session 48 torbjörn stenbeck
TRANSCRIPT
![Page 1: Session 48 Torbjörn Stenbeck](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022012404/55d75d1dbb61eb45198b4592/html5/thumbnails/1.jpg)
Trafikverkens produktivitet 2005 – 2009 – och hur vi räknade fram den Torbjörn Stenbeck, Riksrevisionen
2012-01-12 Trafikverkens produktivitet 2005 - 2009 1
![Page 2: Session 48 Torbjörn Stenbeck](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022012404/55d75d1dbb61eb45198b4592/html5/thumbnails/2.jpg)
Riksrevisionens uppdrag och mandat
Granska statens finanser
– Myndighet under riksdagen
• Riksrevisorerna avgör oberoende vad de vill granska
• Regeringen och dess myndigheter utgör granskningsobjekt
• RiRs årliga revision granskar räkenskaperna
• RiRs effektivitetsrevisionen granskar statens effektivitet
– Effektivitetsrevisionens 3 E:
• Economy – sparsamhet – kan utgiften avvaras?
• Efficiency – resurshushållning – output/input – väg för pengarna
• Effectiveness – outcome/input – måluppfyllelse – nytta för pengarna
2012-01-12 Trafikverkens produktivitet 2005 - 2009 2
![Page 3: Session 48 Torbjörn Stenbeck](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022012404/55d75d1dbb61eb45198b4592/html5/thumbnails/3.jpg)
Produktivitet
”Bygg och anläggningsbranschen har låg produktivitetsutveckling och innovationsgrad”
– Verkligen? Hur låg då?
– Vad är produktivitet? Applicerat på anläggningsbranschen?
Modeordet produktivitet
– Årsredovisningar, regeringsskrivelser och riksdagstryck månar om hög produktivitet
– Men är otydliga kring hur den ska definieras och mätas.
Produktivitet = efficiency = inre effektivitet
2012-01-12 Trafikverkens produktivitet 2005 - 2009 3
![Page 4: Session 48 Torbjörn Stenbeck](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022012404/55d75d1dbb61eb45198b4592/html5/thumbnails/4.jpg)
Litteraturen
Skillnaden beror på systemavgränsningen
2012-01-12 Trafikverkens produktivitet 2005 - 2009 4
![Page 5: Session 48 Torbjörn Stenbeck](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022012404/55d75d1dbb61eb45198b4592/html5/thumbnails/5.jpg)
Produktivitet
Måttet på täljaren, prestationen (produktionen), exempelvis handlagda myndighetsärenden, km, m2, m3 etc
Måttet i nämnaren, resurserna, exempelvis antal sysselsatta eller kronor
meter/krona, i vårt fall (eller m2/kr)
Kvalitet som egen faktor eller absolut krav
2012-01-12 5 Trafikverkens produktivitet 2005 - 2009
![Page 6: Session 48 Torbjörn Stenbeck](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022012404/55d75d1dbb61eb45198b4592/html5/thumbnails/6.jpg)
Produktivitetsutveckling och styckkostnad
Produktivitet = produktivitetsutveckling?
– Förändringen av produktiviteten mellan två tidpunkter
– I absoluta termer eller i procent
– Delverksamheters produktivitetsutveckling kan viktas och adderas om man väljer procent som enhet
Styckkostnad (kr/m) = 1/produktiviteten (m/kr)
Styckkostnadsutvecklingen (%) = 1/produktivitetsutvecklingen (%)
2012-01-12 Trafikverkens produktivitet 2005 - 2009 6
![Page 7: Session 48 Torbjörn Stenbeck](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022012404/55d75d1dbb61eb45198b4592/html5/thumbnails/7.jpg)
Har andra myndigheter mätt produktivitet?
2012-01-12 Trafikverkens produktivitet 2005 - 2009 7
![Page 8: Session 48 Torbjörn Stenbeck](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022012404/55d75d1dbb61eb45198b4592/html5/thumbnails/8.jpg)
Prestationer och kostnader
2012-01-12 Trafikverkens produktivitet 2005 - 2009 8
![Page 9: Session 48 Torbjörn Stenbeck](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022012404/55d75d1dbb61eb45198b4592/html5/thumbnails/9.jpg)
Har trafikverken mätt sin produktivitet?
Vägverket redovisade, men bara till 2001, kurvor över underhåll
Sedan dess fragmentariskt, i tabellform eller i text
2012-01-12 Trafikverkens produktivitet 2005 - 2009 9
![Page 10: Session 48 Torbjörn Stenbeck](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022012404/55d75d1dbb61eb45198b4592/html5/thumbnails/10.jpg)
Produktivitetsdata (?)
2012-01-12 10 Trafikverkens produktivitet 2005 - 2009
![Page 11: Session 48 Torbjörn Stenbeck](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022012404/55d75d1dbb61eb45198b4592/html5/thumbnails/11.jpg)
Grundmetoden – ”Metod 1”
2012-01-12 Trafikverkens produktivitet 2005 - 2009 11
P = O1 P1 + O2 P2 + O3 P3 + O4 P4 O
![Page 12: Session 48 Torbjörn Stenbeck](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022012404/55d75d1dbb61eb45198b4592/html5/thumbnails/12.jpg)
Metod 2
Metoden bygger på att alla vägar och järnvägar består av standardkomponenter
– m3 berg, jord, grus + m2 asfalt + m2 bro + m spår osv.
• som TRV kan påverka i hög grad
– Natur (kupering, markens bärighet, tätbebyggelse, befintlig trafik)
• som TRV inte kan påverka på samma sätt
Variablerna tilldelas en vikt (kostnad per styck) som ska motsvara
– Riksgenomsnittskostnaden för vad förutsättningen kostar att hantera
Vikten kan beräknas med statistik eller genom att fråga experter
2012-01-12 12 Trafikverkens produktivitet 2005 - 2009
![Page 13: Session 48 Torbjörn Stenbeck](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022012404/55d75d1dbb61eb45198b4592/html5/thumbnails/13.jpg)
Metod 2
Produktiviteten = Prestationen / kostnaden
Prestationen i kronor = Σ ( mängd × styckkostnad).
Kostnad = verkliga kostnaden
Omöjligt att ta hänsyn till allt
– Om expertbedömt: inkluderade variabler underskattar totalkostnaden
• eller belastas med ett pålägg för att motverka det (kalibrering uppåt)
– Om statistiskt: pålägget med automatiskt, men
• variabler kan kastas ut
• negativa vikter kan uppstå
Endogena kontra exogena faktorer
– T.ex. konjunktur och index i denna undersökning
2012-01-12 13 Trafikverkens produktivitet 2005 - 2009
![Page 14: Session 48 Torbjörn Stenbeck](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022012404/55d75d1dbb61eb45198b4592/html5/thumbnails/14.jpg)
Resultatet av metod 2
2012-01-12 Trafikverkens produktivitet 2005 - 2009 14
![Page 15: Session 48 Torbjörn Stenbeck](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022012404/55d75d1dbb61eb45198b4592/html5/thumbnails/15.jpg)
Hur räknade vi?
Låt oss anta bara två variabler (t.ex. m2 väg och m spår)
– Inte så precist (som 10) – men KIS (Keep-It-Simple)
– Antag att de kostar (bör kosta) enligt expertpanelen (genomsnitt)
• 1 000 kr/ m2 väg
• 5 000 kr/ m spår
– Antag att vi märker att TRVs totalkostnader är betydligt högre och att vi därför kalibrerar med faktor 2 till 2 000 resp 10 000 kronor
Enskilda projekts produktiviteter:
– P1 = vägarea × 2 000 + spårlängd × 10 000 verkliga kostnaden
– P2 = vägarea × 2 000 + spårlängd × 10 000 verkliga kostnaden
2012-01-12 Trafikverkens produktivitet 2005 - 2009 15
![Page 16: Session 48 Torbjörn Stenbeck](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022012404/55d75d1dbb61eb45198b4592/html5/thumbnails/16.jpg)
Produktivitet per projekt
1,0 är genomsnitt 2,0 är dubbelt så bra 0,5 är hälften så bra
2012-01-12 Trafikverkens produktivitet 2005 - 2009 16
![Page 17: Session 48 Torbjörn Stenbeck](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022012404/55d75d1dbb61eb45198b4592/html5/thumbnails/17.jpg)
Produktivitet per trafikverk och år
2012-01-12 Trafikverkens produktivitet 2005 - 2009 17
![Page 18: Session 48 Torbjörn Stenbeck](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022012404/55d75d1dbb61eb45198b4592/html5/thumbnails/18.jpg)
Trafikverkens produktivitet 2005 – 2009
2012-01-12 Trafikverkens produktivitet 2005 - 2009 18
![Page 19: Session 48 Torbjörn Stenbeck](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022012404/55d75d1dbb61eb45198b4592/html5/thumbnails/19.jpg)
2012-01-12 Trafikverkens produktivitet 2005 - 2009 19
y = -0,0575x + 116,4
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
2005 2005 2006 2006 2007 2007 2008 2008 2009 2009 2010
År (öppnat för trafik)
Produktivitet
Banprojekt
Vägprojekt
Linjär trend
Linjär (Projekt)
![Page 20: Session 48 Torbjörn Stenbeck](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022012404/55d75d1dbb61eb45198b4592/html5/thumbnails/20.jpg)
Nyttan med produktiviteten
Spelar det någon roll vad produktiviteten egentligen är?
– Skapar ett tävlingsmoment
– Öppnar för ny kunskap genom att nya analyser möjliggörs
2012-01-12 Trafikverkens produktivitet 2005 - 2009 20
Region ID Entr. Form Ers.form Upph.form Anbud Fördyr. Prodtet
Norr väg 1 TE Fast Öppen 1 30 % 4,9
Norr väg 2 TE Fast Selektiv 3 40 % 5,4
Öst väg 9 GE Rörlig Selektiv 2 2 % 0,9
Norr jv 4 GE Rörlig Öppen 1 -5 % 1,0
Öst jv 7 GE Fast Förenklad 1 12 % 2,2
Öst jv 8 TE Bonus Förenklad 1 3 % 4,8