session 31 michelle benyamine karin blidberg
TRANSCRIPT
Trafikverkets interna riktlinje: Buller och vibrationer vid planering av bebyggelse
Michelle BenyamineMiljöspecialist, Trafikverket Region Stockholm
2 2023-05-02
Syfte
Bidra till en ”God bebyggd miljö” och till det nya transportpolitiska målet Hälsa
Gemensamt arbetssätt vid samverkan med kommuner
Gemensamt förhållningssätt vid eventuella krav på åtgärder
3 2023-05-02
Trafikverkets ansvar
4 2023-05-02
Trafikverkets ansvar Att uppnå en ”God bebyggd miljö” och hälsomålet
Trafikverkets instruktion 2010:185
Hänsynsmålet
5 2023-05-02
Trafikverkets ansvar Juridiskt och ekonomiskt ansvar
Verksamhetsutövare enligt Miljöbalken (MB)
Tydlighet i Trafikverkets agerande och yttranden
Skadeståndslagen 1972:207 kan åberopas
6 2023-05-02
Riktvärden för ljudnivåer och vibrationer
7 2023-05-02
Skeden i planeringsprocessen
8 2023-05-02
Skeden i planeringsprocessen
Tidiga skeden
Program- och samrådsskedet
Granskningsskedet
Antagandeskedet
Länsstyrelsens planprövning
Bygglov
9 2023-05-02
Finansiering av bulleråtgärder
10 2023-05-02
Avsteg från riktvärden
11 2023-05-02
Områden där avsteg kan övervägas
Centrum, centrala delar, större tätorterdetaljhandel, varuhus, galleria, restauranger, kulturinrättningar, offentlig service, andra tjänsteinrättningar, kontor, lägenheter, kollektivtrafik och ett väl utbyggt gång- och cykeltrafiksystem, 20 000 inv.
Kollektivtrafikstråki större städer, gångavstånd, hög turtäthet, linjesträckning, utpekade stråk i det regionala kollektivtrafikförsörjningsprogrammet.
12 2023-05-02
Gränsnivåer för avsteg Tolkning av BoV och NV
Leq < 60 dBA kräver ljuddämpad sida (Leq < 50 dBA, Lmax < 70 dBA)
Leq 60-65 dBA kräver tyst sida (Leq < 45 dBA, Lmax < 70 dBA) och ljudklass B
Leq > 65 dBA är inte en God bebyggd miljö
Definitioner av begrepp i sammanhanget enligt BoV 2008:1
13 2023-05-02
Trafikverkets förhållningssätt
Till avtal
Till överklaganden
Till väsentlig ombyggnad av väg eller järnväg
14 2023-05-02
Resultat och konsekvenser
Efterfrågat stöd till planhandläggare för ett gemensamt arbetssätt och förhållningssätt
Tydligare linje från Trafikverket i kommunikationen med kommunerna
Tydligare förhållningssätt till avsteg och förhoppningsvis färre avsteg Mindre risk för att TRV får ta hand om åtgärder och kostnader i
efterhand Noggrannare överväganden inför ev . överklaganden av detaljplaner
eller bygglov
15 2023-05-02
Tack för att ni lyssnade…