sistem electronic fuel injection
Embed Size (px)
TRANSCRIPT

(1/1)
Mesin ECU
Sensor oksigen
Sensor oksigen
Sensor temperatur air
Sensor posisi Crankshaft
Sensor posisi camshaft
InjektorAir fRendahmeter
Throttle position sensor
Manifold pressure sensor

Deskripsi Tipe EFI
(1/1)
Deteksi intake air mass
Mesin ECU
Udara
Air fRendahmeter
Intake manifold
Mesin
Kecepatan mesin
Injeksi
Injektor
Kontrol volume injeksi
Bahan bakar
Manifold pressure sensor
Deteksi intake manifold pressure
Kecepatan mesin
Mesin ECUKontrol volume injeksi
Bahan bakar
Mesin
Injeksi
Injector
Intake manifold
Air
1. L-EFI (Tipe kontrol aliran udara)
2. D-EFI (Tipe kontrol tekanan manifold)

Sistem BahaBakar Deskripsi
(1/1)
Main components
Saringan bahan bakar
Delivery pipe
Pengatur tekanan
Pompa bahan bakar
Saringan pompa bahan bakar
Tangki bahan bakar
Pulsation damper
Delivery pipe
Saringan bahan bakar
Pompa bahan bakar
Saringan pompa bahan bakar
Pengatur tekanan
Pompa bahan bakar assembly
Tangki bahan bakar
Pulsation damper
Injector

Sistem Bahan BakarPompa Bahan
Bakar
(1/1)
Check valve
Relife valve
Motor
Pump impeller
Saringan pompa bahan bakar
Bahan bakar
Casing
Impeller
Blade
Inlet port
Outlet port

Sistem Bahan Bakar
Regulator Tekanan
(1/2)
1. Type 1
ke Injector
dari Pompa bahan bakar
Saringan bahan bakar
Pengatur tekanan
ke Tangki bahan bakar
katup

Sistem Bahan Bakar Regulator Tekanan
(2/2)
2. Tipe 2
ke Intake manifold
Katup
Pulsation damper
Pengatur tekanan Pipa kembali bahan bakar
Tangki bahan bakar
ke Tangki bahan bakar
dari Delivery pipe
Diaphragm

Sistem Bahan Bakar Pulsation Damper
(1/1)

Sistem Bahan Bakar
Injektor
(1/1)
O-ring
Grommet
ValveKumparan
Plunger
Injektor

Sistem Bahan Bakar
Saringan Bahan Bakar/Saringan Pompa
Bahan bakar
(1/1)
1. Saringan bahan bakar/2. Saringan pompa bahan bakar
Saringan bahan bakar
Saringan pompa bahan bakar

Sistem Bahan Bakar Kontrol Pompa
Bahan Bakar
(1/5)
1. Basic operation
relay bukaan rangkai an
relay EFI Pompa bahan bakar
IG
STIgnition switch FC
E1
STA
NESinyal NE
Mesin ECU
Microprocessor

Sistem Bahan Bakar Kontrol Pompa
Bahan Bakar
(1/5)
relay bukaan rangkaian
relay EFI Pompa bahan bakar
IG
STIgnition switch FC
E1
STA
NESinyal NE
Mesin ECU
Microprocessor

Sistem Bahan Bakar Kontrol Pompa
Bahan Bakar
(1/5)
relay bukaan rangkaian
relay EFI Pompa bahan bakar
IG
STIgnition switch FC
E1
STA
NESinyal NE
Mesin ECU
Microprocessor

Sistem Bahan Bakar Kontrol Pompa
Bahan Bakar
(1/5)
relay bukaan rangkai an
relay EFI Pompa bahan bakar
IG
STIgnition switch FC
E1
STA
NESinyal NE
Mesin ECU
Microprocessor

Sistem Bahan Bakar Kontrol Pompa
Bahan Bakar
(1/5)
relay bukaan rangkai an
relay EFI Pompa bahan bakar
IG
STIgnition switch FC
E1
STA
NESinyal NE
Mesin ECU
Microprocessor

Sistem Bahan Bakar Kontrol Pompa
Bahan Bakar
(1/5)
relay bukaan rangkai an
relay EFIPompa bahan bakar
IG
STIgnition switch FC
E1
STA
NESinyal NE
Mesin ECU
Microprocessor
DLC1 +B
FP
SST
DLC1

Sistem Bahan Bakar Kontrol Pompa
Bahan Bakar
(2/5)
relay bukaan rangka ian
relay EFIPompa bahan bakar
IG
STIgnition switch
FC
E1
STA
NESinyal NE
Mesin ECU
Microprocessor
Pompa bahan bakar control relay
Resistor
FP
2. Kontrol kecepatan pompa bahan bakar
A
B

Sistem Bahan Bakar Kontrol Pompa
Bahan Bakar
(3/5)
2. Kontrol kecepatan pompa bahan bakar
relay EFI Pompa bahan bakar ECUFP+
FP-
FPC
D1
Mesin ECU
Pompa bahan bakar

Sistem Bahan Bakar Kontrol Pompa
Bahan Bakar
(4/5)
3. Sistem shut-off pompa bahan bakar relay
bukaan rangkaian
relay EFIPompa bahan bakar
IG
STIgnition switch FC
E1
STA
NESinyal NE
Mesin ECU
Microprocessor
GSFC
GSW
Center airbag sensor assembly

Sistem Bahan Bakar Kontrol Pompa
Bahan Bakar
(5/5)
Reset switch Diagram
sistem
Pompa bahan bakar inertia switch Ball
Contact point
Link
relay utama EFI +B
DI
Pompa bahan bakar ECU
FP+
FP-
FPC
Pompa bahan bakar
Pompa bahan bakar inertia switch
Mesin ECU
Contact point (ON)
Link
Ball
Normal
Contact point (OFF)
Acceleration
Pegerakan
Mendeteksi tabrakan
Pompa bahan bakar inertia switch

Kontrol Durasi Injeksi
Metode Injeksi Bahan Bakar dan
Waktu Pengapian
(1/1)
Indipendent (Sequential)
grup
Simultan
360 720
sudut Crankshaft

Kontrol Durasi Injeksi
Metode Injeksi Bahan Bakar dan Waktu Pengapian
(1/1)
Independent (Sequential)
Intake stroke
Ignition
Injeksi bahan bakar
0
1
2
3
4
360 720 1080
sudut Crankshaft

Kontrol Durasi Injeksi
Metode Injeksi Bahan Bakar dan Waktu Pengapian
(1/1)
0 360 720 1080
sudut Crankshaft
grup Intake stroke Ignitio
n
Injeksi bahan bakar
2 grup
153624
153624
18436572
3 grup
4 grup

Kontrol Durasi Injeksi
Metode Injeksi Bahan Bakar dan Waktu Pengapian
(1/1)
Simultan
Intake stroke
Ignition
Injeksi bahan bakar
0
1
2
3
4
360 720 1080
sudut Crankshaft

Kontrol Durasi Injeksi
Kontrol Durasi Injeksi Bahan bakar.
(1/1)
Durasi injeksi Durasi injeksi dasar+durasi injeksi koreksi
Start enrichment
Warm-up enrichment
Air-fuel ratio Koreksi feedback
Acceleration enrichment
Fuel cut-off
ONStart
Power enrichment
koreksi temp.
Intake air
Various corrections and signals

Kontrol Durasi Injeksi
Berbagai Koreksi
(1/11)
Panjang
1. Start enrichment
durasi injeksi
Pendek
START ON
Rendah
Coolant temp.(C) Tinggi
400rpm kondisi normal
200rpmkeadaan start
Hysteresis

Kontrol Durasi Injeksi Berbagai Koreksi
(2/11)
Besar
2. Warm-up enrichment
Jumlah koreksi durasi injeksi
Kecil
Rendah
Coolant temp.(C) Tinggi
0

Kontrol Durasi Injeksi Berbagai Koreksi
(3/11)
3. Air-fuel ratio Koreksi feedback (Untuk kebanyakan model)
Sensor oksigenRich
0.45 V
ECU
Penentuan Mesin ECU
Rich
Lean
Lean
Koreksi feedback
MenurunMeningkat
MenurunMeningkat

Kontrol Durasi Injeksi Berbagai Koreksi
(4/11)
Air-fuel ratio learned control
Rasio koreksi
1.2
1.0
0.8
Rich mixture
Lean mixture
a a a
1.2
1.0
0.8
Jangkauan koreksi
Nilai Central feedback
kondisi normal Over life time

Kontrol Durasi Injeksi
Berbagai Koreksi
(5/11)
Sensor rasio udara-bahan bakar
AF+
AF-
3.3V
3.0V
Mesin ECU
Dat
a of
A/F
se
nsor (V)
4.2
2.211 14.7 19
(V)1
0.1 Sen
sor
oks
ige
n ou
tpu
t
Sensor rasio udara-bahan bakar
Sensor oksigen
Air-fuel ratia
Output characteristics
Rich
Rasio udara-bahan bakar teoritis
Lean
Disorder
A/F sensor
Sensor oksigen
Injection volume
Sensor oksigen
A/F sensor
Koreksi pada proporsi konstan
Koreksi cepat

Kontrol Durasi Injeksi Berbagai Koreksi
(6/11)
Mesin ECU
Volume injeksi
Menurun
Meningkat
Richer
Leaner
Variable resistor
Idle mixture adjusting screw
Injektor Rich mixture
Lean mixture
SST
180

Kontrol Durasi Injeksi Berbagai Koreksi
(7/11)
4. Acceleration enrichment
Besar
Volume koreksi
Kecil
Besar
KecilPerubahan jumlah intake air
Besar
Volume koreksi
Kecil
Waktu
Akselerasi tiba-tiba
Akselerasi pelan

Kontrol Durasi Injeksi Berbagai Koreksi
(8/11)
5. Fuel cut-off
Kec
epa
tan
mes
inInjection resumption
Fuel cut-off
Rendah Temperatur pendingin Tinggi

Kontrol Durasi Injeksi Berbagai Koreksi
(9/11)
6. Power enrichment

Kontrol Durasi Injeksi Berbagai Koreksi
(10/11)
7. Koreksi suhu intake udara
Koe
fisie
n k
ore
ksi
1.0
Rendah
20(68
)
Tinggi
temperatur Intake air C (F)

Kontrol Durasi Injeksi Berbagai Koreksi
(11/11)
8. Voltage correction
dura
si in
jeks
i ko
reks
i (m
sec)
On
Off
Terbuka
Tertutup
Koreksi voltase Sinyal inspeksi
Injektor benar terbuka
waktu delay operasi standar
Rendah
Battery voltage (V)
Tinggi
14

Kontrol Durasi Injeksi Berbagai Koreksi dan
Sinyal
(1/1)
Sensor
SignalDurasi injeksi dasar
Berbagai koreksi
Start enrichment
Warm-up enrichment
Koreksi feedback Rasio udara-bahan bakar
Acceleration enrichment
Fuel cut-off Power enrichment
Meteran aliran udara/Manifold pressure sensorSensor posisi Crankshaft
Sensor posisi camshaft
Sensor temperatur air
Sensor posisi
Throttle
Sensor oksigen
VG / PIM
NE
G
THW
IDL
VTA
OX1A, OX1B