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ThyssenKrupp Unternehmen ThyssenKrupp Elevator

Seguridad en Ascensores de Alta Velocidad en edificios singulares.

Óscar Aglio 29 de octubre de 2014

ThyssenKrupp Elevator

La seguridad la podemos dividir en tres pilares:

SEGURIDAD

NORMATIVA

DISEÑO

MANTENIMIENTO

Seguridad en Ascensores de alta velocidad en edificios singulares


Datos de 2012


Fatal Accident

Serious Accident

Minor Accident

USUARIOS TRABAJADORES


NORMATIVA:

EN 81-1. Ascensores eléctricos. Seguridad para Construcción (=DISEÑO) e Instalación (=Test y Puesta en Marcha)

o Objetivo: Definir las reglas de SEGURIDAD para la construcción e instalación en ascensores destinados para el transporte de personas o de personas y carga para protegerlos de los riesgos de accidentes asociados con el uso, mantenimiento y operación de emergencia de ascensores

o Guía técnia para: • Criterios de seguridad • Indicaciones • Rango de los valores parametrizados (min, max) • Criterio de cálculo



o Hasta llegar a estos criterios de seguridad se ha tenido que legislar muchos reglamentos y normativas.



Basado en estudios de accidentes y estadísticas.

o Propósito de proteger objetos: • Cargas en cabina • Componentes de la instalación • …

o Propósito de proteger personas: • Users • Maintenance personnel • Persons outside the shaft

Suposiciones:

o Proteger los controles de operación frente a negligencias u operaciones involuntarias o No se considera la posibilidad de dos fallos consecutivos o El personal de mantenimiento es competente y trabaja según las instrucciones establecidas o Los fallos mecánicos a considerar son:

• Rotura de los componentes de suspensión • Deslizamiento incontrolado sobre la polea de tracción • Rotura de los componentes de las fijaciones de los cables • Fallo por rotura de componente mecánico


Evolución de la norma


DISEÑO

La normativa es clara en cuanto a los criterios de seguridad que se tienen que cumplir. Es tan clara como abundante. Lo interesante es como llegar a cumplirla en la fase de diseño. Podemos dividirla en dos partes:

MONTAJE Y MANTENIMIENTO

• REFUGIOS • PANTALLAS DE PROTECCIÓN • SEGURIDADES ELÉCTRICAS • …

USUARIO

• DECELERACIONES • SOBREVELOCIDAD • MOVIMIENTOS INCONTROLADOS • …



Shaft

Car

Sling

Handrail

OV

ER

HE

AD

Headroom Safety Distances:

- Art. 5.7.1.1 b): Working Zone

1,0 + 0,035v2 (m)

- Art. 5.7.1.1 c)1): Devices on car roof (except devices in

Art. 5.7.1.1 c)2))

0,3 + 0,035v2 (m)

- Art. 5.7.1.1 c)2): Devices on car roof: guide shoes, rope

attachments)

0,1 + 0,035v2 (m)

- Art.5.7.1.1 d): Refuge space

0,5x0,6x0,8

Guide Shoe

70

0 m

m

80

0 m

m

35

0 m

m

22

00

mm

25

0 m

m

40

0 m

m

Los valores de 0,035v2 pueden reducirse un tercio si la Vn > 4m/s pero

no puede ser menor de 0,28m.



Máquina


Parte superior o recorrido libre de seguridad (RLS)




Parte inferior o foso




Barandillas




Protección de contrapeso Escalera de foso




Líneas de seguridad El ascensor tiene un circuito cerrado de seguridades. En el momento que una seguridad está abierta el ascensor no tiene posibilidad de moverse hasta que están otra vez activadas.




Objetivo Viajar de forma confortable y, sobre todo, segura. En el caso de que aparezca algún fallo del sistema, apertura de series, etc… el ascensor debe reaccionar de forma segura para el usuario. Para ello están definidos los componentes de seguridad que tiene que tener un ascensor. Éstos son: o Enclavamiento de puertas o Frenos de máquina o Limitador de velocidad o Paracaídas o Amortiguadores o Módulo de preapertura (si lo lleva)


USUARIO

http://intranet.tkems.seame.thyssenkrupp.gtk.local/idepart/dt/Pag/MLN.aspx


o Enclavamiento de puertas

En el momento en el que se abre una puerta de pasillo se abren las seguridades y el ascensor tiene que detenerse. Esta apertura tiene que ser mediante una llave de emergencia. En el momento en el que se cierra dicha puerta el ascensor se pone de nuevo en marcha.


También hay un enclavamiento en la puerta de cabina

USUARIO


o Frenos de máquinas

Tienen que cumplir con el CE de tipo como freno y parasubidas (ABV) y también puede certificarse, si fuera necesario, con el Anexo 3 de la norma EN 81-1 (ESV)


USUARIO


o Limitador de velocidad

Tienen que cumplir con el CE de tipo como freno y parasubidas (ABV) y también puede certificarse, si fuera necesario, con el Anexo 3 de la norma (ESV)


USUARIO

o La actuación debe ser como mínimo a 1,25Vn y menor que 1,25Vn + 0,25/Vn

ACUÑAMIENTO.avi


o Paracaídas

Cuando hay un exceso de velocidad en subida o en bajada este componente debe actuar (bidireccional). Es posible utilizar un paracaídas unidireccional (bajada) si el freno de la máquina está certificado como parasubidas (ESV) Posibilidad de poner en tándem.


Bi-directional

Unidireccional

USUARIO

ACUÑAMIENTO.avi

20140625_103104.avi


o Amortiguadores

Para ascensores de alta velocidad se debe utilizar amortiguadores hidráulicos. Tiene que tenerse en cuenta para su elección la carga y la velocidad. Se pueden utilizar amortiguadores de menos velocidad si utilizamos en el sistema lo que se denomina el “Control de Velocidad de Aproximación”


USUARIO

impacto amortiguador 1ms cámara.avi


o Frenadas de emergencia.

Cuando se abren la serie de seguridades el ascensor debe detenerse inmediatamente, pero siempre teniendo en cuenta que la deceleración media no debe ser superior < 1g

o Renivelación La precisión de parada en planta debe ser, como máximo de ±10mm., pudiendo desnivelarse otros ±10mm. por la carga y descarga en la cabina. En caso de que sea mayor se necesita un módulo de renivelación. Evitamos escalones y posibles accidentes.

o Rescate

El rescate puede realizarse manual o automático. Para ello, se necesitan un sistema de alimentación independiente para poder mover la máquina y rescatar a las personas que estén encerradas.


USUARIO



MANTENIMIENTO Con un correcto manual de mantenimiento y un buen protocolo de actuación se consigue aumentar la seguridad en las intervenciones, tanto en la propia intervención como en las venideras. Es muy importante tener:



SYNERGY ELEMENT.avi

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