session 28 caroline ljungberg
DESCRIPTION
Nyttan med Mobility Management - Erfarenheter från Mobility Management i Öresund, Transportforum 2013TRANSCRIPT
© T
rivec
tor
© T
rivec
tor
© T
rivec
tor
NYTTAN MED MOBILITY MANAGEMENT – ERFARENHETER FRÅN MM ÖRESUND
Caroline Ljungberg, Trivector
© T
rivec
tor
© T
rivec
tor
2
© T
rivec
tor
MOBILITY MANAGEMENT =MJUKA ÅTGÄRDER FÖR ATT PÅVERKA RESAN INNAN DEN STARTAT
© T
rivec
tor
© T
rivec
tor
MOBILITY MANAGEMENT – INGET NYTT UNDER SOLEN
USA samåkning – oljekris 1972, TDM-planer Holland – trängsel – TDM Storbritannien – pendling Tyskland och Österrike – Mobilitetscentraler Schweiz – bilpooler Sverige – många lokala initiativ, kopplat till MaTs
och miljö, LundaMaTs 1998
© T
rivec
tor
© T
rivec
tor
4
MAX-VERKTYGEN…
…Har ökat möjligheten att utvärdera och förstå hur stor nyttan är för MM…
© T
rivec
tor
© T
rivec
tor
5
FLERA DOKUMENT SOM STÖD FÖR ARBETET
© T
rivec
tor
© T
rivec
tor
6
© T
rivec
tor
© T
rivec
tor
7
KONFERENS 8-9 FEBRUARI 2012
150 deltagare från Sverige och Danmark
Keynote speakers:‒ Tech dir. Paul Buchanan (SKM Colin Buchanan)‒ Susanne Ingo (TrV)‒ Prof. Tom Rye (LTH)‒ Malene Freudendal Petersen (Roskilde Universitet)
© T
rivec
tor
© T
rivec
tor
KRITISK SYN PÅ TRAFIK OCH MILJÖ
Sverige
KomKom 1997 MaTs - miljöanpassat
transportsystem Naturvårdsverket
Agenda 21-arbete i många kommuner
Buller, emissioner, olyckor, barriärer etc.
Idag mainstream
Danmark
Trafik og Miljøpuljen1992-95 – Miljø-ministeriet10 KommunerKortlægning og reduktionProjekter Planlægning
Lokal Agenda 21
© T
rivec
tor
© T
rivec
tor
9
”MOBILITY MANAGEMENT HAS KEY ECONOMIC AND FINANCIAL IMPLICATIONS”
MM presenteras oftast som endast en miljömässig åtgärd
Krävs kombination av‒ Betoning av den finansiella och ekonomiska påverkan som
MM-åtgärder har‒ Bevis för att MM även kan ge effekt på längre sikt
De finansiella/ekonomiska effekterna ersätter inte de miljömässiga utan läggs till dem
Least-cost Planning – utvecklad form av Cost Benefit
Paul Buchanan
© T
rivec
tor
© T
rivec
tor
10
”ANVÄND DE EKONOMISKA ARGUMENTEN SÅ KOMMER FÖRETAGEN SJÄLV FINANSIERA MM I SIN VERKSAMHET”
MM kan användas i samhällsekonomiska kalkyler för att t.ex. övertyga att åtgärderna innebär nytta för såväl individen, företag och regeringen
Smarter Travel – besparing av kontorsyta och parkeringsyta
Miljöåtgärder ligger långt nere på prioriteringslistan för politiker. Kan man däremot visa dem de ekonomiska fördelarna är det en annan sak
© T
rivec
tor
© T
rivec
tor
11
”MOBILITY MANAGEMENT FUNGERAR BRA SOM KOMPLEMENT TILL ANDRA ÅTGÄRDER”
MM hjälper till att få de bästa effekterna av större investeringar
MM-åtgärder kan implementeras stegvis och kan dessutom upphävas eller avslutas direkt om det skulle behövas
© T
rivec
tor
© T
rivec
tor
12
”RESULTS SHOW THAT MOBILITY MANAGEMENT WORKS”
MM börjar bli mer välkänt och respekterat då det finns mer och mer resultat som visar att det faktiskt fungerar
Viktiga rapporter är t ex Smarter Choices, MAX m.fl
Tom Rye
© T
rivec
tor
© T
rivec
tor
13
MOBILITY MANAGEMENT FUNGERAR…
Källa: DfT, Department for Transport (2008) UK
© T
rivec
tor
© T
rivec
tor
14
EFFEKTER AV MM
Mobility Management åtgärd Effekt minskade bilresor
Kampanjer 0,2-1%
Individualiserad marknadsföring 0,2-5%
Information och marknadsföring av kollektivtrafik 0,9-3,8%
Bilpooler 0,3-3%
Samåkning 0,6-11% per arbetsplats
Resplaner för skolor 10-20% till skola
Resplaner för företag 5-20% till företag
Distansarbete 3-12% av arbetsresor
Telefon- och videokonferens 10-80% av tjänsteresor
Smarter Choices 2009
Totaleffekt
© T
rivec
tor
© T
rivec
tor
1:4,5
© T
rivec
tor
© T
rivec
tor
16
KORTSIKTIGA EFFEKTER?
Ja, men i vilken annan bransch förväntar man sig att information och marknadsföring har långsiktig effekt?
Återkommande information och marknadsföring är förmodligen ändå billigare än många infrastrukturprojekt
© T
rivec
tor
© T
rivec
tor
17
MM KAN NU UTNYTTJAS MER ÄN NÅGONSIN!
Fyrstegsmetoden Högaktuellt - åtgärdsvalsstudier
© T
rivec
tor
© T
rivec
tor
© T
rivec
tor
© T
rivec
tor
TACK!
www.mobilitymanagement.sewww.mmoresund.nuwww.trivector.se