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NUEVOS PRODUCTOS 2014

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1

www.dinamex.com.mx

contenidos

Zona Estadística

Zona Reportaje

Zona Reportaje

Zona Técnica

Zona Estadística

Zona Eventos

Zona Técnica

Zona Nuevos Productos

Zona Técnica

Los quince modelos más vendidos

Seguridad en el Taller

El auto más veloz del mundo

Inyección Directa

Importación de vehículos usados

TOMCO y KEM obtienen el premio nacional a la calidad

Ventajas del consumo de nuestrosproductos

Tomco siempre en evolución

14

12

18

64

7

17

8

3

ÍNDICE DECONTENIDOS

3

17 14

4

6

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Empezamos el 2015 con renovadas esperanzas de un futuro me-jor para nuestras familias, nuestras empresas, el país y para nosotros mismos. Año nuevo, vida nueva, dice el refrán popular;

sinceramente no pensamos que sea para tanto. La vida no puede ser nueva, pero si puede ser mejor.

Tras un año particularmente complicado, como sin duda lo fue el ������WHQHPRV�DKRUD�OD�RSRUWXQLGDG�GH�FRUUHJLU�HUURUHV��UHFWL¿FDU�ODV�estrategias y renovar nuestros planes. Dicen que el único lugar donde aparece la palabra éxito, antes que la de trabajo, es en el diccionario. Estamos de acuerdo. No se puede llegar muy lejos si no hacemos nuestro mejor esfuerzo.

Por ello, aquí en Grupo Dinamex, renovamos éste 2015, el compro-miso que adquirimos hace más de 50 años, de proveer a los refac-cionarios y mecánicos mexicanos refacciones de la mejor calidad a precios justos. Seguiremos desarrollando nuevos productos y aplica-ciones, continuaremos destinando una fuerte inversión a la investiga-ción, nos esforzaremos aún más en el servicio y en pocas palabras, haremos lo necesario para servirlos de la mejor manera posible. Los invitamos también a que nos envíen sugerencias, comentarios e inquietudes acerca de su revista Zona Dinamex, para incluir artículos y contenidos que sean de su interés. El correo es: [email protected]

Sin más que agregar, deseamos para ustedes lo mejor en este año que recién comienza.

Hasta pronto.

El editor

=RQD�'LQDPH[��UHYLVWD�ELPHVWUDO��(QHUR�������(GLWRU�UHVSRQVDEOH��+XJR�$OIUHGR�9HUQL�8UUXFK~D��1~PHUR�GH�FHUWL¿FDGR�GH�UHVHUYD��RWRUJDGR�por el Instituto Nacional de Derecho de Autor: ��������������������������1~PHUR�GH�&HUWL¿FDGR�GH�/LFLWXG�GH�7tWXOR�\�&RQWHQLGR���HQ�WUiPLWH���'RPLFLOLR�GH�OD�3XEOLFDFLyQ��9LFHQWH�6XiUH]�$�1R�����&��$GROIR�/ySH]�0DWHRV��$WL]DSiQ�GH�=DUDJR]D��(VWDGR�GH�0p[LFR��&�3���������,PSUHQWD��/*�',*,7$/�6�$��'(�&�9��75,*2�1R�����&2/�9$//(�'(/�685�&�3��������'(/(*$&,21�,=7$3$/$3$��7(/�������������<�������������Distribuidor: Dinámica Automotriz de México: Vicente Suárez A No. 51 C, Adolfo López Mateos, Atizapán de Zaragoza, Estado de 0p[LFR��&�3��������

Editorial

editorial2

AMPLIA GAMA DE APLICACIONES

CABLES PARA

BUJÍA

Distribuidor ExclusivoVentas al Mayoreo

www.kem.com.mx

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portada

Sin lugar a dudas, TOMCO de México, es el líder indiscuti-ble en partes Fuel Injection

en el mercado mexicano de refac-ciones. Largos años de trabajo, in-vestigación, desarrollo y una cali-dad que excede todas las pruebas, lo han colocado en la posición de privilegio que merecidamente hoy ocupa.

La historia En 1986, se implementa en los Estados Unidos la inyección de combustible en los antes vehículos carburados, lo cual originó una re-volución en la industria automotriz. Anteriormente, existían autos con inyección del tipo mecánica; con el tiempo se implementaron los sis-temás TBI (Inyección Central de Combustible), donde la inyección se realizaba por uno o dos inyec-tores.

En el año de 1994, Grupo Dina-mex, a través de TOMCO de Mé-xico, se asoció con la empresa estadounidense Tomco Incorpo-rated, con el objetivo de ofrecer al mercado mexicano refacciones Fuel lnjection que cumplieran con ODV� HVSHFL¿FDFLRQHV� \� FDOLGDG� GH�Equipo Original, ya que en muchas ocasiones llegaban a nuestro país refacciones de dudosa calidad, causando un daño mayor a los motores.

En un principio la empresa se ini-ció como comercializadora y poco después se convirtió en fabrican-te. Para ello, TOMCO de México conformó un departamento de in-genieros automotrices dedicados a la investigación, desarrollo y pro-ducción de la línea de Sensores,

aplicando las estrictas normás de la SAE a nivel mundial, y some-tiendo las piezas a rigurosas prue-bas de control de calidad.

La línea TomcoEn éste momento, la línea TOMCO esta integrada por 1418 números de parte y cada día se suman más. Tenemos la más amplia gama del mercado cubriendo a todo el par-que vehicular en México, tanto na-cionales como importados: Inyec-tores para Sistemás de Inyección, Repuestos para Inyectores, Inyec-tores para Sistema T.B.I, Módulos de Control Electrónico, Regulado-res de Presión de Gasolina, Sen-sores de Detonación, Sensores de Flujo de Masa de Aire, Sensores de Oxígeno, de Posición de Válvu-la, de Posición de Acelerador, de Posición del Cigüeñal, de Posición del Árbol de Levas, de Presión absoluta del Múltiple, de Tempe-ratura, de Velocidad, (16) de Vál-vulas de Control de Aire,Cuerpos de Aceleración, Relevadores de Tensión de Alimentación, Rieles de Inyección, entre otros.

Si desea mayores informes sobre la línea TOMCO, visite nuestra página web www.tomco.com.mx o llame al lada sin costo 01 800 801 5042.

Siempre en evolución

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4 técnicaEl auto más velozdel mundo

0RWRUHV�PiV�H¿FLHQWHV�\�SHTXHxRVTecnología en su máxima expresión

Desde que al automóvil fue inventado D�¿QDOHV�GHO�VLJOR����� OD�SUHRFXSD-ción de hacerlo cada vez más ve-

loz, ha estado siempre presente entre los fabricantes de autos. Una de las primeras carreras de autos documentadas fue la Carrera de Carruajes sin Caballos, que VH�FRUULy�HQ�OD�UXWD�GH�3DUtV�5RXHQ�HO����GH� MXOLR� GH� ������ eVWD� FRPSHWHQFLD� WXYR�21 participantes y las marcas ganadoras IXHURQ�ODV�IUDQFHVDV�3HXJHRW�\�3DQKDUG�HW�/HYDVVRU��3DUD�������HQ�OD�FDUUHUD�3DUtV��Madrid, los bólidos alcanzaban la fabulosa YHORFLGDG� GH� ���� NLOyPHWURV� SRU� KRUD�� OR�que para la época resultaba una verdade-UD�KD]DxD��(Q������UHEDVDED�\D� ORV�����NLOyPHWURV�SRU�KRUD�

Hoy, 112 años después, parece que las co-sas han cambiado un poco. La tecnología automotriz ha logrado que los vehículos VREUHSDVHQ�VLQ�SUREOHPD�ORV�����NLOyPH-

tros por hora, con motores más pequeños \�H¿FLHQWHV��(O�V~SHU�GHSRUWLYR�+HQQHVVH\�9HQRP�*7��HV�FRQVLGHUDGR��KR\�SRU�KR\��HO�auto más veloz del mundo y lo presenta-mos como el mejor ejemplo de ello.

([WUDRUGLQDULR�GHVHPSHxR(O� +HQQHVVH\� 9HQRP� *7�� HV� SRVHHGRU�GHO� UpFRUG� *XLQHVV� GH� DFHOHUDFLyQ�� FRQ-VHJXLGR�HQ� OD�SLVWD�GH�DWHUUL]DMH�GH������NP� ������ PLOODV�� HQ� HO� &HQWUR� (VSDFLDO�Kennedy en la Florida, donde logro batir la máxima velocidad alcanzada por un auto. &DSD]� GH� XQD� DFHOHUDFLyQ� GH� �� D� ����NPV���HQ� WDQ�VyOR�������VHJXQGRV��VXSH-UD�DO�.RHQLJVHJJ�$JHUD�5�TXH� OR�KL]R�HQ�������VHJXQGRV�\�DO�%XJDWWL�9H\URQ�6XSHU�6SRUW�TXH�OR�UHDOL]y�HQ������VHJXQGRV��(O�+HQQHVVH\�9HQRP�*7�SXHGH�DOFDQ]DU�ORV�����NP�SRU�KRUD�GHMDQGR�DWUiV�DO�%XJDWWL�9H\URQ�6XSHU�6SRUW��TXH�FRQVLJXH�����NP�por hora.

Máxima tecnología(O�+HQQHVVH\�9HQRP�*7��HVWD�HVWi�DUPD-GR� VREUH� XQ� FKDVLV�PRGL¿FDGR� GH� /RWXV�(OLVH�� LPSXOVDGR� SRU� XQ� PRWRU� *0� /6��GH� ���� OLWURV� FRQ� GREOH� WXUERFRPSUHVRU��WDPELpQ�XVDGR�HQ�HO�&RUYHWWH�&��=5���(O�DXWR�HPSOHD�XQD�WUDQVPLVLyQ�5LFDUGR�3/&�GH� �� YHORFLGDGHV� \� SXHGH� DOFDQ]DU� XQD�YHORFLGDG�Pi[LPD�GH��������NP��6X�VLV-tema de control de tracción programable se encarga de la producción de energía. %DMR�GLIHUHQWHV�FRQGLFLRQHV�GH�OD�FDUUHWH-ra y pista de carreras, un sistema aerodi-námico activo despliega un alerón trasero ajustable. La suspensión ajustable permi-te adecuarse a la altura para el manejo, de acuerdo a las condiciones de velocidad y OD� FRQGXFFLyQ��1HXPiWLFRV�0LFKHOLQ�3LORW�Super Sport también ayudan a poner la potencia al suelo.

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4 técnicaEl auto más velozdel mundo

0RWRUHV�PiV�H¿FLHQWHV�\�SHTXHxRVTecnología en su máxima expresión

Desde que al automóvil fue inventado D�¿QDOHV�GHO�VLJOR����� OD�SUHRFXSD-ción de hacerlo cada vez más ve-

loz, ha estado siempre presente entre los fabricantes de autos. Una de las primeras carreras de autos documentadas fue la Carrera de Carruajes sin Caballos, que VH�FRUULy�HQ�OD�UXWD�GH�3DUtV�5RXHQ�HO����GH� MXOLR� GH� ������ eVWD� FRPSHWHQFLD� WXYR�21 participantes y las marcas ganadoras IXHURQ�ODV�IUDQFHVDV�3HXJHRW�\�3DQKDUG�HW�/HYDVVRU��3DUD�������HQ�OD�FDUUHUD�3DUtV��Madrid, los bólidos alcanzaban la fabulosa YHORFLGDG� GH� ���� NLOyPHWURV� SRU� KRUD�� OR�que para la época resultaba una verdade-UD�KD]DxD��(Q������UHEDVDED�\D� ORV�����NLOyPHWURV�SRU�KRUD�

Hoy, 112 años después, parece que las co-sas han cambiado un poco. La tecnología automotriz ha logrado que los vehículos VREUHSDVHQ�VLQ�SUREOHPD�ORV�����NLOyPH-

tros por hora, con motores más pequeños \�H¿FLHQWHV��(O�V~SHU�GHSRUWLYR�+HQQHVVH\�9HQRP�*7��HV�FRQVLGHUDGR��KR\�SRU�KR\��HO�auto más veloz del mundo y lo presenta-mos como el mejor ejemplo de ello.

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reportaje

FICHA TÉCNICA

El fábricante(O� +HQQHVVH\� 9HQRP� *7�� HV� IDEULFDGR�SRU� OD� HVWDGRXQLGHQVH� +HQQHVVH\� 3HU-formance Engineering. Los motores son manufacturados en sus instalaciones de Sealy, Texas, y posteriormente llevados vía área a la planta de Hennessey cerca de Silverstone, Inglaterra, donde el Venom *7�HV�FRQVWUXLGR�\�SUREDGR��8Q�SLORWR�GH�pruebas de la fábrica Hennessey, ofrece capacitación a cada comprador del Venom *7��GH�WDO�VXHUWH�TXH�DSUHQGD�FRQGXFLUOR��El curso dura un día y se lleva a cabo en

XQD�SLVWD�HQ�HO�5HLQR�8QLGR�R�HQ�86$��DQ-tes de la entrega. Alto valor/D�SURGXFFLyQ�GHO�+HQQHVVH\�9HQRP�*7��HVWi� OLPLWDGD�D����XQLGDGHV��H[FOXVLYLGDG�que le otorga un alto precio de venta. El +HQQHVVH\� 9HQRP� *7� GH� ���� FDEDOORV�YDOH�����PLO�GyODUHV��PLHQWUDV�TXH�OD�YHU-VLyQ�GH������FDEDOORV�DOFDQ]D�KDVWD�HO�PL-OOyQ�GH�GyODUHV��(O�9HQRP�*7�6S\GHU�HV�OD�YHUVLyQ�FRQYHUWLEOH�GHO�9HQRP�*7��

Marca : HennesseyModelo : VenomVersión :�*7��3RWHQFLD��������FY������NZ��������KS�Motor :���FLOLQGURV��PRWRU�HQ�9�Cilindrada :������FP�Distribución :����YiOYXODV�%L�7XUER3DU�Pi[LPR��������1P�������WU�PLQ�Trasmisión : Tracción trasera, caja de FDPELRV�PDQXDO���YHORFLGDGHV

3HVR�PHGLR��������NJNeumáticos :�����������'HODQWH�������������'HWUiV�5HODFLyQ�SRWHQFLD���SHVR������NJ�FY

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6 eventos

No hay duda que los premios representan un gran estímulo para las empresas, porque hay mucho trabajo detrás de ellos.

Cuando un esfuerzo es reconocido, es inevitable sentir un gran orgullo.

5HFLHQWHPHQWH��OD�&RQIHGHUDFLyQ�1DFLRQDO�GH�7DOOHUHV��TXH�DJUX-SD� D� PLOHV� GH� LQVWDODGRUHV� HQ� WRGR� HO� SDtV�� HQWUHJy� HO� 3UHPLR�1DFLRQDO�D� OD�&DOLGDG�D� OD�PDUFD�.(0��SRU�VXV� OtQHDV�GH�%RP-EDV�(OpFWULFDV�GH�*DVROLQD�\�GH�&DEOHV�SDUD�%XMtDV��\�D�OD�PDUFD�TOMCO, por su línea de Componentes de Inyección Electrónica, poseedora de la más completa gama que se puede encontrar en el mercado mexicano.

Obtienen el Premio Nacional a la Calidad

y

Son ya once años consecutivos que nuestras marcas obtienen este galardón, que es otorgado por los mismos mecánicos mexi-canos, quienes través de miles de encuestas en todo el país, seleccionan a los ganadores. Esto le da un valor que ningún otro reconocimiento de este tipo puede ofrecer.

Además de una enorme alegría, el premio representa también un fuerte compromiso para nuestra empresa, líder en el merca-GR�PH[LFDQR�GH�UHIDFFLRQHV��TXH�QR�DÀRMDUi�HO�SDVR�SDUD�VHJXLU�ofreciendo al mercado mexicano la mejor calidad en refacciones DXWRPRWULFHV��3XHGHQ�HVWDU�VHJXURV�GH�HVR�*UDFLDV�D�WRGRV�SRU�HOHJLUQRV�FRPR�ORV�PHMRUHV�

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6 eventos

No hay duda que los premios representan un gran estímulo para las empresas, porque hay mucho trabajo detrás de ellos.

Cuando un esfuerzo es reconocido, es inevitable sentir un gran orgullo.

5HFLHQWHPHQWH��OD�&RQIHGHUDFLyQ�1DFLRQDO�GH�7DOOHUHV��TXH�DJUX-SD� D� PLOHV� GH� LQVWDODGRUHV� HQ� WRGR� HO� SDtV�� HQWUHJy� HO� 3UHPLR�1DFLRQDO�D� OD�&DOLGDG�D� OD�PDUFD�.(0��SRU�VXV� OtQHDV�GH�%RP-EDV�(OpFWULFDV�GH�*DVROLQD�\�GH�&DEOHV�SDUD�%XMtDV��\�D�OD�PDUFD�TOMCO, por su línea de Componentes de Inyección Electrónica, poseedora de la más completa gama que se puede encontrar en el mercado mexicano.

Obtienen el Premio Nacional a la Calidad

y

Son ya once años consecutivos que nuestras marcas obtienen este galardón, que es otorgado por los mismos mecánicos mexi-canos, quienes través de miles de encuestas en todo el país, seleccionan a los ganadores. Esto le da un valor que ningún otro reconocimiento de este tipo puede ofrecer.

Además de una enorme alegría, el premio representa también un fuerte compromiso para nuestra empresa, líder en el merca-GR�PH[LFDQR�GH�UHIDFFLRQHV��TXH�QR�DÀRMDUi�HO�SDVR�SDUD�VHJXLU�ofreciendo al mercado mexicano la mejor calidad en refacciones DXWRPRWULFHV��3XHGHQ�HVWDU�VHJXURV�GH�HVR�*UDFLDV�D�WRGRV�SRU�HOHJLUQRV�FRPR�ORV�PHMRUHV�

LOS QUINCE MODELOS

MÁS VENDIDOS

Enero - Diciembre 2014 vs. 2013

AUTOMOVILESAUTOMOVILES 2014 2013 Var. %AVEO ������ ������ 0.1%9(56$ ������ ������ ����76858 45,524 ������ -1.7%VENTO* ������ ����� ������0$5&+ ������ ������ �����63$5. ������ ������ �����NUEVO JETTA ������ ������ �����6(175$���� ������ ������ ����CLASICO 4 ptas ������ ������ ������TIIDA SEDAN ������ ������ ����SONIC ������ 20,247 ����MATIZ* ������ ������ �����&252//$ ������ ������ �����*2/ ������ ������ �����0$='$���6HGDQ ������ ����� 10.5%27526�02'(/26 ������� ������� -0.5%TOTAL 745,250 ������� ����

CAMIONES LIGEROSCAMIONES LIGEROS 2014 2013 Var. %&5�9 ������ 24,021 5.0%CHASIS Largo ������ ������ �����75$; ������ ������ �����'867(5 ������ ������ 15.1%&;�� ������ 10,720 14.2%-2851(< ������ ������ �����;75$,/ ������ ����� �����3,&.�83�'REOH�&DELQD 10,722 ������ ����5$9��� ����� ������ ������+,/8; ����� ����� �����ESTACAS Largo ����� ����� �����(6&$3( ����� ����� -21.5%3$75,27 ����� ����� �����5$1*(5�&UHZ�&DE ����� ����� 42.1%NEW F150* ����� ����� ����27526�02'(/26 207,024 ������� ����TOTAL ������� ������� ����

* modelo importado

7estadística

IXHQWH��$0,$�$0'$

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INYECCIÓN DIRECTALos métodos de inyección de los mo-

tores a gasolina han ido evolucio-QDQGR�SDUD�EULQGDU�PD\RU�H¿FLHQFLD��

aumentando la potencia de la explosión, y disminuyendo la cantidad de gasolina QHFHVDULD�SDUD�pVWD��3DUD� ORJUDU� OR�DQWH-rior, desde el famoso carburador, hasta la actual inyección multipuerto secuencial, se ha aumentado tanto la presión con la que se inyecta el combustible, como la precisión con la que se mide y regula la mezcla aire-gasolina. Los sistemás carbu-UDGRV�PDQHMDQ�35(6,Ï1HV�GH���D���SVL��\� VX� LQ\HFFLyQ� HV� PHFiQLFD�� XQ� VLVWHPD�7%,��7KURWOH�%RG\�,QMHFWLRQ��R�PRQRSXQWR��de 12 a 25 psi y un sistema multipuerto R�03),� �0XOWL� 3RUW� )XHO� ,QMHFWLRQ�� GH� ���KDVWD����SVL��(Q�ORV�GRV�~OWLPRV�VLVWHPiV��la inyección es electrónica, por lo cual se SXHGHQ�GRVL¿FDU�FDQWLGDGHV�PX\�SUHFLVDV�de gasolina por pulso, y además, cuentan con sensores que miden tanto la entrada de aire, como la cantidad de oxígeno con-tenido en los gases de escape, haciendo HO�FRQWURO�GH� OD�PH]FOD�DLUH�JDVROLQD�PX\�H[DFWR�� OR� FXDO� DXPHQWD� EDVWDQWH� OD� H¿-ciencia del motor.

El nuevo sistema de inyección, que se está volviendo una tendencia entre los principales fabricantes de automóviles, HV� OD� ,Q\HFFLyQ� 'LUHFWD� R� *',� �*DVROLQH�

'LUHFW�,QMHFWLRQ���TXH�WLHQH�FRPR�SULQFLSDO�característica la inyección de la gasolina directamente a la cámara de combustión �)LJXUD� ���� D� 35(6,Ï1HV� GH� RSHUDFLyQ�TXH�YDQ�GHVGH�ODV�����KDVWD�ODV������SVL��por medio de una bomba mecánica de tipo pistón. El primer motor comercial en utili-]DU�LQ\HFFLyQ�GLUHFWD�IXH�HO�0LWVXELVKL�*D-ODQW��D�SULQFLSLRV�GH�ORV���¶V��VHJXLGR�SRU�

Toyota y varios fabricantes europeos. Los sistemás que se comercializan en la ac-WXDOLGDG�VRQ��(O�VLVWHPD�*',�GH�0LWVXEXV-KL��(O�7)6,�\�)6,��7XUERFKDUJHG�)XHO�6WUD-WL¿HG� ,QMHFWLRQ�� GH� 9RONVZDJHQ�� (O� 6,',��6SDUN�,JQLWHG�'LUHFW�,QMHFWLRQ��GH�*HQHUDO�0RWRUV�� (O� 6&L� �6PDUW� &KDUJH� LQMHFWLRQ��GH�)RUG��<�HO�',6,��'LUHFW� ,QMHFWLRQ�6SDUN�,JQLWLRQ��GH�0D]GD��VRQ�ORV�PiV�FRPXQHV�

Figura 1. Sistema típico de Inyección Directa.

técnica8

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9técnica

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Características:• Dos sistemás de suministro de combustible: El primero de baja presión �YDULDEOH� GH� �� D� ��� SVL��� TXH� WUDQVSRUWD� OD�gasolina desde el tanque hacia el segundo sistema, de alta presión, que alimenta al riel GH�LQ\HFWRUHV��)LJXUD����

• Bomba Mecánica de alta pre-sión: Impulsada por el árbol de levas, la presión también es variable, pero de 400 a �����SVL��FRQWURODGD�SRU�XQD�YiOYXOD�VROHQRL-GH��)LJXUD����

• Inyectores de alta presión: Ubica-dos directamente sobre la cámara de com-EXVWLyQ��6H�DOLPHQWDQ�FRQ�YROWDMHV�GH����D����V, y las resistencias de sus embobinados son GH���D���ȍ�

�� 3LVWRQHV� PRGL¿FDGRV� Con for-PD�RYRLGDO�R�WRURLGDO�SDUD�TXH�HO�ÀXMR�GH�OD�PH]FOD�DLUH�JDVROLQD�DGRSWH�XQD� WUD\HFWRULD�de vórtice, lo cual aumenta su velocidad y homogeneidad.

• Modo de inyección de mezcla es-WUDWL¿FDGD� El sistema inyecta la gasolina DO�¿QDO�GH�OD�IDVH�GH�FRPSUHVLyQ�GHO�SLVWyQ��para lograr una explosión más poderosa, con XQD�PH]FOD�GH�DLUH�JDVROLQD�TXH�SXHGH�VR-EUHSDVDU�OD�SURSRUFLyQ�GH�������XOWUD�SREUH���para regímenes de baja potencia.

• Modo de inyección homogénea: Se inyecta la gasolina en la fase de admisión, en mayor cantidad para regímenes de alta potencia.

)LJXUD����%RPED�GH�DOWD�SUHVLyQ�Figura 2. Sistemás de baja y alta presión.

Tabla 1. Comparativo de características entre los sistemás.

Inyección Multipuerto convencional Inyección Directa3UHVLyQ�GH�JDVROLQD ���D����SVL ����D������SVL3XOVR�GHO�LQ\HFWRU�HQ�UDOHQWt ����D�����PV $OUHGHGRU�GH�����PV������V�5HVLVWHQFLD�GHO�LQ\HFWRU ���D����ȍ ��D���ȍVoltaje de alimentación del inyector ���9��OD�PD\RUtD� ���D����91~PHUR�GH�SXOVRV�SRU�FLFOR��2772� 1 ��D��5HODFLyQ�GH�FRPSUHVLyQ�GHO�PRWRU �����D����� �����D�����

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Ventajas:• Aumenta la economía en el consumo de combustible hasta un 25 por ciento.��3HUPLWH�XQD�PD\RU�UHODFLyQ�GH�FRPSUHVLyQ�HQ�HO�PRWRU��GH������D��������OR�FXDO�DXPHQWD�OD�SRWHQFLD��)LJXUD������3HUPLWH�HO�XVR�GH�JDVROLQD�GH�EDMR�RFWDQDMH�VLQ�VDFUL¿FDU�SRWHQFLD���$XPHQWD�OD�H¿FLHQFLD�YROXPpWULFD�• Mejora el arranque en frío y la respuesta del motor a la aceleración.��5HGXFH�ODV�HPLVLRQHV�FRQWDPLQDQWHV�HQWUH�XQ�����\�XQ�����

Diagnóstico:3DUD� GLDJQRVWLFDU� VLVWHPiV� GH� LQ\HFFLyQ�directa, es necesario contar con equipo HVSHFLDO��3DUD�PHGLU� OD�SUHVLyQ�HQ�HO� ULHO�KDUi�IDOWD�XQ�PDQyPHWUR�GH�DOWD�HVFDOD����D������SVL���3DUD�PHGLU�ORV�SXOVRV�GHO�DU-nés de la computadora, necesitaremos un SUREDGRU�TXH�WROHUH�SXOVRV�GH����D����9��3DUD�HO�PDQWHQLPLHQWR�GH� ORV� LQ\HFWRUHV��se necesita un laboratorio especial de alta presión. El lavado con ultrasonido normal sigue siendo efectivo en estos inyectores. Como en los sistemás multipuerto conven-cionales, el riel de inyectores de un siste-PD�*',�SHUPDQHFH�SUHVXUL]DGR�XQD�YH]�DSDJDGR�HO�PRWRU��SXHGHQ�VHU�KDVWD�����SVL��� SRU� OR� FXDO� VH� GHEH� ³GHVSUHVXUL]DU´�antes de desmontarlo, ya sea desconec-tando la bomba eléctrica de baja presión y dando marcha al vehículo para activar los pulsos de inyección, o bien con un pulsa-dor de inyectores directamente, y monito-rear la caída de presión con el manóme-tro. Finalmente cabe señalar que tanto el sistema de baja, como el de alta presión, cuentan con sensores que la monitorean,

Figura 4. Comparativo de desempeño.

los cuales es necesario revisar en la línea de datos de una herramienta de diagnós-WLFR��HVFiQHU���TXH�SXHGD�DFFHGHU�DO�YHKt-culo con el protocolo del fabricante, ya que HO�2%'�,,�JHQpULFR�QR�PXHVWUD�WDOHV�GDWRV�

Los sistemás de inyección directa ofrecen un mejor desempeño del motor al aumen-tar la potencia y reducir el consumo de gasolina, y como consecuencia, las emi-siones contaminantes. Sin embargo estos sistemás también representan un nuevo reto para el diagnóstico, pues es necesa-rio contar con el equipo y la herramienta adecuadas para revisarlos, y además es-tán conformados por un mayor número de componentes, cuyos costos también son más elevados.

2015

MÓDULOS Y REPUESTOSDE GASOLINANUEVOS PRODUCTOS

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1RPEUH�BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB�&DOOH�BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB�&RORQLD�BBBBBBBBBBBBBBBBBBBB�&�3��BBBBBBBBBBMunicipio o Delegación ___________________________________________________________ Estado _________________________________7HOpIRQR���&HOXODU�BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB�H�PDLO�BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBNombre del taller __________________________________________________________________(VSHFLDOLVWDV�HQ��0RWRU��)UHQRV��HWF�������BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB________________________________________________________________________________

0DQL¿HVWR�PL� FRQVHQWLPLHQWR�SDUD�HO� WUDWDPLHQWR�GH� ORV�datos personales recabados en el presente formato, los cuales serán protegidos, incorporados y tratados en la EDVH� GH� GDWRV� GH�*UXSR�'LQDPH[�� FRQ� IXQGDPHQWR� HQ�ORV�$UWtFXORV����)UDFFLyQ�,�GH�OD�/3'3(0*��$UWtFXORV���\���GH�ORV�/LQHDPLHQWRV�GH�3URWHFFLyQ�GH�'DWRV�3HUVRQDOHV�

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CONTAMOS CON LA LÍNEA MÁS COMPLETAPARA VEHÍCULOS NACIONALES E IMPORTADOS

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12 técnica

VENTAJAS DE USARNUESTROS PRODUCTOS

Cuando surge la necesidad de comprar una refacción auto-motriz, podemos encontrar

gran variedad de opciones en el mercado. Dependiendo de nues-tras costumbres de compra, y tam-bién de nuestras posibilidades, po-dremos elegir entre productos de distintas calidades y precios. En refacciones eléctricas, la calidad de un producto depende mucho de los materiales y componentes elec-trónicos que lo conforman, y de las normás de calidad para la produc-ción del país donde se fabrica.

Por lo general, podemos darnos una idea de la calidad de una re-facción al ver su precio, ya que el clásico “bueno, bonito y barato” rara vez se encuentra. Un producto de bajo costo, seguramente está fabricado con materiales poco re-sistentes, y en fábricas cuyos pro-cesos de manufactura no se some-ten a pruebas de calidad rigurosas, y no están ensamblados por mano GH� REUD� VX¿FLHQWHPHQWH� FDSDFLWD-da. Estas piezas tienden a fallar con mayor frecuencia, es decir, que al adquirirlos tenemos una alta probabilidad de que nos den un producto defectuoso. También es común que dichas refacciones no funcionen de la manera correcta, o EDMR�ORV�SDUiPHWURV�TXH�HVSHFL¿FD�el fabricante del vehículo.

Por otro lado, entre las marcas de prestigio encontramos dos clases de refacciones que conocemos como “de Equipo Original”. Las primeras son las piezas con las que sale el vehículo de fábrica, y que también podemos adquirir en la Agencia. A menudo son hechas directamente por el fabricante del vehículo, o surtidas por una empre-sa externa de gran prestigio, cuyos

procesos de manufactura han sido aprobados por el fabricante para ser sus proveedores de HTXLSR�original. Además, son las piezas que se instalan en la agencia cuan-do llevamos un vehículo nuevo a sus servicios, durante la vigencia de la garantía de fabrica.

El segundo tipo de piezas son fa-bricadas por empresas subsidia-rias o asociadas con el fabricante del vehículo, para venderse en el mercado refaccionario (aftermar-ket), porque aplican para vehículos menos recientes y ya no se surten a las agencias. Los estándares de calidad de estas piezas no son tan rigurosos como los que exige el fa-bricante para sus agencias y sus líneas de producción, pero si para el mercado refaccionario, porque generalmente en los vehículos en los que se instalan, ya perdieron la garantía de fábrica. Estas mar-cas solemos llamarlas también de equipo original, pero no lo son.

Actualmente Grupo DINAMEX es provedor directo de Volkswagen de México, y surte refacciones a su planta en Puebla, para distribuirlas en las agencias, ya que nuestros procesos de fabricación y sistemás

de control de calidad nos permiten elaborar productos con calidad de Equipo Original.

Hablando de sensores automotri-ces por ejemplo, aquellos de bajo costo no siempre dan lecturas tan exactas o tan rápidamente como los de Equipo Original (OEM) o los de marcas de prestigio como Tom-co de México, lo cual repercute en un mal funcionamiento del motor, exceso de consumo de gasolina o pérdida de potencia. En Tomco, los sensores y actuadores que fa-bricamos en planta, los hacemos bajo los mismos estándares de ca-lidad que exige Equipo Original.

También contamos con otra línea de sensores económica llamada KemParts, de fabricación 100 por ciento nacional, con los mismos parámetros de funcionamiento de

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13técnica

las piezas de Tomco, pero cuyos materiales y componentes nos per-miten fabricarlos a un menor costo para hacerlas más accesibles a al-gunos bolsillos.

Si de Bombas de Gasolina se trata, es importante saber que las de origen dudoso, por lo general carecen de dispositivos de seguri-dad como la válvula de alivio, que esta diseñada para liberar al tan-que los excesos de presión en las líneas, que pudieran ocasionarse por algún accidente, aumentando el riesgo de explosión de auto-móvil. Además, se han analizado muestras de esas bombas, y se ha descubierto que algunas tienen el impulsor de tipo turbina de muy EDMR�ÀXMR��SHUR�REVWUX\HQ�OD�VDOLGD�de la misma, para que se genere XQD�SUHVLyQ�PD\RU�D�OD�HVSHFL¿FD-da en el sistema de suministro de combustible, lo cual tiene como consecuencia un deterioro acele-rado de los demás componentes del mismo, tales como el regulador GH�SUHVLyQ�GH�JDVROLQD��ORV�¿OWURV�\�cedazos e incluso los inyectores.

Grupo DINAMEX ofrece tres mar-cas de bomba de gasolina distin-tas. Lancer by KEM, importada de Estados Unidos, de los mismos proveedores de equipo original de los fabricantes de vehículos, pero a un precio más bajo que en las agencias. 8QLÀRZ, fabricada al 100 por ciento en una de nuestras tres plantas en el Estado de Méxi-co, y (FRQRÀRZ, ensamblada en nuestra planta con componentes de origen asiático, pero con los pa-rámetros, el control de calidad y la garantía que ofrecen todas nues-tras marcas.

Estos son solo algunos ejemplos de la gran capacidad de satisfa-cer el mercado refaccionario que tiene Grupo DINAMEX. Adicio-nalmente, la empresa cuenta con un completo servicio de Soporte Técnico para brindar asesoría y apoyo a todos sus clientes, desde los grandes distribuidores, hasta el técnico automotriz en su taller. Para el caso, contamos con un te-léfono LADA sin costo 01800 801 5042, para atención personalizada, información técnica de parámetros y funcionamiento de los sistemás de inyección electrónica, suminis-tro de combustible y encendidos, diagramás eléctricos gratuitos vía correo electrónico, traducción e interpretación de códigos de falla, líneas de diagnóstico, etc.

Todos los productos de Grupo DINAMEX están respaldados por una garantía por defecto de fa-bricación, sin importar que sean partes eléctricas, directamente con la refaccionaria hasta 30 días despues de su compra, y hasta 3 meses en planta, es decir, que si la pieza muestra síntomás de falla antes durante el primer mes de su instalación, al llamar a la Línea sin costo de Soporte Técnico, los inge-nieros de soporte brindan a los téc-nicos automotrices la atención que necesitan, guiándolos en el pro-cedimiento para corroborar que el defecto sea de la pieza, tras lo cual les autoriza un cambio físico por una nueva en la refaccionaria don-de la adquirió. Y si el procedimien-

to deja ver que el problema pudiera deberse a otro componente del ve-hículo, se les asesora gratuitamen-te para que resuelvan su problema. Después de pasado el mes, adicio-nalmente se puede enviar la pieza a la fábrica a través del distribuidor sin costo alguno para evaluarla, y hacer válida la garantía extendida, siempre que sea por defecto de fa-bricación.

Todo lo anterior tiene como objeti-vo hacer sentir a técnicos automo-trices y refaccionarios, un completo respaldo y apoyo especializado al vender e instalar los productos de Grupo DINAMEX.

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LA SEGURIDAD EN EL TALLER

Imaginemos por un momento esta esce-na… Un mecánico levanta un vehículo con un viejo gato hidráulico, se introdu-

ce debajo del motor para revisar una fuga de aceite en el cárter, cuando de pronto el viejo gato sin mantenimiento cede y el peso del auto cae de lleno sobre el cuerpo del técnico, dejándolo sin vida en el ins-tante. Suena escalofriante, y lo es. Quizá algunos conozcan una historia parecida.

Año con año, suman por miles los acci-dentes en los talleres mecánicos mexica-nos, causando lesiones temporales y a ve-ces permanentes a muchos compañeros de profesión, eso sin contar las pérdidas económicas que pueden ser incalculables. 3DUD�GDUQRV�XQD�LGHD�GH�HOOR��6L�XQ�PHFi-nico automotriz de 25 años, con un sueldo mensual de 10 mil pesos, sufre una lesión que lo incapacite para trabajar el resto de su vida, considerando que la edad de re-WLUR� HQ�0p[LFR� HV� D� ORV� ��� DxRV�� GHMDUtD�GH�SURGXFLU����DxRV��(VR�VXPD���PLOORQHV�200 mil pesos. Es mucho dinero. La falta de seguridad en un taller mecáni-co puede provocar también daños mate-

Elemento vital para su buen funcionamientoMuchas lesiones y pérdidas económicas se pueden evitar

riales, que incluso ocasionan el cierre del negocio y por lo tanto, la pérdida de fuen-tes de empleo. Como se puede apreciar, es un asunto muy serio y si no es posible erradicarlo del todo, si podemos reducirlo D�VX�PtQLPD�H[SUHVLyQ��3DUD�ORJUDUOR�� ORV�trabajadores deben recibir una capacita-ción adecuada y establecer y revisar los procedimientos de seguridad constante-mente.

Aquí damos algunos consejos que pueden ayudar:

La manera de vestir3DUHFLHUD�TXH�QR��SHUR�OD�URSD�GH�WUDEDMR�es muy importante. Las personas que tra-bajan en un taller no deben usar ropa que VHD�DQFKD��VXHOWD�R�LQÀDPDEOH��/RV�DQLOORV�y cadenas están prohibidos. Las perso-nas deben usar el equipo de seguridad adecuado en todo momento, sin importar la experiencia que tengan. Esto incluye guantes, máscaras y gafas de seguridad. Zapatos resistentes con punta de acero en caso de que algo pesado caiga en sus pies. Atar el cabello si lo usa largo.

Mantenimiento del tallerLas instalaciones eléctricas, hidráulicas y de gas deben estar en perfectas condicio-QHV��/D� LOXPLQDFLyQ�GHEH�VHU�VX¿FLHQWH�\�bien distribuida. No utilizar herramientas defectuosas o en mal estado. No utilizar los aparatos eléctricos con las manos mo-jadas o húmedas.

14 reportaje

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LA SEGURIDAD EN EL TALLER

Imaginemos por un momento esta esce-na… Un mecánico levanta un vehículo con un viejo gato hidráulico, se introdu-

ce debajo del motor para revisar una fuga de aceite en el cárter, cuando de pronto el viejo gato sin mantenimiento cede y el peso del auto cae de lleno sobre el cuerpo del técnico, dejándolo sin vida en el ins-tante. Suena escalofriante, y lo es. Quizá algunos conozcan una historia parecida.

Año con año, suman por miles los acci-dentes en los talleres mecánicos mexica-nos, causando lesiones temporales y a ve-ces permanentes a muchos compañeros de profesión, eso sin contar las pérdidas económicas que pueden ser incalculables. 3DUD�GDUQRV�XQD�LGHD�GH�HOOR��6L�XQ�PHFi-nico automotriz de 25 años, con un sueldo mensual de 10 mil pesos, sufre una lesión que lo incapacite para trabajar el resto de su vida, considerando que la edad de re-WLUR� HQ�0p[LFR� HV� D� ORV� ��� DxRV�� GHMDUtD�GH�SURGXFLU����DxRV��(VR�VXPD���PLOORQHV�200 mil pesos. Es mucho dinero. La falta de seguridad en un taller mecáni-co puede provocar también daños mate-

Elemento vital para su buen funcionamientoMuchas lesiones y pérdidas económicas se pueden evitar

riales, que incluso ocasionan el cierre del negocio y por lo tanto, la pérdida de fuen-tes de empleo. Como se puede apreciar, es un asunto muy serio y si no es posible erradicarlo del todo, si podemos reducirlo D�VX�PtQLPD�H[SUHVLyQ��3DUD�ORJUDUOR�� ORV�trabajadores deben recibir una capacita-ción adecuada y establecer y revisar los procedimientos de seguridad constante-mente.

Aquí damos algunos consejos que pueden ayudar:

La manera de vestir3DUHFLHUD�TXH�QR��SHUR�OD�URSD�GH�WUDEDMR�es muy importante. Las personas que tra-bajan en un taller no deben usar ropa que VHD�DQFKD��VXHOWD�R�LQÀDPDEOH��/RV�DQLOORV�y cadenas están prohibidos. Las perso-nas deben usar el equipo de seguridad adecuado en todo momento, sin importar la experiencia que tengan. Esto incluye guantes, máscaras y gafas de seguridad. Zapatos resistentes con punta de acero en caso de que algo pesado caiga en sus pies. Atar el cabello si lo usa largo.

Mantenimiento del tallerLas instalaciones eléctricas, hidráulicas y de gas deben estar en perfectas condicio-QHV��/D� LOXPLQDFLyQ�GHEH�VHU�VX¿FLHQWH�\�bien distribuida. No utilizar herramientas defectuosas o en mal estado. No utilizar los aparatos eléctricos con las manos mo-jadas o húmedas.

14 reportaje

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Materiales Peligrosos/RV� PDWHULDOHV� LQÀDPDEOHV� \� SHOLJURVRV�deben ser almacenados en contenedores con tapas bien ajustadas y bien cerradas. Estos materiales deben ser etiquetados con el nombre del producto y el tipo de peligro que representan. Los materiales FRPEXVWLEOHV� R� LQÀDPDEOHV� GHEHQ� PDQ-WHQHUVH� OHMRV�GH� ORV�SURFHVRV�TXH�VLJQL¿-quen altas temperaturas para evitar incen-dios y explosiones.

Los espacios La limpieza cuenta. Las zonas de trabajo deben mantenerse limpias, libres de obs-táculos y manchas de aceite. Un espacio cerrado y sucio aumenta las posibilidades de accidentes. Las herramientas y las piezas deben mantenerse de una manera RUGHQDGD�� WHQHU� XQ� VLWLR� SDUD� FDGD� FRVD�y cada cosa en su sitio. No debe dejar-se ninguna herramienta u objeto suelto sobre el vehículo en reparación. Eliminar los desperdicios, trapos sucios de aceite o grasa que puedan arder con facilidad, acumulándolos en contenedores adecua-dos. Establecer prohibición de encender fuegos y de fumar en zonas de alto ries-go de incendio. Mantener vías de tránsito despejadas.La adecuada señalización de zonas eva-cuación y los extinguidores en buen esta-do es otro punto considerado.

Involucrar a la genteLa seguridad en el taller es un asunto de todos. Es necesario crear comités de se-guridad entre los colaboradores del taller , que supervisen que las normás estableci-das se cumplan. Establecer metas de cero accidentes y estimular a los empleados con recompensas económicas o de otro tipo, que los motiven a seguirlas reglas. Otro aspecto importante son los primeros auxilios. Se puede lograr a través de la &UX]�5RMD�R�3URWHFFLyQ�&LYLO�GH�ODV�GHOHJD-ciones o municipios, que les brinden pláti-cas acerca del tema, que mucho pueden ayudar en casos de emergencia.

ConclusiónSinceramente esperamos que esta pe-queña nota despierte en ustedes la inquie-tud de establecer normás de seguridad en su taller o reforzar y vigilar las que ya tie-nen. Es algo que no se puede dejar para después, porque es mucho lo que esta en juego… Su salud, su vida y el bienestar de su familia.

15reportaje

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16 técnica

TOMCO es la solución a tus problemásde inyección y carburación

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Importación de vehículos usados

Con base en datos de la Administración General de Aduanas, en 2014 se importaron a nuestro país 455 mil 372 vehículos usados, 29 por

ciento menos que las unidades importadas en 2013. Sin embargo, en estos últimos diez años se han acumulado 7.5 millones de unidades cha-tarra circulando en nuestro país, con implicaciones severas en materia ambiental e inseguridad vial.

Aún cuando 2014 presentó una tasa decreciente en relación a 2013, las unidades importadas usadas representaron el 40 por ciento de las unidades nuevas comercializadas en 2014. Cabe aclarar que esta im-portación tiene una afectación indirecta en la venta vehículos nuevos, ya que el impacto es directamente sobre la renovación del parque vehicular en circulación al generarse una sobre oferta de vehículos en condiciones dudosas.

Fuente: Elaborado por AMIA, con datos del SAT para importación de vehículos usados y de sus asociados para la venta de vehículos nuevos.* Se considera la importación de vehículos usados en zona fronteriza y en general inter-nados al país.

17estadística

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18 productos

NUEVOS

PRODUCTOS

6313&8(5326�'(�$&(/(5$&,Ï1CHEVROLET621,&�����/����&,/���'2+&�

107099È/98/$6��'(��5(&,5&8/$&,Ï1��'(�*$6(6��(*5�CHRYSLER

123266(1625(6�'(�7(03(5$785$��'(/�5()5,*(5$17(��&76�FIAT

86506(1625(6�'(�35(6,Ï1�$%62/87$�'(/�0Ò/7,3/(��0$3�FORD

118996(1625�'(�2;Ë*(12TOYOTA&$05<�����/WV����&LO� 07-115$9������/WV����&LO� �����

103129È/98/$6��'(��5(&,5&8/$&,Ï1��'(�*$6(6��(*5�CHRYSLER

119966(1625�0$)CHEVROLET

123286(1625(6�'(�7(03(5$785$��'(/�5()5,*(5$17(��&76�SATURN

107109È/98/$6��'(��5(&,5&8/$&,Ï1��'(�*$6(6��(*5�DODGE*5$1'�&+(52.(( 4.0 Lts. ��&LO� �����*5$1'�&+(52.(( 5.2 Lts. ��&LO� �����*5$1'�:$*21((5 5.2 Lts. ��&LO� ����

123276(1625(6�'(�7(03(5$785$��'(/�5()5,*(5$17(��&76�BUICK

5$0�&+$5*(5 ����/WV� ��&LO� �����DAKOTA 5.2 Lts. ��&LO� �����5$0����� 5.2 Lts. ��&LO� �����5$0����� ����/WV� ��&LO� �����5$0����� 5.2 Lts. ��&LO� �����5$0����� ����/WV� ��&LO� �����5$0����� ����/WV� ��&LO� �����D-150 ����/WV� ��&LO� �����D-250 5.2 Lts. ��&LO� ����D-250 ����/WV� ��&LO� ����'���� ����/WV� ��&LO� ����

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Estos son algunos de los nuevos productos de la línea TOMCO

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