sistemas fuel injection escaner y norma obdii …

SISTEMAS FUEL INJECTION ESCANER Y NORMA OBDII

1CODIGO: PSFI&OBDII-M12OLV01

MODULO 12 “FUNCIONES ESPECIALES DEL ESCANER”

Encargado del programa: Ing. José Francisco Castellanos Martínez Instructor MASTER CNT MEXICO – DELEGADO RST EL SALVADOR

OFICINAS: (503) 2508 3106

www.citec-automotriz-com [email protected]

SSIISSTTEEMMAASS FFUUEELL IINNJJEECCTTIIOONN..

EESSCCAANNEERR YY NNOORRMMAA OOBBDDIIII



OBJETIVO:

� Al finalizar la EL MÓDULO los participantes estarán en la capacidad de: Identificar las funciones o modos operativos del escáner que dan soporte al técnico más allá de la lectura de códigos, entre ellas la funciones de Actuation test y especial funcione, describiendo su importancia modo de acceso y operación, manteniendo las normas de seguridad e higiene sugeridas por los fabricantes de los sistemas, sobre la base de la ética y calidad de Servicio.

INTRODUCCION: El Escáner automotriz, día a día ha ido ampliando sus funciones básicas, lejos ha quedado ya aquel equipo que solo servía para leer los códigos almacenados en la memoria del módulo de control. Los modernos escáneres incorporan funciones de apoyo al diagnóstico para que el técnico pueda con la ayuda del mismo poder aumentar su capacidad de diagnóstico. Así hay equipos que tienen desde funciones básicos referentes a DTC`s hasta funciones de Pruebas de actuadores y componentes, y funciones especiales que incluyen las adaptaciones y programaciones, de sistemas como TPMS e incluso Inmovilizador, entre otros El Módulo lo dividimos en cuatro sesiones¡¡¡ SESION No 1 Funciones y modos del escáner SESION No 2 Modo de prueba de actuadores SESION No 3 Modo de Funciones especiales SESION No 4 Funciones especiales del Software del equipo En cada una de ellas se analizan conceptos teóricos fundamentales y se complementan con actividades demostrativas y prácticas guiadas que pretenden reforzar y complementar las habilidades prácticas del módulo, o el logro básico de las competencias necesarias para la reparación de fallas en los sistemas. Recuerde cada escáner posee funciones diferentes, las cuales van evolucionando, en este módulo se describen las principales a la fecha de desarrollo del mismo, pero es INPRESCINDIBLE, SE MANTENGA ACTUALIZADO EN LA MATERIA. Es importante el desarrollo eficiente de cada una de las actividades de aprendizaje y buscar fehacientemente la repetición de las mismas habilidades en el lugar de trabajo o taller, de manera independiente, recuerde que la repetición de las habilidades lleva poco a poco al logro real de competencias. En CITEC estamos para apoyarte a que logres las competencias necesarias para poder verificar cada uno de estos sensores.

MODULO 12 FUNCIONES ESPECIALES DEL ESCANER



Sesión No 1

FUNCIONES Y MODOS DEL ESCANER.

Encargado del programa: Ing. José Francisco Castellanos Martínez Instructor MASTER CNT MEXICO – DELEGADO RST EL SALVADOR

OFICINAS: (503) 2508 3106

www.citec-automotriz-com [email protected]

SSIISSTTEEMMAASS FFUUEELL IINNJJEECCTTIIOONN..

EESSCCAANNEERR YY NNOORRMMAA OOBBDDIIII



OBJETIVOS: Al finalizar esta sesión los participantes serán capaces de:

• Describir las diversas funciones y modos que posee un escáner al ingresar a un vehículo bajo

Norma OBDII

• Describir las diversas funciones y modos que posee un escáner al ingresar a un vehículo bajo

sistema OEM o sea por marca y sistema.

INTRODUCCION:

Las funciones que un escáner, puede ejecutar al conectarse a unos vehículos varios dependiendo de

varias situaciones:

a) El protocolo de conexión. Genérico, o OEM.

b) Las características del vehículo. Agencia, Bajo Norma,

c) El software del escáner. Actualizaciones

No en todos los vehículos un mismo escáner ejecuta o desarrolla las mismas funciones, en algunos

puede tener funciones ampliadas, en otros limitadas, etc.

Aún más si es un escáner diferente dentro de la misma marca y peor aún otra maraca, lo que todo

técnico debe tener en cuenta es que:

NINGUN ESCANER PODRA EJECUTAR TODAS LAS FUNCIONES O REQUERIMIENTOS QUE

DESEAMOS EN TODAS LAS MARCAS.¡¡¡¡

Lo importante es saber reconocer y entender los alcances y limitaciones del equipo que dispongamos

para tal efecto.

Un técnico reparador debe aprovechar al máximo la información que brinda el escáner para reparar las

fallas en este u otro sistema.

En CITEC, el instructor y su equipo de trabajo presentarán de manera detallada los procesos

generales y explicaciones necesarias para el logro de las mismas, sin embargo es responsabilidad del

participante concretar los mismos mediante el estudio de este manual y el desarrollo de las prácticas

sugeridas en su taller o lugar de trabajo.

SESION 1: FUNCIONES Y MODOS DEL ESCANER



En el mercado vamos a diferenciar varios tipos de herramientas de diagnóstico, entre ellas: a) Lectores de DTC´s. b) Escáner con funciones de ANALISIS DE DATOS. c) Escáner Básico con funciones ampliadas. d) Escáner de media gama con funciones especiales. e) Escáner de media gama que ingresas a múltiples marcas y sistemas. f) Escáner de alta gama con funciones de programación y reseteos. g) Escáner OEM. h) Etc. Desde luego la diversidad de marcas y precios es enorme¡¡¡ NINGUO ES COMPLETO, más bien todos ellos son complementarios. LA NORMA OBDII, Establece que los equipos deben cumplir con ciertos modos operativos de Diagnóstico OBD II, creados de forma que sean comunes a todos los vehículos de distintos fabricantes. Lo que esto quiere decir para el mecánico es que no importa que el vehículo estar probando o cual equipo de diagnóstico OBD II esté utilizando, todas las pruebas que necesita llevar a cabo serán hechas de la misma manera para cualquier vehículo de cualquier fabricante. Sin embargo, hay sistemas que NO SOPORTAN la función de prueba de actuadores por OBDII requiriéndose se haga por FABRICANTE con equipo genérico u original.

En un escáner básico OBDII la normativa requiere que el equipo sea capaz de desarrollar al menos 9 funciones o modos:

FUNCIONES Y MODOS DEL ESCANER



MODO 1 Identificación de Parámetro (PID) es el acceso a datos en vivo (LIVE DATA). MODO 2 Acceso a cuadro de datos congelados. MODO 3 Este modo permite leer la memoria de la ECU todos los códigos de falla (DTC MODO 4 Con este modo se pueden borrar todos los códigos almacenados en la PCM MODO 5 Este modo devuelve los resultados de las pruebas realizadas a los sensores de MODO 6 Este modo permite obtener todos los resultados de las pruebas de abordo. MODO 7 Este modo permite leer de la memoria de la ECU todos los DTC´s Pendientes. MODO 8 Este modo permite desarrollar la prueba de Actuadores. MODO 9 INFORMACION DEL VEHICULO,

Sin embargo en el caso de los modos 5,6, 8 y 9, dependiendo el vehículo muchas veces no están soportados. O sea NO FUNCIONAN. Básicamente cualquier escáner básico estará bajo esta norma y por lo tanto proporcionará las funciones indicadas, algunos aportaran algunas pruebas adicionales lo que los hará mejores antes los demás pero finalmente es un escáner básico.



Los equipos de gama media o alt aofrecen mejores prestaciones, desde uego socn equipos mas

costosos que lso basicos, ero los resultados que podemos obenter doçson mejores, ya que nos

permiten desarrollar una serie de funciones que en su conjutnpo poroorcionan habilidades avanzadas

de diahnostico.

En este caso vemos un equipo AUTEL que proporciona funciones de RESET, de SERVICIO y Pruebas

activas



Incluso dentro de la misma marca de equipos, las funciones e cada uno de ellos dependerán del tipo

de equipo.

Acá vemos las funciones de un equipo MaxiSys 906BT. Las cuales desde luego serán diferentes a las

de un equipo PRO

En otras marcas de equipos desde luego las funciones podrán ser las mismas con alguna diferencia

particular.



La tendencia es ir agregando a equipos de gama baja funciones de RESETEO o SERVICIO rápido,

pero estos equipos difícilmente tendrán funciones completas de PROGRAMCION.

Sin embargo recuerde que cada marca tiene diversas gamas de equipos especialmente para cubrir las

diferentes necesidades.



En el SOLUS PRO encontramos una prueba definida como Functional Tests.

Esta es utilizada para acceder a los subsistemas específicos del vehículo y desarrollar pruebas de

componentes. Las pruebas disponibles varían de acuerdo a los diseños de los fabricantes, año y

modelo, y solo se despliegan en el menú las pruebas disponibles para el caso en diagnóstico.

• Information Tests

Son solo lectura de las pruebas disponibles, seleccionando el “VIN” desde el menú de pruebas

funcionales

• Toggle Tests—switch a component, (prueba de activación de components)

Como un solenoide, relay, or switch, entre dos estados operativos encendiendo y apagando el

dispositivo.

• Variable Control Tests—command

Permite desarrollar la variación de ciertos elmentos Como: spark timing in 1° increments or the EGR

valve duty cycle in 10% increments.

• Reset Tests—reset los valores adaptativos o de aprendizaje almacenados en el PCM



CAJA DE HERRAMIENTAS

La pestaña Pestaña Toolbox proporciona el acceso a diversas herramientas de diagnóstico y funciones de servicio, como se muestra en la FIGURA. Las herramientas que se muestran en esta pestaña solamente están disponibles si se aplican al vehículo identificado. Para obtener información específica sobre la herramienta, consulte los cursos web de Capacitación técnica (consulte los recursos de capacitación indicados en la sección Descripción general.

Cuando se selecciona una herramienta o función de servicio, se asigna una pestaña de navegación en la parte superior de la pantalla de IDS . Cada herramienta y función de servicio puede requerir el uso de VCM, VMM, ambos o de VDR. Cuando es necesario, se proporcionan instrucciones en pantalla para Manual del usuario de IDS V1.0



En resumen ocmo podemos analizar la variabilidad que existe en este MODO 8 es diversa,

desde luego los equipos de mas alta gama y los originales como vemos en este de FORD son

los que proporcionarán mayor información y fucniones para el desarrollo de nuestro

diagnóstico.

Recuerde que la opción de PRUEBA DE COMPONENTES solamente viene a complmentar el

analisis de datos y si no tenemos el equipo o la función requerida, deberemos ir la prueba

MANUALl del actuador y a partir de ahí determinar nuestro diagnostico.



ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE PRACTICO:

OBJETIVO

Identificar los modos o funciones especiales de un escaner conectado a un vehiculo

ingresando por Norma OBDII y OEM, describiendo las funciones de acada una de las

opciones presentadas en el equipo.

EQUIPO NECESARIO:

1. Un vehículo con sistema OBDII

2. Un escaner de cualquier tipo, con norma OBDII.

3. Celular, para grabación de video.

DESCRIPCION DE ACTIVIDAD:

1. Deberas indicar las caracteristicas del vehículo. Año, Marca, Modelo.

2. Deberás proporcionar las caracteísticas del equipo autilizar. Marca y modelo de

escaner.

3. Ingresar al sistema de diagnóstico del vehículo por OBDII.

4. Indicar las funciones o modos del equipo que da opción en esa norma.

5. Ingresar al sistama por MARCA o sea OEM.

6. Indicar las funciones del escaner para el módulo del ECM, ABS, SRS, TCM.

(si posee dichos módulos)

7. DEBERAS EN CADA CASO TOMAR UN VIDEO CON EL CELULAR Y SUBIRLO AL

GRUPO DEL CURSO¡¡¡

SEGUIMIENTO:

1. Cualqueir duda al respecto podras hacerla al grupo de trabajo para darte la sesoria

respectiva.

2. Se deberan entregar los videos antes de la proxima clase.

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