SEGURIDAD CONTRA INCENDIOSEN TÚNELES, CICLO DE DISEÑO

Centro de Investigación, Desarrolloe Innovación de Estructuras y Materiales

IDIEMUniversidad de Chile

TUNEL COSTANERA NORTE

TUNEL SAN CRISTOBAL

TUNEL LA PÓLVORA

BENEFICIOS DE LOS TÚNELES

FACILIDADES DECOMUNICACIÓN

REDUCCIÓN DE TIEMPOSDE DESPLAZAMIENTOS

REDUCCIÓN DE CONSUMOSDE COMBUSTIBLES

TÚNELES

MAYOR EFICIENCIA ECONÓMICAMAYOR SEGURIDAD

COMODIDAD PARA LOS CONDUCTORES

PROGRESO EN EL TRANSPORTE VEHICULAR

PROBLEMAS

congestión del tráfico en grandes núcleos urbanos.

contaminación asociada al mayor uso de los vehículos.

aumento de los accidentes de tráfico

INCIDENTES EN TÚNELES

EL INCIDENTE MÁS PELIGROSO QUEPUEDE OCURRIR EN UN TÚNEL

EL INCENDIO

CALOR Y HUMO EFECTO HORNO

BackLayering

estratificación

HUMOS

GENERACIÓN DE POTENCIA

Tipo devehículo

Potencia máxima(MW)

Automóvil ~2,5

2 a 3 autos 8

Furgoneta 15

Autobus/camiónde transporte

20 -30

Camión cisterna Sobre 100

TUNEL COSTANERA NORTE

TUNEL COSTANERA NORTE

TUNEL COSTANERA NORTE

RADIACIÓN TÉRMICA

• Para llevar a efecto la evacuación de personas, laradiación debe ser menor que 2,5 kW / m2, de locontrario, se está expuesto a graves quemadurasen la piel.

ESTRATO DE HUMORADIACIÓN A NIVEL DEL PISO

Temperatura Flujo de radiaciónºC kW /m2200 2,5300 5400 10500 16600 26

EFECTO CAÑÓN

MENOR VISIBILIDAD

MAYOR CONCENTRACIÓN DE TÓXICOS

COMPORTAMIENTO ANÓMALO DEL USUARIO

VÍAS DE ESCAPE REDUCIDAS Y DIFÍCILES DEENCONTRAR

OTROS INCIDENTES QUE PUEDEN GENERARSE

● PROTECCIÓN CONTRA INCENDIO PARA LASESTRUCTURAS

● SALIDAS DE EMERGENCIAS A LA SUPERFICIELATERALES Y/O VERTICALES

● PASILLOS TRANSVERSALES AL OTRO TUBO

ESPECIFICACIONES(REQUISITOS BÁSICOS O TAREAS INELUDIBLES DE LOS PROYECTISTAS)

● COMUNICACIÓN DE EMERGENCIA

● ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA

● SISTEMAS DE CONTROL-MANDO Y SEÑALIZACIÓN

● ALUMBRADO DE EMERGENCIA EN LAS VÍAS DE

EVACUACIÓN

ESPECIFICACIONES(REQUISITOS BÁSICOS O TAREAS INELUDIBLES DE LOS PROYECTISTAS)

NORMAS TÉCNICAS SOBRE TÚNELES

JAPON 1991ALEMANIA 1994EEUU 1998ESPAÑA 1998FRANCIA 2000BRASIL 2009

COMUNIDAD EUROPEA : NORMA UNIFICADORA DE LOS PAÍSESMIEMBROS DE LA COMUNIDAD.

Intelligent Transport SystemsITS

Desarrollados como consecuencia del avance en las tecnologíasde la información, electrónica y de comunicaciones.

Se basan en tres características fundamentales:

InformaciónComunicación e,Integración

Que hemos hecho?... En diseño

Implementación deModelos CFD

(Computational Fluids Dynamics)

Definir la lógica de control adecuada según escenarios

Implementación de modelos CFD

Campo deVisibilidadModelación

realizada por IDIEMProyecto Túnel

Kennedy Sur

Campo deVelocidadModelación

realizada por IDIEMProyecto Túnel

Kennedy Sur

Objetivos Generales

Evaluación general de la seguridad en casode incendio. Determinar falencias del sistema de ventilación

en caso de incendio. Determinar condiciones para la evacuación de

las personas. Dar recomendaciones sobre posibles mejoras

al sistema.

Objetivos Específicos

Revisión del proyecto de Ventilación en caso de Incendio Verificación de las condiciones establecidas en el proyecto

de Incendios Determinar las velocidades o flujos de los humos en función

de los grados de ventilación. Determinar los tiempos de propagación de humos y su

relación con la evacuación de las personas.

Objetivos Específicos

Determinar los tiempos de accionamiento, puesta enmarcha y régimen permanente del Sistema de Extracción.Verificar concordancia entre resultados de simulación

con resultados experimentalesProyección de los resultados para evaluar el comportamiento

del sistema en otros escenarios de incendio.

Evaluación hermeticidad galerías de evacuación. Evaluar el programa de control en caso de incendio. Evaluar la robustez del sistema (resistencia al fuego de

cables, bandejas, sistema eléctrico) mediante revisión dedocumentación.

Objetivos Específicos

1. En los proyectos de túneles debe incorporarse en lasbases, las pruebas de humos calientes para verificar elcomportamiento de las instalaciones tecnológicas, dadoque esta prueba representa condiciones reales.

Permite dar validez a las simulaciones, gracias a larecopilación de información obtenida en las pruebas, talcomo temperatura en distintas zonas, velocidad deaire, concentraciones de gases.

Además, permite estudiar otros escenarios de los túneles,como por ejemplo: incendios de mayor potencia.

CONCLUSIONES

2. Chile, por las características geomorfológicasque presenta, es fundamental definir normas yestándares sobre seguridad contra incendio eneste campo de la construcción.

Creemos en consecuencia que es fundamentalla creación de un Reglamento Latino Americanode túneles, cuya finalidad es definir estándaresmínimos de seguridad en este campo dela ingeniería.