sidorodret når nääästan ner

Flygbladä nr.1 2016 www.siljansnasfk.com

ÅRGÅNG 45 NR 1 JAN 2016 (Nr 105 från starten)********************************************************

Sidorodret når nääästan ner...

Siljansnäs vinner OLC ”sträcka klubbklass” bland 42 klubbar! Sid 6.

Mats Romson vinner OLC ”sträcka totalt klubb” bland 87 deltagare!

Men ibland kan det gå såhär:

www.siljansnasfk.com Flygbladä nr.1 20162

Flygbladäs redaktionIngmar LindVindmyrevägen 7793 60 SILJANSNÄSTfn xx46 (0)70-39 111 50e-mail: [email protected]

Eftertryck ur Flygbladä kanmycket väl tänkas, förutsatt samrådmed redaktionen!

Förstasidesbilden visarannorlunda hämtning frånutelandning i Orsa finnmark 150801.Se sid 38-39.

NYTT Bensin-kontoNB: Only for fuel!Bank-giro 361-2561IBAN:SE83 8000 0818 7700 4324 2627

BIC: SWEDSESS

Siljansnäs FlygklubbVindmyrevägen 7793 60 SILJANSNÄSTfn: xx46 (0)247-22880

e-mail:[email protected]: www.siljansnasfk.comOrg.nr 8832006897

Bankgiro: 731 - 1566

IBAN:SE8480000818770037003860BIC: SWEDSESS

Flygbladä nr 105 Januari 2016

3 Kallelse årsmöte

4 Från skattmasen (kassören)

5 Flygstatistik 2015

8 Annonser

9 Presentkort

10 Kameran ljuger aldrig

11 Åkdon & Termos 2015

12 Kräftstjärtsvängen 2015

18 Vår ordförande har ordet

19 Ex-tätast i världen?

20 SAPSamfällighetsförening

22 Siljan AirPark museum

23 Vision 2020

27 Nya cert, nya medicals

28 Från fält och hangar

34 Först med flygfält vid Siljan

37 På byggfronten...

38 Vidga dina vyer

43 I gästboken 2015

45 AirParken i norsk fjernsyn!

46 Leksands flygklubb 1935

47 Alm Mats

48 Almanacka 2016

Flygbladä nr.1 2016 www.siljansnasfk.com 3

ÅrsmöteDetta är din formella kallelse till Siljansnäs Flygklubbs

med

Siljansnäs FlygklubbLördag 30 april 2016 kl 16.00

(Sista april!)i flygklubbens storstuga.

= en stund efter SAPS’ årsmöte (13.00), preliminärtockså i flygklubbstugan, där alla flygklubbsmed-

lemmar också förstås är välkomna!

Mellan förhandlingarna njuter vi av lite smått och gott framförbrasan i öppna spisen.

Senaste nytt om:Räserfalken, ökat flyguttag, Siljan AirPark Museum, AirParken,

Flyers Brewery, kommande sommarens aktiviteter mm

Bildvisningar från gångna säsongen i Olles fina videokanon!

Till kvällen (19.oo?) planeras gemensamt inmundigande!Håll dej uppdaterad för anmälan när det börjar brännas!


Flyg Dynamic billigare

Förskottera din Dynamic-flygning!De följande 365 dagarna efter dininbetalning flyger du 10% billigareom du förskotterat 10 000 kr, eller5% billigare om du pytsat in 5 000kr. Obs: rabatten gäller ej påbränsleskattdelen. Men, skulle duINTE hinna flyga av beloppet un-der de 365 dagarna, kvarstår för-stås tillgodohavandet på ditt flyg-konto, om än rabattlöst.

Segelflyg billigareDu som vill segelflyga billigare ochfå arbetsrabatt på segelflyg-fakturan:Berätta för kassören att du har ar-betat minst 20 timmar (förutomKräftis). Denna info skall göras påhösten när alla plan är demonte-rade. Därmed dras 20% på kom-mande säsongs segelflygplanhyra.

Klubben håller våra kostnader neregenom att vi medlemmar kommeroch jobbar, eller hur...?!

Från skattmasen...(kassören)

2016 års klubbavgifter beslöts somvanligt nästan ett år i förväg, alltså vidårsmötet våren 2015.

MedlemsfakturaMed detta Flygbladä får medlemmar enfaktura på årsavgiften för 2016, så attdu direkt kan lägga den bland dinaövriga månadsutbetalningar. Klubbens”sekretariat” har dessutom i förvägskräddarsytt just det/de kryss somförmodas gälla i ditt fall. Med dennaöverskådliga layout så ser du lätt vardina pengar tar vägen.

Årsavgift via nätet eller giroEftersom de flesta medlemmar beta-lar årsavgiften via nätet, sparar vibåde papper och porto på att intebifoga gireringsblanketter. Det går för-stås bra att du betalar med egenbankgiroblankett, men var i så fallnoga med att ange fakturanr, namnoch eventuell ändring av medlems-kategori.Kontrollera att namn, adress och öv-riga uppgifter är korrekta så att vårtmedlemsregister kan hållas uppdate-rat. Se till att mobilnummer och e-mailadress är färska.

Ja, vi tar det med en gång:Eftersom klubb-administrationen in-betalar tiotusentals kronor varje vårtill våra huvudorganisationer är det

angeläget att du som är flygande med-lem inte släpar efter med din årsavgift.Klubben har inte råd att vara privat-bank åt dig! Betala direkt vid kom-mande månadsskifte.


Svensk segelflygstatistik 2015

Det är våra aktiva segelflygare MatsRomson, Rune Leander, Jan Knutzoch Fredrik Pellebergs som framför

Aktivaste klubbarna avseendesträckflyg km fördelat per aktiv medlem

(”Siljansnäsflygarna tillsammans har i snitt sträckflugit”:)

Tio-i-Topp-klubbarna har totalt sträckflugit:

1 Siljansnäs FK 1356 km2 Ljusdals FK 11773 Arboga FK 11354 Västerdalarnas FK 6335 Norrköping SFK 5896 Avesta SFK 5897 Örebro SFK 5498 Landskrona FK 4929 Uppsala FK 46710 Herrljunga FK 460

1 Stockholms SFK 43355 km2 Uppsala FK 326723 Borås SFK 324884 Örebro SFK 230515 Herrljunga FK 207676 Arboga FK 204317 Eskilstuna FK 189238 Västerdalarmas FK 170809 Landskrona FK 1623010 Siljansnäs FK 14915

Mycket hedrande tabeller finns att hämta på www.segelflyget.se

allt sätter strålkastarljuset på Siljans-näs! Klubben är inte stor, men viflyger långt och flitigt!


Mats R och Siljansnäs FK iSverige-topp i OnLine Contest

Slutställning:

Klubbklass OLC 2015

42 deltagande klubbar.# Points Club Km Pilots1 16678 Siljansnäs FK 17788 42 12559 Stockholms SFK13921 53 10588 Borås SFK 10527 5

Totalt alla flygningar

87 deltagare

# Points Name Kms Flights

1 9172 Mats Romson 11070 30

2 8516 Åke Pettersson 9777 28

3 5579 Kjell Folkesson 5501 17- - - 8 2975 Rune Leander 2567 912 2572 Jan Knutz 2425 1423 1957 Fr Pellebergs 1724 6

78 deltagare. Man räknar pilotenssex bästa flygningar.# Name Sum 1 Åke Pettersson Sthlm 3785 2 Mats Romson S-näs 3425 3 - - -12 Rune Leander S-näs 224218 Fr Pellebergs S-näs FK 195728 Jan Knutz S-näs FK 1530

Siljansnäs’ flitigaste segelflygare se-dan några år Mats Romson, har somårets ”rookie” gått direkt till första-plats i Sveriges OLC! Grattis, Mats!

Fredrik Pellebergs har bidragit till attäven klubbens egen LS-4 har fått rätt”tävlingsdosa” inmonterad, TACK!

Segelflygarna rapporterar in flygning-arna som uträknas och poängsättsautomatiskt. Distanser räknas, ochflyger man dessutom snabba trianglarså blir det många sorters fina poäng,både för ”sex personbästa flygningar-na för året” och förstås totalt.

Mats, Rune, Jan och Fredrik har varitde aktiva i Siljansnäs 2015 och har

föredömligt placerat Siljansnäs påsvenska segelflygets karta!

Champion OLC 2015 SWEDEN


Vår flygstatistik 2015 (2014)Reg Starter 2015(14) Flygtid 2015(14)

TYB LS6 20(18) 82(68)

TZG Cirrus 14(16) 59(59)

UED DG 300 20(15) 40(32)

UIA LS4a 13(23) 48(68)

URX Janus b 13(28) 25(31)

Total segel 80(100) 254(258)

UAC SF25Bx 0 (0) 0 (0)

VPS Dynamic 274(255) 91(76 )

Klubbens två segelplans sammanlagda flygtider senaste fyra åren:43 -84 - 100 - 73 tim! Hyfsat, trots gångna sommarens mediokraväder jämfört med kanonsommaren året innan.

Totala segeltiden oförändrad 254(258) trots skillnaden i väder.

Mats R ökar ytterligare denna sommar, nu 82 timmar! :-)

Jan K fortsätter fina statistiken med 59 timmar!

VPS ökar flygtiden med 20%, delvis beroende på förra höstensuteblivna flygning.

.


HANGAR-DEL SÄLJES I SILJANSNÄSJacob Holländer säljer ELLER HYR UT sin fjärdedel

(100 m2) i Södra [email protected] 070-7695174

Till salu: Practavia SpriteNermi Akols pedantiska bygge (90%) är fortfarande till salu. Finns hangare-rad i Siljansnäs. Toffe: 070 6445476

De bilder som är utan signaturerkommer från egna redaktionen, inågra fall från Internet elleroidentifierbart ursprung.

Alla 19 fotografer:TACK!

Gynna

”Volvo i Leksand”!

Dom gynnar oss!

Robin Björk (RB),Alice Byrholt /AB),Olle Daniels (OD).Fredrik Diehl (FD),

Ingegerd Ersson (IE),Svein Ellingsvåg (SE),

Amanda Halvarsson (AH),Per Isaksson (PI),

Ronny Johansson (RJ),Sven-Erik Jönsson (SEJ)

Ingrid Muus (IM),Russell Myles (RM),Mats Romsson (MR)Johan Stormats (JS)

Hans Spritt (HS),J-A Tolförs (J-AT)

Peter Wicander (PW),Hans Wikström (HW).

Sinje Zeidler (SZ)


Presentkort

Mycket lämplig present: Flygklubbens Presentkort på en flygtur!

Födelsedagar, möhippor/svensexor, företagshögtider, jubilarer, julklappar,bröllopspresenter, pröva-på-flygningar, eller förstås om/när man vill besöka

”sin” hemby med kameran!

Välj själv: samma presentkort gäller för såväl segelflyg,eller ”Siljan runt med propeller” i toppmodernt flygplan.

Dessutom blir man automatiskt medlem i Siljansnäs Flygklubb.Tusen spänn.

Välkommen för samråd och info: Ingmar 070-3911150

1981 SocataTampico TB-9

Till salu: Zenith 701

Bygg ditt eget flygplan. 49 000 SEK.STOL-kapacitet (designat för start ochlandning på korta flygstråk). Komplettbyggsats (exkl motor o instrument). Finnsi Siljansnäs. Carl Rönn 070 3682811 SEJ

SEJNy, solid hangar i Siljansnäs kan ingå iköpet. xx46 (0)70 6103422.

Till salu:


< Och här ljuger inte kameran heller!Harman bara en stor R/C-kärra och ”ennyfødt gutt” så blir skalenligheten finfin!

Vi gratulerer og ønsker lykke til Marita,Robin och det blivande tillskottet i klub-ben: Lukas, född i maj 2015!

RB

Gynna

Dom gynnar oss!

Denna segelflygbild sätter lätt myror ihuvudet. Grytnäs, Byrviken, Lissön,Tasbäck, Näsbybyn och Storön, alltligger precis där det ska!

Men - - - vår LS4 ÄR ju inte tillåten föravancerad flygning! Grubbla ett taginnan du tjuvtittar på gåtans lösning påsidan 26!

...hette det förr innan PhotoShop fanns. Här är dock ÄKTA bilder!Kameran ljuger aldrig...

Å hallå, hur var det här då? Stall nere på420 m höjd QFE och stig med 2 m/s!Madre Mia! Svaret på sidan 26!

RB

RJ


LG

Åkdon & Termos 2015

I ett dussin år har nu den fantastiskaföreteelsen Åkdon&Termos förgylltsiljansnäsarnas och flygarnasKräftstjärtsvängen! Idén är ju snarlikett Fly-In: Kom som du är, gå frittomkring och skärskåda alla tänkbara

varianter av åkdon, med eller utanvingar, beröm och samspråka medalla galna idealister som så gärna off-rar stora delar av sina liv åt sin hobbyoch gärna sprider smittan vidare!

RJ

RJ

RJ


Kräftstjärtsvängen 2015

SEJ

Danmark är hemlandet, även om enskåning ingår i gruppen. RVators flöguppvisningar både fredag och lördag,plus en extra vacker show för kräft-stjärtätarna i vid solnedgången pålördag kväll. Två av deltagarna är

sommartid boende i egna hus i SiljanAirPark, och en tredje bor i husvagnvid klubbstugan och är tillika en av desom rattar siljansnässtråkets gräs-klippartraktor. Vi ser fram mot mångaåterbesök!

Fem Van's RV stal showen i årets Kräftstjärtsvängen!Stil och elegans!


Hembyggare, restaurerare och om-byggare (EAA) bryr sig inte om attdet är inprickat ett annat flyg-evenemang bara 35 km bort. Hos ossfår man träffas, mysa, kolla varandrasnyheter, lyssna på föredrag av specia-lister för specialister och äta gott.

Tyvärr kan ju inte publikantalet räckatill två samtidiga flygevenemang un-der dessa samma timmar, men trotsdet verkar publiken i Siljansnäs trivasstorstilat. Här får man ju med mini-mala begränsningar fritt ströva kringbland alla klenoder varav de flesta juär ”one of a kind”, världsunika påmånga sätt.

Förutom alla flygande go-bitar påmarken och i luften finns nu ävenmånga nyheter för hela familjen, alltfrån Lego-bygge, ponnyridning,ansiktsmålning, hälsoinspiration ochimponerande överflygningar av Flyg-vapnet med imponerande storaHercules (Tp84) och halsbrytandeSAAB Gripen (JA39).

Kräftstjärtsvängen 2015

Önskeväder, som kunde prognostiseras många dagar i förväg!

Då blir det välbesökt på Kräftstjärtsvängen.

RJ

46 av de 131 fotograferade flygplanenhar mittenbokstaven ”X” i sin svenskaregistrering. Hur många X-klassadesom därutöver är på plats med annanmittenbokstav eller bland de 51utlandsreggade förtäljer inte statisti-ken. (forts>)

RJ


>forts Kräftis

JA39:s G-krafter ger undertryckpå vingen = ”dimbildning”.

HW

Tio nationer!. Flaggorna finns, men våra sju flaggstänger är inte tillräck-liga. Dan, Eritrea, Fin, Nor, Rum, Slovenien, Sve, Ungern, USA, Ty.

Förre flygklubbkassören Per Isaksson står hemma i sin trädgård ochplåtar Herc 845 vid Galbergsbacken på kort final 32 för överflygning.

PI

”Show för publiken!” Lastmästareni Hercules verkar inte vantrivas....

SEJ


SEJ

Lika sevärt varjeKräftis: Rune Leanderdumpar vingtankarnasvattenbarlast från klub-bens LS4.

Även klubbstugans web-kamera gör nytta. Härkön till hamburgerbilen.

Gyron VJV vackrare härän några veckor senare!

SEJ


Mats Karlssons jättestora Champion Decathlon är i HALVSKALA!!!

Björn Loman visar uppsin imponerande sam-ling modellsegelflyg-plan. Uppåt SJU metermellan vingspetsarna!

FOLLOW ME! Fem RV-ators taxar in efter upp-visning i formations-flygning.

RJ

RJ

>forts Kräftis


Framåt kvällningen presenteras ytterligareen lyckad nyhet: Kräftis’ professionella led-ning ”al-Airshow” producerar ett nytt kon-cept till Kräftstjärtarna: en mycket god ochuppskattad buffé för de cirka 150 supégäs-terna under jättetältet i den underbara kväl-len.Här runtom bilder på några av alla de cirka50 hårt jobbande Kräftis-funktionärerna,fångade ”in action” under kvällen:

Gunilla och An-ders Löfvenborg,flygarmusikantenJohan Riis, klubb-ordföranden PeterMuus och ”allt-i-allorna” GunillaStormats och Ing-rid Muus.

Kräftstjärt-partydags!


Vår ordförande har ordetGott Nytt År öns-

kas alla medlem-mar och supportersi Siljansnäs Flyg-klubb!

När medlemmarna ställer upp ochpengarna flyter på, ja då är det lätt ochenkelt att vara ordförande i en klubb.2015 har i stort sett varit ett sådant åri Siljansnäs Flygklubb.

Om jag ser tillbaka på de tio punkterfrån AOPA gällande hur man får enbra klubb, och som presenterades isamband med konferensen 2013 kanjag med glädje konstatera att de tiopunkterna har fungerat bra som kom-pass för styrelsen.

Prio 1: info och utrymmenPå vår hemsida läser man: SiljansnäsFK är en gemytlig klubb med trivsam,timrad klubbstuga med komplett kök,storstuga med öppen spis, TV, dator,trådlös Wi-Fi, dusch och toalett, enklaövernattningsstugor, camping samtsommartid bastuhus/duschar. Ochäven om det skrevs för länge sedanvill vi ju att det fortfarande skall varasant! Därför prioriterades informa-tion och sociala utrymmen, och dettahar styrelse och medlemmar ener-giskt arbetat på under de senaste treåren. Resultaten är väldigt synliga: envacker hemsida, nyhetsbrev, trevligoch trivsam klubbmiljö med härlig stor-stuga med vackert golv och fritt

internet, uppfräschade övernattnings-stugor och lekområde för barn och därårets höjdare kom till: ny altan! Alladessa standardhöjande åtgärder harlyckats enbart tack vara generösa do-nationer från medlemmar och suppor-ters samt frivillig arbetskraft. Jag villhär tacka alla som hjälpte till på allasätt.

Överlevnad förutsätter Kräftis

Det är ett kallt faktum att klubbensnumera starka och sunda ekonomi ärhelt avhängig av Kräftstjärtsvängensresultat. I år kunde vi andas ut, efter-som vi gjorde hygglig förtjänst trots attvi hade konkurrens från Dala-Järnasflygfest.

Anders och Gunilla Löfvenborg diri-gerade hela orkestern, men återigenvar detta möjligt enbart tack vara enenorm insats från medlemmar ochsupporters. Tack till alla er som ladener allt från två timmar till flera veckorpå detta! Allt bidrar till att vi fortsatthar resurserna till att förverkliga dennaför klubbens överlevnad helt nödvän-diga tradition år efter år.

Räserfalkens återuppståndelseMen styrelsen ville naturligtvis ocksålägga kraft på flygningen, som ärkärnaktiviteten i vår klubb. Drömmenvar att UAC skulle i luften augusti2015, men omständigheterna hindradetyvärr att detta mål nåddes. Det ser


mycket ljusare ut för 2016! Nya mo-torn är på plats, kroppen är klar, pro-peller är införskaffad. Nu hoppas allapå att året för Räserfalkens återupp-stående blir 2016! Tack till alla somjobbat och fortfarande jobbar hårt påatt få UAC på vingar igen.

Lyckat glide-in

Hack i häl med detta följer ju önskanom att bjuda in flygfolket till vår trev-liga klubbmiljö och därför arrangera-des i juni vårt första glide-in, ett heltinformellt fly-in för segelflygare.Mycket trevligt och mysigt var det,och alla efterföljande besök ochtillkännagivanden på face-booksidanvittnar om, att detta måste upprepas2016! Så det tänker vi göra.

Ytterst generös donation

Förra året avslutade jag min nyårs-hälsning till er med att understryka attstyrelsen anser att ekonomisk ansva-righet och kontroll är av yttersta vikt.Det anser vi fortfarande. 2015 utma-nades denna hållning när VPS’ensmotor havererade hösten 2014. Vis-serligen hjälpte Rotax oss med ettjuste erbjudande men räddningen komi och med en ytterst generös donationfrån vår medlem Stig Persson. Utandenna hade klubbens reserverdränerats totalt och vi hade varittvungna att börja om från början. Nukan vi tryggt fortsätta att användaenergi och resurser på att försöka ökaflygningen eftersom förhållandena isjälva klubbmiljön är så trivsamma

som de är och inte ska behöva tära påkassan. Därför uppmanar jag denyngre generationen, ungdomarna, attdyka upp i klubben! Kom gärnaonsdagskvällar, då grillar vi under som-marsäsongen och umgås och har trev-ligt. Där föds idéerna till hur SiljansnäsFlygklubb ska utvecklas och växaframöver.

Peter Muus

ordförande Siljansnäs Flygklubb

Sverige ligger på tredje plats iantal experimental-flygplan i Eu-ropa efter GB och F.

Självfallet finns det största antaletX-plan i världen i USA, men percapita är Sverige faktiskt lika tätt= världsledande!

Och - - - om vi skulle kalkylera percapita på enbart Leksands kom-mun?! Tanken svindlar!

http://www.eaa.se/index.php/bli-medlem

Bli medlem i EAA: fem tidningar/år!

Är vi X-tätast i världen?


Fredrik Diehl, ordförande

Siljan AirParkSamfällighetsförening

FD

Så är ännu ett år till ända och

ett nytt i antågande. För attsammanfatta 2015 lite kort så bör-jade säsongen med årsmöte. Vi be-slutade bl.a. att göra en extra amor-tering vilket för oss allt närmare skuld-frihet som är bra. Vår nya web lanse-rades också. Bra jobbat, Florin!

Två veckor senare hade vi tradi-tionsenlig vårstädningsdag. Tolv del-tagare var med och arbetade. Mycketsly blev till en improviserad majbrasaoch därefter sedvanlig middag iklubbstugan.

Denna midsommar var familjen ty-värr inte i Siljansnäs men hoppas på

stor uppslutning 2016.

RedBull Air Race börjar bli en tradition. I årvar vi två plan från Siljansnäs, SE-XXX ochSE-XJC som besökte tävlingarna i Budapesti början av juli. Fantastisk stad och perfekttävlingsarena.

Flera andra flygtillställningar besök-tes också under sommaren av SAPSmedlemmar.

Under sommaren fick vi även träffade nya medlemmarna Brenda ochRussell Myles som köpt Jockes husi AirParken. Warm welcome!

På Siljansnäsdagen fick vi möjlighetatt visa upp oss för byn. Vi var elvaflygplan som genomförde en upp-skattad presentationsflygning över

Till höger syns tävlande dånaframför Donaus svar på Biggles’

Café.


publiken i centrala Siljansnäs.

Kräftis blev väldigt lyckat i år medvackert väder och tillskott av svenskaflygvapnets Hercules och JAS 39Gripen. Kunde både ses och hörasända från Leksand. Särskilt upp-skattat var danska formationsflygarnaRVators med ”vår” René i spetsen.Tack!

Så var sommaren över och höstenkom med oväntat varmt väder. Islutet av oktober var det dags förårets sista sammankomst, höst-städning. Elva deltagare hjälpte tillmed fortsatt slyröjning. En eloge tillChrister som har kämpat i ett år numed motsträviga entreprenörer föratt få till finplane-ring av taxibanor-nas kanter. Hit-tills har det integått i lås men för-hoppningen är attdet ska kunna ut-föras i vår. Ar-betsdagen avslu-tades med tradi-tionsenlig pizza-kväll i klubb-stugan.

Styrelsens arbetehar fortsatt foku-serats på vägar,vatten, avlopp

och allmän skötsel av området.

Vi efterlyser fler att ta tag i övrigaintresseområden som rör SAPS.

Som vanligt, glöm nu inte att motio-nera frågor till årsmötet på sista april.Det är då vi sätter målen för framti-den.

Vi ses till våren!

Fredrik Diehl

Orförande SAPS

PS. RV-10an fortskrider som pla-nerat. Lackeringen är precis på-börjad. DS:

FD


När detta skrivs, vilket är Lucia 2015,är det på dagen 10 år sedan SiljanAirPark rent fysiskt började byggas.

PEAB Mark tog då första spadtagetmed att gräva av Prästbacken nedan-för kyrkan, uppe vid hantverkshuset,för att lägga de första metrarna avavloppsrör innan tjälen. Efter nyår,med en liten skorpa tjäle att köragrävmaskinen på, fortsatte avlopps-läggandet ner till flygfältet.

Då, för 10 år sedan, hade det dockbara gått 2½ år sedan jag stått påBarkarby med militärtält och för för-sta gången försökte sälja Siljan Air-Park, eller Flypark Siljan som jag förstkallade det, till hugade tomtspeku-lanter.

Bidrar till samhällsutvecklingen

10 år bakåt går fort, men om vi nöjer

Siljan AirPark museum

Carl Rönn

Tioårsjubileum sedan första spadtaget

oss med att titta framåt i 5 år (alltså 2x 2½ år): då blir det 2020. Kommer detatt hända något mer med vår AirParkoch i så fall vad? Som flera av er vet såhar vi vid flera tillfällen lyckats fåmyndigheters gillande och olika bi-drag. Anledningen är att det gått attargumentera för att det vi gör inteenbart är för vårt eget höga nöjes skullutan även bidrar till samhällsutveck-lingen på ett positivt sätt. Det finns endel spännande saker på gång på detnationella planet där även SiljanAirPark kan komma att få vara med.

På nästa sida börjar den text som jaghar använt vid kontakter med olikamyndigheter och organisationer densenaste tiden:

I november 2015 landade senaste tillskottet till SiljanAirPark Museum:Det klätterflygplan (Hansa Brandenburg S5) med flottörer som barnenfått hoppa på i fem år utanför Tekniska Museets entré på Djurgården.


Vision 2020

Carl RönnEtt av många hemmabyggda flygplansom flyger över hemmabasen Siljan

AirPark - juni 2011

Nulägesbeskrivning 2015

Siljansnäs Flygklubb. Klubbenbildades 1959 och har som med-lemmar invånarna i Siljan AirPark bysamt medlemmar och gäster frånövriga världen. Flygplansparkenbestår av segelflyg och ultralätta flyg-plan. Flygklubben har övernatt-ningsstugor och flygbensin samt an-svarar operativt för flygaktiviteternapå flygfältet och anordnar årligensedan 1989 en av Sveriges störstaflygträffar, ”Kräftstjärtsvängen” med100-200 gästande flygplan per till-fälle.

Siljan AirPark Samfällighet. Fö-reningen bildades 2006. Äger ochförvaltar flygfältet med dess vägar,taxivägar, avloppssystem och övriggemensam infrastruktur utanför och

mellan de olika separata fastighe-terna. Samfälligheten består av deolika fastighetsägarna på fältet vilketär flygklubben, de olika tomtägarnai byn samt Siljan AirPark flygmuse-um/Flying Brewery.

Siljan AirPark by är ett unikt te-matiskt samhälle med flygentusiasterfrån ett tiotal olika länder. Samhälletbestår av 44 separata fastigheter därdet finns möjlighet att ha hangar ochflygplan hemma på tomten. Förstahusen påbörjades under 2006 och32 fastigheter är idag bebyggda. 12fastigheter ägs av aktiva EAA med-lemmar (flygplanshembyggare).

Siljan AirPark flygmuseum. Fö-reningen bildades 2011. Efter att Tek-niska museet avslutade sin stora ut-

(>forts)


>forts Vision 2020)

GO

ställning ”Svenskt flyg 100 år” i slu-tet av 2010 så flyttades de flesta fö-remålen från utställningen till SiljanAirPark Museum där de finns sedandess. Den flyghistoriska samlingenbestår av en del av Sveriges äldstaoch mest unika flygföremål. Sedan2014 dock öppet endast underKräftstjärtsvängen.

Historia/bakgrund

1995 påbörjades ett flygplansbyggei Tullinge med ungdomar som i folk-mun då brukade kallas värstingar.Projektet föll väl ut – det visade sigatt ungdomarna blev motiverade avatt göra något praktiskt och spän-nande som att bygga flygplan. De vartvungna att lära sig svenska, engel-ska och matematik för att klara upp-giften och kärnämnena blev plötsligtnågonting relevant. Projektet valdesut som det mest framgångsrikasvenska ungdomsprojektet medEU-finansiering år 2000 för dengågna programperioden. Densocialpedagogiska verksamhetenspred sig vidare till Dalarna 2001 dåverksamheten var tvungen att flyttapå grund av nedläggningen av Tull-inge flygplats.

Siljan Flying Circus 2005

Socialpedagogik BLEV cirkus

Nu växlades ambitionerna upp medprojektet ”School at Work” där 6skolor från 5 kommuner i Dalarnadeltog. Skapandet av Siljan FlyingCircus var det centrala målet i pro-jektet School at Work. Flygplan,kulisser och rekvisita började byg-gas runt om i de olika skolorna. Pro-jektet hade flera målgrupper och intebara de som är intresserade av tek-nik och flyg. Här fanns även utrymmeför ungdomar med intresse för t exhotell- och restaurangbranschen, tea-ter och drama, bygg- och anläggningsamt media och film. Och här fannsutrymme för förtids-, avtals- ochålderspensionärer med intresse förarbete med ungdomar och för tek-nik.

I och med detta lanserades underEAA-flygträffen på Barkarby 2003visionen om Siljan AirPark, Sverigesförsta flygby. Projektet påbörjadesoch tomtägare från 11 olika nationerköpte de 45 tomter som initialt sål-des. I samband med detta anlades


Illustration från detaljplansversion2006 ”Bigglesfastigheten”

den asfalterade start- och landnings-banan och kommunalt vatten- ochavlopp drogs till området under2005 och 2006.

Projektet School at Work avsluta-des 2005 och Siljan AirPark projek-tet avslutades 2006. Byggandet avden planerade huvudbyggnaden tillSiljan Flying Circus kom dock igångkraftigt försenat under 2006 och blevdessutom fördyrat vilket ledde tillekonomiska problem och stilleståndfrån 2007-2009 av den delen av Sil-jan AirPark.

Museum och bryggeri

Taxibanorna till airparkby och flyg-klubb kunde färdigställdes 2009 ochunder 2010 återupptogs utveck-lingen med målsättning att färdig-utveckla ”Siljan Flying Circus”-fast-igheten som ett ”levande” museumoch med speciellt fokus på amatör-byggda flygplan. Bryggeriet ”Flyingbrewery” startade verksamheten2013.

Siljan AirPark by är ettunikt tematiskt samhälle medflygentusiaster från ett tiotalolika länder. Samhället bestårav drygt fyrtiotalet egnahem,en mängd hangarer och min-dre verkstäder samt trädgår-dar och odlingar. Endast tre avfastigheterna är fortfarandeobebyggda och dessa hållssom öppna grönområden. Ga-torna i byn och vägen ut tillMoravägen är asfalterade.

Siljan AirPark samfällighet.Äger och förvaltar flygfältetmed vägar, taxivägar, avlopps-system och övrig gemensaminfrastruktur utanför och mel-lan de olika separata fastighe-terna och består av de olikafastighetsägarna i Siljan Air-Park.

Siljansnäs Flygklubb. Aktivflygklubb för invånarna i SiljanAirPark by samt medlemmaroch gäster från övriga världen.

(forts>)

Vision 2020


Klubben bedriver skolning av se-gelflyg och mindre motorflyg.Flygklubben erbjuder även”prova-på”-flygningar samt ägeroch hyr ut flygmaskiner tillklubbmedlemmar. Flygmaskiner-na består av segelflyg och småmotordrivna flygplan. Flyg-klubben ansvarar operativt förflygaktiviteterna på flygfältet.Flygträffen ”Kräftstjärtsvängen”har just firat 30 år.

Siljan AirPark Business park.Organisationer med verksamhetknuten till Siljan AirPark. Bestårav bland annatTestbädd ”Grönt småflyg”,Siljan AirPark flygmuseum,Flying Brewery bryggeri,AirDeco flygplanstillverkning.

Dessutom hangarer, verkstäderoch kontor samt upplevelsean-läggning. En unik dimension i mu-seet är att en del av flygplanenhålls flygande och besökare kan

(>forts Vision 2020) få uppleva olika evenemang samtatt man kan se både äldre flygplanoch de absolut senaste experi-mentplanen. Det finns en musei-brandstation med Siljansnäs för-sta brandbil och lekplats medtrampplan och klätterplan för barn.Man kan bo antingen på flygklub-bens camping eller i några av destugor eller hus som finns i SiljanAirPark. I Biggles’ Café restau-rang kan besökarna även få engastronomisk upplevelse både in-omhus och utomhus på den storaverandan med utsikt över flygfäl-tet och avnjuta den lokalbryggdaölen.

Utbyggt finns på Siljan AirPark2020 totalt ungefär 12 000 m2byggnader fördelat på hangarer,verkstäder, förråd, restaurang,klubbhus, samt privatägda hus-och hangarer.

Sammantaget finns SiljanAirPark drygt 10 avlönade års-arbetsplatser.

Bildgåtorna på sidan 10: Det är inte bara FLYGPLANET som är uppoch ned, det är HELA bilden! Vrid runt tidningen så ”klarnar det”!

Janusbilden: Hastighetsmätaren står visserligen på ”0”, men den är på vägin för ”varvning”: 170 km/t.


UL eller LAPL/UL medicalsFrån Transportstyrelsens hemsida:”Observera att Allmänläkare intelängre är godkända för förnyelse-undersökning UL-certifikat”. Menlängre ner står också en brasklapp:”Undersökningen kan också ske hosvissa specialister i allmänmedicin somgodkänts av Transportstyrelsen”.Jaha, lutar åt Klass 1+2-läkare.Allt UL finns i ny ”SvFlygfält”!.

Valet mellan Segel S eller LAPL(S)Medicals:Från Transportstyrelsens hemsida:Fortsatt S-cert(=SPL): Undersök-ning för förlängning eller förnyelse skaske hos en certifierad flygläkare klass1 eller klass 2. Enligt Segelflyget: SPLmotsvarar dagens S-cert med oför-ändrade medicals-besök.Alternativet: Nya flygsportlicensenLAPL(S), giltig i EU, (med enligtSegelflyget nedtonade medicals-besök).Segelflyget rekommenderar segelfly-gare som normalt flyger nationellt attvälja LAPL (S), främst p gr a medi-cals-anledning.

Viktigaste info-sidorna från Segel-flyget:

http://iof2.idrottonline.se/SvenskaFlygsportforbundet/Organisation/Grenforbund/Segelflyg/SvenskaSegelflygforbundet/Verksamhet/FCL/Nyheter/Statuspa konverter-ingavcertifikat/

Segelflygets förnyelsekrav:ht tp : / / io f2 . idro t ton l ine . se /ImageVaultFiles/id_98835/cf_78/F-rnyelsekrav_FCL_bild.PDF

”Så går konverteringen till” (inklblankett):ht tp : / / io f2 . idro t ton l ine . se /SvenskaFlygsportforbundet/Orga-nisation/Grenforbund/Segelflyg/SvenskaSegelflygforbundet/Verk-samhet/FCL/KonverteringavS-certtillFCL/I denna blankett står att: ”Sökandenmåste känna till vilket medicinskt in-tyg som innehas innan val av SPL el-ler LAPL(S) görs”.(Svårtolkat, men lutar åt ”flyglä-kare 1 eller 2”( iLi)

Rekommenderas av och för sil-jansnäsare:[email protected](Klass 2 och LAPL) 070-2946666Undersökningsplats: Orsa vårdcen-tral. Kaplansgatan 19, 79430 ORSA

Vi samråder inom klubben församresor!

Nya cert, nya medicals!Svårt men viktigt:


Från fält och hangarI maj började ”den långavägen hem”. Knut hadefunnit flygplanens flygplani The Midwest, USA. Den

snyggaste mo-dell som Cess-na någonsinbyggt: C177.Dessutom s/n#1. Via Grön-land nästan10000 km på 50timmar!

Chris säsongpendlar mellanSchweiz - Siljan AirPark medsin nya Husky. Vintertid i Al-perna byts till måttligare hjul-format som passar till skidor.

www-bild från Grönland

Hemma har Henner en storhembyggd dubbeldäckadSkybolt. För Siljan har hanbyggt denna Savage UL medamfiflottörer. Idealiskt! Nuhar han 50 landningsplatserinom 50 km radie, varavmånga med fikamöjligheter!

När europavädret hej-dar ferryflyg så attstorplanet lämnashemma i Bayern, då ärdet bra att Robert haren Savage i hangaren iAir-Parken! Reggen ärfamiljens initialer.


FD

På nationaldagenlättar här JockesC150 inför ”enkelresa” till vårtgrannland österut.Men Jocke har jukvar en läcker gulGlasair som läng-tar efter att fåkomma upp i luf-ten i Siljansnäs.Han har dessutomnyligen skolat tillsig ett amerikansktmotor-mek-certi-fikat i Florida!

Bo H har njutit i sin Dynamicsedan den var ny med god-bitar som winglets och 2-vägsautopilot. Bo har levereratfrestande reportage till Flyg-bladä från långa flyg-afaris isamtliga väderstreck. Härstartar 150920 VPO mot nyhemvist: Jönköpings flygklubb,och Bo kommer att framöverkänna sig lika hemmavan iklubbens Dynamic.

En kväll i 2008 rapporterade Fredrik D att vi på Youtube redan kunde kolla filmpå morgonens jung-fruflygning med sinRV-7 på Barkarby.Eftersom hela famil-jen vill få plats, byg-ger han nu en fyrsit-sig RV-10 (bild sid21) och säljer här sinSE-XJC söderut.


(>Från fält och hangar)

...to:(>Från fält och hangar)C177 from...via...

150519 Rigmor hälsar Knutoch C177 välkommen hem.Stort intresse från både”Mas-media” och utsock-nes reportrar: Falu-Kurirenspred sitt heluppslag till an-dra tidningar, radion ochSVT:s Anders Hansson varpå plats.


Vår nya altan!

Med ytterliga väder-växlingar jobbade enAir-Park-klan impo-nerande hårt i juli må-nad med att färdig-ställa klubbstugansnya altan. Stort tackockså till sponsorernaStuss Bengt, AlmMats (RIP), DanneM, Peter M, Klaus N,Olle Sj, Åke S och Sil-jansnäs Sågverk.

Peter, Ingrid, Hans och Birgitta.

Dagen innan ”tjuvstarten”---:

”Tjuv-starten” V V V

Invigning!Ordförande Petertackar framför alltHans B till höger!


Röken från Ljusne till vänster.


Björksly, björksly och gam-mal ”stridsvagn”. Sköööntnär det öppnas rena vyerlagomt till Kräftis.Dessutomär vedboden nu knökfull medprima bastu- och brasved.Tack Toffe, Andreas, Åke,Göte och Olle!

< När hangarens färg här-dats i 41 års väder och vindtycker Danne att det är dagsatt lägga på en Rem(-brandt)och fräscha upp bokstävernalagomt till Kräftis. Tack.

Göte O rengjordekoner med hög-tryckstvätt och där-efter kom KajMunk fra Norge,påfallande likKlaus N, ochgjorde underverkmed penslarna. SZ



AB

RM

Brenda och Russell Myles (GB) är AirParkens nyaste medlemmar (verywelcome!!!). De äger nu färdigbyggt hus och hangar med asfalt redan klart.

Russell var på-passlig med ka-meran och plå-tar här sex av denio SAP-plan somstartade inför denluftparad som er-bjöds publikum vidden årliga Siljans-näsdagen uppe vidkyrkan. Alla ti-ders finfin reklamför flyget!

Flygparad på Siljansnäsdagen!

Alice Byrholt flyger inte bara tvåmotors Aztek. Här i klubbens Dynamic.

Hösttradition förfjärde året i radhos Sissel ogKlaus! Fyra na-tioner njöt av här-lig bacalao-fisk-gryta och Gjende-dessert! Ikkehøst snart igjen?!



Mora Tidning 610713Sven H Svenerman

Det är inte småsaker som händer ibygden vid Björkbergets fot på sönda-gen. Den livaktiga och friskt satsandeflygfältskommittén i Siljansnäs medHol Gösta, Alm Erik och Kerstis An-ders i spetsen inbjuder nämligen då tillden första flygdagen på fältet på Vin-myra.

Flygdag 1961Och det blir förvisso en premiär somkommer att gå till bygdens historia.Uppvisningarna bjuder bl a på fall-skärmshopp av två unga hoppare frånStockholm, därav en kvinnlig vilketinnebär att det blir första gången ensvensk kvinna hoppar i Dalarna, se-gelflyg i formation, modellflyg ochmycket annat. Dagen kommer förövrigt att blåsas in av en trumpetareplacerad i ett segelflygplan och fråntidig morgon företas passagerar-flygningar med två plan.

Alm Erik berättarMed denna flygdag avslutas en avetapperna i Siljansnäs flygfälts histo-ria. En historia som började i oktobermånad 1958. Hur det egentligen gicktill att det blev fart på flygfältsplanerna

i bygden och att Vinmyrans jord blevplatsen för ett fält för flygplan det låtervi en av ledamöterna i kommittén,häradsdomare Alm Erik Ersson i Björ-ken, själv berätta.

-Det var så att sportflygklubben i Lek-sand var på jakt efter ett lämpligtområde att använda som sportflygfältoch medlemmarna hade närmast sik-tat på en plats i Häradsbygden. Mendet projektet strandade på en kor-sande väg. (eg Bergslagets nya kraft-ledning. red) I det läget fick folkskol-lärare Folke Rågfeldt i Almo höratalas om leksandsflygarnas bryderi.Han tog kontakt med en del av osskommunalmän i Siljansnäs för att höraom inte ett fält kunde ordnas inomSiljansnäs hank och stör. Nu var detså att vi i vår tur brottades med pro-blem som hörde samman med de min-dre goda vägarna till bygden och medsysselsättningen för socknens ung-dom.

Grovplaneringen tog bara fyradagarVad som satte så att säga spaden ijorden för att realisera flygfälts-planerna var Leksands flygklubbs svå-righeter. Representanter för klubben

SILJANSNÄS FÖRST MEDFLYGFÄLT VID SILJAN


inbjöds till Siljansnäs och efter besikt-ning av Vinmyra-området, vilketskedde tillsammans med förrättarenav det pågående laga skiftet, distrikts-lantmätare Erik Skommar, blev detklart att ett bygge skulle komma tillstånd. Ett mycket långt stråk kundenämligen här läggas ut och inflygnings-möjligheterna från Siljan var ypper-liga. Siljansnäsborna ställde markentill förfogande om Leksands flygklubbbyggde fältet, men eftersom den se-nare saknade de ekonomiska resur-serna härtill blev det den kommitté iSiljansnäs som tillkommit på privatinitiativ som ställde sig bakom projek-tet.

Tiomannakommitté startadeKommittén kom att bestå av Hol GöstaAndersson, Alm Erik Ersson, Carl-Eric Erkers, Anders Gräfnings, An-ders Kerstis, Per O. Matsson, NilsMases, Sam Pehrsson, Erik Skalk ochErik Storåkers. Samma kommitté haralltsedan dess haft hand om fältet ochdess utbyggnad och har inte sparatnågon möda vid realiserandet av pla-nerna. Ty bara planer blev det inte. Påen enda eftermiddag gjorde man uppom arrenderandet av marken av de 28ägarna och efter det man varit ochtittat på det fält som fanns i Edsbyn,satte man igång arbetet med fältetsgrovplanering, en sak som med hjälpav två traktorer tog fyra dagar pågrund av att marken var så jämn. Vidmidsommartiden 1959 var fältet fin-justerat och besått. Det hade då en

längd av 400 meter och var 50 meterbrett.

Fältet är nu 620 meter långtRedan vid denna tidpunkt stod detdock klart, att bredden på fältet måstebli 100 meter om man skulle kunna fåanordna en flygdag lik den om söndag,och därför försäkrade sig kommitténom ytterligare mark och grovplanerade1960 för ett fält, som numera harmåtten 620 x 100 meter. Under utvidg-ningen av fältet fick 8-9 hölador strykapå foten och vidare kan nämnas, attskog tagits bort på ett avstånd av 500meter från fältet enligt luftfartsstyrel-sens bestämmelser. Hela området harfinplanerats och besåtts och vägarnatill fältet har förbättrats. Om man un-dantar allt frivilligt arbete har kostna-den hittills uppgått till i runt tal 10 000kr. Ett kommunalt bidrag på 5 000 krhar kommittén fått.

Ännu bara första etappenRedan 1959 gick de första flygplanenned på fältet. Det var Siljansflyg somutnyttjade det, men även en delsportflygare. Och snart kommer detatt bli stationsort för de två sportplansom egenhändigt byggts av leksands-bor. För dessa plan kommer en hangar-byggnad att uppföras.

Det är ett förnämligt arbete, somflygfältskommittén i Siljansnäs utfört,en sak som deltagarna i söndagensflygdag själva har tillfälle konstatera.

(forts>)


Men kommittén, som numera kallarsig Siljansnäs flygklubb, ämnar intevila på sina lagrar. Man har planer påytterligare utbyggnad och med tankepå den målmedvetenhet de flygfälts-intresserade siljansnäskarlarna lagt idagen kan man räkna med att de ävengår i land med nästa etapp. För närva-rande kan plan med 10-12 passage-rare gå ner på fältet i Siljansnäs.

Sven H Svenerman

(>forts) Först med flygfält...


Kräftstjärtsvängen 2003, fotograferat av ett

Förre leksingen och segelflygaren OlleDaniels har alltid varit frälst på PiperCub och Sk 16. Här fotograferar hanfrån baksitsen på kanadensiskbyggdaSE-FUZ Sk 16A mot roteettan, USA-byggda SE-CHP Sk 16B.

FUZ har en intressant historia, efter-

som det 1948 inköptes för 800$ ochdisponeras av svenske flygattachén iWashington DC fram till 1950. Däre-mot hade attachéns efterträdare, enviss Stig Wennerström, 1951 mindreintresse att överhuvud taget utnyttjaeget tjänsteflygplan.

Det var också SE-FUZ som SternerAero ägde 1973-74 och hade parkeradöver vintern i Siljansnäs. Avsikten varatt använda denna f d SK 16A somtvåsitsigt skolflygplan till företagetsblivande puderflygpiloter. Men snartförsvann stjärnmotorerna från SternersPawnees och skolplanet blev därmedöverflödigt.Sedermera blev SE-FUZ under tiotalsår ett ofta beskådat uppvisningsflygplantillsammans med denna roteetta SE-CHP under chefskap av Björn Löw-gren.

Kräftstjärtsvängen 2003, fotograferat från ett flygplan med lång historia. OD


På byggfronten...

Reino har nu passerat en större mil-stolpe på sitt one-man-job, denna jätte-souterräng-hangar med så många väl-uträknade utrymmen.

Denna senhösten börjar till och medReino själv att vara belåten över kro-nan på sitt verk: hans egen konstruk-tion, den stora elektriskt manövreradehangarporten med gejdrar, isoleringar,

Detta måste vara landets (Nordens) största och mest välgjordahembyggda hangarport!

styrskenor, rullbanor, motorhastighe-ter, gummilister, takstolar, bärandeband, nitar. nitar och åter nitar.

Hangaren är så stor att till och med enSea-Bee skall få plats, och DEN ärinte liten, den!

Ingrid stal showenIngrid (Eronn) Nenkertbörjade nog meteorolog-intresset som segelflygelevi Siljansnäs! Numera vä-derrapportör på SVT. Påmidsommaraftonen över-raskade hon alla med attframträda i leksandsdräkt!

Dessutom råkar det stå en Sea-Beehemma i Mölndal!

Snyggt och imponerande jobb, Reino!


Vidga dina vyer...mitt inne i skogen...?!

Kameran ljuger inte! Eftersom Mats R är den som tar sina riskerför att få sina poäng i OnLineContest, kan utelandningar bli lite

annorlunda.150801 räckte inte termiken till förMats när han befann sig övertassemarkerna halvannan mil norr omSkattungbyn. Eftersom där är åker-och väglöst land, så blevdet att ta till en myr, mednågorlunda nära till öppetvatten för hämtning.

I vår klubb finns erfaren-heter på denna sorts hämt-ning. 1993 synes här JanB, Johan S, Åke S ochJesper E paddla över öp-

pet vatten väster om Siljansnäs. Tvåav dessa erfarna män fick 15 år se-nare åter rigga kanadensare och virkeför att denna gång dra iväg norrut.

1993


På denna tidnings förstasida syns atttvå kanadensare orkar i år bära HELALS4:an samtidigt, lastad i sin ordina-rie släpvagnsrack.

Myr, å, sjö och skogsterräng

Efter släpning över myren gick båt-färden först en halv sjömil längs ensmal och slingrig å med höga kanter,varför sjömännen måste navigeranogsamt eftersom vingspetsarnastack långt fram i ekipaget som bog-spröt. Därefter kom en lång sträckai öppen sjö, där man kunde utnyttja enf d flygbåt(!) som dragare, för all delutan sin vinge men med baksmälla. Ibortre änden av sjön fanns en skogs-

bilväg ett femtiotal meter upp genomskogen, dit man kunde dra/bära kroppoch vingar separat upp till släpvagnen.

Hemma på hangarplattan vidtog tvättav ”myrvatten-bruna”(!) landställs-luckor till framåt midnatt, men ingaskador uppkom, varken under land-ning, myrsläpning, sjötransport ellerskogsbärning.

Första året som Siljansnäs segelfly-gare deltager i OLC (OnLineContest)ser flitige Mats R till att knipa enandraplats bland 78 svenska segelfly-gare! Stort grattis! Imponerande resul-tatlista på sidan 6 i denna tidning.

Foto: Mats R, Johan S, Peter W.

Mats R vinner Sverige-silver!


Tynset, kjempego startpunkt for ”fjord-fly”!

Vidga dina vyer

Från Grövelsjön ser ju skidåkarna detvackra blickfånget ”Rendalssølen”mot horisonten i väst. 30 minuterbortom har Tynset Flyklubb finfint,nyrenoverat grässtråk plus koseligklubbstuga med komplett kök ochövernattningsrum. Perfekt mål för Fly-out, likaså perfekt startpunkt för attvidga vyerna vidare mot fjordarnaoch/eller norrut.

Sekreteraren Svein Ellingvåg i Tynset

SE

Flyklubb bjuder på denna fina bild(Innerdalen i Sunndal kommun) ochföreslår följande insider-tips:

For å legge en rute gjennom for privat-fly fra kontinentet på tur til Nordkapp(via dere i Siljansnes!).

Dette er en litt lengre tur, men medmange flyplasser og en fantastisk rutemed både fjell og kystnatur!

En naturlig rute ville vært :

Siljansnes --Sølenstua -

-Tynset --Oppdal -

-Sunndal/Vinnu -Kristiansund --(ev. Molde) -

Værnes/Trondheim-(ev. Ørland)-

-Namsos.

Tynset klubbstuga


Christer W, Klaus N och Sinje &Reiner har besökt södra Frankrikevid ett Lancair-meeting. 22 läckerhe-ter från nio länder (även om mansjälva bara räknar upp åtta): Belgien,

Tour de France =Tour de Lanc(air)

Frankrike, Italien, Norge, Storbritan-nien, Schweiz, Sverige, Österrike.Ingen tvekan om vilka som hadelängsta framkörningssträckan.

Älvdalen (63 km) ar-rangerade i augusti etttrivsamt Fly-in medsevärt antik-bilrallyoch modellflyg. Obsatt fältet nu har finfinbadstrand!RJ


>Vidga dina vyer (forts)

Svensk Flyghistorisk Föreninghade gångna året en medlems-värvartävling.En viss Jan-Axel Tolförs, merbekant som ”Toffe”, placeradesig på en hedrande tredjeplats!Detta belönades 150702 med enrejäl stjärtsväng i fyrsitsigaSAAB 105, SE-DXG från Såtenäsvia Vinga fyr, Fjällbacka, Vänern.

”One-Houndred Dollar Burgers” är ju den iro-niska benämningen för att flyga iväg till ett annatflygfält med svepskälet att få en bit mat.

Tredje året gillt! Samma siljansnäsare som ovan av-njuter den traditionella ärtsoppan och pannkakornahos segelflygarna i Ludvika. Betyg: gôttgôtt!

Här är två konnässörer i holländsk miljö (PH-OCI,Jetstream 32) men inte alltför långt bort: fina lunch-buffén på Dala Airport. Betyg: gôttgôtt!

RJ

RJ

J-AT

Toffe flyger SAAB 105


I gästboken 2015

Tack vare Fredrik Pellebergs fina förarbete (inklusive kalasväder)så mynnade världens första Glide-In-Siljansnäs ut till ett mycket

lyckat evenemang!Lördagen efter midsommar verkarredan vara upplagd för en tradition.Ett femtontal segelflygare kom ge-nom luften eller längs landsvägen medsläpen därefter. Under grillkvällen pånya altanen utdelades också hedrande

medaljer. Samma lördag är ocksåstartdatum för vår segelflygveckamed traditionellt ett tiotal gästandesegelplan. Midsommar 2016 återkom-mer även ett 15-20-tal segelflygarefrån Burgdorf (Hannover) för 14 dar.

< För andra året har AndersKj instruerat gymnasieeleverfrån Leksand i aerodynamikoch modellplanbygge. Däref-ter glidflygtävling och som pristill vinnarna förstås stjärt-svängar i vår Dynamic.

Mellansels flygklubb är ocksååtervändare. Med gyro och ensvärm UL möter man somma-ren en vecka och utnyttjarKSAK:s eleganta (och mycketprisvärda) stuga i Siljan AirPark,dit man kan taxa asfalt ända in påtomten. Välkumnä igen!

AH


Son och far Gor-don & Alan frånStorbritanniengästade oss någ-ra dygn ochgjorde dagsut-flykter med sinitalienska Rotax-UL Pioneer 300.Web-adressenhär har en finfin< reseskildring!https://sweden2015pioneer300.wordpress.com/

Weller UW9 Sprint är en tysk,ensitsig UL som kan köpas alltfrån helfärdig, som byggsatseller ritningar. Fyra motor-alternativ finns, t ex Rotax.Räckvidd sju timmar, beroendepå motorval. Föreslås lämpligför segelflyg- och reklamsläp-bogsering. Borde ju ocksåpassa in i Siljan Flying Circus!

(I gästboken, forts)

IM

< AirPark-pilot gästas avkompisar försedda medvideokameror. Fin Sverige-reklam för vår flygby!

Ingrid, redaktören för SiljanAirPark News (SAPNews), fotograferade dennasvanfamilj i Air-Parkens

(br-)anddamm.Läs SAP Newspå www.siljanairpark.se

Klicka sedan på”Latest news”!


(I gästboken, forts)

AirParkens Klaus N sitterpå jobbet på en oljeborr-plattform i Nordsjön ochkollar på norsk TV. Fårplötsligt se Siljan AirParksom bakgrund i en segel-flyg-looping!

SiljanAirParkoch Johan G

på norskfjernsyn!

Segelflygpiloten och världsmästaren i avanceflyg Johan Gustafsson har ka-mera med sig under uppvisning på Kräftstjärtsvängen 2014. Sekvensen ärhämtad från en lång intervju (i del 2) av 58-minutersfilmerna ”Titta jag flyger”som Gunnar Magg producerade för SVT 2014 och 2015. Del 1, inspelad åretinnan, innehöll mängder av intervjuer med flygare från Siljansnäs.

Flygbladä först med norsk textremsa isvensk tidning!

I juni jobbar förre flygklubbskassören Per Isaksson hemma i sin trädgårdpå Björkberget och hör plötsligt ett extra muller in i hörselskydden!Övning inför Kräftis? -”Jo, vi kommer tillbaka i augusti!”


Avslutningsfest1935 förLeksandsflygklubbs

motorflygkurs

Gunnar Prosell (nybliven cert-innehavare), Margit Gudmundsson (Persson-Regenberg, mor till Bosse S), Anton ”Skeks” Hansson (flyglärare från Jämtland),Anna Mases-Hellsén (”internatshusmor” för flygarkolonin vid Molnbyggen), StigOlsson (tryckare, här skymd), Gustav Sundberg, Niss Martin Eriksson (nybliven cert-innehavare, flygeleven Oscar eller klubbordföranden Sven Prosell, Rune Sjöberg,Nils Storerkers (flygelev) och frisör Karl Kock.

Leksands Flygklubb var aktiv i mit-ten på 1930-talet. Ett av klubbensflygplan köptes av flyglegendarenAnton ”Skeks” Hansson, Jämtland.I köpet ingick att Skeks skulle bådeleverera flygplanet luftledes och atthan även skulle vara flyglärare påMolnbyggens is. En servitris på ettÅrehotell hörde att två herrar sattoch planerade flygning till Siljan. Ef-tersom hon härstammade frånVästanvik erbjöd hon sig gärna attvara navigatör, på det att hon för-utom lotsningen också kunde få sigen gratisbiljett hem. Det var BosseSamuelssons moder Margit. Skeksblev även hemmaboende hosGudmundssons och arbetade även iolika perioder i Jannes Gudmundssonsföretag Instrument-JiGe.

Mille om SkeksDen dramatiska flygningen från Åre

till Västanvik och all vinterskolning påMolnbyggens is finns utförligt ner-skrivet i ett 250-sidigt bokmanus ”Måsteflyga”, inklusive många bilder. Bok-manuset är författat av segelflygaren,segelflygbogsören och Skeks’ näre vän,borlängeredaktören Harald ”Mille”Millgård. Flygbladä har genom StaffanEronn tidigare år kunnat återge ettantal artiklar ur Milles manus.

Bokutgivning?!Förre segelflygläraren i Siljansnäs Flyg-klubb Bengt Olov (Olle) Näs bor nu-mera i Skåne och är styrelsemedlem iSvensk Flyghistorisk Förening. Hanhar deltagit i den tregrupp som nyligenutgivit den stora praktupplagan ”SASflygplan 1946-2014” . Olle har ett starktintresse av att ”Måste flyga”-bokenblir en verklighet och han har överblicköver både ekonomi och layout/tryck.Spännande!


Alm MatsTrivsamme klubbvännen,musikanten, klubbordföran-den Alm Mats Ersson haravslutat senaste tidens kampmot sin tilltagande krämpaoch seglar nu på en fincumulus och har överblickfrån ovan på fädernegården,Inger och flygklubbsdomäner-na.

Mats var med från allra första stund vid tillkomsten av Siljansnäsflygklubb. Far Alm Erik var eldsjälen och initiativtagaren till fält ochinterimsstyrelse 1958. Kort därefter ärvdes ordförandeposten av sonenMats, som omvaldes under många strävsamma expansiva år i klubbenmed nybyggnad av hangar, klubbstuga och utvidgning av flygplanparkoch landningsstråk.

Under de senaste tio åren har Mats fortsatt att ställa upp för klubben ochgeneröst bjudit på egen arbetstid plus arbetsredskap ur sin privatamaskinpark såsom vägsladd, traktor till fältvält, dikesgrävning osv. Varjesommar kunde det i alla fall hinnas med en glasstrut på klubbstugansaltan någon fridsam kväll. Men den stående inbjudan på en flygtur hadeMats aldrig tid att utnyttja, hemmanet verkade alltid gå i första hand.

Klok, kunnig, erfaren, omdömesgill, vänlig, konstruktiv och trivsel-spridande, det har alltid varit ett stort nöje att få haft med Mats att göra.

Alla vi vänner i flygklubben kommer med högaktning att ha Mats iåminnelse.

IE


Avsändare:Siljansnäs FlygklubbVindmyrevägen 7SE-793 60 SILJANSNÄS

B

Lör 30 apr 13.00 SAPS’ årsmöte www.siljanairpark.seLör 30 apr 16.00 Flygklubbens årsmöte (kallelse sid 3)

Ons-kvällar hela våren Grill/fika!Dagar för vår-rustning tillkännages på vår hemsida och via e-mail.Dagligen juni-aug Spaka själv-Presentkort-Siljan Runt-motor/segelflygÖppet: se hemsidan SAPMuseum www.airparkmuseum.se/

Mids.afton 24 juni Traditionellt midsommarfirandeSön 26 juni-9 juli Två veckors tyskt segelflyglägerLör 2 juli Siljansnäs Glide-In Sök på facebook!Sön 3 juli-9 juli Traditionella segelflygveckanOns juli-aug 19.00 Grill/fika och planering inför KräftstjärtsvängenFre 12 aug 17-20 Åkdon&Termos, ankommande Kräftisflygare12-13 aug 27:e Kräftstjärtsvängen

Evenemang 2016 utanför ”tratten”20-23 april Friedrichshafen www.aero-expo.com3-5 juni Tynset Åpent Hus Acro-samling www.tynsetflyklubb.noMaj/juni? Västerås RollOut planerar återkomst www.flygmuseum.com4 juni? EAA Fly-In Var? http://www.eaa.se11-12 juni Kjeller Flydag http://flydagen.noAugusti Tynset Åpent hus? Se hemsidan www.tynsetflyklubb.no4 sep sön Vallentuna planerar ”återkomst”! www.vallentuna-aviators.se

Följ uppdateringarna på ovanstående hemsidor!

ALMANACKA 2016

sidorodret når nääästan ner

Documents