sisteme de frânare knorr

7/26/2019 Sisteme de Frnare Knorr

1/11

Sisteme de frnare Knorr-Bremse

Datorit unei experiene de decenii n domeniul tehnologiei de frnare i al activitilor de

proiectare, la nivel mondial, compania Knorr-Bremse dispune de o competen de specialitate ide o for de inovaie cuprintoare n cele trei tehnologii de !a" sistemele pneumatice,mecanice, electronice, precum i n domeniul complexei tehnologii de reglare#

$nstrumente de proiectare, procedee de simulare moderne, precum i efectuarea unorncercri intense i lipsite de compromisuri asigur sisteme deose!it de ro!uste, carefuncionea n mod sigur i fia!il chiar i n cele mai dure condiii#

Sistemul pneumatic

%erul comprimat este mediul de lucru cel mai important n domeniul vehiculelor utilitare#%cesta este produs de compresor, transportat, prin unitatea de procesare a aerului, ctrereervoarele de aer comprimat i acumulat n acestea#

&n caul unei frnri sau al unei modificri de sarcin, aerul comprimat este transportat prinintermediul unor supape i'sau module de control, ctre cilindri i'sau !urdufuri de suspensie, iaraceasta la presiuni ale sistemului de minim () !ari#

1


2/11

Sistemul mecanic

%erul comprimat este mediul de lucru cel mai important n domeniul vehiculelor utilitare#%cesta este produs de compresor, transportat, prin unitatea de procesare a aerului, ctrereervoarele de aer comprimat i acumulat n acestea#

&n caul unei frnri sau al unei modificri de sarcin, aerul comprimat este transportat prinintermediul unor supape i'sau module de control, ctre cilindri i'sau !urdufuri de suspensie, iaraceasta la presiuni ale sistemului de minim () !ari#

Sistemul electronic

&n cadrul sistemelor moderne de frnare, securitate i suspensie pentru vehiculele utilitare,sistemele pneumatice au fost nlocuite n multe cauri cu cele electronice#

*u timpi de comand de ordinul milisecundelor, unitile de control electronice transmit

comenile de regla+ ctre supapele i modulele aferente# &n felul acesta, comportamentul defrnare i de rulare pot fi instantaneu adaptate noilor situaii, din aceasta reultnd standardemasiv m!untite pe planul sta!ilitii vehiculelor, al controlului procesului de frnare,confortului de rulare i securitii# ehnologie complex de regla+" *ompania Knorr-Bremse dispune de o experien de pesteun secol n controlul sistemelor pneumatice de reglare, care se utiliea cu succes i n afaradispoitivelor de frnare propriu ise, cum este sistemul o.ertrain#

Compresoare

%erul comprimat constituie energia de !a pentru toate sistemele pneumatice de frnare,instalaiile pneumatice de suspensie i cupla+ele vehiculelor utilitare# *omponenta principal aalimentrii cu aer este compresorul nsui# De regul, el este acionat de motorul vehiculului#rintr-un proces de comprimare, el produce aerul necesar tuturor sistemelor cu aer comprimat#aleta de produse a companiei Knorr-Bremse satisface un spectru larg de cerine n privinaperformanelor de transport i de acionare# /ama cuprinde compresoare cu ( sau 0 cilindri,fixate pe flan sau pe picior# 1pional putei o!ine i compresoare cu sistem de economisire aenergiei#

1 alt inovaie a companiei Knorr-Bremse este compresorul cu sistem de cupla+, care, pelng economii semnificative de car!urant, reduce i eliminrile de ulei#entru vehiculele utilitare uoare, care nu sunt echipate cu instalaii de frn cu aer comprimat,oferim un electrocompresor n dou trepte, fr ulei, pentru alimentarea unui sistem de suspensiepneumatic sau a unei instalaii de frn de mn#

2


3/11

Procesarea aerului

%erul comprimat livrat de compresor tre!uie uscat i curat nainte de a fi distri!uit pentruconsum n cele pn la apte circuite de frn i secundare# %ceste circuite de frn tre!uiescalimentate cu maxim trei niveluri de presiune, i asigurate reciproc, pentru a putea ndeplinicerinele de securitate necesare pentru circulaia pe drumurile pu!lice#

2scarea aerului

Knorr-Bremse ofer n acest sens cartuul de uscare a aerului, cu o eficacitate dovedit, icare usuc n mod fia!il aerul comprimat necesar# ratarea este necesar pentru a prote+asistemul de aer comprimat fa de nghe i de coroiunea interioar, asigurnd astfel siguranpermanent de exploatare i prelungirea ciclului de via a sistemului# Separarea uleiului plus uscarea aerului 31S*4" entru a mri durata de via a sistemului de frnare, sistemul Knorr-Bremse 1S* ofer osoluie de maxim eficien pentru separarea uleiului din aerul comprimat, n form demicropicturi sau n form gaoas, naintea uscrii aerului# %stfel se o!ine proteciaelastomerilor folosii n diferitele supape, mrindu-se astfel durata de via a acestora#

rocesarea convenional a aerului" aleta de produse, ce cuprinde dispoitive de uscare a aerului, presostate, supape de proteciecu patru circuite i limitatori de presiune, contri!uie la securitatea n funcionare a sistemelorpneumatice de frnare# &n plus, oferim unitatea de alimentare cu aer %2, ce reunete ntr-unsingur aparat toate funciile unui sistem de procesare a aerului# &n afar de aceasta, n scopul reducerii necesarului de spaiu, compania Knorr-Bremse ofer,de ani de ile, un dispoitiv %2 mono!loc extrem de compact#

3


4/11

rocesarea electronic a aerului

&nc din anul 0))5, compania Knorr-Bremse ofer sistemul 6%* de procesare electronic aaerului# %cesta com!in pneumatica testat a unor funcii decisive cu dispoitive electronice#

6lemente de soft.are i componente testate asigur o reducere msura!il a consumului decar!urant al vehiculului, precum i un grad mrit de securitate i confort# latforma modular de sistem, cu funcii suplimentare integrate, reduce costurile totale aleproductorului de vehicule i permite implementarea unui sistem optimiat de service# entruutiliatorul final, 6%* poate nsemna o economie msura!il de car!urant, prin folosirea faelorde decelerare a motorului, o regenerare precis, precum i un sistem perfecionat de economisirea energiei#

$ntegrarea franei de parcare electronice"

$n afara de partea care asigura functionalitatea 6%*-ului, ofera aditional integrarea in 6%* afranei de parcare electronice sau pneumatice#%vanta+ul principal pentru producatorii de camioane este reducerea spatiului necesar instalarii inca!ina si reducerea eforurilor de monta+# Beneficiul principal al utiliatorului estefunctionalitatea noua a activarii franei de parcare automate, a de!locarea acesteia precum sifunctiile aditionale de siguranta#

6%*0 7ce controleaa compresorul de aer, reduce consumul de com!usti!il

4


5/11

%m!reia+ul compresorului de aer com!inat cu 6%*0 prote+eaa mediul incon+urator prin consumredus de com!usti!il si de emisii

Sisteme electronice

&n 26 se estimea c echiparea tuturor autocamioanelor i autocarelor cu sisteme electronicear reulta anual n reducerea numrului de victime i persoane grav rnite, cu 8)) i respectiv08))# *ompania Knorr-Bremse stimulea devoltarea unor noi sisteme de asisten pentruconductorii auto, aducndu-i astfel un aport important la creterea securitii pe drumurilepu!lice# rogramul produselor n domeniul sistemelor electronice cuprinde sisteme anti!locare3%BS4 o!ligatorii, sisteme electronice de frnare 36BS4, programe de sta!ilitate electronic36S4 i sisteme de regla+ adaptativ al viteei 3%**4# %BS si %S9 %BS 3sistemul anti!locare4 mpiedic !locarea roilor n timpul procesului de frnare, n timpce %S9 3sistemul de control al traciunii4 face ca, la accelerare, roile de pe puntea motoare s nupatinee, asigurnd astfel o traciune optim, indiferent de starea carosa!ilului# &n calitate depionier n devoltarea sistemelor %BS pentru vehicule utilitare, compania Knorr-Bremse ofersisteme %BS i %S9 pentru toate tipurile de vehicule i remorci prevute cu frne cu aercomprimat#

EBS3sistemul electronic de frnare4 integrea ntr-un singur sistem electronic funciile de!a ale controlului frnei i ale sistemelor %BS i %S9# %vanta+ele unui sistem electronic fa

5


6/11

de unul pneumatic convenional sunt timpii de rspuns i cile de frnare mai scurte - i implicito securitate mai mare pe drumul pu!lic# Sistemul electronic de frnare 6BS dispune de o serie defuncii suplimentare, cum ar fi sistemul de reglare a uurii, acionarea retarderului, precum ireglarea forei adiionale 3*:*4, care, n caul unui vehicul com!inat, coordonea performanade frnare a remorcii cu cea a vehiculului tractor# *ompania Knorr-Bremse ofer sisteme 6BS i

*:* pentru toate tipurile de vehicule - inclusiv pentru remorci# ESP

6xtinderea sistemului 6BS prin sistemul 6S 3programul de sta!ilitate electronic4 duce lasta!iliarea automat a vehiculului n situaii critice de rulare i implicit la reducerea riscului dederapare i rsturnare# &n situaii de pericol, sistemul 6S asigur corecia automat a direciei demers i a viteei ntregului autotren# rin intervenii selective asupra unora dintre frnele roilori asupra managementului motorului, 6S ofer, n situaii critice, o asisten cu aciuneautonom# :iind primul ofertant pe plan glo!al, compania Knorr-Bremse a proiectat i un sistem 6S

pentru vehicule com!inate cu remorci, aa-numitele autotrenuri articulate# rovocarea tehnic orepreint urmtoarele" altfel dect n caul autotrenurilor cu semiremorc, un autotren articulatcu cupla+ pentru remorc i scaun rotitor dispune de dou articulaii mo!ile# /radul mrit deli!ertate de micare face ca numrul forelor care acionea asupra autotrenului s fieconsidera!il mai mare, tre!uind avute n vedere la configurarea sistemului 6S# ELC

*u a+utorul unui sistem electronic de control, reglarea electronic a nivelului 36;*4 oferfuncii de reglare a nivelului, modificare a acestuia i reglare a elevatorului de osie pentruvehiculele cu amortioare pneumatice# %ceast inovaie poate fi folosit, de exemplu, pentruco!orrea nivelului la auto!ue# %ceasta uurea urcarea i co!orrea, n special a copiilor,

persoanelor vrstnice i a celor cu handicap# ACC

entru a+utorarea conductorului auto la mersul n coloan, Knorr-Bremse ofer un regla+adaptativ al viteei 3%**4, care, n funcie de vitea cu care se circul, menine automat distanacorect fa de vehiculul aflat n fa# rin intermediul regla+ului adaptativ al viteei se pot evitacoliiunile din spate# &n afar de aceasta, tehnologia respectiv face posi!il o utiliare eficient acapacitii oselelor#

6


7/11

6BS /0- 6lectronic Bra


8/11

2nitate de comand pentru pedale

Din gama de supape a companiei Knorr-Bremse fac parte i unitile de comand cu sistemencorporate de acionare a am!reia+ului# %ceste module, construite pe principiul >lug-and-la=>,i ofer clientului avanta+e tehnice i logistice semnificative#

Frne cu disc

- :rana Sn?)))3D%:4 "

:rna cu disc este frna roii de la autocamioane# Knorr-Bremse a sta!ilit criterii de referinpentru fa!ricarea frnelor cu disc cu strngere pneumatic pentru vehiculele utilitare de @t pnla peste 55t# %vanta+ele decisive fa de sistemele convenionale sunt urmtoarele" greutate

8


9/11

redus, design compact, uur uniform a garniturilor, ntreinere mai simpl, costuri reduse isecuritate mrit#

%ducnd mereu m!untiri eseniale, cum ar fi designul mono!loc pentru aua de frn,folosirea aa-numitului >Splined Disc> menit s reduc apariia fisurilor la solicitri termice,precum i m!untirea permanent a produsului n sensul folosului pe care l preint pentruclient, Knorr-Bremse i-a consolidat permanent poiia de lider printre ofertanii de frne cu disci de sisteme complete pentru industria vehiculelor utilitare# e ntregul glo! au fost instalate

de+a aproape 0) de milioane de frne cu disc de provenien Knorr-Bremse#

9


10/11

Sistemul 6BS

Acionare :

&n momentul acionrii pedalei de frn de ctre conductorul auto, modulul declanefuncia Afrn via 6BS# 2nitatea central recunoate aceast acionare i controlea electronicin Codulul 6lectro-neumatic 6C, via *%-!ra


11/11

6BS, asigura un efect de franare armoniat intre cap tractor si remorca# %ceasta asigura franareafina si precisa in am!ele vehicole in acelasi timp#

2ur redus, service mai puin "

6BS-ul asigura o forta de franare egala in fiecare frana# %tuci cnd frnele sunt eli!erate,toate camerele de frnare sunt goliteimediat# 6BS optimiea gestionarea frnrii prin utiliarea efectului de retarder sau prin frnade motor pentru a reduce sarcina la frnarea roilor# &n plus, se asigur o uur uniform aplcuelor'discurilor de frn# %cest lucru nseamn o cretere cu 0)E a duratei de via util afrnelor#

:uncia 6S 6S intervine doar pentru a resta!ili sta!ilitatea direcional, atunci cnd exist o diferenntre direcia de mers aleas de conductorul auto i micarea actuala a vehiculului# &n timpulAsu!virarii, atunci cnd vehiculul circul pe o ra mai mare dect cea definit de unghiulvolanului, vehiculul este ntors la cursul normal de 6S, acionnd frnele din interior, spate# $nca de Asupravirare, partea din spate a tractorului deviea spre partea exterioar a cur!ei# $nscopul redresrii tractoruli'semiremorcii la normal, sistemul 6S acionea frnele la roatatractorului de pe partea exterioar a cur!ei respective, si toate roile semiremorcii#

rotecia mpotriva 9sturnrii &n special n caul vehiculelor articulate, sistemul 6S reduce posi!ilitatea rsturnrii#Sistemul evaluea diferitele semnalel al senorilor i cu a+utorul datelor de accelerare lateral,

detectea din timp posi!ilitatea rsturnrii vehiculului# *a reultat 6S-ul reduce cuplul lamotor, iar frnele sunt acionate selectiv prin 6BS# Fehiculul ncetinete i pericolul rsturnriieste redus#

11

sisteme de frânare knorr

Documents