siipimutteri-2-1377.240.19.17/~scch/scch/wp-content/uploads/2015/03/... · 2015-08-19 · lehti...

2/20132/20132/20132/20132/2013

S i ip imutter i22222

2 Siipimutteri 3Siipimutteri

Siipimutteri on Sports Car Club of Helsinki r.y:n jäsenlehti. Lehden tavoitteena on lisätä kerhon jäsenten yhteishenkeä, tiedottaa alan tapahtumista sekä julkaista niin hyödyllisiä kuin viihteellisiä juttuja urheiluautoharrastuksen piiristä.

Lehti koostuu jäsenistöltä saadusta aineistosta. Aineiston toimitusosoite on:

[email protected]

Ilmestymistavoite on neljä numeroa vuodessa.

Tässä lehdessä julkaistut mielipiteet ovat kirjoittajien eivätkä välttämättä samoja kuin Sports Car Club of Helsinki r.y:n hallituksen.

Päätoimittaja: Jouni Vierimaa, p.040-723 8806Taitto: Juutiprint KyPainopaikka: Juutiprint Ky, Vantaa

Ilmoitushinnat: sopimuksen mukaan.

SccH:n kerhotunnuksia on saatavilla seuraavasti:

vaunumerkki 27,00ommeltava kangasmerkki 2,00pikeepaita 25,00T-paita 7,00lokasuojatarra 3,00rintamerkki 3,00lippis 14,00avaimenperä 3,00

PL 188, 00151 HelsinkiSampo 800011-70302039

http://www.scch.fi

puheenjohtajaArno Seppänen040 501 1227

[email protected]

varapuheenjohtajaTero Nummenpää

040 521 [email protected]

sihteeri ja jäsenvastaavaPasi Marjamaa0400 409 119

[email protected]

rahastonhoitajaTeppo Lehtiniemi


kerhomestariSampo Muje


hallituksen jäsenMikko Lyytikäinen


päätoimittaja ja hallituksen jäsen Jouni Vierimaa040 723 8806

[email protected]

Webtoimitus:toimittajat:

Teppo Lehtiniemi, Mikko Lyytikäinen, Sampo Muje ja Pasi Marjamaa

PL

Sports Car Club ofHelsinki r.y.

7 00tkk

pe

7,777 0000ttaraa ra 3333,0,00000kkkkki iii 3,000000000

111444,44 0000000000000erä ää 3,3,33,3 0000000000000

Kansikuva: Dodge Viper,kuvaaja: Jouni Vierimaa

Pääkirjoitus – Siipimutteri 2/2013

PÄÄTOIMITTAJAN PALSTA

Kaikki ovat var-maan havainneet että kesä on vih-doin saapunut Suo -meen. Eihän tuos-

sa keväässäkään mitään moittimista ollut, mutta tätä me kuitenkin olemme odottaneet. Urheiluautolla on mukavaa ajella aamusta yö-myöhään. Kahviloissa ja terasseilla voi nauttia niin virvokkeista kuin keskusteluista pöytäseu-rueessa. Voihan sitä toki katsella naapuripöy-tiinkin, jos siltä tuntuu, tai oma pöytäseura ei aiheuta siihen esteitä. Jos kevätaurinko ei saanut vielä autoharrastajan hormoneja hyr-räämään, niin tämä kesäkuun alun helle sen taatusti tekee, eli jokainen tajuaa että nyt on syytä ottaa urheiluauto liikenteeseen ja ajaa sillä.

SccH:n kevät on ollut varsin vauhdikas ja olemme onnistuneet järjestämään kuukau-sittain erittäin mielenkiintoisia tapahtumia. Me olemme olleet myös haluttu kumppani useisiin muihin tapahtumiin. Näistä hienoi-na esimerkkeinä Classic Motor Show Lah-dessa ja Malmin lentoaseman 75 vuotis-päiviä juhlistamaan järjestetty Air & Motor Show. SccH:lla oli molemmissa tapahtu-missa kerhon kalustoa esillä ja innokkaita jäseniä niitä esittelemässä. Molemmista ta-pahtumista on juttua tässä lehdessä. Viik-kotapaamiset Cafe Mellstenissä Espoossa ovat saaneet taas tutun suosion ja viikot-tain vähintään 10 jäsentä tapaa toisen-sa kahvikupin äärellä ja autojen vieressä milloin mistäkin jutustellen. Kunhan kesä-lomakausi pääsee taas kunnolla vauhtiin Juhannuksen jälkeen, niin viimekesäinen vajaan 30 jäsenen ”ennätys” saattaa olla vaarassa.

Kerho on päättänyt ostaa uutta rekvi-siittaa tapahtumissa käytettäväksi. Näis-tä ensimmäisinä olivat Malmilla käytös-sä autotietotelineet, SccH- rekisterikilven peitekilvet ja bannerijalustat. Turun Clas-sic Sportcar Concours d' Elegance -ta-pahtumassa tultaneen esittelemään myös SccH varikkoteltta. Olemme hankkineet myös jäsenille myytävää tavaraa. Näis-tä ensimmäisenä myyntiin on ehtinyt tyyli-käs SccH:n oma rekisterikilven taustalevy, josta Sampo Muje on tehnyt tähän lehteen esittelyjutun. Näitä taustalevyjä voi kysellä ja tilata lähes omakustannushintaan halli-tuksen jäseniltä ja Siipimutterin toimituksen kautta. Niitä on myös myynnissä kerhoil-loissa ja kaikissa kerhon tapahtumissa.

Tapahtumia riittää tasaisesti koko ajokau-den. Näistä saa lisätietoja parhaiten SccH:n websivuilta ja Facebookista. Kerhon jäseniä tapaa suhteellisen varmasti myös Helsin-gissä joka kuukauden ensimmäisenä per-jantaina järjestettävissä cruising-illoissa ja Sportcar Breakfast Clubin lauantai-aamu-jen kahvitilaisuuksissa Sipoon Paippisissa. Tässä vaiheessa on hyvä muistuttaa kerhon ratapäivästä elokuun ensimmäisenä viikon-loppuna Botniaringillä. Tapahtumaan on vie-lä aikaa, mutta nyt kun aloittaa valmistautu-misen auton kanssa, niin se todennäköisesti on halutussa kunnossa ratapäivään men-nessä. Matka tulee olemaan kaksipäiväi-nen, joten muutakin ohjelmaa järjestetään kerhon puolesta tälle joka urheiluautoilijan toivomalle ”minilomalle”. Luvassa on tutus-tumista muutamaan kohteeseen ja ajelua pitkin Suomen mutkateitä ja turvallista aja-mista moottoriradalla.

Upeaa urheiluautokesää toivottaen,Jouni ”Jone” Vierimaa


PUHEEN-JOHTAJAN

PALSTAEtelän aurinko lämmittää ihoa ja asfalttia. Serpentiinitietä riittää kilometrikaupalla ja Bertonen kirkkaan keltainen avoauto alla-ni syöksyy vauhdilla kohti seuraavaa neu-lansilmää. No, jottei tämä aloitus menisi ihan Elvistelyksi niin tunnustetaan, että ol-kapäät paloivat heti kättelyssä, kilometri-kauppaa ei Santorinin parin kymmenen kilometrin pituiselle saarelle mahdu rajat-tomasti, Bertone on vuokraamon kolhui-nen Fiat Punto Cabrio ja tiet ovat kapei-ta ja turistibussien ruuhkauttamia. Mutta ei näköjään niin pientä paikkaa, ettei urhei-luautoja pystyisi bongamaan. Vastaan on tullut Morgan, Zeta-sarjalaista Bemarilta ja Nissanilta, Mazda Miataa ja monta muuta.Kotimaassa on urheiluautoilukausi pääs-syt hyvään vauhtiin ja itse päivitin käyt-töautoni urheilullisempaan peliin. En-simmäistä kertaa eläissäni omistan V8:n automaatilla. Vähän siinä ja siinä onko tämä urheiluauto vaikka löytyykin ker-hon urheiluautolistalta. Te-hoa on käyttöautoon ihan sopivasti, alusta on kyllä ki-van jämäkkä, mutta ohjaus ja jarrut kuten jenkkiautos-sa. Mutta parasta tässä lie-nee se, että oma ajotyyli on muuttunut erilaiseksi. Kun kulutus ei ole pienimmästä päästä niin aina kun mah-dollista tulee jalkaa keven-nettyä kaasulta ja vääntävä mottori saa viedä autoa lä-

hes tyhjäkäyntikierroksilla. Samoin lähdöt liikennevaloista ovat muuttuneet rauhalli-semmiksi. Tätähän voi suositella muillekin!

Kesä toi tullessaan myös muiden kuin SccH:n järjestämiä urheiluautotapahtu-mia. Tärkeimpinä Sportscar Breakfast Clubit uudessa paikassa Sipoon kes-kustassa sekä perinteinen Concours d'Elegance Turun Harjattulassa. Tulethan paikan päällle esittelemään kerhon siipi-mutteritarroja ja vaunumerkkiä urheilu-autossasi. Eikä sovi myöskään unohtaa kuukauden ensimmäisen perjantain Crui-sing iltoja Kauppatorilla jonne kokoon-numme turisemaan ja ihailemaan toi-senlaista autoharrastusta. Mutta kesä ei vähennä kerhon hallituksen paineita ta-pahtumien järjestämiseen. Luvassa on mm. kesäajelua ja ratapäivä oheisohjel-mineen. Seuraa kerhon nettisivuja josta löytyy nyt koko vuoden tapahtumakalen-teri. Sitä pyritään päivittämään sitä mu-kaa kun tapahtumat ja niiden ohjelmat täsmentyvät. Ja nyt kun asfaltti on kui-vaa niin koeajakaa ristiin toistenne urhei-luautoja ja kirjoittakaa kokemuksistanne Siipimutteriin. Otetaan tämän kesän tee-maksi vaikka Beatles sanoin: ”Baby you can drive my car”. Arno Seppänen

puheenjohtaja

Tammikuun lopulla ja helmikuun alussa 2013 Etelä-Floridassa ja Nassaussa käy-dessä ei USA:n puolella ymmärrettäväs-ti voinut välttyä autotapahtumilta ja upei-den autojen bongauksilta liikenteessä. Useista mahdollisista autotapahtumista eteläisen Floridan alueella löysin kaksi il-maistapahtumaa, joihin sovitin lomani ai-katauluja ja reittejäni.

Näistä ensimmäinen oli 26.1. Sun-ny Isle Beach Invitational Classic Car Show - Heritage Park, Aventurassa. Pieni, mutta suhteellisen monipuolinen ulkoilmanäyttely pienehkössä puistossa ohjelmanumeroineen ja myyntikojuineen. Yksittäisten, mutta silti laajalla skaalalla eri-ikäisten ja eri tyyppisten hienojen au-tojen joukossa tuntui olevan muutamia elokuvissa käytettyjä erikoisempia autoja (tai sellaisten replikoita).

SccH:n edustaja FloridassaSccH:n edustaja Floridassatammi-helmikuussatammi-helmikuussa

Panoz AIV Roadster 1997

Sunny Isle Beach Invitational Classic Car Show


Toinen näyttely oli 2.2. Downtown Mia-mi Classic Car Show by AACA (http://local.aaca.org/southfl orida/downtownpa-ge1.htm). Tämä oli aikaisempaan verrat-tuna suurempi kadunvarsinäyttely suljetul-la katuosuudella. Täällä kohtasin yllättäen itselleni merkittävän bongauksen: erittäin harvinainen ja kiinnostava vuoden 1997 Panoz AIV Roadster! Alumiininen 2-paik-

kainen manuaalivaihteinen kevyt roadster mielenkiintoisella tekniikalla, johon liittyy esim. nimet Roush ja Cobra… Jos rikastui-sin, pyrkisin hakemaan tällaisen Suomeen. Muita oli mm. viime vuosisadan ensimmäi-sen puoliskon vuosikymmeniltä klassikoita ja hotrodeja, 1950-70 –lukujen eurosport-teja, muskeliautoja sekä lukuisia eri-ikäisiä ja erikoisuudeltaan eritasoisia Corvetteja.

Lomalla on muutakin aktiviteettia kuin au-totapahtumat, joten samalla ajanjaksolla lähiseudulla käymättä jääneisiin lukeutuu esim. Ferrari-kokoontuminen&-näyttely. Lukuisista bongauksista liikenteessä mai-nittakoon vielä muistissa olevista olevis-ta vuoden 1950 Vanderbundt Speedster, Lamborghini Aventador Roadster, Mur-ciélago, Porsche Carrera GT ja Plymouth

Prowler mm. monien Ferrarien ja lukuisi-en Corvettejen ym. lisäksi – sekä show-room-bongauksena uusi Tesla Model S. USA on tunnetusti otollinen maa auto-harrastajille, etenkin Kalifornia ja Florida. Vinkki; vuokra-autoksi sporttinen (avo-)auto ja ajelureissun käyntikohteeksi Key West.

P.Marjamaa

One of Vipers

1961 Porsche 356 Super90 La Carrera Panamericana and Ford Mustang Eleanor

1955 Porsche 550 Spyder and Chevrolet Corvair

Jagge konekiiväärillä - James Bond pahiksen auto (Kuolema saa odottaa)

Panoz Roadster, omistajaja tv-kuvaaja

Erittäin räyhäkäs C2 ja Fiero LT1-moottorilla


De Lorean 1981 Back to the Future, value USD150.000

Downtown Miami Classic Car Show

Olemme hankkineet laadukkaita SCCH-brändättyjä rekisterikilven taustalevyjä joilla jäsenet voivat antaa viimeisen sila-uksen EU-kilpisten sporttiensa ulkoasulle. Hallituksen jäsenet myyvät levyjä kesän tapahtumissa samoin kuin muitakin ker-hotuotteita. Hintaa levyllä on erittäin mal-tilliset 5 euroa.

Taustalevyn kanssa asennat autosi rekis-terikilven helposti juuri haluamaasi koh-taan poraamatta yhtään ylimääräistä ruu-vinreikää. Kilpi kiinnitetään taustalevyyn tukevasti ja huomaamattomasti reunois-taan. Valtion puolesta EU-kilpeen pora-

SCCH rekisterikilven taustalevyttut reiät peitetään lopuksi huomaamatto-miin valkoisilla muovinastoilla. Asennus on siisti ja tukeva eikä yhtään ruuvia tai reikää jää näkyviin!

Huolitellun kilvenkiinnityksen lisäksi auto-si erottuu massasta silkkipainetun Sports Car Club of Helsinki –tekstin ansiosta. Ei liene siistimpää tapaa varustaa autoa ker-hotunnuksin? Levy on tukevaa ABS-muo-via joten se kestää myös talven rasitukset. Silkkipainotekniikan ansiosta SCCH-teks-ti kestää haalistumatta vuodesta toiseen auton etupuolella. Tämä koristaa hienosti vähän leveämpääkin perää!


Top Gear Suomi ja D1 Ultimate GT jär-jestivät Malmin lentokentällä 18.5.2013 poikkeuksellinen monipuolisen moottori-shown. Lentokenttää kiersi vuoron perään kymmeniä erilaisia superautoja, F1-au-toja, crosskarteja, ralliautoja, mönkijöi-tä sekä Legends-kilpuri. Kaksipyöräisten ystäviä viihdytettiin freestyle motocross stuntein, kiihdytyskisalla, surmanajoesi-

Malmi 75 vuotta - Malmi 75 vuotta - Air & Motor Show LiveAir & Motor Show Live

tyksellä sekä laajalla kattauksella ratakil-papyöriä. Kaksipyöräiset ja lentokoneet saatiin myös samaan kuvaan kun Daniel Bodin hyppäsi pyörällään Martin Sonkan lentämän taitolentokoneen yli taitolento-näytöksen päätteeksi.

SCCH-autoja oli yleisön nautittavaksi sekä radalla että kerhon järjestämässä harrasteparkissa katsomon läheisyydes-

sä. Lentokentälle muo-dostetun 2,5 kilometrisen radan pomput antoivat oman mausteensa dynaamiselle näy-tösajolle jota kerhokalustosta harjoitettiin mm. Renault Sport Spiderin, Dodge Vi-perin, Ferrari 360 Modenan, Porsche 911 Turbon, Nissan GT-R:n, M-B SL 500:n ja DeTomaso Panteran voimin. Muuta ta-

SccH harrasteparkki

Aston Martinradalle jonossa

Jaguar F1

Honda F1

pahtumassa nähtyä ja kuultua kalustoa kannattaa käydä ihmettelemässä kerhon Facebook-sivuille linkitetyistä kuvagalleri-oista. Siipimutterista loppuu sivut ja pai-nosta muste jos koko varikon superau-totarjonnan yrittää tässä kattaa! Täkyinä

Jaguar XK-R

12 Siipimutteri 13Siipimutteri12 Siipimutututteteteriri

mainittakoon kuitenkin Ford GT, Aventa-dor, Murcielago, Gallardo, SLS AMG, CLK AMG Black, CLS AMG, M6, X6M, C6 Z06 ja kymmenen muuta Corvettea…HUH!

Superautoilijoille ja VIP-lipun ostaneille tilaa oli riittämiin ja varikolla reilusti nähtä-vää. Kuljettajat pääsivät lentokentälle pois-tamaan pahimpia karstoja jo perjantaina ja kannatusjäsenemme Presco tarjosi sopu-hintaiset pesut varikolla jotta autot olivat seuraavana päivänä edustuskunnossa. Lauantainpäivänkin jälkeen tapahtuma jatkui vielä Helsingin yöelämään yhteiselle illalliselle ja hotellin kautta aina sunnuntai-iltapäivään asti. Järjestelyt toimivat hyvin, Kovanen kuljetti ja mieli oli hyvä.

Lambo konehuone

Lambo ohjaamo

Lamborghini Murchielargo

Lamborghini Murchielargo ohjaamo

Lambot VIp-parkissa varikolla

Ohjelmaa ja yleisöä Malmilta ei totisesti puuttunut. Normaalikatsomon koko ja lau-antain yleisömäärä eivät ikävä kyllä täysin kohdanneet joten siellä eturivin missan-neilta jäi varmastikin kesyimmät pako-äänet ja kauniiden italialaisten muodot etäisyyden ja kovan musiikin alle piiloon. Sääli, sillä vastaavaa kalustoa näkee ani harvoin. F1:t kuuluivat toki varmasti myös takariviin! Kerholaisten harrasteauto-parkki keräsi katsomon vieressä ansait-tua huomiota ja sadekin pysyi koko päi-vän poissa. Hieno ja erilainen tapahtuma jolle toivon ehdottomasti jatkoa!

Teksti: Sampo MujeKuvat: Jouni Vierimaa

ja Arno Seppänen

Jonoa radalle

MotorShow varikko


SccH harrasteparkki

SccH harrasteparkki

Renaut Spider ja Bentley VIP-varikolla

Varikkotohinaa


Red Bull saa siivet

Red Bull taitolentokone

MB SLS Lokinsiipi kuvankaunistuksella

SccH:n kerhovierailu: SccH:n kerhovierailu: Sarlin Race TeamSarlin Race Team

Yli kaksikymmentä kerholaista oli 18.4. Riihimäellä tutustumassa Sarlin Race Teamin toimintaan. SRT on tekniseen asiantuntijuuteen panostava moottoriurheilun monitoimitalo joka tarvittaessa valmistaa itse autoosi tar-vittavan osan. Saimme kahvitarjoilun lomassa kattavan esittelyn yrityksen toiminnasta ja kalustosta.


Syksyllä 2012 kerhomme hallitus päät-ti, että 2013 voitaisiin osallistua johonkin suurempaan tapahtumaan näkyvyyden saamiseksi autoharrastajien suuntaan. Tapahtuman valinta oli helppo, koska Risto Laineen Classic Car Shown järjes-tävä fi rma on myös kerhomme kannatus-jäsen. Kerhoille tapahtuma on ilmainen, mutta Lahden Messut veloittaa osastol-le tilatuista lisäpalveluista. Lupauduin itse olemaan päävastuussa järjestelyistä, jo-ten alkuvuodesta aloin kyselemään paria tämän vuoden 60-luvun teemaan sopivia autoja. Sainkin useita autoja tarjolle ja lo-pulta näytille valikoitui kolme autoa: hiljat-tain entisöity Mika Laineen Austin Healey 3000 MK3, juuri parahiksi valmistunut Ny-lundin Leifi n MGC Sebring GTS rata-au-to ja Kai Luoma-ahon Porsche 914. Näis-

Lahden Classic Car Show18-19.5.2013

tä ajoin itse paikalle Austin Healeyn, Kai toi Porschen ajamalla ja Lefa toi Lehtinie-men Tepon kanssa MGC:n rallihommista tutulta Racing Palvelulta lainatulla traileril-la. Näyttelyyn osastolle lupautui päivystä-mään puolisen tusinaa jäsentä. Ja osas-tollamme oli mukana myös Lefan auton rakentamiseen osallistuneet Sarlinin Kal-le vitriineineen ja Mikko Karppinen. Jär-jestelytoimikunnasta Kiviniemen Tapsa lupautui paikalle koko viikonlopuksi alka-en jo perjantai-illan rakentamisesta.

Varsinainen kalustus ja matot tilattiin Lahden messuilta ja rekvisiitaksi kerät-tiin kerhon varastolta kylttejä ja bannerei-ta. Osasto saatiin valmiiksi hyvissä ajoin perjantai-iltana. Amatöörinä olin itse ihan tyytyväinen osaston ulkonäköön: Kerhon nimi selvästi esillä, mutta pääosassa oli-

vat hienot autot! Jaettavaksi tilattiin lisää kerhon fl yereitä.

Lauantaina oli hieno ilma ja paikalle saapuessani puoli tuntia ennen virallis-ta alkamisaikaa oli harrasteparkki olla jo melkein täynnä - Se ennusteli jo kiireistä päivää. Ja heti alusta lähtien kerhon stän-dillä riitti valokuvaajia ja autojen tutkijoita jonoksi asti: lähes koko ajan jonkun pää oli MGC:n konehuoneessa ihmettelemäs-sä, että mikä pata siellä lepää. Päivä meni aika vauhdikkaasti ja show:ssa taisi tulla uusi yleisöennätys. Lauantai-iltana poik-kesimme Tapsan ja daamien kanssa syö-mässä ja moottoripyörämuseolla yhdellä drinkillä.

Sunnuntaiaamu alkoi pienessä tih-kusateessa, mutta silti näyttelyssä riit-ti paljon kävijöitä. Meidän osastolla oli

edelleen paljon väkeä ihan viime tuntei-hin asti. Ehdin itsekin kiertämään muun näyttelyn ja totesin, että kierrokseen oli-si voinut enemmänkin käyttää aikaa: sen verran hienoja pelejä olivat muutkin näyt-teilleasettajat tuoneet. Sanoisin kuitenkin, että meidän osaston Big Healey ja MGC olivat ehdottomasti näyttelyn top 5 autoja. Jaoimme yli 500 fl yeria ja kerroimme sa-doille ihmisille kerhon toiminnasta. Lisäksi paikalla poikkesi useampi kymmenen jä-sentä vaihtamassa kuulumisia

Kiitokset kaikille näyttelyn valmisteluun osallistuneille, paikalla olleille päivystäjil-le ja autonsa paikalle antaneille! Uskon, että kerhomme saama näkyvyys kattoi kustannukset ja vaivannäön! Ja varmaan saimme jokusen uuden jäsenenkin.

Tero Nummenpää


Autokerhoharrastus tarjoaa hauskoja elä-myksiä. Tällä kertaa pääsin kahdesti vie-raan autoon rattiin toukokuun aikana. Autot olivat hyvin erilaisia ja molemmat mielenkiintoisia omalla tavallaan. Ennen varsinaiseen arvosteluun/kokemuksiin menemistä kerron miten päädyin vierai-siin.

Kuten kaikki lukijat ovat tähän men-nessä jo kuulleet, SccH osallistui Lahden Classic Motor Show:hun omalla osas-tolla. Peräänkuulutimme osastoa varten jäsenistöltä 60-luvun autoja ja siinä vai-heessa Mika Laine ilmoitti, että hänen Big Healey olisi käytettävissä. Probleemana oli vain näyttelyn ajankohta, jolloin Mika oli lupautunut lähtemään Saksaan autoi-lemaan. No, varauduin jo henkisesti vie-mään auton trailerilla Lahteen, mutta Mi-kan mielestä ajaminenkin oli hyvä idea – varsinkin sään suosiessa. Koska olin joka tapauksessa budjetoinut perjantain näyttelyvalmisteluihin, lupauduin mielellä-ni kuskiksi viemään auton Lahteen. Takai-sin kuljetusta ei edes tarvittu, koska auto

Vieraissa – kahdesti kuukauden sisään

lähti Triangle Motorsille kierroslukumitta-rin korjaukseen. Se olikin muuten ainoa edes pieni puute mitä autosta löysin – ei edes kiveniskuja missään.

Toinen mahdollisuus vieraissa käyntiin tuli Malmin Air&Motor Shown yhteydessä: olin ilmoittaunut Viperilla mukaan, mutta asuntoremontin takia en saanut Viperiin vielä kaikkia osia paikalleen 18.5 men-nessä. Tarjosin Danielille vaihtoehdok-si 911 turboa (josta olette saaneet lukea Arnon Vieraissa raportin aiemmista siipi-muttereista), mutta Danielin mielestä se ei ollut superauto. Hän ehdotti sen sijaan, että yrittäisin saada paikalle jonkun har-vinaisen urheiluauton, joita on vain yksi Suomessa. No, mieleeni tuli Staffansin Lassen Renault Sport Spider, joka on to-della harvinainen auto. Lasse on autoa aiemminkin lainannut tapahtumiin ulkoi-lutettavaksi, joten kysäisin asiaa positiivi-sin tuloksin: jos vuosikatsastuksen saisi hoidettua, niin auton ehtisi hyvin Malmil-le. Eli soitto Tattarisuon katsastuskontto-rille ja menoksi.

Vieraissa osa 1 – Big Healey

Omistaja: Mika LaineMerkki, malli ja vm: Austin Healey 3000, MK3, Vm 1964Muuta mainittavaa: Todella hienosti Triangle Motorsin kaksi vuotta sitten entisöimä – kuin uusi!

Mitäs pidit? Auto on ulkonäöltään hienoin auto, jol-la olen ajanut. Auto oli myös sisältä uut-ta vastaavassa kunnossa, joten rattiin tarttuminen olikin aluksi ennemmin pe-lottavaa kuin vauhdin hurman odottelua kuten uuteen fefeen tai lamboon kivutes-sa. Punaiset virheettömät nahkapenkit ja hienot puuosat tekivät kyllä vaikutuksen. Ajossa auto osoittautui ikäänsä nähden

ihan käytännölliseksi: kuutoskoneessa on vääntöä alhaalta lähtien, kytkin on helppo käyttää ja vaihteetkin toimivat moitteetta. Ensimmäisessä risteyksessä ehdin viiksien puuttuessa hetken miettiä missä vilkkukytkin on, mutta kokeilu ra-tin keskiössä olevasta hanikasta toi toi-votun tuloksen.

Helsingin keskustan liikenteessäkään ei tullut ikävä uudempia autoja – sen ver-ran sutjakasti jonossa ja liikennevalois-sa ajo toimi. Maantiellä moottoritieno-peus ei alkanut huimaamaan ja n. 120 km/h nopeudessa kulku oli edelleen va-kaata. Mäntsälän kohdalla siirryin Sälin-kään suuntaan menevälle mutkatielle, jossa auto oli omimmillaan: vaihteita ei juuri tarvinnut vaihdella vaan moottorin laaja vääntöalue piti huolen kivasta kiih-tyvyydestä nopeuden vaihdellessa 50 ja 90 välillä.

Austin Healey 3000

22 Siipimutteri 23Siipimutteripiimutteri

Ja moottorin ääni oli auton arvokkaaseen tyyliin sopiva – ei liian äänekäs, mut-ta antaa tarpeeksi desibelejä ajonautin-non maksimointiin. Ajellessa pystyi kuvit-telemaan itsensä Englannin maaseudun 60-luvun mutkateille ohittelemaan sen ajan peruskulkuvälineitä. Hollolan koh-dalla pesin auton, otin katon alas ja ajoin Lahteen nauttien keväisestä ilmasta täy-sin siemauksin. Healey keräsi katseita kaikkialla missä liikkui!

Miten eroaa eniten omaan autoosi verrattuna? Itselläni ei ole yhtään oikeasti vanhaa au-toa – vm 86 porsche on lähinnä hiukan vanhoine ja jäykkine hallintalaitteineen. Autoilla on kuitenkin parikymmentä vuot-ta ikäeroa, joten esim. suorituskykyver-tailu ei ole ihan reilua. Eli Healey eroaa kaikista autoistani niin paljon, että varsi-naista ”vertailua” ei ole järkevää tehdä. Ehkä se tiivistyy siihen, että omat autoni ovat joko a) helppokäyttöisiä urheilullisia käyttöautoja (996 tai XK8 Jagge) tai b) sit-ten erittäin suuritehoisia urheiluautoja (Vi-per ja 911 Turbo), joilla on hyvin erilainen käyttötarkoitus kuin Austin Healeyllä - sil-lä ei ajossa kerätä adrenaliiniä nopeudel-la ja kiihtyvyydellä vaan nautitaan mutka-teiden ja vanhan insinööritaidon luomasta ajonautinnosta.

Haluaisitko itsellesi yhden näitä? Koska auto on mielestäni yksi autohisto-rian kauneimmista klassikoista vanhojen ferrarien rinnalla, voisin hyvinkin kuvitella omistavani yhden tällaisen. Hinnat taita-vat olla jo sen verran suolaisia, että han-kinta vaatii vähän aikaa ja valmistelua…

Vieraissa – osa 2Omistaja: Lars-Olof StaffansMerkki, malli ja vm: Renault Sport Spider 1997Muuta mainittavaa: Harvinainen auto (valmistusmäärä n. 1800kpl), joka onrata-autoksi suunniteltu. Ainut Suomessa rekisterissä oleva yksilö

Mitäs pidit? Ensivaikutelma autosta on sympaattinen (pyöreät persoonalliset muodot) ja sa-maan aikaan urheilullinen (matala, kevy-en näköinen). Ohjaamo on viimeiseen asti pelkistetty ja ylimääräisiä nappeja ei ole: mm. tuulettimen säädöt puuttuvat, koska tuulilasin huurtuminen on estetty lämmi-tysvastuksilla lasin sisällä tuulettimen si-jaan. Spiderissa moottori on kuskin selän takana, joten auto on aidosti keskimoot-torinen. Hallintalaitteet ovat hyvin käden ulottuvilla. Käynnistyksessä auto yllättää ehkä vähän odotuksia maltillisemmalla äänimaailmalla. Startin yhteydessä vie-ressä seissyt Lasse muistikin mainita, että ratakäyttöön toimitetut autot oli varustettu äänekkäämmällä pakoputkella. Ja sellai-nen on kuulemma hankintalistalla.

Liikkeellä pieni ja kevyt auto on juuri niin kätevä ja näpsäkkä kuin kuvitella saattaa – omapaino on n. 950kg, joten nykyautoi-hin verrattuna puhutaan äärimmäisen ke-vyestä rakenteesta. Lisäksi ajoasento on urheiluautoon sopiva ja katon sekä sivu-ikkunoiden puuttuessa on ohjaamossa is-tuessaan hyvin lähellä ulkopuolista maa-ilmaa. Se sopii erinomaisesti myös auton luonteeseen ja lisää ajonautintoa.

Pääsin katsastuksen yhteydessä tutus-tumaan myös auton alustaan: siellä oli koko pohjan peittävä pohjalevy, joten tur-hia pyörteitä ei ole sieltäkään tulossa ajoa hidastamaan.

Pääsin ajamaan autolla myös Malmin lentokentällä, joten sain kokea myös au-ton viemisen vauhdilla mutkaan pelkää-mättä puuhun törmäämistä: tasapainoinen ja sukkela ajettava – tosin alkuperäisasen-nusrenkaat ovat sen verran kovettuneet, että pito irtosi hiukan aiemmin kuin auton luonteeseen kuuluisi. Eli rata-ajoa varten hankintalistaan uudet kumit. Ohjaus on erittäin tarkka ja auto on helppo ohjata juuri halutulle reitille. Ja jarrut ovat ratakäyttöön-kin riittävät. Kiihtyvyys on hyvää tasoa, mutta itse vielä vauhdikkaampiin autoihin tottuneena kaipasin ehkä muutamaa kym-mentä lisäheppaa ja niitä mainittuja puut-tuvia pakoääniä. Varsinkin Malmin tapah-tuman superautojen joukossa…

Miten eroaa eniten omaan autoosi verrattuna? Spiderilla on Viperin kanssa paljon sa-maa: molemmat ovat keltaisia katotto-mia epäkäytännöllisiä autoja. Spider on kuitenkin kuin Öykkäri-Viperin hyväkäy-töksinen pikkuveli: pienempi, matalam-pi, kevyempi, hiljaisempi – ja myös sym-paattisempi ulkonäöltään. Siinä missä Viper herättää koko korttelin V10 jyrinäl-lä ja kolinalla, Spider sujahtaa ohi nope-asti ja hillitysti. Vertaus äly vs. raaka voi-ma on lähellä totuutta: Veikkaisin autojen rata-ajaksi suunnilleen samaa, vaikka te-hoissa on iso ero.

Haluaisitko itsellesi yhden näitä? Olen kieltänyt itseltäni ranskalaisten auto-jen oston, joten joudun olemaan ilman...

Renault Sport Spider

siipimutteri-2-1377.240.19.17/~scch/scch/wp-content/uploads/2015/03/... · 2015-08-19 · lehti...

Documents