1/48

Do Finska bylo 27. října 1937 dodáno sedm Fokkerů D XXI. O tři roky později, v roce 1940, zahájila Finská vláda v Národní Letecké Továrně (Valtion Lentokonetehdas) licenční výrobu tohoto typu. Jelikož Finové chtěli do letounu adaptovat motor Pratt & Whitney Twin Wasp junior, musel Fokker překonstruovat trup, aby mohl tento motor pojmout. Kromě rozdílného motoru byly finské letouny vyzbrojeny čtyřmi kulomety ráže 7,7 mm, které byly montovány do křídel, měly zvětšenou plochu svislé ocasní plochy a přepracovanou kabinu, která nyní zasahovala až do zadní části trupu.

První letoun finské verze byl zalétnut v lednu 1941. Ukázalo se, že je pomalejší a méně obratný než původní holandská verze. Nakonec bylo vyrobeno 55 kusů, z nichž poslední vyrobený byl vybaven zatahovacím podvozkem. Tato úprava sice o něco zvýšila rychlost, ale stoupavost a obratnost se nezměnila. Po nehodě, která se stala 22. května 1942 byl na tento letoun namontován standardní pevným podvozek.Poslední z těchto pozoruhodných letounů byl stažen ze služby ve finském letectvu v roce 1951.

Technická data: délka: 8,46 m (27ft 9 ins). Rozpětí: 11 m (36ft 1 in). Výška: 2,95 m (9ft 8 in). Maximální rychlost: 434 km/h (272 mph)

On 27 August 1937, seven Fokker D XXIs were delivered to Finland. Three years later in 1940, the Finnish Government began license production of the type at the State Aircraft Factory (Valtion Lentokonetehdas). As the Finns wanted to install Pratt & Whitney Twin Wasp junior engines, they had Fokker redesign the fuselage to take the US-built engines. In addition to the different engine, the Finnish aircraft now carried four 7.7mm machine guns in the wings, a larger vertical tail surface and a revised canopy, which was extended to the rear of the fuselage.

The first Finnish version was flown in January 1941 and proved to be slower and less manoeuvrable than the Dutch version. However, a total of 55 aircraft were built, the last of which was fitted with retractable undercarriage. Although this added to the overall speed of the aircraft, it did nothing to improve the rate of climb or manoeuvrability. Following a landing accident on 22 May 1942, this aircraft was retro-fitted with the standard fixed undercarriage.The last of these remarkable aircraft were finally withdrawn from Finnish service in 1951.

Technical Specifications: Length: 27ft 9ins (8.46m). Wingspan: 36ft 1in (11m). Height: 9ft 8in (2.95m)Max speed: 272mph (434 km/h)

NÁVOD / INSTRUCTION

CZ - Historie

EN - History

SH48073 Fokker D. XXI “4. sarja with Wasp Junior engine”

INFOview

3,5 mm2 mm

c

cc

c

f

f

f

f

g

g

L12

L9

L9

A8

D9

D13

D13

D13

D13

D13

D14

D23

D24

D27

CP2

8

17

18

19

2008/10

SH48073 Fokker D. XXI “4. sarja with Wasp Junior engine”

B

A

SH48073

Special Hobby 1/48

Fokker D.XXI1

2 3 4

5 6 7

8

17

11 12 13 14 15

16

10

9

1819

C

D

C21

C11

C1

C2

C12

C22

C3

C13

C23

C4

C14

C5

C15

C6

C16

C7

C17

C8

C18 C18

C9

C9

C19 C19

C10

C10

C20

D31

D32

D33

D3

D34 D35

D25

D25

D36

D26

D37

D37

D27 D38

D38

D28

D39

D39

D29 D30

D

D1

D21

D11

D2

D22

D12

D3

D3

D23

D13D13

D13D13

D4

D24

D14

D5

D15

D6

D16

D7

D17

D8

D18

D9

D19

D10

D10

D20

D20

CP1

CP2

PUR1 PUR4

PUR1 - x2

PUR2 PUR5

PUR3

B2B1

B3

A1

A2

A3

A4

A5

A6

A6

A7

A8

A9 A10

A11

ANATŘÍTCOLOURFARBENPEINDRE

GSI colours code

OHNOUTBENDBIEGENCOURBER

LEPIDLO NA KOVGLUE FOR METALMETALLKLEBERCOLLE A METAL

ZHOTOVIT NOVĚSCRATCH BUILDFERTIGSTELLENACHEVER

MOŽNOST VOLBYOPTIONALNACH BELIEBENOPTION

2SH48073 Fokker D. XXI “4. sarja with Wasp Junior engine”2008/10

CLEAR PARTS (CP) PHOTO-ETCHED PARTS (PE)FILM (F)PUR PARTS (PUR)

A

C

B

D

pravá/RIGHT

pravá/RIGHT

pravá/RIGHTpravá/RIGHT

pravá/RIGHT

levá/LEFT

levá/LEFT

levá/LEFTlevá/LEFTlevá/LEFT

b

b

ec

cc

L11

L11

L14

L7 L7

L8

D15

C21

C1

C1,C4C3,C7

C22

C3

C23C4

C15

C16

C7

C18

C9

C9,C10 C9,C10

C19

C10

C20

D32

CP3

CP1

7

14 15

16

2008/10

uvnitř/Inside

SH48073 Fokker D. XXI “4. sarja with Wasp Junior engine”

INFOviewsee page 6

c

c

cc

c

c

c

c

d

d

e

e

e

e

e

e

e

e e

e e

e

e

e

f

f

h

h

h

i

L1L1

L2L3

L13

L5L5

L6

L15

L4

STEP 2

STEP 1

STEP 4

STEP 3

STEP 3

PUR5

PUR2

C2

C5

C6

C17

D1

D31

D2

D3

D33

D4

D5

D25

D8

D18

D29

D19

D30

D34

D34

D34

D35

D35

D35

D36

D36

D36

D37

D37

D37

D37

D38

D38

D38

D38

D38

D39

D39

D39

D39

D39

D25

1

2 3

5

4

3

Zbarvení interiéru:Interiér obvykle šedý, palubní deska černá,kyslíková láhev modrá, páky pro otevírání kabiny červené.Držadlo řídící páky černé nebo hnědé.

Colouring of interior:Interior generally grey, instrument panel black,oxygen bottle blue, canopy opening handles red.Control column handle black or brown.

H332/C332ŠedáGREY

e

HliníkALUMINIUM

MC218f

Tmavý kovDARK IRON

MC214g

Světle hnědáLIGHT BROWN

H27/C44h

ModráBLUE

H93/C50i

A BíláWHITE

H1/C1

b ČervenáRED

H3/C3

c ČernáBLACK

H12/C33

d HnědočervenáRED BROWN

H47/C41

Barvy GUNZE/ GUNZE Colour No.

info

ŽlutáYELLOW

H4/C4

INFOview

SH48073 2008/10

Motor. šedáENGINE GREY

H339/C339K

Opálený kovBURNT IRON

H076/C061L

Fokker D. XXI “4. sarjawith Wasp Junior engine”

f

b

L

L

STEP 10

STEP 11

L16

A2

A3

A9

A10

A6

A6

PUR4

6

13

12

INFOviewfor step 15

2008/10

11

SH48073 Fokker D. XXI “4. sarja with Wasp Junior engine”

A

A

c

c c

A

A

A

c

c

ce

e

e

e

e

e

e

STEP 7

STEP 6

L10

L17

L18

FB

FA

FCL19

C14

C14

D11

D11

D22

D12

D12

D26 D26

D16

D28

D28

A1

A11

6

7

8

42008/10

zezadu/Backside

zezadu/Backside

zezadu/Backside

SH48073 Fokker D. XXI “4. sarja with Wasp Junior engine”

g

K

L12

L12A4

C11

C12

C13C8D6

D7

D10

D10

PUR1

PUR1

PUR1

PUR1

PUR1 PUR1

PUR1

PUR1

PUR1

PUR1

PUR1

PUR3

PUR1

5

9

10

A2

A3

INFOview

INFOview

INFOview

2008/10

SH48073 Fokker D. XXI “4. sarja with Wasp Junior engine”