sistema de indicadores de mantenimiento 15ª reunión de los comités técnicos de alamys são paulo...
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SISTEMA DE INDICADORES DE MANTENIMIENTO
15ª Reunión de los comités técnicos de AlamysSão Paulo - Junio/2010
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OBJETIVO
Establecer un conjunto de indicadores que permita analizar la evolución de las actividades de mantenimiento de los diversos participantes de Alamys
Instituir una herramienta para el desarrollo de estudios de benchmark
2SISTEMA DE INDICADORES DE OPERACIÓN
SEGUIMIENTO DE SUBSISTEMAS
Material rodante Señalización Aparatos de cambio de vía Alimentación eléctrica Ascensores Escaleras mecánicas Bloqueos electrónicos
3SISTEMA DE INDICADORES DE OPERACIÓN
INDICADORES DE APOYO
Coche x km – suma de la distancia recorrida por todos los coches en operación
Tren x km – suma de la distancia recorrida por todos los trenes en operaciónNota: algunos operadores tienen trenes con formación variable, en función de las características de la flota, de la línea en que circulan, de la tecnología, etc.
Vida media de los coches – media de vida de los coches en operación
4SISTEMA DE INDICADORES DE OPERACIÓN
INDICADORES DE APOYO
Vida media de los ascensores – media de vida de los ascensores en operación
Vida media de las escaleras mecánicas – media de vida de las escaleras mecánicas en operación
Vida media de los bloqueos electrónicos – media de vida de los bloqueos electrónicos en operación
5SISTEMA DE INDICADORES DE OPERACIÓN
INDICADORES DE MATERIAL RODANTE
MKBF – representa la media de los Kilómetros recorridos por los trenes entre fallos constatados
Tren x km en el periodoMKBF =
Total de fallos en el periodo
6SISTEMA DE INDICADORES DE OPERACIÓN
INDICADORES DE MATERIAL RODANTE
MTTR – representa el tiempo medio necesario para el reparo de los fallos constatados. Se considera para efecto de cálculo, todo el tiempo transcurrido entre la entrega del tren para el mantenimiento hasta su devolución a la operación.
Tiempo total de acción en el periodoMTTR =
Total de fallos constatados en el periodo
7SISTEMA DE INDICADORES DE OPERACIÓN
INDICADORES DE MATERIAL RODANTE
Dflota – Disponibilidad media de la flota, calculada por la relación entre el total de horas de trenes disponibilizados por el mantenimiento a la operación en relación al total de horas programadas de operación de los trenes
∑ Horas x tren en mantenimiento en el periodoDflota = 1 -
∑ Horas x tren en operación el el periodo
8SISTEMA DE INDICADORES DE OPERACIÓN
INDICADORES DE MATERIAL RODANTE
Costecochexkm – Coste medio de mantenimiento de la flota, calculado por la relación entre el coste total de mantenimiento propio y por terceros de la flota (incluyendo piezas, servicios y mano de obra) y kilometraje total recorrido por los coches operacionales
Coste total de mantenimiento de la flota en el periodo Costecochexkm =
∑ Coche x km en el periodo
9SISTEMA DE INDICADORES DE OPERACIÓN
INDICADORES DE SISTEMAS FIJOSSEÑALIZACIÓN
MTBF – Tiempo medio entre fallos, calculado por la relación entre el total de horas del periodo y la cantidad de fallos de señalización constatados en este periodo por kilómetro de vía. Excepto los fallos en aparatos de cambio de vía y en los centros de control operacional
Total de horas en el periodo MTBF =
(Total de fallos de señalización en el periodo) / E
E = extensión total de las vías señalizadas, incluye patios y vía principal
10SISTEMA DE INDICADORES DE OPERACIÓN
INDICADORES DE SISTEMAS FIJOSSEÑALIZACIÓN
Dsinalização – disponibilidad media del sistema de señalización, calculado por la relación entre el total de horas indisponibles del sistema de señalización y el total de horas del periodo. Excepto aparatos de cambio de vía y centro de control
Total de horas indisponibles de la señalización en el periodoDseñalización = 1 -
Total de horas en el periodo
11SISTEMA DE INDICADORES DE OPERACIÓN
INDICADORES DE SISTEMAS FIJOSSEÑALIZACIÓN
TMRseñalización – tiempo medio de restablecimiento, calculado por la relación entre el total de horas necesarias para el restablecimiento de las condiciones operacionales del sistema de señalización y el total de ocurrencias registradas. Excepto ocurrencias de aparatos de cambio de vía y centro de control.
∑ tiempos de restablecimiento de la señalización TMRseñalización =
Total de ocurrencias en el periodo
12SISTEMA DE INDICADORES DE OPERACIÓN
INDICADORES DE SISTEMAS FIJOSAPARATO DE CAMBIO DE VÍA
MTBF – tiempo medio entre fallos, calculado por la relación entre el total de horas del periodo y la cantidad de fallos en aparatos de cambio de vía constatadas en este periodo.
(Total de horas en el periodo) x M MTBF =
Total de fallos de aparatos de cambio de vía en el periodo
M = total de aparatos de cambio de vía operacionales
13SISTEMA DE INDICADORES DE OPERACIÓN
INDICADORES DE SISTEMAS FIJOSAÀRATO DE CAMBIO DE VÍA
Dmáq.llave – disponibilidad media de los aparatos de cambio de vía, calculada por la relación entre el total de horas indisponibles del conjunto de aparatos de cambio de vía y el total de horas del periodo. Total de horas indisponibles de los aparatos de cambio de vía en el periodoDmáq.llave = 1 -
Total de horas en el periodo
14SISTEMA DE INDICADORES DE OPERACIÓN
INDICADORES DE SISTEMAS FIJOSAPARATO DE CAMBIO DE VÍA
TMRmáq..llave – tiempo medio de restablecimiento, calculado por la relación entre el total de horas necesarias para el restablecimiento de las condiciones operacionales del conjunto de aparatos de cambio de vía y el total de ocurrencias registradas.
∑ tiempos de restablecimiento del conj. máq. llave TMRmáq.llave =
Total de ocurrencias en el periodo
15SISTEMA DE INDICADORES DE OPERACIÓN
INDICADORES DE SISTEMAS FIJOSRECTIFICADORAS
MTBFrectificadora – tiempo medio entre fallos, calculado por la relación entre el total de horas del periodo y la cantidad de fallos en subestaciones rectificadoras constatados en este periodo.
(Total de horas en el periodo) x R MTBFrectificadora =
Total de fallos en subestaciones rectificadoras en el periodo
R = total de subestaciones rectificadoras
16SISTEMA DE INDICADORES DE OPERACIÓN
INDICADORES DE SISTEMAS FIJOSRECTIFICADORAS
Drectificadora – disponibilidad media de las subestaciones rectificadoras, calculada por la relación entre el total de horas indisponibles del conjunto de subestaciones rectificadoras y el total de horas del periodo.
Total de horas indisponibles de las rectificadoras en el periodoDrectificadora = 1 -
Total de horas en el periodo
17SISTEMA DE INDICADORES DE OPERACIÓN
INDICADORES DE SISTEMAS FIJOSSUBESTACIONES AUXILIARES
MTBFauxiliar – tiempo medio entre fallos, calculado por la relación entre el total de horas del periodo y la cantidad de fallos en subestaciones o cabinas auxiliares constatados en este periodo.
(Total de horas en el periodo) x A MTBFauxiliar =
Total de fallos en subestaciones o cabinas auxiliares en el periodo
A = total de subestaciones o cabinas auxiliares
18SISTEMA DE INDICADORES DE OPERACIÓN
INDICADORES DE SISTEMAS FIJOSSUBESTACIONES AUXILIARES
Dauxiliar – disponibilidad media de las subestaciones o cabinas auxiliares, calculada por la relación entre el total de horas indisponibles del conjunto de subestaciones o cabinas auxiliares y el total de horas del periodo.
Total de horas indisponibles de las subestaciones o cabinas auxiliares en el periodoDauxiliar = 1 -
Total de horas en el periodo
19SISTEMA DE INDICADORES DE OPERACIÓN
INDICADORES DE SISTEMAS FIJOSRED AÉREA
MTBFred aérea – tiempo medio entre fallos, calculado por la relación entre el total de horas del periodo y la cantidad de fallos en la red aérea de alimentación de los trenes constatados en este periodo.
(Total de horas en el periodo) x E MTBFred aérea =
Total de fallos en la red aérea en el periodo
E = Extensión de la red aérea (incluye patios y vías principales)
20SISTEMA DE INDICADORES DE OPERACIÓN
INDICADORES DE SISTEMAS FIJOSRED AÉREA
Dred aérea – disponibilidad media de la red aérea de alimentación de los trenes, calculada por la relación entre el total de horas indisponibles de la red aérea y el total de horas del periodo.
Total de horas indisponibles de la red aérea en el periodoDred aérea = 1 -
Total de horas en el periodo
21SISTEMA DE INDICADORES DE OPERACIÓN
INDICADORES DE SISTEMAS FIJOSRED AÉREA
TMRred aérea – tiempo medio de restablecimiento, calculado por la relación entre el total de horas necesarias para el restablecimiento de las condiciones operacionales de la red aérea y el total de ocurrencias registradas.
∑ tiempo de restablecimiento de la red aérea TMRred aérea =
Total de ocurrencias en el periodo
22SISTEMA DE INDICADORES DE OPERACIÓN
INDICADORES DE SISTEMAS FIJOSTERCERA VÍA
MTBF3º vía – tiempo medio entre fallos, calculado por la relación entre el total de horas del periodo y la cantidad de fallos en la tercera vía de alimentación de los trenes constatados en este periodo.
(Total de horas en el periodo) x E MTBF3º vía =
Total de fallos en la tercera vía en el periodo
E = Extensión de la tercera vía (incluye patios y vías principales)
23SISTEMA DE INDICADORES DE OPERACIÓN
INDICADORES DE SISTEMAS FIJOSTERCERA VÍA
D3º vía – disponibilidad media de la tercera vía de alimentación de los trenes, calculada por la relación entre el total de horas indisponibles de la tercera vía y el total de horas del periodo.
Total de horas indisponibles de la tercera vía en el
periodoD3º vía = 1 -
Total de horas en el periodo
24SISTEMA DE INDICADORES DE OPERACIÓN
INDICADORES DE SISTEMAS FIJOSTERCERA VÍA
TMR3º vía – tiempo medio de restablecimiento, calculado por la relación entre el total de horas necesarias para el restablecimiento de las condiciones operacionales de la tercera vía y el total de ocurrencias registradas.
∑ tiempos de restablecimiento de la tercera vía TMR3º vía =
Total de ocurrencias en el periodo
25SISTEMA DE INDICADORES DE OPERACIÓN
INDICADORES DE SISTEMAS FIJOSASCENSORES
MTBF – tiempo medio entre fallos, calculado por la relación entre el total de horas del periodo y la cantidad de fallos en ascensores de misma tecnología o fabricación, constatados en este periodo.
(Total de horas en el periodo) x EL MTBF =
Total de fallos en ascensores en el periodo
EL = Número de ascensores de misma tecnología o fabricación
26SISTEMA DE INDICADORES DE OPERACIÓN
INDICADORES DE SISTEMAS FIJOSASCENSORES
Dascensores – disponibilidad media del conjunto de ascensores, calculada por la relación entre el total de horas indisponibles de los ascensores y el total de horas del periodo.
Total de horas indisponibles de los ascensores en el periodoDascensores = 1 -
Total de horas en el periodo x EL
EL = Número de ascensores de misma tecnología o fabricación
27SISTEMA DE INDICADORES DE OPERACIÓN
INDICADORES DE SISTEMAS FIJOSESCALERAS MECÁNICAS
MTBF – tiempo medio entre fallos, calculado por la relación entre el total de horas del periodo y la cantidad de fallos en escaleras mecánicas constatados en este periodo.
(Total de horas en el periodo) x ER MTBF =
Total de fallos en escaleras mecánicas en el periodo
ER = Número total de escaleras mecánicas
28SISTEMA DE INDICADORES DE OPERACIÓN
INDICADORES DE SISTEMAS FIJOSESCALERAS MECÁNICAS
DER – disponibilidad media del conjunto de escaleras mecánicas, calculada por la relación entre el total de horas indisponibles de las escaleras mecánicas y el total de horas del periodo.
Total de horas indisponibles de las escaleras mecánicas en el periodoDER = 1 -
Total de horas en el periodo x ER
ER = Número total de escaleras mecánicas
29SISTEMA DE INDICADORES DE OPERACIÓN
INDICADORES DE SISTEMAS FIJOSBLOQUEOS ELECTRÓNICOS
MTBF – tiempo medio entre fallos, calculado por la relación entre el total de horas del periodo y la cantidad de fallos en bloqueos electrónicos constatados en este periodo.
(Total de horas en el periodo) x BE MTBF =
Total de fallos en bloqueos electrónicos en el periodo
BE = Número total de bloqueos electrónicos
30SISTEMA DE INDICADORES DE OPERACIÓN
INDICADORES DE SISTEMAS FIJOSBLOQUEOS ELECTRÓNICOS
DBE – disponibilidad media del conjunto de bloqueos electrónicos, calculada por la relación entre el total de horas indisponibles de bloqueos electrónicos y el total de horas del periodo.
Total de horas indisponibles de bloqueos electrónicos en el periodoDBE = 1 -
Total de horas en el periodo x BE
BE = Número total de bloqueos electrónicos
31SISTEMA DE INDICADORES DE OPERACIÓN
CUADRO RESUMÉN DE LOS INDICADORESMATERIAL RODANTE
1) MKBF – kilometraje medio entre fallos2) MTTR – tiempo medio de restablecimiento3) DISPOP – disponibilidad operacional
4) costecochexKM – coste de mantenimiento / coche x km
32SISTEMA DE INDICADORES DE OPERACIÓN
CUADRO RESUMEN DE LOS INDICADORESSISTEMAS FIJOS
33SISTEMA DE INDICADORES DE OPERACIÓN
SISTEMA MTBF DISPONIBILIDAD TMR
SEÑALIZACIÓN SI SI SI
APARATO DE CAMBIO DE VÍA
SI SI SI
RECTIFICADORA SI SI
AUXILIAR SI SI
RED AÉREA SI SI SI
3º VÍA SI SI SI
ASCENSORES SI SI
ESCALERAS MECÁNICAS SI SI
BLOQUEOS ELECTRÓNICOS SI SI