seminario "turismo en el valle del elqui"

S E M I N A R I O I N V E S T I G A C I Ó N

UNIVERSIDAD DE LAS AMÉRICAS E S C U E L A D E A R Q U I T E C T U R A

La Imagen grafica el foco generador de esta discontinuidad entre dos comunas.

Arq_0902 – Prof: Arnaldo Ruiz Arriagada + Briceño + Cárdenas + Ortiz + Pizarro + Villalobos

“De Lo Meso A Lo Micro”


Proceso.investigación

Parte I: La Idea :·

UNIVERSIDAD DE LAS AMÉRICASE S C U E L A D E A R Q U I T E C T U R A

Arq_0902 – Prof: Arnaldo Ruiz

GRUPO LE CORBUSIER ®

ALUMNOS: NESTOR ARRIAGADA - VICTOR BRICEÑO - PEDRO CARDENAS - SERGIO ORTIZ - SEBASTIÁN PIZARRO - SERGIO VILLALOBOS

MARTES, 13 MAYO DE 2008

EL TITULO: Definición del Tema a investigarse

Debe ser definido en una frase que exprese la base de la idea o tema.

El Titulo debe expresar con claridad y concisión el “contenido” de la investigación, siendo este muy general, que recoja la esencia del tema a tratarse, como a su vez especifico, refiriéndose al problema objeto de investigación.

Como tema definimos:

“ DISCONTINUIDAD URBANA: Eje Exposición, tramo E. Central – Av. Antofagasta.”…

ETAPAS_DESARROLLO

Determina su ubicación: la limitante de un eje entre puntos o zonas especificas

Que se va a investigar

(general y especifico)

COMO NACE LA IDEA A INVESTIGAR

La idea nace del encargo de seminario que consiste en mostrar un análisis micro del contexto urbano y desarrollar una herramienta de estudio que sirva como material de apoyo para la clase.

La Imagen grafica el foco generador de esta discontinuidad entre dos comunas.







INTRODUCCIÓN

Se debe introducir de manera clara y sintética. Presentar la Idea.

En Definitiva que es lo que se pretende estudiar, investigar ó realizar.

Si nos basamos en lo anterior mencionado, el objeto o punto que pretendemos investigar es:

Un conflicto de congestión (su comprensión) que se hace

presente en el sector, motivo de la nula intervención por

parte de autoridades o instituciones gubernamentales que

garanticen el bienestar urbano a nivel de barrio.

¿Qué queremos proponer?

Como aporte académico:

generar y demostrar una correcta metodología para realizar de manera eficiente,

un Análisis Urbano en su totalidad a nivel de barrio (escala micro).

adquirir a la par herramientas y conocimientos para dar soluciones viables a un

problema especifico en la ciudad.


Parte I: La Idea :· ETAPAS_DESARROLLO







PROPOSITO DE LA INVESTIGACIÓN

¿Por qué es conveniente realizar la investigación, qué beneficios conlleva?

Tiene como conveniencia el hecho de recuperar en la ciudad zonas especificas, que están olvidadas o perdidas, como también aprovechadas por empresas concesionadas que deberían tener usos favorables, en un principio para el desarrollo de su contexto y finalmente para el desarrollo de la ciudad.

CRITERIOS DE EVELUACIÓN:

Valor teórico desarrollar un sistema de análisis urbano que sea de utilidad para nuestros compañeros.

Rentabilidad social y económica reutilización de espacios perdidos en

el contexto urbano, que debieran ser potenciados

Viabilidad obtener resultados objetivos de factibilidad de la

reutilización de espacios perdidos en el sector









DESCRIPCIÓN DEL TEMA

En conclusión:

A partir de un conflicto de gestión, generaremos el análisis respectivo, micro en nuestro caso, de los posibles problemas, escasez de intervención y calidad de vida de los habitantes en el contexto de la línea férrea en el tramo posterior a Estación Central.

ENFOQUE:

Interpretar la actualidad de una zona que podría llegar a tener cierta relevancia urbana

para un desarrollo social, económico y cultural, considerando a su vez la escasez de

áreas verdes en proporción a la densidad urbana existente.









previa (para el desarrollo del análisis urbano debemos considerar):

Situaciones del lugar

Problemática (2º punto a desarrollar)

Vivir y reconocer el sector

Lectura urbana

Accesibilidad

Características del entorno directo

Características del terreno

FODA

Situación mediata

Zonas patrimoniales

Entre otras.









LA PROBLEMÁTICA

PROBLEMA: Discontinuidad Urbana

Objetivo General:

Estudiar el eje Exposición , y desarrollar un proceso de investigación, respecto al tema de lo mezo a lo micro. Potenciar el desarrollo del eje exposición a través de la detección de los conflictos urbanos del sector

Objetivos Específicos:

Identificar observaciones y datos generales del sector

Recopilar información (datos, antecedentes, estadísticas, normativa, Análisis FODA y PETS etc.)

Analizar normativas y detectar incongruencias entre ambas comunas ( Emplazado en el limite comunal)

Crear un registro del lugar, para realizar un estudio que demuestre los problemas del sector.

Definir las posibilidades de desarrollo urbano.

Recuperar las zonas olvidadas









LA PROBLEMÁTICA

PREGUNTAS DE INVESTIGACIÓN:

Preguntas Generales.

¿Cuál es el real conflicto entre los terrenos EFE y el contexto urbano?

¿El crecimiento de la ciudad fue el responsable de estos conflictos?

¿Cuál es el conflicto de congestión que se hace presente en el sector motivo de intervención?

Preguntas Específica.

¿Qué promueve el deterioro de la calidad de vida?

¿Existe una congestión funcional?

¿Se podrá promover usos en los corredores secundarios?

¿Existe predominio de los espacios de vialidad sobre los espacios públicos?

¿Los usos de suelo son un aporte al conflicto urbano del sector?

¿Existe falta de inversión publica y como inciden en el aparato productivo industrial y comercial?









LA PROBLEMÁTICA

JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN Y FUNDAMENTACIÓN

El tramo sur se caracteriza por la presencia de barreras físicas vinculadas con los usos ferroviarios e industriales, que provocan la ruptura del tejido urbano, y presentan una conexión y una accesibilidad sin resolución de continuidad. Las nuevas actividades productivas que surgen por los cambios de usos del suelo, se instalan sobre soportes físicos inadecuados, promoviendo el deterioro de

la calidad de vida y la precarización de los usos residenciales. La falta de inversiones públicas y privadas incide en la obsolescencia del aparato productivo industrial y el deterioro acelerado de

una infraestructura vial.

“Los terrenos EFE son realmente el principal problema, en el conflicto urbano que aqueja el eje exposición”









ELABORACIÓN DEL MARCO DE REFERENCIA DE LA INVESTIGACIÓN

MARCO TEÓRICO

Memoria Proyecto de Título, Autor: Bravo Moreno, Sebastián

“El ferrocarril como elemento detonador de procesos de regeneración urbana”


Parte III: Marco Teórico :· ETAPAS_DESARROLLO

Proyecto de reactivación del borde costero y diseño de la nueva Estación de Ferrocarriles – Puerto Montt - X Región.

OBJETIVOS GENERALES

Generar una estrategia de intervención para los terrenos pertenecientes al patio de trenes de la ex Estación de Ferrocarriles de Puerto Montt que incluya al edificio del mall Paseo Costanera.

… “Proponer, a través de un proyecto específico, nuevas posibilidades de relación entre el ferrocarril y las ciudades en las que se inserta, comprendiendo el rol que este medio de transporte tiene hoy en nuestro país y considerado la fuerte influencia que sus estaciones tienen en las estructuras urbanas en las que se implantan”...(Objetivos Específicos)

UBICACIÓN PROPUESTA

Comentario: El proyecto habla de cómo la ciudad puede convivir con el ferrocarril sin dejar espacios residuales a su paso.

DISCONTINUIDAD








MARCO TEÓRICO

La delimitación del área Metropolitana de Barcelona aplicando el método de NUREC, Autor: José Luís Luzón



“Las transformaciones formales a escala micro ”

Basa la importancia que tiene el definir una escala menor, ya sea barrio o núcleo urbano, para el desarrollo potencial de aquella zona definida, su real alcance

… “La escala micro muestra manifestaciones formales de las transformaciones. Se muestran las piezas base sobre las cuales se asienta todo el sistema urbano. Se puede equiparar a un barrio, un núcleo de población, un continuo urbano o cualquier otro objeto que se pueda definir como básico para el sistema urbano en el que se encuentra.

La escala mezo da cuenta del primer nivel en el que se agrupan los objetos básicos propios de la escala micro”…

Comentario: En este fragmento del texto estudiado se muestra el estudio urbano para una futura intervención urbana. La cual atraviesa distintas escalas para ser desarrollado.

DELIMITACIÓN, CONTEXTO








•MARCO TEÓRICO

Plan Maestro de recuperación y desarrollo de la Ciudad Universitaria del Valle, Autor: Oficina de Planificación y desarrollo Institucional

“La recuperación e integración de zonas olvidadas ”



Pretende recuperar tanto edificaciones existentes y generar posibles proyectos detonantes en torno a terrenos o zonas no integradas dentro de la ciudad Universitaria.

… “Se hacia énfasis en articular la zona nor-poniente del contexto con la sur-oriente, evitando la discontinuidad existente durante largos años, logrando así concretar la visión de aquellos arquitectos modernistas que proyectaron nuestro actual campus”…

Comentario: En cierta medida dicho proyecto, como master plan, define como concretar la integración y relación de dos zonas contrapuestas, por medio de proyectos que vinculan aquellos lugares, concretando así la ansiada unidad.

INTEGRACIÓN








MARCO TEÓRICO

Anillo Interior de Santiago, Autor: Gobierno de Chile

“Una nueva forma de hacer ciudad ”



Estudio especifico del segmento B: Matucana – Maestranza San Eugenio, desglosado en partes de menor escala para una la generación de su análisis y posterior desarrollo. Tramo Sur

OBJETIVO GENERAL

La concepción de la presente propuesta ha requerido, en una primera instancia, abordar con profundidad y mucha acuciosidad, los temas más relevantes que conforman el Proyecto Anillo Interior de Santiago, una obra emblemática para la capital del país, tanto como testimonio de un proceso de desarrollo urbano como por su amplia validación pública.

… “mediante la comprensión del conflicto de congestión que se hace presente en el sector motivo de intervención. En términos generales, esta congestión repercute de modo negativo sobre la estructura territorial, la centralidad funcional y la gravitación de los equipamientos, y sobre sus contextos socioeconómicos.”…

DELIMITACIÓN, CONTEXTO








MARCO CONCEPTUAL

Meso:

1. elem. compos. Significa 'medio' o 'intermedio'. Mesodermo, mesozoico.

Micro:

(Del gr. μικρο-).

1. elem. compos. Significa 'muy pequeño'. Microelectrónica, microscopio.

2. elem. compos. Significa 'una millonésima (10-6) parte'. Se aplica a nombres de unidades de medida para designar el submúltiplo correspondiente (Símb. μ).

Contexto:

Entorno lingüístico de una palabra, frase o fragmento considerados, del que depende muchas veces su sentido, Hay palabras que adquieren nuevos sentidos por su aparición reiterada en un determinado contexto sintáctico.










MARCO CONCEPTUAL

Intervención:

(Del lat. interventĭo, -ōnis).

5. f. Acción y efecto de intervenir.

6. 2. f. Oficina del interventor.

3. f. Cuerpo de oficiales que tienen por misión inspeccionar la administración de los ejércitos.

Escala:

(Del lat. scala, )

1. f. Escalera de mano, hecha de madera, de cuerda o de ambas cosas.

2. f. Sucesión ordenada de valores distintos de una misma cualidad. Escala de colores, de dureza










MARCO CONCEPTUAL



Urbano:

(Del lat. urbānus).

1. adj. Perteneciente o relativo a la ciudad.

2. adj. Cortés, atento y de buen modo.

3. m. Individuo de la milicia urbana.

Regeneración:

(Del lat. regeneratĭo, -ōnis).

1. f. Acción y efecto de regenerar.

2. f. Biol. Reconstrucción que hace un organismo vivo por sí mismo de sus partes perdidas o dañadas.








MARCO CONCEPTUAL



Delimitación:

1. f. Acción y efecto de delimitar.

Área:

(Del lat. arĕa).

1. f. Espacio de tierra comprendido entre ciertos límites.

2. f. Unidad de superficie equivalente a 100 metros cuadrados. (Símb. a).

3. f. era ( cuadro pequeño de tierra).‖

4. f. Espacio en que se produce determinado fenómeno o que se distingue por ciertos caracteres geográficos, botánicos, zoológicos, económicos, etc.








MARCO FILOSOFICO

Mediante la normativa del sector logramos inferir que la ciudad esta dividida claramente en comunas con caracteres y particularidades propias que crean en cada una su identidad. Mas aun donde se ve delimitada con este volumen predominante en el sector.










MARCO FILOSOFICO



Estas cualidades deben ser tomadas en cuenta para poder desarrollar el espacio urbano para permitir conectar las comunas, las historias, la gente y al final la población.

eje exposición

Comuna Santiago

Comuna Estación Central

Punto de tensión entre ambas comunasalameda

Lo principal es desarrollar el concepto de espacio publico y la función que debe cumplir para lograr este nexo o conexión, o sea que la gente adopte al espacio publico y le sirva para resolver la problemática de unir ambas comunas.








MARCO FILOSOFICO



Con los cambios producidos en los últimos años en ambas comunas y sus planes reguladores, adoptar soluciones para lograr una real conexión entre ambas comunas puede ser un enorme influencia urbanística positiva y levantar o mejorar los espacios públicos mediante nuevos medios de transporte (metro tren bajo la superficie) y nuevas maneras de abordar los espacios públicos y áreas verdes.

Estación Central

Terrenos EFFE

Alam

eda

expo

sici

ón

Alameda

Zona Conflicto

Exp

osic

ión







DEFINICIÓN DEL TIPO DE INVESTIGACIÓN

TIPOS DE ESTUDIOS QUE REALIZAREMOS


Parte IV: Definición del Tipo de Investigación :· ETAPAS_DESARROLLO

E. Exploratorios

• Preparar el “terreno”

•Observar su contexto

• Su saturación

• Conflictos en el lugar

• Vías existentes

• Complicaciones

• Dimensión

• Deficiencias

• Limites

• Funciones

•Demografía

E. Descriptivos I. Correlacionadas E. Explicativos

• Tipologías

• Tipo de habitantes

• Tipos de Vías

• Tipo Usuario

• Características del entorno

• Enfoque Comercial

• Proporción Urbana

• Áreas Verdes

• Equipamiento y Servicios (Carac..)

• Usos de Suelo

• Mapa Conceptual

• Índice Delincuencia

• Desarrollo Humano

•Estudios Comparativos

• Esquemas Demográficos

• Gráfico de usos y sus relaciones

• Impacto Ambiental

• Tráfico y flujos Vehiculares

•Índice Delincuencia

• Desarrollo Humano

• Diagnóstico Urbano

• Estudio de Mercado







DEFINICIÓN DEL TIPO DE INVESTIGACIÓN

TIPOS DE ESTUDIOS QUE REALIZAREMOS

A GRANDES RASGOS (como investigación general):



E. Exploratorios

Preparar el “terreno”

La Base

E. Descriptivos

Fundamentan

I. Correlacionadas

PROPORCIONAN INFORMACIÓN

E. Explicativos=Generando así un sentido de entendimiento de una manera

bien estructurada.







ESTABLECER LA HIPOTESIS

HIPOTESIS DE INVESTIGACIÓN,

CORRELACIONADAS Y CAUSALES

• Al proponer un parque en todo el eje de Estación Central por el eje Exposición, la estación propiamente tal de deberá posponer a la altura de la Maestranza.

• Se romperán las barreras visuales entre los puntos de conflicto potenciando de manera paralela el borde de exposición.

• Crear Vínculos por medio de Áreas verdes (circuitos) entre la propuesta y espacios potenciales.



A. Punto Base y de mayor connotación en el tramo en conflicto, se podrá posponer o potenciar su borde.

B. Situación de discontinuidad y barreras visuales, tramo de mayor potencialidad.

C. Limite de los terreno (Av. Antofagasta), punto de posible transformación, debe potenciar el segmento.

C

A

B

Universo análisis.

S E M I N A R I O I N V E S T I G A C I Ó NUNIVERSIDAD DE LAS AMÉRICAS

E S C U E L A D E A R Q U I T E C T U R A





El principal referente que se tomara para la investigación será la remodelación urbana de Santiago de Chile, “modernidad, diseño urbano y utopía”.

La transformación urbana de Santiago desde la época colonial hasta el presente el mejoramiento urbano tanto como aparato político como cultural ha tenido asientos y desaciertos.

Estación central 1920 Estación central 2008

Universo análisis.







Para ordenar la ciudad se han propuesto un conjunto de normas para regular la localización y inversión de los agentes económicos es el espacio funcional urbano. Lamentablemente aquí los principales modeladores del espacio urbano metropolitano relegando a los instrumentos de planificación urbanos en un segundo plano. El desorden urbano aparente y la falta de voces publicas de alarma han convertido a santiago en una ciudad gris con pocos parques ( sectorizados y a veces inseguros) que demuestran la poca planificación y la improvisación de las políticas publicas en cuanto al espacio publico y colectivo como de áreas verdes Santiago se encuentra bajo el nivel de áreas verdes que recomiendan la organización mundial de la salud 9m2/hab. y a que la capital dispone de 3.2 m2 por habitante. Sin embargo no solo es área verde lo que falta sino espacio para las practicas de deporte / esparcimiento y recreación de su población. En otros casos que se pueden citar el diseño urbano español (Barcelona) y el diseño urbano y ambiental de Santiago por la paz ciudadana.

“Determinar la muestra de objeto de estudio”

El principal referente que se tomara para la investigación será la El ferrocarril como elemento detonador de procesos de regeneración urbana. El escenario al que se enfrenta hoy el ferrocarril como medio de transporte en nuestro país es radicalmente distinto al de hace 30 años. La condición monopólica que lo vio desarrollarse en su máxima expresión y su antigua vocación como medio de escala nacional, contrasta con la lógica actual basada en redes de transporte compuestas, en las que la combinatoria entre distintos modos y la optimización en función de las capacidades específicas de cada uno permiten articular sistemas de transporte integrados y eficientes. La masividad y capacidad de penetración a las ciudades convierten al ferrocarril en un medio con un fuerte carácter troncal, capaz de articular sistemas de escala regional en los que éste es complementado por sistemas de transporte local, asumiendo un importante rol en el medio y en el transporte urbano. A casi un año de la puesta en marcha de este nuevo servicio, y cuando aun no están tomadas las decisiones finales, resulta importante plantearse la pregunta sobre el rol que cumple hoy la estación en el medio urbano y, por ende, de la relación que ésta debiera tener con la ciudad de Puerto Montt.













DEFINIR EL DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN

A través de un diseño experimental generaremos:


Soluciones Complementarias y

potenciales

Hipótesis

Por medio

Experimentación de Variables

603228la reestructuración de av. Blanco encalada fue un aporte al sector 8

601050el mobiliario es el apropiado para el sector7

603822existe una preocupación del estado hacia el deterioro del barrio6

604020efe es un aporte para la actividad comercial5

602733los terrenos efe son un problema actualmente para el sector4

604812es buena la calidad de vida en el barrio3

601842compra en el comercio establecido o al comercio ambulante 2

605010encuentra seguro el sector eje exposición 1

totalnosiResponder la siguiente encuesta

0

10

20

30

40

50

60

1 2 3 4 5 6 7 8

si

no







Análisis y Procesamiento de la Información

Plano ubicación contexto intercomunal

EL PAÑO ESTUDIADO SE ENCUENTRA EN EL LIMITE DE LAS COMUNAS SANTIAGO CENTRO Y ESTACION CENTRAL, LUGAR NEURALGICO DE LA REGION METROPOLITANA.


DEBILIDADES:

+ VIAS EN MAL ESTADO DEBIDO AL FLUJO DE BUSES Y CAMIONES POR EL SECTOR.

+ FALTA DE AREAS VERDES Y EQUIPAMIENTO URBANO.

+ CARECE DE ESPACIOS AMORTIGUADORES ENTRE LA VIVIENDA Y LA INDUSTRIA.

+ DISCONTINUIDAD ORIENTE - PONIENTE.

+ ESPACIOS RESIDUALES A LO LARGO DE TODO EL EJE, EDIFICACIONES EN ABANDONO Y MAL ESTADO.







Plano dureza Edificación


CASI EN SU TOTALIDAD LA EDIFICACIONES SON DE BAJA ALTURA, APARECIENDO SOLO EN PUNTOS AISLADOS EDIFICACIONES DE MAYOR ALTURA.

LA FACHADA CONTINUA PROPIA DEL SECTOR NO MANTIENE UNA ALTURA PAREJA, VARIANDO CONTINUAMENTE ENTRE LOS RANGOS SEÑALADOS DE LA ALTURA MEDIA.

LA EDIFICACIONES MAS ALTAS PERTENECEN A LAS INDUSTRIAS Y EL SERVICIO SIENDO LA VIVIENDA LA QUE NO SUPERA DE 3 A 5 MTS.


PREDOMINA UNA MEZCLA DE USOS DE VIVIENDA, COMERCIO, SERVICIOS Y PEQUEÑAS INDUSTRIAS.

HACIA EL SUR LA INDUSTRIA Y LA VIVIENDA CONVIVEN ENTRE SI, SIN TENER ZONAS AMORTIGUADORES QUE LOS SEPAREN.

LAS AREAS VERDES APARECEN DE FORMA TIMIDA EN EL LUGAR SIN EXISTIR UNA PROPORCION ENTRE LOS USOS DE SUELO ANTES MENCIONADOS Y ESPACIOS PUBLICOS.








SE RECONOCE UNA TIPOLOGIA DE FACHADA CONTINUA QUE SE PIERDE HACIA EL SUR.

LOS PATIOS INTERIORES EN LAS MANZANAS, EN SU MAYORIA SON UTILIZADOS COMO BODEGAS O LUGARES DE TRABAJO (CARGA Y DESCARGA).

EL VACIO CENTRAL, PERTENECE A TERRENOS DE FERROCARRILES DE CHILE, EL CUAL ES UTILIZADO EN UN 40%, POR RIELES Y BODEGAS, SIENDO EL 60% RESTANTE DE ALMACENAJE DE ANTIGUAS MAQUINARIAS.








PREDOMINAN LAS VIAS COLECTORAS NORTE - SUR, LAS CUALES REMATAN EN LA ALAMEDA QUE ES UNA VIA TRONCAL, PROVOCANDO EXCESO DE TRAFICO EN EL SECTOR. A ESTO SE LE SUMA EL FLUJO DE BUSES Y CAMIONES POR CALLE BORJA.

ESTE EXCESO SE PRODUCE POR LA DISCONTINUIDAD DE LAS VIAS ORIENTE - PONIENTE, CORTADAS POR LAS VIAS FERREAS.








ESTA AREA SE DESTACA POR SU GRAN CANTIDAD DE EDIFICACIÓN BLANDA, LO QUE HACE QUE EL SECTOR PUEDA SER REDISEÑADO CASI POR COMPLETO. SOLO SE PRESENTAN 2 EDIFICACIONES PATRIMONIALES QUE SE CONSERVAN SIENDO HITOS IMPORTANTES DEL SECTOR.

LAS EDIFICACIONES DURAS SON DE RELEVANCIA EN EL SECTOR DEBIDO AL USO Y MAGNITUD QUE POSEEN, MANTENIENDO UNA GRAN DISTANCIA ENTRE ELLOS.











ALUMNOS: NESTOR ARRIAGADA - SERGIO ORTIZ - SEBASTIÁN PIZARRO - SERGIO VILLALOBOS-VICTOR BRICEÑO-PEDRO CARDENAS

MARTES, 18 MARZO DE 2008

MUNICIPALIDAD DE ESTACION CENTRAL SECRETARIA MUNICIPAL

ORDENANZA Nº 8

ESTACION CENTRAL, 08 de Agosto de 1985

ORDENANZA COMUNAL SOBRE CONSERVACION DE LAS VIAS PUBLICAS, PARQUES Y JARDINES

En lo relativo a la conservación y mantención de pavimentos, las normas de esta Ordenanza se entenderán complementarias de aquellas que dispone la Ley de Pavimentación N° 8.946 de 20 de noviembre de 1949 y sus modificaciones posteriores, y el Reglamento sobre conservación, reposición de pavimentos y trabajos por cuenta de particulares, contenido en el Decreto Supremo N° 411 de 7 de abril de 1948 del Ministerio de Obras Públicas y sus modificaciones posteriores

Análisis y Procesamiento de la Información








Todo trabajo u ocupación transitoria para un objeto distinto de aquel para el que fueron construidos los pavimentos, equipamiento urbano, áreas verdes, vías públicas, parques y jardines, deberá contra con el permiso previo de la Municipalidad.

Cuando tales trabajos u ocupaciones alteren la situación existente, deberá reponerse todo al mismo estado anterior, de acuerdo a las normas que señala la presente Ordenanza o la Ley según el caso.

La Municipalidad se reserva el derecho a determinar los sectores de la comuna, en los cuales los trabajos de pavimentación o reposición de equipamiento urbano, se efectuarán directamente por ella o por el contratista que designe, a fin de perseverar y proteger las condiciones o características existentes o que ella determine para el sector.





ROBO FUERA DEL HOGAR EN COMUNAS R. M.ROBO FUERA DEL HOGAR EN COMUNAS R. M.

Promedio RM:Dentro: 20,2 %

Fuera: 12,0

Dentro Comuna

Fuera ComunaFuera Comuna

14,2

14,6

14,6

14,9

15,3

16,0

16,6

17,7

18,1

20,1

20,4

20,8

20,8

21,3

21,4

22,8

23,0

23,4

23,6

25,7

27,8

30,3

8,6

15,2

12,5

14,5

11,3

17,4

8,2

8,3

12,0

12,8

9,4

12,6

10,1

8,1

11,9

21,2

9,8

13,9

13,6

15,0

14,0

13,6

12,7

12,6

Quinta Normal

Ñuloa

La Reina

Macul

Las Condes

Vitacura

Pudahuel

Peñalolen

Cerro Navia

San Joaquín

Recoleta

Estación central

Lo Barnechea

Providencia

Maipú

Santiago Centro

Conchalí

La Cisterna

Pedro Aguirre Cerda

San Miguel

El Bosque

La Florida

La Granja




(% hogares en que un miembro ha sido víctima en los últimos 6 meses)

14,2

14,6

14,6

14,9

15,3

16,0

16,6

17,7

18,1

20,1

20,4

20,8

20,8

21,3

21,4

22,8

23,0

23,4

23,6

25,7

27,8

30,3

8,6

15,2

12,5

14,5

11,3

17,4

8,2

8,3

12,0

12,8

9,4

12,6

10,1

8,1

11,9

21,2

9,8

13,9

13,6

15,0

14,0

13,6

12,7

12,6

Quinta Normal

Ñuloa

La Reina

Macul

Las Condes

Vitacura

Pudahuel

Peñalolen

Cerro Navia

San Joaquín

Recoleta

Estación central

Lo Barnechea

Providencia

Maipú

Santiago Centro

Conchalí

La Cisterna

Pedro Aguirre Cerda

San Miguel

El Bosque

La Florida

La Granja

(% hogares en que un miembro ha sido víctima fuera del hogar en 6 meses)

ROBO CON VIOLENCIA FUERA DEL HOGAR, COMUNAS RM





Se aprecia un aumento de los robos fuera del hogar y una disminución de los robos con violencia dentro del hogar.

Es importante destacar el aumento en la tasa de denuncias. Sin embargo, queda claro que los sectores socioeconómicos altos denuncian más que los más bajos.

Para trabajar en políticas de seguridad ciudadana el país requiere con urgencia la realización de una Encuesta Nacional de Victimización que nos permita obtener la cifra negra de delitos no denunciados.

Considerando las necesidades de las autoridades locales, por primera vez este Índice contiene antecedentes sobre robos dentro y fuera de la comuna.

CONCLUCIONES FINALESCONCLUCIONES FINALES S E M I N A R I O I N V E S T I G A C I Ó N










Zona limite comunal, solo la fachada oriente se caracterizada por construcciones antiguas y en deterioro, marcada por industrias y bodegas. La fachada poniente de la calle exposición es un muro de 3mt con una vereda de 2,5mt de tierra que no tiene vanos solo tramos en que el muro esta deteriorado.

Se observa una discontinuidad entre dos zonas (comunas de estación central y santiago), provocada por la línea ferroviaria y sus respectivas instalaciones.

Dentro del perímetro se presentan especialidades en desuso generando focos de delincuencia, inseguridad y zonas insalubres.

Sector de viviendas en la parte posterior de la estación, aisladas de la alameda por una zona industria en deterioro y casi en desuso.

Conclusión y Presentación de Resultados

Diagnostico








POTENCIALIDADES:

+ LUGAR CENTRICO DE LA CIUDAD CON PRESENCIA DE HITOS URBANOS RELEVANTES LOS QUE HACEN QUE EXISTA UN FLUJO TURISTICO NO APROVECHADO.

+ LAS EDIFICACIONES AL SER DE BAJA ALTURA PERMITEN APRECIAR EL ESPACIO URBANO.

+ ZONA CERCANA A LAS AREAS DE TRABAJO LO QUE PERMITE EXPLOTAR LA VIVIENDA.

+ EL EJE POTENTE QUE PRESENTA LAS LINEAS FERREAS PERMITE TOMARLO COMO ORDENADOR DE LAS NUEVAS ZONAS.








Conclusión y Presentación de Resultados

OBJETIVOS DE LA PROPUESTA.

+ CREAR UN EJE CULTURAL QUE SEA LA CONTINUACION DE MATUCANA.

+ CONECTAR Y AMORTIGUAR A TRAVES DEL PARQUE CENTRAL, EL ORIENTE Y PONIENTE.

+ ORDENAR Y PROPORCIONAR LAS ZONAS.

+ CREAR UN CORDON VERDE BAJO O ENTRE LAS LINEAS FERREAS.

+ GENERAR QUE ESTE SEA UN LUGAR NEURALGICO DENTRO DE LA REGION METROPOLITANA.








Propuesta:

Mejorar el sector remodelándolo y definiendo las zonas habitacionales e Industriales.

Recuperar las zonas ferroviarias para generar áreas de esparcimiento detonándole un valor extra a las antiguas líneas férreas. En conclusión la propuesta es habitar la fachada poniente de la calle exposición mejorando el remate que se produce por la vías férreas.

Revitalizar sectores que en estos momentos son la fachada oriente y poniente de la estación central y de santiago respectivamente. Estas fachadas están seccionadas por las líneas ferroviarias dando un remate a todas la vías que vienen en sentido oriente poniente, solo las vías de mayor flujo pasan por debajo de las líneas férreas.








Propuesta:

Con la extensión de una nueva línea de metro hacia Maipú , nuestra propuesta de remodelación urbana tomaría mayor fuerza, con el objetivo de recuperar las abandonadas y deterioradas caras de la estación central junto a su entorno mediato, donde se presenta un uso de suelo industrial, el metro y nuestra propuesta irían de la mano para revitalizar el sector creando áreas de esparcimiento, vivienda y equipamiento.

Mejorar el sector remodelándolo y definiendo las zonas habitacionales e Industriales.

Recuperar las zonas ferroviarias para generar áreas de esparcimiento detonándole un valor extra a las antiguas líneas férreas. En conclusión la propuesta es habitar la fachada poniente de la calle exposición mejorando el remate que se produce por la vías férreas.








Propuesta Plano Uso De Suelo


SE PLANTEA ORDENAR LAS ZONAS A TRAVES DE UN EJE, QUE SERIA ESTE GRAN PARQUE CENTRAL BAJO LAS LINEAS FERREAS.

HACIA EL COSTADO PONIENTE DEL EJE SE PLANTEA UNA ZONA DE INDUSTRIA Y EQUIPAMIENTO, AMORTIGUADO POR ESTE CORDON VERDE QUE LO SEPARA, PERO A LA VES UNE DEL COSTADO ORIENTE QUE ES MAS RESIDENCIAL, EL CUAL PLANTEA ZONAS DE VIVIENDA COMERCIO, SERVICIO Y PEQUEÑAS AREAS VERDES REPARTIDAS POR EL CONTEXTO.







Plano vialidad estructurante


SE PLANTEA GENERAR UNA CONTINUIDAD DE LAS VIAS ORIENTE - PONIENTE QUE NO EXISTE EN EL SECTOR, CREANDO DOS VIAS TRONCALES DE TRASPASO SUBTERRANEO UNA POR BLANCO ENCALADA Y OTRA POR IQUIQUE.

TAMBIEN SE TOMA EN CUENTA LA PROPUESTA DEL METRO HACIA MAIPU, PASANDO LA NUEVA LINEA DE METRO POR NUESTRO EJE CENTRAL, CREANDO DOS ESTACIONES DENTRO DE NUESTRO PROYECTO.

seminario "turismo en el valle del elqui"

Technology