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SFT - Carros torpedos. PRODUTIVIDADE e SEGURANÇA no transporte de gusa líquido. Uma ocorrência em um carro torpedo pode acarretar: Perda de produção Danos ao equipamento Lucro cessante E acima de tudo: riscos relacionados as pessoas. SFT - Carros torpedos. Precedentes. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
SFT - Carros torpedosSFT - Carros torpedos
PRODUTIVIDADE e SEGURANÇAno transporte de gusa líquido
Uma ocorrência em um carro torpedo pode acarretar:
Perda de produção
Danos ao equipamento
Lucro cessante
E acima de tudo: riscos relacionados as pessoas
Furo na chaparia
SFT - Carros torpedos
Precedentes
Desprendimento do revestimento
Sabe-se que a distribuição térmica
superficial em um recipiente em
regime térmico permanente é função
direta da quantidade de calor
dissipado por condução pela parede
lateral do mesmo.
Assim a utilização da termografia é a
solução perfeita, pois não interfere
no processo e fornece laudos e
contramedidas em tempo real.
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Viabilidade técnico-econômica
Monitoramento em tempo real / integral
Eliminação de falsos alarmes (ex: slag splashes)
Não há interferência na rotina de movimentação dos carros torpedos, pois a coleta de dados é feita por uma ferramenta de reconhecimento de objetos
Análise automática e geração de sinais de alarme
SFT - Carros torpedos
Características do sistema
Notificação em tempo real dos operadores e chefia imediata quando da ocorrência de alarmes
Configuração simples das ferramentas de análise e alarmes
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Armazenagem automática em um banco de dados (valores de temperatura, imagens, ...) em que vários usuários podem acessar ao mesmo tempo
Gestão do ativo: Sistema preparado para integração entre os métodos de análise qualitativo e quantitativo dos espectros termográficos, possibilitando uma gestão de risco do ativo mais eficiente e consequentemente garantindo uma maior produtividade com segurança nas operações
Análise quantitativa (Alarme)
A partir da determinação da TMA (Temperatura Máxima Admissível), se faz a SUPERVISÃO termográfica. Quando o sistema detecta regiões com temperaturas acima da TMA dispara o alarme e sobre este toma-se as medidas cabíveis, tendo em vista a segurança.
Esta técnica é utilizada como REDUNDÂNCIA porque o refratário de trabalho é de alta condutibilidade térmica, assim, mesmo quando seu desgaste está em estágio avançado, o mesmo não é suficiente para atuar o alarme. Este alarme normalmente ocorre quando há uma infiltração na camada semi-isolante, em diante.
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Gestão de risco do ativo
Carro torpedo em perfeitas condições – Análise quantitativa
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Análise qualitativa (Perfis isotérmicos com perda de simetria)
Independente da TMA apresentada, se faz a avaliação sobre a forma e intensidade com que o calor está sendo dissipado na carcaça (simetria), através dos gradientes e isotermas apresentados. Para isso, utiliza-se modelos validados e uma longa experiência de campo e laboratório.
Este é de fato o trabalho de engenharia de confiabilidade, e sua execução é feita sobre as imagens radiométricas obtidas por amostragem através do sistema.
Carro torpedo com desgaste no revestimento de trabalho – Análise qualitativa
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Baixo
Médio
Alto
Imprevisível
Qualitativo
Segurança
Quantitativo (alarme)
Redundância
RiscoA temperatura máxima deste ponto está em 266ºC, todavia, a anomalia ficou evidenciada quando se fez uma análise QUALITATIVA
A temperatura máxima deste ponto está em 266ºC, todavia, a anomalia ficou evidenciada quando se fez uma análise QUALITATIVA
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Minimização do risco de acidentes e/ou danos nos carros torpedos
Aumento da produtividade através de uma otimização nas campanhas e na priorização dos reparos programados
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Ganhos com o sistema
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Hardware
Robusto: classe de proteção IP67
Fácil manutenção
Câmeras de alta performance de medição e comunicação
Preparado para uma alta taxa de transmissão de dados e imagens a longa distâncias
Conectividade: comunicação via interface Ethernet
Preparado para integração a rede de automação e sistemas supervisórios, inclusive sistemas de identificação
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Layout do sistema