sensores del automovil del sistema de fuel injection (descripción y ficha técnica)

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  • 8/19/2019 Sensores del Automovil del sistema de Fuel Injection (Descripción y ficha técnica)

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    -  Fuel Inyection con laboratorio

    Electrónica del vehículo

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    Fuel Inyection con laboratorio

    Autor: Ismael Cano Velázquez

    6 Semestre Grupo: D

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    -  Fuel Inyection con laboratorio

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    -  Fuel Inyection con laboratorio

    Contenido

    - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LA INECCI!NELECTR!NICA" -""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""#

    --Funda$ento% del %en%or de velocidad&""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""'

    Funda$ento% del %en%or de detonación"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""(

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    -  Fuel Inyection con laboratorio

    --Evolución del sistema de control electrónico--

    A )artir de *+, a)arecieron en M./ico lo% )ri$ero% vehículo% Fuel In0ectioncon el Ma1nun Chr2%ler  Cil 3"3 Lt% Multi)ort Tur4o" Po%terior$entea)arecieron en *+,, l o% To)a56 7uía 2 Tauru% de la Marca Ford con %u%%i%te$a% Multi)ort de  2 ( cilindro% a %u ve5 ca$ioneta% Pic8 U) de ( 2 ,cilindro%"

     En Chevrolet empieza  el Fuel In0ection en *+,, con lo% vehículo% de ( Cilindro% Multi)ort Cavalier6 Centur26 Cele4rit26 Cutla%%" En *++#

    La Marca 9ol8%:a1en co$ien5a la línea de 9ehículo% de%de el 9: ;edetta6 Co$4i6 etc"

    En Ni%%an en *++# a)areció el T%uru6 T%u4a$e 2 la% Pic8 U) de 3" Litro%"

    En Re%u$en6 a )artir del a?o *++# )or decreto )re%idencial 2 de4ido a lo% alto% índice% de conta$inación6 todo% lo% vehículo% de4er

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    -  Fuel Inyection con laboratorio

    TIPOS DE SISTEMAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA.

    Clasificación de los sistemas de inyección.

    ;e )ueden cla%i=icar en =unción de cuatro caracterí%tica% di%tinta% *" ;e1n el lu1ar donde in2ectan" 3" ;e1n el n$ero de in2ectore%" #" ;e1n el n$ero de in2eccione%" " ;e1n la% caracterí%tica% de =unciona$iento"

     Actualmente EXISTEN DIFERENTES TIPOS DE INYECCION COMO O SON!

    • Multi)unto • Mono)unto • >etronic • Motronic • Mono-Motronic • Motronic ME  • Motronic MED 

    --Fundamentos del sensor de velocidad& 

    ;e va a encar1ar6 tal 2 co$o %e indica de tran%=or$ar la velocidad de un cuer)o en revolución en una $a1nitud el.ctrica6 deter$inando )ara ello una %erie de )ar

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    -  Fuel Inyection con laboratorio

     En oca%ione%6 la %e?al de %alida de un tran%ductor e% una %e?al @ue no %e )uede utili5ar directa$ente  )or e%ta ra5ón6 a la %alida de cada tran%ductor %ie$)re e/i%te una eta)a de acondiciona$iento de la %e?al del tran%ductor )ara %u u%o6 e% decir %e de4e de acondicionar la %alida del tran%ductor )ara @ue

    %ea co$)ati4le con nue%tro %i%te$a"

    Ga2 al $eno% do% %en%ore% de velocidad di%tinto% en un vehículo"

     El 'rimero es un (enerador de se)al ma(n*tica  @ue6 al 1irar6 1enera un

    i$)ul%o el.ctrico @ue e% utili5ado )or la co$)utadora" El %en%or de velocidad en una tran%$i%ión de unidad de llanta tra%era %e encuentra en el alo0a$iento de la cola tra%era de la tran%$i%ión"

     El se(undo ti'o de sensor de velocidad se incor'ora en todos los ve+,culos ue tienen

    .renos A/%" E%o% %i%te$a% de AH; tienen un co$)utador dele1ado al AH;6 un con0unto de

    cuatro %en%ore% de velocidad6 %ituado% cerca de la% rueda% 2 un actuador corriente a4a0o de%de el cilindro $ae%tro @ue controla el circuito"

    El %en%or #%% co$o %u no$4re lo indica )er$ite a la co$)utadora )rinci)al PCM conocer la velocidad del vehículo $ediante la $edición de la velocidad de %alida de la Tran%$i%ión o Tran%e0e 2 la velocidad de la rueda" Mediante e%te dato el PCM e%t< en la ca)acidad de controlar =uncione% relacionada% con el %i%te$a de control crucero6 control de tracción6 control de e%ta4ilidad6 %i%te$a de encendido6 Relación AireCo$4u%ti4le6 $o$ento e/acto de ca$4io en tran%$i%ione% auto$

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    -  Fuel Inyection con laboratorio

    un lu1ar e%)ecí=ico )roducir< una %e?al de volta0e AC" Ca4e %e?alar @ue el %en%or e%t< di%e?ado )ara tra4a0ar al ran1o de =recuencia e%)ecí=ica del $otor"

     For$a de ondaJ

    El %en%or de 1ol)eteo ;B e% una )ie5a de $aterial  )ie5oel.ctrico $ontado en un ar$a5ón de $etal 2 %e u4ica en la )arte 4a0a del )leno de ad$i%ión re)ortando el nivel de ca%ca4eleo del $otor" ;i e/i%te $ucho ca%ca4eleo e% da?ino al $otor 2a @ue

    indica @ue el tie$)o e%t< $u2 adelantado" E% i$)ortante @ue el avance %ea retardado ha%ta @ue de%a)are5ca el ca%ca4eleo )ara @ue el $otor =uncione lo $e0or )o%i4le 2 %in da?o% $ec

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    -  Fuel Inyection con laboratorio

    El dia1no%tico auto$otrice% $u2 i$)ortante% )ara el vehículo 2a @ue no% )uede %alvar de un accidente"

    Un dia1nó%tico e% una %erie de )rue4a% @ue %e reali5an )ara )oder eli$inar co$)onente% )articulare% @ue hacen )arte de un %i%te$a co$o lo e% el ;i%te$a de Co$4u%ti4le o EncendidoB co$o lo%

    cul)a4le% del )ro4le$a o avería" En otra% )ala4ra%6 un dia1nó%tico e% %olo un )roce%o de eli$inación 2 nada $

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    -  Fuel Inyection con laboratorio

    El sensor MAF y el sensor MAP son primordiales para calcular el tiempo de inyeccin!

    "uando el sensor MAF #alla$ produce principalmente %umo ne&ro 'ue indica alto

    consumo de combustible report(ndose en los cdi&os P)*)*$ P)*)2$ P)*)3 del

    scanner!

    El sensor MAF tiene 3 cables+ el primero recibe el ,olta-e de alimentacin a tra,.s de un #usible en la ca-a de #usibles ba-o el co#re$ el se&undo est( conectado a la tierra #/sica

    0c%asis1 y el tercero ,a directo a la computadora con el dato del caudal de aire!

    El sensor de u-o de masa de aire 0MAF1 mide el ,olumen de aire 'ue entra al motor$

    incluyendo el aire 'ue pasa por la ,(l,ula IA"! u seal es interpretada en &ramos por

    se&undo de caudal! Al entrar un mayor u-o de aire al motor se aumentan las PM!

     ocaliacin t/pica+

     El sensor MAF est( dentro del ducto$ entre el

    ltro del aire y la entrada del mltiple de

    admisin!

    El sensor de maa de u-o de aire con,ierte la cantidad de aire 'ue entra al motor en

    una seal de ,olta-e! El E"M tiene 'ue saber el ,olumen de entrada de aire para

    calcular la car&a del motor! Esto es necesario para determinar la cantidad de

    combustible a inyectar$ cuando encender el cilindro$ y cuando %acer el cambio de

    marc%a en la transmisin! El sensor de u-o de aire se encuentra directamente en el

    u-o de aire de admisin$ entre el ltro de aire y el cuerpo de aceleracin donde puede

    medir el aire de entrada!

    :ay di#erentes tipos de sensores de masa de u-o de aire! El medidor de paletas y el de

    ,orte;r ipo Alambre "aliente

    os principales componentes del sensor MAF son un termistor$ un alambre de platino

    caliente$ y un circuito de control electrnico!

    *)

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    --Fundamentos de los sensores MAP Y TPS—

    Nombre: ensor de presin absoluta en el mltiple 0Mani#old Absolute Presion1!

    Función: u ob-eti,o es proporcionar una seal proporcional a la presin e;istente en la tuber/a de admisin con respecto a la presin atmos#.rica$ midiendo la presin absoluta e;istente en el colector de admisin! Para ello &enera una seal 'ue puede ser anal&ica o di&ital$ ree-ando la di#erencia entre la presin en el interior del mltiple de admisin y la atms#era!

    Ubicación: El sensor MAP$ se encuentra en la parte e;terna del motor despu.s de la

    mariposa$ present(ndose en al&unos casos inte&rado a la E"?!

    Tipos: Podemos encontrar dos di#erentes tipos de sensores$ por ,ariacin de presin y

    por

    ,ariacin de #recuencia!

    @mero de cables+

    3 cables+

    olta-e de alimentacin

    eal

    Masa

    "ircuito el.ctrico sensor MAP+

     

    a presin del mltiple de admisin est( directamente relacionada con la car&a del motor! a P"M necesita conocer la presin del mltiple de admsin para calcular la

    cantidad de cuanto combustible inyectar$ cuando en