session 43 karl kottenhoff
TRANSCRIPT
Kollektivtrafik i starka korridorer - - buss, spår
eller parallell trafikering
En förstudie avKjell Jansson och Karl Kottenhoff
TRANSPORTFORUM 2011
Syfte
• Analysera för- och nackdelar av parallell buss- och tågtrafik
• Identifiera relevanta situationer• Detta projekt syftar inte till att bedöma vad
som är bäst av spår och buss
Skäl för parallell trafik(enligt referensgruppen)
Lägre kostnad
Högre standard
Högre kapacitet
Järnväg kvar
Högtrafik-behov
SL X XSkånetrafiken X X X XVästtrafik X ? XÖstergötland X XDalatrafik X X
Kostnadsbilder för buss respektive tåg
Hög fast
Låg fast Låg rörlig
Hög rörlig
SpårtrafikBusstrafik
Parallell trafik
Tåg, Tbana (eller buss)
motorväg
Direktbuss
cityförort
Matarbuss
Efterfrågan under veckan
mån tis ons tors fre lör sön
Efterfrågan under veckan
mån tis ons tors fre lör sön
Arbetsresor
Kostnadsbild: enbart buss
mån tis ons tors fre lör sön
Alla typer av resor
Fastkostnad
Rörligakostnader
Kostnadsbild: enbart tåg (spår)
mån tis ons tors fre lör sön
Rörliga kostnader
Fastkostnad
Kostnadsbild för:- tåg hela dygnet alla dagar- buss rusningstrafik vardagar
mån tis ons tors fre lör sön
Fastkostnad
Rörliga kostnader
FALLSTUDIER- Östergötland
- Stockholms län
Linköping-Norrköping FALL 1: Fyra direktbusslinjer ersätts med längre tåg
Linköping-Norrköping1: 4 direktbusslinjer ersätts med längre tåg
De fyra direktbusslinjerna är 43, 47, 48 och 49 mellan Linköping och Norrköping
Fler tågvagnar betyder dubblering av antal (dubbel)vagnar,för att få samma antal sittplatser som med bussarna
Efterfrågan
Minskar för kollektivtrafik och ökar för bil
Standard 1: 4 direktbusslinjer ersätts med längre tåg
StandardenMinskar med ungefär 2 procent för bil- och kollektivtrafikanter,och med 5 procent för kollektivtrafikanter
Geografisk fördelning av standard 1: 4 direktbusslinjer ersätts med längre tåg
Vinnare&förlorare UA1-JA (trips*WT)
+ -
trips*WT 1000
100
Högre standardLägre standard
Samhällsekonomi1: 4 direktbusslinjer ersätts med längre tåg
Trafikanterna vinner i form av tid men förlorar i form av prisErsättning av direktbussar med fler vagnar på tågen samhällsekonomiskt lönsamt, beroende på kostnadsbesparingar.
-15 000
-10 000
-5 000
0
5 000
10 000
15 000
20 000
Trafikantnytt a Off. sektorns finanser Summa samhällsekonmi
Samhällsekonomi, Kr
Linköping-NorrköpingFALL 2: Tågen ersätts med ny direktbusslinje
De fyra direktbusslinjerna 43, 47, 48 och 49 mellan Linköping och Norrköping ograverade
Ny direktbusslinje var 12:e minut ger lika många sittplatser (dubbeldäckare med 76 sittplatser per buss) som tågen. Startar och slutar inte vid stationerna. Stannar i Linghem och Norsholm
EfterfråganDen nya direktbusslinjen blir helt dominerande och får fler
påstigande och passagerarkilometer än det tåg som har tagits bort.
Bilandelen minskar
Standard 2: Tågen ersätts med ny direktbusslinje
Den generaliserade kostnaden för bil- och kollektivtrafikanter minskar med ungefär 8 procent.För kollektivtrafikanter med 14 procent
05 000
10 00015 00020 00025 00030 00035 00040 00045 00050 000
Trafikantnytta varav taxa varav tid
Trafikantnytta i Kr
Geografisk fördelning av standard 2: Tågen ersätts med ny direktbusslinje
Högre standardLägre standard
Samhällsekonomi 2: Tågen ersätts med ny direktbusslinje
Trafikantnyttan är så stor att den överväger den finansiella förlusten
-30 000
-20 000
-10 000
0
10 000
20 000
30 000
40 000
50 000
Trafikantnytta Off. sektorns finanser
Summa samhällsekonmi
Samhällsekonomi, Kr
Södertälje – LiljeholmenDirektbuss 748 tas bort
Efterfrågan
Efterfrågan på tåg ökar några procent
Standard Direktbuss 748 tas bort
-18 000
-16 000
-14 000
-12 000
-10 000
-8 000
-6 000
-4 000
-2 000
0
Trafikantnytta varav pris varav tid
Trafikantnytta i Kr
Geografisk fördelning av standard Direktbuss 748 tas bort
Högre standardLägre standard
Linje 748 bort. (trips*WT)+ -
trips*WT 1000
100
Samhällsekonomi
Förlusten av trafikantnytta större än kostnadsbesparingenEgentligen är förlusten större (något mer trängsel på tågen)
-20 000
-15 000
-10 000
-5 000
0
5 000
10 000
15 000
Trafikantnytta Off. sektorns finanser
Summa samhällsekonomi
Samhällsekonomi, Kr
Slutsatser av fallstudier
För Linköping-Norrköping:• Bara tåg är bättre än kombinationen• Bara buss är bättre än kombinationen• Bara buss är mycket bättre än bara tåg
För Södertälje-Liljeholmen:• Kombinationen tåg plus buss bättre än bara tåg
Slutord:• För att reda ut ytterligare möjligheter behövs en huvudstudie
(lämpligen doktorandprojekt)