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Ensaio final PublTRANSCRIPT
Suporte de divulgação das informações internacionais relevantes para o sector ferroviário
Número 23/10 10 Setembro 2010 Pág. 01/26
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Nacional REFER EP [Dire
cção de Relações Internacionais] Extensões 26
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Política C
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Empresa
s Breve
s
1. ERA publica relatório anual sobre a segurança ferroviária na União Europeia
Pág. 2
2. Durão Barroso debate o "Estado da União" no Parlamento Europeu
Pág. 4
3. Eurodeputados defendem mais fundos para investimentos energéticos locais
Pág. 6
4. Como evitar que as moedas de euro fal-sas encravem as máquinas?
Pág. 6
5. Programa CASPAR ajuda a preservar dados digitais da Europa para as gerações futuras
Pág. 7
1. ADIF realiza testes com o novo inter-cambiador universal de bitola
Pág. 9
2. Desenvolvimentos recentes no sector ferroviário francês
Pág. 11
3. Operador de alta velocidade Eurostar completa a sua reestruturação accionista
Pág. 13
4. Forte procura de transporte intermodal rodo-ferroviário no centro da Europa
Pág. 14
Semana InternacionalREFER
Revista
Anexo
Lançamento da revista “Railway Terminal World”
Pág. 17
Agenda Internacional Conferências, Congressos, Seminários, Workshops
Pág. 18
Reuniões e actividades comunitárias mais relevantes realizadas recentemente
Pág. 22
Presenças Internacionais da Refer
Pág. 25
Mapa relativo às bitolas e aos intercam-biadores existentes na rede ferroviária espanhola
Pág. 26
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1. ERA publica relatório anual sobre a seguran-
ça ferroviária na União Europeia
A Agência Ferroviária Europeia (ERA) disponibi-
lizou, esta semana, na sua página de Internet,
o terceiro relatório anual sobre a evolução da
segurança ferroviária na Europa comunitária.
Tal como nas edições anteriores, o documento
analisa o panorama nos países da UE (com
excepção de Malta e Chipre, que não pos-
suem redes de caminho-de-ferro), apresentan-
do um conjunto de indicadores que ajudam a
perceber a tendência registada, ao longo dos
últimos anos, nesta área tão sensível da activi-
dade ferroviária, designadamente pelas suas
implicações humanas e as perturbações que
provoca na circulação (consultar o gráfico
sobre o número de mortes em acidentes ferro-
viários na Europa, indicado em baixo).
Para além de uma introdução à problemática
da segurança, com referência ao enquadra-
mento jurídico comunitário que regulamenta
esta matéria, o relatório debruça-se sobre as
diversas variáveis que, no seu conjunto, condi-
cionam a problemática da segurança ferroviá-
ria. Assim, são analisados aspectos como:
O perfil de risco, especificamente associado
à ferrovia, considerando-se os acidentes em
passagens de nível ou os suicídios no domí-
nio público ferroviário;
A notificação de acidentes e a coordena-
ção da segurança, sendo mencionados
aspectos como a disponibilização de estatís-
ticas e indicadores, a qualidade e fiabilida-
de dos dados fornecidos, ou a revisão da
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Número de mortes nas redes ferroviárias da União Europeia no período entre 2006 e 2008
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Directiva 2004/49/CE relativa à segurança
dos caminhos-de-ferro da Comunidade;
O desempenho ao nível da segurança, refe-
rindo-se os diversos tipos de acidentes, a
classificação das vítimas (mortos e feridos)
ou os custos dos acidentes, quer para a infra
-estrutura, quer para o tráfego ferroviário;
A gestão da segurança, nomeadamente a
avaliação dos sistemas de gestão de segu-
rança ferroviária, a implementação de
Objectivos Comuns de Segurança em toda
a UE, bem como a elaboração de estudos
específicos sobre descarrilamentos de com-
boios de mercadorias;
Os desafios que se colocam à segurança da
ferrovia europeia, sendo destacado o papel
que a ERA passará a ter no futuro na regula-
mentação e harmonização dos procedi-
mentos aplicáveis a esta temática.
Este relatório anual presta também a devida
atenção aos graves acidentes ferroviários ocor-
ridos na Europa. Assim, é dedicado todo um
capítulo a este tipo de sinistros, com referência ao historial de acidentes graves ocorridos nos
últimos 20 anos, os inquéritos levados a cabo
pelas autoridades de segurança, bem como
uma análise, mais detalhada, de alguns dos
acidentes mais graves que ocorreram nos últi-
mos anos.
Por exemplo, é referido o acidente que acon-
teceu em Viareggio (Itália), em Junho de 2009,
quando um comboio composto por vagões
cisterna transportando gás de petróleo liquefei-
to (GPL) descarrilou e explodiu em plena esta-
ção, causando 32 vítimas mortais e 27 feridos
graves.
Sobre este acidente e as suas repercussões ao
nível da política comunitária em matéria de
segurança ferroviária, consultar a “Semana
Internacional” nº20/09, de 10 de Julho.
www.era.europa.eu/
www.era.europa.eu/Document-Register/
Pages/railway-safety-performance-in-european
-union-2010.aspx
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2. Durão Barroso debate o "Estado da União"
no Parlamento Europeu
O Presidente da Comissão Europeia, José
Manuel Durão Barroso (foto ao lado), compa-
receu, a 7 de Setembro, perante os eurodepu-
tados para participar no primeiro debate sobre
o “Estado da União: a Europa de hoje e do
futuro”.
Os desenvolvimentos na União desde as elei-
ções europeias de Junho de 2009, a entrada
em vigor do Tratado de Lisboa (Dezembro do
ano passado) e o trabalho do novo Executivo
comunitário (a Comissão Barroso II, com man-
dato para o período 2010-2014), bem como a
conjuntura económica e financeira actual,
foram alguns dos assuntos abordados no dis-
curso do Presidente da Comissão, perante os
eurodeputados.
Durante a apresentação do primeiro relatório
sobre o “Estado da União”, Durão Barroso
anunciou as medidas previstas por Bruxelas
para mitigar o desemprego, melhorar a gover-
nação económica e proceder a uma revisão
profunda do Orçamento da União Europeia.
Na sua intervenção, o Presidente da Comissão
Europeia incidiu sobre as cinco grandes priori-
dades estratégicas para o próximo ano:
Melhor governação económica: “gerações
endividadas tornam as nações insustentáveis”,
afirmou Barroso, que insistiu na necessidade de
gerir a actual crise, criar as condições que evi-
tem a ocorrência de outras no futuro e melho-
rar os princípios em que se baseia a actividade
económica e financeira.
Crescimento e emprego: um dos principais
objectivos consiste na promoção de um desen-
volvimento sustentável, com mais empregos
“verdes”, mais inovação e redução da buro-
cracia.
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Liberdade, segurança e justiça: acabar com
a “exploração de imigrantes ilegais”, o terroris-
mo e o crime organizado são as grandes linhas
de força preconizadas pelo Presidente da
Comissão, o qual referiu que “todos os cida-
dãos da UE têm o dever de respeitar a lei e os
governos têm o dever de respeitar os Direitos
Humanos”.
P Despesa da União Europeia: referindo-se ao
novo quadro financeiro plurianual, Durão Barro-
so defendeu o reforço dos recursos próprios da
UE, ou seja, recursos que não sejam obtidos,
directamente, a partir dos orçamentos nacio-
nais dos 27 Estados-Membros.
A União Europeia no mundo: “Se não agirmos
conjuntamente, a Europa não conseguirá ser
uma força mundial e o mundo continuará sem
nós: sem a Europa e sem os seus Estados-
Membros”, concluiu Barroso.
Em concreto, durante os próximos doze meses,
Bruxelas tenciona apresentar novas propostas
legislativas para reforçar a governação econó-
mica na UE, melhorar as qualificações profissio-
nais, lutar contra a pobreza e a exclusão social,
reduzir a carga administrativa das Pequenas e
Médias Empresas (PME) e eliminar os obstáculos
ao comércio no Mercado Único Europeu.
Comum em diversos países europeus e nos
Estados Unidos da América, entre outros, este
tipo de debate anual foi agora encetado, pelo
Presidente do Colégio de Comissários Europeus,
ao nível da actividade comunitária, compare-
cendo perante o Parlamento Europeu (PE).
http://ec.europa.eu/index_pt.htm
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h t t p : / / e c . e u r o p a . e u / n e w s /
eu_explained/100907_pt.htm
h t t p : / / e u r o p a . e u / r a p i d /
p r e s s R e l e a s e s A c t i o n . d o ?
r e f e r e n -
ce=SPEECH/10/411&format=HTML&aged=0&lan
guage=PT&guiLanguage=fr
3. Eurodeputados defendem mais fundos para
investimentos energéticos locais
No passado dia 2 de Setembro, os membros da
Comissão da Indústria, Investigação e Energia
do PE aprovaram a atribuição de mais fundos
comunitários para os serviços locais que criem
empregos e contribuam para a melhoria da
eficiência energética.
Tendo como principais beneficiários os municí-
pios e as autoridades locais, em toda a União
Europeia, estes fundos deverão ascender a 114
milhões de euros, um valor previsto no âmbito
do Programa Energético Europeu para o Relan-
çamento.
O dinheiro será atribuído a projectos públicos e
privados, a nível local e regional, e tem como
principais objectivos a redução das emissões
de dióxido de carbono e o investimento em
energias seguras e renováveis.
A renovação de habitações, as instalações
locais de energias renováveis e a melhoria dos
transportes públicos são áreas que permitem a
criação de empregos, uma das principais priori-
dades actuais da União Europeia.
Assim, melhorar a eficiência energética da
sinalização rodoviária, tornar os transportes
urbanos mais amigos do ambiente e fomentar
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as redes eléctricas inteligentes são algumas das
propostas a que as autoridades e entidades
locais dos Estados-Membros deverão dar res-
posta, de modo a poderem beneficiar da atri-
buição dos referidos fundos.
www.europar l .europa.eu/news/publ ic/
s to r y _page /0 5 1 - 8 06 83 - 2 4 3 -0 8 - 36 - 9 09 -
2 0 1 0 0 8 3 1 S TO 8 0 6 7 2 - 2 0 1 0 - 3 1 - 0 8 - 2 0 1 0 /
default_pt.htm
http://ec.europa.eu/energy/index_en.htm
4. Como evitar que as moedas de euro falsas
encravem as máquinas?
Alguma vez lhe aconteceu tentar tirar um café
numa máquina que funciona com moedas e,
em vez do café, receber, sistematicamente, de
volta as moedas que tentou introduzir? O mais
provável é que as referidas moedas sejam fal-
sas!
Os bancos e as outras instituições responsáveis
por serviços de pagamento são obrigados a
verificar a autenticidade das notas e moedas
que colocam em circulação, e a retirar as que
não são autênticas. Contudo, os procedimen-
tos adoptados para detectar moedas falsifica-
das são diferentes de país para país, dentro da
Zona Euro, o que significa que a protecção do
euro não é garantida de forma uniforme.
Com o intuito de resolver este problema, o PE
votou, no passado dia 7, um relatório que esti-
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pula a aplicação de normas comuns para a
autenticação de moedas em euros nos diver-
sos Estados comunitários. O texto parlamentar
defende a introdução de regras vinculativas
para a aplicação dos procedimentos comuns
de autenticação das moedas em circulação e
dos mecanismos de controlo destes procedi-
mentos, pelas autoridades nacionais, devendo
as especificações da verificação das moedas
falsas e outras disposições práticas de aplica-
ção ser determinadas pelo Centro Técnico e
Científico Europeu (CTCE).
O eurodeputado búlgaro Slavi Binev, autor do
relatório votado no hemiciclo de Estrasburgo,
sugere que a autenticação seja implementada
através de máquinas de processamento ou de
pessoal devidamente especializado para o
efeito.
Em 2009, foram retiradas de circulação, em
toda a Zona Euro, 172 mil moedas falsificadas,
o que corresponde a um decréscimo de 12%,
em relação ao ano anterior, durante o qual
foram retiradas perto de 196 mil moedas. As
moedas de 2 euros são as mais falsificadas: em
2009, foram detectadas mais de 127 mil, o
equivalente a quase 3 em cada 4 moedas reti-
radas de circulação.
No conjunto dos países que utilizam a moeda
única, existem 15 mil milhões de moedas
(considerando apenas as de 50 cêntimos, de 1
euro e de 2 euros) em circulação, das quais 1
em cada 89 mil não é autêntica.
www.europar l .europa.eu/news/publ ic/
focu s_page/008 -80686 -195 -07 - 29 - 901 -
2 0 1 0 0 7 1 4 FC S7 8 8 7 6 - 1 4 - 0 7 - 2 0 1 0 - 2 0 1 0 /
default_p001c005_pt.htm
5. Programa CASPAR ajuda a preservar dados
digitais da Europa para as gerações futuras
Até agora, grandes volumes de dados electró-
nicos, como registos oficiais, arquivos de
museus e resultados científicos, não podiam ser
lidos ou corriam o risco de se perderem, para
sempre, porque as mais recentes tecnologias
não os conseguiam ler nem permitiam que os
utilizadores actuais os compreendessem.
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Contudo, um novo programa de investigação,
designado CASPAR (acrónimo de Cultural,
Artistic and Scientific knowledge for Preserva-
tion, Access and Retrieval) vem permitir a dis-
ponibilização, na forma de software de fonte
aberta, da ferramenta informática que visa
garantir que os dados armazenados, digital-
mente, possam ser, indefinidamente, preserva-
dos, disponibilizados e compreendidos.
Financiado pela União Europeia em cerca de
8,8 milhões de euros (apoio concedido no
âmbito do Sexto Programa-Quadro de Investi-
gação e Desenvolvimento para o período 2001
-2006) e envolvendo investigadores de diversos
países comunitários e de Israel, o CASPAR vem
complementar iniciativas como a Europeana,
a Biblioteca Digital Europeia (lançada pela
Comissão Europeia em Novembro de 2008) -
consultar a “Semana Internacional” nº28/08,
publicada a 28 de Novembro.
Este programa de investigação vem responder
a uma vastíssima gama de questões relativas à
preservação de todos os tipos de informação
digitalmente codificada e o modo como
poderá ser utilizada no futuro.
É capaz de descrever os dados com um rigor
tal que os números poderão ser extraídos no
futuro - o equivalente a poder imprimi-los. Mas
o CASPAR garante também que os números, e
as relações entre eles, possam ser compreendi-
dos e fáceis de utilizar em qualquer tipo de soft-
ware que, futuramente, os cientistas desejem
utilizar e para qualquer tipo de investigação
que desejem realizar.
Estes métodos foram testados com êxito com
diferentes tipos de dados da ciência, do patri-
mónio cultural e das artes de espectáculo con-
temporâneas. O software de fonte aberta CAS-
PAR pode ser descarregado, gratuitamente, e
ser utilizado no desenvolvimento de aplicações
comerciais.
No “ICT 2010”, o maior evento da Europa con-
sagrado à investigação no domínio das TIC -
Tecnologias de Informação e da Comunica-
ção, que decorre em Bruxelas, de 27 a 29 deste
mês, serão apresentados este e outros casos
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de sucesso da investigação que se realiza nes-
te domínio, no Velho Continente, nomeada-
mente com o apoio financeiro da UE.
http://www.casparpreserves.eu/
http://sourceforge.net/projects/digitalpreserve/
files/
http://ec.europa.eu/information_society/
events/ict/2010/index_en.htm
h t t p : / / e u r o p a . e u / r a p i d /
p r e s s R e l e a s e s A c t i o n . d o ?
r e f e r e n -
ce=IP/10/1094&format=HTML&aged=0&langua
ge=PT&guiLanguage=pt
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s 1. ADIF realiza testes com o novo intercam-
biador universal de bitola
Um protótipo de intercambiador entre as bito-
las europeia e ibérica, compatível com as tec-
nologias dos fabricantes espanhóis TALGO e
CAF, está a ser testado pelo gestor de infra-
estruturas ferroviárias de Espanha - ADIF.
De acordo com a imprensa especializada do
país vizinho, os testes estão a decorrer na
região de Tarragona (Catalunha), num inter-
cambiador instalado na localidade de Roda
de Bará.
Para além de ser compatível com os dois fabri-
cantes espanhóis (que dominam a tecnologia
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Apresenta-se, em anexo, na página 24, o
mapa indicativo das diversas bitolas e da loca-
lização dos intercambiadores na rede ferroviá-
ria do país vizinho.
Se aprovados, os novos modelos serão aplica-
dos na expansão da conectividade da rede
ferroviária espanhola, mas não só. A grande
aposta é mesmo o mercado externo. Nomea-
damente Portugal, onde, a prazo, se colocará
a necessidade de ligar as futuras linhas de alta
velocidade e a rede convencional. A articula-
ção entre as redes dos países da antiga União
Soviética (bitola de 1520 mm) com as da Euro-
pa Ocidental e Central (1435 mm), com liga-
ções a Varsóvia e a Berlim, por exemplo, ou a
conexão entre as redes dos países da Ásia
Central com a China, são outras oportunidades
de negócio.
O próximo passo no desenvolvimento desta
tecnologia será a criação de um equipamento
universal a todas as redes europeias, o que
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s
dos eixos telescópicos), o novo modelo deverá
distinguir-se pela sua fiabilidade, pelo seu baixo
custo e pela redução do espaço necessário à
instalação.
Para testar a universalidade do sistema, serão
feitas múltiplas passagens com uma composi-
ção de alta velocidade da série S-120, construí-
da pela CAF, e com o comboio-laboratório do
ADIF, de tecnologia TALGO.
A rede ferroviária espanhola tem, actualmente,
em operação 13 intercambiadores, que garan-
tem a conexão entre as redes de alta veloci-
dade (de bitola europeia) e convencional (de
bitola ibérica), sendo, anualmente, utilizados
por cerca de 24 mil comboios.
Um dos intercambiadores entre a bitola ibérica e a bitola europeia, existentes na rede espanhola
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dará um importante contributo para o desen-
volvimento do Mercado Único Europeu do
transporte ferroviário.
Para esse efeito, está já em curso o projecto
liderado pelo Consórcio Unichanger, envolven-
do diversas entidades do país vizinho, projecto
esse que tem merecido o acompanhamento
do Grupo REFER, através da Direcção de Enge-
nharia da Infra-estrutura (Via) e da RAVE
(Terceira Travessia do Tejo).
www . a d i f . e s / e s _ E S / o c i o _ y _ c u l t u r a /
f i c h a s _ i n f o r m a t i v a s /
ficha_informativa_00034.shtml
www.talgo.com/index.php/es/home.php
www.caf.es/caste/home/index.php
www.renfe.es/
2. Desenvolvimentos recentes no sector ferro-
viário francês
- Privados ganham terreno do mercado ferro-
viário de transporte de mercadorias
A RFF, gestor de infra-estruturas ferroviárias de
França, divulgou, recentemente, os números
relativos à evolução do transporte ferroviário
de mercadorias no país, os quais medem o trá-
fego em comboios-km (CK), isto é, o número
de comboios multiplicado pelos quilómetros
percorridos.
Globalmente, os dados da RFF indicam que o
transporte ferroviário de mercadorias decaiu
7%, no primeiro semestre do ano, e que a ope-
radora estatal SNCF Fret perdeu quota de mer-
cado, em favor dos operadores privados.
A queda registada deve-se, em boa parte, à
paralisação de 15 dias que a SNCF Fret enfren-
tou, em Abril, a que se seguiram outras greves
nos meses de Maio e Junho. Ao invés, importa
ter em conta que a comparação é feita com o
primeiro trimestre de 2009, quando a crise eco-
nómica atingiu o seu ponto mais agudo.
Contra a performance da empresa pública, as
companhias privadas tiveram um comporta-
mento bastante mais satisfatório. A quota de
mercado dos privados será agora de 15%, em
termos de comboios-km, ou mesmo de 20% a
25%, se a análise for feita em termos de tonela-
das-km (TK) transportadas.
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A SeaFrance opera ligações de transporte
marítimo no Canal da Mancha e tem vindo a
sofrer fortes perdas com o excesso de oferta e
com a concorrência exercida pelo Eurotunnel.
Em Julho último, a SeaFrance atingiu os primei-
ros resultados operacionais positivos, em mais
de um ano, mas as perdas acumuladas, desde
Janeiro, atingem os 20 milhões de euros e difi-
cilmente serão revertidas até ao final do pre-
sente exercício.
A SeaFrance encontra-se sob administração
judicial até ao próximo dia 15 do corrente e,
segundo o instituto alemão IFW (Kiel Institute for
the World Economy), a única proposta de com-
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Na prática, sublinha o gestor de infra-estruturas
francês, os operadores privados detêm uma
fatia de mercado, sensivelmente, igual à dos
concorrentes privados da Deutsche Bahn (DB),
na Alemanha, sendo que na Alemanha a libe-
ralização do mercado ferroviário de carga
ocorreu em 1994, enquanto em França só
avançou em 2006.
Os números parecem, assim, desmentir os que
criticam a falta de abertura à concorrência do
mercado francês, conclui a RFF.
- Bruxelas autoriza SNCF a dar novo apoio
financeiro à sua subsidiária SeaFrance
A Comissão Europeia autorizou, recentemente,
a operadora ferroviária francesa SNCF a proce-
der a uma nova injecção de capital (cujo
montante não foi divulgado) na sua subsidiária
SeaFrance, com o intuito de impedir a falência
imediata daquela companhia, depois de, já
este ano, a SeaFrance ter gasto 70 milhões de
euros de ajuda da sua casa-mãe.
Empresa
s
Uma dasembarcações operadas pela SeaFrance nas ligações entre Dover e Caldais
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pra da empresa terá sido rejeitada pelo tribu-
nal, pelo que a alternativa à falência é o pro-
cesso de recuperação apresentado pela
administração da empresa.
A proposta prevê reduzir o pessoal de 1600
para, pouco mais de, 700 trabalhadores e uma
nova injecção de capital, avaliado em cerca
de 190 milhões de euros, o que terá de ser,
novamente, autorizada pelas autoridades
comunitárias competentes.
- RFF e SNCF assinam acordo para melhoria
dos serviços nas estações
Anne Florette, Directora da Divisão de Patrimó-
nio e Imobiliário da RFF, e Sophie Boissard,
Directora Executiva das Estações e Ligações
Intermodais da SNCF, assinaram um protocolo
de colaboração, através do qual as duas
empresas se comprometem a desenvolver
acções conjuntas com vista à melhoria da
qualidade dos serviços prestados nas estações
ferroviárias de França.
Esta parceria contempla três objectivos essen-
ciais:
Melhorar os serviços prestados aos passagei-
ros (qualidade das informações prestadas
aos clientes, limpeza e conforto, facilidade
de mobilidade nos perímetros das estações,
informação sobre ligações intermodais,
acessibilidade de pessoas com mobilidade
reduzida, segurança, etc.);
Desenvolver projectos conjuntos para novas
estações, tendo em conta os requisitos de
capacidade da rede ferroviária, o desenvol-
vimento sustentável, o ordenamento do terri-
tório e a preservação do meio ambiente;
Garantir a prestação de serviços de alta qua-
lidade aos operadores ferroviários e autori-
dades organizacionais.
http://www.rff.fr/?lang=fr
http://fret.sncf.com/
http://www.sncf.com/en_EN/flash/
http://www.seafrance.com/
3. Operador de alta velocidade Eurostar com-
pleta a sua reestruturação accionista
Desde o início de Setembro, o operador de
serviços de alta velocidade Eurostar passou a
designar-se “Eurostar International”, constituin-
do agora uma joint-venture tripartida.
A nova entidade é detida, em 55%, pelo ope-
rador francês SNCF, que assim mantém a maio-
ria do capital, enquanto o Estado britânico
controla 40% e a Companhia de Caminhos-de-
Ferro Belgas (SNCB) mantêm uma posição de
“sleeping partner”, detendo os restantes 5%.
Até aqui o Eurostar funcionava como uma par-
ceria “informal” entre três Estados, tal como
quando foi lançado, em 1994, para operar os
serviços ferroviários de passageiros através do
Eurotunnel, ligando as capitais Londres, Paris e
Bruxelas. Doravante, a empresa passa a funcio-
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nar como tal, no sentido em que tem uma
identidade jurídica própria, pessoal próprio e
regras contabilísticas iguais às aplicadas às
demais companhias ferroviárias, públicas ou
privadas.
A ideia de evoluir para uma entidade empre-
sarial data já de 2003, mas só recentemente foi
precipitada pela iminência da liberalização
efectiva dos serviços ferroviários de transporte
internacional de passageiros entre a Europa
Continental e o Reino Unido.
No início do Verão, Bruxelas havia dado o seu
aval ao projecto de criação da nova joint-
venture, à luz da legislação comunitária que
regulamenta as concentrações empresariais
(consultar, a este propósito, a edição da
“Semana Internacional” nº18/10, de 13 de
Julho). Contudo, tal decisão fica subordinada
ao respeito do compromisso, firmado pelos par-
ceiros da joint-venture, de facilitar a entrada
de novos operadores nas ligações Londres -
Paris e Londres - Bruxelas, o que poderá con-
templar a venda de bilhetes e a prestação de
informações aos passageiros nos terminais de
Paris Nord, Londres St. Pancras e Bruxelas Midi,
ou em diversas estações intermédias.
Com a transformação empresarial, os dirigen-
tes do Eurostar esperam melhorar a eficiência
da gestão e da operação do serviço, cujas
debilidades ficaram evidentes no último Inver-
no, quando o frio obrigou à interrupção da
circulação ferroviária no túnel sob o Canal da
Mancha.
O CEO da nova joint-venture, Nicolas Petrovic,
não esconde a intenção de alargar a activida-
de do operador a outros mercados na Europa
Continental, tirando partido da liberalização
do transporte internacional de passageiros.
www.eurostar.com/dynamic/index.jsp
4. Forte procura de transporte intermodal rodo-
ferroviário no centro da Europa
O crescente aumento da procura no sector do
transporte de mercadorias tem levado diversos
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operadores europeus a incrementar a sua ofer-
ta, o que passa pela aquisição de novo mate-
rial circulante, implementação de novas estra-
tégias comerciais e/ou criação de alianças e
aquisições de outras empresas.
- Kombiverkehr aumenta a sua oferta no cen-
tro da Europa
Assim, o operador alemão de transporte com-
binado Kombiverkehr anunciou o lançamento
de novos comboios e reforço de frequências
semanais em diversas rotas, como resposta à
crescente procura por opções de transporte
intermodal rodo-ferroviário no centro da Euro-
pa.
Já neste mês de Setembro, vai fazer 16 novas
composições por semana, elevando a média
para as 165 por noite, mais do que em 2008,
antes da crise económica se instalar.
As capacidades deste operador foram reforça-
das nas rotas de e para a República Checa,
Áustria, Polónia, Itália e França, além de se pro-
ceder a melhorias nos serviços entre alguns dos
mais importantes terminais logísticos da Alema-
nha, como Colónia, Hamburgo, Lübeck, Kiel e
Duisburg.
www.komb i ve r keh r .de /web/Eng l i sc h /
Startseite/?
- DB Schenker Rail realiza maior investimento
da sua história
Por seu turno, a DB Schenker Rail (subsidiária de
mercadorias da Companhia Nacional de
Caminhos-de-Ferro Alemães (DB), anunciou um
investimento de 410 milhões de euros.
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Suíços, a SBB Cargo, juntamente com o opera-
dor pan-europeu de serviços de logística Ewals
Cargo Care (ECC), sediado em Tegelen (Países
Baixos), formaram uma aliança de três anos
para a exploração de novos serviços transalpi-
nos de transporte intermodal.
A SBB Cargo vai operar 270 comboios “shuttle”
por ano, entre a Alemanha e a Itália, em nome
da Ewals. Com início da exploração imediato,
os contentores e semi-reboques irão viajar atra-
vés dos Alpes em composições da SBB Cargo.
A SBB Cargo será responsável por todos os ser-
viços de tracção entre Rheinhausen (perto da
cidade alemã de Duisburg), através do túnel
de Lötschberg, até Novara, no norte da Itália.
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s Deste investimento, o maior da história da com-
panhia, cerca de 190 milhões de euros desti-
nam-se a novos vagões e à reparação da frota
existente. Outros 167 milhões serão aplicados
na aquisição de novas locomotivas. Os fundos
restantes serão distribuídos entre diversos inves-
timentos em instalações e equipamentos, bem
como em Tecnologias da Informação.
Até ao final do ano, a DB Schenker Rail terá
comprado perto de 1500 vagões e 71 locomo-
tivas, incluindo 700 vagões especialmente con-
cebidos para o transporte de carvão e aço.
Durante o primeiro semestre de 2010, a subsi-
diária da DB transportou um total de 203
milhões de toneladas de mercadorias, um
aumento de 40%, face a igual período do ano
passado.
www .db sc hen ke r . c om/ s i t e / l og i s t i c s /
dbschenker/com/en/start.html
- SBB Cargo e Cargo Care Ewals firmam parce-
ria por três anos
Entretanto, a subsidiária de mercadorias da
Companhia Nacional de Caminhos-de-Ferro
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A Ewals Cargo Care, que conta com 1500 fun-
cionários, opera em 17 países, tendo gerado
uma facturação de 580 milhões de euros, no
ano passado.
Maximizando a sua posição estratégica no que
se refere ao transporte de mercadorias na
Europa, a SBB Cargo fundou, com o operador
intermodal Hupac, a SBB Cargo International,
empresa conjunta criada, há poucos meses
(ver a “Semana Internacional” nº18/10, de 13
de Julho), com o intuito de desenvolver o tráfe-
go alpino internacional por via-férrea.
www.sbbcargo.com/en/index.htm
www.ewals.com/
Lançamento da revista “Railway Terminal
World”
A editora britânica UKIP Media & Events Ltd.
acaba de lançar o primeiro número de uma
nova revista, designada “Railway Terminal
World”, totalmente dedicada ao segmento das
estações de caminho-de-ferro.
A publicação, profusamente ilustrada ao longo
das suas 100 páginas, apresenta diversos arti-
gos sobre o design e as inovações tecnológi-
cas aplicadas nas actuais e nas futuras esta-
ções ferroviárias, um pouco por todo o mundo.
Constituindo uma revista de elevada qualida-
de, a “Railway Terminal World” pretende assu-
mir-se como uma referência no panorama das
publicações especializadas no sector ferroviá-
rio. Dirigida a um público-alvo exigente e profis-
sionalmente ligado ao transporte ferroviário, ou
simplesmente interessado pelos assuntos liga-
dos a este sector, a revista aborda, de forma
aprofundada, as várias facetas associadas à
gestão e operacionalização de grandes termi-
nais ferroviários e da sua articulação com
outros modos de transporte. Desde a compo-
nente arquitectónica e os aspectos de enge-
nharia civil, passando pelos sistemas de infor-
mação, soluções de bilhética e níveis de con-
forto dos passageiros, até às questões de segu-
rança (vídeo-vigilância, medidas anti-
vandalismo, etc.), várias são as temáticas anali-
sadas por esta publicação.
Neste número de lançamento, disponível onli-
ne, cerca de 30 artigos e secções abordam
assuntos tão variados como, por exemplo:
Os ambiciosos e vanguardistas projectos de
novos terminais ferroviários e estações de
metropolitano na Índia, parte de um vasto
programa de modernização das infra-
estruturas de transportes (ver a capa da
revista, apresentada em cima);
As inovações aplicadas pela DB nas esta-
ções da sua vasta rede ferroviária germâni-
ca, desde a gigantesca estação central de
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Revista
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Berlim (foto em baixo) até ao mais pequeno
apeadeiro rural;
A importância de se ter, sempre, em conta
o factor humano quando se realizam projec-
tos de concepção ou de remodelação de
estações ferroviárias;
A análise da questão premente da seguran-
ça de pessoas e bens em grandes terminais
multimodais por onde circulam, diariamente,
milhares de passageiros;
O bem sucedido processo de renovação de
várias estações centenárias, que agora
recuperam a sua importância estratégica
para a mobilidade em grandes cidades,
como é o caso da Estação de St. Pancras,
em Londres.
www.ukipme.com/mag_rail_terminal.htm
h t t p : / / v i e w e r . z m a g s . c o m /
publication/0cf13863#/0cf13863/1
Agenda Internacional
“InnoTrans 2010”
21 a 24 Setembro - Berlim. Edição de 2010 desta
feira internacional, integrando uma conferên-
cia e uma exposição, a qual constitui um dos
principais certames europeus dedicados às
inovações tecnológicas (sistemas, veículos e
componentes) aplicáveis ao sector dos trans-
portes.
www.innotrans.com
“Workshop Economic Evaluation of ERTMS”
28 Setembro - Paris. Workshop, organizado pela
UIC, sobre o estudo de avaliação económica
que apresenta os custos e implicações associa-
dos ao processo de implementação do sistema
pan-europeu ERTMS (European Rail Traffic
Management System).
www.uic.org/spip.php?article2579
“Subestações Eléctricas”
28 e 29 Setembro - Lisboa. Acção de formação
de 2 dias, promovida pela iiR Portugal, sobre os
aspectos fundamentais da manutenção de
subestações associadas à produção, transpor-
te e distribuição de energia eléctrica em Portu-
gal.
www . i i r po r tuga l . com/ image sp r op i a s /
PM0012.pdf
“Seminário Alargar Horizontes”
30 Setembro - Porto. Seminário organizado pela
revista “Transportes & Negócios”, tendo como
objectivo analisar os aspectos mais relevantes
relacionados com a evolução do sector ferro-
viário em Portugal e na Europa.
www.transportesenegocios.com/seminarios/
Ciclo_de_seminarios.htm
“EcoTransIT World”
5 Outubro - Paris. Realização do 1º workshop
para os “stakeholders” do transporte ferroviário
dedicado à aplicação da ferramenta de cál-
culo ecológico “EcoTransIT”, um dos instrumen-
tos utilizados no âmbito da estratégia para tor-
nar o sector dos transportes ambientalmente
mais sustentável.
www.ecotransit.org/workshop
“Public Transport Security 2010”
13 e 14 Outubro - Londres. Realização da 5ª
edição desta conferência, a qual reúne espe-
cialistas e responsáveis das mais diversas áreas
para discutir a crescente problemática da
segurança nos diversos modos de transportes
p ú b l i c o s n a E u r o p a .
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www.europeanrailwayreview.com/events/
upcoming-events/public-transport-security-2010
“Polluted Soil Seminar”
14 e 15 Outubro - Riga, Letónia. Organizado
pela UIC e pela LDZ (Caminhos-de-Ferro da
Letónia), este seminário tem por objectivo
abordar a gestão dos riscos financeiros e
ambientais decorrentes da contaminação de
solos no domínio ferroviário.
www.uic.org/baseinfo/reunion/reunion.php?
id=62588
“ECOLROMAT 2010”
14 e 15 Outubro - Mulhouse, França. Congresso
Europeu sobre Pintura e Revestimento de Veí-
culos Ferroviários. Trata-se de um evento no
qual serão abordadas as inovações técnicas e
os desenvolvimentos mais recentes aplicáveis a
este tipo de intervenção no material circulante.
www.ecolromat.com
“Workshop on High Speed Standards”
15 Outubro - Paris. Promovido, conjuntamente,
pela UIC e pela ERA, este constitui o primeiro
workshop totalmente dedicado à abordagem
da normalização, a nível mundial, aplicável
aos sistemas ferroviários de alta velocidade.
www.uic.org/baseinfo/reunion/reunion.php?
id=62616
“Rail Network Solutions 2010”
19 Outubro - Bucareste. Edição de 2010 desta
conferência, organizada pela European Rail-
way Review, um dos principais eventos de dis-
cussão das soluções técnicas e de negócio
aplicáveis à área da sinalização ferroviária,
c om de s t aque pa r a o E R TMS .
www.europeanrailwayreview.com/events/
upcoming-events/rail-network-solutions-2010
“UITP Light Rail Conference 2010”
18 a 20 Outubro - Madrid. 10ª edição desta
conferência internacional, organizada pela
UITP (União Internacional dos Transportes Públi-
cos) dedicada aos desenvolvimentos em
matéria de sistemas ferroviários ligeiros.
www.u i tp .o rg/events /2010/madr id/en/
index.cfm
“Sinalização Ferroviária”
19 e 20 Outubro - Lisboa. Seminário organizado
pela iiR Portugal, subordinado às questões
sobre a implementação de sistemas de sinaliza-
ção, as tendências e operacionalidade entre
sistemas, bem como a componente prática de
projectos de sinalização ferroviária em Portugal
e Europa.
www.iirportugal.com/busquedas/listado.asp?
TipoBusqueda=1&IdArea=34
“ENC GNSS 2010”
19 a 21 Outubro - Braunschweig, Alemanha.
Conferência internacional dedicada à aborda-
gem das aplicações globais dos sistemas de
rádio-navegação por satélite, designadamen-
te do sistema pan-europeu Galileo, o qual,
entre outros, será aplicado ao sector dos trans-
portes.
www.enc-gnss2010.org/index.php
“The Future of High Speed Rail”
20 e 21 Outubro - Amesterdão. Organizada
pela Marketforce e pelo Adam Smith Institute,
esta conferência pretende debater o futuro do
transporte ferroviário de alta velocidade, abor-
dando aspectos como a adaptação à concor-
rência, a construção de novas linhas e o incre-
mento da quota de mercado.
www.marketforce.eu.com/Conferences/
Highspeed10/
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“IWRN 10”
18 a 22 Outubro - Nagahama, Japão. Realiza-
ção do 10º Workshop internacional, organizado
pelo Railway Technical Research Institute (RTRI),
subordinado à discussão das temáticas asso-
ciadas ao ruído e à vibração no transporte por
caminho-de-ferro.
www.rtri.or.jp/IWRN10/
“Level Crossing 2010”
26 a 29 Outubro - Tóquio. Realização da 11ª
edição deste simpósio internacional, prepara-
do pela companhia japonesa JR East e com a
colaboração da UIC, totalmente dedicado à
discussão dos diversos aspectos relacionados
com as passagens de nível.
www.uic.org/baseinfo/reunion/reunion.php?
id=62375
“Annual eBusiness Conference”
28 e 29 Outubro - Paris. Realização da 14ª edi-
ção desta conferência anual, promovida pela
UIC, dedicada às diversas aplicações tecnoló-
gicas relacionadas com o transporte ferroviário.
Em paralelo, irão decorrer workshops relaciona-
dos com as áreas de infra-estruturas, passagei-
ros e mercadorias.
www.uic.asso.fr/baseinfo/reunion/reunion.php?
id=62283
“Infrastructure Maintenance, Renewals and
Upgrades”
2 a 4 Novembro - Londres. Conferência organi-
zada pela Global Transport Forum, subordinada
ao debate das mais recentes estratégias para
a conservação, renovação e modernização
da ferrovia, tendo como destinatários prioritá-
rios os gestores de infra-estruturas, os empreitei-
ros e os fornecedores.
www.maintenance-renewals-upgrades.com
“High Speed Rail World”
8 a 10 Novembro - Madrid. Conferência promo-
vida pela Terrapinn, onde serão abordados os
desenvolvimentos mais recentes e as oportuni-
dades de investimento, a curto e médio prazos,
no segmento da alta velocidade, tanto na
Europa, como noutros continentes.
www.terrapinn.com/2010/hsrail
“Iberian Urban Transit 2010”
10 e 11 Novembro - Madrid. Nesta conferência,
organizada pela European Railway Review e
pela Eurotransport, serão discutidos os aspectos
relacionados com o desenvolvimento de siste-
mas de transportes públicos integrados, nos
principais centros urbanos de Portugal e Espa-
nha.
www.europeanrailwayreview.com/events/
upcoming-events/iberian-urban-transit-2010
“Mass Transit Innovation Japan 2010”
10 a 12 Novembro - Chiba, Japão. Importante
feira internacional, totalmente dedicada às
inovações tecnológicas aplicáveis ao caminho
-de-ferro, com destaque para as questões da
segurança, do conforto, da eficiência energéti-
ca e da fiabilidade do transporte ferroviário.
www.mtij.jp/english/index.html
“The Future of Rail”
18 Novembro - Londres. Edição de 2010 desta
conferência, organizada pela Marketforce e
pelo IEA, dedicada à discussão das implica-
ções das actuais restrições orçamentais no
desenvolvimento do transporte ferroviário no
Reino Unido.
www.marketforce.eu.com/Conferences/rail10/
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“Rail Investment South East Europe 2010”
1 e 2 Dezembro - Belgrado. Conferência, orga-
nizada pela European Railway Review e pela
Eurotransport, subordinada à análise das pers-
pectivas de investimento no sector ferroviário
nos países do Sudeste Europeu, incluindo as
repúblicas da antiga Jugoslávia, a Roménia, a
Bulgária e a Grécia.
www.europeanrailwayreview.com/events/
upcoming-events/rail-investment-south-east-
europe-2010
“Infrastructure Asset Management”
6 e 7 Dezembro - Londres. Edição de 2010 des-
ta conferência anual, organizada pela Market-
force e ASI, dedicada ao debate das questões
mais prementes relacionadas com uma gestão
eficiente e inteligente de activos na área das
infra-estruturas.
www.marketforce.eu.com/Conferences/
iam10/
“UIC HighSpeed Congress 2010”
7 a 9 Dezembro - Pequim. Realização da 7ª
edição do Congresso Mundial de Alta Veloci-
dade Ferroviária, numa organização da UIC,
juntamente com a Companhia Nacional de
Caminhos-de-Ferro da China. Trata-se do maior
evento mundial totalmente dedicado a este
segmento do transporte ferroviário.
www.uic-highspeed2010.com.cn/
“Railways and Environment”
16 e 17 Dezembro - Delft, Países Baixos. Confe-
rência organizada pela Europoint dedicada à
discussão dos vários aspectos relacionados
com o impacte ambiental do transporte ferro-
viário, sendo abordadas questões como a pro-
dução de vibrações e ruídos, a poluição
atmosférica, o consumo energético, o impacto
nos ecossistemas, etc.
www.railways-environment.com/Conference/
page/3675/
“The Future of European Rail”
15 a 17 Março - Bruxelas. Realização da edição
de 2011 desta conferência que constitui um
dos mais importantes eventos dedicados à dis-
cussão do futuro do transporte ferroviário na
Europa. Antecedendo este evento, realiza-se,
no dia 15, uma outra iniciativa, exclusivamente,
subordinada ao transporte de mercadorias:
“The Future of Rail Freight in Europe”.
www.marketforce.eu.com/Conferences/
eurail11/
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Breve
s Reuniões e actividades comunitárias mais relevantes realizadas De 06 a 10 de Setembro de 2010
Instituição Actividade Data Principais Assuntos
● Comissão Europeia Visita 06 O Comissário da Fiscalidade e União Aduaneira,
Auditoria e Luta Contra a Fraude (A. Šemeta) vista
a China, para reforçar a cooperação aduaneira e
lidar com a contrafacção e o contrabando.
● Comissão Europeia Encontro,
Congresso
06 A Comissária das Pescas e Assuntos Marítimos (M.
Damanaki) tem uma reunião com membros do
Senado da Livre e Hanseática Cidade de Hambur-
go e armadores, e participa na cerimónia de
abertura do Congresso Global Marítimo Ambiental
2010 (Hamburgo).
● Comissão Europeia Congresso 06 O Comissário da Energia (G. Oettinger) participa
no Congresso Alemão da Energia (Munique).
● Comissão Europeia Reunião
Ministerial
06 A Comissária dos Assuntos Internos (C. Malmström)
assiste à reunião ministerial “O asilo e a luta contra
a imigração irregular” (Paris).
● Comissão Europeia Apresenta-
ção
07 Barbara Ischinger, Directora para a Educação da
OCDE, e Pierre Mairesse, Director para a Aprendi-
zagem ao Longo da Vida e a “Estratégia Europa
2020”, da Direcção-Geral da Educação e Cultura
da Comissão Europeia, fazem a apresentação
conjunta do relatório “Educação num Relance
2010”, o qual cita, nomeadamente, níveis de
investimento e resultados educacionais.
● Comissão Europeia Discurso,
Cerimónia
07/08 O Presidente Barroso faz o discurso sobre “O esta-
do da União - 2010” (Bruxelas) e recebe o prémio
“Homem do Ano 2010”, no 20º aniversário do
Fórum Económico Krynica Zdrój (Polónia).
● Comissão Europeia Diálogo
Ministerial,
Conferência
08 O Comissário do Ambiente (J. Potočnik) participa
no Diálogo Ministerial Informal, na preparação da
10ª Conferência das Partes da Convenção da
Diversidade Biológica, a ter lugar em Outubro, em
Nagoya, e discursa na Conferência
“Biodiversidade post-2010: biodiversidade num
mundo em mudança”, na Estratégia da UE para a
Biodiversidade Post-2010 (Ghent, Bélgica).
● Comissão Europeia Colóquio 08
A Comissária da Educação, Cultura, Multilinguismo
e Juventude (A. Vassiliou) discursa no colóquio
“Criatividade, Cultura e Inovação: encontrando
novas ligações”, organizado pela Presidência Bel-
ga (Bruxelas).
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Breve
s Instituição Actividade Data Principais Assuntos
● Comissão Europeia Congresso,
Conferência
de Imprensa
08 A Comissária da Cooperação Internacional, Ajuda
Humanitária e Resposta a Situações de Crise (K,
Georgieva) participa num painel de discussão
sobre novas estratégias de protecção civil na
Europa, no 6º Congresso Europeu de Protecção
Civil e Gestão de Desastres, acompanhado de
uma conferência de imprensa (Bona).
● Comissão Europeia Conferência
Ministerial
08 O Comissário do Emprego, Assuntos Sociais e Inclu-
são (L. Andor) profere o discurso de encerramento
sobre “Experiências europeias de adequada pro-
tecção social”, na Conferência Ministerial
“Assegurando Adequadas Pensões e Benefícios
Sociais para todos os cidadãos europeus” (Liège).
● Comissão Europeia Conferência 09 A Alta-Representante da União para os Negócios
Estrangeiros e a Política de Segurança (C. Ashton)
procede à abertura da conferência “Assegurando
a participação das mulheres na paz e na seguran-
ça” (Bruxelas).
● Comissão Europeia Conferência 09 A Comissária da Investigação e Inovação (M.
Geoghegan-Quinn) e a Comissária das Pescas e
Assuntos Marítimos (M. Damanaki) participam na
conferência “O oceano de amanhã” (Bruxelas).
● Comissão Europeia Conferência 10 A Comissária da Justiça, Direitos Fundamentais e
Cidadania (V. Reding) discursa na conferência “O
funcionamento do sistema judicial em termos de
pertença à UE” (Zagreb, Croácia).
● Comissão Europeia Seminário 10 O Comissário da Concorrência (J. Almunia) partici-
pa no seminário sobre os “Novos desafios face à
crise global” (San Sebastián).
● Comissão Europeia Conferência 10 O Comissário das Relações Interinstitucionais e
Administração (M. Šefčovič) participa na confe-
rência “Comunicação efectiva: como levar a
mensagem até aos decisores euro-
peus?” (Polónia).
● Parlamento Europeu
Sessão Ple-
nária
06 Acordos comunitários de readmissão com países
terceiros; Concessão de assistência macro-
financeira à Republica da Moldávia; Relações
comerciais e económicas com a Turquia; A inter-
conexão dos registos das empresas; Rendimentos
justos para os agricultores: Melhor funcionamento
da cadeia de abastecimento alimentar na Euro-
pa; O papel das mulheres numa sociedade enve-
lhecida; Desenvolver o potencial de emprego de
uma nova economia sustentável.
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Breve
s Instituição Actividade Data Principais Assuntos
● Parlamento Europeu Sessão Ple-
nária
07
Livre circulação de trabalhadores no interior da UE
- versão codificada; Orientações para as Políticas
de Emprego dos Estados-Membros.
● Parlamento Europeu Sessão Ple-
nária
08 Protecção dos animais utilizados em ensaios para
fins científicos; Negociações em curso sobre o
Acordo Comercial de Combate à Contrafacção
(ACTA) - declaração da Comissão.
● Parlamento Europeu Sessão Ple-nária
09 Legislar melhor; Debate sobre casos de violação
dos direitos do Homem, da Democracia e do Esta-
do de Direito.
● Conselho da União Europeia
Grupo de Trabalho dos Transportes Terrestres
06 Proposta de Directiva do Parlamento Europeu e
do Conselho facilitando o reforço da segurança
rodoviária transfronteiriça.
● Conselho da União Europeia
Comité Especial (Aviação)
07 Negociações sobre um Memorando de Coopera-
ção entre a Comunidade Europeia e a ICAO
(Organização Internacional da Aviação Civil), pro-
vendo um enquadramento geral para uma coo-
peração acrescida.
● Conselho da União Europeia
Grupo de Trabalho dos Transportes
Aéreos
07 Preparação da 37ª Assembleia (28 Setembro a 08
Outubro 2010) e do Conselho da ICAO (15 a 17
Setembro 2010).
● Conselho da União Europeia
Grupo de Trabalho de Questões
Intermodais e Redes de Transportes
08 Comunicação da Comissão ao Conselho, ao Par-
lamento Europeu, ao Comité Económico e Social
Europeu e ao Comité das Regiões: “Plano de
Acção sobre Aplicações dum Sistema Global de
Navegação por Satélite (GNSS)”; Recomendação
da Comissão Europeia ao Conselho para que este
a autorize a abrir negociações com países tercei-
ros à UE, tendo em vista concluir acordos sobre
instalação de estações terrestres do Programa
Galileo.
● Conselho da União Europeia
Grupo de Trabalho dos Transportes Terrestres
10 Proposta de Directiva do Parlamento Europeu e
do Conselho, alterando a Directiva 1999/62/CE,
relativa à taxação de veículos pesados de merca-
dorias pelo uso de certas infra-estruturas.
Suporte de divulgação das informações internacionais relevantes para o sector ferroviário
Número 23/10 10 Setembro 2010 Pág. 25/26
Projecto criativo
Comunicação e imagem
Semana InternacionalREFERRe
de Ferroviária
Nacional REFER EP [Dire
cção de Relações Internacionais] Extensões 26
486
Breve
s
Onde Quando Porquê? Quem
● Bruxelas
8 de Setembro
Participação em reunião
do Subgrupo “Interfaces
Eléctricos” no âmbito
EIM/ERA e em reunião do
Grupo Conjunto de Coor-
denação Técnico EIM/
CER
Sérgio Pissara
● Bruxelas
9 de Setembro
Participação em reunião técnica com a Direcção - Geral da Política Regio-nal (DG Regio) da Comis-são Europeia sobre can-didaturas aos Fundos Comunitários
Eduardo Pires
Órgão
Catenária e Energia de Tracção - Direcção de Engenha r i a I n f r a -estrutura - DGEI
Direcção de Estudos e Estratégia - DGPE
Presenças Internacionais da Refer De 06 a 10 de Setembro de 2010
A “Semana Internacional” encontra-se dispo-nível na primeira página do portal corporativo da REFER e nos Documentos Públicos da Direcção de Relações Internacionais, acessí-vel através do seguinte endereço: REFER » Internacional » Semana Internacional
Suporte de divulgação das informações internacionais relevantes para o sector ferroviário
Número 23/10 10 Setembro 2010 Pág. 26/26
Projecto criativo
Comunicação e imagem
Semana InternacionalREFERRe
de Ferroviária
Nacional REFER EP [Dire
cção de Relações Internacionais] Extensões 26
486
Anexo
s Mapa relativo às bitolas e aos intercambiadores existentes na rede ferroviária espanhola