Škoda octavia instrukcja obsŁugiws.skoda-auto.com/ownersmanualservice/data/pl/... · dokumentacja...

SIMPLY CLEVER

ŠKODA OctaviaINSTRUKCJA OBSŁUGI

Wprowadzenie

Dziękujemy za okazane zaufanie przy wyborze samochodu marki ŠKODA.Kupując nowy samochód marki ŠKODA, nabyli Państwo samochód z najnowocześniejszą techniką i bogatymwyposażeniem, z którego z pewnością będą Państwo chcieli w pełni korzystać. Dlatego też zachęcamy Pań-stwa, aby uważnie przeczytać tę instrukcję obsługi, dzięki czemu szybko i dokładnie można będzie poznaćswój samochód.

Jeśli mieliby Państwo dalsze pytania lub wątpliwości związane z samochodem, prosimy się zwrócić do swojejstacji obsługi lub do importera. Tam zawsze są mile widziane pytania, propozycje i krytyka.

Odmienne przepisy prawne, obowiązujące w odpowiednim kraju, mają pierwszeństwo przed informacjamipodanymi w tej instrukcji obsługi.

Życzymy Państwu zadowolenia z samochodu marki ŠKODA i szerokiej drogi.

Państwa ŠKODA AUTO a.s. (dalej zwana tylko ŠKODA) £

Dokumentacja samochoduW dokumentacji samochodu znajdą Państwo – oprócz tej „Instrukcji ob-sługi“ – również „Książkę obsługi“ i „Pomoc w drodze“. Ponadto mogąsię tam znaleźć dodatkowe instrukcje obsługi (np. radioodtwarzacza),zależnie od wyposażenia samochodu.

W razie stwierdzenia braku któregoś z powyższych dokumentów prosi-my natychmiast zwrócić się do autoryzowanego partnera handlowegoŠKODA, który chętnie Państwu pomoże.

Należy pamiętać, że dane w dokumentacji technicznej samochodu za-wsze mają pierwszeństwo przed informacjami podanymi w tej instruk-cji obsługi.

Instrukcja obsługiW niniejszej instrukcji obsługi zostały opisane wszystkie dostępne wer-sje wyposażenia samochodu, nie są jednak opisane jako wyposażeniespecjalne, wariant modelu lub wyposażenie przeznaczone dla określo-nego rynku.

Dlatego w samochodzie mogą nie występować wszystkie elementywyposażenia opisane w tej instrukcji obsługi.

Zakres wyposażenia samochodu jest opisany w dokumentach sprzeda-ży otrzymanych przy jego zakupie. Dalsze informacje można otrzymaćod właściwego dealera ŠKODA.

Ilustracje mogą w pewnych szczegółach wyglądać inaczej niż w przy-padku Państwa samochodu – mają one ogólne znaczenie informacyjne.

Instrukcja obsługi, poza informacjami na temat obsługi samochodu, za-wiera także wskazówki na temat pielęgnacji i sposobu eksploatacji,ważne tak dla Państwa bezpieczeństwa, jak i dla zachowania wartościsamochodu. Zamieszczono tam wiele cennych porad, z którymi wartosię zapoznać. Ponadto można się z niej dowiedzieć, w jaki sposób ko-rzystać z samochodu, by był bezpieczny, oszczędny i nie szkodził śro-dowisku.

Dla bezpieczeństwa ważne jest też przestrzeganie uwag na temat ak-cesoriów, zmian technicznych i wymiany części ⇒ Strona 199.

Również inne rozdziały są ważne, gdyż prawidłowe i umiejętne posługi-wanie się samochodem – obok regularnej pielęgnacji i obsługi technicz-nej – pozwala utrzymać jego wartość handlową a ponadto w wielu przy-padkach jest jednym z warunków uznania roszczeń gwarancyjnych.

Książka obsługizawiera:

● dane samochodu,● okresy obsługowe,● wykaz czynności obsługowych,● potwierdzenia wykonania przeglądów,● zatwierdzenie gwarancji mobilności (występuje tylko w niektórychkrajach),● ważne informacje na temat gwarancji.

Potwierdzenia wykonanych przeglądów serwisowych są warunkiemuznania roszczeń gwarancyjnych i wynikających z rękojmi.

Dlatego oddając samochód do autoryzowanego partnera handlowegoŠKODY, należy zawsze mieć z sobą Książkę obsługi.

W razie zagubienia lub zniszczenia Książki obsługi należy się zwrócić doautoryzowanego partnera handlowego ŠKODY, który wykonywał obsłu-gę techniczną samochodu. Stacja ta wystawi duplikat, w którym będąpotwierdzone wszystkie dotychczasowe czynności obsługowe.

Pomoc w drodzeZawiera ważne numery telefonów w poszczególnych krajach, jak rów-nież adresy i numery telefonów importerów ŠKODY.

2 Wprowadzenie

Indeks

Układ niniejszej instrukcji obsługi(objaśnienia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Obsługa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Kokpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Przegląd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Wskaźniki i lampki kontrolne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10Informacje ogólne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10Przegląd zestawu wskaźników . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10Obrotomierz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Prędkościomierz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Wskaźnik temperatury silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Wskaźnik ilości paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Licznik przebiegu kilometrów samochodu . . . . . . . . . . . 12Wskaźnik okresów międzyobsługowych . . . . . . . . . . . . . 12Zegar cyfrowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13Jak optymalnie zmieniać biegi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Komputer pokładowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Wyświetlacz typu MAXI DOT (wyświetlacz centralny) . 17Auto-Check (kontrola stanu samochodu) . . . . . . . . . . . . 19Lampki kontrolne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Odryglowanie i zaryglowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31Kluczyk samochodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31Zabezpieczenie dla dzieci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32Centralne ryglowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32Pilot zdalnego sterowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Autoalarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38Elektryczne podnośniki szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39Elektryczny dach przesuwno-uchylny . . . . . . . . . . . . . . . 42

Światła i widoczność . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44Światła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44Oświetlenie wnętrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51Widoczność . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52Wycieraczki i spryskiwacze szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54Lusterko wsteczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Siedzenia i schowki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60Fotele przednie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60Elektryczne ustawianie foteli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61Zagłówki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63Środkowy zagłówek kanapy tylnej . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64Tylne siedzenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64Ogrzewanie foteli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66Bagażnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67Siatka oddzielająca (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71Bagażnik dachowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73uchwyt na napoje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74Uchwyt na kwity parkingowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75Popielniczka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75Zapalniczka, gniazdo elektryczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76Schowki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

Ogrzewanie i klimatyzacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85Wprowadzenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85Opis i wskazówki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85Ekonomiczne używanie klimatyzacji . . . . . . . . . . . . . . . . 85Zakłócenia działania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86Kratki nawiewu powietrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86Ogrzewanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87Klimatyzacja (klimatyzacja ręczna) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88Climatronic (klimatyzacja automatyczna) . . . . . . . . . . . . 91Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie i przewietrzaniepostojowe) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94

Przygotowanie do jazdy i jazda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98Regulacja położenia kierownicy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98Wyłącznik zapłonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98Rozruch silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99Wyłączanie silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100Zmiana biegów (skrzynia biegów) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101Pedały . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101Hamulec ręczny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102Układ pomocy w parkowaniu tyłem . . . . . . . . . . . . . . . . . 102Układ pomocy w parkowaniu z przodu i z tyłu . . . . . . . 103Tempomat (GRA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104„(START STOP)“ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106

Automatyczna skrzynia biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108Wskazówki na temat jazdy z 6-biegowąautomatyczną skrzynią biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108Wskazówki na temat jazdy z automatyczną skrzyniąbiegów DSG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109Położenia dźwigni sterującej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110Blokada dźwigni sterującej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111Funkcja kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111Dynamiczny program zmiany biegów . . . . . . . . . . . . . . . 111Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112Ręczna zmiana biegów za pomocą przycisków nakierownicy wielofunkcyjnej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112Program awaryjny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113Awaryjne odblokowanie dźwigni sterującej . . . . . . . . . . 113

Komunikacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114Kierownica wielofunkcyjna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114Telefony komórkowe i radiotelefony . . . . . . . . . . . . . . . . 115Uniwersalne przygotowanie do zamontowaniatelefonu GSM II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116Obsługa głosowa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121Uniwersalne przygotowanie do zamontowaniatelefonu GSM III . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122Obsługa głosowa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128Łącze internetowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129Odtwarzanie muzyki za pośrednictwem interfejsuBluetooth® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129Multimedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129

Bezpieczeństwo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131

Bezpieczeństwo bierne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131Wiadomości podstawowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131Właściwa pozycja siedząca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132

Pasy bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135Dlaczego należy zapinać pasy bezpieczeństwa? . . . . . 135Zjawiska fizyczne, zachodzące podczas zderzeniaczołowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135Ważne informacje na temat bezpiecznego używaniafotelików dziecięcych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136Jak prawidłowo zapiąć pas bezpieczeństwa? . . . . . . . . 137

3Indeks

Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jaz-dy

Wskazówki eksploatacyj-ne

Pomoc w razie awarii Dane techniczne

Układ poduszek bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . 139Opis układu poduszek bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . 139Czołowe poduszki bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . 140Boczne poduszki bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142Kurtyny powietrzne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144Wyłączanie poduszki bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . 146

Bezpieczne przewożenie dzieci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148Co warto wiedzieć o przewożeniu dzieci! . . . . . . . . . . . . 148Fotelik dziecięcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150Mocowanie fotelika dziecięcego za pomocą systemu„ISOFIX“ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153Mocowanie fotelika dziecięcego z systemem„TopTether“ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154

Wskazówki na temat jazdy . . . . . . . . . . . . 155

Inteligentna technika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155Informacje ogólne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESP) . . . . . . 155Hamulce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158Wspomaganie hamulców . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158Układ przeciwpoślizgowy hamulców (ABS) . . . . . . . . . . 159Wspomaganie nagłego hamowania . . . . . . . . . . . . . . . . . 159Wspomaganie ruszania pod górę . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160Elektromechaniczny układ wspomagania kierownicy . 160Układ kontroli ciśnienia powietrza w kołach . . . . . . . . . 160Filtr cząstek stałych (silniki wysokoprężne) . . . . . . . . . . 161

Jazda a ochrona środowiska . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163Pierwsze 1 500 kilometrów i potem . . . . . . . . . . . . . . . . . 163Katalizator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164Jazda ekonomiczna i przyjazna środowisku . . . . . . . . . . 164Nieszkodliwość dla środowiska . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167Wyjazd za granicę . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168Unikanie uszkodzeń samochodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168Pokonywanie przeszkód wodnych na drogach . . . . . . . 168

Jazda z przyczepą . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170Warunki techniczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170Wskazówki eksploatacyjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170Wskazówki na temat jazdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171

Wskazówki eksploatacyjne . . . . . . . . . . . . 172

Konserwacja i pielęgnacja samochodu . . . . . . . . . . . 172Informacje ogólne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172Pielęgnacja samochodu z zewnątrz . . . . . . . . . . . . . . . . . 172Pielęgnacja samochodu wewnątrz . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176

Paliwo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178Benzyna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178Biopaliwo etanol E85 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179Olej napędowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180Tankowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181

Sprawdzanie i dolewanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182Komora silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182Olej silnikowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184Układ chłodzenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186Płyn hamulcowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188Akumulator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189Układ spryskiwania szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193

Koła i opony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194Koła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194

Akcesoria, zmiany i wymiana części . . . . . . . . . . . . . . 199Informacje ogólne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199

Pomoc w razie awarii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200

Pomoc w razie awarii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200Apteczka i trójkąt ostrzegawczy (Octavia) . . . . . . . . . . . 200Apteczka i trójkąt ostrzegawczy (Combi) . . . . . . . . . . . . 200Gaśnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200Zestaw narzędzi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201Koło zapasowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201Wymiana koła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202Zestaw do naprawy opon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206Rozruch awaryjny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208Holowanie pojazdu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210

Bezpieczniki i żarówki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213Bezpieczniki elektryczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213Żarówki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216

Dane techniczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222

Dane techniczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222Informacje ogólne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222Stosowane skróty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222Osiągi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222Ciężar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222Informacje identyfikacyjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223Zużycie paliwa zgodnie z przepisami ECE idyrektywami UE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223Wymiary . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224Specyfikacja oleju silnikowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225Silnik 1,2 l/77 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227Silnik 1,4 l/59 kW - EU4, EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228Silnik 1,4 l/90 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229Silnik 1,6 l/75 kW - EU2, EU4, EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230Silnik 1,8 l/112 kW TSI - EU5, EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . . . 231Silnik 1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . . . 232Silnik 2,0 l/147 kW TSI - EU5, EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . . 233Silnik 1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234Silnik 1,9 l/77 kW TDI PD - EU4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235Silnik 2,0 l/81 kW TDI CR - EU4, EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . 236Silnik 2,0 l/103 kW TDI CR - EU4, EU5 . . . . . . . . . . . . . . . 237Silnik 2,0 l/125 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238Pojazdy wielozadaniowe (AF) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239

Spis treści . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240

4 Indeks

5Indeks




Układ niniejszej instrukcji obsługi (objaśnienia)Leżąca przed Państwem instrukcja została ułożona według określonych reguł, abyułatwić znajdowanie i przyswajanie potrzebnych informacji.

Rozdział, spis treści i indeks hasełTekst niniejszej instrukcji obsługi jest podzielony na stosunkowo krótkie odcinki,ujęte w przejrzyste rozdziały. Aktualny rozdział jest zawsze zaznaczony na paskuu dołu prawej strony.

Podzielony na rozdziały spis treści oraz obszerny indeks haseł na końcu instrukcjiobsługi pomogą Państwu szybko znaleźć potrzebną informację.

PodrozdziałyWiększość podrozdziałów dotyczy wszystkich samochodów.

Ponieważ jednak wyposażenie samochodu może być bardzo rozbudowane, nie dasię uniknąć tego, że w niektórych podrozdziałach zostanie wymienione wyposaże-nie, którego nie ma w Państwa samochodzie.

Krótka informacja i wprowadzenieKażdy podrozdział ma swój tytuł.

Pod nim jest podana krótka informacja (kursywą o dużej czcionce), która mówi, oco chodzi w bieżącym podrozdziale.

Pod ilustracją najczęściej znajduje się instrukcja (napisana większą czcionką), któ-ra zwięźle objaśnia obsługę. Czynności, jakie trzeba wykonać, mają postać listy,której pozycje zaczynają się kreską.

Informacje o kierunkuWszelkie informacje o kierunku, jak „z lewej“, „z prawej“, „z przodu“, „z tyłu“ sąpodane względem kierunku jazdy samochodu.

Objaśnienia symboli Koniec fragmentu.

£ Fragment przechodzi na następną stronę.

WskazówkiWszystkie cztery rodzaje wskazówek, jakie występują w tekście, zawsze są wy-mienione na końcu odpowiedniego podrozdziału.

UWAGANajważniejsze wskazówki są oznaczone tytułem UWAGA. UWAGA wskazujena grożące niebezpieczeństwo wypadku lub zranienia. W tekście często zna-leźć można podwójną strzałkę, za którą jest mały trójkąt z wykrzyknikiem.Symbol ten daje znać o wskazówce UWAGA na końcu podrozdziału, która ko-niecznie musi być przestrzegana.

OSTROŻNIEWskazówka Ostrożnie zwraca uwagę na możliwość uszkodzenia samochodu (np.uszkodzenia skrzyni biegów) lub na groźbę spowodowania wypadku.

Informacja dotycząca środowiskaWskazówka Środowisko zwraca uwagę na sprawy ekologii. Zawiera ona np. pora-dy, jak osiągnąć mniejsze zużycie paliwa.

InformacjaZwykła Wskazówka zwraca uwagę na ważne informacje na temat użytkowaniasamochodu.

6 Układ niniejszej instrukcji obsługi (objaśnienia)

7Układ niniejszej instrukcji obsługi (objaśnienia)




Rys. 1 Kokpit

8 Kokpit

Obsługa

Kokpit

Przegląd

Przegląd ten ma na celu pomoc w szybkim zapoznaniu się zewskaźnikami i elementami obsługi.

elektryczne podnośniki szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39Elektryczna regulacja położenia lusterek zewnętrznych . . . . . . . . . . . . . 58Kratki nawiewu powietrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86Przełącznik wielofunkcyjny:– kierunkowskazy, światła drogowe i postojowe, sygnał świetlny . 50– TempomatKierownica:– z sygnałem dźwiękowym– z poduszką bezpieczeństwa kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140– z przyciskami obsługi radioodtwarzacza, radia z nawigacją i tele-

fonuZestaw wskaźników: Wskaźniki i lampki kontrolne . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10Przełącznik wielofunkcyjny:– Komputera pokładowego, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14– wycieraczki i spryskiwacze szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54pokrętło regulacji ogrzewania fotela kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66Kratki nawiewu powietrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86Włącznik świateł awaryjnych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49schowek na tablicy rozdzielczej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79W zależności od wyposażenia:– Radio– Układ radia z nawigacjąpokrętło regulacji ogrzewania fotela pasażera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66Schowek podręczny po stronie pasażera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78Wyłącznik czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera (w schow-ku przed pasażerem) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146Poduszka bezpieczeństwa pasażera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

Skrzynka bezpieczników (z boku deski rozdzielczej) . . . . . . . . . . . . . . . . . 213Włącznik świateł . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44Pokrętło regulacji oświetlenia wskaźników i pokrętło regulacji za-sięgu świateł . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49, 49Dźwignia odryglowania pokrywy komory silnikaSchowek po stronie kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78Dźwignia do ustawiania kierownicy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98Wyłącznik zapłonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98W zależności od wyposażenia:– Zespół obsługowy ogrzewania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87– Zespół obsługowy klimatyzacji– Panel obsługowy klimatyzacji ClimatronicWyłącznik układu ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157Układ pomocy w parkowaniu z przodu i z tyłuW zależności od wyposażenia:– Dźwignia zmiany biegów ręcznej skrzyni biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101– dźwignia sterująca (automatycznej skrzyni biegów)Układ kontroli ciśnienia powietrza w kołachW zależności od wyposażenia:– Popielniczka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75– Schowek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79Lampka kontrolna wyłączenia poduszek bezpieczeństwa pasażera 146

Informacja● W samochodach fabrycznie wyposażonych w radioodtwarzacz lub układ radia znawigacją, dołożona jest oddzielna instrukcja do obsługi tych urządzeń.

● W samochodach z kierownicą z prawej strony rozmieszczenie elementów ob-sługi częściowo odbiega od układu pokazanego na ilustracji ⇒ rys. 1. Symbole po-szczególnych elementów obsługi są jednak takie same.

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

9Kokpit




Wskaźniki i lampki kontrolne

Informacje ogólne

UWAGA● Koncentruj się przede wszystkim na kierowaniu samochodem! Kierowcaponosi pełną odpowiedzialność za bezpieczeństwo ruchu.

● Nigdy nie naciskać elementów obsługowych zestawu wskaźników, tylkoprzy zatrzymanym samochodzie!

Przegląd zestawu wskaźników

Rys. 2 Zestaw wskaźników

Obrotomierz ⇒ Strona 11Prędkościomierz ⇒ Strona 11Wskaźnik temperatury silnika ⇒ Strona 11Wyświetlacz– z licznikiem przebiegu kilometrów samochodu ⇒ Strona 12– ze wskaźnikiem okresów międzyobsługowych ⇒ Strona 12– z zegarem cyfrowym ⇒ Strona 13

1

2

3

4

– z komputerem pokładowym– z wyświetlaczem centralnymPokrętło wyboru trybu (obrót)/ustawiania (naciśnięcie):– ustawienie godzin/minut– włączenie/wyłączenie drugiego wskazania prędkości mph wzgl. w km/h £

5

10 Wskaźniki i lampki kontrolne

– Wskaźnik okresów międzyobsługowych z ilością dni pozostałych do wizytyw serwisie i ilością kilometrów wzgl. mil do następnego przeglądu okres-owego/zresetowania

– kasowanie liczników dziennego przebiegu samochodu– Kasowanie wskaźnika okresów międzyobsługowych– włączenie/wyłączenie trybu widokuWskaźnik ilości paliwa ⇒ Strona 11

Obrotomierz

Czerwony obszar na podziałce obrotomierza 1 ⇒ rys. 2 oznacza obszar, w którymsterownik rozpoczyna ograniczanie prędkości obrotowej silnika. Sterownik silnikaogranicza prędkość obrotową do bezpiecznej wartości granicznej.

Przed dojściem wskazówki licznika do czerwonego obszaru na podziałce przełą-czyć na wyższy bieg wzgl. dźwignią sterującą automatycznej skrzyni biegów wy-brać położenie D.

Uniknie to wystąpienia zbyt wysokiej prędkości obrotowej silnika w okresie docie-rania, a także na początku każdej jazdy, zanim silnik osiągnie temperaturę robocza⇒ Strona 163.

Informacja dotycząca środowiskaWcześniejsza zmiana na wyższy bieg pomaga zaoszczędzić paliwo, zmniejsza ha-łas i oszczędza środowisko, a także wydłuża trwałość i niezawodność silnika.

Prędkościomierz

Ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości jazdy

Przy przekroczeniu prędkości 120 km/h rozlega się dźwięk ostrzegawczy. Gdy tyl-ko prędkość jazdy spadnie poniżej tej granicy, dźwięk ostrzegawczy wyłącza się.

Wskaźnik temperatury silnika

Wskaźnik temperatury silnika 3 ⇒ rys. 2 działa tylko przy włączonym zapłonie.

6

Aby uniknąć uszkodzenia silnika, należy przestrzegać następujących wskazówekdotyczących zakresów temperatury:

Silnik zimny

Jeżeli wskazówka znajduje się po lewej stronie skali, silnik nie osiągnął jeszczenormalnej temperatury pracy. Należy unikać dużych prędkości obrotowych silnika,wciskania do oporu pedału przyspieszenia i przeciążania silnika.

Zakres temperatury pracy

Silnik osiągnął normalną temperaturę pracy, jeżeli wskazówka znajduje się wśrodkowym zakresie skali. Przy dużym obciążeniu silnika i wysokiej temperaturzezewnętrznej wskazówka może się również przesunąć dalej w prawo. Nie jest toistotne, dopóki nie zacznie migać symbol ostrzegawczy w zestawie wskaźni-ków.

Jeśli w zestawie wskaźników zacznie migać symbol , to albo temperatura silnikajest za wysoka, albo poziom płynu chłodzącego jest za niski. Przestrzegać wska-zówek ⇒ strona 26, Temperatura silnika i poziom płynu chłodzącego .

UWAGAPrzed otwarciem pokrywy komory silnika i sprawdzeniem poziomu płynu chło-dzącego należy się zapoznać ze wskazówkami ⇒ strona 183, Prace w komorzesilnika.

OSTROŻNIEDodatkowe reflektory i inne elementy zamontowane przed wlotami powietrza po-garszają chłodzenie silnika. Przy wysokiej temperaturze zewnętrznej i dużym ob-ciążeniu silnika powstaje wówczas niebezpieczeństwo przegrzania silnika!

Wskaźnik ilości paliwa

Wskaźnik ilości paliwa 6 ⇒ rys. 2 działa tylko przy włączonym zapłonie.

Pojemność zbiornika paliwa wynosi 55 l wzgl. 60 l1). Jeżeli wskazówka dojdzie doznaku rezerwy, w zestawie wskaźników włącza się symbol ostrzegawczy . Wte-dy w zbiorniku paliwa jest jeszcze około 9 litrów paliwa. Symbol ten przypominakierowcy o konieczności zatankowania.

Na wyświetlaczu centralnym wyświetla się komunikat: £

1) Dotyczy samochodów Octavia Combi 4x4 i Octavia Scout.

11Wskaźniki i lampki kontrolne




Please refuel (Zatankuj paliwo)! (Proszę zatankować!)

Dodatkowo słychać pojedynczy sygnał dźwiękowy.

OSTROŻNIENigdy nie dopuścić do całkowitego opróżnienia zbiornika paliwa! Nierównomiernepodawanie paliwa może być przyczyną nierównej pracy silnika. Niespalone paliwoprzedostaje się wtedy do układu wydechowego i może uszkodzić katalizator.

InformacjaPo zatankowaniu do pełna przy dynamicznym stylu jazdy (np. liczne zakręty, ha-mowanie, jazda pod górę i z góry) może dojść do tego, że wskaźnik ilości paliwabędzie pokazywał stan niższy o około jedną podziałkę. Przy zatrzymaniu lub spo-kojnej jeździe wyświetli się prawidłowe wskazanie ilości paliwa. Takie zjawisko nieświadczy o błędzie.

Licznik przebiegu kilometrów samochodu

Informacja o przebytej odległości jest podawana w kilometrach (km). W niektórychkrajach jednostką miary jest „mila“.

Przycisk kasowania

Naciśnięcie przycisku kasowania 5 ⇒ rys. 2 przez 1 sekundę powoduje skasowa-nie licznika dziennego przebiegu.

Licznik przebiegu dziennego samochodu (trip)

Licznik dziennego przebiegu podaje odległość, która została pokonana od ostat-niego wyzerowania licznika – z dokładnością do 100 m lub do 1/10 mili.

Licznik przebiegu kilometrów samochodu

Licznik przebiegu wskazuje całkowity przebieg samochodu w kilometrach lub wmilach.

Sygnalizacja uszkodzenia

W razie wystąpienia usterki w zestawie wskaźników na wyświetlaczu pojawia sięna stałe napis Error (Błąd). Usunięcie usterki należy jak najszybciej zlecić fachowejstacji obsługi.

UWAGAZ powodów bezpieczeństwa licznika dziennego przebiegu nie należy kasowaćpodczas jazdy!

InformacjaPrzy włączeniu w samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny drugiegowidoku prędkości w mph lub w km/h będzie on widoczny zamiast licznika przebie-gu kilometrów samochodu.

Wskaźnik okresów międzyobsługowych

Rys. 3 Wskaźnik okresów międzyobsłu-gowych: informacja

Wygląd wyświetlacza może się nieznacznie różnić w zależności od wyposażeniasamochodu.

Wskaźnik okresów międzyobsługowych

Przed osiągnięciem terminu wizyty w serwisie zawsze po włączeniu zapłonu wy-świetli się symbol klucza oraz wskazanie pozostałych kilometrów ⇒ rys. 3. Jed-nocześnie wyświetli się wskazanie ilości dni pozostałych do kolejnego terminu wi-zyty w serwisie.

Na wyświetlaczu centralnym wyświetla się komunikat:

Service in ... km or... days. (Przegląd za ... km lub ... dni).

Wyświetlana liczba kilometrów lub dni zmniejsza się do nadejścia terminu obsługico 100 km bądź co jeden dzień.

Gdy nadejdzie termin wykonania przeglądu, zaczyna migać symbol klucza na wy-świetlaczu i wyświetla się symbol klucza oraz napis Service (Serwis).



Service now! (Serwis teraz!)

Informacja o kilometrach i dniach do następnej obsługi serwisowej

Pozostałą odległość oraz ilość dni do następnej wizyty w serwisie można wyświet-lić w dowolnym momencie za pomocą przycisku 5 ⇒ rys. 2.

Na wyświetlaczu przez 10 sekund wyświetli się symbol klucza , a także wskaza-nie pozostałych kilometrów. Jednocześnie wyświetli się wskazanie ilości dni po-zostałych do kolejnego terminu wizyty w serwisie.

W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny wskazanie wyświetlić wnastępującym menu Settings (Ustawienia) ⇒ Strona 20.

Na wyświetlaczu centralnym przez 10 sekund wyświetla się:

Service in ... km or... days. (Przegląd za ... km lub ... dni).

Kasowanie wskaźnika okresów międzyobsługowych

Wskaźnik okresów międzyobsługowych można skasować dopiero wtedy gdy nawyświetlaczu zestawu wskaźników wyświetli się komunikat serwisowy lub co naj-mniej jedno ostrzeżenie.

Kasowanie najlepiej zlecić fachowej stacji obsługi.

Fachowa stacja obsługi:

● po wykonaniu odpowiedniej obsługi serwisowej kasuje pamięć wskaźnika,● wpisuje wykonane czynności do Książki obsługi,● z boku tablicy rozdzielczej po stronie kierowcy nalepia naklejkę, na której jestpodany termin kolejnej obsługi serwisowej.

Wskaźnik okresów międzyobsługowych można również skasować za pomocą po-krętła 5 ⇒ rys. 2.

W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny wskazanie wyświetlić wnastępującym menu Settings (Ustawienia) ⇒ Strona 20.

OSTROŻNIEZalecamy, aby samodzielnie nie kasować wskaźnika okresów międzyobsługowych– może to spowodować złe ustawienie tego wskaźnika, a w efekcie nawet uszko-dzenie samochodu.

Informacja● Nigdy nie kasować komunikatów między okresami międzyobsługowymi, ponie-waż spowoduje to wyświetlanie fałszywych informacji.

● Po odłączeniu akumulatora wartości wskaźnika okresów międzyobsługowychpozostają zachowane.

● Gdy po zakończeniu naprawy nastąpi wymiana zestawu wskaźników, w liczni-ku wskaźnika okresów międzyobsługowych należy wprowadzić prawidłowe war-tości. Wykona to na Państwa zlecenie fachowa stacja obsługi.

● W samochodzie ze zmiennym okresem międzyobsługowym (QG1), komunikatyo przeglądach będą się wyświetlały tak, jak w samochodach ze stałym okresemmiędzyobsługowym (QG2). Z tego powodu wskaźnik okresów międzyobsługowychzalecamy kasować tylko u autoryzowanego partnera handlowego ŠKODY, któryzerowanie go wykona testerem samochodowym.

● Wyczerpujące informacje na temat okresów międzyobsługowych są podane wbroszurze „Książka obsługi”.

Zegar cyfrowy

Zegar nastawić pokrętłem 5 ⇒ rys. 2.

Za pomocą pokrętła 5 wybrać wskazanie, które zostanie zmienione, a następnienaciskając pokrętło wykonać zmianę.

W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny ustawienie czasu możnaprzeprowadzić w menu Time (Czas) ⇒ Strona 20.

UWAGAZe względów bezpieczeństwa zegara nie wolno nastawiać podczas jazdy, atylko gdy samochód stoi!





Jak optymalnie zmieniać biegi

Rys. 4 Jak optymalnie zmieniać biegi

Na wyświetlaczu zestawu wskaźników wyświetla się informacja o włączonym bie-gu A ⇒ rys. 4.

W celu jak najmniejszego zużycia paliwa w czasie jazdy, na wyświetlaczu wyświet-la się wskazanie optymalnej zmiany biegów.

Po rozpoznaniu przez sterownik warunków do optymalnej zmiany biegu, na wy-świetlaczu wyświetla się strzałka B . Strzałka może być skierowana w górę lub wdół, w zależności od tego, czy sterownik zaleca zmianę biegu na wyższy, czy teżniższy.

Jednocześnie w miejscu aktualnie włączonego biegu A wyświetla się zalecanybieg.

Komputer pokładowy

Wprowadzenie

Funkcje komputera pokładowego wyświetlają się – zależnie od wyposażenia sa-mochodu – na wyświetlaczu ⇒ rys. 5 lub na wyświetlaczu centralnym⇒ Strona 17.

Komputer pokładowy umożliwia uzyskanie wielu przydatnych informacji, takichjak:

Temperatura zewnętrzna ⇒ Strona 15

Czas jazdy ⇒ Strona 16

Chwilowe zużycie paliwa ⇒ Strona 16

Średnie zużycie paliwa ⇒ Strona 16

Zasięg jazdy ⇒ Strona 16

Przebyta odległość ⇒ Strona 16

Średnia prędkość jazdy ⇒ Strona 16

Bieżąca prędkość ⇒ Strona 17

Temperatura oleju ⇒ Strona 17

Ostrzeżenie o przekroczeniu prędkościjazdy

⇒ Strona 17

W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny można ukryć widok nie-których informacji.

Informacja● W pewnych wersjach eksportowych wartości wyświetlają się w miarach angiel-skich.

● Po włączeniu widoku drugiej prędkości w mph na wyświetlaczu nie wyświetlisię bieżąca prędkość.

Pamięć

Rys. 5 Komputer pokładowy

Komputer pokładowy ma dwa różne rodzaje pamięci. Z lewej strony wyświetlaczawidoczny jest aktualny rodzaj pamięci ⇒ rys. 5.

Dane pamięci pojedynczej jazdy (pamięć nr 1) są pokazywane, gdy na wyświetlaczujest widoczne 1. Gdy wyświetla się 2, dostępne są dane pamięci wszystkich jazd(pamięć nr 2).

Pamięć można przełączyć za pomocą przycisku B ⇒ rys. 6 na dźwigni włącznikawycieraczek lub za pomocą przycisku D na ⇒ rys. 6 kierownicy wielofunkcyjnej . £


Pamięć pojedynczej jazdy (pamięć 1)

Pamięć pojedynczej jazdy zbiera informacje o jeździe trwającej od włączenia dowyłączenia zapłonu. Jeśli jazda będzie kontynuowana w ciągu 2 godzin od wyłą-czenia zapłonu, nowo nadchodzące informacje zaktualizują dane dotychczasowejjazdy. Gdy przerwa w jeździe jest dłuższa niż 2 godziny, pamięć jest automatycz-nie zerowana.

Pamięć wszystkich jazd (pamięć 2)

Pamięć wszystkich jazd zbiera informacje o dowolnej liczbie pojedynczych jazd ołącznym czasie trwania do 19 godzin i 59 minut lub przebiegu do 1 999 km. 99 go-dzin i 59 minut jazdy lub przebieg do 9 999 km w pojazdach z wyświetlaczem cen-tralnym. Gdy następuje przekroczenie jednej z podanych wartości, pamięć jest ze-rowana i obliczenia zaczynają się od nowa.

Pamięć wszystkich jazd, inaczej niż pamięć pojedynczej jazdy, nie jest automatycz-nie kasowana po przerwie dłuższej niż 2 godziny.

InformacjaOdłączenie akumulatora powoduje wyzerowanie wszystkich wartości pamięci 1 i 2.

Obsługa za pomocą przycisków w dźwigni włącznika wycieraczek iw kierownicy wielofunkcyjnej

Rys. 6 Komputer pokładowy: elementy obsługowe w dźwigni włącznika wycieraczek/elemen-ty obsługowe w kierownicy wielofunkcyjnej

Przycisk kołyskowy A i przycisk B są umieszczone w dźwigni włącznika wyciera-czek ⇒ rys. 6. Przełączenie i kasowanie w kierownicy wielofunkcyjnej odbywa sięza pomocą pokrętła D .

Wybieranie rodzaju pamięci

– Naciskając krótko przycisk B w dźwigni włącznika wycieraczek lub przycisk Dw kierownicy wielofunkcyjnej można wybrać żądany rodzaj pamięci.

Wybieranie funkcji za pomocą dźwigni włącznika wycieraczek

– Przycisk kołyskowy A przestawić w górę lub w dół dłużej niż 0,5 sekundy.Spowoduje to wyświetlenie kolejno poszczególnych funkcji komputera pokła-dowego.

Wybieranie funkcji za pomocą kierownicy wielofunkcyjnej

– Poprzez naciśnięcie przycisku C otworzyć menu komputera pokładowego.

– Pokrętło D obrócić w górę lub w dół. Spowoduje to wyświetlenie kolejno po-szczególnych funkcji komputera pokładowego.

Zerowanie funkcji

– Wybrać właściwy rodzaj pamięci.

– Przycisk zerowania B lub D nacisnąć i przytrzymać co najmniej 1 sekundę.

Przyciskiem B w dźwigni włącznika wycieraczek lub przyciskiem D w kierownicywielofunkcyjnej można skasować następujące wartości wybranego rodzaju pamię-ci:

● średnie zużycie paliwa,● przebytą odległość,● średnią prędkość jazdy,● czas jazdy.

Komputer pokładowy można obsługiwać tylko gdy jest włączony zapłon. Po włą-czeniu zapłonu wyświetla się ta funkcja, która była wybrana przed jego wyłącze-niem.

Temperatura zewnętrzna

Temperatura zewnętrzna jest pokazywana na wyświetlaczu po włączeniu zapło-nu.

W temperaturze poniżej +4 °C przed wartością temperatury zewnętrznej pojawiasię symbol płatka śniegu (ostrzeżenie przed gołoledzią) i rozbrzmiewa sygnał os-trzegawczy. Po naciśnięciu przycisku kołyskowego A w dźwigni włącznika wycie-raczek ⇒ rys. 6 wzgl. przycisku C w kierownicy wielofunkcyjnej ⇒ rys. 6 pojawi sięfunkcja, która już została wyświetlona. £





UWAGANigdy nie polegać wyłącznie na wskazaniach temperatury zewnętrznej, żejezdnia na pewno nie jest oblodzona. Prosimy pamiętać, że także w tempera-turze około +4 °C może wystąpić oblodzenie drogi – ostrzeżenie przed możli-wością gołoledzi!

Czas jazdy

Na wyświetlaczu pokazywany jest czas jazdy, jaki upłynął od ostatniego wyzero-wania pamięci. Aby zmierzyć czas jazdy od określonego momentu, należy w tymmomencie wyzerować pamięć poprzez naciśnięcie przycisku B ⇒ rys. 6 w dźwigniwłącznika wycieraczek lub pokrętła D ⇒ rys. 6 w kierownicy wielofunkcyjnej nadłużej niż 1 sekundę.

Maksymalna wyświetlana wartość dla obu rodzajów pamięci wynosi 19 godzin i 59minut. 99 godzin i 59 minut w pojazdach z wyświetlaczem centralnym. Po prze-kroczeniu tej wartości ponownie wyświetla się zero.

Chwilowe zużycie paliwa

Na wyświetlaczu wyświetla się chwilowe zużycie paliwa w l/100 km. Na podstawietej wartości można dopasować sposób jazdy do zakładanego zużycia paliwa.

Gdy samochód stoi lub jedzie wolno, wartość podawana jest w l/h.

Podczas jazdy wartość jest aktualizowana co 0,5 sekund.

Średnie zużycie paliwa

Na wyświetlaczu wyświetla się średnie zużycie paliwa w l/100 km, liczone od cza-su ostatniego wyzerowania pamięci ⇒ Strona 14. Na podstawie tej wartości możnadopasować sposób jazdy do zakładanego zużycia paliwa.

Aby zmierzyć średnie zużycie paliwa w określonym przedziale czasu, należy na po-czątku pomiaru wyzerować pamięć za pomocą przycisku B w dźwigni włącznikawycieraczek, ⇒ rys. 6 lub pokrętła D w kierownicy wielofunkcyjnej ⇒ rys. 6. Po wy-zerowaniu na wyświetlaczu przez pierwsze 100 metrów wyświetlają się tylko kre-ski.

Podczas jazdy wartość jest aktualizowana co 5 sekund.

InformacjaNie wyświetla się całkowita ilość zużytego paliwa.

Zasięg jazdy

Na wyświetlaczu jest podawany szacunkowy zasięg jazdy w kilometrach. Wartośćta mówi, jaką odległość można jeszcze przebyć samochodem przy obecnej ilościpaliwa w zbiorniku i dotychczasowym sposobie jazdy.

Wyświetlana wartość się zmienia skokowo co 10 km. Po zapaleniu się lampki kon-trolnej rezerwy paliwa wskazanie będzie się zmieniało co 5 km.

Podstawą obliczenia zasięgu jazdy jest zużycie paliwa, jakie występowało w ciąguostatnich 50 km. Gdy się jedzie oszczędnie, zasięg jazdy wzrasta.

W przypadku wyzerowania pamięci (po odłączeniu akumulatora) nastąpi oblicze-nie zasięgu przy zużyciu paliwa 10 l/100 km, a następnie obliczona wartość zosta-nie dostosowana do stylu jazdy.

Przebyta odległość

Na wyświetlaczu wyświetla się odległość, jaka została przebyta od ostatniego wy-zerowania pamięci ⇒ Strona 14. Aby zmierzyć przebytą odległość od określonegomomentu, należy w tym momencie wyzerować pamięć poprzez naciśnięcie przyci-sku B ⇒ rys. 6 w dźwigni włącznika wycieraczek lub pokrętła D w kierownicywielofunkcyjnej ⇒ rys. 6 na dłużej niż 1 sekundę.

Maksymalna wyświetlana wartość w obu rodzajach pamięci wynosi 1 999 km, zaśw samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny 9 999 km. Po przekro-czeniu tej wartości ponownie wyświetla się zero.

Średnia prędkość jazdy

Na wyświetlaczu wyświetla się średnia prędkość jazdy w km/h, liczona od czasuostatniego wyzerowania pamięci ⇒ Strona 14. Aby zmierzyć średnią prędkość jazdyw określonym przedziale czasu, należy na początku pomiaru wyzerować pamięćza pomocą przycisku B w dźwigni włącznika wycieraczek ⇒ rys. 6 lub pokrętła Dw kierownicy wielofunkcyjnej ⇒ rys. 6.

Po wyzerowaniu na wyświetlaczu przez pierwsze ok. 300 metrów wyświetlają siętylko kreski.

Podczas jazdy wartość jest aktualizowana co 5 sekund.


Bieżąca prędkość

Na wyświetlaczu wyświetla się bieżąca prędkość, która jest taka sama, jak pręd-kość pokazywana na prędkościomierzu 2 ⇒ rys. 2.

Temperatura oleju

Przy temperaturze oleju poniżej 50 °C lub w przypadku pojawienia się błędu wukładzie kontroli temperatury oleju, zamiast temperatury oleju wyświetlą się trzykreski.

Ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości jazdy

Ustawianie limitu prędkości przy stojącym pojeździe

– Przy użyciu przycisku A w dźwigni wyłącznika wycieraczek ⇒ rys. 6 lub po-krętła D w kierownicy wielofunkcyjnej ⇒ rys. 6 wybrać pozycję menu Ostrze-żenie o przekroczeniu prędkości jazdy.

– Przy użyciu przycisku B w dźwigni wyłącznika wycieraczek lub pokrętła D wkierownicy wielofunkcyjnej włączyć ustawianie limitu prędkości (wartość mi-ga).

– Przy użyciu przycisku A w dźwigni wyłącznika wycieraczek lub pokrętła D wkierownicy wielofunkcyjnej ustawić wybrany limit prędkości, np. 50 km/h.

– Przy użyciu przycisku B w dźwigni wyłącznika wycieraczek lub pokrętła D wkierownicy wielofunkcyjnej potwierdzić wybrany limit prędkości lub zaczekaćok. 5 sekund, aż ustawienie zostanie zapisane automatycznie (wartość prze-staje migać).

W ten sposób można ustawiać limit w odstępach co 5 km/h.

Ustawianie limitu prędkości przy jadącym pojeździe

– Przy użyciu przycisku A w dźwigni wyłącznika wycieraczek lub pokrętła D wkierownicy wielofunkcyjnej wybrać pozycję menu Ostrzeżenie o przekroczeniuprędkości jazdy.

– Jechać z określoną prędkością, np. 50 km/h.

– Przy użyciu przycisku B w dźwigni wyłącznika wycieraczek lub pokrętła D wkierownicy wielofunkcyjnej przejąć aktualną prędkość jako limit prędkości(wartość miga).

Limit prędkości można zmieniać w odstępach co 5 km/h (np. przejęta prędkość 47km/h zostaje zwiększona do 50 km/h lub spada do 45 km/h).

– Przez ponownie użycie przycisku B w dźwigni wyłącznika wycieraczek lub po-krętła D w kierownicy wielofunkcyjnej potwierdzić wybrany limit prędkościlub zaczekać ok. 5 sekund, aż ustawienie zostanie zapisane automatycznie(wartość przestaje migać).

Zmienianie i zerowanie limitu prędkości

– Przy użyciu przycisku A w dźwigni wyłącznika wycieraczek lub pokrętła D wkierownicy wielofunkcyjnej wybrać pozycję menu Ostrzeżenie o przekroczeniuprędkości jazdy.

– Nacisnąć przycisk B w dźwigni wyłącznika wycieraczek lub użyć pokrętła D wkierownicy wielofunkcyjnej. Limit prędkości zostanie skasowany.

– Nacisnąć ponownie przycisk B w dźwigni wyłącznika wycieraczek lub pokrętłoD w kierownicy wielofunkcyjnej w celu włączenia ustawiania limitu prędkości.

Przy przekroczeniu ustawionej prędkości włącza się sygnał dźwiękowy. Jedno-cześnie na wyświetlaczu pojawia się komunikat Ostrzeżenie o przekroczeniuprędkości jazdy z ustawionym limitem.

Ustawiony limit prędkości pozostanie zapisany także po wyłączeniu zapłonu.

UWAGAKoncentruj się przede wszystkim na kierowaniu samochodem! Kierowca pono-si pełną odpowiedzialność za bezpieczeństwo ruchu.

Wyświetlacz typu MAXI DOT (wyświetlacz centralny)

Wprowadzenie

Wyświetlacz centralny podaje przejrzyste informacje o aktualnym stanie pracy sa-mochodu. Ponadto przekazuje komunikaty radia, telefonu, komputera pokładowe-go, układu radia z nawigacją, urządzenia podłączonego do wejścia MDI i automa-tycznej skrzyni biegów (w zależności od wyposażenia samochodu).

Po włączeniu zapłonu oraz podczas jazdy w samochodzie stale są nadzorowanepewne funkcje i stany. £





Nieprawidłowe działanie, ewentualna konieczność naprawy oraz inne informacjesą przedstawiane za pomocą czerwonych ⇒ Strona 19 i żółtych ⇒ Strona 19symboli.

Pojawieniu się niektórych symboli towarzyszy sygnał ostrzegawczy.

Ponadto na wyświetlaczu wyświetlają się teksty informacyjne i ostrzegawcze⇒ Strona 22.

Na wyświetlaczu mogą się wyświetlać następujące informacje (w zależności odwyposażenia samochodu):

Menu główne ⇒ Strona 18

Ostrzeżenie o otwartych drzwiach, pokrywie bagażnikai pokrywie komory silnika

⇒ Strona 19

Wskaźnik okresów międzyobsługowych ⇒ Strona 12

Położenie dźwigni sterującej automatycznej skrzynibiegów

⇒ Strona 108

Menu główne

Rys. 7 Wyświetlacz centralny: elementy obsługowe w dźwigni włącznika wycieraczek/ele-menty obsługowe w kierownicy wielofunkcyjnej

Obsługa za pomocą przycisków w dźwigni włącznika wycieraczek

– Menu główne Main menu (Menu główne) otwiera się przez naciśnięcie przyci-sku kołyskowego A ⇒ rys. 7 i trzymanie go wciśniętego przez ponad sekundę.

– Przycisk kołyskowy A pozwala też przeglądać poszczególne pozycje menu. Pokrótkim naciśnięciu przycisku B ukazuje się wybrana informacja.

Obsługa za pomocą przycisków w kierownicy wielofunkcyjnej

– Menu główne Main menu (Menu główne) otwiera się przez naciśnięcie przyci-sku kołyskowego C ⇒ rys. 7 przez ponad sekundę.

– Krótkie wciśnięcie przycisku C powoduje przejście o jeden poziom menu wy-żej.

– Obracając pokrętłem D można wybrać poszczególne menu. Po krótkim naciś-nięciu pokrętła D wyświetla się wybrane menu.

Menu zawiera następujące pozycje (w zależności od wyposażenia samochodu):

■ MFD (MFA) ⇒ Strona 14

■ Audio

■ Navigation (Nawigacja)

■ Phone (Telefon) ⇒ Strona 116

■ Aux. heating (Ogrzewanie postojowe) ⇒ Strona 94

■ Assistants (Asystenci) ⇒ Strona 46

■ Vehicle status (Status samoch.) ⇒ Strona 19

■ Settings (Ustawienia) ⇒ Strona 20

Pozycja menu Audio pojawia się tylko wtedy, gdy jest włączony fabryczny ra-dioodtwarzacz.

Pozycja menu Navigation (Nawigacja) pojawia się tylko wtedy, gdy jest włączonyfabryczny układ radia z nawigacją.

Pozycja menu Aux. heating (Ogrz. postojowe) pojawia się tylko wtedy, gdy samo-chód jest wyposażony fabrycznie w ogrzewanie postojowe.

Pozycja menu Assistants (Asystenci) pojawia się tylko wtedy, gdy samochód jestwyposażony w układ doświetlania zakrętów.

Informacja● Gdy na wyświetlaczu centralnym wyświetlają się komunikaty ostrzegawcze, byotworzyć menu główne, należy je zatwierdzić przyciskiem B w dźwigni włącznikawycieraczek wzgl. przyciskiem D w kierownicy wielofunkcyjnej.

● Gdy się nie przegląda (nie wertuje) pozycji menu wyświetlacza lub nie wykonu-je zmian, po 10 sekundach menu zawsze się przełącza na jeden z poziomów wyżej.

● Obsługa fabrycznego radioodtwarzacza lub układu radia z nawigacją jest opi-sana w oddzielnej instrukcji dołączonej do dokumentacji samochodu.


Ostrzeżenie o otwartych drzwiach, pokrywie bagażnika i pokrywiekomory silnika

Ostrzeżenie o otwartych drzwiach wyświetla się, gdy jedne z drzwi, pokrywa ba-gażnika lub pokrywa silnika są otwarte lub niedomknięte. Na wyświetlanym sym-bolu widać, który z tych elementów nie jest zamknięty.

Symbol wyłącza się, gdy tylko drzwi albo pokrywa bagażnika bądź pokrywa komo-ry silnika zostaną dobrze zamknięte.

Przy prędkości powyżej 6 km/h, gdy są otwarte drzwi lub pokrywa bagażnika uru-chomi się sygnał ostrzegawczy.

Auto-Check (kontrola stanu samochodu)

Stan samochodu

Funkcja Auto-Check sprawdza stan niektórych funkcji i podzespołów samochodu.Sprawdzanie to odbywa się po włączeniu zapłonu w sposób ciągły, niezależnie odtego, czy samochód jedzie, czy też stoi.

Niektóre informacje o niesprawności, pilna potrzeba wykonania naprawy, zbliżają-cy się termin obsługi serwisowej oraz inne komunikaty wyświetlają się na wy-świetlaczu zestawu wskaźników, tzw. wyświetlaczu centralnym. Komunikaty sąpodzielone według priorytetu na symbole czerwone i żółte.

Czerwone symbole sygnalizują zagrożenie (priorytet 1) a żółte symbole – ostrze-żenie (priorytet 2). Ponadto wraz z czerwonymi symbolami ukazują się wskazówkidla kierowcy ⇒ Strona 22.

Jeśli w menu głównym wyświetli się punkt Vehicle status (Stan samochodu), ist-nieje przynajmniej jeden komunikat o niesprawności. Po wybraniu tego punktumenu pojawia się pierwszy komunikat ostrzegawczy. Gdy jest więcej komunika-tów o usterkach, na wyświetlaczu pod komunikatem pokazuje się liczba, np. 1/3.Taki opis mówi, że wyświetlany jest pierwszy z łącznej liczby trzech komunikatów.Wyświetlane komunikaty o usterkach należy jak najszybciej zweryfikować.

Dopóki usterki (niesprawności) nie zostaną usunięte, dopóty symbole będą sięwciąż ukazywać. Po pierwszym ukazaniu się symbole są dalej wyświetlane bez ko-munikatów dla kierowcy.

Wystąpienie niesprawności jest sygnalizowane nie tylko pojawieniem się komuni-katu w postaci symbolu i tekstu, lecz również akustycznie:

● Priorytet 1 – trzy dźwięki ostrzegawcze● Priorytet 2 – jeden dźwięk ostrzegawczy

Czerwone symbole

Czerwony symbol sygnalizuje niebezpieczeństwo.

– Zatrzymać samochód.

– Wyłączyć silnik.

– Sprawdzić sygnalizowaną funkcję (usterkę).

– W razie potrzeby wezwać fachową pomoc.

Znaczenie czerwonych symboli:

Za niskie ciśnienie oleju w silniku ⇒ Strona 25

Przegrzane sprzęgła automatycznej skrzynibiegów DSG

⇒ Strona 30

Gdy pokazuje się czerwony symbol, rozbrzmiewają trzy kolejne dźwięki ostrzega-wcze.

Żółte symbole

Żółty symbol jest ostrzeżeniem.

Jak najszybciej należy sprawdzić odpowiednią funkcję.

Znaczenie żółtych symboli:

Sprawdzić poziom oleju w silniku,uszkodzony czujnik poziomu oleju

⇒ Strona 30

Problem z ciśnie-niem oleju silniko-wego

Należy niezwłocznie zlecić sprawdzenie samocho-du w specjalistycznej stacji obsługi. Wraz z tym

symbolem wyświetla się informacja o maksymalnejdozwolonej prędkości obrotowej silnika.

Gdy wyświetli się żółty symbol, w samochodach użytkowanych w wybranych kra-jach słychać jeden dźwięk ostrzegawczy. £





Jeśli występuje więcej zakłóceń o priorytecie 2, ich symbole wyświetlają się po ko-lei każdy przez 5 sekund.

Ustawianie

Za pomocą wyświetlacza centralnego można samemu zmienić pewne ustawienia.Aktualne ustawienie jest pokazywane na wyświetlaczu centralnym, u góry odpo-wiedniego menu, pod kreską.

Menu zawiera następujące pozycje (w zależności od wyposażenia samochodu):

● Language (Language)● MFD Data (Dane MFA)● Convenience (komfort)● Lights & Vision (Światła i widoczność)● Time (zegar)● Winter tires (opony zimowe)● Units (jednostki)● Assistants (Asystenci)● Alt. speed dis. (Drugie wskazanie prędkości)● Service (Serwis)● Factory setting (Ustawienia fabryczne)● Back (wstecz)

Wybranie punktu menu Back (Wstecz) powoduje przejście o jeden poziom menuwyżej.

Język

Można tutaj wybrać język, w którym mają się pojawiać komunikaty ostrzegawcze iinformacje.

Wskazania komputera pokładowego

W tym miejscu można włączyć wzgl. wyłączyć niektóre wskazania komputera po-kładowego.

Komfort

Można tutaj włączać, wyłączać i ustawiać następujące funkcje:

Rain closing(Zamykanie podczas

deszczu)

Włączanie/wyłączanie funkcji automatycznego zamyka-nia szyb bocznych i dachu uchylnego podczas deszczuw zamkniętym samochodziea). Jeśli funkcja jest włączo-na a deszcz nie pada, szyby boczne wraz z dachemprzesuwno-uchylnym zamkną się automatycznie pookoło 12 godzinach.

ATA confirm(Potwierdzenie alar-

mu)

Włączanie/wyłączanie akustycznego sygnału włączeniaautoalarmu.

Central locking(Central. zamek)

Włączanie/wyłączanie funkcji ryglowania jednych drzwi iautomatycznego zamykania.

Window op.(Obsługa szyb bocz-

nych)

Można tutaj określić, czy obsługa komfortowa ma doty-czyć wszystkich szyb bocznych, czy tylko szyby bocznejw drzwiach kierowcy.

Mirror down(Opuszczenie luster-

ka)

Włączanie/wyłączanie funkcji opuszczania lusterka postronie pasażera podczas włączania wstecznego bie-gub).

Mirror adjust.(Regul. lusterka)

Włączanie/wyłączanie funkcji jednoczesnego przesta-wiania prawego i lewego lusterka.

Factory setting(Ustawienia fabrycz-

ne)

Przywracanie ustawień fabrycznych funkcji komforto-wych.

a) Ta funkcją jest dostępna jedynie w samochodach wyposażonych w czujnik deszczu.b) Ta funkcją jest dostępna jedynie w samochodach wyposażonych w elektrycznie ustawiany fotel kie-

rowcy.

Światła i widoczność

Można tutaj włączać, wyłączać i ustawiać następujące funkcje:

Coming Home Włączanie/wyłączanie i ustawianie czasu działaniaświateł funkcji Coming Home.

Leaving Home Włączanie/wyłączanie i ustawianie czasu działaniaświateł funkcji Leaving Home.

Dayl. dri. light(Św.do j.w dz.)

Włączanie/wyłączanie funkcji „DAY LIGHT“ (światła dojazdy dziennej).

Lane ch. flash(Kier. komfort.)

Włączanie/wyłączanie funkcji komfortowej pracy kie-runkowskazów.

Rear wiper(T. wycieracz.)

Włączanie/wyłączanie funkcji automatycznej wycieracz-ki szyby tylnej. £


Travel mode(Tryb podr.)

Włączanie/wyłączanie funkcji trybu podróżnego.

Factory setting(Ustawienia fabrycz-

ne)Przywracanie ustawień fabrycznych oświetlenia.

Czas

Można tu ustawić godzinę i format wyświetlania czasu (12-godzinny lub 24-go-dzinny) oraz zmienić czas zimowy na letni i odwrotnie.

Opony zimowe

Można tutaj podać prędkość, przy której ma się pojawić sygnał ostrzegawczy. Tafunkcja jest przydatna np. wtedy, gdy w samochodzie są założone opony zimoweo dopuszczalnej prędkości jazdy mniejszej, niż maksymalna prędkość samochodu.

W chwili przekroczenia podanej prędkości na wyświetlaczu centralnym pojawia siękomunikat:

Winter tyres max. speed ... km/h (Prędkość maks. ... km/h przy założonychoponach zimowych)

Jednostki

Można tu wybrać jednostki temperatury, zużycia paliwa i przebiegu samochodu.

Układy wspomagania

W tym miejscu można dostosować dźwięki sygnałów dźwiękowych pomocy w par-kowaniu.

Wskazanie drugiej prędkości

W tym miejscu można włączyć wskazanie drugiej prędkości w mph wzgl. w km/h1).

Service (Serwis)

W tym miejscu można wyświetlić wskazanie kilometrów pozostałych na następnejwizyty w serwisie, a także skasować wskaźnik okresów międzyobsługowych.

Factory setting

Po wybraniu menu Factory Setting (Ustawie. fabr.) wyświetlacz centralny powrócido swoich pierwotnych ustawień fabrycznych.

1) Dotyczy krajów, w których wartości są podawane w brytyjskich jednostkach pomiarowych.





Lampki kontrolne

Przegląd

Lampki kontrolne sygnalizują określone funkcje lub zakłócenia.

Rys. 8 Zestaw wskaźników z lampkami kontrolnymi

Kierunkowskazy (lewe) ⇒ Strona 23

Kierunkowskazy (prawe) ⇒ Strona 23

Reflektory przeciwmgłowe ⇒ Strona 23

Światła drogowe ⇒ Strona 23

Światła mijania ⇒ Strona 24

Tylne światło przeciwmgłowe ⇒ Strona 24

Tempomat ⇒ Strona 24

Przepalenie żarówki ⇒ Strona 24

Filtr cząstek stałych (silniki wysokoprężne) ⇒ Strona 24

Układ poduszek bezpieczeństwa ⇒ Strona 24

Kontrola składu spalin ⇒ Strona 25

Elektromechaniczny układ wspomaganiakierownicy

⇒ Strona 25

Ciśnienie oleju w silniku ⇒ Strona 25

Kontrola sterownika silnika (silniki benzyno-we)

⇒ Strona 26 £


Układ wstępnego żarzenia (silniki wysoko-prężne)

⇒ Strona 26

Temperatura silnika i poziom płynu chłodzą-cego

⇒ Strona 26

Układ przeciwpoślizgowy napędu (ASR) ⇒ Strona 27

Układ stabilizacji toru jazdy (ESP) ⇒ Strona 27

Wyłączanie układu przeciwpoślizgowego na-pędu (ASR)

⇒ Strona 27

Blokada dźwigni sterującej ⇒ Strona 27

Ciśnienie powietrza w kołach ⇒ Strona 27

Układ przeciwpoślizgowy hamulców (układABS)

⇒ Strona 28

Pokrywa komory silnika ⇒ Strona 28

Lampka niezapiętego pasa bezpieczeństwa ⇒ Strona 28

Pokrywa bagażnika ⇒ Strona 29

Otwarte drzwi ⇒ Strona 29

Poziom płynu w zbiorniczku spryskiwaczy ⇒ Strona 29

Układ hamulcowy ⇒ Strona 29

Hamulec ręczny ⇒ Strona 29

Alternator ⇒ Strona 30

Poziom oleju w silniku ⇒ Strona 30

Rezerwa paliwa ⇒ Strona 30

UWAGA● W przypadku braku reakcji na włączenie się lampki kontrolnej oraz ignoro-wania odpowiednich opisów i wskazówek ostrzegawczych, może dojść do po-ważnych obrażeń ciała lub uszkodzeń samochodu.

● Komora silnika samochodu jest obszarem niebezpiecznym. Podczas prac wkomorze silnika, np. sprawdzania i dolewania płynów, można się skaleczyć luboparzyć; występuje też niebezpieczeństwo wypadku lub pożaru. Koniecznieprzestrzegać wskazówek ostrzegawczych ⇒ strona 183, Prace w komorze sil-nika.

Informacja● Rozmieszczenie lampek kontrolnych zależy od wersji silnika. Symbole przed-stawione w zamieszczonym dalej opisie funkcji są także symbolami lampek kon-trolnych w zestawie wskaźników.

● Usterki wyświetlają się w zestawie wskaźników jako symbole czerwone (prio-rytet 1 – niebezpieczeństwo) lub żółte (priorytet 2 – ostrzeżenie).

Kierunkowskazy

W zależności od położenia dźwigni kierunkowskazów miga lewa lub prawa lampka kontrolna.

W razie uszkodzenia kierunkowskazu lampka kontrolna miga dwa razy szybciej.Nie dotyczy to jazdy z przyczepą.

Po włączeniu świateł awaryjnych migają równocześnie wszystkie kierunkowskazyi obie lampki kontrolne.

Dalsze wskazówki dotyczące kierunkowskazów ⇒ Strona 50.

Reflektory przeciwmgłowe

Lampka kontrolna włącza się, gdy są włączone przednie światła przeciwmgłowe⇒ Strona 48.

Światła drogowe

Lampka kontrolna włącza się, gdy są włączone światła drogowe lub sygnałświetlny. £





Dalsze wskazówki dotyczące świateł drogowych ⇒ Strona 50.

Światła mijania

Lampka kontrolna włącza się, gdy są włączone światła mijania ⇒ Strona 44.

Tylne światło przeciwmgłowe

Lampka kontrolna włącza się, gdy jest włączone tylne światło przeciwmgłowe⇒ Strona 48.

Tempomat

Lampka kontrolna włącza się, jeśli tempomat jest uruchomiony.

Przepalenie żarówki

Lampka kontrolna włączy się po przepaleniu żarówki w przypadku:● do 2 sekund po włączeniu zapłonu,● po włączeniu przepalonej żarówki.

Na wyświetlaczu centralnym pokazuje się odpowiedni komunikat, np.:

Check front right dipped beam! (Sprawdzić światło mijania prawe!)

Filtr cząstek stałych (silnik wysokoprężny)

Zapalenie się lampki kontrolnej oznacza, że z powodu częstego użytkowaniasamochodu na krótkich odcinkach trasy filtr cząstek stałych został zatkany sadzą.

W celu wyczyszczenia filtra cząstek stałych należy, o ile pozwalają na to warunkidrogowe, przez co najmniej 15 minut lub do momentu zgaśnięcia lampki kontrolnejna 4 lub 5 biegu (automatyczna skrzynia biegów: położenie dźwigni sterującej S)utrzymywać prędkość co najmniej 60 km/h przy prędkości obrotowej silnika w za-kresie od 1 800 do 2 500 obr./min. W tych warunkach podnosi się temperaturaspalin i sadza w filtrze cząstek stałych wypala się.

Należy zawsze przestrzegać obowiązujących ograniczeń prędkości jazdy ⇒ .

Po zakończeniu czyszczenia filtra cząstek stałych lampka kontrolna gaśnie.

Jeśli filtr nie oczyści się dostatecznie, lampka kontrolna nie wyłącza się i zaczy-na migać lampka kontrolna . Na wyświetlaczu centralnym wyświetla się komuni-kat Diesel-particle filter: Owner's manual! (Filtr cząstek stałych: Podręcznikużytkownika!). Sterownik silnika przełącza silnik na tryb pracy awaryjnej, w któ-rym dostępna jest tylko ograniczona moc silnika. Po wyłączeniu i włączeniu zapło-nu włącza się lampka kontrolna .

Należy jak najszybciej się udać do fachowej stacji obsługi.

UWAGA● Ignorowanie włączonej lampki kontrolnej i wyświetlonych komunikatów iwskazówek ostrzegawczych zwiększa ryzyko spowodowania wypadku lubuszkodzenia samochodu.

● Należy dostosować prędkość jazdy do drogi, natężenia ruchu, warunkówatmosferycznych i widoczności. Włączona lampka kontrolna nakazująca okreś-lony styl jazdy nie upoważnia do łamania przepisów drogowych.

OSTROŻNIEDopóki jest włączona lampka kontrolna , należy liczyć się ze zwiększonym zu-życiem paliwa i w pewnych warunkach ze zmniejszeniem mocy silnika.

InformacjaDalsze informacje na temat filtra cząstek stałych ⇒ Strona 161.

Układ poduszek bezpieczeństwa

Nadzorowanie układu poduszek bezpieczeństwa

Lampka kontrolna włącza się na kilka sekund po włączeniu zapłonu.

Jeśli lampka kontrolna nie wyłączy się albo włączy się lub zacznie migać podczasjazdy, w układzie jest usterka ⇒ . Dotyczy to także przypadku, gdy po włączeniuzapłonu lampka kontrolna w ogóle się nie włącza.


Error: Airbag (Usterka: Poduszka bezp.)

Gotowość poduszek bezpieczeństwa do działania jest nadzorowana elektronicz-nie także wtedy, gdy któraś z poduszek jest wyłączona. £


Poduszka bezpieczeństwa czołowa, boczna lub kurtyna powietrzna lub napina-cze pasów wyłączone za pomocą testera samochodowego:

● Lampka kontrolna świeci po włączeniu zapłonu przez 4 sekundy, po czymmiga 6 razy co 2 sekundy.


Airbag/belt tensioner deactivated (Poduszka bezpieczeństwa/napinacz pasawyłączony.)

Po wyłączeniu poduszek bezpieczeństwa za pomocą wyłącznika poduszek bez-pieczeństwa umieszczonego w schowku podręcznym po stronie pasażera:

● lampka kontrolna świeci się przez 4 sekundy po włączeniu zapłonu,● wyłączenie poduszki bezpieczeństwa jest sygnalizowane zapaleniem się lamp-ki kontrolnej (wyłączona poduszka bezpieczeństwa) w środkowej częścitablicy rozdzielczej ⇒ Strona 146.

UWAGAJeżeli występuje usterka, układ poduszek bezpieczeństwa należy sprawdzić wfachowej stacji obsługi. W przeciwnym razie istnieje możliwość, że poduszkibezpieczeństwa nie zostaną uaktywnione w czasie wypadku.

Układ kontroli składu spalin

Lampka kontrolna włącza się po włączeniu zapłonu.

Jeżeli lampka kontrolna nie wyłączy się po uruchomieniu silnika lub włączy siępodczas jazdy, w samochodzie jest usterka, mająca wpływ na skład spalin. Wybra-ny przez układ sterowania silnika program awaryjny umożliwi dojechanie do naj-bliższej fachowej stacji obsługi z ograniczoną mocą silnika.

Elektromechaniczne wspomaganie kierownicy


Jeżeli lampka kontrolna nie zgaśnie po 2 sekundach od włączenia zapłonu lub za-świeci się podczas jazdy, w elektromechanicznym układzie wspomagania kierow-nicy jest usterka.

● Gdy świeci żółta lampka kontrolna , doszło do częściowej usterki układuwspomagania – siła potrzebna do kierowania może być większa.● Gdy świeci czerwona lampka kontrolna , doszło do całkowitego uszkodzeniaukładu – brak wspomagania, siła potrzebna do kierowania jest znacznie większa.

Dalsze informacje ⇒ Strona 160.

UWAGAJeżeli układ wspomagania jest uszkodzony, należy jak najszybciej udać się dofachowej stacji obsługi.

Informacja● Jeśli po ponownym uruchomieniu silnika i krótkiej jeździe żółta lampka kontrol-na wyłączy się, nie trzeba jechać do stacji obsługi.

● Gdy akumulator był odłączany i z powrotem podłączany, po włączeniu zapłonuwłącza się żółta lampka kontrolna . Po przejechaniu krótkiego odcinka lampkakontrolna musi się wyłączyć.

Ciśnienie oleju silnikowego

Lampka kontrolna włącza się na kilka sekund po włączeniu zapłonu.1)

Jeżeli lampka kontrolna nie wyłącza się po uruchomieniu silnika lub zacznie migaćpodczas jazdy, należy zatrzymać samochód i wyłączyć silnik. Sprawdzić poziomoleju w silniku i w razie potrzeby dolać oleju ⇒ strona 185, Dolewanie oleju silni-kowego.

Jako dodatkowy sygnał ostrzegawczy trzy razy włącza się sygnał dźwiękowy.

Jeżeli z jakichś przyczyn nie można dolać oleju, nie wolno jechać dalej. Należy wy-łączyć silnik i zwrócić się po pomoc do fachowej stacji obsługi, bowiem w przeciw-nym razie może dojść do poważnych uszkodzeń silnika.

Gdy lampka kontrolna jest włączona nie wolno jechać dalej, nawet jeśli poziomoleju jest prawidłowy. Silnik nie może pracować nawet na biegu jałowym. Należyskorzystać z pomocy najbliższej fachowej stacji obsługi.


1) W samochodach z wyświetlaczem centralnym lampka kontrolna nie włącza się po włączeniu za-płonu, a jedynie w razie usterki lub zbyt niskiego poziomu oleju silnikowego.





Oil Pressure: Engine off! Instrukcja obsługi (Ciśnienie oleju: Wyłącz silnik!)Podręcznik użytkownika!)

UWAGA● Jeśli z powodów technicznych trzeba się zatrzymać, wówczas samochódnależy ustawić w bezpiecznej odległości od ruchu ulicznego (od jezdni), wyłą-czyć silnik i włączyć światła awaryjne.

● Czerwona lampka kontrolna ciśnienia oleju nie sygnalizuje niskiego po-ziomu oleju! Dlatego poziom oleju trzeba regularnie sprawdzać, najlepiej przykażdym tankowaniu.

Kontrola sterowania silnika (silnik benzynowy)

Lampka kontrolna (Electronic Power Control) włącza się na kilka sekund powłączeniu zapłonu.

Jeżeli lampka kontrolna nie zgaśnie po 2 sekundach od uruchomienia silnika lubzaświeci się podczas jazdy, w układzie sterowania silnika jest usterka. Wybranyprzez układ sterowania silnika program awaryjny umożliwi dojechanie do najbliż-szej fachowej stacji obsługi z ograniczoną mocą silnika.

Układ wstępnego żarzenia (silniki wysokoprężne)

Gdy silnik jest zimny, po włączeniu zapłonu włącza się lampka kontrolna 2⇒ Strona 98. Po wyłączeniu lampki kontrolnej można uruchomić silnik.

Gdy silnik jest rozgrzany lub gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa niż +5 °C,lampka kontrolna wstępnego żarzenia włącza się tylko na 1 sekundę. Oznacza to,że silnik można od razu uruchomić.

Jeżeli lampka kontrolna nie zaświeci się lub zaświeci się na stałe, w układziewstępnego żarzenia jest usterka. Jak najszybciej należy skorzystać ze specjalis-tycznej pomocy stacji obsługi.

Jeśli lampka kontrolna zaczyna migać podczas jazdy, w układzie sterowania sil-nika wystąpiła usterka. Wybrany przez układ sterowania silnika program awaryjnyumożliwi dojechanie do najbliższej fachowej stacji obsługi z ograniczoną mocą sil-nika.

Temperatura silnika i poziom płynu chłodzącego

Lampka kontrolna włącza się na kilka sekund po włączeniu zapłonu.1)

Jeżeli lampka kontrolna nie zgaśnie lub zaczyna migać podczas jazdy, oznaczato za wysoką temperaturę silnika lub za niski poziom płynu chłodzącego.

Dodatkowo słychać trzykrotny sygnał ostrzegawczy.

W takim przypadku należy zatrzymać samochód, wyłączyć silnik i sprawdzić po-ziom płynu chłodzącego, w razie potrzeby – dolać.

Jeżeli z jakichś przyczyn nie można dolać płynu chłodzącego, nie wolno jechać da-lej. Należy wyłączyć silnik i zwrócić się po pomoc do fachowej stacji obsługi, bo-wiem w przeciwnym razie może dojść do poważnych uszkodzeń silnika.

Jeżeli poziom płynu chłodzącego jest prawidłowy, podwyższenie temperatury mo-że być spowodowane usterką w pracy wentylatora chłodnicy. Trzeba sprawdzićbezpiecznik wentylatora i, w razie potrzeby, wymienić ⇒ strona 214, Obsadaskrzynki bezpieczników w komorze silnika.

Jeżeli lampka kontrolna nie wyłącza się, pomimo że poziom płynu chłodzącego ibezpiecznik wentylatora są w porządku, nie wolno kontynuować jazdy. Należy sięzwrócić po pomoc do fachowej stacji obsługi.

Prosimy przestrzegać następujących wskazówek ⇒ strona 186, Układ chłodzenia.


Check coolant! Owner's manual! (Sprawdzić płyn chłodzący! Podręcznik użyt-kownika!)

UWAGA● Jeśli z powodów technicznych trzeba się zatrzymać, wówczas samochódnależy ustawić w bezpiecznej odległości od ruchu ulicznego (od jezdni), wyłą-czyć silnik i włączyć światła awaryjne ⇒ Strona 49.

● Ostrożnie otworzyć zbiorniczek wyrównawczy układu chłodzenia. Gdy sil-nik jest gorący, układ chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem – występuje nie-bezpieczeństwo poparzenia. Przed otwarciem zbiorniczka należy poczekać, ażsilnik ostygnie.

● Nie dotykać wentylatora chłodnicy. Wentylator ten może się samoczynniewłączyć również, gdy zapłon jest wyłączony.

1) W samochodach z wyświetlaczem centralnym lampka kontrolna nie włącza się po włączeniu za-płonu, a jedynie w razie przegrzania silnika lub niskiego poziomu płynu chłodzącego.


Układ przeciwpoślizgowy napędu (ASR)


Lampka miga, gdy w czasie jazdy odbywa się regulacja.

Gdy w układzie ASR pojawi się błąd, lampka kontrolna zapali sie na stałe.

Ponieważ układ ASR współpracuje z układem ABS, lampka kontrolna ASR włączasię również przy uszkodzeniu układu ABS.

Jeżeli lampka kontrolna włącza się od razu po uruchomieniu silnika, układ ASRmoże być wyłączony z przyczyn technicznych. W tym przypadku ASR można po-nownie włączyć, wyłączając i włączając zapłon. Gdy lampka kontrolna wyłączy się,układ ASR jest znowu w pełni gotowy do pracy.

Dalsze informacje na temat układu ASR ⇒ strona 157, Układ przeciwpoślizgowynapędu (ASR).

InformacjaGdy akumulator był odłączany i z powrotem podłączany, po włączeniu zapłonuwłącza się lampka kontrolna . Po przejechaniu krótkiego odcinka lampka kon-trolna musi się wyłączyć.

Wyłączanie układu przeciwpoślizgowego napędu (ASR)

Naciśnięcie przycisku ⇒ rys. 139 wyłącza układu i zapala się lampka kontrolna .

Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESP)


W przypadku ingerencji układu ESP i pomocy w stabilizacji toru jazdy samochodu,miga lampka kontrolna w zestawie wskaźników.

Gdy w układzie ESP pojawi się błąd, lampka kontrolna zapali sie na stałe.

Ponieważ ESP współpracuje z układem ABS, lampka kontrolna ESP włączy sięrównież przy uszkodzeniu układu ABS.

Jeżeli lampka kontrolna świeci od razu po uruchomieniu silnika, układ ESP możebyć wyłączony z przyczyn technicznych. W tym przypadku ESP można ponowniewłączyć, wyłączając i włączając zapłon. Gdy lampka kontrolna zgaśnie, układ ESPjest znowu w pełni gotowy do pracy.

Dalsze informacje na temat układu ESP ⇒ strona 155, Elektroniczny układ stabili-zacji toru jazdy (ESP).

Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS)

EDS jest częścią składową układu ESP. Uszkodzenie EDS jest sygnalizowane za-świeceniem się lampki kontrolnej ESP w zestawie wskaźników. Należy jak naj-szybciej się udać do fachowej stacji obsługi. Dalsze wskazówki dotyczące układuEDS ⇒ strona 156, Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS i XDS).


Blokada dźwigni sterującej

Gdy włączy się zielona lampka kontrolna , nacisnąć pedał hamulca. Jest to po-trzebne, by móc przestawić dźwignię sterującą z położenia P lub N.

Dalsze informacje na blokady dźwigni sterującej ⇒ Strona 111.

Ciśnienie powietrza w oponach

Lampka kontrolna włącza się gdy w jednej z opon nastąpił znaczny spadek ciś-nienia. Należy zwolnić i przy najbliższej możliwości sprawdzić ciśnienie powietrzawe wszystkich kołach; w razie potrzeby dopompować powietrza ⇒ Strona 194.

Jeżeli lampka kontrolna miga, w układzie jest usterka. Jak najszybciej należy sięzwrócić do fachowej stacji obsługi i usunąć usterkę.

Dalsze informacje na temat układu kontroli ciśnienia powietrza w kołach⇒ Strona 160.

UWAGA● Gdy lampka kontrolna włączy się, należy natychmiast zmniejszyć pręd-kość jazdy oraz unikać gwałtownych manewrów i ostrego hamowania. Gdy tyl-ko będzie taka możliwość, trzeba się zatrzymać i sprawdzić opony oraz ciśnie-nie powietrza.

● W pewnych warunkach (np. podczas jazdy sportowej, zimą lub na sypkiejnawierzchni) lampka kontrolna może zadziałać z opóźnieniem lub wcale sięnie włącza. £






Układ przeciwpoślizgowy hamulców (ABS)

Lampka kontrolna sygnalizuje zdolność układu ABS do działania.

Lampka kontrolna włącza się na kilka sekund po włączeniu zapłonu lub podczasuruchamiania silnika. Lampka wyłącza się gdy zostanie zakończone automatycznesamosprawdzenie.

Zakłócenia w układzie ABS

Jeśli lampka kontrolna ABS nie wyłączy się w ciągu kilku sekund po włączeniuzapłonu lub też w ogóle się nie włączy bądź włączy się w czasie jazdy, w układziewystępuje usterka. Samochód można zahamować, mając do dyspozycji zwykłedziałanie hamulców. Trzeba jak najszybciej się udać do specjalistycznej stacji ob-sługi, jadąc szczególnie ostrożnie, gdyż nie wiadomo, jaki zakres ma uszkodzenieukładu.

Dalsze informacje na temat układu ABS ⇒ strona 159, Układ przeciwpoślizgowyhamulców (ABS).

Usterka w całym układzie hamulcowym

Jeżeli włączy się lampka kontrolna układu ABS wraz z lampką kontrolną układuhamulcowego (gdy hamulec ręczny jest zwolniony), uszkodzony jest nie tylkoABS, ale także inna część układu hamulcowego ⇒ .

UWAGA● Jeżeli lampka kontrolna układu hamulcowego włączy się razem z lampkąkontrolną układu ABS , należy natychmiast zatrzymać samochód i sprawdzićpoziom płynu hamulcowego w zbiorniczku ⇒ strona 188, Płyn hamulcowy. Je-żeli poziom płynu hamulcowego spadł poniżej oznaczenia MIN, nie wolno kon-tynuować jazdy – niebezpieczeństwo wypadku! Należy skorzystać z fachowejpomocy.

● Otwierając pokrywę komory silnika i sprawdzając poziomu płynu hamulco-wego, należy przestrzegać wskazówek ⇒ strona 183, Prace w komorze silni-ka.

● Jeśli poziomu płynu hamulcowego jest w porządku, nastąpiła awaria funk-cji regulacyjnej układu ABS. Wskutek tego podczas hamowania może bardzoszybko występować blokowanie tylnych kół. W pewnych okolicznościach możeto powodować zarzucanie tyłu samochodu – niebezpieczeństwo poślizgu! Na-leży ostrożnie pojechać do najbliższej fachowej stacji obsługi i zlecić usunięcieusterki.

Pokrywa komory silnika

Lampka kontrolna świeci, jeśli pokrywa komory silnika jest niezaryglowana. Gdyw czasie jazdy odrygluje się maska silnika, zapali się lampka kontrolna i włączysię sygnał dźwiękowy.

Lampka działa również, gdy jest wyłączony zapłon. Lampka kontrolna świeci sięprzez maks. 5 minut.

W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny zamiast tej lampki kon-trolnej wyświetla się symbol samochodu ⇒ Strona 19.

Lampka niezapiętego pasa bezpieczeństwa

Lampka kontrolna włącza się po włączeniu zapłonu, przypominając kierowcy oobowiązku zapięcia pasów bezpieczeństwa. Lampka kontrolna zgaśnie dopierowtedy, gdy kierowca zapnie pas.

Jeśli kierowca przed rozpoczęciem jazdy nie zapnie pasa bezpieczeństwa, po prze-kroczeniu prędkości 20 km/h włącza się ciągły sygnał ostrzegawczy i miga lampkakontrolna .

Jeśli kierowca w czasie kolejnych 90 sekund nadal nie zapnie pasa, sygnał ostrze-gawczy wyłącza się ale lampka kontrolna pozostaje nadal zapalona. £


Dalsze informacje na temat pasów bezpieczeństwa ⇒ strona 135, Pasy bezpie-czeństwa.

Pokrywa bagażnika

Lampka kontrolna świeci się po włączeniu zapłonu, jeśli pokrywa bagażnikajest otwarta. Gdy w czasie jazdy odrygluje się pokrywa bagażnika, zapali się lamp-ka kontrolna i włączy się sygnał dźwiękowy.




Otwarte drzwi

Lampka kontrolna świeci się, gdy któreś z drzwi są otwarte lub niedomknięte.Gdy w czasie jazdy otworzą się drzwi, zapali się lampka kontrolna i włączy sięsygnał dźwiękowy.



Poziom płynu do spryskiwania szyb

Lampka kontrolna włącza się przy włączonym zapłonie, gdy jest za niski poziompłynu do spryskiwania szyb. Dolewanie płynu do spryskiwania szyb ⇒ Strona 193.


Top up wash fluid! (Uzupełnij płyn do mycia!) (Dolać płynu do spryskiwania!)

Układ hamulcowy

Lampka kontrolna włącza się, gdy jest za niski poziom płynu hamulcowego lubwystąpiła usterka układu ABS.

Jeżeli lampka kontrolna miga i trzy razy włączy się sygnał dźwiękowy, należyzatrzymać samochód i sprawdzić poziom płynu hamulcowego ⇒ .


Brake fluid: Owner's manual (Płyn hamulcowy: Podręcznik użytkownika!)

W razie usterki układu ABS, która ma też wpływ na działanie pozostałej częściukładu hamulcowego (np. funkcji rozdziału siły hamowania), lampka kontrolnaukładu ABS zaświeci się razem z lampką kontrolną układu hamulcowego . Na-leży się wtedy liczyć z możliwością, że uszkodzeniu uległ nie tylko układ ABS, alerównież inna część układu hamulcowego ⇒ .

Jako dodatkowy sygnał ostrzegawczy trzy razy włącza się sygnał dźwiękowy.

Jadąc do najbliższej fachowej stacji obsługi, trzeba się liczyć z koniecznością sil-niejszego wciskania pedału hamulca, większym skokiem jałowym tego pedału idłuższą drogą hamowania.

Dalsze wskazówki dotyczące układu hamulcowego ⇒ strona 158, Hamulce.

UWAGA● Otwierając pokrywę komory silnika i sprawdzając poziomu płynu hamulco-wego, należy przestrzegać wskazówek ⇒ strona 183, Prace w komorze silni-ka.

● Jeżeli lampka kontrolna układu hamulcowego nie wyłączy się w kilka se-kund po włączeniu zapłonu lub włączy się podczas jazdy, należy natychmiastzatrzymać samochód i sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku⇒ Strona 188. Jeżeli poziom płynu hamulcowego spadł poniżej oznaczeniaMIN, nie wolno kontynuować jazdy – niebezpieczeństwo wypadku! Należyskorzystać z fachowej pomocy.

Hamulec ręczny

Lampka kontrolna świeci się, gdy jest zaciągnięty hamulec ręczny. Dodatkoworozlegnie się sygnał ostrzegawczy, jeżeli przez co najmniej 3 sekundy samochódbędzie jechał z prędkością większą niż 6 km/h.


Release parking brake! (Zwolnij hamulec ręczny!)





Alternator

Lampka kontrolna włącza się po włączeniu zapłonu. Po uruchomieniu silnikamusi ona się wyłączyć.

Jeżeli po uruchomieniu silnika lampka nie wyłączy się lub włączy podczas jazdy,należy pojechać do najbliższej fachowej stacji obsługi. Ponieważ rozładowuje sięprzy tym akumulator, należy wyłączyć wszystkie zbędne odbiorniki elektryczne.

OSTROŻNIEJeżeli podczas jazdy oprócz lampki kontrolnej na wyświetlaczu włączy się rów-nież lampka kontrolna (usterka w układzie chłodzenia), należy się natychmiastzatrzymać i wyłączyć silnik – niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika!

Poziom oleju w silniku

Lampka kontrolna jest włączona

Gdy lampka kontrolna świeci, najprawdopodobniej w silniku jest za mało oleju.Jak najszybciej należy sprawdzić poziom oleju i, w razie potrzeby, dolać⇒ strona 185, Dolewanie oleju silnikowego.

Dodatkowo słychać pojedynczy dźwięk ostrzegawczy.


Check oil level! (Sprawdzanie poziomu oleju!)

Gdy pokrywa komory silnika zostanie otwarta na dłużej niż 30 sekund, lampkakontrolna wyłącza się. Jeżeli nie został dolany olej, lampka kontrolna włączy sięponownie po przejechaniu około 100 km.

Lampka kontrolna miga

Jeżeli wystąpiła usterka czujnika poziomu oleju silnikowego, po włączeniu zapłonuzostanie to zasygnalizowane sygnałem akustycznym i kilkakrotnym włączeniemsię lampki kontrolnej.

Niezwłocznie w fachowej stacji obsługi należy zlecić sprawdzenie silnika.


Oil sensor Workshop! (Czujnik oleju, warsztat!)

Rezerwa paliwa

Lampka kontrolna włącza się, gdy w zbiorniku jest mniej niż około 9 litrów pali-wa.



Please refuel! Range...km (Zatankuj! Zasięg...km)

InformacjaNapis na wyświetlaczu centralnym zniknie dopiero wtedy, gdy się zatankuje iprzejedzie krótką odległość.

Temperatura sprzęgieł automatycznej skrzyni biegów DSG

Gdy dojdzie do przegrzania sprzęgieł automatycznej skrzyni biegów DSG, na wy-świetlaczu centralnym zapali się lampka kontrolna i wyświetli się komunikat os-trzegawczy.

Gearbox overheated. Stop! Owner's man.! (Skrzynia biegów przegrzana.Stop! Podręcznik użytkownika!).


UWAGAJeśli z powodów technicznych trzeba się zatrzymać, wówczas samochód nale-ży ustawić w bezpiecznej odległości od ruchu ulicznego (od jezdni), wyłączyćsilnik i włączyć światła awaryjne.

OSTROŻNIEW przypadku przegrzanie sprzęgieł automatycznej skrzyni biegów zatrzymać sa-mochód i wyłączyć silnik. Odczekać, aż lampka kontrolna i tekst komunikatu os-trzegawczego zgasną – niebezpieczeństwo uszkodzenia skrzyni biegów! Po wyłą-czeniu lampki kontrolnej i zniknięciu tekstu komunikatu ostrzegawczego możnawznowić jazdę.


Odryglowanie i zaryglowanie

Kluczyk samochodu

Opis

Rys. 9 Komplet kluczyków bez pilota zdalnego sterowania/Kluczyk z pilotem zdalnego stero-wania

Samochód jest dostarczany z dwoma kluczykami z pilotem. Zależnie od wyposaże-nia samochód może mieć następujące kluczyki: kluczyki bez pilota zdalnego stero-wania ⇒ rys. 9 – z lewej lub kluczyki z pilotem zdalnego sterowania ⇒ rys. 9 – zprawej.

UWAGA● Gdy wysiadają Państwo z samochodu – choćby na chwilę – należy zawszezabierać kluczyk z sobą. Jest to szczególnie ważne, gdy w samochodzie zosta-ją dzieci. W przeciwnym razie dziecko mogłoby uruchomić silnik lub jakieśurządzenie elektryczne (np. elektryczny podnośnik szyby) i spowodować wy-padek!

● Kluczyk zapłonowy wyciągać z zamka zapłonu dopiero, gdy samochód sięzatrzyma! Inaczej blokada kierownicy mogłaby niespodziewanie zadziałać –niebezpieczeństwo wypadku!

OSTROŻNIE● Każdy kluczyk zawiera elementy elektroniczne. Z tego powodu należy go chro-nić przed wilgocią i silnymi udarami.

● Kluczyk powinien być idealnie czysty, gdyż zabrudzenia – takie jak nitki czykurz – źle wpływają na działanie zamków drzwi i zamka zapłonu.

InformacjaW razie zgubienia kluczyka należy się zwrócić do autoryzowanego partnera hand-lowego ŠKODY, za pośrednictwem którego zamawia się kluczyk zamienny.

Wymiana baterii w kluczyku z pilotem zdalnego sterowania

Rys. 10 Zdejmowanie pokrywy kluczyka z pilotem zdalnego sterowania/wyjmowanie baterii

W każdym kluczyku z pilotem znajduje się bateria, umieszczona pod pokrywą B⇒ rys. 10. Rozładowanie baterii poznaje się po tym, że po naciśnięciu przycisku wkluczyku z pilotem zdalnego sterowania nie miga czerwona lampka kontrolna A⇒ rys. 9. Wymianę baterii w kluczyku najlepiej zlecić autoryzowanemu partnerowihandlowemu ŠKODY. Jeżeli jednak chcą Państwo zrobić to samodzielnie, należypostępować w następujący sposób:

– Rozłożyć pióro kluczyka.

– W miejscach oznaczonych strzałkami ostrożnie podważyć pokrywę kciukiemlub płaskim śrubokrętem 1 ⇒ rys. 10.

– Naciskając zużytą baterię w miejscu oznaczonym strzałką 2 wyjąć ją z kluczy-ka ⇒ rys. 10.

– Włożyć nową baterię. Baterię należy włożyć tak, by znak „+“ na baterii był skie-rowany do góry. Prawidłowe położenie biegunów pokazano na osłonie baterii.

– Założyć osłonę baterii na kluczyk i docisnąć ją tak, by zatrzasnęła się z wyraź-nie słyszalnym odgłosem. £

31Odryglowanie i zaryglowanie




Informacja dotycząca środowiskaWyeksploatowane akumulatory należy utylizować zgodnie z przepisami o ochro-nie środowiska.

Informacja● Przy wymianie baterii zwracać uwagę na prawidłowe położenie biegunów.

● Nowa bateria musi być takiego samego typu jak oryginalna.

● Jeżeli po wymianie baterii samochodu nie można zdalnie zaryglować ani odry-glować, trzeba układ zsynchronizować ⇒ Strona 38.

Elektroniczna blokada rozruchu (immobiliser)

Elektroniczna blokada rozruchu nie pozwala na użycie samochoduprzez osoby niepowołane.

W główce kluczyka jest umieszczony układ elektroniczny (tzw. chip). Układ ten powłożeniu kluczyka do zamka zapłonu powoduje wyłączenie blokady rozruchu. Wy-jęcie kluczyka z zamka zapłonu powoduje automatyczne włączenie tej blokady.

InformacjaSilnik samochodu daje się uruchomić tylko przy pomocy prawidłowo zakodowane-go, oryginalnego kluczyka ŠKODY.

Zabezpieczenie dla dzieci

Zabezpieczenie dla dzieci nie pozwala otworzyć tylnych drzwi odwewnątrz.

Rys. 11 Zabezpieczenie dla dzieci w tyl-nych drzwiach

Tylne drzwi są wyposażone w zabezpieczenie dla dzieci. Zabezpieczenie to włączasię i wyłącza kluczykiem.

Włączanie zabezpieczenia dla dzieci

– Kluczykiem do samochodu obrócić wkładkę z nacięciem w tylnych drzwiach wlewo, w kierunku strzałki ⇒ rys. 11.

Wyłączanie zabezpieczenia dla dzieci

– Kluczykiem do samochodu obrócić wkładkę z nacięciem w prawo, przeciwniedo kierunku strzałki.

Gdy zabezpieczenie dla dzieci jest włączone, wewnętrzna klamka drzwi jest zablo-kowana. Drzwi można otworzyć tylko od zewnątrz.

Centralne ryglowanie

Opis

Przy korzystaniu z centralnego ryglowania i odryglowania, nastąpi zaryglowaniewzgl. odryglowaniewszystkich drzwi jednocześnie oraz pokrywy wlewu paliwa (oile nie ustawiono inaczej w menu Settings (Ustawienia) – Convenience (Komfort)komputera pokładowego). Odryglowanie pozwala też otworzyć pokrywę bagażni-ka. Odryglowaną pokrywę bagażnika otwiera się, naciskając w górę uchwyt nadtablicą rejestracyjną ⇒ Strona 35.

Obsługa centralnego ryglowania jest możliwa:

● z zewnątrz kluczykiem samochodu ⇒ Strona 34,● przyciskiem centralnego ryglowania ⇒ Strona 34,● kluczyka z pilotem zdalnego sterowania ⇒ Strona 37,

Lampka kontrolna w drzwiach kierowcy

Po zaryglowaniu samochodu lampka kontrolna miga przez 2 sekundy szybko, anastępnie wolniej w równych odstępach.

Jeżeli samochód został zaryglowany, lecz blokada zamków ⇒ Strona 33 nie jestwłączona, lampka kontrolna w drzwiach kierowcy miga przez 2 sekundy szybko,potem gaśnie i po 30 sekundach zaczyna migać w dłuższych i równych odstępach. £

32 Odryglowanie i zaryglowanie

Gdy lampka kontrolna miga najpierw szybko przez około 2 sekundy, potem świeciciągle przez około 30 sekund i na koniec zaczyna wolno migać, w układzie central-nego ryglowania lub w układzie nadzoru wnętrza ⇒ Strona 39 jest usterka. Nale-ży jak najszybciej się udać do specjalistycznej stacji obsługi.

Komfortowa obsługa podnośników szyb

Odryglowując bądź zaryglowując samochód, można też otwierać bądź zamykaćelektrycznie poruszane szyby ⇒ Strona 41.

Odryglowywanie jednych drzwi

Jest to funkcja, która umożliwia odryglowanie jedynie drzwi kierowcy. Pozostałedrzwi i pokrywa wlewu paliwa pozostają zaryglowane i odryglowują się dopiero popowtórnym odryglowaniu.

Tę funkcję może uruchomić tylko specjalistyczna stacja obsługi.

W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny tę funkcję można włą-czyć w menu Settings (Ustawienia) - Convenience (Komfort) - Door open (Otwar-cie drzwi).

Automatyczne ryglowanie i odryglowanie

Po przekroczeniu prędkości 15 km/h drzwi i pokrywa bagażnika są automatycznieryglowane.

Wyjęcie kluczyka zapłonu powoduje ponowne odryglowanie samochodu. Samo-chód może też zostać odryglowany przez naciśnięcie przycisku centralnego ryglo-wania lub przez pociągnięcie wewnętrznej klamki drzwi.

Tę funkcję może uruchomić tylko specjalistyczna stacja obsługi.

W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny tę funkcję można włą-czyć w menu Settings (Ustawienia) - Convenience (Komfort) - Door open (Otwar-cie drzwi).

UWAGAZaryglowanie drzwi nie dopuszcza do samoczynnego ich otwarcia w wyjątko-wej sytuacji (w razie wypadku). Zaryglowane drzwi uniemożliwiają także nie-powołane wtargnięcie z zewnątrz – np. w czasie postoju przed światłami. Wkrytycznej sytuacji utrudniają jednakże ratownikom dostanie się do wnętrzasamochodu – zagrożenie życia!

Informacja● W razie wypadku z wyzwoleniem poduszek bezpieczeństwa drzwi zostaną au-tomatycznie odryglowane, aby pozwolić ratownikom dostać się do samochodu.

● W razie awarii centralnego ryglowania tylko drzwi przednie wyposażone wewkładkę zamka można odryglować i zaryglować kluczykiem. Pozostałe drzwi i po-krywę bagażnika można odryglować i zaryglować ręcznie.

– Awaryjne zamykanie drzwi ⇒ Strona 35.– Awaryjne otwieranie pokrywy bagażnika ⇒ Strona 36.

Blokada zamków

Zamki centralnego ryglowania są wyposażone w blokadę. Zaryglowanie drzwi odzewnątrz powoduje automatyczne zablokowanie zamków. Lampka kontrolna wdrzwiach kierowcy miga przez 2 sekundy szybko, a następnie wolniej w równychodstępach. Drzwi nie można otworzyć ani wewnętrzną, ani zewnętrzną klamką.To rozwiązanie utrudnia próby włamania do samochodu.

Blokadę zamków można wyłączyć poprzez dwukrotne zaryglowanie w ciągu 2 se-kund.

Po wyłączeniu blokady zamków lampka kontrolna w drzwiach kierowcy migaprzez 2 sekundy szybko, potem gaśnie i po 30 sekundach zaczyna migać wolniej wdłuższych odstępach.

Podczas kolejnego ryglowania samochodu blokada zamków ponownie zostaniewłączona.

Gdy samochód jest zaryglowany i blokada zamków wyłączona, drzwi można otwo-rzyć od wewnątrz w następujący sposób:

● Przez pociągnięcie za klamkę drzwi zostaną odryglowane.● Powtórne pociągnięcie za klamkę drzwi spowoduje ich otwarcie.

UWAGAW samochodzie zaryglowanym od zewnątrz i z włączoną blokadą zamków niemoże nikt pozostać, gdyż w takim samochodzie nie da się od środka otworzyćani drzwi, ani okien. W razie wypadku zaryglowane drzwi mogą utrudnić ra-townikom dostanie się do wnętrza samochodu i w ten sposób stać się zagro-żeniem dla życia. £





Informacja● Autoalarm jest włączony także wtedy, gdy samochód został zaryglowany bezwłączenia blokady zamków. Nie działa wtedy jednak nadzór wnętrza.

● Jeżeli po zamknięciu samochodu zostanie włączona funkcja Safelock, na wy-świetlaczu zestawu wskaźników pojawi się komunikat CHECK SAFELOCK (UWAGANA FUNKCJĘ SAFE). W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny uka-zuje się komunikat Check deadlock! Owner's manual! (Uwaga na funkcją SAFE!Instrukcja obsługi!) Podręcznik użytkownika!).

Odryglowywanie kluczykiem

Rys. 12 Obracanie kluczyka w celu odry-glowania bądź zaryglowania

– Kluczyk w zamku drzwi kierowcy przekręcić w kierunku jazdy (położenie odry-glowania) A ⇒ rys. 12.

– Otworzyć drzwi, pociągając ostrożnie za klamkę.

● Zostają odryglowane wszystkie drzwi (w samochodach z autoalarmem tylkodrzwi kierowcy) i pokrywa wlewu paliwa.● Pokrywa bagażnika również zostaje odryglowana.● Zapala się również oświetlenie wnętrza, o ile jego włącznik jest w pozycji włą-czania wraz z otwarciem drzwi.● Blokada zamków zostanie wyłączona.● Szyby opuszczają się tak długo, jak kluczyk będzie przytrzymywany w położe-niu odryglowania.● Jeżeli samochód nie ma autoalarmu, lampka kontrolna w drzwiach kierowcyprzestaje migać ⇒ Strona 38.

InformacjaJeżeli samochód jest wyposażony w autoalarm, w ciągu 15 sekund od odryglowa-nia drzwi trzeba włączyć zapłon, aby wyłączyć autoalarm. Jeżeli zapłon nie zosta-nie włączony w ciągu 15 sekund, rozlegnie się alarm.

Ryglowanie kluczykiem

– Kluczyk w zamku drzwi kierowcy przekręcić odwrotnie do kierunku jazdy (poło-żenie zaryglowania) B ⇒ rys. 12.

● Wszystkie drzwi, pokrywa bagażnika i pokrywa wlewu paliwa zostaną zaryglo-wane.● Gaśnie również oświetlenie wnętrza, o ile jego włącznik jest w pozycji włącza-nia wraz z otwarciem drzwi.● Szyby w drzwiach oraz elektryczny dach przesuwno-uchylny będą zamykanedopóty, dopóki kluczyk będzie przytrzymywany w położeniu zaryglowania.● Zostaje włączona blokada zamków.● Lampka kontrolna w drzwiach kierowcy zaczyna migać.

InformacjaZaryglowanie samochodu nie będzie możliwe przy otwartych drzwiach kierowcy.

Przycisk centralnego ryglowania

Rys. 13 Konsola środkowa: Przycisk cen-tralnego ryglowania

Przyciskiem kołyskowym można odryglować i zaryglować samochód także po wy-łączeniu zapłonu, o ile samochód nie został wcześniej zaryglowany z zewnątrz. £


Zaryglowanie wszystkich drzwi i pokrywy bagażnika

– Nacisnąć przycisk 1 ⇒ rys. 13. Symbol w przycisku zapala się.

Odryglowanie wszystkich drzwi i pokrywy bagażnika

– Nacisnąć przycisk 2 ⇒ rys. 13. Symbol w przycisku gaśnie.

Jeżeli samochód został zaryglowany przyciskiem 1 , obowiązują następujące za-sady:

● Nie można otworzyć drzwi i pokrywy bagażnika od zewnątrz (bezpieczeństwonp. podczas postoju przed światłami).● Od wewnątrz drzwi można pojedynczo odryglowywać i otwierać, pociągając zaklamkę.● Przy otwartych drzwiach 1), samochodu nie można zaryglować; by uniemożliwićprzypadkowego zatrzaśnięcia kluczyka w samochodzie.● W razie wypadku z wyzwoleniem poduszek bezpieczeństwa zaryglowane odwewnątrz drzwi zostaną automatycznie odryglowane, aby pozwolić ratownikomdostać się do samochodu.

Po naciśnięciu i przytrzymaniu przycisku 1 lub 2 można komfortowo zamykaćbądź otwierać okna ⇒ Strona 41.

UWAGACentralne ryglowanie działa także wtedy, gdy zapłon jest wyłączony. Wszyst-kie drzwi i pokrywa bagażnika zostaną zaryglowane. Jednak ponieważ zary-glowane drzwi utrudniają w razie potrzeby pomoc z zewnątrz, nie wolno po-zostawiać w samochodzie dzieci bez nadzoru. W sytuacji awaryjnej zaryglowa-ne drzwi mogą utrudnić ratownikom dostanie się do wnętrza samochodu i wten sposób stać się zagrożeniem dla życia.

InformacjaWłączenie blokady zamków powoduje ⇒ Strona 33, że przyciski centralnego ryglo-wania i wewnętrzne klamki drzwi przestają działać.

Awaryjne ryglowanie drzwi

Rys. 14 Tylne drzwi: awaryjne ryglowa-nie drzwi

Ponieważ drzwi nie mają wkładki zamka, na ich bocznej powierzchni (widocznejdopiero po otwarciu) znajduje się mechanizm awaryjnego ryglowania.

Ryglowanie

– Wyjąć zaślepkę A ⇒ rys. 14.

– W otwór zakryty zaślepką włożyć kluczyk i wcisnąć nim do końca dźwignię B .

– Z powrotem założyć zaślepkę.

Po zatrzaśnięciu drzwi nie będzie można otworzyć ich od zewnątrz. Drzwi możnaponownie odryglować od wewnątrz przez jednokrotne pociągnięcie za klamkę, anastępnie otworzyć z zewnątrz.

Pokrywa bagażnika

Rys. 15 Uchwyt pokrywy bagażnika £

1) Nie dotyczy pokrywy bagażnika.





Po odryglowaniu samochodu kluczykiem lub pilotem zdalnego sterowania pokry-wę bagażnika można otworzyć, naciskając w górę przycisk nad tablicą rejestracyj-ną.

Otwieranie pokrywy bagażnika

– Nacisnąć przycisk ⇒ rys. 15 i jednocześnie podnieść pokrywę bagażnika.

Zamykanie pokrywy bagażnika

– Pociągnąć pokrywę bagażnika w dół i zatrzasnąć ją z lekkim rozpędem ⇒ .

W wewnętrznej okładzinie pokrywy bagażnika jest uchwyt, ułatwiający zamyka-nie.

UWAGA● Prosimy sprawdzić, czy pokrywa bagażnika dokładnie się zatrzasnęła. Wprzeciwnym razie pokrywa mogłaby otworzyć się podczas jazdy – nawet wte-dy, gdy zamek pokrywy będzie zaryglowany – i spowodować wypadek!

● Nie wolno nigdy jeździć z uchyloną lub otwartą pokrywą bagażnika, gdyżwtedy spaliny mogą się dostawać do wnętrza samochodu i spowodować za-trucie!

● Podczas zamykania pokrywy bagażnika nie naciskać na szybę tylną – szybamoże pęknąć i spowodować obrażenia!

Informacja● Po zamknięciu pokrywy bagażnika jest ona w ciągu 1 sekundy automatycznieryglowana; jednocześnie uaktywnia się autoalarm.Dzieje się tak tylko wtedy, gdysamochód był wcześniej zaryglowany.

● Po ruszeniu lub po przekroczeniu prędkości 5 km/h przestaje działać przyciskotwierania pokrywy bagażnika nad tablicą rejestracyjną. Po zatrzymaniu samocho-du i otwarciu drzwi przycisk ponownie zaczyna działać.

Awaryjne otwieranie pokrywy bagażnika (Octavia)

Rys. 16 Awaryjne otwieranie pokrywybagażnika

Jeżeli układ centralnego ryglowania nie działa, pokrywę bagażnika można otwo-rzyć w następujący sposób:

– Złożyć oparcie kanapy tylnej do przodu ⇒ Strona 64.

– Wyciągnąć trójkąt ostrzegawczy A ⇒ rys. 16.

– Nacisnąć dźwignię w kierunku strzałki, aby odryglować pokrywę bagażnika.Dźwignia znajduje się za zaślepką B .

– Otworzyć pokrywę bagażnika.

Awaryjne otwieranie pokrywy bagażnika (Combi)

Rys. 17 Awaryjne otwieranie pokrywybagażnika

Jeżeli układ centralnego ryglowania nie działa, pokrywę bagażnika można otwo-rzyć w następujący sposób:

– Złożyć oparcie kanapy tylnej do przodu ⇒ Strona 64.

– Odchylić w górę osłonę zamka ⇒ rys. 17. £


– Za pomocą wąskiego przedmiotu, np. wkrętaka, w kierunku strzałki nacisnąćdo oporu dźwignię A ; pokrywa bagażnika zostanie odryglowana.


Pilot zdalnego sterowania

Opis

Za pomocą pilota zdalnego sterowania można:● odryglować i zaryglować samochód,● odryglować pokrywę bagażnika,● otwierać i zamykać okna elektrycznie.

Nadajnik zdalnego sterowania (pilot) z baterią jest umieszczony w główce kluczy-ka. Odbiornik znajduje się we wnętrzu samochodu. Zasięg działania zdalnego ste-rowania wynosi około 10 metrów. Wraz z wyczerpywaniem się baterii maleje za-sięg pilota.

Kluczyk ma rozkładane pióro, służące do ręcznego ryglowania i odryglowywaniasamochodu oraz do uruchamiania silnika.

Po naprawie lub wymianie odbiornika oraz w przypadku dostarczenia nowego klu-czyka (np. w miejsce zgubionego) autoryzowany partner handlowy ŠKODY musizainicjalizować układ. Dopiero wtedy będzie można używać pilota.

Informacja● Włączenie zapłonu automatycznie wyłącza zdalne sterowanie.

● Działanie zdalnego sterowania może zostać przejściowo zakłócone przez innenadajniki, pracujące z podobną częstotliwością (np. telefon komórkowy czy nadaj-nik telewizyjny).

● Gdy centralne ryglowanie lub autoalarm reaguje na sygnał pilota z odległościmniejszej niż 3 metry, trzeba wymienić baterię ⇒ Strona 31.

● Przy otwartych drzwiach kierowcy, samochodu nie można zaryglować za po-mocą pilota zdalnego sterowania.

Odryglowanie i zaryglowanie samochodu

Rys. 18 Kluczyk z pilotem

Odryglowanie samochodu

– Naciskać przycisk 1 ⇒ rys. 18 przez sekundę.

Zaryglowanie samochodu

– Naciskać przycisk 3 przez 1 sekundę.

Wyłączanie blokady zamków

– W ciągu 2 sekund dwa razy nacisnąć przycisk 3 . Dalsze informacje ⇒ Stro-na 33.

Odryglowanie pokrywy bagażnika

– Naciskać przycisk 2 przez 1 sekundę. Dalsze informacje ⇒ Strona 35.

Rozkładanie kluczyka

– Nacisnąć przycisk 4 .

Składanie kluczyka

– Nacisnąć przycisk 4 i złożyć pióro kluczyka do obudowy pilota.

Odryglowanie samochodu jest potwierdzane dwukrotnym mignięciem wszystkichkierunkowskazów. Jeżeli samochód zostanie odryglowany przyciskiem 1 , lecz wciągu 30 sekund nie zostaną otwarte żadne drzwi ani pokrywa bagażnika, zamkiautomatycznie zaryglują się z powrotem, a blokada zamków lub autoalarm zosta-ną ponownie aktywowane. Ta funkcja zapobiega przypadkowemu odryglowaniusamochodu.

Ponadto odryglowanie samochodu powoduje ustawienie elektrycznie ustawia-nych siedzeń i lusterek w pozycjach przypisanych do użytego kluczyka. Odtwarza-ne są zapamiętane ustawienia fotela kierowcy i lusterek zewnętrznych. £





Wskazanie zaryglowania

Prawidłowe zaryglowanie samochodu jest potwierdzane jednokrotnym mignię-ciem kierunkowskazów.

Po zaryglowaniu samochodu poprzez naciśnięcie przycisku 3 przy niezamknię-tych któryś z drzwi, kierunkowskazy migną dopiero po zamknięciu drzwi.

UWAGAW samochodzie zaryglowanym od zewnątrz i z włączoną blokadą zamków niemoże nikt pozostać, gdyż w takim samochodzie nie da się od środka otworzyćani drzwi, ani okien. W razie wypadku zaryglowane drzwi mogą utrudnić ra-townikom dostanie się do wnętrza samochodu i w ten sposób stać się zagro-żeniem dla życia.

Informacja● Pilota zdalnego sterowania używać tylko wtedy, gdy drzwi oraz pokrywa ba-gażnika są zamknięte oraz gdy mają Państwo kontakt wzrokowy z samochodem.

● Pomiędzy otwarciem drzwi a włożeniem kluczyka do zamka zapłonu nie należynaciskać przycisku ryglowania w pilocie, aby nie zaryglować przypadkowo samo-chodu i nie włączyć autoalarmu. Gdyby jednak się tak zdarzyło, trzeba nacisnąćprzycisk odryglowania w pilocie.

Synchronizacja pilota zdalnego sterowania

Gdy po naciśnięciu przycisku pilota zdalnego sterowania samochód nie zostaje od-ryglowany, wówczas możliwa jest sytuacja, że kod kluczyka i sterownika w samo-chodzie nie pasują do siebie. Może do tego dojść, gdy przyciski pilota były wielok-rotnie naciskane poza zasięgiem działania układu lub została wymieniona bateriapilota zdalnego sterowania.

W takim przypadku trzeba przeprowadzić synchronizację (inicjalizację):

● nacisnąć dowolny przycisk pilota.● w ciągu minuty od naciśnięcia przycisku odryglować drzwi samochodu kluczy-kiem.

Autoalarm

Opis

Autoalarm zwiększa ochronę przed próbami włamania do samochodu. Na próbęwłamania autoalarm reaguje sygnałami dźwiękowymi i optycznymi.

W jaki sposób autoalarm jest włączany (uaktywniany)?

Autoalarm jest automatycznie uaktywniany przez zaryglowanie samochodu klu-czykiem w drzwiach kierowcy lub pilotem zdalnego sterowania. Wszystkie jegofunkcje są uruchamiane około 30 sekund po zaryglowaniu samochodu.

W jaki sposób autoalarm jest wyłączany?

Autoalarm jest wyłączany przez odryglowanie samochodu, ale tylko pilotem zdal-nego sterowania. Jeżeli w ciągu 30 sekund od odryglowania samochód nie zosta-nie otwarty, autoalarm włączy się z powrotem.

Gdy samochód zostanie odryglowany ręcznie kluczykiem włożonym do zamkadrzwi kierowcy, w ciągu 15 sekund od otwarcia drzwi trzeba włączyć zapłon, bywyłączyć autoalarm. Jeżeli zapłon nie zostanie włączony w ciągu 15 sekund, roz-legnie się alarm.

Kiedy następuje wyzwolenie alarmu?

W zamkniętym samochodzie są nadzorowane następujące miejsca i sytuacje:

● pokrywa komory silnika,● pokrywa bagażnika,● drzwi,● zamek zapłonu,● nachylenie pojazdu ⇒ Strona 39,● wnętrze samochodu ⇒ Strona 39,● spadek napięcia w instalacji elektrycznej,● gniazdo fabrycznie założonego zaczepu holowniczego.

Gdy autoalarm jest aktywny, odłączenie jednego z przewodów akumulatora powo-duje natychmiastowe włączenie alarmu.

W jaki sposób alarm jest wyłączany?

Wyłączenie alarmu następuje, gdy samochód zostanie odryglowany pilotem lubgdy zostanie włączony zapłon. £


Informacja● Okres eksploatacji syreny autoalarmu wynosi 6 lat. Szczegółowych informacjina ten temat udzielają fachowe stacje obsługi.

● Przed odejściem od samochodu należy sprawdzić, czy wszystkie drzwi i oknaoraz elektryczny dach przesuwno-uchylny są zamknięte; pozwoli to wykorzystaćwszystkie możliwości autoalarmu.

● Kodowanie sygnału pilota zdalnego sterowania i odbiornika jego sygnału wy-klucza użycie pilota z innego samochodu.

Nadzór wnętrza i ochrona przed odholowaniem

Rys. 19 Przycisk nadzoru wnętrza iochrony przed odholowaniem

Wyłączanie nadzoru wnętrza i ochrony przed odholowaniem

– Wyłączyć zapłon.

– Otworzyć drzwi kierowcy.

– Nacisnąć przycisk na środkowym słupku po stronie kierowcy ⇒ rys. 19; wprzycisku zmieni się podświetlenie symbolu .

– W ciągu 30 sekund trzeba zaryglować samochód.

Podczas następnego ryglowania samochodu ochrona przed odholowaniem jak inadzór wnętrza zostaną automatycznie włączone.

Informacja● Wyłączyć nadzór wnętrza i ochronę przed odholowaniem, jeśli może wystąpićsytuacja włączenia się alarmu z powodu ruchu we wnętrzu samochodu (np. dziecilub zwierzęta) wzgl. gdy samochód jest transportowany (np. koleją) lub holowany.

● Nadzór wnętrza i ochronę przed odholowaniem można wyłączyć, wyłączającblokadę zamków ⇒ Strona 33.

● Otwarty schowek na okulary ogranicza działanie nadzoru wnętrza. By zagwa-rantować pełną skuteczność, przed zaryglowaniem samochodu zamknąć schowekna okulary.

Elektryczne podnośniki szyb

Przyciski w drzwiach kierowcy

Rys. 20 Przyciski w drzwiach kierowcy

Elektryczne podnośniki szyb działają tylko wtedy, gdy jest włączony zapłon.

Otwieranie okien

– Okno można otworzyć, lekko naciskając odpowiedni włącznik w drzwiach. Pozwolnieniu włącznika szyba się zatrzymuje.

– Ponadto, naciskając włącznik do oporu, okno można automatycznie całkowicieotworzyć. Po ponownym naciśnięciu włącznika szyba natychmiast się zatrzy-muje.

Podnoszenie szyb

– Szybę można podnieść poprzez lekkie pociągnięcie odpowiedniego włącznikaw drzwiach. Po zwolnieniu włącznika szyba się zatrzymuje. £





– Ponadto, pociągając włącznik do oporu, okno można automatycznie całkowiciezamknąć. Po ponownym pociągnięciu włącznika szyba natychmiast się zatrzy-muje.

Włączniki podnośników poszczególnych szyb są umieszczone w podłokietnikudrzwi kierowcy ⇒ rys. 20, w drzwiach pasażera i w drzwiach tylnych ⇒ Strona 40.

Przyciski podnośników szyb w podłokietniku drzwi kierowcyA Przycisk podnośnika szyby w drzwiach kierowcy

B Przycisk podnośnika szyby w drzwiach pasażera

C Przycisk podnośnika szyby w tylnych prawych drzwiach

D Przycisk podnośnika szyby w tylnych lewych drzwiach

S wyłącznik bezpieczeństwa

Wyłącznik bezpieczeństwa

Wyłącznik bezpieczeństwa S ⇒ rys. 20 umożliwia zablokowanie przycisków pod-nośników szyb w tylnych drzwiach. Przez ponowne naciśnięcie wyłącznika bezpie-czeństwa S przywraca się działanie włączników podnośników szyb w tylnychdrzwiach.

Gdy działanie włączników w tylnych drzwiach jest zablokowane, w wyłącznikubezpieczeństwa S świeci lampka kontrolna .

UWAGA● Gdy samochód jest zaryglowywany od zewnątrz, nikt nie może w nim po-zostać, gdyż w razie konieczności okna nie będzie można otworzyć od wew-nątrz.

● Układ ma ograniczenie siły działania ⇒ Strona 41. W razie napotkaniaprzeszkody zamykanie okna jest przerywane i natychmiast następuje opusz-czenie szyby kilka centymetrów. Mimo to okna trzeba zamykać ostrożnie!Przytrzaśnięcie mogłoby spowodować poważne obrażenia!

● Gdy na tylnych siedzeniach przewozi się dzieci, najlepiej jest zablokowaćelektryczne podnośniki szyb w tylnych drzwiach wyłącznikiem bezpieczeń-stwa S ⇒ rys. 20.

OSTROŻNIE● Należy dbać o czystość szyb w celu zapewnienia prawidłowego funkcjonowa-nia elektrycznych podnośników szyb.

● Jeśli dojdzie do oszronienia szyb, najpierw należy usunąć warstwę lodu⇒ Strona 174 i dopiero potem uruchomić podnośniki szyb. W przeciwnym wypad-ku można łatwo mechanizmy podnośników szyb.

Informacja● Po wyłączeniu zapłonu okna można zamykać i otwierać jeszcze przez mniejwięcej 10 minut. W tym czasie działa automatyczne podnoszenie i opuszczanieszyb. Gdy wcześniej zostaną otwarte drzwi kierowcy lub pasażera, podnośnikiszyb zostaną całkowicie wyłączone.

● Do przewietrzania wnętrza samochodu podczas jazdy należy używać istnieją-cego układu ogrzewania i wentylacji lub klimatyzacji. W czasie jazdy z opuszczony-mi szybami do samochodu może dostawać się kurz i inne zanieczyszczenia, a tak-że przy większych prędkościach może wytwarzać się dodatkowy hałas wiatru.

Przycisk w drzwiach po stronie pasażera i w drzwiach tylnych

Rys. 21 Rozmieszczenie przycisków wdrzwiach pasażera

W tych drzwiach znajduje się przycisk odpowiedniego podnośnika szyby.

Otwieranie okien

– Nacisnąć odpowiedni przycisk u dołu i przytrzymać go tak długo, aż szybaopuści się do żądanej wysokości.

– Ponadto, naciskając włącznik u dołu do oporu, okno można automatycznie cał-kowicie otworzyć. Po ponownym naciśnięciu włącznika szyba natychmiast sięzatrzymuje. £


Podnoszenie szyb

– Nacisnąć odpowiedni przycisk u góry i przytrzymać go tak długo, aż szyba pod-niesie się do żądanej wysokości.

– Ponadto, naciskając włącznik u góry do oporu, okno można automatycznie cał-kowicie zamknąć. Po ponownym naciśnięciu włącznika szyba natychmiast sięzatrzymuje.

UWAGAUkład ma ograniczenie siły działania ⇒ Strona 41. W razie napotkania prze-szkody zamykanie okna jest przerywane i natychmiast następuje opuszczenieszyby kilka centymetrów. Mimo to okna trzeba zamykać ostrożnie! Przytrzaś-nięcie mogłoby spowodować poważne obrażenia!

Informacja● Po wyłączeniu zapłonu okna można zamykać i otwierać jeszcze przez mniejwięcej 10 minut. W tym czasie działa automatyczne podnoszenie i opuszczanieszyb. Gdy wcześniej zostaną otwarte drzwi kierowcy lub pasażera, podnośnikiszyb zostaną całkowicie wyłączone.

● Przy włączonym zabezpieczeniu dla dzieci podświetlenie włączników podnoś-ników szyb w drzwiach tylnych nie włącza się.

Ograniczenie siły działania podnośników szyb

Elektryczne podnośniki szyb mają ograniczenie siły działania. Ogranicza ono ryzy-ko przygniecenia przez zamykającą się szybę.

W razie napotkania przeszkody zamykanie okna jest przerywane i natychmiast na-stępuje opuszczenie szyby kilka centymetrów.

W razie napotkania w ciągu kolejnych 10 sekund na przeszkodę, zamykanie szybyzatrzymuje się i natychmiast następuje opuszczenie szyby o kilka centymetrów.

Jeżeli przeszkoda nie zostanie usunięta a kolejna próba zamknięcia nastąpi w cią-gu 10 sekund od poprzedniej, szyba się zatrzyma. W tym czasie nie ma możliwościautomatycznego zamykania szyb. Ograniczenie siły działania wciąż jest aktywne.

Ograniczenie siły działania zostanie wyłączone dopiero wtedy, gdy próba zamknię-cia nastąpi ponownie w ciągu kolejnych 10 sekund – podnośnik działa wtedy zpełną siłą!

Po upływie 10 sekund ograniczenie siły działania będzie znowu aktywne.

UWAGAOkna trzeba zamykać ostrożnie! Przytrzaśnięcie mogłoby spowodować po-ważne obrażenia!

Komfortowa obsługa podnośników szyb

Odryglowując bądź zaryglowując samochód, można w następujący sposób otwie-rać bądź zamykać elektrycznie poruszane szyby (dach przesuwno-uchylny możnatylko zamykać):

Otwieranie okien

– Kluczyk w zamku drzwi kierowcy przytrzymać w pozycji otwierania (albo nacis-kać przycisk otwierania w pilocie) tak długo, aż wszystkie okna się otworzą.

Podnoszenie szyb

– Kluczyk w zamku drzwi kierowcy przytrzymać w położeniu ryglowania (albonaciskać przycisk ryglowania w pilocie) tak długo, aż wszystkie okna się zamk-ną.

Zwolnienie kluczyka w zamku drzwi lub przycisku w pilocie natychmiast przerywaotwieranie lub zamykanie okien.


InformacjaW samochodach wyposażonych w autoalarm, komfortowe otwieranie okien za po-mocą kluczyka w zamku jest możliwe tylko w ciągu 45 sekund od wyłączenia lubwłączenia autoalarmu.





Usterki

Zablokowanie elektrycznych podnośników szyb

Jeżeli akumulator samochodu był odłączany elektryczne podnośniki szyb nie dzia-łają. Funkcja ta musi zostać dopiero uaktywniona. Robi się to następująco:

● Włączyć zapłon.● Pociągnąć lekko za górną krawędź danego przycisku i przytrzymać, aż okno sięzamknie.● zwolnić włącznik,● ponownie pociągnąć odpowiedni włącznik przez około 3 sekundy.

Eksploatacja zimą

Występujące zimą oblodzenie może stworzyć tak duże opory ruchu szyby, że pod-czas zamykania okna szyba się zatrzyma i cofnie o kilka centymetrów.

W celu umożliwienia zamknięcia okna konieczne będzie wyłączenie ograniczeniasiły ⇒ strona 41, Ograniczenie siły działania podnośników szyb.


OSTROŻNIE● Należy dbać o czystość szyb w celu zapewnienia prawidłowego funkcjonowa-nia elektrycznych podnośników szyb.

● Jeśli dojdzie do oszronienia szyb, najpierw należy usunąć warstwę lodu⇒ Strona 174 i dopiero potem uruchomić podnośniki szyb. W przeciwnym wypad-ku można łatwo mechanizmy podnośników szyb.

Elektryczny dach przesuwno-uchylny

Opis

Rys. 22 Fragment podsufitki: Włącznikobrotowy elektrycznego dachu przesuw-no-uchylnego

Dach przesuwno-uchylny obsługuje się włącznikiem obrotowym ⇒ rys. 22. Działaon tylko, gdy jest włączony zapłon. Włącznik ten ma kilka pozycji.

Po wyłączeniu zapłonu dach przesuwno-uchylny można zamykać, otwierać i roz-suwać jeszcze przez mniej więcej 10 minut. Jeśli jednak wcześniej zostaną otwartejedne z drzwi przednich, możliwość obsługi dachu się kończy.

InformacjaJeżeli akumulator samochodu był odłączany, może się zdarzyć, że dach przesuw-no-uchylny nie będzie się zamykać do końca. W celu trzeba przekręcić włącznik dopozycji A , nacisnąć go z przodu i przytrzymać tak przez 10 sekund.

Odsuwanie i uchylanie dachu

Ustawienie komfortowe

– Włącznik przekręcić w położenie C ⇒ rys. 22.

Całkowite odsunięcie

– Przekręcić włącznik do pozycji B i przytrzymać (sprężyna próbuje cofnąćwłącznik).

Uchylanie

– Pokrętło obrócić w położenie D .

W położeniu komfortowym dachu przesuwno-uchylnego zmniejsza się intensyw-ność hałasu wiatru. £


Osłona przeciwsłoneczna dachu jest automatycznie odsuwana wraz z dachem.Gdy dach jest zasunięty, osłonę można ręcznie odsuwać i zasuwać.

OSTROŻNIEZimą, przed otwarciem dachu, trzeba w razie potrzeby z dachu usunąć śnieg i lód,aby uniknąć uszkodzenia mechanizmu napędowego.

Zamykanie

Zasuwanie i zamykanie dachu przesuwno-uchylnego

– Włącznik przekręcić w położenie A ⇒ rys. 22.

Wyłącznik przeciążeniowy

Dach przesuwno-uchylny ma wyłącznik przeciążeniowy. Jeżeli jakaś przeszkoda(np. lód) przeszkadza w zamykaniu, dach się zatrzymuje, a potem całkowicie ot-wiera. Dach przesuwno-uchylny można całkowicie zamknąć (pomijając wyłącznikprzeciążeniowy) przez naciskanie włącznika z przodu w położeniu A ⇒ rys. 22 takdługo, aż nastąpi całkowite zamknięcie dachu ⇒ .

UWAGADach przesuwno uchylny zamykać ostrożnie – niebezpieczeństwo zranienia!

Obsługa komfortowa

Otwarty dach przesuwno-uchylny można także zamknąć z zewnątrz.

– Kluczyk w zamku drzwi kierowcy przytrzymać w położeniu ryglowania (albonaciskać przycisk ryglowania w pilocie) tak długo, aż dach się zamknie ⇒ .

Po zwolnieniu kluczyka lub przycisku ryglowania zamykanie jest przerywane.

UWAGADach przesuwno uchylny zamykać ostrożnie – niebezpieczeństwo zranienia!Podczas zamykania komfortowego nie działa wyłącznik przeciążeniowy.

Obsługa awaryjna

Rys. 23 Fragment podsufitki: miejsca wsunięcia wkrętaka/otwieranie do wsunięcia wkrętaka

Gdy napęd dachu przesuwno-uchylnego jest uszkodzony, dach można zamykaćwzgl. otwierać ręcznie.

– Wkrętak ostrożnie wsunąć płaską stroną za tylną krawędź pokrywy napęduelektrycznego, w punktach strzałek 1 ⇒ rys. 23 z lewej.

– Ściągnąć pokrywę w dół.

– Włożyć w otwór do oporu klucz imbusowy, rozmiar 4 i kluczem zamknąć wzgl.otworzyć dach przesuwno-uchylny w punkcie strzałki 2 ⇒ rys. 23 z prawej.

– Najpierw wsunąć pokrywę plastikowymi noskami, a potem ją docisnąć w górę.

– Usunięcie uszkodzenia dachu zlecić fachowej stacji obsługi.

InformacjaPo każdym otwarciu lub zamknięciu awaryjnym (kluczem imbusowym) trzeba us-tawić pozycję podstawową dachu przesuwno-uchylnego. W tym celu trzeba prze-kręcić włącznik do pozycji A ⇒ rys. 22, nacisnąć go z przodu i przytrzymać takprzez 10 sekund.





Światła i widoczność

Światła

Włączanie i wyłączanie świateł

Rys. 24 Tablica rozdzielcza: Włącznikświateł

Włączanie świateł pozycyjnych

– Włącznik świateł ⇒ rys. 24 przekręcić w położenie .

Włączenie świateł mijania lub świateł drogowych

– Włącznik świateł przekręcić w położenie .

– Aby włączyć światła drogowe, dźwignię przełącznika świateł lekko nacisnąć doprzodu ⇒ rys. 30 pokonując siłę sprężynowania.

Wyłączenie świateł (bez świateł do jazdy dziennej)

– Włącznik świateł przekręcić w położenie 0.

Światła mijania są włączone, gdy włączony jest zapłon, a włącznik świateł znajdujesię w pozycji lub . Po wyłączeniu zapłonu światła mijania są automatyczniewyłączane, a włączone pozostają tylko światła pozycyjne. Po wyciągnięciu kluczy-ka gasną również światła pozycyjne.

W samochodach wyposażonych w oddzielne światła do jazdy dziennej w reflekto-rach przeciwmgłowych lub w zderzaku przednim, w położeniu 0 włącznika światełświatła mijania także nie świecą się przy włączonym zapłonie.

W samochodach z kierownicą po prawej stronie rozmieszczenie włączników sięczęściowo różni od pokazanego na ⇒ rys. 24. Symbole, oznaczające położeniawłączników, są jednakże takie same.

UWAGANie jeździć z włączonymi tylko światłami pozycyjnymi – niebezpieczeństwowypadku! Światła pozycyjne nie są wystarczająco jasne, by odpowiednio oś-wietlić drogę przed samochodem lub by innym zapewnić właściwą widocznośćsamochodu. Z tego powodu przy niewystarczającym świetle lub w warunkachzłej widoczności zawsze włączać światła mijania.

Informacja● Jeżeli włącznik świateł znajduje się w pozycji , kluczyk jest wyciągnięty i zos-taną otwarte drzwi kierowcy, włącza się sygnał dźwiękowy. Zamknięcie drzwi kie-rowcy (zapłon wyłączony) powoduje wyłączenie sygnału ostrzegawczego. Samo-chód można pozostawić z włączonymi światłami pozycyjnymi.

● Jeżeli włącznik świateł znajduje się w pozycji i zostanie wyciągnięty kluczyk,światła zgasną.

● Jeśli zostawiają Państwo samochód na dłużej, zalecamy wyłączenie wszystkichświateł bądź pozostawienie włączonych tylko świateł pozycyjnych.

● Wszystkie opisane światła powinny być używane tylko zgodnie z przepisamiruchu drogowego.

● Gdy we włączniku świateł wystąpi jakieś uszkodzenie, automatycznie się za-palają światła mijania.

● Gdy pogoda jest chłodna lub wilgotna, reflektory mogą przejściowo zaparowy-wać od wewnątrz.

– Wynika to z wytrącania wilgoci zawartej w powietrzu przy pewnej różnicytemperatur między otoczeniem i wnętrzem reflektora.– Po włączeniu świateł dziennych, mijania lub drogowych w krótkim czasiepowierzchnia szyby reflektora się osusza. Może się zdarzyć, że szyba reflekto-ra będzie nadal zaparowana przy brzegach.– Zaparowanie może występować także w lampach tylnych i w kierunkowska-zach.– Zjawisko to nie ma żadnego wpływu na trwałość lamp i reflektorów.

„DAY LIGHT“ (światła do jazdy dziennej)

Włączanie świateł do jazdy dziennej

– Włączyć zapłon bez obrócenia włącznika świateł z położenia 0 lub . £

44 Światła i widoczność

Wyłączenie funkcji świateł do jazdy dziennej

– W ciągu maksymalnie 3 sekund po włączeniu zapłonu dostawić włącznik kie-runkowskazów do kierownicy i jednocześnie opuścić go i przytrzymać w do-lnym położeniu przez co najmniej 3 sekundy.

Włączenie funkcji świateł do jazdy dziennej

– W ciągu maksymalnie 3 sekund po włączeniu zapłonu dostawić włącznik kie-runkowskazów do kierownicy i jednocześnie podnieść go i przytrzymać w do-lnym położeniu przez co najmniej 3 sekundy.

W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny funkcję świateł do jazdydziennej można też włączyć lub wyłączyć w menu:

■ Settings (Ustawienia)■ Lights & Vision (Światła i widoczność)

W samochodach wyposażonych w oddzielne światła do jazdy dziennej w reflekto-rach przeciwmgłowych lub w zderzaku przednim przy włączonej funkcji świateł dojazdy dziennej światła pozycyjne (przednie i tylne) i oświetlenie tablicy rejestracyj-nej nie zapalają się.

W samochodach bez oddzielnych świateł do jazdy dziennej funkcja świateł do jaz-dy dziennej stanowi połączenie świateł mijania, pozycyjnych (przednich i tylnych)oraz oświetlenia tablicy rejestracyjnej.

W niektórych krajach obowiązuje ustawowo przepis mówiący o tym, że przy włą-czonych światłach do jazdy dziennej wraz z oddzielnymi światłami do jazdy dzien-nej zapalają się również światła pozycyjne tylne.

Przy włączonych światłach do jazdy dziennej podświetlenie zestawu wskaźnikówjest wyłączone, jednak przy ciemnościach po ustawieniu podświetlenia w położe-nie światła mijania włączą się pełną jasnością (moc 100 %).

Automatyczne włączanie świateł


Włączenie funkcji automatycznego włączania świateł

– Włącznik świateł ⇒ rys. 25 przekręcić w położenie .

Wyłączenie funkcji automatycznego włączania świateł

– Ustawić włącznik świateł w położenie 0 lub .

Gdy włącznik świateł znajdzie się w położeniu , przy włączonym zapłonie zapa-la się symbol obok włącznika świateł. Gdy światła zostaną włączone przezczujnik zmierzchowy, zapala się dodatkowo symbol obok włącznika świateł.

Gdy światła włączą się automatycznie, równocześnie świecą światła mijania,światła pozycyjne i oświetlenie tablicy rejestracyjnej.

Przy włączonym automatycznym włączaniu świateł regulacja światła odbywa sięza pomocą czujnika zmierzchowego umieszczonego w uchwycie lusterka wew-nętrznego. Jeżeli jasność otoczenia spadnie poniżej określonego progu (np. powjechaniu za dnia do tunelu), automatycznie włączą się światła pozycyjne, światłamijania i oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Gdy tylko jasność otoczenia znowuwzrośnie, światła samoczynnie się wyłączą.

Światła autostradowe

Przy włączonym automatycznym włączaniu świateł i przy prędkości jazdy co naj-mniej przez 10 sekund większej niż 140 km/h, automatycznie włączą się światłapozycyjne i światła mijania.

Gdy prędkość jazdy przynajmniej przez 2 minuty będzie mniejsza niż 65 km/h,światła zostaną wyłączone. £

45Światła i widoczność




Światła w czasie deszczu

Przy włączeniu wycieraczek w trybie pracy czujnika deszczu na dłużej niż 10 se-kund lub w trybie pracy ciągłej (położenie 2 lub 3) ⇒ Strona 54 trwającej dłużejniż 15 sekund, automatycznie włączą się światła postojowe i mijania. Światła wyłą-czą się, gdy praca wycieraczek w trybie pracy czujnika deszczu lub w trybie pracyciągłej nie zacznie się w ciągu około 4 minut.

UWAGAAutomatyczne włączanie świateł stanowi tylko pomoc dla kierowcy. Kierowcanie zostaje zwolniony z obowiązku, aby sprawdzać światła i w razie potrzebywłączać je odpowiednio do warunków oświetlenia. Czujnik zmierzchowy nierozpoznaje na przykład deszczu ani mgły. W tych warunkach zaleca się włą-czenie świateł mijania !

Informacja● Przed czujnikiem zmierzchowym nie naklejać żadnych nalepek, aby nie nastą-piło zakłócenie działania lub wyłączenie pracy tego czujnika.

● W odniesieniu do automatycznego włączania świateł obowiązują te same za-sady jak w przypadku ręcznie włączonych świateł ⇒ Strona 44.

Światła z układem doświetlania zakrętów

Światła z układem doświetlania zakrętów służą do oświetlania zakrętów poprzezwychylanie się słupa światła przednich reflektorów ksenonowych. Funkcja ta włą-cza się przy prędkości powyżej 10 km/h.

Ruch reflektorów można wyłączać/włączać za pośrednictwem punktu menu As-sistants (Układy wspomagania) w menu głównym wyświetlacza centralnego⇒ Strona 18.

UWAGAW przypadku usterki świateł z układem doświetlania zakrętów, światła zosta-ną automatycznie opuszczone w położenie zerowe, w którym nie dochodzi dooślepiania jadących z naprzeciwka. Spowoduje to skrócenie oświetlanego od-cinka drogi. Należy niezwłocznie udać się do odpowiedniej stacji obsługi.

Światła postojowe

Światła postojowe


– Pociągnąć włącznik kierunkowskazów ⇒ rys. 30 do góry lub do dołu - zostanąwyłączone światła postojowe po lewej lub prawej stronie samochodu.

Światła postojowe włączają się tylko wtedy, gdy jest wyłączony zapłon.

Przy włączonym prawym lub lewym kierunkowskazie i wyłączonym zapłonieświatła postojowe nie będą się włączały automatycznie.

Światła parkowania po obu stronach

– Przekręcić włącznik świateł w położenie i zaryglować samochód.

Funkcja oświetlenia drogi do domu (Coming-Home)

Ta funkcja polega na chwilowym włączeniu świateł w celu podświetlenia w ciem-nościach drogi w okolicy samochodu.

Włączanie funkcji oświetlenia drogi do domu (Coming-Home)

– Włącznik świateł znajduje się w położeniu automatycznego włączania świateł i włączają się światła mijania.


– Po otwarciu drzwi włącza się funkcja Coming-Home.

– Zamknąć wszystkie drzwi i pokrywę bagażnika wzgl. zaryglować samochód. Poupływie krótkiego czasu wszystkie światła wyłączą się.

Funkcja oświetlenia drogi do domu (Coming-Home) włącza następujące światła(zależnie od wyposażenia samochodu):

● światła pozycyjne,● światła mijania,● lampki oświetlenia progu w lusterkach zewnętrznych,● oświetlenie tablicy rejestracyjnej.

Funkcja oświetlenia drogi do domu (Coming-Home)

Światła gasną po 10 sekundach od zamknięcia wszystkich drzwi i pokrywy bagaż-nika. £


Jeżeli drzwi lub pokrywa bagażnika pozostaną otwarte, światła zgasną po 60 se-kundach od wyłączenia zapłonu.

Funkcja oświetlenia drogi do domu będzie wtedy sterowana czujnikiem zmierz-chowym w stopce lusterka wewnętrznego. Jeżeli jasność otoczenia będzie więk-sza, niż zaprogramowany próg włączania, wyłączenie zapłonu nie spowoduje włą-czenia oświetlenia drogi do domu.

Informacja● Jeżeli funkcja oświetlenia drogi do domu pozostanie ciągle włączona, będziestanowiła duże obciążenie dla akumulatora, zwłaszcza w przypadku częstych jazdna krótkich odcinkach.


● Czas działania świateł w funkcji Coming-Home można zmienić za pomocą wy-świetlacza centralnego.

Funkcja oświetlenia drogi do samochodu (Leaving-Home)

Funkcja pozwala na włączanie świateł przy podchodzeniu do samochodu.

Włączanie funkcji oświetlenia drogi do samochodu (Leaving-Home)

– Włącznik świateł znajduje się w położeniu automatycznego włączania świateł.

– Odryglować samochód pilotem zdalnego sterowania – światła się zapalają.

Funkcja oświetlenia drogi do samochodu włącza następujące światła (zależnie odwyposażenia samochodu):

● światła pozycyjne,● światła mijania,● lampki oświetlenia progu w lusterkach zewnętrznych,● oświetlenie tablicy rejestracyjnej.

Funkcja oświetlenia drogi do samochodu (Leaving-Home)

Funkcja oświetlenia drogi do samochodu jest sterowana czujnikiem zmierzcho-wym w stopce lusterka wewnętrznego. Jeżeli jasność otoczenia będzie większa,niż zaprogramowany próg włączania, odryglowanie samochodu pilotem nie spo-woduje włączenia oświetlenia drogi do samochodu.

Po odryglowaniu samochodu pilotem światła zapalają się na 10 sekund. Funkcjaoświetlenia drogi do samochodu jest również wyłączana w chwili włączenia zapło-nu lub zaryglowania samochodu.

Jeżeli w ciągu 30 sekund od odryglowania samochód nie zostanie otwarty, światłazgasną a zamki zaryglują się z powrotem.

Informacja● Jeżeli funkcja oświetlenia drogi do samochodu pozostanie ciągle włączona, bę-dzie stanowiła duże obciążenie dla akumulatora, zwłaszcza w przypadku częstychjazd na krótkich odcinkach.


● Czas działania świateł w funkcji Leaving-Home można zmienić za pomocą wy-świetlacza centralnego.

Światła turystyczne

W tym trybie światła samochodu poruszającego się po drogach z obowiązującymruchem lewo-/prawostronnym nie będą oślepiały kierowców samochodów nadjeż-dżających z naprzeciwka. Przy włączonym trybie „świateł turystycznych“ funkcjaskrętu reflektorów jest wyłączona.

Tryb „świateł turystycznych“ włączyć/wyłączyć za pośrednictwem wyświetlaczacentralnego w menu:

■ Settings (Ustawienia)■ Lights & Vision (Światła i widoczność)

■ Travel mode (tryb turystyczny)■ Off (wył.)■ Switched on (Tł.)





Reflektory przeciwmgłowe


Włączanie reflektorów przeciwmgłowych

– Włącznik świateł przekręcić w pozycję lub ⇒ rys. 26.

– Pociągnąć włącznik świateł w położenie 1 .

Włączenie reflektorów przeciwmgłowych jest sygnalizowane włączeniem sięlampki kontrolnej w zestawie wskaźników ⇒ Strona 22.

Reflektory przeciwmgłowe z funkcją „CORNER“

Reflektory przeciwmgłowe z funkcją „CORNER“ mają za zadaniepoprawić oświetlenie obszarów w pobliżu samochodu przy skręca-niu, parkowaniu i innych manewrach tego rodzaju.

Reflektory przeciwmgłowe z funkcją „CORNER“ będą działały przy kręceniu kie-rownicą wzgl. po włączeniu kierunkowskazu 1) po spełnieniu następujących wa-runków:

● samochód stoi i silnik jest włączony lub samochód porusza się z prędkościąmaks. 40 km/h;● światła do jazdy dziennej są wyłączone;● światła mijania są włączone lub wyłącznik świateł znajduje się w położeniu a intensywność światła otoczenia powoduje włączenie świateł mijania;

● reflektory przeciwmgłowe są wyłączone;● wyłączony bieg wsteczny.

InformacjaWłączenie biegu wstecznego przy uruchomionej funkcji „CORNER“ spowodujewłączenie obu reflektorów przeciwmgłowych.

Tylne światło przeciwmgłowe

Włączanie świateł przeciwmgielnych

– Włącznik świateł przekręcić w pozycję lub ⇒ rys. 26.

– Pociągnąć włącznik świateł w położenie 2 .

Włączenie reflektorów przeciwmgłowych jest sygnalizowane włączeniem sięlampki kontrolnej ⇒ Strona 22 w zestawie wskaźników.

Jeśli samochód został wyposażony fabrycznie w zaczep holowniczy lub zaczepholowniczy z zakresu Oryginalnych Akcesoriów ŠKODY a samochód porusza się zprzyczepioną przyczepą i włączonym światłem przeciwmgłowym, to włączone bę-dzie tylko światło przeciwmgłowe w przyczepie.

Tylne światło przeciwmgłowe jest umieszczone w tylnej lampie zespolonej postronie kierowcy.

OSTROŻNIEAby nie oślepiać jadących z tyłu, tylne światło przeciwmgłowe należy włączać tyl-ko przy złej widoczności (przestrzegać obowiązujących przepisów ruchu drogowe-go).

1) W wypadku konfliktu obu wariantów działania reflektorów, np. przy skręceniu kierownicy w lewo iwłączeniu kierunkowskazu prawego, decydował będzie kierunkowskaz.


Podświetlenie zestawu wskaźników

Jasność podświetlenia zestawu wskaźników można regulować.

Rys. 27 Tablica rozdzielcza: podświetle-nie zestawu wskaźników

Podświetlenie zestawu wskaźników

– Włączyć światła.

– Pokrętłem ⇒ rys. 27 ustawić odpowiednią intensywność podświetlenia zesta-wu wskaźników.

Intensywność podświetlenia zestawu wskaźników ⇒ Strona 17 jest ustawiana au-tomatycznie. Podświetlenie zestawu wskaźników można regulować pokrętłemtylko wtedy, gdy jasność otoczenia spadnie poniżej ustawionej wartości czujnikazmierzchowego.

Regulacja zasięgu świateł reflektorów głównych

Zasięg włączonych świateł mijania można dopasować do obciąże-nia samochodu.

Rys. 28 Tablica rozdzielcza: regulacjazasięgu świateł

– Pokrętłem ⇒ rys. 28 ustawić światła mijania tak, aby nie oślepiały innych użyt-kowników drogi.

Orientacyjne położenia

Położenia pokrętła odpowiadają mniej więcej następującym obciążeniom:

Zajęte przednie siedzenia, pusty bagażnik.Zajęte wszystkie siedzenia, pusty bagażnik.Zajęte wszystkie siedzenia, załadowany bagażnik.Tylko kierowca i załadowany bagażnik.

OSTROŻNIEUstawiaj zasięg świateł zawsze tak, aby:

● nie oślepiać innych uczestników ruchu, zwłaszcza pojazdów jadących z prze-ciwnego kierunku,

● zasięg świateł był wystarczający do bezpiecznej jazdy.

InformacjaReflektory wyposażone w lampy ksenonowe po włączeniu zapłonu i podczas jazdydopasowują się automatycznie do obciążenia samochodu i stanu jazdy (np. przy-spieszanie, hamowanie). W samochodach wyposażonych w światła ksenonoweznajduje się pokrętło regulacji ręcznej zasięgu świateł.

Włącznik świateł awaryjnych

Rys. 29 Tablica rozdzielcza: włącznikświateł awaryjnych

– Aby włączyć lub wyłączyć światła awaryjne, trzeba nacisnąć przycisk ⇒ rys. 29. £

-

1

2

3





Po włączeniu świateł awaryjnych migają równocześnie wszystkie kierunkowskazysamochodu. Migają również obie lampki kontrolne kierunkowskazów oraz lampkakontrolna we włączniku. Światła awaryjne działają również, gdy jest wyłączony za-płon.

W razie wypadku z wyzwoleniem poduszek bezpieczeństwa następuje automa-tyczne włączenie świateł awaryjnych.

Używając świateł awaryjnych, przestrzegać przepisów ruchu drogowego.

InformacjaŚwiatła awaryjne włącza się przykładowo w następujących sytuacjach:

● po dojechaniu do końca korku drogowego;

● w razie uszkodzenia samochodu lub w sytuacji awaryjnej.

Dźwignia kierunkowskazów i świateł drogowych

Dźwignią kierunkowskazów i świateł drogowych włącza się rów-nież światła postojowe i sygnał świetlny.

Rys. 30 Dźwignia kierunkowskazów iświateł drogowych

Dźwignia kierunkowskazów i świateł drogowych ma następujące funkcje:

Kierunkowskazy prawe i lewe

– Dźwignię nacisnąć w górę A lub w dół ⇒ rys. 30 B .

– Jeżeli chcą Państwo mignąć tylko trzy razy (tzw. komfortowa praca kierunkow-skazów), trzeba nacisnąć dźwignię jedynie do górnego punktu oporu i zwolnićją. Tę funkcję można włączyć/wyłączyć w wyświetlaczu centralnym ⇒ Stro-na 17.

– Sygnalizacja zmiany pasa ruchu (włączenie kierunkowskazów na chwilę): na-cisnąć dźwignię w górę lub w dół tylko do pierwszego oporu i przytrzymać wtej pozycji przez odpowiedni czas.

Światła drogowe

– Włączyć światła mijania.

– Nacisnąć dźwignię w przód w kierunku strzałki C (pokonując siłę sprężynowa-nia).

– Światła drogowe wyłączyć, naciskając dźwignię do kierownicy w kierunkustrzałki D (pokonując siłę sprężynowania).

Sygnał świetlny

– Pociągnąć dźwignię do kierownicy (pokonując siłę sprężynowania) w kierunkustrzałki D – włączają się światła drogowe i lampka kontrolna w zestawiewskaźników.

światła postojowe

Opis obsługi patrz ⇒ strona 46, Światła postojowe.

Dalsze informacje na temat świateł

● Kierunkowskazy działają tylko wtedy, gdy jest włączony zapłon. Równocześ-nie miga odpowiednia lampka kontrolna ( lub ) w zestawie wskaźników.● Po pokonaniu zakrętu kierunkowskazy automatycznie się wyłączają.● W razie uszkodzenia żarówki kierunkowskazu lampka kontrolna miga dwa razyszybciej.

OSTROŻNIEŚwiateł drogowych i sygnału świetlnego używać tylko wtedy, gdy nie spowodujeto oślepienia innych użytkowników drogi.

InformacjaWszystkie opisane światła i rodzaje sygnalizacji powinny być używane tylko zgod-nie z przepisami ruchu drogowego.


Oświetlenie wnętrza

Oświetlenie wnętrza samochodu - Wariant 1

Rys. 31 Oświetlenie wnętrza samochodu— wariant 1

Włączanie oświetlenia wnętrza

– Wcisnąć przełącznik A w kierunku krawędzi lampy, pojawi się symbol ⇒ rys. 31.

Wyłączanie oświetlenia wnętrza

– Przesunąć włącznik A w położenie środkowe O.

Obsługa oświetlenia przez wyłącznik drzwiowy

– Wcisnąć przełącznik A w kierunku środka lampy, pojawi się symbol .

Lampki do czytania

– Aby włączyć lub wyłączyć lampki do czytania, trzeba nacisnąć przycisk --.

Jeżeli jest włączona funkcja obsługi przy użyciu wyłącznika drzwiowego (wyłącznikA w położeniu ), oświetlenie zaczyna świecić, gdy:

● samochód zostanie odryglowany,● jedne z drzwi zostanie otwarte,● kluczyk zapłonu zostanie wyciągnięty.

Jeżeli jest włączona funkcja obsługi przy użyciu wyłącznika drzwiowego (wyłącznikA w położeniu ), oświetlenie gaśnie, gdy:

● samochód zostanie zaryglowany,● zostanie włączony zapłon,● po około 30 sekundach od zamknięcia wszystkich drzwi.

Jeżeli jedne z drzwi pozostaną otwarte lub włącznik A znajduje się w położeniu, oświetlenie wnętrza gaśnie po około 10 minutach, aby zapobiec w ten sposóbrozładowaniu akumulatora.

InformacjaWymianę żarówki najlepiej zlecić specjalistycznej stacji obsługi.

Oświetlenie wnętrza samochodu — wariant 2

Rys. 32 Oświetlenie wnętrza samochodu— wariant 2

Włączanie oświetlenia wnętrza

– Wcisnąć włącznik do pozycji ⇒ rys. 32.

Wyłączanie oświetlenia wnętrza

– Wcisnąć włącznik do pozycji O .

Obsługa oświetlenia przez wyłącznik drzwiowy

– Wcisnąć włącznik do pozycji .

W przypadku oświetlenia wnętrza w wersji 2 obowiązują te same zasady, którepodano wcześniej ⇒ Strona 51.

Oświetlenie schowka podręcznego po stronie pasażera

– Otwarcie schowka po stronie pasażera powoduje włączenie jego oświetlenia.

– Lampka oświetlenia schowka zapala się wraz z otwarciem schowka, o ileświatła pozycyjne są włączone; po zamknięciu schowka lampka gaśnie.





Lampki ostrzegawcze w drzwiach przednich

Rys. 33 Drzwi przednie: lampka ostrze-gawcza

Lampka ostrzegawcza jest umieszczona w dolnej części okładziny drzwi ⇒ rys. 33.

Lampka ta świeci zawsze, gdy przednie drzwi są otwarte. Lampka gaśnie po mniejwięcej 10 minutach od otwarcia drzwi, dzięki czemu unika się rozładowania aku-mulatora.

W niektórych samochodach zamiast lampki jest klosz odblaskowy.

Oświetlenie progu

Lampka znajduje się w dolnej pokrywie zewnętrznego lusterka.

Oświetla ona okolicę progu przy przednich drzwiach.

Światło zaświeca się po odryglowaniu drzwi lub po otwarciu pokrywy bagażnika.Światło gaśnie po włączeniu zapłonu lub w czasie do 30 sekund od zamknięciawszystkich drzwi i pokrywy bagażnika.

Jeżeli drzwi lub pokrywa bagażnika pozostaną otwarte a zapłon jest wyłączony,światło zgaśnie w ciągu 2 minut.

UWAGAGdy świeci lampka oświetlenia progu, nie dotykać jej osłony – niebezpieczeń-stwo oparzenia!

Oświetlenie bagażnika

Oświetlenie włącza się automatycznie w momencie otwarcia pokrywy bagażnika.Jeżeli pokrywa bagażnika pozostanie otwarta dłużej niż 10 minut, lampka oświet-lenia bagażnika automatycznie się wyłączy.

Widoczność

Ogrzewanie szyby tylnej

Rys. 34 Włącznik ogrzewania szyby tyl-nej

– Ogrzewanie szyby tylnej włącza się i wyłącza przez naciśnięcie włącznika ⇒ rys. 34 – lampka kontrolna we włączniku zapala się lub gaśnie.

Ogrzewanie tylnej szyby działa tylko wtedy, gdy pracuje silnik.

Po 10 minutach ogrzewanie tylnej szyby automatycznie się wyłącza.

Informacja dotycząca środowiskaGdy szyba zapewnia już dobrą widoczność, należy wyłączyć jej ogrzewanie.Zmniejszenie poboru prądu wpływa korzystnie na zużycie paliwa ⇒ strona 167,Oszczędzanie prądu.

Informacja● Jeżeli napięcie w instalacji samochodu się zmniejszy, ogrzewanie tylnej szybyzostanie automatycznie wyłączone, aby zapewnić wystarczającą ilość energii doukładu sterowania silnika ⇒ strona 192, Automatyczne wyłączanie odbiorników.

● Umieszczenie i wygląd włącznika zależy od wyposażenia samochodu.


Osłony przeciwsłoneczne

Rys. 35 Osłona przeciwsłoneczna: rozkładanie/podwójna osłona przeciwsłoneczna

Osłony przeciwsłoneczne kierowcy i pasażera można wyjąć z uchwytów i przekrę-cić w stronę drzwi 1 ⇒ rys. 35.

Lusterka w osłonach przeciwsłonecznych mają przesuwne zasłony. Zasłonę odsu-wa się w kierunku strzałki 2 .

W samochodach wyposażonych w podwójną osłonę przeciwsłoneczną po rozłoże-niu osłony przeciwsłonecznej można jeszcze odsłonić osłonę pomocniczą w kie-runku strzałki 3 .

UWAGAOsłon słonecznych nie wolno skręcać na boczną szybę w obszarze działaniakurtyny powietrznej, jeśli przymocowane są do niej inne przedmioty jak np.długopis itp. W razie wyzwolenia kurtyny powietrznej mogłoby dojść do zra-nienia jadących samochodem.

Roleta przeciwsłoneczna

Rys. 36 Rozwijanie/wymontowanie rolety przeciwsłonecznej

Zwijacz tylnej rolety przeciwsłonecznej jest umieszczony na tylnej półce. W raziepotrzeby zwijacz rolety można zdjąć z tylnej półki.

Wyciąganie

– Roletę przeciwsłoneczną wyciągnąć za uchwyt A i zaczepić za uchwyty B⇒ rys. 36.

Zwijanie

– Wyjąć roletę z uchwytów B i tak przytrzymać ją za uchwyt A , by powoli i bezuszkodzeń zwinęła się w zwijaczu.

Wymontowanie

– Odczepić mocowania zwijacza od pokrywy bagażnika C .

– Ponownie zwinąć roletę w zwijaczu na tylnej półce.

– Nacisnąć zabezpieczenie w kierunku strzałki 1 i wyjąć roletę w kierunkustrzałki 2 .





Wycieraczki i spryskiwacze szyb

Wycieraczki

Wycieraczkami i automatycznym wycieraniem ze zmywaniem ste-ruje się za pomocą włącznika wycieraczek.

Rys. 37 Włącznik wycieraczek

Włącznik wycieraczek ⇒ rys. 37 ma następujące położenia:

Jednokrotne wytarcie

– Jeśli potrzebne jest tylko jednorazowe wytarcie szyby, dźwignię należy nacis-nąć w dół, w położenie 4 – dźwignia sama powraca w położenie spoczynko-we. Jeżeli dźwignia będzie przytrzymana w tym położeniu dłużej niż sekundę,wycieraczka zacznie pracować szybciej.

Wycieranie okresowe

– Włącznik przesunąć w górę, w położenie 1 .

– Z użyciem przełącznika A ustawić przerwę pomiędzy ruchami wycieraczek(częstotliwość pracy wycieraczek).

Wolne wycieranie


Szybkie wycieranie


Automatyczne wycieranie i zmywanie szyby przedniej

– Dźwignię wycieraczek pociągnąć do kierownicy (przeciwko sprężynie) w poło-żenie 5 – spryskiwacz włącza się natychmiast, a wycieraczki nieco później.Przy prędkości powyżej 120 km/h wycieraczki włączają się równocześnie zespryskiwaczem.

– Zwolnić dźwignię. Spryskiwacz przestaje działać a wycieraczki wykonują je-szcze od 3 do 4 ruchów, zależnie od czasu włączenia spryskiwacza. Przy pręd-kości powyżej 2 km/h, 5 sekund po ostatnim wytarciu wycieraczki wykonają je-szcze jeden ruch, aby zetrzeć resztę płynu z szyby. Tę funkcję można urucho-mić/wyłączyć w czasie jazdy.

Czujnik deszczu

– Ustawić włącznik w położeniu 1 .

– Z użyciem przełącznika A można samemu nastawić czułość czujnika deszczu.

Wycieraczka szyby tylnej

– Nacisnąć dźwignię w przód, w położenie 6 – tylna wycieraczka wykonuje je-den ruch co 6 sekund.

Automatyczne wycieranie i spryskiwanie szyby tylnej

– Nacisnąć dźwignię od kierownicy (przeciwko sprężynie), całkowicie do przoduw położenie 7 – spryskiwacz włącza się natychmiast, a wycieraczka nieco pó-źniej. Jak długo dźwignia będzie przytrzymana w tej pozycji, tak długo będziedziałał spryskiwacz i wycieraczka.

– Po zwolnieniu dźwigni spryskiwacz przestaje działać a wycieraczka wykonujejeszcze od 2 do 3 ruchów, zależnie od czasu włączenia spryskiwacza. Dźwigniapowraca po zwolnieniu do położenia 6 .

Wyłączanie wycieraczek

– Włącznik ustawić w położeniu spoczynkowym 0 .

Po każdym wyłączeniu wycieraczek lub po każdym co trzecim wyłączeniu zapłonunastępuje zmiana położenia spoczynkowego wycieraczek, co powoduje, że gumywycieraczek nie zużywają się przedwcześnie.

Wycieraczki i spryskiwacz szyby działają tylko wtedy, gdy jest włączony zapłon apokrywa komory silnika jest zamknięta1). £

1) W samochodach, wyposażonych w styk pokrywy komory silnika, wycieraczki i spryskiwacze szybdziałają także przy otwartej komorze silnika.


Jeżeli włączone jest wycieranie okresowe, częstotliwość pracy wycieraczek zmie-nia się zależnie od prędkości jazdy.

Czujnik deszczu ustala przerwę pomiędzy ruchami wycieraczek w zależności odintensywności deszczu.

Gdy przednie wycieraczki są włączone, po włączeniu wstecznego biegu tylna wy-cieraczka jeden raz przetrze szybę.

Nalewanie płynu do spryskiwania szyb ⇒ Strona 193.

Położenie zimowe

Gdy wycieraczki znajdują się w położeniu spoczynkowym, nie da się ich odchylić odszyby. Dlatego dobrze jest zostawiać je zimą w takim położeniu, by można je byłołatwo odchylić.

Taką pozycję spoczynkową można ustawić następująco:

● Włączyć wycieraczki.● Wyłączyć zapłon. Wycieraczki zostają w położeniu, w którym się znajdowały wchwili wyłączenia zapłonu.

Jako zimowego położenia spoczynkowego można również używać położenia ser-wisowego ⇒ Strona 56.

UWAGA● Aby widoczność była dobra a jazda bezpieczna, pióra wycieraczek musząbyć w dobrym stanie ⇒ Strona 56.

● W niskich temperaturach nie spryskiwać szyby, dopóki przednia szyba sięnie ogrzeje. W przeciwnym razie preparat do zmywania szyb może zamarznąćna szybie, ograniczając widoczność.

● Czujnik deszczu stanowi tylko pomoc dla kierowcy. Kierowca nie zostajezwolniony z obowiązku, aby wycieraczki włączać ręcznie w zależności od wa-runków widoczności.

OSTROŻNIE● Przy niskich temperaturach i w zimie przed jazdą lub przed włączeniem zapło-nu sprawdzić, czy pióra wycieraczek nie przymarzły. Uruchomienie wycieraczek,gdy ich pióra są przymarznięte, może spowodować uszkodzenie piór wycieraczekoraz silnika napędu wycieraczek!

● Jeżeli zapłon zostanie wyłączony przy włączonych wycieraczkach, to przy na-stępnym włączeniu zapłonu wycieraczki pracują w tym samym trybie. Przy niskichtemperaturach wycieraczki mogą przymarznąć między wyłączeniem a kolejnymwłączeniem zapłonu.

● Ostrożnie odkleić przymarznięte pióra wycieraczek od szyby przedniej lub tyl-nej.

● Przed rozpoczęciem jazdy usunąć śnieg i lód z wycieraczek.

Informacja● Jeżeli włączone jest wycieranie wolne 2 lub szybkie 3 ⇒ rys. 37, a prędkośćjazdy spadnie poniżej 4 km/h, układ przełącza się automatycznie na kolejny niższystopień pracy. Po zwiększeniu prędkości jazdy powyżej 8 km/h ponownie się włą-cza nastawiony rodzaj pracy.

● W razie napotkania przeszkody na przedniej szybie wycieraczki próbują ją usu-nąć. Jeżeli przeszkoda nadal blokuje wycieraczkę, po 5 próbach wycieraczki się za-trzymują automatycznie, aby zapobiec uszkodzeniu mechanizmu. Trzeba usunąćprzeszkodę i ponownie włączyć wycieraczki.

● Dysze spryskiwaczy przedniej szyby są ogrzewane, gdy pracuje silnik, a tempe-ratura zewnętrzna spadnie poniżej +10 °C.

● Pojemność zbiornika na płyn do spryskiwaczy wynosi 3 litra. W samochodachwyposażonych w układ zmywania reflektorów, pojemność zbiornika wynosi 5,5 li-tra. W samochodach wyposażonych ogrzewanie postojowe pojemność zbiornikapłynu spryskiwaczy szyb wynosi 4,5 litra.

Automatyczna wycieraczka szyby tylnej (Combi)

Jeżeli dźwignia włącznika wycieraczek znajduje się w położeniu 2 ⇒ rys. 37 lub3 , to przy prędkości samochodu powyżej 5 km/h co 30 sekund będzie miało

miejsce przetarcie tylnej szyby wycieraczką.

Przy działającym czujniku deszczu (dźwignia znajduje się w położeniu 1 ) funkcjazadziała tylko wtedy, gdy wycieraczki szyby przedniej będą pracowały w trybienieprzerywanym. £





Aktywacja/dezaktywacja

Funkcję automatycznej wycieraczki szyby tylnej można włączyć/wyłączyć w menuna wyświetlaczu centralnym:■ Settings (Ustawienia)

■ Lights & Vision (Światła i widoczność)■ Rear wiper (Wycieraczka tylna)

InformacjaFunkcja automatycznej wycieraczki szyby tylnej dotyczy wyłącznie samochodówCombi, wyposażonych w wyświetlacz centralny. Fabrycznie funkcja jest włączona.

Układ zmywania reflektorów

Zmywanie reflektorów odbywa się przy pierwszym, a następnie co piątym spryski-waniu przedniej szyby, jeżeli włączone są światła mijania lub światła drogowe adźwignia włącznika wycieraczek zostanie przytrzymana przez sekundę w pozycji5 ⇒ rys. 37.

Dysze zmywające są wysuwane ze zderzaka ciśnieniem wody.

W regularnych odstępach czasu, np. podczas tankowania, z szyb reflektorów nale-ży usunąć brud (jak np. resztki owadów). Prosimy przestrzegać następującychwskazówek ⇒ strona 174, Szyby reflektorów.

Aby zapewnić właściwe działanie również zimą, uchwyty dysz należy oczyścić ześniegu a lód usunąć za pomocą odmrażacza w sprayu.

OSTROŻNIENie wyciągać dysz układu zmywania reflektorów ręcznie — niebezpieczeństwouszkodzenia!

Wymiana piór przednich wycieraczek

Rys. 38 Pióro wycieraczki szyby przed-niej

Gdy wycieraczki znajdują się w położeniu spoczynkowym, ich ramion nie możnaodchylić od szyby. Przed wymianą piór trzeba je zatem ustawić w położeniu serwi-sowym.

Położenie serwisowe do wymiany piór wycieraczek

– Zamknąć pokrywę komory silnika.

– Włączyć i wyłączyć zapłon.

– W ciągu 20 sekund trzeba nacisnąć dźwignię włącznika wycieraczek do pozycji4 ⇒ rys. 37 – ramiona wycieraczek ustawią się w pozycji serwisowej.

Zdejmowanie pióra wycieraczki

– Ramię wycieraczki podnieść znad szyby a pióro ustawić prostopadle do ramie-nia ⇒ .

– Pióro zdjąć w kierunku strzałki ⇒ rys. 38 ⇒ .

Zakładanie pióra wycieraczki

– Nowe pióro wycieraczki przełożyć przez ramię wycieraczki i obrócić do położe-nia pionowego.

– Sprawdzić, czy pióro wycieraczki jest prawidłowo zamocowane.

– Ramiona wycieraczek położyć na szybie i włączyć zapłon. Naciskając dźwignięwłącznika wycieraczek ustawioną w położeniu sprężynowania 4 ⇒ rys. 38 lubpodczas jazdy z prędkością powyżej 4 km/h ramiona wycieraczek powracają wpołożenie spoczynkowe. £


Aby widoczność była jak najlepsza, pióra wycieraczek muszą być w dobrym stanie.Pióra wycieraczek nie powinny być zanieczyszczone pyłem, resztkami owadów czywoskiem konserwacyjnym.

Gdy wycieraczki skaczą lub mażą, przyczyną może być warstewka wosku na szy-bie, która pozostała po myciu samochodu w myjni automatycznej. Dlatego po każ-dym myciu w myjni automatycznej należy odtłuścić gumy piór wycieraczek.

UWAGA● Gdy ramiona przednich wycieraczek są odchylone od szyby, nie wolno włą-czać zapłonu. Wycieraczki wróciłyby wtedy do położenia spoczynkowego, usz-kadzając lakier pokrywy komory silnika.

● Nieostrożne obchodzenie się z piórami i ramionami wycieraczek grozi usz-kodzeniem szyby.

● Aby pióra nie mazały po szybie, trzeba je regularnie czyścić płynem do my-cia szyb. W razie silnego zabrudzenia, np. resztkami owadów, pióra wyciera-czek można oczyścić z użyciem gąbki lub ścierki.

● Ze względów bezpieczeństwa pióra wycieraczek należy wymieniać raz dodwóch razy w roku. Można je nabyć u autoryzowanego partnera handlowegoŠKODY.

Wymiana pióra tylnej wycieraczki

Rys. 39 Pióro tylnej wycieraczki

Zdejmowanie pióra wycieraczki

– Ramię wycieraczki podnieść znad szyby a pióro ustawić prostopadle do ramie-nia ⇒ rys. 39.

– Jedną ręką przytrzymać ramię w górnej części.

– Drugą ręką odblokować zaczep A w kierunku strzałki i wyciągnąć pióro.

Zakładanie pióra wycieraczki

– Nałożyć pióro na ramię wycieraczki i zablokować zaczep A .

– Sprawdzić, czy pióro wycieraczki jest prawidłowo zamocowane.

– Odchylić ramię wycieraczki ponownie do szyby.

Obowiązują tu te same zasady, które podano wcześniej ⇒ Strona 56.

Lusterko wsteczne

Lusterko wewnętrzne ściemniane ręcznie

Nastawy podstawowe

– Dźwignię na dolnej krawędzi lusterka przesunąć do przodu.

Położenie ściemnione

– Dźwignię na dolnej krawędzi lusterka pociągnąć do tyłu.

Automatycznie ściemniane lusterko wewnętrzne

Rys. 40 Automatycznie ściemniane lus-terko wewnętrzne

Włączanie funkcji automatycznego ściemniania

– Nacisnąć przycisk B ⇒ rys. 40, włącza się lampka kontrolna A .

Wyłączanie funkcji automatycznego ściemniania

– Ponownie nacisnąć przycisk B – lampka kontrolna A wyłącza się. £





Jeżeli funkcja automatycznego ściemniania jest włączona, lusterko ściemnia sięautomatycznie w zależności od oświetlenia z tyłu. Lusterko nie ma dźwigienki nadolnej krawędzi. Po włączeniu biegu wstecznego lusterko powraca w zwykłe po-łożenie.

Nie przyczepiać zewnętrznych urządzeń nawigacyjnych do szyby przedniej lub wpobliżu automatycznie ściemnianego lusterka wewnętrznego ⇒ .

UWAGAPodświetlenie wyświetlacza zewnętrznego urządzenia nawigacyjnego możepowodować zakłócenia w działaniu automatycznie ściemnianego lusterkawewnętrznego - niebezpieczeństwo wypadku.

Informacja● Automatyczne ściemnianie lusterka działa prawidłowo tylko wtedy, gdy roletaprzeciwsłoneczna szyby tylnej jest zwinięta w obudowie na półce pod szybą tylnąi padające na lusterko światło nie jest zasłonięte przez inne przedmioty.

● Przed czujnikiem oświetlenia nie naklejać żadnych nalepek, aby nie nastąpiłozakłócenia działania lub wyłączenie pracy automatycznego ściemniania lusterka.

● Gdy zostanie wyłączone automatyczne ściemnianie lusterka wewnętrznego,następuje także wyłączenie ściemniania lusterek zewnętrznych.

Lusterka zewnętrzne

Położenie lusterek zewnętrznych można regulować elektrycznie.

Rys. 41 Wewnętrzna strona drzwi: po-krętło

Przed rozpoczęciem jazdy należy tak ustawić lusterka, by zapewniały dobrą wi-doczność do tyłu.

Ogrzewanie lusterek zewnętrznych

– Pokrętło ustawić w położeniu ⇒ rys. 41.

Ogrzewanie lusterek zewnętrznych działa do temperatury zewnętrznej +20 °C itylko wtedy, gdy pracuje silnik.

Równoczesne ustawianie lewego i prawego lusterka zewnętrznego

– Pokrętło ustawić w położeniu . Zmiana położenia płaszczyzny lusterka jestzgodna z ruchem pokrętła.

Regulację obu lusterek zewnętrznych jednocześnie lub każdego osobno możnawybrać za pomocą wyświetlacza centralnego ⇒ Strona 20 w punkcie menu Mirroradjust. (Przest. lusterek).

Ustawianie prawego lusterka zewnętrznego

– Pokrętło ustawić w położeniu . Zmiana położenia płaszczyzny lusterka jestzgodna z ruchem pokrętła.

Wyłączanie obsługi lusterek

– Pokrętło ustawić w położeniu .

Składanie obu lusterek zewnętrznych

– Pokrętło ustawić w położeniu .

Złożyć lusterka zewnętrzne za pomocą kluczyka z pilotem zdalnego sterowania.

– Przy zamkniętych wszystkich szybach bocznych nacisnąć przycisk zamykania3 w pilocie zdalnego sterowania ⇒ rys. 18 i przytrzymać przez około 2 sekun-

dy.

Pochylanie zewnętrznego lusterka pasażera

W samochodach z pamięcią położenia fotela kierowcy powierzchnia lusterka jestodchylana w dół, jeżeli został włączony bieg wsteczny, a pokrętło jest ustawionew pozycji ⇒ rys. 41. Podczas parkowania umożliwia to obserwowanie krawężnika.

Lusterko zewnętrzne samo powraca w położenie wyjściowe, gdy prędkość jazdystanie się większa niż 15 km/h lub gdy pokrętło z położenia zostanie przestawio-ne w inne położenie.

Pamięć położenia lusterek zewnętrznych

W samochodach z pamięcią położenia fotela kierowcy podczas zapamiętywaniaustawienia fotela zapamiętywane jest również położenie lusterek zewnętrznych⇒ Strona 61. £


UWAGA● Wypukłe i asferyczne (tzn. o zmiennej krzywiźnie) lusterka zewnętrznezwiększają pole widzenia. Obiekty widoczne w lusterku są jednak pomniejszo-ne. Dlatego lusterka te nie oddają wiernie rzeczywistości, pozwalając tylko wprzybliżeniu określić odległość do innego samochodu.

● Chcąc ocenić odstęp od samochodu z tyłu, w miarę możliwości używaćwewnętrznego lusterka wstecznego.

Informacja● Po złożeniu lusterek zewnętrznych za pomocą pilota zdalnego sterowania wkluczyku, po otwarciu drzwi wzgl. po włączeniu zapłonu lusterka ponownie po-wrócą w położenie wyjściowe.

● Po złożeniu lusterek zewnętrznych za pomocą pokrętła ⇒ rys. 41, można jeprzywrócić w położenie wyjściowe do jazdy tylko za pomocą pokrętła.

● Po złożeniu lusterek zewnętrznych za pomocą pilota zdalnego sterowania wkluczyku i w przypadku ustawiania pokrętła w położenie złożenia lusterek jeszczeprzed włączeniem zapłonu, lusterka przy następnym włączeniu zapłonu pozosta-ną w położeniu złożenia. Rozłożenie w położenie do jazdy odbywa się poprzez na-ciśnięcie pokrętła w drugie położenie jako położenie złożenia.

● Nie dotykać powierzchni lusterka, gdy jest włączone ogrzewanie lusterek.

● W przypadku uszkodzenia regulacji elektrycznej oba lusterka można ustawićręcznie, naciskając na krawędź płaszczyzny lusterka.

● W razie usterki w elektrycznym ustawianiu lusterek prosimy się zwrócić do fa-chowej stacji obsługi.

Lusterko zewnętrzne w drzwiach po stronie kierowcy ściemnianeautomatycznie

Lusterko zewnętrzne w drzwiach po stronie kierowcy ściemnia się razem z luster-kiem wewnętrznym. Jeżeli funkcja automatycznego ściemniania jest włączona,lusterko ściemnia się automatycznie w zależności od oświetlenia z tyłu.

Po włączeniu biegu wstecznego lusterko powraca w zwykłe (bez przyciemnienia)położenie.

Informacja● Automatyczne ściemnianie lusterka działa prawidłowo tylko wtedy, gdy roletaprzeciwsłoneczna na tylnej szybie jest zwinięta i padające na lusterko światło niejest zasłonięte przez inne przedmioty.

● Przed czujnikiem oświetlenia nie naklejać żadnych nalepek, aby nie nastąpiłozakłócenia działania lub wyłączenie pracy automatycznego ściemniania lusterka.

● Gdy zostanie wyłączone automatyczne ściemnianie lusterka wewnętrznego,następuje także wyłączenie ściemniania lusterek zewnętrznych.





Siedzenia i schowki

Fotele przednie

Wiadomości podstawowe

Fotele można ustawiać na różne sposoby, dobierając ich położenie tak, aby zarów-no kierowca, jak i pasażer siedzieli wygodnie.

Prawidłowe ustawienie fotela ma szczególne znaczenie dla:

● pewnego i szybkiego dostępu do wszystkich elementów obsługowych,● uzyskania niemęczącej, odprężonej pozycji ciała,● uzyskania maksymalnego działania ochronnego pasów i poduszek bezpie-czeństwa.

UWAGA● Nigdy nie przewozić samochodem więcej osób, niż przewidziano dla nichmiejsc.

● Każda osoba jadąca samochodem musi mieć prawidłowo założony pas bez-pieczeństwa, należący do odpowiedniego miejsca. Dzieci muszą być bezpiecz-nie przewożone w odpowiednim foteliku dziecięcym ⇒ strona 148, Bezpiecz-ne przewożenie dzieci.

● Fotele oraz wszystkie zagłówki zawsze muszą być ustawione odpowiedniodo wzrostu siedzącej osoby, zaś pasy bezpieczeństwa – prawidłowo założone,by zapewnić odpowiednie bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów.

● Podczas jazdy stopy zawsze należy trzymać na podłodze – nie wolno ichopierać o tablicę rozdzielczą ani trzymać na siedzeniu czy wystawiać przez ok-no. Dotyczy to zwłaszcza pasażerów. Nieprawidłowa pozycja zwiększa ryzykoobrażeń w razie gwałtownego hamowania lub wypadku. Gdy następuje wy-zwolenie poduszek bezpieczeństwa, wskutek niewłaściwej pozycji siedzącejmożna doznać śmiertelnych obrażeń!

● Dla kierowcy i pasażera jest ważne, aby zachowywać odstęp co najmniej 25cm od kierownicy bądź od tablicy rozdzielczej. Jeśli się nie zachowa tego mini-malnego odstępu, poduszki bezpieczeństwa mogą być nieskuteczne – zagro-żenie życia! Ponadto fotele i zagłówki muszą być zawsze ustawione odpo-wiednio do wzrostu siedzącej osoby.

UWAGA (ciąg dalszy)

● Należy dopilnować, by pod nogami nie leżały żadne przedmioty, które naskutek gwałtownego manewru lub hamowania mogłyby wpaść pod pedały. Wtakim przypadku nie dałoby się wcisnąć pedału sprzęgła, pedału hamulca lubdodać gazu.

● Na fotelu kierowcy nie kłaść żadnych przedmiotów poza tymi, które się dotego nadają (np. fotelik samochodowy) – niebezpieczeństwo wypadku!

Ustawianie foteli

Rys. 42 Elementy obsługowe do usta-wiania fotela

Przesuwanie fotela w przód i w tył

– Dźwignię 1 ⇒ rys. 42 pociągnąć w górę i przesunąć fotel do żądanej pozycji.

– Dźwignię 1 zwolnić i przesunąć fotel jeszcze trochę, aż zapadka słyszalnie gozablokuje.

Podnoszenie i opuszczanie fotela

– Jeśli fotel trzeba unieść, dźwignię 2 pociągnąć w górę raz lub kilka razy (po-mpować nią).

– Jeśli fotel trzeba opuścić, dźwignię 2 nacisnąć w dół raz lub kilka razy (pompo-wać nią).

Ustawianie pochylenia oparcia

– Odciążyć oparcie (nie opierać się) i pokrętłem 3 ustawić pochylenie oparcia. £

60 Siedzenia i schowki

Regulacja podpórki lędźwiowej

– Pokrętłem 4 można ustawić optymalną wypukłość oparcia na wysokości lędź-wiowego odcinka kręgosłupa.

Fotel kierowcy powinien być tak ustawiony, by po całkowitym wciśnięciu pedałównogi pozostawały lekko zgięte w kolanach.

Oparcie fotela kierowcy powinno być tak ustawione, aby po uchwyceniu kierowni-cy w najwyższym jej punkcie ręce były lekko zgięte.

UWAGA● Fotel kierowcy przesuwać tylko na postoju – ryzyko wypadku!

● Podczas ustawiania fotela zachować ostrożność! Nieuważne ustawianiefotela może spowodować obrażenia na skutek przygniecenia.

● Podczas jazdy oparcia foteli nie powinny być zbyt mocno odchylone do ty-łu, gdyż pogarsza się wtedy działanie ochronne pasów bezpieczeństwa i pod-uszek bezpieczeństwa – ryzyko obrażeń!

Elektryczne ustawianie foteli

Ustawianie foteli

Rys. 43 Widok z boku: elementy obsługowe do ustawiania fotela/włącznik ustawiania fotela

Przed przystąpieniem do regulacji, przyjąć właściwą pozycję siedzącą ⇒ Strona 60.

Przesuwanie fotela w przód i w tył

– Przesunąć włącznik A ⇒ rys. 43 do przodu wzgl. do tyłu 1 .

Regulacja wysokości siedziska

– Przesunąć włącznik A do góry wzgl. do dołu.

Ustawianie pochylenia siedziska

– Przesunąć włącznik A do przodu w kierunku strzałki 2 lub do tyłu w kierunkustrzałki 3 .

Ustawianie oparcia siedzenia

– Nacisnąć włącznik B w odpowiednim kierunku (analogicznie do żądanego kie-runku przestawiania).

Regulacja podpórki lędźwiowej

– Aby zwiększyć wypukłość oparcia na wysokości lędźwiowego odcinka kręgo-słupa, włącznik C nacisnąć z przodu.

– Aby zmniejszyć wypukłość oparcia na wysokości lędźwiowego odcinka kręgo-słupa, włącznik C nacisnąć z tyłu.

– Aby wypukłość podparcia lędźwiowego ustawić wyżej, włącznik C nacisnąć ugóry.

– Aby wypukłość podparcia lędźwiowego ustawić niżej, włącznik C nacisnąć udołu.

Włącznik A pozwala przesuwać fotel w przód i w tył oraz podnosić go i opusz-czać, włącznik B służy do ustawiania pochylenia oparcia.

UWAGA● Fotel kierowcy przesuwać tylko na postoju – ryzyko wypadku!

● Podczas ustawiania zachować ostrożność! Nieuważne lub niekontrolowa-ne ustawianie fotela może spowodować obrażenia na skutek przygniecenia.

● Ponieważ fotele można przestawiać także po wyłączeniu zapłonu (a nawetpo wyjęciu kluczyka zapłonu), nie wolno nigdy zostawiać dzieci bez nadzoru wsamochodzie.


InformacjaGdy podczas ustawiania fotela jego ruch zostanie nagle przerwany, trzeba jeszczeraz w odpowiednim kierunku nacisnąć włącznik i dokończyć ustawianie.

61Siedzenia i schowki




Zapamiętywanie ustawienia

Rys. 44 Fotel kierowcy: przyciski pamię-ci i przycisk SET

Zapamiętywanie ustawień fotela i lusterek zewnętrznych do jazdy w przód

– Włączyć zapłon.

– Ustawić fotel ⇒ Strona 61.

– Ustawić oba lusterka zewnętrzne ⇒ Strona 58.

– Nacisnąć przycisk SET A ⇒ rys. 44.

– W ciągu 10 sekund od naciśnięcia przycisku SET nacisnąć jeden z przyciskówpamięci B – sygnał dźwiękowy potwierdza zapamiętanie ustawienia fotela.

Zapamiętywanie ustawienia lusterka zewnętrznego do jazdy w tył


– Pokrętło regulacji położenia lusterek ustawić w położeniu ⇒ Strona 58.

– Włączyć wsteczny bieg.

– Prawe lusterko zewnętrzne ustawić w odpowiedniej pozycji ⇒ Strona 58.

– Wyłączyć bieg. Ustawione położenie lusterka zewnętrznego zostaje zapamię-tane w aktualnie wybranej pamięci.

Przyciski stacji

Pamięć ustawienia fotela oferuje możliwość zapamiętania indywidualnych usta-wień fotela kierowcy oraz lusterek zewnętrznych. Do każdego z trzech przyciskówpamięci B ⇒ rys. 44 można przyporządkować wszystkie indywidualne parametryustawienia. Naciśnięcie odpowiedniego przycisku pamięci B spowoduje automa-tyczne ustawienie fotela i lusterek w położeniu wcześniej zapamiętanym przyużyciu tego przycisku ⇒ Strona 62.

Wyłączenie awaryjne

Proces ustawiania można przerwać w dowolnym momencie, naciskając dowolnyprzycisk fotela kierowcy.

Informacja● Najlepiej jest przypisać pierwszemu kierowcy przedni przycisk pamięci, a kolej-nym kierowcom – kolejne przyciski.

● Każde kolejne zapamiętanie ustawień usuwa poprzednie ustawienia, przypisa-ne do tego przycisku.

● Po każdym nowym zapamiętaniu ustawień do jazdy w przód trzeba też na no-wo zapamiętać indywidualne ustawienia prawego lusterka do jazdy w tył.

Przyporządkowanie kluczyka z pilotem zdalnego sterowania doprzycisków pamięci

Po zapamiętaniu ustawień fotela i lusterek jest 10 sekund na przypisanie pilotazdalnego sterowania do użytego przycisku pamięci.

– Z zamka zapłonu wyciągnąć kluczyk.

– Wcisnąć przycisk odryglowania ⇒ Strona 37, po pomyślnym zakończeniu przy-porządkowania włączy się sygnał dźwiękowy. Ustawienia zostały zapamiętanepod wybranym przyciskiem pamięci.

Aby można było zapamiętane ustawienia odtwarzać również za pomocą pilotówzdalnego sterowania, piloty te trzeba przypisać do odpowiednich przycisków pa-mięci.

W razie potrzeby w u autoryzowanego partnera handlowego ŠKODA można zamó-wić kolejny kluczyk z pilotem i przypisać go do kolejnego przycisku pamięci.

Informacja● Jeżeli pilot zdalnego sterowania był już przypisany do innego przycisku pamię-ci, stare przypisanie jest usuwane i zastępowane nowym.

● Jeżeli pilot zostaje przypisany do przycisku pamięci, do którego był już przypi-sany inny pilot, stare przypisanie jest usuwane i zastępowane nowym.

● Jeżeli pod określonym przyciskiem pamięci zostaną zapamiętane nowe usta-wienia fotela i lusterek, przypisanie pilota do tego przycisku pamięci pozostaniezachowane.

● Po dokonaniu przyporządkowania migną kierunkowskazy i włącza się sygnałdźwiękowy. Ustawienia zostały zapamiętane pod wybranym przyciskiem pamięci.


Odtwarzanie ustawień fotela i lusterek

Zapamiętane ustawienia można odtworzyć zarówno jednym z przy-cisków pamięci jak i pilotem zdalnego sterowania.

Odtwarzanie przyciskiem pamięci

– Do dyspozycji są dwa sposoby odtwarzania zapamiętanego ustawienia:

– Krótkie naciśnięcie: krótko nacisnąć wybrany przycisk pamięci B ⇒ rys. 44.Fotel i lusterka zewnętrzne są automatycznie przestawiane w zapamiętanepołożenie (sposób możliwy tylko, gdy zapłon jest włączony i prędkość jazdyjest mniejsza niż 5 km/h).

– Przyciskanie przycisku pamięci: Nacisnąć i przytrzymać naciśnięty odpowiedniprzycisk pamięci B tak długo, aż fotel i lusterka się ustawią w zapamiętanejpozycji.

Odtwarzanie pilotem zdalnego sterowania

– Jeżeli drzwi kierowcy są zamknięte a zapłon wyłączony, nacisnąć krótko przy-cisk odryglowania w pilocie zdalnego sterowania ⇒ Strona 37 i otworzyć drzwikierowcy.

– Fotel i lusterka ustawią się automatycznie w zapamiętanej pozycji.

Odtwarzanie ustawienia lusterka zewnętrznego do jazdy w tył

– Przed włączeniem wstecznego biegu pokrętło regulacji położenia lusterek us-tawić w położenie ⇒ Strona 58.

Lusterko zewnętrzne samo powraca w położenie wyjściowe, gdy prędkość jazdystanie się większa niż 15 km/h lub gdy pokrętło z położenia zostanie przestawio-ne w inne położenie.

Wyłączenie awaryjne

Proces ustawiania można przerwać w dowolnym momencie, naciskając dowolnyprzycisk fotela kierowcy.

InformacjaGdy kąt nachylenia oparcia do siedziska będzie większy, niż 102°, przy ustawianiupołożenia poprzez krótkie naciskanie klawisza pamięci oparcie po uzyskaniu tegokąta zatrzyma się. Po uzyskaniu zapamiętanego położenia niezbędne jest ponow-ne naciśnięcie i przytrzymanie przycisku pamięci, aż fotel znajdzie się w zapamię-tanym położeniu.

Zagłówki

Rys. 45 Zagłówek: ustawianie/wyciąganie

Zagłówek chroni najlepiej, gdy jego górna krawędź znajduje się na poziomie gór-nej części głowy.

Ustawianie wysokości zagłówka

– Oburącz chwycić zagłówek po bokach i wyciągnąć go na żądaną wysokość⇒ rys. 45 – z lewej.

– Aby opuścić zagłówek należy nacisnąć przycisk zabezpieczający ⇒ rys. 45 zprawej – i jednocześnie drugą ręką wcisnąć zagłówek.

Wyjmowanie i wkładanie zagłówka

– Zagłówek wyciągnąć z oparcia do oporu w górę (w przypadku tylnego zagłów-ka trzeba wpierw pochylić do przodu oparcie kanapy).

– Przycisk blokady nacisnąć w kierunku strzałki ⇒ rys. 45 – z prawej i wyjąć za-główek.

– Wkładając zagłówek, trzeba go wsunąć w oparcie tak głęboko, by blokada sły-szalnie zaskoczyła.

Położenie zagłówków przednich i tylnych skrajnych można ustawiać na wysokość.Środkowy zagłówek oparcia kanapy można ustawić w dwóch położeniach.

Zagłówek musi być ustawiony odpowiednio do wzrostu siedzącej osoby. Prawidło-wo ustawione zagłówki w połączeniu z pasami bezpieczeństwa zapewniają sku-teczną ochronę jadącym ⇒ strona 132, Właściwa pozycja siedząca. £





UWAGA● Zagłówki muszą być właściwie ustawione, by w razie wypadku jak najlepiejchronić jadących.

● Nigdy nie jeździć z wymontowanymi zagłówkami – niebezpieczeństwo ob-rażeń!

● Gdy miejsca na kanapie są zajęte, tylne zagłówki nie powinny być w do-lnym położeniu.

Środkowy zagłówek kanapy tylnej

Rys. 46 Kanapa: środkowy zagłówek

W niektórych krajach przepisy wymagają wyposażenia kanapy tylnej w zaczepymocujące fotelika dziecięcego z systemem „Top Tether“ ⇒ strona 154, Mocowaniefotelika dziecięcego z systemem„Top Tether“. W samochodach, wyposażonych wtakie zaczepy mocujące, występuje różny sposób wymontowania zagłówka środ-kowego.

Wymontowanie i zamontowanie tylnego zagłówka środkowego

– Zagłówek wyciągnąć do oporu z oparcia.

– Wcisnąć zabezpieczenie w kierunku strzałki A , jednocześnie płaskim śrubok-rętem o rozmiarze maks. 5 mm wcisnąć zabezpieczenie w otwór B i wyciąg-nąć go z zagłówka.

– Wkładając zagłówek, trzeba go wsunąć w oparcie tak głęboko, by blokada sły-szalnie zaskoczyła.

UWAGA● Zagłówki muszą być właściwie ustawione, by w razie wypadku jak najlepiejchronić jadących.

● Nigdy nie jeździć z wymontowanymi zagłówkami – niebezpieczeństwo ob-rażeń!

● Gdy miejsca na kanapie są zajęte, tylne zagłówki nie powinny być w do-lnym położeniu.

Tylne siedzenia

Składanie kanapy

Rys. 47 Składanie siedzisk/odryglowanie oparć

Aby powiększyć przestrzeń bagażnika, można do przodu złożyć kanapę, a w raziepotrzeby można wyjąć siedzisko kanapy. W samochodzie z dzieloną kanapą obieczęści kanapy można składać osobno.

Składanie siedzeń

– Przed przystąpieniem do złożenia kanapy tylnej fotele przednie odsunąć tak,by nie uległy uszkodzeniu podczas składania kanapy tylnej.

– Siedzisko pociągnąć w górę w kierunku strzałki 1 , po czym złożyć do przoduw kierunku strzałki 2 ⇒ rys. 47.

– Przy oparciu kanapy nacisnąć uchwyt do odryglowania A i oparcie złożyć doprzodu. £


Gdy fotele są przesunięte do tyłu, przed złożeniem oparcia kanapy trzeba z niegowyjąć zagłówki. Wyjęte zagłówki przechowywać w taki sposób, by nie uległy za-brudzeniu ani uszkodzeniu. Przestrzegać wskazówek ⇒ Strona 67.

Ustawianie foteli w położenie wyjściowe

Rys. 48 Zaryglowanie oparcia

Ustawianie foteli w położenie wyjściowe

– Unieść nieco oparcie i zamontować zagłówki.

– Tylny boczny pas bezpieczeństwa C ⇒ rys. 48 przełożyć za brzeg bocznejokładziny.

– Podnieść oparcie do końca i zatrzasnąć je, tak aby się ukazał znacznik blokady;pociągnięciem sprawdzić, czy jest prawidłowo zablokowane.

– Upewnić się, że czerwony znacznik blokady B jest schowany ⇒ rys. 47.

– Siedzisko ustawić w położenie wyjściowe.

UWAGA● Po złożeniu siedziska i oparcia kanapy z powrotem trzeba w wyjściowympołożeniu umieścić zamki pasów bezpieczeństwa i pas biodrowy – muszą byćgotowe do użycia.

● Obie części oparcia kanapy muszą być prawidłowo zatrzaśnięte, by w raziegwałtownego hamowania żadne rzeczy się nie przesunęły w przód – ryzykoobrażeń!


● Zawracać uwagę, by oparcie kanapy było prawidłowo zatrzaśnięte. Tylkopod tym warunkiem trzypunktowy pas bezpieczeństwa na środkowym miejs-cu kanapy może właściwie spełniać swoje zadanie.

● Zanim się rozłoży oparcie kanapy i zabezpieczy je w tym położeniu, trzebatylne boczne pasy bezpieczeństwa przełożyć za brzeg bocznej okładziny. Niedopuścić do sytuacji, by pas bezpieczeństwa został zakleszczony między bocz-ną okładziną i oparciem kanapy, bowiem zostanie w ten sposób uszkodzony.

Wyjmowanie siedzisk

Rys. 49 Wyjmowanie siedzisk

W samochodzie z dzieloną kanapą można jeszcze bardziej powiększyć przestrzeńbagażnika, wyjmując jedną lub obie części kanapy.

Wymontowanie

– Siedzisko kanapy odchylić w przód.

– Zaczepy siedziska nacisnąć w kierunku strzałek ⇒ rys. 49 i wyjąć siedzisko.

Zamontowanie

– Zaczepy siedziska ścisnąć w kierunku strzałek i włożyć je w gniazda.

– Rozłożyć siedzisko do pozycji wyjściowej.

OSTROŻNIEW samochodach wyposażonych w podgrzewane siedzenia kanapy tylnej, przedwyjęciem siedziska należy odłączyć złącze zasilania elektrycznego. Należy pamię-tać o ponownym podłączeniu złącza podczas zamontowania siedziska.





Podłokietnik kanapy tylnej

Rys. 50 Kanapa: podłokietnik

– Podłokietnik można otworzyć (opuścić) dla zwiększenia komfortu podróżowa-nia, ciągnąc za pętlę ⇒ rys. 50.

Ogrzewanie foteli

Rys. 51 pokrętła regulacji ogrzewania foteli przednich/kanapy tylnej

Siedziska i oparcia foteli przednich oraz skrajne miejsca na kanapie tylnej możnaogrzewać elektrycznie.

– Poprzez naciśnięcie powierzchni pokrętła w punkcie oznaczonym symbolem ⇒ rys. 51 – z lewej, można włączyć wzgl. ustawić ogrzewanie fotela kierowcywzgl. pasażera.

– Naciskając pokrętło ⇒ rys. 51 – z prawej można włączać i regulować ogrze-wanie lewego i prawego tylnego siedzenia.

– Poprzez naciśnięcie włączyć ogrzewania na maksymalną moc – zakres 3, wewłączniku zapalą się trzy lampki kontrolne.

– Ponowne naciskanie przełącznika powoduje stopniowe zmniejszanie mocy og-rzewania aż do wyłączenia. Moc ogrzewania wyświetla się w postaci odpo-wiedniej ilości lampek kontrolnych w przełączniku.

– Po ustawieniu ogrzewania kanapy tylnej na największą moc – zakres 3, ogrze-wanie po upływie 10 minut automatycznie przełączy się na zakres 2 (na prze-łączniku świecą dwie lampki kontrolne).

UWAGAW przypadku występowania u pasażerów lub kierowcy objawów ograniczone-go odczuwania bólu i/lub różnic skoków temperatury, np. wywołanych działa-niem zażywanych lekarstw, paraliżem lub chorobami przewlekłymi (np. diabe-tycy), zaleca się całkowite zrezygnowanie z korzystania z funkcji podgrzewa-nia fotela kierowcy i pasażera. Mogłoby to doprowadzić do poparzeń pleców,pośladków i nóg. Jeśli jednak kierowca lub pasażer zdecydują się na korzysta-nie z funkcji podgrzewania foteli, zalecamy robienie regularnych przerw wczasie jazdy, by organizm mógł odpocząć od tych obciążeń. Każdy z powyż-szych przypadków należy skonsultować z lekarzem.

OSTROŻNIE● Aby nie uszkodzić grzałek, na siedzeniu nie należy klękać lub w żaden innysposób obciążać go punktowo.

● Nie używać ogrzewania siedzenia, gdy nie siedzi na nim pasażer ani gdy leżąna nim przymocowane wzgl. położone przedmioty, jak np. fotelik dziecięcy, torbaitp. Może wystąpić błąd w działaniu grzałki ogrzewania siedzenia.

● Nie czyścić fotela na mokro ⇒ Strona 176.

Informacja● Podgrzewanie siedzenia tylnego należy włączać tylko przy uruchomionym sil-niku. Dzięki temu nie spowoduje się głębszego rozładowania akumulatora.

● Gdy napięcie pokładowe się obniży, podgrzewanie siedzenia zostanie automa-tycznie wyłączone, aby zapewnić wystarczającą ilość energii elektrycznej wyko-rzystywanej przez sterownik silnika ⇒ strona 192, Automatyczne wyłączanie od-biorników.


Bagażnik

Ładowanie do bagażnika

W trosce o dobre właściwości jezdne samochodu należy przestrzegać następują-cych zasad:

– Ciężar rozłożyć możliwie równomiernie.

– Cięższe rzeczy przesunąć jak najdalej do przodu.

– Bagaż zamocować siatką bagażową lub elastycznymi taśmami do uch rozmie-szczonych w bagażniku ⇒ Strona 67.

Podczas zderzenia małe i lekkie przedmioty mają tak wielką energię kinetyczną,że mogą powodować poważne obrażenia. Wielkość energii kinetycznej zależy odprędkości jazdy samochodu i od masy przedmiotu. Prędkość jazdy jest przy tymbardziej znaczącym czynnikiem.

Przykład: Niezabezpieczony przedmiot o masie 4,5 kg ma podczas zderzenia czo-łowego samochodu, jadącego z prędkością 50 km, energię, odpowiadającą dwu-dziestokrotnej jego masie. Oznacza to, że powstaje siła odpowiadająca ciału o ma-sie ok. 90 kg. Można sobie wyobrazić, jakie mogą powstać obrażenia, gdy którąś zjadących osób trafi taki „pocisk“ frunący wewnątrz samochodu.

UWAGA● Przedmioty, które się zabiera z sobą umieszczać w bagażniku i mocować jedo uch.

● Luźne przedmioty w kabinie samochodu mogą przy gwałtownym manew-rze albo podczas wypadku polecieć w przód i zranić jadących bądź innych użyt-kowników drogi. Niebezpieczeństwo to jeszcze się zwiększa, gdy w lecąceprzedmioty trafi wyzwolona poduszka bezpieczeństwa. W takim przypadkuodrzucone z powrotem przedmioty mogą zranić jadących – zagrożenie życia!

● Należy pamiętać, że ciężki bagaż zmienia właściwości jezdne samochodu,ponieważ przesuwa jego środek ciężkości. Do tych zmienionych warunkówtrzeba zatem dostosować prędkość i sposób jazdy.

● Ładunek należy umieścić tak, by w razie gwałtownego hamowania czyskrętów żadne rzeczy nie przesunęły się w przód – ryzyko obrażeń!


● Nie wolno nigdy jeździć z uchyloną lub otwartą pokrywą bagażnika, gdyżwtedy spaliny mogą się dostawać do wnętrza samochodu i spowodować za-trucie!

● W żadnym wypadku nie wolno przekraczać dopuszczalnego nacisku naosie i masy całkowitej pojazdu – ryzyko wypadku!

● W bagażniku nigdy nie przewozić osób!

OSTROŻNIENależy zwracać uwagę na to, by zapakowane przedmioty o ostrych krawędziachnie uszkodziły następujących elementów:

● ścieżek ogrzewania szyby tylnej,

● ścieżek anteny w szybie tylnej (Octavia),

● ścieżek anteny w tylnych szybach bocznych (Combi).

InformacjaDo obciążenia samochodu trzeba dopasować ciśnienie powietrza w kołach⇒ Strona 194.

Samochody kategorii N1

W samochodach kategorii N1, które nie zostały wyposażone w kratkę ochronną, domocowania ładunku należy zastosować zestaw mocowań zgodny z normąEN 12195 (1–4).

Elementy do mocowania bagażu

Rys. 52 Bagażnik: elementy do mocowania bagażu (Octavia/Combi) £





Po bokach bagażnika znajdują się elementy do mocowania przewożonych przed-miotów.

Do tych uch można też zaczepić siatkę do mocowania bagażu, która pozwala unie-ruchomić mniejsze przedmioty.

Siatka do mocowania bagażu wraz z instrukcją montażu znajduje się pod wykła-dziną bagażnika, w pojemniku przed kołem zapasowym.

UWAGA● Ładunek musi być tak zamocowany, by się nie mógł przemieszczać w cza-sie jazdy ani podczas hamowania.

● Jeśli przedmioty czy poszczególne sztuki bagażu zostaną zamocowane wbagażniku do elementów nieodpowiednimi lub uszkodzonymi linkami, pod-czas hamowania lub w czasie zderzenia mogą spowodować obrażenia. Aby niedopuścić do przelecenia przedmiotów do przodu, zawsze używać odpowied-nich elementów do mocowania bagażu, które pewnie zostaną zamocowane douch.

InformacjaGórne przednie ucha do mocowania bagażu znajdują się za oparciem kanapy⇒ rys. 52.

Siatki do mocowania bagażu

Rys. 53 Siatka do mocowania bagażu: torba poprzeczna/torba wzdłużna

Przykłady zastosowania siatek do mocowania bagażu jako torba poprzeczna⇒ rys. 53 – z lewej i torba wzdłużna ⇒ rys. 53 – z prawej.

Siatka do mocowania bagażu znajduje się w schowku za kołem zapasowym podwykładziną podłogową bagażnika.

UWAGA● Całkowita wytrzymałość siatki pozwala na załadowanie jej przedmiotami omasie do 1,5 kg. Cięższe przedmioty nie byłyby wystarczająco zabezpieczone –niebezpieczeństwo obrażeń i uszkodzenia siatki!

● Ładunek musi być tak zamocowany, by się nie mógł przemieszczać w cza-sie jazdy ani podczas hamowania.

OSTROŻNIEW siatkach nie wolno przewozić przedmiotów o ostrych krawędziach – niebezpie-czeństwo uszkodzenia siatki.

Siatki do mocowania bagażu Combi

Rys. 54 Siatka do mocowania bagażu: torba wzdłużna/podział komory bagażnika

Przykłady zastosowania siatki do mocowania bagażu jako torby wzdłużnej⇒ rys. 54 – z lewej i jako elementu podziałowego komory bagażnika ⇒ rys. 54 – zprawej.

Siatka do mocowania bagażu znajduje się w schowku za kołem zapasowym podwykładziną podłogową bagażnika.

UWAGA● Całkowita wytrzymałość siatki pozwala na załadowanie jej przedmiotami omasie do 1,5 kg. Cięższe przedmioty nie byłyby wystarczająco zabezpieczone –niebezpieczeństwo obrażeń i uszkodzenia siatki!

● Ładunek musi być tak zamocowany, by się nie mógł przemieszczać w cza-sie jazdy ani podczas hamowania. £


OSTROŻNIEW siatkach nie wolno przewozić przedmiotów o ostrych krawędziach – niebezpie-czeństwo uszkodzenia siatki.

Rozkładany podwójny hak bagażowy (Octavia)

Rys. 55 Bagażnik: rozkładany podwójnyhak bagażowy

W zależności od wyposażenia samochodu, po jednej lub po obu stronach bagażni-ka znajduje się rozkładany podwójny hak do zamocowania niewielkiego bagażu,np. siatek itp. ⇒ rys. 55.

OSTROŻNIENa każdej stronie podwójnego haka można zawiesić ciężar o masie do 5 kg.

Rozkładany hak (Combi)

Rys. 56 Bagażnik: rozkładany hak

Po obu stronach bagażnika są umieszczone rozkładane haki do zamocowania nie-wielkiego bagażu, np torby itp. ⇒ rys. 56.

OSTROŻNIENa haku można zawiesić ciężar o masie do 7,5 kg.

Mocowanie podłogi bagażnika

Rys. 57 Bagażnik: zawieszanie wykładziny podłogowej Octavia/Combi

Na unoszonej wykładzinie podłogowej bagażnika znajduje się pętla (Octavia) lubhak (Octavia Combi). Uniesioną wykładzinę podłogi – np. w celu uzyskania dostępudo koła zapasowego – można umocować na haku do półki pod tylną szybą (Octa-via) ⇒ rys. 57 – z lewej lub do ramy pokrywy bagażnika (Octavia Combi) ⇒ rys. 57 – zprawej.

Siatka bagażowa (Octavia)

Rys. 58 Bagażnik: siatka bagażowa

Siatka bagażowa jest przeznaczona do przewożenia lekkich przedmiotów. £





UWAGA● Wolno w niej przewozić tylko rzeczy o łącznej masie do 1,5 kg. Cięższeprzedmioty nie byłyby wystarczająco zabezpieczone – niebezpieczeństwo ob-rażeń!

● Do siatki bagażowej nie wkładać przedmiotów o ostrych krawędziach, któ-re mogłyby ją uszkodzić.

Półka pod szybą tylną (Octavia)

Na półce pod szybą tylną (za tylnymi zagłówkami) wolno kłaść tylkolekkie i miękkie przedmioty.

Rys. 59 Wymontowanie półki pod szybątylną

Gdy zachodzi potrzeba przewiezienia ładunku o większych wymiarach, można wy-montować półkę z tyłu.

– Odczepić linki służące do podnoszenia półki 1 ⇒ rys. 59.

– Półkę położyć poziomo.

– Półkę wyciągnąć poziomo do tyłu z uchwytów 2 .

– Zakładając półkę z powrotem, wsunąć ją do przodu w uchwyty 2 po czym napokrywie bagażnika 1 zawiesić linki do podnoszenia półki.

Wymontowaną półkę można schować za oparciem kanapy.

UWAGANa półce z tyłu nie wolno kłaść takich przedmiotów, które podczas gwałtow-nego hamowania lub zderzenia mogłyby stanowić zagrożenie dla jadących.

OSTROŻNIENależy uważać, by przedmioty położone na półce z tyłu nie uszkodziły ścieżek og-rzewania tylnej szyby.

InformacjaPodczas otwierania pokrywy bagażnika półka z tyłu jest podnoszona wraz z nią.

Zwijana półka pod szybą tylną (Combi)

Rys. 60 Bagażnik: zwijana półka pod szybą tylną/wymontowanie zwijanej półki pod szybą tyl-ną

Wyciąganie

– Zwijaną półkę pod szybą tylną pociągnąć w kierunku strzałki 1 do oporu ażdojdzie do uchwytu ⇒ rys. 60.

Zwijanie

– Nacisnąć osłonę koło uchwytu w dół, w kierunku strzałki 2 – roleta bagażnikazwija się automatycznie.

Wymontowanie

– Do przewiezienia większego bagażu można wymontować zwiniętą półkę podszybą tylną. W tym celu półkę wcisnąć po stronie poprzeczki w kierunku strzał-ki 3 i wyjąć ją w kierunku strzałki 4 .

UWAGANa rolecie bagażnika nie wolno kłaść żadnych przedmiotów.


Dzielenie regulowanej podłogi w bagażniku

Rys. 61 Bagażnik: Dzielenie bagażnika zregulowaną podłogą

Bagażnik można dzielić za pomocą regulowanej podłogi.

– Podnieść część podłogi z uchwytem i zabezpieczyć ją poprzez wsunięcie wrowki ⇒ rys. 61.

Wymontowanie regulowanej podłogi w bagażniku

Rys. 62 Bagażnik: wymontowanie regulowanej podłogi/wymontowanie szyn nośnych

Podłoga podnoszona ułatwia mocowanie przedmiotów trudnych w manipulowa-niu. W razie konieczności podłogę podnoszoną można wymontować.

– Odryglować podłogę poprzez obrócenie zaczepów zabezpieczających A⇒ rys. 62 w lewo o około 90°.

– Złożyć podłogę poprzez ruch w kierunku strzałki i wyciągnąć na zewnątrz.

– Odryglować szyny nośne B poprzez obrót zaczepów mocujących C w prawoo około 90°.

UWAGAPodczas zakładania podłogi podnoszonej uważać na prawidłowe zamocowa-nia szyn nośnych i podłogi. Nieprawidłowe założenie podłogi i szyn nośnychgroziłoby obrażeniami pasażerów podczas jazdy.

OSTROŻNIEObciążenie maksymalne podłogi podnoszonej wynosi 75 kg.

Siatka oddzielająca (Combi)

Korzystanie z siatki oddzielającej za kanapą tylną

Rys. 63 Otwieranie pokrywy schowka na siatkę oddzielającą/wyciąganie siatki oddzielającej

Wyciąganie

– Odchylić pokrywę schowka na siatkę za oparciem kanapy ⇒ rys. 63 – z lewej.

– Siatkę oddzielającą wyciągnąć za uchwyt A z obudowy B w kierunku gniazdC .

– Jeden koniec poprzeczki wsunąć w gniazdo C i docisnąć ją w przód.

– Potem tak samo zamocować drugi koniec poprzeczki w drugim gnieździe C .

– Pokrywę schowka na siatkę zamknąć w dół.

Zwijanie

– Odchylić pokrywę schowka na siatkę za oparciem kanapy ⇒ rys. 63.

– Poprzeczkę pociągnąć nieco w tył – najpierw po jednej, potem po drugiej stro-nie – a następnie wyjąć ją z gniazd C . £





– Przytrzymać poprzeczkę tak, by siatka oddzielająca mogła powoli i bez uszko-dzeń zwinąć się w swoim schowku B .

– Pokrywę schowka na siatkę zamknąć w dół.

Jeżeli trzeba wykorzystać całą przestrzeń bagażnika, można wymontować zwijanąsiatkę oddzielającą ⇒ rys. 60.

UWAGA● Trzeba zawsze sprawdzać, czy poprzeczka siatki w gniazdach C jest do-ciśnięta w przód!


Korzystanie z siatki oddzielającej za fotelami przednimi

Rys. 64 Wyjmowanie siatki oddzielającej

Wyciąganie

– Kanapę odchylić w przód ⇒ Strona 64.

– Siatkę wyciągnąć za uchwyt A ⇒ rys. 64 z obudowy B .

– Najpierw jeden koniec poprzeczki wsunąć w gniazdo C i docisnąć ją w przód.

– Potem tak samo zamocować drugi koniec poprzeczki w drugim gnieździe C .

Zwijanie

– Poprzeczkę pociągnąć nieco w tył – najpierw po jednej, potem po drugiej stro-nie – a następnie wyjąć ją z gniazd C .

– Przytrzymać poprzeczkę tak, by siatka oddzielająca mogła powoli i bez uszko-dzeń zwinąć się w swoim schowku B .

– Rozłożyć tylne siedzenie do pozycji wyjściowej.

UWAGA● Po złożeniu siedziska i oparcia kanapy z powrotem trzeba w wyjściowympołożeniu umieścić zamki pasów bezpieczeństwa i pas biodrowy – muszą byćgotowe do użycia.

● Obie części oparcia kanapy muszą być prawidłowo zatrzaśnięte, by w raziegwałtownego hamowania żadne rzeczy się nie przesunęły w przód – ryzykoobrażeń!


● Trzeba zawsze sprawdzać, czy poprzeczka siatki w gniazdach C jest do-ciśnięta w przód!

Wymontowania i zamontowanie obudowy siatki oddzielającej

Rys. 65 Kanapa: obudowa siatki oddzie-lającej

Wymontowanie

– Kanapę odchylić w przód ⇒ Strona 64.

– Otworzyć prawe tylne drzwi.

– Pojemnik z siatką oddzielającą A ⇒ rys. 65 przesunąć w kierunku strzałki 1 iwyjąć z zaczepów na oparciu kanapy w kierunku strzałki 2 . £


Zamontowanie

– Pojemnik z siatką oddzielającą nasunąć wycięciami na zaczepy, umieszczonena oparciach kanapy tylnej.

– Przesunąć pojemnik z siatką do oporu w kierunku przeciwnym do strzałki 1 .

– Rozłożyć tylne siedzenie do pozycji wyjściowej.

UWAGAZawracać uwagę, by oparcie kanapy było prawidłowo zatrzaśnięte. Tylko podtym warunkiem trzypunktowy pas bezpieczeństwa na środkowym miejscu ka-napy może właściwie spełniać swoje zadanie.

Bagażnik dachowy

Opis

OSTROŻNIE● Używać wyłącznie bagażników dachowych dopuszczonych przez ŠKODA.

● Uszkodzenia spowodowane zamontowaniem innego bagażnika lub nieprawid-łowym zamontowaniem bagażnika oryginalnego, są wyłączone z odpowiedzial-ności gwarancyjnej. Dlatego należy dokładnie przestrzegać załączonej instrukcjimontażu elementów systemu bagażnika dachowego.

● W samochodach z elektrycznym dachem przesuwno-uchylnym należy ponadtouważać, by otwierający się dach nie uderzył w przewożone przedmioty.

● Należy także uważać, by otwarta pokrywa bagażnika samochodu nie uderzyław ładunek umocowany na dachu.

Informacja dotycząca środowiskaZwiększony opór powietrza oznacza większe zużycie paliwa.

InformacjaJeżeli samochód nie jest wyposażony w fabryczny reling dachowy, można go zaku-pić w ramach Oryginalnych Akcesoriów Škody.

Punkty zakotwienia (Octavia)

Rys. 66 Punkty mocowania wspornikówbagażnika

Przestrzegać wskazówek na temat montażu i demontażu bagażnika, zawartych wdołączonej instrukcji.

Informacja● Jeżeli coś będzie dla Państwa niezrozumiałe, prosimy się zwrócić do fachowejstacji obsługi.

● Rysunek nie dotyczy samochodów Octavia Combi.

Obciążenie dachu

Obciążenie dachu musi być równomiernie rozłożone. Nie wolno przekraczać do-puszczalnego obciążenia dachu (75 kg, wliczając w to ciężar samego bagażnika)oraz dopuszczalnej masy całkowitej samochodu.

Używając bagażnika o mniejszym obciążeniu dopuszczalnym, nie można wyko-rzystać całej nośności dachu. W takim przypadku można obciążyć bagażnik tylkotaką masą, jaka jest podana w jego instrukcji montażu. £





UWAGA● Ładunek musi być dobrze zamocowany do bagażnika dachowego – niebez-pieczeństwo wypadku!

● W żadnym wypadku nie wolno przekraczać dopuszczalnego obciążenia da-chu, dopuszczalnego nacisku na osie i masy całkowitej pojazdu – niebezpie-czeństwo wypadku!

● Należy pamiętać, że bagaż duży lub ciężki zmienia właściwości jezdne sa-mochodu, gdyż przesuwa jego środek ciężkości lub zmienia własności aerody-namiczne – niebezpieczeństwo wypadku! Dlatego odpowiednio do okolicznoś-ci trzeba zmienić prędkość i sposób jazdy.

uchwyt na napoje

Uchwyt do puszek z napojami w konsoli środkowej z przodu

Rys. 67 Konsola środkowa: uchwyt nanapoje

W zagłębieniach można postawić dwa pojemniki z napojami ⇒ rys. 67.

UWAGA● W uchwycie nie wolno umieszczać pojemników z gorącymi napojami. Gdysamochód jest w ruchu, napoje mogą się wylać, powodując oparzenia!

● Nie należy używać pojemników mogących się stłuc (np. ze szkła czy porce-lany). Grozi to obrażeniami podczas wypadku.

OSTROŻNIEPojemników z napojami nie zostawiać otwartych w czasie jazdy. Napoje mogłybysię rozlać i spowodować przy tym szkody w samochodzie.

Uchwyt do puszek z napojami w konsoli środkowej z tyłu

Rys. 68 Tylna część konsoli środkowej:uchwyt na napoje

– Nacisnąć osłonę w rejonie A ⇒ rys. 68 – pojemnik na napoje się wysuwa.

– Uchwyt na napoje wysunąć do końca.

– Dopasować uchwyt, przesuwając płytkę zabezpieczającą B .

UWAGA● W uchwycie nie wolno umieszczać pojemników z gorącymi napojami. Gdysamochód jest w ruchu, napoje mogą się wylać, powodując oparzenia!

● Nie należy używać pojemników mogących się stłuc (np. ze szkła czy porce-lany). Grozi to obrażeniami podczas wypadku.

OSTROŻNIEPojemników z napojami nie zostawiać otwartych w czasie jazdy. Napoje mogłybysię rozlać i spowodować przy tym szkody w samochodzie.


Uchwyt na kwity parkingowe

Rys. 69 Przednia szyba: uchwyt na kwi-ty parkingowe

Uchwyt na bilety parkingowe służy np. do mocowania pokwitowań na płatnychmiejscach postojowych.

Przed rozpoczęciem jazdy zawsze trzeba wyjąć kwit, tak by nie ograniczał widocz-ności.

Popielniczka

Przednia popielniczka

Rys. 70 Konsola środkowa: popielniczka przednia/wyjmowanie wkładu popielniczki przedniej

Otwieranie popielniczki

– Nacisnąć na dolną część pokrywy popielniczki – patrz pozycja A ⇒ rys. 70.

Wyjmowanie wkładu popielniczki

– Nacisnąć wkład popielniczki w rejonie B – wkład się sam wysuwa i można gowyjąć.

Wkładanie wkładu popielniczki

– Wkład popielniczki włożyć na swoje miejsce i docisnąć go.

UWAGADo popielniczki nigdy nie wkładać przedmiotów, które mogą się zapalić – ryzy-ko pożaru!

Tylna popielniczka w niskiej konsoli środkowej

Rys. 71 Niska konsola środkowa: tylnapopielniczka


– Pokrywę popielniczki chwycić za dolną krawędź A i otworzyć ją w kierunkustrzałki ⇒ rys. 71.

Wyjmowanie popielniczki

– Chwycić popielniczkę za uchwyt B i wyciągnąć ją w górę.

Wkładanie popielniczki

– Popielniczkę włożyć na swoje miejsce w konsoli i docisnąć ją.






Tylna popielniczka w wysokiej konsoli środkowej

Rys. 72 Wysoka konsola środkowa: tylnapopielniczka


– Nacisnąć na górną część pokrywy popielniczki w rejonie A ⇒ rys. 72.

Wyjmowanie wkładu popielniczki

– Pokrywę popielniczki docisnąć lekko w dół do oporu.

– Chwycić wkład popielniczki za pokrywę B i wyciągnąć go.

Wkładanie wkładu popielniczki

– Wkład popielniczki włożyć na swoje miejsce i docisnąć go.


Zapalniczka, gniazdo elektryczne

Zapalniczka

Gniazdo zapalniczki można też wykorzystać do zasilania innychurządzeń elektrycznych.

Rys. 73 Konsola środkowa: Zapalniczka

Posługiwanie się zapalniczką

– Wcisnąć przycisk zapalniczki ⇒ rys. 73.

– Poczekać, aż przycisk zapalniczki wyskoczy.

– Od razu wyjąć zapalniczkę i użyć jej.

– Włożyć zapalniczkę z powrotem w gniazdo.

Korzystanie z gniazdka

– Wyjąć zapalniczkę wzgl. osłonę gniazdka.

– Wtyczkę zasilanego urządzenia włożyć do gniazda.

Z gniazda zapalniczki (z gniazda elektrycznego 12 V) można zasilać odbiorniki ołącznej mocy do 120 W.

UWAGA● Używając zapalniczki zachować ostrożność! Nieuważne lub niekontrolowa-ne używanie zapalniczki może być przyczyną poparzeń lub przypaleń.

● Zapalniczka i gniazdo elektryczne działają także wtedy, gdy zapłon jestwyłączony lub wyjęty jest kluczyk zapłonu. Z tego powodu nigdy nie zosta-wiać w samochodzie dzieci bez nadzoru. £


OSTROŻNIEAby nie uszkodzić gniazda elektrycznego, należy używać tylko odpowiednich, pa-sujących wtyczek.

Informacja● Gdy silnik nie pracuje, włączone urządzenia rozładowują akumulator – nie-bezpieczeństwo rozładowania akumulatora!

● Dalsze wskazówki ⇒ strona 199, Akcesoria, zmiany i wymiana części.

Gniazdo zasilające w bagażniku (Combi)

Rys. 74 Bagażnik: gniazdo zasilające

– Otworzyć pokrywę gniazda zasilającego ⇒ rys. 74.

– Wtyczkę zasilanego urządzenia włożyć do gniazda.

Z gniazda elektrycznego można zasilać odbiorniki o łącznej mocy do 120 W. Trzebapamiętać, że gdy silnik nie pracuje, następuje wówczas rozładowywanie akumula-tora.

Obowiązują tu te same zasady, które podano wcześniej ⇒ strona 76, Zapalniczka,gniazdo elektryczne.

Dalsze wskazówki ⇒ strona 199, Akcesoria, zmiany i wymiana części.

Schowki

Przegląd

W samochodzie znajdują się następujące schowki:

Schowek po stronie pasażera ⇒ Strona 78

Schowek po stronie kierowcy ⇒ Strona 78

Schowek na górze tablicy rozdzielczej ⇒ Strona 79

Schowek w konsoli środkowej z przodu ⇒ Strona 79

Kieszeń w konsoli środkowej z przodu ⇒ Strona 79

Schowek na okulary ⇒ Strona 80

Schowek w przednich drzwiach ⇒ Strona 80

Schowek pod fotelem pasażera ⇒ Strona 80

Podłokietnik foteli ze schowkiem ⇒ Strona 80

Podłokietnik w oparciu kanapy ze schowkiem ⇒ Strona 81

Schowek w konsoli środkowej z tyłu ⇒ Strona 81

Oparcie kanapy z otworem na narty ⇒ Strona 82

Wyciągany worek na narty ⇒ Strona 82

schowek boczny ⇒ Strona 83

Schowek za oparciem kanapy (Octavia Combi) ⇒ Strona 83

Haczyk do ubrań ⇒ Strona 83

UWAGA● Prosimy niczego nie kłaść na tablicę rozdzielczą. Takie rzeczy podczas jaz-dy (np. podczas przyspieszania czy jazdy na zakręcie) mogą się przesuwać ispadać, odwracając uwagę kierowcy od sytuacji na drodze – niebezpieczeń-stwo wypadku!

● Prosimy się upewnić, że podczas jazdy żadne przedmioty nie będą mogłysię dostać pod nogi kierowcy, wypadając z konsoli środkowej bądź z innychschowków. W takim przypadku nie można było by wcisnąć sprzęgła, hamulcalub dodać gazu i powstałoby niebezpieczeństwo wypadku!





Schowek po stronie pasażera

Rys. 75 Tablica rozdzielcza: Schowek postronie pasażera

Otwieranie i zamykanie schowka po stronie pasażera

– Nacisnąć uchwyt pokrywy ⇒ rys. 75 – pokrywa się otwiera.

– Zamknąć pokrywę w górę, tak by się słyszalnie zatrzasnęła.

Na wewnętrznej stronie pokrywy są uchwyty na pisak i notatnik.

UWAGA● Ze względów bezpieczeństwa schowek powinien być w czasie jazdy całyczas zamknięty.

● W czasie jazdy w uchwycie nie wolno umieszczać kubków z gorącymi na-pojami. Rozlane napoje mogą uszkodzić instalację elektryczną i tapicerkę sa-mochodu. Gorące napoje mogą spowodować poparzenia skóry.

Chłodzenie schowka po stronie pasażera

Rys. 76 Schowek: włączanie chłodzenia

– Pokrętłem ⇒ rys. 76 otworzyć wzgl. zamknąć dopływ powietrza.

Przy otwartym dopływie powietrza i włączonej klimatyzacji, do schowka docierachłodne powietrze.

Jeżeli klimatyzacja jest wyłączona i wylot zostanie otwarty, do schowka napływaświeże powietrze z zewnątrz lub powietrze z wnętrza samochodu.

Gdy włączone jest ogrzewanie albo gdy chłodzenie schowka nie jest potrzebne,zaleca się zamknąć wlot powietrza do schowka.

Schowek po stronie kierowcy

Rys. 77 Tablica rozdzielcza: Schowek postronie kierowcy

– Schowek ten otwiera się przez odciągnięcie uchwytu i odchylenie w kierunkustrzałki ⇒ rys. 77.

UWAGAZe względów bezpieczeństwa schowek powinien być w czasie jazdy cały czaszamknięty.


Schowek na górze tablicy rozdzielczej

Rys. 78 Tablica rozdzielcza: schowekpodręczny

– Nacisnąć na środek pokrywy schowka ⇒ rys. 78 – pokrywa się otwiera.

W niektórych modelach samochodu schowek nie ma pokrywy.

UWAGA● Schowek nie jest popielniczką i nie wolno go w ten sposób używać – nie-bezpieczeństwo pożaru!

● Ze względów bezpieczeństwa schowek powinien być w czasie jazdy całyczas zamknięty.

● Do schowka nie wkładać przedmiotów, które łatwo mogą się zapalić bądźprzedmiotów wrażliwych na wysoką temperaturę (np. zapalniczki, spraye,okulary, napoje z zawartością dwutlenku węgla).

Schowek w konsoli środkowej z przodu

Rys. 79 Konsola środkowa: schowekpodręczny

– Nacisnąć na dolną część pokrywy schowka w rejonie A ⇒ rys. 79 – pokrywa sięotwiera.

UWAGASchowek nie jest popielniczką i nie wolno go w ten sposób używać – niebez-pieczeństwo pożaru!

Kieszeń w konsoli środkowej z przodu

Rys. 80 Konsola środkowa: kieszeń

Siatka w konsoli środkowej z przodu ⇒ rys. 80 jest przeznaczona do transportupodręcznych przedmiotów.

UWAGA● Wolno w niej przewozić tylko rzeczy o łącznej masie do 0,5 kg. Cięższeprzedmioty nie byłyby wystarczająco zabezpieczone – niebezpieczeństwo ob-rażeń!

● Do siatki bagażowej nie wkładać przedmiotów o ostrych krawędziach, któ-re mogłyby ją uszkodzić.





Schowek na okulary

Rys. 81 Fragment podsufitki: Schowekna okulary

– Nacisnąć na pokrywę schowka – schowek się otwiera w dół ⇒ rys. 81.

OSTROŻNIE● Schowek należy otwierać wyłącznie w celu wyjęcia lub schowania okularów,natomiast normalnie powinien być zawsze zamknięty.

● Do schowka nie wkładać przedmiotów wrażliwych na wysoką temperaturę —grozi uszkodzeniem.

Schowek w przednich drzwiach

Rys. 82 Schowek w przednich drzwiach

W rejonie B schowka w przednich drzwiach znajduje się uchwyt na butelkę.

UWAGAAby nie ograniczyć zakresu działania bocznej poduszki bezpieczeństwa, w re-jonie A ⇒ rys. 82 schowka odkładać tylko takie przedmioty, które z niego niewystają.

Schowek pod fotelem pasażera

Rys. 83 Fotel pasażera: schowek pod-ręczny

– Aby otworzyć pokrywę, przechylić zamknięcie i wyciągnąć pokrywę ⇒ rys. 83.

– Aby zamknąć pokrywę, trzeba przechylić zamknięcie i docisnąć pokrywę.

OSTROŻNIESchowek jest przeznaczony do przewożenia małych rzeczy o łącznej masie do 1,5kg.

Podłokietnik foteli ze schowkiem

Rys. 84 Podłokietnik: schowek/chłodzenie schowka £


Podłokietnik można przesuwać w górę i w dół oraz w przód i w tył.

Otwieranie schowka

– Otworzyć pokrywę podłokietnika w kierunku strzałki ⇒ rys. 84 – z lewej.

Zamykanie schowka

– Otworzyć pokrywę do końca i dopiero potem ją zamknąć w dół.

Regulacja wysokości

– Najpierw opuścić pokrywę w dół i dopiero potem ją podnieść w kierunku strzał-ki, w jedno z 4 ustalonych położeń.

Regulacja wzdłużna

– Przesunąć pokrywę w żądane położenie.

Otwarcie dopływu powietrza

– Wyciągnąć w górę zamknięcie A .

Zamknięcie dopływu powietrza

– Zamknięcie A przesunąć w dół do oporu.

W samochodach z klimatyzacją schowek jest wyposażony w zamykany dopływ po-wietrza o regulowanej temperaturze.

Gdy wlot jest otwarty, wypływa z niego powietrze o takiej samej temperaturze, ja-ką ustawiono dla kratek nawiewu.

Dopływ powietrza do schowka zależy od ustawienia pokrętła rozdziału powietrza ijest powiązany z pozycją . W tej pozycji pokrętła do schowka dopływa maksy-malna ilość powietrza (ilość powietrza zależy też od nastawionej intensywnościnadmuchu).

Schowka można używać np. do utrzymywania stałej temperatury napoju w pusz-ce.

Jeżeli dopływ powietrza do schowka nie jest potrzebny, powinien być zawszezamknięty.

InformacjaPrzed użyciem hamulca ręcznego pokrywę podłokietnika przesunąć do końca dotyłu.

Podłokietnik w oparciu kanapy ze schowkiem

Rys. 85 Podłokietnik w oparciu kanapy

W podłokietniku jest schowek. Schowek otwiera się przez naciśnięcie przycisku zprzodu podłokietnika i podniesienie pokrywy ⇒ rys. 85.

Schowek w konsoli środkowej z tyłu

Rys. 86 Tylna część konsoli środkowej:schowek podręczny

Schowek ma wyjmowany wkład.

– Schowek się otwiera, pociągając w kierunku strzałki za górną jego krawędź Aw kierunku strzałki ⇒ rys. 86.

UWAGASchowek nie jest popielniczką i nie wolno go w ten sposób używać – niebez-pieczeństwo pożaru!





Oparcie kanapy z otworem na narty

Rys. 87 Kanapa: uchwyt pokrywy/bagażnik: przycisk do otwierania

Po rozłożeniu podłokietnika i otwarciu pokrywy w oparciu kanapy otwiera się ot-wór, przez który można przełożyć worek z nartami. Podłokietnik jak i pokrywę za-mykającą otwór można otworzyć od strony kabiny jak i od strony bagażnika.

Otwieranie od strony kabiny

– Ciągnąc za pętlę, rozłożyć podłokietnik tylnego siedzenia ⇒ Strona 66.

– Pociągnąć uchwyt do oporu w górę i otworzyć pokrywę w dół ⇒ rys. 87 – z le-wej.

Otwieranie od strony bagażnika

– Przesunąć w dół przycisk do odryglowania ⇒ rys. 87 – z prawej i pokrywę (zpodłokietnikiem) złożyć do przodu.

Zamykanie

– Pokrywę i podłokietnik złożyć całkowicie w górę – pokrywa musi się słyszalniezatrzasnąć.

Zawracać uwagę, by podłokietnik po zamknięciu zawsze był prawidłowo zamknię-ty. Poznać to można po tym, że czerwone pole nad przyciskiem do odryglowaniaA nie jest widoczne od strony bagażnika.

UWAGAOtwór na narty jest przeznaczony wyłącznie do przewożenia nart, schowa-nych w prawidłowo zabezpieczonym, wyciąganym worku ⇒ Strona 82.

Worek na narty

Wyciągany worek na narty służy wyłącznie do przewożenia nart.

Rys. 88 Mocowanie wyciąganego workana narty

Ładowanie


– Rozłożyć podłokietnik kanapy tylnej i pokrywę w podłokietniku ⇒ strona 82,Oparcie kanapy z otworem na narty.

– Pusty worek na narty ułożyć tak, aby koniec z zamkiem błyskawicznym znajdo-wał się w bagażniku.

– Narty włożyć do worka od strony bagażnika ⇒ .

Mocowanie

– Zacisnąć pas A za wolny koniec dookoła nart przed wiązaniami ⇒ rys. 88.

– Oparcie kanapy odchylić nieco w przód.

– Pas bezpieczeństwa B przeciągnąć przez otwór w oparciu i dookoła górnejczęści oparcia.

– Następnie oparcie ponownie wyprostować i zatrzasnąć tak, by się ukazałznacznik blokady – pociągnięciem sprawdzić, czy oparcie jest prawidłowo za-blokowane.

– Pas bezpieczeństwa B zapiąć w zamku C tak, aby zatrzasnął się z wyraźniesłyszalnym odgłosem.

W samochodach wyposażonych w siatkę oddzielającą, pas bezpieczeństwa Bprzeciągnąć dookoła obudowy siatki oddzielającej. Po zamocowaniu siatki oddzie-lającej nie będzie możliwości rozwinięcia siatki. £


UWAGA● Po umieszczeniu nart w worku, worek trzeba zamocować pasem bezpie-czeństwa B .

● Pas A musi mocno obejmować narty.

● Zwrócić uwagę na to, czy pas A obejmuje narty przed wiązaniem (zobaczrównież nadruk na wyciąganym worku na narty).

Informacja● Do wyciąganego worka na narty można włożyć cztery pary nart. Masa całkowi-ta przewożonych nart nie może przekroczyć 17 kg.

● Narty i kijki wkładać do worka ostrymi końcami do tyłu.

● Gdy do worka jest włożonych kilka par nart, zwrócić uwagę, aby wiązania byłyna jednej wysokości.

● Pusty i wysuszony worek na narty starannie złożyć, ułożyć w bagażniku i za-bezpieczyć, aby się nie przesuwał. Worka na narty nie wolno składać, gdy nie jestsuchy. Nie wolno także wkładać wilgotnego worka.

schowek boczny

Rys. 89 Bagażnik: schowek boczny

– Schowek otwiera się przez przekręcenie zamków w kierunku strzałek.

W tym schowku znajduje się zmieniacz płyt CD.

Schowek za oparciem kanapy (Octavia Combi)

Rys. 90 Wymontowanie schowka

Wymontowanie

– Najpierw wyjąć zwijaną półkę pod szybą tylną ⇒ Strona 70.

– Obudowę chwycić obiema rękami i wyjąć, ciągnąc w kierunku strzałki ⇒ rys. 90.

Zamontowanie

– Obudowę wsunąć do oporu w mocowanie.

– Z powrotem założyć zwijaną półkę pod szybą tylną.

UWAGAW schowku wolno umieszczać tylko małe i lekkie przedmioty o łącznej masiedo 3 kg. Ciężkie przedmioty podczas zderzenia samochodu mogą wypaść zeschowka – niebezpieczeństwo zranienia! Z tego powodu także ten schowekzawsze musi być zakryty przez przednią część rolety bagażnika.

Haczyk do ubrań

Haczyki do ubrań znajdują się w słupkach środkowych i w uchwytach podsufitkinad drzwiami tylnymi.

UWAGA● Należy uważać, by zawieszone ubrania nie zasłaniały widoku do tyłu.

● Na haczykach wieszać tylko lekkie ubrania i pilnować, by w kieszeniach niebyło żadnych ciężkich ani ostrych przedmiotów. £






● Maksymalne dozwolone obciążenie haczyków wynosi 2 kg.

● Do wieszania ubrań nie wolno używać ramiączek, gdyż mogą one zakłócićdziałanie kurtyn powietrznych.


Ogrzewanie i klimatyzacjaWprowadzenie

Opis i wskazówki

Skuteczność ogrzewania zależy od temperatury silnika. Z tego powodu pełną mocgrzewczą można uzyskać dopiero wtedy, gdy silnik się rozgrzeje.

Włączone chłodzenie powoduje w kabinie samochodu zmniejszenie temperatury iwilgotności powietrza. W czasie upałów jak i przy dużej wilgotności powietrza dajeto poprawę komfortu podróżowania. W czasie chłodnych dni natomiast zapobiegazaparowywaniu szyb.

Można poprawić efekt chłodzenia, włączając na pewien czas zamknięty obieg po-wietrza – klimatyzacja ⇒ Strona 90, Climatronic ⇒ Strona 93.

Aby ogrzewanie jak i chłodzenie działały prawidłowo, wlot powietrza przed przed-nią szybą nie może być zasłonięty śniegiem, lodem ani liśćmi.

Gdy jest włączone chłodzenie, pod parownikiem może się zbierać woda, pocho-dząca z kondensacji wilgoci, która spływa pod samochód i tworzy tam plamy a na-wet kałużę. Jest to normalne zjawisko, niebędące objawem nieszczelności!

UWAGA● Dla bezpieczeństwa jazdy jest ważne, by żadna szyba nie była zaśnieżona,zamarznięta czy zaparowana. Dlatego należy się zaznajomić z prawidłową ob-sługą ogrzewania i przewietrzania, z osuszaniem i odmrażaniem szyb oraz zchłodzeniem wnętrza samochodu.

● Zamknięty obieg powietrza nie powinien być włączony przez dłuższy czas,gdyż wtedy do wnętrza nie napływa świeże powietrze, a „zużyte“ powietrzenuży i może zmniejszać koncentrację oraz powodować zaparowywanie szyb.Zwiększa się wówczas ryzyko wypadku. Gdy szyby zaczynają zaparowywać,zamknięty obieg powietrza trzeba wyłączyć.

Informacja● Zużyte powietrze uchodzi przez otwory wentylacyjne z tyłu, w komorze bagaż-nika.

● Gdy zamknięty obieg powietrza jest włączony, nie należy w samochodzie palić,gdyż dym (zassany z wnętrza samochodu) będzie się osadzał na parowniku klima-tyzacji. Prowadzi to do powstania trwałego zapachu podczas pracy klimatyzacji,którego usunięcie jest bardzo trudne i związane z dużymi kosztami (wymiana pa-rownika).

● Prosimy przestrzegać wskazówek, dotyczących zamkniętego obiegu powietrzaw ogrzewaniu ⇒ Strona 88, klimatyzacji ⇒ Strona 90 lub Climatronic⇒ Strona 93.

● Aby ogrzewanie, klimatyzacja i klimatyzcja Climatronic działały prawidłowo, niewolno zakrywać kratek nawiewu powietrza żadnymi przedmiotami.

Ekonomiczne używanie klimatyzacji

Gdy jest włączone chłodzenie, sprężarka klimatyzacji zużywa część mocy silnika ipowoduje zwiększenie zużycia paliwa.

Jeżeli wnętrze zaparkowanego samochodu silnie się nagrzało od słońca, najlepiejna krótko otworzyć okna lub drzwi, by gorące powietrze mogło się wydostać nazewnątrz.

W czasie jazdy, gdy są otwarte okna, nie należy włączać chłodzenia.

Gdy żądaną temperaturę wnętrza można osiągnąć bez włączania chłodzenia, nale-ży wybrać nawiew świeżego powietrza.

Informacja dotycząca środowiskaOszczędzanie paliwa zmniejsza obciążenie środowiska naturalnego.

85Ogrzewanie i klimatyzacja




Zakłócenia działania

Gdy chłodzenie nie działa, chociaż temperatura otoczenia jest wyższa niż +5 °C, wukładzie jest usterka. Może występować jedna z poniższych przyczyn:● Przepalony bezpiecznik klimatyzacji. Bezpiecznik trzeba sprawdzić i, w raziepotrzeby, wymienić ⇒ Strona 213.● Chłodzenie zostało chwilowo wyłączone, gdyż silnik ma zbyt wysoką tempera-turę ⇒ Strona 11.

Jeżeli usterki nie można usunąć samemu lub wydajność chłodzenia zmniejszyłasię, należy wyłączyć chłodzenie. Najlepiej się zwrócić do fachowej stacji obsługi.

Kratki nawiewu powietrza

Rys. 91 Przednie kratki nawiewu powietrza

Rys. 92 Tylne kratki nawiewu powietrza

Otwieranie kratek nawiewu powietrza

– Przekręcić pionowe pokrętło (nie w pozycję krańcową).

Zamykanie kratek nawiewu powietrza

– Ustawić pionowe pokrętło w pozycji krańcowej.

Zmiana kierunku strumienia powietrza

– Odchylanie strumienia powietrza w górę i w dół następuje przez przechylaniekratki za pomocą pionowego pokrętła przy kratce.

– Odchylanie strumienia powietrza na boki odbywa się przez przekręcanie pozio-mego pokrętła przy kratce.

Kratki nawiewu 3, 4 ⇒ rys. 91 und 6 ⇒ rys. 92 mogą być otwierane i zamykane nie-zależnie.

Kratki nawiewu 6 są tylko w samochodach z wysoką konsolą środkową.

Z otwartych kratek nawiewu dopływa ogrzane, nieogrzane lub oziębione powie-trze, w zależności od warunków klimatycznych i od ustawienia pokrętła ogrzewa-nia lub klimatyzacji.

InformacjaKratki nawiewu 2 zapewniają komfortowe (pozbawione przeciągów) przewietrza-nie wnętrza samochodu przy włączonym lub wyłączonym chłodzeniu, nawet wte-dy, gdy kratki nawiewu 4 są zamknięte.

86 Ogrzewanie i klimatyzacja

Ogrzewanie

Obsługa

Układ ogrzewania doprowadza powietrze do wnętrza samochodu iogrzewa je zależnie od potrzeb.

Rys. 93 Ogrzewanie: elementy obsługowe

Regulacja temperatury

– Przekręcenie pokrętła A ⇒ rys. 93 w prawo zwiększa temperaturę.

– Przekręcenie pokrętła A w lewo zmniejsza temperaturę.

Regulacja intensywności nadmuchu

– Nadmuch jest włączony, gdy pokrętło regulacji dmuchawy B jest w pozycji 1do 4.

– Ustawienie pokrętła B w pozycji 0 powoduje wyłączenie dmuchawy.

– Użyć przycisku 1 – zamknięty obieg powietrza ⇒ Strona 88, by zamknąć do-pływ świeżego powietrza.

Regulacja rozdziału powietrza

– Pokrętło rozdziału powietrza C służy do ustawienia kierunków nawiewu⇒ Strona 86.


– Nacisnąć przycisk 2 . Dalsze informacje ⇒ strona 52, Ogrzewanie szyby tylnej.

Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie postojowe)

– Nacisnąć przycisk 3 , aby od razu włączyć lub wyłączyć ogrzewanie dodatkowe(ogrzewanie i przewietrzanie postojowe). Dalsze informacje ⇒ strona 94, Og-rzewanie dodatkowe (ogrzewanie i przewietrzanie postojowe).

Wszystkie pokrętła – poza pokrętłem B – można ustawiać w dowolnych położe-niach pośrednich.

Dmuchawa powinna być wciąż włączona, aby nie dochodziło do zaparowywaniaszyb.

InformacjaUstawienie rozdziału powietrza na szyby powoduje zastosowanie całej mocy na-wiewu do odmrożenia szyb przy braku nawiewu na stopy. Może to powodowaćmniejszy komfort ogrzewania.

Regulacja ogrzewania

Zalecane podstawowe ustawienia poszczególnych elementów obsługowych dlaróżnych zadań. £





UstawianiePołożenie pokrętła

Przycisk 1 Kratki nawiewu powietrza 3A B C

Odmrażanie szyby czołowej i szybbocznych

Do oporu w prawo 3 Nie włączaćOtworzyć i skierować na szybę

boczną

odszronienie szyby czołowej i szybbocznych

Żądana temperatura 2 lub 3 Nie włączaćOtworzyć i skierować na szybę

boczną

Najszybsze podgrzewanie Do oporu w prawo 3 Włączyć na chwilę Otwieranie

Łagodne ogrzewanie Żądana temperatura 2 lub 3 Nie włączać Otwieranie

Nawiew świeżego powietrza – prze-wietrzanie

Do oporu w lewo Żądane położenie Nie włączać Otwieranie

Informacja● Elementy obsługowe A , B , C i przycisk 1 ⇒ rys. 93.

● Kratki nawiewu powietrza 3 ⇒ rys. 91.

● Zaleca się pozostawianie otwartych kratek nawiewu powietrza 4 ⇒ rys. 91.

Zamknięty obieg powietrza

Gdy włączony jest zamknięty obieg powietrza, powietrze jest zasy-sane z wnętrza samochodu i trafia tam z powrotem.

Zamknięty obieg powietrza zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczonego po-wietrza do wnętrza samochodu, np. podczas przejazdu przez tunel lub jazdy wkorku.

Włączanie zamkniętego obiegu powietrza

– Nacisnąć przycisk – zaświeci się lampka kontrolna w przycisku ⇒ rys. 93.

Wyłączanie zamkniętego obiegu powietrza

– Ponownie nacisnąć przycisk – lampka kontrolna w przycisku zgaśnie.

Gdy pokrętło rozdziału powietrza C znajdzie się w pozycji ⇒ rys. 93 , zamkniętyobieg powietrza zostanie automatycznie wyłączony. Ponownie naciskając przycisk , można także w tym położeniu pokrętła z powrotem włączyć zamknięty obiegpowietrza.

UWAGAZamknięty obieg powietrza nie powinien być włączony przez dłuższy czas,gdyż wtedy do wnętrza nie napływa świeże powietrze, a „zużyte“ powietrzenuży i może zmniejszać koncentrację oraz powodować zaparowywanie szyb.Zwiększa się wówczas ryzyko wypadku. Gdy szyby zaczynają zaparowywać,zamknięty obieg powietrza trzeba wyłączyć.

Klimatyzacja (klimatyzacja ręczna)

Opis

Klimatyzacja to układ, pozwalający zarówno ogrzewać wnętrze, jaki je chłodzić. Dzięki niej o każdej porze roku można uzyskać opty-malną temperaturę powietrza.

Opis działania klimatyzacji

Prawidłowe działanie klimatyzacji jest ważne dla bezpieczeństwa i komfortu jaz-dy. £


Chłodzenie działa tylko wtedy, gdy przycisk AC ⇒ rys. 94 1 jest wciśnięty i sąspełnione następujące warunki:

● silnik pracuje,● temperatura zewnętrzna jest wyższa niż około +2 °C oraz● włączona jest dmuchawa (pokrętło regulacji dmuchawy w pozycji od 1 do 4).

W pewnych warunkach, gdy chłodzenie jest włączone, z kratek nawiewu możewypływać powietrze o temperaturze ok. +5 °C. Gdy rozdział powietrza będzieprzez dłuższy czas nierównomierny (zwłaszcza silny nawiew na stopy) albo gdybędą duże skoki temperatury (np. podczas wysiadania z samochodu), osoby bar-dziej wrażliwe mogą się przeziębić.

Informacja● Czyszczenie klimatyzacji najlepiej zlecić raz na rok fachowej stacji obsługi.

Obsługa

Rys. 94 Klimatyzacja: elementy obsługowe


– Przekręcenie pokrętła A ⇒ rys. 94 w prawo zwiększa temperaturę.

– Przekręcenie pokrętła A w lewo zmniejsza temperaturę.


– Nadmuch jest włączony, gdy pokrętło regulacji dmuchawy B jest w pozycji 1do 4.

– Ustawienie pokrętła B w pozycji 0 powoduje wyłączenie dmuchawy.

– Użyć przycisku 4 – zamknięty obieg powietrza ⇒ Strona 90, by zamknąćdopływ świeżego powietrza.

Regulacja rozdziału powietrza

– Pokrętło rozdziału powietrza C służy do ustawienia kierunków nawiewu⇒ Strona 86.

Włączanie i wyłączanie chłodzenia

– Nacisnąć przycisk AC 1 ⇒ rys. 94. W przycisku zapala się lampka kontrolna.

– Ponowne naciśnięcie przycisku AC wyłącza chłodzenie. Lampka kontrolna wprzycisku gaśnie.


– Naciśnij przycisk 2 . Dalsze informacje ⇒ strona 52, Ogrzewanie szyby tyl-nej.


– Nacisnąć przycisk 3 , aby od razu włączyć lub wyłączyć ogrzewanie dodat-kowe (ogrzewanie i przewietrzanie postojowe). Dalsze informacje⇒ strona 94, Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie i przewietrzanie postojo-we).

Informacja● W czasie rozmrażania przedniej szyby i bocznych szyb jest wykorzystywana ca-ła moc grzewcza. Ciepłe powietrze nie jest kierowane wówczas na stopy. Może topowodować mniejszy komfort ogrzewania.

● Lampka kontrolna w przycisku AC świeci po włączeniu również wtedy, gdy niesą spełnione wszystkie warunki funkcjonowania chłodzenia. W ten sposób jestsygnalizowana gotowość do chłodzenia w momencie, w którym będą spełnionewszystkie warunki ⇒ strona 88, Opis działania klimatyzacji.





Regulacja klimatyzacji

Zalecane podstawowe nastawy elementów obsługowych klimatyzacji w odpo-wiednich trybach pracy:

UstawianiePołożenie pokrętła Przycisk

Kratki nawiewu powietrza 3A B C 1 4

Odszranianie szyby czołowej iszyb bocznycha)

Żądana temperatu-ra

3 lub 4 Włącza się auto-

matycznieNie włączać

Otworzyć i skierować na szy-bę boczną

Najszybsze podgrzewanie Do oporu w prawo 3 Wyłączone Włączyć na chwilę Otwieranie

Łagodne ogrzewanieŻądana temperatu-

ra2 lub 3 Wyłączone Nie włączać Otwieranie

Najszybsze chłodzenie Do oporu w lewoKrótko 4, a na-stępnie 2 lub 3 Włączone Włączyć na chwilę Otwieranie

Optymalne chłodzenieŻądana temperatu-

ra1, 2 wzgl. 3 Włączone Nie włączać

Otworzyć i skierować nadach

Nawiew świeżego powietrza –przewietrzanie

Do oporu w lewo Żądane położenie Wyłączone Nie włączać Otwieranie

a) W krajach o wysokiej wilgotności powietrza używanie tego ustawienia nie jest zalecane. Może to spowodować silne schłodzenie szyb i gromadzenie się na nich osadów od zewnątrz.

Informacja● Elementy obsługowe A , B , C i przycisk 1 i 4 ⇒ rys. 94.

● Kratki nawiewu powietrza 3 ⇒ rys. 91.

● Zaleca się pozostawianie otwartych kratek nawiewu powietrza 4 ⇒ rys. 91.


Gdy włączony jest zamknięty obieg powietrza, powietrze jest zasy-sane z wnętrza samochodu i trafia tam z powrotem.

Zamknięty obieg powietrza zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczonego po-wietrza do wnętrza samochodu, np. podczas przejazdu przez tunel lub jazdy wkorku.


– Nacisnąć przycisk 4 ⇒ rys. 94 – w przycisku zaświeci się lampka kontrolna.


– Ponownie nacisnąć przycisk – lampka kontrolna w przycisku zgaśnie.

Gdy pokrętło rozdziału powietrza C znajdzie się w pozycji ⇒ rys. 94 , zamkniętyobieg powietrza zostanie automatycznie wyłączony. Ponownie naciskając przycisk , można także w tym położeniu pokrętła z powrotem włączyć zamknięty obiegpowietrza.



Climatronic (klimatyzacja automatyczna)

Opis

Climatronic jest połączeniem automatycznego ogrzewania, prze-wietrzania i klimatyzacji, co zapewnia jadącym maksymalny kom-fort.

Klimatyzacja Climatronic utrzymuje przez cały czas komfortową temperaturę wewnętrzu samochodu. W tym celu układ samoczynnie zmienia temperaturę powie-trza, jego rozdział oraz intensywność nadmuchu. Układ uwzględnia również inten-sywność nasłonecznienia, tak że nie ma potrzeby ręcznej korekcji ustawień. Pracaautomatyczna ⇒ Strona 92 zapewnia najlepsze samopoczucie o każdej porze ro-ku.

Opis działania układu Climatronic

Układ może chłodzić, gdy są spełnione następujące warunki:

● silnik pracuje,● temperatura zewnętrzna jest wyższa niż około +2 °C,● włączony przycisk AC .

Aby zapewnić prawidłowe chłodzenie silnika w warunkach dużego obciążenia go,sprężarka klimatyzacji jest wyłączana, gdy temperatura silnika zanadto wzrasta.

Zalecane ustawienia na wszystkie pory roku:

● Ustawić wybraną temperaturę, zalecane 22 °C.● Nacisnąć przycisk AUTO ⇒ rys. 95.● Kratki nawiewu powietrza 3 i 4 ustawić tak, by strumień powietrza był skiero-wany lekko w górę.

Informacja● Czyszczenie klimatyzacji Climatronic najlepiej zlecić raz na rok fachowej stacjiobsługi.

● W samochodach wyposażonych fabrycznie w radioodtwarzacz lub układ radia znawigacją, informacje związane z pracą klimatyzacji Climatronic wyświetlają sięwyświetlaczu. Funkcję tę można wyłączyć, patrz instrukcja obsługi radioodtwarza-cza lub układu radia z nawigacją.

Przegląd elementów obsługowych

Za pomocą elementów obsługowych można nastawić inną tempe-raturę nadmuchu na lewą i prawą stronę.

Rys. 95 Climatronic: elementy obsługowe

Przyciski

intensywne odmrażanie szyby przedniej

nadmuch na szyby

nadmuch na wprost (na tułów)

nadmuch na stopy

zamknięty obieg powietrza z czujnikiem jakości powietrzaogrzewanie tylnej szyby

Przyciski i pokrętła

nastawa temperatury z lewej strony, obsługa ogrzewania lewego fotelaprzedniegotryb pracy automatycznej AUTO

Wyłączenie układu Climatronic OFF

Ustawienie intensywności nadmuchu

przycisk bezpośredniego włączania i wyłączania ogrzewania dodatkowego(ogrzewania postojowego)Włączanie/wyłączanie ustawienia temperatury w trybie DUAL £

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12





Włączanie i wyłączanie chłodzenia AC

nastawa temperatury z prawej strony, obsługa ogrzewania prawego fotelaprzedniego

InformacjaPod dolnym rzędem przycisków znajduje się czujnik temperatury wewnętrznej.Nie zaklejać ani nie zakrywać czujnika, by nie zakłócić prawidłowego działania kli-matyzacji.

Praca automatyczna

Praca automatyczna umożliwia utrzymywanie stałej temperaturywnętrza i osuszanie szyb od wewnątrz samochodu.

Włączanie pracy automatycznej

– Ustawić temperaturę pomiędzy +18 °C a +26 °C.

– Kratki nawiewu powietrza 3 i 4 ⇒ rys. 91 ustawić tak, by strumień powietrza byłskierowany lekko w górę.

– Nacisnąć przycisk AUTO . W prawym lub lewym rogu zapala się lampka kontrol-na, w zależności od ostatnio wybranego trybu.

Gdy zapalona będzie lampka kontrolna w prawym górnym rogu przycisku AUTO ,klimatyzacja Climatronic pracuje w trybie „HIGH“. Tryb „HIGH“ jest ustawieniemstandardowym klimatyzacji Climatronic.

Poprzez ponowne naciśnięcie przycisku AUTO klimatyzacja Climatronic przechodziw tryb „LOW“ i zapala się lampka kontrolna w lewym górnym rogu. KlimatyzacjaClimatronic wykorzystuje w tym trybie jedynie niskie prędkości obrotowe dmucha-wy. Co prawda pod względem poziomu hałasu jest to przyjemniejsze, jednak nale-ży liczyć się ze spadkiem efektywności klimatyzacji, przede wszystkim przy kom-plecie pasażerów we wnętrzu samochodu.

Poprzez ponowne naciśnięcie przycisku AUTO następuje przejście w tryb „HIGH“.

Praca automatyczna się wyłącza, gdy zostanie naciśnięty przycisk rozdziału nad-muchu lub zostanie zwiększona bądź zmniejszona intensywność nadmuchu. Na-stawiona temperatura będzie jednak w dalszym ciągu utrzymywana.

13

14Włączanie i wyłączanie chłodzenia

Włączanie i wyłączanie chłodzenia

– Nacisnąć przycisk AC ⇒ rys. 95. W przycisku zapala się lampka kontrolna.

– Ponowne naciśnięcie przycisku AC wyłącza chłodzenie. Lampka kontrolna wprzycisku gaśnie. Dostępna pozostanie jedynie funkcja przewietrzania, w któ-rej nie można uzyskać niższej temperatury, niż ta, jaka jest aktualnie na zew-nątrz.


Można nastawić inną temperaturę nadmuchu na lewą i na prawą stronę.

– Po włączeniu zapłonu można pokrętłem 7 ⇒ rys. 95 nastawić temperaturę dlaobu stron.

– Gdy dla prawej strony ma być nastawiona inna temperatura, przekręcić pokręt-ło 14 . Zapalona lampka kontrolna w przycisku DUAL oznacza, że można usta-wić różne temperatury z lewej i z prawej strony.

Gdy w przycisku DUAL zapali się lampka kontrolna, za pomocą pokrętła 7 nie bę-dzie można wybrać różnych temperatur po obu stronach. Funkcję można ponow-nie przywrócić poprzez naciśnięcie przycisku DUAL . Lampka kontrolna w przycisku,pokazującym możliwość ustawienia różnych temperatur z lewej i z prawej strony,gaśnie.

Temperaturę wewnętrzną można ustawić w zakresie +18 °C i +26 °C. W tym zakre-sie temperatura jest regulowana automatycznie. Po wybraniu niższej temperaturyniż +18 °C na początku podziałki numerycznej zapala się niebieski symbol. Po wy-braniu wyższej temperatury niż +26 °C na końcu podziałki numerycznej zapala sięczerwony symbol. W obu tych ustawieniach Climatronic działa z maksymalną wy-dajnością chłodzenia lub ogrzewania. Temperatura nie jest regulowana.

Gdy rozdział powietrza będzie przez dłuższy czas nierównomierny (zwłaszcza silnynawiew na stopy) albo gdy będą duże skoki temperatury (np. podczas wysiadaniaz samochodu), osoby bardziej wrażliwe mogą się przeziębić.



Gdy włączony jest zamknięty obieg powietrza, powietrze jest zasy-sane z wnętrza samochodu i trafia tam z powrotem. Przy włączo-nym automatycznym obiegu zamkniętym powietrza czujnik jakościpowietrza mierzy stężenie substancji szkodliwych zawartych w za-sysanym powietrzu.

Zamknięty obieg powietrza zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczonego po-wietrza do wnętrza samochodu, np. podczas przejazdu przez tunel lub jazdy wkorku. Gdy przy włączonym automatycznym obiegu zamkniętym powietrza czujnikrozpozna znaczący wzrost stężenia substancji szkodliwych, włączy się na chwilęobieg zamknięty powietrza. Gdy stężenie substancji szkodliwych spadnie do nor-malnego poziomu, obieg zamknięty powietrza wyłączy się automatycznie i downętrza będzie mogło ponownie docierać świeże powietrze.


– Nacisnąć ponownie przycisk , aż zapali się lampka kontrolna z lewej stronyprzycisku.

Włączenie automatycznego obiegu zamkniętego powietrza

– Nacisnąć ponownie przycisk , aż zapali się lampka kontrolna z prawej stro-ny przycisku.

Chwilowe wyłączenie automatycznego obiegu zamkniętego powietrza

– Gdy nie zadziała czujnik jakości powietrza i obieg zamknięty powietrza pozos-tanie wyłączony, można go włączyć ręcznie naciskając przycisk . W przyci-sku zapala się lampka kontrolna z lewej strony.


– Ponownie nacisnąć przycisk AUTO lub ponownie przycisk , aż w przyciskuzgasną lampki kontrolne.


Informacja● Gdy przednia szyba zaparowuje, należy nacisnąć przycisk 1 ⇒ rys. 95. Poosuszeniu przedniej szyby nacisnąć przycisk AUTO .

● Automatyczny obieg zamknięty powietrza działa tylko przy temperaturze zew-nętrznej wyższej niż 2 °C.


Wydajność dmuchawy można regulować w siedmiu stopniach.

Climatronic ustawia automatycznie wydajność dmuchawy, zależnie od temperatu-ry wewnętrznej Wydajność dmuchawy można jednak zmienić, stosownie od włas-nych upodobań.

– Nacisnąć ponownie przycisk z lewej strony (zmniejszenie prędkości obroto-wej dmuchawy) wzgl. z prawej strony (zwiększenie prędkości obrotowej dmu-chawy).

Przy wyłączonej dmuchawie wyłączona będzie również klimatyzacja Climatronic.

Nastawiona intensywność nadmuchu jest pokazywana przez zapalenie się odpo-wiedniej liczby lampek kontrolnych nad przyciskiem .

UWAGA● „Zużyte powietrze“ może nużyć kierowcę i pasażerów, pogarszać koncen-trację i powodować zaparowywanie szyb. Zwiększa się wówczas ryzyko wy-padku.

● Nie należy wyłączać układu Climatronic na dłużej, niż to jest potrzebne.

● Gdy szyby zaczynają zaparowywać, Climatronic trzeba natychmiast włą-czyć.

Odmrażanie przedniej szyby

Włączenie odmrażania przedniej szyby

– Nacisnąć przycisk ⇒ rys. 95.

Wyłączenie odmrażania przedniej szyby

– Ponownie nacisnąć przycisk lub przycisk AUTO . £





Regulacja temperatury odbywa się automatycznie. Z kratek nawiewu 1 napływawięcej powietrza.

Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie i przewietrzaniepostojowe)

Opis i ważne wskazówki

Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie i przewietrzanie postojowe)ogrzewa bądź przewietrza wnętrze samochodu niezależnie od pra-cy silnika.


Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie postojowe) współdziała z ogrzewaniem, kli-matyzacją lub systemem Climatronic.

Można je włączyć zarówno na postoju samochodu (gdy silnik nie pracuje) dowstępnego ogrzewania auta jak i podczas jazdy (np. w czasie rozgrzewania silni-ka).

Gdy przy zatrzymanym samochodzie bez pracującego silnika będzie włączone og-rzewani postojowe, będzie również działało wstępne podgrzewanie silnika.

Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie postojowe) ogrzewa płyn chłodzący układuchłodzenia silnika. Ciepło pochodzi ze spalania paliwa pobieranego ze zbiornikasamochodu. Płyn chłodzący za pośrednictwem nagrzewnicy ogrzewa powietrzenapływające do kabiny, o ile nadmuch powietrza nie jest nastawiony na zero.

Przewietrzanie postojowe

Przewietrzanie postojowe umożliwia doprowadzenie świeżego powietrza do wnę-trza samochodu przy wyłączonym silniku i skuteczne obniżenie temperatury pod-czas postoju (np. we wnętrzu samochodu stojącego w słońcu).

UWAGA● Ogrzewania dodatkowego nie wolno włączać w zamkniętych pomieszcze-niach – niebezpieczeństwo zatrucia!

● Ogrzewanie dodatkowe nie powinno być wyłączone podczas tankowania –niebezpieczeństwo pożaru.

● Rura wydechowa ogrzewania dodatkowego jest umieszczona pod samo-chodem. Z tego powodu, gdy ogrzewanie dodatkowe ma być włączone, samo-chodu nie pozostawiać w taki sposób, aby spaliny z urządzenia mogły się wy-dostawać na łatwo zapalne materiały (np. sucha trawa lub rozlane paliwo).

InformacjaGdy ogrzewanie dodatkowe pracuje, zużywa paliwo ze zbiornika samochodu. Og-rzewanie postojowe kontroluje samoczynnie poziom w zbiorniku paliwa. Gdy wzbiorniku zostanie niewielka ilość paliwa, ogrzewanie postojowe wyłączy się sa-moczynnie.

● Rura wydechowa ogrzewania dodatkowego, znajdująca się pod samochodem,nie może być zatkana a wypływ spalin nie może być zagrodzony.

● Gdy pracuje ogrzewanie lub przewietrzanie postojowe, rozładowuje się aku-mulator samochodu. Gdy urządzenie to jest włączane wiele razy na dłuższy czas,samochód musi przejechać kilka do kilkunastu kilometrów, by ponownie nałado-wać akumulator.

● Ogrzewanie postojowe włącza dmuchawę dopiero wtedy, gdy temperaturapłynu chłodzącego osiągnie mniej więcej 50 °C.

● Przy niskiej temperaturze zewnętrznej z rejonu komory silnika może się wydo-bywać para wodna. Jest to normalny efekt i nie należy się nim przejmować.

● Po wyłączeniu ogrzewania dodatkowego jeszcze przez jakiś czas pracuje po-mpa wody.

● Ogrzewanie i przewietrzanie postojowe wyłącza się lub się nie włącza, gdyakumulator samochodu osiągnął niski stopień naładowania ⇒ strona 192, Auto-matyczne wyłączanie odbiorników.

● Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie postojowe) nie włącza się, gdy na wy-świetlaczu centralnym pojawia się napis, bądź gdy ten napis się pojawił przed wy-łączeniem zapłonu: Please refuel! (Proszę zatankować!) £


● Aby ogrzewanie dodatkowe mogło prawidłowo działać, wlot powietrza przedprzednią szybą nie może być zasłonięty śniegiem, lodem ani liśćmi.

● Aby po włączeniu ogrzewania dodatkowego do wnętrza samochodu mogło do-cierać ciepłe powietrze, ustawić zwykle wybieraną temperaturę, a kratki nawiewupozostawić otwarte. Rozdział nadmuchu powietrza najlepiej jest nastawić na lub.

Bezpośrednie włączenie lub wyłączenie

Rys. 96 Przycisk bezpośredniego włą-czania i wyłączania ogrzewania dodatko-wego (ogrzewania i przewietrzania po-stojowego) w zespole obsługowym kli-matyzacji

Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie i przewietrzanie postojowe) można w każdejchwili od razu włączyć lub wyłączyć, naciskając przycisk w zespole obsługowymklimatyzacji, Climatronic lub ogrzewania ⇒ rys. 96.

Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie i przewietrzanie postojowe) wyłącza się au-tomatycznie po upływie czasu pracy nastawionego w menu Running time (Czaspracy), o ile nie zostało już wcześniej wyłączone.

Obsługa

Aby ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie i przewietrzanie postojo-we) działało zgodnie z potrzebami, przed jego zaprogramowaniemtrzeba wprowadzić nastawy podstawowe.

Nastawy podstawowe

– Na wyświetlaczu centralnym wybrać z menu Main menu (Menu główne) i pod-menu Aux. heating (Ogrzewanie postojowe).

– W menu Aux. Heating (Ogrz. postojowe) wybrać pozycję Day of the wk. (Dzieńtygodnia) i ustawić aktualny dzień.

– Wybierając punkt Back (Wstecz) powrócić poziom wyżej do menu Aux. Hea-ting (Ogrzewanie postojowe).

– W menu Aux. Heating (Ogrzewanie postojowe) wybrać menu Running time(Czas pracy) i nastawić potrzebny czas działania w krokach co 5 minut. Czaswłączenia może wynosić od 10 do 60 minut.

– Wybierając punkt Back (Wstecz) powrócić do menu Aux. Heating (Ogrzewaniepostojowe).

– W menu Aux. Heating (Ogrzewanie postojowe) wybrać menu Mode (Tryb pra-cy).

– W menu Mode (Tryb pracy) wybrać potrzebny rodzaj pracy Heating (Ogrzewa-nie) lub Ventilation (Przewietrzanie).

Programowanie

W menu Aux. Heating (Ogrzewanie postojowe) można zaprogramować trzy czasy(pory) włączenia ogrzewania dodatkowego (ogrzewania i przewietrzania postojo-wego):● Starting time 1 (Czas wł. 1)● Starting time 2 (Czas wł. 2)● Starting time 3 (Czas wł. 3)

Do każdego z czasów można nastawić dzień i godzinę (godzinę i minuty) włącze-nia ogrzewania lub przewietrzania postojowego

Po wybraniu dnia, między niedzielą a poniedziałkiem znajduje się puste miejsce.Po wybraniu tego pustego miejsca, układ włączy się bez uwzględniania dnia.

Gdy przez wybranie menu Back (Wstecz) opuści się menu nastaw czasów lubprzez ponad 10 sekund nie będzie się ruszać przycisków obsługi wyświetlacza, na-stawione wartości zostaną zapamiętane, ale wybrany czas nie zostanie jeszczeuaktywniony.

Oba pozostałe czasy włączenia można zaprogramować i zapamiętać w podobnysposób.

Zawsze może być aktywny tylko jeden zaprogramowany czas włączenia.

Aktywny pozostaje ostatnio zaprogramowany czas włączenia.

Po uruchomieniu się ogrzewania postojowego o ustawionym czasie, koniecznebędzie ponowne uruchomienie nastawy. £





Uruchomiony nastawiony czas zmienia się po wybraniu punktu Activate (Aktywa-cja) w menu Aux. heating (Ogrzewanie postojowe) i wybierając jeden z dostęp-nych czasów.

Warunkiem prawidłowego włączenia ogrzewania dodatkowego (ogrzewania iprzewietrzania postojowego) zgodnie z zaprogramowanym czasem jest poprawnenastawienie aktualnego czasu i bieżącego dnia ⇒ Strona 95.

Gdy urządzenie pracuje, w przycisku bezpośredniego włączania i wyłączania og-rzewania dodatkowego świeci lampka kontrolna.

Pracujące urządzenie wyłącza się po upłynięciu nastawionego czasu pracy, ale teżmożna je wyłączyć wcześniej przez naciśnięcie przycisku bezpośredniego włącza-nia i wyłączania ogrzewania dodatkowego ⇒ Strona 95.

Dowolny czas można wyłączyć wybierając punkt menu Deactivate (Dezaktywacja)w menu Activate (Aktywacja).

Po wybraniu punktu menu Factory setting (Ustawienia fabryczne) w menu Aux.Heating (Ogrzewanie postojowe) można przywrócić nastawy fabryczne.

Pilot zdalnego sterowania

Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie i przewietrzanie postojowe)można włączyć lub wyłączyć za pomocą pilota zdalnego sterowa-nia.

Rys. 97 Ogrzewanie dodatkowe: Pilot zdalnego sterowania/Spód pilota zdalnego sterowaniaz osłoną baterii

– Nacisnąć przycisk ON w celu włączenia.

– Nacisnąć przycisk OFF w celu wyłączenia.

Nadajnik i bateria znajdują się w obudowie pilota zdalnego sterowania. Odbiornikznajduje się we wnętrzu samochodu.

Przy naładowanej baterii skuteczny zasięg pilota wynosi maks. 600 m. W celu włą-czenia lub wyłączenia ogrzewania dodatkowego ustawić pilot zdalnego sterowa-nia pionowo, anteną skierowaną do góry A ⇒ rys. 97. Anteny nie należy zakrywaćprzy tym palcami ani ręką. Przeszkody znajdujące się na linii pilota zdalnego stero-wania i samochodu, niekorzystne warunki atmosferyczne i wyczerpana bateriamogą wyraźnie skrócić zasięg pilota.

Ogrzewanie dodatkowe będzie można włączyć lub wyłączyć pilotem zdalnego ste-rowania tylko wtedy, gdy odstęp między pilotem zdalnego sterowania a samocho-dem będzie wynosił co najmniej 2 m.

Lampka kontrolna w pilocie zdalnego sterowania

Lampka kontrolna w pilocie zdalnego sterowania ⇒ rys. 97 po naciśnięciu przyci-sku pokazuje, czy do ogrzewania dodatkowego dotarł sygnał radiowy, a także czybateria jest dostatecznie naładowana

Wskazanie lampki kontrolnej Rodzaj

Przez 2 sekundy zapalona na zielono. Ogrzewanie dodatkowe zostało włą-czone.

Przez 2 sekundy zapalona na czerwono. Ogrzewanie dodatkowe zostało wyłą-czone.

Przez 2 sekundy miga powoli na zielo-no.

Sygnał włączenia nie został odebrany.

Przez 2 sekundy miga szybko na zielo-no.

Ogrzewanie dodatkowe jest zabloko-wane, np. z powodu braku dostatecznejilości paliwa w zbiorniku lub wystąpie-nia błędu ogrzewania dodatkowego.

Przez 2 sekundy miga na czerwono. Sygnał wyłączenia nie został odebrany.

Przez 2 sekundy świeci na pomarańczo-wo, a następnie na zielono wzgl. czer-wono.

Bateria jest wyczerpana, ale sygnałwłączenia wzgl. wyłączenia został od-ebrany.

Przez 2 sekundy świeci na pomarańczo-wo, a następnie miga na zielono wzgl.czerwono.

Bateria jest wyczerpana, sygnał włą-czenia wzgl. wyłączenia nie został od-ebrany.

Przez 5 sekund miga na pomarańczo-wo.

Bateria jest całkowicie wyczerpana,sygnał włączenia wzgl. wyłączenia niezostał odebrany. £


OSTROŻNIEW pilocie zdalnego sterowania znajdują się elementy elektroniczne, dlatego pilotanależy chronić przed wilgocią, silnymi wstrząsami i bezpośrednim działaniem pro-mieni słonecznych.

Wymiana baterii pilota zdalnego sterowania

Gdy lampka kontrolna pilota zdalnego sterowania poinformuje o wyczerpaniu lubcałkowitym rozładowaniu baterii, ⇒ rys. 97 należy ją wymienić. Bateria znajduje siępod pokrywą pod spodem pilota zdalnego sterowania.

– W szczelinę pokrywy baterii włożyć płaski i tępy przedmiot, na przykład mone-tę, obrócić go w kierunku przeciwnym do wskazywanego przez strzałkę do oz-naczenia i odryglować pokrywę ⇒ rys. 97 - z prawej.

– Wymienić baterię, założyć pokrywę i zaryglować przez przesunięcie w kierunkuwskazywanym przez strzałkę.

Informacja dotycząca środowiskaWyeksploatowane akumulatory należy utylizować zgodnie z przepisami o ochro-nie środowiska.

Informacja● Przy wymianie baterii zwracać uwagę na prawidłowe położenie biegunów.

● Nowa bateria musi być takiego samego typu jak oryginalna.





Przygotowanie do jazdy i jazda

Regulacja położenia kierownicy

Rys. 98 Przestawna kierownica: Dźwignia pod kierownicą/Właściwy odstęp od kierownicy

Wysokość i wysunięcie kierownicy można regulować bezstopniowo.

– Ustawić fotel kierowcy ⇒ strona 60, Ustawianie foteli.

– Odchylić w dół dźwignię pod kierownicą ⇒ rys. 98 ⇒ .

– Ustawić wysokość i wysunięcie kierownicy.

– Dźwignię nacisnąć w górę do oporu.

UWAGA● Położenia kierownicy nie wolno regulować w czasie jazdy!

● Kierowca musi się znajdować w odległości co najmniej 25 cm od kierownicy⇒ rys. 98 – z prawej. Jeśli się nie zachowa tego minimalnego odstępu, poduszkibezpieczeństwa mogą być nieskuteczne – zagrożenie życia!

● Ze względów bezpieczeństwa dźwignia musi być zawsze dociśnięta do gó-ry, tak aby podczas jazdy kierownica nieoczekiwanie nie zmieniła swojego po-łożenia – niebezpieczeństwo wypadku!


● Gdy kierownica zostanie ustawiona w mniejszej odległości od głowy, w ra-zie wypadku zmniejszy się działanie ochronne poduszki bezpieczeństwa kie-rowcy. Upewnić się, że kierownica jest skierowana w kierunku klatki piersio-wej.

● Podczas jazdy kierownicę pewnie trzymać obiema rękami po bokach, nazewnętrznym jej obwodzie, w pozycji dłoni na godzinach dziewiątej i trzeciej.W żadnym razie kierownicy nie trzymać w pozycji rąk na godzinie dwunastejczy w inny sposób (np. za jej środek lub na wewnętrznym obwodzie). W takichprzypadkach, gdy nastąpi wyzwolenie poduszki bezpieczeństwa kierowcy,można doznać obrażeń dłoni, rąk i głowy.

Wyłącznik zapłonu

Rys. 99 Położenia wyłącznika zapłonu

Silniki benzynowe1 – zapłon wyłączony, silnik nie pracuje, można zablokować kierownicę

2 – zapłon włączony

3 – rozruch silnika

Silniki wysokoprężne1 – odcięty dopływ paliwa, zapłon wyłączony, silnik nie pracuje, można zabloko-

wać kierownicę

2 – wstępne żarzenie, zapłon włączony £

98 Przygotowanie do jazdy i jazda

● Podczas działania wstępnego żarzenia nie powinny być włączone żadne więk-sze odbiorniki elektryczne, które niepotrzebnie obciążałyby akumulator.

3 – rozruch silnika

Dotyczy wszystkich samochodów:

Położenie 1

W celu zablokowania kierownicy wyciągnąć kluczyk zapłonu i obracać kierownicą,aż trzpień blokady słyszalnie zaskoczy. Przed opuszczeniem samochodu należyzawsze blokować kierownicę. Utrudni to ewentualną kradzież samochodu ⇒ .

Położenie 2

Jeżeli nie można przekręcić kluczyka zapłonu lub obraca się on z oporem, należylekko poruszać kierownicą w obie strony, przez co się odciąży blokadę kierownicy.

Położenie 3

W tym położeniu następuje uruchomienie silnika. Jednocześnie w tym czasie nakrótko są wyłączane światła mijania lub światła drogowe oraz inne odbiornikielektryczne o większej mocy. Kluczyk powraca po zwolnieniu do położenia 2 .

Przed każdym ponownym uruchomieniem silnika kluczyk zapłonowy należy prze-kręcić z powrotem w położenie 1 . Blokada ponownego rozruchu silnika zapobie-ga uszkodzeniu rozrusznika, gdy silnik już pracuje.

Blokada wyciągnięcia kluczyka zapłonu (automatyczna skrzynia biegów)

Po wyłączeniu zapłonu kluczyk zapłonowy można wyjąć z zamka tylko wtedy, gdydźwignia sterująca znajduje się w położeniu P.

UWAGA● Jeżeli samochód porusza się z wyłączonym silnikiem, kluczyk zapłonu musibyć w położeniu 2 (zapłon włączony). To położenie jest sygnalizowane włą-czeniem się lampek kontrolnych. W innej sytuacji może dojść do nieoczekiwa-nego zablokowania kierownicy – ryzyko wypadku!

● Kluczyk wolno wyciągnąć z zamka zapłonu dopiero wtedy, gdy samochódsię zatrzyma (zaciągnąć hamulec ręczny lub ustawiając dźwignię sterującą wpołożeniu P). Inaczej blokada kierownicy mogłaby niespodziewanie zadziałać –niebezpieczeństwo wypadku!

● Opuszczając samochód – nawet chwilowo – z zamka zapłonu należy za-wsze wyciągnąć kluczyk. Jest to szczególnie ważne, gdy w samochodzie zos-tają dzieci. W przeciwnym razie dziecko mogłoby uruchomić silnik lub dowolneurządzenie elektryczne (np. elektryczny podnośnik szyby) – niebezpieczeń-stwo spowodowania wypadku wzgl. odniesienia obrażeń!

Rozruch silnika

Informacje ogólne

Silnik można uruchomić tylko oryginalnym kluczykiem do samocho-du.

Ręczna skrzynia biegów

– Przed uruchamianiem silnika dźwignię zmiany biegów ustawić w położeniubiegu jałowego i mocno zaciągnąć hamulec ręczny.

– Wcisnąć pedał sprzęgła i trzymać wciśnięty do momentu, aż silnik się urucho-mi.

W przypadku podjęcia próby rozruchu silnika bez wciśniętego pedału sprzęgła si-nik się nie uruchomi a na wyświetlaczu centralnym wyświetli się komunikat De-press clutch! (Naciśnij sprzęgło!) lub na wyświetlaczu wskaźników wyświetli siękomunikat CLUTCH (SPRZEGLO).

– Gdy nastąpi rozruch silnika, natychmiast puścić kluczyk – w przeciwnym raziemogłoby dojść do uszkodzenia rozrusznika.

Automatyczna skrzynia biegów

– Przed uruchomieniem silnika dźwignię sterującą ustawić w położeniu P lub N imocno zaciągnąć hamulec ręczny.

– Gdy nastąpi rozruch silnika, natychmiast puścić kluczyk – w przeciwnym raziemogłoby dojść do uszkodzenia rozrusznika.

Po uruchomieniu zimnego silnika może on przez krótki czas głośniej pracować, po-nieważ w elementach napędu rozrządu z hydraulicznym kasowaniem luzu zawo-rowego najpierw musi się wytworzyć ciśnienie. Jest to normalny efekt i nie należysię nim przejmować.

Jeśli silnik nie daje się uruchomić ...

Do pomocy w uruchomieniu silnika można użyć akumulatora innego samochodu⇒ Strona 208. £

99Przygotowanie do jazdy i jazda




UWAGA● Nigdy nie zostawiać pracującego silnika w nieprzewietrzanych lub za-mkniętych pomieszczeniach. Spaliny silnika zawierają między innymi bezbarw-ny i bezwonny tlenek węgla – trujący gaz – zagrożenie życia! Tlenek węglamoże prowadzić do utraty przytomności i do śmierci.

● Nigdy samochodu z pracującym silnikiem nie pozostawiać bez nadzoru.

OSTROŻNIE● Rozrusznik można włączać (kluczyk zapłonu w pozycji 3 ) tylko wtedy, gdy sil-nik nie pracuje. Jeżeli rozrusznik zostanie uruchomiony natychmiast po wyłączeniusilnika, może ulec uszkodzeniu sam rozrusznik albo silnik samochodu.

● Unikać dużych prędkości obrotowych, wciskania do końca pedału przyspiesze-nia i dużego obciążenia silnika, zanim nie osiągnie on swojej temperatury roboczej– niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika!

● Nie uruchamiać silnika przez holowanie - grozi uszkodzeniem silnika! W samo-chodach z katalizatorem nie spalone paliwo może dostać się do katalizatora i za-palić się w nim. Może to doprowadzić do uszkodzenia i zniszczenia katalizatora.Do pomocy w uruchomieniu silnika można użyć akumulatora innego samochodu⇒ strona 208, Rozruch awaryjny.

Informacja dotycząca środowiskaNie rozgrzewać silnika na postoju. Należy natychmiast rozpocząć jazdę. W tensposób silnik szybciej osiągnie swoją normalną temperaturę pracy i mniejsza bę-dzie emisja szkodliwych składników spalin.

Silniki benzynowe

Silniki te są wyposażone w układ wtrysku paliwa, który przy każdej temperaturzezewnętrznej automatycznie dostarcza mieszankę paliwowo-powietrzną o właści-wym składzie.

● Zarówno przed rozruchem silnika jak i podczas uruchamiania nie naciskać pe-dału przyspieszenia.● Jeżeli silnik nie daje się uruchomić, po 10 sekundach przerwać rozruch i pono-wić próbę po mniej więcej pół minucie.● Jeśli silnika nadal nie można uruchomić, przyczyną może być przepalony bez-piecznik elektrycznej pompy paliwa. Bezpiecznik trzeba sprawdzić i, w razie po-trzeby, wymienić ⇒ Strona 213.● Należy skorzystać z pomocy najbliższej fachowej stacji obsługi.

Gdy silnik jest bardzo gorący, po uruchomieniu może się okazać przydatne doda-nie trochę gazu.

Silniki wysokoprężne

Układ wstępnego żarzenia

Silniki wysokoprężne są wyposażone w układ wstępnego żarzenia, przy czym czaswstępnego żarzenia jest ustalany automatycznie w zależności od temperatury sil-nika i temperatury zewnętrznej.

Po włączeniu zapłonu włącza się lampka kontrolna wstępnego żarzenia .

Podczas działania wstępnego żarzenia nie powinny być włączone żadne więk-sze odbiorniki elektryczne, które niepotrzebnie obciążałyby akumulator.

● Silnik należy uruchomić od razu po wyłączeniu się lampki kontrolnej wstępne-go żarzenia .● Jeśli silnik jest rozgrzany lub gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa niż +5°C, lampka kontrolna wstępnego żarzenia włącza się tylko na sekundę. Oznaczato, że silnik można od razu uruchomić.● Jeżeli silnik nie daje się uruchomić, po 10 sekundach przerwać rozruch i pono-wić próbę po mniej więcej pół minucie.● Jeśli silnika nadal nie można uruchomić, przyczyną może być przepalony bez-piecznik układu wstępnego żarzenia. Bezpiecznik trzeba sprawdzić i, w razie po-trzeby, wymienić ⇒ Strona 213.● Należy skorzystać z pomocy najbliższej fachowej stacji obsługi.

Uruchamianie silnika po opróżnieniu zbiornika paliwa

Jeżeli zbiornik paliwa został całkowicie opróżniony, uruchamianie silnika po zatan-kowaniu może trwać dłużej niż zwykle – nawet do minuty. Związane jest to z tym,że podczas rozruchu układ paliwowy musi wpierw zostać napełniony paliwem.

Wyłączanie silnika

– Silnik wyłącza się przez obrócenie kluczyka w zamku zapłonu w położenie 1 z⇒ rys. 99. £


UWAGA● Nigdy nie wyłączać silnika, zanim samochód się nie zatrzyma – niebezpie-czeństwo wypadku!

● Urządzenie wspomagania hamulców działa tylko wtedy, gdy silnik pracuje.Gdy silnik nie pracuje, do hamowania trzeba użyć dużo większej siły. Ponieważkierowca nie jest przyzwyczajony do takiego działania hamulców, może spo-wodować wypadek i poważne obrażenia.

OSTROŻNIEGdy silnik był przez dłuższy czas mocno obciążony, nie należy go wyłączać od razupo zakończeniu jazdy, lecz pozostawić jeszcze pracujący na biegu jałowym przezmniej więcej 2 minuty. Dzięki temu uniknie się lokalnego wzrostu temperatury wniektórych elementach wyłączonego silnika.

Informacja● Po wyłączeniu silnika i wyłączeniu także zapłonu jeszcze przez prawie 10 mi-nut może pracować wentylator chłodnicy. Wentylator chłodnicy może się równieżwłączyć po pewnym czasie, jeśli temperatura silnika się podniesie z powodu lokal-nego wzrostu temperatury lub jeśli gorący silnik będzie dodatkowo ogrzewany sil-nym promieniowaniem słonecznym.

● Z tego powodu podczas wszelkich prac w komorze silnika należy zachowaćszczególną ostrożność ⇒ strona 183, Prace w komorze silnika.

Zmiana biegów (skrzynia biegów)

Rys. 100 Schemat zmiany biegów: 5-bie-gowa i 6-biegowa ręczna skrzynia bie-gów

Bieg wsteczny włączać tylko, gdy samochód stoi. Nacisnąć pedał sprzęgła i trzy-mać go całkowicie wciśnięty. Aby uniknąć zgrzytów w skrzyni biegów, należychwilę odczekać, zanim się włączy wsteczny bieg.

Gdy jest włączony zapłon, po włączeniu biegu wstecznego włączają się światła co-fania.

UWAGANigdy nie włączać wstecznego biegu w czasie jazdy – niebezpieczeństwo wy-padku!

Informacja● Podczas jazdy nie należy trzymać ręki na gałce dźwigni zmiany biegów. Naciskręki jest przenoszony do skrzyni biegów na wewnętrzny mechanizm zmiany bie-gów. Może to prowadzić do przedwczesnego zużycia widełek mechanizmu zmianybiegów.

● Zmieniając biegi, zawsze do końca wciskać pedał sprzęgła, aby uniknąć nad-miernego zużycia i uszkodzeń.

Pedały

Nic nie może ograniczać ruchu pedałów ani dostępu do nich!

UWAGA● W przestrzeni na stopy kierowcy może znajdować się wyłącznie dywanikprzymocowany do dwóch odpowiednich punktów mocowania.

● W przestrzeni na stopy kierowcy nie mogą znajdować się żadne przedmio-ty - niebezpieczeństwo spowodowane uniemożliwieniem lub ograniczeniemobsługi pedałów!

Informacja● W przypadku usterki w układzie hamulcowym może wystąpić zwiększenie sko-ku pedału.

● Używać tylko mat lub dywaników podłogowych z zakresu oryginalnych akce-soriów ŠKODY, mocowanych do dwóch punktów mocowania.





Hamulec ręczny

Rys. 101 Konsola środkowa: Hamulecręczny

Zaciąganie hamulca ręcznego

– Dźwignię hamulca ręcznego pociągnąć całkowicie do góry.

Zwalnianie hamulca ręcznego

– Dźwignię hamulca ręcznego pociągnąć nieco do góry i równocześnie wcisnąćprzycisk blokady ⇒ rys. 101.

– Po wciśnięciu przycisku dźwignię opuścić całkowicie w dół ⇒ .

Gdy jest zaciągnięty hamulec ręczny i włączony zapłon, włącza się lampka kontrol-na hamulca ręcznego .

Jeżeli nastąpi przypadkowe ruszenie z zaciągniętym hamulcem ręcznym, rozlegniesię sygnał ostrzegawczy (brzęczyk) a na wyświetlaczu centralnym pojawi sięwskazówka:

Release parking brake! (Zwolnij hamulec ręczny!)

Ostrzeżenie o zaciągniętym hamulcu ręcznym uaktywnia się, jeżeli przez dłużej niż3 sekundy będzie się jechać z prędkością większą niż 6 km/h.

UWAGA● Prosimy zwrócić uwagę, by całkowicie zwolnić zaciągnięty hamulec ręczny.Niecałkowicie zwolniony hamulec ręczny może spowodować przegrzanie tyl-nych hamulców, co ma negatywny wpływ na układ hamulcowy – niebezpie-czeństwo wypadku! Ponadto prowadzi to do przedwczesnego zużycia okła-dzin tylnych hamulców.

● Nigdy nie zostawiać w samochodzie dzieci bez nadzoru. Dzieci mogą np.zwolnić hamulec ręczny lub wyłączyć bieg. Samochód może nieoczekiwanieruszyć – niebezpieczeństwo wypadku!

OSTROŻNIEPo zatrzymaniu samochodu należy zawsze najpierw zaciągnąć hamulec ręczny, anastępnie dodatkowo włączyć bieg (ręczna skrzynia biegów) lub dźwignię sterują-cą ustawić w położenie P (automatyczna skrzynia biegów).

Układ pomocy w parkowaniu tyłem

Pomoc w parkowaniu ostrzega o przeszkodach za samochodem.

Rys. 102 Układ pomocy w parkowaniu:zakres działania tylnych czujników

Układ pomocy w parkowaniu określa za pomocą czujników ultradźwiękowych od-ległość od tylnego zderzaka do przeszkody za samochodem. Dźwięki układu po-mocy w parkowaniu można dostosować w menu wyświetlacza centralnego⇒ Strona 20. Czujniki znajdują się w zderzaku tylnym.

Zasięg czujników

Ostrzeganie rozpoczyna się przy odległości około 160 cm od przeszkody (zakres A⇒ rys. 102). W miarę zmniejszania się odległości skraca się przerwa pomiędzy ko-lejnymi dźwiękami. £


Od odległości około 30 cm rozlega się dźwięk ciągły – zakres niebezpieczny (za-kres B ). Od tej chwili nie należy dalej cofać! Jeżeli samochód jest wyposażony wfabrycznie zamontowany zaczep holowniczy, granica sygnalizowania obszaru za-grożenia – ciągły dźwięk – będzie rozpoczynała się 5 cm dalej za samochodem. Sa-mochód można wydłużyć poprzez założenie zdejmowalnego zaczepu holownicze-go.

Niektóre fabrycznie zamontowane układy radia z nawigacją i radioodtwarzaczesamochodowe są wyposażone w funkcję graficznego wyświetlania odległości odprzeszkody na wyświetlaczu. W samochodach wyposażonych w fabrycznie założo-ny zaczep holowniczy czujniki tylne przy podczepionej przyczepie nie będą działa-ły. Kierowca zostanie o tym poinformowany poprzez graficzne wskazanie (symbolsamochodu z przyczepą) na wyświetlaczu radia lub radia z nawigacją. Jeżeli samo-chód jest wyposażony fabrycznie w radioodtwarzacz lub układ radia z nawigacją,możliwe jest ustawienie ściszonego odtwarzania źródła dźwięku, patrz instrukcjaobsługi radioodtwarzacza lub układu radia z nawigacją.

Włączanie

Pomoc w parkowaniu włącza się automatycznie po włączeniu biegu wstecznego.Zostanie to potwierdzone krótkim sygnałem dźwiękowym.

Wyłączanie

Pomoc w parkowaniu wyłącza się automatycznie po wyłączeniu wstecznego bie-gu.

UWAGA● Układ pomocy w parkowaniu nie może zastąpić uwagi kierowcy jak i jegoodpowiedzialności za wszelkie manewry cofania i parkowania.

● Dlatego przed cofaniem należy się upewnić, czy za samochodem nie ma ja-kiejś małej przeszkody, np. kamienia, cienkiego słupka, dyszla przyczepy itp.Przeszkoda taka może się znajdować poza zakresem działania i możliwościa-mi detekcji układu.

● Niektóre powierzchnie przedmiotów oraz ubrań mogą czasami nie odbijaćsygnałów wysyłanych przez układ pomocy w parkowaniu. Z tego powodu czuj-niki nie będą w stanie rozpoznać przedmiotów lub osób w ubraniach o takichpowierzchniach.

Informacja● Podczas jazdy z przyczepą funkcja pomocy w parkowaniu nie działa (dotyczysamochodów z fabrycznie zamontowanym zaczepem holowniczym).

● Jeżeli po włączeniu zapłonu i przy włączonym wstecznym biegu rozlegnie siętrzysekundowy sygnał ostrzegawczy, a w pobliżu samochodu nie ma przeszkody,oznacza to usterkę w układzie. Usunięcie usterki należy zlecić fachowej stacji ob-sługi.

● Aby pomoc w parkowaniu mogła działać, czujniki muszą być czyste (nieoblo-dzone itp.).

Układ pomocy w parkowaniu z przodu i z tyłu

Układ pomocy w parkowaniu ostrzega o przeszkodach przed i zasamochodem.

Rys. 103 Włączanie układu pomocy w parkowaniu/zakres działania czujników przednich

Układ pomocy w parkowaniu określa za pomocą czujników ultradźwiękowych od-ległość od przedniego lub tylnego zderzaka do przeszkody. Czujniki znajdują się wzderzaku przednim i tylnym. Dźwięk ostrzegawczy czujników przednich jest do-myślnie wyższy niż tylnych czujników. Dźwięki układu pomocy w parkowaniu moż-na dostosować w menu wyświetlacza centralnego ⇒ Strona 20.

Zasięg czujników

Ostrzeganie rozpoczyna się przy odległości około 120 cm od przeszkody przed sa-mochodem (zakres A ⇒ rys. 103) i około 160 cm od przeszkody za samochodem(zakres A ⇒ rys. 102). W miarę zmniejszania się odległości skraca się przerwa po-między kolejnymi dźwiękami. £





Od odległości około 30 cm rozlega się dźwięk ciągły – zakres niebezpieczny (za-kres B ). Od tej chwili należy zaprzestać jazdy! Jeżeli samochód jest wyposażonyw fabrycznie zamontowany zaczep holowniczy, granica sygnalizowania obszaruzagrożenia – ciągły dźwięk – będzie rozpoczynała się 5 cm dalej za samochodem.Samochód można wydłużyć poprzez założenie zdejmowalnego zaczepu holowni-czego.

Niektóre fabrycznie zamontowane układy radia z nawigacją i radioodtwarzaczesamochodowe są wyposażone w funkcję graficznego wyświetlania odległości odprzeszkody na wyświetlaczu. W samochodach wyposażonych w fabrycznie założo-ny zaczep holowniczy czujniki tylne przy podczepionej przyczepie nie będą działa-ły. Kierowca zostanie o tym poinformowany poprzez graficzne wskazanie (symbolsamochodu z przyczepą) na wyświetlaczu radia lub radia z nawigacją. Jeżeli samo-chód jest wyposażony fabrycznie w radioodtwarzacz lub układ radia z nawigacją,możliwe jest ustawienie ściszonego odtwarzania źródła dźwięku, patrz instrukcjaobsługi radioodtwarzacza lub układu radia z nawigacją.

Włączanie

Układ pomocy w parkowaniu włącza się (gdy zapłon jest włączony) po włączeniubiegu wstecznego lub po naciśnięciu przycisku ⇒ rys. 103 – z lewej, w przyciskuwłącza się lampka z symbolem . Włączenie jest potwierdzane krótkim dźwię-kiem.

Wyłączanie

Układ pomocy w parkowaniu jest wyłączany przez naciśnięcie przycisku ⇒ rys. 103 – z lewej, albo po przekroczeniu 10 km/h – lampka z symbolem wyłą-cza się.

UWAGA● Układ pomocy w parkowaniu nie może zastąpić uwagi kierowcy jak i jegoodpowiedzialności za wszelkie manewry cofania i parkowania.

● Dlatego przed rozpoczęciem manewru należy się upewnić, czy przed lub zasamochodem nie ma jakiejś małej przeszkody, np. kamienia, cienkiego słupka,dyszla przyczepy itp. Przeszkoda taka może się znajdować poza zakresemdziałania i możliwościami detekcji układu.

● Niektóre powierzchnie przedmiotów oraz ubrań mogą czasami nie odbijaćsygnałów wysyłanych przez układ pomocy w parkowaniu. Z tego powodu czuj-niki nie będą w stanie rozpoznać przedmiotów lub osób w ubraniach o takichpowierzchniach.

Informacja● Podczas jazdy z przyczepą działa tylko przedni układ pomocy w parkowaniu(dotyczy samochodów z fabrycznie zamontowanym zaczepem holowniczym).

● Jeżeli po włączeniu układu rozlegnie się trzysekundowy sygnał ostrzegawczy,a w pobliżu samochodu nie ma przeszkody, oznacza to usterkę w układzie. Uster-ka jest dodatkowo sygnalizowana przez miganie symbolu w przycisku⇒ rys. 103 – z lewej. Usunięcie usterki należy zlecić fachowej stacji obsługi.

● Aby pomoc w parkowaniu mogła działać, czujniki muszą być czyste (nieoblo-dzone itp.).

● Jeżeli układ pomocy w parkowaniu jest aktywny, przestawienie dźwigni steru-jącej w pozycję P powoduje wyłączenie sygnału ostrzegawczego (gdyż samochódnie może się teraz poruszać).

Tempomat (GRA)

Wprowadzenie

Tempomat samoczynnie utrzymuje wybraną prędkość jazdy powyżej 30 km/h (20mph) – kierowca nie musi naciskać pedału przyspieszenia. Jest to możliwe oczy-wiście tylko w zakresie, na jaki pozwala moc silnika względnie moment hamującysilnika. Włączając tempomat, można – przede wszystkim na długich trasach – od-ciążyć „nogę na pedale przyspieszenia“.

UWAGA● Ze względów bezpieczeństwa tempomatu nie wolno używać przy dużymnasileniu ruchu i na drogach o niekorzystnych warunkach przyczepności (np.oblodzonych, śliskich, żwirowych) – niebezpieczeństwo wypadku!

● Aby nie doszło do niezamierzonego użycia tempomatu, układ ten należywyłączać za każdym razem, gdy nie jest już potrzebny. £


Informacja● Samochody z ręczną skrzynią biegów: Chcąc wyłączyć bieg, gdy włączony jesttempomat, należy zawsze nacisnąć pedał sprzęgła! W przeciwnym razie silnik mo-że osiągnąć bardzo wysoką prędkość obrotową.

● Podczas jazdy na odcinkach o dużym spadku tempomat może nie utrzymywaćzadanej prędkości jazdy. Ze względu na masę własną samochodu zwiększa się je-go prędkość. Należy odpowiednio wcześnie przełączyć bieg na niższy lub przyha-mować samochód hamulcem nożnym.

● W samochodach z automatyczną skrzynią biegów tempomatu nie da się włą-czyć, gdy dźwignia sterująca znajduje się w położeniu P, N lub R.

Zapamiętanie prędkości jazdy

Rys. 104 Dźwignia włącznika kierun-kowskazów: dźwigienka i przełączniktempomatu

Tempomat obsługuje się za pomocą przełącznika A ⇒ rys. 104 i dźwigienki B ,umieszczonych po lewej stronie kierownicy (w dźwigni włącznika kierunkowska-zów).

– Przełącznik A przesunąć w położenie ON.

– Po osiągnięciu żądanej prędkości jazdy nacisnąć dźwigienkę B w położenieSET.

Po zwolnieniu dźwigienki B z położenia SET zapisana prędkość jazdy będzieutrzymywana bez naciskania pedału gazu.

Prędkość jazdy można zwiększyć, naciskając pedał przyspieszenia. Po zwolnieniupedału przyspieszenia prędkość jazdy się zmniejszy do wcześniej zapamiętanejwartości.

Powyższe nie obowiązuje, gdy prędkość jazdy zostanie przekroczona o więcej niż10 km/h przez ponad 5 minut. Zapamiętana prędkość jazdy zostanie skasowana zpamięci. Prędkość jazdy należy wówczas ponownie zaprogramować.

Prędkość jazdy można zmniejszyć w zwykły sposób. Naciśnięcie pedału hamulcalub pedału sprzęgła powoduje tymczasowe wyłączenie układu ⇒ Strona 106.

UWAGAZapamiętaną prędkość jazdy wolno przywrócić tylko wtedy, gdy nie jest onaza wysoka w stosunku do panujących akurat warunków ruchu drogowego.

Zmiana zapamiętanej prędkości jazdy

Prędkość jazdy można zmienić również bez dotykania pedału przy-spieszenia.

Szybciej

– Poprzez naciśnięcie dźwigienki B ⇒ rys. 104 do położenia RES można zwięk-szyć zapamiętaną prędkość jazdy bez użycia pedału przyspieszenia.

– Jeśli dźwigienkę będzie się trzymać naciśniętą w położeniu RES, prędkość jaz-dy będzie ciągle zwiększana. Po osiągnięciu żądanej prędkości jazdy dźwigien-kę należy zwolnić. Spowoduje to wprowadzenie nowo nastawionej prędkoścido pamięci.

Wolniej

– Poprzez naciśnięcie dźwigienki B do położenia SET można obniżyć zapamię-taną prędkość.

– Dopóki będzie się trzymać dźwigienkę naciśniętą w położeniu SET, prędkośćjazdy będzie ciągle zmniejszana. Po osiągnięciu żądanej prędkości jazdy dźwi-gienkę należy zwolnić. Spowoduje to wprowadzenie nowo nastawionej pręd-kości do pamięci.

– Jeżeli dźwigienkę zwolni się przy prędkości mniejszej niż 30 km/h, prędkośćjazdy nie zostanie zapamiętana, pamięć zostanie skasowana. Po zwiększeniuprędkości powyżej 30 km/h prędkość jazdy należy ponownie zapamiętać, na-ciskając dźwigienkę B w położenie SET.





Tymczasowe wyłączenie tempomatu

– Tempomat wyłącza się tymczasowo po naciśnięciu pedału hamulca lub pedałusprzęgła (w samochodach z automatyczną skrzynią biegów – po naciśnięciupedału hamulca).

– Tempomat można tymczasowo wyłączyć, naciskając przełącznik A w położe-nie środkowe.

Zapamiętana prędkość pozostaje w dalszym ciągu w pamięci.

Po tymczasowym wyłączeniu tempomatu (przez naciśnięcie hamulca lub sprzęgła,a w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów przez naciśnięcie hamulca) za-pamiętaną prędkość można przywrócić, naciskając dźwigienkę B ⇒ rys. 104 w po-łożenie RES.

UWAGAZapamiętaną prędkość jazdy wolno przywrócić tylko wtedy, gdy nie jest onaza wysoka w stosunku do panujących akurat warunków ruchu drogowego.

Całkowite wyłączenie tempomatu

– Przesunąć włącznik A ⇒ rys. 104 w prawo do pozycji OFF.

„(START STOP)“

Rys. 105 Tablica rozdzielcza: Przyciskukładu START-STOP

Układ „START-STOP“ pomaga oszczędzać paliwo oraz ograniczyć emisję szkodli-wych czynników a zwłaszcza emisję CO2.

Funkcja ta uruchamia się automatycznie zawsze po włączeniu zapłonu.

Podczas pracy w trybie Start-Stop podczas postoju samochodu silnik wyłącza sięautomatycznie, np. podczas czekania na światłach.

Na wyświetlaczu zestawu wskaźników wyświetlają się informacje o bieżącym sta-nie układu „START-STOP“.

Automatyczne wyłączenie silnika (faza Stop)

– Zatrzymać samochód (w razie potrzeby zaciągnąć hamulec ręczny).

– Dźwignię zmiany biegów ustawić na luz.

– Puścić pedał sprzęgła.

Automatyczny ponowny rozruch silnika (faza Start)

– Wcisnąć sprzęgła.

Włączanie i wyłączanie układu „START-STOP“

Układ „START-STOP“ można włączać i wyłączać, naciskając przycisk ⇒ rys. 105.

Gdy tryb Start-Stop jest wyłączony, miga lampka kontrolna w przycisku.

Jeżeli przy ręcznym wyłączeniu samochód znajduje się w trybie Stop, następujenatychmiast rozruch silnika.

Układ „START-STOP“ jest bardzo złożony. Bez odpowiednich urządzeń serwiso-wych kontrola niektórych procedur jest trudna. Poniżej podano przegląd warun-ków ramowych prawidłowego działania układu „START-STOP“.

Warunki automatycznego wyłączania silnika (faza Stop)

Dźwignia zmiany biegów jest ustawiona w pozycji biegu jałowego.

Puszczony pedał sprzęgła!

Kierowca ma zapięty pas bezpieczeństwa.

Drzwi kierowcy są zamknięte.

Pokrywa komory silnika jest zamknięta.

Samochód musi być zatrzymany.

Do fabrycznie zamontowanego zaczepu holowniczego nie jest przyłączona przy-czepa.

Silnik jest rozgrzany.

Akumulator samochodu jest dostatecznie naładowany.

Samochód nie stoi na stromym wzniesieniu lub spadku. £


Obroty silnika poniżej 1200 1/min.

Temperatura akumulatora samochodu nie jest zbyt niska ani zbyt wysoka.

Ciśnienie w układzie hamulcowym jest dostateczne.

Różnica między temperaturą zewnętrzną i temperaturą ustawioną we wnętrzusamochodu nie jest zbyt duża.

Prędkość jazdy samochodu od momentu ostatniego wyłączenia silnika byławiększa niż 3 km/h.

Nie odbywa się czyszczenie filtra cząstek stałych ⇒ Strona 24

Przednie koła nie są zanadto skręcone (koło kierownicy nie zostało obrócone owięcej niż trzy czwarte obrotu).

Warunki automatycznego uruchomienia (faza Start)

Wciśnięty pedał sprzęgła.

Ustawiona temperatura maks./min.

Włączona funkcja odmrażania przedniej szyby.

Wybrany wysoki stopień obrotów dmuchawy.

Wciśnięty przycisk „START-STOP“.

Warunki automatycznego uruchomienia bez ingerencji kierowcy

Samochód porusza się z prędkością przekraczającą 3 km/h.

Różnica między temperaturą zewnętrzną i temperaturą ustawioną we wnętrzusamochodu jest zbyt duża.

Akumulator samochodu nie jest dostatecznie naładowany.

Niedostateczne ciśnienie w układzie hamulcowym.

Komunikaty na wyświetlaczu zestawu wskaźników (dotyczy samochodów bezwyświetlacza centralnego)

ERROR: START STOP(USTERKA START STOP)

Błąd w układzie START-STOP

START STOP NOT POSSIBLE(BRAK MOZLIWO- START STOP)

Silnik nie może się automatycznie wy-łączyć

START STOP ACTIVE(AKTYWNY START STOP)

Automatyczne wyłączenie silnika (fazaStop)

SWITCH OFF IGNITION(WYLACZ ZAPLON)

Wyłączyć zapłon

START MANUALLY(URUCHOM RECZNIE)

Uruchomić silnik ręcznie

UWAGA● Przy wyłączonym silniku nie działa wspomaganie hamulców ani wspoma-ganie układu kierowniczego.

● Nie wolno jeździć z wyłączonym silnikiem.

OSTROŻNIEKorzystanie z układu „START-STOP“ przez dłuższy czas w bardzo wysokich tem-peraturach zewnętrznych może spowodować uszkodzenie akumulatora samocho-du.

Informacja● Wpływ zmian temperatury zewnętrznej na temperaturę wewnętrzną akumula-tora może się ujawnić dopiero po wielu godzinach. Jeżeli samochód stoi np. długoprzy ujemnych temperaturach na wolnym powietrzu lub jest poddany bezpośred-niemu nasłonecznieniu, może trwać wiele godzin zanim temperatura wewnętrznaakumulatora samochodu osiągnie wartości niezbędne do prawidłowego działaniaukładu „START-STOP“.

● W niektórych przypadkach może być konieczny ręczny rozruch silnika kluczy-kiem w stacyjce (np. gdy nie jest założony pas bezpieczeństwa kierowcy lub drzwipo stronie kierowcy są otwarte dłużej niż przez 30 sekund). Należy przestrzegaćodpowiednich komunikatów wyświetlanych na zestawie wskaźników.

● Jeżeli klimatyzacja Climatronic pracuje w trybie automatycznym, w niektórychwarunkach automatyczne wyłączenie silnika może być niemożliwe.






Wskazówki na temat jazdy z 6-biegowąautomatyczną skrzynią biegów

Maksymalną prędkość jazdy uzyskuje się na 5. biegu. Szósty bieg jest biegiem eko-nomicznym pozwalającym na zmniejszenie zużycia paliwa. Zmiana biegów na wy-ższy i niższy odbywa się automatycznie. Biegi można zmieniać, także korzystając zfunkcji Tiptronic. Funkcja ta pozwala kierowcy samodzielnie zmieniać biegi⇒ Strona 112.


– Nacisnąć pedał hamulca i trzymać wciśnięty.

– Wcisnąć przycisk blokujący (przycisk w uchwycie dźwigni sterującej), dźwignięsterującą ustawić w wybrane położenie, np. na D ⇒ Strona 110, i puścić przy-cisk blokujący.

– Odczekać chwilę, aż nastąpi włączenie biegu (wyczuwalne lekkie szarpnięcie).

– Zwolnić pedał hamulca i nacisnąć pedał przyspieszenia ⇒ .

Zatrzymanie

– Podczas chwilowego zatrzymania, np. przy skrzyżowaniu, nie ma potrzebyprzełączania dźwigni sterującej w położenie N. Wystarczy po zatrzymaniu sa-mochodu trzymać wciśnięty pedał hamulca. Silnik może jednak pracować tylkona biegu jałowym.

Parkowanie

– Nacisnąć pedał hamulca i przytrzymać naciśnięty.

– Mocno zaciągnąć hamulec ręczny.

– Wcisnąć przycisk blokujący, dźwignię sterującą ustawić w położenie P i puścićprzycisk blokady.

Silnik można uruchamiać tylko, gdy dźwignia sterująca znajduje się w położeniu Plub N. Jeżeli przy zablokowanej kierownicy, włączaniu/wyłączaniu zapłonu lub uru-chamianiu silnika dźwignia sterująca nie znajduje się w położeniach P lub N, nawyświetlaczu pojawia się komunikat Move selector lever to position P/N! (Ustawdźwignię przełączania zakresów w położeniu P/N!) lub na wyświetlaczu zestawuwskaźników pojawia się komunikat P/N.

Parkując na płaskim terenie, wystarczy wybrać położenie P dźwigni sterującej. Gdyjezdnia jest spadzista, najpierw należy mocno zaciągnąć hamulec ręczny, a dopie-ro potem ustawić dźwignię sterującą w położenie P. Dzięki temu mechanizm blo-kujący nie będzie nadmiernie obciążony i dźwignię sterującą łatwiej można będzieprzestawić z położenia P. Jeżeli przy otwartych drzwiach kierowcy i przy wyłączo-nym zapłonie dźwignia sterująca nie znajduje się w położeniu P lub jeżeli przy wy-łączaniu zapłonu przy otwartych drzwiach kierowcy nie znajduje się w położeniuP, na wyświetlaczu centralnym pojawia się komunikat Move selector lever to po-sition P! (Ustaw dźwignię przełączania zakresów w położeniu P!) lub na wy-świetlaczu zestawu wskaźników pojawia się komunikat P. Komunikat zgaśniepo kilku sekundach, po włączeniu zapłonu lub po przestawieniu dźwigni sterującejw położenie P.

Jeśli w czasie jazdy przypadkowo przestawi się dźwignię sterującą na N, należyzdjąć nogę z pedału przyspieszenia i odczekać aż silnik zacznie pracować na biegujałowym, zanim ponownie się włączy jedno z położeń jazdy.

UWAGA● Nie naciskać na pedał przyspieszenia, gdy w stojącym samochodzie w cza-sie pracy silnika zmienia się położenie dźwigni sterującej – niebezpieczeństwowypadku!

● Podczas jazdy nigdy nie ustawiać dźwigni sterującej w położeniu R lub P –niebezpieczeństwo wypadku!

● Gdy silnik pracuje i samochód stoi, we wszystkich położeniach dźwigni ste-rującej (poza P i N) należy trzymać naciśnięty pedał hamulca, ponieważ nawetpodczas pracy na biegu jałowym przenoszenie momentu obrotowego silnikana koła nie jest całkowicie przerwane – samochód pełznie.

108 Automatyczna skrzynia biegów

Wskazówki na temat jazdy z automatyczną skrzyniąbiegów DSG

Skrót DSG pochodzi od angielskiej nazwy „Direkt Shift Gearbox”,oznaczającej preselekcyjną skrzynię biegów.

Przenoszenie momentu obrotowego silnika do skrzyni biegów odbywa się za po-średnictwem dwóch niezależnych sprzęgieł. Zastępują one przetwornik hydrody-namiczny tradycyjnej automatycznej skrzyni biegów. Oba sprzęgła są tak sterowa-ne, że podczas zmiany biegów nie występuje szarpnięcie samochodem, a przeno-szenie momentu obrotowego silnika na przednie koła nie jest przerywane. Zmianabiegów na wyższy i niższy odbywa się automatycznie. Biegi można zmieniać, tak-że korzystając z funkcji Tiptronic. Funkcja ta pozwala kierowcy samodzielnie zmie-niać biegi ⇒ Strona 112.


– Nacisnąć pedał hamulca i trzymać wciśnięty.

– Wcisnąć przycisk blokujący (przycisk w uchwycie dźwigni sterującej), dźwignięsterującą ustawić w wybrane położenie, np. na D ⇒ Strona 110, i puścić przy-cisk blokujący.

– Zwolnić pedał hamulca i nacisnąć pedał przyspieszenia ⇒ .

Zatrzymanie

– Podczas chwilowego zatrzymania, np. przy skrzyżowaniu, nie ma potrzebyprzełączania dźwigni sterującej w położenie N. Wystarczy po zatrzymaniu sa-mochodu trzymać wciśnięty pedał hamulca. Silnik może jednak pracować tylkona biegu jałowym.

Parkowanie

– Nacisnąć pedał hamulca i przytrzymać naciśnięty.


– Wcisnąć przycisk blokujący, dźwignię sterującą ustawić w położenie P i puścićprzycisk blokady.

Silnik można uruchamiać tylko, gdy dźwignia sterująca znajduje się w położeniu Plub N. Jeżeli przy zablokowanej kierownicy, włączaniu/wyłączaniu zapłonu lub uru-chamianiu silnika dźwignia sterująca nie znajduje się w położeniach P lub N, nawyświetlaczu pojawia się komunikat Move selector lever to position P/N! (Ustawdźwignię przełączania zakresów w położeniu P/N!) lub na wyświetlaczu zestawu

wskaźników pojawia się komunikat P/N. W temperaturze otoczenia mniejszejniż -10 °C silnik można uruchamiać tylko, gdy dźwignia sterująca znajduje się w po-łożeniu P.

Parkując na płaskim terenie, wystarczy wybrać położenie P dźwigni sterującej. Gdyjezdnia jest spadzista, najpierw należy mocno zaciągnąć hamulec ręczny, a dopie-ro potem ustawić dźwignię sterującą w położenie P. Dzięki temu mechanizm blo-kujący nie będzie nadmiernie obciążony i dźwignię sterującą łatwiej można będzieprzestawić z położenia P. Jeżeli przy otwartych drzwiach kierowcy i przy wyłączo-nym zapłonie dźwignia sterująca nie znajduje się w położeniu P lub jeżeli przy wy-łączaniu zapłonu przy otwartych drzwiach kierowcy nie znajduje się w położeniuP, na wyświetlaczu centralnym pojawia się komunikat Move selector lever to po-sition P! (Ustaw dźwignię przełączania zakresów w położeniu P!) lub na wy-świetlaczu zestawu wskaźników pojawia się komunikat P. Komunikat zgaśniepo kilku sekundach, po włączeniu zapłonu lub po przestawieniu dźwigni sterującejw położenie P.

Jeśli w czasie jazdy przypadkowo przestawi się dźwignię sterującą na N, należyzdjąć nogę z pedału przyspieszenia i odczekać aż silnik zacznie pracować na biegujałowym, zanim ponownie się włączy jedno z położeń jazdy.

UWAGA● Nie naciskać na pedał przyspieszenia, gdy w stojącym samochodzie w cza-sie pracy silnika zmienia się położenie dźwigni sterującej – niebezpieczeństwowypadku!

● Podczas jazdy nigdy nie ustawiać dźwigni sterującej w położeniu R lub P –niebezpieczeństwo wypadku!

● Zatrzymując się pod górę (na spadku drogi), nigdy nie próbować zatrzymaćsamochód w miejscu, mając włączony stopień jazdy i operując „gazem“, czyliwykorzystując poślizg sprzęgła. Może w ten sposób dojść do przegrzaniasprzęgła. Jeżeli wskutek przeciążenia występuje niebezpieczeństwo przegrza-nia sprzęgła, jest ono automatycznie wyłączane i samochód zaczyna się toczyćwstecz — niebezpieczeństwo wypadku!

● Jeśli trzeba się zatrzymać na pochyłości, nacisnąć i przytrzymać naciśniętypedał hamulca, aby nie doszło do toczenia się samochodu. £

109Automatyczna skrzynia biegów




OSTROŻNIE● Podwójne sprzęgło w automatycznej skrzyni biegów DSG jest wyposażone wzabezpieczenie przed przeciążeniem. Gdy stosowana jest technika pracy na tzw.półsprzęgle, a samochód stoi lub pomału jedzie w górę, występuje zwiększone ob-ciążenie cieplne sprzęgieł.

● Jeżeli dojdzie do ich przegrzania, na wyświetlaczu centralnym pojawia się iwyświetla się tekst komunikatu ostrzegawczego ⇒ Strona 30. W takiej sytuacji za-trzymać samochód, wyłączyć silnik i odczekać, aż lampka kontrolna i tekst komu-nikatu ostrzegawczego zgasną – niebezpieczeństwo uszkodzenia skrzyni biegów!Po wyłączeniu lampki kontrolnej i zniknięciu tekstu komunikatu ostrzegawczegomożna wznowić jazdę.

Położenia dźwigni sterującej

Rys. 106 Dźwignia sterująca/wyświetlacz centralny: położenia dźwigni sterującej

Bieżące położenie dźwigni sterującej wyświetla się na wyświetlaczu centralnymzestawu wskaźników ⇒ rys. 106 – z prawej. W położeniach D i S jest dodatkowopokazywany włączony bieg.

P – Blokada parkingowa

W tym położeniu koła napędowe samochodu są mechanicznie zablokowane.

Blokadę parkingową można włączać tylko, gdy samochód stoi ⇒ .

Aby przestawić dźwignię sterującą w inne położenie, należy nacisnąć pedał ha-mulca i wcisnąć przycisk blokujący w uchwycie dźwigni.

Dopóki kluczyk jest wyciągnięty, dźwignia sterująca pozostaje zablokowana w po-łożeniu P.

R – Bieg wsteczny

Bieg wsteczny można włączać tylko, gdy samochód stoi a silnik pracuje na biegujałowym ⇒ .

Przed przestawieniem dźwigni sterującej z położenia P lub N w położenie R trze-ba jednocześnie nacisnąć pedał hamulca i wcisnąć przycisk blokujący.

Gdy jest włączony zapłon a dźwignia sterująca znajduje się w położeniu R, świecąświatła cofania.

N – Położenie neutralne (biegu jałowego)

W tym położeniu w skrzyni biegów nie jest włączony żaden bieg.

Chcąc przestawić dźwignię sterującą z położenia N (o ile dźwignia sterująca była wtym położeniu dłużej niż 2 sekundy) w położenie D lub R – gdy prędkość jazdy jestmniejsza niż 5 km/h albo gdy samochód stoi i jest włączony zapłon – trzeba nacis-nąć pedał hamulca i wcisnąć przycisk blokujący.

D – Położenie stałe do jazdy do przodu

W tym położeniu biegi do jazdy do przodu są automatycznie zmieniane w górę i wdół, w zależności od obciążenia silnika, prędkości jazdy i dynamicznego programuzmiany biegów.

Gdy prędkość jazdy jest mniejsza niż 5 km/h lub samochód stoi, chcąc przestawićdźwignię sterującą z położenia N na D, trzeba nacisnąć pedał hamulca ⇒ .

Tylko w pewnych warunkach (np. jazda w górach lub ciągnięcie przyczepy) możebyć korzystnie czasowo przejść na ręczną zmianę biegów ⇒ Strona 112, aby sa-memu dopasować przełożenie do warunków jazdy.

S – Położenie do jazdy sportowej

Późniejsze przełączenie biegów w górę umożliwia całkowite wykorzystanie re-zerw mocy silnika. Redukcja biegów odbywa się przy większej prędkości obroto-wej silnika, niż w położeniu D.

W położeniu S nie jest włączany 6 bieg, gdyż maksymalną prędkość jazdy możnaosiągnąć na 5 biegu1).

Chcąc przestawić dźwignię sterującą z położenia D na S, trzeba nacisnąć przyciskblokujący w uchwycie dźwigni sterującej. £

1) Nie dotyczy samochodów wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów DSG.


UWAGA● Podczas jazdy nigdy nie ustawiać dźwigni sterującej w położeniu R lub P –niebezpieczeństwo wypadku!

● Gdy silnik pracuje i samochód stoi, we wszystkich położeniach dźwigni ste-rującej (poza P i N) należy trzymać naciśnięty pedał hamulca, ponieważ nawetpodczas pracy na biegu jałowym przenoszenie momentu obrotowego silnikana koła nie jest całkowicie przerwane – samochód pełznie.

● Jeśli w stojącym samochodzie jest włączone jedno z położeń jazdy, w żad-nym wypadku nie wolno nieopatrznie dodawać gazu (np. ręcznie w komorzesilnika). Samochód natychmiast rusza – możliwe jest to także wtedy, gdy ha-mulec ręczny jest mocno zaciągnięty – niebezpieczeństwo wypadku!

● Zanim się otworzy pokrywę komory silnika i zacznie pracować przy działa-jącym silniku, dźwignię sterującą trzeba ustawić w położeniu P i mocno za-ciągnąć hamulec ręczny – niebezpieczeństwo wypadku! Koniecznie przestrze-gać wskazówek ostrzegawczych ⇒ strona 183, Prace w komorze silnika.

Blokada dźwigni sterującej

Automatyczna blokada dźwigni sterującej

Dźwignia sterująca jest zablokowana w położeniach P i N, gdy jest włączony za-płon. Aby dźwignię przełączyć z tego położenia, należy nacisnąć pedał hamulca.Gdy dźwignia sterująca jest w położeniu P lub N, jako przypomnienie dla kierowcyświeci się lampka kontrolna ⇒ Strona 27 w zestawie wskaźników.

Układ opóźniający sprawia, że gdy następuje płynne przełączenie przez położenieN (np. z R na D) dźwignia sterująca nie jest blokowana. Umożliwia to np. rozkoły-sanie samochodu, który ugrzązł (zakopał się). Gdy nie jest naciśnięty pedał hamul-ca a dźwignia znajduje się dłużej niż 2 sekundy w położeniu N, uaktywnia się blo-kada dźwigni sterującej.

Blokada dźwigni sterującej działa tylko wtedy, gdy samochód stoi lub się porusza zprędkością do 5 km/h. Przy większej prędkości jazdy blokada położenia N jest au-tomatycznie wyłączana.

Przycisk blokujący

Przycisk blokujący w uchwycie dźwigni sterującej zapobiega przypadkowemuprzełączeniu tej dźwigni z niektórych jej położeń. Gdy naciśnie się przycisk bloku-jący, nastąpi wyłączenie blokady.

Blokada wyciągnięcia kluczyka zapłonu

Po wyłączeniu zapłonu kluczyk zapłonowy można wyjąć z zamka tylko wtedy, gdydźwignia sterująca znajduje się w położeniu P. Dopóki kluczyk jest wyciągnięty,dźwignia sterująca pozostaje zablokowana w położeniu P.

Funkcja kick-down

Funkcja kick-down pozwala uzyskać maksymalne przyspieszenie.

Gdy pedał przyspieszenia zostanie naciśnięty do samego końca, w każdym progra-mie jazdy następuje uruchomienie funkcji kick-down. Funkcja ta jest nadrzędna wstosunku do realizowanego programu jazdy (jest realizowana niezależnie od poło-żenia dźwigni sterującej – D, S lub Tiptronic) i umożliwia uzyskanie największegoprzyspieszenia samochodu z wykorzystaniem maksymalnego potencjału mocy sil-nika. Skrzynia biegów wykonuje redukcję biegów zależnie od stanu jazdy o jedenlub więcej stopni, by zapewnić jak największe przyspieszenie. Zmiana biegów nakolejny wyższy bieg nastąpi dopiero wtedy, gdy prędkość obrotowa silnika dojdziedo maksymalnej dopuszczalnej.

UWAGAProsimy pamiętać, że gdy nawierzchnia jest oblodzona lub śliska, po naciśnię-ciu pedału przyspieszenia do kick-down może nastąpić zerwanie przyczepnoś-ci kół napędowych – niebezpieczeństwo poślizgu!

Dynamiczny program zmiany biegów

Automatyczna skrzynia biegów w Państwa samochodzie jest sterowana elektro-nicznie. Zmiana biegów w górę i w dół odbywa się automatycznie, w zależności odrealizowanego programu sterowania.

Przy spokojnym sposobie jazdy skrzynia biegów wybiera program najbardziej eko-nomiczny. Wcześniejsza zmiana biegów w górę i późniejsza redukcja wpływa ko-rzystnie na zużycie paliwa.

W przypadku sportowego sposobu jazdy z szybkimi poruszeniami pedału przy-spieszenia, gwałtownym przyspieszaniem i częstymi zmianami prędkości jazdy iwykorzystywaniem maksymalnej prędkości jazdy skrzynia biegów dopasowuje siępo wciśnięciu pedału przyspieszenia do końca (wywołaniu funkcji kick-down) dotego sposobu jazdy i wcześniej redukuje biegi – częściej i w większym stopniu niżw porównaniu do powściągliwego sposobu jazdy. £





Wybór najwłaściwszego programu sterowania odbywa się przez cały czas. Nieza-leżnie od tego zawsze można wymusić redukcję biegów lub przejść do bardziej dy-namicznego programu jazdy, gwałtownie dodając gazu. Wówczas w skrzyni bie-gów, zależnie od prędkości jazdy, następuje redukcja na niższy bieg, co umożliwiaosiągnięcie dużego przyspieszenia (np. podczas wyprzedzania) a pedału przyspie-szenia nie trzeba przy tym naciskać do położenia kick-down. Gdy skrzynia biegówponownie zmieni bieg na wyższy, przy odpowiednim sposobie jazdy nastąpi po-wrót do pierwotnego programu.

Podczas jazdy w górach zmiana biegów dopasowuje się do wzniesień i spadków.Dzięki temu unika się częstej zmiany biegów w czasie podjazdu. Aby podczas zjaz-du w dół wykorzystać hamujące działanie (moment hamujący) silnika, można wpołożeniu Tiptronic włączyć niższy bieg.

Tiptronic

Funkcja Tiptronic pozwala kierowcy na ręczną zmianę biegów.

Rys. 107 Dźwignia sterująca: ręczna zmiana biegów/wyświetlacz centralny: ręczna zmianabiegów

Na wyświetlaczu centralnym zestawu wskaźników wyświetla się ustawione poło-żenie dźwigni sterującej oraz numer biegu ⇒ rys. 107 – z prawej.

Przełączenie na ręczną zmianę biegów

– Dźwignię sterującą przestawić z położenia D w prawo. Po przełączeniu na wy-świetlaczu pojawi się wskazanie wybranego biegu.

Zmiana biegu w górę

– Dźwignię sterującą (w położeniu Tiptronic) nacisnąć do przodu, w kierunku⇒ rys. 107 + .

Zmiana biegu w dół (redukcja biegu)

– Dźwignię sterującą (w położeniu Tiptronic) nacisnąć do tyłu, w kierunku - .

Przełączenie na ręczną zmianę biegów może nastąpić na postoju lub podczas jaz-dy.

Przy przyspieszaniu samochodu skrzynia biegów krótko przed osiągnięciem mak-symalnej dozwolonej prędkości obrotowej silnika przełączy się na na chwilę nawyższy bieg.

Jeśli się wybierze niższy bieg, niż aktualnie realizowany, automatyka wykonuje re-dukcję dopiero wtedy, gdy nie przekroczy się dopuszczalnej prędkości obrotowejsilnika.

Gdy pedał przyspieszenia zostanie naciśnięty do położenia kick-down, skrzyniabiegów w zależności od prędkości jazdy i prędkości obrotowej silnika redukujebieg na niższy.

Ręczna zmiana biegów za pomocą przycisków nakierownicy wielofunkcyjnej

Rys. 108 Kierownica wielofunkcyjna:ręczna zmiana biegów

Przełączenie na ręczną zmianę biegów

– Dźwignię sterującą przestawić z położenia D w prawo. Po przełączeniu na wy-świetlaczu pojawi się wskazanie wybranego biegu.

Zmiana biegu w górę

– Nacisnąć prawy przełącznik kołyskowy + ⇒ rys. 108 do kierownicy wielofunk-cyjnej. £


Zmiana biegu w dół (redukcja biegu)

– Nacisnąć lewy przełącznik kołyskowy - ⇒ rys. 108 do kierownicy wielofunkcyj-nej.

Tymczasowe przełączenie na ręczną zmianę biegów

– Gdy dźwignia sterująca znajdzie się w położeniu D lub S, nacisnąć lewy prze-łącznik kołyskowy - lub prawy przełącznik kołyskowy + do kierownicy wielo-funkcyjnej.

– Zaprzestanie obsługi przełączników kołyskowych - lub + przez dłuższy czasspowoduje przełączenie skrzyni biegów na zmianę ręczną. Tymczasowe prze-łączanie na ręczną zmianę biegów można w każdej chwili wyłączyć, naciskająci przytrzymując dłużej niż 1 sekundę prawy przełącznik kołyskowy + .

Program awaryjny

W przypadku pojawienia się zakłóceń następuje przejście do pro-gramu awaryjnego.

Gdy w układzie sterowania skrzynią biegów są usterki, skrzynia ta pracuje w jed-nym z programów awaryjnych. Jest to sygnalizowane zaświeceniem bądź zgasze-niem wszystkich segmentów wyświetlacza.

Usterka w działaniu może się objawić w następujący sposób:

● Skrzynia biegów przełącza się tylko na określone zakresy jazdy.● Nie można włączyć wstecznego biegu R.● W trybie pracy awaryjnej nie działa ręczna zmiana biegów (Tiptronic).

Gdy skrzynia biegów przełączy się na pracę awaryjną, należy jak najszybciejudać się do fachowej stacji obsługi i zlecić usunięcie usterki.

Awaryjne odblokowanie dźwigni sterującej

Rys. 109 Awaryjne odblokowanie dźwig-ni sterującej

Jeśli nastąpi zanik zasilania elektrycznego (np. rozładowanie akumulatora, przepa-lenie bezpiecznika) lub uszkodzenie blokady dźwigni sterującej, dźwigni tej nie dasię w normalny sposób przestawić z położenia P, nie dałoby się więc wtedy ruszyćsamochodem. Dźwignię sterującą trzeba wówczas odblokować awaryjnie.


– Otworzyć schowek podręczny w konsoli środkowej lub popielniczkę z przodu.

– Osłonę dźwigni sterującej ostrożnie wyciągnąć w górę z lewej i z prawej stro-ny.

– Osłonę dźwigni sterującej wyciągnąć w górę z tyłu.

– Palcem wcisnąć żółty element plastikowy w kierunku strzałki ⇒ rys. 109.

– Jednocześnie wcisnąć przycisk blokujący w uchwycie dźwigni sterującej i prze-stawić dźwignię w położenie N (gdy dźwignia powróci ponownie w położenieP, ponownie się zablokuje).





Komunikacja

Kierownica wielofunkcyjna

Obsługa układu radia z nawigacją za pomocą przycisków w kierownicy wielofunkcyjnej

Rys. 110 Kierownica wielofunkcyjna:przyciski obsługowe

Przyciski obsługi funkcji podstawowych fabrycznie wbudowanego radioodtwarza-cza i układu radia z nawigacją znajdują się na kierownicy wielofunkcyjnej⇒ rys. 110.

Oczywiście nadal jest też możliwa bezpośrednia obsługa tych urządzeń. Opis znaj-duje się w odpowiedniej instrukcji obsługi.

Przy włączonych światłach pozycyjnych przyciski w kierownicy wielofunkcyjnej bę-dą podświetlone.

Przyciski obsługują funkcje tego trybu pracy układu radia z nawigacją, w którymakurat urządzenie się znajduje.

Naciskając wzgl. obracając przyciski, można nimi obsługiwać następujące funkcje. £

114 Komunikacja

Przycisk Akcja Radio, komunikat drogowy CD/zmieniacz płyt CD/MP3 Nawigacja

1 Krótkie naciśnięcie

Wyłączenie/włączenie dźwięku/Uruchomienie i wyłączenie obsługi głosowej a)

1 Długie naciśnięcie Wyłączenie/włączenie Bez funkcji

1 Obrót w górę Zwiększanie głośności

1 Obrót w dół Zmniejszanie głośności

2 Krótkie naciśnięciePrzejście do następnej zaprogramowanej stacji radiowej

Przejście do następnego zapisanego komunikatu drogowegoPrzerwanie komunikatu drogowego

Przejście do następnego tytułu

2 Długie naciśnięcie Przerwanie komunikatu drogowego Szybkie przewijanie w przód

3 Krótkie naciśnięciePrzejście do poprzedniej zaprogramowanej stacji radiowej

Przejście do poprzedniego zapisanego komunikatu drogowegoPrzerwanie komunikatu drogowego

Przejście do poprzedniego tytułu

3 Długie naciśnięcie Przerwanie komunikatu drogowego Szybkie przewijanie w tył

4 Krótkie naciśnię-

cieZmiana źródła dźwięku

5 Krótkie naciśnię-

cieWybranie menu głównego

6 Krótkie naciśnięcie Przerwanie komunikatu drogowego Bez funkcji

6 Obrót w góręWyświetlanie zaprogramowanych/odbieranych stacji

Przewijanie w góręPrzerwanie komunikatu drogowego

Przejście do poprzedniego tytułu

Bez funkcji

6 Obrót w dółWyświetlanie zaprogramowanych/odbieranych stacji

Przewijanie w dółPrzerwanie komunikatu drogowego

Przejście do następnego tytułu

a) Dotyczy samochodów wyposażonych w układ radia z nawigacją Columbus.

Informacja● Głośniki w samochodzie są przystosowane do mocy wyjściowej radioodtwarza-cza i układu radia z nawigacją 4 x 20 W.

● W wyposażeniu Soundsystem głośniki są przystosowane do mocy wyjściowejwzmacniacza 4 x 40 W + 6 x 20 W.

Telefony komórkowe i radiotelefony

Zamontowanie telefonu komórkowego lub radiotelefonu w samochodzie powinnozostać wykonane tylko w specjalistycznej stacji obsługi.

ŠKODA dopuszcza pracę radiotelefonu lub radionadajnika z fachowo zainstalowa-ną anteną zewnętrzną i o maksymalnej mocy nadawania do 10 W.

Należy zgłosić się do specjalistycznego punktu serwisowego, by uzyskać informa-cje o możliwości montażu u użytkowania telefonów komórkowych i urządzeń ra-diowych o mocy powyżej W. Punkt serwisowy udzieli informacji o tym, jakie sąmożliwości techniczne w zakresie dołączenia telefonów komórkowych.

Podczas korzystania z telefonu komórkowego wyjętego z adaptera i w związku ztym bez połączenia z anteną zewnętrzną, promieniowanie elektromagnetycznewe wnętrzu samochodu może przekroczyć dopuszczalną wartość graniczną. Gdy £

115Komunikacja




do używanego telefonu jest dostępny odpowiedni adapter, z telefonu komórko-wego należy korzystać wyłącznie poprzez ten adapter. W ten sposób w samocho-dzie będzie emitowany minimalny poziom promieniowania. Dzięki temu poprawiasię jakość połączenia.

Używanie telefonów komórkowych i radiotelefonów może powodować zakłóceniaw pracy elektronicznych układów samochodu. Przyczyny tego mogą być następu-jące:

● brak anteny zewnętrznej,● nieprawidłowo zamontowana antena zewnętrzna,● moc nadawania większa niż 10 W.

UWAGA● Użytkowanie telefonów komórkowych lub radiotelefonów w samochodziebez anteny zewnętrznej lub przy nieprawidłowo zamontowanej antenie zew-nętrznej może prowadzić do wzrostu natężenia pola elektromagnetycznegowe wnętrzu samochodu.

● Swoją uwagę prosimy poświęcać przede wszystkim kierowaniu samocho-dem!

● Telefonów komórkowych, radiotelefonów lub ich uchwytów nie należymontować na pokrywach poduszek bezpieczeństwa ani w bezpośrednim za-sięgu działania poduszek bezpieczeństwa. W przeciwnym razie w czasie wy-padku mogłoby dojść do zranienia jadących samochodem.

● Nigdy nie zostawiać telefonu komórkowego na fotelu, na desce rozdziel-czej ani w żadnym innym miejscu, z którego aparat mógłby zostać odrzuconypodczas gwałtownego hamowania, wypadku lub uderzenia. Zagraża to bez-pieczeństwu pasażerów siedzących w samochodzie.

InformacjaPrzestrzegać krajowych przepisów dotyczących korzystania z telefonów komórko-wych w samochodzie.

Uniwersalne przygotowanie do zamontowaniatelefonu GSM II

Wprowadzenie

Uniwersalne przygotowanie do telefonu GSM II jest wbudowanym „urządzeniemgłośnomówiącym“, oferującym komfortową obsługę głosową za pośrednictwemkierownicy wielofunkcyjnej lub układu nawigacji.

Cała komunikacja między telefonem a urządzeniem głośnomówiącym odbywa sięwyłącznie za pomocą technologii Bluetooth®. Adapter służy jedynie do ładowaniatelefonu i przesyłania sygnału do anteny zewnętrznej samochodu.

W celu zagwarantowania optymalnego przesyłania sygnału telefon trzymać za-wsze w uchwycie razem z adapterem.

Ponadto głośność rozmowy można w każdej chwili zmienić pokrętłem radioodtwa-rzacza, układu radia z nawigacją lub przyciskami w kierownicy wielofunkcyjnej.

UWAGAKoncentruj się przede wszystkim na kierowaniu samochodem! Kierowca pono-si pełną odpowiedzialność za bezpieczeństwo ruchu. Z telefonu należy korzys-tać tylko w takim zakresie, by przez cały czas mieć pełną kontrolę nad samo-chodem.

Informacja● Prosimy przestrzegać następujących wskazówek ⇒ strona 115, Telefony ko-mórkowe i radiotelefony.

● W razie jakichkolwiek pytań prosimy się zwrócić do autoryzowanego partnerahandlowego ŠKODY.

Wewnętrzna książka telefoniczna

Elementem składowym przygotowania do telefonu z obsługą głosową jest wew-nętrzna książka telefoniczna. W książce tej można zapisać 2500 pozycji. Każdykontakt może zawierać do 4 numerów. Tę wewnętrzną książkę telefoniczną moż-na używać w zależności od rodzaju telefonu komórkowego.

W pojazdach wyposażonych w układ radia z nawigacja Columbus na wyświetlaczutego urządzenia jest wyświetlanych maksymalnie 1200 kontaktów telefonicznych. £

116 Komunikacja

Po pierwszym nawiązaniu połączenia z telefonem układ elektroniczny interfejsutelefonu zaczyna odczytywać książkę telefoniczną i ładować ją do pamięci sterow-nika.

Przy każdym następnym nawiązywaniu połączenia telefonu z urządzeniem głoś-nomówiącym, książka telefoniczna będzie tylko aktualizowana. Aktualizacja możetrwać kilka minut. W trakcie tego czasu dostępna będzie książka telefoniczna za-pisana przy ostatniej zakończonej aktualizacji. Nowe numery telefonów wyświetląsię dopiero po zakończeniu aktualizacji.

Gdy liczba załadowanych kontaktów przekroczy 2 500, książka telefoniczna niebędzie kompletna.

Jeśli podczas aktualizacji potrzebne będzie skorzystanie z telefonu (np. połączenieprzychodzące lub wychodzące, dialog obsługi głosowej) aktualizacja zostanieprzerwana. Po zakończeniu korzystania z telefonu rozpocznie się od nowa.

Nawiązanie połączenia telefonu komórkowego z urządzeniemgłośnomówiącym

Do nawiązania połączenia telefonu komórkowego z urządzeniem głośnomówią-cym, potrzebne jest skojarzenie telefonu z tym urządzeniem głośnomówiącym.Bliższe informacje na ten temat są podane w instrukcji obsługi odpowiedniego te-lefonu. Jak należy skojarzyć ze sobą urządzenia:

– W telefonie komórkowym włączyć połączenie Bluetooth® i wykrywanie obec-ności w pobliżu telefonu.


– W wyświetlaczu centralnym wybrać menu Phone (Telefon) – Phone search(Wyszukiwanie telefonu) i zaczekać, aż sterownik zakończy wyszukiwanie.

– W menu odnalezionych urządzeń wybrać swój telefon komórkowy.

– Zatwierdzić kod PIN (standardowo 1234).

– Gdy urządzenie głośnomówiące zgłosi się na wyświetlaczu telefonu napisemSKODA_BT, w ciągu 30 sekund wpisać kod PIN (standardowo 1234) i poczekać,aż zostanie zakończy się kojarzenie telefonu1).

– Po zakończeniu skojarzenia, w wyświetlaczu centralnym zatwierdzić utworze-nie nowego profilu użytkownika.

Gdy w pamięci nie będzie już miejsca na utworzenie nowego profilu użytkownika,usunąć jeden z istniejących profili.

Jeżeli nie udało się skojarzyć telefonu komórkowego z urządzeniem głośnomówią-cym w ciągu 3 minut od włączenia zapłonu, wyłączyć zapłon i ponownie go włą-czyć. Na 3 minuty zostanie ponowne włączone rozpoznawanie urządzenia głośno-mówiącego. Rozpoznawanie urządzenia Bluetooth® zostanie automatycznie wyłą-czone, gdy samochód ruszy z miejsca lub telefon komórkowy nawiąże połączeniez urządzeniem.

W czasie trwania kojarzenia z urządzeniem głośnomówiącym, nie może być nawią-zane połączenie z żadnym innym telefonem komórkowym.

Z urządzeniem głośnomówiącym można skojarzyć do czterech telefonów komór-kowych, przy czym tylko jeden z nich może się porozumiewać z tym urządzeniem.

Nawiązanie połączenia z już skojarzonym telefonem komórkowym

Po włączeniu zapłonu automatycznie odbywa się próba nawiązania połączenia zeskojarzonym już wcześniej telefonem komórkowym1). W urządzeniu przenośnymsprawdzić, czy nastąpiło automatycznie nawiązanie połączenia.

Zrywanie połączenia

● Wyjęcie kluczyka z wyłącznika zapłonu.● Rozłączenie urządzenia w wyświetlaczu centralnym.● Rozłączenie urządzenia w telefonie komórkowym.

Rozwiązywanie problemów z połączeniem

Po wyświetleniu komunikatu No paired phone found (Nie odnaleziono skojarzo-nego tel.), sprawdzić stan roboczy telefonu:

● Czy telefon jest włączony?● Czy kod PIN jest wprowadzony?● Czy interfejs Bluetooth® działa?● Czy jest włączone wykrywanie telefonu komórkowego?● Czy telefon został już skojarzony z urządzeniem głośnomówiącym? £

1) W niektórych telefonach komórkowych dostępne jest menu, w którym autoryzacja nawiązywania po-łączenia za pośrednictwem interfejsu Bluetooth® następuje przez podanie kodu. Gdy wymagana jestautoryzacja, trzeba ją zawsze wykonywać przed każdym nawiązywaniem połączenia na nowo.

117Komunikacja




UWAGAW razie transportu drogą lotniczą funkcja Bluetooth® urządzenia głośnomó-wiącego musi zostać wyłączona przez fachową stację obsługi.

Informacja● Nie dotyczy wszystkich telefonów, które są wyposażone w interfejs Blue-tooth®. Każdy autoryzowany partner handlowy ŠKODY udzieli informacji, czy danytelefon jest zgodny z uniwersalnym przygotowaniem do zamontowania telefonuGSM II.

● Gdy do używanego telefonu jest dostępny odpowiedni adapter, z telefonu ko-mórkowego należy korzystać wyłącznie poprzez ten adapter. W ten sposób w sa-mochodzie będzie emitowany minimalny poziom promieniowania.

● Osadzenie telefonu w adapterze pozwala na osiągnięcie optymalnej mocy od-bieranego i nadawanego sygnału i zarazem umożliwia ładowanie akumulatoraaparatu.

● Zasięg połączenia Bluetooth® z urządzeniem głośnomówiącym jest ograniczo-ny do wnętrza samochodu. Zasięg ten zależy od lokalnych warunków, jak np. prze-szkód między urządzeniami, i od interferencji z innymi urządzeniami. Gdy telefonznajduje się np. w kieszeni kurtki, mogą występować trudności w nawiązywaniupołączenia z urządzeniem głośnomówiącym za pośrednictwem interfejsu Blue-tooth® lub przerwy w komunikacji.

Zakładanie telefonu z adapterem

Rys. 111 Uniwersalne przygotowanie dotelefonu

Samochód może być fabrycznie wyposażony tylko w jeden uchwyt do telefonu.Adapter do telefonu można zakupić z zakresu Oryginalnych Akcesoriów ŠKODY.

Zakładanie telefonu z adapterem

– Najpierw należy adapter A wsunąć do oporu w uchwyt, w kierunku strzałki⇒ rys. 111. Następnie adapter należy lekko docisnąć w dół, tak aby zaskoczył.

– Telefon włożyć w adapter A (zgodnie z instrukcją producenta).

Wyjmowanie telefonu z adapterem

– Równocześnie nacisnąć boczne zaczepy uchwytu ⇒ rys. 111 i wyjąć telefon zadapterem.

OSTROŻNIEWyjmowanie telefonu komórkowego z adaptera w czasie trwania rozmowy możeprowadzić do przerwania połączenia. Przez wyjęcie telefonu następuje przerwaniepołączenia z fabrycznie zamontowaną anteną, wskutek czego zmniejsza się ja-kość odbieranego i nadawanego sygnału. Poza tym przerywa się ładowanie aku-mulatora telefonu.

Obsługa rozmów za pomocą adaptera

Rys. 112 Ilustracja: Adapter z jednym przyciskiem/adapter z dwoma przyciskami

Przegląd funkcji przycisku (PTT - „push to talk“) na adapterze ⇒ rys. 112:

● Uruchomienie/wyłączenie obsługi głosowej● Odbieranie/kończenie połączenia

W niektórych adapterach oprócz przycisku występuje jeszcze przycisk SOS

⇒ rys. 112 - po prawej. Po naciśnięciu przycisku i przytrzymaniu przez 2 sekundywybierany jest numer 112 (numer alarmowy). £

118 Komunikacja

Informacja● Pokazane adaptery są wyłącznie przykładowymi urządzeniami.

● W samochodem z układem radia z nawigacją Columbus przyciski i SOS niedziałają.

Obsługa telefonu za pomocą przycisków w kierownicy wielofunkcyjnej

Rys. 113 Kierownica wielofunkcyjna:przyciski obsługowe do telefonu

W kierownicy znajdują przyciski umożliwiające kierowcy łatwą obsługę podstawo-wych funkcji telefonu. Dzięki tym przyciskom kierowca może prowadzić rozmowęprzez telefon w czasie jazdy nie odwracając przy tym uwagi od sytuacji panującejna drodze ⇒ rys. 113.

Przyciski w kierownicy występują wyłącznie w samochodach wyposażonych fa-brycznie w przygotowanie do telefonu.


Przedstawienie poszczególnych funkcji w porównaniu z kierownicą wielofunkcyj-ną bez obsługi telefonu ⇒ Strona 114.

Przycisk Akcja Funkcja


Uruchomienie i wyłączenie obsługi głosowej (przycisk PTT – Push to talk)Anulowanie nadchodzącego komunikatu



2 Krótkie naciśnięcieOdebranie połączenia, zakończenie rozmowy, wejście do menu głównego telefonu, lista wybranych numerów, połączenie z

wybranym kontaktem

2 Długie naciśnięcie Odrzucanie połączenia, rozmowa prywatna

3 Krótkie naciśnięcie Powrót do menu poziom wyżej (w zależności od aktualnego miejsca w menu)

3 Długie naciśnięcie Zamykanie menu telefonu

4 Krótkie naciśnięcie Wybranie punktu menu

4 Długie naciśnięcie Do poprzedniej rozpoczynającej litery w książce telefonicznej

4 Obrót w górę Ostatnio dokonany wybór menu, nazwa

4 Obrót w dół Następny wybór menu, nazwa £

119Komunikacja





4 Szybki obrót do góry Do poprzedniej rozpoczynającej litery w książce telefonicznej

4 Szybki obrót w dół Do poprzedniej rozpoczynającej litery w książce telefonicznej

Przyciski obsługują funkcje tego rodzaju pracy, w którym telefon akurat działa.

Obsługa telefonu za pośrednictwem wyświetlacza centralnego

W menu Phone (Telefon) można wybrać następujące pozycje:■ Phone book (Książka telefoniczna)■ Dial number (Wybór numeru)1)

■ Call register (Listy połączeń)■ Voice mailbox (Poczta głosowa)■ Bluetooth (Bluetooth)1)

■ Settings (Ustawienia)2)

■ Back (wstecz)

Phone book (Książka telefoniczna)

W punkcie menu Phone book (Książka telefoniczna) znajduje się lista pobranychkontaktów z książki telefonicznej telefonu oraz z karty SIM

Dial number (Wybór numeru)

W punkcie menu Dial number (Wybór numeru) można zapisać dowolne numerytelefonów. Za pomocą pokrętła wybrać kolejno żądane cyfry, a następnie potwier-dzić je naciskając pokrętło. Do wyboru są dostępne cyfry 0-9, symbole , , # orazfunkcje Cancel (Anuluj), Call (Połączenie), Delete (Skasuj).

Call register (Listy połączeń)

W punkcie menu Call register (Listy połączeń) są dostępne następujące punktymenu:■ Missed calls (Nieodebrane)■ Dialled numbers (Wybierane)■ Received calls (Poł. odebrane)

Voice mailbox (Poczta głosowa)

W menu Voice mailbox (poczta głosowa) można ustawić numer poczty głosowej1),a następnie wybrać numer.

Bluetooth (Bluetooth)

W menu Bluetooth (Bluetooth) można wybrać następujące pozycje:■ User (Użytkownik) – przegląd zapisanych profili użytkowników■ New user (Nowy użytkownik) – wyszukiwanie nowych telefonów, znajdują-

cych się w zasięgu odbioru.■ Visibility (Widoczność) – włączenie widoczności telefonu przez pozostałe

urządzenia.■ Media player (Odtwarzacz mediów)

■ Active device (Uruchomione urządzenie)■ Paired devices (Zsynchr. urządz.)■ Search (Wyszukiwanie)

■ Phone name (Nazwa telefonu) – możliwość zmiany nazwy telefonu (nazwadomyślna SKODA_BT)

Settings (Ustawienia)

W menu Settings (Ustawienia) można wybrać następujące pozycje:■ Phone book (Książka telefoniczna)

■ Update (Aktualizuj)1)

■ List (Sortowanie)■ Surname (Nazwisko)■ First name (Imię)

■ Ring tone (Dźwięk dzwonka)

Back (wstecz)

Powrót do menu głównego telefonu.

1) W samochodach wyposażonych w układ radia z nawigacją Amundsen+ ta funkcja jest dostępna wmenu układu radia z nawigacją, patrz instrukcja obsługi Amundsen+.

2) W samochodach z układem radia z nawigacją Amundsen+ ta funkcja jest nieodstępna.

120 Komunikacja

Obsługa głosowa

Dialog

W samochodach wyposażonych fabrycznie w układ nawigacji Co-lumbus funkcja obsługi głosowej jest dostępna wyłącznie za po-średnictwem układu nawigacji, patrz instrukcja obsługi Columbus.

Czas gotowości systemu do przyjmowania i wykonywania poleceń głosowych jestnazywany dialogiem. Układ wypowiada komunikaty głosowe i prowadzi użytkow-nika przez odpowiednie funkcje.

Optymalne zrozumienie poleceń zależy od wielu czynników:

● Należy mówić z normalną głośnością, bez akcentowania i zbędnych przerw.● Starać się o prawidłową wymowę.● Zamknąć drzwi, okna i dach przesuwny, by hałasy z zewnątrz nie zakłócałybądź nie zagłuszały poleceń.● Podczas jazdy z dużą prędkością dobrze jest mówić głośniej, by się lepiej wyró-żniać z otaczającego hałasu.● Podczas dialogu ograniczyć dochodzenie dźwięków z innych źródeł (np. jedno-czesnej rozmowy pasażerów).● Nie mówić, gdy układ akurat wypowiada swój komunikat.● Mikrofon do obsługi głosowej umieszczony jest w podsufitce ze skierowaniemw stronę kierowcy i pasażera. Dlatego można z niego korzystać z obu stron.

Jeżeli polecenie głosowe nie zostanie zrozumiane, układ zadaje pytanie „Pardon?“(proszę?) i można powtórzyć polecenie. Po drugiej próbie zakończonej niepowo-dzeniem układ powtórzy komunikat pomocniczy. Po trzeciej nieudanej próbie zro-zumienia polecenia układ odpowiada „Procedure cancelled“ (Proces przerwij) idialog zostaje przerwany.

Włączanie obsługi głosowej (dialogu)

● przez wciśnięcie na krótko przycisku na adapterze w zestawie wskaźni-ków1) ⇒ rys. 112;● przez wciśnięcie na długo przycisku 1 w kierownicy wielofunkcyjnej ⇒ rys. 113;

Wyłączanie obsługi głosowej (dialogu)

Jeżeli system jest w trakcie odtwarzania komunikatu, to komunikat należy zakoń-czyć:

● przez wciśnięcie na krótko przycisku na adapterze 1 );● przez wciśnięcie na długo przycisku 1 w kierownicy wielofunkcyjnej ;

Jeżeli system oczekuje na polecenie głosowe, dialog można przerwać:

● poleceniem CANCEL (ANULUJ);● przez wciśnięcie przycisku na adapterze1 );● przez wciśnięcie na długo przycisku 1 w kierownicy wielofunkcyjnej ;

Informacja● Gdy pojawia się połączenie przychodzące, dialog zostaje natychmiast przerwa-ny.

● Obsługa głosowa jest możliwa tylko w samochodach wyposażonych w kierow-nicę wielofunkcyjną z obsługą telefonu lub w uchwyt na telefon i adapter.

Polecenia głosowe

Podstawowe polecenia głosowe do obsługi sterownika telefonu

Polecenie głosowe Akcja

HELPPo tym poleceniu układ odtworzy wszystkie możliwepolecenia.

CALL XYZZa pomocą tego polecenia wybrać kontakt z książkitelefonicznej ⇒ Strona 122.

PHONE BOOKWypowiadając to polecenie można np. odtwarzać po-zycje z książki telefonicznej, dostosowywać lub pozy-cję z kontaktów itp.

CALL HISTORYListy wybranych numerów, połączeń nieodebranychitp.

DIAL NUMBERPo tym poleceniu można podać numer telefonu, zktórym ma być nawiązane połączenie.

REDIALPo tym poleceniu układ wybierze ostatnio wybranynumer. £

1) Nie dotyczy samochodów wyposażonych w układ radia z nawigacją Columbus.

121Komunikacja





MUSICa) Odtwarzanie muzyki z telefonu komórkowego lub zinnego skojarzonego urządzenia.

FUTHER OPTIONSPo tym poleceniu układ udostępnia inne poleceniakontekstowe.

SETTINGSWybór w celu ustawienia interfejsu Bluetooth®, dia-logu itp.

CANCEL Dialog jest przerywany.

a) W samochodach wyposażonych w układ radia z nawigacją Amundsen+ ta funkcja jest dostępna wmenu układu radia z nawigacją, patrz instrukcja obsługi Amundsen+.

Po wypowiedzeniu polecenia DIAL NUMBER układ zażąda podania numeru telefo-nu. Numer telefoniczny można wprowadzić jako ciąg wymawianych po sobie cyfr(cały numer naraz) lub w formie bloków cyfr (oddzielonych krótkimi pauzami). Pokażdej grupie cyfr (oddzielonych krótką przerwą) układ powtarza dotychczas roz-poznane cyfry.

Dopuszcza się cyfry 0–9, symbole +, , #. Układ nie rozpoznaje liczebników złożo-nych, takich jak np. dwadzieścia trzy; cyfry trzeba podawać pojedynczo (dwa, trzy).

Połączenie z nazwą

– Włączyć obsługę głosową ⇒ strona 121, Obsługa głosowa.

– Po sygnale wypowiedzieć polecenie CALL XYZ.

Przykładowe połączenie z nazwą z książki telefonicznej

Polecenie głosowe Komunikat układu

CALL XYZ „Wypowiedzieć dom, praca, komórka“

np. WORK „Urządzenie wybiera XYZ praca.“

CALL XYZ WORK „Urządzenie wybiera XYZ praca.“

Zapisywanie nagrania głosowego kontaktu

Jeżeli w przypadku niektórych kontaktów funkcja automatycznego rozpoznawanianazw działa nieprawidłowo, to dla tego kontaktu można zapisać polecenie głoso-we w pozycji menu Phone book (Książka tel.) - Voice Tag (Wybier. głos.) - Record(Nagrywaj).

Dowolne nagranie można również zapisać za pomocą polecenia głosowego w me-nu WEITERE OPTIONEN (Pozostałe opcje).

Odtwarzanie muzyki za pośrednictwem interfejsu Bluetooth®

Uniwersalne przygotowanie do telefonu GSM III umożliwia odtwarzanie muzyki zapośrednictwem interfejsu Bluetooth® z urządzeń takich jak np. odtwarzacz MP3,telefon komórkowy czy komputer przenośny.

W celu umożliwienia odtwarzania muzyki za pośrednictwem interfejsu Bluetooth®

konieczne jest skojarzenie urządzenia z urządzeniem głośnomówiącym w menuPhone (Telefon) – Bluetooth – Media player (Odtwarzacz mediów).

Odtwarzanie muzyki z połączonego urządzenia można obsługiwać za pośrednic-twem urządzenia głośnomówiącego z obsługą głosową ⇒ strona 121, Poleceniagłosowe lub bezpośrednio z podłączonego urządzenia.

Informacja● Podłączane urządzenie musi obsługiwać profil Bluetooth® A2DP, zobacz in-strukcja użytkowania podłączanego urządzenia.

● W samochodach z autoodtwarzaczem Blues ta funkcja jest nieodstępna.

Uniwersalne przygotowanie do zamontowaniatelefonu GSM III

Wprowadzenie

Uniwersalne przygotowanie do telefonu GSM III jest wbudowanym „urządzeniemgłośnomówiącym“, oferującym komfortową obsługę głosową za pośrednictwemkierownicy wielofunkcyjnej lub układu nawigacji.

Uniwersalne przygotowanie do montażu telefonu GSM III zawiera następującefunkcje:

● Wewnętrzna książka telefoniczna ⇒ Strona 123.● Obsługa komfortowa za pomocą przycisków w kierownicy wielofunkcyjnej⇒ Strona 125 i wskazań na wyświetlaczu centralnym ⇒ Strona 126.● Obsługa głosowa telefonu, w tym wybór języka kontaktów w telefonie⇒ Strona 128.● Łącze internetowe ⇒ Strona 129.● Odtwarzanie muzyki z telefonu lub innych urządzeń multimedialnych⇒ Strona 129.● Wyświetlanie wiadomości SMS ⇒ Strona 126. £

122 Komunikacja

Cała komunikacja między telefonem a urządzeniem głośnomówiącym samochoduodbywa się wyłącznie za pomocą następujących profili Bluetooth®.

rSAP - Remote SIM access profile (transmisja zdalna danych SIM)

Po nawiązaniu połączenia telefonu z urządzeniem głośnomówiącym za pomocąprofilu rSAP telefon wylogowuje się z sieci GSM, komunikacja z siecią odbywa sięwyłącznie za pośrednictwem sterownika i anteny wewnętrznej. W telefonie czyn-ny pozostaje jedynie interfejs Bluetooth®. W tym wypadku można wybrać jedynierozłączenie ze sterownikiem wzgl. wyłączenie połączenia Bluetooth® lub wybranienumeru alarmowego 112 (działa w wybranych krajach).

HFP - Hands Free Profile

Po nawiązaniu połączenia telefonu z urządzeniem głośnomówiącym za pomocąprofilu HFP telefon w dalszym ciągu komunikuje się z siecią GSM za pośrednic-twem modułu GSM i wewnętrznej anteny.

UWAGAKoncentruj się przede wszystkim na kierowaniu samochodem! Kierowca pono-si pełną odpowiedzialność za bezpieczeństwo ruchu. Z telefonu należy korzys-tać tylko w takim zakresie, by przez cały czas mieć pełną kontrolę nad samo-chodem.

Informacja● Głośność rozmowy można w każdej chwili zmienić pokrętłem radioodtwarza-cza, układu radia z nawigacją lub przyciskami w kierownicy wielofunkcyjnej.

● Prosimy przestrzegać następujących wskazówek ⇒ strona 115, Telefony ko-mórkowe i radiotelefony.

● W razie jakichkolwiek pytań prosimy się zwrócić do autoryzowanego partnerahandlowego ŠKODY.

Wewnętrzna książka telefoniczna

Elementem składowym przygotowania do telefonu z obsługą głosową jest wew-nętrzna książka telefoniczna. W książce tej można zapisać 2000 pozycji. Każdykontakt może zawierać do 5 numerów. Tę wewnętrzną książkę telefoniczną moż-na używać w zależności od rodzaju telefonu komórkowego.

W pojazdach wyposażonych w układ radia z nawigacja Columbus na wyświetlaczutego urządzenia jest wyświetlanych maksymalnie 1000 kontaktów telefonicznych.

Po pierwszym nawiązaniu połączenia z telefonem układ elektroniczny interfejsutelefonu zaczyna odczytywać książkę telefoniczną i ładować ją do pamięci sterow-nika.

Gdy w książce telefonicznej telefonu komórkowego zgromadzonych będzie więcejniż 2 000 wpisów, układ przy pobieraniu wpisów wyświetli komunikat Phonebook not fully loaded (Nie pobrano całej książki telefonicznej).

Przy każdym następnym nawiązywaniu połączenia telefonu z urządzeniem głoś-nomówiącym, książka telefoniczna będzie tylko aktualizowana. Aktualizacja możetrwać kilka minut. W trakcie tego czasu dostępna będzie książka telefoniczna za-pisana przy ostatniej zakończonej aktualizacji. Nowe numery telefonów wyświetląsię dopiero po zakończeniu aktualizacji.

Jeśli podczas aktualizacji potrzebne będzie skorzystanie z telefonu (np. połączenieprzychodzące lub wychodzące, dialog obsługi głosowej) aktualizacja zostanieprzerwana. Po zakończeniu korzystania z telefonu rozpocznie się od nowa.

Połączenie telefonu z urządzeniem głośnomówiącym

Do nawiązania połączenia telefonu komórkowego z urządzeniem głośnomówią-cym, potrzebne jest skojarzenie telefonu z tym urządzeniem głośnomówiącym.Bliższe informacje na ten temat są podane w instrukcji obsługi odpowiedniego te-lefonu. Jak należy skojarzyć ze sobą urządzenia.

Kojarzenie telefonu z urządzeniem głośnomówiącym za pośrednictwem profiluHFP

– W telefonie komórkowym włączyć połączenie Bluetooth® i wykrywanie obec-ności w pobliżu telefonu.




– W ciągu następnych 30 sekund wprowadzić do telefonu 16 miejscowy kod PIN,wyświetlany na wyświetlaczu centralnym, a następnie zatwierdzić go odpo-wiednio do wskazówek na wyświetlaczu telefonu komórkowego.

– W celu zapamiętania nowego użytkownika lub pobrania do sterownika zawar-tości książki telefonicznej i danych identyfikacyjnych z karty SIM, należy postę-pować zgodnie ze wskazówkami wyświetlanymi na wyświetlaczu centralnym ina telefonie komórkowym. £

123Komunikacja




Kojarzenie telefonu z urządzeniem głośnomówiącym za pośrednictwem profilurSAP

– W telefonie komórkowym włączyć połączenie Bluetooth® i wykrywanie obec-ności w pobliżu telefonu. W niektórych modelach telefonów najpierw włączyćfunkcję rSAP.




– W ciągu następnych 30 sekund wprowadzić do telefonu 16 miejscowy kod PIN,wyświetlany na wyświetlaczu centralnym, a następnie zatwierdzić go odpo-wiednio do wskazówek na wyświetlaczu telefonu komórkowego.

– Gdy karta SIM będzie zablokowane przez kod PIN, w telefonie wprowadzić kodPIN karty SIM. Następuje skojarzenie telefonu ze sterownikiem (przy pierw-szym kojarzeniu można tylko na wyświetlaczu centralnym i tylko przy zatrzy-manym samochodzie wybrać, czy zapisać kod PIN).

– Przy pierwszym zapisywaniu nowego użytkownika postępować zgodnie z in-strukcjami wyświetlanymi na wyświetlaczu centralnym.

– W celu pobrania do sterownika wpisów książki telefonicznej i danych identyfi-kacyjnych z karty SIM, w telefonie komórkowym ponownie zatwierdzić żądanierSAP.

Telefon łączy się zwykle za pośrednictwem profilu rSAP.

Gdy nastąpiło zapisanie kodu PIN, przy następnym włączeniu zapłonu nastąpi au-tomatycznie wyszukanie i skojarzenie telefonu z urządzeniem głośnomówiącym.W telefonie komórkowym sprawdzić, czy nastąpiło automatycznie nawiązanie po-łączenia.

Zrywanie połączenia

Kiedy nastąpi zerwanie połączenia z urządzeniem głośnomówiącym:

● Po wyciągnięciu kluczyka z wyłącznika zapłonu (połączenie nie zostanie zer-wane w trakcie prowadzenia rozmowy).● Po zerwaniu połączenia w telefonie.● Przez zerwanie połączenia w wyświetlaczu centralnym w menu Bluetooth(Bluetooth) - User (Użytkownik) - Wybierz użytkownika - Disconnect (Rozłącz).

W samochodach wyposażonych fabrycznie w radioodtwarzacz lub układ radia znawigacją można zakończyć bieżącą rozmowę telefoniczną po wyciągnięciu klu-czyka z wyłącznika zapłonu. W tym celu na ekranie dotykowym radioodtwarzacza1)

lub układu nawigacji z radiem dotknąć ikonę, patrz instrukcja obsługi radioodtwa-rzacza lub układu radia z nawigacją.

UWAGA● Koncentruj się przede wszystkim na kierowaniu samochodem! Kierowcaponosi pełną odpowiedzialność za bezpieczeństwo ruchu. Korzystaj z układutylko w takim stopniu, w którym będziesz mógł mieć pełną kontrolę nad samo-chodem – niebezpieczeństwo wypadku!

● W razie transportu drogą lotniczą funkcja Bluetooth® urządzenia głośno-mówiącego musi zostać wyłączona przez fachową stację obsługi.

Informacja● W pamięci sterownika można zapisać profile ustawień maks. trzech użytkow-ników, przy czym w danym momencie urządzenie głośnomówiące będzie mogłokomunikować się tylko przy jednym czynnym profilu. W wypadku obustronnegoskojarzenia czwartego telefonu komórkowego konieczne będzie usunięcie jedne-go profilu użytkownika.

● Nie dotyczy wszystkich telefonów, które są wyposażone w interfejs Blue-tooth®. Każdy autoryzowany partner handlowy ŠKODY udzieli informacji, czy danytelefon jest zgodny z uniwersalnym przygotowaniem do zamontowania telefonuGSM III.

● Podczas kojarzenia ze sterownikiem przestrzegać instrukcji wyświetlanym wtelefonie komórkowym.

● Zasięg połączenia Bluetooth® z urządzeniem głośnomówiącym jest ograniczo-ny do wnętrza samochodu. Zasięg ten zależy od lokalnych warunków, jak np. prze-szkód między urządzeniami, i od interferencji z innymi urządzeniami.

1) Nie dotyczy radioodtwarzacza Swing i Blues.

124 Komunikacja

Obsługa telefonu za pomocą przycisków w kierownicy wielofunkcyjnej

Rys. 114 Kierownica wielofunkcyjna:przyciski obsługowe do telefonu

W kierownicy znajdują przyciski umożliwiające kierowcy łatwą obsługę podstawo-wych funkcji telefonu. Dzięki tym przyciskom kierowca może prowadzić rozmowęprzez telefon w czasie jazdy nie odwracając przy tym uwagi od sytuacji panującejna drodze ⇒ rys. 114.

Przyciski w kierownicy występują wyłącznie w samochodach wyposażonych fa-brycznie w przygotowanie do telefonu.


Przedstawienie poszczególnych funkcji w porównaniu z kierownicą wielofunkcyj-ną bez obsługi telefonu ⇒ Strona 114.



Uruchomienie i wyłączenie obsługi głosowej (przycisk PTT – Push to talk)Anulowanie nadchodzącego komunikatu



2 Krótkie naciśnięcieOdebranie połączenia, zakończenie rozmowy, wejście do menu głównego telefonu, lista wybranych numerów, połączenie

z wybranym kontaktem

2 Długie naciśnięcie Odrzucenie połączenia, lista ostatnich połączeń, wejście do menu głównego telefonu, lista wybranych numerów

3 Krótkie naciśnięcie Powrót do menu poziom wyżej (w zależności od aktualnego miejsca w menu)

3 Długie naciśnięcie Zamykanie menu telefonu

4 Krótkie naciśnięcie Potwierdzenie wyboru menu

4 Długie naciśnięcie Do poprzedniej rozpoczynającej litery w książce telefonicznej

4 Obrót w górę Ostatnio dokonany wybór menu, nazwa

4 Obrót w dół Następny wybór menu, nazwa

4 Szybki obrót do góry Do poprzedniej rozpoczynającej litery w książce telefonicznej

4 Szybki obrót w dół Do poprzedniej rozpoczynającej litery w książce telefonicznej

Przyciski obsługują funkcje tego rodzaju pracy, w którym telefon akurat działa.

125Komunikacja




Obsługa telefonu za pośrednictwem wyświetlacza centralnego

Jeżeli żadnej telefon nie jest skojarzony z urządzeniem głośnomówiącym, to powybraniu menu Phone (Telefon) pojawia się komunikat No paired phone found.(Nie znaleziono zsynchroniz. tel.) i następujące pozycje menu:■ Help (Pomoc) Ta pozycja menu pojawia się, gdy w pamięci sterownika nie ma

zapisanego żadnego skojarzonego telefonu.■ Connect (Połącz) Ta pozycja menu pojawia się, gdy w pamięci sterownika jest

zapisany jeden lub kilka skojarzonych telefonów.■ Phone search (Wyszukiw. tel.)■ Media player (Odtwarzacz mediów)

■ Active device (Uruchomione urządzenie)■ Paired devices (Zsynchr. urządz.)■ Search (Wyszukiwanie)■ Visibility (Widoczność)

■ SOS (SOS)

Jeżeli telefon jest skojarzony z urządzeniem głośnomówiącym, w menu Phone(Telefon) są dostępne następujące pozycje menu:

■ Phone book (Książka telefoniczna)■ Dial number (Wybór numeru)■ Call register (Listy połączeń)■ Voice mailbox (Poczta głosowa)■ Messages (Wiadomości)1)

■ Bluetooth (Bluetooth)■ Settings (Ustawienia)■ Back (wstecz)

Phone book (Książka telefoniczna)

W punkcie menu Phone book (Książka telefoniczna) znajduje się lista pobranychkontaktów z książki telefonicznej telefonu oraz z karty SIM

Dla każdego kontaktu telefonicznego są dostępne następujące funkcje:

■ Wyświetlanie numeru telefonu■ Voice Tag (Znak głosowy)

■ Replay (Odtwarzaj)■ Record (Nagrywaj)

Dial number (Wybór numeru)

W punkcie menu Dial number (Wybór numeru) można zapisać dowolne numerytelefonów. Za pomocą pokrętła wybrać kolejno żądane cyfry, a następnie potwier-dzić je naciskając pokrętło. Do wyboru są dostępne cyfry 0–9, symbole +, *, #oraz funkcje Delete (Usuń), Call (Połączenie), Back (Wstecz).

Call register (Listy połączeń)

W punkcie menu Call register (Listy połączeń) są dostępne następujące punktymenu:■ Missed (Nieodebrane)■ Received (Poł. odebrane)■ Dialled numbers (Wybierane)■ Delete lists (Usuń listy)

Voice mailbox (Poczta głosowa)

W menu Voice mailbox (poczta głosowa) można ustawić lub zapisać numer pocztygłosowej, a następnie wybrać numer. Za pomocą pokrętła wybrać kolejno żądanecyfry, a następnie potwierdzić je naciskając pokrętło. Do wyboru są dostępne cyfry0–9, symbole +, *, # oraz funkcje Delete (Usuń), Call (Połączenie), Save (Zapisz),Back (Wstecz).

Messages (Wiadomości)

W punkcie menu Messages (Wiadomości) znajduje się lista nadchodzących wiado-mości tekstowych. Po wywołaniu wiadomości są wyświetlane następujące funk-cje:■ Show (Pokaż)■ Read (Odczyt) - system odczytuje wybraną wiadomość przez głośnik pokłado-

wy■ Send time (Czas wysłania)■ Callback (Połączenie) £

1) Kojarzenie telefonu z urządzeniem głośnomówiącym tylko za pośrednictwem profilu rSAP.

126 Komunikacja

■ Copy (Kopiuj) - kopiuje wiadomość przychodzącą na kartę SIM■ Delete (Skasuj)

Bluetooth (Bluetooth)

W menu Bluetooth (Bluetooth) można wybrać następujące pozycje:■ User (Użytkownik) – przegląd zapisanych profili użytkowników

■ Connect (Połącz)■ Disconnect (Rozłącz)■ Rename (Zmień nazwę)■ Delete (Skasuj)

■ New user (Nowy użytkownik) – wyszukanie użytkowników przebywających wobszarze odbioru

■ Visibility (Widoczność) – włączenie widoczności urządzenia głośnomówiącegoprzez pozostałe urządzenia

■ Media player (Odtwarzacz mediów)■ Active device (Uruchomione urządzenie)■ Paired devices (Zsynchr. urządz.)

■ Connect (Połącz)■ Rename (Zmień nazwę)■ Delete (Skasuj)■ Authorisation (Autoryzacja)

■ Search (Szukaj) - szukanie dostępnych odtwarzaczy multimedialnych■ Visibility (Widoczność) – włączenie widoczności urządzenia głośnomówią-

cego — odtwarzacza multimedialnego — przez pozostałe urządzenia■ Extras (Narzędzia)

■ Modem – przegląd działających i skojarzonych urządzeń umożliwiającychdostęp do Internetu■ Active device (Uruchomione urządzenie)■ Paired devices (Zsynchr. urządz.)

■ Phone name (Nazwa telefonu) – możliwość zmiany nazwy urządzenia głośno-mówiącego (nazwa domyślna SKODA_BT)

Settings (Ustawienia)

W menu Settings (Ustawienia) można wybrać następujące pozycje:■ Phone book (Książka telefoniczna)

■ Update (Aktualizuj) - wczytywanie książki telefonicznej■ Select memory (Wybór pamięci)

■ SIM & phone (SIM & tel. kom.)■ SIM card (Karta SIM)■ Mobile phone (Telefon kom.) - ustawienie wyjściowe, aby zostały

wczytane także kontakty z karty SIM, należy przejść do pozycji menuSIM & phone (SIM & tel. kom.)

■ List (Sortowanie)■ Surname (Nazwisko)■ First name (Imię)

■ Own number (Własny numer) - opcjonalne wyświetlanie numeru telefonudzwoniącego na wyświetlaczu rozmówcy (funkcja zależna od operatora siecikomórkowej)■ Network depnd. (Zależy od sieci)■ Yes (Tak)■ No (Nie)

■ Signal settings (Ustawienia sygnału)■ Ring tone (Dźwięk dzwonka)■ Volume (Głośność)

■ Turn vol. up (Głośniej)■ Turn vol. down (Ciszej)

■ Phone settings (Ustawienia telefonu)■ Select operator (Wybór operatora)

■ Automatic (Automatycznie)■ Manual (Ręcznie)

■ Network mode (Tryb sieci:)■ GSM (GSM)■ Automatic (Automatycznie)

■ SIM mode (Tryb SIM) - dotyczy telefonów obsługujących profil rSAP, któreobsługują dwie karty SIM naraz - można wybrać kartę SIM, która będzie sięłączyła z urządzeniem głośnomówiącym■ Change (Zmień) £

127Komunikacja




■ Phone Mode (Tryb telefonu) - zmiana trybu między rSAP a HFP■ Premium (Premium) - tryb rSAP■ Handsfree (Tryb głośnom.) - tryb HFP

■ Off time (Czas wyłącz.) - ustawianie w odstępach co 5 minut■ Data (Dane) - ustawienia punktu dostępu połączenia internetowego, po szcze-

gółowe informacje należy zgłosić się do operatora sieci komórkowej■ Switch off ph. (Wałcz telefon) - wyłączenie telefonu (telefon pozostaje skoja-

rzony)

Back (wstecz)

Powrót do menu głównego wyświetlacza centralnego.

Obsługa głosowa

Dialog

W samochodach wyposażonych fabrycznie w układ nawigacji Co-lumbus funkcja obsługi głosowej jest dostępna wyłącznie za po-średnictwem układu nawigacji, patrz instrukcja obsługi Columbus.

Czas gotowości systemu do przyjmowania i wykonywania poleceń głosowych jestnazywany dialogiem. Układ wypowiada komunikaty głosowe i prowadzi użytkow-nika przez odpowiednie funkcje.

Optymalne zrozumienie poleceń zależy od wielu czynników:

● Należy mówić z normalną głośnością, bez akcentowania i zbędnych przerw.● Starać się o prawidłową wymowę.● Zamknąć drzwi, okna i dach przesuwny, by hałasy z zewnątrz nie zakłócałybądź nie zagłuszały poleceń.● Podczas jazdy z dużą prędkością dobrze jest mówić głośniej, by się lepiej wyró-żniać z otaczającego hałasu.● Podczas dialogu ograniczyć dochodzenie dźwięków z innych źródeł (np. jedno-czesnej rozmowy pasażerów).● Nie mówić, gdy układ akurat wypowiada swój komunikat.● Mikrofon do obsługi głosowej umieszczony jest w podsufitce ze skierowaniemw stronę kierowcy i pasażera. Dlatego można z niego korzystać z obu stron.

Włączanie obsługi głosowej (dialogu)

W każdej chwili dialog można rozpocząć, naciskając przycisk 1 w kierownicy wie-lofunkcyjnej ⇒ Strona 125.

Gdy układ nie zrozumie polecenia, odtworzy pierwszą część pomocy, umożliwiająctym samym podanie nowych danych. Po drugiej próbie zakończonej niepowodze-niem układ powtórzy drugą część pomocy. Po trzeciej nieudanej próbie zrozumie-nia polecenia układ odpowiada „Procedure cancelled“ (Proces przerwij) i dialogzostaje przerwany.

Wyłączanie obsługi głosowej (dialogu)

Jeżeli system jest w trakcie odtwarzania komunikatu, to komunikat należy zakoń-czyć przez wciśnięcie przycisku 1 w kierownicy wielofunkcyjnej

Jeżeli system oczekuje na polecenie głosowe, dialog można przerwać:

● poleceniem CANCEL (ANULUJ);● przez wciśnięcie przycisku 1 w kierownicy wielofunkcyjnej.

InformacjaGdy pojawia się połączenie przychodzące, dialog zostaje natychmiast przerwany.

Polecenia głosowe

Podstawowe polecenia głosowe do obsługi sterownika telefonu


HELPPo tym poleceniu układ odtworzy wszystkie możliwepolecenia.

CALL NAMEPo tym poleceniu można podać nazwę, z którą mabyć nawiązane połączenie.

DIAL NUMBERPo tym poleceniu można podać numer telefonu, zktórym ma być nawiązane połączenie.

REDIAL Wybierany jest ostatni numer telefonu.

READ ADDRESSBOOK Układ wczyta zawartość książki telefonicznej.

READ MESSAGESUkład odczyta wiadomości odebrane w czasie trwa-nia połączenia telefonu z urządzeniem głośnomówią-cym.

SHORT DIALOGUEZnaczne ograniczenie pomocy (wymagana dobraznajomość obsługi). £

128 Komunikacja


LONG DIALOGUEBez ograniczenia pomocy (odpowiednie dla począt-kujących)

CANCEL Dialog jest przerywany.

Zapisywanie nagrania głosowego kontaktu

Jeżeli w przypadku niektórych kontaktów funkcja automatycznego rozpoznawanianazw działa nieprawidłowo, to dla tego kontaktu można zapisać polecenie głoso-we w pozycji menu Phone book (Książka tel.) - Voice Tag (Wybier. głos.) - Record(Nagrywaj).

Dowolne nagranie można również zapisać za pomocą polecenia głosowego w me-nu WEITERE OPTIONEN (Pozostałe opcje).

Łącze internetowe

Połączenie z Internetem można utworzyć za pośrednictwem komputera przenoś-nego lub palmtopa.

Moduł sterujący urządzenia głośnomówiącego obsługuje technologie GPRS, EDGEi UMTS/3G.

Do utworzenia połączenia z Internetem można używać wyłącznie telefonu skoja-rzonego za pośrednictwem profilu rSAP.

Procedura tworzenia połączenia może się różnić w zależności od rodzaju i wersjisystemu operacyjnego i modelu przyłączanego urządzenia. Do pomyślnego nawią-zania połączenia z Internetem niezbędna jest dostateczna znajomość systemuoperacyjnego zainstalowanego w przyłączanym urządzeniu.

Etapy podczas kojarzenia urządzeń

– Skojarzyć telefon komórkowy z urządzeniem głośnomówiącym.

– W menu Phone (Telefon) – Settings (Ustawienia) – Data (Dane) ustawić punktdostępu (w zależności od operatora, zwykle do „Internetu“).

– W menu Phone (Telefon) – Bluetooth (Bluetooth) – Visibility (Widoczność)włączyć widoczność urządzenia głośnomówiącego przez inne urządzenia.

– Użyć przyłączanego urządzenia do wyszukania dostępnych urządzeń Blue-tooth®.

– Z listy odnalezionych urządzeń wybrać urządzenie głośnomówiące (domyślnanazwa „SKODA_BT“).

– W przyłączanym urządzeniu podać hasło i postępować zgodnie z ewentualny-mi wskazówkami wyświetlanymi na ekranie urządzenia lub wyświetlacza cen-tralnego.

– W oknie przeglądarki internetowej wpisać odpowiedni adres internetowy. Sys-tem operacyjny poprosi o podanie numeru telefonu połączenia internetowego(w zależności od operatora, zwykle „*99#“).

Odtwarzanie muzyki za pośrednictwem interfejsuBluetooth®

Uniwersalne przygotowanie do telefonu GSM III umożliwia odtwarzanie muzyki zapośrednictwem interfejsu Bluetooth® z urządzeń takich jak np. odtwarzacz MP3,telefon komórkowy czy komputer przenośny.

W celu umożliwienia odtwarzania muzyki za pośrednictwem interfejsu Bluetooth®

konieczne jest skojarzenie urządzenia z urządzeniem głośnomówiącym w menuPhone (Telefon) – Bluetooth – Media player (Odtwarzacz mediów).

Odtwarzaniem muzyki steruje się w przyłączonym urządzeniu.

Informacja● Podłączane urządzenie musi obsługiwać profil Bluetooth® A2DP, zobacz in-strukcja użytkowania podłączanego urządzenia.

● W samochodach z autoodtwarzaczem Blues ta funkcja jest nieodstępna.

Multimedia

Wejścia AUX-IN i MDI

Wejście AUX-IN znajduje się pod podłokietnikiem foteli przednich i jest oznaczonesymbolem .

Wejście MDI znajduje się w schowku podręcznym.

Wejścia AUX-IN i MDI służą do podłączania zewnętrznych źródeł dźwięku (np. iPodlub odtwarzacz MP3) oraz do odtwarzania muzyki z tych urządzeń za pośrednic-twem fabrycznego radioodtwarzacza lub fabrycznego układu radia z nawigacją.

Opis obsługi znajduje się w instrukcji obsługi radioodtwarzacza lub radia z nawiga-cją. £

129Komunikacja




Informacja● Głośniki w samochodzie są przystosowane do mocy wyjściowej radioodtwarza-cza i układu radia z nawigacją 4 x 20 W.

● W wyposażeniu Soundsystem głośniki są przystosowane do mocy wyjściowejwzmacniacza 4 x 40 W + 6 x 20 W.

Zmieniacz CD

Rys. 115 Zmieniacz płyt CD

Zmieniacz płyt CD do radioodtwarzacza i układu radia z nawigacją jest umieszczo-ny w lewym bocznym schowku bagażnika.

Wkładanie płyt CD

– Nacisnąć przycisk C ⇒ rys. 115 i do kieszeni na płytę B wsunąć płytę CD (płytękompaktową). Płyta CD jest automatycznie ładowana na najniższe wolnemiejsce w zmieniaczu CD. Dioda włączona w odpowiednim przycisku D prze-staje migać.

Ładowanie płyt do zmieniacza CD

– Nacisnąć i przytrzymać dłużej niż 2 sekundy przycisk C i do kieszeni na płytęB po kolei wsunąć wszystkie płyty CD (maks. 6 sztuk). Diody włączone w przy-

ciskach D przestają migać.

Ładowanie jednej płyty CD na określone miejsce

– Nacisnąć krótko przycisk C . Diody włączone w przyciskach D świecą tam,gdzie miejsca na płyty CD są już zajęte a migają tam, gdzie są wolne.

– Nacisnąć wybrany przycisk D i do kieszeni na płytę B wsunąć płytę CD.

Wysuwanie płyty CD

– Nacisnąć przycisk A , by wyjąć jedną płytę CD. Na miejscach zajętych przez pły-ty CD świecą diody świecące w przyciskach D .

– Nacisnąć odpowiedni przycisk D . Płyta CD zostanie wysunięta.

Wyjęcie wszystkich płyt CD

– Aby wyjąć wszystkie płyty CD, nacisnąć przycisk A i przytrzymać naciśnięty conajmniej przez 2 sekundy. Wszystkie płyty CD zostaną po kolei wysunięte zezmieniacza.

Informacja● Płyty CD wsuwać do kieszeni na płytę B zawsze stroną z opisem do góry.

● Płyty nigdy nie wsuwać do kieszeni na siłę – jej pobieranie odbywa się automa-tycznie.

● Po załadowaniu płyty CD do zmieniacza trzeba chwilę odczekać, aż zacznieświecić dioda świecąca w odpowiednim przycisku D . Dopiero wtedy do kieszeniB można wsuwać kolejną płytę CD.

● Gdy zostało wybrane miejsce, na którym już się znajduje jakaś płyta CD, wów-czas ta płyta zostanie wysunięta. Wyjąć wysuniętą płytę CD i wsunąć wybraną in-ną.

130 Komunikacja

Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo bierne

Wiadomości podstawowe

Prosimy pamiętać o własnym bezpieczeństwie

Środki bezpieczeństwa biernego zmniejszają ryzyko obrażeń naskutek wypadku.

W tym rozdziale podano ważne informacje, porady i wskazówki związane z zagad-nieniem bezpieczeństwa biernego w Państwa samochodzie. Zebraliśmy tuwszystko, co trzeba wiedzieć o pasach i poduszkach bezpieczeństwa, fotelikachdziecięcych, bezpieczeństwie dzieci i innych sprawach. Dlatego prosimy się stoso-wać zwłaszcza do wskazówek i ostrzeżeń podanych w tym rozdziale – w interesieswoim i swoich pasażerów.

UWAGA● Ten rozdział zawiera ważne informacje dla kierowcy i jadących z nim osóbna temat obchodzenia się z samochodem. Dalsze informacje na temat bezpie-czeństwa, dotyczące kierowcy i jadących z nim osób, znajdują się w kolejnymrozdziale tej instrukcji obsługi.

● Kompletna dokumentacja samochodu powinna się zawsze znajdować wsamochodzie. Dotyczy to zwłaszcza sytuacji, gdy samochód się pożycza albosprzedaje.

Wyposażenie związane z bezpieczeństwem

Wyposażenie związane z bezpieczeństwem jest częścią ochrony ja-dących i może zmniejszyć narażenie na obrażenia w czasie wypad-ku.

Z bezpieczeństwem własnym i innych osób jadących samochodem nie można „ig-rać“. W razie wypadku wyposażenie związane z bezpieczeństwem może zmniej-szyć ryzyko obrażeń.

Poniższa lista zawiera część wyposażenia związanego z bezpieczeństwem w Pań-stwa samochodzie:

● trzypunktowe pasy bezpieczeństwa przy wszystkich siedzeniach;● ograniczniki siły napięcia pasów przy przednich i bocznych tylnych siedzeniach,● napinacze przednich pasów bezpieczeństwa;● regulacja wysokości zaczepienia pasów przy przednich siedzeniach;● czołowa poduszka bezpieczeństwa dla kierowcy i pasażera;● boczne poduszki bezpieczeństwa;● kurtyny powietrzne;● punkty mocowania fotelików dziecięcych systemu „ISOFIX“;● punkty mocowania fotelików dziecięcych z systemem „Top Tether“;● zagłówki z regulacją wysokości;● kierownica z regulacją położenia.

Wymienione elementy wyposażenia związanego z bezpieczeństwem współdziała-ją z sobą, by w czasie wypadku zapewnić jak największe bezpieczeństwo jadącym.Wyposażenie związane z bezpieczeństwem nie zapewni odpowiedniego bezpie-czeństwa, jeśli osoby jadące samochodem będą miały niewłaściwą pozycję siedzą-cą bądź elementy tego wyposażenia będą niewłaściwie ustawione lub użyte.

Z tego powodu informujemy, dlaczego wyposażenie związane z bezpieczeństwemjest tak ważne, w jaki sposób chroni, na co trzeba zwrócić uwagę, korzystając zniego i jak można osiągnąć największą korzyść, używając istniejących elementówtego wyposażenia. Niniejsza instrukcja zawiera ważne wskazówki ostrzegawcze,których powinien przestrzegać kierowca i jadące z nim osoby, by zmniejszyć ryzy-ko obrażeń.

Bezpieczeństwo jest ważne dla każdego!

131Bezpieczeństwo bierne




Przed każdą jazdą

Kierowca zawsze ponosi odpowiedzialność za jadące z nim osoby iza bezpieczeństwo eksploatacji samochodu.

Dla bezpieczeństwa własnego i innych osób jadących samochodem przed każdąjazdą przestrzegać niżej wymienionych uwag.● Upewnić się, że prawidłowo działają światła i kierunkowskazy.● Sprawdzić ciśnienie powietrza w oponach.● Upewnić się, że wszystkie szyby zapewniają dobrą widoczność.● Pewnie umocować przewożony bagaż ⇒ strona 67, Ładowanie do bagażnika.● Upewnić się, że żadne przedmioty nie mogą przeszkadzać w operowaniu pe-dałami.● Ustawić lusterka, fotel kierowcy i zagłówek odpowiednio do swego wzrostu.● Zwrócić uwagę pozostałym osobom jadącym samochodem, by także właściwieustawiły swoje zagłówki.● Zabezpieczyć dzieci za pomocą odpowiednich fotelików dziecięcych i prawidło-wo założonych pasów bezpieczeństwa ⇒ strona 148, Bezpieczne przewożeniedzieci.● Przyjąć właściwą pozycję siedzącą ⇒ strona 132, Właściwa pozycja siedząca.Zwrócić uwagę pozostałym osobom jadącym samochodem, by także usiadły wewłaściwej pozycji.● Prawidłowo założyć pas bezpieczeństwa. Zwrócić uwagę pozostałym osobomjadącym samochodem, by także prawidłowo założyły pasy bezpieczeństwa⇒ strona 137, Jak prawidłowo zapiąć pas bezpieczeństwa?.

Co wpływa na bezpieczeństwo jazdy?

O bezpieczeństwie jazdy w dużym stopniu decyduje sposób jazdy iosobiste zachowanie wszystkich jadących samochodem.

Kierowca ponosi odpowiedzialność za siebie i za jadące z nim osoby. Gdy kierowcanarusza bezpieczeństwo jazdy, zagraża nie tylko sobie, lecz także innym uczestni-kom ruchu drogowego.

Dlatego prosimy przestrzegać następujących wskazówek:

● Nie pozwalać sobie na odwrócenie uwagi od obserwacji sytuacji drogowej, np.przez współpasażerów bądź rozmowę telefoniczną.● Nigdy nie ruszać w drogę, gdy zdolność prowadzenia samochodu jest ograni-czona, np. przez lekarstwa, alkohol, narkotyki.● Stosować się do zasad ruchu drogowego i dopuszczalnej prędkości jazdy.● Prędkość jazdy zawsze dostosowywać do stanu nawierzchni i warunków ru-chu drogowego oraz do warunków pogodowych.● Podczas długotrwałej jazdy regularnie robić przerwy – najpóźniej co dwie go-dziny.

Właściwa pozycja siedząca

Właściwa pozycja siedząca kierowcy

Właściwa pozycja siedząca kierowcy jest ważna dla bezpiecznej imniej męczącej jazdy.

Rys. 116 Prawidłowy odstęp kierowcy od kierownicy/prawidłowe ustawienie zagłówka fotelakierowcy

Dla własnego bezpieczeństwa i dla zmniejszenia groźby obrażeń w razie wypadkuzalecamy następujące ustawienie:

● Kierownicę ustawić tak, by odstęp między nią a mostkiem wynosił co najmniej25 cm ⇒ rys. 116 – z lewej.● Przesunąć fotel w przód lub w tył tak, by po całkowitym wciśnięciu pedałównogi pozostawały lekko zgięte w kolanach. £

132 Bezpieczeństwo bierne

● Oparcie fotela ustawić tak, by kierownicę można było uchwycić w najwyższymjej punkcie lekko zgiętymi rękoma.● Zagłówek tak ustawić, aby jego górna krawędź znajdowała się możliwie na tejsamej wysokości, co górna część głowy ⇒ rys. 116 – z prawej.● Prawidłowo założyć pas bezpieczeństwa ⇒ strona 137, Jak prawidłowo zapiąćpas bezpieczeństwa?.

Ręczne ustawianie fotela kierowcy ⇒ strona 60, Ustawianie foteli.

Elektryczne ustawianie fotela kierowcy ⇒ strona 61, Elektryczne ustawianie foteli.

UWAGA● Fotele oraz wszystkie zagłówki zawsze muszą być ustawione odpowiedniodo wzrostu siedzącej osoby, zaś pasy bezpieczeństwa – prawidłowo założone,by zapewnić odpowiednie bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów.

● Kierowca musi się znajdować w odległości co najmniej 25 cm od kierownicy⇒ rys. 116 z lewej. Jeśli się nie zachowa tego minimalnego odstępu, poduszkibezpieczeństwa mogą być nieskuteczne – zagrożenie życia!

● Podczas jazdy kierownicę pewnie trzymać obiema rękami po bokach, nazewnętrznym jej obwodzie, w pozycji dłoni na godzinach dziewiątej i trzeciej.W żadnym razie kierownicy nie trzymać w pozycji rąk na godzinie dwunastejczy w inny sposób (np. za jej środek lub na wewnętrznym obwodzie). W takichprzypadkach, gdy nastąpi wyzwolenie poduszki bezpieczeństwa kierowcy,można doznać obrażeń dłoni, rąk i głowy.


● Należy dopilnować, by pod nogami nie leżały żadne przedmioty, które naskutek gwałtownego manewru lub hamowania mogłyby wpaść pod pedały. Wtakim przypadku nie dałoby się wcisnąć pedału sprzęgła, pedału hamulca lubdodać gazu.

Właściwa pozycja siedząca pasażera obok kierowcy

Pasażer nie może się znajdować w odległości mniejszej niż 25 cmod tablicy rozdzielczej, aby poduszka bezpieczeństwa w przypadkuwyzwolenia zapewniała jak największe bezpieczeństwo.

Dla bezpieczeństwa pasażera i dla zmniejszenia groźby obrażeń w razie wypadkuzalecamy następujące ustawienie:● Przesunąć fotel pasażera jak najdalej w tył.● Zagłówek tak ustawić, aby jego górna krawędź znajdowała się możliwie na tejsamej wysokości, co górna część głowy ⇒ rys. 116 – z prawej.● Prawidłowo założyć pas bezpieczeństwa ⇒ strona 137, Jak prawidłowo zapiąćpas bezpieczeństwa?.

W wyjątkowych przypadkach poduszkę bezpieczeństwa pasażera można wyłączyć⇒ strona 146, Wyłączanie poduszki bezpieczeństwa.

Ręczne ustawianie fotela pasażera ⇒ strona 60, Ustawianie foteli.

Elektryczne ustawianie fotela pasażera ⇒ strona 61, Elektryczne ustawianie foteli.

UWAGA● Fotele oraz wszystkie zagłówki zawsze muszą być ustawione odpowiedniodo wzrostu siedzącej osoby, zaś pasy bezpieczeństwa – prawidłowo założone,by zapewnić odpowiednie bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów.

● Pasażer musi zachowywać odległość co najmniej 25 cm od tablicy rozdziel-czej. Jeśli się nie zachowa tego minimalnego odstępu, poduszki bezpieczeń-stwa mogą być nieskuteczne – zagrożenie życia!

● Podczas jazdy stopy zawsze należy trzymać na podłodze – nie wolno ichopierać o tablicę rozdzielczą ani trzymać na siedzeniu czy wystawiać przez ok-no. Nieprawidłowa pozycja zwiększa ryzyko obrażeń w razie gwałtownego ha-mowania lub wypadku. Gdy następuje wyzwolenie poduszek bezpieczeństwa,wskutek niewłaściwej pozycji siedzącej można doznać śmiertelnych obrażeń!


133Bezpieczeństwo bierne




Właściwa pozycja siedząca pasażerów na siedzeniach z tyłu

Pasażerowie na siedzeniach z tyłu muszą siedzieć wyprostowani,trzymać stopy na podłodze i być prawidłowo przypięci pasami bez-pieczeństwa.

Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń w przypadku gwałtownego manewru hamowaniaalbo podczas wypadku, pasażerowie na siedzeniach z tyłu muszą przestrzegać na-stępujących zasad:● Zagłówek siedzenia tak ustawić, aby jego górna krawędź znajdowała się moż-liwie na tej samej wysokości, co górna część głowy ⇒ rys. 116 - z prawej.● Prawidłowo założyć pas bezpieczeństwa ⇒ strona 137, Jak prawidłowo zapiąćpas bezpieczeństwa?.● Jeśli samochodem przewożone jest dziecko, zastosować odpowiedni fotelikdziecięcy ⇒ strona 148, Bezpieczne przewożenie dzieci.

UWAGA● Zagłówki zawsze muszą być ustawione odpowiednio do wzrostu siedzącejosoby, by zapewnić odpowiednie bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów.

● Podczas jazdy stopy należy trzymać zawsze na podłodze, nie wolno ich wy-stawiać przez okno ani opierać o siedzenia. Nieprawidłowa pozycja zwiększaryzyko obrażeń w razie gwałtownego hamowania lub wypadku. Podczas wy-zwolenia kurtyny powietrznej wzrasta zagrożenie odniesienia obrażeń pod-czas zajmowania nieprawidłowej pozycji!

● Jeśli pasażerowie na siedzeniach z tyłu nie będą siedzieć prosto, wskutekniewłaściwego przebiegu taśmy pasa bezpieczeństwa zwiększa się ryzyko ob-rażeń.

Przykłady niewłaściwej pozycji siedzącej

Niewłaściwa pozycja siedząca może prowadzić do śmierci lub cięż-kich obrażeń osób jadących samochodem.

Pasy bezpieczeństwa zapewniają optymalne działanie ochronne tylko wtedy, gdysą prawidłowo założone. Nieprawidłowa pozycja siedząca znacząco zmniejszaochronne działanie pasów bezpieczeństwa i zwiększa ryzyko obrażeń wskutekniewłaściwego przebiegu taśmy pasów. Kierowca ponosi odpowiedzialność za sie-bie i za jadące z nim osoby, a zwłaszcza za przewożone dzieci. Nie pozwalać nigdy,by pasażerowie przyjmowali podczas jazdy niewłaściwą pozycję siedzącą.

Niżej zamieszczona lista zawiera przykłady pozycji w samochodzie, które są nie-bezpieczne dla jadących. Lista ta jest niepełna, jednakże chcielibyśmy zaintereso-wać Państwa tematem.

Dlatego w czasie jazdy nigdy:

● nie stać w samochodzie;● nie stać na siedzeniach;● nie klęczeć na siedzeniach;● oparcia nie pochylać mocno do tyłu;● nie pochylać się w kierunku do tablicy rozdzielczej;● nie leżeć na siedzeniach kanapy;● nie siedzieć tylko na przedniej części siedzenia;● nie siedzieć, będąc skierowanym w bok;● nie wychylać się przez okno;● nie wystawiać nóg przez okno;● nie kłaść nóg na tablicy rozdzielczej;● nie kłaść nóg na siedzeniach;● nie siedzieć na podłodze;● nie jeździć bez zapiętych pasów bezpieczeństwa;● nie przebywać w bagażniku.

UWAGA● Wskutek niewłaściwej pozycji siedzącej jadący samochodem naraża się naobrażenia zagrażające życiu, gdy następuje wyzwolenie poduszki bezpieczeń-stwa, która przy tym trafia w niego.

● Przed rozpoczęciem jazdy przyjąć właściwą pozycję siedzącą i podczas jaz-dy nie zmieniać jej. Zwrócić uwagę pozostałym osobom jadącym samochodem,by także usiadły we właściwej pozycji i pozycji tej nie zmieniały podczas jazdy.

134 Bezpieczeństwo bierne

Pasy bezpieczeństwa

Dlaczego należy zapinać pasy bezpieczeństwa?

Rys. 117 Kierowca przypięty pasem

Dowiedziono, że pasy bezpieczeństwa zapewniają dobrą ochronę podczas wypad-ku ⇒ rys. 117. Z tego powodu w większości krajów używanie pasów bezpieczeń-stwa jest obowiązkowe.

Prawidłowo zapięty pas utrzymuje jadącą osobę we właściwej pozycji siedzącej⇒ rys. 117. Pasy bezpieczeństwa w znacznym stopniu pochłaniają energię kinetycz-ną. Ponadto zapobiegają niekontrolowanemu przemieszczaniu się ciała, co znacz-nie zmniejsza ryzyko poważnych obrażeń.

Dla osób jadących samochodem prawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa ozna-czają optymalne wytłumienie energii kinetycznej. Także inne cechy i układy samo-chodu – takie jak np. poduszki bezpieczeństwa czy budowa przedniej części nad-wozia – przyczyniają się do pochłonięcia energii zderzenia. Powstająca energiajest przez to w mniejszym stopniu przenoszona na jadących i ryzyko obrażeń sięzmniejsza.

Statystyki wypadków dowodzą, że prawidłowe zapięcie pasów bezpieczeństwazmniejsza ryzyko obrażeń i zwiększa szansę przeżycia wypadku ⇒ Strona 135.

Przewożenie dzieci wymaga dodatkowych środków bezpieczeństwa⇒ strona 148, Bezpieczne przewożenie dzieci.

UWAGA● Pasy bezpieczeństwa należy zakładać przed każdą jazdą, nawet w mieście!Dotyczy to również pasażerów siedzących z tyłu – ryzyko obrażeń!

● Kobiety w ciąży również zawsze powinny używać pasów bezpieczeństwa.Tyko wtedy nienarodzone dziecko ma również zapewnioną ochronę⇒ strona 137, Jak prawidłowo zapiąć pas bezpieczeństwa?.

● Sposób zapięcia pasów bezpieczeństwa ma ogromny wpływ na skutecz-ność ich działania. Sposób zapięcia pasów bezpieczeństwa został opisany nakolejnych stronach.

InformacjaUżywając pasów bezpieczeństwa, należy przestrzegać przepisów, które mogą byćodmienne w innych krajach.

Zjawiska fizyczne, zachodzące podczas zderzeniaczołowego

Rys. 118 Nieprzypięty pasem kierowca zostaje wyrzucony w przód/Nieprzypięty pasem pasa-żer na kanapie tylnej zostaje wyrzucony w przód

Zjawiska fizyczne, zachodzące podczas zderzenia czołowego, można prosto opi-sać: £

135Pasy bezpieczeństwa




Gdy samochód jest w ruchu, zarówno on sam jak i jadące nim osoby mają pewnąenergię ruchu, tak zwaną energię kinetyczną. Wielkość energii kinetycznej zleżyod prędkości jazdy oraz od masy samochodu i masy jadących nim osób. Większaprędkość jazdy lub większa masa oznacza więcej energii, która podczas wypadkumusi zostać pochłonięta.

Najważniejszym czynnikiem pozostaje tu prędkość jazdy. Dwukrotne zwiększenieprędkości – np. z 25 km/h do 50 km/h – powoduje czterokrotny wzrost energii ki-netycznej.

Rozpowszechnione przekonanie, że podczas lekkiego wypadku można utrzymaćciało rękoma, jest błędne. Już podczas zderzenia z niewielką prędkością na ciałodziałają siły, którym ręce nie mogą się przeciwstawić.

Nawet podczas uderzenia z prędkością 30 km/h do 50 km/h siły, działające na cia-ło, mogą łatwo przekroczyć 10 000 N (niutonów). Odpowiada to ciężarowi jednejtony (1 000 kg).

Podczas zderzenia czołowego osoby nieprzypięte pasami są wyrzucane w przód ibezwładnie uderzają w różne części samochodu (kierownicę, tablicę rozdzielczą,szybę czołową) ⇒ rys. 118 – z lewej. Niewykluczone nawet, że osoby takie zostanąwyrzucone na zewnątrz. Efektem mogą być śmiertelne obrażenia.

Pasy bezpieczeństwa są ważne także dla pasażerów siedzących z tyłu, gdyż pod-czas wypadku mogą oni zostać wyrzuceni do przodu. Osoba na tylnym siedzeniu,nieprzypięta pasem, zagraża więc nie tylko sobie samej, ale i siedzącym z przodu⇒ rys. 118 – z prawej.

Ważne informacje na temat bezpiecznego używaniafotelików dziecięcych

Właściwy sposób obchodzenia się z pasami bezpieczeństwa zna-cząco zmniejsza ryzyko obrażeń!

UWAGA● Taśma pasa nie może być przytrzaśnięta ani ocierać się o ostre krawędzie.

● Sposób zapięcia pasów bezpieczeństwa ma ogromny wpływ na skutecz-ność ich działania ⇒ strona 137, Jak prawidłowo zapiąć pas bezpieczeństwa?.

● Jednym pasem bezpieczeństwa nie wolno zapinać dwóch osób (dotyczy torównież dzieci).


● Właściwa pozycja siedząca jest niezbędna dla prawidłowego działaniaochronnego pasów ⇒ strona 132, Właściwa pozycja siedząca.

● Pas nie może przyciskać do ciała żadnych twardych lub kruchych przedmio-tów (np. okularów, długopisu, pęku kluczy itp.), gdyż mogą one spowodowaćzranienie.

● Noszenie wielu warstw i luźne ubranie (np. jazda w płaszczu i marynarce)utrudnia siedzenie w prawidłowej pozycji i ogranicza skuteczność pasów bez-pieczeństwa.

● Używanie dodatkowych sprzączek albo innych przedmiotów do regulacjipasa bezpieczeństwa (np. do skracania pasa dla osób niskiego wzrostu) jestzabronione.

● Pas bezpieczeństwa należy zapinać tylko w zamek należący do siedzenia,z którym jest związany. Nieprawidłowe założenie pasa bezpieczeństwazmniejsza działanie ochronne pasa i zwiększa ryzyko obrażeń.

● Oparcia foteli nie powinny być za bardzo pochylone, bowiem wówczas pasybezpieczeństwa mogą utracić skuteczność ochrony.

● Trzypunktowy pas bezpieczeństwa na siedzeniu środkowym z tyłu możeprawidłowo spełniać swoją funkcję tylko wtedy, gdy oparcie kanapy zostaniewłaściwie zamocowane (zablokowane) ⇒ Strona 64.

● Taśmę pasa trzeba utrzymywać w czystości. Brudna taśma może zakłócaćdziałanie zwijacza pasa ⇒ strona 177, Pasy bezpieczeństwa.

● Gniazdo zamka pasa nie może być zatkane papierem ani niczym podob-nym, gdyż zaczep pasa mógłby się nie zatrzaskiwać.

● Regularnie sprawdzać stan pasów bezpieczeństwa. W przypadku stwier-dzenia uszkodzenia tkaniny lub połączeń pasa, automatycznego zwijacza lubczęści z zamkiem, należy zlecić specjalistycznej stacji obsługi wymianę odpo-wiedniego pasa bezpieczeństwa.

● Pasów bezpieczeństwa nie wolno wymontowywać ani zmieniać w jakikol-wiek inny sposób. Nie wolno próbować samemu naprawiać pasa.

● Pasy bezpieczeństwa uszkodzone podczas wypadku (rozciągnięte), muszązostać wymienione na nowe – najlepiej w fachowej stacji obsługi. Dodatkowonależy sprawdzić punkty mocowania pasów.

● W niektórych krajach mogą być stosowane pasy bezpieczeństwa działająceinaczej niż opisane poniżej pasy bezwładnościowe i biodrowe.

136 Pasy bezpieczeństwa

Jak prawidłowo zapiąć pas bezpieczeństwa?

Zakładanie trzypunktowego pasa bezpieczeństwa

Najpierw zapiąć pas, potem ruszać!

Rys. 119 Ułożenie części piersiowej i biodrowej pasa/Ułożenie pasa bezpieczeństwa u kobietyw ciąży

– Przed zapięciem pasa należy prawidłowo ustawić fotel i zagłówek ⇒ stro-na 132, Właściwa pozycja siedząca.

– Pas równomiernie i niezbyt szybko przeciągnąć za zaczep przez klatkę piersio-wą i biodra ⇒ .

– Klamrę pasa włożyć do zamka należącego do swojego miejsca, tak aby słyszal-nie zaskoczyła zapadka.

– Pociągnięciem za pas sprawdzić pewność zapięcia.

Każdy trzypunktowy pas bezpieczeństwa jest pasem bezwładnościowym (ze zwi-jaczem). Zwijacz zapewnia swobodę ruchu, o ile pas jest rozwijany powoli. W raziegwałtownego hamowania mechanizm zwijacza się blokuje. Zwijacz blokuje się teżpodczas przyspieszania oraz jazdy stromą drogą lub na zakręcie.

Także i kobiety w ciąży powinny zawsze używać pasów bezpieczeństwa ⇒ .

UWAGA● Piersiowa część pasa nie może opinać szyi, lecz musi przebiegać przez śro-dek barku i dobrze przylegać do klatki piersiowej. Natomiast część biodrowapasa musi przebiegać przez biodra, a nie przez brzuch; powinna też być za-wsze dobrze (ciasno) zaciągnięta ⇒ rys. 119 – z lewej. W razie potrzeby taśmępasa należy wyprostować.

● U kobiet ciężarnych część biodrowa pasa powinna przebiegać jak najniżejprzez biodra, tak by nie uciskała podbrzusza ⇒ rys. 119 – z prawej.

● Należy zawsze zwracać uwagę na prawidłowe ułożenie pasa bezpieczeń-stwa. Źle założone pasy bezpieczeństwa mogą spowodować obrażenia nawetpodczas lekkiego wypadku.

● Luźny pas bezpieczeństwa może powodować obrażenia, ponieważ pod-czas wypadku ciało przemieszcza się dalej w przód, po czym jest gwałtowniezatrzymywane przez pas.

● Pas należy zapinać tylko w zamek, należący do swojego siedzenia. W prze-ciwnym razie działanie ochronne pasów się pogarsza, a ryzyko obrażeń –wzrasta.

Regulacja wysokości zaczepienia pasów bezpieczeństwa naprzednich fotelach

Rys. 120 Fotel: Regulacja wysokości za-czepienia pasa

Mechanizm ustawiania wysokości zaczepienia pasa pozwala dopasować ułożeniepasa w okolicy barku do rozmiarów ciała.

– Oprawkę górnego punktu zaczepienia pasa wcisnąć i przesunąć w odpowied-nim kierunku – w górę lub w dół ⇒ rys. 120.

– Po wyregulowaniu wysokości gwałtownym pociągnięciem za pas sprawdzićpewność zablokowania mechanizmu. £

137Pasy bezpieczeństwa




UWAGAWysokość zaczepienia pasa tak wyregulować, aby jego część barkowa prze-biegała mniej więcej przez środek barku – w żadnym razie nie przez szyję.

Odpinanie pasa bezpieczeństwa

Rys. 121 Odpinanie pasa bezpieczeństwa

– Nacisnąć czerwony przycisk w zamku pasa ⇒ rys. 121. Sprężyna wypchnie za-czep pasa z zamka.

– Pas poprowadzić ręką, aby samoczynny zwijacz mógł go łatwiej zwinąć do koń-ca.

Plastikowy ogranicznik na taśmie pasa utrzymuje klamrę pasa na takiej wysokości,aby łatwo było ją uchwycić.

Napinacze pasów bezpieczeństwa

Napinacze w zwijaczach przednich pasów bezpieczeństwa, jako uzupełnienie pod-uszek bezpieczeństwa, zwiększają bezpieczeństwo kierowcy i pasażera siedzące-go z przodu, o ile mają oni zapięte pasy.

Podczas zderzenia czołowego, którego energia przekroczyła pewną wartość, trój-punktowe pasy bezpieczeństwa są automatycznie napinane. Napinacze pasówbezpieczeństwa mogą zostać wyzwolone także, gdy pasy te nie są założone.

Podczas zderzenia czołowego lub bocznego, którego energia przekroczyła pewnąwartość, zapięte trzypunktowe pasy bezpieczeństwa napinają się automatycznie.

Wyzwolenie napinaczy pasów nie następuje przy lekkich zderzeniach czołowych,przy zderzeniach bocznych i od tyłu, podczas wywrotki ani podczas innych kolizji,podczas których siły działające od przodu nie przekroczą pewnej granicy.

UWAGA● Wszelkie prace, związane z napinaczami pasów, jak też wymontowanie izamontowanie ich elementów podczas innych napraw, mogą wykonywać wy-łącznie fachowe stacje obsługi.

● Napinacze pasów zapewniają ochronę tylko w czasie jednego wypadku.Gdy nastąpi wyzwolenie napinacza, cały układ należy wymienić.

● Sprzedając samochód, należy przekazać tę instrukcję obsługi nowemuwłaścicielowi.

Informacja● Podczas wyzwolenia napinaczy pasów pojawia się dym. Nie oznacza to jednak,że w samochodzie wybuchł pożar.

● W razie złomowania samochodu lub poszczególnych części układu poduszekbezpieczeństwa koniecznie należy przestrzegać obowiązujących przepisów bez-pieczeństwa. Fachowe stacje obsługi znają te przepisy i w nich można zasięgnąćpotrzebnych informacji.

● W razie złomowania samochodu lub poszczególnych części układu koniecznienależy przestrzegać obowiązujących przepisów bezpieczeństwa.

138 Pasy bezpieczeństwa

Układ poduszek bezpieczeństwa

Opis układu poduszek bezpieczeństwa

Ogólne informacje na temat układu poduszek bezpieczeństwa

Czołowe poduszki bezpieczeństwa uzupełniają działanie trzypunktowych pasówbezpieczeństwa, zapewniając dodatkową ochronę głowy i górnej części tułowiakierowcy i pasażera w czasie poważniejszego zderzenia czołowego.

W przypadku uderzenia z boku boczne poduszki bezpieczeństwa zmniejszają nie-bezpieczeństwo urazu tej części ciała, która jest zwrócona w stronę zderzenia.

Układ poduszek bezpieczeństwa działa dopiero po włączeniu zapłonu.

Sprawność układu poduszek bezpieczeństwa jest nadzorowana elektronicznie. Pokażdorazowym włączeniu zapłonu przez włącza się na kilka sekund lampka kon-trolna poduszek bezpieczeństwa.

Elementy składowe układu poduszek bezpieczeństwa (w zależności odwyposażenia samochodu):

● sterownik elektroniczny;● czołowe poduszki bezpieczeństwa kierowcy i pasażera ⇒ Strona 140;● boczne poduszki bezpieczeństwa ⇒ Strona 142;● kurtyny powietrzne ⇒ Strona 144;● lampka kontrolna poduszek bezpieczeństwa w zestawie wskaźników ⇒ Stro-na 24;● wyłącznik poduszek bezpieczeństwa pasażera ⇒ Strona 146;● lampka kontrolna wyłączonych poduszek bezpieczeństwa pasażera w konsoliśrodkowej ⇒ Strona 146.

W układzie poduszek bezpieczeństwa jest usterka, gdy:

● po włączeniu zapłonu nie świeci lampka kontrolna poduszek bezpieczeństwa;● po włączeniu zapłonu lampka kontrolna nie wyłączy się po mniej więcej 4 se-kundach,● po włączeniu zapłonu lampka kontrolna poduszek bezpieczeństwa gaśnie i po-nownie się zapala;● lampka kontrolna poduszek bezpieczeństwa zapala się lub miga w czasie jaz-dy;● lampka kontrolna wyłączenia poduszki bezpieczeństwa pasażera w konsoliśrodkowej miga.

UWAGA● Aby wyzwolone poduszki bezpieczeństwa zapewniały jak najskuteczniej-szą ochronę, fotele muszą być ustawione odpowiednio do wzrostu jadącychosób ⇒ strona 132, Właściwa pozycja siedząca.

● Jeśli ktoś jedzie nieprzypięty pasem bezpieczeństwa, pochyla się za dalekodo przodu lub siedzi w innej niewłaściwej pozycji, naraża się na poważniejszeurazy w razie wypadku.

● Jeżeli występuje usterka, układ poduszek bezpieczeństwa należy spraw-dzić w fachowej stacji obsługi. W przeciwnym razie istnieje możliwość, że pod-uszki bezpieczeństwa nie zostaną uaktywnione w czasie wypadku.

● W układzie poduszek bezpieczeństwa nie wolno dokonywać żadnychzmian.

● Zabrania się manipulacji jakimikolwiek częściami układu poduszek bezpie-czeństwa, ponieważ mogłoby dojść do wyzwolenia poduszek.

● Poduszki bezpieczeństwa zapewniają ochronę tylko w czasie jednego wy-padku. Gdy nastąpi wyzwolenie poduszki bezpieczeństwa, układ należy wy-mienić.

● Układ poduszek bezpieczeństwa jest bezobsługowy przez cały okres swo-jej trwałości.

● W przypadku sprzedaży samochodu prosimy przekazać nabywcy kompletdokumentów samochodu. Prosimy pamiętać, że do tego kompletu należy tak-że (jeżeli jest) formularz wyłączonej poduszki bezpieczeństwa pasażera!

● W razie złomowania samochodu lub poszczególnych części układu pod-uszek bezpieczeństwa koniecznie należy przestrzegać związanych z tym prze-pisów bezpieczeństwa. Przepisy te znają autoryzowani partnerzy handlowiŠKODY.

● W razie złomowania samochodu lub poszczególnych części układu pod-uszek bezpieczeństwa koniecznie należy przestrzegać obowiązujących przepi-sów.

Kiedy następuje wyzwolenie poduszek bezpieczeństwa?

Układ poduszek bezpieczeństwa jest tak skonstruowany, że przy silnych zderze-niach czołowych wyzwala się czołowa poduszka bezpieczeństwa kierowcy i pod-uszka bezpieczeństwa pasażera. £

139Układ poduszek bezpieczeństwa




W przypadku silnego uderzenia bocznego następuje wyzwolenie bocznej podusz-ki bezpieczeństwa w fotelu przednim oraz kurtyny powietrznej po stronie zderze-nia.

W szczególnym przypadku może nastąpić równoczesne wyzwolenie czołowej orazbocznej poduszki bezpieczeństwa oraz kurtyny powietrznej.

Podczas zderzenia czołowego lub bocznego o niewielkiej energii, zderzenia od ty-łu lub wywrócenia bądź dachowania samochodu nie następuje uaktywnienie pod-uszek bezpieczeństwa.

Warunki wyzwolenia

Nie można szczegółowo określić warunków wyzwolenia układu poduszek bezpie-czeństwa w każdej sytuacji, bowiem okoliczności, jakie zachodzą w czasie wypad-ków, są bardzo różne. Ważną rolę odgrywają tu na przykład takie czynniki, jakwłaściwości obiektów, z którymi się zderza samochód (obiekty twarde bądź mięk-kie), kąt zderzenia, prędkość jazdy itp.

Decydujące znaczenie dla wyzwolenia poduszek bezpieczeństwa podczas zderze-nia ma przebieg opóźnienia. Sterownik analizuje charakter kolizji i uaktywnia od-powiedni element układu bezpieczeństwa jadących. Jeśli zmierzone opóźnienieruchu samochodu w czasie zderzenia nie przekracza wartości progowej zaprogra-mowanej w sterowniku, nie następuje wyzwolenie poduszek bezpieczeństwa,chociaż samochód może zostać bardzo mocno uszkodzony.

Poduszki bezpieczeństwa nie są wyzwalane w przypadku, gdy:

● jest wyłączony zapłon;● doszło do zderzenia czołowego o niewielkiej energii;● doszło do zderzenia bocznego o niewielkiej energii;● doszło do zderzenia od tyłu;● doszło do wywrócenia samochodu.

Informacja● Podczas wyzwolenia poduszek bezpieczeństwa pojawia się szarobiały lubczerwony, nieszkodliwy gaz. Jest to całkowicie normalne i nie świadczy o pożarzew samochodzie.

● Gdy podczas wypadku dojdzie do wyzwolenia poduszek bezpieczeństwa, do-datkowo:

– świeci lampka oświetlenia wnętrza (jeśli włącznik jest w położeniu sterowa-nia włącznikiem drzwi);– włączają się światła awaryjne;

– wszystkie drzwi zostają odryglowane;– następuje przerwanie dopływu paliwa do silnika.

Czołowe poduszki bezpieczeństwa

Opis czołowych poduszek bezpieczeństwa

Układ poduszek bezpieczeństwa nie zastępuje pasów bezpieczeń-stwa!

Rys. 122 Poduszka bezpieczeństwa kierowcy w kierownicy/pasażera w tablicy rozdzielczej

Czołowa poduszka bezpieczeństwa kierowcy jest umieszczona w kierownicy⇒ rys. 122 – z lewej. Czołowa poduszka bezpieczeństwa pasażera znajduje się wdesce rozdzielczej, nad schowkiem podręcznym ⇒ rys. 122 – z prawej. Miejsca,gdzie się znajdują poduszki bezpieczeństwa, są oznaczone napisem „AIRBAG“.

Czołowe poduszki bezpieczeństwa uzupełniają działanie trzypunktowych pasówbezpieczeństwa, zapewniając dodatkową ochronę głowy i górnej części tułowiakierowcy i pasażera w czasie poważniejszego zderzenia czołowego ⇒ Strona 141.

Poduszki nie zastępują pasów bezpieczeństwa, lecz są częścią systemu bezpie-czeństwa biernego samochodu. Prosimy pamiętać, że najlepsze działanie ochron-ne układu poduszek bezpieczeństwa uzyskuje się tylko wtedy, gdy pasy bezpie-czeństwa są zapięte.

Pasy bezpieczeństwa – poza swoją normalną funkcją – w razie uderzenia z bokumają także zadanie utrzymać kierowcę i pasażera w takiej pozycji siedzącej, abyboczne poduszki bezpieczeństwa mogły zapewnić maksymalną ochronę. £

140 Układ poduszek bezpieczeństwa

Z tego powodu pasów bezpieczeństwa należy używać zawsze – nie tylko z uwagina przepisy, lecz także ze względów bezpieczeństwa ⇒ strona 135, Dlaczego nale-ży zapinać pasy bezpieczeństwa?.

InformacjaPo wyzwoleniu czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera należy wymienić tab-licę rozdzielczą.

Sposób działania czołowych poduszek bezpieczeństwa

Całkowicie napełnione poduszki bezpieczeństwa zmniejszają ryzy-ko obrażeń głowy i górnej części tułowia.

Rys. 123 Poduszki bezpieczeństwa na-pełnione gazem

Układ poduszek bezpieczeństwa jest tak skonstruowany, że przy silnych zderze-niach czołowych wyzwala się poduszka bezpieczeństwa kierowcy i poduszka bez-pieczeństwa pasażera.

W wyjątkowych zdarzeniach wypadkowych może dojść do wyzwolenia jednocześ-nie czołowych poduszek bezpieczeństwa, bocznych poduszek bezpieczeństwa ikurtyny powietrznej.

Po uaktywnieniu układu worki poduszek są napełniane gazem i rozwijają się przedkierowcą i pasażerem ⇒ rys. 123. Napełnianie poduszki bezpieczeństwa odbywasię w ułamku sekundy i z dużą prędkością, tak aby w czasie zderzenia mogła onazapewnić dodatkową ochronę. Przez zanurzanie się kierowcy i pasażera w całko-wicie napełnione poduszki następuje łagodne wyhamowanie ich ruchu do przodu,co zmniejsza ryzyko urazu głowy i górnej części tułowia.

Specjalnie opracowany worek powietrzny zapewnia (w zależności od obciążeniaosobą) odpowiednie wypuszczanie gazu, aby w ten sposób złagodzić uderzeniegłową i górną częścią tułowia. Po wypadku worek poduszki jest już na tyle opró-żniony, że nie ogranicza widoczności do przodu.

Podczas wyzwolenia poduszek bezpieczeństwa pojawia się szarobiały, nieszkodli-wy gaz. Jest to całkowicie normalne i nie świadczy o pożarze w samochodzie.

Podczas napełniania poduszki bezpieczeństwa działają duże siły i w przypadkuniewłaściwej pozycji siedzącej lub złego ustawienia fotela może dojść do obrażeńciała ⇒ in Ważne informacje na temat bezpiecznego korzystania z czołowychpoduszek bezpieczeństwa na stronie 141.

Ważne informacje na temat bezpiecznego korzystania zczołowych poduszek bezpieczeństwa

Właściwe korzystanie z układu poduszek bezpieczeństwa znaczącozmniejsza ryzyko urazu!

Rys. 124 Właściwy odstęp od kierownicy

UWAGA● W żadnym wypadku na fotelu samochodu nie wolno przewozić niezabez-pieczonych dzieci. Gdyby wskutek wypadku nastąpiło wyzwolenie poduszkibezpieczeństwa, dziecko mogłoby doznać poważnych a nawet śmiertelnychobrażeń!

● Dla kierowcy i pasażera ważne jest, aby zachowywać odstęp co najmniej 25cm od kierownicy bądź od tablicy rozdzielczej ⇒ rys. 124. Jeśli się nie zachowatego minimalnego odstępu, poduszki bezpieczeństwa mogą być nieskuteczne– zagrożenie życia! Ponadto fotele i zagłówki muszą być zawsze ustawioneodpowiednio do wzrostu siedzącej osoby.

● Jeżeli na fotelu pasażera ma być zamocowany fotelik dziecięcy, w którymdziecko siedzi tyłem do kierunku jazdy (w niektórych krajach – ze względu naodmienne przepisy – przodem do kierunku jazdy), należy koniecznie wyłączyć £






czołową poduszkę bezpieczeństwa pasażera ⇒ strona 146, Wyłączanie pod-uszki bezpieczeństwa. Jeśli się tego nie uczyni, wyzwolenie czołowej poduszkibezpieczeństwa pasażera może spowodować u dziecka poważne a nawetśmiertelne obrażenia. W niektórych krajach przepisy wymagają wyłączeniarównież bocznej poduszki bezpieczeństwa po stronie pasażera bądź takżekurtyny powietrznej z tej strony. Dzieci należy przewozić na fotelu pasażerazgodnie z przepisami odpowiedniego kraju, dotyczącymi używania fotelikówdziecięcych.

● Między osobami jadącymi z przodu a poduszkami bezpieczeństwa nie mo-gą się znajdować żadne inne osoby, zwierzęta czy przedmioty.

● Kierownicy i osłony poduszki bezpieczeństwa w tablicy rozdzielczej postronie pasażera nie wolno oklejać, osłaniać ani zmieniać w inny sposób. Częś-ci te można czyścić tylko suchą szmatką lub szmatką lekko zwilżoną wodą. Napokrywach poduszek bezpieczeństwa lub w ich bezpośredniej bliskości niewolno montować żadnych dodatkowych elementów, takich jak uchwyty nakubki, uchwyty do telefonu czy inne.

● W układzie poduszek bezpieczeństwa nie wolno dokonywać żadnychzmian. Wszelkie prace, związane z układem poduszek bezpieczeństwa, jak teżwymontowanie i zamontowanie elementów tego układu podczas innych na-praw (np. wymontowanie kierownicy), mogą wykonywać wyłącznie odpowied-nie stacje obsługi.

● Nie dokonywać żadnych zmian przedniego zderzaka ani nadwozia.

● Nigdy nie kłaść żadnych przedmiotów na powierzchni modułu poduszkibezpieczeństwa w tablicy rozdzielczej po stronie pasażera.

Boczne poduszki bezpieczeństwa

Opis bocznych poduszek bezpieczeństwa

Boczna poduszka bezpieczeństwa zwiększa ochronę jadącej osobyw przypadku zderzenia bocznego.

Rys. 125 Fotel kierowcy: lokalizacja pod-uszki bezpieczeństwa

Boczne poduszki bezpieczeństwa są umieszczone z boku oparć foteli, w ich obiciui w górnej części oparcia oznaczone napisem „AIRBAG“ ⇒ rys. 125.

Boczne poduszki bezpieczeństwa razem z trzypunktowymi pasami bezpieczeń-stwa zapewniają pasażerom dodatkową ochronę górnej części tułowia (klatki pier-siowej, brzucha, miednicy) w czasie zderzenia bocznego o większej energii⇒ Strona 143.

Pasy bezpieczeństwa, poza swoją normalną funkcją, mają także za zadanie w ra-zie uderzenia z boku utrzymać kierowcę i pasażera w takiej pozycji siedzącej, abyboczne poduszki bezpieczeństwa mogły zapewnić maksymalną ochronę.

Z tego powodu pasów bezpieczeństwa należy używać zawsze – nie tylko z uwagina przepisy, lecz także ze względów bezpieczeństwa.


Sposób działania bocznych poduszek bezpieczeństwa

Całkowicie napełnione boczne poduszki bezpieczeństwa zmniej-szają ryzyko urazu górnej części tułowia.

Rys. 126 Boczna poduszka bezpieczeń-stwa wypełniona gazem

Przy wyzwoleniu bocznych poduszek bezpieczeństwa po właściwej stronie nastę-puje również wyzwolenie kurtyn powietrznych i napinaczy pasów.


Gdy nastąpi wyzwolenie, worek poduszki napełnia się gazem. Napełnianie podusz-ki bezpieczeństwa odbywa się w ułamku sekundy i z dużą prędkością, tak aby wczasie zderzenia mogła ona zapewnić dodatkową ochronę ⇒ rys. 126.

Podczas wyzwolenia poduszek bezpieczeństwa pojawia się szarobiały, nieszkodli-wy gaz. Jest to całkowicie normalne i nie świadczy o pożarze w samochodzie.

Podczas zanurzania się w całkowicie napełnioną poduszkę powietrzną następujewytłumienie ruchu w bok osoby jadącej samochodem i zmniejszenie ryzyka zranie-nia górnej części tułowia (klatki piersiowej, brzucha i miednicy) od strony drzwi.

Ważne wskazówki na temat bezpiecznego korzystania z bocznychpoduszek bezpieczeństwa


UWAGA● Jeżeli na fotelu pasażera ma być zamocowany fotelik dziecięcy, w którymdziecko siedzi tyłem do kierunku jazdy (w niektórych krajach – ze względu naodmienne przepisy – przodem do kierunku jazdy), należy koniecznie wyłączyćczołową poduszkę bezpieczeństwa pasażera ⇒ strona 146, Wyłączanie pod-uszki bezpieczeństwa. Jeśli się tego nie uczyni, wyzwolenie czołowej poduszkibezpieczeństwa pasażera może spowodować u dziecka poważne a nawetśmiertelne obrażenia. Dzieci należy przewozić na fotelu pasażera zgodnie zprzepisami odpowiedniego kraju, dotyczącymi używania fotelików dziecię-cych.

● Głowa jadącej osoby nigdy nie powinna się znajdować w zasięgu działaniabocznej poduszki bezpieczeństwa. W przeciwnym razie w czasie wypadkumogłoby dojść do ciężkich obrażeń. Dotyczy to zwłaszcza dzieci, przewożo-nych bez odpowiedniego fotelika dziecięcego ⇒ strona 150, Bezpieczeństwodziecka a boczna poduszka bezpieczeństwa.

● Jeśli w czasie jazdy dzieci siedzą w niewłaściwej pozycji, w razie wypadkusą narażone na zwiększone ryzyko obrażeń. Może to mieć poważne konsek-wencje ⇒ strona 148, Co warto wiedzieć o przewożeniu dzieci!.

● Między jadącymi osobami a poduszkami bezpieczeństwa nie mogą się znaj-dować żadne inne osoby, zwierzęta czy przedmioty. Na drzwiach nie mogą byćzałożone żadne akcesoria, takie jak np. uchwyty na napoje.

● Sterownik poduszek bezpieczeństwa pracuje, wykorzystując sygnały czuj-ników ciśnienia, umieszczonych w przednich drzwiach. Z tego powodu zarów-no w drzwiach jak i w tapicerce drzwi nie wolno dokonywać żadnych zmian(np. nie montować dodatkowych głośników). Wprowadzone zmiany mogłybymieć niekorzystny wpływ na działanie układu poduszek bezpieczeństwa.Wszelkie prace związane z przednimi drzwiami i ich tapicerką powinny byćwykonywane w odpowiedniej stacji obsługi. £






● Boczne poduszki bezpieczeństwa nie będą właściwie działać podczas zde-rzenia bocznego, jeśli czujniki nie będą mogły prawidłowo zmierzyć ciśnieniawzrastającego wewnątrz drzwi, ponieważ powietrze z wnętrza drzwi będziesię wydostawać przez większe, niezamknięte otwory w ich tapicerce.

– W żadnym wypadku nie jechać ze zdjętą tapicerką drzwi.– W żadnym wypadku nie jechać, jeśli z wewnętrznej płyty drzwi są wy-montowane części i otwory po nich nie zostały odpowiednio zamknięte.– W żadnym wypadku nie jechać, jeśli z drzwi zostały wymontowane głoś-niki i otwory po nich nie zostały odpowiednio zamknięte.– Jeśli w wewnętrznej płycie drzwi zostały zamontowane dodatkowegłośniki lub inne elementy wyposażenia, zawsze się upewnić, że otwory nanie zostały szczelnie zakryte lub wypełnione.– Tego rodzaju prace zawsze wykonywać u autoryzowanego partnerahandlowego ŠKODY lub w specjalistycznym warsztacie samochodowym.

● W samochodzie na haczykach do ubrań można wieszać tylko lekką odzież.W kieszeniach odzieży nie zostawiać ciężkich ani ostrych przedmiotów.

● Na bok oparcia fotela nie wolno wywierać dużej siły (np. uderzać, kopaćitp.), gdyż może to spowodować uszkodzenie układu. Uszkodzona bocznapoduszka bezpieczeństwa mogłaby nie zadziałać podczas wypadku!

● Na fotele kierowcy i pasażera nie wolno zakładać żadnych pokrowców,które nie mają wyraźnego dopuszczenia firmy ŠKODA. Ponieważ boczna pod-uszka bezpieczeństwa rozwija się z oparcia fotela, zastosowanie niedopusz-czonych pokrowców mogłoby znacznie ograniczyć jej skuteczność.

● Uszkodzenia oryginalnego obicia fotela w rejonie bocznej poduszki bezpie-czeństwa powinny zostać niezwłocznie usunięte w odpowiedniej stacji obsłu-gi.

● Zespoły poduszek bezpieczeństwa w fotelach nie mogą mieć uszkodzeń,pęknięć ani głębokich rys. Nie wolno ich otwierać na siłę.

● Wszelkie prace, związane z bocznymi poduszkami bezpieczeństwa, jak teżich wymontowanie i zamontowanie podczas innych napraw (np. wymontowa-nia siedzeń) mogą wykonywać wyłącznie odpowiednie stacje obsługi.

Kurtyny powietrzne

Opis kurtyn powietrznych

Kurtyna powietrzna wraz z boczną poduszką bezpieczeństwazwiększa ochronę jadącej osoby w przypadku zderzenia bocznego.

Rys. 127 Miejsce zamontowania kurtynpowietrznych

Kurtyny powietrzne są umieszczone po obu stronach samochodu wewnątrz, naddrzwiami ⇒ rys. 127. Miejsca zamontowania kurtyn powietrznych są oznaczone na-pisem „AIRBAG“.

Kurtyna powietrzna zapewnia w uzupełnieniu do trzypunktowych pasów bezpie-czeństwa i bocznych poduszek bezpieczeństwa dodatkową ochronę głowy i szyijadących samochodem w czasie zderzenia bocznego o większej energii⇒ strona 145, Ważne wskazówki na temat bezpiecznego korzystania z kurtyn po-wietrznych.

Pasy bezpieczeństwa, poza swoją normalną funkcją, mają także za zadanie w ra-zie uderzenia z boku utrzymać osoby jadące samochodem w takiej pozycji siedzą-cej, aby kurtyny powietrzne mogły zapewnić maksymalną ochronę. Z tego powodupasów bezpieczeństwa należy używać zawsze – nie tylko z uwagi na przepisy,lecz także ze względów bezpieczeństwa ⇒ strona 135, Dlaczego należy zapinaćpasy bezpieczeństwa?.

Kurtyny powietrzne wraz z innymi elementami konstrukcyjnymi (np. wzmocnienia-mi poprzecznymi drzwi, stabilną strukturą samochodu) są konsekwentnym rozwi-nięciem koncepcji ochrony jadących samochodem w czasie zderzenia bocznego.


Sposób działania kurtyn powietrznych

Całkowicie napełnione poduszki bezpieczeństwa zmniejszają przyzderzeniach bocznych ryzyko obrażeń głowy i górnej części tułowia.

Rys. 128 Kurtyna powietrzna wypełnio-na gazem

W przypadku zderzenia bocznego następuje wyzwolenie kurtyny powietrznejwraz z odpowiednią boczną poduszką bezpieczeństwa ⇒ rys. 128po stronie zde-rzenia.

Po wyzwoleniu układu poduszki bezpieczeństwa napełniają się gazem i zakrywającały obszar okien bocznych łącznie ze słupkami drzwi ⇒ rys. 128.

Ochronne działanie kurtyny powietrznej rozciąga się tym samym jednocześnie namiejsca z przodu i z tyłu po stronie zderzenia. Wskutek napełnienia kurtyny po-wietrznej tłumione jest uderzenie głową o części wnętrza samochodu lub obiektyna zewnątrz. Poprzez zmniejszenie obciążenia głowy, a także poprzez mniejszenadwyrężenie ruchów głowy zmniejszają się również obciążenia przyjmowane naszyję. Także w przypadku zderzenia ukośnego kurtyna powietrzna zapewnia do-datkową ochronę poprzez zasłonięcie przedniego słupka drzwi.


Napełnianie poduszki bezpieczeństwa odbywa się w ułamku sekundy i z dużąprędkością, tak aby w czasie zderzenia mogła ona zapewnić dodatkową ochronę.Podczas wyzwolenia poduszek bezpieczeństwa pojawia się szarobiały, nieszkodli-wy gaz. Jest to całkowicie normalne i nie świadczy o pożarze w samochodzie.

Ważne wskazówki na temat bezpiecznego korzystania z kurtynpowietrznych


UWAGA● Jeżeli na fotelu pasażera ma być zamocowany fotelik dziecięcy, w którymdziecko siedzi tyłem do kierunku jazdy (w niektórych krajach – ze względu naodmienne przepisy – przodem do kierunku jazdy), należy koniecznie wyłączyćczołową poduszkę bezpieczeństwa pasażera ⇒ strona 146, Wyłączanie pod-uszki bezpieczeństwa. Jeśli się tego nie uczyni, wyzwolenie czołowej poduszkibezpieczeństwa pasażera może spowodować u dziecka poważne a nawetśmiertelne obrażenia. Dzieci należy przewozić na fotelu pasażera zgodnie zprzepisami odpowiedniego kraju, dotyczącymi używania fotelików dziecię-cych.

● W zasięgu działania kurtyn powietrznych nie powinno być żadnych przed-miotów, aby ich worki powietrzne mogły się bez przeszkód rozwinąć.

● W samochodzie na haczykach do ubrań można wieszać tylko lekką odzież.W kieszeniach odzieży nie zostawiać ciężkich ani ostrych przedmiotów. Po-nadto do wieszania odzieży nie używać wieszaków ubraniowych.

● Sterownik poduszek bezpieczeństwa pracuje, wykorzystując sygnały czuj-ników ciśnienia umieszczonych w przednich drzwiach. Z tego powodu zarów-no w drzwiach jak i w tapicerce drzwi nie wolno dokonywać żadnych zmian(np. nie montować dodatkowych głośników). Wprowadzone zmiany mogłybymieć niekorzystny wpływ na działanie układu poduszek bezpieczeństwa.Wszelkie prace związane z przednimi drzwiami i ich tapicerką powinny byćwykonywane w odpowiedniej stacji obsługi.

● Między jadącymi samochodem a obszarem działania kurtyny powietrznejnie mogą się znajdować żadne inne osoby (np. dzieci) ani zwierzęta. Ponadtożadna z jadących osób nie powinna wychylać głowy przez okno ani wystawiaćprzez nie rąk czy dłoni.

● Osłon słonecznych nie wolno skręcać na boczną szybę w obszarze działa-nia kurtyny powietrznej, jeśli przymocowane są do niej inne przedmioty jaknp. długopis itp. W razie wyzwolenia kurtyny powietrznej mogłoby dojść dozranienia jadących samochodem. £






● Wskutek zamontowania w rejonie kurtyny powietrznej wyposażenia do-datkowego (nieprzewidzianego przez producenta), w przypadku wyzwoleniapoduszek bezpieczeństwa może nastąpić znaczące ograniczenie ochronnejfunkcji kurtyny powietrznej. W czasie rozwijania się uaktywnionej kurtyny po-wietrznej mogłoby nastąpić odrzucenie do wnętrza samochodu zamontowa-nych elementów wyposażenia dodatkowego i zranienie wskutek tego jadą-cych samochodem ⇒ strona 199, Akcesoria, zmiany i wymiana części.

● Wszelkie prace, związane z kurtynami powietrznymi, jak też zamontowa-nie i wymontowanie ich elementów wskutek innych napraw (np. wymontowa-nie podsufitki) mogą wykonywać wyłącznie odpowiednie stacje obsługi.

Wyłączanie poduszki bezpieczeństwa

Wyłączanie poduszek bezpieczeństwa

Wyłączone poduszki bezpieczeństwa należy włączyć najszybciej jakto możliwe, aby ponownie mogły spełniać swoje funkcje ochronne.

W Państwa samochodzie można wyłączyć przednią lub boczną poduszkę bezpie-czeństwa pasażera bądź także kurtynę powietrzną z tej strony.

Wyłączenie poduszek bezpieczeństwa należy zlecić specjalistycznej stacji obsługi.

W samochodzie wyposażonym w wyłącznik poduszek bezpieczeństwa, czołowąpoduszkę bezpieczeństwa pasażera można wyłączyć tym wyłącznikiem⇒ Strona 146.

Możliwość wyłączenia poduszek bezpieczeństwa jest przewidziana tylko dlaokreślonych przypadków, np. gdy:

● na fotelu pasażera w wyjątkowych przypadkach trzeba umieścić fotelik dzie-cięcy, w którym dziecko siedzi plecami do kierunku jazdy (w niektórych krajach –według obowiązujących tam przepisów – przodem do kierunku jazdy)⇒ strona 148, Ważne informacje na temat bezpiecznego używania fotelików dzie-cięcych;● mimo właściwego ustawienia fotela kierowcy nie można zachować minimalne-go odstępu 25 cm między środkiem kierownicy a klatką piersiową (mostkiem);

● w przypadku osób niepełnosprawnych niezbędne jest wykonanie przebudowyw rejonie kierownicy;● montuje się inne fotele (np. fotel ortopedyczny bez bocznej poduszki bezpie-czeństwa).

Nadzorowanie układu poduszek bezpieczeństwa

Gotowość poduszek bezpieczeństwa do działania jest nadzorowana elektronicz-nie także wtedy, gdy któraś z poduszek jest wyłączona.

Gdy poduszka bezpieczeństwa została wyłączona za pomocą przyrządu diagnos-tycznego:

● Lampka kontrolna poduszek bezpieczeństwa włącza się na 4 sekundy po włą-czeniu zapłonu, po czym przez 12 sekund miga co 2 sekundy.

Po wyłączeniu poduszek bezpieczeństwa za pomocą wyłącznika poduszek bez-pieczeństwa umieszczonego w schowku podręcznym:

● po włączeniu zapłonu przez 4 sekundy świeci lampka kontrolna poduszek bez-pieczeństwa w zestawie wskaźników;● jeżeli poduszki bezpieczeństwa są wyłączone, włącza się lampka kontrolna w konsoli środkowej ⇒ rys. 129 – z prawej.

InformacjaU autoryzowanego partnera handlowego ŠKODA można uzyskać informację, czykodeks ruchu drogowego nakazuje wyłączyć poduszki bezpieczeństwa w samo-chodzie, a jeśli tak, to które.

Wyłącznik czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera

Rys. 129 Schowek: wyłącznik czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera/lampka kontrolnawyłączonej poduszki bezpieczeństwa pasażera £


Tym wyłącznikiem wyłącza się tylko czołową poduszkę bezpieczeństwa pasażera.

Wyłączanie poduszki bezpieczeństwa


– Wyłącznik poduszek bezpieczeństwa przekręcić kluczykiem zapłonu do pozycji2 (OFF) ⇒ rys. 129.

– Sprawdzić, czy po włączeniu zapłonu zapala się lampka kontrolna wśrodkowej część tablicy rozdzielczej ⇒ rys. 129 – z prawej.

Włączanie poduszek bezpieczeństwa


– Wyłącznik poduszek bezpieczeństwa przekręcić kluczykiem zapłonu do pozycji1 (ON) ⇒ rys. 129.

– Sprawdzić, czy po włączeniu zapłonu nie włącza się lampka kontrolna pod-uszek bezpieczeństwa w konsoli środkowej ⇒ rys. 129 – z prawej.

Poduszkę bezpieczeństwa wolno wyłączać tylko w związku z nadzwyczajną sy-tuacją ⇒ Strona 146.

Lampka kontrolna (wyłączona poduszka bezpieczeństwa)

Lampka kontrolna poduszek bezpieczeństwa znajduje się w konsoli środkowej⇒ rys. 129 – z prawej.

Jeżeli czołowa poduszka bezpieczeństwa pasażera jest wyłączona, po włączeniuzapłonu przez mniej więcej 4 sekundy świeci lampka kontrolna w konsoli środko-wej.

Jeżeli lampka kontrolna miga, w układzie wyłączania poduszek bezpieczeństwajest usterka ⇒ . Należy niezwłocznie się udać do odpowiedniej stacji obsługi.

UWAGA● Za wyłączenie i włączenie poduszki bezpieczeństwa odpowiada kierowca.

● Poduszkę bezpieczeństwa wolno wyłączać tylko wtedy, gdy jest wyłączo-ny zapłon! W przeciwnym razie można wywołać błąd w układzie poduszekbezpieczeństwa.

● Jeżeli lampka kontrolna (wyłączonej poduszki bezpieczeństwa) mi-ga:

– Poduszka bezpieczeństwa pasażera nie zostanie wyzwolona podczaswypadku!– Należy zlecić sprawdzenie układu w odpowiedniej stacji obsługi.





Bezpieczne przewożenie dzieci

Co warto wiedzieć o przewożeniu dzieci!

Wprowadzenie

Statystyki wypadków dowodzą, że dzieci jest bezpieczniej przewo-zić, gdy siedzą z tyłu samochodu niż na fotelu pasażera.

Dzieci o wzroście poniżej 1,50 metra lub wadze poniżej 36 kg, muszą być sadzanena kanapie tylnej (należy przy tym przestrzegać przepisów obowiązujących w od-powiednim kraju). Należy je tam prawidłowo zabezpieczyć (stosownie od wieku,wzrostu i masy ciała), umieszczając w foteliku dziecięcym lub przypinając pasamibezpieczeństwa. Ze względów bezpieczeństwa fotelik dziecięcy powinien byćumieszczony za fotelem pasażera.

Prawa fizyki, działające podczas wypadku, dotyczą naturalnie także i dzieci ⇒ stro-na 135, Zjawiska fizyczne, zachodzące podczas zderzenia czołowego. Inaczej niż udorosłych, mięśnie i struktura kostna dzieci nie są jeszcze w pełni wykształcone. Ztego powodu dzieci są narażone na większe niebezpieczeństwo urazu.

Aby zmniejszyć to ryzyko, dzieci należy przewozić tylko w specjalnych fotelikachdziecięcych!

Należy używać tylko fotelików dziecięcych zgodnych z normą ECE-R 44, z urzędo-wym atestem i przeznaczonych dla dzieci. Foteliki dziecięce są podzielone na 5grup ⇒ strona 150, Podział fotelików dziecięcych na grupy. Foteliki, które zostałysprawdzone pod względem zgodności z normą ECE-R 44, mają trwale umieszczo-ny znak kontrolny (duże E w kółku, poniżej numer atestu).

Zachęcamy do wyboru fotelika dziecięcego z oferty Oryginalnych AkcesoriówŠKODY. Foteliki te zostały opracowane i sprawdzone z myślą o stosowaniu w sa-mochodach ŠKODA. Oczywiście spełniają one wymagania przepisu ECE-R 44.

UWAGAMontując i stosując foteliki dziecięce, należy przestrzegać przepisów prawaoraz wskazówek producenta fotelika ⇒ Strona 148.

InformacjaOdmienne przepisy prawne, obowiązujące w odpowiednim kraju, mają pierwszeń-stwo przed informacjami podanymi w tej instrukcji obsługi.

Ważne informacje na temat bezpiecznego używania fotelikówdziecięcych

Właściwy sposób używania fotelików dziecięcych znacząco zmniej-sza niebezpieczeństwo obrażeń!

UWAGA● Wszyscy jadący samochodem – zwłaszcza dzieci – muszą w czasie jazdybyć prawidłowo zapięci pasami.

● Dzieci o wzroście poniżej 1,50 metra lub wadze poniżej 36 kg, jadące bezfotelika dziecięcego, nie powinny być zapięte zwykłym pasem bezpieczeń-stwa, gdyż mogłoby dojść do zranienia okolicy brzucha i szyi. Prosimy prze-strzegać przepisów odpowiedniego kraju, które mogą być odmienne.

● W żadnym razie nie wolno przewozić dzieci – nawet niemowląt! – trzyma-nych na kolanach.

● Dziecko powinno zawsze bezpiecznie jechać w odpowiednim foteliku⇒ strona 150, Fotelik dziecięcy!

● W jednym foteliku dziecięcym może jechać tylko jedno dziecko.

● Nigdy nie zostawiać bez opieki dziecka siedzącego w foteliku dziecięcym.

● W pewnych warunkach klimatycznych w samochodzie może powstać tem-peratura niebezpieczna dla życia.

● Dzieci w żadnym wypadku nie powinny jeździć bez zabezpieczenia.

● W czasie jazdy dzieci nie mogą też stać lub klęczeć na siedzeniach. W raziewypadku dziecko zostałoby rzucone siłą bezwładności, mogąc przy tym śmier-telnie zranić siebie i innych jadących samochodem.

● Dzieci, które w czasie jazdy pochylają się do przodu lub siedzą w niewłaści-wej pozycji, narażają się na zwiększone ryzyko obrażeń w razie wypadku. Do-tyczy to zwłaszcza dzieci przewożonych na fotelu pasażera, gdy w czasie wy-padku następuje wyzwolenie poduszek bezpieczeństwa. Może to spowodo-wać poważne a nawet śmiertelne obrażenia. £

148 Bezpieczne przewożenie dzieci


● Sposób zapięcia pasów bezpieczeństwa ma ogromny wpływ na skutecz-ność ich działania ⇒ strona 137, Jak prawidłowo zapiąć pas bezpieczeństwa?.Koniecznie przestrzegać instrukcji producenta fotelika dziecięcego na tematwłaściwego ułożenia pasów. Źle założone pasy bezpieczeństwa mogą spowo-dować obrażenia nawet podczas lekkiego wypadku.

● Trzeba sprawdzać, czy pasy są prawidłowo ułożone. Ważne jest też, by nieprzechodziły przez ostre krawędzie i nie przecierały się o nie.

● Jeżeli na fotelu pasażera ma być zamocowany fotelik dziecięcy, w którymdziecko siedzi tyłem do kierunku jazdy, należy koniecznie wyłączyć czołowąpoduszkę bezpieczeństwa po stronie pasażera ⇒ Strona 146. Jeśli się tego nieuczyni, wyzwolenie czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera może spo-wodować u dziecka poważne a nawet śmiertelne obrażenia. Dzieci należyprzewozić na fotelu pasażera zgodnie z przepisami odpowiedniego kraju, do-tyczącymi używania fotelików dziecięcych.

Użytkowanie fotelika dziecięcego na fotelu pasażera

Fotelik dziecięcy powinien być zawsze zamocowany na tylnym sie-dzeniu.

Rys. 130 Naklejka na środkowym słupkupo stronie pasażera.

Ze względów bezpieczeństwa zalecamy Państwu, by w miarę możliwości fotelikidziecięce umieszczać na siedzeniach z tyłu. Jeśli jednak się używa fotelika dziecię-cego na fotelu pasażera, w związku z istnieniem poduszki bezpieczeństwa pasa-żera należy przestrzegać poniższych ostrzeżeń.

UWAGA● Uwaga – szczególne niebezpieczeństwo! Nigdy na fotelu pasażera niemontować fotelika dziecięcego, w którym dziecko siedzi plecami do kierunkujazdy. Tego rodzaju fotelik dziecięcy znajduje się w zasięgu działania czołowejpoduszki bezpieczeństwa pasażera. W razie wyzwolenia poduszka bezpie-czeństwa mogłaby ciężko lub nawet śmiertelnie zranić dziecko.

● Przypomina też o tym naklejka, znajdująca się na środkowym słupku postronie pasażera⇒ rys. 130. Naklejka ta jest widoczna po otwarciu drzwi pasa-żera. W niektórych krajach naklejka jest przyklejona na osłonie przeciwsło-necznej pasażera.

● Jeżeli na fotelu pasażera ma być zamocowany fotelik dziecięcy, w którymdziecko siedzi tyłem do kierunku jazdy, należy koniecznie wyłączyć czołowąpoduszkę bezpieczeństwa po stronie pasażera ⇒ strona 146, Wyłączanie pod-uszki bezpieczeństwa. Jeśli się tego nie uczyni, wyzwolenie czołowej poduszkibezpieczeństwa pasażera może spowodować u dziecka poważne a nawetśmiertelne obrażenia. Dzieci należy przewozić na fotelu pasażera zgodnie zprzepisami odpowiedniego kraju, dotyczącymi używania fotelików dziecię-cych.

● Jeśli czołowa poduszka bezpieczeństwa pasażera zostanie wyłączona wfachowej stacji obsługi za pomocą testera samochodowego, boczna poduszkabezpieczeństwa pasażera i kurtyna powietrzna pozostają włączone (gotowedo działania). Prosimy przestrzegać przepisów odpowiedniego kraju, dotyczą-cych używania fotelików dziecięcych.

● Gdy na fotelu pasażera używa się fotelika dziecięcego, w którym dzieckosiedzi przodem do kierunku jazdy, fotel pasażera musi zostać przesunięty cał-kowicie do tyłu i maksymalnie uniesiony. Wyprostować oparcie w położeniepionowe.

● Gdy tylko fotelik dziecięcy przestanie być używany na fotelu pasażera, na-leży z powrotem włączyć poduszki bezpieczeństwa pasażera.

149Bezpieczne przewożenie dzieci




Bezpieczeństwo dziecka a boczna poduszka bezpieczeństwa

Dziecko nigdy nie powinno się znajdować w zasięgu działaniabocznej poduszki bezpieczeństwa i kurtyny powietrznej.

Rys. 131 Źle zabezpieczone dziecko, siedzące w niewłaściwej pozycji, zagrożone przez bocznąpoduszkę bezpieczeństwa/Dziecko właściwie zabezpieczone przez zastosowanie fotelikadziecięcego

Boczne poduszki bezpieczeństwa zapewniają jadącym samochodem zwiększonąochronę w przypadku zderzeń bocznych.

Aby ta ochrona była skuteczna, boczna poduszka bezpieczeństwa musi się napeł-niać w ułamku sekundy ⇒ strona 143, Sposób działania bocznych poduszek bez-pieczeństwa.

Napełniana poduszka bezpieczeństwa wywiera przy tym tak dużą siłę, że osoba,która nie siedzi w pozycji wyprostowanej, może odnieść urazy spowodowaneprzez poduszkę lub przedmioty znajdujące się obok.

Dotyczy to zwłaszcza dzieci przewożonych niezgodnie z obowiązującymi przepi-sami.

Dziecko jest zabezpieczone, gdy siedzi w fotelu w odpowiednim do swojego wie-ku foteliku dziecięcym. Między dzieckiem a zasięgiem działania bocznej poduszkibezpieczeństwa i kurtyny powietrznej jest wtedy wystarczająca ilość miejsca. Pod-uszka bezpieczeństwa zapewnia wtedy najlepszą możliwą ochronę.

UWAGA● Jeżeli na fotelu pasażera ma być zamocowany fotelik dziecięcy, w którymdziecko siedzi tyłem do kierunku jazdy (w niektórych krajach – ze względu naodmienne przepisy – przodem do kierunku jazdy), należy koniecznie wyłączyćczołową poduszkę bezpieczeństwa pasażera ⇒ Strona 146. Jeśli się tego nieuczyni, wyzwolenie czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera może spo-wodować u dziecka poważne a nawet śmiertelne obrażenia. Dzieci należyprzewozić na fotelu pasażera zgodnie z przepisami odpowiedniego kraju, do-tyczącymi używania fotelików dziecięcych.

● Aby uniknąć ciężkich obrażeń ciała, dzieci zawsze muszą być zabezpieczo-ne w samochodzie za pomocą odpowiedniego fotelika dziecięcego, dobranegodo wieku, masy i wielkości ciała.

● Głowa dziecka nigdy nie powinna się znajdować w zasięgu działania bocz-nej poduszki bezpieczeństwa – ryzyko obrażeń!

● W zasięgu działania bocznej poduszki bezpieczeństwa nie wolno kłaśćżadnych przedmiotów – ryzyko obrażeń!

Fotelik dziecięcy

Podział fotelików dziecięcych na grupy

Można używać tylko fotelików dziecięcych mających urzędowyatest i przeznaczonych dla dziecka.

Foteliki dziecięce są objęte unijną normą ECE-R 44. ECE-R oznacza: Regulacja Ko-misji Gospodarczej do spraw Europy (Economic Commission for Europe - Regula-tion).

Foteliki, które zostały sprawdzone pod względem zgodności z normą ECE-R 44,mają trwale umieszczony znak kontrolny (duże E w kółku, poniżej numer atestu).

Foteliki dziecięce są podzielone na 5 grup:

Grupa Masa ciała

0 od 0 do 10 kg ⇒ Strona 151

0+ do 13 kg ⇒ Strona 151

1 od 9 do 18 kg ⇒ Strona 151 £


Grupa Masa ciała



Dzieci o wzroście powyżej 1,50 metra lub wadze powyżej 36 kg można zapinaćzwykłymi pasami bezpieczeństwa bez poduszki do siedzenia.

Zastosowanie fotelików dziecięcych

Przydatność fotelików dziecięcych do stosowania w różnych miejscach samocho-du, wg normy ECE-R 44:

Grupafotelików dzie-

cięcych

Fotel pasażera Kanapamiejsce boczne

Kanapapośrodku

0 U + U + T U

0+ U + U + T U

1 U + U + T U

2 i 3 U U U

Kategoria uniwersalna; miejsce jest przystosowane do wszystkich dopuszczo-nych rodzajów fotelików dziecięcych.Siedzenie może być wyposażone w zaczepy systemu „ISOFIX“.Zaczepy mocujące systemu „Top Tether“ mogą się znajdować tylko w dzielo-nej kanapie tylnej ⇒ strona 154, Mocowanie fotelika dziecięcego z syste-mem„Top Tether“.

Foteliki dziecięce grupy 0 i 0+

Rys. 132 Fotelik dziecięcy grupy 0 i 0+

U

+

T

Dla niemowląt do 9 miesiąca życia i o masie ciała do 10 kg lub dla dzieci do 18 mie-siąca życia i o masie ciała do 13 kg najlepiej się nadają foteliki dziecięce montowa-ne przeciwnie do kierunku jazdy ⇒ rys. 132.

Jeżeli samochód ma poduszkę bezpieczeństwa pasażera, na fotelu pasażera niewolno używać fotelików dziecięcych, w których dziecko siedzi plecami do kie-runku jazdy ⇒ strona 149, Użytkowanie fotelika dziecięcego na fotelu pasażera

UWAGA● Gdy w wyjątkowych sytuacjach zajdzie konieczność umieszczenia fotelikadziecięcego na fotelu pasażera tyłem do kierunku jazdy, w specjalistycznejstacji obsługi lub wyłącznikiem poduszki bezpieczeństwa należy konieczniewyłączyć czołową poduszkę bezpieczeństwa ⇒ strona 146, Wyłącznik czołowejpoduszki bezpieczeństwa pasażera.

● Prosimy przestrzegać przepisów odpowiedniego kraju, dotyczących uży-wania fotelików dziecięcych.

● W przeciwnym razie wyzwolenie poduszki (lub poduszek) bezpieczeństwapasażera w czasie przewożenia dziecka na fotelu pasażera może spowodowaćciężkie obrażenia, nawet ze skutkiem śmiertelnym.

● Gdy tylko fotelik dziecięcy przestanie być używany na fotelu pasażera, na-leży z powrotem włączyć poduszkę (poduszki) bezpieczeństwa pasażera.

Foteliki dziecięce grupy 1

Rys. 133 Fotelik dziecięcy grupy 1 ze sto-likiem zabezpieczającym, zamontowanyna kanapie w kierunku jazdy

Foteliki dziecięce grupy 1 są przeznaczone dla niemowląt i małych dzieci do ok. 4lat, o masie 9 – 18 kg. Dla dzieci z dolnej części tego przedziału najlepszy jest fote-lik, w którym dziecko siedzi plecami do kierunku jazdy. Dla dzieci z górnego przed-ziału grupy 0+ najlepszy jest fotelik, w którym dziecko siedzi przodem do kierunkujazdy ⇒ rys. 133. £





Jeżeli samochód ma poduszkę bezpieczeństwa pasażera, na fotelu pasażera niewolno używać fotelików dziecięcych, w których dziecko siedzi plecami do kie-runku jazdy ⇒ strona 149, Użytkowanie fotelika dziecięcego na fotelu pasażera

UWAGA● Gdy w wyjątkowych sytuacjach zajdzie konieczność umieszczenia fotelikadziecięcego na fotelu pasażera tyłem do kierunku jazdy, w specjalistycznejstacji obsługi lub wyłącznikiem poduszki bezpieczeństwa należy konieczniewyłączyć czołową poduszkę bezpieczeństwa ⇒ strona 146, Wyłącznik czołowejpoduszki bezpieczeństwa pasażera.


● W przeciwnym razie wyzwolenie poduszki (lub poduszek) bezpieczeństwapasażera w czasie przewożenia dziecka na fotelu pasażera może spowodowaćciężkie obrażenia, nawet ze skutkiem śmiertelnym.

● Gdy tylko fotelik dziecięcy przestanie być używany na fotelu pasażera, na-leży z powrotem włączyć poduszkę (poduszki) bezpieczeństwa pasażera.


Rys. 134 Fotelik dziecięcy grupy 2, za-montowany na siedzeniu z tyłu

Dla dzieci w wieku do około 7 lat i o masie od 15 do 25 kg najlepiej nadają się fote-liki dziecięce w powiązaniu z trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa ⇒ rys. 134.

UWAGA● Dzieci należy przewozić na fotelu pasażera zgodnie z przepisami odpo-wiedniego kraju, dotyczącymi używania fotelików dziecięcych. W razie ko-nieczności należy wyłączyć czołową poduszkę bezpieczeństwa pasażera wstacji obsługi lub wyłączyć ją za pomocą przełącznika poduszki bezpieczeń-stwa pasażera ⇒ strona 146, Wyłącznik czołowej poduszki bezpieczeństwa pa-sażera.

● Barkowa część pasa bezpieczeństwa musi przebiegać mniej więcej przezśrodek barku i dobrze przylegać do górnej części ciała. W żadnym wypadkupas nie może przebiegać przez szyję. Biodrowa część pasa bezpieczeństwamusi przebiegać przez biodra i dobrze przylegać do ciała; nie może opinaćbrzucha. W razie potrzeby należy zacisnąć pas wokół bioder.



Rys. 135 Fotelik dziecięcy grupy 3, za-montowany na siedzeniu z tyłu

Dla dzieci w wieku od około 7 lat o masie ciała od 22 do 36 kg i wzroście do półtorametra najlepiej się nadają foteliki dziecięce (poduszki do siedzenia) w połączeniu ztrzypunktowymi pasami bezpieczeństwa ⇒ rys. 135.

Dzieci o wzroście powyżej 1,50 metra lub wadze powyżej 36 kg można zapinaćzwykłymi pasami bezpieczeństwa bez poduszki do siedzenia. £


UWAGA● Dzieci należy przewozić na fotelu pasażera zgodnie z przepisami odpo-wiedniego kraju, dotyczącymi używania fotelików dziecięcych. W razie ko-nieczności należy wyłączyć czołową poduszkę bezpieczeństwa pasażera wstacji obsługi lub wyłączyć ją za pomocą przełącznika poduszki bezpieczeń-stwa pasażera ⇒ strona 146, Wyłącznik czołowej poduszki bezpieczeństwa pa-sażera.

● Barkowa część pasa bezpieczeństwa musi przebiegać mniej więcej przezśrodek barku i dobrze przylegać do górnej części ciała. W żadnym wypadkupas nie może przebiegać przez szyję. Biodrowa część pasa bezpieczeństwamusi przebiegać przez biodra i dobrze przylegać do ciała; nie może opinaćbrzucha. W razie potrzeby należy zacisnąć pas wokół bioder.


Mocowanie fotelika dziecięcego za pomocą systemu„ISOFIX“

Rys. 136 Zaczepy systemu ISOFIX/Wsuwanie fotelika dziecięcego ISOFIX w mocowania

Pomiędzy oparciem a siedziskiem fotela pasażera są umieszczone dwa zaczepy domocowania fotelików dziecięcych zgodnych z systemem „ISOFIX“. Na obu bocz-nych miejscach na kanapie zaczepy są umieszczone pod wyściółką. Miejsca te sąoznaczone napisem „ISOFIX“ ⇒ rys. 136 – z lewej.

Mocowanie fotelika dziecięcego

– Rozpiąć zamki błyskawiczne znajdujące się między obiciami siedziska i oparciakanapy na bocznym miejscu.

– Na zaczepy B między oparciem a siedziskiem kanapy założyć prowadnice A⇒ rys. 136.

– Zaczepy fotelika dziecięcego wsunąć w mocowania w kierunku strzałki 1 , ażwyraźnie się zatrzasną ⇒ rys. 136.

– Sprawdzić prawidłowość zamontowania, ciągnąc za fotelik po obu stronach.

Foteliki dziecięce systemu „ISOFIX“ można mocować szybko, łatwo i bezpiecznie.Podczas montażu i wyjmowania fotelika dziecięcego prosimy koniecznie prze-strzegać instrukcji jego producenta.

Fotelik dziecięcy z systemem mocowania „ISOFIX“ można zamontować w samo-chodzie z zaczepami systemu „ISOFIX“ tylko wtedy, gdy fotelik ten jest dopusz-czony do stosowania w danym typie samochodu, zgodnie z normą ECE-R 44.

Foteliki z systemem mocowania „ISOFIX“ można nabyć w ofercie Oryginalnych Ak-cesoriów ŠKODY.

Szczegółowy opis montażu jest dołączony do fotelika.

UWAGA● Zaczepy w samochodzie zostały opracowane tylko dla fotelików dziecię-cych systemu „ISOFIX“. Dlatego nigdy nie mocować do tych zaczepów innychfotelików dziecięcych, pasów ani żadnych przedmiotów – zagrożenie życia!

● Przed zamontowaniem fotelika systemu „ISOFIX“ zakupionego do innegosamochodu trzeba się dowiedzieć u autoryzowanego partnera serwisowegoŠKODY, czy jest on również przewidziany do samochodu Twojego samochodu.

● Niektóre foteliki dziecięce systemu „ISOFIX“ można mocować zwykłymitrójpunktowymi pasami bezpieczeństwa. Podczas montażu i wyjmowania fo-telika dziecięcego prosimy koniecznie przestrzegać instrukcji jego producenta.

Informacja● Foteliki dziecięce systemu „ISOFIX“ są dostępne dla dzieci o masie ciała od 9do 18 kg. Odpowiada to wiekowi do około 4 roku życia.

● Foteliki dziecięce mogą być również wyposażone w system „Top Tether“⇒ Strona 154.





Mocowanie fotelika dziecięcego z systemem„TopTether“

Rys. 137 Kanapa: Top Tether

W niektórych krajach przepisy wymagają wyposażenia kanapy tylnej w zaczepymocujące fotelika dziecięcego z systemem „Top Tether“ ⇒ rys. 137.

Zamontowanie i wymontowanie fotelika dziecięcego „Top Tether“ przeprowadzaćzawsze zgodnie z dołączoną instrukcją obsługi producenta fotelika dziecięcego.

UWAGA● Foteliki wyposażone w system mocowania „Top Tether“ montować wy-łącznie na przewidzianych do tego miejscach ⇒ rys. 137.

● Zabrania się przebudowy systemów mocowania w samochodzie, np. mon-towania śrub w innych punktach.

● Przestrzegać ważnych informacji na temat bezpiecznego używania foteli-ków dziecięcych.

InformacjaWolną część pasa systemu „Top Tether“ chować do pokrowca znajdującego się wfoteliku.


Wskazówki na temat jazdy

Inteligentna technika

Informacje ogólne

UWAGABrak paliwa może spowodować nierówną pracę silnika lub spowodować jegowyłączenie. W wyniku tego układy opisane w tym rozdziale mogą stracić swo-ją skuteczność, co może spowodować utratę kontroli nad pojazdem - niebez-pieczeństwo wypadku!

Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESP)

Informacje ogólne

Rys. 138 Układ ESP: wyłącznik ASR

Układ ESP pozwala lepiej panować nad samochodem w krytycznych sytuacjachdrogowych, jak na przykład przy pokonywaniu zakrętu z dużą prędkością. Zmniej-sza on ryzyko poślizgu na tyle, na ile pozwalają na to właściwości nawierzchni, itym samym stabilizuje tor jazdy samochodu. Układ działa w całym zakresie pręd-kości jazdy.

Z układem ESP są zintegrowane następujące inne układy:

● elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS),● układ przeciwpoślizgowy napędu (ASR),

● dynamiczne wspomaganie reakcji układu kierowniczego (DSR),● układ przeciwpoślizgowy hamulców (układ ABS),● wspomaganie nagłego hamowania,● wspomaganie podjazdu pod górę.

Układu ESP nie można wyłączyć przez naciśnięcie przycisku ⇒ rys. 138, wyłączasię tylko układ ASR, a lampka kontrolna tablicy wskaźników.

Sposób działania

Układ ESP włącza się automatycznie z chwilą uruchomienia silnika i wykonuje sa-mosprawdzenie. Podczas jazdy sterownik układu ESP analizuje dane zbieraneprzez czujniki poszczególnych układów. Poza tym uwzględnia dodatkowe danepomiarowe pochodzące z bardzo precyzyjnych czujników: czujnika obrotu samo-chodu wokół osi pionowej, czujnika przyspieszenia poprzecznego, czujnika ciśnie-nia hamowania i czujnika kąta skrętu kierownicy.

Na podstawie wartości kąta skrętu kierownicy i prędkości jazdy określany jest kie-runek jazdy nadawany przez kierowcę. Kierunek ten jest stale porównywany zrzeczywistym zachowaniem samochodu. W razie odchyłek, jak np. przy rozpoczy-nającym się poślizgu, układ ESP automatycznie przyhamowuje odpowiednie koło.

Siły powstające wskutek przyhamowania koła powodują ustabilizowanie toru jaz-dy. Jeżeli samochód jest nadsterowny (tzn. ma tendencję do zarzucania tyłu nazewnątrz łuku – zacieśniania zakrętu), przyhamowywane jest głównie to przedniekoło, które znajduje się od zewnętrznej strony łuku. Gdy samochód jest podste-rowny (tzn. ma tendencję do wyjeżdżania na zewnątrz łuku – prostowania zakrę-tu), uruchamiany jest hamulec tego tylnego koła, które znajduje się od wewnętrz-nej strony łuku. Użyciu hamulców towarzyszy specyficzny odgłos.

W czasie ingerencji układu miga lampka kontrolna w zestawie wskaźników⇒ Strona 27.

Układ ESP pracuje w połączeniu z układem ABS ⇒ strona 159, Układ przeciwpo-ślizgowy hamulców (ABS). W przypadku usterki w układzie ABS przestaje działaćtakże funkcja układu ESP.

Uszkodzenie układu ESP jest sygnalizowane włączeniem się lampki kontrolnejukładu ESP w zestawie wskaźników ⇒ Strona 27. £

155Inteligentna technika




UWAGADziałanie układu ESP nie może wyjść poza granice narzucone prawami fizyki.Także w samochodach wyposażonych w układ ESP sposób jazdy należy za-wsze dopasować do stanu nawierzchni i sytuacji drogowej. Dotyczy to zwła-szcza śliskiej lub mokrej nawierzchni. Zwiększony zapas bezpieczeństwa niepowinien skłaniać do ryzykownej jazdy – niebezpieczeństwo wypadku!

Informacja● Aby układ ESP mógł działać prawidłowo, wszystkie koła samochodu musząmieć takie same opony. Różna średnica opon może doprowadzić do niezamierzo-nego zmniejszenia mocy silnika.

● Zmiany dokonane w samochodzie (np. w silniku, hamulcach, zawieszeniu bądźteż inna kombinacja opon i obręczy kół) mogą mieć wpływ na działanie układu ESP⇒ strona 199, Akcesoria, zmiany i wymiana części.

Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS i XDS)

Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego zapobiega obra-caniu się w miejscu jednego koła napędowego.

Informacje ogólne

Gdy przyczepność kół do nawierzchni jest bardzo mała, funkcja EDS znacznie ułat-wia bądź wręcz w ogóle umożliwia ruszanie, przyspieszanie lub pokonywaniewzniesień.

Sposób działania

Układ EDS działa automatycznie, bez udziału kierowcy. Na podstawie sygnałówczujników układu ABS układ EDS nadzoruje prędkość obrotową kół napędowych.Jeżeli na śliskim podłożu ślizga się tylko jedno koło napędowe, między napędzany-mi kołami występuje różnica prędkości obrotowych. Układ EDS przyhamowuje ob-racające się w miejscu koło, dzięki czemu mechanizm różnicowy przekazuje więk-szy moment napędowy na drugie koło. Tę regulację można rozpoznać po specy-ficznym odgłosie.

Przegrzanie hamulców

Aby tarcze hamulcowe hamowanego koła za bardzo się nie rozgrzały, układ EDSwyłącza się automatycznie, gdy rozpoznane zostanie nadmierne obciążenie ha-mulców. Samochód pozostaje zdatny do użytku i ma takie same właściwości, jaksamochód bez układu EDS.

Gdy tylko hamulce ostygną, układ EDS samoczynnie się włącza.

Funkcja XDS (dotyczy tylko modelu Octavia RS)

Funkcja XDS jest rozszerzeniem układu elektronicznej blokady mechanizmu różni-cowego. Funkcja XDS przy szybkim pokonywaniu zakrętu nie reaguje na poślizgkół napędowych, lecz na odciążenie koła przedniego po wewnętrznej stronie łuku.Dzięki czynnej ingerencji układu hamulcowego na hamulec koło po wewnętrznejstronie łuku, koło nie obraca się w miejscu. Powoduje to poprawę trakcji i samo-chód dłużej utrzymuje wybrany tor jazdy.

UWAGA● Podczas przyspieszania na jednolicie śliskiej nawierzchni, np. na lodzie lubśniegu, należy ostrożnie dodawać gazu. Mimo obecności układu EDS koła na-pędowe mogą zacząć się obracać w miejscu i przez to pogorszyć stabilność sa-mochodu – niebezpieczeństwo wypadku.

● Także w samochodach wyposażonych w układ EDS sposób jazdy zawszemusi być dopasowany do stanu nawierzchni i do sytuacji na drodze. Zwiększo-ny zapas bezpieczeństwa nie powinien skłaniać do ryzykownej jazdy – niebez-pieczeństwo wypadku!

Informacja● Gdy świeci lampka kontrolna ABS lub ESP, usterka może występować równieżw zakresie funkcji EDS. Należy jak najszybciej się udać do fachowej stacji obsługi.

● Zmiany dokonane w samochodzie (np. w silniku, hamulcach, zawieszeniu bądźteż inna kombinacja opon i obręczy kół) mogą mieć wpływ na działanie układu ASR⇒ strona 199, Akcesoria, zmiany i wymiana części.

156 Inteligentna technika

Układ przeciwpoślizgowy napędu (ASR)

Układ przeciwpoślizgowy napędu zapobiega obracaniu się w miejs-cu kół napędowych podczas przyspieszania.

Rys. 139 Wyłącznik układu ASR

Informacje ogólne

Gdy przyczepność kół do nawierzchni jest bardzo mała, funkcja ASR znacznie ułat-wia bądź wręcz w ogóle umożliwia ruszanie, przyspieszanie lub pokonywaniewzniesień.

Sposób działania

Układ ASR włącza się automatycznie z chwilą uruchomienia silnika i wykonuje sa-mosprawdzenie. Sterownik na podstawie sygnałów czujników układu ABS nadzo-ruje prędkość obrotową kół napędowych. Gdy koła zaczynają się obracać w miejs-cu, poprzez automatyczne zmniejszenie prędkości obrotowej silnika następuje do-pasowanie momentu napędowego do warunków przyczepności. Układ działa wcałym zakresie prędkości jazdy.

Układ ASR pracuje w powiązaniu z ABS ⇒ strona 159, Układ przeciwpoślizgowyhamulców (ABS). W przypadku usterki w układzie ABS przestaje działać takżeukład ASR.

Uszkodzenie układu ASR jest sygnalizowane włączeniem się lampki kontrolnejukładu ASR w zestawie wskaźników ⇒ Strona 27.

W czasie ingerencji układu miga lampka kontrolna ASR w zestawie wskaźników⇒ Strona 27.

Wyłączanie

W razie potrzeby układ ASR można wyłączyć, naciskając przycisk ⇒ rys. 139, lub wsamochodach z układem ESP, naciskając przycisk ⇒ rys. 138. Gdy układ ASR jestwyłączony, włącza się lampka kontrolna w zestawie wskaźników .

Normalnie układ ASR powinien być zawsze włączony. Jedynie w pewnych wyjątko-wych sytuacjach, gdy potrzebny jest większy poślizg kół napędowych, celowe mo-że być wyłączenie układu.

Przykłady:

● podczas jazdy z łańcuchami przeciwślizgowymi,● podczas jazdy w głębokim śniegu lub po sypkiej nawierzchni,● w czasie próby rozkołysania samochodu, który ugrzązł.

Po ustaniu przyczyny wyłączenia należy z powrotem włączyć układ ASR.

UWAGAPrędkość jazdy trzeba zawsze dostosować do stanu nawierzchni i warunkówruchu drogowego. Zwiększony zapas bezpieczeństwa nie powinien skłaniaćdo ryzykownej jazdy – niebezpieczeństwo wypadku!

Informacja● Aby układ ASR mógł działać prawidłowo, wszystkie koła samochodu musząmieć takie same opony. Różna średnica opon może doprowadzić do niezamierzo-nego zmniejszenia mocy silnika.

● Zmiany dokonane w samochodzie (np. w silniku, hamulcach, zawieszeniu bądźteż inna kombinacja opon i obręczy kół) mogą mieć wpływ na działanie układu ASR⇒ strona 199, Akcesoria, zmiany i wymiana części.

Dynamiczne wspomaganie reakcji układu kierowniczego (DSR)

Funkcja ta pomaga kierowcy przywrócić panowanie nad samochodem w krytycz-nych sytuacjach na drogowych. Dynamiczne wspomaganie reakcji układu kierow-niczego jest uruchamia się np. w czasie silnego hamowania na drodze o różnejcharakterystyce nawierzchni z prawej i z lewej strony samochodu.

UWAGANawet z tą dodatkową funkcją samochód nie jest automatycznie kierowany!Kierowca w dalszym ciągu ponosi pełną odpowiedzialność za kierowanie sa-mochodem!





Hamulce

Co wpływa ujemnie na działanie hamulców?

Zużycie

Zużycie okładzin hamulcowych jest w dużym stopniu zależne od warunków eks-ploatacji i sposobu jazdy. Gdy samochód jest często używany w warunkach jazdymiejskiej i na krótkich odcinkach, bądź do jazdy o charakterze sportowym, grubośćokładzin hamulcowych należy sprawdzać w fachowej stacji obsługi także pomię-dzy okresowymi przeglądami serwisowymi.

Wilgoć i posypka zimowa

W pewnych sytuacjach, jak np. po przejechaniu przez wodę, w czasie silnego de-szczu lub po myciu samochodu, hamulce mogą zadziałać z pewnym opóźnieniem(na skutek wilgotnych – a zimą oblodzonych – tarcz i klocków hamulcowych). Ha-mulce trzeba jak najszybciej osuszyć poprzez kilkakrotne przyhamowanie.

Również w czasie jazdy drogami posypanymi solą może występować opóźnienieskuteczności działania hamulców, gdy przez dłuższy czas nie będą używane. Pod-czas hamowania najpierw musi zostać starta warstewka soli z tarcz i klocków ha-mulcowych.

Korozja

Długie przerwy w eksploatacji oraz bardzo delikatne używanie hamulców sprzyjająkorodowaniu tarcz hamulcowych i zanieczyszczaniu klocków.

Gdy hamulce są rzadko używane lub gdy tarcze hamulcowe są pokryte nalotemrdzy, trzeba je oczyścić, najlepiej poprzez kilkakrotne silne przyhamowanie przydużej prędkości jazdy ⇒ .

Usterka w układzie hamulcowym

Jeśli zauważą Państwo, że droga hamowania nagle się zwiększyła i że trzeba głę-biej wciskać pedał hamulca, wówczas jest możliwe, że nastąpiła awaria jednegoobwodu w dwuobwodowym układzie hamulcowym. Niezwłocznie należy się udaćdo najbliższej fachowej stacji obsługi, by usunąć usterkę. Do stacji obsługi trzebajechać ze zmniejszoną prędkością, będąc przygotowanym na konieczność moc-niejszego naciskania pedału hamulca.

Niski poziom płynu hamulcowego

Gdy poziom płynu hamulcowego jest za niski, układ hamulcowy może nie działaćprawidłowo. Poziom płynu hamulcowego jest nadzorowany przez układ elektro-niczny ⇒ strona 29, Układ hamulcowy .

UWAGA● Przyhamowanie w celu osuszenia i oczyszczenia tarcz hamulcowych moż-na wykonywać tylko wtedy, gdy pozwalają na to warunki drogowe. Nie wolnopowodować zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

● Montując z przodu samochodu spoiler lub zakładając kołpaki kół, trzebasprawdzić, czy nie zakłócają one przepływu powietrza wokół hamulców przed-nich kół, powodując tym samym ich przegrzewanie.

● Prosimy wziąć pod uwagę, że nowe klocki hamulcowe do około 200 kilo-metrów nie zapewniają jeszcze pełnej skuteczności hamowania. Nowe klockihamulcowe również muszą najpierw się „dotrzeć“, zanim umożliwią osiągnię-cie optymalnej siły hamowania. Lekko zmniejszoną siłę hamowania można wy-równać, naciskając mocniej na pedał hamulca. Będzie to również dotyczyćklocków hamulcowych po ich wymianie na nowe.

OSTROŻNIE● Podczas jazdy, gdy nie trzeba hamować, nie wolno naciskać na pedał hamulca.Prowadziłoby to do tarcia klocków hamulcowych o tarcze i przegrzewania układu,a tym samym do wydłużenia drogi hamowania i do szybszego zużycia elementów.

● Zanim zacznie się dłuższy odcinek drogi o dużym spadku, trzeba zmniejszyćprędkość jazdy i zredukować bieg (ręczna skrzynia biegów) bądź nastawić niższystopień jazdy (automatyczna skrzynia biegów). Dzięki temu wykorzysta się hamu-jące działanie silnika i odciąży hamulce. Gdy trzeba dodatkowo hamować, nie nale-ży robić tego stale, lecz z przerwami.

InformacjaPrzy hamowaniu awaryjnym z prędkości przekraczającej 60 km/h, wzgl. przy inge-rencji układu ABS, trwającej dłużej, niż 1,5 sekundy, automatycznie migają światłahamowania. Po wyhamowaniu samochodu do prędkości poniżej 10 km/h lub pocałkowitym zatrzymaniu samochodu, światła hamowania przestają migać i włącza-ją się światła awaryjne. Ponowne przyspieszenie lub ruszenie z miejsca spowodu-je automatyczne wyłączenie świateł awaryjnych.

Wspomaganie hamulców

Urządzenie wspomagające zwiększa siłę, z którą jest naciskany pedał hamulca.Potrzebne do tego podciśnienie jest wytwarzane tylko wtedy, gdy pracuje silnik. £


UWAGA● Nie wolno wyłączać silnika, dopóki samochód się toczy.

● Urządzenie wspomagania hamulców działa tylko wtedy, gdy silnik pracuje.Gdy silnik nie pracuje, do hamowania trzeba użyć dużo większej siły. Ponieważkierowca nie jest przyzwyczajony do takiego działania hamulców, może spo-wodować wypadek i poważne obrażenia.

● Podczas zatrzymywania lub hamowania pojazdu z silnikiem benzynowym iręczną skrzynią biegów pedał sprzęgła jest wciskany na niskim zakresie obro-tów. W przeciwnym razie może dojść do ograniczenia działania wspomaganiahamulców. Kierowca musi wcisnąć pedał hamulca z siłą większą niż zazwyczaj— niebezpieczeństwo wypadku!

Układ przeciwpoślizgowy hamulców (ABS)

Układ ABS zapobiega blokowaniu kół podczas hamowania.

Informacje ogólne

Układ ABS w znacznym stopniu przyczynia się do zwiększenia aktywnego bezpie-czeństwa jazdy. W stosunku do samochodów bez układu ABS w przypadku pełne-go hamowania na śliskiej nawierzchni pozostaje zachowana możliwość kierowa-nia samochodem, ponieważ koła pozostają niezablokowane.

Nie należy jednak oczekiwać, że układ ABS zapewni skrócenie drogi hamowania wkażdych okolicznościach. Na przykład podczas hamowania na drodze żwirowej lubpokrytej świeżym śniegiem droga hamowania może być nieco dłuższa.

Sposób działania

Jeżeli podczas hamowania prędkość obrotowa jednego z kół staje się mniejsza niżwynika to z prędkości jazdy (tzn. koło to zaczyna się blokować), w kole tymzmniejszane jest ciśnienie hamowania. Przebieg tej regulacji można odczuć jakopulsowanie pedału hamulca powiązane z odgłosem pracy układu ABS. Dzięki te-mu kierowca wie, że występuje tendencja do blokowania kół (zakres regulacjiukładu ABS). Aby układ ABS mógł optymalnie regulować siłę hamowania, w dal-szym ciągu należy naciskać na pedał hamulca. Nigdy nie hamować pulsacyjnie!

Gdy prędkość jazdy samochodu wzrośnie do około 20 km/h, następuje automa-tyczne samosprawdzenie, podczas którego przez mniej więcej 1 sekundę słychaćodgłos pracy pompy hydraulicznej.

UWAGA● Oczywiście, działanie układu ABS nie może wyjść poza granice praw fizyki.Prosimy o tym pamiętać, zwłaszcza podczas jazdy po śliskiej jezdni. Gdy do-chodzi do zadziałania układu ABS, natychmiast dopasować prędkość jazdy dowarunków przyczepności i warunków ruchu drogowego. Zwiększony zapasbezpieczeństwa nie powinien skłaniać do ryzykownej jazdy – niebezpieczeń-stwo wypadku!

● W przypadku usterki układu ABS działa tylko konwencjonalny układ ha-mulcowy. Trzeba jak najszybciej się udać do specjalistycznej stacji obsługi, ja-dąc szczególnie ostrożnie, gdyż nie wiadomo, jaki zakres ma uszkodzenieukładu.

Informacja● Gdyby w układzie ABS wystąpiła usterka, zostanie ona zasygnalizowana włą-czeniem się lampki kontrolnej ⇒ Strona 28.

● Zmiany dokonane w samochodzie (np. w silniku, hamulcach, zawieszeniu bądźteż inna kombinacja opon i obręczy kół) mogą mieć wpływ na działanie układu ABS⇒ strona 199, Akcesoria, zmiany i wymiana części.

Wspomaganie nagłego hamowania

Wspomaganie nagłego hamowania (zwane też asystentem hamowania) powodujezwiększenie siły hamowania w przypadku gwałtownego hamowania (np. w razieniebezpieczeństwa) i umożliwia szybkie wytworzenie niezbędnego ciśnienia wukładzie hamulcowym.

Większość kierowców wprawdzie szybko hamuje w sytuacji zagrożenia, lecz nie-wystarczająco mocno naciska pedał hamulca. Wtedy nie można osiągnąć maksy-malnego opóźnienia ruchu samochodu i droga hamowania nadmiernie się wydłu-ża.

Wspomaganie nagłego hamowania jest wyzwalane szybkim i silnym naciśnięciemna pedał hamulca. W układzie hamulcowym jest wówczas wytwarzane dużo więk-sze ciśnienie niż w czasie normalnego hamowania. Dzięki temu, nawet przywzględnie małym oporze pedału hamulca, w ciągu bardzo krótkiego czasu w ukła-dzie hamulcowym może zostać wytworzone ciśnienie, które jest niezbędne domaksymalnego hamowania samochodu. Chcąc osiągnąć jak najkrótszą drogę ha-mowania, należy w dalszym ciągu naciskać na pedał hamulca. £





Wspomaganie nagłego hamowania, powodując szybki wzrost ciśnienia w układziehamulcowym, ułatwia skrócenie drogi hamowania w sytuacji zagrożenia. Funkcjata w pełni wykorzystuje zalety układu ABS. Po zwolnieniu pedału hamulca funkcjawspomagania nagłego hamowania automatycznie się wyłącza i hamulce działająw zwykły sposób.

Wspomaganie nagłego hamowania jest funkcją układu ESP. W przypadku usterkiw układzie ESP przestaje działać także wspomaganie nagłego hamowania. Dalszeinformacje na temat układu ESP ⇒ Strona 155.

UWAGA● Także wspomaganie nagłego hamowania nie może wyjść poza granice,które drodze hamowania narzuca fizyka.

● Prędkość jazdy dostosować do stanu nawierzchni i warunków ruchu dro-gowego.

● Zwiększony zakres bezpieczeństwa, zapewniany przez wspomaganie na-głego hamowania, nie powinien skłaniać do bardziej ryzykownej jazdy.

Wspomaganie ruszania pod górę

Wspomaganie ruszania pod górę ułatwia ruszenie z miejsca na wzniesieniu. Funk-cja ta wspomaga ruszanie, powodując utrzymanie ciśnienia w układzie hamulco-wym, wytworzonego naciskiem na pedał hamulca, jeszcze przez 2 sekundy pozwolnieniu nacisku na pedał. Kierowca może więc przenieść stopę z pedału ha-mulca na pedał przyspieszenia i ruszyć pod górę, nie musząc pomagać sobie ha-mulcem ręcznym. Ciśnienie w układzie hamulcowym stopniowo jest zmniejszanetym bardziej im więcej gazu się dodaje. Jeśli samochodem się nie ruszy w ciągu 2sekund, zacznie się on toczyć z pochyłości.

Wspomaganie ruszania pod górę włącza się przy wzniesieniu powyżej 5 %, gdydrzwi kierowcy zostaną zamknięte. Funkcja ta działa przy ruszaniu do przodu lubdo tyłu na wznoszącej się drodze. Podczas zjazdu w dół jest nieczynna.

Elektromechaniczny układ wspomagania kierownicy

Wspomaganie kierownicy umożliwia kierowanie samochodem przy użyciu mniej-szej siły.

W przypadku elektromechanicznego układu wspomagania kierownicy siła wspo-magająca jest automatycznie dopasowywana do prędkości jazdy i do kąta skrętukół.

W przypadku awarii wspomagania kierownicy lub gdy silnik nie pracuje (holowa-nie), samochodem można nadal kierować. Do kierowania trzeba jednak użyć dużowiększej siły.

Uszkodzenie układu ASR jest sygnalizowane włączeniem się lampki kontrolnej lub w zestawie wskaźników ⇒ Strona 25.

UWAGAJeżeli układ wspomagania jest uszkodzony, należy jak najszybciej udać się dofachowej stacji obsługi.

Układ kontroli ciśnienia powietrza w kołach

Rys. 140 Przycisk do ustawiania wartoś-ci kontrolnej ciśnienia powietrza w ko-łach

Układ kontroli ciśnienia powietrza w kołach nadzoruje – na podstawie sygnałówczujników układu ABS – prędkość obrotową kół, a tym samym ich promień. Gdypromień jednego z kół się zmieni, zostanie to zasygnalizowane przez lampkę kon-trolną w zestawie wskaźników ⇒ Strona 27 i włączy się sygnał dźwiękowy.

Promień koła może się zmienić, gdy:

● ciśnienie powietrza w kole jest zbyt niskie,● opona koła jest uszkodzona,● samochód jest jednostronnie obciążony,● koła jednej osi są mocniej obciążone, niż drugiej (np. podczas holowania przy-czepy, na podjeździe lub na zjeździe),● są zamontowane łańcuchy przeciwślizgowe, £


● jest zamontowane koło dojazdowe,● zostało wymienione jedno koło na osi.

Ustawienie podstawowe układu

Po zmianie ciśnienia powietrza w kołach, po wymianie jednego lub więcej kół, za-mianie koła (np. przełożenie z jednej osi na drugą) lub po zapaleniu się lampki kon-trolnej w czasie jazdy należy przeprowadzić ustawienie podstawowe układu.

● Wszystkie koła napompować do wymaganego ciśnienia ⇒ Strona 194.● Włączyć zapłon.● Przycisk zerowania ⇒ rys. 140 nacisnąć na co najmniej 2 sekundy. Przynaciśniętym przycisku włącza się lampka kontrolna . Jednocześnie zostanie ska-sowana pamięć układu i rozpocznie się nowa kalibracja, co zostanie potwierdzonesygnałem dźwiękowym, a następnie zgaśnięciem lampki kontrolnej .● Jeśli po zakończeniu ustawienia podstawowego lampka kontrolna nie wyłą-czy się, w układzie wystąpił błąd. Należy jak najszybciej się udać do fachowej stacjiobsługi.

Lampka kontrolna jest włączona

Jeżeli ciśnienie powietrza w przynajmniej jednym kole spadło wyraźnie poniżej za-pamiętanej wartości kontrolnej, włącza się lampka kontrolna ⇒ .

Lampka kontrolna miga

Jeżeli lampka kontrolna miga, w układzie jest usterka. Należy jak najszybciej sięudać do fachowej stacji obsługi.

UWAGA● Gdy lampka kontrolna włączy się, należy natychmiast zmniejszyć pręd-kość jazdy oraz unikać gwałtownych manewrów i ostrego hamowania. Gdy tyl-ko będzie taka możliwość, trzeba się zatrzymać i sprawdzić opony oraz ciśnie-nie powietrza.

● Kierowca jest odpowiedzialny za prawidłowe ciśnienie powietrza w kołach.Dlatego ciśnienie w kołach należy regularnie sprawdzać.

● W pewnych warunkach (np. podczas jazdy sportowej, zimą lub na sypkiejnawierzchni) lampka kontrolna może zadziałać z opóźnieniem lub wcale sięnie włącza.

● Obecność układu kontroli ciśnienia powietrza w oponach nie zwalnia kie-rowcy od obowiązku kontrolowania ciśnienia powietrza.

InformacjaUkład kontroli ciśnienia powietrza w kołach:

● nie zastępuje regularnej kontroli ciśnienia powietrza w oponach, ponieważukład nie rozpoznaje powolnej i stopniowej utraty ciśnienia,

● może nie zadziałać w przypadku nagłego spadku ciśnienia w oponie, np. z po-wodu przebicia. W takim wypadku należy jak najszybciej zatrzymać samochód uni-kając gwałtownych ruchów kierownicą i ostrego hamowania.

● W celu zapewnienia prawidłowego działania układu kontroli ciśnienia powie-trza w kołach, należy co 10 000 km lub 1x w roku wykonywać ustawienia podsta-wowe.

Filtr cząstek stałych (silniki wysokoprężne)

W filtrze cząstek stałych gromadzone są i okresowo spalane cząst-ki sadzy, powstające podczas spalania oleju napędowego.

Rys. 141 Tabliczka identyfikacyjna samo-chodu

Samochody wyposażone w filtr cząstek stałych można rozpoznać po kodzie 7GG,7MB lub 7MG na tabliczce identyfikacyjnej, patrz ⇒ rys. 141. Tabliczka identyfikacyj-na znajduje się na podłodze bagażnika a także jest wklejona do Książki obsługi.

Filtr cząstek stałych usuwa prawie wszystkie znajdujące się w spalinach cząstkisadzy. Sadza gromadzi się w filtrze cząstek stałych i jest tam regularnie spalana.Aby ułatwić ten proces zaleca się unikanie ciągłej jazdy na krótkich odcinkach tra-sy.

Pełny filtr lub błąd w działaniu filtra jest sygnalizowany zapaleniem się lampkikontrolnej . £





UWAGA● Filtr cząstek stałych nagrzewa się do bardzo wysokich temperatur. Z tegopowodu nie należy parkować w miejscach, w których filtr mógłby się bezpo-średnio stykać z suchą trawą lub innymi materiałami łatwopalnymi – niebez-pieczeństwo spowodowania pożaru!

● Nie wolno nakładać dodatkowych środków konserwacyjnych czy antykoro-zyjnych na układ wydechowy, katalizatory filtr cząstek stałych i osłony ter-miczne. Podczas jazdy substancje te mogą się zapalić – niebezpieczeństwo po-żaru!

InformacjaStosowanie oleju napędowego z wysoką zawartością siarki może spowodowaćwyraźne skrócenie czasu użytkowania filtra cząstek stałych. Wykwalifikowanestacje obsługi udzielają informacji, w jakich krajach oferuje się olej napędowy zwysoką zawartością siarki.


Jazda a ochrona środowiska

Pierwsze 1 500 kilometrów i potem

Nowy silnik

W ciągu pierwszych 1 500 kilometrów silnik musi zostać dotarty.

Do 1 000 kilometrów

– Nie przekraczać 3/4 maksymalnej prędkości jazdy na każdym biegu, tzn. 3/4dopuszczalnej prędkości obrotowej silnika.

– Nie wciskać pedału przyspieszenia do końca.

– Unikać wysokich prędkości obrotowych silnika.

– Nie ciągnąć przyczepy.

Od 1 000 do 1 500 kilometrów

– Można stopniowo zwiększać prędkość jazdy, aż do osiągnięcia maksymalnejprędkości na każdym biegu, tzn. maksymalnej prędkości obrotowej silnika.

Podczas pierwszych godzin pracy silnik ma większe tarcie wewnętrzne niż pó-źniej, gdy wszystkie ruchome części już się wzajemnie dopasują. Sposób jazdypodczas pierwszych 1 500 kilometrów decyduje o jakości procesu docierania.

Również po okresie docierania nie należy niepotrzebnie jeździć z dużą prędkościąobrotową silnika. Maksymalna prędkość obrotowa silnika to początek czerwone-go zakresu skali obrotomierza. W samochodach z ręczną skrzynią biegów należyzmienić bieg na wyższy najpóźniej po osiągnięciu czerwonego zakresu. Nietypo-wo wysokie prędkości obrotowe silnika przy przyspieszeniu (dodawanie gazu) sąautomatycznie ograniczane, jednak silnik nie jest chroniony przed zbyt wysokimiobrotami, powodowanymi nieumiejętną redukcją biegu. Może przez to dojść donagłego wzrostu prędkości obrotowej silnika powyżej dopuszczalnej maksymalnejprędkości obrotowej oraz do uszkodzenia silnika.

W przypadku samochodów wyposażonych w ręczną skrzynię biegów obowiązujerównież zasada: nie jeździć ze zbyt niską prędkością obrotową silnika. Bieg należyzmienić na niższy, gdy tylko silnik zaczyna pracować nierówno.

OSTROŻNIEWszystkie podane wartości prędkości jazdy i prędkości obrotowej dotyczą tylkorozgrzanego silnika. Zimnego silnika nie wolno nigdy doprowadzać do wysokiejprędkości obrotowej – ani na biegu jałowym, ani podczas jazdy na poszczególnychbiegach.

Informacja dotycząca środowiskaNie jeździć z niepotrzebnie dużą prędkością obrotową silnika – wcześniejsza zmia-na na wyższy bieg pomaga zaoszczędzić paliwo, zmniejsza hałas i oszczędza śro-dowisko.

Nowe opony

Nowe opony muszą się „dotrzeć“, ponieważ na początku nie mają jeszcze opty-malnej przyczepności. Trzeba o tym pamiętać i pierwsze 500 km przejechać szcze-gólnie ostrożnie.

Nowe klocki hamulcowe

Prosimy wziąć pod uwagę, że nowe klocki hamulcowe do około 200 kilometrównie zapewniają jeszcze pełnej skuteczności hamowania. Nowe klocki hamulcowerównież muszą najpierw się „dotrzeć“, zanim umożliwią osiągnięcie optymalnej si-ły hamowania. Lekko zmniejszoną siłę hamowania można wyrównać, naciskającmocniej na pedał hamulca.

Będzie to również dotyczyć klocków hamulcowych po ich wymianie na nowe.

Podczas docierania należy unikać szczególnie dużego obciążania hamulców. Zali-cza się do tego np. gwałtowne hamowanie, zwłaszcza przy bardzo dużej prędkościjazdy, a także jazdę w górach.

163Jazda a ochrona środowiska




Katalizator

Prawidłowe działanie układu oczyszczania spalin (katalizatora) madecydujące znaczenie dla przyjaznej środowisku eksploatacji sa-mochodu.

Prosimy przestrzegać poniższych wskazówek:

– Do samochodów z silnikami benzynowymi należy tankować tylko benzynębezołowiową ⇒ strona 178, Benzyna bezołowiowa.

– Nigdy nie dopuszczać do całkowitego opróżnienia zbiornika paliwa.

– Podczas jazdy nie wyłączać zapłonu.

– Nie wlewać za dużo oleju do silnika ⇒ strona 185, Dolewanie oleju silnikowe-go.

Jeżeli samochód musi być eksploatowany w kraju, w którym nie ma benzyny bez-ołowiowej, trzeba potem – wjeżdżając do kraju, w którym katalizator jest obo-wiązkowy – zlecić wymianę katalizatora.

UWAGA● Ze względu na wysoką temperaturę, do której może się nagrzewać katali-zator, samochód należy parkować tak, aby katalizator nie miał kontaktu z łat-wopalnymi materiałami pod samochodem – niebezpieczeństwo pożaru!

● Nie wolno nakładać dodatkowych środków konserwacyjnych czy antykoro-zyjnych na układ wydechowy, katalizatory i osłony termiczne. Podczas jazdysubstancje te mogą się zapalić – niebezpieczeństwo pożaru!

OSTROŻNIE● W samochodach wyposażonych w katalizator nie wolno nigdy całkowicie opró-żnić zbiornika paliwa. Nieregularne zasilanie paliwem może prowadzić do wypada-nia zapłonu. Niespalone paliwo przedostaje się wtedy do układu wydechowego imoże uszkodzić katalizator.

● Już jedno zatankowanie benzyny ołowiowej prowadzi do zniszczenia kataliza-tora.

● Jeżeli podczas jazdy zaobserwują Państwo wypadanie zapłonu, spadek mocylub gorszą pracę silnika, należy natychmiast zmniejszyć prędkość jazdy i w najbliż-szej fachowej stacji obsługi zlecić sprawdzenie samochodu. Opisane symptomymogą pochodzić od usterki w układzie zapłonowym. Niespalone paliwo przedosta-je się wtedy do układu wydechowego i może uszkodzić katalizator.

Informacja dotycząca środowiskaNawet w prawidłowo pracującym układzie wydechowym w określonych stanachpracy silnika spaliny mogą mieć zapach siarkowodoru. Jest to zależne od zawar-tości siarki w paliwie. By uniknąć tego zapachu, często wystarczy zatankowaćbenzynę bezołowiową innego producenta lub na innej stacji benzynowej.

Jazda ekonomiczna i przyjazna środowisku

Informacje ogólne

Indywidualny styl jazdy jest bardzo istotnym czynnikiem.

Zużycie paliwa, obciążenie środowiska, a także zużycie silnika, hamulców orazopon są zależne przede wszystkim od trzech czynników:● indywidualnego stylu jazdy,● warunków eksploatacji,● warunków technicznych.

Przewidujący i ekonomiczny sposób jazdy pozwala w łatwy sposób zmniejszyć zu-życie paliwa o 10–15 %. Podane w tym rozdziale wskazówki powinny Państwu po-móc zmniejszyć obciążenie środowiska i swojej kieszeni.

Zużycie paliwa zależy też oczywiście od okoliczności, na które kierowca nie mażadnego wpływu. Nie należy się dziwić, że wzrasta ono np. zimą, w czasie jazdy wciężkich warunkach, po złych drogach czy podczas holowania przyczepy.

Warunki techniczne fabrycznie nowego samochodu pozwalają na prowadzenieoszczędnej i ekologicznej eksploatacji. Producent położył szczególny nacisk naochronę środowiska. Aby te właściwości mogły się w pełni ujawnić i nie pogorszyćw trakcie eksploatacji, konieczne jest przestrzeganie zaleceń zawartych w tymrozdziale.

Podczas przyspieszania należy zachować optymalną prędkość obrotową silnika, wcelu uniknięcia wysokiego zużycia paliwa i niekorzystnych drgań samochodu.

164 Jazda a ochrona środowiska

Przewidywanie sytuacji na drodze

Podczas przyspieszania samochód zużywa najwięcej paliwa.

Należy unikać zbędnego przyspieszania i hamowania. Ten, kto podczas jazdy prze-widuje sytuację na drodze, nie będzie musiał często hamować i przez to równieżczęsto przyspieszać. Gdy jest to możliwe, pozostawić samochód jadący siłą rozpę-du, na przykład, gdy z daleka widać czerwone światło na skrzyżowaniu.

Ekonomiczna zmiana biegów

Wcześniejsza zmiana biegu na wyższy oszczędza paliwo.

Rys. 142 Zużycie paliwa w l/100 km iprędkość jazdy w km/h

Ręczna skrzynia biegów

– Na pierwszym biegu należy przejechać tylko odcinek równy długości samocho-du.

– Na następny wyższy bieg należy przełączyć przy prędkości obrotowej około2 000 do 2 500 obrotów na minutę.

Skutecznym sposobem oszczędzania paliwa jest wczesne przełączanie na wyższybieg. Dochodzenie do końca zakresu prędkości obrotowej na biegu powoduje nie-potrzebne zużycie paliwa. Aby oszczędzać paliwo podczas przełączania biegów,należy przestrzegać ⇒ strona 14, Jak optymalnie zmieniać biegi.


– Pedał przyspieszenia należy naciskać powoli. Nie naciskać go do położeniakick-down.

Jeśli w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów będzie się wolno naciskaćpedał przyspieszenia, automatycznie zostanie wybrany program ekonomiczny.Wcześniejsze przełączanie na wyższy bieg i późniejsze na niższy umożliwi uzyska-nie małego zużycia paliwa.

Informacje ogólne

⇒ rys. 142 pokazuje zależność zużycia paliwa od prędkości jazdy na poszczegól-nych biegach. Największe zużycie paliwa jest na 1. biegu a najmniejsze na 5. biegu.

InformacjaProsimy kierować się również informacjami komputera pokładowego ⇒ Strona 14.

Unikanie naciskania pedału przyspieszenia do końca

Wolniejsza jazda oznacza oszczędność paliwa.

Rys. 143 Zużycie paliwa w l/100 km iprędkość jazdy w km/h

Delikatne posługiwanie się pedałem przyspieszenia pozwala nie tylko wyraźniezmniejszyć zużycie paliwa, lecz także zużycie samochodu i obciążenie środowiskanaturalnego.

W miarę możliwości nigdy nie należy wykorzystywać maksymalnej prędkości sa-mochodu. Przy dużej prędkości jazdy bardzo silnie wzrasta zużycie paliwa, emisjaszkodliwych składników spalin i hałas.

⇒ rys. 143 pokazuje zależność zużycia paliwa od prędkości jazdy. Jeżeli będzie sięjeździć tylko do trzech czwartych maksymalnej prędkości jazdy, zużycie paliwa bę-dzie połowę mniejsze niż w przypadku wykorzystywania maksymalnej prędkości.





Ograniczanie czasu pracy na biegu jałowym

Silnik podczas pracy na biegu jałowym również zużywa paliwo.

W korku, na rogatkach kolejowych i na skrzyżowaniach z długo trwającym czerwo-nym światłem opłaca się wyłączyć silnik. Już przy 30–40 sekundowej przerwie wpracy silnika oszczędność paliwa jest większa, niż ilość paliwa potrzebna do po-nownego rozruchu.

Na biegu jałowym bardzo długo trwa nagrzewanie silnika. Jednocześnie w tej faziezużycie silnika i emisja szkodliwych składników spalin są szczególnie duże. Dlate-go należy ruszyć natychmiast po uruchomieniu silnika. Trzeba jednak unikać dużejprędkości obrotowej silnika.

Regularna obsługa techniczna

Źle wyregulowany silnik to niepotrzebne zużycie paliwa.

Można też coś zrobić dla zaoszczędzenia paliwa jeszcze przed jazdą: regularneoddawać samochód do przeglądu w specjalistycznej stacji obsługi. Dobry stantechniczny samochodu wpływa pozytywnie nie tylko na bezpieczeństwo jazdy iutrzymanie wartości samochodu, ale również na zużycie paliwa.

Źle wyregulowany silnik może zużywać nawet do 10 % paliwa więcej niż powinien!

Obsługa techniczna samochodu powinna być wykonywana w specjalistycznej sta-cji obsługi zgodnie z planem, zamieszczonym w Książce obsługi.

Podczas tankowania należy również sprawdzić poziom oleju. Zużycie oleju bardzomocno zależy od obciążenia i prędkości obrotowej silnika. W zależności od sposo-bu jazdy zużycie oleju może wynosić do 0,5 l/1 000 km.

Normalne jest, że zużycie oleju nowego silnika osiąga swoją najmniejszą wartośćdopiero po pewnym czasie. Dlatego zużycie oleju w nowym samochodzie możnaoszacować dopiero po przejechaniu około 5 000 km.

Informacja dotycząca środowiska● Dzięki zastosowaniu syntetycznego oleju o małej lepkości uzyskuje się dodat-kowe zmniejszenie zużycia paliwa.

● Aby w porę rozpoznać nieszczelność, należy regularnie sprawdzać podłoże podsamochodem. Jeżeli zauważy się tam plamy oleju lub innych płynów eksploatacyj-nych, należy zlecić sprawdzenie samochodu w fachowej stacji obsługi.

Unikanie jazdy na krótkich odcinkach

Krótkie odcinki jazdy kosztują nieproporcjonalnie dużo paliwa.

Rys. 144 Zużycie paliwa w l/100 km wróżnej temperaturze.

– Gdy silnik jest zimny, należy unikać jazdy na odcinkach poniżej 4 km.

Aby skutecznie zmniejszyć zużycie paliwa i emisję szkodliwych składników spalin,silnik i katalizator muszą osiągnąć swoją optymalną temperaturę pracy.

Zimny silnik samochodu bezpośrednio po uruchomieniu zużywa ok. 15–20 litrówpaliwa na 100 km. Po mniej więcej jednym kilometrze zużycie paliwa zmniejsza siędo około 10 l/100 km. Dopiero po przejechaniu około 4 do 10 kilometrów silnikosiąga temperaturę pracy i zużycie paliwa się normalizuje (czas ten zależy od tem-peratury otoczenia i rodzaju silnika). Dlatego w miarę możliwości należy unikaćjazdy na krótkich odcinkach.

Bardzo istotną rolę odgrywa tu także temperatura zewnętrzna. ⇒ rys. 144 ukazujeróżnicę w zużyciu paliwa przy jednakowych odcinkach jazdy – raz w temperaturze+20 °C, i drugi raz w temperaturze -10 °C. Zimą samochód zawsze zużywa więcejpaliwa niż latem.

Pilnowanie ciśnienia powietrza w kołach

Prawidłowe ciśnienie w kołach pozwala oszczędzić paliwo.

Należy zawsze pilnować prawidłowego ciśnienia w kołach. Zbyt niskie ciśnieniepowietrza zwiększa opór toczenia. Powoduje to nie tylko wzrost zużycia paliwa,ale też większe zużycie opon i pogorszenie właściwości jezdnych.

Ciśnienie w kołach należy sprawdzać zawsze, gdy opony są zimne.

Nie należy jeździć cały rok na oponach zimowych, ponieważ kosztuje to do 10 pro-cent paliwa więcej. Ponadto opony te są głośniejsze.


Żadnego zbędnego obciążenia

Wożenie niepotrzebnych rzeczy zwiększa zużycie paliwa.

Każdy kilogram masy więcej zwiększa zużycie paliwa. Opłaca się więc zajrzeć dobagażnika i wyjąć to, co niepotrzebne.

Zwłaszcza w ruchu miejskim, gdzie trzeba często przyspieszać, masa samochoduma duży wpływ na zużycie paliwa. Można z grubsza powiedzieć, że każde 100 kgmasy zwiększa zużycie paliwa o 1 l/100 km.

Często bagażnik dachowy pozostaje dla wygody zamontowany, choć jest już nie-potrzebny. Ze względu na większy opór powietrza samochód z nieobciążonym ba-gażnikiem dachowym przy prędkości 100–120 km/h zużywa około 10 % paliwawięcej niż normalnie.

Oszczędzanie prądu

Wytwarzanie prądu wymaga paliwa.

– Trzeba wyłączać odbiorniki prądu, z których się już nie korzysta.

Alternator podczas pracy silnika wytwarza prąd i przekazuje go do sieci pokłado-wej. Im więcej włączonych odbiorników elektrycznych w sieci pokładowej, tymwięcej paliwa potrzeba do pracy alternatora.

Kontrola zużycia paliwa poprzez notatki

Jeśli chce się kontrolować zużycie paliwa, trzeba prowadzić książkę pokładową.Nakład pracy jest nieduży, więc tym bardziej się to opłaca. Wcześniej można zau-ważyć zmiany (pozytywne lub negatywne) i – jeśli to konieczne – odpowiednio za-reagować.

Jeżeli się stwierdzi za duże zużycie paliwa, należy ustalić, jak, gdzie i w jakich wa-runkach się jeździło od ostatniego tankowania.

Nieszkodliwość dla środowiska

Podczas konstruowania, wyboru materiałów i produkcji Państwa ŠKODY względyochrony środowiska odgrywały decydującą rolę. Przyjęto między innymi poniższezałożenia:

Rozwiązania konstrukcyjne

● połączenia łatwe do demontażu,● demontaż uproszczony poprzez budowę modułową,● większa jednorodność materiałów,● oznaczenie wszystkich elementów z tworzyw sztucznych zgodnie z zalece-niem VDA 260,● zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO2,● zminimalizowanie wycieku paliwa po wypadku,● Zmniejszenie hałasu.

Dobór materiałów

● Duży udział materiałów, nadających się do ponownego przetworzenia.● Klimatyzacja z bezfreonowym czynnikiem chłodniczym.● Brak kadmu.● Brak azbestu.● Ograniczenie „wyziewów“ z tworzyw sztucznych.

Produkcja

● Konserwacja profili zamkniętych bez użycia rozpuszczalników.● Konserwacja bez użycia rozpuszczalników na czas transportu od producentado klienta.● Zastosowanie klejów bezrozpuszczalnikowych.● Rezygnacja z freonu w czasie produkcji samochodu.● Brak rtęci.● Zastosowanie lakierów wodorozpuszczalnych.

Złomowanie i przetwarzanie starych samochodów

W kwestii ochrony środowiska i zasobów naturalnych ŠKODA przywiązuje dużeznaczenie w kształtowaniu wizerunku produktów swojej marki. Wszystkie nowesamochody ŠKODA nadają się w 95 % do ponownego przetworzenia i mogą być £





złomowane1). W wielu krajach działają rozbudowane sieci złomowania samocho-dów. Klient złomujący swój samochód otrzymuje potwierdzenie, które dokumen-tuje przeprowadzenie przetworzenia zgodnie z przepisami o ochronie środowiskanaturalnego.

Samochody z wyposażeniem specjalnym i zabudową specjalną

Właściciel samochodu powinien przechowywać dokumentację techniczną obejmu-jącą zmiany dokonane w samochodzie i okazać ją podczas złomowania samocho-du. W ten sposób zapewnia się przetworzenie złomowanego samochodu zgodniez przepisami o ochronie środowiska naturalnego.

InformacjaSzczegółowych informacji dotyczących złomowania i przetwarzania starych udzie-lają autoryzowani partnerzy handlowi ŠKODY.

Wyjazd za granicę

Informacje ogólne

Za granicą pewne sprawy mogą wyglądać nieco inaczej.

Nie we wszystkich krajach powstała już kompletna sieć stacji partnerów handlo-wych ŠKODA. Z tego powodu mogą się pojawić pewne trudności z zaopatrzeniemw części zamienne, a personel warsztatów może nie być przygotowany do wyko-nania wszystkich napraw. ŠKODA w Czechach i importerzy w innych krajach chęt-nie udzielą Państwu informacji o konieczności technicznego przygotowania samo-chodu, zakresie niezbędnej obsługi technicznej i możliwościach naprawy.

Benzyna bezołowiowa

Do samochodów z silnikami benzynowymi należy tankować tylko benzynę bezoło-wiową ⇒ Strona 164. Informacje o sieci stacji benzynowych można znaleźć na każ-dej mapie drogowej kraju docelowego.

Reflektory

Światła mijania w tym samochodzie są ustawione asymetrycznie. Krawędź jezdnipo stronie, po której się normalnie jeździ, jest oświetlona silniej. Jazda za granicąpo drugiej stronie jezdni, będzie powodowała oślepianie kierowców jadących z na-przeciwka.

Wykonanie adaptacji reflektorów należy powierzyć specjalistycznej stacji obsługi.

Dostosowanie reflektorów ksenonowych (dotyczy samochodów dostępnych z kie-rownicą z prawej i z lewej strony) wykonuje się w menu Settings (Ustawienia),Lights & Vision (Światła i wido.), Travel mode (Tryb podr.) menu głównego wy-świetlacza centralnego ⇒ Strona 17.

Unikanie uszkodzeń samochodu

Na złych drogach, a także podczas najeżdżania na krawężniki, strome podjazdyitp., należy uważać, aby przez uderzenie nie uszkodzić położonych niżej elemen-tów (np. spoilera czy układu wydechowego).

Dotyczy to szczególnie samochodów z obniżonym zawieszeniem (z zawieszeniemsportowym) i samochodów w pełni obciążonych.

Pokonywanie przeszkód wodnych na drogach

Rys. 145 Pokonywanie przeszkód wod-nych £

1) Z zastrzeżeniem spełnienia krajowych przepisów ustawowych.


Należy przestrzegać następujących zasad, by uniknąć uszkodzeń samochodu przypokonywaniu nim przeszkód wodnych (np. zalane ulice):

● Przed pokonaniem przeszkody wodnej ustalić głębokość tej przeszkody. Lu-stro wody może sięgać maksymalnie do krawędzi w progu samochodu ⇒ rys. 145.● Przeszkodę pokonywać z minimalną prędkością. Przy wyższych prędkościachprzed samochodem może się tworzyć fala, która może spowodować przedostaniesię wody do układu dolotowego powietrza do silnika lub do innych elementów sa-mochodu.● Nigdy nie należy zatrzymywać się w trakcie pokonywania przeszkody wodnej,ani też cofać się i wyłączać silnika.

UWAGA● Pokonywanie przeszkód wodnych, błotnych lub śnieżnych może powodo-wać ograniczenie działania hamulców i wydłużenie drogi hamowania – niebez-pieczeństwo wypadku!

● Bezpośrednio po pokonaniu przeszkody wodnej unikać gwałtownego i os-trego hamowania.

● Po pokonaniu przeszkody wodnej hamulce w miarę możliwości oczyścić iprzesuszyć poprzez hamowanie pulsacyjne. Przyhamowanie w celu osuszeniai oczyszczenia tarcz hamulcowych można wykonywać tylko wtedy, gdy pozwa-lają na to warunki drogowe. Nie wolno powodować zagrożenia bezpieczeń-stwa ruchu drogowego.

OSTROŻNIE● Przy przejeżdżaniu przez przeszkodę wodną, elementy samochodu, takie jaknp. silnik, skrzynia biegów, układ zawieszenia lub instalacja elektryczna mogą ulecuszkodzeniu.

● Samochody jadąc z przeciwległego kierunku wytwarzają fale, które mogą po-wodować przekraczanie dopuszczalnej wysokości lustra wody.

● Pod wodą mogą być ukryte wyrwy, błoto lub kamienie, mogące utrudniać lubuniemożliwiać pokonanie przeszkody wodnej.

● Nigdy nie pokonywać przeszkód z wodą morską. Sól może doprowadzić do ko-rozji. Wszystkie elementy pojazdu, które miały kontakt z wodą morską niezwłocz-nie przemyć wodą słodką.

InformacjaPo pokonaniu przeszkody wodnej zaleca się odstawić samochód do kontroli wspecjalistycznej stacji obsługi.





Jazda z przyczepą

Warunki techniczne

Państwa samochód jest przeznaczony przede wszystkim do przewożenia osób ibagażu. Jednakże może także zostać wykorzystany – po odpowiednim wyposaże-niu technicznym – do ciągnięcia przyczepy.

Jeśli samochód ma zaczep holowniczy zamontowany fabrycznie lub oferowany wzakresie Oryginalnych Akcesoriów ŠKODY, spełnia już wszelkie techniczne i praw-ne warunki holowania przyczepy.

Do elektrycznego połączenia samochodu z przyczepą służy gniazdo 13-stykowe.Jeśli przyczepa ma wtyk 7-stykowy, trzeba użyć specjalnego adaptera który moż-na nabyć w ramach Oryginalnych Akcesoriów ŠKODY.

Późniejsze zamontowanie zaczepu holowniczego musi się dobywać zgodnie z wy-maganiami producenta.

Informacji na temat późniejszego zamontowania zaczepu holowniczego i ewen-tualnych zmian w układzie chłodzenia udzielają autoryzowani partnerzy handlowiŠKODY.

UWAGAZachęcamy Państwa, by zaczep holowniczy zakupić z zakresu OryginalnychAkcesoriów ŠKODY i zamontowanie zlecić autoryzowanemu partnerowi hand-lowemu ŠKODY. Znają się tam na wszelkich szczegółach takiego doposażenia.Niefachowe zamontowanie grozi wypadkiem!

Wskazówki eksploatacyjne

Masa holowanej przyczepy

W żadnym wypadku nie wolno przekraczać dopuszczalnej masy holowanej przy-czepy.

Gdy się nie wykorzystuje dopuszczalnej masy przyczepy, można pokonywać bar-dziej strome wzniesienia.

Podana masa przyczepy dotyczy tylko wysokości do 1 000 m nad poziomem mo-rza. Ponieważ wraz ze wzrostem wysokości zmniejsza się moc silnika (wskutekzmniejszania się gęstości powietrza) a tym samym i zdolność do pokonywania

wzniesień, na każde rozpoczęte 1 000 m trzeba zmniejszyć masę zespołu o 10 %.Masa całkowita zespołu to suma masy całkowitej samochodu i masy całkowitejprzyczepy. Należy o tym pamiętać, wybierając się na wyżej położone tereny.

Masa ciągniętej przyczepy i dopuszczalne obciążenie zaczepu holowniczego, pod-ane na tabliczce znamionowej zaczepu, są jedynie wartościami kontrolnymi zacze-pu holowniczego. Wartość odnoszącą się do samochodu, leżącą często poniżejtamtej wartości, znaleźć można w dowodzie rejestracyjnym samochodu.

Rozmieszczenie ładunku

Ładunek przyczepy należy tak rozmieścić, aby ciężkie przedmioty znalazły sięmożliwie jak najbliżej osi. Przewożony ładunek trzeba zabezpieczyć, tak aby sięnie przemieszczał.

Ciśnienie powietrza w kołach

Ciśnienie w kołach samochodu należy zwiększyć do wartości dla „pełnego obcią-żenia“, ⇒ Strona 194. Ciśnienie powietrza w kołach przyczepy powinno być zgod-ne z danymi jej producenta.

Lusterka zewnętrzne

Jeśli obszaru za przyczepą nie da się obserwować za pomocą seryjnych lusterekwstecznych, należy założyć dodatkowe lusterka zewnętrzne. Oba lusterka zew-nętrzne powinny zostać umocowane na składanych wysięgnikach. Należy je takustawić, aby zapewnić sobie wystarczające pole obserwacji do tyłu.

Reflektory

Przed rozpoczęciem jazdy z przyczepą sprawdzić także ustawienie reflektorów. Wrazie potrzeby trzeba ustawienie to skorygować za pomocą pokrętła regulacji za-sięgu świateł ⇒ Strona 49.

Zaczep holowniczy ze zdejmowaną główką

W samochodach z zamontowanym zaczepem holowniczym główka zaczepu jestzdejmowana i jest dostępna w ramach Oryginalnych Akcesoriów ŠKODY. Główkazaczepu wraz z oddzielną instrukcją montażu znajduje się we wnęce koła zapaso-wego w bagażniku samochodu. £

170 Jazda z przyczepą

Informacja● W przypadku częstej jazdy z przyczepą zalecamy wykonać dodatkowy przeglądsamochodu także między planowymi przeglądami okresowymi.

● Podczas zaczepiania i odczepiania przyczepy musi być zaciągnięty hamulecręczny samochodu.

Wskazówki na temat jazdy

– O ile to możliwe, nie należy jeździć pustym samochodem z załadowaną przy-czepą.

– Nie jeździć z maksymalną prędkością jazdy, dopuszczalną przepisami. Dotyczyto zwłaszcza tras ze spadkiem.

– Odpowiednio wcześnie hamować.

– Przy wysokiej temperaturze zewnętrznej zwracać uwagę na wskaźnik tempe-ratury silnika.

Rozkład obciążenia

Gdy samochód jest pusty a przyczepa załadowana, rozkład obciążenia jest bardzoniekorzystny. Jeśli mimo to trzeba jechać z taką kombinacją obciążenia, należy je-chać szczególnie wolno.

Prędkość jazdy

Ze względów bezpieczeństwa nie należy jechać szybciej niż 80 km/h. Dotyczy torównież krajów, w których przepisy zezwalają na szybszą jazdę.

Ponieważ wraz ze wzrostem prędkości pogarsza się stabilność zestawu złożone-go z samochodu i przyczepy, nie powinno się jeździć z maksymalną dozwolonąprędkością, zwłaszcza gdy warunki drogowe są niekorzystne (stan drogi, pogoda,wiatr, a przede wszystkim spadek jezdni).

W każdym razie prędkość jazdy trzeba natychmiast zmniejszyć, gdy tylko wyczujesię najmniejszy ruch wahadłowy (wężykowanie) przyczepy. W żadnym wypadkunie próbować „wyprostować“ toru jazdy zestawu przez przyspieszanie.

Odpowiednio wcześnie hamować! W przypadku przyczepy z hamulcem najazdo-wym najpierw łagodnie przyhamować, po czym płynnie zwiększyć siłę hamowania.Dzięki temu uniknie się szarpania, spowodowanego blokowaniem kół przyczepy.Przed rozpoczęciem zjazdu odpowiednio wcześnie zredukować bieg, aby możnabyło wykorzystać hamowanie silnikiem.

Przegrzewanie silnika

W przypadku jazdy przy wysokiej temperaturze zewnętrznej i konieczności poko-nania długiego wzniesienia na niskim biegu i z dużą prędkością obrotową silnika,należy zwracać szczególną uwagę na wskaźnik temperatury silnika ⇒ strona 11,Wskaźnik temperatury silnika.

Jeśli jego wskazówka przesuwa się w prawo po skali lub wchodzi na czerwony za-kres, natychmiast zmniejszyć prędkość jazdy. Gdy miga lampka kontrolna wzestawie wskaźników, zatrzymać się i wyłączyć silnik. Odczekać kilka minut isprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniczku wyrównawczym ⇒ strona 186,Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego.

Prosimy przestrzegać następujących wskazówek ⇒ strona 26, Temperatura silnikai poziom płynu chłodzącego .

Temperaturę silnika można dodatkowo obniżyć przez włączenie ogrzewania.

Nie da się zwiększyć skuteczności działania wentylatora chłodnicy przez redukcjębiegu i zwiększenie prędkości obrotowej silnika. Prędkość obrotowa wentylatorajest niezależna od prędkości obrotowej silnika. Również podczas holowania przy-czepy nie należy redukować biegu, jak długo silnik pozwala pokonywać wzniesie-nie bez spadku prędkości jazdy.

171Jazda z przyczepą




Wskazówki eksploatacyjne

Konserwacja i pielęgnacja samochodu

Informacje ogólne

Konserwacja pozwala utrzymać wartość samochodu.

Regularna, fachowa pielęgnacja i konserwacja służą zachowaniu wartości Pań-stwa samochodu. Mogą też być jednym z warunków uznania roszczeń gwarancyj-nych czy wynikających z rękojmi, dotyczących rdzewienia nadwozia i wad lakieru.

Najlepiej używać samochodowych środków konserwacyjnych z oferty oryginalnychakcesoriów ŠKODY dostępnych u autoryzowanych partnerów handlowych ŠKODY.Należy przestrzegać zasad stosowania, podanych na opakowaniu.

UWAGA● Niewłaściwe używanie środków konserwacyjnych może być szkodliwe dlazdrowia.

● Środki konserwacyjne należy przechowywać dobrze zabezpieczone, szcze-gólnie przed dziećmi – ryzyko zatrucia!

Informacja dotycząca środowiska● Kupując samochodowe środki konserwacyjne, należy preferować produktyprzyjazne dla środowiska.

● Opakowań z resztkami środków konserwacyjnych nie wolno wyrzucać razemze śmieciami domowymi.

Pielęgnacja samochodu z zewnątrz

Mycie samochodu

Częste mycie chroni samochód.

Najlepszym zabezpieczeniem samochodu przed szkodliwym wpływem środowiskajest częste mycie i konserwacja.

To, jak często należy myć samochód, zależy od wielu okoliczności, jak na przykład:

● intensywności użytkowania,● sposobu parkowania (w garażu, pod drzewami itp.),● pory roku,● pogody,● wpływów środowiska.

Im dłużej resztki owadów, ptasie odchody, żywica drzew, kurz uliczny i przemysło-wy, smoła, sadza, sól czy inne agresywne osady będą pozostawać na lakierze, tymsilniejsze będzie ich niszczące działanie. Wysoka temperatura, np. spowodowanasilnym nasłonecznieniem, wzmacnia żrące działanie tych substancji.

Tak więc w pewnych warunkach może być konieczne mycie samochodu co ty-dzień. Może jednak być i tak, że mycie co miesiąc, połączone z właściwą konser-wacją, zupełnie wystarczy.

Po zimie, gdy skończy się posypywanie dróg, koniecznie trzeba dokładnie umyćsamochód od spodu.

UWAGAMyjąc samochód zimą, pamiętać: wilgoć i lód w układzie hamulcowym mogąosłabić skuteczność hamowania – ryzyko wypadku!

Myjnia automatyczna

Lakier samochodu jest na tyle trwały, że w normalnych warunkach samochódmożna bez przeszkód myć w myjni automatycznej. Jednak rzeczywiste narażenielakieru mocno zależy od konstrukcji myjni, filtrowania wody oraz używanych środ-ków myjących i konserwujących. Jeżeli po myciu lakier wydaje się matowy albowręcz widać na nim rysy, trzeba poinformować o tym obsługę myjni. W razie po-trzeby zmienić myjnię.

Do mycia w myjni automatycznej nie trzeba samochodu specjalnie przygotowywaćpoza typowymi czynnościami, takimi jak zamknięcie okien, w tym również okna wdachu przesuwno-uchylnym, odkręcenie anteny zewnętrznej itp. £

172 Konserwacja i pielęgnacja samochodu

Jeżeli samochód ma zamontowane inne akcesoria (takie jak spoiler, bagażnik da-chowy, antena radiotelefonu), trzeba porozumieć się z obsługą myjni.

Po automatycznym myciu z konserwacją trzeba odtłuścić gumki wycieraczek.

Mycie ręczne

Myjąc samochód ręcznie, należy najpierw rozmoczyć brud dużą ilością wody, a po-tem jak najdokładniej go spłukać.

Następnie umyć samochód miękką gąbką, rękawicą do mycia lub specjalnąszczotką, nie naciskając zbyt mocno. Należy myć od góry w dół, zaczynając od da-chu. Powierzchnie lakierowane samochodu myć, nie wywierając nacisku. Tylko wprzypadku silnego zabrudzenia użyć szamponu.

Gąbkę lub rękawicę do mycia należy często i dokładnie płukać.

Na koniec umyć koła, progi i tym podobne miejsca. Do mycia tych elementów użyćinnej gąbki.

Po umyciu samochód trzeba dobrze opłukać, a na koniec wytrzeć irchą do sucha.

UWAGA● Podczas mycia samochodu musi być wyłączony zapłon – ryzyko wypadku!

● Myjąc podwozie, wnętrze nadkoli czy kołpaki kół, należy uważać na częścio ostrych krawędziach, by nie przeciąć sobie rąk.

OSTROŻNIE● Nie wolno myć samochodu w pełnym słońcu, gdyż grozi to uszkodzeniem la-kieru.

● Zimą, polewając samochód wodą z węża, nie kierować strumienia wody bezpo-średnio na zamki ani szczeliny drzwi i pokryw, gdyż mogą potem zamarznąć.

● Do mycia nie wolno używać gąbek do zmywania owadów, ostrych zmywakówkuchennych ani podobnych rzeczy, gdyż mogą uszkodzić lakier.

Informacja dotycząca środowiskaSamochód należy myć tylko w specjalnym, przeznaczonym do tego miejscu. W ta-kich miejscach brudna woda – która może być zanieczyszczona olejem – nie spły-wa bezpośrednio do kanalizacji. Na niektórych obszarach mycie samochodu pozawyznaczonymi miejscami jest w ogóle zabronione.

Mycie urządzeniem wysokociśnieniowym

Myjąc samochód urządzeniem wysokociśnieniowym, koniecznie przestrzegać za-sad użytkowania, podanych przez jego producenta. Dotyczy to szczególnie ciśnie-nia i odstępu. Należy zachować wystarczający odstęp od miękkich części, takichjak węże gumowe czy wytłumienia.

Nie wolno używać dysz o zwartym strumieniu ani specjalnych dysz obrotowychdo zdzierania brudu!

UWAGAZwłaszcza opon nigdy nie wolno myć dyszą o zwartym strumieniu. Nawetkrótkie mycie ze stosunkowo dużej odległości może uszkodzić oponę w wi-doczny bądź niewidoczny sposób – niebezpieczeństwo wypadku!

OSTROŻNIEWoda nie powinna być cieplejsza niż 60 °C, gdyż inaczej może uszkodzić samo-chód.

Konserwowanie

Dobrze przeprowadzona konserwacja w znacznym stopniu chroni lakier przedwpływem środowiska i uszkodzeniami mechanicznymi.

Samochód należy powlec woskowym środkiem konserwacyjnym (woskiem stałym)najpóźniej wtedy, gdy na czystej polakierowanej powierzchni nie tworzą się dużekrople wody.

Nową warstwę stałego wosku można nakładać tylko na dokładnie umytą i wysu-szoną powierzchnię lakierowaną. Nawet gdy samochód jest regularnie myty środ-kiem woskującym, zaleca się dwa razy do roku zakonserwować go woskiem sta-łym.

OSTROŻNIENie wolno woskować szyb.

Polerowanie

Polerowanie jest konieczne tylko wtedy, gdy lakier stracił swój dekoracyjny wy-gląd i nie da się przywrócić mu połysku środkami konserwacyjnymi. £

173Konserwacja i pielęgnacja samochodu




Gdy używana pasta polerska nie zawiera środków konserwacyjnych, na zakończe-nie trzeba lakier dodatkowo zakonserwować ⇒ Strona 173.

Najlepiej używać środków konserwacyjnych z oferty oryginalnych akcesoriówŠKODY.

OSTROŻNIE● Części lakierowanych matowo i elementów z tworzyw sztucznych nie wolnowoskować ani polerować.

● Nie wolno polerować lakieru w zakurzonym miejscu, gdyż można go poryso-wać.

Części chromowane

Części chromowane należy najpierw umyć wilgotną szmatką, a potem wypolero-wać miękką, suchą ściereczką. Jeżeli w ten sposób nie udało się doczyścić częścichromowanych, należy użyć specjalnych środków do konserwacji chromu.

OSTROŻNIENie wolno polerować części chromowanych w zakurzonym miejscu, gdyż można jeporysować.

Uszkodzenia lakieru

Drobne uszkodzenia lakieru (rysy, otarcia, ślady uderzeń kamieni) należy natych-miast zamalować (ołówkiem lakierowym Škody), zanim się pojawi rdza. Oczywiściemożna też zlecić wykonanie tych prac autoryzowanemu partnerowi handlowemuŠKODY.

U autoryzowanych partnerów handlowych ŠKODY można nabyć ołówki lakierowei lakier w sprayu w odpowiednim kolorze.

Numer fabrycznego lakieru jest podany na tabliczce identyfikacyjnej samochodu⇒ Strona 223.

Jeżeli jednak pojawi się rdza, trzeba ją bardzo dokładnie usunąć. Następnie nało-żyć podkład antykorozyjny i miejsce to polakierować. Oczywiście można też zlecićwykonanie tych prac autoryzowanemu partnerowi handlowemu ŠKODY.

Części z tworzyw sztucznych

Zewnętrzne części plastikowe myje się tak, jak resztę samochodu. Jeżeli to niewystarczy, tworzywa i sztuczną skórę można czyścić specjalnymi środkami doczyszczenia i konserwacji tworzyw sztucznych, nie zawierającymi rozpuszczalni-ków. Środki do konserwacji lakieru nie nadają się do tworzyw sztucznych.

OSTROŻNIEPreparaty zawierające rozpuszczalniki mogą reagować chemicznie z materiałem iuszkadzać go.

Szyby

Do usuwania śniegu i lodu z szyb i lusterek wolno używać tylko plastikowych skro-baków. Aby nie porysować przy tym szyby, trzeba ją skrobać tylko w jednym kie-runku (nie operować skrobakiem tam i z powrotem).

Ślady gumy, oleju, tłuszczu, wosku czy silikonu można usuwać specjalnym płynemdo mycia szyb lub specjalnym zmywaczem do silikonu.

Szyby trzeba też regularnie czyścić od wewnątrz.

Do wycierania szyb po myciu nie wolno używać irchy, która była wcześniej używa-na do polerowania nadwozia. Resztki środków konserwujących z irchy mogłybyzabrudzić szyby i pogorszyć widoczność.

Na ścieżki ogrzewania tylnej szyby (od wewnątrz) nie wolno niczego naklejać, abyich nie uszkodzić.

OSTROŻNIE● Z części wykonanych ze szkła nie wolno usuwać śniegu i lodu z użyciem ciepłejlub gorącej wody – szkło może pęknąć!

● Do usuwania śniegu i lodu z szyb i lusterek wolno używać tylko plastikowychskrobaków, które nie uszkodzą lakieru samochodu.

Szyby reflektorów

Do czyszczenia szyb reflektorów prosimy nie używać agresywnych środków czy-szczących lub rozpuszczalników chemicznych – groźba uszkodzenia szyb osłono-wych z tworzywa sztucznego. Używać tylko mydła i czystej ciepłej wody. £


OSTROŻNIESzyb reflektorów nigdy nie wycierać do sucha a do ich czyszczenia nie używać os-trych przedmiotów, bo mogłoby to prowadzić do uszkodzenia lakieru ochronnego iw rezultacie do powstawania rys i spękań szyb osłonowych, np pod wpływemśrodków chemicznych.

Uszczelki

Gumowe uszczelki drzwi, pokryw, szyb dachowych i pozostałych szyb pozostanądłużej elastyczne i będą lepiej pełnić swoją rolę, gdy co jakiś czas zostaną zakon-serwowane środkiem do konserwacji gumy (np. bezsilikonowym olejem w sprayu).Zapobiega to ich przedwczesnemu zużyciu i powstawaniu nieszczelności. Drzwibędą się łatwiej otwierać. Ponadto dobrze zakonserwowane uszczelki zimą nieprzymarzają.

Wkładki zamków

Do odmrażania wkładek zamków należy używać produktów specjalnie przezna-czonych do tego celu.

InformacjaMyjąc samochód trzeba uważać, by jak najmniej wody dostało się do zamków.

Koła

Stalowe obręcze kół

Myjąc samochód regularnie, trzeba też pamiętać o dokładnym umyciu obręczy kół ikołpaków. Zapobiega to osadzaniu się warstwy brudu, soli i pyłu z hamulców. Silnezabrudzenie pyłem hamulcowym można usunąć przemysłowym środkiem myją-cym. Uszkodzenia lakieru obręczy trzeba od razu naprawiać, by nie powstała koro-zja.

Obręcze kół ze stopów lekkich

Długotrwałe utrzymanie dekoracyjnego wyglądu obręczy ze stopów lekkich wy-maga regularnej konserwacji. Przede wszystkim trzeba regularnie usuwać sól i pyłhamulcowy, inaczej uszkodzą one obręcz. Po dokładnym umyciu trzeba obręczezakonserwować środkiem ochronnym do obręczy ze stopów lekkich, niezawierają-

cym składników kwasowych. Co trzy miesiące trzeba obręcze nawoskować twar-dym woskiem. Do obręczy nie wolno używać żadnych środków ściernych. Ewen-tualne uszkodzenia lakieru obręczy trzeba niezwłocznie naprawić.

UWAGAMyjąc koła, trzeba pamiętać, że wilgoć, lód i sól pogarszają skuteczność ha-mulców – niebezpieczeństwo wypadku!

InformacjaSilne zabrudzenie kół może powodować ich niewyważenie. Efektem może byćdrżenie przenoszące się na kierownicę, które z kolei może spowodować przed-wczesne zużycie elementów układu kierowniczego. Dlatego trzeba pamiętać o re-gularnym myciu kół.

Konserwacja podwozia

Podwozie samochodu jest trwale zabezpieczone przed wpływami chemicznymi imechanicznymi.

Ponieważ jednak podczas eksploatacji warstwa ochronna może zostać uszkodzo-na, należy ją regularnie sprawdzać i w razie potrzeby naprawiać – najlepiej przedzimą i na wiosnę.

Autoryzowani partnerzy handlowi ŠKODY mają odpowiednie środki do konserwa-cji i niezbędne urządzenia oraz znają właściwą technologię zabezpieczania. Dlate-go tam właśnie należy zlecać naprawę warstwy antykorozyjnej oraz dodatkoweprace konserwacyjne.

UWAGANie wolno nakładać dodatkowych środków konserwacyjnych czy antykorozyj-nych na układ wydechowy, katalizatory filtr cząstek stałych i osłony termicz-ne. Podczas jazdy substancje te mogą się zapalić – niebezpieczeństwo pożaru!

Konserwacja profili zamkniętych

Wszystkie profile zamknięte, narażone na korozję, zostały fabrycznie trwale za-bezpieczone woskiem konserwacyjnym.

Tej powłoki nie trzeba ani sprawdzać, ani uzupełniać. Gdyby na skutek wysokiejtemperatury trochę wosku wyciekło z profili zamkniętych, należy go usunąć plasti-kowym skrobakiem i zmyć plamy benzyną ekstrakcyjną. £





UWAGAUżywając benzyny ekstrakcyjnej do zmywania wosku, trzeba przestrzegać za-sad bezpieczeństwa i ochrony środowiska – niebezpieczeństwo pożaru!

Pielęgnacja samochodu wewnątrz

Tworzywa sztuczne, sztuczna skóra i tkaniny

Części plastikowe i sztuczną skórę można czyścić wilgotną szmatką. Jeżeli to niewystarczy, wolno używać wyłącznie specjalnych środków do czyszczenia i kon-serwacji tworzyw sztucznych, nie zawierających rozpuszczalników.

Materiały tapicerskie i okładziny z tkanin (na drzwiach, w bagażniku, podsufitkaitp.) można czyścić specjalnym środkiem albo suchą pianą i miękką gąbką lubszczotką.

OSTROŻNIEPreparaty zawierające rozpuszczalniki mogą reagować chemicznie z materiałem iuszkadzać go.

Obicia foteli ogrzewanych elektrycznie

Obić nie czyścić na mokro, gdyż można uszkodzić układ ogrzewania fotela.

Należy je czyścić specjalnymi środkami, np. suchą pianą itp.

Konserwacja skóry

Naturalna skóra wymaga specjalnej uwagi i konserwacji.

Skórę trzeba od czasu do czasu – zależnie od intensywności eksploatacji samo-chodu – konserwować w opisany tu sposób.

Normalne czyszczenie

– Zabrudzoną skórę wytrzeć lekko wilgotną szmatką bawełnianą lub wełnianą.

Silniejsze zabrudzenie

– Miejsca silnie zabrudzone czyścić szmatką i wodą mydlaną (dwie łyżki mydła oodczynie obojętnym na litr wody).

– Uważać przy tym, by nie przemoczyć skóry i by woda nie wsiąkała w szwy.

– Skórę wysuszyć miękką, suchą szmatką.

Wywabianie plam

– Świeże plamy pochodzące od substancji rozpuszczalnych w wodzie (np. kawy,herbaty, soku, krwi itp.) zebrać nasiąkliwą szmatką lub papierowym ręczni-kiem; do plam wyschniętych użyć środka z zestawu pielęgnacyjnego.

– Świeże plamy pochodzące od substancji tłustych (np. masła, majonezu, czeko-lady itp.) zebrać nasiąkliwą szmatką lub papierowym ręcznikiem (ewentualnieużywając środka z zestawu pielęgnacyjnego), o ile plama nie wsiąkła jeszcze wskórę.

– Do wyschniętych tłustych plam użyć sprayu do wywabiania tłuszczu.

– Do usuwania plam specjalnych (np. od długopisu, pisaka, lakieru do paznokci,farby emulsyjnej, pasty do butów) użyć specjalnego wywabiacza do plam, prze-znaczonego do skóry.

Konserwacja skóry

– Skórę należy co pół roku konserwować odpowiednimi środkami.

– Środki do konserwacji powinno się nakładać bardzo oszczędnie.

– Skórę wysuszyć miękką szmatką.

OSTROŻNIE● Skóry nie wolno czyścić rozpuszczalnikami (np. benzyną, terpentyną), pastą dopodłóg, pastą do butów ani niczym podobnym.

● Nie zostawiać samochodu w pełnym słońcu przez dłuższy czas, bo skóra możewyblaknąć. Na czas dłuższego postoju na dworze przykryć skórę, by zasłonić jąprzed promieniowaniem słońca.

● Ostre elementy odzieży, takie jak zamki błyskawiczne, nity czy paski, mogą po-zostawić na skórze trwałe rysy i otarcia.

● Użycie mechanicznego zamka kierownicy może powodować uszkodzenia skó-rzanej powierzchni kierownicy. £


Informacja● Regularnie i po każdym czyszczeniu trzeba używać kremu konserwującego zfiltrem przeciwsłonecznym; powinien on też mieć własności impregnujące. Kremodżywia skórę, czyni ją bardziej elastyczną, poprawia przepuszczanie powietrza iwypiera wilgoć. Jednocześnie tworzy na skórze warstwę ochronną.

● Skórę należy czyścić co dwa – trzy miesiące; świeże zabrudzenia usuwać od ra-zu.

● Świeże plamy od długopisu, atramentu, szminki, pasty do butów itp. usuwaćtak szybko, jak to możliwe.

● Farbę skóry też trzeba konserwować. Jeżeli jakieś miejsce jest odbarwione, na-leży je odświeżyć specjalnym kremem barwiącym.

● Skóra jest materiałem naturalnym o specjalnych właściwościach. Podczas eks-ploatacji samochodu na elementach skórzanych obić mogą wystąpić pewne zmia-ny (np. fałdy lub zagięcia w wyniku używania obić).

Pasy bezpieczeństwa

– Pasy bezpieczeństwa trzeba utrzymywać w czystości!

– Zabrudzone pasy umyć łagodnym roztworem wody i mydła.

– Regularnie sprawdzać stan pasów bezpieczeństwa.

Silnie zabrudzona taśma pasa bezpieczeństwa może zakłócać działanie zwijaczapasa.

UWAGA● Pasów bezpieczeństwa do czyszczenia nie wolno wymontowywać.

● Pasów nie wolno czyścić chemicznie, gdyż chemikalia mogą zniszczyć tka-ninę pasa. Pasy bezpieczeństwa nie mogą być narażane na działanie substan-cji żrących (np. kwasów).

● Jeżeli pas ma uszkodzoną taśmę, okucie, zwijacz lub zamek, trzeba w spe-cjalistycznej stacji obsługi zlecić jego wymianę.

● Pasy należy suszyć rozwinięte; dopiero po całkowitym wyschnięciu możnaje zwinąć.





Paliwo

Benzyna

Benzyna bezołowiowa

Ten samochód może być napędzany wyłącznie benzyną bezołowiową, która od-powiada normie EN 228 (w Niemczech również normę DIN 51626 - 1 lub E10 doty-czącą benzyny bezołowiowej o licznie RON 95 i 91 albo normę DIN 51626 - 2 lub E5dotyczącą benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej 95 i 98). Informacja o tym,jaka liczba oktanów jest potrzebna do określonego modelu silnika, znajduje się nawewnętrznej stronie klapki wlewu paliwa ⇒ rys. 147 – z prawej.

Zalecane paliwo – benzyna bezołowiowa o liczbie RON 95/91 (Research OctaneNumber)

Należy używać benzyny bezołowiowej o liczbie RON 95. Można też tankować ben-zynę bezołowiową 91 RON (Research Octane Number), jednakże należy się wtedyliczyć ze spadkiem mocy silnika.

W razie konieczności awaryjnego zatankowania benzyny o niższej niż zalecanaliczba oktanowa, jazdę należy kontynuować ze średnią prędkością obrotową imniejszym obciążeniem silnika. Jazda z większymi prędkościami obrotowymi lubwiększym obciążeniem silnika może doprowadzić do poważnego uszkodzenia sil-nika! Przy najbliższej okazji należy zatankować paliwo o zalecanej liczbie oktano-wej.

Zalecane paliwo – benzyna bezołowiowa o liczbie RON 95 (Research OctaneNumber)

Należy używać benzyny bezołowiowej o liczbie RON 95.

Gdy nie ma możliwości zatankowania benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej95 RON (Research Octane Number), można awaryjnie zatankować benzynę o licz-bie oktanowej 91 RON (Research Octane Number). Jazdę należy kontynuować ześrednią prędkością obrotową i mniejszym obciążeniem silnika. Jazda z większymiprędkościami obrotowymi lub większym obciążeniem silnika może doprowadzić dopoważnego uszkodzenia silnika! Przy najbliższej okazji należy zatankować paliwoo zalecanej liczbie oktanowej.

Benzyny o liczbie oktanowej niższej niż RON 91 nie należy nigdy tankować, nawetw sytuacji awaryjnej, ponieważ grozi to poważnym uszkodzeniem silnika!

Dalsze wskazówki dotyczące tankowania znajdą Państwo ⇒ strona 181, Tanko-wanie.

Benzyna bezołowiowa o wyższej liczbie oktanowej

Benzyna bezołowiowa o wyższej liczbie oktanowej niż zalecana można używaćbez ograniczeń.

W samochodach zasilanych zalecaną benzyną bezołowiową o liczbie oktanowej95/91 RON (Research Octane Number), zatankowanie benzyny o liczbie oktanowejwyższej niż 95 RON nie spowoduje ani zauważalnego wzrostu mocy ani niższegospalania.

W samochodach zasilanych zalecaną benzyną bezołowiową o liczbie oktanowejmin. 95 RON (Research Octane Number) zatankowanie benzyny o wyższej liczbieoktanowej niż 95 RON może spowodować wzrost mocy i niższe spalanie.

Zalecane paliwo – benzyna bezołowiowa o liczbie RON 98/95 (Research OctaneNumber)

Należy używać benzyny bezołowiowej o liczbie RON 98. Można też tankować ben-zynę bezołowiową 95 RON (Research Octane Number), jednakże należy się wtedyliczyć ze spadkiem mocy silnika.

Gdy nie ma możliwości zatankowania benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej98 RON (Research Octane Number) lub 95 RON, można awaryjnie zatankowaćbenzynę o liczbie oktanowej 91 RON (Research Octane Number). Jazdę należy kon-tynuować ze średnią prędkością obrotową i mniejszym obciążeniem silnika. Jazdaz większymi prędkościami obrotowymi lub większym obciążeniem silnika możedoprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika! Przy najbliższej okazji należy za-tankować paliwo o zalecanej liczbie oktanowej.

Benzyny o liczbie oktanowej niższej niż RON 91 nie należy nigdy tankować, nawetw sytuacji awaryjnej, ponieważ grozi to poważnym uszkodzeniem silnika!

Dodatki do paliwa

Należy używać wyłącznie benzyny bezołowiowej, która odpowiada normie EN 228(w Niemczech również normie DIN 51626 - 1 lub E10 dotyczącej benzyny bezoło-wiowej o liczbie RON 95 i 91 albo normie DIN 51626 - 2 lub E5 dotyczącej benzynybezołowiowej o liczbie oktanowej 98). Spełnia ona wszystkie wymogi stanowiącewarunek bezproblemowej pracy silnika. Do paliwa nie należy dolewać żadnych do-datków do paliwa. £

178 Paliwo

OSTROŻNIE● Wszystkie samochody ŠKODA z silnikami benzynowymi są wyposażone w ka-talizator i mogą jeździć tylko zasilane benzyną bezołowiową. Już jedno zatanko-wanie benzyny ołowiowej prowadzi do zniszczenia katalizatora!

● W przypadku tankowania benzyny o niższej liczbie oktanowej niż zalecana,można doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika!

● Używanie niewłaściwych dodatków do paliwa może spowodować poważneuszkodzenie silnika lub katalizatora. W żadnym wypadku nie używać dodatków dopaliwa z zawartością metali, a w szczególności manganu i żelaza.

● Nie wolno używać paliw zawierających metale. Niebezpieczeństwo uszkodze-nia katalizatora!

● Nie wolno używać paliw LRP (lead replacement petrol) zawierających metale.Niebezpieczeństwo uszkodzenia katalizatora!

Biopaliwo etanol E85

Etanol E85

Dotyczy wyłącznie samochodów wyposażonych w silnik MultiFuel1,6/75 kW.

Biopaliwo etanol E85 składa się w 85 % z bioetanolu i w 15 % z benzyny bezoło-wiowej zgodnie z normą (DIN) EN 228

Biopaliwo etanol E85 można mieszać z benzyną bezołowiową zgodną z normą(DIN) EN 228 w dowolnych proporcjach.

Po zatankowaniu biopaliwa etanol E85 należy kontynuować jazdę bez przerwyprzez co najmniej 5 minut, by sterownik silnika mógł ustalić zawartość biopaliwa.W ciągu tego czasu nie przyspieszaj do prędkości maksymalnej, unikaj wysokichobrotów silnika ani nie wciskaj do końca pedału przyspieszenia. W czasie trwaniatego procesu może wystąpić nierównomierna praca silnika na biegu jałowym.

UWAGAJeżeli mimo wszystko zabiera się z sobą kanister, należy przestrzegać obowią-zujących przepisów. Ze względów bezpieczeństwa nie zalecamy wożenia z so-bą kanistra. W razie wypadku kanister może ulec uszkodzeniu, a wtedy paliwosię wyleje.

OSTROŻNIE● Już jedno zatankowanie biopaliwa etanol E85, które nie jest zgodne z normą,może prowadzić do uszkodzenia układu paliwowego silnika.

● Przy odstawieniu samochodu na dłuższy okres czasu, należy zatankować ben-zynę bezołowiową (DIN) EN 228, ponieważ biopaliwo etanol E85 może zawieraćniewielkie ilości zanieczyszczeń, mogących prowadzić do korozji.

Informacja dotycząca środowiskaPrzy stosowaniu biopaliwa etanol E85, emisja CO2 może spaść nawet o 5 %.

Informacja● Ponieważ z bioetanolu uzyskuje się mniej energii, niż z benzyny bezołowiowej,przy stosowaniu biopaliwa etanol E85 zużycie paliwa może wzrosnąć nawet o 33%.

● Biopaliwo etanol E85 w przeciwieństwie do benzyny bezołowiowej zawieraniewielkie ilości dodatków. Z tego powodu zalecamy co 15 000 km (np. przed wy-mianą oleju) zatankować zbiornik do pełna benzyną bezołowiową zgodną z normąEN 228 i spalenie całej benzyny, by przeczyścić silnik. Pamiętaj, by nie zużyć całejbenzyny ze zbiornika ⇒ strona 181, Tankowanie.

● Olej wymienia się co 15 000 km.

Eksploatacja zimą

Rys. 146 MultiFuel – gniazdko

W przypadku stosowania biopaliwa etanol E85 przy bardzo niskich temperaturach,przed uruchomieniem silnika wymagane wstępne podgrzanie silnika.

Gniazdo podgrzewania silnika znajduje się w zderzaku przednim obok reflektoraprzeciwmgłowego ⇒ rys. 146. £

179Paliwo




Temperatura zewnętrzna Czas trwania podgrzewania silnika

mniej niż -10 ℃ zalecany czas do 1 godziny

mniej niż -15 ℃ co najmniej 1 godziny

mniej niż -25 ℃ co najmniej 2 godziny

Gdy przy temperaturze niższej niż -10 °C nie będzie możliwe podgrzanie silnika,należy zapewnić jak największą zawartość benzyny bezołowiowej zgodnej z nor-mą EN 228. Poprawi to w dużym stopniu skuteczność rozruchu zimnego silnika.

Gdy w zbiorniku paliwa będzie się znajdowało biopaliwo etanol E85 a silnik niezostanie rozgrzany, przy temperaturach poniżej -15 °C może dojść do bardzo trud-nego rozruchu, a nawet do niepowodzenia w uruchamianiu silnika.

Informacja dotycząca środowiskaStosowanie podgrzewania silnika przy temperaturach poniżej -10 °C działa ko-rzystnie na zużycie paliwa, a tym samym na środowisko naturalne.

InformacjaPrzewód przedłużający do podłączenia do sieci elektrycznej znajduje się bagażni-ku.

Olej napędowy

Rodzaje oleju napędowego

Samochód można tankować wyłącznie olejem napędowym spełniającym normęEN 590 (w Niemczech również DIN 51628, w Austrii również ÖNORM C 1590, w Ro-sji również GOST R 52368-2005/EN 590:2004).

Dodatki do paliwa

Dodatków do paliwa, tzw. „upłynniaczy“ (benzyna i podobne środki), nie możnadodawać do oleju napędowego.

Wskazówki dotyczące tankowania znajdą Państwo ⇒ strona 181, Tankowanie.

OSTROŻNIE● Samochód można tankować wyłącznie olejem napędowym spełniającym nor-mę EN 590 (w Niemczech również DIN 51628, w Austrii również ÖNORM C 1590, wRosji również GOST R 52368-2005/EN 590:2004). Wystarczy jedno tankowanieolejem napędowym niezgodnym z wymienioną normą, aby spowodować uszko-dzenie elementów silnika, układu smarowania, układu paliwowego i układu wyde-chowego.

● W przypadku omyłkowego zatankowania innego paliwa zamiast oleju napędo-wego zgodnego z wyżej wyszczególnionymi normami (np. benzyna) nigdy nie pró-bować uruchamiać silnika ani włączać zapłonu! Grozi to rozległymi uszkodzeniamisilnika! Należy zgłosić się do specjalistycznej stacji obsługi w celu oczyszczeniaukładu paliwowego silnika.

● Woda zebrana w filtrze paliwa może spowodować zakłócenia w pracy silnika.

● Ten samochód nie jest przystosowany do używania ekologicznego oleju napę-dowego (RME), dlatego też tego paliwa nie można tankować. Zatankowanie bio-paliwa (RME) może doprowadzić do uszkodzenia silnika lub układu paliwowego.

Eksploatacja zimą

Zimowy olej napędowy

Zimą na stacjach benzynowych sprzedawany jest inny rodzaj oleju napędowegoniż latem. Gdy się będzie używać „letniego oleju napędowego“ w temperaturzeponiżej 0 °C, mogą wystąpić zakłócenia w pracy silnika, ponieważ olej napędowybędzie za gęsty z powodu wytrącania się parafiny.

Dlatego ważne jest tankowanie zalecanego do danej pory roku oleju napędowegookreślonej klasy zgodnego z normą EN 590 (w Niemczech również DIN 51628, wAustrii również ÖNORM C 1590, w Rosji również GOST R 52368-2005/EN590:2004), sprzedawanego o różnych porach roku. „Zimowy olej napędowy“ nad-aje się do użytku nawet przy -20 °C.

W krajach o innym klimacie oferowane będą najczęściej oleje napędowe odpowia-dające innym temperaturom. Autoryzowaniu partnerzy handlowi ŠKODY i stacjebenzynowe w odpowiednim kraju na pewno udzielą Państwu informacji o zaleca-nych w tym kraju olejach napędowych.

Podgrzewanie filtra paliwa

Samochód ma układ podgrzewania filtra paliwa. Dzięki temu rozwiązaniu możliwejest używanie oleju napędowego aż do temperatury otoczenia rzędu -25 °C. £

180 Paliwo

OSTROŻNIEDo poprawy płynności oleju napędowego nie wolno stosować żadnych środków(włącznie z benzyną).

Tankowanie

Rys. 147 Bok samochodu z tyłu, z prawej strony: Otwieranie pokrywy wlewu paliwa/Pokrywawlewu paliwa z odkręcanym korkiem

Pokrywa wlewu paliwa jest automatycznie ryglowana bądź odryglowywana wraz zdziałaniem centralnego ryglowania.

Otwieranie wlewu paliwa

– Wcisnąć pośrodku pokrywę wlewu paliwa w kierunku strzałki 1 ⇒ rys. 147.

– Przytrzymać jedną ręką klapkę wlewu i odryglować ją przez przekręcenie klu-czyka samochodu w lewo (dotyczy samochodów bez automatycznego otwiera-nia pokrywy z miejsca kierowcy).

– Korek odkręcić w lewo i zawiesić go na pokrywie wlewu paliwa ⇒ rys. 147 – zprawej.

Zamykanie wlewu paliwa

– Wkręcić korek wlewu paliwa (w prawo), aż słyszalnie zaskoczy.

– Przytrzymać jedną ręką klapkę wlewu i zaryglować ją przez przekręcenie klu-czyka samochodu w prawo (dotyczy samochodów bez automatycznego ryglo-wania pokrywy z miejsca kierowcy).

– Zamknąć pokrywę tak, by się zatrzasnęła.

Na wewnętrznej stronie pokrywy wlewu paliwa jest podany właściwy rodzaj pali-wa oraz rozmiary opon i ciśnienie powietrza w kołach. Dalsze wskazówki dotyczą-ce paliwa ⇒ Strona 178.

Pojemność zbiornika paliwa wynosi 55 l wzgl. 60 l1).

UWAGAJeżeli mimo wszystko zabiera się z sobą kanister, należy przestrzegać obowią-zujących przepisów. Ze względów bezpieczeństwa nie zalecamy wożenia z so-bą kanistra. W razie wypadku kanister może ulec uszkodzeniu, a wtedy paliwosię wyleje.

OSTROŻNIE● Przed przystąpieniem do tankowania należy wyłączyć ogrzewanie dodatkowe(ogrzewanie i przewietrzanie postojowe).

● Przelane paliwo należy niezwłocznie zetrzeć z lakieru samochodu – grozi usz-kodzeniem lakieru!

● W samochodach wyposażonych w katalizator nie wolno nigdy całkowicie opró-żnić zbiornika paliwa. Nieregularny dopływ paliwa może powodować wypadaniezapłonu i przedostawanie się niespalonego paliwa do układu wydechowego, a wefekcie przegrzanie i uszkodzenie katalizatora.

● Gdy tylko właściwie trzymany pistolet dystrybutora pierwszy raz odbije, zbior-nik paliwa jest pełen. Nie kontynuować tankowania. Mogłoby to spowodować nie-zamierzone zatankowanie dodatkowej objętości, która jest przeznaczona na wy-padek rozszerzania się paliwa.

1) Dotyczy samochodów Octavia Combi 4x4 i Octavia Scout.

181Paliwo




Sprawdzanie i dolewanie

Komora silnika

Odryglowanie pokrywy komory silnika

Rys. 148 Dźwignia odryglowania pokry-wy komory silnika

Odryglowywanie pokrywy komory silnika

– Pociągnąć za dźwignię pod tablicą rozdzielczą po stronie kierowcy ⇒ rys. 148.

Pokrywa komory silnika zostaje odblokowana i lekko się unosi. Równocześnie wy-skakuje dźwignia zabezpieczająca w osłonie chłodnicy.

Otwieranie i zamykanie pokrywy komory silnika

Rys. 149 Osłona chłodnicy: dźwignia zabezpieczająca/blokowanie uniesionej pokrywy składa-ną podpórką

Otwieranie pokrywy komory silnika

– Otworzyć pokrywę komory silnika ⇒ rys. 148.

– Przed otwarciem pokrywy komory silnika prosimy się upewnić, czy ramionawycieraczek nie są podniesione znad szyby, gdyż mogłyby uszkodzić lakier.

– Pociągnąć za dźwignię zabezpieczającą w kierunku strzałki 1 ⇒ rys. 149, po-krywa komory silnika odrygluje się.

– Chwycić pokrywę od dołu za krawędź atrapy chłodnicy i unieść.

– Podpórkę pokrywy wyjąć z uchwytu i włożyć w przeznaczone do tego gniazdo2 .

Zamykanie pokrywy komory silnika

– Pokrywę komory silnika lekko unieść i wyjąć podpórkę z gniazda. Podpórkęwcisnąć w jej uchwyt u spodu pokrywy.

– Pokrywę komory silnika spuścić z wysokości około 20 cm – nie dociskać jej!

– Sprawdzić, czy pokrywa komory silnika została prawidłowo zamknięta.

UWAGA● Nigdy nie otwierać pokrywy, jeśli widać, że z komory silnika wydostaje siępara lub płyn chłodzący – niebezpieczeństwo poparzenia! Należy odczekać takdługo, aż para lub płyn chłodzący nie będą się wydostawać na zewnątrz.

● W czasie jazdy, ze względów bezpieczeństwa, pokrywa komory silnika mu-si być zawsze pewnie zamknięta. Dlatego po każdym zamknięciu pokrywy na-leży sprawdzić, czy rzeczywiście została ona dobrze zatrzaśnięta.

● Jeśli w czasie jazdy zauważy się, że pokrywa nie jest zamknięta, należy na-tychmiast zatrzymać samochód i zamknąć pokrywę – niebezpieczeństwo wy-padku!

OSTROŻNIENie wolno unosić pokrywy za dźwignię – niebezpieczeństwo uszkodzenia.

182 Sprawdzanie i dolewanie

Prace w komorze silnika

Podczas wszelkich prac w komorze silnika należy zachować szcze-gólną ostrożność!

Podczas prac w komorze silnika, np. sprawdzania i dolewania płynów, można sięskaleczyć lub oparzyć; występuje też niebezpieczeństwo wypadku lub pożaru.Dlatego koniecznie należy się stosować do podanych niżej ostrzeżeń i ogólnieobowiązujących zasad bezpieczeństwa. Komora silnika samochodu jest obsza-rem niebezpiecznym ⇒ .

UWAGA● Nigdy nie otwierać pokrywy, jeśli widać, że z komory silnika wydostaje siępara lub płyn chłodzący – niebezpieczeństwo poparzenia! Należy odczekać takdługo, aż para lub płyn chłodzący nie będą się wydostawać na zewnątrz.

● Należy zawsze wyłączyć silnik i zabrać z sobą kluczyk.

● Mocno zaciągnąć hamulec ręczny.

● W samochodach z ręczną skrzynią biegów dźwignię zmiany biegów usta-wić w położeniu neutralnym, w samochodach z automatyczną skrzynią biegówdźwignię sterującą ustawić w położeniu P.

● Poczekać, aż silnik ostygnie.

● Dzieci trzymać z dala od komory silnika.

● Nie dotykać żadnych gorących części silnika – niebezpieczeństwo poparze-nia!

● Nigdy nie przelewać płynów eksploatacyjnych nad gorącym silnikiem. Pły-ny te (np. zawarty w płynie chłodzącym środek mrozoodporny) mogą się zapa-lić!

● Unikać zwarć w układzie elektrycznym – szczególnie przy akumulatorze.

● Nigdy nie dotykać wentylatora chłodnicy, dopóki silnik jest gorący. Wenty-lator może się niespodziewanie włączyć!

● Nigdy nie odkręcać korka zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia,dopóki silnik nie ostygnie. Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem!

● W celu ochrony twarzy, rąk i ramion przed gorącą parą lub gorącym płynemchłodzącym korek zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia należy przy-kryć przed otwarciem dużą szmatką.


● Nie pozostawiać w komorze silnika żadnych przedmiotów, takich jak np.ścierki lub narzędzia.

● Jeśli trzeba wykonać jakieś prace pod samochodem, musi on zostać zabez-pieczony przed odjechaniem i pewnie podparty odpowiednimi podpórkami;podnośnik samochodowy nie wystarcza do tego celu – niebezpieczeństwo ob-rażeń!

● Jeżeli trzeba coś sprawdzić w czasie pracy silnika, pojawiają się kolejne za-grożenia: obracające się części (np. pasek wielorowkowy, alternator, wentyla-tor chłodnicy) i wysokonapięciowy układ zapłonowy. Dodatkowo przestrzegaćnastępujących wskazówek:

– Nigdy nie dotykać przewodów elektrycznych układu zapłonowego.– Absolutnie nie dopuszczać do sytuacji, w której np. biżuteria, luźne ele-menty odzieży bądź długie włosy dostaną się między obracające się częścisilnika – zagrożenie życia! Z tego powodu wcześniej zdjąć biżuterię, pod-wiązać włosy i nosić odzież, która ciasno przylega do ciała.

● Wykonując niezbędne prace przy układzie paliwowym lub układzie elek-trycznym, dodatkowo należy przestrzegać podanych niżej ostrzeżeń.

– Zawsze odłączyć akumulator od instalacji samochodu.– Nie palić papierosów.– Nie wykonywać prac w pobliżu otwartego ognia.– Należy zawsze mieć przygotowaną sprawną gaśnicę.

OSTROŻNIEPodczas uzupełniania płynów eksploatacyjnych uważać, aby nigdy nie pomylić pły-nów. W przeciwnym razie może nastąpić poważne uszkodzenie silnika!

183Sprawdzanie i dolewanie




Widok komory silnika

Najważniejsze punkty kontrolne.

Rys. 150 Silnik benzynowy 1,8 l/118 kW TSI

Zbiorniczek wyrównawczy układu chłodzenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186Zbiornik spryskiwacza szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193Wlew oleju silnikowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185Miarka poziomu oleju silnikowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184Zbiornik płynu hamulcowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188Akumulator (pod osłoną) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189

InformacjaRozmieszczenie elementów w samochodach z innymi silnikami benzynowymi czywysokoprężnymi jest bardzo podobne.

1

2

3

4

5

6

Olej silnikowy

Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego

Miarka wskazuje poziom oleju w silniku.

Rys. 151 Miarka poziomu oleju

Sprawdzanie poziomu oleju

– Upewnić się, czy samochód stoi na poziomym równym terenie i silnik ma tem-peraturę pracy.


– Otworzyć pokrywę komory silnika ⇒ in Prace w komorze silnika na stro-nie 183.

– Odczekać kilka minut, aż olej silnikowy spłynie do miski olejowej i wyciągnąćmiarkę poziomu oleju.

– Miarkę wytrzeć czystą szmatką i z powrotem wsunąć do oporu.

– Ponownie wyjąć miarkę i odczytać poziom oleju.

Poziom oleju w zakresie A

– Nie wolno dolewać oleju.

Poziom oleju w zakresie B

– Można dolać oleju. Może się zdarzyć, że poziom oleju po dolaniu będzie sięznajdować w obszarze A .

Poziom oleju w zakresie C

– Trzeba dolać oleju ⇒ Strona 185. Wystarczy, że poziom oleju po dolaniu znaj-dzie się w zakresie B . £


Normalne jest, że silnik zużywa olej. Zależnie od sposobu jazdy i warunków eks-ploatacji zużycie oleju może wynieść do 0,5 l/1 000 km. Przez pierwsze 5 000 kilo-metrów zużycie oleju może być nawet większe.

Dlatego poziom oleju trzeba regularnie sprawdzać, najlepiej przy każdym tanko-waniu i przed dłuższymi podróżami.

Przy dużych obciążeniach silnika, jak np. długotrwała jazda autostradą latem, jaz-da z przyczepą lub jazda w wysokich górach, zalecamy utrzymywać poziom oleju wzakresie A – ale nie wyższy.

Za niski poziom oleju jest sygnalizowany lampką kontrolną w zestawie wskaźni-ków ⇒ strona 25, Ciśnienie oleju silnikowego . W takim przypadku należy możli-wie jak najszybciej zmierzyć poziom oleju. Dolać odpowiednią ilość oleju.

OSTROŻNIE● Poziom oleju nigdy nie powinien przekroczyć zakresu A . Grozi to uszkodze-niem katalizatora.

● Jeżeli z jakichś przyczyn nie można dolać oleju, nie wolno jechać dalej. Należywyłączyć silnik i zwrócić się o fachową pomoc do specjalistycznej stacji obsługi,bowiem w przeciwnym razie może dojść do poważnych uszkodzeń silnika.

InformacjaSpecyfikacja oleju silnikowego ⇒ strona 222, Dane techniczne

Dolewanie oleju silnikowego

– Sprawdzić poziom oleju w silniku ⇒ Strona 184.

– Odkręcić korek wlewu oleju.

– Odpowiedni olej wlewać w półlitrowych porcjach ⇒ strona 225, Specyfikacjaoleju silnikowego.

– Sprawdzić poziom oleju ⇒ Strona 184.

– Dokładnie zakręcić korek wlewu oleju i wsunąć do oporu miarkę.

UWAGA● Podczas dolewania olej nie może ściekać na gorące części silnika – niebez-pieczeństwo pożaru!

● Przed każdą pracą w komorze silnika przeczytać wskazówki ostrzegawczei przestrzegać ich ⇒ strona 183, Prace w komorze silnika.

Informacja dotycząca środowiskaPoziom oleju nigdy nie powinien przekroczyć zakresu A ⇒ Strona 184. W przeciw-nym razie olej zostanie zassany przez odpowietrzenie skrzyni korbowej i możeprzez układ wydechowy przedostać się do atmosfery. Olej może się palić w katali-zatorze, powodując uszkodzenie katalizatora.

Wymiana oleju silnikowego

Olej należy wymieniać zgodnie z okresami podanymi w Książce obsługi lub wedługwskazań wskaźnika okresów międzyobsługowych ⇒ strona 12, Wskaźnik okresówmiędzyobsługowych.

UWAGA● Wymianę oleju silnikowego wykonywać samodzielnie tylko wtedy, gdy masię na ten temat odpowiednią wiedzę fachową!

● Przed każdą pracą w komorze silnika przeczytać wskazówki ostrzegawczei przestrzegać ich ⇒ strona 183, Prace w komorze silnika.

● Poczekać, aż silnik ostygnie, założyć okulary i rękawice ochronne – niebez-pieczeństwo oparzenia gorącym olejem.

OSTROŻNIEDo oleju silnikowego nie wolno dodawać żadnych dodatków – niebezpieczeństwouszkodzenia silnika! Uszkodzenie, które powstaną wskutek zastosowania takichśrodków, są wyłączone z zakresu gwarancji i rękojmi.

Informacja dotycząca środowiska● W żadnym wypadku nie wolno wylewać oleju do kanalizacji ani do gruntu.

● Ze względu na problemy z usuwaniem zużytego oleju, konieczność odpowied-niego wyposażenia i niezbędną wiedzę, wymianę oleju i filtra oleju najlepiej zlecićautoryzowanemu partnerowi handlowemu ŠKODA.

InformacjaMiejsce kontaktu skóry lub oczu z olejem trzeba od razu starannie obmyć.





Układ chłodzenia

Płyn chłodzący

Płyn chłodzący jest potrzebny do chłodzenia silnika.

Podczas normalnej eksploatacji układ chłodzenia nie potrzebuje prawie żadnej ob-sługi. Płyn chłodzący składa się z wody i 40 % dodatku (koncentratu) do płynuchłodzącego. Mieszanina ta nie tylko chroni przed zamarznięciem do -25 °C, leczrównież chroni układ chłodzenia silnika i ogrzewania wnętrza przed korozją. Do-datkowo zapobiega osadzaniu się kamienia i znacznie podnosi temperaturę wrze-nia płynu chłodzącego.

Z tego powodu stężenia koncentratu w płynie chłodzącym nie należy zmniejszaćprzez dolewanie wody – ani latem, ani w krajach o upalnym klimacie. Udział kon-centratu w płynie chłodzącym musi wynosić co najmniej 40 %.

Jeżeli ze względów klimatycznych zalecane jest większe stężenie, można zwięk-szyć udział koncentratu, ale tylko do 60 % (odporność na zamarzanie do ok. -40°C). Większe stężenie powoduje pogorszenie mrozoodporności.

Do samochodów przeznaczonych dla krajów o zimnym klimacie (np. Szwecja, Nor-wegia, Finlandia) fabrycznie jest wlany płyn chłodzący, odporny na zamarzanie dookoło -35 °C.

Płyn chłodzący

Układ chłodzenia jest fabrycznie napełniony płynem chłodzącym, odpowiadającymspecyfikacji TL-VW 774 G, koloru różowo-fioletowego.

Do uzupełniania jest zalecany wyłącznie środek mrozoodporny, którego nazwaznajduje się na zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego.

W razie pytań na temat płynu chłodzącego lub w sprawie dolania płynu chłodzące-go należy zwrócić się do autoryzowanego partnera serwisowego ŠKODY.

Odpowiedni koncentrat płynu chłodzącego można nabyć u autoryzowanego part-nera handlowego ŠKODY.

Ilość płynu chłodzącego

Silniki benzynowe Pojemności (w litrach)

1,2 l/77 kW TSI - EU5 7,7

1,4 l/59 kW - EU4 7,1

1,4 l/90 kW TSI - EU5 7,7

Silniki benzynowe Pojemności (w litrach)

1,6 l/75 kW - EU4, EU2 7,4

1,8 l/118 kW TSI – EU5, EU2 DDK(1,8 l/112 kW TSI – EU5)

8,6

2,0 l/147 kW TSI - EU5 8,6

Silniki wysokoprężne Pojemności (w litrach)

1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 8,4

1,9 l/77 kW TDI PD – EU4, EU3 8,4

1,9 l/77 kW TDI PD DPF – EU4 8,4

2,0 l/81 kW TDI CR - EU4, EU5 8,4

2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU4, EU5 8,4

2,0 l/125 kW TDI CR - EU5 8,4

OSTROŻNIE● Inne koncentraty mogą przede wszystkim znacząco pogorszyć ochronę anty-korozyjną.

● Spowodowane przez korozję uszkodzenia mogą być przyczyną wyciekówpłynu chłodzącego, a w następstwie – poważnego uszkodzenia silnika.

InformacjaW samochodach, wyposażonych w niezależne ogrzewanie i przewietrzanie posto-jowe, pojemność płynu chłodzącego jest o około 1 litr większa.

Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego

Rys. 152 Komora silnika: Zbiorniczek wy-równawczy układu chłodzenia £


Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego znajduje się po prawej stronie komorysilnika.


– Otworzyć pokrywę komory silnika ⇒ Strona 182.

– Sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym ⇒ rys. 152.Gdy silnik jest zimny, poziom płynu chłodzącego musi się znajdować pomiędzyoznaczeniami b (MIN) i a (MAX). Gdy silnik jest gorący, poziom płynu chłodzą-cego może nieznacznie przekroczyć oznaczenie a (MAX).

Za niski poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym jest sygnalizowa-ny lampką kontrolną w zestawie wskaźników ⇒ strona 26, Temperatura silnika ipoziom płynu chłodzącego . Pomimo to zalecamy od regularnie sprawdzać po-ziom płynu chłodzącego bezpośrednio w zbiorniku.

Ubytki płynu chłodzącego

Przyczyną ubytków płynu chłodzącego są najczęściej nieszczelności. Nie należysię ograniczać wyłącznie do dolania płynu chłodzącego. Należy niezwłocznie zlecićsprawdzenie układu chłodzenia w fachowej stacji obsługi.

Jeżeli układ chłodzenia jest szczelny, ubytki mogą być spowodowane zagotowa-niem się płynu chłodzącego – wskutek przegrzania silnika – i wypłynięciem płynuprzez zawór w korku zbiornika wyrównawczego.

UWAGAPrzed każdą pracą w komorze silnika przeczytać wskazówki ostrzegawcze iprzestrzegać ich ⇒ strona 183, Prace w komorze silnika.

OSTROŻNIEGdy nie można samemu znaleźć i usunąć przyczyny przegrzewania silnika, trzebajak najszybciej się zwrócić do fachowej stacji obsługi. Przegrzewanie może spowo-dować poważne uszkodzenie silnika.

Dolewanie płynu chłodzącego


– Poczekać, aż silnik ostygnie.

– Na korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego położyć szmatkę⇒ rys. 152 i ostrożnie odkręcić korek w lewą stronę ⇒ .

– Dolać płynu chłodzącego.

– Zakręcić korek zbiorniczka (w prawo), aż słyszalnie zaskoczy.

Wlewany płyn chłodzący musi odpowiadać określonej specyfikacji ⇒ Strona 186.Jeżeli w sytuacji awaryjnej nie ma zalecanego koncentratu, nie dolewać innegośrodka. W takim wypadku dolać tylko wody i jak najszybciej zlecić fachowej stacjiobsługi przywrócenie prawidłowego stężenia koncentratu.

Do dolewania używać tylko nowego płynu chłodzącego.

Nie nalewać płynu chłodzącego powyżej oznaczenia a (maks.) ⇒ rys. 152! Nadmiarpłynu chłodzącego po podgrzaniu zostanie wypchnięty z układu przez zawór bez-pieczeństwa w korku zbiornika wyrównawczego.

W razie większego ubytku płyn chłodzący wlewać dopiero po ostygnięciu silnika.Pozwoli to uniknąć uszkodzenia silnika.

UWAGA● Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem! Nie otwierać zbiornika wyrówna-wczego, gdy silnik jest gorący – niebezpieczeństwo poparzenia!

● Koncentrat – i tym samym cały płyn chłodzący – jest szkodliwy dla zdrowia.Unikać kontaktu z płynem chłodzącym. Opary płynu chłodzącego są równieższkodliwe dla zdrowia. Dlatego koncentrat płynu chłodzącego należy zawszeprzechowywać dobrze zabezpieczony, szczególnie przed dziećmi – niebezpie-czeństwo zatrucia!

● Jeśli płyn chłodzący pryśnie do oczu, natychmiast przemyć oczy czystą wo-dą i jak najszybciej zgłosić się do lekarza.

● Niezwłocznie należy zgłosić się do lekarza również w razie przypadkowegowypicia płynu chłodzącego.

OSTROŻNIEJeżeli z jakichś przyczyn nie można dolać płynu chłodzącego, nie wolno jechać da-lej. Należy wyłączyć silnik i zwrócić się o fachową pomoc do wykwalifikowanegowarsztatu, bowiem w przeciwnym razie może dojść do poważnych uszkodzeń sil-nika.

Informacja dotycząca środowiskaZlanego płynu chłodzącego nie należy wlewać ponownie. Należy zebrać go do po-jemnika i usunąć zgodnie z przepisami o ochronie środowiska.





Wentylator płynu chłodzącego

Wentylator chłodnicy może się nagle włączyć.

Wentylator chłodnicy jest napędzany silnikiem elektrycznym, włączanym zależnieod temperatury silnika.

Po wyłączeniu silnika – nawet po wyłączeniu zapłonu – wentylator chłodnicy możepracować jeszcze nawet przez 10 minut. Może się on też ponownie samoczynniewłączyć po pewnym czasie, gdy:

● temperatura silnika wzrośnie ze względu na zatory cieplne, lub● gorący silnik będzie dodatkowo podgrzewany przez promienie słoneczne.

UWAGAPodczas prac w komorze silnika należy się liczyć z tym, że wentylator może sięsamoczynnie włączyć – niebezpieczeństwo obrażeń!

Płyn hamulcowy

Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego

Rys. 153 Komora silnika: zbiornik płynuhamulcowego

Zbiornik płynu hamulcowego znajduje się w komorze silnika z lewej strony. W sa-mochodach z kierownicą po prawej stronie zbiornik płynu hamulcowego znajdujesię po drugiej stronie komory silnika.



– Sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku ⇒ rys. 153. Poziom płynumusi się znajdować pomiędzy oznaczeniami „MIN“ i „MAX“.

Niewielkie obniżanie się poziomu płynu następuje w wyniku zużywania się i auto-matycznej regulacji odstępu klocków hamulcowych – jest to normalne.

Jeśli jednak poziom płynu hamulcowego w krótkim czasie wyraźnie się obniży lubspadnie poniżej oznaczenia „MIN“, może to oznaczać, że układ hamulcowy stał sięnieszczelny. Gdy poziom płynu hamulcowego jest za niski, włącza się lampka kon-trolna w zestawie wskaźników ⇒ strona 29, Układ hamulcowy . W takim przy-padku należy zatrzymać samochód i nie jechać dalej! Skorzystać z fachowej po-mocy.

UWAGA● Przed każdą pracą w komorze silnika przeczytać wskazówki ostrzegawczei przestrzegać ich ⇒ strona 183, Prace w komorze silnika.

● Jeżeli poziom płynu hamulcowego spadł poniżej oznaczenia MIN, nie wolnokontynuować jazdy – niebezpieczeństwo wypadku! Należy skorzystać z facho-wej pomocy.

Wymiana płynu hamulcowego

Płyn hamulcowy jest higroskopijny. Z powodu tej właściwości wchłania on w cza-sie eksploatacji wilgoć z otaczającego powietrza. Zbyt duża zawartość wody wpłynie hamulcowym może być przyczyną korozji układu hamulcowego. Zawartośćwody dodatkowo obniża temperaturę wrzenia płynu hamulcowego.

Używać można tylko oryginalnego płynu hamulcowego, dopuszczonego przezŠKODA.

Płyn hamulcowy musi spełniać jedną z następujących norm wzgl. specyfikacji:

● VW 50114● FMVSS 116 DOT4● DIN ISO 4925 CLASS 4

Wymianę płynu hamulcowego najlepiej zlecić autoryzowanemu partnerowi hand-lowemu ŠKODY w ramach przeglądu okresowego. £


UWAGAGdy płyn hamulcowy jest stary, przy dużym obciążeniu hamulców w układziemogą powstawać pęcherzyki pary. Może to niekorzystnie wpłynąć na skutecz-ność hamulców i bezpieczeństwo jazdy.

OSTROŻNIEPłyn hamulcowy niszczy lakier samochodu.

Informacja dotycząca środowiskaZe względu na problemy z utylizacją, konieczność posiadania narzędzi specjalis-tycznych i niezbędną znajomości rzeczy wymianę tego płynu należy zlecić autory-zowanemu partnerowi handlowemu ŠKODY .

Akumulator

Informacje ogólne

Nieprawidłowa manipulacja akumulatorem samochodu może spowodować jej usz-kodzenie, dlatego wszystkie prace związane z akumulatorem należy zlecać auto-ryzowanemu partnerowi handlowemu ŠKODY.

Podczas prac przy akumulatorze i układzie elektrycznym może dojść do urazów ipoparzeń, istnieje też ryzyko wypadku i pożaru. Dlatego koniecznie należy się sto-sować do podanych niżej ostrzeżeń ⇒ i ogólnie obowiązujących zasad bezpie-czeństwa.

UWAGA● Elektrolit akumulatora jest silnie żrący, dlatego trzeba się z nim obchodzićnadzwyczaj ostrożnie. Pracując przy akumulatorze, używać rękawic i okularówochronnych oraz zabezpieczyć inne części ciała przed poparzeniem kwasem.Żrące opary działają drażniąco, powodując zapalenie spojówek i dróg oddecho-wych. Elektrolit uszkadza szkliwo zębów, a na skórze wywołuje głębokie rany,które długo się goją. Częsty kontakt skóry z rozcieńczonym kwasem powodujejej choroby, takie jak zapalenia, pęknięcia czy owrzodzenia. Podczas rozcień-czania kwasu wodą powstaje duża ilość ciepła.

● Nie przechylać akumulatora, ponieważ z otworów odpowietrzających możesię wylać elektrolit. Chronić oczy okularami lub maską ochronną! Występujeniebezpieczeństwa oślepnięcia! W razie dostania się elektrolitu do oka na-tychmiast przemywać to oko przez kilka minut czystą wodą. Następnie należyniezwłocznie skorzystać z pomocy lekarza.

● W razie pryśnięcia elektrolitu na skórę lub ubranie jak najszybciej zneutra-lizować go mydłem i spłukać dużą ilością wody. W przypadku wypicia elektroli-tu natychmiast udać się do lekarza.

● Nie pozwolić dzieciom zbliżać się do akumulatora.

● Podczas ładowania akumulatora uwalnia się wodór i tworzy z tlenem z po-wietrza wybuchową mieszaninę, tzw. mieszaninę piorunującą. Nawet iskra,powstająca przy odłączaniu lub luzowaniu przewodów (gdy jest włączony za-płon), może wywołać wybuch.

● Połączenie biegunów akumulatora przedmiotem przewodzącym prąd (np.przedmiotami metalowymi, przewodami) powoduje zwarcie. Skutki spięcia:Stopienie ołowianych mostków, wybuch i pożar akumulatora oraz rozpryśnię-cie się elektrolitu.

● Zabrania się używania otwartego ognia, palenia papierosów i wykonywa-nia czynności, podczas których powstają iskry. Podczas pracy z przewodami iurządzeniami elektrycznymi unikać iskrzenia. Silne iskrzenie może być przy-czyną obrażeń.

● Przed wszelkimi pracami przy układzie elektrycznym wyłączyć silnik, wyłą-czyć zapłon oraz wszystkie odbiorniki elektryczne i z akumulatora zdjąć prze-wód minusowy. Jeżeli trzeba wymienić żarówkę, wystarczy wyłączyć odpo-wiednią lampę.

● Nigdy nie ładować zamarzniętego lub rozmrożonego akumulatora – nie-bezpieczeństwo wybuchu i poparzenia! Zamarznięty akumulator wymienić nanowy. £






● Rozruchu awaryjnego nigdy nie używać w akumulatorach ze zbyt niskimpoziomem elektrolitu – grozi wybuchem i poparzeniami!

● Nigdy nie używać uszkodzonego akumulatora – niebezpieczeństwo wybu-chu! Uszkodzony akumulator niezwłocznie wymienić.

OSTROŻNIE● Akumulator wolno odłączać tylko wtedy, gdy jest wyłączony zapłon, ponieważinaczej można spowodować uszkodzenie układu elektrycznego (części elektro-nicznych) samochodu. Odłączając akumulator od instalacji samochodu, najpierwodłączyć zacisk ujemny (-). Dopiero potem odłączyć zacisk dodatni (+).

● Podłączając akumulator, najpierw podłączyć zacisk dodatni (+), a następnieujemny (-). Nie wolno zamieniać przewodów przyłączeniowych – przewody mogąsię zapalić.

● Uważać, by elektrolit nie wyciekł na nadwozie, gdyż może uszkodzić lakier.

● Nie wystawiać akumulatora na silne światło dzienne, gdyż promieniowanie ul-trafioletowe szkodzi jego obudowie.

● Jeżeli samochód nie jest używany przez okres 3-4 tygodni, akumulator możesię rozładować. Dzieje się tak ze względu na to, że niektóre urządzenia zużywająprąd również w stanie spoczynku (np. sterowniki). Można nie dopuścić do rozłado-wania akumulatora, odłączając od niego zacisk minusowy lub co pewien czas doła-dowując akumulator małym prądem.

Informacja dotycząca środowiskaZużyty akumulator jest odpadem szkodliwym dla środowiska – w celu usunięciaakumulatora należy zwrócić się do fachowej stacji obsługi.

Informacja● Po podłączeniu akumulatora trzeba wykonać pewne dodatkowe czynności⇒ Strona 192.

● Akumulator, który ma więcej niż 5 lat, należy wymienić.

Osłona akumulatora

Rys. 154 Komora silnika: osłona plastikowa akumulatora samochodowego/osłona plastikowaakumulatora samochodowego

Akumulator znajduje się w komorze silnika i jest zabezpieczony w poliestrowej os-łonie ⇒ rys. 154 - z lewej, wzgl. w osłonie plastikowej ⇒ rys. 154 - z prawej.

– Otworzyć osłonę akumulatora w kierunku strzałki 1 ⇒ rys. 154 wzgl. wcisnąćzaczep z boku skrzynki w kierunku strzałki 2 , podnieść osłonę i zdjąć.

– Zakładanie osłon akumulatora odbywa się w odwrotnej kolejności.

Krawędź poliestrowej osłony akumulatora ⇒ rys. 154 podczas pracy przy akumula-torze wkłada się między akumulator a ścianę boczną.

Kontrola akumulatora

Rys. 155 Akumulator: Oznaczenie pozio-mu elektrolitu

Akumulator w normalnych warunkach eksploatacji jest prawie bezobsługowy. £


W następujących przypadkach zalecane jest regularne sprawdzanie poziomu elek-trolitu w specjalistycznej stacji obsługi.

● W okresie wysokich temperatur zewnętrznych.● W razie długich codziennych jazd.● Po każdym ładowaniu ⇒ Strona 191.

W pojazdach wyposażonych w akumulator z kolorowym wskaźnikiem, tzw. ma-gicznym okiem ⇒ rys. 155, poziom elektrolitu można sprawdzać na podstawie od-barwienia.

Na kolor oznaczenia zakłócający wpływ mogą mieć pęcherzyki powietrza. Dlategoprzed sprawdzaniem delikatnie popukać w oznaczenie.

● Czarne zabarwienie – poziom elektrolitu prawidłowy.● Brak barwy lub jasnożółte zabarwienie – za niski poziom elektrolitu, akumula-tor nadaje się do wymiany.

Informacja● Poziom elektrolitu w akumulatorze jest również regularnie sprawdzany w ra-mach przeglądów okresowych wykonywanych przez autoryzowanego partnerahandlowego ŠKODY.

● W pojazdach z akumulatorem oznaczonym „AGM“ sprawdzanie poziomu elek-trolitu jest niemożliwe ze względów technicznych.

● Pojazdy z układem „START-STOP“ są wyposażone w sterownik akumulatora,który służy do sprawdzania poziomu energii podczas wielokrotnego uruchamianiasilnika.

Eksploatacja zimą

Akumulator jest zimą szczególnie mocno obciążony. W niskiej temperaturze matylko część tej zdolności rozruchowej, którą miałby w normalnej temperaturze.

Rozładowany akumulator może zamarznąć już w temperaturze niewiele niższejod 0 °C.

Z tego powodu dobrze jest przed zimą zlecić stacji obsługi sprawdzenie i ewen-tualne doładowanie akumulatora.

UWAGANigdy nie ładować zamarzniętego lub rozmrożonego akumulatora – niebezpie-czeństwo wybuchu i poparzenia! Zamarznięty akumulator wymienić na nowy.

Ładowanie akumulatora

Naładowany akumulator jest warunkiem pewnego rozruchu silnika.

– Prosimy przeczytać wskazówki ostrzegawcze ⇒ in Informacje ogólne nastronie 189 i ⇒ .

– Wyłączyć zapłon i wszystkie odbiorniki elektryczne.

– Dotyczy tylko „szybkiego ładowania“: odłączyć oba przewody od akumulatora(najpierw „minus“, potem „plus“).

– Podłączyć zaciski urządzenia do ładowania do akumulatora (czerwony = „plus“,czarny = „minus“).

– Dopiero teraz podłączyć urządzenie do ładowania do sieci i włączyć je.

– Na końcu procesu ładowania: wyłączyć urządzenie do ładowania i wyjąć prze-wód sieciowy z kontaktu.

– Dopiero teraz odłączyć zaciski urządzenia.

– Ponownie podłączyć przewody instalacji samochodu do akumulatora (najpierw„plus“, potem „minus“).

Do ładowania prądem o małym natężeniu (np. małą ładowarką) z reguły nie mapotrzeby odłączania przewodów od akumulatora. W każdym przypadku należyprzestrzegać wskazówek producenta urządzenia do ładowania.

Do pełnego naładowania akumulatora nastawić prąd ładowania wynoszący 0,1 po-jemności akumulatora (lub mniejszy).

Przed ładowaniem prądem o dużym natężeniu, tzw. metodą „szybkiego ładowa-nia“, należy odłączyć oba przewody samochodu od akumulatora.

„Szybkie ładowanie“ akumulatora jest niebezpieczne ⇒ in Informacje ogólne nastronie 189. Wymagane jest specjalne urządzenie do ładowania i odpowiedniawiedza. Szybkie ładowanie akumulatora najlepiej zlecić specjalistycznej stacji ob-sługi.

Wyładowany akumulator może zamarznąć już w temperaturze niewiele niższej od0 °C ⇒ . Rozmrożonego akumulatora nie powinno się dalej używać, gdyż lódmógł uszkodzić obudowę akumulatora; może to powodować wyciek elektrolitu.

Do ładowania nie wykręcać korków akumulatora. £





UWAGA● Nigdy nie ładować zamarzniętego lub rozmrożonego akumulatora – nie-bezpieczeństwo wybuchu i poparzenia! Zamarznięty akumulator wymienić nanowy.


OSTROŻNIEW samochodach wyposażonych w układ „START-STOP“ klemy prostownika nie na-leży podłączać bezpośrednio do bieguna ujemnego w akumulatorze, tylko do masysilnika ⇒ rys. 172.

Odłączanie i podłączanie akumulatora

Po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora nie będą działały lub zostanązakłócone następujące funkcje:

Funkcja Uruchomienie

Elektryczne podnośniki szyb (niepełne działa-nie)

⇒ Strona 42

Radioodtwarzacz lub układ radia z nawigacją— wpisywanie kodu

patrz instrukcja obsługi radioodt-warzacza lub układu radia z na-wigacją

Nastawianie zegara ⇒ Strona 13

Dane komputera pokładowego zostały skaso-wane

⇒ Strona 14

Najlepiej zlecić autoryzowanemu partnerowi handlowemu ŠKODY sprawdzenie sa-mochodu, tak aby mieć pewność, że wszystkie układy elektryczne działają prawid-łowo.

Wymiana akumulatora

W razie wymiany akumulatora nowy akumulator musi mieć tę samą pojemność,napięcie (12 V), obciążalność i te same wymiary. Odpowiednie rodzaje akumulato-rów można kupić u autoryzowanych partnerów handlowych ŠKODA.

Wymianę akumulatora należy zlecić autoryzowanemu partnerowi handlowemuŠKODY, który zapewni prawidłowy montaż nowego akumulatora i należytą utyliza-cję starego akumulatora.

OSTROŻNIEPojazdy z układem „START-STOP“ są wyposażone w akumulatory specjalnego ty-pu, umożliwiające sprawdzanie poziomu energii podczas wielokrotnego urucha-miania silnika przez sterownik akumulatora. Akumulatory tego rodzaju można wy-mieniać tylko na akumulatory tego samego typu.

Informacja dotycząca środowiskaAkumulatory zawierają trujące substancje, jak kwas siarkowy czy ołów. Z tegowzględu akumulatory muszą być utylizowane w sposób bezpieczny dla środowi-ska i nie wolno ich wyrzucać razem z odpadami komunalnymi.

Automatyczne wyłączanie odbiorników

Jeżeli obciążenie akumulatora jest duże, układ zarządzania instalacją pojazdu po-dejmuje automatycznie różne działania, które zapobiegają rozładowaniu akumula-tora.● Zostaje zwiększona prędkość obrotowa biegu jałowego, aby generator mógłdostarczać większą ilość prądu do instalacji samochodu.● W razie potrzeby moc niektórych odbiorników zostaje ograniczona lub zostajątymczasowo całkowicie odłączone.

InformacjaTakże mimo ewentualnych interwencji układu zarządzania instalacją samochodumoże dojść do rozładowania akumulatora. Może się tak zdarzyć w przypadku, gdyzapłon jest włączony przez dłuższy czas przy wyłączonym silniku lub gdy przydłuższym postoju są włączone światła pozycyjne lub postojowe.


Układ spryskiwania szyb

Rys. 156 Komora silnika: zbiornik sprys-kiwaczy szyb

Zbiornik spryskiwaczy szyb zawiera płyn myjący do przedniej bądź także do tylnejszyby i do układu zmywania reflektorów. Zbiornik znajduje się w komorze silnika, zprzodu po prawej stronie ⇒ rys. 156.

Pojemność zbiornika wynosi ok. 3 litra, a w samochodach z układem zmywania re-flektorów – ok. 5,5 litra.

Czysta woda nie wystarcza do skutecznego oczyszczenia szyb i reflektorów. Dla-tego zalecamy stosować czystą wodę z płynem do mycia szyb z oferty oryginal-nych akcesoriów ŠKODY (zimą ze środkiem chroniącym przed zamarznięciem), któ-ry usunie zastały brud. Używając płynu do spryskiwaczy, przestrzegać wskazówekna opakowaniu.

Nawet jeśli samochód jest wyposażony w podgrzewane dysze spryskiwaczy, zimąnależy zawsze dodawać płynu, który ochroni układ przed zamarznięciem.

W razie braku zimowego płynu do spryskiwaczy można również użyć spirytusu.Udział spirytusu nie może być większy niż 15 %. Prosimy pamiętać, że taka mie-szanka nie zamarza tylko do ok. -5 °C.

UWAGAPrzed każdą pracą w komorze silnika przeczytać wskazówki ostrzegawcze iprzestrzegać ich ⇒ strona 183, Prace w komorze silnika.

OSTROŻNIE● W żadnym razie nie wolno do spryskiwania szyb używać koncentratu płynuchłodzącego ani innych dodatków.

● Gdy samochód jest wyposażony w układ zmywania reflektorów, do zbiornikaspryskiwacza wolno dolewać tylko środków czyszczących, które nie naruszają po-liwęglanowej powłoki reflektorów. Prosimy zwrócić się do autoryzowanego part-nera handlowego ŠKODY, który pomoże przy wyborze odpowiedniego środka czy-szczącego.





Koła i opony

Koła

Informacje ogólne

● Nowe opony nie mają jeszcze optymalnej przyczepności. Dlatego podczaspierwszych 500 km należy jeździć z umiarkowaną prędkością i odpowiednio os-trożnie. Wpłynie to dobrze również na żywotność opony.● Ze względu na różną konstrukcję i różny rodzaj bieżnika głębokość bieżnikanowych opon może być różna, zależnie od wykonania i producenta.● Krawężniki i inne tego typu przeszkody należy przejeżdżać powoli i najlepiejpod kątem prostym, by nie uszkodzić opon.● Zalecamy regularne sprawdzanie opon i obręczy pod kątem uszkodzeń (nakłuć,pęknięć, pęcherzy, odkształceń itp.). Usuwać z bieżnika opony ciała obce.● Uszkodzenia opon są często ukryte. Nietypowe drgania lub ściąganie samo-chodu mogą być oznaką uszkodzenia opony. Jeśli się przypuszcza, że któreś kołojest uszkodzone, należy natychmiast zmniejszyć prędkość i się zatrzymać! Na-stępnie trzeba obejrzeć opony, czy nie są uszkodzone – nie mogą mieć pęknięć aniwybrzuszeń itp. Jeżeli z zewnątrz nie widać uszkodzeń, należy wolno i ostrożniepojechać do najbliższej fachowej stacji obsługi i zlecić sprawdzenie samochodu.● Chronić opony przed kontaktem z olejem, smarem i paliwem.● Niezwłocznie uzupełniać brakujące kapturki ochronne zaworów.● Oznaczyć opony przed wymontowaniem, co pozwoli ponownie je zamontowaćw tym samym ustawieniu (kierunek obrotu).● Wymontowane koła i opony przechowywać w miejscu chłodnym, suchym imożliwie ciemnym. Opony niezałożone na obręcz powinny być przechowywane nastojąco.

Opony kierunkowe

Kierunek obrotu jest zaznaczony strzałkami na boku opony. Koniecznie należyprzestrzegać podanego kierunku obrotu. Tylko wtedy w pełni się osiąga optymal-ne właściwości tych opon, związane z przyczepnością, hałasem, zużyciem i akwa-planingiem.

Dalsze informacje na temat opon kierunkowych ⇒ Strona 198.

UWAGA● Nowe opony podczas pierwszych ok. 500 km nie mają jeszcze optymalnejprzyczepności, dlatego jechać odpowiednio ostrożnie – niebezpieczeństwowypadku!

● Nie jeździć z uszkodzonymi oponami – niebezpieczeństwo wypadku!

InformacjaProsimy przestrzegać krajowych przepisów, dotyczących używania opon.

Okres eksploatacji opon

Rys. 157 Otwarta pokrywa wlewu paliwaz tabelą rozmiarów opon i wartościamiciśnień

Czynniki, od których najbardziej zależy trwałość opon:

Ciśnienie powietrza w kołach

Za niskie lub za wysokie ciśnienie powietrza wyraźnie skraca żywotność opon iwpływa niekorzystnie na właściwości jezdne samochodu.

Ciśnienie w kołach ma szczególne znaczenie przy dużej prędkości jazdy. Dlategociśnienie wszystkich kół włącznie z kołem zapasowym należy sprawdzać co naj-mniej raz w miesiącu i dodatkowo przed każdą dłuższą podróżą.

Wartości ciśnienia dla opon letnich są podane na wewnętrznej stronie pokrywywlewu paliwa ⇒ rys. 157. Wartości dla opon zimowych są wyższe o 20 kPa (0,2 bar)od podanych dla opon letnich ⇒ Strona 197. £

194 Koła i opony

W przypadku opon o rozmiarze 205/50 R17, przystosowanych do zakładania łańcu-chów przeciwśnieżnych, stosuje się takie same ciśnienia, jak w przypadku opon orozmiarze 225/45 R17, zobacz ⇒ rys. 157.

W kole zapasowym należy utrzymywać najwyższe ciśnienie, jakie jest przewidzia-ne dla tego samochodu.

Ciśnienie w oponie awaryjnego koła dojazdowego R18 wynosi 420 kPa (4,2 bar).

Ciśnienie w kołach należy sprawdzać zawsze, gdy opony są zimne. W rozgrzanychoponach jest wyższe ciśnienie – nie upuszczać powietrza. Przy większym obciąże-niu odpowiednio dopasować ciśnienie w kołach.

Sposób jazdy

Szybkie pokonywanie zakrętów, ostre przyspieszanie i ostre hamowanie (z pi-szczeniem opon) zwiększają zużycie opon.

Wyważenie kół

Koła nowego samochodu są wyważone. Podczas jazdy różne czynniki mogą spo-wodować ich niewyważenie, odczuwalne jako drganie kierownicy.

Ponieważ niewyważenie powoduje również zużycie układu kierowniczego, zawie-szenia i opon, trzeba ponownie wyważyć koła. Oprócz tego koło należy wyważyćpo wymianie i każdej naprawie opony.

Złe ustawienie kół

Nieprawidłowe ustawienie geometrii przedniego lub tylnego zawieszenia powo-duje nie tylko zwiększenie zużywania się opon (najczęściej od jednej strony), aleteż pogorszenie bezpieczeństwa jazdy. W razie nienaturalnego zużycia opon udaćsię do specjalistycznej stacji obsługi.

UWAGA● Gdy ciśnienie w oponie jest za niskie, samochód musi pokonać większyopór toczenia. Wskutek tego przy większej prędkości jazdy opona silnie sięrozgrzewa. Może to prowadzić do odklejenia się osnowy a nawet do pęknięciaopony.

● Uszkodzone obręcze kół lub opony niezwłocznie wymienić.

● Opon starszych niż sześcioletnie można używać tylko awaryjnie i zachowu-jąc szczególną ostrożność podczas jazdy.

Informacja dotycząca środowiskaZbyt niskie ciśnienie w kołach zwiększa zużycie paliwa.

Wskaźnik zużycia opony

Rys. 158 Bieżnik opony ze wskaźnikiemzużycia

W podstawie bieżnika oryginalnej opony, poprzecznie do kierunku obrotu, sąumieszczone wskaźniki zużycia o wysokości 1,6 mm. Wskaźniki są rozmieszczonena całym obwodzie opony, 6 do 8 razy w równych odstępach ⇒ rys. 158. Oznacze-nia na boku opony – litery „TWI“, trójkąty lub inne symbole – wskazują położeniewskaźników zużycia.

Gdy bieżnik ma głębokość 1,6 mm – zmierzony w rowku bieżnika obok wskaźnikazużycia – osiągnięta została minimalna dopuszczalna głębokość bieżnika (w nie-których krajach obowiązują inne przepisy).

UWAGA● Opony należy wymienić na nowe najpóźniej, gdy są zużyte do wskaźnikazużycia – niebezpieczeństwo wypadku! Trzeba też przestrzegać minimalnejgłębokości bieżnika, wymaganej przepisami kodeksu drogowego.

● Zużyte opony podczas jazdy z dużą prędkością na mokrej ulicy nie mająniezbędnej przyczepności do jezdni. Zbyt płytki bieżnik może być przyczynązjawiska „akwaplaningu“ – niekontrolowanego „płynięcia“ samochodu pomokrej nawierzchni drogi.

195Koła i opony




Zamiana kół

Rys. 159 Zamiana kół

Przy wyraźnie większym zużyciu opon przednich kół zaleca się zamienić przedniekoła na tylne, zgodnie ze schematem ⇒ rys. 159. Dzięki temu wszystkie opony sa-mochodu osiągną podobną żywotność.

Przy nierównych typach zużycia może być korzystniejsze przełożenie kół „nakrzyż“ (dotyczy to tylko opon bez określonego kierunku toczenia). Zalecamy zwró-cenie się do autoryzowanego partnera handlowego ŠKODY, który poinformujeszczegółowo o możliwościach dobierania odpowiednich rozmiarów.

Aby wszystkie opony równomiernie się zużywały i osiągnęły maksymalną żywot-ność, zalecamy zamianę kół co 10 000 km.

Nowe opony lub koła

Opony i obręcze kół są ważnym elementem konstrukcyjnym. Z tego powodu nale-ży używać obręczy i opon dopuszczonych przez ŠKODA. Są one dokładnie dopaso-wane do samochodu i zapewniają mu optymalne właściwości jezdne ⇒ .

Na wszystkie cztery koła powinny być założone opony radialne tego samego ro-dzaju, rozmiaru (obwód) i na jednej osi o tym samym bieżniku.

U autoryzowanego partnera handlowego ŠKODY można uzyskać informację o ro-dzajach opon, które mogą być zastosowane do danego samochodu.

Zaleca się, aby wszystkie prace przy oponach lub kołach zlecać autoryzowanemupartnerowi handlowemu ŠKODY. Stacje te są wyposażone w niezbędne narzędziaspecjalne i części zamienne, mają wykwalifikowanych pracowników i wiedzą, jakwłaściwie usunąć zużyte opony. Wielu autoryzowanych partnerów handlowychŠKODY ma przygotowaną atrakcyjną ofertę opon i obręczy kół.

Opony i obręcze kół, przeznaczone do Państwa samochodu, są podane w doku-mentacji samochodu. Możliwość zastosowania zależy też od przepisów prawnychw poszczególnych krajach.

Znajomość danych technicznych opon ułatwi właściwy wybór. Opony radialne mo-gą mieć na boku następujący opis:

195/65 R 15 91 T

Oznacza on:

195 Szerokość opony w mm

65 Stosunek wysokości do szerokości w %

R Oznaczenie konstrukcji opony – opona Radialna

15 Średnica nominalna obręczy w calach

91 Indeks obciążenia

T Symbol maksymalnej prędkości jazdy

Opony są podzielone na klasy prędkości jazdy:

Symbol maksymalnej prędkości jaz-dy

Dopuszczalna prędkość maksymalna

S 180 km/h

T 190 km/h

U 200 km/h

H 210 km/h

V 240 km/h

W 270 km/h

Y 300 km/h

Na boku opony podana jest również data produkcji (ewentualnie tylko od wew-nętrznej strony koła):

DOT ... 20 11...

oznacza przykładowo, że opona została wyprodukowana w 20. tygodniu 2011 ro-ku.

Jeżeli koło zapasowe różni się w wykonaniu od kół jezdnych (np. opony zimowelub szerokie), wówczas można go użyć tylko na krótko w razie awarii, zachowującodpowiednią ostrożność podczas jazdy. Należy je jak najszybciej wymienić ponow-nie na normalne koło. £

196 Koła i opony

UWAGA● Należy używać wyłącznie opon i obręczy kół, które zostały dopuszczonedla Państwa samochodu przez ŠKODĘ. W przeciwnym razie może dojść do po-gorszenia się bezpieczeństwa jazdy – niebezpieczeństwo wypadku! Oprócz te-go samochód może utracić dopuszczenie do ruchu po drogach publicznych.

● W żadnym razie nie wolno przekroczyć dopuszczalnej prędkości jazdy dlaopon – niebezpieczeństwo wypadku, spowodowanego uszkodzeniem opon iutratą kontroli nad samochodem.

● Opon starszych niż sześcioletnie można używać tylko awaryjnie i zachowu-jąc szczególną ostrożność podczas jazdy.

● Nigdy nie zakładać używanych opon, których pochodzenie nie jest znane.Opony takie mogą być stare, nawet jeśli nie są zniszczone lub są tylko trochęzużyte. Używana opona do koła zapasowego może być zastosowana równieżtylko awaryjnie, z zachowaniem szczególnej ostrożności w czasie jazdy.

● Opon nie wymieniać pojedynczo, ale co najmniej obie na jednej osi. Oponyo głębszym bieżniku montować zawsze na przednich kołach.

Informacja dotycząca środowiskaZużyte opony należy usunąć zgodnie z przepisami.

InformacjaZe względów bezpieczeństwa nie wolno zakładać kół od innego samochodu. Wniektórych okolicznościach dotyczy to także kół od samochodu tego samego typu.

Śruby kół

Obręcze kół i śruby kół są konstrukcyjnie do siebie dopasowane. Podczas każdejwymiany obręczy kół na inne – np. na koła z metali lekkich lub koła z oponami zi-mowymi – należy użyć dostosowanych do nich śrub o właściwej długości i odpo-wiednim kształcie. Zależy od tego pewne zamocowanie koła oraz działanie hamul-ców.

Jeżeli dodatkowo montowane są kołpaki, należy zwrócić uwagę, aby zostało za-pewnione odpowiednie chłodzenie układu hamulcowego.

Autoryzowani partnerzy handlowi ŠKODY są poinformowani o technicznych możli-wościach wymiany lub doposażenia w opony, obręcze kół i kołpaki.

UWAGA● Niewłaściwe postępowanie ze śrubami kół może być przyczyną odkręceniasię koła podczas jazdy – niebezpieczeństwo wypadku!

● Śruby kół muszą być czyste i łatwo się wkręcać. Jednakże nie wolno ich oli-wić ani powlekać smarem.

● Jeśli śruby kół zostaną przykręcone ze zbyt małym momentem dokręcania,mogą się odkręcić w czasie jazdy – niebezpieczeństwo wypadku! Zbyt dużymoment dokręcania może uszkodzić śruby i gwint, i spowodować trwałe od-kształcenie powierzchni przylegania na obręczach kół.

OSTROŻNIEWłaściwy moment dokręcania śrub kół wynosi 120 Nm zarówno dla obręczy stalo-wych jak i obręczy ze stopów lekkich.

Opony zimowe

W zimowych warunkach jazdy używanie opon zimowych wyraźnie polepsza właś-ciwości jezdne samochodu. Opony letnie, ze względu na swą konstrukcję (szero-kość, rodzaj gumy, kształt bieżnika), mają w temperaturze poniżej +7 °C, na śniegui lodzie mniejszą przyczepność. Dotyczy to szczególnie samochodów wyposażo-nych w szerokie opony lub opony do szybkiej jazdy (symbol prędkości H lub V naboku opony).

Aby opony zimowe mogły dobrze spełnić swoje zadanie, muszą być zastosowanena wszystkich kołach samochodu.

Należy używać tylko opon zimowych przeznaczonych do Państwa samochodu. Do-puszczone rozmiary opon zimowych są podane w dokumentacji samochodu. Do-puszczenie niektórych rodzajów opon może też zależeć od przepisów w odpo-wiednim kraju.

Należy pamiętać, że ciśnienie w tych oponach jest większe o 20 kPa (0,2 bar) niż woponach letnich ⇒ Strona 194.

Opony zimowe w znacznym stopniu tracą swoje właściwości, jeśli głębokość bież-nika się zmniejszy do ok. 4 mm.

Opony zimowe tracą swoje właściwości również na skutek starzenia – nawet wte-dy, gdy głębokość bieżnika jest dużo większa niż 4 mm.

Opony zimowe są podzielone na klasy prędkości jazdy, podobnie jak opony letnie⇒ Strona 196, ⇒ . £

197Koła i opony




Można użyć opon zimowych o niższej klasie prędkości, pod warunkiem, że dopusz-czalna prędkość jazdy z takimi oponami nie będzie przekroczona – nawet wtedy,jeśli rzeczywista prędkość maksymalna samochodu jest większa. Gdy zostanieprzekroczona dopuszczalna maksymalna prędkość jazdy dla odpowiedniej katego-rii opon, mogą one zostać uszkodzone.

Używając opon zimowych, należy przestrzegać następujących wskazówek ⇒ Stro-na 194.

Zamiast opon zimowych można używać również tak zwanych „opon całorocz-nych“.

W razie jakichkolwiek niejasności należy się zwrócić do specjalistycznej stacji ob-sługi, gdzie zostaną Państwo poinformowani o prędkości maksymalnej dla zamon-towanych opon.

UWAGAW żadnym razie nie wolno przekroczyć dopuszczalnych prędkości jazdy zało-żonych opon zimowych – niebezpieczeństwo wypadku spowodowane uszko-dzeniem opon i utratą kontroli nad samochodem.

Informacja dotycząca środowiskaNależy w porę powrócić do opon letnich, ponieważ na nieośnieżonych i nieoblo-dzonych jezdniach jak i w temperaturach powyżej +7 °C właściwości opon letnichsą lepsze – krótsza droga hamowania, mniejszy hałas, mniejsze zużycie opony imniejsze zużycie paliwa.

InformacjaProsimy przestrzegać krajowych przepisów, dotyczących używania opon.

Opony kierunkowe

Kierunek obrotu jest zaznaczony strzałkami na boku opony. Koniecznie należyprzestrzegać podanego kierunku obrotu. Tylko wtedy w pełni wykorzystuje się za-lety tych opon, związane z przyczepnością, hałasem, zużyciem i akwaplaningiem.

Jeśli w razie uszkodzenia opony trzeba założyć koło zapasowe z oponą niekierun-kową bądź odwrotnie do oznaczonego kierunku jazdy, należy jechać ostrożnie,ponieważ w tej sytuacji nie są zagwarantowane optymalne właściwości opony.Jest to szczególnie ważne, gdy jest mokro. Trzeba przy tym przestrzegać zasadpodanych w ⇒ strona 201, Koło zapasowe.

Uszkodzoną oponę należy jak najszybciej wymienić i w pozostałych kołach przy-wrócić prawidłowy kierunek pracy.

Łańcuchy przeciwślizgowe

Łańcuchy przeciwślizgowe wolno montować tylko na przednich kołach.

W warunkach zimowych łańcuchy przeciwślizgowe polepszają nie tylko przyczep-ność w czasie jazdy, ale również skuteczność hamowania.

Ze względów technicznych stosowanie łańcuchów przeciwślizgowych jest do-puszczone tylko przy odpowiedniej kombinacji obręczy kół i opon.

Rozmiar obręczy Głębokość osadzenia (ET) Rozmiar opon

6J x 15a) 47 mm 195/65

6,5J x 15a) 50 mm 195/65

6J x 16a) 50 mm 205/55

6J x 17b) 45 mm 205/50

a) Należy używać wyłącznie łańcuchów przeciwślizgowych o ogniwach i zamkach nie większych, niż 15mm.

b) Należy używać wyłącznie łańcuchów przeciwślizgowych o ogniwach i zamkach nie większych, niż 9mm.

Przed założeniem łańcuchów trzeba zdjąć kołpaki kół.

Należy przestrzegać obowiązujących w danym kraju przepisów odnośnie używa-nia łańcuchów przeciwpoślizgowych i dopuszczalnej prędkości jazdy z łańcuchamina kołach.

UWAGAProsimy przestrzegać informacji w instrukcji montażu dostarczonej przez pro-ducenta łańcuchów przeciwślizgowych.

OSTROŻNIEPrzejeżdżając przez odcinki bez śniegu, należy zdjąć łańcuchy. Tutaj tracą oneswoje właściwości, uszkadzają opony i szybko się niszczą.

InformacjaZachęcamy Państwa do wyboru łańcuchów przeciwślizgowych z oferty oryginal-nych akcesoriów ŠKODA.

198 Koła i opony

Akcesoria, zmiany i wymiana części

Informacje ogólne

Podczas konstruowania samochodów ŠKODA wykorzystano najnowsze zdobyczetechniki z dziedziny bezpieczeństwa. Lepiej więc nie wprowadzać w tych samo-chodach nieprzemyślanych zmian, aby pozostały tak bezpieczne, jak chcieli tegoich twórcy.

Montując do samochodu różne elementy wyposażenia dodatkowego i akcesoriów,dokonując zmian technicznych lub wymieniając później części na nowe, trzebaprzestrzegać kilku zasad.

● Przed zakupem wyposażenia dodatkowego lub części i przed dokonaniem ja-kichkolwiek zmian technicznych powinno się zasięgnąć opinii autoryzowanegopartnera handlowego ŠKODY ⇒ .● Zmiany techniczne muszą być wprowadzane zgodnie z wytycznymi i wskazów-kami producenta – firmę ŠKODA.

Przestrzeganie tych zasad pozwoli uniknąć uszkodzenia samochodu oraz pogor-szenia bezpieczeństwa użytkowania i ruchu. Daje także pewność, że po wprowa-dzeniu zmian samochód będzie spełniał wymogi obowiązujących przepisów ko-deksu drogowego. Więcej informacji można otrzymać od autoryzowanego partne-ra handlowego ŠKODY, który może również w fachowy sposób wykonać wszystkiewymagane prace.

Ingerencja w podzespoły elektroniczne i ich oprogramowanie może prowadzić dozakłóceń w działaniu. Zakłócenia te, ze względu na wzajemne powiązanie podzes-połów elektronicznych, mogą wpływać na prawidłową pracę układów, którychbezpośrednio ingerencja nie dotyczy. To oznacza, że bezpieczeństwo samochoduw ruchu może być zagrożone i że może dojść do intensywniejszego zużywaniaczęści.

Uszkodzeń, powstałych wskutek wykonywania przeróbek bez zgody ŠKODY ,nie obejmuje gwarancja - patrz. certyfikat gwarancji.

UWAGA● Niewłaściwie wykonane prace lub zmiany w samochodzie mogą być przy-czyną zakłóceń w działaniu – niebezpieczeństwo wypadku!

● We własnym interesie należy pilnować, by używać tylko oryginalnych częś-ci zamiennych ŠKODY i akcesoriów, które mają wyraźną akceptację ŠKODY.Można mieć pewność, że oryginalne akcesoria ŠKODY i oryginalne części za-mienne ŠKODY są niezawodne, bezpieczne i nadają się do Państwa samocho-du.

● Pomimo ciągłej obserwacji rynku nie można zagwarantować, że inne pro-dukty mogą być stosowane w Państwa samochodzie. Nie zapewnia tego na-wet ich urzędowa homologacja czy certyfikacja.

Informacja● Dopuszczone Oryginalne Akcesoria ŠKODY i oryginalne części zamienneŠKODY można kupić i zamontować u autoryzowanych partnerów handlowychŠKODY.

● Dlatego właśnie najlepiej zlecić wszystkie prace partnerowi handlowemuŠKODY.

● Dopuszczone są wszystkie Oryginalne Akcesoria ŠKODY dostępne w odpo-wiednik katalogu, takie jak zaczepy, foteliki dziecięce itp.

● Zalecamy również zakup i montaż radioodtwarzaczy, anten i innych akceso-riów elektrycznych u autoryzowanych partnerów handlowych ŠKODY.

199Akcesoria, zmiany i wymiana części




Pomoc w razie awarii

Pomoc w razie awarii

Apteczka i trójkąt ostrzegawczy (Octavia)

Rys. 160 Miejsce na trójkąt ostrzega-wczy (Octavia)

Apteczka jest umieszczona po prawej stronie bagażnika, umocowana taśmą dobocznej ścianki.

Trójkąt ostrzegawczy można umocować gumowymi pasami do okładziny tylnejściany bagażnika ⇒ rys. 160.

Informacja● Prosimy pilnować daty ważności zawartości apteczki.

● Zachęcamy do wyboru apteczek z oferty Oryginalnych Akcesoriów ŠKODY, któ-re są dostępne do nabycia u autoryzowanych partnerów handlowych ŠKODY.

● Dodatkowy trójkąt ostrzegawczy można wybrać spośród oferowanych Orygi-nalnych Akcesoriów ŠKODY, które można nabyć u autoryzowanych partnerówhandlowych ŠKODY.

Apteczka i trójkąt ostrzegawczy (Combi)

Rys. 161 Miejsce na trójkąt ostrzegawczy(Octavia Combi)

W samochodach w wykonaniu kombi apteczka i trójkąt ostrzegawczy są umie-szczone w schowku po prawej stronie komory bagażnika. Schowek otwiera sięprzez przekręcenie zamków w kierunku strzałek ⇒ rys. 161.

InformacjaProsimy pilnować daty ważności zawartości apteczki.

● Zachęcamy do wyboru apteczek z oferty Oryginalnych Akcesoriów ŠKODY, któ-re są dostępne do nabycia u autoryzowanych partnerów handlowych ŠKODY.

● Dodatkowy trójkąt ostrzegawczy można wybrać spośród oferowanych Orygi-nalnych Akcesoriów ŠKODY, które można nabyć u autoryzowanych partnerówhandlowych ŠKODY.

Gaśnica

Gaśnica jest umocowana pasami w uchwycie pod fotelem kierowcy.

W samochodach z elektrycznie ustawianymi fotelami gaśnica znajduje się w uch-wycie pod fotelem pasażera.

Prosimy uważnie przeczytać instrukcję posługiwania się gaśnicą umieszczonąna jej etykiecie. £

200 Pomoc w razie awarii

Gaśnica musi być raz do roku sprawdzana przez uprawnioną osobę lub firmę (prze-strzegać odpowiednich przepisów).

UWAGAJeśli gaśnica nie będzie prawidłowo zamocowana, w razie gwałtownego ma-newru albo podczas wypadku może bezwładnie „polecieć“ wewnątrz samo-chodu i spowodować obrażenia.

Informacja● Gaśnica musi odpowiadać obowiązującym przepisom.

● Pilnować daty ważności gaśnicy. Po upływie daty ważności gaśnicy nie mapewności prawidłowego zadziałania jej w razie potrzeby.

● Gaśnica należy do fabrycznego wyposażenia samochodu jedynie w niektórychkrajach.

Zestaw narzędzi

Rys. 162 Bagażnik: miejsce na narzędzia

Zestaw narzędzi i lewarek z naklejką znajdują się w plastikowym schowku w kolezapasowym ⇒ rys. 162 lub we wnęce na koło zapasowe. Jest tam też miejsce nazdejmowaną główkę zaczepu holowniczego. Pojemnik z narzędziami i podnośni-kiem jest umocowany taśmą do koła zapasowego.

W zestawie narzędzi znajdują się następujące części (w zależności od wyposaże-nia):

● klucz do ściągania kołpaków,● plastikowe szczypce do kapturków ochronnych śrub koła,● klucz do kół,● ucho holownicze,● adapter do śrub koła z zabezpieczeniem.● zestaw żarówek zapasowych,● śrubokręt do wymontowania reflektorów przeciwmgłowych1).

Przed odłożeniem lewarka na swoje miejsce należy go całkowicie skręcić.

UWAGA● Dostarczony fabrycznie podnośnik jest przewidziany tylko do Państwa ty-pu samochodu. Nigdy nie podnosić nim cięższych samochodów ani innych cię-żarów – ryzyko obrażeń!

● Upewnić się, że zestaw narzędzi jest pewnie umocowany w bagażniku.

InformacjaZawracać uwagę, by pojemnik zawsze był zabezpieczony taśmą.

Koło zapasowe

Rys. 163 Bagażnik: Koło zapasowe

Koło zapasowe leży we wgłębieniu pod wykładziną podłogową bagażnika i jestumocowane specjalną śrubą ⇒ rys. 163. £

1) Dotyczy samochodów Octavia RS i Octavia Scout.

201Pomoc w razie awarii




Przed wyjęciem koła zapasowego trzeba wyjąć pojemnik z zestawem narzędzi ipodnośnikiem ⇒ rys. 162.

Nie wolno zapominać o sprawdzaniu ciśnienia w kole zapasowym, by koło to byłozawsze gotowe do użycia. Ciśnienie najlepiej sprawdzać razem z pozostałymi ko-łami – patrz naklejka na pokrywie wlewu paliwa ⇒ Strona 194.

Koło dojazdowe

Zamiast normalnego koła zapasowego samochód może być wyposażony w kołodojazdowe – jego obecność można poznać po naklejce ostrzegawczej na obręczykoła dojazdowego.

Gdy jest założone koło dojazdowe, należy przestrzegać poniższych wskazówek:

● Po założeniu koła tabliczka ostrzegawcza nie powinna być zasłonięta.● Mając założone takie koło zapasowe, nie należy jechać szybciej niż 80 km/h –niebezpieczeństwo wypadku. Unikać gwałtownych przyspieszeń, ostrego hamo-wania i szybkiego pokonywania zakrętów.● Ciśnienie w kole zapasowym jest identyczne z ciśnieniem w kołach z oponamistandardowymi. Koło dojazdowe R18 musi być napompowane do 420 kPa (4,2 bar)!● Koła zapasowego użyć jedynie na dojechanie do najbliższej fachowej stacji ob-sługi, ponieważ nie jest ono przeznaczone do trwałego użytku.● Na obręczy koła dojazdowego R 18 nie wolno montować innych opon – letnichbądź zimowych.

Wymiana koła

Przygotowanie

Przed właściwą wymianą koła należy wykonać kilka prac przygotowawczych.

– Samochód z uszkodzonym kołem ustawić możliwie z dala od ruchu drogowe-go. Wybrane miejsce powinno być poziome.

– Wszyscy jadący samochodem powinni wysiąść. W czasie naprawy opony po-zostałe osoby nie powinny przebywać na jezdni (zamiast tego np. za barierka-mi).

– Pewnie zaciągnąć hamulec ręczny.

– Włączyć 1-szy bieg lub w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów usta-wić dźwignię sterującą w pozycji P.

– Odczepić przyczepę, jeśli jest ciągnięta.

– Wyjąć z bagażnika narzędzia ⇒ Strona 201 i koło zapasowe ⇒ Strona 201.

UWAGA● Jeżeli koło jest zmieniane na drodze, trzeba włączyć światła awaryjne i us-tawić w przepisowej odległości trójkąt ostrzegawczy! Należy przy tym prze-strzegać obowiązujących przepisów krajowych. Dzięki temu zabezpieczą Pań-stwo nie tylko siebie, ale i innych użytkowników drogi.

● Nigdy nie uruchamiać silnika w podniesionym samochodzie – ryzyko obra-żeń.

OSTROŻNIEJeśli koło jest zmieniane na spadzistej drodze, trzeba zabezpieczyć samochódprzed zjechaniem: kamieniem lub innym przedmiotem zablokować koło po drugiejstronie.

InformacjaPrzestrzegać obowiązujących przepisów.

Wymiana koła

Wymiana koła powinna się odbywać na możliwie poziomej powierzchni.

– Z koła zdjąć kołpak ⇒ Strona 203 bądź kapturki śrub ⇒ Strona 203.

– W przypadku koła z obręczą ze stopów lekkich zdjąć kołpak ozdobny⇒ Strona 204.

– Odkręcić najpierw śrubę z zabezpieczeniem przed kradzieżą, a następnie po-zostałe śruby ⇒ Strona 204.

– Podnieść samochód, aż wymieniane koło oderwie się od podłoża⇒ Strona 205.

– Wykręcić śruby koła i położyć je na czystej podkładce (szmatka, papier itp.).

– Zdjąć koło.

– Założyć koło zapasowe i lekko przykręcić śruby.

– Opuścić samochód.

– Kluczem do kół stopniowo na przemian (na krzyż) dokręcić śruby koła, śrubęchroniącą przed kradzieżą na końcu ⇒ Strona 204.

– Na koło założyć kołpak lub kołpak ozdobny, względnie kapturki ochronne śrub. £


Informacja● Śruby koła muszą być czyste i łatwo się wkręcać.

● W żadnym razie śrub kół nie wolno smarować ani oliwić!

● Podczas montażu opon kierunkowych należy przestrzegać kierunku ich pracy⇒ Strona 194.

Prace dodatkowe

Po wymianie koła należy wykonać niżej wymienione prace dodatkowe.

– Umieścić i umocować wymienione koło za pomocą specjalnej śruby we wgłę-bieniu bagażnika ⇒ rys. 163.

– Umieścić narzędzia na swoim miejscu.

– W wymienionym kole jak najszybciej sprawdzić ciśnienie.

– Gdy tylko będzie to możliwe, kluczem dynamometrycznym sprawdzić momentdokręcenia śrub koła. Zarówno obręcze stalowe jak i obręcze ze stopów lek-kich muszą być dokręcone momentem 120 Nm.

– Uszkodzone opony wymienić wzgl. zasięgnąć informacji o możliwościach na-prawy w specjalistycznej stacji obsługi.

UWAGAMontując do samochodu koła inne niż fabryczne, trzeba przestrzegać kilku za-sad ⇒ Strona 196.

Informacja● Jeśli podczas wymiany stwierdzą Państwo, że śruby kół są skorodowane i cięż-ko się wkręcają, należy przed sprawdzeniem momentu dokręcenia wymienić je nanowe.

● Do czasu sprawdzenia momentu dokręcenia należy jechać ostrożnie i z umiar-kowaną prędkością.

Kołpak

Ściąganie

– Haczyk z zestawu narzędzi zaczepić za wzmocnioną krawędź kołpaka.

– Klucz do kół przełożyć przez ucho haczyka, oprzeć o oponę i pociągnięciemzdjąć kołpak.

Zamontowanie

– Docisnąć kołpak do obręczy koła, zaczynając przy wycięciu na zaworek opony.Następnie kołpak docisnąć do obręczy koła, tak aby zaczepy prawidłowo za-skoczyły na całym obwodzie.

OSTROŻNIE● Mocując kołpak, tylko dociskać go ręką – nie uderzać w kołpak! Jeśliby mocnouderzać – przede wszystkim w miejscach, gdzie kołpak nie wszedł w obręcz koła –można spowodować uszkodzenia elementów prowadzących i centrujących kołpak.

● Przed założeniem kołpaka na stalową obręcz koła, które jest przykręcone śru-bą z zabezpieczeniem przed kradzieżą upewnić się, że śruba ta została wkręconaw otwór w pobliżu zaworka opony ⇒ strona 205, Zabezpieczenie kół przed kra-dzieżą.

Śruby kół z kapturkami ochronnymi

Rys. 164 Zdejmowanie kapturka śruby

Ściąganie

– Nasunąć plastikowe szczypce z zestawu narzędzi na kapturek ochronny tak,aby wewnętrzny zaczep szczypiec chwycił za kołnierz kapturka, po czym wy-ciągnąć kapturek ⇒ rys. 164.

Zamontowanie

– Kapturek wsunąć do oporu na śrubę koła.

Kapturki ochronne znajdują się we wgłębieniu w bagażniku.





Kołpak obręczy ze stopów lekkich

Rys. 165 Zdejmowanie kołpaka ozdob-nego z koła z obręczą ze stopów lekkich

Ściąganie

– Kołpak ostrożnie podważyć haczykiem z zestawu narzędzi ⇒ rys. 165.

Luzowanie i dokręcanie śrub koła

Przed podniesieniem samochodu trzeba poluzować śruby koła.

Rys. 166 Wymiana koła: Odkręcanie śrubkoła

Odkręcanie śrub koła

– Klucz do kół wsunąć do oporu na śrubę koła 1).

– Trzymając za koniec klucza, odkręcić śrubę o jeden obrót w lewo ⇒ rys. 166.

Dokręcanie śrub koła

– Klucz do kół wsunąć do oporu na śrubę koła 1).

– Trzymając za koniec klucza, wkręcać śrubę w prawo, aż mocno dociągnie kołodo piasty.

UWAGADopóki samochód nie jest podniesiony na podnośniku, śruby poluzować tylkotrochę (mniej więcej o jeden obrót) – niebezpieczeństwo wypadku!

InformacjaJeśli śruba nie daje się poluzować, można ostrożnie nacisnąć nogą na końcówkęklucza do kół. Należy przy tym trzymać się samochodu i uważać, aby nie stracićrównowagi.

1) Do odkręcania i dokręcania śrub z zabezpieczeniem przed kradzieżą potrzebny jest specjalny adapter⇒ Strona 205.


Podnoszenie samochodu

Do zdjęcia koła trzeba samochód podnieść przeznaczonym do tegopodnośnikiem.

Rys. 167 Wymiana koła: miejsca do pod-stawienia lewarka

Rys. 168 Osadzanie lewarka

Do podstawienia podnośnika wybrać punkt podparcia, znajdujący się najbliżej usz-kodzonego koła ⇒ rys. 167. Punkt podparcia znajduje się bezpośrednio pod prze-tłoczeniem w dolnej części progu. Przetłoczenie to jest widoczne dopiero po ot-warciu drzwi.

– Podnośnik rozkręcić pod punktem podparcia na tyle, by jego szczęka znalazłasię pod pionowym kołnierzem progu.

– Lewarek ustawić tak, aby szczęka objęła krawędź progu ⇒ rys. 168- z prawejpod wgłębieniem powierzchni bocznej krawędzi progu.

– Należy się upewnić, że stopa podnośnika jest ustawiona całą powierzchnią narównym podłożu i że stoi pionowo ⇒ rys. 168 względem miejsca, w którymszczęka obejmuje krawędź progu.

– Podnosić dalej samochód, aż koło się oderwie od podłoża.

UWAGA● Pilnować, by w samochodzie były zamknięte drzwi – niebezpieczeństwoobrażeń!

● Jeżeli samochód jest uniesiony za pomocą podnośnika, w żadnym wypadkunie wsuwać części ciała, np. rąk albo nóg, pod pojazd.

● Zabezpieczyć stopę podnośnika za pomocą odpowiednich środków przedprzesunięciem. Miękkie i osuwające się podłoże pod stopą podnośnika możespowodować jego przesuwanie się i opadnięcie samochodu. Z tego powodupodnośnik należy stawiać na pewnym podłożu bądź posłużyć się stabilną pod-kładką o dużej powierzchni. Na śliskiej powierzchni(np. bruk, płytki itd.) należyużyć podkładki antypoślizgowej (np. gumowej wycieraczki).

● Używać podnośnika tylko w przeznaczonych do tego punktach podparcia.

Zabezpieczenie kół przed kradzieżą

Do poluzowania śrub z zabezpieczeniem przed kradzieżą potrzeb-ny jest specjalny adapter.

Rys. 169 Ilustracja: Śruba z zabezpiecze-niem przed kradzieżą i adapter

– Z obręczy koła zdjąć kołpak bądź kołpak ozdobny lub kapturek zakrywającyśrubę z zabezpieczeniem przed kradzieżą.

– Adapter B wsunąć zębatą stroną trzpienia w otwór śruby A , tak by kołnierzadaptera opierał się o łeb śruby ⇒ rys. 169. Na zewnątrz wystaje wtedy jedyniesześciokątny trzpień adaptera.

– Klucz do kół wsunąć do oporu na adapter B .

– Poluzować albo dokręcić śrubę ⇒ Strona 204. £





– Po wyjęciu adaptera z powrotem założyć kołpak bądź osadzić kapturek zakry-wający śrubę z zabezpieczeniem przed kradzieżą.

– Gdy tylko będzie to możliwe, kluczem dynamometrycznym sprawdzić momentdokręcenia śrub koła. Zarówno obręcze stalowe jak i obręcze ze stopów lek-kich muszą być dokręcone momentem 120 Nm.

Śruby zabezpieczające koła przed kradzieżą (jedna śruba na koło) można odkręcić idokręcić tylko przy użyciu dołączonego adaptera.

Dobrze jest zapisać sobie numer adaptera – jest on wybity na czole adaptera lubna czole gwintowanego trzpienia śruby. Na podstawie tego numeru można – w ra-zie potrzeby – zamówić zapasowy adapter w specjalistycznej stacji obsługi ŠKODA.

Adapter do kół powinno się zawsze wozić w samochodzie. Należy go przechowy-wać w zestawie narzędzi.

OSTROŻNIEZbyt mocne dokręcenie śruby z zabezpieczeniem przed kradzieżą może spowodo-wać uszkodzenie śruby lub adaptera.

InformacjaZestaw śrub zabezpieczających przed kradzieżą można nabyć u autoryzowanegopartnera handlowego ŠKODY.

Zestaw do naprawy opon

Informacje ogólne

Zestaw do naprawy opon jest umieszczony w schowku pod wykładziną podłogo-wą bagażnika.

Zestaw do naprawy opon umożliwia niezawodne naprawienie uszkodzenia opony,spowodowanego wbiciem ciała obcego lub nacięcia o średnicy do 4 mm. Ciał ob-cych, np. śrub i gwoździ nie wolno wyjmować z opony!

Opona jest naprawiana bez zdejmowania koła.

Naprawa wykonana za pomocą tego zestawu w żadnym wypadku nie zastępujefachowej naprawy opony, lecz służy wyłącznie do dojechania do najbliższej facho-wej stacji obsługi.

Zestawu do naprawy opon nie wolno używać w następujących przypadkach:

● uszkodzenie obręczy koła,● temperatura zewnętrzna poniżej -20 °C (-4°F),● przecięcia lub nacięcia ponad 4 mm,● uszkodzenie bocznej powierzchni opony,● do jazdy z bardzo niskim ciśnieniem w oponach lub na oponach pozbawionychpowietrza,● po upływie minimalnego okresu przydatności (patrz butla).

UWAGA● Jeżeli koło jest zmieniane na drodze, trzeba włączyć światła awaryjne i us-tawić w przepisowej odległości trójkąt ostrzegawczy! Należy przy tym prze-strzegać obowiązujących przepisów krajowych. Dzięki temu zabezpieczą Pań-stwo nie tylko siebie, ale i innych użytkowników drogi.

● Samochód z uszkodzoną oponą ustawić możliwie z dala od ruchu drogowe-go. W miejscu ustawienia samochodu podłoże powinno być maksymalnie rów-ne i twarde.

● Opona napełniona środkiem uszczelniającym nie ma tych samych właści-wości jezdnych co zwykła opona.

● Nie jechać szybciej niż 80 km/h lub 50 mph.

● Unikać gwałtownych przyspieszeń, ostrego hamowania i szybkiego poko-nywania zakrętów.

● Po 10 minutach jazdy skontrolować ciśnienie w oponie!

● Środek uszczelniający jest szkodliwy dla zdrowia i w razie kontaktu zeskórą należy go natychmiast usunąć.

Informacja dotycząca środowiskaZużyty lub przeterminowany środek uszczelniający należy utylizować zgodnie zprzepisami w zakresie ochrony środowiska.

Informacja● Przestrzegać wydanej przez producenta instrukcji użycia zestawu do naprawyopon.

● Nową butelkę ze środkiem uszczelniającym można zakupić w ofercie Oryginal-nych Akcesoriów ŠKODY.

● Opony naprawione za pomocą zestawu niezwłocznie wymienić wzgl. zasięg-nąć informacji o możliwościach naprawy w specjalistycznej stacji obsługi.


Składniki zestawu do naprawy opon

Rys. 170 Składniki zestawu do naprawy opon

Zestaw do naprawy opon zawiera następujące składniki.

Wkrętak do wkładu zaworuNaklejka z informacją o prędkości „maks. 80 km/h“ lub „maks. 50 mph“Wężyk do napełniania z korkiemSprężarkaWężyk do napełniania oponWskaźnik ciśnienia w oponieŚruba spustowa powietrzaPrzełącznik WŁ. i WYŁ.Wtyczka do kabla 12 VButelka do napełniania opon środkiem uszczelniającymWymienny wkład zaworu

Wkrętak do wkładu zaworu 1 ma na dolnym końcu szczelinę, w którą pasujewkład zaworu. Tylko w ten sposób można wykręcić wkład zaworu z zaworu oponyi wkręcić go z powrotem. Dotyczy to także wymiennego wkładu zaworu 11 .

Przygotowania do użycia zestawu do naprawy opon

Przed użyciem zestawu do naprawy opon należy wykonać następujące przygoto-wania.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

– Samochód z uszkodzoną oponą ustawić możliwie z dala od ruchu drogowego.W miejscu ustawienia samochodu podłoże powinno być maksymalnie równe itwarde.

– Wszyscy jadący samochodem powinni wysiąść. W czasie naprawy opony po-zostałe osoby nie powinny przebywać na jezdni (zamiast tego np. za barierka-mi).

– Wyłączyć silnik i włączyć 1. bieg lub – w samochodzie z automatyczną skrzyniąbiegów – dźwignię sterującą ustawić w położeniu P.

– Pewnie zaciągnąć hamulec ręczny.

– Sprawdzić, czy możliwa jest naprawa opony za pomocą zestawu ⇒ strona 206,Informacje ogólne.

– Odczepić przyczepę, jeśli jest ciągnięta.

– Wyjąć zestaw do naprawy opon z bagażnika.

– Naklejkę 2 ⇒ rys. 170 nakleić na tablicę rozdzielczą w polu widzenia kierowcy.

– Nie wyciągać z opony wbitego obcego ciała, na przykład śruby lub gwoździa.

– Odkręcić kapturek zaworu.

– Za pomocą wkrętaka 1 wykręcić wkład zaworu i odłożyć go na czystym podło-żu.

Uszczelnianie i pompowanie opony

Uszczelnianie opony

– Kilka razy mocno potrząsnąć butelką ze środkiem do napełniania opon 10

⇒ rys. 170.

– Wężyk do napełniania 3 przykręcić mocno w kierunku ruchu wskazówek ze-gara na butelce ze środkiem do napełniania opon 10 . Folia na zamknięciu jestprzebijana automatycznie.

– Zdjąć korek z wężyka do napełniania 3 i otwartą końcówkę założyć do końcana zawór opony.

– Butelkę 10 trzymać dnem do góry i wprowadzić do opony cały zawarty w niejśrodek uszczelniający.

– Zdjąć z zaworu pustą butelkę.

– Wkład zaworu wkręcić wkrętakiem 1 z powrotem do zaworu opony. £





Pompowanie opony

– Wężyk 5 ⇒ rys. 170 sprężarki powietrza przykręcić mocno na zaworze opony.

– Sprawdzić, czy śruba spustowa powietrza 7 jest przykręcona.

– W samochodach z ręczną skrzynią biegów dźwignię zmiany biegów ustawić wpołożeniu neutralnym.

– Uruchomić silnik samochodu i nie wyłączać go.

– Podłączyć wtyk 9 do gniazda 12 V ⇒ Strona 76.

– Włączyć sprężarkę powietrza przełącznikiem WŁ./WYŁ. 8 .

– Sprężarka powietrza powinna pracować aż do osiągnięcia ciśnienia 2,0 – 2,5bar. Maksymalny czas pracy 8 minut ⇒ !

– Włączyć sprężarkę powietrza przełącznikiem WŁ./WYŁ.

– Jeżeli nie można osiągnąć ciśnienia powietrza 2,0 – 2,5 bar, odkręcić wężyk 5z zaworu opony.

– Przejechać samochodem ok. 10 metrów naprzód lub wstecz, aby umożliwićrozprowadzenie środka uszczelniającego w oponie.

– Wężyk sprężarki powietrza 5 ponownie przykręcić mocno na zaworze opony ipowtórzyć pompowanie.

– Jeżeli teraz także nie uda się osiągnąć wymaganego ciśnienia w oponie, ozna-cza to, że uszkodzenie opony jest zbyt poważne. Takiej opony nie da się usz-czelnić zestawem awaryjnym ⇒ .

– Włączyć sprężarkę powietrza przełącznikiem WŁ./WYŁ.

– Odkręcić wężyk 5 z zaworu opony.

Po osiągnięciu ciśnienia opony 2,0 – 2,5 bar można kontynuować jazdę z prędkoś-cią maks. 80 km/h lub 50 mph.

Po 10 minutach jazdy skontrolować ciśnienie w oponie ⇒ strona 208, Kontrola po10 minutach jazdy

UWAGA● Podczas pompowania wężyk i sprężarka mogą się mocno nagrzewać - nie-bezpieczeństwo oparzenia!

● Gorącego wężyka i sprężarki nie kłaść na palnych materiałach - niebezpie-czeństwo pożaru!

● Jeżeli opona nie da się napompować do ciśnienia co najmniej 2,0 bar, ozna-cza to, że uszkodzenie jest za duże. Środek uszczelniający nie jest w stanieuszczelnić opony. Nie wolno kontynuować jazdy. Skorzystać z fachowej pomo-cy.

OSTROŻNIESprężarkę wyłączyć najpóźniej po 8 minutach pracy - niebezpieczeństwo prze-grzania! Przed ponownym włączeniem, poczekać kilka minut, aż sprężarka ostyg-nie.

Kontrola po 10 minutach jazdy

Po 10 minutach jazdy skontrolować ciśnienie w oponie!

Jeżeli ciśnienie w oponie wynosi 1,3 bar lub mniej

– Nie wolno kontynuować jazdy!Opony nie da się dostatecznie uszczelnić zes-tawem awaryjnym .

– Należy skorzystać z fachowej pomocy.

Jeżeli ciśnienie w oponie wynosi 1,3 bar lub więcej

– Napompować oponę do prawidłowego ciśnienia (patrz wewnętrzna powierz-chnia pokrywy wlewu paliwa).

– Kontynuować ostrożnie jazdę do najbliższej specjalistycznej stacji obsługi zmaksymalną prędkością 80 km/h lub 50 mph.

Rozruch awaryjny

Przygotowanie

Jeśli silnik nie daje się uruchomić z powodu rozładowania akumulatora, do urucho-mienia samochodu można użyć akumulatora innego pojazdu. Potrzebne są do te-go pomocnicze przewody rozruchowe. £


Oba akumulatory muszą mieć napięcie znamionowe 12 V. Pojemność (w ampero-godzinach – Ah) akumulatora rozruchowego nie może być dużo mniejsza, niż po-jemność akumulatora rozładowanego.

Pomocnicze przewody rozruchowe

Używać tylko przewodów rozruchowych o wystarczająco dużym przekroju i izolo-wanych zaciskach. Przestrzegać wskazówek producenta.

Przewód plusowy – przeważnie w kolorze czerwonym.

Przewód minusowy – przeważnie w kolorze czarnym.

UWAGA● Rozładowany akumulator może zamarznąć już w temperaturze niewieleniższej od 0 °C. Gdy akumulator jest zamarznięty, nie dokonywać rozruchuawaryjnego – niebezpieczeństwo wybuchu!

● Podczas prac w komorze silnika przestrzegać wskazówek ostrzegawczych⇒ strona 183, Prace w komorze silnika.

Informacja● Oba samochody nie mogą się stykać, gdyż wtedy już podczas łączenia biegu-nów dodatnich mógłby popłynąć prąd.

● Rozładowany akumulator powinien być prawidłowo podłączony do instalacjisamochodu.

● Wyłączyć telefon samochodowy, lub postąpić według instrukcji obsługi telefo-nu, w zakresie opisującym taki przypadek.

● Należy kupić pomocnicze kable rozruchowe w specjalistycznym sklepie z aku-mulatorami.

Rozruch silnika

Rys. 171 Uruchamianie awaryjne za po-mocą akumulatora innego samochodu: A– akumulator rozładowany, B – akumula-tor, z którego jest czerpany prąd (innegosamochodu)

Pomocnicze przewody rozruchowe należy koniecznie podłączać w podanej kolej-ności:

Połączenie biegunów dodatnich

– Podłączyć jeden zacisk 1 ⇒ rys. 171 do dodatniego bieguna rozładowanegoakumulatora A .

– Podłączyć drugi zacisk do bieguna dodatniego 2 akumulatora, z którego sięczerpie prąd B .

Połączenie bieguna ujemnego i kadłuba silnika

– Podłączyć jeden zacisk do bieguna ujemnego 3 akumulatora, z którego sięczerpie prąd B .

– Drugi zacisk 4 przymocować do masywnej metalowej części, sztywno połą-czonej z kadłubem silnika lub bezpośrednio do kadłuba silnika.

Uruchamianie silnika

– Uruchomić silnik wspomagającego samochodu i zostawić go, by pracował nabiegu jałowym.

– Teraz uruchomić silnik samochodu z rozładowanym akumulatorem.

– Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, po 10 sekundach przerwać rozruch i po-nowić próbę za pół minuty.

– Przewody odłączyć przy pracującym silniku dokładnie w odwrotnej kolejnoścido podłączania. £





UWAGA● Niezaizolowane elementy zacisków przewodów absolutnie nie mogą sięstykać. Poza tym przewód połączony z dodatnim biegunem akumulatora niemoże się stykać z przewodzącymi prąd częściami samochodu – niebezpieczeń-stwo zwarcia!

● Zacisku pomocniczego przewodu rozruchowego nie wolno podłączać doujemnego bieguna rozładowanego akumulatora. Przeskok iskry podczas roz-ruchu mógłby wywołać wybuch gazu, wydostającego się z akumulatora.

● Przewody rozruchowe ułożyć tak, aby nie zostały zaczepione przez obraca-jące się części w komorze silnika.

● Nie nachylać się nad akumulatorem – niebezpieczeństwo poparzenia elek-trolitem!

● Korki cel akumulatora muszą być dobrze wkręcone.

● Nie zbliżać się do akumulatora ze źródłem ognia (otwarty płomień, papie-ros itp.) – niebezpieczeństwo wybuchu!


Rozruch awaryjny w samochodach z układem „START STOP“

Rys. 172 Rozruch awaryjny w samocho-dach z układem START-STOP

W samochodach z układem „START-STOPP“ minusowy kabel ładowarki nie możebyć podłączany bezpośrednio do bieguna ujemnego akumulatora samochodu bez-pośrednio, lecz tylko przez punkt masowy silnika ⇒ rys. 172.

Holowanie pojazdu

Informacje ogólne

Samochody z ręczną skrzynią biegów można holować za pomocą holu sztywnegolub linki holowniczej albo z podniesioną przednią lub tylną osią.

Samochody z automatyczną skrzynią biegów można holować za pomocą holusztywnego lub linki holowniczej albo z podniesioną przednią osią. Gdyby holowaćgo z uniesionymi tylnymi kołami, nastąpiłoby uszkodzenie automatycznej skrzynibiegów!

Samochody z napędem na wszystkie koła można holować za pomocą holu sztyw-nego lub linki holowniczej albo z podniesioną przednią osią.

Najlepiej i najbezpieczniej jest się posługiwać holem sztywnym. Tylko wtedy, gdynie ma do dyspozycji holu sztywnego, można użyć linki holowniczej.

Podczas holowania prosimy przestrzegać poniższych wskazówek:

Kierowca ciągnącego samochodu

– Podczas ruszania szczególnie miękko operować sprzęgłem lub – w przypadkuautomatycznej skrzyni biegów – bardzo ostrożnie dodawać gazu.

– W samochodach z ręczną skrzynią biegów przy ruszaniu dodać gazu dopieropo naprężeniu linki.

Maksymalna prędkość holowania wynosi 50 km/h.

Kierowca ciągniętego samochodu

– Włączyć zapłon, tak aby kierownica nie była zablokowana i aby można byłoużywać kierunkowskazów, sygnału dźwiękowego, wycieraczek i spryskiwaczy.

– Wyłączyć bieg lub – w przypadku automatycznej skrzyni biegów – ustawićdźwignię sterującą w położeniu N.

Pamiętać, że wspomaganie hamulców i wspomaganie kierownicy działają tylkowtedy, gdy pracuje silnik. Gdy silnik nie pracuje, pedał hamulca trzeba naciskać zdużo większą siłą, dużo trudniej też obracać kierownicą.

Należy uważać, aby linka holownicza była cały czas naprężona. £


OSTROŻNIE● Nie uruchamiać silnika przez holowanie - grozi uszkodzeniem silnika! W samo-chodach z katalizatorem nie spalone paliwo może dostać się do katalizatora i za-palić się w nim. Może to doprowadzić do uszkodzenia i zniszczenia katalizatora.Do pomocy w uruchomieniu silnika można użyć akumulatora innego samochodu⇒ strona 208, Rozruch awaryjny.

● Jeśli w skrzyni biegów Państwa samochodu nie ma oleju z powodu uszkodze-nia, auto można holować tylko z podniesionymi kołami napędowymi albo na spe-cjalnym transporterze lub przyczepie.

● Jeśli normalne holowanie jest niemożliwe lub gdy odległość holowania jestwiększa niż 50 km, samochód należy przewieźć na specjalnym transporterze lubprzyczepie.

● Podczas holowania lub zaciągania linka holownicza powinna być elastyczna, cochroni oba samochody. Dlatego powinno się używać wyłącznie linek z włóknasztucznego lub podobnie elastycznego materiału.

● Uważać, aby jazda odbywała się bez szarpnięć i nadmiernego obciążania ele-mentów. Podczas manewrów holowniczych na nieutwardzonej nawierzchni wy-stępuje zawsze niebezpieczeństwo, że elementy mocujące zostaną przeciążone iuszkodzone.

● Linkę holowniczą lub hol sztywny zaczepiać tylko do przewidzianych do tegouch holowniczych ⇒ strona 211, Przednie ucho holownicze lub ⇒ strona 212, Tylneucho holownicze.

Informacja● Zachęcamy do wyboru linki holowniczej z oferty Oryginalnych AkcesoriówŠKODY, które są dostępne do nabycia u autoryzowanych partnerów handlowychŠKODY.

● Do holowania potrzebna jest pewna wprawa. Obaj kierowcy powinni być za-znajomieni ze specyficznymi zasadami jazdy, obowiązującymi w czasie holowania.Niedoświadczony kierowca nie powinien ani zaciągać ani być zaciąganym.

● Podczas holowania należy przestrzegać odpowiednich krajowych przepisównp. dotyczących oznaczenia pojazdu holującego i holowanego.

● Linka holownicza nie może być skręcona, ponieważ może spowodować wykrę-cenie przedniego ucha holowniczego.

Przednie ucho holownicze

Ucho holownicze jest umieszczone w pojemniku z narzędziami.

Rys. 173 Przedni zderzak: Kratka ochronna/Wkręcanie ucha holowniczego

Ostrożnie zdjąć osłonę w niżej podany sposób.

– Włożyć palce w otwór A ⇒ rys. 173.

– Ciągnąc w kierunku strzałki 1 zwolnić osłonę najpierw od góry z boku reflek-tora przeciwmgłowego.

– Następnie zwolnić osłonę w kierunku strzałki 2 z drugiej strony i zdjąć ją.

– Wkręcić ręcznie ucho holownicze w lewo aż do oporu ⇒ rys. 173 – z prawej i do-kręcić. Do dokręcenia można użyć np. klucza do kół, ucha drugiego samochodulub innego podobnego przedmiotu, który da się włożyć w ucho.

– Po wykręceniu ucha holowniczego osłonę można ponownie założyć, zaczyna-jąc od strony tablicy rejestracyjnej. Następnie wcisnąć osłonę po stronie reflek-tora przeciwmgłowego. Osłona musi być dobrze zaczepiona.

OSTROŻNIEUcho holownicze musi być zawsze wkręcone do oporu i mocno dokręcone, gdyż wprzeciwnym wypadku mogłoby się zerwać podczas holowania lub zaciągania!





Przednie ucho holownicze w samochodach Octavia RS i OctaviaScout

Ucho holownicze jest umieszczone w pojemniku z narzędziami.

Rys. 174 Zderzak przedni w samochodzie Octavia RS: Kratka ochronna/Octavia Scout: osłona

Octavia RS

– Włożyć palec w otwór A kratki ⇒ rys. 174.

– Odryglować osłonę poprzez pociągnięcie w kierunku strzałki 1 i wyciągnąć ją.

– Wkręcić ucho holownicze ręką w lewo do oporu ⇒ rys. 173 – z prawej i jak naj-mocniej dokręcić.

– Po wykręceniu ucha holowniczego założyć i wcisnąć osłonę. Osłona musi byćdobrze zaczepiona.

Octavia Scout

– Wcisnąć górny obszar osłony B , a następnie wyciągnąć ją.

– Wkręcić ucho holownicze ręką w lewo do oporu ⇒ rys. 173 – z prawej i jak naj-mocniej dokręcić. Do dokręcenia można użyć np. klucza do kół, ucha drugiegosamochodu lub innego podobnego przedmiotu, który da się włożyć w ucho.

– Po wykręceniu ucha holowniczego założyć i wcisnąć osłonę. Osłona musi byćdobrze zaczepiona.

OSTROŻNIEUcho holownicze musi być zawsze wkręcone do oporu i mocno dokręcone, gdyż wprzeciwnym wypadku mogłoby się zerwać podczas holowania lub zaciągania.

Tylne ucho holownicze

Rys. 175 Tylny zderzak: Zdejmowanie osłony/Zderzak tylny: Wkręcanie ucha holowniczego

– Odryglować dolny obszar osłony poprzez pociągnięcie w dół w kierunku strzał-ki 1 ⇒ rys. 175 i wyciągnąć ją.

– Odryglować górny obszar osłony poprzez pociągnięcie w kierunku strzałki 2 iwyciągnąć osłonę.

– Wkręcić ucho holownicze ręką w lewo do oporu ⇒ rys. 175 – z prawej i jak naj-mocniej dokręcić. Do dokręcenia można użyć np. klucza do kół, ucha drugiegosamochodu lub innego podobnego przedmiotu, który da się włożyć w ucho.

– W celu ponownego założenia osłony po wykręceniu ucha holowniczego, zacze-pić ją najpierw w górnym obszarze, a następnie docisnąć na dole. Osłona musibyć dobrze zaczepiona.

OSTROŻNIEUcho holownicze musi być zawsze wkręcone do oporu i mocno dokręcone, gdyż wprzeciwnym wypadku mogłoby się zerwać podczas holowania lub zaciągania.


Bezpieczniki i żarówki

Bezpieczniki elektryczne

Wymiana bezpieczników w tablicy rozdzielczej

Przepalone bezpieczniki muszą zostać wymienione.

Rys. 176 Pokrywa skrzynki bezpieczni-ków: lewa strona tablicy rozdzielczej

Poszczególne obwody są zabezpieczone bezpiecznikami topikowymi. Bezpiecznikiznajdują się po lewej stronie tablicy rozdzielczej, ukryte za pokrywą, oraz pod po-krywą w komorze silnika, z lewej strony.

– Wyłączyć zapłon i odbiorniki elektryczne, które przestały działać.

– Aby dostać się do skrzynki bezpieczników, płaskim wkrętakiem zdjąć pokrywęz boku tablicy rozdzielczej, ⇒ rys. 176 albo zdjąć pokrywę skrzynki bezpieczni-ków w komorze silnika ⇒ Strona 213.

– Ustalić, który bezpiecznik należy do niedziałającego odbiornika elektrycznego⇒ strona 215, Obsada bezpieczników w tablicy rozdzielczej lub ⇒ strona 214,Obsada skrzynki bezpieczników w komorze silnika.

– Plastikowe szczypce wyjąć z uchwytu w skrzynce bezpieczników, nałożyć naodpowiedni bezpiecznik i wyjąć go z gniazda.

– Przepalony bezpiecznik można poznać po stopionym pasku metalu. Wymienićprzepalony bezpiecznik na nowy o tej samej wartości nominalnej.

– Ponownie założyć pokrywę skrzynki bezpieczników.

Zaleca się trzymanie w samochodzie zestawu zapasowych bezpieczników. Bez-pieczniki zapasowe można nabyć jako Oryginalne Akcesoria ŠKODY w specjalis-tycznej stacji obsługi.

Oznaczenia barwne bezpieczników

Kolor Maks. natężenie prądu w amperach

jasnobrązowy 5

brązowy 7,5

czerwony 10

niebieski 15

żółty 20

biały 25

zielony 30

pomarańczowy 40

czerwony 50

OSTROŻNIE● Nie „naprawiać“ bezpieczników i nie wymieniać ich na większe – niebezpie-czeństwo pożaru! Oprócz tego mogą wystąpić uszkodzenia innych części układuelektrycznego.

● Jeśli nowy bezpiecznik przepali się ponownie po krótkim czasie, należy jak naj-szybciej zlecić fachowej stacji obsługi sprawdzenie układu elektrycznego.

Pokrywa skrzynki bezpieczników w komorze silnika

Rys. 177 Pokrywa skrzynki bezpieczni-ków w komorze silnika

W niektórych modelach samochodu przed wymontowaniem pokrywy skrzynki bez-pieczników trzeba wyjąć osłonę akumulatora ⇒ Strona 190. £

213Bezpieczniki i żarówki




Wymontowanie pokrywy skrzynki bezpieczników

– Przesuwkę zabezpieczenia A ⇒ rys. 177 przesunąć do oporu – za przesuwkąukazuje się symbol – i zdjąć pokrywę.

Zamontowanie pokrywy skrzynki bezpieczników

– Pokrywę osadzić na skrzynce bezpieczników i przesuwkę zabezpieczenia Aprzesunąć do oporu – za przesuwką będzie widoczny symbol .

OSTROŻNIE● Gdy się odsuwa bądź zasuwa przesuwkę zabezpieczenia, trzeba pokrywę pobokach docisnąć do skrzynki bezpieczników, bowiem inaczej można uszkodzićmechanizm zabezpieczenia.

● Pokrywę skrzynki bezpieczników w komorze silnika założyć z powrotem szcze-gólnie starannie. Gdyby pokrywa została założona niewłaściwie, woda mogłaby sięprzedostawać do bezpieczników i wskutek tego uszkodzić samochód.

Obsada skrzynki bezpieczników w komorze silnika

Rys. 178 Orientacyjny widok skrzynkibezpieczników w komorze silnika

Niektóre z wymienionych odbiorników występują jako wyposażenie seryjne tylkow określonych modelach samochodów bądź są dostępne jako wyposażenie dodat-kowe w pewnych modelach samochodów.

Nr Odbiornik

F1 Wolny

F2 Sterownik automatycznej skrzyni biegów DQ 200

F3 Przewód pomiarowy

F4 Elektrozawory układu ABS

F5 Sterownik automatycznej skrzyni biegów

Nr Odbiornik

F6Zestaw wskaźników, włącznik wycieraczek i włącznik kierunkowska-zów

F7 Zasilanie elektryczne z zacisku 15, rozrusznik

F8 Radio

F9 Wolny

F10 Sterownik silnika, przekaźnik główny

F11 Sterownik ogrzewania dodatkowego

F12 Sterownik magistrali CAN (gateway)

F13 Sterownik silnika

F14 Zapłon

F15Sonda lambdaPrzekaźnik układu wstępnego żarzenia

F16Sterownik sieci pokładowej, prawy reflektor główny, tylna lampa zes-polona prawa

F17 Sygnał dźwiękowy

F18 Wzmacniacz audio DSP

F19 Przednie wycieraczki

F20Pompa wodyZawór dawkowania paliwa

F21 Sonda lambda

F22 Włącznik pedału sprzęgła, włącznik pedału hamulca

F23pompa napowietrzania spalinprzepływomierz powietrzawysokociśnieniowa pompa paliwa

F24 Filtr z węglem aktywnym, zawór recyrkulacji spalin

F25 Pompa układu ABS

F26Sterownik sieci pokładowej, lewy reflektor główny, tylna lampa zespo-lona lewa

F27Pompa napowietrzania spalinwstępne żarzenie

F28 Wolny £

214 Bezpieczniki i żarówki

Nr Odbiornik

F29 Zasilanie elektryczne z zacisku 30

F30 Zacisk Xa)

a) Aby w czasie rozruchu silnika nie obciążać nadmiernie akumulatora, odbiorniki elektryczne zasilane ztego zacisku są wtedy automatycznie odłączane.

Obsada bezpieczników w tablicy rozdzielczej

Rys. 179 Schematyczny wygląd skrzynkibezpieczników w tablicy rozdzielczej

Niektóre z wymienionych odbiorników występują jako wyposażenie seryjne tylkow określonych modelach samochodów bądź są dostępne jako wyposażenie dodat-kowe w pewnych modelach samochodów.

Nr Odbiornik

1 Złącze diagnostyczne, sterownik silnika, elektryczna pompa paliwa

2 sterownik ABS, ESP

3 Poduszki bezpieczeństwa

4 ogrzewanie, klimatyzacja, światło cofania

5 sterownik regulacji zasięgu świateł

6Zestaw wskaźników, sterownik automatycznej skrzynia biegów, ste-rownik elektromechanicznego wspomagania kierownicy, pomoc w par-kowaniu, sprzęgło Haldex

7 Wolny

8 Wolny

9 Wolny

10 Wolny

11 Wolny

Nr Odbiornik

12 sterownik centralnego ryglowania

13 złącze diagnostyczne, włącznik świateł

14 Sterownik automatycznej skrzyni biegów, blokada dźwigni sterującej

15 Sterownik sieci pokładowej – oświetlenie wnętrza

16 Klimatyzacja Climatronic

17 Wolny

18 Wycieraczka tylnej szyby

19 Sterownik wykrywania obecności przyczepy

20 Wolny

21 Światła z układem doświetlania zakrętów z lewej i z prawej strony

22 Dmuchawa w klimatyzacji Climatronic

23 Podnośniki szyb z przodu

24 Zapalniczka

25Ogrzewanie szyby tylnejOgrzewanie szyby tylnej, ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie i prze-wietrzanie postojowe)

26 Gniazdo elektryczne w bagażniku

27 Przekaźnik pompy paliwa, wtryskiwacze (silnik wysokoprężny)

28 Radio

29 Sterownik silnika, grzałka odpowietrzenia skrzyni korbowej

30 Sterownik automatycznej skrzyni biegów

31 Pompa podciśnieniowa

32 Podnośniki szyb z tyłu

33 Elektryczny dach przesuwno-uchylny

34 Sterownik funkcji komfortowych

35 Autoalarm

36 Układ zmywania reflektorów

37 Ogrzewanie foteli

38 Podgrzewane siedzenie tylne

39Zestaw wskaźników, włącznik wycieraczek i włącznik kierunkowska-zów

40 Dmuchawa układu ogrzewania i klimatyzacji

41 Wolny £





Nr Odbiornik

42 Wolny

43 Hak holowniczy

44 Hak holowniczy

45 Hak holowniczy

46 Ogrzewane siedzenia

47 Przekaźnik ogrzewania dodatkowego

48 Telefon

49 Włącznik świateł

Elektryczne podnośniki szyb są zabezpieczone bezpiecznikami automatycznymi,które po ustąpieniu przeciążenia po kilku sekundach same się z powrotem włą-czają.

Żarówki

Wymiana żarówek

Przed wymianą żarówki trzeba wyłączyć odpowiednią lampę.

Uszkodzoną żarówkę wolno wymienić tylko na dokładnie taką samą. Typ żarówkijest podany na jej cokole lub na bańce.

Wymiana niektórych żarówek nie może być wykonana samodzielnie, lecz powiniento zrobić fachowiec. Żeby wymienić te żarówki, trzeba wpierw wymontować inneczęści samochodu. Dotyczy to szczególnie żarówek, do których dostęp możliwyjest tylko z komory silnika.

Dlatego wymianę żarówki najlepiej jest zlecić autoryzowanemu partnerowi hand-lowemu ŠKODY lub w sytuacji awaryjnej skorzystać z innej fachowej pomocy.

Prosimy pamiętać, że komora silnika jest miejscem niebezpiecznym ⇒ strona 183,Prace w komorze silnika.

Zaleca się trzymanie w samochodzie zestawu zapasowych żarówek. Żarówki za-pasowe można nabyć jako Oryginalne Akcesoria ŠKODA w specjalistycznej stacjiobsługi.

Schowek na żarówki znajduje się w skrzynce w kole zapasowym.

Samochody ze światłami ksenonowymi

W samochodach ze światłami ksenonowymi żarówki świateł mijania, drogowych iprzednich pozycyjnych musi wymieniać fachowa stacja obsługi.

Przegląd żarówek

Reflektor Reflektor halogenowy Reflektory ksenonowe

Światła mijania H7 D1S

Światła drogowe H1

Światła pozycyjne W5W/W5W BL

Światła do jazdy dziennej PY21W SLL/LEDa)

Kierunkowskazy PY21W

Reflektory przeciwmgłowe H8/HB4a)

a) Octavia RS, Octavia Scout

Tylna lampa zespolona (Octavia) Żarówka

Światło cofania P21W


Dwuwłóknowa żarówka światła hamowania i światłapozycyjnego

P21/4W

Dwuwłóknowa żarówka tylnego światła przeciwmgło-wego i tylnego światła pozycyjnego.

P21/4W

Światła pozycyjne W3W

Tylna lampa zespolona (Octavia Combi) Żarówka

Światło cofania, światło hamowania, światło pozycyj-ne i światło przeciwmgłowe

P21W


Światła pozycyjne W3W

Pozostałe Żarówka

Kierunkowskaz boczny LED

Oświetlenie tablicy rejestracyjnej C5W

3. Światło hamowania LED

Oświetlenie progu W5W

Przednia lampka oświetlenia wnętrza C10W

Lampki do czytania W5W

Tylna lampka oświetlenia wnętrza C10W £


Pozostałe Żarówka

Lampka oświetlenia bagażnika W5W

Lampka ostrzegawcza w drzwiach C5W

Lampka w schowku C3W

UWAGA● W żarówkach H7 i H1 panuje ciśnienie i podczas wymiany mogą one pęknąć– ryzyko obrażeń!

● Przy wymianie zaleca się noszenie rękawic i okularów ochronnych.

● W przypadku lamp wyładowczych (światła ksenonowe) należy odpowied-nio się obchodzić z obwodem wysokiego napięcia – zagrożenie życia!

OSTROŻNIEBańki żarówki nie wolno dotykać gołymi palcami – nawet najmniejsze zabrudzeniezmniejsza trwałość żarówki. Trzeba się posłużyć czystą szmatką, serwetką lubczymś podobnym.

InformacjaW niniejszej instrukcji obsługi opisana jest tylko wymiana tych żarówek, którychwymontowanie nie jest związane z poważniejszymi komplikacjami. Wymianę po-zostałych żarówek należy zlecać fachowej stacji obsługi.

Reflektor

Rys. 180 Reflektory przednie: lokalizacjażarówek

Rozmieszczenie żarówek w reflektorze przednim ⇒ rys. 180.

A – kierunkowskaz przedni

B – światło postojowe i mijania

C – światło drogowe

Wymontowanie reflektora głównego

Rys. 181 Reflektory przednie: lokalizacjażarówek

Aby wymienić żarówkę światła pozycyjnego, światła mijania, światła drogowegoczy też kierunkowskazu, trzeba wymontować reflektor.

Wymontowanie reflektora głównego

– Wyłączyć zapłon i wszystkie światła.


– Odkręcić plastikową nakrętkę A ⇒ rys. 181.

– Wyciągnąć w górę bezpiecznik B .

– Pociągnąć do oporu w kierunku strzałki 1 uchwyt suwaka zabezpieczenia re-flektora.

– Odciągnąć zabezpieczenie złącza elektrycznego i rozłączyć złącze, po czym re-flektor ostrożnie wyjąć w kierunku strzałki 2 .

Zamontowanie przebiega w odwrotnej kolejności.

InformacjaPo zamontowaniu reflektora zlecić fachowej stacji obsługi sprawdzenie ustawie-nia świateł.





Przedni kierunkowskaz

Rys. 182 Wymontowanie żarówki kie-runkowskazu

Wymiana żarówki przedniego kierunkowskazu


– Wymontować reflektor ⇒ Strona 217.

– Oprawkę przekręcić w kierunku strzałki OPEN (otworzyć) i wyjąć ją wraz z ża-rówką kierunkowskazu ⇒ rys. 182.

– Przepaloną żarówkę wcisnąć w oprawkę, przekręcić w lewo i wyjąć.

– Nową żarówkę wcisnąć w oprawkę i przekręcić ją do oporu w prawo.

– Oprawkę z nową żarówką włożyć w reflektor i zamocować, przekręcając w pra-wo, w kierunku strzałki CLOSE (zamknąć).


Światła postojowe przednie i światła mijania

Rys. 183 Wymontowanie żarówek świa-teł pozycyjnych i mijania

Wymontowanie żarówki światła pozycyjnego



– Zdjąć pokrywę ochronną B ⇒ rys. 180.

– Zdjąć oprawę A ⇒ rys. 183.

– Przepaloną żarówkę wyjąć z oprawki i na jej miejsce włożyć nową.

– Założyć pokrywę ochronną.

Wymontowanie żarówki światła mijania



– Zdjąć pokrywę ochronną B ⇒ rys. 180.

– Wtyczkę z żarówką B obrócić do oporu w lewo i wyciągnąć ⇒ rys. 183.

– Wymienić żarówkę, założyć wtyczkę z nową żarówką i obrócić do oporu w pra-wo.

– Założyć pokrywę ochronną.

Informacja● By ułatwić wyjmowanie oprawki z żarówką światła postojowego, zaleca sięnajpierw odłączenie wtyku żarówki światła mijania.

● Po zamontowaniu reflektora zlecić fachowej stacji obsługi sprawdzenie usta-wienia świateł.


Światła drogowe

Rys. 184 Wymontowanie żarówki świat-ła drogowego



– Zdjąć pokrywę ochronną C ⇒ rys. 180.

– Rozłączyć złącze A ⇒ rys. 184.

– Druciane pałąki B nacisnąć w kierunku reflektora i odczepić je w bok.

– Wyjąć żarówkę C i włożyć nową tak, by nosek ustalający cokołu żarówkiwszedł w odpowiednie wycięcie w obudowie reflektora.

Zamontowanie przebiega w odwrotnej kolejności.


Reflektory przeciwmgłowe i światła do jazdy dziennej

Rys. 185 Przedni zderzak: kratka ochronna/wymontowanie reflektora przeciwmgłowego

Wtyk B - żarówka światła do jazdy dziennej ⇒ rys. 185. Wtyk C – żarówka reflek-tora przeciwmgłowego.

Zdejmowanie osłony


– Włożyć palce w otwór A ⇒ rys. 185.

– Ciągnąc w kierunku strzałki 1 zwolnić osłonę najpierw od góry z boku reflek-tora przeciwmgłowego.

– Następnie zwolnić osłonę w kierunku strzałki 2 z drugiej strony i zdjąć ją.

Wymontowanie reflektora przeciwmgłowego

– Wsunąć rękę w otwór, w którym znajdowała się osłona i wcisnąć tuleję spręży-nową ⇒ rys. 185 – z prawej.

– Wyciągnąć reflektor przeciwmgłowy.

– Wtyczkę z żarówką obrócić do oporu w lewo i wyciągnąć.

– Wymienić żarówkę, założyć wtyczkę z nową żarówką i obrócić do oporu w pra-wo.

– W celu zamontowania, najpierw przystawić reflektor z blokadą do boku, odda-lonego dalej od tablicy rejestracyjnej.

– Wcisnąć reflektor po stronie odwróconej do oznaczenia.

– By ponownie założyć osłonę, najpierw założyć część osłony, zaczynając odstrony tablicy rejestracyjnej. Następnie wcisnąć osłonę po stronie reflektoraprzeciwmgłowego. Osłona musi być dobrze zaczepiona.





Osłona reflektorów przeciwmgłowych Octavia RS, Octavia Scout

Rys. 186 Przedni zderzak: Octavia RS/Octavia Scout

Zdejmowanie osłony – Octavia RS


– Włożyć palec w otwór 1 ⇒ rys. 186 i wyciągnąć osłonę.

Zdejmowanie osłony – Octavia Scout


– W otwór nad reflektorem przeciwmgłowym 2 wsunąć haczyk z zestawu na-rzędzi i wyciągnąć osłonę.

Reflektory przeciwmgielne Octavia RS, Octavia Scout

Rys. 187 Przedni zderzak: Reflektory przeciwmgłowe/Reflektory przeciwmgłowe: wymianażarówki

Wymontowanie reflektora przeciwmgłowego

– Za pomocą śrubokrętu będącego na stanie w zestawie narzędzi 1) wykręcićśruby ⇒ rys. 187 - z lewej.

– Wyciągnąć reflektor przeciwmgłowy.

Wymiana żarówki i zamontowanie reflektora przeciwmgłowego

– Wcisnąć zabezpieczenie 1 wtyku A i wyciągnąć wtyk z oprawy B .

– Obrócić oprawę B z żarówką w lewo do oporu, a następnie wyciągnąć żarów-kę.

– Wymienić żarówkę, oprawę z nową żarówką włożyć w obudowę i obrócić wprawo do oporu.

– Podłączyć wtyk A do oprawy B .

– Przykręcić ponownie śruby i założyć osłonę. Osłona musi być dobrze zaczepio-na.

Oświetlenie tablicy rejestracyjnej

Rys. 188 Wymontowanie lampki oświet-lenia tablicy rejestracyjnej

– Otworzyć pokrywę bagażnika i odkręcić klosz lampki ⇒ rys. 188.

– Przepaloną żarówkę wyjąć z oprawki i włożyć nową.

– Założyć klosz lampki i docisnąć go do oporu, zwracając uwagę na prawidłoweułożenie uszczelki.

– Z wyczuciem dokręcić klosz.

1) Dotyczy samochodów Octavia RS i Octavia Scout.


Tylna lampa zespolona (Octavia)

Rys. 189 Bagażnik: pokrywa oprawy żarówek/wymontowanie oprawy żarówek

Wymiana żarówek w oprawie tylnej lampy


– Odryglować zabezpieczenie i otworzyć pokrywę oprawy tylnej lampy ⇒ rys. 189– z lewej.

– Nacisnąć noski zaczepów w kierunku strzałki i wyjąć oprawę żarówek⇒ rys. 189 – z prawej.



– Oprawę żarówek osadzić tak, aby zaczepy wskoczyły na swoje miejsca w obu-dowie.

– Zamknąć i zaryglować pokrywę oprawy żarówek.

Wymiana żarówki światła postojowego


– Odryglować zabezpieczenie i otworzyć pokrywę oprawy tylnej lampy ⇒ rys. 189– z lewej.

– Wyjąć przepaloną żarówkę (strzałka 1 wzgl. 2 ) z obudowy i wymienić na no-wą.

– Zamknąć i zaryglować pokrywę oprawy żarówek.

Tylna lampa zespolona (Octavia Combi)

Rys. 190 Bagażnik: pokrywa oprawy żarówek/wymontowanie oprawy żarówek

Wymiana żarówek w oprawie tylnej lampy


– Otworzyć pokrywę oprawy tylnej lampy ⇒ rys. 190 – z lewej.

– Wyjąć żarówki światła pozycyjnego (strzałka 1 i 2 ).

– Nacisnąć nosek zaczepu w kierunku strzałki i wyjąć oprawę żarówek ⇒ rys. 190– z prawej.



– Oprawę żarówek osadzić tak, aby zaczepy wskoczyły na swoje miejsca w obu-dowie.

– Wyjąć żarówki tylnego światła postojowego (strzałka 1 i 2 ).

– Zamknąć pokrywę oprawy żarówek.

Wymiana żarówki światła postojowego


– Otworzyć pokrywę oprawy tylnej lampy ⇒ rys. 190 – z lewej.

– Wyjąć przepaloną żarówkę (strzałka 1 wzgl. 2 ) z obudowy i wymienić na no-wą.

– Zamknąć pokrywę oprawy żarówek.





Dane techniczne

Dane techniczne

Informacje ogólne

Informacje w dokumentach urzędowych mają pierwszeństwo przed informacjamiopublikowanymi w tej instrukcji obsługi. Informację o silniku, w jaki wyposażonyjest Twój samochód, uzyskasz w dokumentach urzędowych lub u najbliższego au-toryzowanego partnera handlowego ŠKODY.

Stosowane skróty

Skrót Rodzaj

kW Kilowatt, jednostka mocy silnika

obr./min. Obroty silnika na minutę

Nm Newtonmetr, jednostka momentu obrotowego silnika

g/km Ilość tlenku węgla w gramach na przejechany kilometr

TSISilnik benzynowy z turbosprężarką i układem bezpośred-niego wtrysku paliwa

TDI PD Silnik wysokoprężny z turbosprężarką i wtryskiwaczami

TDI CRSilnik wysokoprężny z turbosprężarką i układem wtryskuCommon Rail

M5/M6 Skrzynia 5 biegowa/6 biegowa

AQ6 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów

DQ6/DQ7 6-/7-biegowa automatyczna skrzynia biegów DSG

DPF Filtr cząstek stałych

N1Pojazdy tej kategorii są skonstruowane i produkowanedo transportu towarów o maksymalnym ciężarze 3,5 to-ny.

Osiągi

Przedstawione wartości osiągów zostały ustalone bez wyposażenia mogącegowpływać na zmniejszenie osiągów, np. klimatyzacja.

Ciężar

Rys. 191 Tabliczka znamionowa

Podany ciężar własny stanowi wyłącznie wartość orientacyjną. Dotyczy samocho-du z wyposażeniem podstawowym, bez wyposażenia specjalnego i akcesoriów.

Ciężar własny uwzględnia również kierowcę ważącego 75 kg i zbiornik paliwa na-pełniony w 90 %.

Na podstawie różnicy między dopuszczalną masa całkowitą pojazdu a ciężaremwłasnym można określić przybliżony ciężar ładunku.

W ciężarze użytkowym koniecznie uwzględnić:

● pasażerów,● wszystkie bagaże i inne obciążenia,● ładunki przewożone na dachu, bagażnik dachowy● odpowiednie obciążenie zaczepu, jeżeli jest używany (maks. 75 kg).

Na tabliczce znamionowej są podane następujące informacje ⇒ rys. 191: £

222 Dane techniczne

Dopuszczalna masa całkowitaDopuszczalna masa całkowita samochodu i przyczepy, jeżeli przyczepa jestużywanaMaksymalny dopuszczalny nacisk na oś przedniąMaksymalny dopuszczalny nacisk na oś tylną

Tabliczka znamionowa znajduje się u dołu kolumny między przednimi a tylnymidrzwiami po stronie pasażera.

UWAGANie wolno przekraczać dopuszczalnej masy całkowitej samochodu - grozi towypadkiem i uszkodzeniami samochodu.

Informacje identyfikacyjne

Rys. 192 Tabliczka identyfikacyjna sa-mochodu

Tabliczka identyfikacyjna samochodu

Tabliczka identyfikacyjna ⇒ rys. 192 znajduje się na podłodze bagażnika a takżejest wklejona do Książki obsługi.

Zawiera ona następujące dane samochodu:

Numer identyfikacyjny samochodu (numer nadwozia)Typ samochodu,Oznaczenie skrzyni biegów, numer lakieru, numer koloru wyposażenia wnę-trza, moc silnika, oznaczenie silnikaCzęściowy opis samochodu7GG, 7MB, 7MG – samochody wyposażone w filtr cząstek stałych ⇒ Strona 161

1

2

3

4

1

2

3

4

5

Numer identyfikacyjny samochodu (numer nadwozia)

Numer identyfikacyjny samochodu (numer VIN, numer nadwozia) jest wybity w ko-morze silnika, na prawej kopule amortyzatora. Numer ten znajduje się również natabliczce pod przednią szybą, w lewym dolnym rogu.

Numer silnika

Numer silnika jest nabity na kadłubie silnika.

Tabliczka znamionowa

Tabliczka znamionowa znajduje się w dolnej części środkowego słupka z lewejstrony.

Naklejka na pokrywie wlewu paliwa

Naklejka ta znajduje się na wewnętrznej stronie pokrywy wlewu paliwa i zawieranastępujące informacje:

● właściwy rodzaj paliwa,● rozmiary opon,● ciśnienie powietrza w kołach.

Zużycie paliwa zgodnie z przepisami ECE idyrektywami UE

W zależności od zawartości wyposażenia dodatkowego, sposobu jazdy, sytuacjipanującej na drodze, warunków atmosferycznych i stanu technicznego samocho-du, w czasie eksploatacji mogą pojawić się wartości zużycia paliwa, odbiegająceod podanych danych.

Ruch miejski

Pomiar zużycia paliwa w ruchu miejskim zaczyna się wraz z uruchomieniem zim-nego silnika. Następnie będzie symulowany normalny ruch miejski.

Ruch pozamiejski

Przy pomiarze zużycia w ruchu pozamiejskim, samochód, tak jak w czasie normal-nej eksploatacji, będzie przyspieszał i zwalniał wiele razy na wszystkich biegach.Prędkość jazdy zmienia się w zakresie od 0 do 120 km/h.

Ruch mieszany

Wartość zużycia paliwa w ruchu mieszanym składa się w 37 % z wartości w ruchumiejskim i w 63 % z wartości w ruchu pozamiejskim.

223Dane techniczne




Wymiary

Wymiary (w mm)

OCTAVIA

OCTAVIAGreenLine

OCTAVIA RS COMBICOMBI

GreenLineCOMBI RS COMBI 4x4 SCOUT

Długość4569

4597a)4569 4597 4569 4569 4599 4569 4584

Szerokość 1769 1769 1769 1769 1769 1769 1769 1784

Szerokość z doliczeniem lusterek zew-nętrznych

2018 20182018 2018 2018 2018 2018 2018

Wysokość

14621485b)

1449c)

1484a)

14621449c) 1447

14681490b)

1455c)

14681455c) 1451

14951520b) 1533

Prześwit140

164b)

125c)

140125c) 127

140164b)

125c)

140125c) 128

138163b) 179

Rozstaw osi 2578 2578 2578 2578 2578 2578 2578 2578

Rozstaw kół przód/tył1541/1514

1531/1499a)1535/1508

1528/1508 1541/1514 1535/1508 1528/1508 1541/1514 1531/1500

a) Wartość odpowiada stanowi z pakietem LOOK RS.b) Wartość odpowiada stanowi z pakietem na złe drogi.c) Wartość odpowiada stanowi z pakietem SPORT.

224 Dane techniczne

Specyfikacja oleju silnikowego

Rodzaj oleju dobiera się dokładnie według specyfikacji.

Fabrycznie silnik jest napełniony olejem wysokiej jakości, którego można używaćcały rok – wyłączając ekstremalne strefy klimatyczne.

Podczas dolewania można mieszać oleje różnego rodzaju. Nie dotyczy to samo-chodów ze zmiennymi okresami obsługi (QG1).

Oleje silnikowe są oczywiście wciąż ulepszane. Dlatego dane zawarte w niniejszejinstrukcji obsługi są danymi na dzień zamknięcia redakcji.

Partnerzy handlowi ŠKODY są na bieżąco informowani przez fabrykę ŠKODY o ak-tualnych zmianach. Z tego powodu wymianę oleju należy zlecać autoryzowanemupartnerowi handlowemu ŠKODY.

Niżej wymienione specyfikacje (normy VW) muszą być podane na pojemniku z ole-jem – osobno lub wraz z innymi specyfikacjami.

Specyfikacja oleju silnikowego do samochodów ze zmiennymi okresamimiędzyobsługowymi (QG1)

Silniki benzynowe Specyfikacja Zawartośća)

1,2/77 kW - EU5 VW 504 00 3,6

1,4 l/59 kW - EU4 VW 503 00, VW 504 00 3,2

1,4 l/90 kW TSI - EU5 VW 503 00, VW 504 00 3,6

1,6 l/75 kW - EU4, EU2 VW 503 00, VW 504 00 4,5

1,6 l/75 kW MultiFuel – EU4, EU2 VW 503 00, VW 504 00 4,5

1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK1,8 l/112 kW TSI - EU5

VW 504 00 4,6

2,0 l/147 kW TSI - EU5 VW 504 00 4,6

a) Ilość oleju z wymianą filtra oleju. Sprawdzić poziom oleju przy napełnieniu, nie nalać za dużo. Poziomoleju musi się mieścić między zaznaczeniami ⇒ Strona 184.

Silniki wysokoprężne Specyfikacja Zawartośća)

1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 VW 507 00 4,3

1,9 l/77 kW TDI PD – EU4, EU3 VW 506 01, VW 507 00 3,8

1,9 l/77 kW TDI PD DPF – EU4 VW 507 00 4,3

2,0 l/81 kW TDI CR - EU4, EU5 VW 507 00 4,3


2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU4, EU5 VW 507 00 4,3

2,0 l/125 kW TDI CR - EU5 VW 507 00 4,3


Specyfikacja oleju silnikowego do samochodów ze stałymi okresami obsługi(QG2)

Silniki benzynowe Specyfikacja Zawartośća)

1,2/77 kW - EU5 VW 502 00 3,6

1,4 l/59 kW - EU4 VW 501 01, VW 502 00 3,2

1,4 l/90 kW TSI - EU5 VW 501 01, VW 502 00 3,6

1,6 l/75 kW - EU4, EU2 VW 501 01, VW 502 00 4,5

1,6 l/75 kW MultiFuel – EU4, EU2 VW 502 00 4,5

1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK1,8 l/112 kW TSI - EU5

VW 502 00 4,6

2,0 l/147 kW TSI - EU5 VW 502 00 4,6


Gdy powyższe oleje nie będą dostępne, można jednorazowo dolać oleju zgodnegoz normą ACEA A2 wzgl. ACEA A3.


1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 VW 507 00 4,3

1,9 l/77 kW TDI PD – EU4, EU3 VW 505 01 3,8

1,9 l/77 kW TDI PD DPF – EU4 VW 507 00 4,3

2,0 l/81 kW TDI CR - EU4, EU5 VW 507 00 4,3

2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU4, EU5 VW 507 00 4,3

2,0 l/125 kW TDI CR - EU5 VW 507 00 4,3


Gdy powyższe oleje nie będą dostępne, można jednorazowo dolać oleju zgodnegoz normą ACEA B3 wzgl. ACEA B4. £

225Dane techniczne




OSTROŻNIEDo samochodów ze zmiennymi okresami obsługi (QG1) wolno stosować tylko wy-żej wymienione oleje. Aby zachować właściwości oleju, zalecamy, by do napełnia-nia używać tylko oleju tej samej specyfikacji. W razie wyjątku można jeden raz do-lać maksymalnie 0,5 l oleju silnikowego specyfikacji VW 502 00 (tylko silniki ben-zynowe) lub specyfikacji VW 505 01 (tylko silniki wysokoprężne). Innych rodzajówoleju nie wolno stosować – grozi uszkodzeniem silnika!

Informacja● Przed długą jazdą zalecamy Państwu, by zakupić olej silnikowy o specyfikacjiodpowiedniej do samochodu i zabrać go z sobą w podróż. Dzięki temu zawsze dodyspozycji będzie właściwy olej silnikowy na dolewki.

● Najlepiej stosować oleje z oferty oryginalnych części zamiennych ŠKODA.

● Dalsze informacje – patrz Książka obsługi.

226 Dane techniczne

Silnik 1,2 l/77 kW TSI - EU5

Moc (kW przy obr./min.) Maks. moment obrotowy (Nm przy obr./min.) Ilość cylindrów/Pojemność skokowa (cm3)

77/5000 175/1550-4100 4/1197

Osiągi OCTAVIA M6 OCTAVIA DQ7 COMBI M6 COMBI DQ7

Maksymalna prędkość jazdy (km/h) 192 191 191

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (s) 10,8 10,9 10,9

Zużycie paliwa (w l/100 km) i emisja CO2 (w g/km)

W cyklu miejskim 7,1 7,0 7,1 7,0

W cyklu pozamiejskim 4,9 5,2 4,9 5,2

W cyklu mieszanym 5,7 5,9 5,7 5,9

Emisja CO2 w cyklu mieszanym 134 136 134 136

Masy (w kg)

Dopuszczalna masa całkowita 1865 1890 1880 1905

Ciężar własny przy gotowości do jazdy 1265 1290 1280 1305

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa hamowana 1200a)/1400b) (1200a)b))c)

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa niehamo-wana

630 640 630 640

a) Wzniesienia do 12 %b) Wzniesienia do 8 %c) Samochody grupy N1.

227Dane techniczne




Silnik 1,4 l/59 kW - EU4, EU5


59/5000 132/3800 4/1390

Osiągi OCTAVIA EU4 OCTAVIA EU5 COMBI EU4 COMBI EU5

Maksymalna prędkość jazdy (km/h) 173 174 172 173

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (s) 14,2 14,3 14,3 14,4






Masy (w kg)



Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa hamo-wana

900a)/1100b) 900a)/1100b) (900a)b))c) 900a)/1100b)

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa nieha-mowana

620


228 Dane techniczne

Silnik 1,4 l/90 kW TSI - EU5


90/5000 200/1500-4000 4/1390

Osiągi OCTAVIA M6 OCTAVIA DQ7 COMBI M6 COMBI DQ7

Maksymalna prędkość jazdy (km/h) 203/205a) 202 202/204a) 201

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (s) 9,7/9,8a) 9,7 9,8/9,9a) 9,8


W cyklu miejskim 8,5/7,2a) 8,0 8,5/7,2a) 8,0

W cyklu pozamiejskim 5,0/4,9a) 5,3 5,0/4,9a) 5,3

W cyklu mieszanym 6,3/5,8a) 6,3 6,3/5,8a) 6,3

Emisja CO2 w cyklu mieszanym 148/134a) 147 148/134a) 147

Masy (w kg)

Dopuszczalna masa całkowita 1910/1925a) 1930 1925/1940a) 1945

Ciężar własny przy gotowości do jazdy 1310/1325a) 1330 1325/1340a) 1345


1300b)/1500c) (1300b)c))d)


650 660 650660

a) Wartość odpowiada stanowi z pakietem SPORT.b) Wzniesienia do 12 %c) Wzniesienia do 8 %d) Samochody grupy N1.

229Dane techniczne




Silnik 1,6 l/75 kW - EU2, EU4, EU5


75/5600 148/3800 4/1595

OsiągiOCTAVIA M5

EU4OCTAVIA M5

EU5OCTAVIA M5

MultiFuelOCTAVIA AG6 COMBI M5 EU4 COMBI M5 EU5

COMBI M5MultiFuel

COMBI AG6

Maksymalna prędkość jazdy(km/h)

190 184 188 189 188 184

Przyspieszenie od 0 do100 km/h (s)

12,3 14,1 12,4 12,4 12,4 14,2


W cyklu miejskim 10,0 9,6 9,4/13,0a) 11,2 10,0 9,7 9,6/13,2a) 11,2

W cyklu pozamiejskim 5,8 5,5 5,5/7,5a) 6,1 5,8 5,6 5,7/7,7a) 6,1

W cyklu mieszanym 7,4 7,1 7,0/9,5a) 7,9 7,4 7,2 7,2/9,7a) 7,9

Emisja CO2 w cyklu miesza-nym

176 166 162/157a) 188 176 168 167/162a) 188

Masy (w kg)


Ciężar własny przy gotowoścido jazdy

1280 1315 1295 1330

Dopuszczalne masy przycze-py, przyczepa hamowana

1200b)/1400c) (1200b)c))d)

Dopuszczalne masy przycze-py, przyczepa niehamowana

630 650 630 650

a) Biopaliwo etanol E85b) Wzniesienia do 12 %c) Wzniesienia do 8 %d) Samochody grupy N1.

230 Dane techniczne

Silnik 1,8 l/112 kW TSI - EU5, EU2 DDK


112/4300-6200 250/1500-4200 4/1798

Osiągi OCTAVIA M6 OCTAVIA AQ6 COMBI M6 COMBI AQ6 COMBI 4x4 M6 SCOUT M6

Maksymalna prędkość jazdy (km/h) 219 214 218 213 214 208

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (s) 8,1 8,8 8,2 8,9 8,4 8,7


W cyklu miejskim 9,5 10,8 9,5 10,8 10,3 10,2

W cyklu pozamiejskim 5,5 5,9 5,5 5,9 6,2 6,4

W cyklu mieszanym 6,9 7,7 6,9 7,7 7,7 7,8

Emisja CO2 w cyklu mieszanym 158 179 158 179 180 182

Masy (w kg)

Dopuszczalna masa całkowita 1950 1980 1965 1995 2070 2130

Ciężar własny przy gotowości do jazdy 1350 1380 1365 1395 1470 1530

Dopuszczalne masy przyczepy, przycze-pa hamowana

1400a)/1600b) (1400a)b))c) 1500a)/1600b) (1500a)b))c)

Dopuszczalne masy przyczepy, przycze-pa niehamowana

670 690 670 690 730 750


231Dane techniczne






118/4500-6200 250/1500-4500 4/1798

Osiągi OCTAVIA M6 OCTAVIA DQ7 COMBI M6 COMBI DQ7 COMBI 4x4 M6 SCOUT M6




W cyklu miejskim 9,5 9,1 9,5 9,1 10,3 10,2

W cyklu pozamiejskim 5,5 5,4 5,5 5,4 6,2 6,4

W cyklu mieszanym 6,9 6,6 6,9 6,6 7,7 7,8

Emisja CO2 w cyklu mieszanym 158 155 158 155 180 182

Masy (w kg)

Dopuszczalna masa całkowita 1950 1970 1965 1985 2070 2130

Ciężar własny przy gotowości do jazdy 1350 1370 1365 1385 1470 1530

Dopuszczalne masy przyczepy, przycze-pa hamowana

1400a)/1600b) (1400a)b))c) 1500a)/1600b) (1500a)b))c)

Dopuszczalne masy przyczepy, przycze-pa niehamowana

670 680 670 680 730 750


232 Dane techniczne



147/5100-6000 280/1700-5000 4/1984

Osiągi OCTAVIA RS M6 OCTAVIA RS DQ6 COMBI RS M6 COMBI RS DQ6




W cyklu miejskim 10,2 10,4 10,2 10,4




Masy (w kg)

Dopuszczalna masa całkowita 1915/1980a) 1935/2000a) 1930/1995a) 1950/2015a)



1400b)/1600c) (1400b)c))a)


650

a) Samochody grupy N1.b) Wzniesienia do 12 %c) Wzniesienia do 8 %

233Dane techniczne




Silnik 1,6 l/77 kW TDI CR - EU5


77/4400 250/1500-2500 4/1598

Osiągi OCTAVIAM5OCTAVIA M5

GreenLineOCTAVIA DQ7 COMBI M5

COMBI M5GreenLine

COMBI DQ7 COMBI 4x4 M6

Maksymalna prędkość jazdy (km/h) 191/192a) 192 191 190/191a) 191 190 186

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (s) 11,3 11,4 11,4 11,4 11,6 11,5 12,2


W cyklu miejskim 5,7/5,1a) 4,7 5,6 5,7/5,1a) 5,3 5,6 6,7

W cyklu pozamiejskim 3,9/3,6a) 3,4 4,2 3,9/3,6a) 3,5 4,2 4,6

W cyklu mieszanym 4,5/4,2a) 3,8 4,7 4,5/4,2a) 4,1 4,7 5,4

Emisja CO2 w cyklu mieszanym 119/109a) 99 123 119/109a) 107 123 141

Masy (w kg)

Dopuszczalna masa całkowita 1950/1960a) 1990 1975 1965/1975a) 2005 1990 2075

Ciężar własny przy gotowości do jazdy 1350/1360a) 1390 1375 1365/1375a) 1405 1390 1475

Dopuszczalne masy przyczepy, przy-czepa hamowana

1400b)/1600c) (1400b)c))d) 1600b)/1700c)

(1600b)c))d)

Dopuszczalne masy przyczepy, przy-czepa niehamowana

670 680 670 680 730

a) Wartość odpowiada stanowi z pakietem SPORT.b) Wzniesienia do 12 %c) Wzniesienia do 8 %d) Samochody grupy N1.

234 Dane techniczne

Silnik 1,9 l/77 kW TDI PD - EU4


77/4000 250/1900 4/1896

Osiągi OCTAVIAM5 OCTAVIA DQ6 COMBI M5 COMBI DQ6 COMBI 4x4 M6

Maksymalna prędkość jazdy (km/h) 192 189 191 189 181

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (s) 11,8 12,2 11,9 12,3 12,9


W cyklu miejskim 6,3 7,7 6,3 7,7 7,7

W cyklu pozamiejskim 4,2 5,0 4,2 5,0 4,9

W cyklu mieszanym 4,9 5,9 4,9 5,9 6,0

Emisja CO2 w cyklu mieszanym 130 155 130 155 159

Masy (w kg)

Dopuszczalna masa całkowita 1955/1945a) 1980/1970a) 1970 1995 2080

Ciężar własny przy gotowości do jazdy 1355 1380 1370 1395 1480

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa ha-mowana

1400b)/1600c) (1400b)c))a) 1600b)/1700c)

(1600b)c))a)

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa nie-hamowana

670 680 670 680 740


235Dane techniczne




Silnik 2,0 l/81 kW TDI CR - EU4, EU5

Moc (kW przy obr./min.)Maks. moment obrotowy (Nm przy obr./

min.)Ilość cylindrów/Pojemność skokowa

(cm3)

M581/4200

250/1500-25004/1968

M6 4x4 280/1750-2750

OsiągiOCTAVIA M5

EU4OCTAVIA M6

EU5COMBI M5

EU4COMBI M6

EU5COMBI 4x4 M6

EU5

Maksymalna prędkość jazdy (km/h) 195 194 189

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (s) 11,0 11,1 11,6


W cyklu miejskim 6,5 6,1 6,5 6,2 7,2

W cyklu pozamiejskim 4,3 4,0 4,3 4,1 4,7

W cyklu mieszanym 5,0 4,8 5,0 4,9 5,6

Emisja CO2 w cyklu mieszanym 132 126 132 129 148

Masy (w kg)

Dopuszczalna masa całkowita 1971/1951a) 1995 1986 2010 2095

Ciężar własny przy gotowości do jazdy 1371 1395 1386 1410 1495


1500b)/1700c) (1500b)c))a) 1600b)/1700c)

(1600b)c))a)


680 690 680 690 740

a) Samochody grupy N1.b) Wzniesienia do 12%c) Wzniesienia do 8 %

236 Dane techniczne

Silnik 2,0 l/103 kW TDI CR - EU4, EU5


103/4000 - EU4103/4200 - EU5

320/1750 - 2500 4/1968

Osiągi OCTAVIA M6 OCTAVIA DQ6 COMBI M6 COMBI DQ6 COMBI 4x4 M6COMBI 4x4

DQ6SCOUT M6 SCOUT DQ6

Maksymalna prędkość jazdy(km/h)

211 209 210 208 204 203 199 197

Przyspieszenie od 0 do100 km/h (s)

9,5 9,6 9,6 9,7 9,8 9,9 10,1 10,2


W cyklu miejskim 6,1 6,7 6,2 7,0 7,2 7,3 7,4 7,4

W cyklu pozamiejskim 4,0 4,5 4,1 4,6 4,7 5,2 5,1 5,5

W cyklu mieszanym 4,8 5,3 4,9 5,4 5,6 5,9 5,9 6,2

Emisja CO2 w cyklu mieszanym 126 138 129 143 148 156 155 162

Masy (w kg)

Dopuszczalna masa całkowita 1995 2015/2005a) 2010 2030 2095 2115 2155 2175

Ciężar własny przy gotowoścido jazdy

1395 1415 1410 1430 1495 1515 1555 1575

Dopuszczalne masy przyczepy,przyczepa hamowana

1500b)/1700c) (1500b)c))a) 1600b)/1700c) (1600b)c))a)

Dopuszczalne masy przyczepy,przyczepa niehamowana

690 700 690 700 740 750


237Dane techniczne




Silnik 2,0 l/125 kW TDI CR - EU5


125/4200 350/1750 - 2500 4/1968

Osiągi OCTAVIA RS M6 OCTAVIA RS DQ6 COMBI RS M6 COMBI RS DQ6








Masy (w kg)

Dopuszczalna masa całkowita 1950/2015a) 1970/2035a) 1965/2030a) 1985/2050a)


Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa hamowa-na

1400b)/1600c) (1400b)c))a)

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa niehamo-wana

650


238 Dane techniczne

Pojazdy wielozadaniowe (AF)

Masy (w kg)

Silnik Dopuszczalna masa całkowita

1,2 l/77 kW TSIM6 DQ7

1820 1845

1,4 l/59 kWM5

1755

1,4 l/90 kW TSIM6 DQ7 M6

1865 1885 1880a)

1,6 l/75 kWM5 AG6

1835 1870

1,6 l/75 kW LPGM5

1885

1,8 l/118 (112) kW TSIM6 DQ7 4x4 M6

1905 1925 2010

1,6 l/77 kW TDI CRM5 DQ7 4x4 M6

1905 1930 2015

1,9 l/77 kW TDI PDM5 DQ6 4x4 M6

1910 1935 2020

2,0 l/81 kW TDI CRM5 M6 4x4 M6

1926 1950 2035

2,0 l/103 kW TDI CRM6 DQ6 4x4 M6 DQ6 4x4

1950 1970 2035 2055

a) Wartość odpowiada stanowi z pakietem SPORT.

239Dane techniczne




Spis treści

AABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28Akcesoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199Akumulator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30, 189

Eksploatacja zimą . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191Ładowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191Wymiana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192

Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38Alternator

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30Antena dachowa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172Apteczka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27Auto-Check (kontrola stanu samochodu) . . . . . . . . 19Autoalarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38Automatyczna skrzynia biegów . . . . . . . . . . . . . . . 108

Awaryjne odblokowanie dźwigni sterującej . . . 113Kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111Program awaryjny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112

Automatyczne spryskiwanie i wycieranie . . . . . . . . 54Automatyczne ustawianie fotela kierowcy . . . . . . 62Automatyczne włączanie świateł . . . . . . . . . . . . . . . 45Awaryjne odblokowanie dźwigni sterującej . . . . . 113

BBagażnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35, 67

Rozkładany hak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69Rozkładany podwójny hak bagażowy . . . . . . . . . 69Ucha do mocowania bagażu . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67Zamocowanie wykładziny podłogi . . . . . . . . . . . . 69

Bagażnik - regulowana podłoga . . . . . . . . . . . . . . . . . 71Bagażnik dachowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73Benzyna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178

Bezpieczeństwo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131Bezpieczeństwo bierne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131Bezpieczeństwo dzieci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148Bezpieczeństwo dziecka

Boczna poduszka bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . 150Bezpieczniki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213Blokada dźwigni sterującej

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27Blokada zamków . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33Boczna poduszka bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . 142

CCentralne ryglowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Odryglowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34Zaryglowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Ciężar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222Ciśnienie powietrza w oponach

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27Climatronic

Odmrażanie szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93Zamknięty obieg powietrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93

Climatronic (klimatyzacja automatyczna) . . . . . . . . 91Części chromowane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174Czołowa poduszka bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . 140Czyszczenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172

DDach uchylny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42Docieranie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163Drzwi

Zabezpieczenie dla dzieci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32Dynamiczne wspomaganie reakcji układu kierow-

niczego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157Dźwignia sterująca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

EEDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156Eksploatacja zimą

Akumulator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191Ekologiczny olej napędowy . . . . . . . . . . . . . . . . . 180Usuwanie lodu z szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174

Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego . . .156Elektroniczna blokada rozruchu . . . . . . . . . . . . . . . . 32Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy . . . . . . 155Elektryczne podnośniki szyb

Przyciski w drzwiach kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . 39Przycisk w drzwiach po stronie pasażera i w

drzwiach tylnych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40Usterki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42Z centralnym ryglowaniem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Elektryczny dach przesuwno-uchylny . . . . . . . . . . . 42Elementy do mocowania bagażu . . . . . . . . . . . . . . . 67ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

FFiltr cząstek stałych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24Fotelik dziecięcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150

Na fotelu pasażera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149Podział na grupy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150System ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153Wskazówki na temat bezpieczeństwa . . . . . . . . 148

GGłębokość bieżnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195Gniazdo zasilające . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116, 122

240 Spis treści

HHaczyk do ubrań . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83Hamulce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158Hamulec

Hamulec ręczny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Hamulec ręczny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Holowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210

IIlość płynu chłodzącego

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26Immobiliser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32Instalacje radiowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153

JJazda ekonomiczna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164Jazda z przyczepą . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170

KKatalizator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164Kierownica wielofunkcyjna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114Kierunkowskazy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23Klimatyzacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

Kratki nawiewu powietrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86Zamknięty obieg powietrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

Kluczyk samochodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31Kokpit

Przegląd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Koła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194Koło

Rezerwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201Wymiana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202

Koło dojazdowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201

Koło zapasowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201Kołpak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203Komfortowa obsługa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41Komora silnika

Wskazówki bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . 183Komputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Komputer pokładowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Komputer samochodowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Konserwacja podwozia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175Konserwacja samochodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172Konserwacja skóry . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176Konserwowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173Kontrola składu spalin

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25Kurtyna powietrzna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144

LLakier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174Lampki kontrolne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22Licznik przebiegu kilometrów samochodu . . . . . . . 12Lusterka podręczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53Lusterka ustawiane elektrycznie . . . . . . . . . . . . . . . 58Lusterka zewnętrzne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58Lusterko wewnętrzne

Lusterko wewnętrzne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57Lusterko wsteczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Lusterka zewnętrzne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

ŁŁącze internetowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129Ładowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67Ładowanie akumulatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30Ładunek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222Łańcuchy przeciwślizgowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198

MMiarka poziomu oleju . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184Multimedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129

AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129Zmieniacz CD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130

Mycie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172Urządzeniem wysokociśnieniowym . . . . . . . . . . . 173

Mycie ręczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173Mycie samochodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172Myjnia automatyczna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172

NNadzór wnętrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39Napinacze pasów bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . 138Narzędzia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201Nastawianie zegara . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13Nieszkodliwość dla środowiska . . . . . . . . . . . 164, 167Niezapięte pasy bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . 137

OObjaśnienia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6Obręcze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194Obrotomierz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Odmrażanie szyby tylnej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52Odryglowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Centralne ryglowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34Zdalne sterowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Odryglowywanie jednych drzwi . . . . . . . . . . . . . . . . 32Ogrzewane dysze spryskiwaczy . . . . . . . . . . . . . . . . 54Ogrzewanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87

Odmrażanie szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie postojo-

we) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94Zamknięty obieg powietrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

Ogrzewanie foteli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66Ogrzewanie lusterek zewnętrznych . . . . . . . . . . . . 58

241Spis treści




Ogrzewanie szyby tylnej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52Okna

Usuwanie lodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174Okno dachowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42Olej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25Olej napędowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180Olej silnikowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184

Dolewanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25Sprawdzanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184wymiana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185

Opony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194Opony zimowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197

Opony zimowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197Osłony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53Osłony przeciwsłoneczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53Oszczędzanie energii elektrycznej . . . . . . . . . . . . . 164Oświetlenie wnętrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Bagażnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52Otwarte drzwi

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Otwór na narty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

PPaliwo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178

Benzyna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178Olej napędowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180Wskaźnik ilości paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Pamięci komputera pokładowego . . . . . . . . . . . . . . 14Parkowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102Pas bezpieczeństwa

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28Pasy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135Pasy bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135

Czyszczenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28Napinacze pasów bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . 138Odpinanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138

Wskazówki bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . 136Zapinanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137

Pedały . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101Pierwsze 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163Pilot zdalnego sterowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Pióra wycieraczek

Wymiana piór wycieraczek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56Płyn chłodzący . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186

Dolewanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Płyn hamulcowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188Podłokietnik przedni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80Podłokietnik tylny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66, 81Podnośnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201Podnośniki szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39Podnośnik samochodowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205Podświetlenie zestawu wskaźników . . . . . . . . . . . 49Poduszka bezpieczeństwa

Boczna poduszka bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . 142Czołowa poduszka bezpieczeństwa . . . . . . . . . . 140Kurtyna powietrzna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24Wyłączanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146

Poduszki bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139Wyzwolenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139

Pokrywa bagażnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Oświetlenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Pokrywa komory silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Polerowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173Położenia dźwigni sterującej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110Popielniczka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75Poziom oleju w silniku

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30Poziom płynu chłodzącego

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26Poziom płynu w zbiorniku spryskiwaczy szyb

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Półka pod szybą tylną . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

Prędkościomierz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Przebieg kilometrów samochodu . . . . . . . . . . . . . . . 12Przed każdą jazdą . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132Przegląd

Kokpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Przestawianie lub oklejanie reflektorów . . . . . . . 168Przewietrzanie

Ogrzewanie postojowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94Przewożenie dzieci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148Przycisk centralnego ryglowania . . . . . . . . . . . . . . . 34Przyciski w drzwiach kierowcy

Elektryczne podnośniki szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . 39Przyczepa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170

Wskazówki eksploatacyjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170Przyporządkowanie kluczyka z pilotem zdalnego

sterowania do przycisków pamięci . . . . . . . . . . . . 62Punkty podparcia do podnośnika . . . . . . . . . . . . . . 205

RRęczna zmiana biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101Reflektory

Reflektory przeciwmgłowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48Układ zmywania reflektorów . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Reflektory przeciwmgłowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48Reflektory przeciwmgłowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Reflektory przeciwmgłowe z funkcją CORNER . . . 48Regulacja położenia kierownicy . . . . . . . . . . . . . . . . 98Regulacja temperatury

Ogrzewanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87Regulacja wysokości zaczepienia . . . . . . . . . . . . . . 137

Pasy bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137Regulacja zasięgu świateł . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49Rezerwa paliwa

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30Roleta przeciwsłoneczna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53Rozruch awaryjny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208Rozruch silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99

Silniki benzynowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100Silniki wysokoprężne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

242 Spis treści

Rozruch z obcego akumulatora . . . . . . . . . . . . . . . . 209Ryglowanie i odryglowywanie od wewnątrz . . . . . 34

SSchowek podręczny

Oświetlenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51Schowki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77Siatka do mocowania bagażu

Combi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68Octavia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

Siatka oddzielająca (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71Silnik

Rozruch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99Wyłączanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

Silniki benzynoweRozruch silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

Silniki wysokoprężneRozruch silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

Skrzynia biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101Mechaniczna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

SpalinyLampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego . . . . . . . 184Spryskiwacze szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Stan samochodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19START-STOPP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106START STOP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210Sygnał dźwiękowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Sygnał świetlny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50Symbole ostrzegawcze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22System ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153Szyba tylna

Ogrzewanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52Szyby . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Usuwanie lodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174

ŚŚrodowisko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164Śruby koła zabezpieczające przed kradzieżą . . . . 205Śruby kół . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197Światła

Automatyczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45Lampki kontrolne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22Przestawianie lub oklejanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168Regulacja zasięgu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49Wymiana żarówek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216

Światła awaryjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Światła do jazdy dziennej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44Światła drogowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44, 50

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23Światła ksenonowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216Światła mijania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24Światła postojowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46Światła pozycyjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44Światła z układem doświetlania zakrętów . . . . . . . 46

TTankowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181Telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116, 122Telefon komórkowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115, 116, 122

Nawiązanie połączenia z urządzeniem głośno-mówiącym . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

Obsługa głosowa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128Połączenie z urządzeniem głośnomówiącym . . 123

TemperaturaZewnętrzna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Temperatura silnika i poziom płynu chłodzącegoLampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Temperatura zewnętrzna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15Tempomat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154Trójkąt ostrzegawczy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200Tylne siedzenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64Tylne światło przeciwmgłowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48


UUchwyt do puszek z napojami

Z przodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74Z tyłu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

Uchwyt na kwity parkingowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75Układ kierowniczy

Dynamiczne wspomaganie reakcji układu kie-rowniczego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157

Układ poduszek bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . 139Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Układ pomocy w parkowaniuTył . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102Z przodu i z tyłu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103

Układ przeciwpoślizgowy hamulców . . . . . . . . . . . 159Układ przeciwpoślizgowy hamulców (ABS)

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28Układ przeciwpoślizgowy napędu (ASR) . . . . . . . . 157

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27Układ spryskiwania szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193Układ stabilizacji toru jazdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155Układ stabilizacji toru jazdy (ESP)

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27Układ sterowania silnika

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26Układ wstępnego żarzenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26Układ zmywania reflektorów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56Unikanie uszkodzeń samochodu . . . . . . . . . . . . . . 168Uruchamianie silnika

Po opróżnieniu zbiornika paliwa . . . . . . . . . . . . . 100Ustawianie foteli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60, 132Ustawienie foteli

Elektrycznie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

243Spis treści




Usuwanie lodu z szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174Uszkodzenia lakieru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174

WWentylator płynu chłodzącego . . . . . . . . . . . . . . . . 188Widok komory silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184Włączanie

i wyłączanie świateł . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44Właściwa pozycja siedząca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132Wnęki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77Worek na narty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82Wskazówki bezpieczeństwa

Komora silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183Wskaźniki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10Wskaźnik ilości paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Wskaźnik okresów międzyobsługowych . . . . . . . . 12Wskaźnik temperatury silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Wspomaganie hamulców . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158Wspomaganie kierownicy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25Wspomaganie nagłego hamowania . . . . . . . . . . . . 159Wspomaganie ruszania pod górę . . . . . . . . . . . . . . 160Wycieraczki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54Wycieranie okresowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54Wyjazd za granicę . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168Wyjmowanie siedzisk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65Wyłączanie poduszki bezpieczeństwa . . . . . . . . . 146Wyłączanie silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100Wyłączanie układu przeciwpoślizgowego napędu

(ASR)Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Wyłącznik zapłonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98Wymiana bezpieczników . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213Wymiana części . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199Wymiana koła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202Wymiana oleju silnikowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185Wymiana piór przednich wycieraczek . . . . . . . . . . . 56Wymiana żarówek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216

Wyświetlacz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17Wyświetlacz centralny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

XXDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156

ZZabezpieczenie dla dzieci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32Zagłówek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63Zagranica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168Zalecenia dotyczące zmiany biegu . . . . . . . . . . . . . . 14Zamiana kół . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196Zapalniczka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76Zaparkowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102Zapłon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98Zaryglowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Centralne ryglowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34Zdalne sterowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Zbiornik spryskiwaczy szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Zdalne sterowanieSynchronizacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Zegar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13Zegar cyfrowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13Zestaw do naprawy opon

Naprawa opon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206Zestaw narzędzi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201Zestaw wskaźników . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10Zmiana biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101Zmiany . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199Zużycie paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164

Oszczędzanie energii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164Zwijana półka pod szybą tylną . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

ŻŻarówki


244 Spis treści

245Spis treści




246 Spis treści

247Spis treści




ŠKODA stale pracuje nad rozwojem wszystkich typów i modeli samochodów. Pro-simy o zrozumienie, że z tego powodu dostarczane samochody mogą w każdejchwili zostać zmienione pod względem kształtu, wyposażenia i rozwiązań tech-nicznych. Informacje o zakresie dostawy, wyglądzie, mocach, wymiarach, cięża-rach, zużyciu paliwa, normach i funkcjach samochodu odpowiadają stanowi wie-dzy w chwili zamknięcia redakcji. Niektóre wyposażenie może ewentualnie poja-wić się dopiero później (informacji na ten temat udziela każdy partner handlowyŠKODY) lub występować wyłącznie w samochodach dostarczanych na określonyrynek. Dlatego też na podstawie danych, ilustracji i opisów niniejszej instrukcji ob-sługi nie mogą być zgłaszane żadne roszczenia.

Przedruk, powielanie, tłumaczenie lub wykorzystanie tego opracowania w innysposób (także we fragmentach) bez pisemnej zgody ŠKODA jest niedozwolone.

Wszelkie prawa autorskie są wyłącznie zastrzeżone dla ŠKODA.

Zmiany niniejszej instrukcji zastrzeżone.

Wydane przez: ŠKODA AUTO a.s.

© ŠKODA AUTO a.s. 2011

www.skoda-auto.com

Również Państwo mogą zrobić coś dobrego dla środowiska!

Sposób jazdy ma decydujący wpływ na zużycie paliwa przez sa-mochód ŠKODA i związane z tym emisje szkodliwych substan-cji.

Poziom hałasu i stopień zużycia samochodu zależą od sposobuobchodzenia się z nim.

Informacje na temat korzystania z samochodu ŠKODA w spo-sób maksymalnie przyjazny dla środowiska, a jednocześnieumożliwiający oszczędną jazdę znajdują się w tej instrukcji ob-sługi.

Ponadto należy szczególnie dokładnie zapoznać się z częściamiinstrukcji zaznaczonymi poniżej .

Wspólnie możemy działać na rzecz środowiska naturalnego.

Návod k obsluzeOctavia, Laura polsky 11.2011S64.5610.09.111Z0 012 003 QM

Škoda octavia instrukcja obsŁugiws.skoda-auto.com/ownersmanualservice/data/pl/... · dokumentacja...

Documents