sharing economy and business model
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이자료는 상품기획 연구회에서 공유경제의 이해 및 비즈니스 모델 이라는 주제로 발표한 자료입니다. 공유경제에 관한 소개 와 비즈니스 모델을 분석하였습니다.TRANSCRIPT
이 자료는 2012년 5월 14일 상품기획 연구회 에서 “공유경제(Sharing Economy)의 이해 및 비즈니스 모델”주제로
발표한 자료 입니다.
발표자료에 관한 문의 및 추가정보는 마켓캐스트( www.marketcast.co.kr)를 참고해주시기 바랍니다.
공유경제 (Sharing Economy)
물품을 소유의 개념이 아닌 서로 대여해 주고 차용해 쓰는 개념으로 인식하여 경제활동을 하는 것
Source:네이버지식사전
Source:http://www.collaborativeconsumption.com/
패러다임의 변화
Source:http://www.campbell-mithun.com
성공요소
Source:http://www.collaborativeconsumption.com/
새로운 시장창출(?)
Source: End study project: Collaborative consumption and neighborhoods
성장배경
Source: End study project: Collaborative consumption and neighborhoods
주요원칙
Source: End study project: Collaborative consumption and neighborhoods
공유경제 모델
공유경제 모델배경
Source:http://www.collaborativeconsumption.com/
Product Service 서비스
Source:http://www.collaborativeconsumption.com/
Redistibution Markets 서비스
Source:http://www.collaborativeconsumption.com/
Collaboration Lifestyles 서비스
Business Model Canvas – Sharing Service -
5백만일 이상의 예약건 전세계적으로 10만 이상의 객실 19,000 이상의 도시 192개국 1억 680만 이상의 소셜커넥션
127개의 숙소 8000건이상 숙박계약 매달 30%씩증가
Air Bed and Breakfast(Air BnB) 2008년 8월 창업 브라이언체스키/조게비아 수수료 6~12% 2011년 매출액 5억달러 2011년 1억1200만달러투자유치
Case Study:Airbnb
2007년 10월 인터내셔널 디자인 컨퍼런스
Case Study:Airbnb
Case Study:Airbnb
폴그레엄 (Paul Graham)
폴그레엄은 미국 서부, 샌프란시스코를 대표하는 벤처캐피탈인 세콰이어캐피탈 (Sequoia Capital)의 공동창업자. 2005년초부터 초기 단계의 벤처들에 투자하고 육성하는 와이 콤비네이터 (Y Combinator)라는 회사를 운영
2009년 초부터 이 와이콤비네이터에 입학하게 된다. 폴그레이엄은 3개월 후 열릴 데모데이까지 에어비앤비가 수익을 내는 모습을 보이도록 요구. 또한 창업자들에게 에어비앤비의 고객들을 직접 만나 이야기를 나누라고 조언. 사업을 시작한 후, 성장에 대한 조바심을 느끼던 창업자들에게, 당장의 성장보다는, 서비스를 더 훌륭하게 만들기 위해서는 먼저 고객의 조언에 귀기울이라는 의미.
Case Study:Airbnb
Case Study:Airbnb
Case Study:Airbnb
Case Study:Airbnb
사진서비스 제공
1 집과 방을 제공하는 사람들에게 이메일을 통해 멋진사진 찍는방법을 가르쳤으며, 2000여명의 프로사진사와 제휴를 통해 사진서비스 제공
샌프란시스코 오피스 주변에 인기가 많은 숙박지를 중심으로 고급스런 IKEA가구 및 컨퍼런스룸 설계
숙박 시설 투자
2
2011년 강도사건 이후 소비자들의 적극적인 의견을 통해 모두 40여건의 재발방지 대책 제공 숙박안전성 및 보안을 강화5만달러 책임보험, 음성 및 비디오이용 확인시스템,24시간 고객지원 핫라인 개설을 통한 대응
안전 및 보안 강화
3
입소문 마케팅
4
미대선기간에 오바마 시리얼 1000개를 만들어 40달러에 판매하면서 CNN등에 이슈화됨
Case Study:Airbnb
Business Model Canvas – Airbnb -
Car Sharing 서비스
국내 Car Sharing 서비스
2008년부터 연 40% 이상
정부·공공기관이나 민간·조합이 차량을 소유해 공익 또는 영리 서비스를 제공
카쉐어링 회사에 가입된 개인 차량을 필요한 회원이 사용토록 연결해주고 그 요금을 차주와 회사가 8:2 정도로 나누는 방식
B2C P2P
B2C 방식의 사업체를 설립하려면 관련 법 규정이 없어 렌터카 관련법을 준용해 최소보유 차량이 50대를 넘어야 하는 어려움 있음
개인 승용차량의 영업행위로 간주되기 때문에설립이 불가능
B2C & P2P서비스
Zipcar Car2go Modo
본사 위치 미국 유럽 캐나다
가입비 25 35 20
시간당 요금제 8~8.75 12.99(분당 35센트) 3~7.50
이용 가능한 차종 다양(30여종) 스마트 다양
차량 리턴시 지정된 지역에 주차 지정구역 없음 지정된 지역에 주차
차량 액세서리 위성라디오 컴퓨터, 라디오, GPS
내비게이션 자전거 랙, 스노우타이어
소유주 사기업 사기업 비영리단체 협동조합
대여가능시간 최대 4일 무제한 최대 30일
Case Study:ZipCar
1999년 가을, 집카 설립자인 Robin Chase와 Antje Danielson은 독일 베를린에서 체험한 차량 공유서비스에 주목하고 이를 미국 시장에 적용할 수 있는 가능성 모색설립자들은 차량 공유 서비스를 미국 시장에 도입하기 위한 전략으로 (1) 차량에 무선 기술(wireless technology) 도입, (2) 혼란 없는 예약 시스템의 도입 및 운영, (3) 주요 도시 및 주변 지역에 전략적인 차량 배치 등을 고려함
집카 서비스 시작 현재 집카는 현금지급기(ATM)와 같이 어디에서나 누릴 수 있는 서비스로 자리매김하였으며 개인고객 및 기업 고객 모두 집카 이용을 통해 얻게 된 ‘비용 절감(cost saving)’ 효과에 만족하고 있음 :조사에 따르면 40%의 집카 회원이 기존 소유 차량을 처분하거나 차량 구매 계획을 취소했음
미국 내 차량 공유 서비스 기업 중 유일하게 흑자 기록 2004년 7월부터 2년 동안 회원 규모가 100%이상 증가했으며, 이는 평균적으로 매달 2,500명의신규 회원이 확보되었다는 것을 의미 집카는 기업 회원 유치를 시작(Z2B : Zip to Business)했는데, 지금까지 4,500개 이상의기업 회원이 등록하고 서비스 이용 중
1999년 Zip카설립
2000년 Zip카 서비스시작
2004년 흑자기록 및 성장
Case Study:ZipCar
스티브케이스 (Steve Case)
- 인터넷 기업인 AOL의 CEO 출신으로 2000년 1월 10일, AOL을 타임워너와 합병시키면서 $165B에 이르는 거대한 미디어 기업으로 재 -현재 전 세계에 1조원이 넘는 맨션들을 소유하고 이런 별장들을 공유하는 회사인 Revolution을 설립
- 세계 최대의 자동차 공유 서비스인 Zipcar와 전 세계 4500만 명의 회원을 가지고 있는 소셜 커머스 업체인 리빙소셜(LivingSocial)에도 투자
- Exclusive Resorts는 사용하지 않은 럭셔리 콘도와 하우스들을 공유해 사업을 진행했고, 스티브 케이스가 인수한 이후 이 회사의 가치는 3년 만에 100배나 증가하였고, 자산가치는 10억 달러에 이르게 됨 - 2005년의 Flexcar와 Zipcar라는 회사를 합병하여 Zipcar 설립
Case Study:ZipCar
-차 문 개폐 시 사용되는 멤버십 카드를 통해 사용시간과 마일리지가 자동으로 계산돼 본사로 전달됨. - 연료비, 주차비, 보험비, 유지비용, 위성 라디오 이용료가 포함된 가격임. - 사용빈도수에 따라 occasional driving plan과 extra value plans(사용빈도수 높은 이용자)로 나누어짐. Extra value plans의 경우 월정액을 선불로 내는 방식으로 만약 선불한 금액을 초과할 경우 추가 지불할 수 있으며 당월에 다 사용하지 못했을 경우 다음달로 이월 가능함. - 예약 사용시간이 다 되어갈 쯤 알림문자를 받게 되는데, 이용시간을 늘이기 위해서는 문자로 답장을 보내면 됨.
Zipcar의 이용은 셀프서비스로 검색, 예약, 이용, 반납의 모든 절차가 온라인 혹은 모바일앱을 통해 이용됨. - Zipcar 이용자의 25%가 아이폰 사용자라고 함. - 차 내에 있는 블랙박스가 배터리, 연료 등 차량상태를 자동으로 모니터하고 원격으로 관리됨. Zipcar 차량 1대당 15~20대 정도의 차량을 줄일 수 있으며 90%의 이용고객이 주행거리를 5500마일로 줄여 1명당 219갤런의 연료를 절약할 수 있음을 알리기도 함. 교통 프로그램에 적극 참여해 차량 증가로 야기되는 교통, 환경오염, 주차부족 등의 사회적 문제 해결을 주도하는 친환경 기업으로 인식시키기도 했음.
Case Study:ZipCar
Case Study:ZipCar
서비스디자인 재설계
1 - 차량을 구하기 위하여 5분이상 걸어야 너무 넓은 지역에 차량을 배치하는 것이 아닌 차량확보가 용이하고 차량이 필요한 지역에 집중배치 - 하루단위에서 시간단위로 변경하며 기업고객이용증가
기술과 새로운 사업모델에 대한 거부감이 없는 젊은층을 타겟 젊은층 타겟공략
2
지역별에 따른 선호도를 분석하여 차량배치 Ex)보스톤 지역이라도 환경에 민감한 캠브리지 근처에 하이브리드 차량을 배치 전통적인 것을 선호하는 비콘힐에 볼보와 BMW배치
지역별 차량배치
3
대학 및 기업제휴
4 대학 및 기업과 파트너쉽 체결 / 보험회사 반발극복 230여개의 대학 및 8500여개의 기업고객확보 전체매출의 15%가 기업고객대상의 매출
Case Study:ZipCar
-회사의 모토는 이웃의 자동차를 빌려 쓰자는 것. 일종의 회원제 방식으로, 차를 빌리고 싶은 사람은 주변에 있는 다른 회원의 자동차를 이용할 수 있음. 창업자인 셀비 클라크(Clark)는 집집마다 '노는' 차가 많다는 점에 착안 - GM은 이 회사에 1300만 달러를 투자했는데, 여기에 GM이 개발한 온스타(OnStar) 커뮤니케이션 서비스를 릴레이라이드 회원들에게 제공제공
-시간 단위(1시간에 6~12달러)로 빌릴 수 있음. 차를 빌려주는 사람은 처음에 등록비 250달러(약 28만원)를 내야 하지만, 일주일에 20시간씩 차를 빌려주면 1년에 최대 8000달러(약 890만원)까지 수익
-차량이 주법에 따라 안전한지에 대한 검사 스티커를 받도록 하고 있으며, 회사에서 직접 검사관을 파견하기도 함 또한, 사고에 대한 보험은 공유차량을 이용하는 모든 회원들이 보호를 받을 수 있는 포괄적인 보험을 적용하여 적절한 안전장치 제공
Case Study:RelayRides
Case Study:TechShop
- 테크숍에서는 하루 30$ 혹은 한 달 100$만 , 연 1200$내면 대형 공장에서 쓰는 각종 공구와 기계 장비를 마음대로 쓸 수 있음. 미 5곳의 테크숍 회원은 총3,300여명 - 대형 공장에서 쓰는 각종 공구와 기계 장비를 마음대로 쓸 수 있음. 테크숍 작업 공간에는 밀링 머신, 용접 장비부터 금속판, 레이저 칼, 드릴 프레스, 최첨단 전기톱, 라우터와 전자공학 회로, CAD 프로그램, CNC 장비, 고성능 3D 프린터까지 최첨단 장비와 기계가 완비됨. 사용자 눈높이에 맞춘 교육 과정도 제공 - 짐뉴튼은 2006년 캘리포니아 먼로 파크(Menlo Park)에 첫 번째 테크숍을 오픈. 먼로 파크 테크숍이 선풍적인 인기를 끌자 롤리(Raleigh, 노스캐롤라이나 소재), 샌프란시스코 , 산호세에도 차례로 테크숍 오픈
테크숍 경영진에 킨코스(Kinkos) 출신들이 포진하고 있다는 점이다. 대표적인 사림이 마크 해치 현 테크숍 CEO다. 킨코스는 인쇄와 복사, 배송을 연계한 비즈니스 혁신으로 선풍적인 인기를 모은 혁신적인 회사다. 뉴튼은 해치 CEO와 의기투합해 테크숍을 제2의 킨코스 모델로 키우고 있음
Case Study:TechShop
기타 Sharing Service
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