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Bases de la nueva matriz energtica.

Generador de HHO de gran produccin Turbina elica vertical Tablero de comando Celda de ultima generacin Reactor para grandes mquinas

Propiedades combustibles del oxi-hidrgeno.Las propiedades del oxi-hidrgeno que contribuyen a usarlo como combustible son:

- Amplia gama de inflamabilidad.

Puede ser quemado en un motor de combustin interna sobre una amplia gama de mezclas aire/combustible. El oxi-hidrgeno puede funcionar an en una mezcla pobre, es decir, donde la cantidad de combustible es menor que la cantidad estequiomtrica necesaria para la combustin con una cantidad dada de aire.La economa del combustible suele ser mayor y la reaccin de combustin es ms completa cuando un motor funciona con una mezcla pobre de aire/combustible. Adems, la temperatura final de la combustin es generalmente ms baja, reducindose los xidos de nitrgeno.

- Baja energa de ignicin.

La energa para prender el oxi-hidrgeno es menor que para la gasolina o naftas. Esto permite que los motores de combustin interna de hidrgeno puedan quemar mezclas pobres. Esta baja energa de ignicin significa que los gases calientes y las partes calientes del cilindro pueden actuar como fuentes de ignicin.

Esto conlleva una serie de cambios en los motores:

O Las bujas deben ser de tipo fra sin punta de platino (el platino es un catalizador).O El aceite lubricante debe ser sinttico, con el fin de evitar la pirolisis causada por pequeas zonas calientes de la cmara de combustin.

- Pequea distancia de apagado.La menor distancia de apagado puede incrementar tambin la tendencia a que se produzca el fenmeno de retroceso de llama, puesto que la llama de la mezcla aire/oxi-hidrgeno puede introducirse ms fcilmente a travs de una vlvula de admisin entreabierta que si se tratase de una mezcla aire/gasolina o naftas.

- Temperatura de auto-ignicin elevada.

Permite usar mayores relaciones de compresin que en los motores alimentados por combustibles fsiles.

- Alta velocidad de llama en condiciones estequiomtricas.

Esto significa que los MCI de oxi-hidrgeno podrn acercarse ms al ciclo termodinmico ideal del motor.

- Elevada difusividad.

Facilita la formacin de una mezcla uniforme del combustible con el aire, en caso de producirse una fuga de oxi-hidrgeno, ste se dispersar rpidamente.- Muy baja densidad.

La baja densidad da lugar a dos problemas. En primer lugar afectar al volumen que ocupar el combustible en el interior del cilindro de almacenaje previo a la combustin, siendo necesario un gran volumen. En segundo lugar, el aumento de volumen del combustible reducir la cantidad de aire que se puede introducir en el cilindro, hecho que repercutir directamente en una disminucin de la potencia obtenida.

La relacin estequiomtrica de aire/combustible (A/C) para el oxi-hidrgeno y el aire es:

- A/C basado en masa = 34,33: 1- A/C basado en volumen = 2,4: 1El porcentaje de espacio ocupado en la cmara de combustin por una mezcla estequiomtrica de oxi-hidrgeno es del 29,6%, en comparacin con cerca del 1-2% desplazado en el caso de la gasolina.

Figura 2.-Comparacin del volumen de la cmara de combustin usando gasolina, naftas u oxi-hidrgeno.

Dependiendo del mtodo que utilicemos para introducir el oxi-hidrgeno en la cmara de combustin, la energa obtenida a la salida comparada con la obtenida en un motor de gasolina (100%), variar desde el 85% (inyeccin por el colector de admisin) hasta el 120% (inyeccin a alta presin).

. Entonces, cules son las ventajas del oxi-hidrgeno cuando se utiliza como combustible?Hay muchas ventajas. El oxi-hidrgeno reduce el consumo de combustible mediante el forzado de la combustin base para quemar ms completa y eficiente el combustible. El oxi-hidrgeno puede limpiar eficazmente los depsitos de carbono en el motor. Las emisiones de escape es el agua pura. Por lo tanto, ahorrar combustible y dinero te hace sentir bien por el medio ambiente, ya que se eliminan en un 95% las emisiones de CO2 NOx y NX.2. Este sistema hbrido es ms propenso a la oxidacin o corrosin?No. El combustible fsil (gas o disel) produce suficiente calor durante la combustin para vaporizar el agua que sale del sistema de escape.3. Este sistema puede mejorar el rendimiento?S, la inyeccin de oxi-hidrgeno en su motor le ayudar a limpiar el interior de su motor. Adems de aumentar la potencia y reducir los contaminantes de su sistema de escape. El hidrgeno se quema ms rpido y ms limpio que la gasolina o el disel. Esto permite que su vehculo funcione ms suave, ms largo, ms fresco y ms eficientemente que nunca antes.4. Funciona con disel, gasolina o GPL?S, funciona con todos los vehculos equipados con motores y mquinas de combustin interna.5. El generador de oxi-hidrgeno causa dao en el corto o largo plazo para mi motor?No, el generador de oxi-hidrgeno no causa problemas, por el contrario, alarga la vida de los lubricantes y aditivos y tambin los metales dado que la temperatura de funcionamiento es la ideal.6. Qu tipo de mantenimiento rutinario se trata?Llenar el depsito con agua destilada si es necesario. Cada 2000 horas de uso necesitar 1 litro de agua. Cada tres a seis meses, dependiendo de la frecuencia de uso, se recomienda para drenar y lavar el sistema y reemplazar con agua destilada y neutralizar el electrolito, luego de lavar, agregar nuevamente KOH. 7. Cul es el electrolito utilizado?El mejor electrlito es KOH (hidrxido de potasio) o bicarbonato de sodio. Ambos muy baratos y fciles de encontrar.9. El agua se puede congelar en el invierno?No, aadiendo sobre todo el contenido, una solucin de alcohol isopropilico 20-25% para evitar la congelacin en invierno.10. Qu pasa si no utilizamos agua destilada?El agua destilada es bsicamente agua pura. Otros tipos de agua como el agua del grifo, agua mineral, agua del estanque, agua de mar, etc., funciona, pero el electrlito se va convertirse en "barro" como los minerales y las impurezas en el agua. El electrolito fangoso se acumula en las placas generadoras y actuar como un aislante causando una reduccin en la produccin de hidrgeno. Lo mismo es cierto con catalizador de muchos otros tipos, especialmente cualquier catalizador que contiene sodio, como bicarbonato de sodio o hidrxido de sodio (KOH).11.El generador de oxi-hidrgeno puede explotar?No. La produccin de hidrgeno se produce en la demanda. Usted tendr hidrgeno solamente cuando el equipo est en funcionamiento. A diferencia de los depsitos de gas a presin, slo hay una pequea cantidad de presin de hidrgeno en el sistema (inferior a 1.1 Bar).12.Si tengo preguntas hay algn soporte tcnico para el generador HHO Plus?Se proporciona soporte para el generador de HHO Plus (info@mjciaderingenieria.com).13. Qu tipo de garanta hay para el generador?Dos aos de garanta para las partes de la unidad de reparacin o reemplazo.14. En caso de accidente, el generador puede explotar?Por supuesto que no, todo lo que tenemos cuando se accionara en caso de alguna falla, es agua y electrolitos depositados en el suelo (solo es agua).15. Podemos utilizar el generador de oxi-hidrgeno en un grupo electrgeno?S, el generador de HHO puede ser utilizado en cualquier tipo de grupo electrgeno.16. Cul es la vida til de los generadores de HHO?Hasta el momento hay muchas unidades similares instaladas en todo el mundo desde el ao 1976 y estn todava operativos y en excelentes condiciones. Generadores de Gas Hidroxi para potenciar los combustibles en motores de combustin interna, aumento de potencia en Hp. hasta del 15%-, rendimiento por Galn de combustible desde 35% hasta 125% dependiendo el estado del motor. Generador compacto sin piezas mviles, construido totalmente en Fiber-Glass y Acero Inoxidable 316L. Fcil instalacin. Suministro de todos los componentes del sistema. Controles elctricos, de flujo, y de seguridad. Autonoma de uno a dos meses, dependiendo el Uso. No requiere tanque de almacenamiento, Solo genera el gas que necesite el el motor, y su consumo es inmediato. Suministro de 4 Lts./min. , consumo de 3.5 Amp. Funciona solo con agua y electrolito. Eliminacin del 80% de la contaminacin ambiental generada en el sistema de escape. Accesorios: Generador- Burbujeador Arresta-llamas- Vlvula solenoide- Vlvula de flujo- Inversor 12Vots-dc-110 Volts VCA de 175 Watts - Bomba de flujo. 3.2Lts/min.-Fusible 15 Amp.- Interruptor Si-No con Lead- Gasificador de Combustible (Aumento en rendimiento 30% adicional al generador.)

Mario Jorge CampetelliEquipos protegidos por Derechos cientficos de autor N: 5202121/5202123

Esta informacin est basada, desarrollada; tomando informacin y antecedentes de las patentes registradas en los EEUU desde el ao 1917 la primera.

Documented United States PatentsUnited States Patent #1, 112,188 issued on September 29, 1914 to Leonard AtwoodA means for improving combustion by mixing different fuels.

United States Patent #1, 262,034 issued on April 9, 1918 to Charles FrazerA hydro-oxygen generator for use with internal combustion engines.

United States Patent #1, 490,975 issued on April 15, 1924 to William HowardImproving internal combustion engines by introducing hydrogen gas to increase flame speed.

United States Patent #1, 876,879 issued on September 13, 1932 to Walter DraboldImproving internal combustion engines by varying the proportions of energized gases to supplement normal carburetion.

United States Patent #2, 509,498 issued on May 30, 1950 to George HeylSupplementing the fuel-air mixture in an internal combustion engine by adding oxygen and hydrogen produced by electrolysis.

United States Patent #3, 311,097 issued on March 28, 1967 to Georg MittelstaedtIntroduction of hydrogen and oxygen produced by electrolysis improves fuel economy, increases power, and reduces emissions.

United States Patent #4, 023,545 issued on May 17, 1977 to Edward Mosher and John WebsterAn on-board electrolysis unit powered by the existing electrical system comprises a stainless steel tank, anode and cathode.

United States Patent #6, 209,493 issued on April 3, 2001 to Bill RossAn on-board electrolysis unit includes a sealed plastic body, reservoir, and shut-offs for low-level, high temperature, and high pressure.

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