sexta marcha

SMARCHAEXTA

15 octubre / 15 noviembre 2009 - Año X - Nº 120 - Madrid

EXTAMARCHA

www.quintamarcha.com - [email protected]

SEL MEJOR PERIÓDICODEL MOTOR QUE NO SE PAGA

Primer periódico del motor gratuito controlado por

KOBE MOTORC/ Ciruela, 4.

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2

15 octubre / 15 noviembre 2009

SMARCHAEXTAEXTAMARCHAS EDITORIAL / SUMARIOEDITORIAL / SUMARIO

SEXTSEXTA MARCHAA MARCHA®

Tirada controlada por

Editor-Director: José Mª Alegre.

Coordinador Equipo de Pruebas: Daniel Roca.

Secretaria de redacción: Pepa Hoffman.

Diseño y maquetación: Carlos López.

Fotografía: Joan Casellas, M. A. Fernández.

Redacción: Fernando Moreno

y Julia Alegre. Internet: Liliana di Carlo.

Documentación: Julia González.

Edita: Ediciones AYE.

Redacción, Administración, Publicidad: C/ Guadalaira,

6. Urb. El Bosque. 28670 Villaviciosa de Odón (Madrid).

Tel. 91 616 78 62. Fax. 91 616 79 11.

Departamento Comercial: José Luis Benito

y Leopoldo Gutiérrez. Tel. 91 616 78 62.

Preimpresión e impresión: Printing Media.

Tirada: 20.000 ejemplares (Sexta Marcha - Quinta Marcha).

Web: www.quintamarcha.com.

e-mail: [email protected].

Nada mejor para relajarse de tantatensión que nos provocan las por-tadas de los periódicos, los titula-

res de las televisiones y radios, el boca a bo-ca y las voces del vecino del quinto en con-tra del régimenestablecido porquien da pan ycirco, pero no tra-bajo, que apoltro-narse en nuestrosillón favorito (ensilla aquellos quelo hayan vendidoa la espera de losbrotes verdes) yleer el SEXTA MARCHA que tenéis envuestras manos. Porque, además de pasarun rato agradable viendo el coche soñado,como el impresionante Porsche Panameraque publicamos en la página 12, o el desea-do utilitario de más fácil acceso, sabremosde esta o aquella ley y de su incidencia, decómo se comporta, gasta o cuesta el últimomodelo de coche o moto aparecido en elmercado, conocer el número de obras conlas que nos castiga el alcalde de turno (Al-berto Ruiz-Gallardón mayormente) o sa-ber de lo que han sido capaces nuestros pi-lotos nacionales en tantas de las disciplinasdeportivas del motor en las que participan.

Así pues, en este número el lector hallarála presentación del nuevo Subaru Outback,un práctico y poderoso familiar que, siguien-do la tradición de la marca, es 4x4. Audi nospresenta la gama Efficiency, con motores quereducen las emisiones de CO2 en un 20% yBMW plantea una apuesta atrevida con elSerie 5 GT. El tema de la polémica lo aportael ministerio que dirige Pérez Rubalcaba conla nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial, unanovedosa y ¿constitucional? forma de sacarlos cuartos a los conductores que, como erade suponer, no comparten los beneficios quecon tanta vehemencia defiende el susodichoestamento recaudador. Los vehículos comer-ciales también tienen su espacio en SM, co-mo lo demuestra la presencia de los nuevosMercedes-Bez Sprinter City y del NissanNV200 Combi, dos socios del ocio y del ne-gocio. En SM no faltan las muchas, variadasy rentables ofertas en vehículos nuevos -hasta8.000 euros menos- y de ocasión. Muchos einteresantes temas encontrará el lector enSM, el único periódico del motor gratuitocontrolado por PGD. Qué lo disfrutéis.

José Mª AlegreEditor – Director

[email protected]

SUSUMARMARIOIO22

12

30 28MMoottooGGPPFFóórrmmuullaa 11

El ‘crossover’ japonés combina las aptitudes de untodocamino con las prestaciones de un turismo.Desde 32.850 euros.

Jenson Button es elnuevo campeón del

mundo. El inglés sucede en el trono a su

compatriota LewisHamilton.

En Australia, JuliánSimón logró el

título de 125 cc. Supeña de Villacañas

le regaló un originalcasco de tigre.

5

Para disfrutar

SSuubbaarruu OOuuttbbaacckk

Un motor TDI de 120 CV y el cambioMultitronic para el TSI de 200 CV son lasincorporaciones al modelo español.

SSeeaatt EExxeeoo bbeerr ll iinnaa yy SSTT

BBMMWW SSeerr ii ee 55 GGTT

El primer gran turismo de la firma alemanaresulta ejemplar en todo tipo de trazados.

PPoorrss cchhee PPaannaammeerraa21

La tercera carrocería de la Serie 5, la másoriginal, está a la venta desde 59.900 euros con motores de hasta 407 CV.

NNOOVVEEDDAADDEESS6 Nissan NV200 Combi.

21 BMW Serie 5 Gran Turismo.

OOTTRRAASS SSEECCCCIIOONNEESS4 Noticias.

13 Estaciones de servicio.14 Mercado de ocasión.16 Precios de vehículos nuevos.25 Directorio de empresas.

CCOOMMPPEETTIICCIIÓÓNN26 Superbike.28 Moto GP.30 Fórmula 1.

PPRREESSEENNTTAACCIIÓÓNN10 Gama Audi Efficiency.

22 Porsche Panamera.

RREEPPOORRTTAAJJEE8 Los conductores,

en contra de la nueva Ley de

Seguridad Vial.

9 El manejo del GPS en marcha

distrae al conductor.

11 Los mejores Ford,en Deysa.

24 VIII Concentración Toyota

Kobe Motor.

24 Toyota España en el Dakar.

4 NOTICIAS


SMARCHAEXTAEXTAMARCHAS NOTICIAS

El cuarto número de Mini Challenge Magazine (MCM), re-vista oficial de la competición monomarca, obra de Edicio-

nes Aye, se repartió a los aficionados que acudieron al circuitode Jerez para presenciar la quinta prueba del campeonato, conuna acogida muy favorable.

La publicación, con una tirada de 10.000 ejemplares, reco-gía, entre otros contenidos, la crónica sobre la anterior cita dis-putada en el trazado de Albacete; dos entrevistas, una a BlancaFernández, directora de Carburantes Premium BP, y otra a En-rique Rodríguez, jefe de Desarrollo de Producto y Servicios deMarketing de la División Mini; y varios reportajes, como el del50º aniversario de Mini o el del Mini JCW Challenge Race Car.

FFiinn ddeell PPllaann 22000000EE

Al cierre de esta edición, elpresupuesto –cien millones

de euros- destinado por el Go-bierno al Plan 2000E estaba apunto de agotarse, por lo que,próximamente, desapareceránlas ayudas directas por la comprade un vehículo.

NNoommbbrraammiieennttooeenn KKiiaa MMoottoorrss IIbbeerriiaa

Desde octubre, Raoul Picello esel nuevo director general de

Kia Motors Iberia. Nacido en Italia,Picello se responsabilizará de lasáreas de Operaciones, Desarrollode Red, Ventas, Marketing, Flotas yPosventa.

EEll VVWW PPoolloo 33 ppuueerrttaass,,eenn eenneerroo

Desde 12.970 euros, el Volks-wagen Polo 3 puertas estará a

la venta en enero. Dispondrá decinco motores, dos de gasolina -70y 85 CV- y tres turbodiésel TDI -75,90 y 105 CV-. La versión ecológicaBlueMotion llegará en el primertrimestre de 2010.

Las instalaciones de Deysa, concesionariooficial Ford, en la madrileña calle Ribera

del Loira, fueron la sede de la firma del acuerdopor el cual Ford España se convirtió en el pro-veedor oficial de los coches –varios MondeoSportbreak- de la Selección Española de Ciclis-mo en el Campeonato del Mundo de la espe-cialidad, que se disputó en Mendrisio (Suiza).En el acto estuvieron presentes José ManuelMachado, presidente de Ford España; su ho-mólogo de la Real Federación Española de Ci-clismo (RFEC), Juan Carlos Castaño; Fernan-do Arcos, director gerente de Deysa, y LuisNieto, jefe de Ventas del concesionario.

DDeeyyssaa,, ccoonn llaa SSeelleecccciióónnEEssppaaññoollaa ddee CCiicclliissmmoo

El Tribunal Superiorde Justicia de Ma-

drid (TSJM) ha anuladoun decreto, aprobadopor el Ayuntamiento deMadrid en noviembrede 2005, por el cual lacuantía de las sancionesde tráfico aumentaba un50% de media. Según lasentencia, el llamadomultazo de Alberto

Ruiz-Gallardón “vulnerael principio de jerarquíanormativa y el de propor-cionalidad”. Esta deci-sión podrá ser recurridapor la alcaldía, que consi-dera que la sentencia notiene carácter retroactivo,es decir, que no estaráobligada a devolver lascantidades indebida-mente cobradas.

LLaa JJuussttiicciiaa aannuullaa eell‘‘mmuullttaazzoo’’ ddee GGaallllaarrddóónn

Tras 16 meses de descenso en las ventas decoches, la crisis da un respiro al sector au-

tomovilístico; y es que en septiembre las matri-culaciones subieron un 18% -77.347 unidadescomercializadas-. La marca que despuntó fueRenault, con un total de 9.234 unidades vendi-das, debido fundamentalmente a la consolida-ción del modelo Mégane, del que se vendieron5.369 unidades -un 58% de sus ventas-.

RReeppuunnttee ddee llaass mmaattrriiccuullaacciioonneess ttrraass 1166 mmeesseess ddee ddeesscceennssoo

TTrraacccciióónn iinntteelliiggeenntteeppaarraa eell CCiittrrooëënn CC55

Citroën incluye de serie en el C5el Control de Tracción Inteli-

gente, un sistema que modifica elfuncionamiento del sistema anti-patinaje (ASR) en función de lascondiciones de la calzada.

DDeessccuueennttooss eenn CChhrryysslleerr,,JJeeeepp yy DDooddggee

Hasta el 31 de diciembre, las ga-mas de Chrysler, Jeep y Dodge

tienen importantes descuentos,que pueden llegar hasta un 27%de rebaja -Cherokee y 300C-.

MMiinnii CChhaalllleennggee MMaaggaazziinnee,, eenn JJeerreezz

La planta que Renault posee en Vallado-lid está de enhorabuena, pues se le ha

adjudicado la fabricación de un vehículoeléctrico en 2011, un motor ecológico en2012 y un coche convencional a partir de2013, según anunció Jean Pierre Laurent,presidente director de Renault España. Es-ta carga de trabajo, que supondrá 500 mi-llones de euros de inversión para los próxi-mos cuatro años, asegura un futuro prome-tedor hasta 2018.

LLaa ppllaannttaa ddee RReennaauulltteenn VVaallllaaddoolliidd,, ccoonn ttrraabbaajjoohhaassttaa 22001188

Clever Car Repair, empresa situa-da en la calle Federico Chueca,

3, del polígono industrial Santa Ro-sa, en Alcalá de Henares –junto alparque de bomberos- (Tel. 918 786495), dispone de cinco boxes indivi-duales, en una nave de 600 metroscuadrados, para que los clientes pue-dan revisar, reparar y pintar su cocheo moto por ellos mismos. Para talesfines, cada compartimento incluye

un elevador, un armario con todo tipo deherramientas y un banco de trabajo, ele-mentos que van incluidos en el precio. Losprimeros 30 minutos tienen una tarifa de10 euros y cada intervalo posterior de 15minutos cuesta 3,70 euros. Además, CleverCar Repair ofrece recambios por un preciosimilar al que tienen los profesionales.

El horario de apertura es de 10 a 20 ho-ras, de lunes a sábado, y de 10 a 15 horas,los domingos. Más información en la pági-na web www.clevercarrepair.com.

RReeppaarraa yy ppiinnttaa ttúú mmiissmmoo ttuu ccoocchhee yy mmoottoo eenn CClleevveerr CCaarr RReeppaaiirr

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SMARCHAEXTAEXTAMARCHASPRESENTACIÓNPRESENTACIÓN

Seat apuntala toda la gama del Exeo, queincluye la berlina y el familiar ST, con unnuevo motor 2.0 TDI common rail de

120 CV –desde 23.900 euros- y con el cambioMultitronic para la mecánica de gasolina tur-boalimentada 2.0 TSI de 200 CV –desde29.060 euros-.

El nuevo propulsor se convierte en el deacceso a la gama de gasóleo. Se asocia a uncambio manual de seis velocidades y registraun consumo combinado de sólo 5,3 l/100 km(5,5 litros en el familiar ST).

Por su parte, la transmisión es la primeraautomática disponible en la gama. Se trata deun cambio tipo CVT –transmisión continua-mente variable- con modo secuencial median-te levas detrás del volante. El consumo con lasdos carrocerías es de 7,7 l/100 km.

Seat tiene en vigor una promoción de3.000 euros de descuento y tres años de garan-tía si el modelo se adquiere por plazos a travésde su financiera. Esta campaña es acumulativacon el Plan 2000E.

3. El cambio Multitronic destaca por suavidad yrapidez. 4. El TDI se asocia a un cambio con largasrelaciones. 5. El mejor interior de Seat, el del Exeo.

11

55

1. El objetivo de Seat es que el Exeo sea el tercer pilar de ventas, después del Ibiza y del León.2. La firma española pronostica que la demanda del motor TDI de 120 CV será cuantiosa.

Apuntalando la gama

SEAT EXEO BERLINA Y ST

44

33

22

TDI 120 CV Multitronic Audio Bose Desde 5,3 l/100 kmBerlina y ST Sistema WIV Hasta 235 km/h

El motor TDI de120 CV se convierteen el de accesoa la gama diésel

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SMARCHAEXTAEXTAMARCHAS NOVEDADESNOVEDADES

En tiempos de crisis, las solucionesprácticas de movilidad toman másprotagonismo que nunca, de ahí que

el nuevo Nissan NV200 Combi se postulecomo una alternativa familiar muy a teneren cuenta.

Este furgón para pasajeros, fabricado enBarcelona para toda Europa, mide 4,4 me-tros de longitud, dispone de siete plazas(2+3+2) –las dos últimas, opcionales- y tie-ne un maletero de hasta 3.000 litros de ca-pacidad. La polivalencia de uso es otropunto más a su favor, pues los asientos de la

segunda y de la tercera fila se pueden reple-gar hacia los laterales en el caso de que no seutilicen. A estas plazas se acceden a travésde sendas puertas correderas y al maletero,por un gran portón que se desplaza haciaarriba.

Las opciones mecánicas para el modelojaponés son dos: un motor turbodiésel 1.5dCi de 85 CV (158 km/h y 5,3 l/100 km) yotro de gasolina 1.6 de 109 CV. Los dos se

asocian a un cambio manual de velocida-des. Posteriormente, llegará otro propulsorde gasóleo más potente que garantizaráprestaciones más que suficientes para todotipo de desplazamientos.

Muestra de que este vehículo deriva dela variante de carga Van es que el eje traserocuenta con ballestas, ideales para transpor-tar pesados materiales. El programa elec-trónico de estabilidad (ESP) forma partedel equipamiento opcional.

La comercialización del NV200 Combies inminente, mientras que para la versiónFamily –con más equipamiento y más prác-tica- hay que esperar a comienzos del próxi-mo año.

F.M.

La variante Combi del nuevo Nissan NV200 ofrecehasta siete espaciosas plazas y un voluminoso maletero

con los que desplazar a toda la familia es un placer.Puede escogerse con un motor turbodiésel 1.5 dCi

de 85 CV y con otro de gasolina 1.6 de 109 CV.

Con toda la familia

NISSAN NV200 COMBI

Siete plazas Gasolina y dCi 5 velocidadesLongitud: 4,4 m Hasta 109 CV ESP opcional

Puede contar consiete plazas ytiene motores dehasta 109 CV

1. La factura del salpicadero es digna del de un turismo. 2. Los asientos se pueden replegar. 3. La futura versión Family podrá llevar una cámara de visióntrasera. 4. El Combi tiene puertas laterales correderas.

¿EL SUSTITUTODEL MICRA?

Nissan ha desvelado el boceto de su coche glo-bal compacto, que se comercializará en más de150 países, comenzando en Tailandia el próximomes de marzo de 2010. Este vehículo, que po-dría sustituir en el mercado al Micra, tiene unamusculosa carrocería de cinco puertas y se pre-sentará en el próximo Salón de Tokio (del 24 deoctubre al 4 de noviembre).

EL ELÉCTRICO LEAF,EN EE UU

Las peticiones del Nissan Leaf en el mercado es-tadounidense se podrán llevar a cabo a partir dela primavera de 2010, mientras que su produc-ción comenzará a finales de 2012. El modelo ni-pón, de 4,4 metros de longitud, está dotado deun motor eléctrico de 107 CV, alimentado porunas baterías de ion-litio. Tiene una autonomíade 160 km y puede alcanzar 140 km/h.

2211

44El modelo japonésse fabricará enBarcelona para todoel mercado europeo33

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SMARCHAEXTAEXTAMARCHAS REPORTAJEREPORTAJE

Los conductores, en contra de la nuevaLey de Seguridad Vial

Si finalmente entra en vigor en la pri-mavera de 2010, la nueva Ley de Trá-fico y Seguridad Vial traerá cola, yaque ni organismos, ni conductores

están de acuerdo con ella. De hecho, ha reci-bido más de cien enmiendas en el Senado. Lamás destacada pide que la DGT destine partede la recaudación de las multas a las víctimasde accidentes de tráfico.

CEA (Comisariado Europeo del Auto-móvil) está expresando su disconformidadcon esta normativa, a través de una web,www.cea-online.es/reforma_ley.html, dondelos automovilistas muestran su total desa-cuerdo con la próxima normativa: un 91%no quiere que se lleve a cabo esta reforma, talcomo está redactada.

En esta misma dirección on line, los in-ternautas han calificado la ley como abusiva,inconstitucional o punitiva ante algunasconsecuencias que supondrá su aplicación,como, por ejemplo, que el conductor deberádecidir pagar o no, con descuento, sin cono-cer si existen pruebas fehacientes en su con-tra. Otro caso que se puede dar es que elconductor no tendrá derecho a ver el infor-me del denunciante si niega o contradice loshechos denunciados.

La nueva Ley de Seguridad Vial, que actual-mente tramita el Senado, incluirá finalmen-te un apartado que contempla el margen deerror del 10% en denuncias por exceso develocidad, a petición de distintos gruposparlamentarios; es decir, no se podrá mul-tar a quienes circulen a un km/h más de lopermitido en la vía que transiten. Con lapuesta en vigor de esta medida, se tendránen cuenta los posibles errores técnicos delos radares fijos y móviles de Tráfico y de losvelocímetros de los vehículos.

NO SE MULTARÁPOR 1 KM/H DE MÁS

Los críticos con esta ley aseguran que es una normativa nacida con un afán recaudatorio, con elagravante de que entraría en vigor en una muycomplicada época financiera de los ciudadanos.Actualmente, está a la espera de que sea tramitada en el Senado.

Su entrada en vigor está prevista para la primavera de 2010

La nueva Ley de Seguridad Vial,cuya entrada en vigor está previstapara la primavera de 2010, nace con

controversia, pues no tiene el beneplácitoni de los organismos, ni de los conductores.

Inconstitucional y punitiva son algunosde los calificativos hacia ella.

MULTASSi se abonan en un plazo máxi-mo de 15 días, el descuento porlas infracciones llega al 50%.100 euros por las leves, 200euros por las graves y 500 eu-ros por las muy graves.6.000 euros de multa y seispuntos menos por llevar inhibi-dores de radar.Si un vehículo está estacionadoen la zona azul de una ciudadsin el correspondiente ticket,será multado, pero no se lo po-drá llevar la grúa.Todo el dinero recaudado irádestinado para la seguridad vial(eliminación de puntos negros,mejoras de señalización, etc).

DOCUMENTACIÓNEs necesario llevar únicamenteel carné de conducir, el permiso

de circulación y la tarjeta de laITV. La Administración debecomprobar si el vehículo cuentacon el resto de documentos.Para presentarse a la Inspec-ción Técnica de Vehículos, se-rá necesario abonar el seguroobligatorio.

PÉRDIDA DE PUNTOSNo se pierden dos puntos porestacionar en curvas, cambiosde rasante, túneles, pasos infe-riores, intersecciones o en elcarril bus. En autopistas de acceso a lasciudades, no hay sanción depuntos si se circula hasta 131km/h.Cada dos años se podrán recu-perar seis puntos del carné, envez de cuatro, con los cursos ofi-ciales estipulados.

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SMARCHAEXTAEXTAMARCHASREPORTAJEREPORTAJE

Un estudio de Línea Directa Asegu-radora, elaborado en colaboracióncon el Instituto de Tráfico y Segu-

ridad Vial de Valencia (INTRAS), con en-trevistas a más de 40 personas mediante unsimulador de conducción, señala que el75% de los conductores disminuye signifi-cativamente el control sobre su vehículocuando maneja un GPS en marcha. Esteuso también implica que, circulando a 90km/h, el conductor deja de percibir la mi-tad de las señales de la vía, baja la velocidadun 15% y aumenta la distancia de seguri-dad de forma exagerada –en más de 80 me-tros con el coche precedente-, al igual queel tiempo de reacción. Cabe destacar en es-te punto que esta inadecuada utilización

del GPS implica graves distracciones al vo-lante y que éstas suponen un 36% de los ac-cidentes de tráfico con víctimas.

Tres puntos menosEstos datos explican que el Proyecto de Leyde modificación de la actual Ley de Tráfico

prevea que la manipulación del navegadordurante la conducción sea calificada comofalta grave, lo que implica la retirada de trespuntos del carné de conducir, al igual quesucede si nos multan por usar en marcha elteléfono móvil.

F.M.

1. Los riesgos de distracción al volante mientran se maneja un navegador aumentan en lasrectas, donde el conductorse siente más seguro ypresta menos atención a lacarretera. 2. En el estudiode Línea Directa Aseguradora han participado 20 mujeres y 23hombres con edades de entre 18 y 70 años.

Seguridad vial

El manejo del GPSdistrae al conductor

11

22

El 75% de los conductores baja elcontrol sobre sucoche al usar el GPS

Su manejo en marcha implica queno se percibe lamitad de las señales

- Planificar la ruta con el navegadorantes de comenzar el viaje

y evitar manipularlo en marcha.- Situarlo de forma que no

obstaculice la visión.- Anclarlo firmemente.

Que no esté suelto en elsalpicadero o en el asiento

del copiloto.- No colocarlo en zonas

de airbag.- Siempre que haya un

copiloto, que sea él quienlo manipule.

USO RESPONSABLEDEL GPS

10 PRESENTACIÓN


SMARCHAEXTAEXTAMARCHAS PRESENTACIÓN

Con el medio ambiente

GAMA AUDI EFFICIENCYAudi aboga por el medio ambiente in-

troduciendo innovaciones para re-ducir el consumo y las emisiones en

toda su gama. El objetivo, armonizar rendi-miento y consumo eficiente sin comprome-ter la deportividad, la potencia y el diseño.

Entre las citadas mejoras está el sistemade arranque y parada automáticos stop-start,

del que se beneficia el A3 con motores 1.6TDI de 105 CV y 1.4 TFSI de 125 CV, y losA4 y A5, por el cual el consumo puede dis-minuir hasta 1,5 litros cada 100 km. Porotro lado, destaca la técnica de tratamientode los gases de escape Clean Diesel, que re-duce las emisiones de óxido de nitrógenohasta un 90% en el motor 3.0 V6 TDI de

240 CV que utilizan los A4, A6, Q5 y Q7.Gracias a la utilización de un aditivo biode-gradable llamado AdBlue, que se podrá re-postar en las gasolineras, se disocian los gasesde escape y se transforman en nitrógeno yagua, elementos que no contaminan.

Asimismo, la marca alemana insiste enque se puede reducir un 30% el consumo si

el conductor adapta su modo de conducir alas circunstancias. Por ello se ha introducidoun completo sistema en el ordenador de abordo disponible en el A5 Cabrio y en losA4, que ofrece información sobre las posibi-lidades de ahorro de combustible en funciónde la situación.

J.A.

Audi se ha comprometido a reducir sus emisiones de CO2 en un 20% hasta 2012 apostando

por un programa de eficiencia que también incideen el consumo inteligente de sus vehículos.

11


SMARCHAEXTAEXTAMARCHASREPORTAJEREPORTAJE

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Los mejores Ford,en Deysa

12 PRESENTACIÓN



Combinar las exigencias de aquellos in-teresados en un 4x4 con las prestacio-nes de un turismo es lo que se ha pro-

puesto Subaru con el nuevo Outback. Total-mente renovado y con un diseñoexterior más marcado, el Outbackdifiere incluso en las medidas res-pecto al modelo de 2004. Es máslargo y ancho (4,78 y 1,82 metros),con una mayor batalla y un habitá-culo más amplio, lo que permiteuna mejor accesibilidad a los pues-tos traseros. También el maleteroha ganado en profundidad y altu-ra, lo que posibilita una capacidadde 526 litros, que aumenta hasta1.726 litros abatiendo los asientos.

Cuenta con tres motorizacio-nes bóxer, dos de gasolina, 2.5i de167 CV y 3.6R de 260 CV, y una turbodiésel2.0D de 150 CV; además, es posible incorpo-rar opcionalmente la nueva transmisión auto-mática CVT Lineartronic al motor 2.5i. Encuanto a los acabados, se ofrecen igualmentetres: Premium, Limited y Limited Plus, equi-pados de serie con la tracción total simétrica yel sistema VDC de estabilidad. Otra novedadinédita es la notable reducción de las vibracio-nes y los ruidos gracias a una nueva estructurasobre la que ahora se apoya el motor.

Se ha puesto mucho énfasis en equiparal crossover japonés con estructuras que re-fuercen su seguridad, como el nuevo basti-dor que aumenta la protección en caso decolisión y que favorece la absorción de laenergía de impacto, así como los paracho-ques delanteros, en los que se ha incorpora-do unas cajas que limitan las consecuenciasde los impactos leves. Por su parte, la ruedade repuesto se ha sustituido por un kit de re-paración de pinchazos. El precio final delSubaru Outback oscila entre los 32.850 ylos 48.250 euros.

JA

L A C O M P E T E N C I A

AUDI A4 ALLROAD

De 2,0 a 3,0 l Hasta 240 CV 4.720/1.840/1.500

Hasta 237 km/h Desde 6,2 l/100 km Desde 39.350 €

VOLVO XC70

De 2,4 a 3,0 l Hasta 285 CV 4.840/1.860/1.600


SAAB 9-3X XWD

1,9 l Hasta 210 CV 4.670/1.760/1.530


SKODA SCOUT

De 1,8 a 2,0 l Hasta 160 CV 4.580/1.780/1.530


Un verdadero 4x4 familiarGasol. y diésel Hasta 260 CV 4x4

1. El puesto de conducción destacapor su comodidad y ergonomía.2. El Outback tiene una altura libre alsuelo de 220 mm.

11

3. El motor bóxer diésel es silencioso y tiene un funcionamiento suave. 4. Si el coche no se va a utilizar mucho por elcampo, los asientos de cuero pueden ser una opción interesante. 5. Ésta es la cuarta generación del ‘crossover’ japonés.La primera llegó en 1996. 6. El freno de aparcamiento (en el centro de la imagen) es de accionamiento eléctrico.

6633 44

Malet: 526 l

22

Tres motores

SUBARU OUTBACK

Desde 32.850 €Tres acabados

Llega a España la cuarta generación del Subaru Outback, una combinación perfecta que aúna la

funcionalidad de un turismo y el rendimiento de unSUV. Completamente renovado, el ‘crossover’japonés ya está a la venta desde 32.850 euros.

55

GAMA y PVP

Desde 32.850 €2.5i 167 CV 199 g/km

Desde 48.250 €3.6R 260 CV 232 g/km

Desde 34.350 €2.0D 150 CV 167 g/km

El Outback refuerza su condición de turis-mo proporcionando un extenso reperto-rio de elementos de serie; cuenta, entreotros, con llantas de aleación de 17 pul-gadas -en la imagen-, asientos delante-ros calefactados, luneta y retrovisores ex-teriores térmicos, sistema de llave concontrol remoto, sensores de alumbrado yde lluvia, freno electrónico de aparca-miento, volante de cuero, Bluetooth, air-bags frontales, laterales y de cortina,ABS, climatizador dual, programa elec-trónico de estabilidad, etc.

MUY COMPLETO DE SERIE

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SMARCHAEXTAEXTAMARCHASNOVEDADESNOVEDADES

BMW 120i 20.400 €Asientos deportivos, susp. dep., radio. vol.deportivo, Radio BMW Professional, 25.727 Km. Año 07.

BMW 320d Berlina 22.900 €AA, vol. dep. cuero, LL,radio BMW Professional,FA. 27.629 Km. Año 07.

BMW M3 Coupé 65.900 €Navegador Professional, xenon, AA,control de crucero, PDC, techo solar, etc.4.700 Km. Año 08.

BMW 650i Coupé 78.924 €Sistema navegación Professional, trans.automática, xenon, PDC, techo solar.7 Km. Año 08.

BMW 120d Coupé 25.063 €Auto Start/Stop, AA, Radio BMW Profess.,preinst. tel. bluetooth, LL radios dobles.200 Km. Año 08.

BMW 325 Touring 44.764 €Transmisión automática, Xenon, asientos deportivos, AA, volante M, PDC,techo. 200 Km. Año 08.

Ya sea por atraer consumidores o por elafán de reinvención, no hay duda deque el BMW Serie 5 Gran Turismo es

una propuesta atrevida. La berlina alemana,que amplía la gama Serie 5, oscila entre un di-seño deportivo con aspiraciones de cupé –apesar de tener cinco puertas- y una berlina de

lujo, con un habitáculo espacioso y conforta-ble de cuatro o cinco plazas -a elegir- y un ma-letero con sistema de doble apertura y capaci-dad de hasta 1.700 litros. Su diseño recuerdaligeramente al Serie 7 y al X6.

Ya a la venta entre 59.900 y 89.900 euros,dispone de tres motores. Por un lado, dos degasolina de 306 y de 407 CV, y por otro, la op-ción turbodiésel, de 245 CV. Los tres propul-sores se asocian a una caja de cambios automá-tica de ocho marchas. El 5 Gran Turismo in-cluye un sistema de reglaje de la suspensiónque permite disponer de cuatro modalidadesdistintas –Confort, Normal, Sport y Sport+-pulsando un botón de la consola central.

J.A.

3. Se pueden pedir dos plazas individuales para losocupantes traseros. 4. El maletero tiene dos formasde apertura. 5. Suntuoso y cuidado interior.

11

55

1. La tercera carrocería de la Serie 5 de BMW presume de originalidad y, a su vez, de espaciosa. 2. Sin duda, la zaga es la parte más personal del modelo, a la venta desde 59.900 €.

Propuesta atrevida

BMW SERIE 5 GT

44

33

22

4/5 plazas Gasol. y diésel Hasta 407 CV Malet: Hasta 1.700 l5 puertas Automático Desde 59.900 €

El modelo alemánoscila entre un cupé deportivo yuna berlina de lujo

22 PRESENTACIÓN



El Panamera es hijo del 911 Carrera,aunque, eso sí, con unos cuantos centí-metros más (4,97 m de largo; 1,93 de

ancho; 1,42 de alto). Tanto el frontal como lazaga llevan su sello, incluso el inte-rior, como no podía ser menos. Enun ambiente de lujo y exclusivi-dad, el habitáculo tiene cuatro aco-gedoras plazas, con espacio sufi-ciente las de atrás para las piernas.El puesto de conducir está tan con-seguido como el del 911, superán-dole incluso, pues los mandos seagrupan en una espectacular con-sola central, y si al principio tal ex-ceso puede confundir, su uso de-muestra el acierto práctico de laubicación, pues basta una miradapara identificar el botón a pulsar.

Un Carrera en formato berlinaPero, sin duda, es el comportamiento, fruto deuna mecánica exquisita, donde más se nota elADN Porsche en este cuatro puertas (cinco enrealidad, pues lleva portón trasero que da acce-so al maletero, no muy amplio, ciertamente:445 litros y hasta 1.263). Rival del MaseratiQuattroporte, Mercedes-Benz CLS, del re-ciente BMW 750i y el Audi S8, el Panamera,sin embargo, es más exclusivo que estos y muyavanzado tecnológicamente, lo que le permitecomportarse como un coche refinado o un de-portivo desatado con el que disfrutar casi tantocomo un 911.

Las tres versiones del Panamera llevan mo-tores V8, uno atmosférico y otro turbo, de 400y 500 CV, respectivamente. Curiosamente, y apesar de tales potencias, Porsche ha implanta-do el sistema Start/Stop, lo que reduce el con-sumo, que en el Turbo se sitúa en 12,2 l/100km, con unas emisiones de 286 g/km. En éstey en el 4S, el cambio PDK de doble embraguey 7 velocidades es de serie, al igual que el aleróntrasero (en todos), que se levanta y recoge auto-

máticamente. La suspensión puede ser neumá-tica, con amortiguadores de dureza y altura va-riable (PASM) y también barras estabilizadorasactivas (PDCC), que reducen el balanceo. Elbotón Sport, que modifica la entrega de la po-tencia y de la suspensión (más dura) y el pa-quete Chrono Sport, todavía más radical,transforman al Panamera en un autentico mi-sil. En tres versiones, S (105.525 euros), 4S(113.958 euros) y Turbo (150.111 euros), elPanamera es el nuevo Porsche 911 Carrera decuatro plazas.

JMA

L A C O M P E T E N C I A

AUDI S8

5,2 l 405 CV 5.060/1.900/1.440

250 km/h 13,4 l/100 km 112.420 €

M-B CLS 63 AMG

6,2 l 514 CV 4.920/1.870/1.430

250 km/h 14,5 l/100 km 119.500 €

JAGUAR XFR

5,0 l 510 CV 4.960/1.880/1.460

250 km/h 12,5 l/100 km 98.900 €

BMW 750i

4,4 l 407 CV 5.070/1.900/1.480

250 km/h 11,4 l/100 km 104.600 €

Un espectáculoGasolina V8 400 y 500 CV S, 4S y Turbo

1. Clásico de los Porsche, la llave delcontacto está a la izquierda del volante y el tacómetro, como en el911 preside la instrumentación.

11

2. La herencia estética del 911 está patente en todo el conjunto. 3. Las pantallas traseras son opcionales. 4. Desde la granpantalla central se pueden seguir las indicaciones del navegador. 5. Al maletero se accede a través de un amplio portón. 6. El motor V8 turbo de 500 CV se asocia exclusivamente al cambio de doble embrague PDK.

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Desde 10,8 l/100 km

El Porsche Panamera tiene todo lo que sepuede esperar de una berlina de lujo: pre-sencia imponente, interior confortable yexclusivo y mecánica para exigentes.Además, ofrece lo que pocos, pues su ADNes cien por cien Porsche: deportividad a rau-dales. Es, posiblemente, el cuatro puertascon mayores prestaciones y que mejor lastransmite al asfalto, pues el agarre es total,las inclinaciones en curva prácticamente ine-xistentes y la estabilidad, casi como la de un911. Porsche espera vender 300 Panameraen España en un año.

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4 plazas

CONDUCIRLO IMPRESIONA

PORSCHE PANAMERA

Desde 105.525 €Malet: 432 l

ESPECIFICACIONES:

� DISEÑO HEREDADODEL 911

� COEFICIENTEAERODINÁMICO (Cx) DE 0,29Y 0,30 (TURBO)

� CARROCERÍA DE ACERO,ALUMINIO Y MAGNESIO

� SISTEMA START/STOP

� MODO SPORT PLUS OPCIONAL

� HABRÁ VERSIÓN HÍBRIDA

Conducir una berlina de casi cinco metros, dostoneladas de peso y 500 CV de potencia es

toda una experiencia, pero si además, circulapegadito al suelo y con un paso por curva deF-1, es un espectáculo. Es el nuevo Porsche

Panamera, algo único.

55

24 REPORTAJE


SMARCHAEXTAEXTAMARCHAS REPORTAJE

Un año más, y van ocho, el equipohumano de Kobe Motor, concesio-nario oficial Toyota en Majadahon-

da, Collado Villalba y Las Rozas, organiza-mos nuestra clásica concentración de 4x4 dela marca japonesa. Respecto a otras edicio-nes, la reunión tuvo dos grandes cambios. Elprimero fue el día de celebración: la jornadaelegida fue el 20 septiembre –antes la realizá-bamos en junio-. El segundo consistió en quecada participante aportaba la comida. Así,evitamos las colas de la barbacoa y dimos pa-so a la imaginación de cada familia.

Diversión 4x4Después de desayunar en el circuito de Oca-ña (Toledo) y hacer la foto de familia, losLand Cruiser (en su mayoría) se diversifica-ron por los caminos buscando cada uno suruta ideal de diferente dificultad. Mientrastanto, en el circuito, se diseñó un perfecto iti-nerario también con varios niveles.

Después de la suculenta comida y con untiempo envidiable, comenzaron las distintaspruebas de habilidad, donde todos se divir-tieron con sus 4x4. Y, ¡qué mejor manera determinar la jornada que con el ya famoso sor-teo de regalos! En esta ocasión, se sortearontalones para intervenciones en Kobe, cursosde conducción, un dispositivo Detector y unviaje a Marruecos con Kobe Motor para esteaño. Todo el mundo se fue con la mejor de lassonrisas y esperando ya la siguiente reunión,donde tendremos nuevas sorpresas.

Texto: Alberto Dorsch

Alberto Dorsch, director Comercial de Toyota Kobe Motor, explica en este reportaje la concentración anual que organiza su concesionario:

una jornada para disfrutar de los 4x4 y de la naturaleza.

VIII Concentración Toyota Kobe Motor

Disfrutando del 4x4

22

11

1. La tradicional foto de familia dio paso alas numerosas actividades dispuestas porla organización. 2. Un año más, el circuitode Ocaña (Toledo) fue el escenario idealpara la reunión. 3. Los Toyota con preparación superaron con presteza todoslos obstáculos. 4. Los pequeños tambiéndisfrutaron de la jornada 4x4.

33 44

El equipo Toyota Kobe Motor, formadopor Alberto Dorsch y Carlos Bravo, ven-ció con un Land Cruiser en la categoría

T2 –vehículos de serie- del Rally Comarca delCondado, penúltima prueba del Campeonatode España de Rallies TT, que se disputó en laprovincia de Jaén.

La competición se dividió en dos jorna-das. En la primera, el conjunto madrileño fi-nalizó noveno en la clasificación general ysegundo en T2. En la segunda etapa, de 150kilómetros con grandes saltos y profundasroderas, consiguió la victoria final en su ca-tegoría. Al finalizar la carrera, Dorsch co-mentó que “es una pena no correr más esteaño, ya que tanto nosotros como el LandCruiser estamos en plenas condiciones deluchar por la categoría T2 con los mejores deEspaña”.

FF..MM..

VICTORIA DE KOBE MOTOR EN ELRALLY COMARCA DEL CONDADO

Cada uno aportó sucomida para evitarcolas y hubo sorteode varios regalos

Al acabar la jornada,todo el mundo sefue conociendoa fondo su 4x4

Un año más, Toyota España participa-rá en la categoría T2 Diésel –vehícu-los de serie- del Rally Dakar con el

equipo Toyota Coopertires Team y un LandCruiser KXR. El objetivo es lograr la victoriaen su especialidad, con lo que se mejoraríael ya de por sí resultado positivo de 2009:

segundo en T2 y decimosexto en la clasifi-cación general. Xavier Foj volverá a ser elpiloto, mientras que Pablo Jaton se estre-nará como copiloto.

El 4x4 japonés tiene un motor turbo-diésel 3.0 D-4D potenciado a 220 CV, neu-máticos Cooper y suspensiones revisadas,con 250 mm de recorrido en el eje delante-ro y 300 en el trasero. Según palabras de

Foj, “la base mecánica del KXR es muy re-sistente, la conocemos a la perfección y latenemos muy probada, ya que este año he-mos completado muchos test”.

En 2010, el Dakar, que se disputará denuevo en Argentina y Chile del 1 al 16 deenero, estará formado por 16 etapas con5.200 kilómetros cronometrados.

FF..MM..

TOYOTA ESPAÑA EN EL DAKAR 2010

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26


SMARCHAEXTAEXTAMARCHAS COMPETICIÓNCOMPETICIÓN

Qué gran final de cam-peonato se presentaen Portimao! Nori-

yuki Haga (Ducati) y BenSpies (Yamaha), con una dife-rencia entre ellos de diez pun-tos a favor del nipón, se juga-rán el título en la cita portu-guesa, después de una bonitalucha mano a mano durantetoda la temporada. Por su par-te, Michel Fabrizio (Ducati)tiene asegurado el tercer pues-to en la clasificación general,pues aventaja en 53 puntos aMax Biaggi (Aprilia).

Por milésimasEn Magny-Cours, la primeramanga tuvo una última vuelta

de infarto entre los dos gallitosde la competición. Finalmen-te, se impuso el norteamerica-no por sólo 181 milésimas desegundo de diferencia. Terce-ro, rodando ensolitario, entróMax Biaggi, su-mando un nue-vo podio paraAprilia. CarlosCheca (Honda),sexto, fue el me-jor español clasi-ficado. Rubén Xaus (BMW),David Salom (Kawasaki) yDavid Checa (Yamaha) finali-zaron undécimo, decimocuar-to y decimoquinto, respectiva-mente.

La carrera finalfue dominada con au-toridad por Haga,mientras que el norte-americano, que corre-rá en 2010 la próximatemporada con Ya-maha, no encontró elfeeling necesario con

Superbike

1. La mejor Suzuki clasificada, la de Kagayama.2. Corser sumó 13 puntos. 3. El tercer puesto en laclasificación ya es de Fabrizio. 4. Checa, el español más regular. 5. El título se lo disputaránSpies (en la imagen) y Haga. 6. Rea logró un podioen Francia. 7. La temporada de Rubén Xaus estásiendo algo irregular.

33 44

55 66 77

2211

Haga recupera el liderato en Magny-Cours

El título, por el quepugna tambiénSpies, se decidiráen Portimao

su montura y, a pesar de partir en lapole position, finalizó cuarto, por de-trás de Biaggi y de Jonathan Rea(Honda). Checa, noveno, volvió aregistrar el mejor resultado de los

nuestros. Fonsi Nieto (Ducati) fina-lizó undécimo; Rubén Xaus, duodé-cimo; David Salom, decimosexto, yDavid Checa, decimoséptimo.

F.M.

Carlos Checa volvióa ser el mejor españolal finalizar sextoy noveno

CLASIFICACIÓNGENERAL

1. Noriyuki Haga (Ducati) 436 puntos.2. Ben Spies (Yamaha) 426 “ .3. Michel Fabrizio (Ducati) 346 ” .4. Max Biaggi (Aprilia) 293 ” .5. Jonathan Rea (Honda) 279 ” .

Kenny Noyes, piloto patrocinado por Pal-meto –concesionario oficial Kawasaki enMadrid-, logró la victoria en la quintaprueba del Campeonato de España de Ve-locidad, celebrada en Montmeló (Barcelo-na), dentro de la categoría Extreme. IvánSilva finalizó segundo también con unaKawasaki, así que el fin de semana para lamarca nipona resultó perfecto.

PALMETO TRIUNFA EN EL CEV

En Magny-Cours (Francia), Noriyuki Haga (Ducati) obtuvo unavictoria y un segundo puesto, con los que recuperó el liderato.

El título se decidirá en la última carrera, en Portimao (Portugal).

28 COMPETICIÓN


SMARCHAEXTAEXTAMARCHAS COMPETICIÓN

MotoGP

Julián Simón, campeón de 125 cc

Ha sido el domina-dor claro de la cate-goría esta tempora-

da y, tarde o temprano, el tí-tulo iba a ser para él. JuliánSimón (Aprilia) logró el cam-peonato de 125 cc en PhillipIsland (Australia), después deuna gran carrera en la que seimpuso gracias a un adelan-tamiento magistral en la últi-ma vuelta a su compañero deequipo, Bradley Smith. El to-ledano se convierte en el un-décimo piloto español queconsigue un título en elMundial de Motociclismo.Al finalizar la carrera, dedicóel entorchado “a mi peña deVillacañas, a toda España, atodos los que me han ayuda-do y a los que hayan disfruta-do con esta alegría”.

Caídas decisivasÉste será el único título espa-ñol que se podrá festejar esteaño, porque las caídas de Ál-varo Bautista (Aprilia) en250 cc (ver recuadro) y deJorge Lorenzo (Yamaha) enMotoGP les dejan sin posibi-lidades de triunfo.

La del mallorquín se pro-dujo en la primera curva de laprueba, donde tocó a NickyHayden (Ducati) y, al inten-tar entrar en ella, no pudodominar la moto. Con el ca-mino despejado, Rossi (Ya-maha) se conformó con la se-gunda posición, por detrásde Casey Stoner (Ducati). Alitaliano le basta con acabarcuarto en Malasia para sumarsu noveno título.

F.M.

Julián Simón (Aprilia) logró el título mundial de 125 cc en PhillipIsland (Australia), un gran éxito para el motociclismo español queno se repetirá en las otras dos categorías, debido a las caídas de

Álvaro Bautista (Aprilia) y de Jorge Lorenzo (Yamaha).

Después de una gran remontada desde la déci-ma hasta la segunda posición, una caída arrui-nó las opciones al título de 250 cc de ÁlvaroBautista (Aprilia). El talaverano tendrá que sersólo testigo del desenlace del campeonato, enlas dos últimas pruebas –Malasia y Valencia-,entre Hiroshi Aoyama (Honda) y Marco Simon-celli (Gilera), con 12 puntos de diferencia a fa-vor del japonés. Por este motivo, se mostrócontrariado con su incidente: “En la carrera to-do estaba yendo fantástico, he empezado a re-montar y me he visto muy fuerte; pero acabarasí te deja un sabor muy agridulce”.

BAUTISTA PIERDE SUS OPCIONES

1. Simón logró la victoria y el título de 125 cc enAustralia. 2. Mano a mano entre Casey Stoner(27) y Valentino Rossi (46). 3. Vermeulen, quecorrió en casa, se clasificó undécimo. 4. El segundo español mejor clasificado en MotoGP fue Toni Elías. 5. A pesar de su tercerpuesto, Pedrosa no pudo luchar por la victoria.

44 55

22

11

33

Es el undécimopiloto español quelogra un título en elMundial de Motos

CLASIFICACIÓNGENERAL DE MOTOGP

1.Valentino Rossi (Yamaha) 270 puntos.2. Jorge Lorenzo (Yamaha) 232 “ .3.Casey Stoner (Ducati) 195 “ .4.Dani Pedrosa (Honda) 189 “ .5.Andrea Dovizioso (Yamaha) 152 “ .

De estar en el paro el pasado verano acampeón del mundo de Fórmula1. Así se resume la loca temporada

de Jenson Button (Brawn GP), que, con suquinto puesto en el GP de Brasil, ha sucedi-do en el trono a su compatriota Lewis Ha-milton (McLaren).

La carrera no pintaba bien para el pupilode Ross Brawn, pues su gran rival por el títu-lo, su compañero de equipo Rubens Barri-chello, partía desde la pole position. Pero unaparada de más en boxes del carioca, a causa deun pinchazo, arruinó su estrategia. Por su par-te, Button remontó nueve posiciones para de-

jar el título resuelto. La clasificación de cons-tructores también está decidida, con BrawnGP como triunfador.

Alonso, KO al comienzoUna vez más, la mala suerte se cebó con Fer-nando Alonso (Renault), quien tuvo que

abandonar en la primera vuelta, debido a unincidente en el que Adrian Sutil (Force India)se llevó por delante al ovetense, después deque éste se las tuviera con Jarno Trulli (Toyo-ta). Por su parte, Jaime Alguersuari (ToroRosso) finalizó decimocuarto.

F.M.

En el circuito de Jerez, Víctor Sáez yDavid Izaguirre (Herranz RacingTeam) sumaron su segunda victoria

en la Mini Challenge -única pareja que harepetido triunfo-, con la que aumentan suventaja en la clasificación general a 11 pun-tos sobre Alberto Cerro (Vehinter-DaleGas) –acabó tercero, junto con Álvaro Ro-dríguez- a falta de tan sólo una prueba, quese disputará en el circuito de Montmeló(Barcelona) el próximo 1 de noviembre.

“Allí tendremos que volver a co-rrer de verdad, pues, con la cali-dad de los pilotos que están parti-cipando, en cuanto te descuidas,pierdes muchas posiciones. Sal-dremos a ganar y solamente utili-zaremos la calculadora tras el últi-mo relevo de la Carrera Final”,aseguró la pareja madrileña.

La clave de la carrera estuvoen el cambio de piloto, momentoen el que los ganadores se coloca-ron primeros, posición que noabandonaron hasta el final.

Villa y De los MilagrosPor su parte, Pablo Amorós y Luigi Mazzali(Inauto-Eficar) finalizaron segundos y sonterceros en la general a 24 puntos de los lí-deres. Destacar también las actuaciones de

Javi Villa (Moncloa Motor Team), pilotode GP2, antesala de la F-1, y de José Ma-nuel de los Milagros (Lenker & Grunblau),brillantes ganadores de las dos CarrerasClasificatorias.

F.M.

30 COMPETICIÓN


SMARCHAEXTAEXTAMARCHAS COMPETICIÓN

Fórmula 1

1. Jenson Button, celebrando su título mundial. Su equipo, Brawn GP, también consiguió el entorchado de constructores. 2. ‘Annus horribilis’ de Alonso.

Los títulos, para JensonButton y Brawn GP

11

11

Mini Challenge

1. Sáez e Izaguirre aventajaron en más de tres segundos a Amorós y Mazzali. 2. La igualdad y laemoción estuvieron presentes. 3 y 4. Azafatas y aficionados, con el Mini Challenge Magazine.

Sáez e Izaguirreaumentan su ventaja

CLASIFICACIÓNGENERAL

1. David Izaguirre/Víctor Sáez 139 puntos.2.Alberto Cerro 128 “ .3. Luigi Mazzali/Pablo Amorós 115 “ .4. Álvaro Rodríguez 102 “ .5. Manuel Bertolín 98 “ .

CLASIFICACIÓNGENERAL PILOTOS

1. Jenson Button (Brawn GP) 89 puntos.2.Sebastian Vettel (Red Bull) 74 “ .3.R.Barrichello (Brawn GP) 72 “ .4.Mark Webber (Red Bull) 61,5 “ .9.Fernando Alonso (Renault) 26 “ .

CLASIFICACIÓNGENERAL CONSTRUCTORES

1.Brawn GP 161 puntos.2.Red Bull 135,5 “.3.McLaren 71 “.4.Ferrari 70 “.8.Renault 26 “.

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A falta de unaprueba, tienen unadiferencia de 11puntos sobre Cerro

El piloto británico hapasado de estaren el paro a sercampeón del mundo

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44

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