service ac

KELISTRIKAN

PRAKTEK : PEMERIKSAAN DAN PERBAIKAN AC DI UNIT

Tujuan Instruksional Khusus :

1. Peserta dapat melakukan perawatan pada sistem AC.2. Peserta dapat memvacum dan mengisi freon pada sistem AC.3. Peserta dapat memutuskan komponen mana dari instalasi yang harus diganti.

Alat bantu :

1. Mekanik tool set2. Leak Detector3. Charging system R 134a4. V belt tention

Bahan :

1. R134a.2. Compressor Oil3. Unit mobil dengan AC R 134a.

Waktu : 120 menit

Keselamatan Kerja :

Jika refrigerant terkena ke mata atau kulit Jangan digosok-gosok Siram dengan air bersih Segera pergi ke Dokter

TRAINING CENTRE

ASTRA MOBIL

Nama : 20 30 01 09Perusahaan : Penyusun : Tanggal : 1 of 16

Sfd/Hut Peb’98

Keterangan :1. Pressure relief valve 2. Receiver drier3. Condenser

4. Compressor5. Blower6. Evaporator

TRAINING CENTRE

ASTRA MOBIL


Sfd/Hut Peb’98

Peralatan untuk perawatan dan perbaikan AC

1.ROBINAIR LEAK DETECTOR 14970 2.ROBINAIR CHARGING STATION 95311

Keterangan :1.Sensor2.On/off switch3.Sensitivity selector Low :Leak of 42 g/year High :Leak of 2.8 g/year

Keterangan :1.Vacum gauge, 2.Low pressure gauge, 3.High pressure gauge, 4.Charging cylinder pressure gauge, 5.Pressure relief valve, 6.Gas charging valve, 7.Safety valve, 8.High pressure valve, 9.Liquid charging valve, 10.Cylinder charging valve, 11.Heater switch, 12.Vacuum pump switch, 13.Union, 14.Vacuum pump valve, 15.Low pressure valve, 16.Vacuum gauge valve

TRAINING CENTRE

ASTRA MOBIL


Sfd/Hut Peb’98

Langkah kerja :

1. Periksa kisi-kisi kondensor dari kotoran dan bersihkan dengan menyemprotkan air yang bertekanan

2. Periksa dudukan dari belt kompresorkhususnya yang menggunakan multi V belt

8. Periksa kekencangan belt komprossoe (nilai kekerasan menurut standart masing-masing merek)

4. Hidupkan mesin

5. Hidupkan AC switch, periksa kerja AC pada tiap-tiap kecepatan, kalau blower tidak bekerja, periksa fuse (Sekering)

6. Periksa kerja magnetik clutch kompresor

7. Periksa naiknya putaran mesin (idle up), saat magnetik clutch bekerja, putaran mesin harus bertambah

8. Periksa puitaran fan kondensor

TRAINING CENTRE

ASTRA MOBIL


Sfd/Hut Peb’98

9. Periksa seluruh sambungan dari kebocoran refrigerant, lokasi yang bocor akan mudah terlihat bila terdapat refrigerant yang menempel atau terbungkus debu.

Perhatikan !Pengencangan sambungan pipa harus menggunakan dua buah kunci pas, agar pipa tidak ikut terpuntir

10. Berilah oli kompresor saat sambungan akan dikencangkan/dikunci

11. Pengecekan jumlah refrigerant Hidupkan engine/mesin hingga

temperatur kerja dan posisikan pada putaran 1500 rpm

Hidupkan AC dengan kecepatan blower maksimum (Hi)

Posisi pintu terbuka

TRAINING CENTRE

ASTRA MOBIL


Sfd/Hut Peb’98

Perkiraan jumlah refrigerant pada sistem yang dipantau lewat gelas kontrol (Sight glass)

GEJALA JUMLAH REFRIGERANT TINDAKAN

1. Terlihat gelembung-gelembung

Kurang Cek kebocoran menggukan leak detector

2. Tidak terlihat gelembung-gelembung

Kosong, tepat atau berlebihan

Lihat no.3 dan 4

3. Tidak ada perbedaan suhu antara inlet dan outlet compresor

Kosong Lakukan pemacuman, isi gas dan cek kebocoran

4. Perbedaan suhu antara inlet dan outlet compresor menyolok

Tepat atau terlalu banyak Lihat no. 5 dan 6

5. Segera setelah AC dimatikan, sight glass terlihat bening

Terlalu banyak Keluarkan sebagian refrigerant hingga mencapai jumlah yang tepat

6. Setelah AC dimatikan terlihat sight glass berbusa dan selanjutnya bening

Kosong, tepat atau terlalu banyak

Lihat no. 3 dan 4

Pemacuman dan Pengisian Gas

TRAINING CENTRE

ASTRA MOBIL


Sfd/Hut Peb’98

Pasang manifold gauge

Lakukan pemakum

an `

Vacum ~ 10 menitBiarkan ~5menit

Periksa kevakuma

n

Buka manifold gauge

Lakukan pengisian gas

Periksa sistem dari kebocoran

Bocor

Turun

1. Memasang manifold gaugea.Tutup kedua valve (Hi & Lo) pada

manifold gaugeb.Hubungkan hose tekanan tinggi ke pentil

tekana tinggi dan hose tekanan rendah ke pentil tekanan rendah

2. Cara memacuma.Sambungkan hose tengan pada manifold

gauge ke pompa vacumb.Buka kedua valve (Low & Hi) pada

manifold gauge c.Lakukan pemacuman selama ~10 menit

matikan pompa vacum, bila kevacuman kurang dari 60 cmHg, tutup kedua valve dan periksa dari kebocoran. Jika tidak terdapat kebocoran lanjutkan pemacuman hingga mencapai ~76 cmHg

d.Tutup kedua valve dan matikan pompa vacum, kemudian tunggu selama ~5 menit, bila posisi jarum penunjuk pada manifold gauge berubah (turun) menyatakan masih terdapat kebocoran maka diperiksa dan vacum ulang

TRAINING CENTRE

ASTRA MOBIL


Sfd/Hut Peb’98

3. Memasang tabung refrigerant

Sambungkan selang tengah dari manifold gauge ke tabung, buang udara yang terperangkap didalam selang (dengan menekan pentil)

4. Pemeriksaan dari kebocoran

Buka katup Hi pada manifold gauge untuk memasukkan refrigerant dalam bentuk gas.Catatan : Kalau refrigerant ditempatkan

dalam posisi berdiri yang masuk kesirkulasi adalah refrigerant dalam bentuk gas

Ketika tekanan sirkulasi mencapai 1 kg/cm2 tutup katup Hi dan periksa kebocoran dengan menggunakan leak ditector, bila ditemukan kebocoran segera diperbaiki.

TRAINING CENTRE

ASTRA MOBIL


Sfd/Hut Peb’98

5. Pengisian sirkulasi dengan menggunakan refrigerant cair Catatan : Kalau tabung refrigerant dibalik,

maka yang masuk kesistem sirkukasi adalah refrigerant dalam bentuk cair

Penting ! Jangan hidupkan mesin saat sirkulasi

melalui sisi tekana tinggi Jangan buka valve Lo kalau mengisi

menggunakan refrigerant berbentuk cair

a.Buka valve Hi dan jungkirkan kalengb.Isikan satu tabung refrigerant,

serlanjutnya tutup valve Hi

Catatan :

- Jumlah refrigerant dalam sirkulasi penuh ditandai dengan sight glass tidak bergelembung

- Kalau tekanan pada sisi tekanan rendah

tidak terbaca, mungkin ada sumbatan, perbaiki

6. Penambahan refrigerantTRAINING CENTRE

ASTRA MOBIL


Sfd/Hut Peb’98

a.Tabung refrigerant dalam posisi berdiri

b. Hidupkan mesin pada putaran 1500 rpm dan hidupkan AC

c. Buka valve Lo hingga tekanan tidak lebih dari 4,2 kg/cm2 (60 psi)

Perhatikan !

Jangan membalik tabung, karena refrigerant akan masuk dalam bentuk cair yang dapat mengakibatkan kompresor rusak

d. Lakukan pengisian hingga sistem terisi refrigerant secukupnya

7. Membuka manifold gauge

a. Tutup valve Lo & Hi b. Tutup valve pada tabungc. Matikan mesin d. Secara cepat lepaskan hose dari pentil agar refrigerant tidak terbuang terlalu banyake. Tutup pentil

TRAINING CENTRE

ASTRA MOBIL


Sfd/Hut Peb’98

8. Pemeriksaan sirkulasi menggunakan manifold gauge

1. Saat normal

Kondisi

Pada sistem AC. HFC 134a, setelah mesin dipanaskan beberapa saat, lakukan pengecekan sesuai kondisi sebagai berikut

Referensi

Tekanan sirkulasi saat AC off.Tekanan Hi & Low = 5-8kg/cm2

Petunjuk

Tolong diperhatikan kalau AC tersebut memakai EPR, saat EPR mengalami masalah , masalah tersebut tidak dapat secara langsung diketahua dari tekan Lo

EPR=Evaporator Pressure regulator

2. Refrigerant kurang

MASALAH PENYEBAB TINDAKAN1.Tekanan Lo dan

Hi rendah

2.Pada sight glass terlihat gelembung-gelembung

-Jumlah refrigerant kurang

-Terdapat kebocoran pada sirkulasi

-Periksa kebocoran dan perbaiki

-Tambah refrigerant

-Jika tekanan Lo dan Hi mendekati nol, cari kebocoran, perbaiki dan isi kembali

TRAINING CENTRE

ASTRA MOBIL


Sfd/Hut Peb’98

3. Sirkulasi tersumbat

MASALAH PENYEBAB TINDAKANJika sirkulasi tersumbat sempurna, tekanan Lo di bawah 0 kg/cm2

Jika sirkulasi tersumbat sebagian, tekanan Lo akan rendah

Sirkulasi tersumbat

Periksa receiver ex.valve, EPR dan lain-lain

Terasa adanya perbedaan suhu In dan Out pada komponen yang tersumbat

Lakukan pemakuman setelah memperbaiki kerusakan

4. Terdapat air di dalam sistem

MASALAH PENYEBAB TINDAKANSaat AC mulai On, Kerja AC normal. Beberapa waktu kemudian tekanan Lo rendah atau vacum

Expansion valve tersumbat bunga es

Periksa ex.valve

Ganti receiver dryer

Lakukan pemakuman yang sempurna setelah diperbaiki

TRAINING CENTRE

ASTRA MOBIL


Sfd/Hut Peb’98

5. Tekanan kompresor jelek

MASALAH PENYEBAB TINDAKANTekanan Lo=Tinggi dan Tekanan Hi=rendah

Saat AC dimatikan secara cepat tekanan Lo dan Hi menjadi sama

Kompresor rusak Periksa kompresor

Fungsi kompresor jelek, saat disentuh tidak panas

7. Refrigerantb terlalu banyak atau pendinginan condensor kurang

MASALAH PENYEBAB TINDAKAN Tekanan Lo dan Hi terlalu tinggi

Pada sight glass tidak terlihat gelembung

AC kurang dingin

Refrigerant trelalu banyak

Pendinginan condensor jelek

Periksa jumlah refrigerant

Buang sedikit refrigerant jika terlalu banyak

Periksa dan perbaiki fan condensor

Periksa pendingin pada kenderaan (misalnya radiator, fan, thermostat dll)

7. Sistem kemasukan udara

TRAINING CENTRE

ASTRA MOBIL


Sfd/Hut Peb’98

Perhatian !

Untuk kompresor yang kapasitasnya bervariasi, tekanan jelek dapat diakibatkan oleh beberapa sebab. Untuk mengetahui kerusakannya gunakan prosedur test untuk kompresor kapasitas variable

MASALAH PENYEBAB TINDAKANTekanan Lo dan Hi terlalu tinggi

Saat disentuh pipa tekanan panas

Pada sight glass terlihat gelembung

Terdapat udara di dalam sistem

Keluarkan refrigerant lakukan pemakuman secara sempurna, periksa kebocoran dan lakukan pengisian

8. Expansion valve membuka terlalu lebar

MASALAH PENYEBAB TINDAKANTekanan Lo dan Hi terlalu tinggi

Pada pipa suction ada air (frost)

Expansion valve salah pasang atau rusdak

Periksa expansion valve

Periksa pemasangan sensor peraba panas pada expansion valve

Masalah ini umumnya terjadi setelah mengganti expansion valve

Lembar kerja

TRAINING CENTRE

ASTRA MOBIL


Sfd/Hut Peb’98

1. Lakukanlah pemeriksaan komponen :

Kekerasan belt kompresor :

Kerja magnetik clutch :

Kisi-kisi kondensor :

Temperatur evavorator :

2. Periksa isi refrigerant melalui kasa kontrol (sight glass)

Pemasangan manifold gauge pada unit, baca hasil ukur pada saat mesin off

Lo : Hi :

Baca hasil ukur saat 1500 rpm AC on dan blower posisi Hi

Lo : Hi :

Hasil pengukuran setelah 10 menit, pemakuman dengan menggunakan pompa vacum

Vacum = CmHg

3. Pengukuran pada manifold gauge setelah pengisian

a. Saat AC posisi off b. Saat AC posisi on

TES KOMPETENSI

TRAINING CENTRE

ASTRA MOBIL


Sfd/Hut Peb’98

1. Lakukan pemeriksaan kebocoran dengan menggunakan Leak detektor

2. Ukurllah kondisi tekanan refrigerant pada sistem AC pada kenderaan instruksi a. Posisi AC offb. Posisi AC on dengan posisi blower HiJelaskan pendapat/saran saudara !

3. Apa yang harus dilakukan saat mengencangkan sambungan pada dua buah pipa

4. Mengapa sebelum melakukan pengisian kita harus lebih dahulu memacum sistem ?

5. Apa saja yang dilakukan guna merawat sisten AC ?

6. Apa saja yang menyebabkan AC tidak dingin ?

TRAINING CENTRE

ASTRA MOBIL


Sfd/Hut Peb’98

service ac

Documents