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Sistema Dual-Fuel – GNV / óleo diesel – visão Bosch

Sistema Dual-Fuel – Diesel-GNV

Sistema Dual-Fuel – GNV / óleo diesel – visão Bosch

Bosch | 19/06/2007 | © Reservados todos os direitos de propriedade intelectual, incluídos os de patentes, de uso, cópia e reprodução, em favor de Robert Bosch Ltda.

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Sistema Dual-Fuel – GNV / óleo diesel – visão Bosch

Índice

Bosch | 19/06/2007 | © Reservados todos os direitos de propriedade intelectual, incluídos os de patentes, de uso, cópia e reprodução, em favor de Robert Bosch Ltda.

Diesel Systems

Motivação do Projeto

Demandas de Mercado e Solução DG-Flex

Visão Geral do Projeto DG-Flex

Comparação da Tecnologia DG-Flex com outros Sistemas

Análise de Mercados e Tecnologia

Descrição Técnica do Projeto

Resultados de Emissões e Performance

Considerações Gerais

Análise SWOT

Sistema Dual-Fuel – GNV / óleo diesel – visão Bosch

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Bosch | 19/06/2007 | © Reservados todos os direitos de propriedade intelectual, incluídos os de patentes, de uso, cópia e reprodução, em favor de Robert Bosch Ltda.

Diesel Systems

Motivação do Projeto

Demandas de Mercado e Solução DG-Flex

Visão Geral do Projeto DG-Flex

Comparação da Tecnologia DG-Flex com outros Sistemas

Análise de Mercados e Tecnologia

Descrição Técnica do Projeto

Resultados de Emissões e Performance

Considerações Gerais

Análise SWOT

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Motivação do Projeto

�CNG é visto como uma alternativa para ônibus e caminhões em áreas metropolitanas, com o fim de reduzir a poluição

�O uso de CNG reduz a dependência brasileira de óleos com base petróleo

�Economia (baseada em preços correntes) conduzem a um rápido retorno de investimento ao frotista

�Tecnologia de dual fuel flexibiliza o uso do veículo também em áreas com infra-estrutura de CNG restrita

�Grande interesse do governo pelo potencial de redução de poluente (PM)

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Diesel Systems

Motivação do Projeto

Demandas de Mercado e Solução DG-Flex

Visão Geral do Projeto DG-Flex

Comparação da Tecnologia DG-Flex com outros Sistemas

Análise de Mercados e Tecnologia

Descrição Técnica do Projeto

Resultados de Emissões e Performance

Considerações Gerais

Análise SWOT

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Análise de Mercados e Tecnologia

Observação de:

�Tendências de mercado / matriz energética

�Atividades dos concorrentes

�Condições macro econômicas limítrofes

�Tecnologias disponíveis

�Possíveis parceiros de desenvolvimento

�Potencial para exportação (China, Rússia,...)

�Potencial do mercado nacional

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Análise de Mercados e Tecnologia – Resultado

�Sistemas de conversão para tecnologia Diesel Gas pode ser uma solução de curto prazo para a frota existente de ônibus urbanos e trucks

�Oportunidade de novos negócios para a divisão de reposição em função do número de veículos a converter e margem de lucros esperada

�Para sistemas de injeção Diesel mecânicos o período de desenvolvimento do sistema DG-Flex é curto o que conduz a um rápido retorno de investimento além de permitir a aquisição de know-how para futuros projetos com sistema de injeção Diesel eletrônico.

�Parceria de desenvolvimento com a DieselGas, empresa localizada na Nova Zelândia, que possui mais de 20 anos de experiência na combustão de gás natural em motores ciclo diesel, com o objetivo de reduzir tempo de desenvolvimento.

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Diesel Systems

Motivação do Projeto

Demandas de Mercado e Solução DG-Flex

Visão Geral do Projeto DG-Flex

Comparação da Tecnologia DG-Flex com outros Sistemas

Análise de Mercados e Tecnologia

Descrição Técnica do Projeto

Resultados de Emissões e Performance

Considerações Gerais

Análise SWOT

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Demandas de Mercado

Matriz Energética: CNG como substituto parcial do Diesel

Ambiental: Redução das emissões de particulados nas grandes cidades, CO2 e outros gases de escape

Econômica: Redução do custo dos transportes

Solução DG-FLEX

� Sistema de Conversão a ser instalado nos veículos comerciais Diesel para permitir o modo de operação Diesel original ou Dual-Fuel Diesel-Gás Natural.

� O Modo de operação Dual-Fuel controlado eletronicamente utiliza o Diesel como fator de ignição e a injeção de Gas Natural no coletor de admissão de acordo com as necessidades do motor para obter a performance original do motor e uma taxa de substituição de até 80%.

� A instalação do sistema DG-Flex nos postos de serviço autorizado Bosch (Bosch Truck Services) mantém a integridade do motor e pode facilmente ser removido, retornando o veículo ao estado original.

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Diesel Systems

Motivação do Projeto

Demandas de Mercado e Solução DG-Flex

Visão Geral do Projeto DG-Flex

Comparação da Tecnologia DG-Flex com outros Sistemas

Análise de Mercados e Tecnologia

Descrição Técnica do Projeto

Resultados de Emissões e Performance

Considerações Gerais

Análise SWOT

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Diesel Systems

Visão Geral do Projeto DG-Flex

Flexibilidade de escolha dos Combustíveis: CNG, Diesel, Biodieselmisturado

Nenhuma Perda de Performance comparado ao motor Diesel original.

Baixas emissões para utilização de veículos mais “limpos” em grandes áreas metropolitanas.

Economia significante nos custos de combustíveis: ~ 30%

Retorno sobre os Investimentos para os frotistas: 12-18 meses

Valores para os Clientes:

EURO2 no ciclo 13 pontos; Redução de PM > 70%

Hidrocarbonetos Não Metanos dentro do limite EURO2

Emissões:

Produção e comericalização do sistema

Instalação e prestação de serviço aos clientes nos Serviços Autorizados Bosch (Bosch Truck Services)

Valores a serem capturados:

Ônibus Urbanos e Caminhões de Entregas com motores Medium-DutyMercados Alvo:

Mercado de Reposição somente para frotistasModelo de Negócio:

Sistema Diesel-Gas instalado junto com o sistema mecânico de injeção DieselModos de Operação: - Diesel ou Dual-Fuel Diesel-GNV*

Características do Sistema:

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Diesel Systems

Motivação do Projeto

Demandas de Mercado e Solução DG-Flex

Visão Geral do Projeto DG-Flex

Comparação da Tecnologia DG-Flex com outros Sistemas

Análise de Mercados e Tecnologia

Descrição Técnica do Projeto

Resultados de Emissões e Performance

Considerações Gerais

Análise SWOT

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Diesel Systems

Comparação da Tecnologia DG-Flex com outros Sistemas de Injeção

• Nenhuma solução em serie testada

• Requer custos de instalação

Ameaças

• Melhor performance

• 20%... 40% melhor em economia de combustível

• Custos de conversão 50% menores

• Kit pode ser instalado e removido

• Mantém a integridade do motor Diesel

• Modo original Diesel de operação ainda presente

• Mesma performance e eficiência

• ~30% de Economia no custos de combustíveis

• Menor índice de emissões (principalmente PM)

Pontos Fortes

DG-Flex versus Motores OttolizadosDG-Flex versus Diesel

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Análise de Mercados e Tecnologia

Descrição Técnica do Projeto

Resultados de Emissões e Performance

Considerações Gerais

Análise SWOT

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Análise SWOT

• Dependência do gás boliviano até 2009• Novos competidores com tecnologias de qualidade e custo inferiores

• Política de preço do gás no mercado• Variações cambiais• Desenvolvimento de novas tecnologias utilizando outros tipos de combustíveis (por exemplo o etanol)

STRENGHTS WEAKNESSES

• Liderança no seguimento Diesel• Tradição em tecnologia e qualidade• Infra-estrutura para assistência técnica• Know-how em tecnologia/negócios Diesel• Experiência em desenvolvimento de tecnologias multi-fuel

• Dependência de um parceiro externo para o desenvolvimento da tecnologia

• Time to Market para produtos extremamente novos

• Parceria com desenvolvedores de tecnologia

• Redução de impostos• Interesse governo / Petrobrás• Novo mercado com boa margem de ganhos

• Gás Natural Liquefeito• Política de financiamento

OPPORTUNITIES THREATS

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Considerações Gerais

Análise SWOT

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Conceito Técnico do Projeto

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Conceito Técnico do Projeto

Componentes Mecânicos

Regulador de Pressão

Batente Eletrônico Válvula de Gás

Misturador

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Conceito Técnico do Projeto

Componentes Eletrônicos

Pressure Regulator

ECU

Sensor de rotação (DG6)

Sensor temp. água

Sensor pressão e temp. do gás (LDF4T)

Sensor pressão e temp. do ar (LDF6T)

Sensor de demanda

Sensor de detonação(KS)

Painel de combustível

Chicote ElétricoSensor de fase

(PG3.5)

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Considerações Gerais

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Resultados de Emissões e Performance

Limites EURO2

Motor Diesel

Modo Dual-Fuel

Memas curvas de torque e potência que o motor original Diesel

Hidrocarbonetos não metanos e CO reduzidos pelo Oxi-Cat

75% menos emissões de Particulado que motor original Diesel

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Engine Speed (RPM)

Power (kW)

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Torque (NM)

100% Diesel Mode

Diesel/Gas Mode

Original Engine

Power

Torque

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Comparação da Tecnologia DG-Flex com outros Sistemas

Análise de Mercados e Tecnologia

Descrição Técnica do Projeto

Resultados de Emissões e Performance

Considerações Gerais

Análise SWOT

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Considerações Gerais

Possibilidades de Expansão do Negócio:

� Equipamento Original

� Mercados Emergentes

� Nos mercados cativos diesel

Fatores de Sucesso:

� Crescimento mundial da infra-estrutura para CNG/LNG

� Atratividade do preço do gás natural

� Leis de incentivo para utilização do gás natural nos mercados

� Disponibilidade de financiamento público e privado

� Possibilidade de obter benefícios da redução de CO2 “Créditos de Carbono”

Benefícios ao Meio-ambiente:

� Redução do Material Particulado

� Redução de NOx

� Redução de CO2

� Redução de CO

� Redução de toxidade (HC do Gás Natural é mais leve que HC do Diesel)

Em veículos que trabalham em condições de carga/velocidade mais altas, a taxa de substituição pode chegar até a 70% na média. Essa demanda menor de diesel reduz os impactos ambientais na mesma proporção nos processos de refino do diesel.

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Obrigado