2

Eco-Driving på SJ

Peter Witt

Transportforum 2012

3

Omfattning av denna presentation

- Kort om oss och vårt miljöarbete

- Beskrivning av Eco-Driving-projektet

Dokumentnamn SJ

2004-04-19

SJs uppdrag

Att bedriva persontrafik i

egen regi, i samarbete och i

konkurrens med andra

Att vara ett lönsamt

företag och följa de

allmänna villkoren för

statligt företagande

Dokumentnamn SJ

2004-04-19

SJs mål

- modernt, lönsamt och kundnära

4 500 medarbetare

100 000 resenärer varje dag

230 stationer trafikeras varje dag av SJ

400-700 avgångar per dag

11 000 besöker dagligen SJs resebutiker

60 000 besöker sj.se dagligen

10 000 ringer till SJ varje dag

Miljömärkta resor

Alla resor med SJs tåg i Sverige är märkta med

Bra Miljöval.

1994: SJ först i transportbranschen med Bra Miljöval.

Krav på bland annat utsläpp och energianvändning.

Kraven skärps efter hand – vi måste successivt utvecklas

och bli ännu bättre för miljön.

Årlig kontroll av auktoriserad revisor.

100 % förnybar energi

till tågtrafiken

Låga utsläpp från tågtrafiken

SJs miljömedvetna kunder

36 % väljer tåget

av miljöskäl (NKI)

Sveriges grönaste varumärke!

Filnamn: Statusrapport Fordonsledningssystem

Skapad: 2008-02-29

2012-02-03

10

Varumärkesbyrån Differ har tillsammans med

undersökningsföretaget YouGov genomfört mätningen. När

miljöprofilen hos 79 välkända varumärken i åtta olika

branscher utvärderas, vinner SJ.

Förarprogrammet - omfattning

Projekt

• Eco-Driving

• Kompetensutveckling

• Förarprofil

• Förarinfo

Aktiviteter

• Litteraansvariga förare

• Lots

• Mätning

Filnamn: Statusrapport Fordonsledningssystem

Skapad: 2008-02-29

2012-02-03

11

Två utmaningar – Eco-Driving

Förändra körsätt

Mäta förbättringar

Filnamn: Statusrapport Fordonsledningssystem

Skapad: 2008-02-29

2012-02-03

12

Filnamn: Statusrapport Fordonsledningssystem

Skapad: 2008-02-29

2012-02-03

13

Eco-Driving

SJ

Bestående förändring

• Utbildning

• Färddator

• Återkoppling

• Incitament

Utbildning Eco-Driving

Miljöperspektivet – Bra miljöval, miljömål

Tågfysik (krafter, energiförbrukning)

SJs kostnader och möjliga besparingar

Eco-Driving körsätt

Stöd till förare

Uppföljning

Filnamn: Statusrapport Fordonsledningssystem

Skapad: 2008-02-29

2012-02-03

14

Eco-Driving körsätt!

Snabbt upp till målhastighet

Inte högre topphastighet än vad som krävs för att komma i tid

Korta effektiva uppehåll

Bromsa inte bort energi

Utnyttja gångmotstånd och banans lutning för att tappa fart

Undvik mekanisk broms, planera körningar för elbroms

Ingen elbroms = försök rulla mer

2012-02-03

15

TrAppen Körläge

(prototyp)

Färddator i mobil enhet (läsplatta)

Körrekommendation = Eco-Driving

• Kör mjukare, utnyttja tiden

• Maximera elbroms

2012-02-03

16

Utveckling av TrAppen Körläge

Indata

• Bandata (avstånd och lutningar)

• Fordonsdata (bromskurvor i olika lutningar mot uppehåll)

• Position och hastighet via GPS

• Tidtabell

Beräkning av

• Rekommenderad hastighet

• Tid till inbromsning (fungerar även under inbromsning)

• Beräknad ankomsttid (givet aktuell hastighet och kommande optimal

inbromsning)

2012-02-03

17

2004-04-19

18

Prioritering

Prioritet Område Motiv

1 Säkerhet

Grundförutsättning för

trafik

2 Rättidighet

Kundlöfte

3 Komfort

Kundlöfte

4 Slitage Kundlöfte - tillgång till

fordon

Produktionskostnad

5 Energi-

besparing –

Eco-Driving

Produktionskostnad

SJs fordon och elräkning

Med elmätare – energikostnad enligt avläst förbrukning

• X40 – ”Dubbeldäckare” - manuell avläsning

• X55 – SJ3000 (ej i produktion ännu) - fjärravläsning

Utan elmätare – schablonkostnad energiförbrukning

• Rc (lok och vagn)

• SJ2000 (fd X2000)

Trafikverket är el-leverantör till SJ

SJ får 100% ersättning för återmatad energi

2012-02-03

19

Mål med Eco-Driving

Energibesparing (kWh) 10%

• Fordon med elmätare

Komfortökning

Slitageminskning (bromsar)

Minskat reparationsbehov

Minskad stress

Filnamn: Statusrapport Fordonsledningssystem

Skapad: 2008-02-29

2012-02-03

20

Tidigare test 2009

Regina-tåg Upplands Väsby-Tierp

• Förargrupp

• 20 referensturer

• 20 testturer

Stöd till förare genom verktyg från Bombardier, dvs EBI Drive

50 – beräknad körrekommendation

Uppnådd effekt

• 16% energibesparing

• Positiv inverkan på punktlighet

• 50% minskad användning mekbroms

2012-02-03

21

Referens- och testturer X40

Sträckor

• Eskilstuna-Stockholm, ca 60 min

• Västerås-Stockholm, ca 60 min

Manuell avläsning av förare

• Förbrukad energi

• Återmatad energi

Rapport på intranätet, telefon eller mail

Sammanställning löpande på intranätet

• Referensturer

• Testturer

2012-02-03

22

Preliminära resultat av testerna

Ca 50 referens- och ca 100 testturer med Eco-Driving körda

och rapporterade (sep-nov 2011)

Effekt genom utbildning Eco-Driving visar prel ca 17%

energibesparing

Effekt av TrAppen Körläge för Eco-Driving är för tidigt att

säga för få turer med denna funktion är genomförda men

besparing pekar på minst densamma som utbildning

Trappen Körläge är nyttig för tidsberäkning

Filnamn: Statusrapport Fordonsledningssystem

Skapad: 2008-02-29

2012-02-03

23

Tidplan

Referensturer pågår

Testturer efter utbildning pågår

Testturer med TrAppen Körläge pågår

Utvärdering och rapport

Beslut

• Start utbildning januari 2012

• Utveckling TrAppen Körläge

Genomförande

• Genomförande 2012

• Första mätår 2012 – uppföljning löpande och sammanställning 2013 osv

2012-02-03

24

Samarbeten

Energimyndigheten – bidrag till Eco-Driving-projektet med

25% av kostnader för att testa och demonstrera

energieffektivisering

Svenska Naturskyddsföreningen – dialog om möjliga bidrag

till framtida projekt

2012-02-03

25

Tack!

Prova gärna Eco-Driving själv:

www.svenskaskogen.se/ecogame