session 64 jenny eriksson
TRANSCRIPT
![Page 1: Session 64 Jenny Eriksson](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062319/557e20a3d8b42ae1408b4bbe/html5/thumbnails/1.jpg)
sid 1
Kan cykelflöden jämföras vid olika väderförhållanden och tidpunkt?
Jenny Eriksson, statistiker, Vectura
![Page 2: Session 64 Jenny Eriksson](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062319/557e20a3d8b42ae1408b4bbe/html5/thumbnails/2.jpg)
sid 2
Bakgrund–I många av Sveriges kommuner utförs ca 1 – 4 veckors cykelflödesmätningar per år, ofta under högsäsong:
–Komplement till helårsmätta punkter
–Bara korttidsmätning
![Page 3: Session 64 Jenny Eriksson](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062319/557e20a3d8b42ae1408b4bbe/html5/thumbnails/3.jpg)
sid 3
![Page 4: Session 64 Jenny Eriksson](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062319/557e20a3d8b42ae1408b4bbe/html5/thumbnails/4.jpg)
sid 4
Vardagsmedelflödet (v. 1-46) har minskat med 06-07: ca 200 cyklister (perioden v. 36-39: minskat med 1 500)07-08: ca 150 cyklister (perioden v. 36-39): ökat med 100)
![Page 5: Session 64 Jenny Eriksson](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062319/557e20a3d8b42ae1408b4bbe/html5/thumbnails/5.jpg)
sid 5
Bakgrund–Hur ska trafikförändringen tolkas för cykel? Cykelflödet mer varierat än motortrafikflödet. (Graf 1)
–En stor del av variationen beror troligen på vädret (Graf 2)
![Page 6: Session 64 Jenny Eriksson](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062319/557e20a3d8b42ae1408b4bbe/html5/thumbnails/6.jpg)
sid 6
Graf 1: Trafikens variation på Dag Hammarskjöldsleden, Göteborg för cykel resp. bil
Källa: 2009-09-24 Hans Erik Svensson, Avdelning Trafikant & ITS/Analys, Göteborgs Stad
0
50
100
150
200
250
300
1 4 7 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49 52
Index
Vecka
Bil 1999
Cykel 1999 Cykel 1997
![Page 7: Session 64 Jenny Eriksson](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062319/557e20a3d8b42ae1408b4bbe/html5/thumbnails/7.jpg)
sid 7
Bakgrund–Hur ska trafikförändringen tolkas för cykel? Cykelflödet mer varierat än motortrafikflödet. (Graf 1)
–En stor del av variationen beror troligen på vädret (Graf 2)
![Page 8: Session 64 Jenny Eriksson](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062319/557e20a3d8b42ae1408b4bbe/html5/thumbnails/8.jpg)
sid 8
0
50
100
150
200
250
1 4 7 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49 52
Index 100
Oscarsleden bil
Karlavagnsg.
Vasagatan
DHL
Örgrytevägen
Götaälvbron
Vecka
Index
Graf 2: Trafikens variation för cykel respektive bil 2008 i Göteborg
Källa: 2009-09-24 Hans Erik Svensson, Avdelning Trafikant & ITS/Analys, Göteborgs Stad
![Page 9: Session 64 Jenny Eriksson](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062319/557e20a3d8b42ae1408b4bbe/html5/thumbnails/9.jpg)
sid 9
Problem 1–Ett dygns mätning kan variera med ungefär ± 50 % under helgfria vardagar i perioden april-maj (högsäsong).
–En månads mätning kan variera med ± 15 %, under helgfria vardagar i perioden april-maj (högsäsong).
Hur vet man om cyklandet har ökat eller minskat från tillfälle till tillfälle? Stor variation. Mycket verkar bero på vädret!
![Page 10: Session 64 Jenny Eriksson](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062319/557e20a3d8b42ae1408b4bbe/html5/thumbnails/10.jpg)
sid 10
Problem 2–Vädret får troligen mycket stor betydelse på utfallet när kortare perioder mäts:
–Om det var varmt och soligt, hur mycket av cykelflödet ska räknas bort?
–Om det regnade – hur mycket av cykelflödet ska läggas till?
![Page 11: Session 64 Jenny Eriksson](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062319/557e20a3d8b42ae1408b4bbe/html5/thumbnails/11.jpg)
sid 11
Väderjusteringsmodell 1Två examensarbetare vid Linköpings Universitet. IDA. Utbildningsprogrammet för statistik och dataanalys.
Andreas Månsson & Armin Spreco
”En modell för väderjustering av cykelflöden”
![Page 12: Session 64 Jenny Eriksson](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062319/557e20a3d8b42ae1408b4bbe/html5/thumbnails/12.jpg)
Väderjusteringsmodell 2–Multiplikativ tidsserieregressionsmodell
–Väderdata från SMHI
-Parametrar: – Typ av nederbörd (snö/regn) (även
tidsförskjutning)
– Temperatur och vindhastighet (även tidsförskjutning)
– Månad/veckodag/helgdag
sid 12
![Page 13: Session 64 Jenny Eriksson](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062319/557e20a3d8b42ae1408b4bbe/html5/thumbnails/13.jpg)
Väderjusteringsmodell 3–Cykelflöden från (år 2006-2008):
–Malmö
–Göteborg
–Jönköping
–Stockholm
–Gävle
sid 13
![Page 14: Session 64 Jenny Eriksson](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062319/557e20a3d8b42ae1408b4bbe/html5/thumbnails/14.jpg)
Resultat
sid 14
Verkligt: Vardagsmedelflödet (v. 1-42) har ökat med ca 200 cyklister/årJusterat: Mellan 06-07: +300, 07-08: +200
2006: 3 4002007: 3 4002008: 3 600
![Page 15: Session 64 Jenny Eriksson](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062319/557e20a3d8b42ae1408b4bbe/html5/thumbnails/15.jpg)
Kritik till modell –Modellen verkar rensa bort för mycket av flödet, måste göra mer tester och kontroller först innan den kan rekommenderas.
sid 15
![Page 16: Session 64 Jenny Eriksson](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062319/557e20a3d8b42ae1408b4bbe/html5/thumbnails/16.jpg)
Kritik till mätmetod –Utrustning som används för de insamlade cykelflödesmätningarna är ofta induktiv slinga.
–Den har i tester visat på ca 50 % detekteringsgrad vid mycket höga flöden (ca 800 cyklister/tim).
–Bättre detektering vid lägre flöden.
–Dock följer den det verkliga flödet, men troligen stor underskattning.
–OBS! Börjar komma bra utrustning.
sid 16
![Page 17: Session 64 Jenny Eriksson](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062319/557e20a3d8b42ae1408b4bbe/html5/thumbnails/17.jpg)
Diskussion–Hur går man vidare med denna modell?
–Vilka behov kan finnas?
–Vilka möjligheter finns?
Mäta kortare perioder, men kunna räkna bort vädereffekter (öka tillförlitligheten)!
sid 17
![Page 18: Session 64 Jenny Eriksson](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062319/557e20a3d8b42ae1408b4bbe/html5/thumbnails/18.jpg)
Källhänvisning/ lästips– Detektering av cykeltrafik – Tillförlitliga cykeltrafikmätningar,
(2007), Publikation 2007:2, Vägverket
– Karlsson, M, (2000). Samband mellan cykelflöde och väderobservationer, VTI meddelande 904, Statens väg- och transportforskningsinstitut, Linköping
– Månsson, A & Spreco, A, (2009). En modell för väderjustering av cykelflöden, LIU-IDA-STAT-A--09/001--SE, Linköpings Universitet
– Vägverkets metodbeskrivning att mäta cykelflöden, (2008), Publikation 2008:48, Vägverket
sid 18
![Page 19: Session 64 Jenny Eriksson](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062319/557e20a3d8b42ae1408b4bbe/html5/thumbnails/19.jpg)
Tack för visat intresse!
sid 19