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Revista digital de Slot y automovilismoTRANSCRIPT
SlotmagazineIssue 1 bull Enero 2014
Revista digital de Auto movilismomodelismo
En este Nuacutemero
LaFerrariFord MustangBMW M3 M4Porsche 935 LMMHonda HSV 010 GTJaguar E-TypeRenault 5 - RallyAudi R-18 LemansAlfa Romeo GiulliettaPorsche LMP 1Hyundai WRCHonda Civic WTCCFord Fiesta Gr 2Renault Zoey mucho mas
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blogs y sites especiacuteficos son
grandes usuarios de internet
la mayor parte de los lecto-
res 20 pasan mucho tiempo
en liacutenea y participan con sus
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Editor In Chief Ezequiel Hevia zheviagmailcom Blogwwwslotmagazineblogcom
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Todas las colaboraciones y notas de colaboradores son ad-honoremy no crean ningun tipo de depen-dencia llegal ni laboral entre los firmantes y la revista Slot Magazine
Slotmagazine SportEstimado Lector
Hemos Ajustado las ultimas ldquotuercasrdquo
Las que nos han permitido poner en marcha el ldquomotorrdquo de SPORT SLOTMAGAZINE llegando a nuestros suscriptores todos los mesesPoner en marcha un magazine especializado en automovilismoautomodelismo con sus muacuteltiples facetas teacutecnicas y novedades requiere sin duda un vasto esfuerzo Hay que prepararse mucho tiempo antes trabajando con una dedicacioacuten y un entusiasmo febriles similares a los que existen en un taller de preparacioacuten cuando se prepara un coche para participar de una carrera Actividad sin limite en el esfuerzo sin horario pero necesar-iamente precisa que no admite fallas ni descuidos Con este espiacuteritu trabajamosEn la jerga periodiacutestica el lector de este tipo de revistas esta considerado como un publico ldquodificilrdquo
Dificil porque generalmente conoce la materia y exige calidad
Sabiendo esto la principal tarea en esta nueva etapa seraacute con-jugar dos factores distintos y a la vez necesarios el teacutecnico y el periodiacutestico para tener asiacute la seguridad de que el producto con-formaraacute al lector mas exigente Para ello no vacilamos en buscar la colaboracioacuten de los mejores especialistas en la materia a traves del mundo quienes gentilmente han aceptado brindar-nos material de primeriacutesima calidad fuimos a ellos y hoy estaacuten compartiendo sus trabajos en Sport SlotmagazineReunimos tambieacuten un cuerpo permanente de redactores y fotoacutegrafos teacutecnicos y periodistas encargados de buscar y darle forma adecuada a las notas para que el lector disfrute de una manera amena y completa de las notas que realmente le inte-resan
Esperamos contar con vuestra suscripcion y apoyo
Ezequiel Hevia
Editor
wwwslotmagazinenet
A nUEStRoS lEctoRES
Estimados Lectores estan recibiendo el numero 1 de Slotmagazine Sport
Este ejemplar que Ud tiene en su pantalla reuacutene dos propoacutesitos
- Brindar una exacta apreciacioacuten del mas completo Magazine del mundo motorhobbycoleccionismo mundial
- Y mostrar la calidad extraordinaria del material teacutecnico graacutefico y multimedia que ofrece
Por eso presentamos nuestro numero 1 con una cantidad de contenido interesante que se ira ampliando a traves de los numeros asi Usted tendraacute una visioacuten Cabal de lo que seraacute SLM Sport en adelante
Asi hace mas de un antildeo que estamos preparaacutendonos para arrancar Quizas pudimos haberlo hecho antes pero esa inquietud de ldquobuen mecaacutenicordquo nos llevo a mas de una vez a ldquodesarmarrdquo para volver a probar y ajustar cada una de las piezas esenciales
Ahora estamos seguros que podemos colmar sus expectativas Al ajustar la ulti-ma tuerca terminamos una etapa muy importante y nos disponemos a iniciar una definitiva Sabemos que nos aguarda un camino dificil pero prodigo en emociones en paisajes atrayentes y en novedades capaces de renovar todos los meses el intereacutes de un tema actual y apeasionante Todo esta listo por eso hoy Enero de 2014 iniciamos la marcha Venga con nosotros
Y como nada podraacute hablar mejor de SLM que SLM mismohellip Leacutealo con atenciony reserve su proacuteximo ejemplar mediante suscripcioacuten
Gracias por leernos
El equipo de redaccion de Slotmagazine Sport
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NOVEDADES en slot
MERCURY COUGAR XR7 1967 SUPERSLOT HORNBY
PSYCHEDELIC MOBY DICK RACER
PORSCHE 908LH LM 1972 SLOT RACING COMPANY
Bartoletti 642 RN Scuderia Ferrari - RACER
PORSCHE 911 GT1 CURSA MODELS
NOVEDADES en slot
Ferrari 512 BB 24h Daytona 1982
Lancia LC285 29 WSC Nuumlrburgring 1989 Slotit
Lotus F1 Temporada 2013Salextric Hornby
Maseratti 250FScalextric Hornby
Maseratti Trofeo McafeScalextric Hornby
Nuevas CoroNas MBslot
A diferenciA de lAs coronAs en liacuteneA trAdicionA-les donde lA coronA se fusionA con el cubo y lA guiacuteA del eje del motor lAs coronAs mb slot son modulAres con lA pArte de plaacutestico dentA-dA sepArAdA del cubo y el buje de lA coronA de centrAdo
lAs coronAs estaacuten disponibles con 24 25 26 y 27 dientes todAs en blAnco y reconocibles por el diferente diaacutemetro y el nuacutemero de dientes grAbAdos en lA coronA
los coacutedigos de lAs coronAs son los siguientesArt 13024Art 13025Art 13026Art 13027
pArA el montAje de lA coronA se necesitA
Art 12001 ndash stopper que funcionA como un empu-jAdorArt A0732 ndash cAsquillo de centrAdo de lA coronAArt 19042 ndash sepArAdores de 2 mm necesArios pArA mAntener el cojinete distAnte del stopper
si deseA utilizAr un sistemA diferente puede sus-tituir los sepArAdores con el Art 17020 que es unA guiacuteA de motor con rodAmientos de bolAs
si no puede utilizAr lA guiacuteA de motor de lAs Anti-guAs coronAs mb slot Art 17024 Art 17025 Art 17026 Art 17027 en Aluminio o lAtoacuten
lAs principAles cArActeriacutesticAs de estAs coro-nAs son el Alto deslizAmiento resistenciA Al uso y menor coste yA que se puede volver A utilizAr el stopper y el cAsquillo
al cierre de esta edicioacuten nos llega la noticia de un terrible accidente del ex-campeon del Mundo de F1 Michael schumacher
Queremos por este medio desearle una pronta recuperacion y verlo ganar su mas importante campeonato su vida
Fuerza schumi
En las Tiendas Presentadas por Evotec Shop
Bmw Z4 GT3 24H Barcelona 2011 2 Shubert Motorsport
Referencia SC6020
Decoracion del equipo Schubert Motorsport par-ticipante en las 24H de Barcelona 2011 a manos de los pilotos E Sandstrom M Outzen L Stugemo y P Posavac con el dorsal 2
Nuevo chasis RT-3 MWB de mayor grosor Nueva bancada Sidewinder mejorada Iman de neodimio posterior Guia RT con muelle Nueva urna de presentacioacuten en plastico inyectado
ASV GT3 British GT Championship whiteblue 007
Referencia NSR1162AW
Peso total 87gr Peso sin iman 844gr Peso carroceria 195gr Longitud 140mm Anchura 63mm Altura 35mm Altura incluyendo alerones 375 Distancia entre ejes 825 Guia-Eje trasero 95 Motor King Evo3 21400 RPM 350 Grcm a 12 Volts
Iman colocado por delante del motorCuna y guia basculantes Altura de eje delantero y basculacion de la cuna regu-lables Neumaticos traseros Supergrip y delanteros sin Grip Llantas delanteras y traseras aluminio Corona ejes cojinetes calibrados
En las Tiendas Presentadas por Bantuslot
Lancia LC-285 29 Francorchamps 1989
Tercera decoracioacuten del Lancia LC285 de la gama de los Grupos C del fabricante italiano Slotit
Participante en las WSC (World Sportscar Cham-pionship) de 1989 en el circuito de Nurburgring bajo las ordenes del equipo Italiano Mussato Action Car y pilotado por Bruno Giacomelli y Massimo Monti con el dorsal 29
Como ya es habitual en Slotit reproduce este modelo a una perfecta escala 132 y equipado con materiales de alta calidad
- Chasis Evo-6- Soporte de motor Sidewinder Offset 05mm- Nueva Guiacutea Racing- Llantas Traseras en Aluminio de 165mm- Carroceriacutea ligera de tan solo 164 gr
Lancia Beta Montecarlo 67 Le Mans 1981 Martini Racer
Nueva decoracioacuten del fabricante italiano Racer dentro de su gama de coches de Gr 5 fabricados en plaacutestico
Esta referencia reproduce el Lancia Beta Montecarlo participante en las 24 horas de Le Mans en el antildeo 1981 y pilotado por E Pirro y B Gabbiani bajo el miacutetico e inconfundible patrocinio de Martini
Respecto a la mecaacutenica al igual que el Capri incor-pora materiales de alta calidad de Slotit con motor Flat-6 en posicioacuten Anglewinder y bancada de motor intercambiable
Slotmagazine Sport ha tenido acceso a los bocetos de desarrollo de nuevos cha-sis de competicion de la marca DZSlot
En una importante pista de Buenos Ai-res hemos presenciado las pruebas de los prototipos con una gran variedad de motorizaciones desde motores de caja corta Slotit a motores de caja larga Sca-leauto tanto en pista de madera como en pista plastica Ninco
Las pruebas han sido altamente satis-factorias realizadas por los principa-les pilotos de categorias sin iman y con iman desde los actuales campeones de la temporada en dicha pista hasta los principales protagonistas del campeona-to 2013 en categorias GT LMS Grupo C TC y Clasicos
Todos coincidieron en las altas presta-ciones y estabilidad del nuevo chasis y mecanica el cual probablemente tenga su lanzamiento oficial a Fines de Enero o mediados de Febrero de 2014
El Chasis y tren delantero estan realiza-dos integramente en Aluminio de alta resistencia anodizado y cuenta con tres modelos que se adaptan a practicamente todas las categorias de competicion de pista de velocidad
El espacio para la cuna permite incorpo-rar la cuna plastica Slotit en todas sus variantes en linea y Sidewinder La gente de DZslot nos comenta que ya
estan trabajando en una cuna tambien de aluminio de propia factura para poder optar entre ambas opciones
Nos dicen tambien que se eligio desa-rrollar el chasis para las cunas de Slotit ya que son en el mercado las que mayor variedad de motores alberga y estan alta-mente aceptadas por los pilotos de com-peticion en Clubes de Slot
Entre las caracteristicas principales se destaca su peso contenido que aunque algo mayor al plastico garan-tiza un chasis sin necesidad de ldquoende-rezarrdquo apenas comprado
Ademas sus distintos modelos acep-tan desde una carroceria plastica de cualquier marca y categoria gracias a su tren delantero regulable en lar-go y altura hasta un modelo hecho en termoformado o resina gracias a su amplia variedad de enganches la-terales que podemos apreciar en los modelos de las imagenes
Un punto destacable es que este tipo de material permite crear categorias muy parejas mecanicamente y con gran variedad de marcas de carroce-rias una buena noticia para los clubs de Slot donde un modelo que destaca mas que el resto termina convirtien-do a la categoria en monomarca y quitandole todo su encanto
Para consultas tanto de informacion tecnica como de interes en distri-bucion en todo el mundo se puede mandar un e-mail a
Dzslotcarsgmailcom
GEntIlEzA lEMAnS MInIAtURES
El Porsche 935 fue construido desde la carroceria del 930 turbo ensanchandolo lo mas posible Las tapas delantera y trasera las puertas y los guardabarros estaban hechos de fibra de vidrio reforzada El Porsche 935 40 desarrollo la trompa aerodinaacutemicamen-te maacutes eficiente que su antecesorLos faros fueron reubicados en la toma de aire el aleroacuten tra-sero estaacute hecho de aluminio y material plaacutestico fueconstruido tomando como base el aleroacuten estaacutendar Turbo y teniacutea un sistema ajustable asiacute como dos ldquocercas ldquo laterales El interior pareciacutea bastante espartano Sobre el tablero montado bien en la liacutenea de visioacuten del piloto se ubicaba el tacoacutemetro y al alcance del mismo la famosa perilla ldquo que po-driacutea presionarse durante la carrera para aumentar momen-taacuteneamente la presioacuten de soplado del turboy por lo tanto la potencia del motor Las ruedas eran de una sola pieza de magnesio con cubo central de frenos de 16 ldquo delante y 19 trasera
LeMans 1976La carrera comenzoacute en un clima muy caliente y el Renault A442 19 tripulado por Jean -Pierre Jabouille Patrick Tam-bay y Joseacute Dolhem lideraban las primeras vueltas de la ca-
rrera pero Ickx con el Porsche 936 n ordm 20 toman una ventaja de la que eacutel y Van Lennep mantendrian hasta el final Mientras que estaba en la posicioacuten 3 el Renault se retiroacute a las 2 de la mantildeana con un pistoacuten agujereado El Martini Porsche 935 de Stommelen y Schurti se retrasoacute por repetidos problemas de encendido
Los dos 936s acumularon una amplia ventaja duran-te la noche pero Joest y De Barth con el coche 18 deben retirarse despueacutes de 15 horasEl 936 de Ickx coche 20 mientras se ubicaba a la cabeza tuvo un problema con el escape pero no ha-biacutea tiempo suficiente para hacer una parada de 20 minutos y cambiar el tubo de escape dividido que le daba una reduccioacuten de la presioacuten para el turbocom-presor Auacuten asiacute Porsche mantenia una ventaja de 11 vueltas para el final de la carrera
Segundo fue el Mirage- Ford coche 10 de Jean -Louis Lafosse y Franccedilois Migault tercero el Lola 12 de Alain de Cadenet y el cuarto era el Martini 935 de Porsche el ganador del Grupo 5
Porsche 935 n deg 40 24 Horas de Le Mans 1976 Martini Racing Team ( 132040MEVO ref )
Chasis Carroceria Resina de poliuretano
Pintura de poliuretano
Nuevo Motor Slot-it
Montaje del motor sidewinder ldquoSlot-itrdquo
Llantas llantas de aluminio torneado
Peso 98 g
FERRARi PRESENTA ldquoLAFERRARirdquo
Su PRiMER CoCHE HiBRido
FERRARI clUb ESpANtildeA AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRAdoRES dE contEnIdo
El LaFerrari representa el proyecto maacutes ambicioso de Ferrari hasta la fecha que traspasa las fronteras tecno-loacutegicas de un coche de carretera consiguiendo elevar a la maacutexima expresioacuten la capacidad teacutecnica de la mar-ca a nivel de ingenieriacutea tanto en GT como en Formula 1 Presume de haber conseguido el maacutes extremo ren-dimiento jamaacutes alcanzado en un coche de produc-cioacuten Ferrari y destaca por las soluciones teacutecnicas maacutes avanzadas e innovadoras que en el futuro llegaraacuten al resto de la gama Ferrari Con una produccioacuten limitada de 499 unidades La-Ferrari continuaacute la tradicioacuten de fabricar coches de rendimiento inigualable para un nuacutemero pequentildeo de clientes con un elevadisimo nivel de exigencia
El LaFerrari es el primer coche con tecnologiacutea hiacutebrida en la historia de Maranello El motor V12 de 6262cc ofrece 800 CV mientras que el motor eleacutectrico antildeade 120 KW (163 CV) para sumaacuter maacutes de 960 CV Gracias al enorme salto tecnoloacutegico que aporta el sis-tema HY-KERS el LaFerrari es el vehiacuteculo de mayor rendimiento y eficiencia jamaacutes construido en la histo-ria de Ferrari
Tambieacuten gracias a la amplia experiencia que atesora el equipo Ferrari de Formula 1 con el sistemas KERS aplicado en el desarrollo de coches de carretera el HY-KERS garantiza la maacutexima integracioacuten entre el V12 y el motor eleacutectrico la combinacioacuten pefecta de rendimiento extremo con la maacutexima eficiencia El alto par disponible a bajas revoluciones del motor eleacutectrico permite a los ingenieros optimizar la com-bustioacuten interna del rendimiento del motor a altas revoluciones y por tanto ofrecer un suministro inin-terrumpido de potencia a traveacutes del rango de revolu-ciones El par total generado supera los 900 Nm Esta solu-cioacuten no ha supuesto un incremento en las dimensio-nes del vehiacuteculo o en su batalla y de hecho ha permi-tido bajar el centro de gravedad La caja de cambios F1 de doble embrague se encuentra acoplada al mo-tor eleacutectrico y un motor auxiliar eleacutectrico sustituye el tradicional alternador con el consiguiente ahorro en peso y reduccioacuten de las dimensiones del conjunto Ademaacutes la solucioacuten HY-KERS fue disentildeada desde un inicio para ser flexible y modular con la idea de per-mitir una evolucioacuten para su aplicacioacuten en otros mo-delos de la gama
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PRESENTACIONPRUEBA
Honda HSV-010 GTscaleauto
uacuteltimamente la prioridad de Honda no estaacute puesta en los deportivos
ni en la competicioacuten es algo que faacutecilmente se puede intuir tras la desaparicioacuten sin sustituto del Honda s2000 la cancelacioacuten del desarrollo de un sucesor
para el Honda NSX el abandono de la Foacutermula 1 a finales del 2008 o la decidida apuesta por los modelos hiacutebridos como el insight o el nuevo coupeacute cr-z
sin embargo todaviacutea queda espiacuteritu competitivo dentro de Honda y un pequentildeo ejemplo de esto es el Honda Hsv-010 gt
El HSV es un coche cuyo uacutenico fin son las carreras y los circuitos asiacute que lamentablemente no veremos una versioacuten de calle
participa en el campeonato japoneacutes de super gt dentro de la categoriacutea superior (gt500) y cuenta con un motor V8 de 34 litros de cilindrada por supuesto atmosfeacuterico que desarrolla maacutes de 500 CV y un par maacuteximo superior a
los 392 nm es de suponer que a elevadas revolucionessu motor cuenta con lubricacioacuten mediante caacuterter seco y la transmisioacuten es de tipo secuencial con levas en el
volante los frenos cuentan con generosos discos refrigerados de forma hidraacuteulica y homologa un peso miacutenimo de 1100 Kg para unas dimensiones maacutes o menos generosas con 4675 metros de longitud 2 metros de anchura y una distancia entre ejes de 27 metros tampoco en los neumaacuteticos con compuestos de competicioacuten se escatima
en anchura 33040 R18 para el eje delantero y 33045 R17 para el traseroA la vista de las imaacutegenes hay que decir que es una pena que Honda no disponga de un deportivo ldquode callerdquo que
sea un verdadero sucesor del NSX capaz de hacerle frente al Lexus LFA rival
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HondA cIvIc Wtcc 2014 El ldquotypE Rrdquo
dEl MUndIAl dE tURISmoS
EFUEntE HondA
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor teniendo en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
stas son las primeras imaacutegenes del nuevo coche de carreras de Honda para el FIA World Touring Car Championship (WTCC) un deportivo que a diferencia
del que se dejaraacute caer por el BTCC mantendraacute su carroceriacutea de dos cuerpos Recordemos que hace tan solo unos diacuteas se desvelaba el aspec-to del Honda Civic Tourer BTCC y hoy ha sido el turno para el nuevo Honda Civic WTCC 2014
Pero incluso maacutes allaacute de lo intere-sante que resulte a nivel deporti-vo contemplar a la maacutequina con la que Honda compe-tiraacute en uno de los campeonatos maacutes importantes para la marca nipona a estas alturas no podemos olvidarnos de que estos seraacuten los rasgos ndash con menos anchura y sin ese aleroacuten ndash del futuro Honda Civic Type R que veremos en la calle en 2015 Obviamente el Type R tendraacute un aspecto maacutes civ-ilizado y praacutectico pero definitivamente el nuevo
reglamento del WTCC (llantas de 18rdquo suspensiones maacutes bajas y mayor potencia) han hecho justicia para lograr esa imagen de deportivo de carreras que todos esperaacutebamos y que sontildeariacuteamos con ver en un modelo de calle
Honda seguiraacute contando con sus dos pilo-tos oficia-les Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro asiacute como otros dos Honda Civic de los equipos privados Zengo M o t o r s p o r t ( N o r b e r t Michelisz) y Proteam Racing (Mehdi Bennani) que hasta ahora
competiacutea con BMW
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor tenien-do en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
El Honda Civic WTCC de 2014 tendraacute varios rivales a batir entre los cuales estaraacute el Citroeumln C-Elyseacutee WTCC
Sinceramente si tuviera que decidirme y elegir por su belleza a uno de estos dos deportivos lo tendriacutea muy complicado Del Elyseacutee me apasiona el aspecto de una buena
berlina deportiva que me recuerda a las carreras de turismos de antantildeo Pero lo cierto es que por desgracia el de Citroeumln no tiene visos de contar con una versioacuten deportiva de calle maacutes allaacute de la berlina econoacutemica que todos conocemos
HondA cIvIc vS cItRoEn c-ElySeacuteE
ldquoEl Honda Civic WTCC 2014 tendra varios rivales a batir entre los cuales estara Citroenrdquo
Ford Mustang el purasangre americano
FIERRoSclASIcoScoM AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRAdoRES dE contEnIdo
lee iaccoca fue uno de los hombres maacutes importantes en la historia de la industria au-tomotriz
A los 35 antildeos fue nombrado presidente de la ford motor company despues de traba-jar en el departamento de ventas de la em-presa creador de campantildeas de ventas muy importantes y de mucho eacutexito
como presidente de la empresa formo un grupo de profesionales para estudiar la po-sibilidad de construir un auto dirigido al seg-mento de los joacutevenes y a un precio accesi-ble
los responsables del proyecto eran don frey (director de programas) y gene bordi-nat (director estiliacutestico)
la mecaacutenica estaba basada en la del falcon para reducir costos y compartir las liacuteneas de ensam-blaje
el 16 de agosto de 1962 se presentan 7 prototi-pos del nuevo auto el modelo concebido por joe oros gail haldermann y david Ash fue el elegido por iaccoca y Henry ford ii
entretanto en octubre de 1962 se presenta el prototipo mustang un pequentildeo convertible equi-pado con un motor de 4 cilindros de 1500cc de cilindrada instalado en la parte trasera
se trataba de un modelo deportivo pero poco praacutectico desde el punto de vista comercial
el nombre ldquomustangrdquo haciacutea referencia a un caba-llo salvaje muy veloz de alguna manera poco que ver con el resultado
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MUSTANGS DE SLOT
todaviacutea muy popular en los antildeos 60 el ford mus-tang ha sido reproducido en su version slot por ca-rrera y revell poniendo en su cataacutelogo esta versioacuten de le mans de 1967 La decoracioacuten es correcta y el coche estaacute finamen-te reproducido en cada detalle incluyendo el cristal trasero bajado para evacuar el aire caliente de la cabina
el motor en la parte delantera tiene el inconveniente de la carga en la parte trasera lo que hace reducir la traccioacuten la solucioacuten es reemplazar el imaacuten con un lastre para encontrar un comportamiento coherente con el co-che originalen la pista el coche es raacutepido pero debe ser am-pliamente anticipada la distancia de frenado
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MUSTANG 2014la leyenda continua
AUtobloG AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA
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Con presentaciones en simultaacuteneo en Nueva York y otras cuatro ciudades Los Angeles Dearborn Bar-celona Shangai y Sidney Ford mostroacute en puacuteblico a la sexta generacioacuten del Mustang Por primera vez el miacutetico muscle car del Oacutevalo seraacute un vehiacuteculo global con lo que la marca apunta a venderlo en la mayor cantidad posible de mercados incluyendo al MercosurPero antes de adentrarnos en los detalles especiacuteficos para nuestro paiacutes ndashque incluiraacute el testimonio exclu-sivo y la participacioacuten de directivos de Ford Argen-tina en el lanzamiento de Times Square- la marca ya develoacute todos los datos fotos y videos oficiales del nuevo deportivo de traccioacuten traseraCon rasgos tomados del Evos Concept ndashe inscribieacuten-dose en la liacutenea de disentildeo llamada Kinetic Design 20- el Mustang conserva el mismo largo y distancia entre ejes de la generacioacuten anterior pero ahora se presenta maacutes aerodinaacutemico ancho y bajoSu concepcioacuten ldquoglobalrdquo significa que fue desarrolla-do para poder ser homologado en todos los merca-dos que hasta ahora no podiacutean recibir al Mustang como Europa y otros que utilizan las especificacio-nes europeas de homologacioacuten como la ArgentinaEn cuanto al chasis por primera vez el Mustang tendraacute suspensioacuten trasera independiente multibra-zo un refinamiento teacutecnico que en el pasado soacutelo estuvo reservado a algunas versiones especiales fir-madas por ShelbyCon respecto a las mecaacutenicas en una primera eta-pa contaraacute con tres motorizaciones nafteras cuatro cilindros 23 EcoBoost (turbo con 305 cv) V6 37 litros (300 cv) y V8 50 atmosfeacuterica de 420 cv Maacutes adelante llegaraacuten variantes maacutes potentes
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Este ejemplar que Ud tiene en su pantalla reuacutene dos propoacutesitos
- Brindar una exacta apreciacioacuten del mas completo Magazine del mundo motorhobbycoleccionismo mundial
- Y mostrar la calidad extraordinaria del material teacutecnico graacutefico y multimedia que ofrece
Por eso presentamos nuestro numero 1 con una cantidad de contenido interesante que se ira ampliando a traves de los numeros asi Usted tendraacute una visioacuten Cabal de lo que seraacute SLM Sport en adelante
Asi hace mas de un antildeo que estamos preparaacutendonos para arrancar Quizas pudimos haberlo hecho antes pero esa inquietud de ldquobuen mecaacutenicordquo nos llevo a mas de una vez a ldquodesarmarrdquo para volver a probar y ajustar cada una de las piezas esenciales
Ahora estamos seguros que podemos colmar sus expectativas Al ajustar la ulti-ma tuerca terminamos una etapa muy importante y nos disponemos a iniciar una definitiva Sabemos que nos aguarda un camino dificil pero prodigo en emociones en paisajes atrayentes y en novedades capaces de renovar todos los meses el intereacutes de un tema actual y apeasionante Todo esta listo por eso hoy Enero de 2014 iniciamos la marcha Venga con nosotros
Y como nada podraacute hablar mejor de SLM que SLM mismohellip Leacutealo con atenciony reserve su proacuteximo ejemplar mediante suscripcioacuten
Gracias por leernos
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PORSCHE 908LH LM 1972 SLOT RACING COMPANY
Bartoletti 642 RN Scuderia Ferrari - RACER
PORSCHE 911 GT1 CURSA MODELS
NOVEDADES en slot
Ferrari 512 BB 24h Daytona 1982
Lancia LC285 29 WSC Nuumlrburgring 1989 Slotit
Lotus F1 Temporada 2013Salextric Hornby
Maseratti 250FScalextric Hornby
Maseratti Trofeo McafeScalextric Hornby
Nuevas CoroNas MBslot
A diferenciA de lAs coronAs en liacuteneA trAdicionA-les donde lA coronA se fusionA con el cubo y lA guiacuteA del eje del motor lAs coronAs mb slot son modulAres con lA pArte de plaacutestico dentA-dA sepArAdA del cubo y el buje de lA coronA de centrAdo
lAs coronAs estaacuten disponibles con 24 25 26 y 27 dientes todAs en blAnco y reconocibles por el diferente diaacutemetro y el nuacutemero de dientes grAbAdos en lA coronA
los coacutedigos de lAs coronAs son los siguientesArt 13024Art 13025Art 13026Art 13027
pArA el montAje de lA coronA se necesitA
Art 12001 ndash stopper que funcionA como un empu-jAdorArt A0732 ndash cAsquillo de centrAdo de lA coronAArt 19042 ndash sepArAdores de 2 mm necesArios pArA mAntener el cojinete distAnte del stopper
si deseA utilizAr un sistemA diferente puede sus-tituir los sepArAdores con el Art 17020 que es unA guiacuteA de motor con rodAmientos de bolAs
si no puede utilizAr lA guiacuteA de motor de lAs Anti-guAs coronAs mb slot Art 17024 Art 17025 Art 17026 Art 17027 en Aluminio o lAtoacuten
lAs principAles cArActeriacutesticAs de estAs coro-nAs son el Alto deslizAmiento resistenciA Al uso y menor coste yA que se puede volver A utilizAr el stopper y el cAsquillo
al cierre de esta edicioacuten nos llega la noticia de un terrible accidente del ex-campeon del Mundo de F1 Michael schumacher
Queremos por este medio desearle una pronta recuperacion y verlo ganar su mas importante campeonato su vida
Fuerza schumi
En las Tiendas Presentadas por Evotec Shop
Bmw Z4 GT3 24H Barcelona 2011 2 Shubert Motorsport
Referencia SC6020
Decoracion del equipo Schubert Motorsport par-ticipante en las 24H de Barcelona 2011 a manos de los pilotos E Sandstrom M Outzen L Stugemo y P Posavac con el dorsal 2
Nuevo chasis RT-3 MWB de mayor grosor Nueva bancada Sidewinder mejorada Iman de neodimio posterior Guia RT con muelle Nueva urna de presentacioacuten en plastico inyectado
ASV GT3 British GT Championship whiteblue 007
Referencia NSR1162AW
Peso total 87gr Peso sin iman 844gr Peso carroceria 195gr Longitud 140mm Anchura 63mm Altura 35mm Altura incluyendo alerones 375 Distancia entre ejes 825 Guia-Eje trasero 95 Motor King Evo3 21400 RPM 350 Grcm a 12 Volts
Iman colocado por delante del motorCuna y guia basculantes Altura de eje delantero y basculacion de la cuna regu-lables Neumaticos traseros Supergrip y delanteros sin Grip Llantas delanteras y traseras aluminio Corona ejes cojinetes calibrados
En las Tiendas Presentadas por Bantuslot
Lancia LC-285 29 Francorchamps 1989
Tercera decoracioacuten del Lancia LC285 de la gama de los Grupos C del fabricante italiano Slotit
Participante en las WSC (World Sportscar Cham-pionship) de 1989 en el circuito de Nurburgring bajo las ordenes del equipo Italiano Mussato Action Car y pilotado por Bruno Giacomelli y Massimo Monti con el dorsal 29
Como ya es habitual en Slotit reproduce este modelo a una perfecta escala 132 y equipado con materiales de alta calidad
- Chasis Evo-6- Soporte de motor Sidewinder Offset 05mm- Nueva Guiacutea Racing- Llantas Traseras en Aluminio de 165mm- Carroceriacutea ligera de tan solo 164 gr
Lancia Beta Montecarlo 67 Le Mans 1981 Martini Racer
Nueva decoracioacuten del fabricante italiano Racer dentro de su gama de coches de Gr 5 fabricados en plaacutestico
Esta referencia reproduce el Lancia Beta Montecarlo participante en las 24 horas de Le Mans en el antildeo 1981 y pilotado por E Pirro y B Gabbiani bajo el miacutetico e inconfundible patrocinio de Martini
Respecto a la mecaacutenica al igual que el Capri incor-pora materiales de alta calidad de Slotit con motor Flat-6 en posicioacuten Anglewinder y bancada de motor intercambiable
Slotmagazine Sport ha tenido acceso a los bocetos de desarrollo de nuevos cha-sis de competicion de la marca DZSlot
En una importante pista de Buenos Ai-res hemos presenciado las pruebas de los prototipos con una gran variedad de motorizaciones desde motores de caja corta Slotit a motores de caja larga Sca-leauto tanto en pista de madera como en pista plastica Ninco
Las pruebas han sido altamente satis-factorias realizadas por los principa-les pilotos de categorias sin iman y con iman desde los actuales campeones de la temporada en dicha pista hasta los principales protagonistas del campeona-to 2013 en categorias GT LMS Grupo C TC y Clasicos
Todos coincidieron en las altas presta-ciones y estabilidad del nuevo chasis y mecanica el cual probablemente tenga su lanzamiento oficial a Fines de Enero o mediados de Febrero de 2014
El Chasis y tren delantero estan realiza-dos integramente en Aluminio de alta resistencia anodizado y cuenta con tres modelos que se adaptan a practicamente todas las categorias de competicion de pista de velocidad
El espacio para la cuna permite incorpo-rar la cuna plastica Slotit en todas sus variantes en linea y Sidewinder La gente de DZslot nos comenta que ya
estan trabajando en una cuna tambien de aluminio de propia factura para poder optar entre ambas opciones
Nos dicen tambien que se eligio desa-rrollar el chasis para las cunas de Slotit ya que son en el mercado las que mayor variedad de motores alberga y estan alta-mente aceptadas por los pilotos de com-peticion en Clubes de Slot
Entre las caracteristicas principales se destaca su peso contenido que aunque algo mayor al plastico garan-tiza un chasis sin necesidad de ldquoende-rezarrdquo apenas comprado
Ademas sus distintos modelos acep-tan desde una carroceria plastica de cualquier marca y categoria gracias a su tren delantero regulable en lar-go y altura hasta un modelo hecho en termoformado o resina gracias a su amplia variedad de enganches la-terales que podemos apreciar en los modelos de las imagenes
Un punto destacable es que este tipo de material permite crear categorias muy parejas mecanicamente y con gran variedad de marcas de carroce-rias una buena noticia para los clubs de Slot donde un modelo que destaca mas que el resto termina convirtien-do a la categoria en monomarca y quitandole todo su encanto
Para consultas tanto de informacion tecnica como de interes en distri-bucion en todo el mundo se puede mandar un e-mail a
Dzslotcarsgmailcom
GEntIlEzA lEMAnS MInIAtURES
El Porsche 935 fue construido desde la carroceria del 930 turbo ensanchandolo lo mas posible Las tapas delantera y trasera las puertas y los guardabarros estaban hechos de fibra de vidrio reforzada El Porsche 935 40 desarrollo la trompa aerodinaacutemicamen-te maacutes eficiente que su antecesorLos faros fueron reubicados en la toma de aire el aleroacuten tra-sero estaacute hecho de aluminio y material plaacutestico fueconstruido tomando como base el aleroacuten estaacutendar Turbo y teniacutea un sistema ajustable asiacute como dos ldquocercas ldquo laterales El interior pareciacutea bastante espartano Sobre el tablero montado bien en la liacutenea de visioacuten del piloto se ubicaba el tacoacutemetro y al alcance del mismo la famosa perilla ldquo que po-driacutea presionarse durante la carrera para aumentar momen-taacuteneamente la presioacuten de soplado del turboy por lo tanto la potencia del motor Las ruedas eran de una sola pieza de magnesio con cubo central de frenos de 16 ldquo delante y 19 trasera
LeMans 1976La carrera comenzoacute en un clima muy caliente y el Renault A442 19 tripulado por Jean -Pierre Jabouille Patrick Tam-bay y Joseacute Dolhem lideraban las primeras vueltas de la ca-
rrera pero Ickx con el Porsche 936 n ordm 20 toman una ventaja de la que eacutel y Van Lennep mantendrian hasta el final Mientras que estaba en la posicioacuten 3 el Renault se retiroacute a las 2 de la mantildeana con un pistoacuten agujereado El Martini Porsche 935 de Stommelen y Schurti se retrasoacute por repetidos problemas de encendido
Los dos 936s acumularon una amplia ventaja duran-te la noche pero Joest y De Barth con el coche 18 deben retirarse despueacutes de 15 horasEl 936 de Ickx coche 20 mientras se ubicaba a la cabeza tuvo un problema con el escape pero no ha-biacutea tiempo suficiente para hacer una parada de 20 minutos y cambiar el tubo de escape dividido que le daba una reduccioacuten de la presioacuten para el turbocom-presor Auacuten asiacute Porsche mantenia una ventaja de 11 vueltas para el final de la carrera
Segundo fue el Mirage- Ford coche 10 de Jean -Louis Lafosse y Franccedilois Migault tercero el Lola 12 de Alain de Cadenet y el cuarto era el Martini 935 de Porsche el ganador del Grupo 5
Porsche 935 n deg 40 24 Horas de Le Mans 1976 Martini Racing Team ( 132040MEVO ref )
Chasis Carroceria Resina de poliuretano
Pintura de poliuretano
Nuevo Motor Slot-it
Montaje del motor sidewinder ldquoSlot-itrdquo
Llantas llantas de aluminio torneado
Peso 98 g
FERRARi PRESENTA ldquoLAFERRARirdquo
Su PRiMER CoCHE HiBRido
FERRARI clUb ESpANtildeA AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRAdoRES dE contEnIdo
El LaFerrari representa el proyecto maacutes ambicioso de Ferrari hasta la fecha que traspasa las fronteras tecno-loacutegicas de un coche de carretera consiguiendo elevar a la maacutexima expresioacuten la capacidad teacutecnica de la mar-ca a nivel de ingenieriacutea tanto en GT como en Formula 1 Presume de haber conseguido el maacutes extremo ren-dimiento jamaacutes alcanzado en un coche de produc-cioacuten Ferrari y destaca por las soluciones teacutecnicas maacutes avanzadas e innovadoras que en el futuro llegaraacuten al resto de la gama Ferrari Con una produccioacuten limitada de 499 unidades La-Ferrari continuaacute la tradicioacuten de fabricar coches de rendimiento inigualable para un nuacutemero pequentildeo de clientes con un elevadisimo nivel de exigencia
El LaFerrari es el primer coche con tecnologiacutea hiacutebrida en la historia de Maranello El motor V12 de 6262cc ofrece 800 CV mientras que el motor eleacutectrico antildeade 120 KW (163 CV) para sumaacuter maacutes de 960 CV Gracias al enorme salto tecnoloacutegico que aporta el sis-tema HY-KERS el LaFerrari es el vehiacuteculo de mayor rendimiento y eficiencia jamaacutes construido en la histo-ria de Ferrari
Tambieacuten gracias a la amplia experiencia que atesora el equipo Ferrari de Formula 1 con el sistemas KERS aplicado en el desarrollo de coches de carretera el HY-KERS garantiza la maacutexima integracioacuten entre el V12 y el motor eleacutectrico la combinacioacuten pefecta de rendimiento extremo con la maacutexima eficiencia El alto par disponible a bajas revoluciones del motor eleacutectrico permite a los ingenieros optimizar la com-bustioacuten interna del rendimiento del motor a altas revoluciones y por tanto ofrecer un suministro inin-terrumpido de potencia a traveacutes del rango de revolu-ciones El par total generado supera los 900 Nm Esta solu-cioacuten no ha supuesto un incremento en las dimensio-nes del vehiacuteculo o en su batalla y de hecho ha permi-tido bajar el centro de gravedad La caja de cambios F1 de doble embrague se encuentra acoplada al mo-tor eleacutectrico y un motor auxiliar eleacutectrico sustituye el tradicional alternador con el consiguiente ahorro en peso y reduccioacuten de las dimensiones del conjunto Ademaacutes la solucioacuten HY-KERS fue disentildeada desde un inicio para ser flexible y modular con la idea de per-mitir una evolucioacuten para su aplicacioacuten en otros mo-delos de la gama
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PRESENTACIONPRUEBA
Honda HSV-010 GTscaleauto
uacuteltimamente la prioridad de Honda no estaacute puesta en los deportivos
ni en la competicioacuten es algo que faacutecilmente se puede intuir tras la desaparicioacuten sin sustituto del Honda s2000 la cancelacioacuten del desarrollo de un sucesor
para el Honda NSX el abandono de la Foacutermula 1 a finales del 2008 o la decidida apuesta por los modelos hiacutebridos como el insight o el nuevo coupeacute cr-z
sin embargo todaviacutea queda espiacuteritu competitivo dentro de Honda y un pequentildeo ejemplo de esto es el Honda Hsv-010 gt
El HSV es un coche cuyo uacutenico fin son las carreras y los circuitos asiacute que lamentablemente no veremos una versioacuten de calle
participa en el campeonato japoneacutes de super gt dentro de la categoriacutea superior (gt500) y cuenta con un motor V8 de 34 litros de cilindrada por supuesto atmosfeacuterico que desarrolla maacutes de 500 CV y un par maacuteximo superior a
los 392 nm es de suponer que a elevadas revolucionessu motor cuenta con lubricacioacuten mediante caacuterter seco y la transmisioacuten es de tipo secuencial con levas en el
volante los frenos cuentan con generosos discos refrigerados de forma hidraacuteulica y homologa un peso miacutenimo de 1100 Kg para unas dimensiones maacutes o menos generosas con 4675 metros de longitud 2 metros de anchura y una distancia entre ejes de 27 metros tampoco en los neumaacuteticos con compuestos de competicioacuten se escatima
en anchura 33040 R18 para el eje delantero y 33045 R17 para el traseroA la vista de las imaacutegenes hay que decir que es una pena que Honda no disponga de un deportivo ldquode callerdquo que
sea un verdadero sucesor del NSX capaz de hacerle frente al Lexus LFA rival
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HondA cIvIc Wtcc 2014 El ldquotypE Rrdquo
dEl MUndIAl dE tURISmoS
EFUEntE HondA
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor teniendo en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
stas son las primeras imaacutegenes del nuevo coche de carreras de Honda para el FIA World Touring Car Championship (WTCC) un deportivo que a diferencia
del que se dejaraacute caer por el BTCC mantendraacute su carroceriacutea de dos cuerpos Recordemos que hace tan solo unos diacuteas se desvelaba el aspec-to del Honda Civic Tourer BTCC y hoy ha sido el turno para el nuevo Honda Civic WTCC 2014
Pero incluso maacutes allaacute de lo intere-sante que resulte a nivel deporti-vo contemplar a la maacutequina con la que Honda compe-tiraacute en uno de los campeonatos maacutes importantes para la marca nipona a estas alturas no podemos olvidarnos de que estos seraacuten los rasgos ndash con menos anchura y sin ese aleroacuten ndash del futuro Honda Civic Type R que veremos en la calle en 2015 Obviamente el Type R tendraacute un aspecto maacutes civ-ilizado y praacutectico pero definitivamente el nuevo
reglamento del WTCC (llantas de 18rdquo suspensiones maacutes bajas y mayor potencia) han hecho justicia para lograr esa imagen de deportivo de carreras que todos esperaacutebamos y que sontildeariacuteamos con ver en un modelo de calle
Honda seguiraacute contando con sus dos pilo-tos oficia-les Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro asiacute como otros dos Honda Civic de los equipos privados Zengo M o t o r s p o r t ( N o r b e r t Michelisz) y Proteam Racing (Mehdi Bennani) que hasta ahora
competiacutea con BMW
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor tenien-do en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
El Honda Civic WTCC de 2014 tendraacute varios rivales a batir entre los cuales estaraacute el Citroeumln C-Elyseacutee WTCC
Sinceramente si tuviera que decidirme y elegir por su belleza a uno de estos dos deportivos lo tendriacutea muy complicado Del Elyseacutee me apasiona el aspecto de una buena
berlina deportiva que me recuerda a las carreras de turismos de antantildeo Pero lo cierto es que por desgracia el de Citroeumln no tiene visos de contar con una versioacuten deportiva de calle maacutes allaacute de la berlina econoacutemica que todos conocemos
HondA cIvIc vS cItRoEn c-ElySeacuteE
ldquoEl Honda Civic WTCC 2014 tendra varios rivales a batir entre los cuales estara Citroenrdquo
Ford Mustang el purasangre americano
FIERRoSclASIcoScoM AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRAdoRES dE contEnIdo
lee iaccoca fue uno de los hombres maacutes importantes en la historia de la industria au-tomotriz
A los 35 antildeos fue nombrado presidente de la ford motor company despues de traba-jar en el departamento de ventas de la em-presa creador de campantildeas de ventas muy importantes y de mucho eacutexito
como presidente de la empresa formo un grupo de profesionales para estudiar la po-sibilidad de construir un auto dirigido al seg-mento de los joacutevenes y a un precio accesi-ble
los responsables del proyecto eran don frey (director de programas) y gene bordi-nat (director estiliacutestico)
la mecaacutenica estaba basada en la del falcon para reducir costos y compartir las liacuteneas de ensam-blaje
el 16 de agosto de 1962 se presentan 7 prototi-pos del nuevo auto el modelo concebido por joe oros gail haldermann y david Ash fue el elegido por iaccoca y Henry ford ii
entretanto en octubre de 1962 se presenta el prototipo mustang un pequentildeo convertible equi-pado con un motor de 4 cilindros de 1500cc de cilindrada instalado en la parte trasera
se trataba de un modelo deportivo pero poco praacutectico desde el punto de vista comercial
el nombre ldquomustangrdquo haciacutea referencia a un caba-llo salvaje muy veloz de alguna manera poco que ver con el resultado
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MUSTANGS DE SLOT
todaviacutea muy popular en los antildeos 60 el ford mus-tang ha sido reproducido en su version slot por ca-rrera y revell poniendo en su cataacutelogo esta versioacuten de le mans de 1967 La decoracioacuten es correcta y el coche estaacute finamen-te reproducido en cada detalle incluyendo el cristal trasero bajado para evacuar el aire caliente de la cabina
el motor en la parte delantera tiene el inconveniente de la carga en la parte trasera lo que hace reducir la traccioacuten la solucioacuten es reemplazar el imaacuten con un lastre para encontrar un comportamiento coherente con el co-che originalen la pista el coche es raacutepido pero debe ser am-pliamente anticipada la distancia de frenado
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MUSTANG 2014la leyenda continua
AUtobloG AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA
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Con presentaciones en simultaacuteneo en Nueva York y otras cuatro ciudades Los Angeles Dearborn Bar-celona Shangai y Sidney Ford mostroacute en puacuteblico a la sexta generacioacuten del Mustang Por primera vez el miacutetico muscle car del Oacutevalo seraacute un vehiacuteculo global con lo que la marca apunta a venderlo en la mayor cantidad posible de mercados incluyendo al MercosurPero antes de adentrarnos en los detalles especiacuteficos para nuestro paiacutes ndashque incluiraacute el testimonio exclu-sivo y la participacioacuten de directivos de Ford Argen-tina en el lanzamiento de Times Square- la marca ya develoacute todos los datos fotos y videos oficiales del nuevo deportivo de traccioacuten traseraCon rasgos tomados del Evos Concept ndashe inscribieacuten-dose en la liacutenea de disentildeo llamada Kinetic Design 20- el Mustang conserva el mismo largo y distancia entre ejes de la generacioacuten anterior pero ahora se presenta maacutes aerodinaacutemico ancho y bajoSu concepcioacuten ldquoglobalrdquo significa que fue desarrolla-do para poder ser homologado en todos los merca-dos que hasta ahora no podiacutean recibir al Mustang como Europa y otros que utilizan las especificacio-nes europeas de homologacioacuten como la ArgentinaEn cuanto al chasis por primera vez el Mustang tendraacute suspensioacuten trasera independiente multibra-zo un refinamiento teacutecnico que en el pasado soacutelo estuvo reservado a algunas versiones especiales fir-madas por ShelbyCon respecto a las mecaacutenicas en una primera eta-pa contaraacute con tres motorizaciones nafteras cuatro cilindros 23 EcoBoost (turbo con 305 cv) V6 37 litros (300 cv) y V8 50 atmosfeacuterica de 420 cv Maacutes adelante llegaraacuten variantes maacutes potentes
Haga click en la imagen para ver el video
Editor In Chief Ezequiel Hevia zheviagmailcom Blogwwwslotmagazineblogcom
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Circulation OfficerwwwslotmagazinenetSuscriptoresslotmagazinenet
Todas las colaboraciones y notas de colaboradores son ad-honoremy no crean ningun tipo de depen-dencia llegal ni laboral entre los firmantes y la revista Slot Magazine
Slotmagazine SportEstimado Lector
Hemos Ajustado las ultimas ldquotuercasrdquo
Las que nos han permitido poner en marcha el ldquomotorrdquo de SPORT SLOTMAGAZINE llegando a nuestros suscriptores todos los mesesPoner en marcha un magazine especializado en automovilismoautomodelismo con sus muacuteltiples facetas teacutecnicas y novedades requiere sin duda un vasto esfuerzo Hay que prepararse mucho tiempo antes trabajando con una dedicacioacuten y un entusiasmo febriles similares a los que existen en un taller de preparacioacuten cuando se prepara un coche para participar de una carrera Actividad sin limite en el esfuerzo sin horario pero necesar-iamente precisa que no admite fallas ni descuidos Con este espiacuteritu trabajamosEn la jerga periodiacutestica el lector de este tipo de revistas esta considerado como un publico ldquodificilrdquo
Dificil porque generalmente conoce la materia y exige calidad
Sabiendo esto la principal tarea en esta nueva etapa seraacute con-jugar dos factores distintos y a la vez necesarios el teacutecnico y el periodiacutestico para tener asiacute la seguridad de que el producto con-formaraacute al lector mas exigente Para ello no vacilamos en buscar la colaboracioacuten de los mejores especialistas en la materia a traves del mundo quienes gentilmente han aceptado brindar-nos material de primeriacutesima calidad fuimos a ellos y hoy estaacuten compartiendo sus trabajos en Sport SlotmagazineReunimos tambieacuten un cuerpo permanente de redactores y fotoacutegrafos teacutecnicos y periodistas encargados de buscar y darle forma adecuada a las notas para que el lector disfrute de una manera amena y completa de las notas que realmente le inte-resan
Esperamos contar con vuestra suscripcion y apoyo
Ezequiel Hevia
Editor
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Bmw Z4 GT3 24H Barcelona 2011 2 Shubert Motorsport
Referencia SC6020
Decoracion del equipo Schubert Motorsport par-ticipante en las 24H de Barcelona 2011 a manos de los pilotos E Sandstrom M Outzen L Stugemo y P Posavac con el dorsal 2
Nuevo chasis RT-3 MWB de mayor grosor Nueva bancada Sidewinder mejorada Iman de neodimio posterior Guia RT con muelle Nueva urna de presentacioacuten en plastico inyectado
ASV GT3 British GT Championship whiteblue 007
Referencia NSR1162AW
Peso total 87gr Peso sin iman 844gr Peso carroceria 195gr Longitud 140mm Anchura 63mm Altura 35mm Altura incluyendo alerones 375 Distancia entre ejes 825 Guia-Eje trasero 95 Motor King Evo3 21400 RPM 350 Grcm a 12 Volts
Iman colocado por delante del motorCuna y guia basculantes Altura de eje delantero y basculacion de la cuna regu-lables Neumaticos traseros Supergrip y delanteros sin Grip Llantas delanteras y traseras aluminio Corona ejes cojinetes calibrados
En las Tiendas Presentadas por Bantuslot
Lancia LC-285 29 Francorchamps 1989
Tercera decoracioacuten del Lancia LC285 de la gama de los Grupos C del fabricante italiano Slotit
Participante en las WSC (World Sportscar Cham-pionship) de 1989 en el circuito de Nurburgring bajo las ordenes del equipo Italiano Mussato Action Car y pilotado por Bruno Giacomelli y Massimo Monti con el dorsal 29
Como ya es habitual en Slotit reproduce este modelo a una perfecta escala 132 y equipado con materiales de alta calidad
- Chasis Evo-6- Soporte de motor Sidewinder Offset 05mm- Nueva Guiacutea Racing- Llantas Traseras en Aluminio de 165mm- Carroceriacutea ligera de tan solo 164 gr
Lancia Beta Montecarlo 67 Le Mans 1981 Martini Racer
Nueva decoracioacuten del fabricante italiano Racer dentro de su gama de coches de Gr 5 fabricados en plaacutestico
Esta referencia reproduce el Lancia Beta Montecarlo participante en las 24 horas de Le Mans en el antildeo 1981 y pilotado por E Pirro y B Gabbiani bajo el miacutetico e inconfundible patrocinio de Martini
Respecto a la mecaacutenica al igual que el Capri incor-pora materiales de alta calidad de Slotit con motor Flat-6 en posicioacuten Anglewinder y bancada de motor intercambiable
Slotmagazine Sport ha tenido acceso a los bocetos de desarrollo de nuevos cha-sis de competicion de la marca DZSlot
En una importante pista de Buenos Ai-res hemos presenciado las pruebas de los prototipos con una gran variedad de motorizaciones desde motores de caja corta Slotit a motores de caja larga Sca-leauto tanto en pista de madera como en pista plastica Ninco
Las pruebas han sido altamente satis-factorias realizadas por los principa-les pilotos de categorias sin iman y con iman desde los actuales campeones de la temporada en dicha pista hasta los principales protagonistas del campeona-to 2013 en categorias GT LMS Grupo C TC y Clasicos
Todos coincidieron en las altas presta-ciones y estabilidad del nuevo chasis y mecanica el cual probablemente tenga su lanzamiento oficial a Fines de Enero o mediados de Febrero de 2014
El Chasis y tren delantero estan realiza-dos integramente en Aluminio de alta resistencia anodizado y cuenta con tres modelos que se adaptan a practicamente todas las categorias de competicion de pista de velocidad
El espacio para la cuna permite incorpo-rar la cuna plastica Slotit en todas sus variantes en linea y Sidewinder La gente de DZslot nos comenta que ya
estan trabajando en una cuna tambien de aluminio de propia factura para poder optar entre ambas opciones
Nos dicen tambien que se eligio desa-rrollar el chasis para las cunas de Slotit ya que son en el mercado las que mayor variedad de motores alberga y estan alta-mente aceptadas por los pilotos de com-peticion en Clubes de Slot
Entre las caracteristicas principales se destaca su peso contenido que aunque algo mayor al plastico garan-tiza un chasis sin necesidad de ldquoende-rezarrdquo apenas comprado
Ademas sus distintos modelos acep-tan desde una carroceria plastica de cualquier marca y categoria gracias a su tren delantero regulable en lar-go y altura hasta un modelo hecho en termoformado o resina gracias a su amplia variedad de enganches la-terales que podemos apreciar en los modelos de las imagenes
Un punto destacable es que este tipo de material permite crear categorias muy parejas mecanicamente y con gran variedad de marcas de carroce-rias una buena noticia para los clubs de Slot donde un modelo que destaca mas que el resto termina convirtien-do a la categoria en monomarca y quitandole todo su encanto
Para consultas tanto de informacion tecnica como de interes en distri-bucion en todo el mundo se puede mandar un e-mail a
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El Porsche 935 fue construido desde la carroceria del 930 turbo ensanchandolo lo mas posible Las tapas delantera y trasera las puertas y los guardabarros estaban hechos de fibra de vidrio reforzada El Porsche 935 40 desarrollo la trompa aerodinaacutemicamen-te maacutes eficiente que su antecesorLos faros fueron reubicados en la toma de aire el aleroacuten tra-sero estaacute hecho de aluminio y material plaacutestico fueconstruido tomando como base el aleroacuten estaacutendar Turbo y teniacutea un sistema ajustable asiacute como dos ldquocercas ldquo laterales El interior pareciacutea bastante espartano Sobre el tablero montado bien en la liacutenea de visioacuten del piloto se ubicaba el tacoacutemetro y al alcance del mismo la famosa perilla ldquo que po-driacutea presionarse durante la carrera para aumentar momen-taacuteneamente la presioacuten de soplado del turboy por lo tanto la potencia del motor Las ruedas eran de una sola pieza de magnesio con cubo central de frenos de 16 ldquo delante y 19 trasera
LeMans 1976La carrera comenzoacute en un clima muy caliente y el Renault A442 19 tripulado por Jean -Pierre Jabouille Patrick Tam-bay y Joseacute Dolhem lideraban las primeras vueltas de la ca-
rrera pero Ickx con el Porsche 936 n ordm 20 toman una ventaja de la que eacutel y Van Lennep mantendrian hasta el final Mientras que estaba en la posicioacuten 3 el Renault se retiroacute a las 2 de la mantildeana con un pistoacuten agujereado El Martini Porsche 935 de Stommelen y Schurti se retrasoacute por repetidos problemas de encendido
Los dos 936s acumularon una amplia ventaja duran-te la noche pero Joest y De Barth con el coche 18 deben retirarse despueacutes de 15 horasEl 936 de Ickx coche 20 mientras se ubicaba a la cabeza tuvo un problema con el escape pero no ha-biacutea tiempo suficiente para hacer una parada de 20 minutos y cambiar el tubo de escape dividido que le daba una reduccioacuten de la presioacuten para el turbocom-presor Auacuten asiacute Porsche mantenia una ventaja de 11 vueltas para el final de la carrera
Segundo fue el Mirage- Ford coche 10 de Jean -Louis Lafosse y Franccedilois Migault tercero el Lola 12 de Alain de Cadenet y el cuarto era el Martini 935 de Porsche el ganador del Grupo 5
Porsche 935 n deg 40 24 Horas de Le Mans 1976 Martini Racing Team ( 132040MEVO ref )
Chasis Carroceria Resina de poliuretano
Pintura de poliuretano
Nuevo Motor Slot-it
Montaje del motor sidewinder ldquoSlot-itrdquo
Llantas llantas de aluminio torneado
Peso 98 g
FERRARi PRESENTA ldquoLAFERRARirdquo
Su PRiMER CoCHE HiBRido
FERRARI clUb ESpANtildeA AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRAdoRES dE contEnIdo
El LaFerrari representa el proyecto maacutes ambicioso de Ferrari hasta la fecha que traspasa las fronteras tecno-loacutegicas de un coche de carretera consiguiendo elevar a la maacutexima expresioacuten la capacidad teacutecnica de la mar-ca a nivel de ingenieriacutea tanto en GT como en Formula 1 Presume de haber conseguido el maacutes extremo ren-dimiento jamaacutes alcanzado en un coche de produc-cioacuten Ferrari y destaca por las soluciones teacutecnicas maacutes avanzadas e innovadoras que en el futuro llegaraacuten al resto de la gama Ferrari Con una produccioacuten limitada de 499 unidades La-Ferrari continuaacute la tradicioacuten de fabricar coches de rendimiento inigualable para un nuacutemero pequentildeo de clientes con un elevadisimo nivel de exigencia
El LaFerrari es el primer coche con tecnologiacutea hiacutebrida en la historia de Maranello El motor V12 de 6262cc ofrece 800 CV mientras que el motor eleacutectrico antildeade 120 KW (163 CV) para sumaacuter maacutes de 960 CV Gracias al enorme salto tecnoloacutegico que aporta el sis-tema HY-KERS el LaFerrari es el vehiacuteculo de mayor rendimiento y eficiencia jamaacutes construido en la histo-ria de Ferrari
Tambieacuten gracias a la amplia experiencia que atesora el equipo Ferrari de Formula 1 con el sistemas KERS aplicado en el desarrollo de coches de carretera el HY-KERS garantiza la maacutexima integracioacuten entre el V12 y el motor eleacutectrico la combinacioacuten pefecta de rendimiento extremo con la maacutexima eficiencia El alto par disponible a bajas revoluciones del motor eleacutectrico permite a los ingenieros optimizar la com-bustioacuten interna del rendimiento del motor a altas revoluciones y por tanto ofrecer un suministro inin-terrumpido de potencia a traveacutes del rango de revolu-ciones El par total generado supera los 900 Nm Esta solu-cioacuten no ha supuesto un incremento en las dimensio-nes del vehiacuteculo o en su batalla y de hecho ha permi-tido bajar el centro de gravedad La caja de cambios F1 de doble embrague se encuentra acoplada al mo-tor eleacutectrico y un motor auxiliar eleacutectrico sustituye el tradicional alternador con el consiguiente ahorro en peso y reduccioacuten de las dimensiones del conjunto Ademaacutes la solucioacuten HY-KERS fue disentildeada desde un inicio para ser flexible y modular con la idea de per-mitir una evolucioacuten para su aplicacioacuten en otros mo-delos de la gama
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PRESENTACIONPRUEBA
Honda HSV-010 GTscaleauto
uacuteltimamente la prioridad de Honda no estaacute puesta en los deportivos
ni en la competicioacuten es algo que faacutecilmente se puede intuir tras la desaparicioacuten sin sustituto del Honda s2000 la cancelacioacuten del desarrollo de un sucesor
para el Honda NSX el abandono de la Foacutermula 1 a finales del 2008 o la decidida apuesta por los modelos hiacutebridos como el insight o el nuevo coupeacute cr-z
sin embargo todaviacutea queda espiacuteritu competitivo dentro de Honda y un pequentildeo ejemplo de esto es el Honda Hsv-010 gt
El HSV es un coche cuyo uacutenico fin son las carreras y los circuitos asiacute que lamentablemente no veremos una versioacuten de calle
participa en el campeonato japoneacutes de super gt dentro de la categoriacutea superior (gt500) y cuenta con un motor V8 de 34 litros de cilindrada por supuesto atmosfeacuterico que desarrolla maacutes de 500 CV y un par maacuteximo superior a
los 392 nm es de suponer que a elevadas revolucionessu motor cuenta con lubricacioacuten mediante caacuterter seco y la transmisioacuten es de tipo secuencial con levas en el
volante los frenos cuentan con generosos discos refrigerados de forma hidraacuteulica y homologa un peso miacutenimo de 1100 Kg para unas dimensiones maacutes o menos generosas con 4675 metros de longitud 2 metros de anchura y una distancia entre ejes de 27 metros tampoco en los neumaacuteticos con compuestos de competicioacuten se escatima
en anchura 33040 R18 para el eje delantero y 33045 R17 para el traseroA la vista de las imaacutegenes hay que decir que es una pena que Honda no disponga de un deportivo ldquode callerdquo que
sea un verdadero sucesor del NSX capaz de hacerle frente al Lexus LFA rival
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HondA cIvIc Wtcc 2014 El ldquotypE Rrdquo
dEl MUndIAl dE tURISmoS
EFUEntE HondA
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor teniendo en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
stas son las primeras imaacutegenes del nuevo coche de carreras de Honda para el FIA World Touring Car Championship (WTCC) un deportivo que a diferencia
del que se dejaraacute caer por el BTCC mantendraacute su carroceriacutea de dos cuerpos Recordemos que hace tan solo unos diacuteas se desvelaba el aspec-to del Honda Civic Tourer BTCC y hoy ha sido el turno para el nuevo Honda Civic WTCC 2014
Pero incluso maacutes allaacute de lo intere-sante que resulte a nivel deporti-vo contemplar a la maacutequina con la que Honda compe-tiraacute en uno de los campeonatos maacutes importantes para la marca nipona a estas alturas no podemos olvidarnos de que estos seraacuten los rasgos ndash con menos anchura y sin ese aleroacuten ndash del futuro Honda Civic Type R que veremos en la calle en 2015 Obviamente el Type R tendraacute un aspecto maacutes civ-ilizado y praacutectico pero definitivamente el nuevo
reglamento del WTCC (llantas de 18rdquo suspensiones maacutes bajas y mayor potencia) han hecho justicia para lograr esa imagen de deportivo de carreras que todos esperaacutebamos y que sontildeariacuteamos con ver en un modelo de calle
Honda seguiraacute contando con sus dos pilo-tos oficia-les Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro asiacute como otros dos Honda Civic de los equipos privados Zengo M o t o r s p o r t ( N o r b e r t Michelisz) y Proteam Racing (Mehdi Bennani) que hasta ahora
competiacutea con BMW
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor tenien-do en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
El Honda Civic WTCC de 2014 tendraacute varios rivales a batir entre los cuales estaraacute el Citroeumln C-Elyseacutee WTCC
Sinceramente si tuviera que decidirme y elegir por su belleza a uno de estos dos deportivos lo tendriacutea muy complicado Del Elyseacutee me apasiona el aspecto de una buena
berlina deportiva que me recuerda a las carreras de turismos de antantildeo Pero lo cierto es que por desgracia el de Citroeumln no tiene visos de contar con una versioacuten deportiva de calle maacutes allaacute de la berlina econoacutemica que todos conocemos
HondA cIvIc vS cItRoEn c-ElySeacuteE
ldquoEl Honda Civic WTCC 2014 tendra varios rivales a batir entre los cuales estara Citroenrdquo
Ford Mustang el purasangre americano
FIERRoSclASIcoScoM AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRAdoRES dE contEnIdo
lee iaccoca fue uno de los hombres maacutes importantes en la historia de la industria au-tomotriz
A los 35 antildeos fue nombrado presidente de la ford motor company despues de traba-jar en el departamento de ventas de la em-presa creador de campantildeas de ventas muy importantes y de mucho eacutexito
como presidente de la empresa formo un grupo de profesionales para estudiar la po-sibilidad de construir un auto dirigido al seg-mento de los joacutevenes y a un precio accesi-ble
los responsables del proyecto eran don frey (director de programas) y gene bordi-nat (director estiliacutestico)
la mecaacutenica estaba basada en la del falcon para reducir costos y compartir las liacuteneas de ensam-blaje
el 16 de agosto de 1962 se presentan 7 prototi-pos del nuevo auto el modelo concebido por joe oros gail haldermann y david Ash fue el elegido por iaccoca y Henry ford ii
entretanto en octubre de 1962 se presenta el prototipo mustang un pequentildeo convertible equi-pado con un motor de 4 cilindros de 1500cc de cilindrada instalado en la parte trasera
se trataba de un modelo deportivo pero poco praacutectico desde el punto de vista comercial
el nombre ldquomustangrdquo haciacutea referencia a un caba-llo salvaje muy veloz de alguna manera poco que ver con el resultado
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MUSTANGS DE SLOT
todaviacutea muy popular en los antildeos 60 el ford mus-tang ha sido reproducido en su version slot por ca-rrera y revell poniendo en su cataacutelogo esta versioacuten de le mans de 1967 La decoracioacuten es correcta y el coche estaacute finamen-te reproducido en cada detalle incluyendo el cristal trasero bajado para evacuar el aire caliente de la cabina
el motor en la parte delantera tiene el inconveniente de la carga en la parte trasera lo que hace reducir la traccioacuten la solucioacuten es reemplazar el imaacuten con un lastre para encontrar un comportamiento coherente con el co-che originalen la pista el coche es raacutepido pero debe ser am-pliamente anticipada la distancia de frenado
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MUSTANG 2014la leyenda continua
AUtobloG AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA
notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRA-doRES dE contEnIdo
Con presentaciones en simultaacuteneo en Nueva York y otras cuatro ciudades Los Angeles Dearborn Bar-celona Shangai y Sidney Ford mostroacute en puacuteblico a la sexta generacioacuten del Mustang Por primera vez el miacutetico muscle car del Oacutevalo seraacute un vehiacuteculo global con lo que la marca apunta a venderlo en la mayor cantidad posible de mercados incluyendo al MercosurPero antes de adentrarnos en los detalles especiacuteficos para nuestro paiacutes ndashque incluiraacute el testimonio exclu-sivo y la participacioacuten de directivos de Ford Argen-tina en el lanzamiento de Times Square- la marca ya develoacute todos los datos fotos y videos oficiales del nuevo deportivo de traccioacuten traseraCon rasgos tomados del Evos Concept ndashe inscribieacuten-dose en la liacutenea de disentildeo llamada Kinetic Design 20- el Mustang conserva el mismo largo y distancia entre ejes de la generacioacuten anterior pero ahora se presenta maacutes aerodinaacutemico ancho y bajoSu concepcioacuten ldquoglobalrdquo significa que fue desarrolla-do para poder ser homologado en todos los merca-dos que hasta ahora no podiacutean recibir al Mustang como Europa y otros que utilizan las especificacio-nes europeas de homologacioacuten como la ArgentinaEn cuanto al chasis por primera vez el Mustang tendraacute suspensioacuten trasera independiente multibra-zo un refinamiento teacutecnico que en el pasado soacutelo estuvo reservado a algunas versiones especiales fir-madas por ShelbyCon respecto a las mecaacutenicas en una primera eta-pa contaraacute con tres motorizaciones nafteras cuatro cilindros 23 EcoBoost (turbo con 305 cv) V6 37 litros (300 cv) y V8 50 atmosfeacuterica de 420 cv Maacutes adelante llegaraacuten variantes maacutes potentes
Haga click en la imagen para ver el video
A nUEStRoS lEctoRES
Estimados Lectores estan recibiendo el numero 1 de Slotmagazine Sport
Este ejemplar que Ud tiene en su pantalla reuacutene dos propoacutesitos
- Brindar una exacta apreciacioacuten del mas completo Magazine del mundo motorhobbycoleccionismo mundial
- Y mostrar la calidad extraordinaria del material teacutecnico graacutefico y multimedia que ofrece
Por eso presentamos nuestro numero 1 con una cantidad de contenido interesante que se ira ampliando a traves de los numeros asi Usted tendraacute una visioacuten Cabal de lo que seraacute SLM Sport en adelante
Asi hace mas de un antildeo que estamos preparaacutendonos para arrancar Quizas pudimos haberlo hecho antes pero esa inquietud de ldquobuen mecaacutenicordquo nos llevo a mas de una vez a ldquodesarmarrdquo para volver a probar y ajustar cada una de las piezas esenciales
Ahora estamos seguros que podemos colmar sus expectativas Al ajustar la ulti-ma tuerca terminamos una etapa muy importante y nos disponemos a iniciar una definitiva Sabemos que nos aguarda un camino dificil pero prodigo en emociones en paisajes atrayentes y en novedades capaces de renovar todos los meses el intereacutes de un tema actual y apeasionante Todo esta listo por eso hoy Enero de 2014 iniciamos la marcha Venga con nosotros
Y como nada podraacute hablar mejor de SLM que SLM mismohellip Leacutealo con atenciony reserve su proacuteximo ejemplar mediante suscripcioacuten
Gracias por leernos
El equipo de redaccion de Slotmagazine Sport
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NOVEDADES en slot
MERCURY COUGAR XR7 1967 SUPERSLOT HORNBY
PSYCHEDELIC MOBY DICK RACER
PORSCHE 908LH LM 1972 SLOT RACING COMPANY
Bartoletti 642 RN Scuderia Ferrari - RACER
PORSCHE 911 GT1 CURSA MODELS
NOVEDADES en slot
Ferrari 512 BB 24h Daytona 1982
Lancia LC285 29 WSC Nuumlrburgring 1989 Slotit
Lotus F1 Temporada 2013Salextric Hornby
Maseratti 250FScalextric Hornby
Maseratti Trofeo McafeScalextric Hornby
Nuevas CoroNas MBslot
A diferenciA de lAs coronAs en liacuteneA trAdicionA-les donde lA coronA se fusionA con el cubo y lA guiacuteA del eje del motor lAs coronAs mb slot son modulAres con lA pArte de plaacutestico dentA-dA sepArAdA del cubo y el buje de lA coronA de centrAdo
lAs coronAs estaacuten disponibles con 24 25 26 y 27 dientes todAs en blAnco y reconocibles por el diferente diaacutemetro y el nuacutemero de dientes grAbAdos en lA coronA
los coacutedigos de lAs coronAs son los siguientesArt 13024Art 13025Art 13026Art 13027
pArA el montAje de lA coronA se necesitA
Art 12001 ndash stopper que funcionA como un empu-jAdorArt A0732 ndash cAsquillo de centrAdo de lA coronAArt 19042 ndash sepArAdores de 2 mm necesArios pArA mAntener el cojinete distAnte del stopper
si deseA utilizAr un sistemA diferente puede sus-tituir los sepArAdores con el Art 17020 que es unA guiacuteA de motor con rodAmientos de bolAs
si no puede utilizAr lA guiacuteA de motor de lAs Anti-guAs coronAs mb slot Art 17024 Art 17025 Art 17026 Art 17027 en Aluminio o lAtoacuten
lAs principAles cArActeriacutesticAs de estAs coro-nAs son el Alto deslizAmiento resistenciA Al uso y menor coste yA que se puede volver A utilizAr el stopper y el cAsquillo
al cierre de esta edicioacuten nos llega la noticia de un terrible accidente del ex-campeon del Mundo de F1 Michael schumacher
Queremos por este medio desearle una pronta recuperacion y verlo ganar su mas importante campeonato su vida
Fuerza schumi
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Peso total 87gr Peso sin iman 844gr Peso carroceria 195gr Longitud 140mm Anchura 63mm Altura 35mm Altura incluyendo alerones 375 Distancia entre ejes 825 Guia-Eje trasero 95 Motor King Evo3 21400 RPM 350 Grcm a 12 Volts
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- Chasis Evo-6- Soporte de motor Sidewinder Offset 05mm- Nueva Guiacutea Racing- Llantas Traseras en Aluminio de 165mm- Carroceriacutea ligera de tan solo 164 gr
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Las pruebas han sido altamente satis-factorias realizadas por los principa-les pilotos de categorias sin iman y con iman desde los actuales campeones de la temporada en dicha pista hasta los principales protagonistas del campeona-to 2013 en categorias GT LMS Grupo C TC y Clasicos
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El Chasis y tren delantero estan realiza-dos integramente en Aluminio de alta resistencia anodizado y cuenta con tres modelos que se adaptan a practicamente todas las categorias de competicion de pista de velocidad
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El Porsche 935 fue construido desde la carroceria del 930 turbo ensanchandolo lo mas posible Las tapas delantera y trasera las puertas y los guardabarros estaban hechos de fibra de vidrio reforzada El Porsche 935 40 desarrollo la trompa aerodinaacutemicamen-te maacutes eficiente que su antecesorLos faros fueron reubicados en la toma de aire el aleroacuten tra-sero estaacute hecho de aluminio y material plaacutestico fueconstruido tomando como base el aleroacuten estaacutendar Turbo y teniacutea un sistema ajustable asiacute como dos ldquocercas ldquo laterales El interior pareciacutea bastante espartano Sobre el tablero montado bien en la liacutenea de visioacuten del piloto se ubicaba el tacoacutemetro y al alcance del mismo la famosa perilla ldquo que po-driacutea presionarse durante la carrera para aumentar momen-taacuteneamente la presioacuten de soplado del turboy por lo tanto la potencia del motor Las ruedas eran de una sola pieza de magnesio con cubo central de frenos de 16 ldquo delante y 19 trasera
LeMans 1976La carrera comenzoacute en un clima muy caliente y el Renault A442 19 tripulado por Jean -Pierre Jabouille Patrick Tam-bay y Joseacute Dolhem lideraban las primeras vueltas de la ca-
rrera pero Ickx con el Porsche 936 n ordm 20 toman una ventaja de la que eacutel y Van Lennep mantendrian hasta el final Mientras que estaba en la posicioacuten 3 el Renault se retiroacute a las 2 de la mantildeana con un pistoacuten agujereado El Martini Porsche 935 de Stommelen y Schurti se retrasoacute por repetidos problemas de encendido
Los dos 936s acumularon una amplia ventaja duran-te la noche pero Joest y De Barth con el coche 18 deben retirarse despueacutes de 15 horasEl 936 de Ickx coche 20 mientras se ubicaba a la cabeza tuvo un problema con el escape pero no ha-biacutea tiempo suficiente para hacer una parada de 20 minutos y cambiar el tubo de escape dividido que le daba una reduccioacuten de la presioacuten para el turbocom-presor Auacuten asiacute Porsche mantenia una ventaja de 11 vueltas para el final de la carrera
Segundo fue el Mirage- Ford coche 10 de Jean -Louis Lafosse y Franccedilois Migault tercero el Lola 12 de Alain de Cadenet y el cuarto era el Martini 935 de Porsche el ganador del Grupo 5
Porsche 935 n deg 40 24 Horas de Le Mans 1976 Martini Racing Team ( 132040MEVO ref )
Chasis Carroceria Resina de poliuretano
Pintura de poliuretano
Nuevo Motor Slot-it
Montaje del motor sidewinder ldquoSlot-itrdquo
Llantas llantas de aluminio torneado
Peso 98 g
FERRARi PRESENTA ldquoLAFERRARirdquo
Su PRiMER CoCHE HiBRido
FERRARI clUb ESpANtildeA AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRAdoRES dE contEnIdo
El LaFerrari representa el proyecto maacutes ambicioso de Ferrari hasta la fecha que traspasa las fronteras tecno-loacutegicas de un coche de carretera consiguiendo elevar a la maacutexima expresioacuten la capacidad teacutecnica de la mar-ca a nivel de ingenieriacutea tanto en GT como en Formula 1 Presume de haber conseguido el maacutes extremo ren-dimiento jamaacutes alcanzado en un coche de produc-cioacuten Ferrari y destaca por las soluciones teacutecnicas maacutes avanzadas e innovadoras que en el futuro llegaraacuten al resto de la gama Ferrari Con una produccioacuten limitada de 499 unidades La-Ferrari continuaacute la tradicioacuten de fabricar coches de rendimiento inigualable para un nuacutemero pequentildeo de clientes con un elevadisimo nivel de exigencia
El LaFerrari es el primer coche con tecnologiacutea hiacutebrida en la historia de Maranello El motor V12 de 6262cc ofrece 800 CV mientras que el motor eleacutectrico antildeade 120 KW (163 CV) para sumaacuter maacutes de 960 CV Gracias al enorme salto tecnoloacutegico que aporta el sis-tema HY-KERS el LaFerrari es el vehiacuteculo de mayor rendimiento y eficiencia jamaacutes construido en la histo-ria de Ferrari
Tambieacuten gracias a la amplia experiencia que atesora el equipo Ferrari de Formula 1 con el sistemas KERS aplicado en el desarrollo de coches de carretera el HY-KERS garantiza la maacutexima integracioacuten entre el V12 y el motor eleacutectrico la combinacioacuten pefecta de rendimiento extremo con la maacutexima eficiencia El alto par disponible a bajas revoluciones del motor eleacutectrico permite a los ingenieros optimizar la com-bustioacuten interna del rendimiento del motor a altas revoluciones y por tanto ofrecer un suministro inin-terrumpido de potencia a traveacutes del rango de revolu-ciones El par total generado supera los 900 Nm Esta solu-cioacuten no ha supuesto un incremento en las dimensio-nes del vehiacuteculo o en su batalla y de hecho ha permi-tido bajar el centro de gravedad La caja de cambios F1 de doble embrague se encuentra acoplada al mo-tor eleacutectrico y un motor auxiliar eleacutectrico sustituye el tradicional alternador con el consiguiente ahorro en peso y reduccioacuten de las dimensiones del conjunto Ademaacutes la solucioacuten HY-KERS fue disentildeada desde un inicio para ser flexible y modular con la idea de per-mitir una evolucioacuten para su aplicacioacuten en otros mo-delos de la gama
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PRESENTACIONPRUEBA
Honda HSV-010 GTscaleauto
uacuteltimamente la prioridad de Honda no estaacute puesta en los deportivos
ni en la competicioacuten es algo que faacutecilmente se puede intuir tras la desaparicioacuten sin sustituto del Honda s2000 la cancelacioacuten del desarrollo de un sucesor
para el Honda NSX el abandono de la Foacutermula 1 a finales del 2008 o la decidida apuesta por los modelos hiacutebridos como el insight o el nuevo coupeacute cr-z
sin embargo todaviacutea queda espiacuteritu competitivo dentro de Honda y un pequentildeo ejemplo de esto es el Honda Hsv-010 gt
El HSV es un coche cuyo uacutenico fin son las carreras y los circuitos asiacute que lamentablemente no veremos una versioacuten de calle
participa en el campeonato japoneacutes de super gt dentro de la categoriacutea superior (gt500) y cuenta con un motor V8 de 34 litros de cilindrada por supuesto atmosfeacuterico que desarrolla maacutes de 500 CV y un par maacuteximo superior a
los 392 nm es de suponer que a elevadas revolucionessu motor cuenta con lubricacioacuten mediante caacuterter seco y la transmisioacuten es de tipo secuencial con levas en el
volante los frenos cuentan con generosos discos refrigerados de forma hidraacuteulica y homologa un peso miacutenimo de 1100 Kg para unas dimensiones maacutes o menos generosas con 4675 metros de longitud 2 metros de anchura y una distancia entre ejes de 27 metros tampoco en los neumaacuteticos con compuestos de competicioacuten se escatima
en anchura 33040 R18 para el eje delantero y 33045 R17 para el traseroA la vista de las imaacutegenes hay que decir que es una pena que Honda no disponga de un deportivo ldquode callerdquo que
sea un verdadero sucesor del NSX capaz de hacerle frente al Lexus LFA rival
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HondA cIvIc Wtcc 2014 El ldquotypE Rrdquo
dEl MUndIAl dE tURISmoS
EFUEntE HondA
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor teniendo en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
stas son las primeras imaacutegenes del nuevo coche de carreras de Honda para el FIA World Touring Car Championship (WTCC) un deportivo que a diferencia
del que se dejaraacute caer por el BTCC mantendraacute su carroceriacutea de dos cuerpos Recordemos que hace tan solo unos diacuteas se desvelaba el aspec-to del Honda Civic Tourer BTCC y hoy ha sido el turno para el nuevo Honda Civic WTCC 2014
Pero incluso maacutes allaacute de lo intere-sante que resulte a nivel deporti-vo contemplar a la maacutequina con la que Honda compe-tiraacute en uno de los campeonatos maacutes importantes para la marca nipona a estas alturas no podemos olvidarnos de que estos seraacuten los rasgos ndash con menos anchura y sin ese aleroacuten ndash del futuro Honda Civic Type R que veremos en la calle en 2015 Obviamente el Type R tendraacute un aspecto maacutes civ-ilizado y praacutectico pero definitivamente el nuevo
reglamento del WTCC (llantas de 18rdquo suspensiones maacutes bajas y mayor potencia) han hecho justicia para lograr esa imagen de deportivo de carreras que todos esperaacutebamos y que sontildeariacuteamos con ver en un modelo de calle
Honda seguiraacute contando con sus dos pilo-tos oficia-les Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro asiacute como otros dos Honda Civic de los equipos privados Zengo M o t o r s p o r t ( N o r b e r t Michelisz) y Proteam Racing (Mehdi Bennani) que hasta ahora
competiacutea con BMW
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor tenien-do en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
El Honda Civic WTCC de 2014 tendraacute varios rivales a batir entre los cuales estaraacute el Citroeumln C-Elyseacutee WTCC
Sinceramente si tuviera que decidirme y elegir por su belleza a uno de estos dos deportivos lo tendriacutea muy complicado Del Elyseacutee me apasiona el aspecto de una buena
berlina deportiva que me recuerda a las carreras de turismos de antantildeo Pero lo cierto es que por desgracia el de Citroeumln no tiene visos de contar con una versioacuten deportiva de calle maacutes allaacute de la berlina econoacutemica que todos conocemos
HondA cIvIc vS cItRoEn c-ElySeacuteE
ldquoEl Honda Civic WTCC 2014 tendra varios rivales a batir entre los cuales estara Citroenrdquo
Ford Mustang el purasangre americano
FIERRoSclASIcoScoM AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRAdoRES dE contEnIdo
lee iaccoca fue uno de los hombres maacutes importantes en la historia de la industria au-tomotriz
A los 35 antildeos fue nombrado presidente de la ford motor company despues de traba-jar en el departamento de ventas de la em-presa creador de campantildeas de ventas muy importantes y de mucho eacutexito
como presidente de la empresa formo un grupo de profesionales para estudiar la po-sibilidad de construir un auto dirigido al seg-mento de los joacutevenes y a un precio accesi-ble
los responsables del proyecto eran don frey (director de programas) y gene bordi-nat (director estiliacutestico)
la mecaacutenica estaba basada en la del falcon para reducir costos y compartir las liacuteneas de ensam-blaje
el 16 de agosto de 1962 se presentan 7 prototi-pos del nuevo auto el modelo concebido por joe oros gail haldermann y david Ash fue el elegido por iaccoca y Henry ford ii
entretanto en octubre de 1962 se presenta el prototipo mustang un pequentildeo convertible equi-pado con un motor de 4 cilindros de 1500cc de cilindrada instalado en la parte trasera
se trataba de un modelo deportivo pero poco praacutectico desde el punto de vista comercial
el nombre ldquomustangrdquo haciacutea referencia a un caba-llo salvaje muy veloz de alguna manera poco que ver con el resultado
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MUSTANGS DE SLOT
todaviacutea muy popular en los antildeos 60 el ford mus-tang ha sido reproducido en su version slot por ca-rrera y revell poniendo en su cataacutelogo esta versioacuten de le mans de 1967 La decoracioacuten es correcta y el coche estaacute finamen-te reproducido en cada detalle incluyendo el cristal trasero bajado para evacuar el aire caliente de la cabina
el motor en la parte delantera tiene el inconveniente de la carga en la parte trasera lo que hace reducir la traccioacuten la solucioacuten es reemplazar el imaacuten con un lastre para encontrar un comportamiento coherente con el co-che originalen la pista el coche es raacutepido pero debe ser am-pliamente anticipada la distancia de frenado
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MUSTANG 2014la leyenda continua
AUtobloG AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA
notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRA-doRES dE contEnIdo
Con presentaciones en simultaacuteneo en Nueva York y otras cuatro ciudades Los Angeles Dearborn Bar-celona Shangai y Sidney Ford mostroacute en puacuteblico a la sexta generacioacuten del Mustang Por primera vez el miacutetico muscle car del Oacutevalo seraacute un vehiacuteculo global con lo que la marca apunta a venderlo en la mayor cantidad posible de mercados incluyendo al MercosurPero antes de adentrarnos en los detalles especiacuteficos para nuestro paiacutes ndashque incluiraacute el testimonio exclu-sivo y la participacioacuten de directivos de Ford Argen-tina en el lanzamiento de Times Square- la marca ya develoacute todos los datos fotos y videos oficiales del nuevo deportivo de traccioacuten traseraCon rasgos tomados del Evos Concept ndashe inscribieacuten-dose en la liacutenea de disentildeo llamada Kinetic Design 20- el Mustang conserva el mismo largo y distancia entre ejes de la generacioacuten anterior pero ahora se presenta maacutes aerodinaacutemico ancho y bajoSu concepcioacuten ldquoglobalrdquo significa que fue desarrolla-do para poder ser homologado en todos los merca-dos que hasta ahora no podiacutean recibir al Mustang como Europa y otros que utilizan las especificacio-nes europeas de homologacioacuten como la ArgentinaEn cuanto al chasis por primera vez el Mustang tendraacute suspensioacuten trasera independiente multibra-zo un refinamiento teacutecnico que en el pasado soacutelo estuvo reservado a algunas versiones especiales fir-madas por ShelbyCon respecto a las mecaacutenicas en una primera eta-pa contaraacute con tres motorizaciones nafteras cuatro cilindros 23 EcoBoost (turbo con 305 cv) V6 37 litros (300 cv) y V8 50 atmosfeacuterica de 420 cv Maacutes adelante llegaraacuten variantes maacutes potentes
Haga click en la imagen para ver el video
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NOVEDADES en slot
MERCURY COUGAR XR7 1967 SUPERSLOT HORNBY
PSYCHEDELIC MOBY DICK RACER
PORSCHE 908LH LM 1972 SLOT RACING COMPANY
Bartoletti 642 RN Scuderia Ferrari - RACER
PORSCHE 911 GT1 CURSA MODELS
NOVEDADES en slot
Ferrari 512 BB 24h Daytona 1982
Lancia LC285 29 WSC Nuumlrburgring 1989 Slotit
Lotus F1 Temporada 2013Salextric Hornby
Maseratti 250FScalextric Hornby
Maseratti Trofeo McafeScalextric Hornby
Nuevas CoroNas MBslot
A diferenciA de lAs coronAs en liacuteneA trAdicionA-les donde lA coronA se fusionA con el cubo y lA guiacuteA del eje del motor lAs coronAs mb slot son modulAres con lA pArte de plaacutestico dentA-dA sepArAdA del cubo y el buje de lA coronA de centrAdo
lAs coronAs estaacuten disponibles con 24 25 26 y 27 dientes todAs en blAnco y reconocibles por el diferente diaacutemetro y el nuacutemero de dientes grAbAdos en lA coronA
los coacutedigos de lAs coronAs son los siguientesArt 13024Art 13025Art 13026Art 13027
pArA el montAje de lA coronA se necesitA
Art 12001 ndash stopper que funcionA como un empu-jAdorArt A0732 ndash cAsquillo de centrAdo de lA coronAArt 19042 ndash sepArAdores de 2 mm necesArios pArA mAntener el cojinete distAnte del stopper
si deseA utilizAr un sistemA diferente puede sus-tituir los sepArAdores con el Art 17020 que es unA guiacuteA de motor con rodAmientos de bolAs
si no puede utilizAr lA guiacuteA de motor de lAs Anti-guAs coronAs mb slot Art 17024 Art 17025 Art 17026 Art 17027 en Aluminio o lAtoacuten
lAs principAles cArActeriacutesticAs de estAs coro-nAs son el Alto deslizAmiento resistenciA Al uso y menor coste yA que se puede volver A utilizAr el stopper y el cAsquillo
al cierre de esta edicioacuten nos llega la noticia de un terrible accidente del ex-campeon del Mundo de F1 Michael schumacher
Queremos por este medio desearle una pronta recuperacion y verlo ganar su mas importante campeonato su vida
Fuerza schumi
En las Tiendas Presentadas por Evotec Shop
Bmw Z4 GT3 24H Barcelona 2011 2 Shubert Motorsport
Referencia SC6020
Decoracion del equipo Schubert Motorsport par-ticipante en las 24H de Barcelona 2011 a manos de los pilotos E Sandstrom M Outzen L Stugemo y P Posavac con el dorsal 2
Nuevo chasis RT-3 MWB de mayor grosor Nueva bancada Sidewinder mejorada Iman de neodimio posterior Guia RT con muelle Nueva urna de presentacioacuten en plastico inyectado
ASV GT3 British GT Championship whiteblue 007
Referencia NSR1162AW
Peso total 87gr Peso sin iman 844gr Peso carroceria 195gr Longitud 140mm Anchura 63mm Altura 35mm Altura incluyendo alerones 375 Distancia entre ejes 825 Guia-Eje trasero 95 Motor King Evo3 21400 RPM 350 Grcm a 12 Volts
Iman colocado por delante del motorCuna y guia basculantes Altura de eje delantero y basculacion de la cuna regu-lables Neumaticos traseros Supergrip y delanteros sin Grip Llantas delanteras y traseras aluminio Corona ejes cojinetes calibrados
En las Tiendas Presentadas por Bantuslot
Lancia LC-285 29 Francorchamps 1989
Tercera decoracioacuten del Lancia LC285 de la gama de los Grupos C del fabricante italiano Slotit
Participante en las WSC (World Sportscar Cham-pionship) de 1989 en el circuito de Nurburgring bajo las ordenes del equipo Italiano Mussato Action Car y pilotado por Bruno Giacomelli y Massimo Monti con el dorsal 29
Como ya es habitual en Slotit reproduce este modelo a una perfecta escala 132 y equipado con materiales de alta calidad
- Chasis Evo-6- Soporte de motor Sidewinder Offset 05mm- Nueva Guiacutea Racing- Llantas Traseras en Aluminio de 165mm- Carroceriacutea ligera de tan solo 164 gr
Lancia Beta Montecarlo 67 Le Mans 1981 Martini Racer
Nueva decoracioacuten del fabricante italiano Racer dentro de su gama de coches de Gr 5 fabricados en plaacutestico
Esta referencia reproduce el Lancia Beta Montecarlo participante en las 24 horas de Le Mans en el antildeo 1981 y pilotado por E Pirro y B Gabbiani bajo el miacutetico e inconfundible patrocinio de Martini
Respecto a la mecaacutenica al igual que el Capri incor-pora materiales de alta calidad de Slotit con motor Flat-6 en posicioacuten Anglewinder y bancada de motor intercambiable
Slotmagazine Sport ha tenido acceso a los bocetos de desarrollo de nuevos cha-sis de competicion de la marca DZSlot
En una importante pista de Buenos Ai-res hemos presenciado las pruebas de los prototipos con una gran variedad de motorizaciones desde motores de caja corta Slotit a motores de caja larga Sca-leauto tanto en pista de madera como en pista plastica Ninco
Las pruebas han sido altamente satis-factorias realizadas por los principa-les pilotos de categorias sin iman y con iman desde los actuales campeones de la temporada en dicha pista hasta los principales protagonistas del campeona-to 2013 en categorias GT LMS Grupo C TC y Clasicos
Todos coincidieron en las altas presta-ciones y estabilidad del nuevo chasis y mecanica el cual probablemente tenga su lanzamiento oficial a Fines de Enero o mediados de Febrero de 2014
El Chasis y tren delantero estan realiza-dos integramente en Aluminio de alta resistencia anodizado y cuenta con tres modelos que se adaptan a practicamente todas las categorias de competicion de pista de velocidad
El espacio para la cuna permite incorpo-rar la cuna plastica Slotit en todas sus variantes en linea y Sidewinder La gente de DZslot nos comenta que ya
estan trabajando en una cuna tambien de aluminio de propia factura para poder optar entre ambas opciones
Nos dicen tambien que se eligio desa-rrollar el chasis para las cunas de Slotit ya que son en el mercado las que mayor variedad de motores alberga y estan alta-mente aceptadas por los pilotos de com-peticion en Clubes de Slot
Entre las caracteristicas principales se destaca su peso contenido que aunque algo mayor al plastico garan-tiza un chasis sin necesidad de ldquoende-rezarrdquo apenas comprado
Ademas sus distintos modelos acep-tan desde una carroceria plastica de cualquier marca y categoria gracias a su tren delantero regulable en lar-go y altura hasta un modelo hecho en termoformado o resina gracias a su amplia variedad de enganches la-terales que podemos apreciar en los modelos de las imagenes
Un punto destacable es que este tipo de material permite crear categorias muy parejas mecanicamente y con gran variedad de marcas de carroce-rias una buena noticia para los clubs de Slot donde un modelo que destaca mas que el resto termina convirtien-do a la categoria en monomarca y quitandole todo su encanto
Para consultas tanto de informacion tecnica como de interes en distri-bucion en todo el mundo se puede mandar un e-mail a
Dzslotcarsgmailcom
GEntIlEzA lEMAnS MInIAtURES
El Porsche 935 fue construido desde la carroceria del 930 turbo ensanchandolo lo mas posible Las tapas delantera y trasera las puertas y los guardabarros estaban hechos de fibra de vidrio reforzada El Porsche 935 40 desarrollo la trompa aerodinaacutemicamen-te maacutes eficiente que su antecesorLos faros fueron reubicados en la toma de aire el aleroacuten tra-sero estaacute hecho de aluminio y material plaacutestico fueconstruido tomando como base el aleroacuten estaacutendar Turbo y teniacutea un sistema ajustable asiacute como dos ldquocercas ldquo laterales El interior pareciacutea bastante espartano Sobre el tablero montado bien en la liacutenea de visioacuten del piloto se ubicaba el tacoacutemetro y al alcance del mismo la famosa perilla ldquo que po-driacutea presionarse durante la carrera para aumentar momen-taacuteneamente la presioacuten de soplado del turboy por lo tanto la potencia del motor Las ruedas eran de una sola pieza de magnesio con cubo central de frenos de 16 ldquo delante y 19 trasera
LeMans 1976La carrera comenzoacute en un clima muy caliente y el Renault A442 19 tripulado por Jean -Pierre Jabouille Patrick Tam-bay y Joseacute Dolhem lideraban las primeras vueltas de la ca-
rrera pero Ickx con el Porsche 936 n ordm 20 toman una ventaja de la que eacutel y Van Lennep mantendrian hasta el final Mientras que estaba en la posicioacuten 3 el Renault se retiroacute a las 2 de la mantildeana con un pistoacuten agujereado El Martini Porsche 935 de Stommelen y Schurti se retrasoacute por repetidos problemas de encendido
Los dos 936s acumularon una amplia ventaja duran-te la noche pero Joest y De Barth con el coche 18 deben retirarse despueacutes de 15 horasEl 936 de Ickx coche 20 mientras se ubicaba a la cabeza tuvo un problema con el escape pero no ha-biacutea tiempo suficiente para hacer una parada de 20 minutos y cambiar el tubo de escape dividido que le daba una reduccioacuten de la presioacuten para el turbocom-presor Auacuten asiacute Porsche mantenia una ventaja de 11 vueltas para el final de la carrera
Segundo fue el Mirage- Ford coche 10 de Jean -Louis Lafosse y Franccedilois Migault tercero el Lola 12 de Alain de Cadenet y el cuarto era el Martini 935 de Porsche el ganador del Grupo 5
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El LaFerrari representa el proyecto maacutes ambicioso de Ferrari hasta la fecha que traspasa las fronteras tecno-loacutegicas de un coche de carretera consiguiendo elevar a la maacutexima expresioacuten la capacidad teacutecnica de la mar-ca a nivel de ingenieriacutea tanto en GT como en Formula 1 Presume de haber conseguido el maacutes extremo ren-dimiento jamaacutes alcanzado en un coche de produc-cioacuten Ferrari y destaca por las soluciones teacutecnicas maacutes avanzadas e innovadoras que en el futuro llegaraacuten al resto de la gama Ferrari Con una produccioacuten limitada de 499 unidades La-Ferrari continuaacute la tradicioacuten de fabricar coches de rendimiento inigualable para un nuacutemero pequentildeo de clientes con un elevadisimo nivel de exigencia
El LaFerrari es el primer coche con tecnologiacutea hiacutebrida en la historia de Maranello El motor V12 de 6262cc ofrece 800 CV mientras que el motor eleacutectrico antildeade 120 KW (163 CV) para sumaacuter maacutes de 960 CV Gracias al enorme salto tecnoloacutegico que aporta el sis-tema HY-KERS el LaFerrari es el vehiacuteculo de mayor rendimiento y eficiencia jamaacutes construido en la histo-ria de Ferrari
Tambieacuten gracias a la amplia experiencia que atesora el equipo Ferrari de Formula 1 con el sistemas KERS aplicado en el desarrollo de coches de carretera el HY-KERS garantiza la maacutexima integracioacuten entre el V12 y el motor eleacutectrico la combinacioacuten pefecta de rendimiento extremo con la maacutexima eficiencia El alto par disponible a bajas revoluciones del motor eleacutectrico permite a los ingenieros optimizar la com-bustioacuten interna del rendimiento del motor a altas revoluciones y por tanto ofrecer un suministro inin-terrumpido de potencia a traveacutes del rango de revolu-ciones El par total generado supera los 900 Nm Esta solu-cioacuten no ha supuesto un incremento en las dimensio-nes del vehiacuteculo o en su batalla y de hecho ha permi-tido bajar el centro de gravedad La caja de cambios F1 de doble embrague se encuentra acoplada al mo-tor eleacutectrico y un motor auxiliar eleacutectrico sustituye el tradicional alternador con el consiguiente ahorro en peso y reduccioacuten de las dimensiones del conjunto Ademaacutes la solucioacuten HY-KERS fue disentildeada desde un inicio para ser flexible y modular con la idea de per-mitir una evolucioacuten para su aplicacioacuten en otros mo-delos de la gama
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El HSV es un coche cuyo uacutenico fin son las carreras y los circuitos asiacute que lamentablemente no veremos una versioacuten de calle
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los 392 nm es de suponer que a elevadas revolucionessu motor cuenta con lubricacioacuten mediante caacuterter seco y la transmisioacuten es de tipo secuencial con levas en el
volante los frenos cuentan con generosos discos refrigerados de forma hidraacuteulica y homologa un peso miacutenimo de 1100 Kg para unas dimensiones maacutes o menos generosas con 4675 metros de longitud 2 metros de anchura y una distancia entre ejes de 27 metros tampoco en los neumaacuteticos con compuestos de competicioacuten se escatima
en anchura 33040 R18 para el eje delantero y 33045 R17 para el traseroA la vista de las imaacutegenes hay que decir que es una pena que Honda no disponga de un deportivo ldquode callerdquo que
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La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor teniendo en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
stas son las primeras imaacutegenes del nuevo coche de carreras de Honda para el FIA World Touring Car Championship (WTCC) un deportivo que a diferencia
del que se dejaraacute caer por el BTCC mantendraacute su carroceriacutea de dos cuerpos Recordemos que hace tan solo unos diacuteas se desvelaba el aspec-to del Honda Civic Tourer BTCC y hoy ha sido el turno para el nuevo Honda Civic WTCC 2014
Pero incluso maacutes allaacute de lo intere-sante que resulte a nivel deporti-vo contemplar a la maacutequina con la que Honda compe-tiraacute en uno de los campeonatos maacutes importantes para la marca nipona a estas alturas no podemos olvidarnos de que estos seraacuten los rasgos ndash con menos anchura y sin ese aleroacuten ndash del futuro Honda Civic Type R que veremos en la calle en 2015 Obviamente el Type R tendraacute un aspecto maacutes civ-ilizado y praacutectico pero definitivamente el nuevo
reglamento del WTCC (llantas de 18rdquo suspensiones maacutes bajas y mayor potencia) han hecho justicia para lograr esa imagen de deportivo de carreras que todos esperaacutebamos y que sontildeariacuteamos con ver en un modelo de calle
Honda seguiraacute contando con sus dos pilo-tos oficia-les Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro asiacute como otros dos Honda Civic de los equipos privados Zengo M o t o r s p o r t ( N o r b e r t Michelisz) y Proteam Racing (Mehdi Bennani) que hasta ahora
competiacutea con BMW
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor tenien-do en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
El Honda Civic WTCC de 2014 tendraacute varios rivales a batir entre los cuales estaraacute el Citroeumln C-Elyseacutee WTCC
Sinceramente si tuviera que decidirme y elegir por su belleza a uno de estos dos deportivos lo tendriacutea muy complicado Del Elyseacutee me apasiona el aspecto de una buena
berlina deportiva que me recuerda a las carreras de turismos de antantildeo Pero lo cierto es que por desgracia el de Citroeumln no tiene visos de contar con una versioacuten deportiva de calle maacutes allaacute de la berlina econoacutemica que todos conocemos
HondA cIvIc vS cItRoEn c-ElySeacuteE
ldquoEl Honda Civic WTCC 2014 tendra varios rivales a batir entre los cuales estara Citroenrdquo
Ford Mustang el purasangre americano
FIERRoSclASIcoScoM AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRAdoRES dE contEnIdo
lee iaccoca fue uno de los hombres maacutes importantes en la historia de la industria au-tomotriz
A los 35 antildeos fue nombrado presidente de la ford motor company despues de traba-jar en el departamento de ventas de la em-presa creador de campantildeas de ventas muy importantes y de mucho eacutexito
como presidente de la empresa formo un grupo de profesionales para estudiar la po-sibilidad de construir un auto dirigido al seg-mento de los joacutevenes y a un precio accesi-ble
los responsables del proyecto eran don frey (director de programas) y gene bordi-nat (director estiliacutestico)
la mecaacutenica estaba basada en la del falcon para reducir costos y compartir las liacuteneas de ensam-blaje
el 16 de agosto de 1962 se presentan 7 prototi-pos del nuevo auto el modelo concebido por joe oros gail haldermann y david Ash fue el elegido por iaccoca y Henry ford ii
entretanto en octubre de 1962 se presenta el prototipo mustang un pequentildeo convertible equi-pado con un motor de 4 cilindros de 1500cc de cilindrada instalado en la parte trasera
se trataba de un modelo deportivo pero poco praacutectico desde el punto de vista comercial
el nombre ldquomustangrdquo haciacutea referencia a un caba-llo salvaje muy veloz de alguna manera poco que ver con el resultado
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todaviacutea muy popular en los antildeos 60 el ford mus-tang ha sido reproducido en su version slot por ca-rrera y revell poniendo en su cataacutelogo esta versioacuten de le mans de 1967 La decoracioacuten es correcta y el coche estaacute finamen-te reproducido en cada detalle incluyendo el cristal trasero bajado para evacuar el aire caliente de la cabina
el motor en la parte delantera tiene el inconveniente de la carga en la parte trasera lo que hace reducir la traccioacuten la solucioacuten es reemplazar el imaacuten con un lastre para encontrar un comportamiento coherente con el co-che originalen la pista el coche es raacutepido pero debe ser am-pliamente anticipada la distancia de frenado
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MUSTANG 2014la leyenda continua
AUtobloG AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA
notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRA-doRES dE contEnIdo
Con presentaciones en simultaacuteneo en Nueva York y otras cuatro ciudades Los Angeles Dearborn Bar-celona Shangai y Sidney Ford mostroacute en puacuteblico a la sexta generacioacuten del Mustang Por primera vez el miacutetico muscle car del Oacutevalo seraacute un vehiacuteculo global con lo que la marca apunta a venderlo en la mayor cantidad posible de mercados incluyendo al MercosurPero antes de adentrarnos en los detalles especiacuteficos para nuestro paiacutes ndashque incluiraacute el testimonio exclu-sivo y la participacioacuten de directivos de Ford Argen-tina en el lanzamiento de Times Square- la marca ya develoacute todos los datos fotos y videos oficiales del nuevo deportivo de traccioacuten traseraCon rasgos tomados del Evos Concept ndashe inscribieacuten-dose en la liacutenea de disentildeo llamada Kinetic Design 20- el Mustang conserva el mismo largo y distancia entre ejes de la generacioacuten anterior pero ahora se presenta maacutes aerodinaacutemico ancho y bajoSu concepcioacuten ldquoglobalrdquo significa que fue desarrolla-do para poder ser homologado en todos los merca-dos que hasta ahora no podiacutean recibir al Mustang como Europa y otros que utilizan las especificacio-nes europeas de homologacioacuten como la ArgentinaEn cuanto al chasis por primera vez el Mustang tendraacute suspensioacuten trasera independiente multibra-zo un refinamiento teacutecnico que en el pasado soacutelo estuvo reservado a algunas versiones especiales fir-madas por ShelbyCon respecto a las mecaacutenicas en una primera eta-pa contaraacute con tres motorizaciones nafteras cuatro cilindros 23 EcoBoost (turbo con 305 cv) V6 37 litros (300 cv) y V8 50 atmosfeacuterica de 420 cv Maacutes adelante llegaraacuten variantes maacutes potentes
Haga click en la imagen para ver el video
NOVEDADES en slot
MERCURY COUGAR XR7 1967 SUPERSLOT HORNBY
PSYCHEDELIC MOBY DICK RACER
PORSCHE 908LH LM 1972 SLOT RACING COMPANY
Bartoletti 642 RN Scuderia Ferrari - RACER
PORSCHE 911 GT1 CURSA MODELS
NOVEDADES en slot
Ferrari 512 BB 24h Daytona 1982
Lancia LC285 29 WSC Nuumlrburgring 1989 Slotit
Lotus F1 Temporada 2013Salextric Hornby
Maseratti 250FScalextric Hornby
Maseratti Trofeo McafeScalextric Hornby
Nuevas CoroNas MBslot
A diferenciA de lAs coronAs en liacuteneA trAdicionA-les donde lA coronA se fusionA con el cubo y lA guiacuteA del eje del motor lAs coronAs mb slot son modulAres con lA pArte de plaacutestico dentA-dA sepArAdA del cubo y el buje de lA coronA de centrAdo
lAs coronAs estaacuten disponibles con 24 25 26 y 27 dientes todAs en blAnco y reconocibles por el diferente diaacutemetro y el nuacutemero de dientes grAbAdos en lA coronA
los coacutedigos de lAs coronAs son los siguientesArt 13024Art 13025Art 13026Art 13027
pArA el montAje de lA coronA se necesitA
Art 12001 ndash stopper que funcionA como un empu-jAdorArt A0732 ndash cAsquillo de centrAdo de lA coronAArt 19042 ndash sepArAdores de 2 mm necesArios pArA mAntener el cojinete distAnte del stopper
si deseA utilizAr un sistemA diferente puede sus-tituir los sepArAdores con el Art 17020 que es unA guiacuteA de motor con rodAmientos de bolAs
si no puede utilizAr lA guiacuteA de motor de lAs Anti-guAs coronAs mb slot Art 17024 Art 17025 Art 17026 Art 17027 en Aluminio o lAtoacuten
lAs principAles cArActeriacutesticAs de estAs coro-nAs son el Alto deslizAmiento resistenciA Al uso y menor coste yA que se puede volver A utilizAr el stopper y el cAsquillo
al cierre de esta edicioacuten nos llega la noticia de un terrible accidente del ex-campeon del Mundo de F1 Michael schumacher
Queremos por este medio desearle una pronta recuperacion y verlo ganar su mas importante campeonato su vida
Fuerza schumi
En las Tiendas Presentadas por Evotec Shop
Bmw Z4 GT3 24H Barcelona 2011 2 Shubert Motorsport
Referencia SC6020
Decoracion del equipo Schubert Motorsport par-ticipante en las 24H de Barcelona 2011 a manos de los pilotos E Sandstrom M Outzen L Stugemo y P Posavac con el dorsal 2
Nuevo chasis RT-3 MWB de mayor grosor Nueva bancada Sidewinder mejorada Iman de neodimio posterior Guia RT con muelle Nueva urna de presentacioacuten en plastico inyectado
ASV GT3 British GT Championship whiteblue 007
Referencia NSR1162AW
Peso total 87gr Peso sin iman 844gr Peso carroceria 195gr Longitud 140mm Anchura 63mm Altura 35mm Altura incluyendo alerones 375 Distancia entre ejes 825 Guia-Eje trasero 95 Motor King Evo3 21400 RPM 350 Grcm a 12 Volts
Iman colocado por delante del motorCuna y guia basculantes Altura de eje delantero y basculacion de la cuna regu-lables Neumaticos traseros Supergrip y delanteros sin Grip Llantas delanteras y traseras aluminio Corona ejes cojinetes calibrados
En las Tiendas Presentadas por Bantuslot
Lancia LC-285 29 Francorchamps 1989
Tercera decoracioacuten del Lancia LC285 de la gama de los Grupos C del fabricante italiano Slotit
Participante en las WSC (World Sportscar Cham-pionship) de 1989 en el circuito de Nurburgring bajo las ordenes del equipo Italiano Mussato Action Car y pilotado por Bruno Giacomelli y Massimo Monti con el dorsal 29
Como ya es habitual en Slotit reproduce este modelo a una perfecta escala 132 y equipado con materiales de alta calidad
- Chasis Evo-6- Soporte de motor Sidewinder Offset 05mm- Nueva Guiacutea Racing- Llantas Traseras en Aluminio de 165mm- Carroceriacutea ligera de tan solo 164 gr
Lancia Beta Montecarlo 67 Le Mans 1981 Martini Racer
Nueva decoracioacuten del fabricante italiano Racer dentro de su gama de coches de Gr 5 fabricados en plaacutestico
Esta referencia reproduce el Lancia Beta Montecarlo participante en las 24 horas de Le Mans en el antildeo 1981 y pilotado por E Pirro y B Gabbiani bajo el miacutetico e inconfundible patrocinio de Martini
Respecto a la mecaacutenica al igual que el Capri incor-pora materiales de alta calidad de Slotit con motor Flat-6 en posicioacuten Anglewinder y bancada de motor intercambiable
Slotmagazine Sport ha tenido acceso a los bocetos de desarrollo de nuevos cha-sis de competicion de la marca DZSlot
En una importante pista de Buenos Ai-res hemos presenciado las pruebas de los prototipos con una gran variedad de motorizaciones desde motores de caja corta Slotit a motores de caja larga Sca-leauto tanto en pista de madera como en pista plastica Ninco
Las pruebas han sido altamente satis-factorias realizadas por los principa-les pilotos de categorias sin iman y con iman desde los actuales campeones de la temporada en dicha pista hasta los principales protagonistas del campeona-to 2013 en categorias GT LMS Grupo C TC y Clasicos
Todos coincidieron en las altas presta-ciones y estabilidad del nuevo chasis y mecanica el cual probablemente tenga su lanzamiento oficial a Fines de Enero o mediados de Febrero de 2014
El Chasis y tren delantero estan realiza-dos integramente en Aluminio de alta resistencia anodizado y cuenta con tres modelos que se adaptan a practicamente todas las categorias de competicion de pista de velocidad
El espacio para la cuna permite incorpo-rar la cuna plastica Slotit en todas sus variantes en linea y Sidewinder La gente de DZslot nos comenta que ya
estan trabajando en una cuna tambien de aluminio de propia factura para poder optar entre ambas opciones
Nos dicen tambien que se eligio desa-rrollar el chasis para las cunas de Slotit ya que son en el mercado las que mayor variedad de motores alberga y estan alta-mente aceptadas por los pilotos de com-peticion en Clubes de Slot
Entre las caracteristicas principales se destaca su peso contenido que aunque algo mayor al plastico garan-tiza un chasis sin necesidad de ldquoende-rezarrdquo apenas comprado
Ademas sus distintos modelos acep-tan desde una carroceria plastica de cualquier marca y categoria gracias a su tren delantero regulable en lar-go y altura hasta un modelo hecho en termoformado o resina gracias a su amplia variedad de enganches la-terales que podemos apreciar en los modelos de las imagenes
Un punto destacable es que este tipo de material permite crear categorias muy parejas mecanicamente y con gran variedad de marcas de carroce-rias una buena noticia para los clubs de Slot donde un modelo que destaca mas que el resto termina convirtien-do a la categoria en monomarca y quitandole todo su encanto
Para consultas tanto de informacion tecnica como de interes en distri-bucion en todo el mundo se puede mandar un e-mail a
Dzslotcarsgmailcom
GEntIlEzA lEMAnS MInIAtURES
El Porsche 935 fue construido desde la carroceria del 930 turbo ensanchandolo lo mas posible Las tapas delantera y trasera las puertas y los guardabarros estaban hechos de fibra de vidrio reforzada El Porsche 935 40 desarrollo la trompa aerodinaacutemicamen-te maacutes eficiente que su antecesorLos faros fueron reubicados en la toma de aire el aleroacuten tra-sero estaacute hecho de aluminio y material plaacutestico fueconstruido tomando como base el aleroacuten estaacutendar Turbo y teniacutea un sistema ajustable asiacute como dos ldquocercas ldquo laterales El interior pareciacutea bastante espartano Sobre el tablero montado bien en la liacutenea de visioacuten del piloto se ubicaba el tacoacutemetro y al alcance del mismo la famosa perilla ldquo que po-driacutea presionarse durante la carrera para aumentar momen-taacuteneamente la presioacuten de soplado del turboy por lo tanto la potencia del motor Las ruedas eran de una sola pieza de magnesio con cubo central de frenos de 16 ldquo delante y 19 trasera
LeMans 1976La carrera comenzoacute en un clima muy caliente y el Renault A442 19 tripulado por Jean -Pierre Jabouille Patrick Tam-bay y Joseacute Dolhem lideraban las primeras vueltas de la ca-
rrera pero Ickx con el Porsche 936 n ordm 20 toman una ventaja de la que eacutel y Van Lennep mantendrian hasta el final Mientras que estaba en la posicioacuten 3 el Renault se retiroacute a las 2 de la mantildeana con un pistoacuten agujereado El Martini Porsche 935 de Stommelen y Schurti se retrasoacute por repetidos problemas de encendido
Los dos 936s acumularon una amplia ventaja duran-te la noche pero Joest y De Barth con el coche 18 deben retirarse despueacutes de 15 horasEl 936 de Ickx coche 20 mientras se ubicaba a la cabeza tuvo un problema con el escape pero no ha-biacutea tiempo suficiente para hacer una parada de 20 minutos y cambiar el tubo de escape dividido que le daba una reduccioacuten de la presioacuten para el turbocom-presor Auacuten asiacute Porsche mantenia una ventaja de 11 vueltas para el final de la carrera
Segundo fue el Mirage- Ford coche 10 de Jean -Louis Lafosse y Franccedilois Migault tercero el Lola 12 de Alain de Cadenet y el cuarto era el Martini 935 de Porsche el ganador del Grupo 5
Porsche 935 n deg 40 24 Horas de Le Mans 1976 Martini Racing Team ( 132040MEVO ref )
Chasis Carroceria Resina de poliuretano
Pintura de poliuretano
Nuevo Motor Slot-it
Montaje del motor sidewinder ldquoSlot-itrdquo
Llantas llantas de aluminio torneado
Peso 98 g
FERRARi PRESENTA ldquoLAFERRARirdquo
Su PRiMER CoCHE HiBRido
FERRARI clUb ESpANtildeA AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRAdoRES dE contEnIdo
El LaFerrari representa el proyecto maacutes ambicioso de Ferrari hasta la fecha que traspasa las fronteras tecno-loacutegicas de un coche de carretera consiguiendo elevar a la maacutexima expresioacuten la capacidad teacutecnica de la mar-ca a nivel de ingenieriacutea tanto en GT como en Formula 1 Presume de haber conseguido el maacutes extremo ren-dimiento jamaacutes alcanzado en un coche de produc-cioacuten Ferrari y destaca por las soluciones teacutecnicas maacutes avanzadas e innovadoras que en el futuro llegaraacuten al resto de la gama Ferrari Con una produccioacuten limitada de 499 unidades La-Ferrari continuaacute la tradicioacuten de fabricar coches de rendimiento inigualable para un nuacutemero pequentildeo de clientes con un elevadisimo nivel de exigencia
El LaFerrari es el primer coche con tecnologiacutea hiacutebrida en la historia de Maranello El motor V12 de 6262cc ofrece 800 CV mientras que el motor eleacutectrico antildeade 120 KW (163 CV) para sumaacuter maacutes de 960 CV Gracias al enorme salto tecnoloacutegico que aporta el sis-tema HY-KERS el LaFerrari es el vehiacuteculo de mayor rendimiento y eficiencia jamaacutes construido en la histo-ria de Ferrari
Tambieacuten gracias a la amplia experiencia que atesora el equipo Ferrari de Formula 1 con el sistemas KERS aplicado en el desarrollo de coches de carretera el HY-KERS garantiza la maacutexima integracioacuten entre el V12 y el motor eleacutectrico la combinacioacuten pefecta de rendimiento extremo con la maacutexima eficiencia El alto par disponible a bajas revoluciones del motor eleacutectrico permite a los ingenieros optimizar la com-bustioacuten interna del rendimiento del motor a altas revoluciones y por tanto ofrecer un suministro inin-terrumpido de potencia a traveacutes del rango de revolu-ciones El par total generado supera los 900 Nm Esta solu-cioacuten no ha supuesto un incremento en las dimensio-nes del vehiacuteculo o en su batalla y de hecho ha permi-tido bajar el centro de gravedad La caja de cambios F1 de doble embrague se encuentra acoplada al mo-tor eleacutectrico y un motor auxiliar eleacutectrico sustituye el tradicional alternador con el consiguiente ahorro en peso y reduccioacuten de las dimensiones del conjunto Ademaacutes la solucioacuten HY-KERS fue disentildeada desde un inicio para ser flexible y modular con la idea de per-mitir una evolucioacuten para su aplicacioacuten en otros mo-delos de la gama
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PRESENTACIONPRUEBA
Honda HSV-010 GTscaleauto
uacuteltimamente la prioridad de Honda no estaacute puesta en los deportivos
ni en la competicioacuten es algo que faacutecilmente se puede intuir tras la desaparicioacuten sin sustituto del Honda s2000 la cancelacioacuten del desarrollo de un sucesor
para el Honda NSX el abandono de la Foacutermula 1 a finales del 2008 o la decidida apuesta por los modelos hiacutebridos como el insight o el nuevo coupeacute cr-z
sin embargo todaviacutea queda espiacuteritu competitivo dentro de Honda y un pequentildeo ejemplo de esto es el Honda Hsv-010 gt
El HSV es un coche cuyo uacutenico fin son las carreras y los circuitos asiacute que lamentablemente no veremos una versioacuten de calle
participa en el campeonato japoneacutes de super gt dentro de la categoriacutea superior (gt500) y cuenta con un motor V8 de 34 litros de cilindrada por supuesto atmosfeacuterico que desarrolla maacutes de 500 CV y un par maacuteximo superior a
los 392 nm es de suponer que a elevadas revolucionessu motor cuenta con lubricacioacuten mediante caacuterter seco y la transmisioacuten es de tipo secuencial con levas en el
volante los frenos cuentan con generosos discos refrigerados de forma hidraacuteulica y homologa un peso miacutenimo de 1100 Kg para unas dimensiones maacutes o menos generosas con 4675 metros de longitud 2 metros de anchura y una distancia entre ejes de 27 metros tampoco en los neumaacuteticos con compuestos de competicioacuten se escatima
en anchura 33040 R18 para el eje delantero y 33045 R17 para el traseroA la vista de las imaacutegenes hay que decir que es una pena que Honda no disponga de un deportivo ldquode callerdquo que
sea un verdadero sucesor del NSX capaz de hacerle frente al Lexus LFA rival
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HondA cIvIc Wtcc 2014 El ldquotypE Rrdquo
dEl MUndIAl dE tURISmoS
EFUEntE HondA
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor teniendo en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
stas son las primeras imaacutegenes del nuevo coche de carreras de Honda para el FIA World Touring Car Championship (WTCC) un deportivo que a diferencia
del que se dejaraacute caer por el BTCC mantendraacute su carroceriacutea de dos cuerpos Recordemos que hace tan solo unos diacuteas se desvelaba el aspec-to del Honda Civic Tourer BTCC y hoy ha sido el turno para el nuevo Honda Civic WTCC 2014
Pero incluso maacutes allaacute de lo intere-sante que resulte a nivel deporti-vo contemplar a la maacutequina con la que Honda compe-tiraacute en uno de los campeonatos maacutes importantes para la marca nipona a estas alturas no podemos olvidarnos de que estos seraacuten los rasgos ndash con menos anchura y sin ese aleroacuten ndash del futuro Honda Civic Type R que veremos en la calle en 2015 Obviamente el Type R tendraacute un aspecto maacutes civ-ilizado y praacutectico pero definitivamente el nuevo
reglamento del WTCC (llantas de 18rdquo suspensiones maacutes bajas y mayor potencia) han hecho justicia para lograr esa imagen de deportivo de carreras que todos esperaacutebamos y que sontildeariacuteamos con ver en un modelo de calle
Honda seguiraacute contando con sus dos pilo-tos oficia-les Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro asiacute como otros dos Honda Civic de los equipos privados Zengo M o t o r s p o r t ( N o r b e r t Michelisz) y Proteam Racing (Mehdi Bennani) que hasta ahora
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El Honda Civic WTCC de 2014 tendraacute varios rivales a batir entre los cuales estaraacute el Citroeumln C-Elyseacutee WTCC
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HondA cIvIc vS cItRoEn c-ElySeacuteE
ldquoEl Honda Civic WTCC 2014 tendra varios rivales a batir entre los cuales estara Citroenrdquo
Ford Mustang el purasangre americano
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entretanto en octubre de 1962 se presenta el prototipo mustang un pequentildeo convertible equi-pado con un motor de 4 cilindros de 1500cc de cilindrada instalado en la parte trasera
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MUSTANG 2014la leyenda continua
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Lancia LC285 29 WSC Nuumlrburgring 1989 Slotit
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A diferenciA de lAs coronAs en liacuteneA trAdicionA-les donde lA coronA se fusionA con el cubo y lA guiacuteA del eje del motor lAs coronAs mb slot son modulAres con lA pArte de plaacutestico dentA-dA sepArAdA del cubo y el buje de lA coronA de centrAdo
lAs coronAs estaacuten disponibles con 24 25 26 y 27 dientes todAs en blAnco y reconocibles por el diferente diaacutemetro y el nuacutemero de dientes grAbAdos en lA coronA
los coacutedigos de lAs coronAs son los siguientesArt 13024Art 13025Art 13026Art 13027
pArA el montAje de lA coronA se necesitA
Art 12001 ndash stopper que funcionA como un empu-jAdorArt A0732 ndash cAsquillo de centrAdo de lA coronAArt 19042 ndash sepArAdores de 2 mm necesArios pArA mAntener el cojinete distAnte del stopper
si deseA utilizAr un sistemA diferente puede sus-tituir los sepArAdores con el Art 17020 que es unA guiacuteA de motor con rodAmientos de bolAs
si no puede utilizAr lA guiacuteA de motor de lAs Anti-guAs coronAs mb slot Art 17024 Art 17025 Art 17026 Art 17027 en Aluminio o lAtoacuten
lAs principAles cArActeriacutesticAs de estAs coro-nAs son el Alto deslizAmiento resistenciA Al uso y menor coste yA que se puede volver A utilizAr el stopper y el cAsquillo
al cierre de esta edicioacuten nos llega la noticia de un terrible accidente del ex-campeon del Mundo de F1 Michael schumacher
Queremos por este medio desearle una pronta recuperacion y verlo ganar su mas importante campeonato su vida
Fuerza schumi
En las Tiendas Presentadas por Evotec Shop
Bmw Z4 GT3 24H Barcelona 2011 2 Shubert Motorsport
Referencia SC6020
Decoracion del equipo Schubert Motorsport par-ticipante en las 24H de Barcelona 2011 a manos de los pilotos E Sandstrom M Outzen L Stugemo y P Posavac con el dorsal 2
Nuevo chasis RT-3 MWB de mayor grosor Nueva bancada Sidewinder mejorada Iman de neodimio posterior Guia RT con muelle Nueva urna de presentacioacuten en plastico inyectado
ASV GT3 British GT Championship whiteblue 007
Referencia NSR1162AW
Peso total 87gr Peso sin iman 844gr Peso carroceria 195gr Longitud 140mm Anchura 63mm Altura 35mm Altura incluyendo alerones 375 Distancia entre ejes 825 Guia-Eje trasero 95 Motor King Evo3 21400 RPM 350 Grcm a 12 Volts
Iman colocado por delante del motorCuna y guia basculantes Altura de eje delantero y basculacion de la cuna regu-lables Neumaticos traseros Supergrip y delanteros sin Grip Llantas delanteras y traseras aluminio Corona ejes cojinetes calibrados
En las Tiendas Presentadas por Bantuslot
Lancia LC-285 29 Francorchamps 1989
Tercera decoracioacuten del Lancia LC285 de la gama de los Grupos C del fabricante italiano Slotit
Participante en las WSC (World Sportscar Cham-pionship) de 1989 en el circuito de Nurburgring bajo las ordenes del equipo Italiano Mussato Action Car y pilotado por Bruno Giacomelli y Massimo Monti con el dorsal 29
Como ya es habitual en Slotit reproduce este modelo a una perfecta escala 132 y equipado con materiales de alta calidad
- Chasis Evo-6- Soporte de motor Sidewinder Offset 05mm- Nueva Guiacutea Racing- Llantas Traseras en Aluminio de 165mm- Carroceriacutea ligera de tan solo 164 gr
Lancia Beta Montecarlo 67 Le Mans 1981 Martini Racer
Nueva decoracioacuten del fabricante italiano Racer dentro de su gama de coches de Gr 5 fabricados en plaacutestico
Esta referencia reproduce el Lancia Beta Montecarlo participante en las 24 horas de Le Mans en el antildeo 1981 y pilotado por E Pirro y B Gabbiani bajo el miacutetico e inconfundible patrocinio de Martini
Respecto a la mecaacutenica al igual que el Capri incor-pora materiales de alta calidad de Slotit con motor Flat-6 en posicioacuten Anglewinder y bancada de motor intercambiable
Slotmagazine Sport ha tenido acceso a los bocetos de desarrollo de nuevos cha-sis de competicion de la marca DZSlot
En una importante pista de Buenos Ai-res hemos presenciado las pruebas de los prototipos con una gran variedad de motorizaciones desde motores de caja corta Slotit a motores de caja larga Sca-leauto tanto en pista de madera como en pista plastica Ninco
Las pruebas han sido altamente satis-factorias realizadas por los principa-les pilotos de categorias sin iman y con iman desde los actuales campeones de la temporada en dicha pista hasta los principales protagonistas del campeona-to 2013 en categorias GT LMS Grupo C TC y Clasicos
Todos coincidieron en las altas presta-ciones y estabilidad del nuevo chasis y mecanica el cual probablemente tenga su lanzamiento oficial a Fines de Enero o mediados de Febrero de 2014
El Chasis y tren delantero estan realiza-dos integramente en Aluminio de alta resistencia anodizado y cuenta con tres modelos que se adaptan a practicamente todas las categorias de competicion de pista de velocidad
El espacio para la cuna permite incorpo-rar la cuna plastica Slotit en todas sus variantes en linea y Sidewinder La gente de DZslot nos comenta que ya
estan trabajando en una cuna tambien de aluminio de propia factura para poder optar entre ambas opciones
Nos dicen tambien que se eligio desa-rrollar el chasis para las cunas de Slotit ya que son en el mercado las que mayor variedad de motores alberga y estan alta-mente aceptadas por los pilotos de com-peticion en Clubes de Slot
Entre las caracteristicas principales se destaca su peso contenido que aunque algo mayor al plastico garan-tiza un chasis sin necesidad de ldquoende-rezarrdquo apenas comprado
Ademas sus distintos modelos acep-tan desde una carroceria plastica de cualquier marca y categoria gracias a su tren delantero regulable en lar-go y altura hasta un modelo hecho en termoformado o resina gracias a su amplia variedad de enganches la-terales que podemos apreciar en los modelos de las imagenes
Un punto destacable es que este tipo de material permite crear categorias muy parejas mecanicamente y con gran variedad de marcas de carroce-rias una buena noticia para los clubs de Slot donde un modelo que destaca mas que el resto termina convirtien-do a la categoria en monomarca y quitandole todo su encanto
Para consultas tanto de informacion tecnica como de interes en distri-bucion en todo el mundo se puede mandar un e-mail a
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GEntIlEzA lEMAnS MInIAtURES
El Porsche 935 fue construido desde la carroceria del 930 turbo ensanchandolo lo mas posible Las tapas delantera y trasera las puertas y los guardabarros estaban hechos de fibra de vidrio reforzada El Porsche 935 40 desarrollo la trompa aerodinaacutemicamen-te maacutes eficiente que su antecesorLos faros fueron reubicados en la toma de aire el aleroacuten tra-sero estaacute hecho de aluminio y material plaacutestico fueconstruido tomando como base el aleroacuten estaacutendar Turbo y teniacutea un sistema ajustable asiacute como dos ldquocercas ldquo laterales El interior pareciacutea bastante espartano Sobre el tablero montado bien en la liacutenea de visioacuten del piloto se ubicaba el tacoacutemetro y al alcance del mismo la famosa perilla ldquo que po-driacutea presionarse durante la carrera para aumentar momen-taacuteneamente la presioacuten de soplado del turboy por lo tanto la potencia del motor Las ruedas eran de una sola pieza de magnesio con cubo central de frenos de 16 ldquo delante y 19 trasera
LeMans 1976La carrera comenzoacute en un clima muy caliente y el Renault A442 19 tripulado por Jean -Pierre Jabouille Patrick Tam-bay y Joseacute Dolhem lideraban las primeras vueltas de la ca-
rrera pero Ickx con el Porsche 936 n ordm 20 toman una ventaja de la que eacutel y Van Lennep mantendrian hasta el final Mientras que estaba en la posicioacuten 3 el Renault se retiroacute a las 2 de la mantildeana con un pistoacuten agujereado El Martini Porsche 935 de Stommelen y Schurti se retrasoacute por repetidos problemas de encendido
Los dos 936s acumularon una amplia ventaja duran-te la noche pero Joest y De Barth con el coche 18 deben retirarse despueacutes de 15 horasEl 936 de Ickx coche 20 mientras se ubicaba a la cabeza tuvo un problema con el escape pero no ha-biacutea tiempo suficiente para hacer una parada de 20 minutos y cambiar el tubo de escape dividido que le daba una reduccioacuten de la presioacuten para el turbocom-presor Auacuten asiacute Porsche mantenia una ventaja de 11 vueltas para el final de la carrera
Segundo fue el Mirage- Ford coche 10 de Jean -Louis Lafosse y Franccedilois Migault tercero el Lola 12 de Alain de Cadenet y el cuarto era el Martini 935 de Porsche el ganador del Grupo 5
Porsche 935 n deg 40 24 Horas de Le Mans 1976 Martini Racing Team ( 132040MEVO ref )
Chasis Carroceria Resina de poliuretano
Pintura de poliuretano
Nuevo Motor Slot-it
Montaje del motor sidewinder ldquoSlot-itrdquo
Llantas llantas de aluminio torneado
Peso 98 g
FERRARi PRESENTA ldquoLAFERRARirdquo
Su PRiMER CoCHE HiBRido
FERRARI clUb ESpANtildeA AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRAdoRES dE contEnIdo
El LaFerrari representa el proyecto maacutes ambicioso de Ferrari hasta la fecha que traspasa las fronteras tecno-loacutegicas de un coche de carretera consiguiendo elevar a la maacutexima expresioacuten la capacidad teacutecnica de la mar-ca a nivel de ingenieriacutea tanto en GT como en Formula 1 Presume de haber conseguido el maacutes extremo ren-dimiento jamaacutes alcanzado en un coche de produc-cioacuten Ferrari y destaca por las soluciones teacutecnicas maacutes avanzadas e innovadoras que en el futuro llegaraacuten al resto de la gama Ferrari Con una produccioacuten limitada de 499 unidades La-Ferrari continuaacute la tradicioacuten de fabricar coches de rendimiento inigualable para un nuacutemero pequentildeo de clientes con un elevadisimo nivel de exigencia
El LaFerrari es el primer coche con tecnologiacutea hiacutebrida en la historia de Maranello El motor V12 de 6262cc ofrece 800 CV mientras que el motor eleacutectrico antildeade 120 KW (163 CV) para sumaacuter maacutes de 960 CV Gracias al enorme salto tecnoloacutegico que aporta el sis-tema HY-KERS el LaFerrari es el vehiacuteculo de mayor rendimiento y eficiencia jamaacutes construido en la histo-ria de Ferrari
Tambieacuten gracias a la amplia experiencia que atesora el equipo Ferrari de Formula 1 con el sistemas KERS aplicado en el desarrollo de coches de carretera el HY-KERS garantiza la maacutexima integracioacuten entre el V12 y el motor eleacutectrico la combinacioacuten pefecta de rendimiento extremo con la maacutexima eficiencia El alto par disponible a bajas revoluciones del motor eleacutectrico permite a los ingenieros optimizar la com-bustioacuten interna del rendimiento del motor a altas revoluciones y por tanto ofrecer un suministro inin-terrumpido de potencia a traveacutes del rango de revolu-ciones El par total generado supera los 900 Nm Esta solu-cioacuten no ha supuesto un incremento en las dimensio-nes del vehiacuteculo o en su batalla y de hecho ha permi-tido bajar el centro de gravedad La caja de cambios F1 de doble embrague se encuentra acoplada al mo-tor eleacutectrico y un motor auxiliar eleacutectrico sustituye el tradicional alternador con el consiguiente ahorro en peso y reduccioacuten de las dimensiones del conjunto Ademaacutes la solucioacuten HY-KERS fue disentildeada desde un inicio para ser flexible y modular con la idea de per-mitir una evolucioacuten para su aplicacioacuten en otros mo-delos de la gama
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PRESENTACIONPRUEBA
Honda HSV-010 GTscaleauto
uacuteltimamente la prioridad de Honda no estaacute puesta en los deportivos
ni en la competicioacuten es algo que faacutecilmente se puede intuir tras la desaparicioacuten sin sustituto del Honda s2000 la cancelacioacuten del desarrollo de un sucesor
para el Honda NSX el abandono de la Foacutermula 1 a finales del 2008 o la decidida apuesta por los modelos hiacutebridos como el insight o el nuevo coupeacute cr-z
sin embargo todaviacutea queda espiacuteritu competitivo dentro de Honda y un pequentildeo ejemplo de esto es el Honda Hsv-010 gt
El HSV es un coche cuyo uacutenico fin son las carreras y los circuitos asiacute que lamentablemente no veremos una versioacuten de calle
participa en el campeonato japoneacutes de super gt dentro de la categoriacutea superior (gt500) y cuenta con un motor V8 de 34 litros de cilindrada por supuesto atmosfeacuterico que desarrolla maacutes de 500 CV y un par maacuteximo superior a
los 392 nm es de suponer que a elevadas revolucionessu motor cuenta con lubricacioacuten mediante caacuterter seco y la transmisioacuten es de tipo secuencial con levas en el
volante los frenos cuentan con generosos discos refrigerados de forma hidraacuteulica y homologa un peso miacutenimo de 1100 Kg para unas dimensiones maacutes o menos generosas con 4675 metros de longitud 2 metros de anchura y una distancia entre ejes de 27 metros tampoco en los neumaacuteticos con compuestos de competicioacuten se escatima
en anchura 33040 R18 para el eje delantero y 33045 R17 para el traseroA la vista de las imaacutegenes hay que decir que es una pena que Honda no disponga de un deportivo ldquode callerdquo que
sea un verdadero sucesor del NSX capaz de hacerle frente al Lexus LFA rival
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HondA cIvIc Wtcc 2014 El ldquotypE Rrdquo
dEl MUndIAl dE tURISmoS
EFUEntE HondA
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor teniendo en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
stas son las primeras imaacutegenes del nuevo coche de carreras de Honda para el FIA World Touring Car Championship (WTCC) un deportivo que a diferencia
del que se dejaraacute caer por el BTCC mantendraacute su carroceriacutea de dos cuerpos Recordemos que hace tan solo unos diacuteas se desvelaba el aspec-to del Honda Civic Tourer BTCC y hoy ha sido el turno para el nuevo Honda Civic WTCC 2014
Pero incluso maacutes allaacute de lo intere-sante que resulte a nivel deporti-vo contemplar a la maacutequina con la que Honda compe-tiraacute en uno de los campeonatos maacutes importantes para la marca nipona a estas alturas no podemos olvidarnos de que estos seraacuten los rasgos ndash con menos anchura y sin ese aleroacuten ndash del futuro Honda Civic Type R que veremos en la calle en 2015 Obviamente el Type R tendraacute un aspecto maacutes civ-ilizado y praacutectico pero definitivamente el nuevo
reglamento del WTCC (llantas de 18rdquo suspensiones maacutes bajas y mayor potencia) han hecho justicia para lograr esa imagen de deportivo de carreras que todos esperaacutebamos y que sontildeariacuteamos con ver en un modelo de calle
Honda seguiraacute contando con sus dos pilo-tos oficia-les Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro asiacute como otros dos Honda Civic de los equipos privados Zengo M o t o r s p o r t ( N o r b e r t Michelisz) y Proteam Racing (Mehdi Bennani) que hasta ahora
competiacutea con BMW
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor tenien-do en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
El Honda Civic WTCC de 2014 tendraacute varios rivales a batir entre los cuales estaraacute el Citroeumln C-Elyseacutee WTCC
Sinceramente si tuviera que decidirme y elegir por su belleza a uno de estos dos deportivos lo tendriacutea muy complicado Del Elyseacutee me apasiona el aspecto de una buena
berlina deportiva que me recuerda a las carreras de turismos de antantildeo Pero lo cierto es que por desgracia el de Citroeumln no tiene visos de contar con una versioacuten deportiva de calle maacutes allaacute de la berlina econoacutemica que todos conocemos
HondA cIvIc vS cItRoEn c-ElySeacuteE
ldquoEl Honda Civic WTCC 2014 tendra varios rivales a batir entre los cuales estara Citroenrdquo
Ford Mustang el purasangre americano
FIERRoSclASIcoScoM AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRAdoRES dE contEnIdo
lee iaccoca fue uno de los hombres maacutes importantes en la historia de la industria au-tomotriz
A los 35 antildeos fue nombrado presidente de la ford motor company despues de traba-jar en el departamento de ventas de la em-presa creador de campantildeas de ventas muy importantes y de mucho eacutexito
como presidente de la empresa formo un grupo de profesionales para estudiar la po-sibilidad de construir un auto dirigido al seg-mento de los joacutevenes y a un precio accesi-ble
los responsables del proyecto eran don frey (director de programas) y gene bordi-nat (director estiliacutestico)
la mecaacutenica estaba basada en la del falcon para reducir costos y compartir las liacuteneas de ensam-blaje
el 16 de agosto de 1962 se presentan 7 prototi-pos del nuevo auto el modelo concebido por joe oros gail haldermann y david Ash fue el elegido por iaccoca y Henry ford ii
entretanto en octubre de 1962 se presenta el prototipo mustang un pequentildeo convertible equi-pado con un motor de 4 cilindros de 1500cc de cilindrada instalado en la parte trasera
se trataba de un modelo deportivo pero poco praacutectico desde el punto de vista comercial
el nombre ldquomustangrdquo haciacutea referencia a un caba-llo salvaje muy veloz de alguna manera poco que ver con el resultado
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MUSTANGS DE SLOT
todaviacutea muy popular en los antildeos 60 el ford mus-tang ha sido reproducido en su version slot por ca-rrera y revell poniendo en su cataacutelogo esta versioacuten de le mans de 1967 La decoracioacuten es correcta y el coche estaacute finamen-te reproducido en cada detalle incluyendo el cristal trasero bajado para evacuar el aire caliente de la cabina
el motor en la parte delantera tiene el inconveniente de la carga en la parte trasera lo que hace reducir la traccioacuten la solucioacuten es reemplazar el imaacuten con un lastre para encontrar un comportamiento coherente con el co-che originalen la pista el coche es raacutepido pero debe ser am-pliamente anticipada la distancia de frenado
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MUSTANG 2014la leyenda continua
AUtobloG AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA
notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRA-doRES dE contEnIdo
Con presentaciones en simultaacuteneo en Nueva York y otras cuatro ciudades Los Angeles Dearborn Bar-celona Shangai y Sidney Ford mostroacute en puacuteblico a la sexta generacioacuten del Mustang Por primera vez el miacutetico muscle car del Oacutevalo seraacute un vehiacuteculo global con lo que la marca apunta a venderlo en la mayor cantidad posible de mercados incluyendo al MercosurPero antes de adentrarnos en los detalles especiacuteficos para nuestro paiacutes ndashque incluiraacute el testimonio exclu-sivo y la participacioacuten de directivos de Ford Argen-tina en el lanzamiento de Times Square- la marca ya develoacute todos los datos fotos y videos oficiales del nuevo deportivo de traccioacuten traseraCon rasgos tomados del Evos Concept ndashe inscribieacuten-dose en la liacutenea de disentildeo llamada Kinetic Design 20- el Mustang conserva el mismo largo y distancia entre ejes de la generacioacuten anterior pero ahora se presenta maacutes aerodinaacutemico ancho y bajoSu concepcioacuten ldquoglobalrdquo significa que fue desarrolla-do para poder ser homologado en todos los merca-dos que hasta ahora no podiacutean recibir al Mustang como Europa y otros que utilizan las especificacio-nes europeas de homologacioacuten como la ArgentinaEn cuanto al chasis por primera vez el Mustang tendraacute suspensioacuten trasera independiente multibra-zo un refinamiento teacutecnico que en el pasado soacutelo estuvo reservado a algunas versiones especiales fir-madas por ShelbyCon respecto a las mecaacutenicas en una primera eta-pa contaraacute con tres motorizaciones nafteras cuatro cilindros 23 EcoBoost (turbo con 305 cv) V6 37 litros (300 cv) y V8 50 atmosfeacuterica de 420 cv Maacutes adelante llegaraacuten variantes maacutes potentes
Haga click en la imagen para ver el video
Nuevas CoroNas MBslot
A diferenciA de lAs coronAs en liacuteneA trAdicionA-les donde lA coronA se fusionA con el cubo y lA guiacuteA del eje del motor lAs coronAs mb slot son modulAres con lA pArte de plaacutestico dentA-dA sepArAdA del cubo y el buje de lA coronA de centrAdo
lAs coronAs estaacuten disponibles con 24 25 26 y 27 dientes todAs en blAnco y reconocibles por el diferente diaacutemetro y el nuacutemero de dientes grAbAdos en lA coronA
los coacutedigos de lAs coronAs son los siguientesArt 13024Art 13025Art 13026Art 13027
pArA el montAje de lA coronA se necesitA
Art 12001 ndash stopper que funcionA como un empu-jAdorArt A0732 ndash cAsquillo de centrAdo de lA coronAArt 19042 ndash sepArAdores de 2 mm necesArios pArA mAntener el cojinete distAnte del stopper
si deseA utilizAr un sistemA diferente puede sus-tituir los sepArAdores con el Art 17020 que es unA guiacuteA de motor con rodAmientos de bolAs
si no puede utilizAr lA guiacuteA de motor de lAs Anti-guAs coronAs mb slot Art 17024 Art 17025 Art 17026 Art 17027 en Aluminio o lAtoacuten
lAs principAles cArActeriacutesticAs de estAs coro-nAs son el Alto deslizAmiento resistenciA Al uso y menor coste yA que se puede volver A utilizAr el stopper y el cAsquillo
al cierre de esta edicioacuten nos llega la noticia de un terrible accidente del ex-campeon del Mundo de F1 Michael schumacher
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Referencia SC6020
Decoracion del equipo Schubert Motorsport par-ticipante en las 24H de Barcelona 2011 a manos de los pilotos E Sandstrom M Outzen L Stugemo y P Posavac con el dorsal 2
Nuevo chasis RT-3 MWB de mayor grosor Nueva bancada Sidewinder mejorada Iman de neodimio posterior Guia RT con muelle Nueva urna de presentacioacuten en plastico inyectado
ASV GT3 British GT Championship whiteblue 007
Referencia NSR1162AW
Peso total 87gr Peso sin iman 844gr Peso carroceria 195gr Longitud 140mm Anchura 63mm Altura 35mm Altura incluyendo alerones 375 Distancia entre ejes 825 Guia-Eje trasero 95 Motor King Evo3 21400 RPM 350 Grcm a 12 Volts
Iman colocado por delante del motorCuna y guia basculantes Altura de eje delantero y basculacion de la cuna regu-lables Neumaticos traseros Supergrip y delanteros sin Grip Llantas delanteras y traseras aluminio Corona ejes cojinetes calibrados
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Lancia LC-285 29 Francorchamps 1989
Tercera decoracioacuten del Lancia LC285 de la gama de los Grupos C del fabricante italiano Slotit
Participante en las WSC (World Sportscar Cham-pionship) de 1989 en el circuito de Nurburgring bajo las ordenes del equipo Italiano Mussato Action Car y pilotado por Bruno Giacomelli y Massimo Monti con el dorsal 29
Como ya es habitual en Slotit reproduce este modelo a una perfecta escala 132 y equipado con materiales de alta calidad
- Chasis Evo-6- Soporte de motor Sidewinder Offset 05mm- Nueva Guiacutea Racing- Llantas Traseras en Aluminio de 165mm- Carroceriacutea ligera de tan solo 164 gr
Lancia Beta Montecarlo 67 Le Mans 1981 Martini Racer
Nueva decoracioacuten del fabricante italiano Racer dentro de su gama de coches de Gr 5 fabricados en plaacutestico
Esta referencia reproduce el Lancia Beta Montecarlo participante en las 24 horas de Le Mans en el antildeo 1981 y pilotado por E Pirro y B Gabbiani bajo el miacutetico e inconfundible patrocinio de Martini
Respecto a la mecaacutenica al igual que el Capri incor-pora materiales de alta calidad de Slotit con motor Flat-6 en posicioacuten Anglewinder y bancada de motor intercambiable
Slotmagazine Sport ha tenido acceso a los bocetos de desarrollo de nuevos cha-sis de competicion de la marca DZSlot
En una importante pista de Buenos Ai-res hemos presenciado las pruebas de los prototipos con una gran variedad de motorizaciones desde motores de caja corta Slotit a motores de caja larga Sca-leauto tanto en pista de madera como en pista plastica Ninco
Las pruebas han sido altamente satis-factorias realizadas por los principa-les pilotos de categorias sin iman y con iman desde los actuales campeones de la temporada en dicha pista hasta los principales protagonistas del campeona-to 2013 en categorias GT LMS Grupo C TC y Clasicos
Todos coincidieron en las altas presta-ciones y estabilidad del nuevo chasis y mecanica el cual probablemente tenga su lanzamiento oficial a Fines de Enero o mediados de Febrero de 2014
El Chasis y tren delantero estan realiza-dos integramente en Aluminio de alta resistencia anodizado y cuenta con tres modelos que se adaptan a practicamente todas las categorias de competicion de pista de velocidad
El espacio para la cuna permite incorpo-rar la cuna plastica Slotit en todas sus variantes en linea y Sidewinder La gente de DZslot nos comenta que ya
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Ademas sus distintos modelos acep-tan desde una carroceria plastica de cualquier marca y categoria gracias a su tren delantero regulable en lar-go y altura hasta un modelo hecho en termoformado o resina gracias a su amplia variedad de enganches la-terales que podemos apreciar en los modelos de las imagenes
Un punto destacable es que este tipo de material permite crear categorias muy parejas mecanicamente y con gran variedad de marcas de carroce-rias una buena noticia para los clubs de Slot donde un modelo que destaca mas que el resto termina convirtien-do a la categoria en monomarca y quitandole todo su encanto
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El Porsche 935 fue construido desde la carroceria del 930 turbo ensanchandolo lo mas posible Las tapas delantera y trasera las puertas y los guardabarros estaban hechos de fibra de vidrio reforzada El Porsche 935 40 desarrollo la trompa aerodinaacutemicamen-te maacutes eficiente que su antecesorLos faros fueron reubicados en la toma de aire el aleroacuten tra-sero estaacute hecho de aluminio y material plaacutestico fueconstruido tomando como base el aleroacuten estaacutendar Turbo y teniacutea un sistema ajustable asiacute como dos ldquocercas ldquo laterales El interior pareciacutea bastante espartano Sobre el tablero montado bien en la liacutenea de visioacuten del piloto se ubicaba el tacoacutemetro y al alcance del mismo la famosa perilla ldquo que po-driacutea presionarse durante la carrera para aumentar momen-taacuteneamente la presioacuten de soplado del turboy por lo tanto la potencia del motor Las ruedas eran de una sola pieza de magnesio con cubo central de frenos de 16 ldquo delante y 19 trasera
LeMans 1976La carrera comenzoacute en un clima muy caliente y el Renault A442 19 tripulado por Jean -Pierre Jabouille Patrick Tam-bay y Joseacute Dolhem lideraban las primeras vueltas de la ca-
rrera pero Ickx con el Porsche 936 n ordm 20 toman una ventaja de la que eacutel y Van Lennep mantendrian hasta el final Mientras que estaba en la posicioacuten 3 el Renault se retiroacute a las 2 de la mantildeana con un pistoacuten agujereado El Martini Porsche 935 de Stommelen y Schurti se retrasoacute por repetidos problemas de encendido
Los dos 936s acumularon una amplia ventaja duran-te la noche pero Joest y De Barth con el coche 18 deben retirarse despueacutes de 15 horasEl 936 de Ickx coche 20 mientras se ubicaba a la cabeza tuvo un problema con el escape pero no ha-biacutea tiempo suficiente para hacer una parada de 20 minutos y cambiar el tubo de escape dividido que le daba una reduccioacuten de la presioacuten para el turbocom-presor Auacuten asiacute Porsche mantenia una ventaja de 11 vueltas para el final de la carrera
Segundo fue el Mirage- Ford coche 10 de Jean -Louis Lafosse y Franccedilois Migault tercero el Lola 12 de Alain de Cadenet y el cuarto era el Martini 935 de Porsche el ganador del Grupo 5
Porsche 935 n deg 40 24 Horas de Le Mans 1976 Martini Racing Team ( 132040MEVO ref )
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Montaje del motor sidewinder ldquoSlot-itrdquo
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Su PRiMER CoCHE HiBRido
FERRARI clUb ESpANtildeA AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRAdoRES dE contEnIdo
El LaFerrari representa el proyecto maacutes ambicioso de Ferrari hasta la fecha que traspasa las fronteras tecno-loacutegicas de un coche de carretera consiguiendo elevar a la maacutexima expresioacuten la capacidad teacutecnica de la mar-ca a nivel de ingenieriacutea tanto en GT como en Formula 1 Presume de haber conseguido el maacutes extremo ren-dimiento jamaacutes alcanzado en un coche de produc-cioacuten Ferrari y destaca por las soluciones teacutecnicas maacutes avanzadas e innovadoras que en el futuro llegaraacuten al resto de la gama Ferrari Con una produccioacuten limitada de 499 unidades La-Ferrari continuaacute la tradicioacuten de fabricar coches de rendimiento inigualable para un nuacutemero pequentildeo de clientes con un elevadisimo nivel de exigencia
El LaFerrari es el primer coche con tecnologiacutea hiacutebrida en la historia de Maranello El motor V12 de 6262cc ofrece 800 CV mientras que el motor eleacutectrico antildeade 120 KW (163 CV) para sumaacuter maacutes de 960 CV Gracias al enorme salto tecnoloacutegico que aporta el sis-tema HY-KERS el LaFerrari es el vehiacuteculo de mayor rendimiento y eficiencia jamaacutes construido en la histo-ria de Ferrari
Tambieacuten gracias a la amplia experiencia que atesora el equipo Ferrari de Formula 1 con el sistemas KERS aplicado en el desarrollo de coches de carretera el HY-KERS garantiza la maacutexima integracioacuten entre el V12 y el motor eleacutectrico la combinacioacuten pefecta de rendimiento extremo con la maacutexima eficiencia El alto par disponible a bajas revoluciones del motor eleacutectrico permite a los ingenieros optimizar la com-bustioacuten interna del rendimiento del motor a altas revoluciones y por tanto ofrecer un suministro inin-terrumpido de potencia a traveacutes del rango de revolu-ciones El par total generado supera los 900 Nm Esta solu-cioacuten no ha supuesto un incremento en las dimensio-nes del vehiacuteculo o en su batalla y de hecho ha permi-tido bajar el centro de gravedad La caja de cambios F1 de doble embrague se encuentra acoplada al mo-tor eleacutectrico y un motor auxiliar eleacutectrico sustituye el tradicional alternador con el consiguiente ahorro en peso y reduccioacuten de las dimensiones del conjunto Ademaacutes la solucioacuten HY-KERS fue disentildeada desde un inicio para ser flexible y modular con la idea de per-mitir una evolucioacuten para su aplicacioacuten en otros mo-delos de la gama
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PRESENTACIONPRUEBA
Honda HSV-010 GTscaleauto
uacuteltimamente la prioridad de Honda no estaacute puesta en los deportivos
ni en la competicioacuten es algo que faacutecilmente se puede intuir tras la desaparicioacuten sin sustituto del Honda s2000 la cancelacioacuten del desarrollo de un sucesor
para el Honda NSX el abandono de la Foacutermula 1 a finales del 2008 o la decidida apuesta por los modelos hiacutebridos como el insight o el nuevo coupeacute cr-z
sin embargo todaviacutea queda espiacuteritu competitivo dentro de Honda y un pequentildeo ejemplo de esto es el Honda Hsv-010 gt
El HSV es un coche cuyo uacutenico fin son las carreras y los circuitos asiacute que lamentablemente no veremos una versioacuten de calle
participa en el campeonato japoneacutes de super gt dentro de la categoriacutea superior (gt500) y cuenta con un motor V8 de 34 litros de cilindrada por supuesto atmosfeacuterico que desarrolla maacutes de 500 CV y un par maacuteximo superior a
los 392 nm es de suponer que a elevadas revolucionessu motor cuenta con lubricacioacuten mediante caacuterter seco y la transmisioacuten es de tipo secuencial con levas en el
volante los frenos cuentan con generosos discos refrigerados de forma hidraacuteulica y homologa un peso miacutenimo de 1100 Kg para unas dimensiones maacutes o menos generosas con 4675 metros de longitud 2 metros de anchura y una distancia entre ejes de 27 metros tampoco en los neumaacuteticos con compuestos de competicioacuten se escatima
en anchura 33040 R18 para el eje delantero y 33045 R17 para el traseroA la vista de las imaacutegenes hay que decir que es una pena que Honda no disponga de un deportivo ldquode callerdquo que
sea un verdadero sucesor del NSX capaz de hacerle frente al Lexus LFA rival
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HondA cIvIc Wtcc 2014 El ldquotypE Rrdquo
dEl MUndIAl dE tURISmoS
EFUEntE HondA
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor teniendo en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
stas son las primeras imaacutegenes del nuevo coche de carreras de Honda para el FIA World Touring Car Championship (WTCC) un deportivo que a diferencia
del que se dejaraacute caer por el BTCC mantendraacute su carroceriacutea de dos cuerpos Recordemos que hace tan solo unos diacuteas se desvelaba el aspec-to del Honda Civic Tourer BTCC y hoy ha sido el turno para el nuevo Honda Civic WTCC 2014
Pero incluso maacutes allaacute de lo intere-sante que resulte a nivel deporti-vo contemplar a la maacutequina con la que Honda compe-tiraacute en uno de los campeonatos maacutes importantes para la marca nipona a estas alturas no podemos olvidarnos de que estos seraacuten los rasgos ndash con menos anchura y sin ese aleroacuten ndash del futuro Honda Civic Type R que veremos en la calle en 2015 Obviamente el Type R tendraacute un aspecto maacutes civ-ilizado y praacutectico pero definitivamente el nuevo
reglamento del WTCC (llantas de 18rdquo suspensiones maacutes bajas y mayor potencia) han hecho justicia para lograr esa imagen de deportivo de carreras que todos esperaacutebamos y que sontildeariacuteamos con ver en un modelo de calle
Honda seguiraacute contando con sus dos pilo-tos oficia-les Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro asiacute como otros dos Honda Civic de los equipos privados Zengo M o t o r s p o r t ( N o r b e r t Michelisz) y Proteam Racing (Mehdi Bennani) que hasta ahora
competiacutea con BMW
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor tenien-do en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
El Honda Civic WTCC de 2014 tendraacute varios rivales a batir entre los cuales estaraacute el Citroeumln C-Elyseacutee WTCC
Sinceramente si tuviera que decidirme y elegir por su belleza a uno de estos dos deportivos lo tendriacutea muy complicado Del Elyseacutee me apasiona el aspecto de una buena
berlina deportiva que me recuerda a las carreras de turismos de antantildeo Pero lo cierto es que por desgracia el de Citroeumln no tiene visos de contar con una versioacuten deportiva de calle maacutes allaacute de la berlina econoacutemica que todos conocemos
HondA cIvIc vS cItRoEn c-ElySeacuteE
ldquoEl Honda Civic WTCC 2014 tendra varios rivales a batir entre los cuales estara Citroenrdquo
Ford Mustang el purasangre americano
FIERRoSclASIcoScoM AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRAdoRES dE contEnIdo
lee iaccoca fue uno de los hombres maacutes importantes en la historia de la industria au-tomotriz
A los 35 antildeos fue nombrado presidente de la ford motor company despues de traba-jar en el departamento de ventas de la em-presa creador de campantildeas de ventas muy importantes y de mucho eacutexito
como presidente de la empresa formo un grupo de profesionales para estudiar la po-sibilidad de construir un auto dirigido al seg-mento de los joacutevenes y a un precio accesi-ble
los responsables del proyecto eran don frey (director de programas) y gene bordi-nat (director estiliacutestico)
la mecaacutenica estaba basada en la del falcon para reducir costos y compartir las liacuteneas de ensam-blaje
el 16 de agosto de 1962 se presentan 7 prototi-pos del nuevo auto el modelo concebido por joe oros gail haldermann y david Ash fue el elegido por iaccoca y Henry ford ii
entretanto en octubre de 1962 se presenta el prototipo mustang un pequentildeo convertible equi-pado con un motor de 4 cilindros de 1500cc de cilindrada instalado en la parte trasera
se trataba de un modelo deportivo pero poco praacutectico desde el punto de vista comercial
el nombre ldquomustangrdquo haciacutea referencia a un caba-llo salvaje muy veloz de alguna manera poco que ver con el resultado
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todaviacutea muy popular en los antildeos 60 el ford mus-tang ha sido reproducido en su version slot por ca-rrera y revell poniendo en su cataacutelogo esta versioacuten de le mans de 1967 La decoracioacuten es correcta y el coche estaacute finamen-te reproducido en cada detalle incluyendo el cristal trasero bajado para evacuar el aire caliente de la cabina
el motor en la parte delantera tiene el inconveniente de la carga en la parte trasera lo que hace reducir la traccioacuten la solucioacuten es reemplazar el imaacuten con un lastre para encontrar un comportamiento coherente con el co-che originalen la pista el coche es raacutepido pero debe ser am-pliamente anticipada la distancia de frenado
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MUSTANG 2014la leyenda continua
AUtobloG AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA
notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRA-doRES dE contEnIdo
Con presentaciones en simultaacuteneo en Nueva York y otras cuatro ciudades Los Angeles Dearborn Bar-celona Shangai y Sidney Ford mostroacute en puacuteblico a la sexta generacioacuten del Mustang Por primera vez el miacutetico muscle car del Oacutevalo seraacute un vehiacuteculo global con lo que la marca apunta a venderlo en la mayor cantidad posible de mercados incluyendo al MercosurPero antes de adentrarnos en los detalles especiacuteficos para nuestro paiacutes ndashque incluiraacute el testimonio exclu-sivo y la participacioacuten de directivos de Ford Argen-tina en el lanzamiento de Times Square- la marca ya develoacute todos los datos fotos y videos oficiales del nuevo deportivo de traccioacuten traseraCon rasgos tomados del Evos Concept ndashe inscribieacuten-dose en la liacutenea de disentildeo llamada Kinetic Design 20- el Mustang conserva el mismo largo y distancia entre ejes de la generacioacuten anterior pero ahora se presenta maacutes aerodinaacutemico ancho y bajoSu concepcioacuten ldquoglobalrdquo significa que fue desarrolla-do para poder ser homologado en todos los merca-dos que hasta ahora no podiacutean recibir al Mustang como Europa y otros que utilizan las especificacio-nes europeas de homologacioacuten como la ArgentinaEn cuanto al chasis por primera vez el Mustang tendraacute suspensioacuten trasera independiente multibra-zo un refinamiento teacutecnico que en el pasado soacutelo estuvo reservado a algunas versiones especiales fir-madas por ShelbyCon respecto a las mecaacutenicas en una primera eta-pa contaraacute con tres motorizaciones nafteras cuatro cilindros 23 EcoBoost (turbo con 305 cv) V6 37 litros (300 cv) y V8 50 atmosfeacuterica de 420 cv Maacutes adelante llegaraacuten variantes maacutes potentes
Haga click en la imagen para ver el video
al cierre de esta edicioacuten nos llega la noticia de un terrible accidente del ex-campeon del Mundo de F1 Michael schumacher
Queremos por este medio desearle una pronta recuperacion y verlo ganar su mas importante campeonato su vida
Fuerza schumi
En las Tiendas Presentadas por Evotec Shop
Bmw Z4 GT3 24H Barcelona 2011 2 Shubert Motorsport
Referencia SC6020
Decoracion del equipo Schubert Motorsport par-ticipante en las 24H de Barcelona 2011 a manos de los pilotos E Sandstrom M Outzen L Stugemo y P Posavac con el dorsal 2
Nuevo chasis RT-3 MWB de mayor grosor Nueva bancada Sidewinder mejorada Iman de neodimio posterior Guia RT con muelle Nueva urna de presentacioacuten en plastico inyectado
ASV GT3 British GT Championship whiteblue 007
Referencia NSR1162AW
Peso total 87gr Peso sin iman 844gr Peso carroceria 195gr Longitud 140mm Anchura 63mm Altura 35mm Altura incluyendo alerones 375 Distancia entre ejes 825 Guia-Eje trasero 95 Motor King Evo3 21400 RPM 350 Grcm a 12 Volts
Iman colocado por delante del motorCuna y guia basculantes Altura de eje delantero y basculacion de la cuna regu-lables Neumaticos traseros Supergrip y delanteros sin Grip Llantas delanteras y traseras aluminio Corona ejes cojinetes calibrados
En las Tiendas Presentadas por Bantuslot
Lancia LC-285 29 Francorchamps 1989
Tercera decoracioacuten del Lancia LC285 de la gama de los Grupos C del fabricante italiano Slotit
Participante en las WSC (World Sportscar Cham-pionship) de 1989 en el circuito de Nurburgring bajo las ordenes del equipo Italiano Mussato Action Car y pilotado por Bruno Giacomelli y Massimo Monti con el dorsal 29
Como ya es habitual en Slotit reproduce este modelo a una perfecta escala 132 y equipado con materiales de alta calidad
- Chasis Evo-6- Soporte de motor Sidewinder Offset 05mm- Nueva Guiacutea Racing- Llantas Traseras en Aluminio de 165mm- Carroceriacutea ligera de tan solo 164 gr
Lancia Beta Montecarlo 67 Le Mans 1981 Martini Racer
Nueva decoracioacuten del fabricante italiano Racer dentro de su gama de coches de Gr 5 fabricados en plaacutestico
Esta referencia reproduce el Lancia Beta Montecarlo participante en las 24 horas de Le Mans en el antildeo 1981 y pilotado por E Pirro y B Gabbiani bajo el miacutetico e inconfundible patrocinio de Martini
Respecto a la mecaacutenica al igual que el Capri incor-pora materiales de alta calidad de Slotit con motor Flat-6 en posicioacuten Anglewinder y bancada de motor intercambiable
Slotmagazine Sport ha tenido acceso a los bocetos de desarrollo de nuevos cha-sis de competicion de la marca DZSlot
En una importante pista de Buenos Ai-res hemos presenciado las pruebas de los prototipos con una gran variedad de motorizaciones desde motores de caja corta Slotit a motores de caja larga Sca-leauto tanto en pista de madera como en pista plastica Ninco
Las pruebas han sido altamente satis-factorias realizadas por los principa-les pilotos de categorias sin iman y con iman desde los actuales campeones de la temporada en dicha pista hasta los principales protagonistas del campeona-to 2013 en categorias GT LMS Grupo C TC y Clasicos
Todos coincidieron en las altas presta-ciones y estabilidad del nuevo chasis y mecanica el cual probablemente tenga su lanzamiento oficial a Fines de Enero o mediados de Febrero de 2014
El Chasis y tren delantero estan realiza-dos integramente en Aluminio de alta resistencia anodizado y cuenta con tres modelos que se adaptan a practicamente todas las categorias de competicion de pista de velocidad
El espacio para la cuna permite incorpo-rar la cuna plastica Slotit en todas sus variantes en linea y Sidewinder La gente de DZslot nos comenta que ya
estan trabajando en una cuna tambien de aluminio de propia factura para poder optar entre ambas opciones
Nos dicen tambien que se eligio desa-rrollar el chasis para las cunas de Slotit ya que son en el mercado las que mayor variedad de motores alberga y estan alta-mente aceptadas por los pilotos de com-peticion en Clubes de Slot
Entre las caracteristicas principales se destaca su peso contenido que aunque algo mayor al plastico garan-tiza un chasis sin necesidad de ldquoende-rezarrdquo apenas comprado
Ademas sus distintos modelos acep-tan desde una carroceria plastica de cualquier marca y categoria gracias a su tren delantero regulable en lar-go y altura hasta un modelo hecho en termoformado o resina gracias a su amplia variedad de enganches la-terales que podemos apreciar en los modelos de las imagenes
Un punto destacable es que este tipo de material permite crear categorias muy parejas mecanicamente y con gran variedad de marcas de carroce-rias una buena noticia para los clubs de Slot donde un modelo que destaca mas que el resto termina convirtien-do a la categoria en monomarca y quitandole todo su encanto
Para consultas tanto de informacion tecnica como de interes en distri-bucion en todo el mundo se puede mandar un e-mail a
Dzslotcarsgmailcom
GEntIlEzA lEMAnS MInIAtURES
El Porsche 935 fue construido desde la carroceria del 930 turbo ensanchandolo lo mas posible Las tapas delantera y trasera las puertas y los guardabarros estaban hechos de fibra de vidrio reforzada El Porsche 935 40 desarrollo la trompa aerodinaacutemicamen-te maacutes eficiente que su antecesorLos faros fueron reubicados en la toma de aire el aleroacuten tra-sero estaacute hecho de aluminio y material plaacutestico fueconstruido tomando como base el aleroacuten estaacutendar Turbo y teniacutea un sistema ajustable asiacute como dos ldquocercas ldquo laterales El interior pareciacutea bastante espartano Sobre el tablero montado bien en la liacutenea de visioacuten del piloto se ubicaba el tacoacutemetro y al alcance del mismo la famosa perilla ldquo que po-driacutea presionarse durante la carrera para aumentar momen-taacuteneamente la presioacuten de soplado del turboy por lo tanto la potencia del motor Las ruedas eran de una sola pieza de magnesio con cubo central de frenos de 16 ldquo delante y 19 trasera
LeMans 1976La carrera comenzoacute en un clima muy caliente y el Renault A442 19 tripulado por Jean -Pierre Jabouille Patrick Tam-bay y Joseacute Dolhem lideraban las primeras vueltas de la ca-
rrera pero Ickx con el Porsche 936 n ordm 20 toman una ventaja de la que eacutel y Van Lennep mantendrian hasta el final Mientras que estaba en la posicioacuten 3 el Renault se retiroacute a las 2 de la mantildeana con un pistoacuten agujereado El Martini Porsche 935 de Stommelen y Schurti se retrasoacute por repetidos problemas de encendido
Los dos 936s acumularon una amplia ventaja duran-te la noche pero Joest y De Barth con el coche 18 deben retirarse despueacutes de 15 horasEl 936 de Ickx coche 20 mientras se ubicaba a la cabeza tuvo un problema con el escape pero no ha-biacutea tiempo suficiente para hacer una parada de 20 minutos y cambiar el tubo de escape dividido que le daba una reduccioacuten de la presioacuten para el turbocom-presor Auacuten asiacute Porsche mantenia una ventaja de 11 vueltas para el final de la carrera
Segundo fue el Mirage- Ford coche 10 de Jean -Louis Lafosse y Franccedilois Migault tercero el Lola 12 de Alain de Cadenet y el cuarto era el Martini 935 de Porsche el ganador del Grupo 5
Porsche 935 n deg 40 24 Horas de Le Mans 1976 Martini Racing Team ( 132040MEVO ref )
Chasis Carroceria Resina de poliuretano
Pintura de poliuretano
Nuevo Motor Slot-it
Montaje del motor sidewinder ldquoSlot-itrdquo
Llantas llantas de aluminio torneado
Peso 98 g
FERRARi PRESENTA ldquoLAFERRARirdquo
Su PRiMER CoCHE HiBRido
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El LaFerrari representa el proyecto maacutes ambicioso de Ferrari hasta la fecha que traspasa las fronteras tecno-loacutegicas de un coche de carretera consiguiendo elevar a la maacutexima expresioacuten la capacidad teacutecnica de la mar-ca a nivel de ingenieriacutea tanto en GT como en Formula 1 Presume de haber conseguido el maacutes extremo ren-dimiento jamaacutes alcanzado en un coche de produc-cioacuten Ferrari y destaca por las soluciones teacutecnicas maacutes avanzadas e innovadoras que en el futuro llegaraacuten al resto de la gama Ferrari Con una produccioacuten limitada de 499 unidades La-Ferrari continuaacute la tradicioacuten de fabricar coches de rendimiento inigualable para un nuacutemero pequentildeo de clientes con un elevadisimo nivel de exigencia
El LaFerrari es el primer coche con tecnologiacutea hiacutebrida en la historia de Maranello El motor V12 de 6262cc ofrece 800 CV mientras que el motor eleacutectrico antildeade 120 KW (163 CV) para sumaacuter maacutes de 960 CV Gracias al enorme salto tecnoloacutegico que aporta el sis-tema HY-KERS el LaFerrari es el vehiacuteculo de mayor rendimiento y eficiencia jamaacutes construido en la histo-ria de Ferrari
Tambieacuten gracias a la amplia experiencia que atesora el equipo Ferrari de Formula 1 con el sistemas KERS aplicado en el desarrollo de coches de carretera el HY-KERS garantiza la maacutexima integracioacuten entre el V12 y el motor eleacutectrico la combinacioacuten pefecta de rendimiento extremo con la maacutexima eficiencia El alto par disponible a bajas revoluciones del motor eleacutectrico permite a los ingenieros optimizar la com-bustioacuten interna del rendimiento del motor a altas revoluciones y por tanto ofrecer un suministro inin-terrumpido de potencia a traveacutes del rango de revolu-ciones El par total generado supera los 900 Nm Esta solu-cioacuten no ha supuesto un incremento en las dimensio-nes del vehiacuteculo o en su batalla y de hecho ha permi-tido bajar el centro de gravedad La caja de cambios F1 de doble embrague se encuentra acoplada al mo-tor eleacutectrico y un motor auxiliar eleacutectrico sustituye el tradicional alternador con el consiguiente ahorro en peso y reduccioacuten de las dimensiones del conjunto Ademaacutes la solucioacuten HY-KERS fue disentildeada desde un inicio para ser flexible y modular con la idea de per-mitir una evolucioacuten para su aplicacioacuten en otros mo-delos de la gama
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Honda HSV-010 GTscaleauto
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para el Honda NSX el abandono de la Foacutermula 1 a finales del 2008 o la decidida apuesta por los modelos hiacutebridos como el insight o el nuevo coupeacute cr-z
sin embargo todaviacutea queda espiacuteritu competitivo dentro de Honda y un pequentildeo ejemplo de esto es el Honda Hsv-010 gt
El HSV es un coche cuyo uacutenico fin son las carreras y los circuitos asiacute que lamentablemente no veremos una versioacuten de calle
participa en el campeonato japoneacutes de super gt dentro de la categoriacutea superior (gt500) y cuenta con un motor V8 de 34 litros de cilindrada por supuesto atmosfeacuterico que desarrolla maacutes de 500 CV y un par maacuteximo superior a
los 392 nm es de suponer que a elevadas revolucionessu motor cuenta con lubricacioacuten mediante caacuterter seco y la transmisioacuten es de tipo secuencial con levas en el
volante los frenos cuentan con generosos discos refrigerados de forma hidraacuteulica y homologa un peso miacutenimo de 1100 Kg para unas dimensiones maacutes o menos generosas con 4675 metros de longitud 2 metros de anchura y una distancia entre ejes de 27 metros tampoco en los neumaacuteticos con compuestos de competicioacuten se escatima
en anchura 33040 R18 para el eje delantero y 33045 R17 para el traseroA la vista de las imaacutegenes hay que decir que es una pena que Honda no disponga de un deportivo ldquode callerdquo que
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EFUEntE HondA
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor teniendo en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
stas son las primeras imaacutegenes del nuevo coche de carreras de Honda para el FIA World Touring Car Championship (WTCC) un deportivo que a diferencia
del que se dejaraacute caer por el BTCC mantendraacute su carroceriacutea de dos cuerpos Recordemos que hace tan solo unos diacuteas se desvelaba el aspec-to del Honda Civic Tourer BTCC y hoy ha sido el turno para el nuevo Honda Civic WTCC 2014
Pero incluso maacutes allaacute de lo intere-sante que resulte a nivel deporti-vo contemplar a la maacutequina con la que Honda compe-tiraacute en uno de los campeonatos maacutes importantes para la marca nipona a estas alturas no podemos olvidarnos de que estos seraacuten los rasgos ndash con menos anchura y sin ese aleroacuten ndash del futuro Honda Civic Type R que veremos en la calle en 2015 Obviamente el Type R tendraacute un aspecto maacutes civ-ilizado y praacutectico pero definitivamente el nuevo
reglamento del WTCC (llantas de 18rdquo suspensiones maacutes bajas y mayor potencia) han hecho justicia para lograr esa imagen de deportivo de carreras que todos esperaacutebamos y que sontildeariacuteamos con ver en un modelo de calle
Honda seguiraacute contando con sus dos pilo-tos oficia-les Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro asiacute como otros dos Honda Civic de los equipos privados Zengo M o t o r s p o r t ( N o r b e r t Michelisz) y Proteam Racing (Mehdi Bennani) que hasta ahora
competiacutea con BMW
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor tenien-do en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
El Honda Civic WTCC de 2014 tendraacute varios rivales a batir entre los cuales estaraacute el Citroeumln C-Elyseacutee WTCC
Sinceramente si tuviera que decidirme y elegir por su belleza a uno de estos dos deportivos lo tendriacutea muy complicado Del Elyseacutee me apasiona el aspecto de una buena
berlina deportiva que me recuerda a las carreras de turismos de antantildeo Pero lo cierto es que por desgracia el de Citroeumln no tiene visos de contar con una versioacuten deportiva de calle maacutes allaacute de la berlina econoacutemica que todos conocemos
HondA cIvIc vS cItRoEn c-ElySeacuteE
ldquoEl Honda Civic WTCC 2014 tendra varios rivales a batir entre los cuales estara Citroenrdquo
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A los 35 antildeos fue nombrado presidente de la ford motor company despues de traba-jar en el departamento de ventas de la em-presa creador de campantildeas de ventas muy importantes y de mucho eacutexito
como presidente de la empresa formo un grupo de profesionales para estudiar la po-sibilidad de construir un auto dirigido al seg-mento de los joacutevenes y a un precio accesi-ble
los responsables del proyecto eran don frey (director de programas) y gene bordi-nat (director estiliacutestico)
la mecaacutenica estaba basada en la del falcon para reducir costos y compartir las liacuteneas de ensam-blaje
el 16 de agosto de 1962 se presentan 7 prototi-pos del nuevo auto el modelo concebido por joe oros gail haldermann y david Ash fue el elegido por iaccoca y Henry ford ii
entretanto en octubre de 1962 se presenta el prototipo mustang un pequentildeo convertible equi-pado con un motor de 4 cilindros de 1500cc de cilindrada instalado en la parte trasera
se trataba de un modelo deportivo pero poco praacutectico desde el punto de vista comercial
el nombre ldquomustangrdquo haciacutea referencia a un caba-llo salvaje muy veloz de alguna manera poco que ver con el resultado
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todaviacutea muy popular en los antildeos 60 el ford mus-tang ha sido reproducido en su version slot por ca-rrera y revell poniendo en su cataacutelogo esta versioacuten de le mans de 1967 La decoracioacuten es correcta y el coche estaacute finamen-te reproducido en cada detalle incluyendo el cristal trasero bajado para evacuar el aire caliente de la cabina
el motor en la parte delantera tiene el inconveniente de la carga en la parte trasera lo que hace reducir la traccioacuten la solucioacuten es reemplazar el imaacuten con un lastre para encontrar un comportamiento coherente con el co-che originalen la pista el coche es raacutepido pero debe ser am-pliamente anticipada la distancia de frenado
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MUSTANG 2014la leyenda continua
AUtobloG AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA
notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRA-doRES dE contEnIdo
Con presentaciones en simultaacuteneo en Nueva York y otras cuatro ciudades Los Angeles Dearborn Bar-celona Shangai y Sidney Ford mostroacute en puacuteblico a la sexta generacioacuten del Mustang Por primera vez el miacutetico muscle car del Oacutevalo seraacute un vehiacuteculo global con lo que la marca apunta a venderlo en la mayor cantidad posible de mercados incluyendo al MercosurPero antes de adentrarnos en los detalles especiacuteficos para nuestro paiacutes ndashque incluiraacute el testimonio exclu-sivo y la participacioacuten de directivos de Ford Argen-tina en el lanzamiento de Times Square- la marca ya develoacute todos los datos fotos y videos oficiales del nuevo deportivo de traccioacuten traseraCon rasgos tomados del Evos Concept ndashe inscribieacuten-dose en la liacutenea de disentildeo llamada Kinetic Design 20- el Mustang conserva el mismo largo y distancia entre ejes de la generacioacuten anterior pero ahora se presenta maacutes aerodinaacutemico ancho y bajoSu concepcioacuten ldquoglobalrdquo significa que fue desarrolla-do para poder ser homologado en todos los merca-dos que hasta ahora no podiacutean recibir al Mustang como Europa y otros que utilizan las especificacio-nes europeas de homologacioacuten como la ArgentinaEn cuanto al chasis por primera vez el Mustang tendraacute suspensioacuten trasera independiente multibra-zo un refinamiento teacutecnico que en el pasado soacutelo estuvo reservado a algunas versiones especiales fir-madas por ShelbyCon respecto a las mecaacutenicas en una primera eta-pa contaraacute con tres motorizaciones nafteras cuatro cilindros 23 EcoBoost (turbo con 305 cv) V6 37 litros (300 cv) y V8 50 atmosfeacuterica de 420 cv Maacutes adelante llegaraacuten variantes maacutes potentes
Haga click en la imagen para ver el video
En las Tiendas Presentadas por Evotec Shop
Bmw Z4 GT3 24H Barcelona 2011 2 Shubert Motorsport
Referencia SC6020
Decoracion del equipo Schubert Motorsport par-ticipante en las 24H de Barcelona 2011 a manos de los pilotos E Sandstrom M Outzen L Stugemo y P Posavac con el dorsal 2
Nuevo chasis RT-3 MWB de mayor grosor Nueva bancada Sidewinder mejorada Iman de neodimio posterior Guia RT con muelle Nueva urna de presentacioacuten en plastico inyectado
ASV GT3 British GT Championship whiteblue 007
Referencia NSR1162AW
Peso total 87gr Peso sin iman 844gr Peso carroceria 195gr Longitud 140mm Anchura 63mm Altura 35mm Altura incluyendo alerones 375 Distancia entre ejes 825 Guia-Eje trasero 95 Motor King Evo3 21400 RPM 350 Grcm a 12 Volts
Iman colocado por delante del motorCuna y guia basculantes Altura de eje delantero y basculacion de la cuna regu-lables Neumaticos traseros Supergrip y delanteros sin Grip Llantas delanteras y traseras aluminio Corona ejes cojinetes calibrados
En las Tiendas Presentadas por Bantuslot
Lancia LC-285 29 Francorchamps 1989
Tercera decoracioacuten del Lancia LC285 de la gama de los Grupos C del fabricante italiano Slotit
Participante en las WSC (World Sportscar Cham-pionship) de 1989 en el circuito de Nurburgring bajo las ordenes del equipo Italiano Mussato Action Car y pilotado por Bruno Giacomelli y Massimo Monti con el dorsal 29
Como ya es habitual en Slotit reproduce este modelo a una perfecta escala 132 y equipado con materiales de alta calidad
- Chasis Evo-6- Soporte de motor Sidewinder Offset 05mm- Nueva Guiacutea Racing- Llantas Traseras en Aluminio de 165mm- Carroceriacutea ligera de tan solo 164 gr
Lancia Beta Montecarlo 67 Le Mans 1981 Martini Racer
Nueva decoracioacuten del fabricante italiano Racer dentro de su gama de coches de Gr 5 fabricados en plaacutestico
Esta referencia reproduce el Lancia Beta Montecarlo participante en las 24 horas de Le Mans en el antildeo 1981 y pilotado por E Pirro y B Gabbiani bajo el miacutetico e inconfundible patrocinio de Martini
Respecto a la mecaacutenica al igual que el Capri incor-pora materiales de alta calidad de Slotit con motor Flat-6 en posicioacuten Anglewinder y bancada de motor intercambiable
Slotmagazine Sport ha tenido acceso a los bocetos de desarrollo de nuevos cha-sis de competicion de la marca DZSlot
En una importante pista de Buenos Ai-res hemos presenciado las pruebas de los prototipos con una gran variedad de motorizaciones desde motores de caja corta Slotit a motores de caja larga Sca-leauto tanto en pista de madera como en pista plastica Ninco
Las pruebas han sido altamente satis-factorias realizadas por los principa-les pilotos de categorias sin iman y con iman desde los actuales campeones de la temporada en dicha pista hasta los principales protagonistas del campeona-to 2013 en categorias GT LMS Grupo C TC y Clasicos
Todos coincidieron en las altas presta-ciones y estabilidad del nuevo chasis y mecanica el cual probablemente tenga su lanzamiento oficial a Fines de Enero o mediados de Febrero de 2014
El Chasis y tren delantero estan realiza-dos integramente en Aluminio de alta resistencia anodizado y cuenta con tres modelos que se adaptan a practicamente todas las categorias de competicion de pista de velocidad
El espacio para la cuna permite incorpo-rar la cuna plastica Slotit en todas sus variantes en linea y Sidewinder La gente de DZslot nos comenta que ya
estan trabajando en una cuna tambien de aluminio de propia factura para poder optar entre ambas opciones
Nos dicen tambien que se eligio desa-rrollar el chasis para las cunas de Slotit ya que son en el mercado las que mayor variedad de motores alberga y estan alta-mente aceptadas por los pilotos de com-peticion en Clubes de Slot
Entre las caracteristicas principales se destaca su peso contenido que aunque algo mayor al plastico garan-tiza un chasis sin necesidad de ldquoende-rezarrdquo apenas comprado
Ademas sus distintos modelos acep-tan desde una carroceria plastica de cualquier marca y categoria gracias a su tren delantero regulable en lar-go y altura hasta un modelo hecho en termoformado o resina gracias a su amplia variedad de enganches la-terales que podemos apreciar en los modelos de las imagenes
Un punto destacable es que este tipo de material permite crear categorias muy parejas mecanicamente y con gran variedad de marcas de carroce-rias una buena noticia para los clubs de Slot donde un modelo que destaca mas que el resto termina convirtien-do a la categoria en monomarca y quitandole todo su encanto
Para consultas tanto de informacion tecnica como de interes en distri-bucion en todo el mundo se puede mandar un e-mail a
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GEntIlEzA lEMAnS MInIAtURES
El Porsche 935 fue construido desde la carroceria del 930 turbo ensanchandolo lo mas posible Las tapas delantera y trasera las puertas y los guardabarros estaban hechos de fibra de vidrio reforzada El Porsche 935 40 desarrollo la trompa aerodinaacutemicamen-te maacutes eficiente que su antecesorLos faros fueron reubicados en la toma de aire el aleroacuten tra-sero estaacute hecho de aluminio y material plaacutestico fueconstruido tomando como base el aleroacuten estaacutendar Turbo y teniacutea un sistema ajustable asiacute como dos ldquocercas ldquo laterales El interior pareciacutea bastante espartano Sobre el tablero montado bien en la liacutenea de visioacuten del piloto se ubicaba el tacoacutemetro y al alcance del mismo la famosa perilla ldquo que po-driacutea presionarse durante la carrera para aumentar momen-taacuteneamente la presioacuten de soplado del turboy por lo tanto la potencia del motor Las ruedas eran de una sola pieza de magnesio con cubo central de frenos de 16 ldquo delante y 19 trasera
LeMans 1976La carrera comenzoacute en un clima muy caliente y el Renault A442 19 tripulado por Jean -Pierre Jabouille Patrick Tam-bay y Joseacute Dolhem lideraban las primeras vueltas de la ca-
rrera pero Ickx con el Porsche 936 n ordm 20 toman una ventaja de la que eacutel y Van Lennep mantendrian hasta el final Mientras que estaba en la posicioacuten 3 el Renault se retiroacute a las 2 de la mantildeana con un pistoacuten agujereado El Martini Porsche 935 de Stommelen y Schurti se retrasoacute por repetidos problemas de encendido
Los dos 936s acumularon una amplia ventaja duran-te la noche pero Joest y De Barth con el coche 18 deben retirarse despueacutes de 15 horasEl 936 de Ickx coche 20 mientras se ubicaba a la cabeza tuvo un problema con el escape pero no ha-biacutea tiempo suficiente para hacer una parada de 20 minutos y cambiar el tubo de escape dividido que le daba una reduccioacuten de la presioacuten para el turbocom-presor Auacuten asiacute Porsche mantenia una ventaja de 11 vueltas para el final de la carrera
Segundo fue el Mirage- Ford coche 10 de Jean -Louis Lafosse y Franccedilois Migault tercero el Lola 12 de Alain de Cadenet y el cuarto era el Martini 935 de Porsche el ganador del Grupo 5
Porsche 935 n deg 40 24 Horas de Le Mans 1976 Martini Racing Team ( 132040MEVO ref )
Chasis Carroceria Resina de poliuretano
Pintura de poliuretano
Nuevo Motor Slot-it
Montaje del motor sidewinder ldquoSlot-itrdquo
Llantas llantas de aluminio torneado
Peso 98 g
FERRARi PRESENTA ldquoLAFERRARirdquo
Su PRiMER CoCHE HiBRido
FERRARI clUb ESpANtildeA AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRAdoRES dE contEnIdo
El LaFerrari representa el proyecto maacutes ambicioso de Ferrari hasta la fecha que traspasa las fronteras tecno-loacutegicas de un coche de carretera consiguiendo elevar a la maacutexima expresioacuten la capacidad teacutecnica de la mar-ca a nivel de ingenieriacutea tanto en GT como en Formula 1 Presume de haber conseguido el maacutes extremo ren-dimiento jamaacutes alcanzado en un coche de produc-cioacuten Ferrari y destaca por las soluciones teacutecnicas maacutes avanzadas e innovadoras que en el futuro llegaraacuten al resto de la gama Ferrari Con una produccioacuten limitada de 499 unidades La-Ferrari continuaacute la tradicioacuten de fabricar coches de rendimiento inigualable para un nuacutemero pequentildeo de clientes con un elevadisimo nivel de exigencia
El LaFerrari es el primer coche con tecnologiacutea hiacutebrida en la historia de Maranello El motor V12 de 6262cc ofrece 800 CV mientras que el motor eleacutectrico antildeade 120 KW (163 CV) para sumaacuter maacutes de 960 CV Gracias al enorme salto tecnoloacutegico que aporta el sis-tema HY-KERS el LaFerrari es el vehiacuteculo de mayor rendimiento y eficiencia jamaacutes construido en la histo-ria de Ferrari
Tambieacuten gracias a la amplia experiencia que atesora el equipo Ferrari de Formula 1 con el sistemas KERS aplicado en el desarrollo de coches de carretera el HY-KERS garantiza la maacutexima integracioacuten entre el V12 y el motor eleacutectrico la combinacioacuten pefecta de rendimiento extremo con la maacutexima eficiencia El alto par disponible a bajas revoluciones del motor eleacutectrico permite a los ingenieros optimizar la com-bustioacuten interna del rendimiento del motor a altas revoluciones y por tanto ofrecer un suministro inin-terrumpido de potencia a traveacutes del rango de revolu-ciones El par total generado supera los 900 Nm Esta solu-cioacuten no ha supuesto un incremento en las dimensio-nes del vehiacuteculo o en su batalla y de hecho ha permi-tido bajar el centro de gravedad La caja de cambios F1 de doble embrague se encuentra acoplada al mo-tor eleacutectrico y un motor auxiliar eleacutectrico sustituye el tradicional alternador con el consiguiente ahorro en peso y reduccioacuten de las dimensiones del conjunto Ademaacutes la solucioacuten HY-KERS fue disentildeada desde un inicio para ser flexible y modular con la idea de per-mitir una evolucioacuten para su aplicacioacuten en otros mo-delos de la gama
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PRESENTACIONPRUEBA
Honda HSV-010 GTscaleauto
uacuteltimamente la prioridad de Honda no estaacute puesta en los deportivos
ni en la competicioacuten es algo que faacutecilmente se puede intuir tras la desaparicioacuten sin sustituto del Honda s2000 la cancelacioacuten del desarrollo de un sucesor
para el Honda NSX el abandono de la Foacutermula 1 a finales del 2008 o la decidida apuesta por los modelos hiacutebridos como el insight o el nuevo coupeacute cr-z
sin embargo todaviacutea queda espiacuteritu competitivo dentro de Honda y un pequentildeo ejemplo de esto es el Honda Hsv-010 gt
El HSV es un coche cuyo uacutenico fin son las carreras y los circuitos asiacute que lamentablemente no veremos una versioacuten de calle
participa en el campeonato japoneacutes de super gt dentro de la categoriacutea superior (gt500) y cuenta con un motor V8 de 34 litros de cilindrada por supuesto atmosfeacuterico que desarrolla maacutes de 500 CV y un par maacuteximo superior a
los 392 nm es de suponer que a elevadas revolucionessu motor cuenta con lubricacioacuten mediante caacuterter seco y la transmisioacuten es de tipo secuencial con levas en el
volante los frenos cuentan con generosos discos refrigerados de forma hidraacuteulica y homologa un peso miacutenimo de 1100 Kg para unas dimensiones maacutes o menos generosas con 4675 metros de longitud 2 metros de anchura y una distancia entre ejes de 27 metros tampoco en los neumaacuteticos con compuestos de competicioacuten se escatima
en anchura 33040 R18 para el eje delantero y 33045 R17 para el traseroA la vista de las imaacutegenes hay que decir que es una pena que Honda no disponga de un deportivo ldquode callerdquo que
sea un verdadero sucesor del NSX capaz de hacerle frente al Lexus LFA rival
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HondA cIvIc Wtcc 2014 El ldquotypE Rrdquo
dEl MUndIAl dE tURISmoS
EFUEntE HondA
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor teniendo en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
stas son las primeras imaacutegenes del nuevo coche de carreras de Honda para el FIA World Touring Car Championship (WTCC) un deportivo que a diferencia
del que se dejaraacute caer por el BTCC mantendraacute su carroceriacutea de dos cuerpos Recordemos que hace tan solo unos diacuteas se desvelaba el aspec-to del Honda Civic Tourer BTCC y hoy ha sido el turno para el nuevo Honda Civic WTCC 2014
Pero incluso maacutes allaacute de lo intere-sante que resulte a nivel deporti-vo contemplar a la maacutequina con la que Honda compe-tiraacute en uno de los campeonatos maacutes importantes para la marca nipona a estas alturas no podemos olvidarnos de que estos seraacuten los rasgos ndash con menos anchura y sin ese aleroacuten ndash del futuro Honda Civic Type R que veremos en la calle en 2015 Obviamente el Type R tendraacute un aspecto maacutes civ-ilizado y praacutectico pero definitivamente el nuevo
reglamento del WTCC (llantas de 18rdquo suspensiones maacutes bajas y mayor potencia) han hecho justicia para lograr esa imagen de deportivo de carreras que todos esperaacutebamos y que sontildeariacuteamos con ver en un modelo de calle
Honda seguiraacute contando con sus dos pilo-tos oficia-les Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro asiacute como otros dos Honda Civic de los equipos privados Zengo M o t o r s p o r t ( N o r b e r t Michelisz) y Proteam Racing (Mehdi Bennani) que hasta ahora
competiacutea con BMW
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor tenien-do en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
El Honda Civic WTCC de 2014 tendraacute varios rivales a batir entre los cuales estaraacute el Citroeumln C-Elyseacutee WTCC
Sinceramente si tuviera que decidirme y elegir por su belleza a uno de estos dos deportivos lo tendriacutea muy complicado Del Elyseacutee me apasiona el aspecto de una buena
berlina deportiva que me recuerda a las carreras de turismos de antantildeo Pero lo cierto es que por desgracia el de Citroeumln no tiene visos de contar con una versioacuten deportiva de calle maacutes allaacute de la berlina econoacutemica que todos conocemos
HondA cIvIc vS cItRoEn c-ElySeacuteE
ldquoEl Honda Civic WTCC 2014 tendra varios rivales a batir entre los cuales estara Citroenrdquo
Ford Mustang el purasangre americano
FIERRoSclASIcoScoM AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRAdoRES dE contEnIdo
lee iaccoca fue uno de los hombres maacutes importantes en la historia de la industria au-tomotriz
A los 35 antildeos fue nombrado presidente de la ford motor company despues de traba-jar en el departamento de ventas de la em-presa creador de campantildeas de ventas muy importantes y de mucho eacutexito
como presidente de la empresa formo un grupo de profesionales para estudiar la po-sibilidad de construir un auto dirigido al seg-mento de los joacutevenes y a un precio accesi-ble
los responsables del proyecto eran don frey (director de programas) y gene bordi-nat (director estiliacutestico)
la mecaacutenica estaba basada en la del falcon para reducir costos y compartir las liacuteneas de ensam-blaje
el 16 de agosto de 1962 se presentan 7 prototi-pos del nuevo auto el modelo concebido por joe oros gail haldermann y david Ash fue el elegido por iaccoca y Henry ford ii
entretanto en octubre de 1962 se presenta el prototipo mustang un pequentildeo convertible equi-pado con un motor de 4 cilindros de 1500cc de cilindrada instalado en la parte trasera
se trataba de un modelo deportivo pero poco praacutectico desde el punto de vista comercial
el nombre ldquomustangrdquo haciacutea referencia a un caba-llo salvaje muy veloz de alguna manera poco que ver con el resultado
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MUSTANGS DE SLOT
todaviacutea muy popular en los antildeos 60 el ford mus-tang ha sido reproducido en su version slot por ca-rrera y revell poniendo en su cataacutelogo esta versioacuten de le mans de 1967 La decoracioacuten es correcta y el coche estaacute finamen-te reproducido en cada detalle incluyendo el cristal trasero bajado para evacuar el aire caliente de la cabina
el motor en la parte delantera tiene el inconveniente de la carga en la parte trasera lo que hace reducir la traccioacuten la solucioacuten es reemplazar el imaacuten con un lastre para encontrar un comportamiento coherente con el co-che originalen la pista el coche es raacutepido pero debe ser am-pliamente anticipada la distancia de frenado
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ASV GT3 British GT Championship whiteblue 007
Referencia NSR1162AW
Peso total 87gr Peso sin iman 844gr Peso carroceria 195gr Longitud 140mm Anchura 63mm Altura 35mm Altura incluyendo alerones 375 Distancia entre ejes 825 Guia-Eje trasero 95 Motor King Evo3 21400 RPM 350 Grcm a 12 Volts
Iman colocado por delante del motorCuna y guia basculantes Altura de eje delantero y basculacion de la cuna regu-lables Neumaticos traseros Supergrip y delanteros sin Grip Llantas delanteras y traseras aluminio Corona ejes cojinetes calibrados
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Lancia LC-285 29 Francorchamps 1989
Tercera decoracioacuten del Lancia LC285 de la gama de los Grupos C del fabricante italiano Slotit
Participante en las WSC (World Sportscar Cham-pionship) de 1989 en el circuito de Nurburgring bajo las ordenes del equipo Italiano Mussato Action Car y pilotado por Bruno Giacomelli y Massimo Monti con el dorsal 29
Como ya es habitual en Slotit reproduce este modelo a una perfecta escala 132 y equipado con materiales de alta calidad
- Chasis Evo-6- Soporte de motor Sidewinder Offset 05mm- Nueva Guiacutea Racing- Llantas Traseras en Aluminio de 165mm- Carroceriacutea ligera de tan solo 164 gr
Lancia Beta Montecarlo 67 Le Mans 1981 Martini Racer
Nueva decoracioacuten del fabricante italiano Racer dentro de su gama de coches de Gr 5 fabricados en plaacutestico
Esta referencia reproduce el Lancia Beta Montecarlo participante en las 24 horas de Le Mans en el antildeo 1981 y pilotado por E Pirro y B Gabbiani bajo el miacutetico e inconfundible patrocinio de Martini
Respecto a la mecaacutenica al igual que el Capri incor-pora materiales de alta calidad de Slotit con motor Flat-6 en posicioacuten Anglewinder y bancada de motor intercambiable
Slotmagazine Sport ha tenido acceso a los bocetos de desarrollo de nuevos cha-sis de competicion de la marca DZSlot
En una importante pista de Buenos Ai-res hemos presenciado las pruebas de los prototipos con una gran variedad de motorizaciones desde motores de caja corta Slotit a motores de caja larga Sca-leauto tanto en pista de madera como en pista plastica Ninco
Las pruebas han sido altamente satis-factorias realizadas por los principa-les pilotos de categorias sin iman y con iman desde los actuales campeones de la temporada en dicha pista hasta los principales protagonistas del campeona-to 2013 en categorias GT LMS Grupo C TC y Clasicos
Todos coincidieron en las altas presta-ciones y estabilidad del nuevo chasis y mecanica el cual probablemente tenga su lanzamiento oficial a Fines de Enero o mediados de Febrero de 2014
El Chasis y tren delantero estan realiza-dos integramente en Aluminio de alta resistencia anodizado y cuenta con tres modelos que se adaptan a practicamente todas las categorias de competicion de pista de velocidad
El espacio para la cuna permite incorpo-rar la cuna plastica Slotit en todas sus variantes en linea y Sidewinder La gente de DZslot nos comenta que ya
estan trabajando en una cuna tambien de aluminio de propia factura para poder optar entre ambas opciones
Nos dicen tambien que se eligio desa-rrollar el chasis para las cunas de Slotit ya que son en el mercado las que mayor variedad de motores alberga y estan alta-mente aceptadas por los pilotos de com-peticion en Clubes de Slot
Entre las caracteristicas principales se destaca su peso contenido que aunque algo mayor al plastico garan-tiza un chasis sin necesidad de ldquoende-rezarrdquo apenas comprado
Ademas sus distintos modelos acep-tan desde una carroceria plastica de cualquier marca y categoria gracias a su tren delantero regulable en lar-go y altura hasta un modelo hecho en termoformado o resina gracias a su amplia variedad de enganches la-terales que podemos apreciar en los modelos de las imagenes
Un punto destacable es que este tipo de material permite crear categorias muy parejas mecanicamente y con gran variedad de marcas de carroce-rias una buena noticia para los clubs de Slot donde un modelo que destaca mas que el resto termina convirtien-do a la categoria en monomarca y quitandole todo su encanto
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El Porsche 935 fue construido desde la carroceria del 930 turbo ensanchandolo lo mas posible Las tapas delantera y trasera las puertas y los guardabarros estaban hechos de fibra de vidrio reforzada El Porsche 935 40 desarrollo la trompa aerodinaacutemicamen-te maacutes eficiente que su antecesorLos faros fueron reubicados en la toma de aire el aleroacuten tra-sero estaacute hecho de aluminio y material plaacutestico fueconstruido tomando como base el aleroacuten estaacutendar Turbo y teniacutea un sistema ajustable asiacute como dos ldquocercas ldquo laterales El interior pareciacutea bastante espartano Sobre el tablero montado bien en la liacutenea de visioacuten del piloto se ubicaba el tacoacutemetro y al alcance del mismo la famosa perilla ldquo que po-driacutea presionarse durante la carrera para aumentar momen-taacuteneamente la presioacuten de soplado del turboy por lo tanto la potencia del motor Las ruedas eran de una sola pieza de magnesio con cubo central de frenos de 16 ldquo delante y 19 trasera
LeMans 1976La carrera comenzoacute en un clima muy caliente y el Renault A442 19 tripulado por Jean -Pierre Jabouille Patrick Tam-bay y Joseacute Dolhem lideraban las primeras vueltas de la ca-
rrera pero Ickx con el Porsche 936 n ordm 20 toman una ventaja de la que eacutel y Van Lennep mantendrian hasta el final Mientras que estaba en la posicioacuten 3 el Renault se retiroacute a las 2 de la mantildeana con un pistoacuten agujereado El Martini Porsche 935 de Stommelen y Schurti se retrasoacute por repetidos problemas de encendido
Los dos 936s acumularon una amplia ventaja duran-te la noche pero Joest y De Barth con el coche 18 deben retirarse despueacutes de 15 horasEl 936 de Ickx coche 20 mientras se ubicaba a la cabeza tuvo un problema con el escape pero no ha-biacutea tiempo suficiente para hacer una parada de 20 minutos y cambiar el tubo de escape dividido que le daba una reduccioacuten de la presioacuten para el turbocom-presor Auacuten asiacute Porsche mantenia una ventaja de 11 vueltas para el final de la carrera
Segundo fue el Mirage- Ford coche 10 de Jean -Louis Lafosse y Franccedilois Migault tercero el Lola 12 de Alain de Cadenet y el cuarto era el Martini 935 de Porsche el ganador del Grupo 5
Porsche 935 n deg 40 24 Horas de Le Mans 1976 Martini Racing Team ( 132040MEVO ref )
Chasis Carroceria Resina de poliuretano
Pintura de poliuretano
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Montaje del motor sidewinder ldquoSlot-itrdquo
Llantas llantas de aluminio torneado
Peso 98 g
FERRARi PRESENTA ldquoLAFERRARirdquo
Su PRiMER CoCHE HiBRido
FERRARI clUb ESpANtildeA AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRAdoRES dE contEnIdo
El LaFerrari representa el proyecto maacutes ambicioso de Ferrari hasta la fecha que traspasa las fronteras tecno-loacutegicas de un coche de carretera consiguiendo elevar a la maacutexima expresioacuten la capacidad teacutecnica de la mar-ca a nivel de ingenieriacutea tanto en GT como en Formula 1 Presume de haber conseguido el maacutes extremo ren-dimiento jamaacutes alcanzado en un coche de produc-cioacuten Ferrari y destaca por las soluciones teacutecnicas maacutes avanzadas e innovadoras que en el futuro llegaraacuten al resto de la gama Ferrari Con una produccioacuten limitada de 499 unidades La-Ferrari continuaacute la tradicioacuten de fabricar coches de rendimiento inigualable para un nuacutemero pequentildeo de clientes con un elevadisimo nivel de exigencia
El LaFerrari es el primer coche con tecnologiacutea hiacutebrida en la historia de Maranello El motor V12 de 6262cc ofrece 800 CV mientras que el motor eleacutectrico antildeade 120 KW (163 CV) para sumaacuter maacutes de 960 CV Gracias al enorme salto tecnoloacutegico que aporta el sis-tema HY-KERS el LaFerrari es el vehiacuteculo de mayor rendimiento y eficiencia jamaacutes construido en la histo-ria de Ferrari
Tambieacuten gracias a la amplia experiencia que atesora el equipo Ferrari de Formula 1 con el sistemas KERS aplicado en el desarrollo de coches de carretera el HY-KERS garantiza la maacutexima integracioacuten entre el V12 y el motor eleacutectrico la combinacioacuten pefecta de rendimiento extremo con la maacutexima eficiencia El alto par disponible a bajas revoluciones del motor eleacutectrico permite a los ingenieros optimizar la com-bustioacuten interna del rendimiento del motor a altas revoluciones y por tanto ofrecer un suministro inin-terrumpido de potencia a traveacutes del rango de revolu-ciones El par total generado supera los 900 Nm Esta solu-cioacuten no ha supuesto un incremento en las dimensio-nes del vehiacuteculo o en su batalla y de hecho ha permi-tido bajar el centro de gravedad La caja de cambios F1 de doble embrague se encuentra acoplada al mo-tor eleacutectrico y un motor auxiliar eleacutectrico sustituye el tradicional alternador con el consiguiente ahorro en peso y reduccioacuten de las dimensiones del conjunto Ademaacutes la solucioacuten HY-KERS fue disentildeada desde un inicio para ser flexible y modular con la idea de per-mitir una evolucioacuten para su aplicacioacuten en otros mo-delos de la gama
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PRESENTACIONPRUEBA
Honda HSV-010 GTscaleauto
uacuteltimamente la prioridad de Honda no estaacute puesta en los deportivos
ni en la competicioacuten es algo que faacutecilmente se puede intuir tras la desaparicioacuten sin sustituto del Honda s2000 la cancelacioacuten del desarrollo de un sucesor
para el Honda NSX el abandono de la Foacutermula 1 a finales del 2008 o la decidida apuesta por los modelos hiacutebridos como el insight o el nuevo coupeacute cr-z
sin embargo todaviacutea queda espiacuteritu competitivo dentro de Honda y un pequentildeo ejemplo de esto es el Honda Hsv-010 gt
El HSV es un coche cuyo uacutenico fin son las carreras y los circuitos asiacute que lamentablemente no veremos una versioacuten de calle
participa en el campeonato japoneacutes de super gt dentro de la categoriacutea superior (gt500) y cuenta con un motor V8 de 34 litros de cilindrada por supuesto atmosfeacuterico que desarrolla maacutes de 500 CV y un par maacuteximo superior a
los 392 nm es de suponer que a elevadas revolucionessu motor cuenta con lubricacioacuten mediante caacuterter seco y la transmisioacuten es de tipo secuencial con levas en el
volante los frenos cuentan con generosos discos refrigerados de forma hidraacuteulica y homologa un peso miacutenimo de 1100 Kg para unas dimensiones maacutes o menos generosas con 4675 metros de longitud 2 metros de anchura y una distancia entre ejes de 27 metros tampoco en los neumaacuteticos con compuestos de competicioacuten se escatima
en anchura 33040 R18 para el eje delantero y 33045 R17 para el traseroA la vista de las imaacutegenes hay que decir que es una pena que Honda no disponga de un deportivo ldquode callerdquo que
sea un verdadero sucesor del NSX capaz de hacerle frente al Lexus LFA rival
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HondA cIvIc Wtcc 2014 El ldquotypE Rrdquo
dEl MUndIAl dE tURISmoS
EFUEntE HondA
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor teniendo en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
stas son las primeras imaacutegenes del nuevo coche de carreras de Honda para el FIA World Touring Car Championship (WTCC) un deportivo que a diferencia
del que se dejaraacute caer por el BTCC mantendraacute su carroceriacutea de dos cuerpos Recordemos que hace tan solo unos diacuteas se desvelaba el aspec-to del Honda Civic Tourer BTCC y hoy ha sido el turno para el nuevo Honda Civic WTCC 2014
Pero incluso maacutes allaacute de lo intere-sante que resulte a nivel deporti-vo contemplar a la maacutequina con la que Honda compe-tiraacute en uno de los campeonatos maacutes importantes para la marca nipona a estas alturas no podemos olvidarnos de que estos seraacuten los rasgos ndash con menos anchura y sin ese aleroacuten ndash del futuro Honda Civic Type R que veremos en la calle en 2015 Obviamente el Type R tendraacute un aspecto maacutes civ-ilizado y praacutectico pero definitivamente el nuevo
reglamento del WTCC (llantas de 18rdquo suspensiones maacutes bajas y mayor potencia) han hecho justicia para lograr esa imagen de deportivo de carreras que todos esperaacutebamos y que sontildeariacuteamos con ver en un modelo de calle
Honda seguiraacute contando con sus dos pilo-tos oficia-les Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro asiacute como otros dos Honda Civic de los equipos privados Zengo M o t o r s p o r t ( N o r b e r t Michelisz) y Proteam Racing (Mehdi Bennani) que hasta ahora
competiacutea con BMW
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor tenien-do en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
El Honda Civic WTCC de 2014 tendraacute varios rivales a batir entre los cuales estaraacute el Citroeumln C-Elyseacutee WTCC
Sinceramente si tuviera que decidirme y elegir por su belleza a uno de estos dos deportivos lo tendriacutea muy complicado Del Elyseacutee me apasiona el aspecto de una buena
berlina deportiva que me recuerda a las carreras de turismos de antantildeo Pero lo cierto es que por desgracia el de Citroeumln no tiene visos de contar con una versioacuten deportiva de calle maacutes allaacute de la berlina econoacutemica que todos conocemos
HondA cIvIc vS cItRoEn c-ElySeacuteE
ldquoEl Honda Civic WTCC 2014 tendra varios rivales a batir entre los cuales estara Citroenrdquo
Ford Mustang el purasangre americano
FIERRoSclASIcoScoM AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRAdoRES dE contEnIdo
lee iaccoca fue uno de los hombres maacutes importantes en la historia de la industria au-tomotriz
A los 35 antildeos fue nombrado presidente de la ford motor company despues de traba-jar en el departamento de ventas de la em-presa creador de campantildeas de ventas muy importantes y de mucho eacutexito
como presidente de la empresa formo un grupo de profesionales para estudiar la po-sibilidad de construir un auto dirigido al seg-mento de los joacutevenes y a un precio accesi-ble
los responsables del proyecto eran don frey (director de programas) y gene bordi-nat (director estiliacutestico)
la mecaacutenica estaba basada en la del falcon para reducir costos y compartir las liacuteneas de ensam-blaje
el 16 de agosto de 1962 se presentan 7 prototi-pos del nuevo auto el modelo concebido por joe oros gail haldermann y david Ash fue el elegido por iaccoca y Henry ford ii
entretanto en octubre de 1962 se presenta el prototipo mustang un pequentildeo convertible equi-pado con un motor de 4 cilindros de 1500cc de cilindrada instalado en la parte trasera
se trataba de un modelo deportivo pero poco praacutectico desde el punto de vista comercial
el nombre ldquomustangrdquo haciacutea referencia a un caba-llo salvaje muy veloz de alguna manera poco que ver con el resultado
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todaviacutea muy popular en los antildeos 60 el ford mus-tang ha sido reproducido en su version slot por ca-rrera y revell poniendo en su cataacutelogo esta versioacuten de le mans de 1967 La decoracioacuten es correcta y el coche estaacute finamen-te reproducido en cada detalle incluyendo el cristal trasero bajado para evacuar el aire caliente de la cabina
el motor en la parte delantera tiene el inconveniente de la carga en la parte trasera lo que hace reducir la traccioacuten la solucioacuten es reemplazar el imaacuten con un lastre para encontrar un comportamiento coherente con el co-che originalen la pista el coche es raacutepido pero debe ser am-pliamente anticipada la distancia de frenado
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MUSTANG 2014la leyenda continua
AUtobloG AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA
notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRA-doRES dE contEnIdo
Con presentaciones en simultaacuteneo en Nueva York y otras cuatro ciudades Los Angeles Dearborn Bar-celona Shangai y Sidney Ford mostroacute en puacuteblico a la sexta generacioacuten del Mustang Por primera vez el miacutetico muscle car del Oacutevalo seraacute un vehiacuteculo global con lo que la marca apunta a venderlo en la mayor cantidad posible de mercados incluyendo al MercosurPero antes de adentrarnos en los detalles especiacuteficos para nuestro paiacutes ndashque incluiraacute el testimonio exclu-sivo y la participacioacuten de directivos de Ford Argen-tina en el lanzamiento de Times Square- la marca ya develoacute todos los datos fotos y videos oficiales del nuevo deportivo de traccioacuten traseraCon rasgos tomados del Evos Concept ndashe inscribieacuten-dose en la liacutenea de disentildeo llamada Kinetic Design 20- el Mustang conserva el mismo largo y distancia entre ejes de la generacioacuten anterior pero ahora se presenta maacutes aerodinaacutemico ancho y bajoSu concepcioacuten ldquoglobalrdquo significa que fue desarrolla-do para poder ser homologado en todos los merca-dos que hasta ahora no podiacutean recibir al Mustang como Europa y otros que utilizan las especificacio-nes europeas de homologacioacuten como la ArgentinaEn cuanto al chasis por primera vez el Mustang tendraacute suspensioacuten trasera independiente multibra-zo un refinamiento teacutecnico que en el pasado soacutelo estuvo reservado a algunas versiones especiales fir-madas por ShelbyCon respecto a las mecaacutenicas en una primera eta-pa contaraacute con tres motorizaciones nafteras cuatro cilindros 23 EcoBoost (turbo con 305 cv) V6 37 litros (300 cv) y V8 50 atmosfeacuterica de 420 cv Maacutes adelante llegaraacuten variantes maacutes potentes
Haga click en la imagen para ver el video
En las Tiendas Presentadas por Bantuslot
Lancia LC-285 29 Francorchamps 1989
Tercera decoracioacuten del Lancia LC285 de la gama de los Grupos C del fabricante italiano Slotit
Participante en las WSC (World Sportscar Cham-pionship) de 1989 en el circuito de Nurburgring bajo las ordenes del equipo Italiano Mussato Action Car y pilotado por Bruno Giacomelli y Massimo Monti con el dorsal 29
Como ya es habitual en Slotit reproduce este modelo a una perfecta escala 132 y equipado con materiales de alta calidad
- Chasis Evo-6- Soporte de motor Sidewinder Offset 05mm- Nueva Guiacutea Racing- Llantas Traseras en Aluminio de 165mm- Carroceriacutea ligera de tan solo 164 gr
Lancia Beta Montecarlo 67 Le Mans 1981 Martini Racer
Nueva decoracioacuten del fabricante italiano Racer dentro de su gama de coches de Gr 5 fabricados en plaacutestico
Esta referencia reproduce el Lancia Beta Montecarlo participante en las 24 horas de Le Mans en el antildeo 1981 y pilotado por E Pirro y B Gabbiani bajo el miacutetico e inconfundible patrocinio de Martini
Respecto a la mecaacutenica al igual que el Capri incor-pora materiales de alta calidad de Slotit con motor Flat-6 en posicioacuten Anglewinder y bancada de motor intercambiable
Slotmagazine Sport ha tenido acceso a los bocetos de desarrollo de nuevos cha-sis de competicion de la marca DZSlot
En una importante pista de Buenos Ai-res hemos presenciado las pruebas de los prototipos con una gran variedad de motorizaciones desde motores de caja corta Slotit a motores de caja larga Sca-leauto tanto en pista de madera como en pista plastica Ninco
Las pruebas han sido altamente satis-factorias realizadas por los principa-les pilotos de categorias sin iman y con iman desde los actuales campeones de la temporada en dicha pista hasta los principales protagonistas del campeona-to 2013 en categorias GT LMS Grupo C TC y Clasicos
Todos coincidieron en las altas presta-ciones y estabilidad del nuevo chasis y mecanica el cual probablemente tenga su lanzamiento oficial a Fines de Enero o mediados de Febrero de 2014
El Chasis y tren delantero estan realiza-dos integramente en Aluminio de alta resistencia anodizado y cuenta con tres modelos que se adaptan a practicamente todas las categorias de competicion de pista de velocidad
El espacio para la cuna permite incorpo-rar la cuna plastica Slotit en todas sus variantes en linea y Sidewinder La gente de DZslot nos comenta que ya
estan trabajando en una cuna tambien de aluminio de propia factura para poder optar entre ambas opciones
Nos dicen tambien que se eligio desa-rrollar el chasis para las cunas de Slotit ya que son en el mercado las que mayor variedad de motores alberga y estan alta-mente aceptadas por los pilotos de com-peticion en Clubes de Slot
Entre las caracteristicas principales se destaca su peso contenido que aunque algo mayor al plastico garan-tiza un chasis sin necesidad de ldquoende-rezarrdquo apenas comprado
Ademas sus distintos modelos acep-tan desde una carroceria plastica de cualquier marca y categoria gracias a su tren delantero regulable en lar-go y altura hasta un modelo hecho en termoformado o resina gracias a su amplia variedad de enganches la-terales que podemos apreciar en los modelos de las imagenes
Un punto destacable es que este tipo de material permite crear categorias muy parejas mecanicamente y con gran variedad de marcas de carroce-rias una buena noticia para los clubs de Slot donde un modelo que destaca mas que el resto termina convirtien-do a la categoria en monomarca y quitandole todo su encanto
Para consultas tanto de informacion tecnica como de interes en distri-bucion en todo el mundo se puede mandar un e-mail a
Dzslotcarsgmailcom
GEntIlEzA lEMAnS MInIAtURES
El Porsche 935 fue construido desde la carroceria del 930 turbo ensanchandolo lo mas posible Las tapas delantera y trasera las puertas y los guardabarros estaban hechos de fibra de vidrio reforzada El Porsche 935 40 desarrollo la trompa aerodinaacutemicamen-te maacutes eficiente que su antecesorLos faros fueron reubicados en la toma de aire el aleroacuten tra-sero estaacute hecho de aluminio y material plaacutestico fueconstruido tomando como base el aleroacuten estaacutendar Turbo y teniacutea un sistema ajustable asiacute como dos ldquocercas ldquo laterales El interior pareciacutea bastante espartano Sobre el tablero montado bien en la liacutenea de visioacuten del piloto se ubicaba el tacoacutemetro y al alcance del mismo la famosa perilla ldquo que po-driacutea presionarse durante la carrera para aumentar momen-taacuteneamente la presioacuten de soplado del turboy por lo tanto la potencia del motor Las ruedas eran de una sola pieza de magnesio con cubo central de frenos de 16 ldquo delante y 19 trasera
LeMans 1976La carrera comenzoacute en un clima muy caliente y el Renault A442 19 tripulado por Jean -Pierre Jabouille Patrick Tam-bay y Joseacute Dolhem lideraban las primeras vueltas de la ca-
rrera pero Ickx con el Porsche 936 n ordm 20 toman una ventaja de la que eacutel y Van Lennep mantendrian hasta el final Mientras que estaba en la posicioacuten 3 el Renault se retiroacute a las 2 de la mantildeana con un pistoacuten agujereado El Martini Porsche 935 de Stommelen y Schurti se retrasoacute por repetidos problemas de encendido
Los dos 936s acumularon una amplia ventaja duran-te la noche pero Joest y De Barth con el coche 18 deben retirarse despueacutes de 15 horasEl 936 de Ickx coche 20 mientras se ubicaba a la cabeza tuvo un problema con el escape pero no ha-biacutea tiempo suficiente para hacer una parada de 20 minutos y cambiar el tubo de escape dividido que le daba una reduccioacuten de la presioacuten para el turbocom-presor Auacuten asiacute Porsche mantenia una ventaja de 11 vueltas para el final de la carrera
Segundo fue el Mirage- Ford coche 10 de Jean -Louis Lafosse y Franccedilois Migault tercero el Lola 12 de Alain de Cadenet y el cuarto era el Martini 935 de Porsche el ganador del Grupo 5
Porsche 935 n deg 40 24 Horas de Le Mans 1976 Martini Racing Team ( 132040MEVO ref )
Chasis Carroceria Resina de poliuretano
Pintura de poliuretano
Nuevo Motor Slot-it
Montaje del motor sidewinder ldquoSlot-itrdquo
Llantas llantas de aluminio torneado
Peso 98 g
FERRARi PRESENTA ldquoLAFERRARirdquo
Su PRiMER CoCHE HiBRido
FERRARI clUb ESpANtildeA AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRAdoRES dE contEnIdo
El LaFerrari representa el proyecto maacutes ambicioso de Ferrari hasta la fecha que traspasa las fronteras tecno-loacutegicas de un coche de carretera consiguiendo elevar a la maacutexima expresioacuten la capacidad teacutecnica de la mar-ca a nivel de ingenieriacutea tanto en GT como en Formula 1 Presume de haber conseguido el maacutes extremo ren-dimiento jamaacutes alcanzado en un coche de produc-cioacuten Ferrari y destaca por las soluciones teacutecnicas maacutes avanzadas e innovadoras que en el futuro llegaraacuten al resto de la gama Ferrari Con una produccioacuten limitada de 499 unidades La-Ferrari continuaacute la tradicioacuten de fabricar coches de rendimiento inigualable para un nuacutemero pequentildeo de clientes con un elevadisimo nivel de exigencia
El LaFerrari es el primer coche con tecnologiacutea hiacutebrida en la historia de Maranello El motor V12 de 6262cc ofrece 800 CV mientras que el motor eleacutectrico antildeade 120 KW (163 CV) para sumaacuter maacutes de 960 CV Gracias al enorme salto tecnoloacutegico que aporta el sis-tema HY-KERS el LaFerrari es el vehiacuteculo de mayor rendimiento y eficiencia jamaacutes construido en la histo-ria de Ferrari
Tambieacuten gracias a la amplia experiencia que atesora el equipo Ferrari de Formula 1 con el sistemas KERS aplicado en el desarrollo de coches de carretera el HY-KERS garantiza la maacutexima integracioacuten entre el V12 y el motor eleacutectrico la combinacioacuten pefecta de rendimiento extremo con la maacutexima eficiencia El alto par disponible a bajas revoluciones del motor eleacutectrico permite a los ingenieros optimizar la com-bustioacuten interna del rendimiento del motor a altas revoluciones y por tanto ofrecer un suministro inin-terrumpido de potencia a traveacutes del rango de revolu-ciones El par total generado supera los 900 Nm Esta solu-cioacuten no ha supuesto un incremento en las dimensio-nes del vehiacuteculo o en su batalla y de hecho ha permi-tido bajar el centro de gravedad La caja de cambios F1 de doble embrague se encuentra acoplada al mo-tor eleacutectrico y un motor auxiliar eleacutectrico sustituye el tradicional alternador con el consiguiente ahorro en peso y reduccioacuten de las dimensiones del conjunto Ademaacutes la solucioacuten HY-KERS fue disentildeada desde un inicio para ser flexible y modular con la idea de per-mitir una evolucioacuten para su aplicacioacuten en otros mo-delos de la gama
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Honda HSV-010 GTscaleauto
uacuteltimamente la prioridad de Honda no estaacute puesta en los deportivos
ni en la competicioacuten es algo que faacutecilmente se puede intuir tras la desaparicioacuten sin sustituto del Honda s2000 la cancelacioacuten del desarrollo de un sucesor
para el Honda NSX el abandono de la Foacutermula 1 a finales del 2008 o la decidida apuesta por los modelos hiacutebridos como el insight o el nuevo coupeacute cr-z
sin embargo todaviacutea queda espiacuteritu competitivo dentro de Honda y un pequentildeo ejemplo de esto es el Honda Hsv-010 gt
El HSV es un coche cuyo uacutenico fin son las carreras y los circuitos asiacute que lamentablemente no veremos una versioacuten de calle
participa en el campeonato japoneacutes de super gt dentro de la categoriacutea superior (gt500) y cuenta con un motor V8 de 34 litros de cilindrada por supuesto atmosfeacuterico que desarrolla maacutes de 500 CV y un par maacuteximo superior a
los 392 nm es de suponer que a elevadas revolucionessu motor cuenta con lubricacioacuten mediante caacuterter seco y la transmisioacuten es de tipo secuencial con levas en el
volante los frenos cuentan con generosos discos refrigerados de forma hidraacuteulica y homologa un peso miacutenimo de 1100 Kg para unas dimensiones maacutes o menos generosas con 4675 metros de longitud 2 metros de anchura y una distancia entre ejes de 27 metros tampoco en los neumaacuteticos con compuestos de competicioacuten se escatima
en anchura 33040 R18 para el eje delantero y 33045 R17 para el traseroA la vista de las imaacutegenes hay que decir que es una pena que Honda no disponga de un deportivo ldquode callerdquo que
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HondA cIvIc Wtcc 2014 El ldquotypE Rrdquo
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La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor teniendo en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
stas son las primeras imaacutegenes del nuevo coche de carreras de Honda para el FIA World Touring Car Championship (WTCC) un deportivo que a diferencia
del que se dejaraacute caer por el BTCC mantendraacute su carroceriacutea de dos cuerpos Recordemos que hace tan solo unos diacuteas se desvelaba el aspec-to del Honda Civic Tourer BTCC y hoy ha sido el turno para el nuevo Honda Civic WTCC 2014
Pero incluso maacutes allaacute de lo intere-sante que resulte a nivel deporti-vo contemplar a la maacutequina con la que Honda compe-tiraacute en uno de los campeonatos maacutes importantes para la marca nipona a estas alturas no podemos olvidarnos de que estos seraacuten los rasgos ndash con menos anchura y sin ese aleroacuten ndash del futuro Honda Civic Type R que veremos en la calle en 2015 Obviamente el Type R tendraacute un aspecto maacutes civ-ilizado y praacutectico pero definitivamente el nuevo
reglamento del WTCC (llantas de 18rdquo suspensiones maacutes bajas y mayor potencia) han hecho justicia para lograr esa imagen de deportivo de carreras que todos esperaacutebamos y que sontildeariacuteamos con ver en un modelo de calle
Honda seguiraacute contando con sus dos pilo-tos oficia-les Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro asiacute como otros dos Honda Civic de los equipos privados Zengo M o t o r s p o r t ( N o r b e r t Michelisz) y Proteam Racing (Mehdi Bennani) que hasta ahora
competiacutea con BMW
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor tenien-do en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
El Honda Civic WTCC de 2014 tendraacute varios rivales a batir entre los cuales estaraacute el Citroeumln C-Elyseacutee WTCC
Sinceramente si tuviera que decidirme y elegir por su belleza a uno de estos dos deportivos lo tendriacutea muy complicado Del Elyseacutee me apasiona el aspecto de una buena
berlina deportiva que me recuerda a las carreras de turismos de antantildeo Pero lo cierto es que por desgracia el de Citroeumln no tiene visos de contar con una versioacuten deportiva de calle maacutes allaacute de la berlina econoacutemica que todos conocemos
HondA cIvIc vS cItRoEn c-ElySeacuteE
ldquoEl Honda Civic WTCC 2014 tendra varios rivales a batir entre los cuales estara Citroenrdquo
Ford Mustang el purasangre americano
FIERRoSclASIcoScoM AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRAdoRES dE contEnIdo
lee iaccoca fue uno de los hombres maacutes importantes en la historia de la industria au-tomotriz
A los 35 antildeos fue nombrado presidente de la ford motor company despues de traba-jar en el departamento de ventas de la em-presa creador de campantildeas de ventas muy importantes y de mucho eacutexito
como presidente de la empresa formo un grupo de profesionales para estudiar la po-sibilidad de construir un auto dirigido al seg-mento de los joacutevenes y a un precio accesi-ble
los responsables del proyecto eran don frey (director de programas) y gene bordi-nat (director estiliacutestico)
la mecaacutenica estaba basada en la del falcon para reducir costos y compartir las liacuteneas de ensam-blaje
el 16 de agosto de 1962 se presentan 7 prototi-pos del nuevo auto el modelo concebido por joe oros gail haldermann y david Ash fue el elegido por iaccoca y Henry ford ii
entretanto en octubre de 1962 se presenta el prototipo mustang un pequentildeo convertible equi-pado con un motor de 4 cilindros de 1500cc de cilindrada instalado en la parte trasera
se trataba de un modelo deportivo pero poco praacutectico desde el punto de vista comercial
el nombre ldquomustangrdquo haciacutea referencia a un caba-llo salvaje muy veloz de alguna manera poco que ver con el resultado
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todaviacutea muy popular en los antildeos 60 el ford mus-tang ha sido reproducido en su version slot por ca-rrera y revell poniendo en su cataacutelogo esta versioacuten de le mans de 1967 La decoracioacuten es correcta y el coche estaacute finamen-te reproducido en cada detalle incluyendo el cristal trasero bajado para evacuar el aire caliente de la cabina
el motor en la parte delantera tiene el inconveniente de la carga en la parte trasera lo que hace reducir la traccioacuten la solucioacuten es reemplazar el imaacuten con un lastre para encontrar un comportamiento coherente con el co-che originalen la pista el coche es raacutepido pero debe ser am-pliamente anticipada la distancia de frenado
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notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRA-doRES dE contEnIdo
Con presentaciones en simultaacuteneo en Nueva York y otras cuatro ciudades Los Angeles Dearborn Bar-celona Shangai y Sidney Ford mostroacute en puacuteblico a la sexta generacioacuten del Mustang Por primera vez el miacutetico muscle car del Oacutevalo seraacute un vehiacuteculo global con lo que la marca apunta a venderlo en la mayor cantidad posible de mercados incluyendo al MercosurPero antes de adentrarnos en los detalles especiacuteficos para nuestro paiacutes ndashque incluiraacute el testimonio exclu-sivo y la participacioacuten de directivos de Ford Argen-tina en el lanzamiento de Times Square- la marca ya develoacute todos los datos fotos y videos oficiales del nuevo deportivo de traccioacuten traseraCon rasgos tomados del Evos Concept ndashe inscribieacuten-dose en la liacutenea de disentildeo llamada Kinetic Design 20- el Mustang conserva el mismo largo y distancia entre ejes de la generacioacuten anterior pero ahora se presenta maacutes aerodinaacutemico ancho y bajoSu concepcioacuten ldquoglobalrdquo significa que fue desarrolla-do para poder ser homologado en todos los merca-dos que hasta ahora no podiacutean recibir al Mustang como Europa y otros que utilizan las especificacio-nes europeas de homologacioacuten como la ArgentinaEn cuanto al chasis por primera vez el Mustang tendraacute suspensioacuten trasera independiente multibra-zo un refinamiento teacutecnico que en el pasado soacutelo estuvo reservado a algunas versiones especiales fir-madas por ShelbyCon respecto a las mecaacutenicas en una primera eta-pa contaraacute con tres motorizaciones nafteras cuatro cilindros 23 EcoBoost (turbo con 305 cv) V6 37 litros (300 cv) y V8 50 atmosfeacuterica de 420 cv Maacutes adelante llegaraacuten variantes maacutes potentes
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Lancia Beta Montecarlo 67 Le Mans 1981 Martini Racer
Nueva decoracioacuten del fabricante italiano Racer dentro de su gama de coches de Gr 5 fabricados en plaacutestico
Esta referencia reproduce el Lancia Beta Montecarlo participante en las 24 horas de Le Mans en el antildeo 1981 y pilotado por E Pirro y B Gabbiani bajo el miacutetico e inconfundible patrocinio de Martini
Respecto a la mecaacutenica al igual que el Capri incor-pora materiales de alta calidad de Slotit con motor Flat-6 en posicioacuten Anglewinder y bancada de motor intercambiable
Slotmagazine Sport ha tenido acceso a los bocetos de desarrollo de nuevos cha-sis de competicion de la marca DZSlot
En una importante pista de Buenos Ai-res hemos presenciado las pruebas de los prototipos con una gran variedad de motorizaciones desde motores de caja corta Slotit a motores de caja larga Sca-leauto tanto en pista de madera como en pista plastica Ninco
Las pruebas han sido altamente satis-factorias realizadas por los principa-les pilotos de categorias sin iman y con iman desde los actuales campeones de la temporada en dicha pista hasta los principales protagonistas del campeona-to 2013 en categorias GT LMS Grupo C TC y Clasicos
Todos coincidieron en las altas presta-ciones y estabilidad del nuevo chasis y mecanica el cual probablemente tenga su lanzamiento oficial a Fines de Enero o mediados de Febrero de 2014
El Chasis y tren delantero estan realiza-dos integramente en Aluminio de alta resistencia anodizado y cuenta con tres modelos que se adaptan a practicamente todas las categorias de competicion de pista de velocidad
El espacio para la cuna permite incorpo-rar la cuna plastica Slotit en todas sus variantes en linea y Sidewinder La gente de DZslot nos comenta que ya
estan trabajando en una cuna tambien de aluminio de propia factura para poder optar entre ambas opciones
Nos dicen tambien que se eligio desa-rrollar el chasis para las cunas de Slotit ya que son en el mercado las que mayor variedad de motores alberga y estan alta-mente aceptadas por los pilotos de com-peticion en Clubes de Slot
Entre las caracteristicas principales se destaca su peso contenido que aunque algo mayor al plastico garan-tiza un chasis sin necesidad de ldquoende-rezarrdquo apenas comprado
Ademas sus distintos modelos acep-tan desde una carroceria plastica de cualquier marca y categoria gracias a su tren delantero regulable en lar-go y altura hasta un modelo hecho en termoformado o resina gracias a su amplia variedad de enganches la-terales que podemos apreciar en los modelos de las imagenes
Un punto destacable es que este tipo de material permite crear categorias muy parejas mecanicamente y con gran variedad de marcas de carroce-rias una buena noticia para los clubs de Slot donde un modelo que destaca mas que el resto termina convirtien-do a la categoria en monomarca y quitandole todo su encanto
Para consultas tanto de informacion tecnica como de interes en distri-bucion en todo el mundo se puede mandar un e-mail a
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GEntIlEzA lEMAnS MInIAtURES
El Porsche 935 fue construido desde la carroceria del 930 turbo ensanchandolo lo mas posible Las tapas delantera y trasera las puertas y los guardabarros estaban hechos de fibra de vidrio reforzada El Porsche 935 40 desarrollo la trompa aerodinaacutemicamen-te maacutes eficiente que su antecesorLos faros fueron reubicados en la toma de aire el aleroacuten tra-sero estaacute hecho de aluminio y material plaacutestico fueconstruido tomando como base el aleroacuten estaacutendar Turbo y teniacutea un sistema ajustable asiacute como dos ldquocercas ldquo laterales El interior pareciacutea bastante espartano Sobre el tablero montado bien en la liacutenea de visioacuten del piloto se ubicaba el tacoacutemetro y al alcance del mismo la famosa perilla ldquo que po-driacutea presionarse durante la carrera para aumentar momen-taacuteneamente la presioacuten de soplado del turboy por lo tanto la potencia del motor Las ruedas eran de una sola pieza de magnesio con cubo central de frenos de 16 ldquo delante y 19 trasera
LeMans 1976La carrera comenzoacute en un clima muy caliente y el Renault A442 19 tripulado por Jean -Pierre Jabouille Patrick Tam-bay y Joseacute Dolhem lideraban las primeras vueltas de la ca-
rrera pero Ickx con el Porsche 936 n ordm 20 toman una ventaja de la que eacutel y Van Lennep mantendrian hasta el final Mientras que estaba en la posicioacuten 3 el Renault se retiroacute a las 2 de la mantildeana con un pistoacuten agujereado El Martini Porsche 935 de Stommelen y Schurti se retrasoacute por repetidos problemas de encendido
Los dos 936s acumularon una amplia ventaja duran-te la noche pero Joest y De Barth con el coche 18 deben retirarse despueacutes de 15 horasEl 936 de Ickx coche 20 mientras se ubicaba a la cabeza tuvo un problema con el escape pero no ha-biacutea tiempo suficiente para hacer una parada de 20 minutos y cambiar el tubo de escape dividido que le daba una reduccioacuten de la presioacuten para el turbocom-presor Auacuten asiacute Porsche mantenia una ventaja de 11 vueltas para el final de la carrera
Segundo fue el Mirage- Ford coche 10 de Jean -Louis Lafosse y Franccedilois Migault tercero el Lola 12 de Alain de Cadenet y el cuarto era el Martini 935 de Porsche el ganador del Grupo 5
Porsche 935 n deg 40 24 Horas de Le Mans 1976 Martini Racing Team ( 132040MEVO ref )
Chasis Carroceria Resina de poliuretano
Pintura de poliuretano
Nuevo Motor Slot-it
Montaje del motor sidewinder ldquoSlot-itrdquo
Llantas llantas de aluminio torneado
Peso 98 g
FERRARi PRESENTA ldquoLAFERRARirdquo
Su PRiMER CoCHE HiBRido
FERRARI clUb ESpANtildeA AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRAdoRES dE contEnIdo
El LaFerrari representa el proyecto maacutes ambicioso de Ferrari hasta la fecha que traspasa las fronteras tecno-loacutegicas de un coche de carretera consiguiendo elevar a la maacutexima expresioacuten la capacidad teacutecnica de la mar-ca a nivel de ingenieriacutea tanto en GT como en Formula 1 Presume de haber conseguido el maacutes extremo ren-dimiento jamaacutes alcanzado en un coche de produc-cioacuten Ferrari y destaca por las soluciones teacutecnicas maacutes avanzadas e innovadoras que en el futuro llegaraacuten al resto de la gama Ferrari Con una produccioacuten limitada de 499 unidades La-Ferrari continuaacute la tradicioacuten de fabricar coches de rendimiento inigualable para un nuacutemero pequentildeo de clientes con un elevadisimo nivel de exigencia
El LaFerrari es el primer coche con tecnologiacutea hiacutebrida en la historia de Maranello El motor V12 de 6262cc ofrece 800 CV mientras que el motor eleacutectrico antildeade 120 KW (163 CV) para sumaacuter maacutes de 960 CV Gracias al enorme salto tecnoloacutegico que aporta el sis-tema HY-KERS el LaFerrari es el vehiacuteculo de mayor rendimiento y eficiencia jamaacutes construido en la histo-ria de Ferrari
Tambieacuten gracias a la amplia experiencia que atesora el equipo Ferrari de Formula 1 con el sistemas KERS aplicado en el desarrollo de coches de carretera el HY-KERS garantiza la maacutexima integracioacuten entre el V12 y el motor eleacutectrico la combinacioacuten pefecta de rendimiento extremo con la maacutexima eficiencia El alto par disponible a bajas revoluciones del motor eleacutectrico permite a los ingenieros optimizar la com-bustioacuten interna del rendimiento del motor a altas revoluciones y por tanto ofrecer un suministro inin-terrumpido de potencia a traveacutes del rango de revolu-ciones El par total generado supera los 900 Nm Esta solu-cioacuten no ha supuesto un incremento en las dimensio-nes del vehiacuteculo o en su batalla y de hecho ha permi-tido bajar el centro de gravedad La caja de cambios F1 de doble embrague se encuentra acoplada al mo-tor eleacutectrico y un motor auxiliar eleacutectrico sustituye el tradicional alternador con el consiguiente ahorro en peso y reduccioacuten de las dimensiones del conjunto Ademaacutes la solucioacuten HY-KERS fue disentildeada desde un inicio para ser flexible y modular con la idea de per-mitir una evolucioacuten para su aplicacioacuten en otros mo-delos de la gama
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PRESENTACIONPRUEBA
Honda HSV-010 GTscaleauto
uacuteltimamente la prioridad de Honda no estaacute puesta en los deportivos
ni en la competicioacuten es algo que faacutecilmente se puede intuir tras la desaparicioacuten sin sustituto del Honda s2000 la cancelacioacuten del desarrollo de un sucesor
para el Honda NSX el abandono de la Foacutermula 1 a finales del 2008 o la decidida apuesta por los modelos hiacutebridos como el insight o el nuevo coupeacute cr-z
sin embargo todaviacutea queda espiacuteritu competitivo dentro de Honda y un pequentildeo ejemplo de esto es el Honda Hsv-010 gt
El HSV es un coche cuyo uacutenico fin son las carreras y los circuitos asiacute que lamentablemente no veremos una versioacuten de calle
participa en el campeonato japoneacutes de super gt dentro de la categoriacutea superior (gt500) y cuenta con un motor V8 de 34 litros de cilindrada por supuesto atmosfeacuterico que desarrolla maacutes de 500 CV y un par maacuteximo superior a
los 392 nm es de suponer que a elevadas revolucionessu motor cuenta con lubricacioacuten mediante caacuterter seco y la transmisioacuten es de tipo secuencial con levas en el
volante los frenos cuentan con generosos discos refrigerados de forma hidraacuteulica y homologa un peso miacutenimo de 1100 Kg para unas dimensiones maacutes o menos generosas con 4675 metros de longitud 2 metros de anchura y una distancia entre ejes de 27 metros tampoco en los neumaacuteticos con compuestos de competicioacuten se escatima
en anchura 33040 R18 para el eje delantero y 33045 R17 para el traseroA la vista de las imaacutegenes hay que decir que es una pena que Honda no disponga de un deportivo ldquode callerdquo que
sea un verdadero sucesor del NSX capaz de hacerle frente al Lexus LFA rival
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HondA cIvIc Wtcc 2014 El ldquotypE Rrdquo
dEl MUndIAl dE tURISmoS
EFUEntE HondA
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor teniendo en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
stas son las primeras imaacutegenes del nuevo coche de carreras de Honda para el FIA World Touring Car Championship (WTCC) un deportivo que a diferencia
del que se dejaraacute caer por el BTCC mantendraacute su carroceriacutea de dos cuerpos Recordemos que hace tan solo unos diacuteas se desvelaba el aspec-to del Honda Civic Tourer BTCC y hoy ha sido el turno para el nuevo Honda Civic WTCC 2014
Pero incluso maacutes allaacute de lo intere-sante que resulte a nivel deporti-vo contemplar a la maacutequina con la que Honda compe-tiraacute en uno de los campeonatos maacutes importantes para la marca nipona a estas alturas no podemos olvidarnos de que estos seraacuten los rasgos ndash con menos anchura y sin ese aleroacuten ndash del futuro Honda Civic Type R que veremos en la calle en 2015 Obviamente el Type R tendraacute un aspecto maacutes civ-ilizado y praacutectico pero definitivamente el nuevo
reglamento del WTCC (llantas de 18rdquo suspensiones maacutes bajas y mayor potencia) han hecho justicia para lograr esa imagen de deportivo de carreras que todos esperaacutebamos y que sontildeariacuteamos con ver en un modelo de calle
Honda seguiraacute contando con sus dos pilo-tos oficia-les Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro asiacute como otros dos Honda Civic de los equipos privados Zengo M o t o r s p o r t ( N o r b e r t Michelisz) y Proteam Racing (Mehdi Bennani) que hasta ahora
competiacutea con BMW
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor tenien-do en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
El Honda Civic WTCC de 2014 tendraacute varios rivales a batir entre los cuales estaraacute el Citroeumln C-Elyseacutee WTCC
Sinceramente si tuviera que decidirme y elegir por su belleza a uno de estos dos deportivos lo tendriacutea muy complicado Del Elyseacutee me apasiona el aspecto de una buena
berlina deportiva que me recuerda a las carreras de turismos de antantildeo Pero lo cierto es que por desgracia el de Citroeumln no tiene visos de contar con una versioacuten deportiva de calle maacutes allaacute de la berlina econoacutemica que todos conocemos
HondA cIvIc vS cItRoEn c-ElySeacuteE
ldquoEl Honda Civic WTCC 2014 tendra varios rivales a batir entre los cuales estara Citroenrdquo
Ford Mustang el purasangre americano
FIERRoSclASIcoScoM AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRAdoRES dE contEnIdo
lee iaccoca fue uno de los hombres maacutes importantes en la historia de la industria au-tomotriz
A los 35 antildeos fue nombrado presidente de la ford motor company despues de traba-jar en el departamento de ventas de la em-presa creador de campantildeas de ventas muy importantes y de mucho eacutexito
como presidente de la empresa formo un grupo de profesionales para estudiar la po-sibilidad de construir un auto dirigido al seg-mento de los joacutevenes y a un precio accesi-ble
los responsables del proyecto eran don frey (director de programas) y gene bordi-nat (director estiliacutestico)
la mecaacutenica estaba basada en la del falcon para reducir costos y compartir las liacuteneas de ensam-blaje
el 16 de agosto de 1962 se presentan 7 prototi-pos del nuevo auto el modelo concebido por joe oros gail haldermann y david Ash fue el elegido por iaccoca y Henry ford ii
entretanto en octubre de 1962 se presenta el prototipo mustang un pequentildeo convertible equi-pado con un motor de 4 cilindros de 1500cc de cilindrada instalado en la parte trasera
se trataba de un modelo deportivo pero poco praacutectico desde el punto de vista comercial
el nombre ldquomustangrdquo haciacutea referencia a un caba-llo salvaje muy veloz de alguna manera poco que ver con el resultado
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MUSTANGS DE SLOT
todaviacutea muy popular en los antildeos 60 el ford mus-tang ha sido reproducido en su version slot por ca-rrera y revell poniendo en su cataacutelogo esta versioacuten de le mans de 1967 La decoracioacuten es correcta y el coche estaacute finamen-te reproducido en cada detalle incluyendo el cristal trasero bajado para evacuar el aire caliente de la cabina
el motor en la parte delantera tiene el inconveniente de la carga en la parte trasera lo que hace reducir la traccioacuten la solucioacuten es reemplazar el imaacuten con un lastre para encontrar un comportamiento coherente con el co-che originalen la pista el coche es raacutepido pero debe ser am-pliamente anticipada la distancia de frenado
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MUSTANG 2014la leyenda continua
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Con presentaciones en simultaacuteneo en Nueva York y otras cuatro ciudades Los Angeles Dearborn Bar-celona Shangai y Sidney Ford mostroacute en puacuteblico a la sexta generacioacuten del Mustang Por primera vez el miacutetico muscle car del Oacutevalo seraacute un vehiacuteculo global con lo que la marca apunta a venderlo en la mayor cantidad posible de mercados incluyendo al MercosurPero antes de adentrarnos en los detalles especiacuteficos para nuestro paiacutes ndashque incluiraacute el testimonio exclu-sivo y la participacioacuten de directivos de Ford Argen-tina en el lanzamiento de Times Square- la marca ya develoacute todos los datos fotos y videos oficiales del nuevo deportivo de traccioacuten traseraCon rasgos tomados del Evos Concept ndashe inscribieacuten-dose en la liacutenea de disentildeo llamada Kinetic Design 20- el Mustang conserva el mismo largo y distancia entre ejes de la generacioacuten anterior pero ahora se presenta maacutes aerodinaacutemico ancho y bajoSu concepcioacuten ldquoglobalrdquo significa que fue desarrolla-do para poder ser homologado en todos los merca-dos que hasta ahora no podiacutean recibir al Mustang como Europa y otros que utilizan las especificacio-nes europeas de homologacioacuten como la ArgentinaEn cuanto al chasis por primera vez el Mustang tendraacute suspensioacuten trasera independiente multibra-zo un refinamiento teacutecnico que en el pasado soacutelo estuvo reservado a algunas versiones especiales fir-madas por ShelbyCon respecto a las mecaacutenicas en una primera eta-pa contaraacute con tres motorizaciones nafteras cuatro cilindros 23 EcoBoost (turbo con 305 cv) V6 37 litros (300 cv) y V8 50 atmosfeacuterica de 420 cv Maacutes adelante llegaraacuten variantes maacutes potentes
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En una importante pista de Buenos Ai-res hemos presenciado las pruebas de los prototipos con una gran variedad de motorizaciones desde motores de caja corta Slotit a motores de caja larga Sca-leauto tanto en pista de madera como en pista plastica Ninco
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Todos coincidieron en las altas presta-ciones y estabilidad del nuevo chasis y mecanica el cual probablemente tenga su lanzamiento oficial a Fines de Enero o mediados de Febrero de 2014
El Chasis y tren delantero estan realiza-dos integramente en Aluminio de alta resistencia anodizado y cuenta con tres modelos que se adaptan a practicamente todas las categorias de competicion de pista de velocidad
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El Porsche 935 fue construido desde la carroceria del 930 turbo ensanchandolo lo mas posible Las tapas delantera y trasera las puertas y los guardabarros estaban hechos de fibra de vidrio reforzada El Porsche 935 40 desarrollo la trompa aerodinaacutemicamen-te maacutes eficiente que su antecesorLos faros fueron reubicados en la toma de aire el aleroacuten tra-sero estaacute hecho de aluminio y material plaacutestico fueconstruido tomando como base el aleroacuten estaacutendar Turbo y teniacutea un sistema ajustable asiacute como dos ldquocercas ldquo laterales El interior pareciacutea bastante espartano Sobre el tablero montado bien en la liacutenea de visioacuten del piloto se ubicaba el tacoacutemetro y al alcance del mismo la famosa perilla ldquo que po-driacutea presionarse durante la carrera para aumentar momen-taacuteneamente la presioacuten de soplado del turboy por lo tanto la potencia del motor Las ruedas eran de una sola pieza de magnesio con cubo central de frenos de 16 ldquo delante y 19 trasera
LeMans 1976La carrera comenzoacute en un clima muy caliente y el Renault A442 19 tripulado por Jean -Pierre Jabouille Patrick Tam-bay y Joseacute Dolhem lideraban las primeras vueltas de la ca-
rrera pero Ickx con el Porsche 936 n ordm 20 toman una ventaja de la que eacutel y Van Lennep mantendrian hasta el final Mientras que estaba en la posicioacuten 3 el Renault se retiroacute a las 2 de la mantildeana con un pistoacuten agujereado El Martini Porsche 935 de Stommelen y Schurti se retrasoacute por repetidos problemas de encendido
Los dos 936s acumularon una amplia ventaja duran-te la noche pero Joest y De Barth con el coche 18 deben retirarse despueacutes de 15 horasEl 936 de Ickx coche 20 mientras se ubicaba a la cabeza tuvo un problema con el escape pero no ha-biacutea tiempo suficiente para hacer una parada de 20 minutos y cambiar el tubo de escape dividido que le daba una reduccioacuten de la presioacuten para el turbocom-presor Auacuten asiacute Porsche mantenia una ventaja de 11 vueltas para el final de la carrera
Segundo fue el Mirage- Ford coche 10 de Jean -Louis Lafosse y Franccedilois Migault tercero el Lola 12 de Alain de Cadenet y el cuarto era el Martini 935 de Porsche el ganador del Grupo 5
Porsche 935 n deg 40 24 Horas de Le Mans 1976 Martini Racing Team ( 132040MEVO ref )
Chasis Carroceria Resina de poliuretano
Pintura de poliuretano
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Montaje del motor sidewinder ldquoSlot-itrdquo
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El LaFerrari representa el proyecto maacutes ambicioso de Ferrari hasta la fecha que traspasa las fronteras tecno-loacutegicas de un coche de carretera consiguiendo elevar a la maacutexima expresioacuten la capacidad teacutecnica de la mar-ca a nivel de ingenieriacutea tanto en GT como en Formula 1 Presume de haber conseguido el maacutes extremo ren-dimiento jamaacutes alcanzado en un coche de produc-cioacuten Ferrari y destaca por las soluciones teacutecnicas maacutes avanzadas e innovadoras que en el futuro llegaraacuten al resto de la gama Ferrari Con una produccioacuten limitada de 499 unidades La-Ferrari continuaacute la tradicioacuten de fabricar coches de rendimiento inigualable para un nuacutemero pequentildeo de clientes con un elevadisimo nivel de exigencia
El LaFerrari es el primer coche con tecnologiacutea hiacutebrida en la historia de Maranello El motor V12 de 6262cc ofrece 800 CV mientras que el motor eleacutectrico antildeade 120 KW (163 CV) para sumaacuter maacutes de 960 CV Gracias al enorme salto tecnoloacutegico que aporta el sis-tema HY-KERS el LaFerrari es el vehiacuteculo de mayor rendimiento y eficiencia jamaacutes construido en la histo-ria de Ferrari
Tambieacuten gracias a la amplia experiencia que atesora el equipo Ferrari de Formula 1 con el sistemas KERS aplicado en el desarrollo de coches de carretera el HY-KERS garantiza la maacutexima integracioacuten entre el V12 y el motor eleacutectrico la combinacioacuten pefecta de rendimiento extremo con la maacutexima eficiencia El alto par disponible a bajas revoluciones del motor eleacutectrico permite a los ingenieros optimizar la com-bustioacuten interna del rendimiento del motor a altas revoluciones y por tanto ofrecer un suministro inin-terrumpido de potencia a traveacutes del rango de revolu-ciones El par total generado supera los 900 Nm Esta solu-cioacuten no ha supuesto un incremento en las dimensio-nes del vehiacuteculo o en su batalla y de hecho ha permi-tido bajar el centro de gravedad La caja de cambios F1 de doble embrague se encuentra acoplada al mo-tor eleacutectrico y un motor auxiliar eleacutectrico sustituye el tradicional alternador con el consiguiente ahorro en peso y reduccioacuten de las dimensiones del conjunto Ademaacutes la solucioacuten HY-KERS fue disentildeada desde un inicio para ser flexible y modular con la idea de per-mitir una evolucioacuten para su aplicacioacuten en otros mo-delos de la gama
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uacuteltimamente la prioridad de Honda no estaacute puesta en los deportivos
ni en la competicioacuten es algo que faacutecilmente se puede intuir tras la desaparicioacuten sin sustituto del Honda s2000 la cancelacioacuten del desarrollo de un sucesor
para el Honda NSX el abandono de la Foacutermula 1 a finales del 2008 o la decidida apuesta por los modelos hiacutebridos como el insight o el nuevo coupeacute cr-z
sin embargo todaviacutea queda espiacuteritu competitivo dentro de Honda y un pequentildeo ejemplo de esto es el Honda Hsv-010 gt
El HSV es un coche cuyo uacutenico fin son las carreras y los circuitos asiacute que lamentablemente no veremos una versioacuten de calle
participa en el campeonato japoneacutes de super gt dentro de la categoriacutea superior (gt500) y cuenta con un motor V8 de 34 litros de cilindrada por supuesto atmosfeacuterico que desarrolla maacutes de 500 CV y un par maacuteximo superior a
los 392 nm es de suponer que a elevadas revolucionessu motor cuenta con lubricacioacuten mediante caacuterter seco y la transmisioacuten es de tipo secuencial con levas en el
volante los frenos cuentan con generosos discos refrigerados de forma hidraacuteulica y homologa un peso miacutenimo de 1100 Kg para unas dimensiones maacutes o menos generosas con 4675 metros de longitud 2 metros de anchura y una distancia entre ejes de 27 metros tampoco en los neumaacuteticos con compuestos de competicioacuten se escatima
en anchura 33040 R18 para el eje delantero y 33045 R17 para el traseroA la vista de las imaacutegenes hay que decir que es una pena que Honda no disponga de un deportivo ldquode callerdquo que
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HondA cIvIc Wtcc 2014 El ldquotypE Rrdquo
dEl MUndIAl dE tURISmoS
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La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor teniendo en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
stas son las primeras imaacutegenes del nuevo coche de carreras de Honda para el FIA World Touring Car Championship (WTCC) un deportivo que a diferencia
del que se dejaraacute caer por el BTCC mantendraacute su carroceriacutea de dos cuerpos Recordemos que hace tan solo unos diacuteas se desvelaba el aspec-to del Honda Civic Tourer BTCC y hoy ha sido el turno para el nuevo Honda Civic WTCC 2014
Pero incluso maacutes allaacute de lo intere-sante que resulte a nivel deporti-vo contemplar a la maacutequina con la que Honda compe-tiraacute en uno de los campeonatos maacutes importantes para la marca nipona a estas alturas no podemos olvidarnos de que estos seraacuten los rasgos ndash con menos anchura y sin ese aleroacuten ndash del futuro Honda Civic Type R que veremos en la calle en 2015 Obviamente el Type R tendraacute un aspecto maacutes civ-ilizado y praacutectico pero definitivamente el nuevo
reglamento del WTCC (llantas de 18rdquo suspensiones maacutes bajas y mayor potencia) han hecho justicia para lograr esa imagen de deportivo de carreras que todos esperaacutebamos y que sontildeariacuteamos con ver en un modelo de calle
Honda seguiraacute contando con sus dos pilo-tos oficia-les Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro asiacute como otros dos Honda Civic de los equipos privados Zengo M o t o r s p o r t ( N o r b e r t Michelisz) y Proteam Racing (Mehdi Bennani) que hasta ahora
competiacutea con BMW
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor tenien-do en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
El Honda Civic WTCC de 2014 tendraacute varios rivales a batir entre los cuales estaraacute el Citroeumln C-Elyseacutee WTCC
Sinceramente si tuviera que decidirme y elegir por su belleza a uno de estos dos deportivos lo tendriacutea muy complicado Del Elyseacutee me apasiona el aspecto de una buena
berlina deportiva que me recuerda a las carreras de turismos de antantildeo Pero lo cierto es que por desgracia el de Citroeumln no tiene visos de contar con una versioacuten deportiva de calle maacutes allaacute de la berlina econoacutemica que todos conocemos
HondA cIvIc vS cItRoEn c-ElySeacuteE
ldquoEl Honda Civic WTCC 2014 tendra varios rivales a batir entre los cuales estara Citroenrdquo
Ford Mustang el purasangre americano
FIERRoSclASIcoScoM AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRAdoRES dE contEnIdo
lee iaccoca fue uno de los hombres maacutes importantes en la historia de la industria au-tomotriz
A los 35 antildeos fue nombrado presidente de la ford motor company despues de traba-jar en el departamento de ventas de la em-presa creador de campantildeas de ventas muy importantes y de mucho eacutexito
como presidente de la empresa formo un grupo de profesionales para estudiar la po-sibilidad de construir un auto dirigido al seg-mento de los joacutevenes y a un precio accesi-ble
los responsables del proyecto eran don frey (director de programas) y gene bordi-nat (director estiliacutestico)
la mecaacutenica estaba basada en la del falcon para reducir costos y compartir las liacuteneas de ensam-blaje
el 16 de agosto de 1962 se presentan 7 prototi-pos del nuevo auto el modelo concebido por joe oros gail haldermann y david Ash fue el elegido por iaccoca y Henry ford ii
entretanto en octubre de 1962 se presenta el prototipo mustang un pequentildeo convertible equi-pado con un motor de 4 cilindros de 1500cc de cilindrada instalado en la parte trasera
se trataba de un modelo deportivo pero poco praacutectico desde el punto de vista comercial
el nombre ldquomustangrdquo haciacutea referencia a un caba-llo salvaje muy veloz de alguna manera poco que ver con el resultado
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todaviacutea muy popular en los antildeos 60 el ford mus-tang ha sido reproducido en su version slot por ca-rrera y revell poniendo en su cataacutelogo esta versioacuten de le mans de 1967 La decoracioacuten es correcta y el coche estaacute finamen-te reproducido en cada detalle incluyendo el cristal trasero bajado para evacuar el aire caliente de la cabina
el motor en la parte delantera tiene el inconveniente de la carga en la parte trasera lo que hace reducir la traccioacuten la solucioacuten es reemplazar el imaacuten con un lastre para encontrar un comportamiento coherente con el co-che originalen la pista el coche es raacutepido pero debe ser am-pliamente anticipada la distancia de frenado
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MUSTANG 2014la leyenda continua
AUtobloG AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA
notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRA-doRES dE contEnIdo
Con presentaciones en simultaacuteneo en Nueva York y otras cuatro ciudades Los Angeles Dearborn Bar-celona Shangai y Sidney Ford mostroacute en puacuteblico a la sexta generacioacuten del Mustang Por primera vez el miacutetico muscle car del Oacutevalo seraacute un vehiacuteculo global con lo que la marca apunta a venderlo en la mayor cantidad posible de mercados incluyendo al MercosurPero antes de adentrarnos en los detalles especiacuteficos para nuestro paiacutes ndashque incluiraacute el testimonio exclu-sivo y la participacioacuten de directivos de Ford Argen-tina en el lanzamiento de Times Square- la marca ya develoacute todos los datos fotos y videos oficiales del nuevo deportivo de traccioacuten traseraCon rasgos tomados del Evos Concept ndashe inscribieacuten-dose en la liacutenea de disentildeo llamada Kinetic Design 20- el Mustang conserva el mismo largo y distancia entre ejes de la generacioacuten anterior pero ahora se presenta maacutes aerodinaacutemico ancho y bajoSu concepcioacuten ldquoglobalrdquo significa que fue desarrolla-do para poder ser homologado en todos los merca-dos que hasta ahora no podiacutean recibir al Mustang como Europa y otros que utilizan las especificacio-nes europeas de homologacioacuten como la ArgentinaEn cuanto al chasis por primera vez el Mustang tendraacute suspensioacuten trasera independiente multibra-zo un refinamiento teacutecnico que en el pasado soacutelo estuvo reservado a algunas versiones especiales fir-madas por ShelbyCon respecto a las mecaacutenicas en una primera eta-pa contaraacute con tres motorizaciones nafteras cuatro cilindros 23 EcoBoost (turbo con 305 cv) V6 37 litros (300 cv) y V8 50 atmosfeacuterica de 420 cv Maacutes adelante llegaraacuten variantes maacutes potentes
Haga click en la imagen para ver el video
Entre las caracteristicas principales se destaca su peso contenido que aunque algo mayor al plastico garan-tiza un chasis sin necesidad de ldquoende-rezarrdquo apenas comprado
Ademas sus distintos modelos acep-tan desde una carroceria plastica de cualquier marca y categoria gracias a su tren delantero regulable en lar-go y altura hasta un modelo hecho en termoformado o resina gracias a su amplia variedad de enganches la-terales que podemos apreciar en los modelos de las imagenes
Un punto destacable es que este tipo de material permite crear categorias muy parejas mecanicamente y con gran variedad de marcas de carroce-rias una buena noticia para los clubs de Slot donde un modelo que destaca mas que el resto termina convirtien-do a la categoria en monomarca y quitandole todo su encanto
Para consultas tanto de informacion tecnica como de interes en distri-bucion en todo el mundo se puede mandar un e-mail a
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El Porsche 935 fue construido desde la carroceria del 930 turbo ensanchandolo lo mas posible Las tapas delantera y trasera las puertas y los guardabarros estaban hechos de fibra de vidrio reforzada El Porsche 935 40 desarrollo la trompa aerodinaacutemicamen-te maacutes eficiente que su antecesorLos faros fueron reubicados en la toma de aire el aleroacuten tra-sero estaacute hecho de aluminio y material plaacutestico fueconstruido tomando como base el aleroacuten estaacutendar Turbo y teniacutea un sistema ajustable asiacute como dos ldquocercas ldquo laterales El interior pareciacutea bastante espartano Sobre el tablero montado bien en la liacutenea de visioacuten del piloto se ubicaba el tacoacutemetro y al alcance del mismo la famosa perilla ldquo que po-driacutea presionarse durante la carrera para aumentar momen-taacuteneamente la presioacuten de soplado del turboy por lo tanto la potencia del motor Las ruedas eran de una sola pieza de magnesio con cubo central de frenos de 16 ldquo delante y 19 trasera
LeMans 1976La carrera comenzoacute en un clima muy caliente y el Renault A442 19 tripulado por Jean -Pierre Jabouille Patrick Tam-bay y Joseacute Dolhem lideraban las primeras vueltas de la ca-
rrera pero Ickx con el Porsche 936 n ordm 20 toman una ventaja de la que eacutel y Van Lennep mantendrian hasta el final Mientras que estaba en la posicioacuten 3 el Renault se retiroacute a las 2 de la mantildeana con un pistoacuten agujereado El Martini Porsche 935 de Stommelen y Schurti se retrasoacute por repetidos problemas de encendido
Los dos 936s acumularon una amplia ventaja duran-te la noche pero Joest y De Barth con el coche 18 deben retirarse despueacutes de 15 horasEl 936 de Ickx coche 20 mientras se ubicaba a la cabeza tuvo un problema con el escape pero no ha-biacutea tiempo suficiente para hacer una parada de 20 minutos y cambiar el tubo de escape dividido que le daba una reduccioacuten de la presioacuten para el turbocom-presor Auacuten asiacute Porsche mantenia una ventaja de 11 vueltas para el final de la carrera
Segundo fue el Mirage- Ford coche 10 de Jean -Louis Lafosse y Franccedilois Migault tercero el Lola 12 de Alain de Cadenet y el cuarto era el Martini 935 de Porsche el ganador del Grupo 5
Porsche 935 n deg 40 24 Horas de Le Mans 1976 Martini Racing Team ( 132040MEVO ref )
Chasis Carroceria Resina de poliuretano
Pintura de poliuretano
Nuevo Motor Slot-it
Montaje del motor sidewinder ldquoSlot-itrdquo
Llantas llantas de aluminio torneado
Peso 98 g
FERRARi PRESENTA ldquoLAFERRARirdquo
Su PRiMER CoCHE HiBRido
FERRARI clUb ESpANtildeA AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRAdoRES dE contEnIdo
El LaFerrari representa el proyecto maacutes ambicioso de Ferrari hasta la fecha que traspasa las fronteras tecno-loacutegicas de un coche de carretera consiguiendo elevar a la maacutexima expresioacuten la capacidad teacutecnica de la mar-ca a nivel de ingenieriacutea tanto en GT como en Formula 1 Presume de haber conseguido el maacutes extremo ren-dimiento jamaacutes alcanzado en un coche de produc-cioacuten Ferrari y destaca por las soluciones teacutecnicas maacutes avanzadas e innovadoras que en el futuro llegaraacuten al resto de la gama Ferrari Con una produccioacuten limitada de 499 unidades La-Ferrari continuaacute la tradicioacuten de fabricar coches de rendimiento inigualable para un nuacutemero pequentildeo de clientes con un elevadisimo nivel de exigencia
El LaFerrari es el primer coche con tecnologiacutea hiacutebrida en la historia de Maranello El motor V12 de 6262cc ofrece 800 CV mientras que el motor eleacutectrico antildeade 120 KW (163 CV) para sumaacuter maacutes de 960 CV Gracias al enorme salto tecnoloacutegico que aporta el sis-tema HY-KERS el LaFerrari es el vehiacuteculo de mayor rendimiento y eficiencia jamaacutes construido en la histo-ria de Ferrari
Tambieacuten gracias a la amplia experiencia que atesora el equipo Ferrari de Formula 1 con el sistemas KERS aplicado en el desarrollo de coches de carretera el HY-KERS garantiza la maacutexima integracioacuten entre el V12 y el motor eleacutectrico la combinacioacuten pefecta de rendimiento extremo con la maacutexima eficiencia El alto par disponible a bajas revoluciones del motor eleacutectrico permite a los ingenieros optimizar la com-bustioacuten interna del rendimiento del motor a altas revoluciones y por tanto ofrecer un suministro inin-terrumpido de potencia a traveacutes del rango de revolu-ciones El par total generado supera los 900 Nm Esta solu-cioacuten no ha supuesto un incremento en las dimensio-nes del vehiacuteculo o en su batalla y de hecho ha permi-tido bajar el centro de gravedad La caja de cambios F1 de doble embrague se encuentra acoplada al mo-tor eleacutectrico y un motor auxiliar eleacutectrico sustituye el tradicional alternador con el consiguiente ahorro en peso y reduccioacuten de las dimensiones del conjunto Ademaacutes la solucioacuten HY-KERS fue disentildeada desde un inicio para ser flexible y modular con la idea de per-mitir una evolucioacuten para su aplicacioacuten en otros mo-delos de la gama
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PRESENTACIONPRUEBA
Honda HSV-010 GTscaleauto
uacuteltimamente la prioridad de Honda no estaacute puesta en los deportivos
ni en la competicioacuten es algo que faacutecilmente se puede intuir tras la desaparicioacuten sin sustituto del Honda s2000 la cancelacioacuten del desarrollo de un sucesor
para el Honda NSX el abandono de la Foacutermula 1 a finales del 2008 o la decidida apuesta por los modelos hiacutebridos como el insight o el nuevo coupeacute cr-z
sin embargo todaviacutea queda espiacuteritu competitivo dentro de Honda y un pequentildeo ejemplo de esto es el Honda Hsv-010 gt
El HSV es un coche cuyo uacutenico fin son las carreras y los circuitos asiacute que lamentablemente no veremos una versioacuten de calle
participa en el campeonato japoneacutes de super gt dentro de la categoriacutea superior (gt500) y cuenta con un motor V8 de 34 litros de cilindrada por supuesto atmosfeacuterico que desarrolla maacutes de 500 CV y un par maacuteximo superior a
los 392 nm es de suponer que a elevadas revolucionessu motor cuenta con lubricacioacuten mediante caacuterter seco y la transmisioacuten es de tipo secuencial con levas en el
volante los frenos cuentan con generosos discos refrigerados de forma hidraacuteulica y homologa un peso miacutenimo de 1100 Kg para unas dimensiones maacutes o menos generosas con 4675 metros de longitud 2 metros de anchura y una distancia entre ejes de 27 metros tampoco en los neumaacuteticos con compuestos de competicioacuten se escatima
en anchura 33040 R18 para el eje delantero y 33045 R17 para el traseroA la vista de las imaacutegenes hay que decir que es una pena que Honda no disponga de un deportivo ldquode callerdquo que
sea un verdadero sucesor del NSX capaz de hacerle frente al Lexus LFA rival
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HondA cIvIc Wtcc 2014 El ldquotypE Rrdquo
dEl MUndIAl dE tURISmoS
EFUEntE HondA
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor teniendo en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
stas son las primeras imaacutegenes del nuevo coche de carreras de Honda para el FIA World Touring Car Championship (WTCC) un deportivo que a diferencia
del que se dejaraacute caer por el BTCC mantendraacute su carroceriacutea de dos cuerpos Recordemos que hace tan solo unos diacuteas se desvelaba el aspec-to del Honda Civic Tourer BTCC y hoy ha sido el turno para el nuevo Honda Civic WTCC 2014
Pero incluso maacutes allaacute de lo intere-sante que resulte a nivel deporti-vo contemplar a la maacutequina con la que Honda compe-tiraacute en uno de los campeonatos maacutes importantes para la marca nipona a estas alturas no podemos olvidarnos de que estos seraacuten los rasgos ndash con menos anchura y sin ese aleroacuten ndash del futuro Honda Civic Type R que veremos en la calle en 2015 Obviamente el Type R tendraacute un aspecto maacutes civ-ilizado y praacutectico pero definitivamente el nuevo
reglamento del WTCC (llantas de 18rdquo suspensiones maacutes bajas y mayor potencia) han hecho justicia para lograr esa imagen de deportivo de carreras que todos esperaacutebamos y que sontildeariacuteamos con ver en un modelo de calle
Honda seguiraacute contando con sus dos pilo-tos oficia-les Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro asiacute como otros dos Honda Civic de los equipos privados Zengo M o t o r s p o r t ( N o r b e r t Michelisz) y Proteam Racing (Mehdi Bennani) que hasta ahora
competiacutea con BMW
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor tenien-do en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
El Honda Civic WTCC de 2014 tendraacute varios rivales a batir entre los cuales estaraacute el Citroeumln C-Elyseacutee WTCC
Sinceramente si tuviera que decidirme y elegir por su belleza a uno de estos dos deportivos lo tendriacutea muy complicado Del Elyseacutee me apasiona el aspecto de una buena
berlina deportiva que me recuerda a las carreras de turismos de antantildeo Pero lo cierto es que por desgracia el de Citroeumln no tiene visos de contar con una versioacuten deportiva de calle maacutes allaacute de la berlina econoacutemica que todos conocemos
HondA cIvIc vS cItRoEn c-ElySeacuteE
ldquoEl Honda Civic WTCC 2014 tendra varios rivales a batir entre los cuales estara Citroenrdquo
Ford Mustang el purasangre americano
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lee iaccoca fue uno de los hombres maacutes importantes en la historia de la industria au-tomotriz
A los 35 antildeos fue nombrado presidente de la ford motor company despues de traba-jar en el departamento de ventas de la em-presa creador de campantildeas de ventas muy importantes y de mucho eacutexito
como presidente de la empresa formo un grupo de profesionales para estudiar la po-sibilidad de construir un auto dirigido al seg-mento de los joacutevenes y a un precio accesi-ble
los responsables del proyecto eran don frey (director de programas) y gene bordi-nat (director estiliacutestico)
la mecaacutenica estaba basada en la del falcon para reducir costos y compartir las liacuteneas de ensam-blaje
el 16 de agosto de 1962 se presentan 7 prototi-pos del nuevo auto el modelo concebido por joe oros gail haldermann y david Ash fue el elegido por iaccoca y Henry ford ii
entretanto en octubre de 1962 se presenta el prototipo mustang un pequentildeo convertible equi-pado con un motor de 4 cilindros de 1500cc de cilindrada instalado en la parte trasera
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el motor en la parte delantera tiene el inconveniente de la carga en la parte trasera lo que hace reducir la traccioacuten la solucioacuten es reemplazar el imaacuten con un lastre para encontrar un comportamiento coherente con el co-che originalen la pista el coche es raacutepido pero debe ser am-pliamente anticipada la distancia de frenado
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El Porsche 935 fue construido desde la carroceria del 930 turbo ensanchandolo lo mas posible Las tapas delantera y trasera las puertas y los guardabarros estaban hechos de fibra de vidrio reforzada El Porsche 935 40 desarrollo la trompa aerodinaacutemicamen-te maacutes eficiente que su antecesorLos faros fueron reubicados en la toma de aire el aleroacuten tra-sero estaacute hecho de aluminio y material plaacutestico fueconstruido tomando como base el aleroacuten estaacutendar Turbo y teniacutea un sistema ajustable asiacute como dos ldquocercas ldquo laterales El interior pareciacutea bastante espartano Sobre el tablero montado bien en la liacutenea de visioacuten del piloto se ubicaba el tacoacutemetro y al alcance del mismo la famosa perilla ldquo que po-driacutea presionarse durante la carrera para aumentar momen-taacuteneamente la presioacuten de soplado del turboy por lo tanto la potencia del motor Las ruedas eran de una sola pieza de magnesio con cubo central de frenos de 16 ldquo delante y 19 trasera
LeMans 1976La carrera comenzoacute en un clima muy caliente y el Renault A442 19 tripulado por Jean -Pierre Jabouille Patrick Tam-bay y Joseacute Dolhem lideraban las primeras vueltas de la ca-
rrera pero Ickx con el Porsche 936 n ordm 20 toman una ventaja de la que eacutel y Van Lennep mantendrian hasta el final Mientras que estaba en la posicioacuten 3 el Renault se retiroacute a las 2 de la mantildeana con un pistoacuten agujereado El Martini Porsche 935 de Stommelen y Schurti se retrasoacute por repetidos problemas de encendido
Los dos 936s acumularon una amplia ventaja duran-te la noche pero Joest y De Barth con el coche 18 deben retirarse despueacutes de 15 horasEl 936 de Ickx coche 20 mientras se ubicaba a la cabeza tuvo un problema con el escape pero no ha-biacutea tiempo suficiente para hacer una parada de 20 minutos y cambiar el tubo de escape dividido que le daba una reduccioacuten de la presioacuten para el turbocom-presor Auacuten asiacute Porsche mantenia una ventaja de 11 vueltas para el final de la carrera
Segundo fue el Mirage- Ford coche 10 de Jean -Louis Lafosse y Franccedilois Migault tercero el Lola 12 de Alain de Cadenet y el cuarto era el Martini 935 de Porsche el ganador del Grupo 5
Porsche 935 n deg 40 24 Horas de Le Mans 1976 Martini Racing Team ( 132040MEVO ref )
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Montaje del motor sidewinder ldquoSlot-itrdquo
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El LaFerrari representa el proyecto maacutes ambicioso de Ferrari hasta la fecha que traspasa las fronteras tecno-loacutegicas de un coche de carretera consiguiendo elevar a la maacutexima expresioacuten la capacidad teacutecnica de la mar-ca a nivel de ingenieriacutea tanto en GT como en Formula 1 Presume de haber conseguido el maacutes extremo ren-dimiento jamaacutes alcanzado en un coche de produc-cioacuten Ferrari y destaca por las soluciones teacutecnicas maacutes avanzadas e innovadoras que en el futuro llegaraacuten al resto de la gama Ferrari Con una produccioacuten limitada de 499 unidades La-Ferrari continuaacute la tradicioacuten de fabricar coches de rendimiento inigualable para un nuacutemero pequentildeo de clientes con un elevadisimo nivel de exigencia
El LaFerrari es el primer coche con tecnologiacutea hiacutebrida en la historia de Maranello El motor V12 de 6262cc ofrece 800 CV mientras que el motor eleacutectrico antildeade 120 KW (163 CV) para sumaacuter maacutes de 960 CV Gracias al enorme salto tecnoloacutegico que aporta el sis-tema HY-KERS el LaFerrari es el vehiacuteculo de mayor rendimiento y eficiencia jamaacutes construido en la histo-ria de Ferrari
Tambieacuten gracias a la amplia experiencia que atesora el equipo Ferrari de Formula 1 con el sistemas KERS aplicado en el desarrollo de coches de carretera el HY-KERS garantiza la maacutexima integracioacuten entre el V12 y el motor eleacutectrico la combinacioacuten pefecta de rendimiento extremo con la maacutexima eficiencia El alto par disponible a bajas revoluciones del motor eleacutectrico permite a los ingenieros optimizar la com-bustioacuten interna del rendimiento del motor a altas revoluciones y por tanto ofrecer un suministro inin-terrumpido de potencia a traveacutes del rango de revolu-ciones El par total generado supera los 900 Nm Esta solu-cioacuten no ha supuesto un incremento en las dimensio-nes del vehiacuteculo o en su batalla y de hecho ha permi-tido bajar el centro de gravedad La caja de cambios F1 de doble embrague se encuentra acoplada al mo-tor eleacutectrico y un motor auxiliar eleacutectrico sustituye el tradicional alternador con el consiguiente ahorro en peso y reduccioacuten de las dimensiones del conjunto Ademaacutes la solucioacuten HY-KERS fue disentildeada desde un inicio para ser flexible y modular con la idea de per-mitir una evolucioacuten para su aplicacioacuten en otros mo-delos de la gama
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Honda HSV-010 GTscaleauto
uacuteltimamente la prioridad de Honda no estaacute puesta en los deportivos
ni en la competicioacuten es algo que faacutecilmente se puede intuir tras la desaparicioacuten sin sustituto del Honda s2000 la cancelacioacuten del desarrollo de un sucesor
para el Honda NSX el abandono de la Foacutermula 1 a finales del 2008 o la decidida apuesta por los modelos hiacutebridos como el insight o el nuevo coupeacute cr-z
sin embargo todaviacutea queda espiacuteritu competitivo dentro de Honda y un pequentildeo ejemplo de esto es el Honda Hsv-010 gt
El HSV es un coche cuyo uacutenico fin son las carreras y los circuitos asiacute que lamentablemente no veremos una versioacuten de calle
participa en el campeonato japoneacutes de super gt dentro de la categoriacutea superior (gt500) y cuenta con un motor V8 de 34 litros de cilindrada por supuesto atmosfeacuterico que desarrolla maacutes de 500 CV y un par maacuteximo superior a
los 392 nm es de suponer que a elevadas revolucionessu motor cuenta con lubricacioacuten mediante caacuterter seco y la transmisioacuten es de tipo secuencial con levas en el
volante los frenos cuentan con generosos discos refrigerados de forma hidraacuteulica y homologa un peso miacutenimo de 1100 Kg para unas dimensiones maacutes o menos generosas con 4675 metros de longitud 2 metros de anchura y una distancia entre ejes de 27 metros tampoco en los neumaacuteticos con compuestos de competicioacuten se escatima
en anchura 33040 R18 para el eje delantero y 33045 R17 para el traseroA la vista de las imaacutegenes hay que decir que es una pena que Honda no disponga de un deportivo ldquode callerdquo que
sea un verdadero sucesor del NSX capaz de hacerle frente al Lexus LFA rival
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HondA cIvIc Wtcc 2014 El ldquotypE Rrdquo
dEl MUndIAl dE tURISmoS
EFUEntE HondA
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor teniendo en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
stas son las primeras imaacutegenes del nuevo coche de carreras de Honda para el FIA World Touring Car Championship (WTCC) un deportivo que a diferencia
del que se dejaraacute caer por el BTCC mantendraacute su carroceriacutea de dos cuerpos Recordemos que hace tan solo unos diacuteas se desvelaba el aspec-to del Honda Civic Tourer BTCC y hoy ha sido el turno para el nuevo Honda Civic WTCC 2014
Pero incluso maacutes allaacute de lo intere-sante que resulte a nivel deporti-vo contemplar a la maacutequina con la que Honda compe-tiraacute en uno de los campeonatos maacutes importantes para la marca nipona a estas alturas no podemos olvidarnos de que estos seraacuten los rasgos ndash con menos anchura y sin ese aleroacuten ndash del futuro Honda Civic Type R que veremos en la calle en 2015 Obviamente el Type R tendraacute un aspecto maacutes civ-ilizado y praacutectico pero definitivamente el nuevo
reglamento del WTCC (llantas de 18rdquo suspensiones maacutes bajas y mayor potencia) han hecho justicia para lograr esa imagen de deportivo de carreras que todos esperaacutebamos y que sontildeariacuteamos con ver en un modelo de calle
Honda seguiraacute contando con sus dos pilo-tos oficia-les Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro asiacute como otros dos Honda Civic de los equipos privados Zengo M o t o r s p o r t ( N o r b e r t Michelisz) y Proteam Racing (Mehdi Bennani) que hasta ahora
competiacutea con BMW
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor tenien-do en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
El Honda Civic WTCC de 2014 tendraacute varios rivales a batir entre los cuales estaraacute el Citroeumln C-Elyseacutee WTCC
Sinceramente si tuviera que decidirme y elegir por su belleza a uno de estos dos deportivos lo tendriacutea muy complicado Del Elyseacutee me apasiona el aspecto de una buena
berlina deportiva que me recuerda a las carreras de turismos de antantildeo Pero lo cierto es que por desgracia el de Citroeumln no tiene visos de contar con una versioacuten deportiva de calle maacutes allaacute de la berlina econoacutemica que todos conocemos
HondA cIvIc vS cItRoEn c-ElySeacuteE
ldquoEl Honda Civic WTCC 2014 tendra varios rivales a batir entre los cuales estara Citroenrdquo
Ford Mustang el purasangre americano
FIERRoSclASIcoScoM AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRAdoRES dE contEnIdo
lee iaccoca fue uno de los hombres maacutes importantes en la historia de la industria au-tomotriz
A los 35 antildeos fue nombrado presidente de la ford motor company despues de traba-jar en el departamento de ventas de la em-presa creador de campantildeas de ventas muy importantes y de mucho eacutexito
como presidente de la empresa formo un grupo de profesionales para estudiar la po-sibilidad de construir un auto dirigido al seg-mento de los joacutevenes y a un precio accesi-ble
los responsables del proyecto eran don frey (director de programas) y gene bordi-nat (director estiliacutestico)
la mecaacutenica estaba basada en la del falcon para reducir costos y compartir las liacuteneas de ensam-blaje
el 16 de agosto de 1962 se presentan 7 prototi-pos del nuevo auto el modelo concebido por joe oros gail haldermann y david Ash fue el elegido por iaccoca y Henry ford ii
entretanto en octubre de 1962 se presenta el prototipo mustang un pequentildeo convertible equi-pado con un motor de 4 cilindros de 1500cc de cilindrada instalado en la parte trasera
se trataba de un modelo deportivo pero poco praacutectico desde el punto de vista comercial
el nombre ldquomustangrdquo haciacutea referencia a un caba-llo salvaje muy veloz de alguna manera poco que ver con el resultado
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todaviacutea muy popular en los antildeos 60 el ford mus-tang ha sido reproducido en su version slot por ca-rrera y revell poniendo en su cataacutelogo esta versioacuten de le mans de 1967 La decoracioacuten es correcta y el coche estaacute finamen-te reproducido en cada detalle incluyendo el cristal trasero bajado para evacuar el aire caliente de la cabina
el motor en la parte delantera tiene el inconveniente de la carga en la parte trasera lo que hace reducir la traccioacuten la solucioacuten es reemplazar el imaacuten con un lastre para encontrar un comportamiento coherente con el co-che originalen la pista el coche es raacutepido pero debe ser am-pliamente anticipada la distancia de frenado
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MUSTANG 2014la leyenda continua
AUtobloG AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA
notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRA-doRES dE contEnIdo
Con presentaciones en simultaacuteneo en Nueva York y otras cuatro ciudades Los Angeles Dearborn Bar-celona Shangai y Sidney Ford mostroacute en puacuteblico a la sexta generacioacuten del Mustang Por primera vez el miacutetico muscle car del Oacutevalo seraacute un vehiacuteculo global con lo que la marca apunta a venderlo en la mayor cantidad posible de mercados incluyendo al MercosurPero antes de adentrarnos en los detalles especiacuteficos para nuestro paiacutes ndashque incluiraacute el testimonio exclu-sivo y la participacioacuten de directivos de Ford Argen-tina en el lanzamiento de Times Square- la marca ya develoacute todos los datos fotos y videos oficiales del nuevo deportivo de traccioacuten traseraCon rasgos tomados del Evos Concept ndashe inscribieacuten-dose en la liacutenea de disentildeo llamada Kinetic Design 20- el Mustang conserva el mismo largo y distancia entre ejes de la generacioacuten anterior pero ahora se presenta maacutes aerodinaacutemico ancho y bajoSu concepcioacuten ldquoglobalrdquo significa que fue desarrolla-do para poder ser homologado en todos los merca-dos que hasta ahora no podiacutean recibir al Mustang como Europa y otros que utilizan las especificacio-nes europeas de homologacioacuten como la ArgentinaEn cuanto al chasis por primera vez el Mustang tendraacute suspensioacuten trasera independiente multibra-zo un refinamiento teacutecnico que en el pasado soacutelo estuvo reservado a algunas versiones especiales fir-madas por ShelbyCon respecto a las mecaacutenicas en una primera eta-pa contaraacute con tres motorizaciones nafteras cuatro cilindros 23 EcoBoost (turbo con 305 cv) V6 37 litros (300 cv) y V8 50 atmosfeacuterica de 420 cv Maacutes adelante llegaraacuten variantes maacutes potentes
Haga click en la imagen para ver el video
Chasis Carroceria Resina de poliuretano
Pintura de poliuretano
Nuevo Motor Slot-it
Montaje del motor sidewinder ldquoSlot-itrdquo
Llantas llantas de aluminio torneado
Peso 98 g
FERRARi PRESENTA ldquoLAFERRARirdquo
Su PRiMER CoCHE HiBRido
FERRARI clUb ESpANtildeA AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRAdoRES dE contEnIdo
El LaFerrari representa el proyecto maacutes ambicioso de Ferrari hasta la fecha que traspasa las fronteras tecno-loacutegicas de un coche de carretera consiguiendo elevar a la maacutexima expresioacuten la capacidad teacutecnica de la mar-ca a nivel de ingenieriacutea tanto en GT como en Formula 1 Presume de haber conseguido el maacutes extremo ren-dimiento jamaacutes alcanzado en un coche de produc-cioacuten Ferrari y destaca por las soluciones teacutecnicas maacutes avanzadas e innovadoras que en el futuro llegaraacuten al resto de la gama Ferrari Con una produccioacuten limitada de 499 unidades La-Ferrari continuaacute la tradicioacuten de fabricar coches de rendimiento inigualable para un nuacutemero pequentildeo de clientes con un elevadisimo nivel de exigencia
El LaFerrari es el primer coche con tecnologiacutea hiacutebrida en la historia de Maranello El motor V12 de 6262cc ofrece 800 CV mientras que el motor eleacutectrico antildeade 120 KW (163 CV) para sumaacuter maacutes de 960 CV Gracias al enorme salto tecnoloacutegico que aporta el sis-tema HY-KERS el LaFerrari es el vehiacuteculo de mayor rendimiento y eficiencia jamaacutes construido en la histo-ria de Ferrari
Tambieacuten gracias a la amplia experiencia que atesora el equipo Ferrari de Formula 1 con el sistemas KERS aplicado en el desarrollo de coches de carretera el HY-KERS garantiza la maacutexima integracioacuten entre el V12 y el motor eleacutectrico la combinacioacuten pefecta de rendimiento extremo con la maacutexima eficiencia El alto par disponible a bajas revoluciones del motor eleacutectrico permite a los ingenieros optimizar la com-bustioacuten interna del rendimiento del motor a altas revoluciones y por tanto ofrecer un suministro inin-terrumpido de potencia a traveacutes del rango de revolu-ciones El par total generado supera los 900 Nm Esta solu-cioacuten no ha supuesto un incremento en las dimensio-nes del vehiacuteculo o en su batalla y de hecho ha permi-tido bajar el centro de gravedad La caja de cambios F1 de doble embrague se encuentra acoplada al mo-tor eleacutectrico y un motor auxiliar eleacutectrico sustituye el tradicional alternador con el consiguiente ahorro en peso y reduccioacuten de las dimensiones del conjunto Ademaacutes la solucioacuten HY-KERS fue disentildeada desde un inicio para ser flexible y modular con la idea de per-mitir una evolucioacuten para su aplicacioacuten en otros mo-delos de la gama
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PRESENTACIONPRUEBA
Honda HSV-010 GTscaleauto
uacuteltimamente la prioridad de Honda no estaacute puesta en los deportivos
ni en la competicioacuten es algo que faacutecilmente se puede intuir tras la desaparicioacuten sin sustituto del Honda s2000 la cancelacioacuten del desarrollo de un sucesor
para el Honda NSX el abandono de la Foacutermula 1 a finales del 2008 o la decidida apuesta por los modelos hiacutebridos como el insight o el nuevo coupeacute cr-z
sin embargo todaviacutea queda espiacuteritu competitivo dentro de Honda y un pequentildeo ejemplo de esto es el Honda Hsv-010 gt
El HSV es un coche cuyo uacutenico fin son las carreras y los circuitos asiacute que lamentablemente no veremos una versioacuten de calle
participa en el campeonato japoneacutes de super gt dentro de la categoriacutea superior (gt500) y cuenta con un motor V8 de 34 litros de cilindrada por supuesto atmosfeacuterico que desarrolla maacutes de 500 CV y un par maacuteximo superior a
los 392 nm es de suponer que a elevadas revolucionessu motor cuenta con lubricacioacuten mediante caacuterter seco y la transmisioacuten es de tipo secuencial con levas en el
volante los frenos cuentan con generosos discos refrigerados de forma hidraacuteulica y homologa un peso miacutenimo de 1100 Kg para unas dimensiones maacutes o menos generosas con 4675 metros de longitud 2 metros de anchura y una distancia entre ejes de 27 metros tampoco en los neumaacuteticos con compuestos de competicioacuten se escatima
en anchura 33040 R18 para el eje delantero y 33045 R17 para el traseroA la vista de las imaacutegenes hay que decir que es una pena que Honda no disponga de un deportivo ldquode callerdquo que
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HondA cIvIc Wtcc 2014 El ldquotypE Rrdquo
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La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor teniendo en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
stas son las primeras imaacutegenes del nuevo coche de carreras de Honda para el FIA World Touring Car Championship (WTCC) un deportivo que a diferencia
del que se dejaraacute caer por el BTCC mantendraacute su carroceriacutea de dos cuerpos Recordemos que hace tan solo unos diacuteas se desvelaba el aspec-to del Honda Civic Tourer BTCC y hoy ha sido el turno para el nuevo Honda Civic WTCC 2014
Pero incluso maacutes allaacute de lo intere-sante que resulte a nivel deporti-vo contemplar a la maacutequina con la que Honda compe-tiraacute en uno de los campeonatos maacutes importantes para la marca nipona a estas alturas no podemos olvidarnos de que estos seraacuten los rasgos ndash con menos anchura y sin ese aleroacuten ndash del futuro Honda Civic Type R que veremos en la calle en 2015 Obviamente el Type R tendraacute un aspecto maacutes civ-ilizado y praacutectico pero definitivamente el nuevo
reglamento del WTCC (llantas de 18rdquo suspensiones maacutes bajas y mayor potencia) han hecho justicia para lograr esa imagen de deportivo de carreras que todos esperaacutebamos y que sontildeariacuteamos con ver en un modelo de calle
Honda seguiraacute contando con sus dos pilo-tos oficia-les Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro asiacute como otros dos Honda Civic de los equipos privados Zengo M o t o r s p o r t ( N o r b e r t Michelisz) y Proteam Racing (Mehdi Bennani) que hasta ahora
competiacutea con BMW
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor tenien-do en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
El Honda Civic WTCC de 2014 tendraacute varios rivales a batir entre los cuales estaraacute el Citroeumln C-Elyseacutee WTCC
Sinceramente si tuviera que decidirme y elegir por su belleza a uno de estos dos deportivos lo tendriacutea muy complicado Del Elyseacutee me apasiona el aspecto de una buena
berlina deportiva que me recuerda a las carreras de turismos de antantildeo Pero lo cierto es que por desgracia el de Citroeumln no tiene visos de contar con una versioacuten deportiva de calle maacutes allaacute de la berlina econoacutemica que todos conocemos
HondA cIvIc vS cItRoEn c-ElySeacuteE
ldquoEl Honda Civic WTCC 2014 tendra varios rivales a batir entre los cuales estara Citroenrdquo
Ford Mustang el purasangre americano
FIERRoSclASIcoScoM AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRAdoRES dE contEnIdo
lee iaccoca fue uno de los hombres maacutes importantes en la historia de la industria au-tomotriz
A los 35 antildeos fue nombrado presidente de la ford motor company despues de traba-jar en el departamento de ventas de la em-presa creador de campantildeas de ventas muy importantes y de mucho eacutexito
como presidente de la empresa formo un grupo de profesionales para estudiar la po-sibilidad de construir un auto dirigido al seg-mento de los joacutevenes y a un precio accesi-ble
los responsables del proyecto eran don frey (director de programas) y gene bordi-nat (director estiliacutestico)
la mecaacutenica estaba basada en la del falcon para reducir costos y compartir las liacuteneas de ensam-blaje
el 16 de agosto de 1962 se presentan 7 prototi-pos del nuevo auto el modelo concebido por joe oros gail haldermann y david Ash fue el elegido por iaccoca y Henry ford ii
entretanto en octubre de 1962 se presenta el prototipo mustang un pequentildeo convertible equi-pado con un motor de 4 cilindros de 1500cc de cilindrada instalado en la parte trasera
se trataba de un modelo deportivo pero poco praacutectico desde el punto de vista comercial
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el motor en la parte delantera tiene el inconveniente de la carga en la parte trasera lo que hace reducir la traccioacuten la solucioacuten es reemplazar el imaacuten con un lastre para encontrar un comportamiento coherente con el co-che originalen la pista el coche es raacutepido pero debe ser am-pliamente anticipada la distancia de frenado
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Con presentaciones en simultaacuteneo en Nueva York y otras cuatro ciudades Los Angeles Dearborn Bar-celona Shangai y Sidney Ford mostroacute en puacuteblico a la sexta generacioacuten del Mustang Por primera vez el miacutetico muscle car del Oacutevalo seraacute un vehiacuteculo global con lo que la marca apunta a venderlo en la mayor cantidad posible de mercados incluyendo al MercosurPero antes de adentrarnos en los detalles especiacuteficos para nuestro paiacutes ndashque incluiraacute el testimonio exclu-sivo y la participacioacuten de directivos de Ford Argen-tina en el lanzamiento de Times Square- la marca ya develoacute todos los datos fotos y videos oficiales del nuevo deportivo de traccioacuten traseraCon rasgos tomados del Evos Concept ndashe inscribieacuten-dose en la liacutenea de disentildeo llamada Kinetic Design 20- el Mustang conserva el mismo largo y distancia entre ejes de la generacioacuten anterior pero ahora se presenta maacutes aerodinaacutemico ancho y bajoSu concepcioacuten ldquoglobalrdquo significa que fue desarrolla-do para poder ser homologado en todos los merca-dos que hasta ahora no podiacutean recibir al Mustang como Europa y otros que utilizan las especificacio-nes europeas de homologacioacuten como la ArgentinaEn cuanto al chasis por primera vez el Mustang tendraacute suspensioacuten trasera independiente multibra-zo un refinamiento teacutecnico que en el pasado soacutelo estuvo reservado a algunas versiones especiales fir-madas por ShelbyCon respecto a las mecaacutenicas en una primera eta-pa contaraacute con tres motorizaciones nafteras cuatro cilindros 23 EcoBoost (turbo con 305 cv) V6 37 litros (300 cv) y V8 50 atmosfeacuterica de 420 cv Maacutes adelante llegaraacuten variantes maacutes potentes
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El LaFerrari representa el proyecto maacutes ambicioso de Ferrari hasta la fecha que traspasa las fronteras tecno-loacutegicas de un coche de carretera consiguiendo elevar a la maacutexima expresioacuten la capacidad teacutecnica de la mar-ca a nivel de ingenieriacutea tanto en GT como en Formula 1 Presume de haber conseguido el maacutes extremo ren-dimiento jamaacutes alcanzado en un coche de produc-cioacuten Ferrari y destaca por las soluciones teacutecnicas maacutes avanzadas e innovadoras que en el futuro llegaraacuten al resto de la gama Ferrari Con una produccioacuten limitada de 499 unidades La-Ferrari continuaacute la tradicioacuten de fabricar coches de rendimiento inigualable para un nuacutemero pequentildeo de clientes con un elevadisimo nivel de exigencia
El LaFerrari es el primer coche con tecnologiacutea hiacutebrida en la historia de Maranello El motor V12 de 6262cc ofrece 800 CV mientras que el motor eleacutectrico antildeade 120 KW (163 CV) para sumaacuter maacutes de 960 CV Gracias al enorme salto tecnoloacutegico que aporta el sis-tema HY-KERS el LaFerrari es el vehiacuteculo de mayor rendimiento y eficiencia jamaacutes construido en la histo-ria de Ferrari
Tambieacuten gracias a la amplia experiencia que atesora el equipo Ferrari de Formula 1 con el sistemas KERS aplicado en el desarrollo de coches de carretera el HY-KERS garantiza la maacutexima integracioacuten entre el V12 y el motor eleacutectrico la combinacioacuten pefecta de rendimiento extremo con la maacutexima eficiencia El alto par disponible a bajas revoluciones del motor eleacutectrico permite a los ingenieros optimizar la com-bustioacuten interna del rendimiento del motor a altas revoluciones y por tanto ofrecer un suministro inin-terrumpido de potencia a traveacutes del rango de revolu-ciones El par total generado supera los 900 Nm Esta solu-cioacuten no ha supuesto un incremento en las dimensio-nes del vehiacuteculo o en su batalla y de hecho ha permi-tido bajar el centro de gravedad La caja de cambios F1 de doble embrague se encuentra acoplada al mo-tor eleacutectrico y un motor auxiliar eleacutectrico sustituye el tradicional alternador con el consiguiente ahorro en peso y reduccioacuten de las dimensiones del conjunto Ademaacutes la solucioacuten HY-KERS fue disentildeada desde un inicio para ser flexible y modular con la idea de per-mitir una evolucioacuten para su aplicacioacuten en otros mo-delos de la gama
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Honda HSV-010 GTscaleauto
uacuteltimamente la prioridad de Honda no estaacute puesta en los deportivos
ni en la competicioacuten es algo que faacutecilmente se puede intuir tras la desaparicioacuten sin sustituto del Honda s2000 la cancelacioacuten del desarrollo de un sucesor
para el Honda NSX el abandono de la Foacutermula 1 a finales del 2008 o la decidida apuesta por los modelos hiacutebridos como el insight o el nuevo coupeacute cr-z
sin embargo todaviacutea queda espiacuteritu competitivo dentro de Honda y un pequentildeo ejemplo de esto es el Honda Hsv-010 gt
El HSV es un coche cuyo uacutenico fin son las carreras y los circuitos asiacute que lamentablemente no veremos una versioacuten de calle
participa en el campeonato japoneacutes de super gt dentro de la categoriacutea superior (gt500) y cuenta con un motor V8 de 34 litros de cilindrada por supuesto atmosfeacuterico que desarrolla maacutes de 500 CV y un par maacuteximo superior a
los 392 nm es de suponer que a elevadas revolucionessu motor cuenta con lubricacioacuten mediante caacuterter seco y la transmisioacuten es de tipo secuencial con levas en el
volante los frenos cuentan con generosos discos refrigerados de forma hidraacuteulica y homologa un peso miacutenimo de 1100 Kg para unas dimensiones maacutes o menos generosas con 4675 metros de longitud 2 metros de anchura y una distancia entre ejes de 27 metros tampoco en los neumaacuteticos con compuestos de competicioacuten se escatima
en anchura 33040 R18 para el eje delantero y 33045 R17 para el traseroA la vista de las imaacutegenes hay que decir que es una pena que Honda no disponga de un deportivo ldquode callerdquo que
sea un verdadero sucesor del NSX capaz de hacerle frente al Lexus LFA rival
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La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor teniendo en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
stas son las primeras imaacutegenes del nuevo coche de carreras de Honda para el FIA World Touring Car Championship (WTCC) un deportivo que a diferencia
del que se dejaraacute caer por el BTCC mantendraacute su carroceriacutea de dos cuerpos Recordemos que hace tan solo unos diacuteas se desvelaba el aspec-to del Honda Civic Tourer BTCC y hoy ha sido el turno para el nuevo Honda Civic WTCC 2014
Pero incluso maacutes allaacute de lo intere-sante que resulte a nivel deporti-vo contemplar a la maacutequina con la que Honda compe-tiraacute en uno de los campeonatos maacutes importantes para la marca nipona a estas alturas no podemos olvidarnos de que estos seraacuten los rasgos ndash con menos anchura y sin ese aleroacuten ndash del futuro Honda Civic Type R que veremos en la calle en 2015 Obviamente el Type R tendraacute un aspecto maacutes civ-ilizado y praacutectico pero definitivamente el nuevo
reglamento del WTCC (llantas de 18rdquo suspensiones maacutes bajas y mayor potencia) han hecho justicia para lograr esa imagen de deportivo de carreras que todos esperaacutebamos y que sontildeariacuteamos con ver en un modelo de calle
Honda seguiraacute contando con sus dos pilo-tos oficia-les Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro asiacute como otros dos Honda Civic de los equipos privados Zengo M o t o r s p o r t ( N o r b e r t Michelisz) y Proteam Racing (Mehdi Bennani) que hasta ahora
competiacutea con BMW
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor tenien-do en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
El Honda Civic WTCC de 2014 tendraacute varios rivales a batir entre los cuales estaraacute el Citroeumln C-Elyseacutee WTCC
Sinceramente si tuviera que decidirme y elegir por su belleza a uno de estos dos deportivos lo tendriacutea muy complicado Del Elyseacutee me apasiona el aspecto de una buena
berlina deportiva que me recuerda a las carreras de turismos de antantildeo Pero lo cierto es que por desgracia el de Citroeumln no tiene visos de contar con una versioacuten deportiva de calle maacutes allaacute de la berlina econoacutemica que todos conocemos
HondA cIvIc vS cItRoEn c-ElySeacuteE
ldquoEl Honda Civic WTCC 2014 tendra varios rivales a batir entre los cuales estara Citroenrdquo
Ford Mustang el purasangre americano
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A los 35 antildeos fue nombrado presidente de la ford motor company despues de traba-jar en el departamento de ventas de la em-presa creador de campantildeas de ventas muy importantes y de mucho eacutexito
como presidente de la empresa formo un grupo de profesionales para estudiar la po-sibilidad de construir un auto dirigido al seg-mento de los joacutevenes y a un precio accesi-ble
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la mecaacutenica estaba basada en la del falcon para reducir costos y compartir las liacuteneas de ensam-blaje
el 16 de agosto de 1962 se presentan 7 prototi-pos del nuevo auto el modelo concebido por joe oros gail haldermann y david Ash fue el elegido por iaccoca y Henry ford ii
entretanto en octubre de 1962 se presenta el prototipo mustang un pequentildeo convertible equi-pado con un motor de 4 cilindros de 1500cc de cilindrada instalado en la parte trasera
se trataba de un modelo deportivo pero poco praacutectico desde el punto de vista comercial
el nombre ldquomustangrdquo haciacutea referencia a un caba-llo salvaje muy veloz de alguna manera poco que ver con el resultado
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todaviacutea muy popular en los antildeos 60 el ford mus-tang ha sido reproducido en su version slot por ca-rrera y revell poniendo en su cataacutelogo esta versioacuten de le mans de 1967 La decoracioacuten es correcta y el coche estaacute finamen-te reproducido en cada detalle incluyendo el cristal trasero bajado para evacuar el aire caliente de la cabina
el motor en la parte delantera tiene el inconveniente de la carga en la parte trasera lo que hace reducir la traccioacuten la solucioacuten es reemplazar el imaacuten con un lastre para encontrar un comportamiento coherente con el co-che originalen la pista el coche es raacutepido pero debe ser am-pliamente anticipada la distancia de frenado
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MUSTANG 2014la leyenda continua
AUtobloG AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA
notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRA-doRES dE contEnIdo
Con presentaciones en simultaacuteneo en Nueva York y otras cuatro ciudades Los Angeles Dearborn Bar-celona Shangai y Sidney Ford mostroacute en puacuteblico a la sexta generacioacuten del Mustang Por primera vez el miacutetico muscle car del Oacutevalo seraacute un vehiacuteculo global con lo que la marca apunta a venderlo en la mayor cantidad posible de mercados incluyendo al MercosurPero antes de adentrarnos en los detalles especiacuteficos para nuestro paiacutes ndashque incluiraacute el testimonio exclu-sivo y la participacioacuten de directivos de Ford Argen-tina en el lanzamiento de Times Square- la marca ya develoacute todos los datos fotos y videos oficiales del nuevo deportivo de traccioacuten traseraCon rasgos tomados del Evos Concept ndashe inscribieacuten-dose en la liacutenea de disentildeo llamada Kinetic Design 20- el Mustang conserva el mismo largo y distancia entre ejes de la generacioacuten anterior pero ahora se presenta maacutes aerodinaacutemico ancho y bajoSu concepcioacuten ldquoglobalrdquo significa que fue desarrolla-do para poder ser homologado en todos los merca-dos que hasta ahora no podiacutean recibir al Mustang como Europa y otros que utilizan las especificacio-nes europeas de homologacioacuten como la ArgentinaEn cuanto al chasis por primera vez el Mustang tendraacute suspensioacuten trasera independiente multibra-zo un refinamiento teacutecnico que en el pasado soacutelo estuvo reservado a algunas versiones especiales fir-madas por ShelbyCon respecto a las mecaacutenicas en una primera eta-pa contaraacute con tres motorizaciones nafteras cuatro cilindros 23 EcoBoost (turbo con 305 cv) V6 37 litros (300 cv) y V8 50 atmosfeacuterica de 420 cv Maacutes adelante llegaraacuten variantes maacutes potentes
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Honda HSV-010 GTscaleauto
uacuteltimamente la prioridad de Honda no estaacute puesta en los deportivos
ni en la competicioacuten es algo que faacutecilmente se puede intuir tras la desaparicioacuten sin sustituto del Honda s2000 la cancelacioacuten del desarrollo de un sucesor
para el Honda NSX el abandono de la Foacutermula 1 a finales del 2008 o la decidida apuesta por los modelos hiacutebridos como el insight o el nuevo coupeacute cr-z
sin embargo todaviacutea queda espiacuteritu competitivo dentro de Honda y un pequentildeo ejemplo de esto es el Honda Hsv-010 gt
El HSV es un coche cuyo uacutenico fin son las carreras y los circuitos asiacute que lamentablemente no veremos una versioacuten de calle
participa en el campeonato japoneacutes de super gt dentro de la categoriacutea superior (gt500) y cuenta con un motor V8 de 34 litros de cilindrada por supuesto atmosfeacuterico que desarrolla maacutes de 500 CV y un par maacuteximo superior a
los 392 nm es de suponer que a elevadas revolucionessu motor cuenta con lubricacioacuten mediante caacuterter seco y la transmisioacuten es de tipo secuencial con levas en el
volante los frenos cuentan con generosos discos refrigerados de forma hidraacuteulica y homologa un peso miacutenimo de 1100 Kg para unas dimensiones maacutes o menos generosas con 4675 metros de longitud 2 metros de anchura y una distancia entre ejes de 27 metros tampoco en los neumaacuteticos con compuestos de competicioacuten se escatima
en anchura 33040 R18 para el eje delantero y 33045 R17 para el traseroA la vista de las imaacutegenes hay que decir que es una pena que Honda no disponga de un deportivo ldquode callerdquo que
sea un verdadero sucesor del NSX capaz de hacerle frente al Lexus LFA rival
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HondA cIvIc Wtcc 2014 El ldquotypE Rrdquo
dEl MUndIAl dE tURISmoS
EFUEntE HondA
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor teniendo en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
stas son las primeras imaacutegenes del nuevo coche de carreras de Honda para el FIA World Touring Car Championship (WTCC) un deportivo que a diferencia
del que se dejaraacute caer por el BTCC mantendraacute su carroceriacutea de dos cuerpos Recordemos que hace tan solo unos diacuteas se desvelaba el aspec-to del Honda Civic Tourer BTCC y hoy ha sido el turno para el nuevo Honda Civic WTCC 2014
Pero incluso maacutes allaacute de lo intere-sante que resulte a nivel deporti-vo contemplar a la maacutequina con la que Honda compe-tiraacute en uno de los campeonatos maacutes importantes para la marca nipona a estas alturas no podemos olvidarnos de que estos seraacuten los rasgos ndash con menos anchura y sin ese aleroacuten ndash del futuro Honda Civic Type R que veremos en la calle en 2015 Obviamente el Type R tendraacute un aspecto maacutes civ-ilizado y praacutectico pero definitivamente el nuevo
reglamento del WTCC (llantas de 18rdquo suspensiones maacutes bajas y mayor potencia) han hecho justicia para lograr esa imagen de deportivo de carreras que todos esperaacutebamos y que sontildeariacuteamos con ver en un modelo de calle
Honda seguiraacute contando con sus dos pilo-tos oficia-les Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro asiacute como otros dos Honda Civic de los equipos privados Zengo M o t o r s p o r t ( N o r b e r t Michelisz) y Proteam Racing (Mehdi Bennani) que hasta ahora
competiacutea con BMW
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor tenien-do en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
El Honda Civic WTCC de 2014 tendraacute varios rivales a batir entre los cuales estaraacute el Citroeumln C-Elyseacutee WTCC
Sinceramente si tuviera que decidirme y elegir por su belleza a uno de estos dos deportivos lo tendriacutea muy complicado Del Elyseacutee me apasiona el aspecto de una buena
berlina deportiva que me recuerda a las carreras de turismos de antantildeo Pero lo cierto es que por desgracia el de Citroeumln no tiene visos de contar con una versioacuten deportiva de calle maacutes allaacute de la berlina econoacutemica que todos conocemos
HondA cIvIc vS cItRoEn c-ElySeacuteE
ldquoEl Honda Civic WTCC 2014 tendra varios rivales a batir entre los cuales estara Citroenrdquo
Ford Mustang el purasangre americano
FIERRoSclASIcoScoM AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRAdoRES dE contEnIdo
lee iaccoca fue uno de los hombres maacutes importantes en la historia de la industria au-tomotriz
A los 35 antildeos fue nombrado presidente de la ford motor company despues de traba-jar en el departamento de ventas de la em-presa creador de campantildeas de ventas muy importantes y de mucho eacutexito
como presidente de la empresa formo un grupo de profesionales para estudiar la po-sibilidad de construir un auto dirigido al seg-mento de los joacutevenes y a un precio accesi-ble
los responsables del proyecto eran don frey (director de programas) y gene bordi-nat (director estiliacutestico)
la mecaacutenica estaba basada en la del falcon para reducir costos y compartir las liacuteneas de ensam-blaje
el 16 de agosto de 1962 se presentan 7 prototi-pos del nuevo auto el modelo concebido por joe oros gail haldermann y david Ash fue el elegido por iaccoca y Henry ford ii
entretanto en octubre de 1962 se presenta el prototipo mustang un pequentildeo convertible equi-pado con un motor de 4 cilindros de 1500cc de cilindrada instalado en la parte trasera
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del que se dejaraacute caer por el BTCC mantendraacute su carroceriacutea de dos cuerpos Recordemos que hace tan solo unos diacuteas se desvelaba el aspec-to del Honda Civic Tourer BTCC y hoy ha sido el turno para el nuevo Honda Civic WTCC 2014
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reglamento del WTCC (llantas de 18rdquo suspensiones maacutes bajas y mayor potencia) han hecho justicia para lograr esa imagen de deportivo de carreras que todos esperaacutebamos y que sontildeariacuteamos con ver en un modelo de calle
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del que se dejaraacute caer por el BTCC mantendraacute su carroceriacutea de dos cuerpos Recordemos que hace tan solo unos diacuteas se desvelaba el aspec-to del Honda Civic Tourer BTCC y hoy ha sido el turno para el nuevo Honda Civic WTCC 2014
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reglamento del WTCC (llantas de 18rdquo suspensiones maacutes bajas y mayor potencia) han hecho justicia para lograr esa imagen de deportivo de carreras que todos esperaacutebamos y que sontildeariacuteamos con ver en un modelo de calle
Honda seguiraacute contando con sus dos pilo-tos oficia-les Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro asiacute como otros dos Honda Civic de los equipos privados Zengo M o t o r s p o r t ( N o r b e r t Michelisz) y Proteam Racing (Mehdi Bennani) que hasta ahora
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HondA cIvIc vS cItRoEn c-ElySeacuteE
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Con presentaciones en simultaacuteneo en Nueva York y otras cuatro ciudades Los Angeles Dearborn Bar-celona Shangai y Sidney Ford mostroacute en puacuteblico a la sexta generacioacuten del Mustang Por primera vez el miacutetico muscle car del Oacutevalo seraacute un vehiacuteculo global con lo que la marca apunta a venderlo en la mayor cantidad posible de mercados incluyendo al MercosurPero antes de adentrarnos en los detalles especiacuteficos para nuestro paiacutes ndashque incluiraacute el testimonio exclu-sivo y la participacioacuten de directivos de Ford Argen-tina en el lanzamiento de Times Square- la marca ya develoacute todos los datos fotos y videos oficiales del nuevo deportivo de traccioacuten traseraCon rasgos tomados del Evos Concept ndashe inscribieacuten-dose en la liacutenea de disentildeo llamada Kinetic Design 20- el Mustang conserva el mismo largo y distancia entre ejes de la generacioacuten anterior pero ahora se presenta maacutes aerodinaacutemico ancho y bajoSu concepcioacuten ldquoglobalrdquo significa que fue desarrolla-do para poder ser homologado en todos los merca-dos que hasta ahora no podiacutean recibir al Mustang como Europa y otros que utilizan las especificacio-nes europeas de homologacioacuten como la ArgentinaEn cuanto al chasis por primera vez el Mustang tendraacute suspensioacuten trasera independiente multibra-zo un refinamiento teacutecnico que en el pasado soacutelo estuvo reservado a algunas versiones especiales fir-madas por ShelbyCon respecto a las mecaacutenicas en una primera eta-pa contaraacute con tres motorizaciones nafteras cuatro cilindros 23 EcoBoost (turbo con 305 cv) V6 37 litros (300 cv) y V8 50 atmosfeacuterica de 420 cv Maacutes adelante llegaraacuten variantes maacutes potentes
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HondA cIvIc Wtcc 2014 El ldquotypE Rrdquo
dEl MUndIAl dE tURISmoS
EFUEntE HondA
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor teniendo en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
stas son las primeras imaacutegenes del nuevo coche de carreras de Honda para el FIA World Touring Car Championship (WTCC) un deportivo que a diferencia
del que se dejaraacute caer por el BTCC mantendraacute su carroceriacutea de dos cuerpos Recordemos que hace tan solo unos diacuteas se desvelaba el aspec-to del Honda Civic Tourer BTCC y hoy ha sido el turno para el nuevo Honda Civic WTCC 2014
Pero incluso maacutes allaacute de lo intere-sante que resulte a nivel deporti-vo contemplar a la maacutequina con la que Honda compe-tiraacute en uno de los campeonatos maacutes importantes para la marca nipona a estas alturas no podemos olvidarnos de que estos seraacuten los rasgos ndash con menos anchura y sin ese aleroacuten ndash del futuro Honda Civic Type R que veremos en la calle en 2015 Obviamente el Type R tendraacute un aspecto maacutes civ-ilizado y praacutectico pero definitivamente el nuevo
reglamento del WTCC (llantas de 18rdquo suspensiones maacutes bajas y mayor potencia) han hecho justicia para lograr esa imagen de deportivo de carreras que todos esperaacutebamos y que sontildeariacuteamos con ver en un modelo de calle
Honda seguiraacute contando con sus dos pilo-tos oficia-les Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro asiacute como otros dos Honda Civic de los equipos privados Zengo M o t o r s p o r t ( N o r b e r t Michelisz) y Proteam Racing (Mehdi Bennani) que hasta ahora
competiacutea con BMW
La motivacioacuten del WTCC 2014 es auacuten mayor tenien-do en cuenta la transferencia de tecnologiacutea y sobre todo de rasgos esteacuteticos que existiraacute con el nuevo Type R
El Honda Civic WTCC de 2014 tendraacute varios rivales a batir entre los cuales estaraacute el Citroeumln C-Elyseacutee WTCC
Sinceramente si tuviera que decidirme y elegir por su belleza a uno de estos dos deportivos lo tendriacutea muy complicado Del Elyseacutee me apasiona el aspecto de una buena
berlina deportiva que me recuerda a las carreras de turismos de antantildeo Pero lo cierto es que por desgracia el de Citroeumln no tiene visos de contar con una versioacuten deportiva de calle maacutes allaacute de la berlina econoacutemica que todos conocemos
HondA cIvIc vS cItRoEn c-ElySeacuteE
ldquoEl Honda Civic WTCC 2014 tendra varios rivales a batir entre los cuales estara Citroenrdquo
Ford Mustang el purasangre americano
FIERRoSclASIcoScoM AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS colAboRAdoRES dE contEnIdo
lee iaccoca fue uno de los hombres maacutes importantes en la historia de la industria au-tomotriz
A los 35 antildeos fue nombrado presidente de la ford motor company despues de traba-jar en el departamento de ventas de la em-presa creador de campantildeas de ventas muy importantes y de mucho eacutexito
como presidente de la empresa formo un grupo de profesionales para estudiar la po-sibilidad de construir un auto dirigido al seg-mento de los joacutevenes y a un precio accesi-ble
los responsables del proyecto eran don frey (director de programas) y gene bordi-nat (director estiliacutestico)
la mecaacutenica estaba basada en la del falcon para reducir costos y compartir las liacuteneas de ensam-blaje
el 16 de agosto de 1962 se presentan 7 prototi-pos del nuevo auto el modelo concebido por joe oros gail haldermann y david Ash fue el elegido por iaccoca y Henry ford ii
entretanto en octubre de 1962 se presenta el prototipo mustang un pequentildeo convertible equi-pado con un motor de 4 cilindros de 1500cc de cilindrada instalado en la parte trasera
se trataba de un modelo deportivo pero poco praacutectico desde el punto de vista comercial
el nombre ldquomustangrdquo haciacutea referencia a un caba-llo salvaje muy veloz de alguna manera poco que ver con el resultado
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todaviacutea muy popular en los antildeos 60 el ford mus-tang ha sido reproducido en su version slot por ca-rrera y revell poniendo en su cataacutelogo esta versioacuten de le mans de 1967 La decoracioacuten es correcta y el coche estaacute finamen-te reproducido en cada detalle incluyendo el cristal trasero bajado para evacuar el aire caliente de la cabina
el motor en la parte delantera tiene el inconveniente de la carga en la parte trasera lo que hace reducir la traccioacuten la solucioacuten es reemplazar el imaacuten con un lastre para encontrar un comportamiento coherente con el co-che originalen la pista el coche es raacutepido pero debe ser am-pliamente anticipada la distancia de frenado
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Jaguar E-type y English Electric Lightning Dos clasicos del Siglo XX
El conductor aprieta el acelerador y el coche empieza a su veriginosa carrera protegieacutendose del viento detraacutes de la amplia extensioacuten del parabrisas Pie a fondo en el segundo cambio se percibe la potencia en el ondulado capoacute las agujas oscilantes en los relojes del tablero y la alta aceleracioacuten en el campo Ingleacutes Si alguien hubiese estado en esos campos verdes ha-briacutean visto una espectacular escultura en velocidad y oiacutedo el inconfundible sonido del motor en toda la exten-sion de la recta con los seis cilindros trabajando duro lsquoEsto es de lo que se trata todo esto ldquo piensa el piloto Esta es la verdadera razoacuten de porque todo el mundo ama el E-Type Con una pizca de bravura se siente la potencia por los engranajes y despelleja el carril de la puerta de entrada del aeroacutedromo Un guintildeo al agente de seguridad que tiene el brazo le-vantado y se dirige a un hangar en el lado opuesto de la pista Maldiciendo el verano britaacutenico se detiene frente a el y apaga el motor el silencio abrupto amplifica el va-ciacuteo de la hierba y el asfalto a su alrededorDetraacutes de las grandes puertas retraacutectiles se encuentra posiblemente el avioacuten de combate maacutes temible en la his-toria de la Royal Air Force un interceptor protector de la nacioacuten en la era nuclear Apodado lsquoThe Frighteningrsquo es capaz de alcanzar maacutes de dos veces la velocidad del sonido y es tan aacutegil como un Jaguar de cuatro patas Al igual que el tipo E que representa lo mejor de la deacute-cada de 1960 de la tecnologiacutea britaacutenica pero en lugar
de tener el objetivo de seducir y entretener como el deportivo su uacutenica tarea es la de repeler cualquier avance desde detraacutes de la Cortina de Hierro En su esencia se ha disentildeado para matar Pero esto no es 1961 y no hay guardias de la RAF en la puerta Tampoco existe la tensioacuten latente de una base de combate de primera liacutenea en alerta de tres minutos Esto es Bruntingthorpe en 2011 y una reunioacuten de dos iconos britaacutenicos del siglo 20 En el 50 ordm aniversario del E-Type el avioacuten se eleva sobre lo que hoy es el ldquoEnglish Electric Lightningrdquo y el coche y el avioacuten forman parte mucho maacutes de lo que podriacutea parecer en toda esta historiaDesarrollado a traveacutes de la experiencia adquirida a traveacutes del D- type y el triunfal C- tiene sus raiacuteces en las discusiones de los sentildeores Lyons
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GEntIlEzA lEMAnS MInIAtURES
Porsche ganador de Le Mans de 1976 se encuentra en 1977 de nuevo frente a Renault que viene a Le Mans aganar
Para Le Mans en el 77 la faacutebrica concentra maacutes susesfuerzos en el par de Martinis 936s Mientras que el coche 936 nuacutemero 3 se retira durante la cuarta hora el coche 936 nuacutemero 4 de Barth Ha-ywood fue acompantildeado por Jacky Ickx se mantiene en un lugar excepcional a menos de media hora antes del final
JMS Racing comproacute una de las 13 reacuteplicas de los Pors-che 935 del 76 construidos por la faacutebrica para equipos de carreras indepenientes para la temporada del Grupo 5 de la FIA
Tanto la decoracioacuten del 934 y como la del 935 introdu-cida por JMS Racing son las mismas Se puede notar la inspiracioacuten acerca de la simulacion de transparencia
De hecho podemos ver la silueta de un piloto sentado a ambos lados del coche como si pudieacute-ramos ver a traveacutes de la carroceria tales como partes teacutecnicas de la auto y su chasis
Ademaacutes de la red del aleroacuten trasero podemos notar las nuevas luces redondeadas en el para-choques delantero y faros adicionales los cie-rres de seguridad se han modificado como las luces y se ha puesto el nuacutemero del coche en las puertas El vidrio de la ventana del lado del conductor se divide en dos partes
A pesar de que se han preocupado en la prepa-racion tienen que cambiar el turbo por proble-mas de rotura los compantildeeros de equipo Ballot -Lena y Gregg se las arreglan para cubrir las 267657 millas con un promedio de 11152 mph terminando 3 en general y 1 en Grupo 5
PoRSChE 935 n deg 40 24 hoRaS dE LE ManS 1977 JMS RaCing
( REf 132054M )
Chasis Carroceria Resina de poliuretano
Pintura de poliuretano
Nuevo Motor Slot-it
Montaje del motor sidewinder ldquoSlot-itrdquo
Llantas llantas de aluminio torneado
Peso 98 g
a es oficial Hyundai ha desvelado al completo sus planes para afrontar el proacuteximo campeonato del mundo de rallys bajo el equipo Hyundai Shell
World Rally Team con los apoyos principales de Shell y Michelin La montura escogi-da no es otra que el Hyundai i20 que sufre una impor-tante puesta a punto para refor-zar la idea de que Hyundai llega con serias aspiraciones de ponerle las cosas muy difiacuteciles a la actual campeona Volkswagen
Hyundai ha dejado muy claro que esta nueva apuesta por los rallys se aleja mucho de lo visto en el pasado destacando que pretenden luchar por el campeonato a medio plazo marcando ahora objetivos realistas de terminar carreras y aspirar a podios en este regreso
Thierry Neuville y Juho Haumlnninen seraacuten los pilotos
oficiales para el calendario completo descubriendo a Dani Sordo y Chris Atkinson como pilotos de un programa de pruebas parcial Sordo disputaraacute cua-tro pruebas comenzando con el proacuteximo Rally de Montecarlo
H y u n d a i M o t o r s p o r t GMBH ha sido la encargada del desarrollo del Hyundai i20 WRC una mon-tura escogida por su juventud en el mercado y por ofrecer un gran potencial de desarrollo A su vez de forma paralela al acto de pre-sentacioacuten del
Hyundai i20 WRC Hyundai ha sorprendido anuncian-do una nueva liacutenea de acabado de corte deportivo denominada ldquoNrdquoEl Hyundai i20 WRC ya luce en capoacute delantero y trasero el disentildeo de esta nueva letra que emplearaacute Hyundai para identificar los modelos maacutes deportivos de la marca
HyUndAI I20 WRc y lA nUEvA dEnoMInAcIoacuten dEpoRtIvA ldquonrdquo
yFUEntE HyUndAI
ldquoHyundai ha dejado muy claro que esta nueva apuesta por los rallys se aleja mucho de
lo visto en el pasadordquo
Sin revelar queacute nos podemos esperar bajo esta denominacioacuten Hyundai siacute ha confirmado que la inscripcioacuten ldquoNrdquo ofreceraacute una puesta a punto llevada a cabo por Hyundai Motorsport soacutelo quedando por conocer cuaacutel seraacute el grado de revisioacuten que llevaraacute a cabo el departamento de Hyundai
La razoacuten de escoger la letra ldquoNrdquo tiene su razoacuten de ser en el centro Namyang dedicado a la investigacioacuten y desarrollo para la firma desde 1996 y actual eje de
la Hyundai que conocemos en el mercado actualCon el equipo Hyundai Shell World Rally Team ya en marcha y el anuncio de la denominacioacuten ldquoNrdquo Hyundai sigue evolucionando en Europa para completar ese proceso de transformacioacuten que no deja de sorpren-dernos y que al mismo tiempo tanto recelo despierta en el resto de fabricantes
El nUEvo obJEtIvo pARA HyUndAI ES lA dEpoRtIvIdAd
ldquoHyundai ha con-firmado que la inscripcion ldquoNrdquo ofre-cera una puesta a punto llevada a cabo por Hyundai Motorsportrdquo
Renault 5el pequentildeo franceacutes
Debido a su carismaacutetico disentildeo y su bajo consumo el primer utilitario pequentildeo de la marca francesa se ganoacute un espacio en las cocheras de todo el mundo
Renault siempre se ha caracterizado por la creacioacuten de ingeniosos modelos que revolucionan el mercado Este es acaso la caracteriacutestica del R5 el cual tiene una historia un tanto particular nacioacute por un accidente de disentildeo
Todo tuvo origen cuando su disentildeador Michael Boue observaba una foto del R4 y a partir de alliacute hizo unos bosquejos basado en este modelo El resultado fue un coche mas bajo ancho y con bastantes lineas redondas
El R5 fue presentado a la prensa el 28 de enero de 1972 y causo gran sensacioacuten Basicamente estaba dirigido a un mercado compuesto por joacutevenes mujeres y gente que se moviacutea dentro de las ciudades Con su disentildeo novedoso contaba con puertas de gran amplitud un gran por-toacuten trasero y grandes aacutereas acrisoladas
Una de las novedades que presento fueron los paragolpes plaacutesticos convirtieacuten-dolo en uno de los primeros modelos con las defensas integradas a la carro-ceriacutea que daban la sensacioacuten de carecer de ellos puesto que la mayoriacutea de los coches de esa eacutepoca traiacutean paragolpes cromados
Al ser su origen una transformacioacuten del R4 utilizo varios elementos de este como la plataforma y el motor longitudinal de 4 cilindrosDesarrollaba una potencia de 33HP a 6400 RPM pudiendo alcanzar los 120 kmh y contaba con una caja de velocidades manual de 5 marchasVenia tambieacuten con suspensioacuten independiente en las cuatro ruedas con barra estabilizadora y soportes telescoacutepicos hidraacuteulicos
En el interior encontramos elementos poco comunes para la eacutepoca Desde el forro que cubriacutea el techo hecho en fibra plaacutestica hasta el reemplazo de la tradi-cional guantera por un espacio abierto y amplio para guardar objetos
El R5 no solo es recordado por su atractiva imagen sino tambieacuten por sus muacutel-tiples versiones y variedad de motorizacionesEl R5 AlpineGordini fue el primero de los deportivos de la saga fue presenta-do en 1976 con un motor de 1397 centiacutemetros cuacutebicos y una potencia de 93 cv para rivalizar con el Volkswagen Golf GTI
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PreparacioacutenBagravesica
Luego de la presentacioacuten del R5 nos centramos en realizar una preparacioacuten baacutesica del Maxiturbo de SCX utilizando los materiales de serie que trae el coche y con la sola finalidad de mejorar el andar y hacerlo mas ldquomanejablerdquo en un tramo de rally
Como primera medida juntamos los elementos que utilizaremos para tal fin baacutesicamente consistente en destornilladores planos y de estrella calibre pinza cutter lima de mano pantildeo absorbente y lubricantes aceite lubricante de alto rendimiento y grasa especial antifriccion
Tambieacuten utilizaremos ldquomaquinariardquo un torno de gomas que nos ayuda-ra mucho en ajustar ciertos desarreglos presentes en el modelo que ya analizaremos mas adelante
Comenzamos por desmontar el coche en su totalidad utilizamos la caja transparente en la que viene el modelo a modo de deposito de las piezas para no perder ninguna
Una vez con todas las piezas fuera desmontamos del chasis el soporte de la guiacutea que trae incorporado el sistema de au-to-retorno con mucho cuidado y utilizando la pinza hace-mos presioacuten hacia abajo para desprenderlo de su lugarcon la ayuda de la lima procedemos a rebajar en la parte inferior el soporte de guiacutea entre 1 y 2 mm maacuteximo esto haraacute que la guiacutea penetre mas adentro y permita que la trompa baje algo mas en el carril
Una vez realizado esto y con mucho cuidado quitamos las rebabas del interior del soporte de guiacutea producto del lijado utilizando el cutter de esta forma la guiacutea se deslizara sin problemas dentro del soporte
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Nuevo Motor ProslotA partir de diciembre de 2013 podemos contar con el nuevo motor PS-4002FK de la marca Proslot
Todos los que esperaban un motor del tipo FK de competicion con una combinacion de altas prestaciones y recambio de escobillas con las mismas caracteristicas que existen hoy en el mercado
Este motor esta basado en el modelo Pro Slot FK-MK1 una serie de mo-tores con caracteristicas de magne-tismo variable con un rango de 31 a 65 Gauss manteniendo las mismas especificaciones de motores tipo FK de otras marcas
Su precio sugerido en el mercado es de 1395 dolares USA
NEW RELEASE Available December 2013
We are excited and pleased to release our PS-4002fK motor
everyone has been waiting for an fK motor for sealed motor racing and retro racing with a com-bination of tamper proof endbellcan and repla-ceable brushes with the same specs that everyo-ne is using now
this motor is based on the pro slot fK-mK1 se-ries of motors and features polyneo magnets 65 turns of 31 gauge wire 15deg timing with clockwise rotation from the can side the shafts are long enough for comm coolers and endbell drive if desired the end-bells are glued on the tabs are crimped they are drilled and tapped screws installed can to endbell and our seals are used these are the same specs as the current fK motors offered by other companies in this market place
ps-4002fK euro mK1 motor 65 turns of 31 15deg timing poly neo magnets glued on endbell crim-ped tabs drilled and tapped with screws installed can to endbell and then covered by our speedfX seals msrp $1395
Scalextric - Nuevas Pistas
Tras varios meses en los cuales la empresa que tiene los derechos de explotacion de Scalextric no ha enviado ningun material a las tiendas especializadas ya parece que se empigraveeza a recibir reposi-ciones de pistas y coches digita-les asi como la nueva Recta de Cambio de Pista Scalextric Referencia B10099
PVP 1995euro
Tambien hacemos referencia a la nueva pista Recta de Conexiones Scalextric que ya empezo a llegar con los nuevos circuitos Le han dado la Referen-cia A10016
Fuente Slotcars32com
BMW M3 2014un 5 puertas con toda la potencia de un deportivo
La quinta generacioacuten del BMW M3 ya estaacute con nosotros y poco tiene que ver con el mo-delo original Esta nueva generacioacuten que la marca ha hecho oficial hoy mismo no es un coupeacute sino un cinco puertas una berlina deportiva de alto vuelto
El que quiera un coupeacute tendraacute que recurrir a una nueva nomenclatura ya que existiraacute el BMW M4 Coupeacute
Despueacutes de superar las confusiones que su-pone este cambio en las nomenclatura toca hablar de las caracteriacutesticas teacutecnicas del nue-vo BMW M3 2014
Volvemos a la senda correcta ya que tras el experimento con el motor atmosfeacuterico V8 el nuevo M3 vuelve a montar un motor de seis cilindros en liacutenea
Se trata de un motor de desarrollo comple-tamente nuevo que cuenta con tecnologiacutea M TwinPower Turbo
Con 2979 centiacutemetros cuacutebicos y una entrega de 431 caballos de potencia entre 5390 y 7000 RPM Es por lo tanto un poco maacutes potente que el anterior V8 que entregaba 420 caballosLo que si mejora considerablemente es el par motor desarrolla 550 Nm entre las 1800 y 5390 RPM lo cual supone en torno a un 40 maacutes que su predecesor
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BMW M4 2014un deportivo con garra
La quinta generacioacuten del BMW M3 Coupeacute reci-be nueva denominacioacuten BMW M4 Coupeacute o bien BMW M4 a secas Se da a conocer a la vez que el BMW M3 2014 y de hecho comparte una buena parte de sus caracteriacutes-ticas con la berlina baacutevara De caraacutecter fuerte y emocional el BMW M4 monta un nuevo motor turbo de seis cilindros en liacutenea que entrega 431 CV con un par maacuteximo de 550 Nm
En su liacutenea observamos cotas bajas y anchas y for-mas contoneadas que anticipan las prestaciones del coupeacute unas prestaciones que se han batido en due-lo con el circuito maacutes exigente de Europa el Nuumlr-burgring Nordschleife para dejar un sabor de boca mejorado respecto de su predecesor
Observado en parado el BMW M4 rezuma accioacuten y expresividad gracias a los marcados perfiles que dan pie a su frontal coronado por un capoacute nervia-do los faros dobles con tecnologiacutea LED la parrilla ovoide doble con varillas de color negro las llantas de BMW M forjadas de 18 pulgadas y con dobles radios mdashque opcionalmente pueden ser de 19 pul-gadasmdash y el emblema M identificando la versioacuten
Las tres amplias entradas situadas en el llamativo faldoacuten delantero proveen de aire al vano motor en
un cuidado ejercicio de refrigeracioacuten que se extiende ha-cia las ruedas y los frenos (que opcionalmente pueden ser de carbono y ceraacutemica) con los air breathers como ele-mentos que sirven para reducir las turbulencias en la zona exterior de las ruedas delanteras
Si lo observamos de lado el BMW M4 hace gala de la es-teacutetica habitual en la marca baacutevara acentuando sus rasgos esenciales un largo capoacute una amplia batalla un habitaacute-culo retrasado y los voladizos miacutenimos hacen del M4 un coupeacute muy expresivo con una liacutenea de techo realmente baja y ancha
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BMW M3 gT2 aMERiCan LE ManSSERiES SCX
Hoy vamos a mostrarun coche que llamala atencioacuten se mirepor donde se mire
se trata del BMW M3GT2 de las American
Le Mans Series elcual ha competido
en dicha categoriacutea de resistencia con lo cual
estamos hablando de un modelo muy actual
aunque el modelo de slot que tenemos por
parte de SCX como de Carrera es el que com-
pitioacute en el antildeo 2009
En efecto tenemosdos versiones sloteraspara elegir del mismo
modelo una por partede Carrera y la otra porparte de la extinta Scx-
TecnitoysAmbas son muy pare-
cidas en su aspectoLo maacutes llamativo del
coche es su silueta ab-solutamente imponen-
te una carroceriaextremadamente
ancha y un color blan-co impoluto que le daauacuten mayor belleza al
modeloAmbos son buenas
reproducciones perola de Carrera tiene maacutes
detalles y con las dosen la mano uno se
decanta claramente porel modelo de la firma
alemana Carrera
La entrada de aire dela aleta lateral en el
modelo de Carrera estaacutemucho maacutes lograda
que en el de Tecnitoystambieacuten el detalle
interior de las llantasincorporando discosy zapatas de freno en
el de Carrera mientrasque en el de SCX no
hay nada
Pero el de SCX tienealgunos aspectos a su
favor como son las lu-ces de serie que incor-pora algo que Carrera
lamentablemente ya
no incorpora en susmodelos
Ademaacutes el compor-tamiento en pista de
ambos modelos es muy diferente mientras que
el de Scalextric no es ninguacuten cohete pero se
maneja bastante bien y va maacutes por su sitio el
de Carrera es un poco maacutes difiacutecil de controlar
(auacuten con la suavidad con la que va su transi-misioacuten pintildeoncorona)
y lo hace ser inferior en prestaciones aunque
muy divertido
LANZAMIENTO Cuarto trimestre de 2010
ESCALA 132
MOTOR RX-42b a 18000 rpm
POSICION En liacutenea
RELACION PINtildeON -CORONA 9 27
TRACCION Trasera
EJES De acero
LLANTAS De plaacutestico
LUCES Si
IMAN Si rectangular
PESO MONTADO909 gramos
SUSPENSIOacuteNBancada basculante
SISTEMAAnalogico digitalizable
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un Porsche de 4 cilindroshellip tambieacuten para Le Mans
La suerte estaacute echada Porsche da por completado su programa de pruebas de este antildeo completando las uacutelti-mas vueltas de su nuevo LMP1 al circuito Autoacutedromo Internacional do Algarve cerca de Portimatildeo (Portugal) Raudo y veloz Mark Webber cesoacute sus compromisos con la Foacutermula 1 para sumarse a las uacuteltimas jornadas de desarrollo y pruebas de 2013 aunque su contrato no es efectivo hasta el diacutea de antildeo nuevo Porsche agradece al equipo Red Bull que ofreciese todas las facilidades al piloto para incorporarse tan pronto al proyecto en el que trabajaraacute el proacuteximo antildeo Junto a eacutel estaraacuten Timo Bernhard Romain Dumas y Neel Jani formando un taacutendem de dos equipos inscritos para el campeonato mundial de resistencia (WEC) y por extensioacuten las 24 Horas de Le Mans de 2014Mark Webber ha llegado a las uacuteltimas pruebas del antildeo tras una agitada temporada en el campeonato de Foacuter-mula 1Para cumplir con la homologacioacuten del proacuteximo antildeo el LMP1 de Porsche seraacute hiacutebrido y por si no fuera poco de cuatro cilindros Porsche ha desarrollado un prototipo que haraacute uso de un motor teacutermico con inyeccioacuten directa de gasolina asiacute como de dos sistemas de recuperacioacuten de energiacutea que se almacenaraacuten en una bateriacutea hasta que el piloto solicite su conversioacuten cineacutetica En ese momento toda la energiacutea disponible se transmitiraacute al eje delantero mediante un potente motor eleacutectrico
El consumo de combustible y de energiacutea eleacutectrica estaraacuten limitados por la normativa del WEC de 2014De momento Porsche no ha dado demasiados detalles teacutecnicos de su nuevo deportivo de resistencia aunque lo esencial ya lo conocemos El concepto de hiacutebrido seraacute parecido al de sus rivales en pista pero a la vez herma-nos por pertenecer al Grupo Volkswagen de Audi La diferencia maacutes importante la tendremos en sus cuatro cilindros su propulsor de gasolina y la ldquosobrepropulsioacutenrdquo bajo demanda en el eje delantero que seguacuten parece solo llegariacutea en el momento en que el piloto lo estime oportuno Su funcionamiento por lo tanto seriacutea similar al KERS de la Foacutermula 1
Por otro lado Porsche nos pone tras la pista del futuro para sus productos de calle Sabemos que habraacute un Por-sche Macan de cuatro cilindros pero tambieacuten que todos los desarrollos que se realicen durante estos antildeos para las carreras de resistencia tendraacuten su correspondiente transferencia tecnoloacutegica a modelos de produccioacuten
Fuente PorscheEn Diariomotor
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TesTMotoRWEb AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS
colAboRAdoRES dE contEnIdo
Alfa Romeo Giulietta 20 170 CV TCTun italiano con gran corazoacuten
Giuliettahellip un nombre que puede enamorar Un nombre que inspira estilo distincioacuten y nobleza El Alfa Romeo Guilietta tiene todo esto pero ade-maacutes le debemos antildeadir otro caraacutecter maacutes depor-tividadSolo con verle parado en las instalaciones de Fiat antes de montarnos en eacutel ya inspiraba todos estos caracteres Una silueta deportiva con suaves y modernas liacuteneas llama la atencioacuten a medida que nos vamos acercan-do y cuanta maacutes cerca estamos maacutes lo hace La guinda a este fabuloso pastel la ponen las enor-mes llantas exclusivas del modelo Quadriflogio combinadas con las tambieacuten exclusivas pinzas en rojo
Sin duda un argumento de venta muy importante de este modelo es el disentildeo No podemos negar que es un coche que entra por los ojos En la vista delantera signo inequiacutevoco de Alfa lla-
ma la atencioacuten la parrilla y los faros delanteros alargados en forma de ldquolagrimardquo hacia el capot El grupo oacuteptico tra-sero lo divide el portoacuten con una zona ldquoafiladardquo hacia el centro del Giulietta En esta vista no podemos obviar la doble salida de escape
Bufff Un ligero resoplido antes de abrir las puertas y nos adentramos en un ldquomundordquo distinto Sin duda uno de los fuertes del Giulietta es su disentildeo tanto interior como exterior eso siacute sin dejar de lado las excelentes motoriza-ciones que puede equipar
La unidad que Fiat nos cedioacute es la 170 CV TCT con mo-tor diesel con acabado Distinctive ya que es el uacutenico dis-ponible con TCT nos adentra en un mundo de deporti-vidad solo con sentarnos en su interior La tapiceriacutea llama la atencioacuten con un bonito disentildeo com-binando el cuero con otros materiales terminados con ribetes en rojo de la misma manera que el volante de cuero y con costuras en rojo tambieacuten
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Audi R8 Total LightningNiNCo
Otro Audi R8 Gt de la marca NINCO serie Light-ning que ultimamente salio al mercado con una tentadora oferta en las tiendas a tan solo 25Eur
Si bien es un auto que en teoriacutea se presenta listo para competir esto no es tan asi nos encontramos apenas sacado de la caja con algu-nos problemas antes de poder ex-primirlo al maacuteximo en la pista
Primero le daremos una mirada general
La decoracion y aspecto estetico del auto es realmente espectacu-lar muestra una agresividad que le sale por todos lados se lo mire desde donde se lo mire especial-mente las llantas le dan un gran toque Racing son muy lindas
Los cristales negros le bajan la puntuacion al aspecto general (a nuestro punto de ver) ya que no dejan ver el interior aunque este sea de lexan siempre es un detalle valorado por el resto todo muy correcto se agradece los retroviso-res blandos evitando asiacute perderlos con facilidad
El modelo completo pesa unos 872 gmLa carroceriacutea desmontada pesa 223 gm realmente un muy buen peso para un coche de competicionEl resto del auto chasis y mecaacutenica pesan 643 gm
En la parte ldquoLightningrdquo nos encontramos con cables siliconados guia pro race y las nuevas cunas de Nin-co que a nuestro gusto dejan mucho que desear ya que dejan muy liviano el tren trasero y agrandando el problema que todos los gt Ninco tienen en su tren trasero mas aun con estos motores con un torque tan grande mas aptos para raid que para pistaEl motor NC 12 da 23500 rpm y su atraccion mag-netica es elevada la relacioacuten que nos toco en suerte
es de 1331 pero depende del modelo otros vienen con otras relaciones las llantas de aluminio en teoriacutea ca-libradas y prisioneros para evitar el movimiento del tren trasero hacia los ladosEn principio tratamos de probar el auto con todos los elementos de serie al poner el auto en la pista nota-mos el potente imaacuten del motor casi como si el auto tuviera imaacuten cosa que no trae de serie al acelerar ya notamos varios problemas
- Ruido El coche es sumamente ruidoso producto de una transmision que engrana muy dura
- Vibraciones Al darle gas a fondo el auto salta como un canguro en la parte trasera y a veces nos saca del carril
Caracteristicas dadas por el fabricante Traccion trasera
Longitud 1394 mm Anchura 622 mm Altura 3705 mm
Guia-Eje trasero 1025 mm Distancia entre ejes 83 mm
Peso 8120 grs Peso Carroceria 2215 grs
Reparto de Peso DelDetras 3862 Motor NC 12 23500 a 148 Volts 270 Gr
cm 190 mA PintildeonCorona 1231 Guia con suspension
Llantas ejes pintildeon y crona ProRace Chasis con cuna angular independiente
TesT
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Uno de los coches eleacutectricos maacutes esperados para este antildeo es el Renault ZOE un utilitario con aspiraciones de compacto de cinco puertas y cinco plazas Por ahora apenas se sabiacutea nada de eacutel salvo varias imaacutegenes del pro-totipo un par de datos teacutecnicos sin confirmar y una imagen filtrada antes de tiempoEl ZOE ha sido concebido desde cero como vehiacuteculo 100 eleacutectrico y por el momento es el primero en supe-rar los 200 km de autonomiacutea seguacuten la homologacioacuten europea NEDC Se pondraacute a la venta este otontildeo pero se puede reservar desde hoy mismo Mide 408 m de largo 173 m de ancho 157 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 259 m El volumen del maletero es de 338 litros Pesa en vaciacuteo en orden de marcha (con condutor) 1468 kgEl motor eleacutectrico siacutencrono con rotor de bobina y engranaje reductor del Renault ZOE va colocado en posi-cioacuten delantera tiene 65 kW de potencia (88 CV) y 220 Nm de par Le permite alcanzar una velocidad maacutexima de 135 kmh La aceleracioacuten de 0 a 100 kmh es de 135 s pero la aceleracioacuten de 0 a 50 kmh es de solo 40 s
Las bateriacuteas de iones de litio van colocadas bajo el piso del habitaacuteculo tienen una capacidad uacutetil de 22 kWh (la capacidad total es algo mayor pero no se descargan al 0 ni se recargan al 100 para alargar su vida uacutetil) Seguacuten el ciclo europeo de homologacioacuten NEDC permiten al ZOE una autonomiacutea media de 210 km Renault vuelve a reconocer que la autonomiacutea se ve afectada por el tipo de conduccioacuten (velocidad) y el uso de la cale-faccioacuten o del aire acondicionado (100 km en viacuteas interurbanas con tiempo friacuteo y unos 150 km de media con tiempo templado)
De todos modos gracias a lo que la marca francesa ha llamado Range OptimiZEr se consigue mitigar esta variabilidad y mejorar la autonomiacutea en un 25 Bajo este nombre se esconde una estrategia que combina tres elementos
Recuperacioacuten de energiacutea en la frenada de nueva generacioacuten al igual que en Renault Fluence ZE y en el Re-nault Kangoo ZE al levantar el pie del acelerador se recupera energiacutea con la que recargar las bateriacuteas Ahora
RENAuLT ZoEEl Scalextric a tamantildeo real
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aUdi PRESEnTa EL nUEvo R18 E-TRon qUaTTRo
Una deacutecada de victorias contemplanla introduccioacuten de Audi en el mundo de la Resistencia incluyendo la prue-ba reina las 24 Horas de Le MansTres fueron los prototipos culpables(R8 R10 TDI y R15 TDI) y a excep-cioacuten de Bentley (que vencioacute en 2003 con la ayuda tecnoloacutegica de Audi y la ausencia de esta) tan soacutelo Peugeot pudo discutir este dominio sin pa-
rangoacuten venciendo en La Sarthe en el antildeo 2009De cara a la temporada 2011 elcaballo de batalla de la marca de los cuatro aros fue el Audi R18 TDISucesor del pasado R15 TDI una de sus principales novedades es la apuesta por una mayor eficien-ciaaerodinaacutemica gracias a su
cabina cerradaDebido a las restricciones normati-vas acerca de los motores y su po-tencia final la manera de mantenerla competitividad pasa casi exclusi-vamente por la aerodinaacutemicaAsiacute en Le Mans 2011 la reduccioacuten del tamantildeo y la cilindrada en los motores es un aspecto claveUna vez maacutes downsizing al poder
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aUdi R18 E-TRon qUaTTRoninCoNinco nos presenta para los amantes de Lemans una reproduccioacuten m u y buena del Audi R18 E-tron la cual parece mas armoniosa y no tan ldquoe n s a n c h a d ardquo como la de la italiana NSR parece mantener bastante bien la escala y muestra una tampografia muy clara y detalladaLa carroceriacutea con todos sus detalles tiene un peso muy comedido aproximadamente 198 grms un muy buen peso teniendo en cuenta que no tiene interior de lexan y si tomamos en consideracion que muchas carroceriacuteas de esta categoria tienen como peso minimo 20 grms estamos sobradosEl resto del auto de serie pesa 682 grms un peso bastante contenido siempre y cuando tengamos en cuenta que de serie trae ejes de acero unas enormes ruedas de plaacutestico monta la clasica mecaacutenica lineal con relacioacuten 927 de serie que va muy suave el acople pi-ntildeon-coronaEl auto completo y montado pesa unos 881 grmsEste modelo trae cuna con suspension lo cual es muy buena la intencioacuten de Ninco aunque al probarlo salen a la luz varios pro-blemas que detallaremos mas adelanteTambieacuten nos encontramos que trae regula-cioacuten en el tren delantero con unos tornillos allen el chasis se sujeta a la carroceriacutea con dos tornillos en linea uno al frente y otro atraacutes la cuna se ancla al chasis en 3 puntos con tornillos y trae bujes de bronce atraacutes
El motor viene con tornillos alen de fijacioacuten para evitar vibraciones y los dos tornillos para regular la dureza de la suspension de la cunaSu motorizacion es el archiconocido NC 14 Speeder de gran atraccion magnetica y 20600 rpm a 14v suficente para una pista domestica pero algo pobre para varios circuitos de ClubDespueacutes de ver el enorme perfil de los neumaticos de serie tanto atraacutes como adelante tratamos de dar una vuelta al circuito sin el exito esperado dado que la trompa en el menor de los problemas nos deja fuera del carril tiene bastante vibracion en la trasera y la suspension no trabaja bien ademas la cuna queda muy fija Luego de este primer contacto sumado a que el motor es muy flaco y muy magneacutetico vamos a boxes a poner las cosas en su lugar
Cambiamos los neumaticos tanto adelante como el trasero por otros mas finos de la misma marca La cuna nos dio un poco mas de trabajo dado que ni el chasis ni la cuna tiene bordes redondeados impidiendo esto que la cuna bascule libremente por ello con una lima pequentildea procedimos a redondear toda la cuna por debajo y el chasis permitiendo asiacute su basculacion correcta que no sabemos porque tampoco funciona bien
TesT
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Nota de prensa
EL MIacuteTICO CUATRO LATASVUELVE A RODAR
Scalextric recupera el Renault 4L El famoso Cuatro Latas que inundoacute las carreteras espantildeolas en la deacutecada de los antildeos 60 vuelve arodar a toda velocidad aunque en esta ocasioacuten lo hace por los circui-tos de Scalextric gracias a laedicioacuten del Renault 4L Este miacutetico vehiacuteculo que ha competido en numero- sos rallies ademaacutes de ser todoun siacutembolo para mu- chas familias espantildeolas es uno de los modelos pre- sentes en los nuevos coches deScalextric para estas Navidades una amplia oferta que combina los vehiacute- culos claacutesicos con los uacuteltimosboacutelidos GT o los campeones maacutes recientes del campeonato mundial de rallies
Las novedadesScalextric presenta un total de 11 nuevos coches que haraacuten las delicias de los aficionados al mo-tor y a la competicioacutenRenault 4L En competicioacuten participoacute con su mo-tor maacutes potente de 845cc en el rally de Monte Carlo (1962 y 1963) Tambieacuten intervino posteriormente en el duro Pariacutes-Dakar en la deacutecada de 1980Citroeumln C4 WRC La marca francesa realizoacute su pri-mera incursioacuten en el mundo ldquoverderdquo con este concept car pilotado por el miacutetico Seacutebastien LoebFord Fiesta Dynamic Un coche que dejoacute su huella en el Super 2000 World Rally Championship con el polaco Michal Kosciuszko al volanteMorgan Aero Banque Los coches de Morgan se fabrican con meacutetodos tradicionales pero el Aero in-corpora todos los avances teacutecnicos para su paso por la competicioacuten en GTAston Martin Vantage Gulf Decorado y patro-cinado con los emblemaacuteticos colores naranja y azul de Gulf este vehiacuteculo corrioacute en la Gulf AMR Middle
EastPorsche 911 GT3 Cup La famosa bebida ener-
geacutetica que triunfa en el mundo del motor protagoniza la deco-racioacuten de este automoacutevil conducido por Abdulaziz Al FaisalCitroeumln DS3 Qatar Este coche DS3 fue pilotado por el qata-riacute Nasser Al-Attiyah y su copiloto Giovanni Bernacchini du-rante el Campeonato Mundial de Rally 2012Mercedes C-Klasse DTM La potencia de Mercedes quedoacute demostrada en el campeonato DTM con la experiencia de Ralf Schumacher al volanteAston Martin DBR9 Stefan Muumlcke y Darren Turner son los pilotos principales del equipo ldquoHexisrdquo ganadores del campeo-nato FIA GT1 2011Ford Escort MKII Un coche claacutesico muy atractivo que rodoacute en el Rally Lombard RAC de 1970 en el que logroacute la segunda posicioacutenAudi Quattro Vintage Este modelo se incluye en la colec-cioacuten Vintage de Scalextric Se trata del coche usado por la pi-loto Michelle Mounton en el ldquoTour de Corserdquo franceacutes de 1981
Para mas informacion Beatriz Ezquieta (ezquietaimago-mccom) - Armand Zoroa (zoroaimago-mccom)
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
El Ford Fiesta Gr2 de 124 es la segun-da referencia en esta escala de la marca Mini Replicas Racing KIts
Hay 2 versiones disponibles una para competiciones de rally slot (maacutes ligera) y otra para montar en ldquoestaticordquo que es maacutes pesada he incluye chasis de resina
El coche es el usado por el piloto cata-laacuten Salvador Serviaacute en el rally Monte-carlo de 1980 Con este coche compitioacute varias tem-poradas en el campeonato nacional de rallyes de Espantildea y soliacutea competir en el rally Montecarlo cada antildeo
Una excelente reproduccion muy de-tallada de un clasico de rally como nos tiene acostumbrados la marca Mini Replicas
Podemos encontrar otros modelos de excelente terminacion en wwwminire-plicascom
EVENToSEn el mes de diciembre de 2003 la marca italiana Slot It lanzoacute al mercado la primera unidad de una serie de slot cars que hariacutean un gran revuelo en el mundo del auto-modelismo
Desde la factoriacutea de Reggio Emilia y para el mundo ente-ro vio la luz el Porsche 956C Ndeg 21 3ro en las 24 Horas de Le Mans del antildeo 1983
A partir de ese momento y hasta la actua-lidad Slot It no dejoacute de producir unidades de todos los vehiacuteculos de distintas marcas cuya referencia era la categoriacutea de la FIA conocida como Grupo C
A lo largo de esta deacutecada fueron apare-cieron distintos modelos de Porsche 962 Lancia LC2 Jaguar XJL9 Mazda 787b Sauber Merce-des C9 Jaguar XJL12 Toyota 88C Lancia LC285
En diciembre de 2013 en ANtildeEslot queremos festejar-lo con un gran Festival Para eso te vamos a mostrar una de las colecciones completas que existen en el paiacutes cuyo propietario Gustavo Rienzi amablemente puso a nuestra disposicioacuten para organizar esta fiesta
Realmente hemos vivido una jornada distinta de slot Los que amamos este juego no dejamos de disfrutar algo que pocas veces estaacute a nuestro alcance como es ver en persona una coleccioacuten absolutamente completa de los maravillosas replicas de los autos de Grupo C que la marca italiana Slot It ha fabricado en los uacuteltimos 10 antildeos
Texto V Manavella Fotos SLM
Gustavo Renzi el propietario de tan fantaacutestica coleccioacuten
Los Organizadores Vicente Manavella y Alberto Marcolongo
Estaban todos y algunas unidades maacutes personalizadas por nuestros compantildeeros de juego que realmen-te muestran la pasioacuten que se siente en la Argentina por el slot
Un enorme agradecimiento a Gustavo Rien-zi por haber puesto a disposicioacuten su inva-luable coleccioacuten para que nosotros pudieacutera-mos disfrutarla y desde aquiacute casi en el fin del mundo agasajar de esta simple y sencilla forma a una marca que diacutea tras diacutea nos ha brindado un producto que realmente hemos sabido disfrutar a lo largo de los antildeos
Pero no solo nos dedicamos a contemplarlos despueacutes armamos una carrera de regularidad para deleitarnos manejaacutendolos El que baja-ba los 18s no contabilizaba la vuelta Muy pero muy divertido
Veni a disfrutar del Slot en la MEJOR pista de Buenos Aires
Bueno pues los trabajos de montaje del Circuito de Velocidad de Ourense MANGALLO SLOT estaacuten practi-camente finalizados a falta de pequentildeos detalles decorativosHaremos una pequentildea presentacioacuten en sociedad el proacuteximo saacutebado diacutea 04 de EneroSe trata de una pista Ninco de 6 carriles y 30 m de desarrolloLa idea es que la gente pruebe la pista y hacer alguna carrerita por equipos o similar con coches NINCO y SCX (Gtacutes y F1) que todo el mundo suele tenerLo dicho os esperamos el diacutea 04012014 a partir de las 1600hEl Club esta en la calle Marcelo Maciacuteas 109 Bajo - Ourense
inauguracion - nueva pista en ourense
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GEntIlEzA lEMAnS MInIAtURES
Porsche ganador de Le Mans de 1976 se encuentra en 1977 de nuevo frente a Renault que viene a Le Mans aganar
Para Le Mans en el 77 la faacutebrica concentra maacutes susesfuerzos en el par de Martinis 936s Mientras que el coche 936 nuacutemero 3 se retira durante la cuarta hora el coche 936 nuacutemero 4 de Barth Ha-ywood fue acompantildeado por Jacky Ickx se mantiene en un lugar excepcional a menos de media hora antes del final
JMS Racing comproacute una de las 13 reacuteplicas de los Pors-che 935 del 76 construidos por la faacutebrica para equipos de carreras indepenientes para la temporada del Grupo 5 de la FIA
Tanto la decoracioacuten del 934 y como la del 935 introdu-cida por JMS Racing son las mismas Se puede notar la inspiracioacuten acerca de la simulacion de transparencia
De hecho podemos ver la silueta de un piloto sentado a ambos lados del coche como si pudieacute-ramos ver a traveacutes de la carroceria tales como partes teacutecnicas de la auto y su chasis
Ademaacutes de la red del aleroacuten trasero podemos notar las nuevas luces redondeadas en el para-choques delantero y faros adicionales los cie-rres de seguridad se han modificado como las luces y se ha puesto el nuacutemero del coche en las puertas El vidrio de la ventana del lado del conductor se divide en dos partes
A pesar de que se han preocupado en la prepa-racion tienen que cambiar el turbo por proble-mas de rotura los compantildeeros de equipo Ballot -Lena y Gregg se las arreglan para cubrir las 267657 millas con un promedio de 11152 mph terminando 3 en general y 1 en Grupo 5
PoRSChE 935 n deg 40 24 hoRaS dE LE ManS 1977 JMS RaCing
( REf 132054M )
Chasis Carroceria Resina de poliuretano
Pintura de poliuretano
Nuevo Motor Slot-it
Montaje del motor sidewinder ldquoSlot-itrdquo
Llantas llantas de aluminio torneado
Peso 98 g
a es oficial Hyundai ha desvelado al completo sus planes para afrontar el proacuteximo campeonato del mundo de rallys bajo el equipo Hyundai Shell
World Rally Team con los apoyos principales de Shell y Michelin La montura escogi-da no es otra que el Hyundai i20 que sufre una impor-tante puesta a punto para refor-zar la idea de que Hyundai llega con serias aspiraciones de ponerle las cosas muy difiacuteciles a la actual campeona Volkswagen
Hyundai ha dejado muy claro que esta nueva apuesta por los rallys se aleja mucho de lo visto en el pasado destacando que pretenden luchar por el campeonato a medio plazo marcando ahora objetivos realistas de terminar carreras y aspirar a podios en este regreso
Thierry Neuville y Juho Haumlnninen seraacuten los pilotos
oficiales para el calendario completo descubriendo a Dani Sordo y Chris Atkinson como pilotos de un programa de pruebas parcial Sordo disputaraacute cua-tro pruebas comenzando con el proacuteximo Rally de Montecarlo
H y u n d a i M o t o r s p o r t GMBH ha sido la encargada del desarrollo del Hyundai i20 WRC una mon-tura escogida por su juventud en el mercado y por ofrecer un gran potencial de desarrollo A su vez de forma paralela al acto de pre-sentacioacuten del
Hyundai i20 WRC Hyundai ha sorprendido anuncian-do una nueva liacutenea de acabado de corte deportivo denominada ldquoNrdquoEl Hyundai i20 WRC ya luce en capoacute delantero y trasero el disentildeo de esta nueva letra que emplearaacute Hyundai para identificar los modelos maacutes deportivos de la marca
HyUndAI I20 WRc y lA nUEvA dEnoMInAcIoacuten dEpoRtIvA ldquonrdquo
yFUEntE HyUndAI
ldquoHyundai ha dejado muy claro que esta nueva apuesta por los rallys se aleja mucho de
lo visto en el pasadordquo
Sin revelar queacute nos podemos esperar bajo esta denominacioacuten Hyundai siacute ha confirmado que la inscripcioacuten ldquoNrdquo ofreceraacute una puesta a punto llevada a cabo por Hyundai Motorsport soacutelo quedando por conocer cuaacutel seraacute el grado de revisioacuten que llevaraacute a cabo el departamento de Hyundai
La razoacuten de escoger la letra ldquoNrdquo tiene su razoacuten de ser en el centro Namyang dedicado a la investigacioacuten y desarrollo para la firma desde 1996 y actual eje de
la Hyundai que conocemos en el mercado actualCon el equipo Hyundai Shell World Rally Team ya en marcha y el anuncio de la denominacioacuten ldquoNrdquo Hyundai sigue evolucionando en Europa para completar ese proceso de transformacioacuten que no deja de sorpren-dernos y que al mismo tiempo tanto recelo despierta en el resto de fabricantes
El nUEvo obJEtIvo pARA HyUndAI ES lA dEpoRtIvIdAd
ldquoHyundai ha con-firmado que la inscripcion ldquoNrdquo ofre-cera una puesta a punto llevada a cabo por Hyundai Motorsportrdquo
Renault 5el pequentildeo franceacutes
Debido a su carismaacutetico disentildeo y su bajo consumo el primer utilitario pequentildeo de la marca francesa se ganoacute un espacio en las cocheras de todo el mundo
Renault siempre se ha caracterizado por la creacioacuten de ingeniosos modelos que revolucionan el mercado Este es acaso la caracteriacutestica del R5 el cual tiene una historia un tanto particular nacioacute por un accidente de disentildeo
Todo tuvo origen cuando su disentildeador Michael Boue observaba una foto del R4 y a partir de alliacute hizo unos bosquejos basado en este modelo El resultado fue un coche mas bajo ancho y con bastantes lineas redondas
El R5 fue presentado a la prensa el 28 de enero de 1972 y causo gran sensacioacuten Basicamente estaba dirigido a un mercado compuesto por joacutevenes mujeres y gente que se moviacutea dentro de las ciudades Con su disentildeo novedoso contaba con puertas de gran amplitud un gran por-toacuten trasero y grandes aacutereas acrisoladas
Una de las novedades que presento fueron los paragolpes plaacutesticos convirtieacuten-dolo en uno de los primeros modelos con las defensas integradas a la carro-ceriacutea que daban la sensacioacuten de carecer de ellos puesto que la mayoriacutea de los coches de esa eacutepoca traiacutean paragolpes cromados
Al ser su origen una transformacioacuten del R4 utilizo varios elementos de este como la plataforma y el motor longitudinal de 4 cilindrosDesarrollaba una potencia de 33HP a 6400 RPM pudiendo alcanzar los 120 kmh y contaba con una caja de velocidades manual de 5 marchasVenia tambieacuten con suspensioacuten independiente en las cuatro ruedas con barra estabilizadora y soportes telescoacutepicos hidraacuteulicos
En el interior encontramos elementos poco comunes para la eacutepoca Desde el forro que cubriacutea el techo hecho en fibra plaacutestica hasta el reemplazo de la tradi-cional guantera por un espacio abierto y amplio para guardar objetos
El R5 no solo es recordado por su atractiva imagen sino tambieacuten por sus muacutel-tiples versiones y variedad de motorizacionesEl R5 AlpineGordini fue el primero de los deportivos de la saga fue presenta-do en 1976 con un motor de 1397 centiacutemetros cuacutebicos y una potencia de 93 cv para rivalizar con el Volkswagen Golf GTI
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PreparacioacutenBagravesica
Luego de la presentacioacuten del R5 nos centramos en realizar una preparacioacuten baacutesica del Maxiturbo de SCX utilizando los materiales de serie que trae el coche y con la sola finalidad de mejorar el andar y hacerlo mas ldquomanejablerdquo en un tramo de rally
Como primera medida juntamos los elementos que utilizaremos para tal fin baacutesicamente consistente en destornilladores planos y de estrella calibre pinza cutter lima de mano pantildeo absorbente y lubricantes aceite lubricante de alto rendimiento y grasa especial antifriccion
Tambieacuten utilizaremos ldquomaquinariardquo un torno de gomas que nos ayuda-ra mucho en ajustar ciertos desarreglos presentes en el modelo que ya analizaremos mas adelante
Comenzamos por desmontar el coche en su totalidad utilizamos la caja transparente en la que viene el modelo a modo de deposito de las piezas para no perder ninguna
Una vez con todas las piezas fuera desmontamos del chasis el soporte de la guiacutea que trae incorporado el sistema de au-to-retorno con mucho cuidado y utilizando la pinza hace-mos presioacuten hacia abajo para desprenderlo de su lugarcon la ayuda de la lima procedemos a rebajar en la parte inferior el soporte de guiacutea entre 1 y 2 mm maacuteximo esto haraacute que la guiacutea penetre mas adentro y permita que la trompa baje algo mas en el carril
Una vez realizado esto y con mucho cuidado quitamos las rebabas del interior del soporte de guiacutea producto del lijado utilizando el cutter de esta forma la guiacutea se deslizara sin problemas dentro del soporte
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Nuevo Motor ProslotA partir de diciembre de 2013 podemos contar con el nuevo motor PS-4002FK de la marca Proslot
Todos los que esperaban un motor del tipo FK de competicion con una combinacion de altas prestaciones y recambio de escobillas con las mismas caracteristicas que existen hoy en el mercado
Este motor esta basado en el modelo Pro Slot FK-MK1 una serie de mo-tores con caracteristicas de magne-tismo variable con un rango de 31 a 65 Gauss manteniendo las mismas especificaciones de motores tipo FK de otras marcas
Su precio sugerido en el mercado es de 1395 dolares USA
NEW RELEASE Available December 2013
We are excited and pleased to release our PS-4002fK motor
everyone has been waiting for an fK motor for sealed motor racing and retro racing with a com-bination of tamper proof endbellcan and repla-ceable brushes with the same specs that everyo-ne is using now
this motor is based on the pro slot fK-mK1 se-ries of motors and features polyneo magnets 65 turns of 31 gauge wire 15deg timing with clockwise rotation from the can side the shafts are long enough for comm coolers and endbell drive if desired the end-bells are glued on the tabs are crimped they are drilled and tapped screws installed can to endbell and our seals are used these are the same specs as the current fK motors offered by other companies in this market place
ps-4002fK euro mK1 motor 65 turns of 31 15deg timing poly neo magnets glued on endbell crim-ped tabs drilled and tapped with screws installed can to endbell and then covered by our speedfX seals msrp $1395
Scalextric - Nuevas Pistas
Tras varios meses en los cuales la empresa que tiene los derechos de explotacion de Scalextric no ha enviado ningun material a las tiendas especializadas ya parece que se empigraveeza a recibir reposi-ciones de pistas y coches digita-les asi como la nueva Recta de Cambio de Pista Scalextric Referencia B10099
PVP 1995euro
Tambien hacemos referencia a la nueva pista Recta de Conexiones Scalextric que ya empezo a llegar con los nuevos circuitos Le han dado la Referen-cia A10016
Fuente Slotcars32com
BMW M3 2014un 5 puertas con toda la potencia de un deportivo
La quinta generacioacuten del BMW M3 ya estaacute con nosotros y poco tiene que ver con el mo-delo original Esta nueva generacioacuten que la marca ha hecho oficial hoy mismo no es un coupeacute sino un cinco puertas una berlina deportiva de alto vuelto
El que quiera un coupeacute tendraacute que recurrir a una nueva nomenclatura ya que existiraacute el BMW M4 Coupeacute
Despueacutes de superar las confusiones que su-pone este cambio en las nomenclatura toca hablar de las caracteriacutesticas teacutecnicas del nue-vo BMW M3 2014
Volvemos a la senda correcta ya que tras el experimento con el motor atmosfeacuterico V8 el nuevo M3 vuelve a montar un motor de seis cilindros en liacutenea
Se trata de un motor de desarrollo comple-tamente nuevo que cuenta con tecnologiacutea M TwinPower Turbo
Con 2979 centiacutemetros cuacutebicos y una entrega de 431 caballos de potencia entre 5390 y 7000 RPM Es por lo tanto un poco maacutes potente que el anterior V8 que entregaba 420 caballosLo que si mejora considerablemente es el par motor desarrolla 550 Nm entre las 1800 y 5390 RPM lo cual supone en torno a un 40 maacutes que su predecesor
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BMW M4 2014un deportivo con garra
La quinta generacioacuten del BMW M3 Coupeacute reci-be nueva denominacioacuten BMW M4 Coupeacute o bien BMW M4 a secas Se da a conocer a la vez que el BMW M3 2014 y de hecho comparte una buena parte de sus caracteriacutes-ticas con la berlina baacutevara De caraacutecter fuerte y emocional el BMW M4 monta un nuevo motor turbo de seis cilindros en liacutenea que entrega 431 CV con un par maacuteximo de 550 Nm
En su liacutenea observamos cotas bajas y anchas y for-mas contoneadas que anticipan las prestaciones del coupeacute unas prestaciones que se han batido en due-lo con el circuito maacutes exigente de Europa el Nuumlr-burgring Nordschleife para dejar un sabor de boca mejorado respecto de su predecesor
Observado en parado el BMW M4 rezuma accioacuten y expresividad gracias a los marcados perfiles que dan pie a su frontal coronado por un capoacute nervia-do los faros dobles con tecnologiacutea LED la parrilla ovoide doble con varillas de color negro las llantas de BMW M forjadas de 18 pulgadas y con dobles radios mdashque opcionalmente pueden ser de 19 pul-gadasmdash y el emblema M identificando la versioacuten
Las tres amplias entradas situadas en el llamativo faldoacuten delantero proveen de aire al vano motor en
un cuidado ejercicio de refrigeracioacuten que se extiende ha-cia las ruedas y los frenos (que opcionalmente pueden ser de carbono y ceraacutemica) con los air breathers como ele-mentos que sirven para reducir las turbulencias en la zona exterior de las ruedas delanteras
Si lo observamos de lado el BMW M4 hace gala de la es-teacutetica habitual en la marca baacutevara acentuando sus rasgos esenciales un largo capoacute una amplia batalla un habitaacute-culo retrasado y los voladizos miacutenimos hacen del M4 un coupeacute muy expresivo con una liacutenea de techo realmente baja y ancha
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BMW M3 gT2 aMERiCan LE ManSSERiES SCX
Hoy vamos a mostrarun coche que llamala atencioacuten se mirepor donde se mire
se trata del BMW M3GT2 de las American
Le Mans Series elcual ha competido
en dicha categoriacutea de resistencia con lo cual
estamos hablando de un modelo muy actual
aunque el modelo de slot que tenemos por
parte de SCX como de Carrera es el que com-
pitioacute en el antildeo 2009
En efecto tenemosdos versiones sloteraspara elegir del mismo
modelo una por partede Carrera y la otra porparte de la extinta Scx-
TecnitoysAmbas son muy pare-
cidas en su aspectoLo maacutes llamativo del
coche es su silueta ab-solutamente imponen-
te una carroceriaextremadamente
ancha y un color blan-co impoluto que le daauacuten mayor belleza al
modeloAmbos son buenas
reproducciones perola de Carrera tiene maacutes
detalles y con las dosen la mano uno se
decanta claramente porel modelo de la firma
alemana Carrera
La entrada de aire dela aleta lateral en el
modelo de Carrera estaacutemucho maacutes lograda
que en el de Tecnitoystambieacuten el detalle
interior de las llantasincorporando discosy zapatas de freno en
el de Carrera mientrasque en el de SCX no
hay nada
Pero el de SCX tienealgunos aspectos a su
favor como son las lu-ces de serie que incor-pora algo que Carrera
lamentablemente ya
no incorpora en susmodelos
Ademaacutes el compor-tamiento en pista de
ambos modelos es muy diferente mientras que
el de Scalextric no es ninguacuten cohete pero se
maneja bastante bien y va maacutes por su sitio el
de Carrera es un poco maacutes difiacutecil de controlar
(auacuten con la suavidad con la que va su transi-misioacuten pintildeoncorona)
y lo hace ser inferior en prestaciones aunque
muy divertido
LANZAMIENTO Cuarto trimestre de 2010
ESCALA 132
MOTOR RX-42b a 18000 rpm
POSICION En liacutenea
RELACION PINtildeON -CORONA 9 27
TRACCION Trasera
EJES De acero
LLANTAS De plaacutestico
LUCES Si
IMAN Si rectangular
PESO MONTADO909 gramos
SUSPENSIOacuteNBancada basculante
SISTEMAAnalogico digitalizable
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un Porsche de 4 cilindroshellip tambieacuten para Le Mans
La suerte estaacute echada Porsche da por completado su programa de pruebas de este antildeo completando las uacutelti-mas vueltas de su nuevo LMP1 al circuito Autoacutedromo Internacional do Algarve cerca de Portimatildeo (Portugal) Raudo y veloz Mark Webber cesoacute sus compromisos con la Foacutermula 1 para sumarse a las uacuteltimas jornadas de desarrollo y pruebas de 2013 aunque su contrato no es efectivo hasta el diacutea de antildeo nuevo Porsche agradece al equipo Red Bull que ofreciese todas las facilidades al piloto para incorporarse tan pronto al proyecto en el que trabajaraacute el proacuteximo antildeo Junto a eacutel estaraacuten Timo Bernhard Romain Dumas y Neel Jani formando un taacutendem de dos equipos inscritos para el campeonato mundial de resistencia (WEC) y por extensioacuten las 24 Horas de Le Mans de 2014Mark Webber ha llegado a las uacuteltimas pruebas del antildeo tras una agitada temporada en el campeonato de Foacuter-mula 1Para cumplir con la homologacioacuten del proacuteximo antildeo el LMP1 de Porsche seraacute hiacutebrido y por si no fuera poco de cuatro cilindros Porsche ha desarrollado un prototipo que haraacute uso de un motor teacutermico con inyeccioacuten directa de gasolina asiacute como de dos sistemas de recuperacioacuten de energiacutea que se almacenaraacuten en una bateriacutea hasta que el piloto solicite su conversioacuten cineacutetica En ese momento toda la energiacutea disponible se transmitiraacute al eje delantero mediante un potente motor eleacutectrico
El consumo de combustible y de energiacutea eleacutectrica estaraacuten limitados por la normativa del WEC de 2014De momento Porsche no ha dado demasiados detalles teacutecnicos de su nuevo deportivo de resistencia aunque lo esencial ya lo conocemos El concepto de hiacutebrido seraacute parecido al de sus rivales en pista pero a la vez herma-nos por pertenecer al Grupo Volkswagen de Audi La diferencia maacutes importante la tendremos en sus cuatro cilindros su propulsor de gasolina y la ldquosobrepropulsioacutenrdquo bajo demanda en el eje delantero que seguacuten parece solo llegariacutea en el momento en que el piloto lo estime oportuno Su funcionamiento por lo tanto seriacutea similar al KERS de la Foacutermula 1
Por otro lado Porsche nos pone tras la pista del futuro para sus productos de calle Sabemos que habraacute un Por-sche Macan de cuatro cilindros pero tambieacuten que todos los desarrollos que se realicen durante estos antildeos para las carreras de resistencia tendraacuten su correspondiente transferencia tecnoloacutegica a modelos de produccioacuten
Fuente PorscheEn Diariomotor
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TesTMotoRWEb AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS
colAboRAdoRES dE contEnIdo
Alfa Romeo Giulietta 20 170 CV TCTun italiano con gran corazoacuten
Giuliettahellip un nombre que puede enamorar Un nombre que inspira estilo distincioacuten y nobleza El Alfa Romeo Guilietta tiene todo esto pero ade-maacutes le debemos antildeadir otro caraacutecter maacutes depor-tividadSolo con verle parado en las instalaciones de Fiat antes de montarnos en eacutel ya inspiraba todos estos caracteres Una silueta deportiva con suaves y modernas liacuteneas llama la atencioacuten a medida que nos vamos acercan-do y cuanta maacutes cerca estamos maacutes lo hace La guinda a este fabuloso pastel la ponen las enor-mes llantas exclusivas del modelo Quadriflogio combinadas con las tambieacuten exclusivas pinzas en rojo
Sin duda un argumento de venta muy importante de este modelo es el disentildeo No podemos negar que es un coche que entra por los ojos En la vista delantera signo inequiacutevoco de Alfa lla-
ma la atencioacuten la parrilla y los faros delanteros alargados en forma de ldquolagrimardquo hacia el capot El grupo oacuteptico tra-sero lo divide el portoacuten con una zona ldquoafiladardquo hacia el centro del Giulietta En esta vista no podemos obviar la doble salida de escape
Bufff Un ligero resoplido antes de abrir las puertas y nos adentramos en un ldquomundordquo distinto Sin duda uno de los fuertes del Giulietta es su disentildeo tanto interior como exterior eso siacute sin dejar de lado las excelentes motoriza-ciones que puede equipar
La unidad que Fiat nos cedioacute es la 170 CV TCT con mo-tor diesel con acabado Distinctive ya que es el uacutenico dis-ponible con TCT nos adentra en un mundo de deporti-vidad solo con sentarnos en su interior La tapiceriacutea llama la atencioacuten con un bonito disentildeo com-binando el cuero con otros materiales terminados con ribetes en rojo de la misma manera que el volante de cuero y con costuras en rojo tambieacuten
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Audi R8 Total LightningNiNCo
Otro Audi R8 Gt de la marca NINCO serie Light-ning que ultimamente salio al mercado con una tentadora oferta en las tiendas a tan solo 25Eur
Si bien es un auto que en teoriacutea se presenta listo para competir esto no es tan asi nos encontramos apenas sacado de la caja con algu-nos problemas antes de poder ex-primirlo al maacuteximo en la pista
Primero le daremos una mirada general
La decoracion y aspecto estetico del auto es realmente espectacu-lar muestra una agresividad que le sale por todos lados se lo mire desde donde se lo mire especial-mente las llantas le dan un gran toque Racing son muy lindas
Los cristales negros le bajan la puntuacion al aspecto general (a nuestro punto de ver) ya que no dejan ver el interior aunque este sea de lexan siempre es un detalle valorado por el resto todo muy correcto se agradece los retroviso-res blandos evitando asiacute perderlos con facilidad
El modelo completo pesa unos 872 gmLa carroceriacutea desmontada pesa 223 gm realmente un muy buen peso para un coche de competicionEl resto del auto chasis y mecaacutenica pesan 643 gm
En la parte ldquoLightningrdquo nos encontramos con cables siliconados guia pro race y las nuevas cunas de Nin-co que a nuestro gusto dejan mucho que desear ya que dejan muy liviano el tren trasero y agrandando el problema que todos los gt Ninco tienen en su tren trasero mas aun con estos motores con un torque tan grande mas aptos para raid que para pistaEl motor NC 12 da 23500 rpm y su atraccion mag-netica es elevada la relacioacuten que nos toco en suerte
es de 1331 pero depende del modelo otros vienen con otras relaciones las llantas de aluminio en teoriacutea ca-libradas y prisioneros para evitar el movimiento del tren trasero hacia los ladosEn principio tratamos de probar el auto con todos los elementos de serie al poner el auto en la pista nota-mos el potente imaacuten del motor casi como si el auto tuviera imaacuten cosa que no trae de serie al acelerar ya notamos varios problemas
- Ruido El coche es sumamente ruidoso producto de una transmision que engrana muy dura
- Vibraciones Al darle gas a fondo el auto salta como un canguro en la parte trasera y a veces nos saca del carril
Caracteristicas dadas por el fabricante Traccion trasera
Longitud 1394 mm Anchura 622 mm Altura 3705 mm
Guia-Eje trasero 1025 mm Distancia entre ejes 83 mm
Peso 8120 grs Peso Carroceria 2215 grs
Reparto de Peso DelDetras 3862 Motor NC 12 23500 a 148 Volts 270 Gr
cm 190 mA PintildeonCorona 1231 Guia con suspension
Llantas ejes pintildeon y crona ProRace Chasis con cuna angular independiente
TesT
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Uno de los coches eleacutectricos maacutes esperados para este antildeo es el Renault ZOE un utilitario con aspiraciones de compacto de cinco puertas y cinco plazas Por ahora apenas se sabiacutea nada de eacutel salvo varias imaacutegenes del pro-totipo un par de datos teacutecnicos sin confirmar y una imagen filtrada antes de tiempoEl ZOE ha sido concebido desde cero como vehiacuteculo 100 eleacutectrico y por el momento es el primero en supe-rar los 200 km de autonomiacutea seguacuten la homologacioacuten europea NEDC Se pondraacute a la venta este otontildeo pero se puede reservar desde hoy mismo Mide 408 m de largo 173 m de ancho 157 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 259 m El volumen del maletero es de 338 litros Pesa en vaciacuteo en orden de marcha (con condutor) 1468 kgEl motor eleacutectrico siacutencrono con rotor de bobina y engranaje reductor del Renault ZOE va colocado en posi-cioacuten delantera tiene 65 kW de potencia (88 CV) y 220 Nm de par Le permite alcanzar una velocidad maacutexima de 135 kmh La aceleracioacuten de 0 a 100 kmh es de 135 s pero la aceleracioacuten de 0 a 50 kmh es de solo 40 s
Las bateriacuteas de iones de litio van colocadas bajo el piso del habitaacuteculo tienen una capacidad uacutetil de 22 kWh (la capacidad total es algo mayor pero no se descargan al 0 ni se recargan al 100 para alargar su vida uacutetil) Seguacuten el ciclo europeo de homologacioacuten NEDC permiten al ZOE una autonomiacutea media de 210 km Renault vuelve a reconocer que la autonomiacutea se ve afectada por el tipo de conduccioacuten (velocidad) y el uso de la cale-faccioacuten o del aire acondicionado (100 km en viacuteas interurbanas con tiempo friacuteo y unos 150 km de media con tiempo templado)
De todos modos gracias a lo que la marca francesa ha llamado Range OptimiZEr se consigue mitigar esta variabilidad y mejorar la autonomiacutea en un 25 Bajo este nombre se esconde una estrategia que combina tres elementos
Recuperacioacuten de energiacutea en la frenada de nueva generacioacuten al igual que en Renault Fluence ZE y en el Re-nault Kangoo ZE al levantar el pie del acelerador se recupera energiacutea con la que recargar las bateriacuteas Ahora
RENAuLT ZoEEl Scalextric a tamantildeo real
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aUdi PRESEnTa EL nUEvo R18 E-TRon qUaTTRo
Una deacutecada de victorias contemplanla introduccioacuten de Audi en el mundo de la Resistencia incluyendo la prue-ba reina las 24 Horas de Le MansTres fueron los prototipos culpables(R8 R10 TDI y R15 TDI) y a excep-cioacuten de Bentley (que vencioacute en 2003 con la ayuda tecnoloacutegica de Audi y la ausencia de esta) tan soacutelo Peugeot pudo discutir este dominio sin pa-
rangoacuten venciendo en La Sarthe en el antildeo 2009De cara a la temporada 2011 elcaballo de batalla de la marca de los cuatro aros fue el Audi R18 TDISucesor del pasado R15 TDI una de sus principales novedades es la apuesta por una mayor eficien-ciaaerodinaacutemica gracias a su
cabina cerradaDebido a las restricciones normati-vas acerca de los motores y su po-tencia final la manera de mantenerla competitividad pasa casi exclusi-vamente por la aerodinaacutemicaAsiacute en Le Mans 2011 la reduccioacuten del tamantildeo y la cilindrada en los motores es un aspecto claveUna vez maacutes downsizing al poder
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aUdi R18 E-TRon qUaTTRoninCoNinco nos presenta para los amantes de Lemans una reproduccioacuten m u y buena del Audi R18 E-tron la cual parece mas armoniosa y no tan ldquoe n s a n c h a d ardquo como la de la italiana NSR parece mantener bastante bien la escala y muestra una tampografia muy clara y detalladaLa carroceriacutea con todos sus detalles tiene un peso muy comedido aproximadamente 198 grms un muy buen peso teniendo en cuenta que no tiene interior de lexan y si tomamos en consideracion que muchas carroceriacuteas de esta categoria tienen como peso minimo 20 grms estamos sobradosEl resto del auto de serie pesa 682 grms un peso bastante contenido siempre y cuando tengamos en cuenta que de serie trae ejes de acero unas enormes ruedas de plaacutestico monta la clasica mecaacutenica lineal con relacioacuten 927 de serie que va muy suave el acople pi-ntildeon-coronaEl auto completo y montado pesa unos 881 grmsEste modelo trae cuna con suspension lo cual es muy buena la intencioacuten de Ninco aunque al probarlo salen a la luz varios pro-blemas que detallaremos mas adelanteTambieacuten nos encontramos que trae regula-cioacuten en el tren delantero con unos tornillos allen el chasis se sujeta a la carroceriacutea con dos tornillos en linea uno al frente y otro atraacutes la cuna se ancla al chasis en 3 puntos con tornillos y trae bujes de bronce atraacutes
El motor viene con tornillos alen de fijacioacuten para evitar vibraciones y los dos tornillos para regular la dureza de la suspension de la cunaSu motorizacion es el archiconocido NC 14 Speeder de gran atraccion magnetica y 20600 rpm a 14v suficente para una pista domestica pero algo pobre para varios circuitos de ClubDespueacutes de ver el enorme perfil de los neumaticos de serie tanto atraacutes como adelante tratamos de dar una vuelta al circuito sin el exito esperado dado que la trompa en el menor de los problemas nos deja fuera del carril tiene bastante vibracion en la trasera y la suspension no trabaja bien ademas la cuna queda muy fija Luego de este primer contacto sumado a que el motor es muy flaco y muy magneacutetico vamos a boxes a poner las cosas en su lugar
Cambiamos los neumaticos tanto adelante como el trasero por otros mas finos de la misma marca La cuna nos dio un poco mas de trabajo dado que ni el chasis ni la cuna tiene bordes redondeados impidiendo esto que la cuna bascule libremente por ello con una lima pequentildea procedimos a redondear toda la cuna por debajo y el chasis permitiendo asiacute su basculacion correcta que no sabemos porque tampoco funciona bien
TesT
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Nota de prensa
EL MIacuteTICO CUATRO LATASVUELVE A RODAR
Scalextric recupera el Renault 4L El famoso Cuatro Latas que inundoacute las carreteras espantildeolas en la deacutecada de los antildeos 60 vuelve arodar a toda velocidad aunque en esta ocasioacuten lo hace por los circui-tos de Scalextric gracias a laedicioacuten del Renault 4L Este miacutetico vehiacuteculo que ha competido en numero- sos rallies ademaacutes de ser todoun siacutembolo para mu- chas familias espantildeolas es uno de los modelos pre- sentes en los nuevos coches deScalextric para estas Navidades una amplia oferta que combina los vehiacute- culos claacutesicos con los uacuteltimosboacutelidos GT o los campeones maacutes recientes del campeonato mundial de rallies
Las novedadesScalextric presenta un total de 11 nuevos coches que haraacuten las delicias de los aficionados al mo-tor y a la competicioacutenRenault 4L En competicioacuten participoacute con su mo-tor maacutes potente de 845cc en el rally de Monte Carlo (1962 y 1963) Tambieacuten intervino posteriormente en el duro Pariacutes-Dakar en la deacutecada de 1980Citroeumln C4 WRC La marca francesa realizoacute su pri-mera incursioacuten en el mundo ldquoverderdquo con este concept car pilotado por el miacutetico Seacutebastien LoebFord Fiesta Dynamic Un coche que dejoacute su huella en el Super 2000 World Rally Championship con el polaco Michal Kosciuszko al volanteMorgan Aero Banque Los coches de Morgan se fabrican con meacutetodos tradicionales pero el Aero in-corpora todos los avances teacutecnicos para su paso por la competicioacuten en GTAston Martin Vantage Gulf Decorado y patro-cinado con los emblemaacuteticos colores naranja y azul de Gulf este vehiacuteculo corrioacute en la Gulf AMR Middle
EastPorsche 911 GT3 Cup La famosa bebida ener-
geacutetica que triunfa en el mundo del motor protagoniza la deco-racioacuten de este automoacutevil conducido por Abdulaziz Al FaisalCitroeumln DS3 Qatar Este coche DS3 fue pilotado por el qata-riacute Nasser Al-Attiyah y su copiloto Giovanni Bernacchini du-rante el Campeonato Mundial de Rally 2012Mercedes C-Klasse DTM La potencia de Mercedes quedoacute demostrada en el campeonato DTM con la experiencia de Ralf Schumacher al volanteAston Martin DBR9 Stefan Muumlcke y Darren Turner son los pilotos principales del equipo ldquoHexisrdquo ganadores del campeo-nato FIA GT1 2011Ford Escort MKII Un coche claacutesico muy atractivo que rodoacute en el Rally Lombard RAC de 1970 en el que logroacute la segunda posicioacutenAudi Quattro Vintage Este modelo se incluye en la colec-cioacuten Vintage de Scalextric Se trata del coche usado por la pi-loto Michelle Mounton en el ldquoTour de Corserdquo franceacutes de 1981
Para mas informacion Beatriz Ezquieta (ezquietaimago-mccom) - Armand Zoroa (zoroaimago-mccom)
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
El Ford Fiesta Gr2 de 124 es la segun-da referencia en esta escala de la marca Mini Replicas Racing KIts
Hay 2 versiones disponibles una para competiciones de rally slot (maacutes ligera) y otra para montar en ldquoestaticordquo que es maacutes pesada he incluye chasis de resina
El coche es el usado por el piloto cata-laacuten Salvador Serviaacute en el rally Monte-carlo de 1980 Con este coche compitioacute varias tem-poradas en el campeonato nacional de rallyes de Espantildea y soliacutea competir en el rally Montecarlo cada antildeo
Una excelente reproduccion muy de-tallada de un clasico de rally como nos tiene acostumbrados la marca Mini Replicas
Podemos encontrar otros modelos de excelente terminacion en wwwminire-plicascom
EVENToSEn el mes de diciembre de 2003 la marca italiana Slot It lanzoacute al mercado la primera unidad de una serie de slot cars que hariacutean un gran revuelo en el mundo del auto-modelismo
Desde la factoriacutea de Reggio Emilia y para el mundo ente-ro vio la luz el Porsche 956C Ndeg 21 3ro en las 24 Horas de Le Mans del antildeo 1983
A partir de ese momento y hasta la actua-lidad Slot It no dejoacute de producir unidades de todos los vehiacuteculos de distintas marcas cuya referencia era la categoriacutea de la FIA conocida como Grupo C
A lo largo de esta deacutecada fueron apare-cieron distintos modelos de Porsche 962 Lancia LC2 Jaguar XJL9 Mazda 787b Sauber Merce-des C9 Jaguar XJL12 Toyota 88C Lancia LC285
En diciembre de 2013 en ANtildeEslot queremos festejar-lo con un gran Festival Para eso te vamos a mostrar una de las colecciones completas que existen en el paiacutes cuyo propietario Gustavo Rienzi amablemente puso a nuestra disposicioacuten para organizar esta fiesta
Realmente hemos vivido una jornada distinta de slot Los que amamos este juego no dejamos de disfrutar algo que pocas veces estaacute a nuestro alcance como es ver en persona una coleccioacuten absolutamente completa de los maravillosas replicas de los autos de Grupo C que la marca italiana Slot It ha fabricado en los uacuteltimos 10 antildeos
Texto V Manavella Fotos SLM
Gustavo Renzi el propietario de tan fantaacutestica coleccioacuten
Los Organizadores Vicente Manavella y Alberto Marcolongo
Estaban todos y algunas unidades maacutes personalizadas por nuestros compantildeeros de juego que realmen-te muestran la pasioacuten que se siente en la Argentina por el slot
Un enorme agradecimiento a Gustavo Rien-zi por haber puesto a disposicioacuten su inva-luable coleccioacuten para que nosotros pudieacutera-mos disfrutarla y desde aquiacute casi en el fin del mundo agasajar de esta simple y sencilla forma a una marca que diacutea tras diacutea nos ha brindado un producto que realmente hemos sabido disfrutar a lo largo de los antildeos
Pero no solo nos dedicamos a contemplarlos despueacutes armamos una carrera de regularidad para deleitarnos manejaacutendolos El que baja-ba los 18s no contabilizaba la vuelta Muy pero muy divertido
Veni a disfrutar del Slot en la MEJOR pista de Buenos Aires
Bueno pues los trabajos de montaje del Circuito de Velocidad de Ourense MANGALLO SLOT estaacuten practi-camente finalizados a falta de pequentildeos detalles decorativosHaremos una pequentildea presentacioacuten en sociedad el proacuteximo saacutebado diacutea 04 de EneroSe trata de una pista Ninco de 6 carriles y 30 m de desarrolloLa idea es que la gente pruebe la pista y hacer alguna carrerita por equipos o similar con coches NINCO y SCX (Gtacutes y F1) que todo el mundo suele tenerLo dicho os esperamos el diacutea 04012014 a partir de las 1600hEl Club esta en la calle Marcelo Maciacuteas 109 Bajo - Ourense
inauguracion - nueva pista en ourense
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GEntIlEzA lEMAnS MInIAtURES
Porsche ganador de Le Mans de 1976 se encuentra en 1977 de nuevo frente a Renault que viene a Le Mans aganar
Para Le Mans en el 77 la faacutebrica concentra maacutes susesfuerzos en el par de Martinis 936s Mientras que el coche 936 nuacutemero 3 se retira durante la cuarta hora el coche 936 nuacutemero 4 de Barth Ha-ywood fue acompantildeado por Jacky Ickx se mantiene en un lugar excepcional a menos de media hora antes del final
JMS Racing comproacute una de las 13 reacuteplicas de los Pors-che 935 del 76 construidos por la faacutebrica para equipos de carreras indepenientes para la temporada del Grupo 5 de la FIA
Tanto la decoracioacuten del 934 y como la del 935 introdu-cida por JMS Racing son las mismas Se puede notar la inspiracioacuten acerca de la simulacion de transparencia
De hecho podemos ver la silueta de un piloto sentado a ambos lados del coche como si pudieacute-ramos ver a traveacutes de la carroceria tales como partes teacutecnicas de la auto y su chasis
Ademaacutes de la red del aleroacuten trasero podemos notar las nuevas luces redondeadas en el para-choques delantero y faros adicionales los cie-rres de seguridad se han modificado como las luces y se ha puesto el nuacutemero del coche en las puertas El vidrio de la ventana del lado del conductor se divide en dos partes
A pesar de que se han preocupado en la prepa-racion tienen que cambiar el turbo por proble-mas de rotura los compantildeeros de equipo Ballot -Lena y Gregg se las arreglan para cubrir las 267657 millas con un promedio de 11152 mph terminando 3 en general y 1 en Grupo 5
PoRSChE 935 n deg 40 24 hoRaS dE LE ManS 1977 JMS RaCing
( REf 132054M )
Chasis Carroceria Resina de poliuretano
Pintura de poliuretano
Nuevo Motor Slot-it
Montaje del motor sidewinder ldquoSlot-itrdquo
Llantas llantas de aluminio torneado
Peso 98 g
a es oficial Hyundai ha desvelado al completo sus planes para afrontar el proacuteximo campeonato del mundo de rallys bajo el equipo Hyundai Shell
World Rally Team con los apoyos principales de Shell y Michelin La montura escogi-da no es otra que el Hyundai i20 que sufre una impor-tante puesta a punto para refor-zar la idea de que Hyundai llega con serias aspiraciones de ponerle las cosas muy difiacuteciles a la actual campeona Volkswagen
Hyundai ha dejado muy claro que esta nueva apuesta por los rallys se aleja mucho de lo visto en el pasado destacando que pretenden luchar por el campeonato a medio plazo marcando ahora objetivos realistas de terminar carreras y aspirar a podios en este regreso
Thierry Neuville y Juho Haumlnninen seraacuten los pilotos
oficiales para el calendario completo descubriendo a Dani Sordo y Chris Atkinson como pilotos de un programa de pruebas parcial Sordo disputaraacute cua-tro pruebas comenzando con el proacuteximo Rally de Montecarlo
H y u n d a i M o t o r s p o r t GMBH ha sido la encargada del desarrollo del Hyundai i20 WRC una mon-tura escogida por su juventud en el mercado y por ofrecer un gran potencial de desarrollo A su vez de forma paralela al acto de pre-sentacioacuten del
Hyundai i20 WRC Hyundai ha sorprendido anuncian-do una nueva liacutenea de acabado de corte deportivo denominada ldquoNrdquoEl Hyundai i20 WRC ya luce en capoacute delantero y trasero el disentildeo de esta nueva letra que emplearaacute Hyundai para identificar los modelos maacutes deportivos de la marca
HyUndAI I20 WRc y lA nUEvA dEnoMInAcIoacuten dEpoRtIvA ldquonrdquo
yFUEntE HyUndAI
ldquoHyundai ha dejado muy claro que esta nueva apuesta por los rallys se aleja mucho de
lo visto en el pasadordquo
Sin revelar queacute nos podemos esperar bajo esta denominacioacuten Hyundai siacute ha confirmado que la inscripcioacuten ldquoNrdquo ofreceraacute una puesta a punto llevada a cabo por Hyundai Motorsport soacutelo quedando por conocer cuaacutel seraacute el grado de revisioacuten que llevaraacute a cabo el departamento de Hyundai
La razoacuten de escoger la letra ldquoNrdquo tiene su razoacuten de ser en el centro Namyang dedicado a la investigacioacuten y desarrollo para la firma desde 1996 y actual eje de
la Hyundai que conocemos en el mercado actualCon el equipo Hyundai Shell World Rally Team ya en marcha y el anuncio de la denominacioacuten ldquoNrdquo Hyundai sigue evolucionando en Europa para completar ese proceso de transformacioacuten que no deja de sorpren-dernos y que al mismo tiempo tanto recelo despierta en el resto de fabricantes
El nUEvo obJEtIvo pARA HyUndAI ES lA dEpoRtIvIdAd
ldquoHyundai ha con-firmado que la inscripcion ldquoNrdquo ofre-cera una puesta a punto llevada a cabo por Hyundai Motorsportrdquo
Renault 5el pequentildeo franceacutes
Debido a su carismaacutetico disentildeo y su bajo consumo el primer utilitario pequentildeo de la marca francesa se ganoacute un espacio en las cocheras de todo el mundo
Renault siempre se ha caracterizado por la creacioacuten de ingeniosos modelos que revolucionan el mercado Este es acaso la caracteriacutestica del R5 el cual tiene una historia un tanto particular nacioacute por un accidente de disentildeo
Todo tuvo origen cuando su disentildeador Michael Boue observaba una foto del R4 y a partir de alliacute hizo unos bosquejos basado en este modelo El resultado fue un coche mas bajo ancho y con bastantes lineas redondas
El R5 fue presentado a la prensa el 28 de enero de 1972 y causo gran sensacioacuten Basicamente estaba dirigido a un mercado compuesto por joacutevenes mujeres y gente que se moviacutea dentro de las ciudades Con su disentildeo novedoso contaba con puertas de gran amplitud un gran por-toacuten trasero y grandes aacutereas acrisoladas
Una de las novedades que presento fueron los paragolpes plaacutesticos convirtieacuten-dolo en uno de los primeros modelos con las defensas integradas a la carro-ceriacutea que daban la sensacioacuten de carecer de ellos puesto que la mayoriacutea de los coches de esa eacutepoca traiacutean paragolpes cromados
Al ser su origen una transformacioacuten del R4 utilizo varios elementos de este como la plataforma y el motor longitudinal de 4 cilindrosDesarrollaba una potencia de 33HP a 6400 RPM pudiendo alcanzar los 120 kmh y contaba con una caja de velocidades manual de 5 marchasVenia tambieacuten con suspensioacuten independiente en las cuatro ruedas con barra estabilizadora y soportes telescoacutepicos hidraacuteulicos
En el interior encontramos elementos poco comunes para la eacutepoca Desde el forro que cubriacutea el techo hecho en fibra plaacutestica hasta el reemplazo de la tradi-cional guantera por un espacio abierto y amplio para guardar objetos
El R5 no solo es recordado por su atractiva imagen sino tambieacuten por sus muacutel-tiples versiones y variedad de motorizacionesEl R5 AlpineGordini fue el primero de los deportivos de la saga fue presenta-do en 1976 con un motor de 1397 centiacutemetros cuacutebicos y una potencia de 93 cv para rivalizar con el Volkswagen Golf GTI
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PreparacioacutenBagravesica
Luego de la presentacioacuten del R5 nos centramos en realizar una preparacioacuten baacutesica del Maxiturbo de SCX utilizando los materiales de serie que trae el coche y con la sola finalidad de mejorar el andar y hacerlo mas ldquomanejablerdquo en un tramo de rally
Como primera medida juntamos los elementos que utilizaremos para tal fin baacutesicamente consistente en destornilladores planos y de estrella calibre pinza cutter lima de mano pantildeo absorbente y lubricantes aceite lubricante de alto rendimiento y grasa especial antifriccion
Tambieacuten utilizaremos ldquomaquinariardquo un torno de gomas que nos ayuda-ra mucho en ajustar ciertos desarreglos presentes en el modelo que ya analizaremos mas adelante
Comenzamos por desmontar el coche en su totalidad utilizamos la caja transparente en la que viene el modelo a modo de deposito de las piezas para no perder ninguna
Una vez con todas las piezas fuera desmontamos del chasis el soporte de la guiacutea que trae incorporado el sistema de au-to-retorno con mucho cuidado y utilizando la pinza hace-mos presioacuten hacia abajo para desprenderlo de su lugarcon la ayuda de la lima procedemos a rebajar en la parte inferior el soporte de guiacutea entre 1 y 2 mm maacuteximo esto haraacute que la guiacutea penetre mas adentro y permita que la trompa baje algo mas en el carril
Una vez realizado esto y con mucho cuidado quitamos las rebabas del interior del soporte de guiacutea producto del lijado utilizando el cutter de esta forma la guiacutea se deslizara sin problemas dentro del soporte
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Nuevo Motor ProslotA partir de diciembre de 2013 podemos contar con el nuevo motor PS-4002FK de la marca Proslot
Todos los que esperaban un motor del tipo FK de competicion con una combinacion de altas prestaciones y recambio de escobillas con las mismas caracteristicas que existen hoy en el mercado
Este motor esta basado en el modelo Pro Slot FK-MK1 una serie de mo-tores con caracteristicas de magne-tismo variable con un rango de 31 a 65 Gauss manteniendo las mismas especificaciones de motores tipo FK de otras marcas
Su precio sugerido en el mercado es de 1395 dolares USA
NEW RELEASE Available December 2013
We are excited and pleased to release our PS-4002fK motor
everyone has been waiting for an fK motor for sealed motor racing and retro racing with a com-bination of tamper proof endbellcan and repla-ceable brushes with the same specs that everyo-ne is using now
this motor is based on the pro slot fK-mK1 se-ries of motors and features polyneo magnets 65 turns of 31 gauge wire 15deg timing with clockwise rotation from the can side the shafts are long enough for comm coolers and endbell drive if desired the end-bells are glued on the tabs are crimped they are drilled and tapped screws installed can to endbell and our seals are used these are the same specs as the current fK motors offered by other companies in this market place
ps-4002fK euro mK1 motor 65 turns of 31 15deg timing poly neo magnets glued on endbell crim-ped tabs drilled and tapped with screws installed can to endbell and then covered by our speedfX seals msrp $1395
Scalextric - Nuevas Pistas
Tras varios meses en los cuales la empresa que tiene los derechos de explotacion de Scalextric no ha enviado ningun material a las tiendas especializadas ya parece que se empigraveeza a recibir reposi-ciones de pistas y coches digita-les asi como la nueva Recta de Cambio de Pista Scalextric Referencia B10099
PVP 1995euro
Tambien hacemos referencia a la nueva pista Recta de Conexiones Scalextric que ya empezo a llegar con los nuevos circuitos Le han dado la Referen-cia A10016
Fuente Slotcars32com
BMW M3 2014un 5 puertas con toda la potencia de un deportivo
La quinta generacioacuten del BMW M3 ya estaacute con nosotros y poco tiene que ver con el mo-delo original Esta nueva generacioacuten que la marca ha hecho oficial hoy mismo no es un coupeacute sino un cinco puertas una berlina deportiva de alto vuelto
El que quiera un coupeacute tendraacute que recurrir a una nueva nomenclatura ya que existiraacute el BMW M4 Coupeacute
Despueacutes de superar las confusiones que su-pone este cambio en las nomenclatura toca hablar de las caracteriacutesticas teacutecnicas del nue-vo BMW M3 2014
Volvemos a la senda correcta ya que tras el experimento con el motor atmosfeacuterico V8 el nuevo M3 vuelve a montar un motor de seis cilindros en liacutenea
Se trata de un motor de desarrollo comple-tamente nuevo que cuenta con tecnologiacutea M TwinPower Turbo
Con 2979 centiacutemetros cuacutebicos y una entrega de 431 caballos de potencia entre 5390 y 7000 RPM Es por lo tanto un poco maacutes potente que el anterior V8 que entregaba 420 caballosLo que si mejora considerablemente es el par motor desarrolla 550 Nm entre las 1800 y 5390 RPM lo cual supone en torno a un 40 maacutes que su predecesor
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BMW M4 2014un deportivo con garra
La quinta generacioacuten del BMW M3 Coupeacute reci-be nueva denominacioacuten BMW M4 Coupeacute o bien BMW M4 a secas Se da a conocer a la vez que el BMW M3 2014 y de hecho comparte una buena parte de sus caracteriacutes-ticas con la berlina baacutevara De caraacutecter fuerte y emocional el BMW M4 monta un nuevo motor turbo de seis cilindros en liacutenea que entrega 431 CV con un par maacuteximo de 550 Nm
En su liacutenea observamos cotas bajas y anchas y for-mas contoneadas que anticipan las prestaciones del coupeacute unas prestaciones que se han batido en due-lo con el circuito maacutes exigente de Europa el Nuumlr-burgring Nordschleife para dejar un sabor de boca mejorado respecto de su predecesor
Observado en parado el BMW M4 rezuma accioacuten y expresividad gracias a los marcados perfiles que dan pie a su frontal coronado por un capoacute nervia-do los faros dobles con tecnologiacutea LED la parrilla ovoide doble con varillas de color negro las llantas de BMW M forjadas de 18 pulgadas y con dobles radios mdashque opcionalmente pueden ser de 19 pul-gadasmdash y el emblema M identificando la versioacuten
Las tres amplias entradas situadas en el llamativo faldoacuten delantero proveen de aire al vano motor en
un cuidado ejercicio de refrigeracioacuten que se extiende ha-cia las ruedas y los frenos (que opcionalmente pueden ser de carbono y ceraacutemica) con los air breathers como ele-mentos que sirven para reducir las turbulencias en la zona exterior de las ruedas delanteras
Si lo observamos de lado el BMW M4 hace gala de la es-teacutetica habitual en la marca baacutevara acentuando sus rasgos esenciales un largo capoacute una amplia batalla un habitaacute-culo retrasado y los voladizos miacutenimos hacen del M4 un coupeacute muy expresivo con una liacutenea de techo realmente baja y ancha
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BMW M3 gT2 aMERiCan LE ManSSERiES SCX
Hoy vamos a mostrarun coche que llamala atencioacuten se mirepor donde se mire
se trata del BMW M3GT2 de las American
Le Mans Series elcual ha competido
en dicha categoriacutea de resistencia con lo cual
estamos hablando de un modelo muy actual
aunque el modelo de slot que tenemos por
parte de SCX como de Carrera es el que com-
pitioacute en el antildeo 2009
En efecto tenemosdos versiones sloteraspara elegir del mismo
modelo una por partede Carrera y la otra porparte de la extinta Scx-
TecnitoysAmbas son muy pare-
cidas en su aspectoLo maacutes llamativo del
coche es su silueta ab-solutamente imponen-
te una carroceriaextremadamente
ancha y un color blan-co impoluto que le daauacuten mayor belleza al
modeloAmbos son buenas
reproducciones perola de Carrera tiene maacutes
detalles y con las dosen la mano uno se
decanta claramente porel modelo de la firma
alemana Carrera
La entrada de aire dela aleta lateral en el
modelo de Carrera estaacutemucho maacutes lograda
que en el de Tecnitoystambieacuten el detalle
interior de las llantasincorporando discosy zapatas de freno en
el de Carrera mientrasque en el de SCX no
hay nada
Pero el de SCX tienealgunos aspectos a su
favor como son las lu-ces de serie que incor-pora algo que Carrera
lamentablemente ya
no incorpora en susmodelos
Ademaacutes el compor-tamiento en pista de
ambos modelos es muy diferente mientras que
el de Scalextric no es ninguacuten cohete pero se
maneja bastante bien y va maacutes por su sitio el
de Carrera es un poco maacutes difiacutecil de controlar
(auacuten con la suavidad con la que va su transi-misioacuten pintildeoncorona)
y lo hace ser inferior en prestaciones aunque
muy divertido
LANZAMIENTO Cuarto trimestre de 2010
ESCALA 132
MOTOR RX-42b a 18000 rpm
POSICION En liacutenea
RELACION PINtildeON -CORONA 9 27
TRACCION Trasera
EJES De acero
LLANTAS De plaacutestico
LUCES Si
IMAN Si rectangular
PESO MONTADO909 gramos
SUSPENSIOacuteNBancada basculante
SISTEMAAnalogico digitalizable
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un Porsche de 4 cilindroshellip tambieacuten para Le Mans
La suerte estaacute echada Porsche da por completado su programa de pruebas de este antildeo completando las uacutelti-mas vueltas de su nuevo LMP1 al circuito Autoacutedromo Internacional do Algarve cerca de Portimatildeo (Portugal) Raudo y veloz Mark Webber cesoacute sus compromisos con la Foacutermula 1 para sumarse a las uacuteltimas jornadas de desarrollo y pruebas de 2013 aunque su contrato no es efectivo hasta el diacutea de antildeo nuevo Porsche agradece al equipo Red Bull que ofreciese todas las facilidades al piloto para incorporarse tan pronto al proyecto en el que trabajaraacute el proacuteximo antildeo Junto a eacutel estaraacuten Timo Bernhard Romain Dumas y Neel Jani formando un taacutendem de dos equipos inscritos para el campeonato mundial de resistencia (WEC) y por extensioacuten las 24 Horas de Le Mans de 2014Mark Webber ha llegado a las uacuteltimas pruebas del antildeo tras una agitada temporada en el campeonato de Foacuter-mula 1Para cumplir con la homologacioacuten del proacuteximo antildeo el LMP1 de Porsche seraacute hiacutebrido y por si no fuera poco de cuatro cilindros Porsche ha desarrollado un prototipo que haraacute uso de un motor teacutermico con inyeccioacuten directa de gasolina asiacute como de dos sistemas de recuperacioacuten de energiacutea que se almacenaraacuten en una bateriacutea hasta que el piloto solicite su conversioacuten cineacutetica En ese momento toda la energiacutea disponible se transmitiraacute al eje delantero mediante un potente motor eleacutectrico
El consumo de combustible y de energiacutea eleacutectrica estaraacuten limitados por la normativa del WEC de 2014De momento Porsche no ha dado demasiados detalles teacutecnicos de su nuevo deportivo de resistencia aunque lo esencial ya lo conocemos El concepto de hiacutebrido seraacute parecido al de sus rivales en pista pero a la vez herma-nos por pertenecer al Grupo Volkswagen de Audi La diferencia maacutes importante la tendremos en sus cuatro cilindros su propulsor de gasolina y la ldquosobrepropulsioacutenrdquo bajo demanda en el eje delantero que seguacuten parece solo llegariacutea en el momento en que el piloto lo estime oportuno Su funcionamiento por lo tanto seriacutea similar al KERS de la Foacutermula 1
Por otro lado Porsche nos pone tras la pista del futuro para sus productos de calle Sabemos que habraacute un Por-sche Macan de cuatro cilindros pero tambieacuten que todos los desarrollos que se realicen durante estos antildeos para las carreras de resistencia tendraacuten su correspondiente transferencia tecnoloacutegica a modelos de produccioacuten
Fuente PorscheEn Diariomotor
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TesTMotoRWEb AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS
colAboRAdoRES dE contEnIdo
Alfa Romeo Giulietta 20 170 CV TCTun italiano con gran corazoacuten
Giuliettahellip un nombre que puede enamorar Un nombre que inspira estilo distincioacuten y nobleza El Alfa Romeo Guilietta tiene todo esto pero ade-maacutes le debemos antildeadir otro caraacutecter maacutes depor-tividadSolo con verle parado en las instalaciones de Fiat antes de montarnos en eacutel ya inspiraba todos estos caracteres Una silueta deportiva con suaves y modernas liacuteneas llama la atencioacuten a medida que nos vamos acercan-do y cuanta maacutes cerca estamos maacutes lo hace La guinda a este fabuloso pastel la ponen las enor-mes llantas exclusivas del modelo Quadriflogio combinadas con las tambieacuten exclusivas pinzas en rojo
Sin duda un argumento de venta muy importante de este modelo es el disentildeo No podemos negar que es un coche que entra por los ojos En la vista delantera signo inequiacutevoco de Alfa lla-
ma la atencioacuten la parrilla y los faros delanteros alargados en forma de ldquolagrimardquo hacia el capot El grupo oacuteptico tra-sero lo divide el portoacuten con una zona ldquoafiladardquo hacia el centro del Giulietta En esta vista no podemos obviar la doble salida de escape
Bufff Un ligero resoplido antes de abrir las puertas y nos adentramos en un ldquomundordquo distinto Sin duda uno de los fuertes del Giulietta es su disentildeo tanto interior como exterior eso siacute sin dejar de lado las excelentes motoriza-ciones que puede equipar
La unidad que Fiat nos cedioacute es la 170 CV TCT con mo-tor diesel con acabado Distinctive ya que es el uacutenico dis-ponible con TCT nos adentra en un mundo de deporti-vidad solo con sentarnos en su interior La tapiceriacutea llama la atencioacuten con un bonito disentildeo com-binando el cuero con otros materiales terminados con ribetes en rojo de la misma manera que el volante de cuero y con costuras en rojo tambieacuten
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Audi R8 Total LightningNiNCo
Otro Audi R8 Gt de la marca NINCO serie Light-ning que ultimamente salio al mercado con una tentadora oferta en las tiendas a tan solo 25Eur
Si bien es un auto que en teoriacutea se presenta listo para competir esto no es tan asi nos encontramos apenas sacado de la caja con algu-nos problemas antes de poder ex-primirlo al maacuteximo en la pista
Primero le daremos una mirada general
La decoracion y aspecto estetico del auto es realmente espectacu-lar muestra una agresividad que le sale por todos lados se lo mire desde donde se lo mire especial-mente las llantas le dan un gran toque Racing son muy lindas
Los cristales negros le bajan la puntuacion al aspecto general (a nuestro punto de ver) ya que no dejan ver el interior aunque este sea de lexan siempre es un detalle valorado por el resto todo muy correcto se agradece los retroviso-res blandos evitando asiacute perderlos con facilidad
El modelo completo pesa unos 872 gmLa carroceriacutea desmontada pesa 223 gm realmente un muy buen peso para un coche de competicionEl resto del auto chasis y mecaacutenica pesan 643 gm
En la parte ldquoLightningrdquo nos encontramos con cables siliconados guia pro race y las nuevas cunas de Nin-co que a nuestro gusto dejan mucho que desear ya que dejan muy liviano el tren trasero y agrandando el problema que todos los gt Ninco tienen en su tren trasero mas aun con estos motores con un torque tan grande mas aptos para raid que para pistaEl motor NC 12 da 23500 rpm y su atraccion mag-netica es elevada la relacioacuten que nos toco en suerte
es de 1331 pero depende del modelo otros vienen con otras relaciones las llantas de aluminio en teoriacutea ca-libradas y prisioneros para evitar el movimiento del tren trasero hacia los ladosEn principio tratamos de probar el auto con todos los elementos de serie al poner el auto en la pista nota-mos el potente imaacuten del motor casi como si el auto tuviera imaacuten cosa que no trae de serie al acelerar ya notamos varios problemas
- Ruido El coche es sumamente ruidoso producto de una transmision que engrana muy dura
- Vibraciones Al darle gas a fondo el auto salta como un canguro en la parte trasera y a veces nos saca del carril
Caracteristicas dadas por el fabricante Traccion trasera
Longitud 1394 mm Anchura 622 mm Altura 3705 mm
Guia-Eje trasero 1025 mm Distancia entre ejes 83 mm
Peso 8120 grs Peso Carroceria 2215 grs
Reparto de Peso DelDetras 3862 Motor NC 12 23500 a 148 Volts 270 Gr
cm 190 mA PintildeonCorona 1231 Guia con suspension
Llantas ejes pintildeon y crona ProRace Chasis con cuna angular independiente
TesT
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Uno de los coches eleacutectricos maacutes esperados para este antildeo es el Renault ZOE un utilitario con aspiraciones de compacto de cinco puertas y cinco plazas Por ahora apenas se sabiacutea nada de eacutel salvo varias imaacutegenes del pro-totipo un par de datos teacutecnicos sin confirmar y una imagen filtrada antes de tiempoEl ZOE ha sido concebido desde cero como vehiacuteculo 100 eleacutectrico y por el momento es el primero en supe-rar los 200 km de autonomiacutea seguacuten la homologacioacuten europea NEDC Se pondraacute a la venta este otontildeo pero se puede reservar desde hoy mismo Mide 408 m de largo 173 m de ancho 157 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 259 m El volumen del maletero es de 338 litros Pesa en vaciacuteo en orden de marcha (con condutor) 1468 kgEl motor eleacutectrico siacutencrono con rotor de bobina y engranaje reductor del Renault ZOE va colocado en posi-cioacuten delantera tiene 65 kW de potencia (88 CV) y 220 Nm de par Le permite alcanzar una velocidad maacutexima de 135 kmh La aceleracioacuten de 0 a 100 kmh es de 135 s pero la aceleracioacuten de 0 a 50 kmh es de solo 40 s
Las bateriacuteas de iones de litio van colocadas bajo el piso del habitaacuteculo tienen una capacidad uacutetil de 22 kWh (la capacidad total es algo mayor pero no se descargan al 0 ni se recargan al 100 para alargar su vida uacutetil) Seguacuten el ciclo europeo de homologacioacuten NEDC permiten al ZOE una autonomiacutea media de 210 km Renault vuelve a reconocer que la autonomiacutea se ve afectada por el tipo de conduccioacuten (velocidad) y el uso de la cale-faccioacuten o del aire acondicionado (100 km en viacuteas interurbanas con tiempo friacuteo y unos 150 km de media con tiempo templado)
De todos modos gracias a lo que la marca francesa ha llamado Range OptimiZEr se consigue mitigar esta variabilidad y mejorar la autonomiacutea en un 25 Bajo este nombre se esconde una estrategia que combina tres elementos
Recuperacioacuten de energiacutea en la frenada de nueva generacioacuten al igual que en Renault Fluence ZE y en el Re-nault Kangoo ZE al levantar el pie del acelerador se recupera energiacutea con la que recargar las bateriacuteas Ahora
RENAuLT ZoEEl Scalextric a tamantildeo real
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aUdi PRESEnTa EL nUEvo R18 E-TRon qUaTTRo
Una deacutecada de victorias contemplanla introduccioacuten de Audi en el mundo de la Resistencia incluyendo la prue-ba reina las 24 Horas de Le MansTres fueron los prototipos culpables(R8 R10 TDI y R15 TDI) y a excep-cioacuten de Bentley (que vencioacute en 2003 con la ayuda tecnoloacutegica de Audi y la ausencia de esta) tan soacutelo Peugeot pudo discutir este dominio sin pa-
rangoacuten venciendo en La Sarthe en el antildeo 2009De cara a la temporada 2011 elcaballo de batalla de la marca de los cuatro aros fue el Audi R18 TDISucesor del pasado R15 TDI una de sus principales novedades es la apuesta por una mayor eficien-ciaaerodinaacutemica gracias a su
cabina cerradaDebido a las restricciones normati-vas acerca de los motores y su po-tencia final la manera de mantenerla competitividad pasa casi exclusi-vamente por la aerodinaacutemicaAsiacute en Le Mans 2011 la reduccioacuten del tamantildeo y la cilindrada en los motores es un aspecto claveUna vez maacutes downsizing al poder
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aUdi R18 E-TRon qUaTTRoninCoNinco nos presenta para los amantes de Lemans una reproduccioacuten m u y buena del Audi R18 E-tron la cual parece mas armoniosa y no tan ldquoe n s a n c h a d ardquo como la de la italiana NSR parece mantener bastante bien la escala y muestra una tampografia muy clara y detalladaLa carroceriacutea con todos sus detalles tiene un peso muy comedido aproximadamente 198 grms un muy buen peso teniendo en cuenta que no tiene interior de lexan y si tomamos en consideracion que muchas carroceriacuteas de esta categoria tienen como peso minimo 20 grms estamos sobradosEl resto del auto de serie pesa 682 grms un peso bastante contenido siempre y cuando tengamos en cuenta que de serie trae ejes de acero unas enormes ruedas de plaacutestico monta la clasica mecaacutenica lineal con relacioacuten 927 de serie que va muy suave el acople pi-ntildeon-coronaEl auto completo y montado pesa unos 881 grmsEste modelo trae cuna con suspension lo cual es muy buena la intencioacuten de Ninco aunque al probarlo salen a la luz varios pro-blemas que detallaremos mas adelanteTambieacuten nos encontramos que trae regula-cioacuten en el tren delantero con unos tornillos allen el chasis se sujeta a la carroceriacutea con dos tornillos en linea uno al frente y otro atraacutes la cuna se ancla al chasis en 3 puntos con tornillos y trae bujes de bronce atraacutes
El motor viene con tornillos alen de fijacioacuten para evitar vibraciones y los dos tornillos para regular la dureza de la suspension de la cunaSu motorizacion es el archiconocido NC 14 Speeder de gran atraccion magnetica y 20600 rpm a 14v suficente para una pista domestica pero algo pobre para varios circuitos de ClubDespueacutes de ver el enorme perfil de los neumaticos de serie tanto atraacutes como adelante tratamos de dar una vuelta al circuito sin el exito esperado dado que la trompa en el menor de los problemas nos deja fuera del carril tiene bastante vibracion en la trasera y la suspension no trabaja bien ademas la cuna queda muy fija Luego de este primer contacto sumado a que el motor es muy flaco y muy magneacutetico vamos a boxes a poner las cosas en su lugar
Cambiamos los neumaticos tanto adelante como el trasero por otros mas finos de la misma marca La cuna nos dio un poco mas de trabajo dado que ni el chasis ni la cuna tiene bordes redondeados impidiendo esto que la cuna bascule libremente por ello con una lima pequentildea procedimos a redondear toda la cuna por debajo y el chasis permitiendo asiacute su basculacion correcta que no sabemos porque tampoco funciona bien
TesT
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Nota de prensa
EL MIacuteTICO CUATRO LATASVUELVE A RODAR
Scalextric recupera el Renault 4L El famoso Cuatro Latas que inundoacute las carreteras espantildeolas en la deacutecada de los antildeos 60 vuelve arodar a toda velocidad aunque en esta ocasioacuten lo hace por los circui-tos de Scalextric gracias a laedicioacuten del Renault 4L Este miacutetico vehiacuteculo que ha competido en numero- sos rallies ademaacutes de ser todoun siacutembolo para mu- chas familias espantildeolas es uno de los modelos pre- sentes en los nuevos coches deScalextric para estas Navidades una amplia oferta que combina los vehiacute- culos claacutesicos con los uacuteltimosboacutelidos GT o los campeones maacutes recientes del campeonato mundial de rallies
Las novedadesScalextric presenta un total de 11 nuevos coches que haraacuten las delicias de los aficionados al mo-tor y a la competicioacutenRenault 4L En competicioacuten participoacute con su mo-tor maacutes potente de 845cc en el rally de Monte Carlo (1962 y 1963) Tambieacuten intervino posteriormente en el duro Pariacutes-Dakar en la deacutecada de 1980Citroeumln C4 WRC La marca francesa realizoacute su pri-mera incursioacuten en el mundo ldquoverderdquo con este concept car pilotado por el miacutetico Seacutebastien LoebFord Fiesta Dynamic Un coche que dejoacute su huella en el Super 2000 World Rally Championship con el polaco Michal Kosciuszko al volanteMorgan Aero Banque Los coches de Morgan se fabrican con meacutetodos tradicionales pero el Aero in-corpora todos los avances teacutecnicos para su paso por la competicioacuten en GTAston Martin Vantage Gulf Decorado y patro-cinado con los emblemaacuteticos colores naranja y azul de Gulf este vehiacuteculo corrioacute en la Gulf AMR Middle
EastPorsche 911 GT3 Cup La famosa bebida ener-
geacutetica que triunfa en el mundo del motor protagoniza la deco-racioacuten de este automoacutevil conducido por Abdulaziz Al FaisalCitroeumln DS3 Qatar Este coche DS3 fue pilotado por el qata-riacute Nasser Al-Attiyah y su copiloto Giovanni Bernacchini du-rante el Campeonato Mundial de Rally 2012Mercedes C-Klasse DTM La potencia de Mercedes quedoacute demostrada en el campeonato DTM con la experiencia de Ralf Schumacher al volanteAston Martin DBR9 Stefan Muumlcke y Darren Turner son los pilotos principales del equipo ldquoHexisrdquo ganadores del campeo-nato FIA GT1 2011Ford Escort MKII Un coche claacutesico muy atractivo que rodoacute en el Rally Lombard RAC de 1970 en el que logroacute la segunda posicioacutenAudi Quattro Vintage Este modelo se incluye en la colec-cioacuten Vintage de Scalextric Se trata del coche usado por la pi-loto Michelle Mounton en el ldquoTour de Corserdquo franceacutes de 1981
Para mas informacion Beatriz Ezquieta (ezquietaimago-mccom) - Armand Zoroa (zoroaimago-mccom)
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
El Ford Fiesta Gr2 de 124 es la segun-da referencia en esta escala de la marca Mini Replicas Racing KIts
Hay 2 versiones disponibles una para competiciones de rally slot (maacutes ligera) y otra para montar en ldquoestaticordquo que es maacutes pesada he incluye chasis de resina
El coche es el usado por el piloto cata-laacuten Salvador Serviaacute en el rally Monte-carlo de 1980 Con este coche compitioacute varias tem-poradas en el campeonato nacional de rallyes de Espantildea y soliacutea competir en el rally Montecarlo cada antildeo
Una excelente reproduccion muy de-tallada de un clasico de rally como nos tiene acostumbrados la marca Mini Replicas
Podemos encontrar otros modelos de excelente terminacion en wwwminire-plicascom
EVENToSEn el mes de diciembre de 2003 la marca italiana Slot It lanzoacute al mercado la primera unidad de una serie de slot cars que hariacutean un gran revuelo en el mundo del auto-modelismo
Desde la factoriacutea de Reggio Emilia y para el mundo ente-ro vio la luz el Porsche 956C Ndeg 21 3ro en las 24 Horas de Le Mans del antildeo 1983
A partir de ese momento y hasta la actua-lidad Slot It no dejoacute de producir unidades de todos los vehiacuteculos de distintas marcas cuya referencia era la categoriacutea de la FIA conocida como Grupo C
A lo largo de esta deacutecada fueron apare-cieron distintos modelos de Porsche 962 Lancia LC2 Jaguar XJL9 Mazda 787b Sauber Merce-des C9 Jaguar XJL12 Toyota 88C Lancia LC285
En diciembre de 2013 en ANtildeEslot queremos festejar-lo con un gran Festival Para eso te vamos a mostrar una de las colecciones completas que existen en el paiacutes cuyo propietario Gustavo Rienzi amablemente puso a nuestra disposicioacuten para organizar esta fiesta
Realmente hemos vivido una jornada distinta de slot Los que amamos este juego no dejamos de disfrutar algo que pocas veces estaacute a nuestro alcance como es ver en persona una coleccioacuten absolutamente completa de los maravillosas replicas de los autos de Grupo C que la marca italiana Slot It ha fabricado en los uacuteltimos 10 antildeos
Texto V Manavella Fotos SLM
Gustavo Renzi el propietario de tan fantaacutestica coleccioacuten
Los Organizadores Vicente Manavella y Alberto Marcolongo
Estaban todos y algunas unidades maacutes personalizadas por nuestros compantildeeros de juego que realmen-te muestran la pasioacuten que se siente en la Argentina por el slot
Un enorme agradecimiento a Gustavo Rien-zi por haber puesto a disposicioacuten su inva-luable coleccioacuten para que nosotros pudieacutera-mos disfrutarla y desde aquiacute casi en el fin del mundo agasajar de esta simple y sencilla forma a una marca que diacutea tras diacutea nos ha brindado un producto que realmente hemos sabido disfrutar a lo largo de los antildeos
Pero no solo nos dedicamos a contemplarlos despueacutes armamos una carrera de regularidad para deleitarnos manejaacutendolos El que baja-ba los 18s no contabilizaba la vuelta Muy pero muy divertido
Veni a disfrutar del Slot en la MEJOR pista de Buenos Aires
Bueno pues los trabajos de montaje del Circuito de Velocidad de Ourense MANGALLO SLOT estaacuten practi-camente finalizados a falta de pequentildeos detalles decorativosHaremos una pequentildea presentacioacuten en sociedad el proacuteximo saacutebado diacutea 04 de EneroSe trata de una pista Ninco de 6 carriles y 30 m de desarrolloLa idea es que la gente pruebe la pista y hacer alguna carrerita por equipos o similar con coches NINCO y SCX (Gtacutes y F1) que todo el mundo suele tenerLo dicho os esperamos el diacutea 04012014 a partir de las 1600hEl Club esta en la calle Marcelo Maciacuteas 109 Bajo - Ourense
inauguracion - nueva pista en ourense
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PoRSChE 935 n deg 40 24 hoRaS dE LE ManS 1977 JMS RaCing
( REf 132054M )
Chasis Carroceria Resina de poliuretano
Pintura de poliuretano
Nuevo Motor Slot-it
Montaje del motor sidewinder ldquoSlot-itrdquo
Llantas llantas de aluminio torneado
Peso 98 g
a es oficial Hyundai ha desvelado al completo sus planes para afrontar el proacuteximo campeonato del mundo de rallys bajo el equipo Hyundai Shell
World Rally Team con los apoyos principales de Shell y Michelin La montura escogi-da no es otra que el Hyundai i20 que sufre una impor-tante puesta a punto para refor-zar la idea de que Hyundai llega con serias aspiraciones de ponerle las cosas muy difiacuteciles a la actual campeona Volkswagen
Hyundai ha dejado muy claro que esta nueva apuesta por los rallys se aleja mucho de lo visto en el pasado destacando que pretenden luchar por el campeonato a medio plazo marcando ahora objetivos realistas de terminar carreras y aspirar a podios en este regreso
Thierry Neuville y Juho Haumlnninen seraacuten los pilotos
oficiales para el calendario completo descubriendo a Dani Sordo y Chris Atkinson como pilotos de un programa de pruebas parcial Sordo disputaraacute cua-tro pruebas comenzando con el proacuteximo Rally de Montecarlo
H y u n d a i M o t o r s p o r t GMBH ha sido la encargada del desarrollo del Hyundai i20 WRC una mon-tura escogida por su juventud en el mercado y por ofrecer un gran potencial de desarrollo A su vez de forma paralela al acto de pre-sentacioacuten del
Hyundai i20 WRC Hyundai ha sorprendido anuncian-do una nueva liacutenea de acabado de corte deportivo denominada ldquoNrdquoEl Hyundai i20 WRC ya luce en capoacute delantero y trasero el disentildeo de esta nueva letra que emplearaacute Hyundai para identificar los modelos maacutes deportivos de la marca
HyUndAI I20 WRc y lA nUEvA dEnoMInAcIoacuten dEpoRtIvA ldquonrdquo
yFUEntE HyUndAI
ldquoHyundai ha dejado muy claro que esta nueva apuesta por los rallys se aleja mucho de
lo visto en el pasadordquo
Sin revelar queacute nos podemos esperar bajo esta denominacioacuten Hyundai siacute ha confirmado que la inscripcioacuten ldquoNrdquo ofreceraacute una puesta a punto llevada a cabo por Hyundai Motorsport soacutelo quedando por conocer cuaacutel seraacute el grado de revisioacuten que llevaraacute a cabo el departamento de Hyundai
La razoacuten de escoger la letra ldquoNrdquo tiene su razoacuten de ser en el centro Namyang dedicado a la investigacioacuten y desarrollo para la firma desde 1996 y actual eje de
la Hyundai que conocemos en el mercado actualCon el equipo Hyundai Shell World Rally Team ya en marcha y el anuncio de la denominacioacuten ldquoNrdquo Hyundai sigue evolucionando en Europa para completar ese proceso de transformacioacuten que no deja de sorpren-dernos y que al mismo tiempo tanto recelo despierta en el resto de fabricantes
El nUEvo obJEtIvo pARA HyUndAI ES lA dEpoRtIvIdAd
ldquoHyundai ha con-firmado que la inscripcion ldquoNrdquo ofre-cera una puesta a punto llevada a cabo por Hyundai Motorsportrdquo
Renault 5el pequentildeo franceacutes
Debido a su carismaacutetico disentildeo y su bajo consumo el primer utilitario pequentildeo de la marca francesa se ganoacute un espacio en las cocheras de todo el mundo
Renault siempre se ha caracterizado por la creacioacuten de ingeniosos modelos que revolucionan el mercado Este es acaso la caracteriacutestica del R5 el cual tiene una historia un tanto particular nacioacute por un accidente de disentildeo
Todo tuvo origen cuando su disentildeador Michael Boue observaba una foto del R4 y a partir de alliacute hizo unos bosquejos basado en este modelo El resultado fue un coche mas bajo ancho y con bastantes lineas redondas
El R5 fue presentado a la prensa el 28 de enero de 1972 y causo gran sensacioacuten Basicamente estaba dirigido a un mercado compuesto por joacutevenes mujeres y gente que se moviacutea dentro de las ciudades Con su disentildeo novedoso contaba con puertas de gran amplitud un gran por-toacuten trasero y grandes aacutereas acrisoladas
Una de las novedades que presento fueron los paragolpes plaacutesticos convirtieacuten-dolo en uno de los primeros modelos con las defensas integradas a la carro-ceriacutea que daban la sensacioacuten de carecer de ellos puesto que la mayoriacutea de los coches de esa eacutepoca traiacutean paragolpes cromados
Al ser su origen una transformacioacuten del R4 utilizo varios elementos de este como la plataforma y el motor longitudinal de 4 cilindrosDesarrollaba una potencia de 33HP a 6400 RPM pudiendo alcanzar los 120 kmh y contaba con una caja de velocidades manual de 5 marchasVenia tambieacuten con suspensioacuten independiente en las cuatro ruedas con barra estabilizadora y soportes telescoacutepicos hidraacuteulicos
En el interior encontramos elementos poco comunes para la eacutepoca Desde el forro que cubriacutea el techo hecho en fibra plaacutestica hasta el reemplazo de la tradi-cional guantera por un espacio abierto y amplio para guardar objetos
El R5 no solo es recordado por su atractiva imagen sino tambieacuten por sus muacutel-tiples versiones y variedad de motorizacionesEl R5 AlpineGordini fue el primero de los deportivos de la saga fue presenta-do en 1976 con un motor de 1397 centiacutemetros cuacutebicos y una potencia de 93 cv para rivalizar con el Volkswagen Golf GTI
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PreparacioacutenBagravesica
Luego de la presentacioacuten del R5 nos centramos en realizar una preparacioacuten baacutesica del Maxiturbo de SCX utilizando los materiales de serie que trae el coche y con la sola finalidad de mejorar el andar y hacerlo mas ldquomanejablerdquo en un tramo de rally
Como primera medida juntamos los elementos que utilizaremos para tal fin baacutesicamente consistente en destornilladores planos y de estrella calibre pinza cutter lima de mano pantildeo absorbente y lubricantes aceite lubricante de alto rendimiento y grasa especial antifriccion
Tambieacuten utilizaremos ldquomaquinariardquo un torno de gomas que nos ayuda-ra mucho en ajustar ciertos desarreglos presentes en el modelo que ya analizaremos mas adelante
Comenzamos por desmontar el coche en su totalidad utilizamos la caja transparente en la que viene el modelo a modo de deposito de las piezas para no perder ninguna
Una vez con todas las piezas fuera desmontamos del chasis el soporte de la guiacutea que trae incorporado el sistema de au-to-retorno con mucho cuidado y utilizando la pinza hace-mos presioacuten hacia abajo para desprenderlo de su lugarcon la ayuda de la lima procedemos a rebajar en la parte inferior el soporte de guiacutea entre 1 y 2 mm maacuteximo esto haraacute que la guiacutea penetre mas adentro y permita que la trompa baje algo mas en el carril
Una vez realizado esto y con mucho cuidado quitamos las rebabas del interior del soporte de guiacutea producto del lijado utilizando el cutter de esta forma la guiacutea se deslizara sin problemas dentro del soporte
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Nuevo Motor ProslotA partir de diciembre de 2013 podemos contar con el nuevo motor PS-4002FK de la marca Proslot
Todos los que esperaban un motor del tipo FK de competicion con una combinacion de altas prestaciones y recambio de escobillas con las mismas caracteristicas que existen hoy en el mercado
Este motor esta basado en el modelo Pro Slot FK-MK1 una serie de mo-tores con caracteristicas de magne-tismo variable con un rango de 31 a 65 Gauss manteniendo las mismas especificaciones de motores tipo FK de otras marcas
Su precio sugerido en el mercado es de 1395 dolares USA
NEW RELEASE Available December 2013
We are excited and pleased to release our PS-4002fK motor
everyone has been waiting for an fK motor for sealed motor racing and retro racing with a com-bination of tamper proof endbellcan and repla-ceable brushes with the same specs that everyo-ne is using now
this motor is based on the pro slot fK-mK1 se-ries of motors and features polyneo magnets 65 turns of 31 gauge wire 15deg timing with clockwise rotation from the can side the shafts are long enough for comm coolers and endbell drive if desired the end-bells are glued on the tabs are crimped they are drilled and tapped screws installed can to endbell and our seals are used these are the same specs as the current fK motors offered by other companies in this market place
ps-4002fK euro mK1 motor 65 turns of 31 15deg timing poly neo magnets glued on endbell crim-ped tabs drilled and tapped with screws installed can to endbell and then covered by our speedfX seals msrp $1395
Scalextric - Nuevas Pistas
Tras varios meses en los cuales la empresa que tiene los derechos de explotacion de Scalextric no ha enviado ningun material a las tiendas especializadas ya parece que se empigraveeza a recibir reposi-ciones de pistas y coches digita-les asi como la nueva Recta de Cambio de Pista Scalextric Referencia B10099
PVP 1995euro
Tambien hacemos referencia a la nueva pista Recta de Conexiones Scalextric que ya empezo a llegar con los nuevos circuitos Le han dado la Referen-cia A10016
Fuente Slotcars32com
BMW M3 2014un 5 puertas con toda la potencia de un deportivo
La quinta generacioacuten del BMW M3 ya estaacute con nosotros y poco tiene que ver con el mo-delo original Esta nueva generacioacuten que la marca ha hecho oficial hoy mismo no es un coupeacute sino un cinco puertas una berlina deportiva de alto vuelto
El que quiera un coupeacute tendraacute que recurrir a una nueva nomenclatura ya que existiraacute el BMW M4 Coupeacute
Despueacutes de superar las confusiones que su-pone este cambio en las nomenclatura toca hablar de las caracteriacutesticas teacutecnicas del nue-vo BMW M3 2014
Volvemos a la senda correcta ya que tras el experimento con el motor atmosfeacuterico V8 el nuevo M3 vuelve a montar un motor de seis cilindros en liacutenea
Se trata de un motor de desarrollo comple-tamente nuevo que cuenta con tecnologiacutea M TwinPower Turbo
Con 2979 centiacutemetros cuacutebicos y una entrega de 431 caballos de potencia entre 5390 y 7000 RPM Es por lo tanto un poco maacutes potente que el anterior V8 que entregaba 420 caballosLo que si mejora considerablemente es el par motor desarrolla 550 Nm entre las 1800 y 5390 RPM lo cual supone en torno a un 40 maacutes que su predecesor
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BMW M4 2014un deportivo con garra
La quinta generacioacuten del BMW M3 Coupeacute reci-be nueva denominacioacuten BMW M4 Coupeacute o bien BMW M4 a secas Se da a conocer a la vez que el BMW M3 2014 y de hecho comparte una buena parte de sus caracteriacutes-ticas con la berlina baacutevara De caraacutecter fuerte y emocional el BMW M4 monta un nuevo motor turbo de seis cilindros en liacutenea que entrega 431 CV con un par maacuteximo de 550 Nm
En su liacutenea observamos cotas bajas y anchas y for-mas contoneadas que anticipan las prestaciones del coupeacute unas prestaciones que se han batido en due-lo con el circuito maacutes exigente de Europa el Nuumlr-burgring Nordschleife para dejar un sabor de boca mejorado respecto de su predecesor
Observado en parado el BMW M4 rezuma accioacuten y expresividad gracias a los marcados perfiles que dan pie a su frontal coronado por un capoacute nervia-do los faros dobles con tecnologiacutea LED la parrilla ovoide doble con varillas de color negro las llantas de BMW M forjadas de 18 pulgadas y con dobles radios mdashque opcionalmente pueden ser de 19 pul-gadasmdash y el emblema M identificando la versioacuten
Las tres amplias entradas situadas en el llamativo faldoacuten delantero proveen de aire al vano motor en
un cuidado ejercicio de refrigeracioacuten que se extiende ha-cia las ruedas y los frenos (que opcionalmente pueden ser de carbono y ceraacutemica) con los air breathers como ele-mentos que sirven para reducir las turbulencias en la zona exterior de las ruedas delanteras
Si lo observamos de lado el BMW M4 hace gala de la es-teacutetica habitual en la marca baacutevara acentuando sus rasgos esenciales un largo capoacute una amplia batalla un habitaacute-culo retrasado y los voladizos miacutenimos hacen del M4 un coupeacute muy expresivo con una liacutenea de techo realmente baja y ancha
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BMW M3 gT2 aMERiCan LE ManSSERiES SCX
Hoy vamos a mostrarun coche que llamala atencioacuten se mirepor donde se mire
se trata del BMW M3GT2 de las American
Le Mans Series elcual ha competido
en dicha categoriacutea de resistencia con lo cual
estamos hablando de un modelo muy actual
aunque el modelo de slot que tenemos por
parte de SCX como de Carrera es el que com-
pitioacute en el antildeo 2009
En efecto tenemosdos versiones sloteraspara elegir del mismo
modelo una por partede Carrera y la otra porparte de la extinta Scx-
TecnitoysAmbas son muy pare-
cidas en su aspectoLo maacutes llamativo del
coche es su silueta ab-solutamente imponen-
te una carroceriaextremadamente
ancha y un color blan-co impoluto que le daauacuten mayor belleza al
modeloAmbos son buenas
reproducciones perola de Carrera tiene maacutes
detalles y con las dosen la mano uno se
decanta claramente porel modelo de la firma
alemana Carrera
La entrada de aire dela aleta lateral en el
modelo de Carrera estaacutemucho maacutes lograda
que en el de Tecnitoystambieacuten el detalle
interior de las llantasincorporando discosy zapatas de freno en
el de Carrera mientrasque en el de SCX no
hay nada
Pero el de SCX tienealgunos aspectos a su
favor como son las lu-ces de serie que incor-pora algo que Carrera
lamentablemente ya
no incorpora en susmodelos
Ademaacutes el compor-tamiento en pista de
ambos modelos es muy diferente mientras que
el de Scalextric no es ninguacuten cohete pero se
maneja bastante bien y va maacutes por su sitio el
de Carrera es un poco maacutes difiacutecil de controlar
(auacuten con la suavidad con la que va su transi-misioacuten pintildeoncorona)
y lo hace ser inferior en prestaciones aunque
muy divertido
LANZAMIENTO Cuarto trimestre de 2010
ESCALA 132
MOTOR RX-42b a 18000 rpm
POSICION En liacutenea
RELACION PINtildeON -CORONA 9 27
TRACCION Trasera
EJES De acero
LLANTAS De plaacutestico
LUCES Si
IMAN Si rectangular
PESO MONTADO909 gramos
SUSPENSIOacuteNBancada basculante
SISTEMAAnalogico digitalizable
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un Porsche de 4 cilindroshellip tambieacuten para Le Mans
La suerte estaacute echada Porsche da por completado su programa de pruebas de este antildeo completando las uacutelti-mas vueltas de su nuevo LMP1 al circuito Autoacutedromo Internacional do Algarve cerca de Portimatildeo (Portugal) Raudo y veloz Mark Webber cesoacute sus compromisos con la Foacutermula 1 para sumarse a las uacuteltimas jornadas de desarrollo y pruebas de 2013 aunque su contrato no es efectivo hasta el diacutea de antildeo nuevo Porsche agradece al equipo Red Bull que ofreciese todas las facilidades al piloto para incorporarse tan pronto al proyecto en el que trabajaraacute el proacuteximo antildeo Junto a eacutel estaraacuten Timo Bernhard Romain Dumas y Neel Jani formando un taacutendem de dos equipos inscritos para el campeonato mundial de resistencia (WEC) y por extensioacuten las 24 Horas de Le Mans de 2014Mark Webber ha llegado a las uacuteltimas pruebas del antildeo tras una agitada temporada en el campeonato de Foacuter-mula 1Para cumplir con la homologacioacuten del proacuteximo antildeo el LMP1 de Porsche seraacute hiacutebrido y por si no fuera poco de cuatro cilindros Porsche ha desarrollado un prototipo que haraacute uso de un motor teacutermico con inyeccioacuten directa de gasolina asiacute como de dos sistemas de recuperacioacuten de energiacutea que se almacenaraacuten en una bateriacutea hasta que el piloto solicite su conversioacuten cineacutetica En ese momento toda la energiacutea disponible se transmitiraacute al eje delantero mediante un potente motor eleacutectrico
El consumo de combustible y de energiacutea eleacutectrica estaraacuten limitados por la normativa del WEC de 2014De momento Porsche no ha dado demasiados detalles teacutecnicos de su nuevo deportivo de resistencia aunque lo esencial ya lo conocemos El concepto de hiacutebrido seraacute parecido al de sus rivales en pista pero a la vez herma-nos por pertenecer al Grupo Volkswagen de Audi La diferencia maacutes importante la tendremos en sus cuatro cilindros su propulsor de gasolina y la ldquosobrepropulsioacutenrdquo bajo demanda en el eje delantero que seguacuten parece solo llegariacutea en el momento en que el piloto lo estime oportuno Su funcionamiento por lo tanto seriacutea similar al KERS de la Foacutermula 1
Por otro lado Porsche nos pone tras la pista del futuro para sus productos de calle Sabemos que habraacute un Por-sche Macan de cuatro cilindros pero tambieacuten que todos los desarrollos que se realicen durante estos antildeos para las carreras de resistencia tendraacuten su correspondiente transferencia tecnoloacutegica a modelos de produccioacuten
Fuente PorscheEn Diariomotor
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TesTMotoRWEb AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS
colAboRAdoRES dE contEnIdo
Alfa Romeo Giulietta 20 170 CV TCTun italiano con gran corazoacuten
Giuliettahellip un nombre que puede enamorar Un nombre que inspira estilo distincioacuten y nobleza El Alfa Romeo Guilietta tiene todo esto pero ade-maacutes le debemos antildeadir otro caraacutecter maacutes depor-tividadSolo con verle parado en las instalaciones de Fiat antes de montarnos en eacutel ya inspiraba todos estos caracteres Una silueta deportiva con suaves y modernas liacuteneas llama la atencioacuten a medida que nos vamos acercan-do y cuanta maacutes cerca estamos maacutes lo hace La guinda a este fabuloso pastel la ponen las enor-mes llantas exclusivas del modelo Quadriflogio combinadas con las tambieacuten exclusivas pinzas en rojo
Sin duda un argumento de venta muy importante de este modelo es el disentildeo No podemos negar que es un coche que entra por los ojos En la vista delantera signo inequiacutevoco de Alfa lla-
ma la atencioacuten la parrilla y los faros delanteros alargados en forma de ldquolagrimardquo hacia el capot El grupo oacuteptico tra-sero lo divide el portoacuten con una zona ldquoafiladardquo hacia el centro del Giulietta En esta vista no podemos obviar la doble salida de escape
Bufff Un ligero resoplido antes de abrir las puertas y nos adentramos en un ldquomundordquo distinto Sin duda uno de los fuertes del Giulietta es su disentildeo tanto interior como exterior eso siacute sin dejar de lado las excelentes motoriza-ciones que puede equipar
La unidad que Fiat nos cedioacute es la 170 CV TCT con mo-tor diesel con acabado Distinctive ya que es el uacutenico dis-ponible con TCT nos adentra en un mundo de deporti-vidad solo con sentarnos en su interior La tapiceriacutea llama la atencioacuten con un bonito disentildeo com-binando el cuero con otros materiales terminados con ribetes en rojo de la misma manera que el volante de cuero y con costuras en rojo tambieacuten
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Audi R8 Total LightningNiNCo
Otro Audi R8 Gt de la marca NINCO serie Light-ning que ultimamente salio al mercado con una tentadora oferta en las tiendas a tan solo 25Eur
Si bien es un auto que en teoriacutea se presenta listo para competir esto no es tan asi nos encontramos apenas sacado de la caja con algu-nos problemas antes de poder ex-primirlo al maacuteximo en la pista
Primero le daremos una mirada general
La decoracion y aspecto estetico del auto es realmente espectacu-lar muestra una agresividad que le sale por todos lados se lo mire desde donde se lo mire especial-mente las llantas le dan un gran toque Racing son muy lindas
Los cristales negros le bajan la puntuacion al aspecto general (a nuestro punto de ver) ya que no dejan ver el interior aunque este sea de lexan siempre es un detalle valorado por el resto todo muy correcto se agradece los retroviso-res blandos evitando asiacute perderlos con facilidad
El modelo completo pesa unos 872 gmLa carroceriacutea desmontada pesa 223 gm realmente un muy buen peso para un coche de competicionEl resto del auto chasis y mecaacutenica pesan 643 gm
En la parte ldquoLightningrdquo nos encontramos con cables siliconados guia pro race y las nuevas cunas de Nin-co que a nuestro gusto dejan mucho que desear ya que dejan muy liviano el tren trasero y agrandando el problema que todos los gt Ninco tienen en su tren trasero mas aun con estos motores con un torque tan grande mas aptos para raid que para pistaEl motor NC 12 da 23500 rpm y su atraccion mag-netica es elevada la relacioacuten que nos toco en suerte
es de 1331 pero depende del modelo otros vienen con otras relaciones las llantas de aluminio en teoriacutea ca-libradas y prisioneros para evitar el movimiento del tren trasero hacia los ladosEn principio tratamos de probar el auto con todos los elementos de serie al poner el auto en la pista nota-mos el potente imaacuten del motor casi como si el auto tuviera imaacuten cosa que no trae de serie al acelerar ya notamos varios problemas
- Ruido El coche es sumamente ruidoso producto de una transmision que engrana muy dura
- Vibraciones Al darle gas a fondo el auto salta como un canguro en la parte trasera y a veces nos saca del carril
Caracteristicas dadas por el fabricante Traccion trasera
Longitud 1394 mm Anchura 622 mm Altura 3705 mm
Guia-Eje trasero 1025 mm Distancia entre ejes 83 mm
Peso 8120 grs Peso Carroceria 2215 grs
Reparto de Peso DelDetras 3862 Motor NC 12 23500 a 148 Volts 270 Gr
cm 190 mA PintildeonCorona 1231 Guia con suspension
Llantas ejes pintildeon y crona ProRace Chasis con cuna angular independiente
TesT
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Uno de los coches eleacutectricos maacutes esperados para este antildeo es el Renault ZOE un utilitario con aspiraciones de compacto de cinco puertas y cinco plazas Por ahora apenas se sabiacutea nada de eacutel salvo varias imaacutegenes del pro-totipo un par de datos teacutecnicos sin confirmar y una imagen filtrada antes de tiempoEl ZOE ha sido concebido desde cero como vehiacuteculo 100 eleacutectrico y por el momento es el primero en supe-rar los 200 km de autonomiacutea seguacuten la homologacioacuten europea NEDC Se pondraacute a la venta este otontildeo pero se puede reservar desde hoy mismo Mide 408 m de largo 173 m de ancho 157 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 259 m El volumen del maletero es de 338 litros Pesa en vaciacuteo en orden de marcha (con condutor) 1468 kgEl motor eleacutectrico siacutencrono con rotor de bobina y engranaje reductor del Renault ZOE va colocado en posi-cioacuten delantera tiene 65 kW de potencia (88 CV) y 220 Nm de par Le permite alcanzar una velocidad maacutexima de 135 kmh La aceleracioacuten de 0 a 100 kmh es de 135 s pero la aceleracioacuten de 0 a 50 kmh es de solo 40 s
Las bateriacuteas de iones de litio van colocadas bajo el piso del habitaacuteculo tienen una capacidad uacutetil de 22 kWh (la capacidad total es algo mayor pero no se descargan al 0 ni se recargan al 100 para alargar su vida uacutetil) Seguacuten el ciclo europeo de homologacioacuten NEDC permiten al ZOE una autonomiacutea media de 210 km Renault vuelve a reconocer que la autonomiacutea se ve afectada por el tipo de conduccioacuten (velocidad) y el uso de la cale-faccioacuten o del aire acondicionado (100 km en viacuteas interurbanas con tiempo friacuteo y unos 150 km de media con tiempo templado)
De todos modos gracias a lo que la marca francesa ha llamado Range OptimiZEr se consigue mitigar esta variabilidad y mejorar la autonomiacutea en un 25 Bajo este nombre se esconde una estrategia que combina tres elementos
Recuperacioacuten de energiacutea en la frenada de nueva generacioacuten al igual que en Renault Fluence ZE y en el Re-nault Kangoo ZE al levantar el pie del acelerador se recupera energiacutea con la que recargar las bateriacuteas Ahora
RENAuLT ZoEEl Scalextric a tamantildeo real
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aUdi PRESEnTa EL nUEvo R18 E-TRon qUaTTRo
Una deacutecada de victorias contemplanla introduccioacuten de Audi en el mundo de la Resistencia incluyendo la prue-ba reina las 24 Horas de Le MansTres fueron los prototipos culpables(R8 R10 TDI y R15 TDI) y a excep-cioacuten de Bentley (que vencioacute en 2003 con la ayuda tecnoloacutegica de Audi y la ausencia de esta) tan soacutelo Peugeot pudo discutir este dominio sin pa-
rangoacuten venciendo en La Sarthe en el antildeo 2009De cara a la temporada 2011 elcaballo de batalla de la marca de los cuatro aros fue el Audi R18 TDISucesor del pasado R15 TDI una de sus principales novedades es la apuesta por una mayor eficien-ciaaerodinaacutemica gracias a su
cabina cerradaDebido a las restricciones normati-vas acerca de los motores y su po-tencia final la manera de mantenerla competitividad pasa casi exclusi-vamente por la aerodinaacutemicaAsiacute en Le Mans 2011 la reduccioacuten del tamantildeo y la cilindrada en los motores es un aspecto claveUna vez maacutes downsizing al poder
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aUdi R18 E-TRon qUaTTRoninCoNinco nos presenta para los amantes de Lemans una reproduccioacuten m u y buena del Audi R18 E-tron la cual parece mas armoniosa y no tan ldquoe n s a n c h a d ardquo como la de la italiana NSR parece mantener bastante bien la escala y muestra una tampografia muy clara y detalladaLa carroceriacutea con todos sus detalles tiene un peso muy comedido aproximadamente 198 grms un muy buen peso teniendo en cuenta que no tiene interior de lexan y si tomamos en consideracion que muchas carroceriacuteas de esta categoria tienen como peso minimo 20 grms estamos sobradosEl resto del auto de serie pesa 682 grms un peso bastante contenido siempre y cuando tengamos en cuenta que de serie trae ejes de acero unas enormes ruedas de plaacutestico monta la clasica mecaacutenica lineal con relacioacuten 927 de serie que va muy suave el acople pi-ntildeon-coronaEl auto completo y montado pesa unos 881 grmsEste modelo trae cuna con suspension lo cual es muy buena la intencioacuten de Ninco aunque al probarlo salen a la luz varios pro-blemas que detallaremos mas adelanteTambieacuten nos encontramos que trae regula-cioacuten en el tren delantero con unos tornillos allen el chasis se sujeta a la carroceriacutea con dos tornillos en linea uno al frente y otro atraacutes la cuna se ancla al chasis en 3 puntos con tornillos y trae bujes de bronce atraacutes
El motor viene con tornillos alen de fijacioacuten para evitar vibraciones y los dos tornillos para regular la dureza de la suspension de la cunaSu motorizacion es el archiconocido NC 14 Speeder de gran atraccion magnetica y 20600 rpm a 14v suficente para una pista domestica pero algo pobre para varios circuitos de ClubDespueacutes de ver el enorme perfil de los neumaticos de serie tanto atraacutes como adelante tratamos de dar una vuelta al circuito sin el exito esperado dado que la trompa en el menor de los problemas nos deja fuera del carril tiene bastante vibracion en la trasera y la suspension no trabaja bien ademas la cuna queda muy fija Luego de este primer contacto sumado a que el motor es muy flaco y muy magneacutetico vamos a boxes a poner las cosas en su lugar
Cambiamos los neumaticos tanto adelante como el trasero por otros mas finos de la misma marca La cuna nos dio un poco mas de trabajo dado que ni el chasis ni la cuna tiene bordes redondeados impidiendo esto que la cuna bascule libremente por ello con una lima pequentildea procedimos a redondear toda la cuna por debajo y el chasis permitiendo asiacute su basculacion correcta que no sabemos porque tampoco funciona bien
TesT
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Nota de prensa
EL MIacuteTICO CUATRO LATASVUELVE A RODAR
Scalextric recupera el Renault 4L El famoso Cuatro Latas que inundoacute las carreteras espantildeolas en la deacutecada de los antildeos 60 vuelve arodar a toda velocidad aunque en esta ocasioacuten lo hace por los circui-tos de Scalextric gracias a laedicioacuten del Renault 4L Este miacutetico vehiacuteculo que ha competido en numero- sos rallies ademaacutes de ser todoun siacutembolo para mu- chas familias espantildeolas es uno de los modelos pre- sentes en los nuevos coches deScalextric para estas Navidades una amplia oferta que combina los vehiacute- culos claacutesicos con los uacuteltimosboacutelidos GT o los campeones maacutes recientes del campeonato mundial de rallies
Las novedadesScalextric presenta un total de 11 nuevos coches que haraacuten las delicias de los aficionados al mo-tor y a la competicioacutenRenault 4L En competicioacuten participoacute con su mo-tor maacutes potente de 845cc en el rally de Monte Carlo (1962 y 1963) Tambieacuten intervino posteriormente en el duro Pariacutes-Dakar en la deacutecada de 1980Citroeumln C4 WRC La marca francesa realizoacute su pri-mera incursioacuten en el mundo ldquoverderdquo con este concept car pilotado por el miacutetico Seacutebastien LoebFord Fiesta Dynamic Un coche que dejoacute su huella en el Super 2000 World Rally Championship con el polaco Michal Kosciuszko al volanteMorgan Aero Banque Los coches de Morgan se fabrican con meacutetodos tradicionales pero el Aero in-corpora todos los avances teacutecnicos para su paso por la competicioacuten en GTAston Martin Vantage Gulf Decorado y patro-cinado con los emblemaacuteticos colores naranja y azul de Gulf este vehiacuteculo corrioacute en la Gulf AMR Middle
EastPorsche 911 GT3 Cup La famosa bebida ener-
geacutetica que triunfa en el mundo del motor protagoniza la deco-racioacuten de este automoacutevil conducido por Abdulaziz Al FaisalCitroeumln DS3 Qatar Este coche DS3 fue pilotado por el qata-riacute Nasser Al-Attiyah y su copiloto Giovanni Bernacchini du-rante el Campeonato Mundial de Rally 2012Mercedes C-Klasse DTM La potencia de Mercedes quedoacute demostrada en el campeonato DTM con la experiencia de Ralf Schumacher al volanteAston Martin DBR9 Stefan Muumlcke y Darren Turner son los pilotos principales del equipo ldquoHexisrdquo ganadores del campeo-nato FIA GT1 2011Ford Escort MKII Un coche claacutesico muy atractivo que rodoacute en el Rally Lombard RAC de 1970 en el que logroacute la segunda posicioacutenAudi Quattro Vintage Este modelo se incluye en la colec-cioacuten Vintage de Scalextric Se trata del coche usado por la pi-loto Michelle Mounton en el ldquoTour de Corserdquo franceacutes de 1981
Para mas informacion Beatriz Ezquieta (ezquietaimago-mccom) - Armand Zoroa (zoroaimago-mccom)
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
El Ford Fiesta Gr2 de 124 es la segun-da referencia en esta escala de la marca Mini Replicas Racing KIts
Hay 2 versiones disponibles una para competiciones de rally slot (maacutes ligera) y otra para montar en ldquoestaticordquo que es maacutes pesada he incluye chasis de resina
El coche es el usado por el piloto cata-laacuten Salvador Serviaacute en el rally Monte-carlo de 1980 Con este coche compitioacute varias tem-poradas en el campeonato nacional de rallyes de Espantildea y soliacutea competir en el rally Montecarlo cada antildeo
Una excelente reproduccion muy de-tallada de un clasico de rally como nos tiene acostumbrados la marca Mini Replicas
Podemos encontrar otros modelos de excelente terminacion en wwwminire-plicascom
EVENToSEn el mes de diciembre de 2003 la marca italiana Slot It lanzoacute al mercado la primera unidad de una serie de slot cars que hariacutean un gran revuelo en el mundo del auto-modelismo
Desde la factoriacutea de Reggio Emilia y para el mundo ente-ro vio la luz el Porsche 956C Ndeg 21 3ro en las 24 Horas de Le Mans del antildeo 1983
A partir de ese momento y hasta la actua-lidad Slot It no dejoacute de producir unidades de todos los vehiacuteculos de distintas marcas cuya referencia era la categoriacutea de la FIA conocida como Grupo C
A lo largo de esta deacutecada fueron apare-cieron distintos modelos de Porsche 962 Lancia LC2 Jaguar XJL9 Mazda 787b Sauber Merce-des C9 Jaguar XJL12 Toyota 88C Lancia LC285
En diciembre de 2013 en ANtildeEslot queremos festejar-lo con un gran Festival Para eso te vamos a mostrar una de las colecciones completas que existen en el paiacutes cuyo propietario Gustavo Rienzi amablemente puso a nuestra disposicioacuten para organizar esta fiesta
Realmente hemos vivido una jornada distinta de slot Los que amamos este juego no dejamos de disfrutar algo que pocas veces estaacute a nuestro alcance como es ver en persona una coleccioacuten absolutamente completa de los maravillosas replicas de los autos de Grupo C que la marca italiana Slot It ha fabricado en los uacuteltimos 10 antildeos
Texto V Manavella Fotos SLM
Gustavo Renzi el propietario de tan fantaacutestica coleccioacuten
Los Organizadores Vicente Manavella y Alberto Marcolongo
Estaban todos y algunas unidades maacutes personalizadas por nuestros compantildeeros de juego que realmen-te muestran la pasioacuten que se siente en la Argentina por el slot
Un enorme agradecimiento a Gustavo Rien-zi por haber puesto a disposicioacuten su inva-luable coleccioacuten para que nosotros pudieacutera-mos disfrutarla y desde aquiacute casi en el fin del mundo agasajar de esta simple y sencilla forma a una marca que diacutea tras diacutea nos ha brindado un producto que realmente hemos sabido disfrutar a lo largo de los antildeos
Pero no solo nos dedicamos a contemplarlos despueacutes armamos una carrera de regularidad para deleitarnos manejaacutendolos El que baja-ba los 18s no contabilizaba la vuelta Muy pero muy divertido
Veni a disfrutar del Slot en la MEJOR pista de Buenos Aires
Bueno pues los trabajos de montaje del Circuito de Velocidad de Ourense MANGALLO SLOT estaacuten practi-camente finalizados a falta de pequentildeos detalles decorativosHaremos una pequentildea presentacioacuten en sociedad el proacuteximo saacutebado diacutea 04 de EneroSe trata de una pista Ninco de 6 carriles y 30 m de desarrolloLa idea es que la gente pruebe la pista y hacer alguna carrerita por equipos o similar con coches NINCO y SCX (Gtacutes y F1) que todo el mundo suele tenerLo dicho os esperamos el diacutea 04012014 a partir de las 1600hEl Club esta en la calle Marcelo Maciacuteas 109 Bajo - Ourense
inauguracion - nueva pista en ourense
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a es oficial Hyundai ha desvelado al completo sus planes para afrontar el proacuteximo campeonato del mundo de rallys bajo el equipo Hyundai Shell
World Rally Team con los apoyos principales de Shell y Michelin La montura escogi-da no es otra que el Hyundai i20 que sufre una impor-tante puesta a punto para refor-zar la idea de que Hyundai llega con serias aspiraciones de ponerle las cosas muy difiacuteciles a la actual campeona Volkswagen
Hyundai ha dejado muy claro que esta nueva apuesta por los rallys se aleja mucho de lo visto en el pasado destacando que pretenden luchar por el campeonato a medio plazo marcando ahora objetivos realistas de terminar carreras y aspirar a podios en este regreso
Thierry Neuville y Juho Haumlnninen seraacuten los pilotos
oficiales para el calendario completo descubriendo a Dani Sordo y Chris Atkinson como pilotos de un programa de pruebas parcial Sordo disputaraacute cua-tro pruebas comenzando con el proacuteximo Rally de Montecarlo
H y u n d a i M o t o r s p o r t GMBH ha sido la encargada del desarrollo del Hyundai i20 WRC una mon-tura escogida por su juventud en el mercado y por ofrecer un gran potencial de desarrollo A su vez de forma paralela al acto de pre-sentacioacuten del
Hyundai i20 WRC Hyundai ha sorprendido anuncian-do una nueva liacutenea de acabado de corte deportivo denominada ldquoNrdquoEl Hyundai i20 WRC ya luce en capoacute delantero y trasero el disentildeo de esta nueva letra que emplearaacute Hyundai para identificar los modelos maacutes deportivos de la marca
HyUndAI I20 WRc y lA nUEvA dEnoMInAcIoacuten dEpoRtIvA ldquonrdquo
yFUEntE HyUndAI
ldquoHyundai ha dejado muy claro que esta nueva apuesta por los rallys se aleja mucho de
lo visto en el pasadordquo
Sin revelar queacute nos podemos esperar bajo esta denominacioacuten Hyundai siacute ha confirmado que la inscripcioacuten ldquoNrdquo ofreceraacute una puesta a punto llevada a cabo por Hyundai Motorsport soacutelo quedando por conocer cuaacutel seraacute el grado de revisioacuten que llevaraacute a cabo el departamento de Hyundai
La razoacuten de escoger la letra ldquoNrdquo tiene su razoacuten de ser en el centro Namyang dedicado a la investigacioacuten y desarrollo para la firma desde 1996 y actual eje de
la Hyundai que conocemos en el mercado actualCon el equipo Hyundai Shell World Rally Team ya en marcha y el anuncio de la denominacioacuten ldquoNrdquo Hyundai sigue evolucionando en Europa para completar ese proceso de transformacioacuten que no deja de sorpren-dernos y que al mismo tiempo tanto recelo despierta en el resto de fabricantes
El nUEvo obJEtIvo pARA HyUndAI ES lA dEpoRtIvIdAd
ldquoHyundai ha con-firmado que la inscripcion ldquoNrdquo ofre-cera una puesta a punto llevada a cabo por Hyundai Motorsportrdquo
Renault 5el pequentildeo franceacutes
Debido a su carismaacutetico disentildeo y su bajo consumo el primer utilitario pequentildeo de la marca francesa se ganoacute un espacio en las cocheras de todo el mundo
Renault siempre se ha caracterizado por la creacioacuten de ingeniosos modelos que revolucionan el mercado Este es acaso la caracteriacutestica del R5 el cual tiene una historia un tanto particular nacioacute por un accidente de disentildeo
Todo tuvo origen cuando su disentildeador Michael Boue observaba una foto del R4 y a partir de alliacute hizo unos bosquejos basado en este modelo El resultado fue un coche mas bajo ancho y con bastantes lineas redondas
El R5 fue presentado a la prensa el 28 de enero de 1972 y causo gran sensacioacuten Basicamente estaba dirigido a un mercado compuesto por joacutevenes mujeres y gente que se moviacutea dentro de las ciudades Con su disentildeo novedoso contaba con puertas de gran amplitud un gran por-toacuten trasero y grandes aacutereas acrisoladas
Una de las novedades que presento fueron los paragolpes plaacutesticos convirtieacuten-dolo en uno de los primeros modelos con las defensas integradas a la carro-ceriacutea que daban la sensacioacuten de carecer de ellos puesto que la mayoriacutea de los coches de esa eacutepoca traiacutean paragolpes cromados
Al ser su origen una transformacioacuten del R4 utilizo varios elementos de este como la plataforma y el motor longitudinal de 4 cilindrosDesarrollaba una potencia de 33HP a 6400 RPM pudiendo alcanzar los 120 kmh y contaba con una caja de velocidades manual de 5 marchasVenia tambieacuten con suspensioacuten independiente en las cuatro ruedas con barra estabilizadora y soportes telescoacutepicos hidraacuteulicos
En el interior encontramos elementos poco comunes para la eacutepoca Desde el forro que cubriacutea el techo hecho en fibra plaacutestica hasta el reemplazo de la tradi-cional guantera por un espacio abierto y amplio para guardar objetos
El R5 no solo es recordado por su atractiva imagen sino tambieacuten por sus muacutel-tiples versiones y variedad de motorizacionesEl R5 AlpineGordini fue el primero de los deportivos de la saga fue presenta-do en 1976 con un motor de 1397 centiacutemetros cuacutebicos y una potencia de 93 cv para rivalizar con el Volkswagen Golf GTI
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PreparacioacutenBagravesica
Luego de la presentacioacuten del R5 nos centramos en realizar una preparacioacuten baacutesica del Maxiturbo de SCX utilizando los materiales de serie que trae el coche y con la sola finalidad de mejorar el andar y hacerlo mas ldquomanejablerdquo en un tramo de rally
Como primera medida juntamos los elementos que utilizaremos para tal fin baacutesicamente consistente en destornilladores planos y de estrella calibre pinza cutter lima de mano pantildeo absorbente y lubricantes aceite lubricante de alto rendimiento y grasa especial antifriccion
Tambieacuten utilizaremos ldquomaquinariardquo un torno de gomas que nos ayuda-ra mucho en ajustar ciertos desarreglos presentes en el modelo que ya analizaremos mas adelante
Comenzamos por desmontar el coche en su totalidad utilizamos la caja transparente en la que viene el modelo a modo de deposito de las piezas para no perder ninguna
Una vez con todas las piezas fuera desmontamos del chasis el soporte de la guiacutea que trae incorporado el sistema de au-to-retorno con mucho cuidado y utilizando la pinza hace-mos presioacuten hacia abajo para desprenderlo de su lugarcon la ayuda de la lima procedemos a rebajar en la parte inferior el soporte de guiacutea entre 1 y 2 mm maacuteximo esto haraacute que la guiacutea penetre mas adentro y permita que la trompa baje algo mas en el carril
Una vez realizado esto y con mucho cuidado quitamos las rebabas del interior del soporte de guiacutea producto del lijado utilizando el cutter de esta forma la guiacutea se deslizara sin problemas dentro del soporte
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Nuevo Motor ProslotA partir de diciembre de 2013 podemos contar con el nuevo motor PS-4002FK de la marca Proslot
Todos los que esperaban un motor del tipo FK de competicion con una combinacion de altas prestaciones y recambio de escobillas con las mismas caracteristicas que existen hoy en el mercado
Este motor esta basado en el modelo Pro Slot FK-MK1 una serie de mo-tores con caracteristicas de magne-tismo variable con un rango de 31 a 65 Gauss manteniendo las mismas especificaciones de motores tipo FK de otras marcas
Su precio sugerido en el mercado es de 1395 dolares USA
NEW RELEASE Available December 2013
We are excited and pleased to release our PS-4002fK motor
everyone has been waiting for an fK motor for sealed motor racing and retro racing with a com-bination of tamper proof endbellcan and repla-ceable brushes with the same specs that everyo-ne is using now
this motor is based on the pro slot fK-mK1 se-ries of motors and features polyneo magnets 65 turns of 31 gauge wire 15deg timing with clockwise rotation from the can side the shafts are long enough for comm coolers and endbell drive if desired the end-bells are glued on the tabs are crimped they are drilled and tapped screws installed can to endbell and our seals are used these are the same specs as the current fK motors offered by other companies in this market place
ps-4002fK euro mK1 motor 65 turns of 31 15deg timing poly neo magnets glued on endbell crim-ped tabs drilled and tapped with screws installed can to endbell and then covered by our speedfX seals msrp $1395
Scalextric - Nuevas Pistas
Tras varios meses en los cuales la empresa que tiene los derechos de explotacion de Scalextric no ha enviado ningun material a las tiendas especializadas ya parece que se empigraveeza a recibir reposi-ciones de pistas y coches digita-les asi como la nueva Recta de Cambio de Pista Scalextric Referencia B10099
PVP 1995euro
Tambien hacemos referencia a la nueva pista Recta de Conexiones Scalextric que ya empezo a llegar con los nuevos circuitos Le han dado la Referen-cia A10016
Fuente Slotcars32com
BMW M3 2014un 5 puertas con toda la potencia de un deportivo
La quinta generacioacuten del BMW M3 ya estaacute con nosotros y poco tiene que ver con el mo-delo original Esta nueva generacioacuten que la marca ha hecho oficial hoy mismo no es un coupeacute sino un cinco puertas una berlina deportiva de alto vuelto
El que quiera un coupeacute tendraacute que recurrir a una nueva nomenclatura ya que existiraacute el BMW M4 Coupeacute
Despueacutes de superar las confusiones que su-pone este cambio en las nomenclatura toca hablar de las caracteriacutesticas teacutecnicas del nue-vo BMW M3 2014
Volvemos a la senda correcta ya que tras el experimento con el motor atmosfeacuterico V8 el nuevo M3 vuelve a montar un motor de seis cilindros en liacutenea
Se trata de un motor de desarrollo comple-tamente nuevo que cuenta con tecnologiacutea M TwinPower Turbo
Con 2979 centiacutemetros cuacutebicos y una entrega de 431 caballos de potencia entre 5390 y 7000 RPM Es por lo tanto un poco maacutes potente que el anterior V8 que entregaba 420 caballosLo que si mejora considerablemente es el par motor desarrolla 550 Nm entre las 1800 y 5390 RPM lo cual supone en torno a un 40 maacutes que su predecesor
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BMW M4 2014un deportivo con garra
La quinta generacioacuten del BMW M3 Coupeacute reci-be nueva denominacioacuten BMW M4 Coupeacute o bien BMW M4 a secas Se da a conocer a la vez que el BMW M3 2014 y de hecho comparte una buena parte de sus caracteriacutes-ticas con la berlina baacutevara De caraacutecter fuerte y emocional el BMW M4 monta un nuevo motor turbo de seis cilindros en liacutenea que entrega 431 CV con un par maacuteximo de 550 Nm
En su liacutenea observamos cotas bajas y anchas y for-mas contoneadas que anticipan las prestaciones del coupeacute unas prestaciones que se han batido en due-lo con el circuito maacutes exigente de Europa el Nuumlr-burgring Nordschleife para dejar un sabor de boca mejorado respecto de su predecesor
Observado en parado el BMW M4 rezuma accioacuten y expresividad gracias a los marcados perfiles que dan pie a su frontal coronado por un capoacute nervia-do los faros dobles con tecnologiacutea LED la parrilla ovoide doble con varillas de color negro las llantas de BMW M forjadas de 18 pulgadas y con dobles radios mdashque opcionalmente pueden ser de 19 pul-gadasmdash y el emblema M identificando la versioacuten
Las tres amplias entradas situadas en el llamativo faldoacuten delantero proveen de aire al vano motor en
un cuidado ejercicio de refrigeracioacuten que se extiende ha-cia las ruedas y los frenos (que opcionalmente pueden ser de carbono y ceraacutemica) con los air breathers como ele-mentos que sirven para reducir las turbulencias en la zona exterior de las ruedas delanteras
Si lo observamos de lado el BMW M4 hace gala de la es-teacutetica habitual en la marca baacutevara acentuando sus rasgos esenciales un largo capoacute una amplia batalla un habitaacute-culo retrasado y los voladizos miacutenimos hacen del M4 un coupeacute muy expresivo con una liacutenea de techo realmente baja y ancha
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BMW M3 gT2 aMERiCan LE ManSSERiES SCX
Hoy vamos a mostrarun coche que llamala atencioacuten se mirepor donde se mire
se trata del BMW M3GT2 de las American
Le Mans Series elcual ha competido
en dicha categoriacutea de resistencia con lo cual
estamos hablando de un modelo muy actual
aunque el modelo de slot que tenemos por
parte de SCX como de Carrera es el que com-
pitioacute en el antildeo 2009
En efecto tenemosdos versiones sloteraspara elegir del mismo
modelo una por partede Carrera y la otra porparte de la extinta Scx-
TecnitoysAmbas son muy pare-
cidas en su aspectoLo maacutes llamativo del
coche es su silueta ab-solutamente imponen-
te una carroceriaextremadamente
ancha y un color blan-co impoluto que le daauacuten mayor belleza al
modeloAmbos son buenas
reproducciones perola de Carrera tiene maacutes
detalles y con las dosen la mano uno se
decanta claramente porel modelo de la firma
alemana Carrera
La entrada de aire dela aleta lateral en el
modelo de Carrera estaacutemucho maacutes lograda
que en el de Tecnitoystambieacuten el detalle
interior de las llantasincorporando discosy zapatas de freno en
el de Carrera mientrasque en el de SCX no
hay nada
Pero el de SCX tienealgunos aspectos a su
favor como son las lu-ces de serie que incor-pora algo que Carrera
lamentablemente ya
no incorpora en susmodelos
Ademaacutes el compor-tamiento en pista de
ambos modelos es muy diferente mientras que
el de Scalextric no es ninguacuten cohete pero se
maneja bastante bien y va maacutes por su sitio el
de Carrera es un poco maacutes difiacutecil de controlar
(auacuten con la suavidad con la que va su transi-misioacuten pintildeoncorona)
y lo hace ser inferior en prestaciones aunque
muy divertido
LANZAMIENTO Cuarto trimestre de 2010
ESCALA 132
MOTOR RX-42b a 18000 rpm
POSICION En liacutenea
RELACION PINtildeON -CORONA 9 27
TRACCION Trasera
EJES De acero
LLANTAS De plaacutestico
LUCES Si
IMAN Si rectangular
PESO MONTADO909 gramos
SUSPENSIOacuteNBancada basculante
SISTEMAAnalogico digitalizable
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un Porsche de 4 cilindroshellip tambieacuten para Le Mans
La suerte estaacute echada Porsche da por completado su programa de pruebas de este antildeo completando las uacutelti-mas vueltas de su nuevo LMP1 al circuito Autoacutedromo Internacional do Algarve cerca de Portimatildeo (Portugal) Raudo y veloz Mark Webber cesoacute sus compromisos con la Foacutermula 1 para sumarse a las uacuteltimas jornadas de desarrollo y pruebas de 2013 aunque su contrato no es efectivo hasta el diacutea de antildeo nuevo Porsche agradece al equipo Red Bull que ofreciese todas las facilidades al piloto para incorporarse tan pronto al proyecto en el que trabajaraacute el proacuteximo antildeo Junto a eacutel estaraacuten Timo Bernhard Romain Dumas y Neel Jani formando un taacutendem de dos equipos inscritos para el campeonato mundial de resistencia (WEC) y por extensioacuten las 24 Horas de Le Mans de 2014Mark Webber ha llegado a las uacuteltimas pruebas del antildeo tras una agitada temporada en el campeonato de Foacuter-mula 1Para cumplir con la homologacioacuten del proacuteximo antildeo el LMP1 de Porsche seraacute hiacutebrido y por si no fuera poco de cuatro cilindros Porsche ha desarrollado un prototipo que haraacute uso de un motor teacutermico con inyeccioacuten directa de gasolina asiacute como de dos sistemas de recuperacioacuten de energiacutea que se almacenaraacuten en una bateriacutea hasta que el piloto solicite su conversioacuten cineacutetica En ese momento toda la energiacutea disponible se transmitiraacute al eje delantero mediante un potente motor eleacutectrico
El consumo de combustible y de energiacutea eleacutectrica estaraacuten limitados por la normativa del WEC de 2014De momento Porsche no ha dado demasiados detalles teacutecnicos de su nuevo deportivo de resistencia aunque lo esencial ya lo conocemos El concepto de hiacutebrido seraacute parecido al de sus rivales en pista pero a la vez herma-nos por pertenecer al Grupo Volkswagen de Audi La diferencia maacutes importante la tendremos en sus cuatro cilindros su propulsor de gasolina y la ldquosobrepropulsioacutenrdquo bajo demanda en el eje delantero que seguacuten parece solo llegariacutea en el momento en que el piloto lo estime oportuno Su funcionamiento por lo tanto seriacutea similar al KERS de la Foacutermula 1
Por otro lado Porsche nos pone tras la pista del futuro para sus productos de calle Sabemos que habraacute un Por-sche Macan de cuatro cilindros pero tambieacuten que todos los desarrollos que se realicen durante estos antildeos para las carreras de resistencia tendraacuten su correspondiente transferencia tecnoloacutegica a modelos de produccioacuten
Fuente PorscheEn Diariomotor
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TesTMotoRWEb AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS
colAboRAdoRES dE contEnIdo
Alfa Romeo Giulietta 20 170 CV TCTun italiano con gran corazoacuten
Giuliettahellip un nombre que puede enamorar Un nombre que inspira estilo distincioacuten y nobleza El Alfa Romeo Guilietta tiene todo esto pero ade-maacutes le debemos antildeadir otro caraacutecter maacutes depor-tividadSolo con verle parado en las instalaciones de Fiat antes de montarnos en eacutel ya inspiraba todos estos caracteres Una silueta deportiva con suaves y modernas liacuteneas llama la atencioacuten a medida que nos vamos acercan-do y cuanta maacutes cerca estamos maacutes lo hace La guinda a este fabuloso pastel la ponen las enor-mes llantas exclusivas del modelo Quadriflogio combinadas con las tambieacuten exclusivas pinzas en rojo
Sin duda un argumento de venta muy importante de este modelo es el disentildeo No podemos negar que es un coche que entra por los ojos En la vista delantera signo inequiacutevoco de Alfa lla-
ma la atencioacuten la parrilla y los faros delanteros alargados en forma de ldquolagrimardquo hacia el capot El grupo oacuteptico tra-sero lo divide el portoacuten con una zona ldquoafiladardquo hacia el centro del Giulietta En esta vista no podemos obviar la doble salida de escape
Bufff Un ligero resoplido antes de abrir las puertas y nos adentramos en un ldquomundordquo distinto Sin duda uno de los fuertes del Giulietta es su disentildeo tanto interior como exterior eso siacute sin dejar de lado las excelentes motoriza-ciones que puede equipar
La unidad que Fiat nos cedioacute es la 170 CV TCT con mo-tor diesel con acabado Distinctive ya que es el uacutenico dis-ponible con TCT nos adentra en un mundo de deporti-vidad solo con sentarnos en su interior La tapiceriacutea llama la atencioacuten con un bonito disentildeo com-binando el cuero con otros materiales terminados con ribetes en rojo de la misma manera que el volante de cuero y con costuras en rojo tambieacuten
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Audi R8 Total LightningNiNCo
Otro Audi R8 Gt de la marca NINCO serie Light-ning que ultimamente salio al mercado con una tentadora oferta en las tiendas a tan solo 25Eur
Si bien es un auto que en teoriacutea se presenta listo para competir esto no es tan asi nos encontramos apenas sacado de la caja con algu-nos problemas antes de poder ex-primirlo al maacuteximo en la pista
Primero le daremos una mirada general
La decoracion y aspecto estetico del auto es realmente espectacu-lar muestra una agresividad que le sale por todos lados se lo mire desde donde se lo mire especial-mente las llantas le dan un gran toque Racing son muy lindas
Los cristales negros le bajan la puntuacion al aspecto general (a nuestro punto de ver) ya que no dejan ver el interior aunque este sea de lexan siempre es un detalle valorado por el resto todo muy correcto se agradece los retroviso-res blandos evitando asiacute perderlos con facilidad
El modelo completo pesa unos 872 gmLa carroceriacutea desmontada pesa 223 gm realmente un muy buen peso para un coche de competicionEl resto del auto chasis y mecaacutenica pesan 643 gm
En la parte ldquoLightningrdquo nos encontramos con cables siliconados guia pro race y las nuevas cunas de Nin-co que a nuestro gusto dejan mucho que desear ya que dejan muy liviano el tren trasero y agrandando el problema que todos los gt Ninco tienen en su tren trasero mas aun con estos motores con un torque tan grande mas aptos para raid que para pistaEl motor NC 12 da 23500 rpm y su atraccion mag-netica es elevada la relacioacuten que nos toco en suerte
es de 1331 pero depende del modelo otros vienen con otras relaciones las llantas de aluminio en teoriacutea ca-libradas y prisioneros para evitar el movimiento del tren trasero hacia los ladosEn principio tratamos de probar el auto con todos los elementos de serie al poner el auto en la pista nota-mos el potente imaacuten del motor casi como si el auto tuviera imaacuten cosa que no trae de serie al acelerar ya notamos varios problemas
- Ruido El coche es sumamente ruidoso producto de una transmision que engrana muy dura
- Vibraciones Al darle gas a fondo el auto salta como un canguro en la parte trasera y a veces nos saca del carril
Caracteristicas dadas por el fabricante Traccion trasera
Longitud 1394 mm Anchura 622 mm Altura 3705 mm
Guia-Eje trasero 1025 mm Distancia entre ejes 83 mm
Peso 8120 grs Peso Carroceria 2215 grs
Reparto de Peso DelDetras 3862 Motor NC 12 23500 a 148 Volts 270 Gr
cm 190 mA PintildeonCorona 1231 Guia con suspension
Llantas ejes pintildeon y crona ProRace Chasis con cuna angular independiente
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Uno de los coches eleacutectricos maacutes esperados para este antildeo es el Renault ZOE un utilitario con aspiraciones de compacto de cinco puertas y cinco plazas Por ahora apenas se sabiacutea nada de eacutel salvo varias imaacutegenes del pro-totipo un par de datos teacutecnicos sin confirmar y una imagen filtrada antes de tiempoEl ZOE ha sido concebido desde cero como vehiacuteculo 100 eleacutectrico y por el momento es el primero en supe-rar los 200 km de autonomiacutea seguacuten la homologacioacuten europea NEDC Se pondraacute a la venta este otontildeo pero se puede reservar desde hoy mismo Mide 408 m de largo 173 m de ancho 157 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 259 m El volumen del maletero es de 338 litros Pesa en vaciacuteo en orden de marcha (con condutor) 1468 kgEl motor eleacutectrico siacutencrono con rotor de bobina y engranaje reductor del Renault ZOE va colocado en posi-cioacuten delantera tiene 65 kW de potencia (88 CV) y 220 Nm de par Le permite alcanzar una velocidad maacutexima de 135 kmh La aceleracioacuten de 0 a 100 kmh es de 135 s pero la aceleracioacuten de 0 a 50 kmh es de solo 40 s
Las bateriacuteas de iones de litio van colocadas bajo el piso del habitaacuteculo tienen una capacidad uacutetil de 22 kWh (la capacidad total es algo mayor pero no se descargan al 0 ni se recargan al 100 para alargar su vida uacutetil) Seguacuten el ciclo europeo de homologacioacuten NEDC permiten al ZOE una autonomiacutea media de 210 km Renault vuelve a reconocer que la autonomiacutea se ve afectada por el tipo de conduccioacuten (velocidad) y el uso de la cale-faccioacuten o del aire acondicionado (100 km en viacuteas interurbanas con tiempo friacuteo y unos 150 km de media con tiempo templado)
De todos modos gracias a lo que la marca francesa ha llamado Range OptimiZEr se consigue mitigar esta variabilidad y mejorar la autonomiacutea en un 25 Bajo este nombre se esconde una estrategia que combina tres elementos
Recuperacioacuten de energiacutea en la frenada de nueva generacioacuten al igual que en Renault Fluence ZE y en el Re-nault Kangoo ZE al levantar el pie del acelerador se recupera energiacutea con la que recargar las bateriacuteas Ahora
RENAuLT ZoEEl Scalextric a tamantildeo real
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aUdi PRESEnTa EL nUEvo R18 E-TRon qUaTTRo
Una deacutecada de victorias contemplanla introduccioacuten de Audi en el mundo de la Resistencia incluyendo la prue-ba reina las 24 Horas de Le MansTres fueron los prototipos culpables(R8 R10 TDI y R15 TDI) y a excep-cioacuten de Bentley (que vencioacute en 2003 con la ayuda tecnoloacutegica de Audi y la ausencia de esta) tan soacutelo Peugeot pudo discutir este dominio sin pa-
rangoacuten venciendo en La Sarthe en el antildeo 2009De cara a la temporada 2011 elcaballo de batalla de la marca de los cuatro aros fue el Audi R18 TDISucesor del pasado R15 TDI una de sus principales novedades es la apuesta por una mayor eficien-ciaaerodinaacutemica gracias a su
cabina cerradaDebido a las restricciones normati-vas acerca de los motores y su po-tencia final la manera de mantenerla competitividad pasa casi exclusi-vamente por la aerodinaacutemicaAsiacute en Le Mans 2011 la reduccioacuten del tamantildeo y la cilindrada en los motores es un aspecto claveUna vez maacutes downsizing al poder
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aUdi R18 E-TRon qUaTTRoninCoNinco nos presenta para los amantes de Lemans una reproduccioacuten m u y buena del Audi R18 E-tron la cual parece mas armoniosa y no tan ldquoe n s a n c h a d ardquo como la de la italiana NSR parece mantener bastante bien la escala y muestra una tampografia muy clara y detalladaLa carroceriacutea con todos sus detalles tiene un peso muy comedido aproximadamente 198 grms un muy buen peso teniendo en cuenta que no tiene interior de lexan y si tomamos en consideracion que muchas carroceriacuteas de esta categoria tienen como peso minimo 20 grms estamos sobradosEl resto del auto de serie pesa 682 grms un peso bastante contenido siempre y cuando tengamos en cuenta que de serie trae ejes de acero unas enormes ruedas de plaacutestico monta la clasica mecaacutenica lineal con relacioacuten 927 de serie que va muy suave el acople pi-ntildeon-coronaEl auto completo y montado pesa unos 881 grmsEste modelo trae cuna con suspension lo cual es muy buena la intencioacuten de Ninco aunque al probarlo salen a la luz varios pro-blemas que detallaremos mas adelanteTambieacuten nos encontramos que trae regula-cioacuten en el tren delantero con unos tornillos allen el chasis se sujeta a la carroceriacutea con dos tornillos en linea uno al frente y otro atraacutes la cuna se ancla al chasis en 3 puntos con tornillos y trae bujes de bronce atraacutes
El motor viene con tornillos alen de fijacioacuten para evitar vibraciones y los dos tornillos para regular la dureza de la suspension de la cunaSu motorizacion es el archiconocido NC 14 Speeder de gran atraccion magnetica y 20600 rpm a 14v suficente para una pista domestica pero algo pobre para varios circuitos de ClubDespueacutes de ver el enorme perfil de los neumaticos de serie tanto atraacutes como adelante tratamos de dar una vuelta al circuito sin el exito esperado dado que la trompa en el menor de los problemas nos deja fuera del carril tiene bastante vibracion en la trasera y la suspension no trabaja bien ademas la cuna queda muy fija Luego de este primer contacto sumado a que el motor es muy flaco y muy magneacutetico vamos a boxes a poner las cosas en su lugar
Cambiamos los neumaticos tanto adelante como el trasero por otros mas finos de la misma marca La cuna nos dio un poco mas de trabajo dado que ni el chasis ni la cuna tiene bordes redondeados impidiendo esto que la cuna bascule libremente por ello con una lima pequentildea procedimos a redondear toda la cuna por debajo y el chasis permitiendo asiacute su basculacion correcta que no sabemos porque tampoco funciona bien
TesT
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Nota de prensa
EL MIacuteTICO CUATRO LATASVUELVE A RODAR
Scalextric recupera el Renault 4L El famoso Cuatro Latas que inundoacute las carreteras espantildeolas en la deacutecada de los antildeos 60 vuelve arodar a toda velocidad aunque en esta ocasioacuten lo hace por los circui-tos de Scalextric gracias a laedicioacuten del Renault 4L Este miacutetico vehiacuteculo que ha competido en numero- sos rallies ademaacutes de ser todoun siacutembolo para mu- chas familias espantildeolas es uno de los modelos pre- sentes en los nuevos coches deScalextric para estas Navidades una amplia oferta que combina los vehiacute- culos claacutesicos con los uacuteltimosboacutelidos GT o los campeones maacutes recientes del campeonato mundial de rallies
Las novedadesScalextric presenta un total de 11 nuevos coches que haraacuten las delicias de los aficionados al mo-tor y a la competicioacutenRenault 4L En competicioacuten participoacute con su mo-tor maacutes potente de 845cc en el rally de Monte Carlo (1962 y 1963) Tambieacuten intervino posteriormente en el duro Pariacutes-Dakar en la deacutecada de 1980Citroeumln C4 WRC La marca francesa realizoacute su pri-mera incursioacuten en el mundo ldquoverderdquo con este concept car pilotado por el miacutetico Seacutebastien LoebFord Fiesta Dynamic Un coche que dejoacute su huella en el Super 2000 World Rally Championship con el polaco Michal Kosciuszko al volanteMorgan Aero Banque Los coches de Morgan se fabrican con meacutetodos tradicionales pero el Aero in-corpora todos los avances teacutecnicos para su paso por la competicioacuten en GTAston Martin Vantage Gulf Decorado y patro-cinado con los emblemaacuteticos colores naranja y azul de Gulf este vehiacuteculo corrioacute en la Gulf AMR Middle
EastPorsche 911 GT3 Cup La famosa bebida ener-
geacutetica que triunfa en el mundo del motor protagoniza la deco-racioacuten de este automoacutevil conducido por Abdulaziz Al FaisalCitroeumln DS3 Qatar Este coche DS3 fue pilotado por el qata-riacute Nasser Al-Attiyah y su copiloto Giovanni Bernacchini du-rante el Campeonato Mundial de Rally 2012Mercedes C-Klasse DTM La potencia de Mercedes quedoacute demostrada en el campeonato DTM con la experiencia de Ralf Schumacher al volanteAston Martin DBR9 Stefan Muumlcke y Darren Turner son los pilotos principales del equipo ldquoHexisrdquo ganadores del campeo-nato FIA GT1 2011Ford Escort MKII Un coche claacutesico muy atractivo que rodoacute en el Rally Lombard RAC de 1970 en el que logroacute la segunda posicioacutenAudi Quattro Vintage Este modelo se incluye en la colec-cioacuten Vintage de Scalextric Se trata del coche usado por la pi-loto Michelle Mounton en el ldquoTour de Corserdquo franceacutes de 1981
Para mas informacion Beatriz Ezquieta (ezquietaimago-mccom) - Armand Zoroa (zoroaimago-mccom)
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
El Ford Fiesta Gr2 de 124 es la segun-da referencia en esta escala de la marca Mini Replicas Racing KIts
Hay 2 versiones disponibles una para competiciones de rally slot (maacutes ligera) y otra para montar en ldquoestaticordquo que es maacutes pesada he incluye chasis de resina
El coche es el usado por el piloto cata-laacuten Salvador Serviaacute en el rally Monte-carlo de 1980 Con este coche compitioacute varias tem-poradas en el campeonato nacional de rallyes de Espantildea y soliacutea competir en el rally Montecarlo cada antildeo
Una excelente reproduccion muy de-tallada de un clasico de rally como nos tiene acostumbrados la marca Mini Replicas
Podemos encontrar otros modelos de excelente terminacion en wwwminire-plicascom
EVENToSEn el mes de diciembre de 2003 la marca italiana Slot It lanzoacute al mercado la primera unidad de una serie de slot cars que hariacutean un gran revuelo en el mundo del auto-modelismo
Desde la factoriacutea de Reggio Emilia y para el mundo ente-ro vio la luz el Porsche 956C Ndeg 21 3ro en las 24 Horas de Le Mans del antildeo 1983
A partir de ese momento y hasta la actua-lidad Slot It no dejoacute de producir unidades de todos los vehiacuteculos de distintas marcas cuya referencia era la categoriacutea de la FIA conocida como Grupo C
A lo largo de esta deacutecada fueron apare-cieron distintos modelos de Porsche 962 Lancia LC2 Jaguar XJL9 Mazda 787b Sauber Merce-des C9 Jaguar XJL12 Toyota 88C Lancia LC285
En diciembre de 2013 en ANtildeEslot queremos festejar-lo con un gran Festival Para eso te vamos a mostrar una de las colecciones completas que existen en el paiacutes cuyo propietario Gustavo Rienzi amablemente puso a nuestra disposicioacuten para organizar esta fiesta
Realmente hemos vivido una jornada distinta de slot Los que amamos este juego no dejamos de disfrutar algo que pocas veces estaacute a nuestro alcance como es ver en persona una coleccioacuten absolutamente completa de los maravillosas replicas de los autos de Grupo C que la marca italiana Slot It ha fabricado en los uacuteltimos 10 antildeos
Texto V Manavella Fotos SLM
Gustavo Renzi el propietario de tan fantaacutestica coleccioacuten
Los Organizadores Vicente Manavella y Alberto Marcolongo
Estaban todos y algunas unidades maacutes personalizadas por nuestros compantildeeros de juego que realmen-te muestran la pasioacuten que se siente en la Argentina por el slot
Un enorme agradecimiento a Gustavo Rien-zi por haber puesto a disposicioacuten su inva-luable coleccioacuten para que nosotros pudieacutera-mos disfrutarla y desde aquiacute casi en el fin del mundo agasajar de esta simple y sencilla forma a una marca que diacutea tras diacutea nos ha brindado un producto que realmente hemos sabido disfrutar a lo largo de los antildeos
Pero no solo nos dedicamos a contemplarlos despueacutes armamos una carrera de regularidad para deleitarnos manejaacutendolos El que baja-ba los 18s no contabilizaba la vuelta Muy pero muy divertido
Veni a disfrutar del Slot en la MEJOR pista de Buenos Aires
Bueno pues los trabajos de montaje del Circuito de Velocidad de Ourense MANGALLO SLOT estaacuten practi-camente finalizados a falta de pequentildeos detalles decorativosHaremos una pequentildea presentacioacuten en sociedad el proacuteximo saacutebado diacutea 04 de EneroSe trata de una pista Ninco de 6 carriles y 30 m de desarrolloLa idea es que la gente pruebe la pista y hacer alguna carrerita por equipos o similar con coches NINCO y SCX (Gtacutes y F1) que todo el mundo suele tenerLo dicho os esperamos el diacutea 04012014 a partir de las 1600hEl Club esta en la calle Marcelo Maciacuteas 109 Bajo - Ourense
inauguracion - nueva pista en ourense
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Sin revelar queacute nos podemos esperar bajo esta denominacioacuten Hyundai siacute ha confirmado que la inscripcioacuten ldquoNrdquo ofreceraacute una puesta a punto llevada a cabo por Hyundai Motorsport soacutelo quedando por conocer cuaacutel seraacute el grado de revisioacuten que llevaraacute a cabo el departamento de Hyundai
La razoacuten de escoger la letra ldquoNrdquo tiene su razoacuten de ser en el centro Namyang dedicado a la investigacioacuten y desarrollo para la firma desde 1996 y actual eje de
la Hyundai que conocemos en el mercado actualCon el equipo Hyundai Shell World Rally Team ya en marcha y el anuncio de la denominacioacuten ldquoNrdquo Hyundai sigue evolucionando en Europa para completar ese proceso de transformacioacuten que no deja de sorpren-dernos y que al mismo tiempo tanto recelo despierta en el resto de fabricantes
El nUEvo obJEtIvo pARA HyUndAI ES lA dEpoRtIvIdAd
ldquoHyundai ha con-firmado que la inscripcion ldquoNrdquo ofre-cera una puesta a punto llevada a cabo por Hyundai Motorsportrdquo
Renault 5el pequentildeo franceacutes
Debido a su carismaacutetico disentildeo y su bajo consumo el primer utilitario pequentildeo de la marca francesa se ganoacute un espacio en las cocheras de todo el mundo
Renault siempre se ha caracterizado por la creacioacuten de ingeniosos modelos que revolucionan el mercado Este es acaso la caracteriacutestica del R5 el cual tiene una historia un tanto particular nacioacute por un accidente de disentildeo
Todo tuvo origen cuando su disentildeador Michael Boue observaba una foto del R4 y a partir de alliacute hizo unos bosquejos basado en este modelo El resultado fue un coche mas bajo ancho y con bastantes lineas redondas
El R5 fue presentado a la prensa el 28 de enero de 1972 y causo gran sensacioacuten Basicamente estaba dirigido a un mercado compuesto por joacutevenes mujeres y gente que se moviacutea dentro de las ciudades Con su disentildeo novedoso contaba con puertas de gran amplitud un gran por-toacuten trasero y grandes aacutereas acrisoladas
Una de las novedades que presento fueron los paragolpes plaacutesticos convirtieacuten-dolo en uno de los primeros modelos con las defensas integradas a la carro-ceriacutea que daban la sensacioacuten de carecer de ellos puesto que la mayoriacutea de los coches de esa eacutepoca traiacutean paragolpes cromados
Al ser su origen una transformacioacuten del R4 utilizo varios elementos de este como la plataforma y el motor longitudinal de 4 cilindrosDesarrollaba una potencia de 33HP a 6400 RPM pudiendo alcanzar los 120 kmh y contaba con una caja de velocidades manual de 5 marchasVenia tambieacuten con suspensioacuten independiente en las cuatro ruedas con barra estabilizadora y soportes telescoacutepicos hidraacuteulicos
En el interior encontramos elementos poco comunes para la eacutepoca Desde el forro que cubriacutea el techo hecho en fibra plaacutestica hasta el reemplazo de la tradi-cional guantera por un espacio abierto y amplio para guardar objetos
El R5 no solo es recordado por su atractiva imagen sino tambieacuten por sus muacutel-tiples versiones y variedad de motorizacionesEl R5 AlpineGordini fue el primero de los deportivos de la saga fue presenta-do en 1976 con un motor de 1397 centiacutemetros cuacutebicos y una potencia de 93 cv para rivalizar con el Volkswagen Golf GTI
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PreparacioacutenBagravesica
Luego de la presentacioacuten del R5 nos centramos en realizar una preparacioacuten baacutesica del Maxiturbo de SCX utilizando los materiales de serie que trae el coche y con la sola finalidad de mejorar el andar y hacerlo mas ldquomanejablerdquo en un tramo de rally
Como primera medida juntamos los elementos que utilizaremos para tal fin baacutesicamente consistente en destornilladores planos y de estrella calibre pinza cutter lima de mano pantildeo absorbente y lubricantes aceite lubricante de alto rendimiento y grasa especial antifriccion
Tambieacuten utilizaremos ldquomaquinariardquo un torno de gomas que nos ayuda-ra mucho en ajustar ciertos desarreglos presentes en el modelo que ya analizaremos mas adelante
Comenzamos por desmontar el coche en su totalidad utilizamos la caja transparente en la que viene el modelo a modo de deposito de las piezas para no perder ninguna
Una vez con todas las piezas fuera desmontamos del chasis el soporte de la guiacutea que trae incorporado el sistema de au-to-retorno con mucho cuidado y utilizando la pinza hace-mos presioacuten hacia abajo para desprenderlo de su lugarcon la ayuda de la lima procedemos a rebajar en la parte inferior el soporte de guiacutea entre 1 y 2 mm maacuteximo esto haraacute que la guiacutea penetre mas adentro y permita que la trompa baje algo mas en el carril
Una vez realizado esto y con mucho cuidado quitamos las rebabas del interior del soporte de guiacutea producto del lijado utilizando el cutter de esta forma la guiacutea se deslizara sin problemas dentro del soporte
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Nuevo Motor ProslotA partir de diciembre de 2013 podemos contar con el nuevo motor PS-4002FK de la marca Proslot
Todos los que esperaban un motor del tipo FK de competicion con una combinacion de altas prestaciones y recambio de escobillas con las mismas caracteristicas que existen hoy en el mercado
Este motor esta basado en el modelo Pro Slot FK-MK1 una serie de mo-tores con caracteristicas de magne-tismo variable con un rango de 31 a 65 Gauss manteniendo las mismas especificaciones de motores tipo FK de otras marcas
Su precio sugerido en el mercado es de 1395 dolares USA
NEW RELEASE Available December 2013
We are excited and pleased to release our PS-4002fK motor
everyone has been waiting for an fK motor for sealed motor racing and retro racing with a com-bination of tamper proof endbellcan and repla-ceable brushes with the same specs that everyo-ne is using now
this motor is based on the pro slot fK-mK1 se-ries of motors and features polyneo magnets 65 turns of 31 gauge wire 15deg timing with clockwise rotation from the can side the shafts are long enough for comm coolers and endbell drive if desired the end-bells are glued on the tabs are crimped they are drilled and tapped screws installed can to endbell and our seals are used these are the same specs as the current fK motors offered by other companies in this market place
ps-4002fK euro mK1 motor 65 turns of 31 15deg timing poly neo magnets glued on endbell crim-ped tabs drilled and tapped with screws installed can to endbell and then covered by our speedfX seals msrp $1395
Scalextric - Nuevas Pistas
Tras varios meses en los cuales la empresa que tiene los derechos de explotacion de Scalextric no ha enviado ningun material a las tiendas especializadas ya parece que se empigraveeza a recibir reposi-ciones de pistas y coches digita-les asi como la nueva Recta de Cambio de Pista Scalextric Referencia B10099
PVP 1995euro
Tambien hacemos referencia a la nueva pista Recta de Conexiones Scalextric que ya empezo a llegar con los nuevos circuitos Le han dado la Referen-cia A10016
Fuente Slotcars32com
BMW M3 2014un 5 puertas con toda la potencia de un deportivo
La quinta generacioacuten del BMW M3 ya estaacute con nosotros y poco tiene que ver con el mo-delo original Esta nueva generacioacuten que la marca ha hecho oficial hoy mismo no es un coupeacute sino un cinco puertas una berlina deportiva de alto vuelto
El que quiera un coupeacute tendraacute que recurrir a una nueva nomenclatura ya que existiraacute el BMW M4 Coupeacute
Despueacutes de superar las confusiones que su-pone este cambio en las nomenclatura toca hablar de las caracteriacutesticas teacutecnicas del nue-vo BMW M3 2014
Volvemos a la senda correcta ya que tras el experimento con el motor atmosfeacuterico V8 el nuevo M3 vuelve a montar un motor de seis cilindros en liacutenea
Se trata de un motor de desarrollo comple-tamente nuevo que cuenta con tecnologiacutea M TwinPower Turbo
Con 2979 centiacutemetros cuacutebicos y una entrega de 431 caballos de potencia entre 5390 y 7000 RPM Es por lo tanto un poco maacutes potente que el anterior V8 que entregaba 420 caballosLo que si mejora considerablemente es el par motor desarrolla 550 Nm entre las 1800 y 5390 RPM lo cual supone en torno a un 40 maacutes que su predecesor
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BMW M4 2014un deportivo con garra
La quinta generacioacuten del BMW M3 Coupeacute reci-be nueva denominacioacuten BMW M4 Coupeacute o bien BMW M4 a secas Se da a conocer a la vez que el BMW M3 2014 y de hecho comparte una buena parte de sus caracteriacutes-ticas con la berlina baacutevara De caraacutecter fuerte y emocional el BMW M4 monta un nuevo motor turbo de seis cilindros en liacutenea que entrega 431 CV con un par maacuteximo de 550 Nm
En su liacutenea observamos cotas bajas y anchas y for-mas contoneadas que anticipan las prestaciones del coupeacute unas prestaciones que se han batido en due-lo con el circuito maacutes exigente de Europa el Nuumlr-burgring Nordschleife para dejar un sabor de boca mejorado respecto de su predecesor
Observado en parado el BMW M4 rezuma accioacuten y expresividad gracias a los marcados perfiles que dan pie a su frontal coronado por un capoacute nervia-do los faros dobles con tecnologiacutea LED la parrilla ovoide doble con varillas de color negro las llantas de BMW M forjadas de 18 pulgadas y con dobles radios mdashque opcionalmente pueden ser de 19 pul-gadasmdash y el emblema M identificando la versioacuten
Las tres amplias entradas situadas en el llamativo faldoacuten delantero proveen de aire al vano motor en
un cuidado ejercicio de refrigeracioacuten que se extiende ha-cia las ruedas y los frenos (que opcionalmente pueden ser de carbono y ceraacutemica) con los air breathers como ele-mentos que sirven para reducir las turbulencias en la zona exterior de las ruedas delanteras
Si lo observamos de lado el BMW M4 hace gala de la es-teacutetica habitual en la marca baacutevara acentuando sus rasgos esenciales un largo capoacute una amplia batalla un habitaacute-culo retrasado y los voladizos miacutenimos hacen del M4 un coupeacute muy expresivo con una liacutenea de techo realmente baja y ancha
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BMW M3 gT2 aMERiCan LE ManSSERiES SCX
Hoy vamos a mostrarun coche que llamala atencioacuten se mirepor donde se mire
se trata del BMW M3GT2 de las American
Le Mans Series elcual ha competido
en dicha categoriacutea de resistencia con lo cual
estamos hablando de un modelo muy actual
aunque el modelo de slot que tenemos por
parte de SCX como de Carrera es el que com-
pitioacute en el antildeo 2009
En efecto tenemosdos versiones sloteraspara elegir del mismo
modelo una por partede Carrera y la otra porparte de la extinta Scx-
TecnitoysAmbas son muy pare-
cidas en su aspectoLo maacutes llamativo del
coche es su silueta ab-solutamente imponen-
te una carroceriaextremadamente
ancha y un color blan-co impoluto que le daauacuten mayor belleza al
modeloAmbos son buenas
reproducciones perola de Carrera tiene maacutes
detalles y con las dosen la mano uno se
decanta claramente porel modelo de la firma
alemana Carrera
La entrada de aire dela aleta lateral en el
modelo de Carrera estaacutemucho maacutes lograda
que en el de Tecnitoystambieacuten el detalle
interior de las llantasincorporando discosy zapatas de freno en
el de Carrera mientrasque en el de SCX no
hay nada
Pero el de SCX tienealgunos aspectos a su
favor como son las lu-ces de serie que incor-pora algo que Carrera
lamentablemente ya
no incorpora en susmodelos
Ademaacutes el compor-tamiento en pista de
ambos modelos es muy diferente mientras que
el de Scalextric no es ninguacuten cohete pero se
maneja bastante bien y va maacutes por su sitio el
de Carrera es un poco maacutes difiacutecil de controlar
(auacuten con la suavidad con la que va su transi-misioacuten pintildeoncorona)
y lo hace ser inferior en prestaciones aunque
muy divertido
LANZAMIENTO Cuarto trimestre de 2010
ESCALA 132
MOTOR RX-42b a 18000 rpm
POSICION En liacutenea
RELACION PINtildeON -CORONA 9 27
TRACCION Trasera
EJES De acero
LLANTAS De plaacutestico
LUCES Si
IMAN Si rectangular
PESO MONTADO909 gramos
SUSPENSIOacuteNBancada basculante
SISTEMAAnalogico digitalizable
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un Porsche de 4 cilindroshellip tambieacuten para Le Mans
La suerte estaacute echada Porsche da por completado su programa de pruebas de este antildeo completando las uacutelti-mas vueltas de su nuevo LMP1 al circuito Autoacutedromo Internacional do Algarve cerca de Portimatildeo (Portugal) Raudo y veloz Mark Webber cesoacute sus compromisos con la Foacutermula 1 para sumarse a las uacuteltimas jornadas de desarrollo y pruebas de 2013 aunque su contrato no es efectivo hasta el diacutea de antildeo nuevo Porsche agradece al equipo Red Bull que ofreciese todas las facilidades al piloto para incorporarse tan pronto al proyecto en el que trabajaraacute el proacuteximo antildeo Junto a eacutel estaraacuten Timo Bernhard Romain Dumas y Neel Jani formando un taacutendem de dos equipos inscritos para el campeonato mundial de resistencia (WEC) y por extensioacuten las 24 Horas de Le Mans de 2014Mark Webber ha llegado a las uacuteltimas pruebas del antildeo tras una agitada temporada en el campeonato de Foacuter-mula 1Para cumplir con la homologacioacuten del proacuteximo antildeo el LMP1 de Porsche seraacute hiacutebrido y por si no fuera poco de cuatro cilindros Porsche ha desarrollado un prototipo que haraacute uso de un motor teacutermico con inyeccioacuten directa de gasolina asiacute como de dos sistemas de recuperacioacuten de energiacutea que se almacenaraacuten en una bateriacutea hasta que el piloto solicite su conversioacuten cineacutetica En ese momento toda la energiacutea disponible se transmitiraacute al eje delantero mediante un potente motor eleacutectrico
El consumo de combustible y de energiacutea eleacutectrica estaraacuten limitados por la normativa del WEC de 2014De momento Porsche no ha dado demasiados detalles teacutecnicos de su nuevo deportivo de resistencia aunque lo esencial ya lo conocemos El concepto de hiacutebrido seraacute parecido al de sus rivales en pista pero a la vez herma-nos por pertenecer al Grupo Volkswagen de Audi La diferencia maacutes importante la tendremos en sus cuatro cilindros su propulsor de gasolina y la ldquosobrepropulsioacutenrdquo bajo demanda en el eje delantero que seguacuten parece solo llegariacutea en el momento en que el piloto lo estime oportuno Su funcionamiento por lo tanto seriacutea similar al KERS de la Foacutermula 1
Por otro lado Porsche nos pone tras la pista del futuro para sus productos de calle Sabemos que habraacute un Por-sche Macan de cuatro cilindros pero tambieacuten que todos los desarrollos que se realicen durante estos antildeos para las carreras de resistencia tendraacuten su correspondiente transferencia tecnoloacutegica a modelos de produccioacuten
Fuente PorscheEn Diariomotor
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TesTMotoRWEb AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS
colAboRAdoRES dE contEnIdo
Alfa Romeo Giulietta 20 170 CV TCTun italiano con gran corazoacuten
Giuliettahellip un nombre que puede enamorar Un nombre que inspira estilo distincioacuten y nobleza El Alfa Romeo Guilietta tiene todo esto pero ade-maacutes le debemos antildeadir otro caraacutecter maacutes depor-tividadSolo con verle parado en las instalaciones de Fiat antes de montarnos en eacutel ya inspiraba todos estos caracteres Una silueta deportiva con suaves y modernas liacuteneas llama la atencioacuten a medida que nos vamos acercan-do y cuanta maacutes cerca estamos maacutes lo hace La guinda a este fabuloso pastel la ponen las enor-mes llantas exclusivas del modelo Quadriflogio combinadas con las tambieacuten exclusivas pinzas en rojo
Sin duda un argumento de venta muy importante de este modelo es el disentildeo No podemos negar que es un coche que entra por los ojos En la vista delantera signo inequiacutevoco de Alfa lla-
ma la atencioacuten la parrilla y los faros delanteros alargados en forma de ldquolagrimardquo hacia el capot El grupo oacuteptico tra-sero lo divide el portoacuten con una zona ldquoafiladardquo hacia el centro del Giulietta En esta vista no podemos obviar la doble salida de escape
Bufff Un ligero resoplido antes de abrir las puertas y nos adentramos en un ldquomundordquo distinto Sin duda uno de los fuertes del Giulietta es su disentildeo tanto interior como exterior eso siacute sin dejar de lado las excelentes motoriza-ciones que puede equipar
La unidad que Fiat nos cedioacute es la 170 CV TCT con mo-tor diesel con acabado Distinctive ya que es el uacutenico dis-ponible con TCT nos adentra en un mundo de deporti-vidad solo con sentarnos en su interior La tapiceriacutea llama la atencioacuten con un bonito disentildeo com-binando el cuero con otros materiales terminados con ribetes en rojo de la misma manera que el volante de cuero y con costuras en rojo tambieacuten
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Audi R8 Total LightningNiNCo
Otro Audi R8 Gt de la marca NINCO serie Light-ning que ultimamente salio al mercado con una tentadora oferta en las tiendas a tan solo 25Eur
Si bien es un auto que en teoriacutea se presenta listo para competir esto no es tan asi nos encontramos apenas sacado de la caja con algu-nos problemas antes de poder ex-primirlo al maacuteximo en la pista
Primero le daremos una mirada general
La decoracion y aspecto estetico del auto es realmente espectacu-lar muestra una agresividad que le sale por todos lados se lo mire desde donde se lo mire especial-mente las llantas le dan un gran toque Racing son muy lindas
Los cristales negros le bajan la puntuacion al aspecto general (a nuestro punto de ver) ya que no dejan ver el interior aunque este sea de lexan siempre es un detalle valorado por el resto todo muy correcto se agradece los retroviso-res blandos evitando asiacute perderlos con facilidad
El modelo completo pesa unos 872 gmLa carroceriacutea desmontada pesa 223 gm realmente un muy buen peso para un coche de competicionEl resto del auto chasis y mecaacutenica pesan 643 gm
En la parte ldquoLightningrdquo nos encontramos con cables siliconados guia pro race y las nuevas cunas de Nin-co que a nuestro gusto dejan mucho que desear ya que dejan muy liviano el tren trasero y agrandando el problema que todos los gt Ninco tienen en su tren trasero mas aun con estos motores con un torque tan grande mas aptos para raid que para pistaEl motor NC 12 da 23500 rpm y su atraccion mag-netica es elevada la relacioacuten que nos toco en suerte
es de 1331 pero depende del modelo otros vienen con otras relaciones las llantas de aluminio en teoriacutea ca-libradas y prisioneros para evitar el movimiento del tren trasero hacia los ladosEn principio tratamos de probar el auto con todos los elementos de serie al poner el auto en la pista nota-mos el potente imaacuten del motor casi como si el auto tuviera imaacuten cosa que no trae de serie al acelerar ya notamos varios problemas
- Ruido El coche es sumamente ruidoso producto de una transmision que engrana muy dura
- Vibraciones Al darle gas a fondo el auto salta como un canguro en la parte trasera y a veces nos saca del carril
Caracteristicas dadas por el fabricante Traccion trasera
Longitud 1394 mm Anchura 622 mm Altura 3705 mm
Guia-Eje trasero 1025 mm Distancia entre ejes 83 mm
Peso 8120 grs Peso Carroceria 2215 grs
Reparto de Peso DelDetras 3862 Motor NC 12 23500 a 148 Volts 270 Gr
cm 190 mA PintildeonCorona 1231 Guia con suspension
Llantas ejes pintildeon y crona ProRace Chasis con cuna angular independiente
TesT
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Uno de los coches eleacutectricos maacutes esperados para este antildeo es el Renault ZOE un utilitario con aspiraciones de compacto de cinco puertas y cinco plazas Por ahora apenas se sabiacutea nada de eacutel salvo varias imaacutegenes del pro-totipo un par de datos teacutecnicos sin confirmar y una imagen filtrada antes de tiempoEl ZOE ha sido concebido desde cero como vehiacuteculo 100 eleacutectrico y por el momento es el primero en supe-rar los 200 km de autonomiacutea seguacuten la homologacioacuten europea NEDC Se pondraacute a la venta este otontildeo pero se puede reservar desde hoy mismo Mide 408 m de largo 173 m de ancho 157 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 259 m El volumen del maletero es de 338 litros Pesa en vaciacuteo en orden de marcha (con condutor) 1468 kgEl motor eleacutectrico siacutencrono con rotor de bobina y engranaje reductor del Renault ZOE va colocado en posi-cioacuten delantera tiene 65 kW de potencia (88 CV) y 220 Nm de par Le permite alcanzar una velocidad maacutexima de 135 kmh La aceleracioacuten de 0 a 100 kmh es de 135 s pero la aceleracioacuten de 0 a 50 kmh es de solo 40 s
Las bateriacuteas de iones de litio van colocadas bajo el piso del habitaacuteculo tienen una capacidad uacutetil de 22 kWh (la capacidad total es algo mayor pero no se descargan al 0 ni se recargan al 100 para alargar su vida uacutetil) Seguacuten el ciclo europeo de homologacioacuten NEDC permiten al ZOE una autonomiacutea media de 210 km Renault vuelve a reconocer que la autonomiacutea se ve afectada por el tipo de conduccioacuten (velocidad) y el uso de la cale-faccioacuten o del aire acondicionado (100 km en viacuteas interurbanas con tiempo friacuteo y unos 150 km de media con tiempo templado)
De todos modos gracias a lo que la marca francesa ha llamado Range OptimiZEr se consigue mitigar esta variabilidad y mejorar la autonomiacutea en un 25 Bajo este nombre se esconde una estrategia que combina tres elementos
Recuperacioacuten de energiacutea en la frenada de nueva generacioacuten al igual que en Renault Fluence ZE y en el Re-nault Kangoo ZE al levantar el pie del acelerador se recupera energiacutea con la que recargar las bateriacuteas Ahora
RENAuLT ZoEEl Scalextric a tamantildeo real
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aUdi PRESEnTa EL nUEvo R18 E-TRon qUaTTRo
Una deacutecada de victorias contemplanla introduccioacuten de Audi en el mundo de la Resistencia incluyendo la prue-ba reina las 24 Horas de Le MansTres fueron los prototipos culpables(R8 R10 TDI y R15 TDI) y a excep-cioacuten de Bentley (que vencioacute en 2003 con la ayuda tecnoloacutegica de Audi y la ausencia de esta) tan soacutelo Peugeot pudo discutir este dominio sin pa-
rangoacuten venciendo en La Sarthe en el antildeo 2009De cara a la temporada 2011 elcaballo de batalla de la marca de los cuatro aros fue el Audi R18 TDISucesor del pasado R15 TDI una de sus principales novedades es la apuesta por una mayor eficien-ciaaerodinaacutemica gracias a su
cabina cerradaDebido a las restricciones normati-vas acerca de los motores y su po-tencia final la manera de mantenerla competitividad pasa casi exclusi-vamente por la aerodinaacutemicaAsiacute en Le Mans 2011 la reduccioacuten del tamantildeo y la cilindrada en los motores es un aspecto claveUna vez maacutes downsizing al poder
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aUdi R18 E-TRon qUaTTRoninCoNinco nos presenta para los amantes de Lemans una reproduccioacuten m u y buena del Audi R18 E-tron la cual parece mas armoniosa y no tan ldquoe n s a n c h a d ardquo como la de la italiana NSR parece mantener bastante bien la escala y muestra una tampografia muy clara y detalladaLa carroceriacutea con todos sus detalles tiene un peso muy comedido aproximadamente 198 grms un muy buen peso teniendo en cuenta que no tiene interior de lexan y si tomamos en consideracion que muchas carroceriacuteas de esta categoria tienen como peso minimo 20 grms estamos sobradosEl resto del auto de serie pesa 682 grms un peso bastante contenido siempre y cuando tengamos en cuenta que de serie trae ejes de acero unas enormes ruedas de plaacutestico monta la clasica mecaacutenica lineal con relacioacuten 927 de serie que va muy suave el acople pi-ntildeon-coronaEl auto completo y montado pesa unos 881 grmsEste modelo trae cuna con suspension lo cual es muy buena la intencioacuten de Ninco aunque al probarlo salen a la luz varios pro-blemas que detallaremos mas adelanteTambieacuten nos encontramos que trae regula-cioacuten en el tren delantero con unos tornillos allen el chasis se sujeta a la carroceriacutea con dos tornillos en linea uno al frente y otro atraacutes la cuna se ancla al chasis en 3 puntos con tornillos y trae bujes de bronce atraacutes
El motor viene con tornillos alen de fijacioacuten para evitar vibraciones y los dos tornillos para regular la dureza de la suspension de la cunaSu motorizacion es el archiconocido NC 14 Speeder de gran atraccion magnetica y 20600 rpm a 14v suficente para una pista domestica pero algo pobre para varios circuitos de ClubDespueacutes de ver el enorme perfil de los neumaticos de serie tanto atraacutes como adelante tratamos de dar una vuelta al circuito sin el exito esperado dado que la trompa en el menor de los problemas nos deja fuera del carril tiene bastante vibracion en la trasera y la suspension no trabaja bien ademas la cuna queda muy fija Luego de este primer contacto sumado a que el motor es muy flaco y muy magneacutetico vamos a boxes a poner las cosas en su lugar
Cambiamos los neumaticos tanto adelante como el trasero por otros mas finos de la misma marca La cuna nos dio un poco mas de trabajo dado que ni el chasis ni la cuna tiene bordes redondeados impidiendo esto que la cuna bascule libremente por ello con una lima pequentildea procedimos a redondear toda la cuna por debajo y el chasis permitiendo asiacute su basculacion correcta que no sabemos porque tampoco funciona bien
TesT
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Nota de prensa
EL MIacuteTICO CUATRO LATASVUELVE A RODAR
Scalextric recupera el Renault 4L El famoso Cuatro Latas que inundoacute las carreteras espantildeolas en la deacutecada de los antildeos 60 vuelve arodar a toda velocidad aunque en esta ocasioacuten lo hace por los circui-tos de Scalextric gracias a laedicioacuten del Renault 4L Este miacutetico vehiacuteculo que ha competido en numero- sos rallies ademaacutes de ser todoun siacutembolo para mu- chas familias espantildeolas es uno de los modelos pre- sentes en los nuevos coches deScalextric para estas Navidades una amplia oferta que combina los vehiacute- culos claacutesicos con los uacuteltimosboacutelidos GT o los campeones maacutes recientes del campeonato mundial de rallies
Las novedadesScalextric presenta un total de 11 nuevos coches que haraacuten las delicias de los aficionados al mo-tor y a la competicioacutenRenault 4L En competicioacuten participoacute con su mo-tor maacutes potente de 845cc en el rally de Monte Carlo (1962 y 1963) Tambieacuten intervino posteriormente en el duro Pariacutes-Dakar en la deacutecada de 1980Citroeumln C4 WRC La marca francesa realizoacute su pri-mera incursioacuten en el mundo ldquoverderdquo con este concept car pilotado por el miacutetico Seacutebastien LoebFord Fiesta Dynamic Un coche que dejoacute su huella en el Super 2000 World Rally Championship con el polaco Michal Kosciuszko al volanteMorgan Aero Banque Los coches de Morgan se fabrican con meacutetodos tradicionales pero el Aero in-corpora todos los avances teacutecnicos para su paso por la competicioacuten en GTAston Martin Vantage Gulf Decorado y patro-cinado con los emblemaacuteticos colores naranja y azul de Gulf este vehiacuteculo corrioacute en la Gulf AMR Middle
EastPorsche 911 GT3 Cup La famosa bebida ener-
geacutetica que triunfa en el mundo del motor protagoniza la deco-racioacuten de este automoacutevil conducido por Abdulaziz Al FaisalCitroeumln DS3 Qatar Este coche DS3 fue pilotado por el qata-riacute Nasser Al-Attiyah y su copiloto Giovanni Bernacchini du-rante el Campeonato Mundial de Rally 2012Mercedes C-Klasse DTM La potencia de Mercedes quedoacute demostrada en el campeonato DTM con la experiencia de Ralf Schumacher al volanteAston Martin DBR9 Stefan Muumlcke y Darren Turner son los pilotos principales del equipo ldquoHexisrdquo ganadores del campeo-nato FIA GT1 2011Ford Escort MKII Un coche claacutesico muy atractivo que rodoacute en el Rally Lombard RAC de 1970 en el que logroacute la segunda posicioacutenAudi Quattro Vintage Este modelo se incluye en la colec-cioacuten Vintage de Scalextric Se trata del coche usado por la pi-loto Michelle Mounton en el ldquoTour de Corserdquo franceacutes de 1981
Para mas informacion Beatriz Ezquieta (ezquietaimago-mccom) - Armand Zoroa (zoroaimago-mccom)
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
El Ford Fiesta Gr2 de 124 es la segun-da referencia en esta escala de la marca Mini Replicas Racing KIts
Hay 2 versiones disponibles una para competiciones de rally slot (maacutes ligera) y otra para montar en ldquoestaticordquo que es maacutes pesada he incluye chasis de resina
El coche es el usado por el piloto cata-laacuten Salvador Serviaacute en el rally Monte-carlo de 1980 Con este coche compitioacute varias tem-poradas en el campeonato nacional de rallyes de Espantildea y soliacutea competir en el rally Montecarlo cada antildeo
Una excelente reproduccion muy de-tallada de un clasico de rally como nos tiene acostumbrados la marca Mini Replicas
Podemos encontrar otros modelos de excelente terminacion en wwwminire-plicascom
EVENToSEn el mes de diciembre de 2003 la marca italiana Slot It lanzoacute al mercado la primera unidad de una serie de slot cars que hariacutean un gran revuelo en el mundo del auto-modelismo
Desde la factoriacutea de Reggio Emilia y para el mundo ente-ro vio la luz el Porsche 956C Ndeg 21 3ro en las 24 Horas de Le Mans del antildeo 1983
A partir de ese momento y hasta la actua-lidad Slot It no dejoacute de producir unidades de todos los vehiacuteculos de distintas marcas cuya referencia era la categoriacutea de la FIA conocida como Grupo C
A lo largo de esta deacutecada fueron apare-cieron distintos modelos de Porsche 962 Lancia LC2 Jaguar XJL9 Mazda 787b Sauber Merce-des C9 Jaguar XJL12 Toyota 88C Lancia LC285
En diciembre de 2013 en ANtildeEslot queremos festejar-lo con un gran Festival Para eso te vamos a mostrar una de las colecciones completas que existen en el paiacutes cuyo propietario Gustavo Rienzi amablemente puso a nuestra disposicioacuten para organizar esta fiesta
Realmente hemos vivido una jornada distinta de slot Los que amamos este juego no dejamos de disfrutar algo que pocas veces estaacute a nuestro alcance como es ver en persona una coleccioacuten absolutamente completa de los maravillosas replicas de los autos de Grupo C que la marca italiana Slot It ha fabricado en los uacuteltimos 10 antildeos
Texto V Manavella Fotos SLM
Gustavo Renzi el propietario de tan fantaacutestica coleccioacuten
Los Organizadores Vicente Manavella y Alberto Marcolongo
Estaban todos y algunas unidades maacutes personalizadas por nuestros compantildeeros de juego que realmen-te muestran la pasioacuten que se siente en la Argentina por el slot
Un enorme agradecimiento a Gustavo Rien-zi por haber puesto a disposicioacuten su inva-luable coleccioacuten para que nosotros pudieacutera-mos disfrutarla y desde aquiacute casi en el fin del mundo agasajar de esta simple y sencilla forma a una marca que diacutea tras diacutea nos ha brindado un producto que realmente hemos sabido disfrutar a lo largo de los antildeos
Pero no solo nos dedicamos a contemplarlos despueacutes armamos una carrera de regularidad para deleitarnos manejaacutendolos El que baja-ba los 18s no contabilizaba la vuelta Muy pero muy divertido
Veni a disfrutar del Slot en la MEJOR pista de Buenos Aires
Bueno pues los trabajos de montaje del Circuito de Velocidad de Ourense MANGALLO SLOT estaacuten practi-camente finalizados a falta de pequentildeos detalles decorativosHaremos una pequentildea presentacioacuten en sociedad el proacuteximo saacutebado diacutea 04 de EneroSe trata de una pista Ninco de 6 carriles y 30 m de desarrolloLa idea es que la gente pruebe la pista y hacer alguna carrerita por equipos o similar con coches NINCO y SCX (Gtacutes y F1) que todo el mundo suele tenerLo dicho os esperamos el diacutea 04012014 a partir de las 1600hEl Club esta en la calle Marcelo Maciacuteas 109 Bajo - Ourense
inauguracion - nueva pista en ourense
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Renault 5el pequentildeo franceacutes
Debido a su carismaacutetico disentildeo y su bajo consumo el primer utilitario pequentildeo de la marca francesa se ganoacute un espacio en las cocheras de todo el mundo
Renault siempre se ha caracterizado por la creacioacuten de ingeniosos modelos que revolucionan el mercado Este es acaso la caracteriacutestica del R5 el cual tiene una historia un tanto particular nacioacute por un accidente de disentildeo
Todo tuvo origen cuando su disentildeador Michael Boue observaba una foto del R4 y a partir de alliacute hizo unos bosquejos basado en este modelo El resultado fue un coche mas bajo ancho y con bastantes lineas redondas
El R5 fue presentado a la prensa el 28 de enero de 1972 y causo gran sensacioacuten Basicamente estaba dirigido a un mercado compuesto por joacutevenes mujeres y gente que se moviacutea dentro de las ciudades Con su disentildeo novedoso contaba con puertas de gran amplitud un gran por-toacuten trasero y grandes aacutereas acrisoladas
Una de las novedades que presento fueron los paragolpes plaacutesticos convirtieacuten-dolo en uno de los primeros modelos con las defensas integradas a la carro-ceriacutea que daban la sensacioacuten de carecer de ellos puesto que la mayoriacutea de los coches de esa eacutepoca traiacutean paragolpes cromados
Al ser su origen una transformacioacuten del R4 utilizo varios elementos de este como la plataforma y el motor longitudinal de 4 cilindrosDesarrollaba una potencia de 33HP a 6400 RPM pudiendo alcanzar los 120 kmh y contaba con una caja de velocidades manual de 5 marchasVenia tambieacuten con suspensioacuten independiente en las cuatro ruedas con barra estabilizadora y soportes telescoacutepicos hidraacuteulicos
En el interior encontramos elementos poco comunes para la eacutepoca Desde el forro que cubriacutea el techo hecho en fibra plaacutestica hasta el reemplazo de la tradi-cional guantera por un espacio abierto y amplio para guardar objetos
El R5 no solo es recordado por su atractiva imagen sino tambieacuten por sus muacutel-tiples versiones y variedad de motorizacionesEl R5 AlpineGordini fue el primero de los deportivos de la saga fue presenta-do en 1976 con un motor de 1397 centiacutemetros cuacutebicos y una potencia de 93 cv para rivalizar con el Volkswagen Golf GTI
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PreparacioacutenBagravesica
Luego de la presentacioacuten del R5 nos centramos en realizar una preparacioacuten baacutesica del Maxiturbo de SCX utilizando los materiales de serie que trae el coche y con la sola finalidad de mejorar el andar y hacerlo mas ldquomanejablerdquo en un tramo de rally
Como primera medida juntamos los elementos que utilizaremos para tal fin baacutesicamente consistente en destornilladores planos y de estrella calibre pinza cutter lima de mano pantildeo absorbente y lubricantes aceite lubricante de alto rendimiento y grasa especial antifriccion
Tambieacuten utilizaremos ldquomaquinariardquo un torno de gomas que nos ayuda-ra mucho en ajustar ciertos desarreglos presentes en el modelo que ya analizaremos mas adelante
Comenzamos por desmontar el coche en su totalidad utilizamos la caja transparente en la que viene el modelo a modo de deposito de las piezas para no perder ninguna
Una vez con todas las piezas fuera desmontamos del chasis el soporte de la guiacutea que trae incorporado el sistema de au-to-retorno con mucho cuidado y utilizando la pinza hace-mos presioacuten hacia abajo para desprenderlo de su lugarcon la ayuda de la lima procedemos a rebajar en la parte inferior el soporte de guiacutea entre 1 y 2 mm maacuteximo esto haraacute que la guiacutea penetre mas adentro y permita que la trompa baje algo mas en el carril
Una vez realizado esto y con mucho cuidado quitamos las rebabas del interior del soporte de guiacutea producto del lijado utilizando el cutter de esta forma la guiacutea se deslizara sin problemas dentro del soporte
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Nuevo Motor ProslotA partir de diciembre de 2013 podemos contar con el nuevo motor PS-4002FK de la marca Proslot
Todos los que esperaban un motor del tipo FK de competicion con una combinacion de altas prestaciones y recambio de escobillas con las mismas caracteristicas que existen hoy en el mercado
Este motor esta basado en el modelo Pro Slot FK-MK1 una serie de mo-tores con caracteristicas de magne-tismo variable con un rango de 31 a 65 Gauss manteniendo las mismas especificaciones de motores tipo FK de otras marcas
Su precio sugerido en el mercado es de 1395 dolares USA
NEW RELEASE Available December 2013
We are excited and pleased to release our PS-4002fK motor
everyone has been waiting for an fK motor for sealed motor racing and retro racing with a com-bination of tamper proof endbellcan and repla-ceable brushes with the same specs that everyo-ne is using now
this motor is based on the pro slot fK-mK1 se-ries of motors and features polyneo magnets 65 turns of 31 gauge wire 15deg timing with clockwise rotation from the can side the shafts are long enough for comm coolers and endbell drive if desired the end-bells are glued on the tabs are crimped they are drilled and tapped screws installed can to endbell and our seals are used these are the same specs as the current fK motors offered by other companies in this market place
ps-4002fK euro mK1 motor 65 turns of 31 15deg timing poly neo magnets glued on endbell crim-ped tabs drilled and tapped with screws installed can to endbell and then covered by our speedfX seals msrp $1395
Scalextric - Nuevas Pistas
Tras varios meses en los cuales la empresa que tiene los derechos de explotacion de Scalextric no ha enviado ningun material a las tiendas especializadas ya parece que se empigraveeza a recibir reposi-ciones de pistas y coches digita-les asi como la nueva Recta de Cambio de Pista Scalextric Referencia B10099
PVP 1995euro
Tambien hacemos referencia a la nueva pista Recta de Conexiones Scalextric que ya empezo a llegar con los nuevos circuitos Le han dado la Referen-cia A10016
Fuente Slotcars32com
BMW M3 2014un 5 puertas con toda la potencia de un deportivo
La quinta generacioacuten del BMW M3 ya estaacute con nosotros y poco tiene que ver con el mo-delo original Esta nueva generacioacuten que la marca ha hecho oficial hoy mismo no es un coupeacute sino un cinco puertas una berlina deportiva de alto vuelto
El que quiera un coupeacute tendraacute que recurrir a una nueva nomenclatura ya que existiraacute el BMW M4 Coupeacute
Despueacutes de superar las confusiones que su-pone este cambio en las nomenclatura toca hablar de las caracteriacutesticas teacutecnicas del nue-vo BMW M3 2014
Volvemos a la senda correcta ya que tras el experimento con el motor atmosfeacuterico V8 el nuevo M3 vuelve a montar un motor de seis cilindros en liacutenea
Se trata de un motor de desarrollo comple-tamente nuevo que cuenta con tecnologiacutea M TwinPower Turbo
Con 2979 centiacutemetros cuacutebicos y una entrega de 431 caballos de potencia entre 5390 y 7000 RPM Es por lo tanto un poco maacutes potente que el anterior V8 que entregaba 420 caballosLo que si mejora considerablemente es el par motor desarrolla 550 Nm entre las 1800 y 5390 RPM lo cual supone en torno a un 40 maacutes que su predecesor
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BMW M4 2014un deportivo con garra
La quinta generacioacuten del BMW M3 Coupeacute reci-be nueva denominacioacuten BMW M4 Coupeacute o bien BMW M4 a secas Se da a conocer a la vez que el BMW M3 2014 y de hecho comparte una buena parte de sus caracteriacutes-ticas con la berlina baacutevara De caraacutecter fuerte y emocional el BMW M4 monta un nuevo motor turbo de seis cilindros en liacutenea que entrega 431 CV con un par maacuteximo de 550 Nm
En su liacutenea observamos cotas bajas y anchas y for-mas contoneadas que anticipan las prestaciones del coupeacute unas prestaciones que se han batido en due-lo con el circuito maacutes exigente de Europa el Nuumlr-burgring Nordschleife para dejar un sabor de boca mejorado respecto de su predecesor
Observado en parado el BMW M4 rezuma accioacuten y expresividad gracias a los marcados perfiles que dan pie a su frontal coronado por un capoacute nervia-do los faros dobles con tecnologiacutea LED la parrilla ovoide doble con varillas de color negro las llantas de BMW M forjadas de 18 pulgadas y con dobles radios mdashque opcionalmente pueden ser de 19 pul-gadasmdash y el emblema M identificando la versioacuten
Las tres amplias entradas situadas en el llamativo faldoacuten delantero proveen de aire al vano motor en
un cuidado ejercicio de refrigeracioacuten que se extiende ha-cia las ruedas y los frenos (que opcionalmente pueden ser de carbono y ceraacutemica) con los air breathers como ele-mentos que sirven para reducir las turbulencias en la zona exterior de las ruedas delanteras
Si lo observamos de lado el BMW M4 hace gala de la es-teacutetica habitual en la marca baacutevara acentuando sus rasgos esenciales un largo capoacute una amplia batalla un habitaacute-culo retrasado y los voladizos miacutenimos hacen del M4 un coupeacute muy expresivo con una liacutenea de techo realmente baja y ancha
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BMW M3 gT2 aMERiCan LE ManSSERiES SCX
Hoy vamos a mostrarun coche que llamala atencioacuten se mirepor donde se mire
se trata del BMW M3GT2 de las American
Le Mans Series elcual ha competido
en dicha categoriacutea de resistencia con lo cual
estamos hablando de un modelo muy actual
aunque el modelo de slot que tenemos por
parte de SCX como de Carrera es el que com-
pitioacute en el antildeo 2009
En efecto tenemosdos versiones sloteraspara elegir del mismo
modelo una por partede Carrera y la otra porparte de la extinta Scx-
TecnitoysAmbas son muy pare-
cidas en su aspectoLo maacutes llamativo del
coche es su silueta ab-solutamente imponen-
te una carroceriaextremadamente
ancha y un color blan-co impoluto que le daauacuten mayor belleza al
modeloAmbos son buenas
reproducciones perola de Carrera tiene maacutes
detalles y con las dosen la mano uno se
decanta claramente porel modelo de la firma
alemana Carrera
La entrada de aire dela aleta lateral en el
modelo de Carrera estaacutemucho maacutes lograda
que en el de Tecnitoystambieacuten el detalle
interior de las llantasincorporando discosy zapatas de freno en
el de Carrera mientrasque en el de SCX no
hay nada
Pero el de SCX tienealgunos aspectos a su
favor como son las lu-ces de serie que incor-pora algo que Carrera
lamentablemente ya
no incorpora en susmodelos
Ademaacutes el compor-tamiento en pista de
ambos modelos es muy diferente mientras que
el de Scalextric no es ninguacuten cohete pero se
maneja bastante bien y va maacutes por su sitio el
de Carrera es un poco maacutes difiacutecil de controlar
(auacuten con la suavidad con la que va su transi-misioacuten pintildeoncorona)
y lo hace ser inferior en prestaciones aunque
muy divertido
LANZAMIENTO Cuarto trimestre de 2010
ESCALA 132
MOTOR RX-42b a 18000 rpm
POSICION En liacutenea
RELACION PINtildeON -CORONA 9 27
TRACCION Trasera
EJES De acero
LLANTAS De plaacutestico
LUCES Si
IMAN Si rectangular
PESO MONTADO909 gramos
SUSPENSIOacuteNBancada basculante
SISTEMAAnalogico digitalizable
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un Porsche de 4 cilindroshellip tambieacuten para Le Mans
La suerte estaacute echada Porsche da por completado su programa de pruebas de este antildeo completando las uacutelti-mas vueltas de su nuevo LMP1 al circuito Autoacutedromo Internacional do Algarve cerca de Portimatildeo (Portugal) Raudo y veloz Mark Webber cesoacute sus compromisos con la Foacutermula 1 para sumarse a las uacuteltimas jornadas de desarrollo y pruebas de 2013 aunque su contrato no es efectivo hasta el diacutea de antildeo nuevo Porsche agradece al equipo Red Bull que ofreciese todas las facilidades al piloto para incorporarse tan pronto al proyecto en el que trabajaraacute el proacuteximo antildeo Junto a eacutel estaraacuten Timo Bernhard Romain Dumas y Neel Jani formando un taacutendem de dos equipos inscritos para el campeonato mundial de resistencia (WEC) y por extensioacuten las 24 Horas de Le Mans de 2014Mark Webber ha llegado a las uacuteltimas pruebas del antildeo tras una agitada temporada en el campeonato de Foacuter-mula 1Para cumplir con la homologacioacuten del proacuteximo antildeo el LMP1 de Porsche seraacute hiacutebrido y por si no fuera poco de cuatro cilindros Porsche ha desarrollado un prototipo que haraacute uso de un motor teacutermico con inyeccioacuten directa de gasolina asiacute como de dos sistemas de recuperacioacuten de energiacutea que se almacenaraacuten en una bateriacutea hasta que el piloto solicite su conversioacuten cineacutetica En ese momento toda la energiacutea disponible se transmitiraacute al eje delantero mediante un potente motor eleacutectrico
El consumo de combustible y de energiacutea eleacutectrica estaraacuten limitados por la normativa del WEC de 2014De momento Porsche no ha dado demasiados detalles teacutecnicos de su nuevo deportivo de resistencia aunque lo esencial ya lo conocemos El concepto de hiacutebrido seraacute parecido al de sus rivales en pista pero a la vez herma-nos por pertenecer al Grupo Volkswagen de Audi La diferencia maacutes importante la tendremos en sus cuatro cilindros su propulsor de gasolina y la ldquosobrepropulsioacutenrdquo bajo demanda en el eje delantero que seguacuten parece solo llegariacutea en el momento en que el piloto lo estime oportuno Su funcionamiento por lo tanto seriacutea similar al KERS de la Foacutermula 1
Por otro lado Porsche nos pone tras la pista del futuro para sus productos de calle Sabemos que habraacute un Por-sche Macan de cuatro cilindros pero tambieacuten que todos los desarrollos que se realicen durante estos antildeos para las carreras de resistencia tendraacuten su correspondiente transferencia tecnoloacutegica a modelos de produccioacuten
Fuente PorscheEn Diariomotor
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TesTMotoRWEb AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS
colAboRAdoRES dE contEnIdo
Alfa Romeo Giulietta 20 170 CV TCTun italiano con gran corazoacuten
Giuliettahellip un nombre que puede enamorar Un nombre que inspira estilo distincioacuten y nobleza El Alfa Romeo Guilietta tiene todo esto pero ade-maacutes le debemos antildeadir otro caraacutecter maacutes depor-tividadSolo con verle parado en las instalaciones de Fiat antes de montarnos en eacutel ya inspiraba todos estos caracteres Una silueta deportiva con suaves y modernas liacuteneas llama la atencioacuten a medida que nos vamos acercan-do y cuanta maacutes cerca estamos maacutes lo hace La guinda a este fabuloso pastel la ponen las enor-mes llantas exclusivas del modelo Quadriflogio combinadas con las tambieacuten exclusivas pinzas en rojo
Sin duda un argumento de venta muy importante de este modelo es el disentildeo No podemos negar que es un coche que entra por los ojos En la vista delantera signo inequiacutevoco de Alfa lla-
ma la atencioacuten la parrilla y los faros delanteros alargados en forma de ldquolagrimardquo hacia el capot El grupo oacuteptico tra-sero lo divide el portoacuten con una zona ldquoafiladardquo hacia el centro del Giulietta En esta vista no podemos obviar la doble salida de escape
Bufff Un ligero resoplido antes de abrir las puertas y nos adentramos en un ldquomundordquo distinto Sin duda uno de los fuertes del Giulietta es su disentildeo tanto interior como exterior eso siacute sin dejar de lado las excelentes motoriza-ciones que puede equipar
La unidad que Fiat nos cedioacute es la 170 CV TCT con mo-tor diesel con acabado Distinctive ya que es el uacutenico dis-ponible con TCT nos adentra en un mundo de deporti-vidad solo con sentarnos en su interior La tapiceriacutea llama la atencioacuten con un bonito disentildeo com-binando el cuero con otros materiales terminados con ribetes en rojo de la misma manera que el volante de cuero y con costuras en rojo tambieacuten
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Audi R8 Total LightningNiNCo
Otro Audi R8 Gt de la marca NINCO serie Light-ning que ultimamente salio al mercado con una tentadora oferta en las tiendas a tan solo 25Eur
Si bien es un auto que en teoriacutea se presenta listo para competir esto no es tan asi nos encontramos apenas sacado de la caja con algu-nos problemas antes de poder ex-primirlo al maacuteximo en la pista
Primero le daremos una mirada general
La decoracion y aspecto estetico del auto es realmente espectacu-lar muestra una agresividad que le sale por todos lados se lo mire desde donde se lo mire especial-mente las llantas le dan un gran toque Racing son muy lindas
Los cristales negros le bajan la puntuacion al aspecto general (a nuestro punto de ver) ya que no dejan ver el interior aunque este sea de lexan siempre es un detalle valorado por el resto todo muy correcto se agradece los retroviso-res blandos evitando asiacute perderlos con facilidad
El modelo completo pesa unos 872 gmLa carroceriacutea desmontada pesa 223 gm realmente un muy buen peso para un coche de competicionEl resto del auto chasis y mecaacutenica pesan 643 gm
En la parte ldquoLightningrdquo nos encontramos con cables siliconados guia pro race y las nuevas cunas de Nin-co que a nuestro gusto dejan mucho que desear ya que dejan muy liviano el tren trasero y agrandando el problema que todos los gt Ninco tienen en su tren trasero mas aun con estos motores con un torque tan grande mas aptos para raid que para pistaEl motor NC 12 da 23500 rpm y su atraccion mag-netica es elevada la relacioacuten que nos toco en suerte
es de 1331 pero depende del modelo otros vienen con otras relaciones las llantas de aluminio en teoriacutea ca-libradas y prisioneros para evitar el movimiento del tren trasero hacia los ladosEn principio tratamos de probar el auto con todos los elementos de serie al poner el auto en la pista nota-mos el potente imaacuten del motor casi como si el auto tuviera imaacuten cosa que no trae de serie al acelerar ya notamos varios problemas
- Ruido El coche es sumamente ruidoso producto de una transmision que engrana muy dura
- Vibraciones Al darle gas a fondo el auto salta como un canguro en la parte trasera y a veces nos saca del carril
Caracteristicas dadas por el fabricante Traccion trasera
Longitud 1394 mm Anchura 622 mm Altura 3705 mm
Guia-Eje trasero 1025 mm Distancia entre ejes 83 mm
Peso 8120 grs Peso Carroceria 2215 grs
Reparto de Peso DelDetras 3862 Motor NC 12 23500 a 148 Volts 270 Gr
cm 190 mA PintildeonCorona 1231 Guia con suspension
Llantas ejes pintildeon y crona ProRace Chasis con cuna angular independiente
TesT
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Uno de los coches eleacutectricos maacutes esperados para este antildeo es el Renault ZOE un utilitario con aspiraciones de compacto de cinco puertas y cinco plazas Por ahora apenas se sabiacutea nada de eacutel salvo varias imaacutegenes del pro-totipo un par de datos teacutecnicos sin confirmar y una imagen filtrada antes de tiempoEl ZOE ha sido concebido desde cero como vehiacuteculo 100 eleacutectrico y por el momento es el primero en supe-rar los 200 km de autonomiacutea seguacuten la homologacioacuten europea NEDC Se pondraacute a la venta este otontildeo pero se puede reservar desde hoy mismo Mide 408 m de largo 173 m de ancho 157 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 259 m El volumen del maletero es de 338 litros Pesa en vaciacuteo en orden de marcha (con condutor) 1468 kgEl motor eleacutectrico siacutencrono con rotor de bobina y engranaje reductor del Renault ZOE va colocado en posi-cioacuten delantera tiene 65 kW de potencia (88 CV) y 220 Nm de par Le permite alcanzar una velocidad maacutexima de 135 kmh La aceleracioacuten de 0 a 100 kmh es de 135 s pero la aceleracioacuten de 0 a 50 kmh es de solo 40 s
Las bateriacuteas de iones de litio van colocadas bajo el piso del habitaacuteculo tienen una capacidad uacutetil de 22 kWh (la capacidad total es algo mayor pero no se descargan al 0 ni se recargan al 100 para alargar su vida uacutetil) Seguacuten el ciclo europeo de homologacioacuten NEDC permiten al ZOE una autonomiacutea media de 210 km Renault vuelve a reconocer que la autonomiacutea se ve afectada por el tipo de conduccioacuten (velocidad) y el uso de la cale-faccioacuten o del aire acondicionado (100 km en viacuteas interurbanas con tiempo friacuteo y unos 150 km de media con tiempo templado)
De todos modos gracias a lo que la marca francesa ha llamado Range OptimiZEr se consigue mitigar esta variabilidad y mejorar la autonomiacutea en un 25 Bajo este nombre se esconde una estrategia que combina tres elementos
Recuperacioacuten de energiacutea en la frenada de nueva generacioacuten al igual que en Renault Fluence ZE y en el Re-nault Kangoo ZE al levantar el pie del acelerador se recupera energiacutea con la que recargar las bateriacuteas Ahora
RENAuLT ZoEEl Scalextric a tamantildeo real
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aUdi PRESEnTa EL nUEvo R18 E-TRon qUaTTRo
Una deacutecada de victorias contemplanla introduccioacuten de Audi en el mundo de la Resistencia incluyendo la prue-ba reina las 24 Horas de Le MansTres fueron los prototipos culpables(R8 R10 TDI y R15 TDI) y a excep-cioacuten de Bentley (que vencioacute en 2003 con la ayuda tecnoloacutegica de Audi y la ausencia de esta) tan soacutelo Peugeot pudo discutir este dominio sin pa-
rangoacuten venciendo en La Sarthe en el antildeo 2009De cara a la temporada 2011 elcaballo de batalla de la marca de los cuatro aros fue el Audi R18 TDISucesor del pasado R15 TDI una de sus principales novedades es la apuesta por una mayor eficien-ciaaerodinaacutemica gracias a su
cabina cerradaDebido a las restricciones normati-vas acerca de los motores y su po-tencia final la manera de mantenerla competitividad pasa casi exclusi-vamente por la aerodinaacutemicaAsiacute en Le Mans 2011 la reduccioacuten del tamantildeo y la cilindrada en los motores es un aspecto claveUna vez maacutes downsizing al poder
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aUdi R18 E-TRon qUaTTRoninCoNinco nos presenta para los amantes de Lemans una reproduccioacuten m u y buena del Audi R18 E-tron la cual parece mas armoniosa y no tan ldquoe n s a n c h a d ardquo como la de la italiana NSR parece mantener bastante bien la escala y muestra una tampografia muy clara y detalladaLa carroceriacutea con todos sus detalles tiene un peso muy comedido aproximadamente 198 grms un muy buen peso teniendo en cuenta que no tiene interior de lexan y si tomamos en consideracion que muchas carroceriacuteas de esta categoria tienen como peso minimo 20 grms estamos sobradosEl resto del auto de serie pesa 682 grms un peso bastante contenido siempre y cuando tengamos en cuenta que de serie trae ejes de acero unas enormes ruedas de plaacutestico monta la clasica mecaacutenica lineal con relacioacuten 927 de serie que va muy suave el acople pi-ntildeon-coronaEl auto completo y montado pesa unos 881 grmsEste modelo trae cuna con suspension lo cual es muy buena la intencioacuten de Ninco aunque al probarlo salen a la luz varios pro-blemas que detallaremos mas adelanteTambieacuten nos encontramos que trae regula-cioacuten en el tren delantero con unos tornillos allen el chasis se sujeta a la carroceriacutea con dos tornillos en linea uno al frente y otro atraacutes la cuna se ancla al chasis en 3 puntos con tornillos y trae bujes de bronce atraacutes
El motor viene con tornillos alen de fijacioacuten para evitar vibraciones y los dos tornillos para regular la dureza de la suspension de la cunaSu motorizacion es el archiconocido NC 14 Speeder de gran atraccion magnetica y 20600 rpm a 14v suficente para una pista domestica pero algo pobre para varios circuitos de ClubDespueacutes de ver el enorme perfil de los neumaticos de serie tanto atraacutes como adelante tratamos de dar una vuelta al circuito sin el exito esperado dado que la trompa en el menor de los problemas nos deja fuera del carril tiene bastante vibracion en la trasera y la suspension no trabaja bien ademas la cuna queda muy fija Luego de este primer contacto sumado a que el motor es muy flaco y muy magneacutetico vamos a boxes a poner las cosas en su lugar
Cambiamos los neumaticos tanto adelante como el trasero por otros mas finos de la misma marca La cuna nos dio un poco mas de trabajo dado que ni el chasis ni la cuna tiene bordes redondeados impidiendo esto que la cuna bascule libremente por ello con una lima pequentildea procedimos a redondear toda la cuna por debajo y el chasis permitiendo asiacute su basculacion correcta que no sabemos porque tampoco funciona bien
TesT
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Nota de prensa
EL MIacuteTICO CUATRO LATASVUELVE A RODAR
Scalextric recupera el Renault 4L El famoso Cuatro Latas que inundoacute las carreteras espantildeolas en la deacutecada de los antildeos 60 vuelve arodar a toda velocidad aunque en esta ocasioacuten lo hace por los circui-tos de Scalextric gracias a laedicioacuten del Renault 4L Este miacutetico vehiacuteculo que ha competido en numero- sos rallies ademaacutes de ser todoun siacutembolo para mu- chas familias espantildeolas es uno de los modelos pre- sentes en los nuevos coches deScalextric para estas Navidades una amplia oferta que combina los vehiacute- culos claacutesicos con los uacuteltimosboacutelidos GT o los campeones maacutes recientes del campeonato mundial de rallies
Las novedadesScalextric presenta un total de 11 nuevos coches que haraacuten las delicias de los aficionados al mo-tor y a la competicioacutenRenault 4L En competicioacuten participoacute con su mo-tor maacutes potente de 845cc en el rally de Monte Carlo (1962 y 1963) Tambieacuten intervino posteriormente en el duro Pariacutes-Dakar en la deacutecada de 1980Citroeumln C4 WRC La marca francesa realizoacute su pri-mera incursioacuten en el mundo ldquoverderdquo con este concept car pilotado por el miacutetico Seacutebastien LoebFord Fiesta Dynamic Un coche que dejoacute su huella en el Super 2000 World Rally Championship con el polaco Michal Kosciuszko al volanteMorgan Aero Banque Los coches de Morgan se fabrican con meacutetodos tradicionales pero el Aero in-corpora todos los avances teacutecnicos para su paso por la competicioacuten en GTAston Martin Vantage Gulf Decorado y patro-cinado con los emblemaacuteticos colores naranja y azul de Gulf este vehiacuteculo corrioacute en la Gulf AMR Middle
EastPorsche 911 GT3 Cup La famosa bebida ener-
geacutetica que triunfa en el mundo del motor protagoniza la deco-racioacuten de este automoacutevil conducido por Abdulaziz Al FaisalCitroeumln DS3 Qatar Este coche DS3 fue pilotado por el qata-riacute Nasser Al-Attiyah y su copiloto Giovanni Bernacchini du-rante el Campeonato Mundial de Rally 2012Mercedes C-Klasse DTM La potencia de Mercedes quedoacute demostrada en el campeonato DTM con la experiencia de Ralf Schumacher al volanteAston Martin DBR9 Stefan Muumlcke y Darren Turner son los pilotos principales del equipo ldquoHexisrdquo ganadores del campeo-nato FIA GT1 2011Ford Escort MKII Un coche claacutesico muy atractivo que rodoacute en el Rally Lombard RAC de 1970 en el que logroacute la segunda posicioacutenAudi Quattro Vintage Este modelo se incluye en la colec-cioacuten Vintage de Scalextric Se trata del coche usado por la pi-loto Michelle Mounton en el ldquoTour de Corserdquo franceacutes de 1981
Para mas informacion Beatriz Ezquieta (ezquietaimago-mccom) - Armand Zoroa (zoroaimago-mccom)
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
El Ford Fiesta Gr2 de 124 es la segun-da referencia en esta escala de la marca Mini Replicas Racing KIts
Hay 2 versiones disponibles una para competiciones de rally slot (maacutes ligera) y otra para montar en ldquoestaticordquo que es maacutes pesada he incluye chasis de resina
El coche es el usado por el piloto cata-laacuten Salvador Serviaacute en el rally Monte-carlo de 1980 Con este coche compitioacute varias tem-poradas en el campeonato nacional de rallyes de Espantildea y soliacutea competir en el rally Montecarlo cada antildeo
Una excelente reproduccion muy de-tallada de un clasico de rally como nos tiene acostumbrados la marca Mini Replicas
Podemos encontrar otros modelos de excelente terminacion en wwwminire-plicascom
EVENToSEn el mes de diciembre de 2003 la marca italiana Slot It lanzoacute al mercado la primera unidad de una serie de slot cars que hariacutean un gran revuelo en el mundo del auto-modelismo
Desde la factoriacutea de Reggio Emilia y para el mundo ente-ro vio la luz el Porsche 956C Ndeg 21 3ro en las 24 Horas de Le Mans del antildeo 1983
A partir de ese momento y hasta la actua-lidad Slot It no dejoacute de producir unidades de todos los vehiacuteculos de distintas marcas cuya referencia era la categoriacutea de la FIA conocida como Grupo C
A lo largo de esta deacutecada fueron apare-cieron distintos modelos de Porsche 962 Lancia LC2 Jaguar XJL9 Mazda 787b Sauber Merce-des C9 Jaguar XJL12 Toyota 88C Lancia LC285
En diciembre de 2013 en ANtildeEslot queremos festejar-lo con un gran Festival Para eso te vamos a mostrar una de las colecciones completas que existen en el paiacutes cuyo propietario Gustavo Rienzi amablemente puso a nuestra disposicioacuten para organizar esta fiesta
Realmente hemos vivido una jornada distinta de slot Los que amamos este juego no dejamos de disfrutar algo que pocas veces estaacute a nuestro alcance como es ver en persona una coleccioacuten absolutamente completa de los maravillosas replicas de los autos de Grupo C que la marca italiana Slot It ha fabricado en los uacuteltimos 10 antildeos
Texto V Manavella Fotos SLM
Gustavo Renzi el propietario de tan fantaacutestica coleccioacuten
Los Organizadores Vicente Manavella y Alberto Marcolongo
Estaban todos y algunas unidades maacutes personalizadas por nuestros compantildeeros de juego que realmen-te muestran la pasioacuten que se siente en la Argentina por el slot
Un enorme agradecimiento a Gustavo Rien-zi por haber puesto a disposicioacuten su inva-luable coleccioacuten para que nosotros pudieacutera-mos disfrutarla y desde aquiacute casi en el fin del mundo agasajar de esta simple y sencilla forma a una marca que diacutea tras diacutea nos ha brindado un producto que realmente hemos sabido disfrutar a lo largo de los antildeos
Pero no solo nos dedicamos a contemplarlos despueacutes armamos una carrera de regularidad para deleitarnos manejaacutendolos El que baja-ba los 18s no contabilizaba la vuelta Muy pero muy divertido
Veni a disfrutar del Slot en la MEJOR pista de Buenos Aires
Bueno pues los trabajos de montaje del Circuito de Velocidad de Ourense MANGALLO SLOT estaacuten practi-camente finalizados a falta de pequentildeos detalles decorativosHaremos una pequentildea presentacioacuten en sociedad el proacuteximo saacutebado diacutea 04 de EneroSe trata de una pista Ninco de 6 carriles y 30 m de desarrolloLa idea es que la gente pruebe la pista y hacer alguna carrerita por equipos o similar con coches NINCO y SCX (Gtacutes y F1) que todo el mundo suele tenerLo dicho os esperamos el diacutea 04012014 a partir de las 1600hEl Club esta en la calle Marcelo Maciacuteas 109 Bajo - Ourense
inauguracion - nueva pista en ourense
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PreparacioacutenBagravesica
Luego de la presentacioacuten del R5 nos centramos en realizar una preparacioacuten baacutesica del Maxiturbo de SCX utilizando los materiales de serie que trae el coche y con la sola finalidad de mejorar el andar y hacerlo mas ldquomanejablerdquo en un tramo de rally
Como primera medida juntamos los elementos que utilizaremos para tal fin baacutesicamente consistente en destornilladores planos y de estrella calibre pinza cutter lima de mano pantildeo absorbente y lubricantes aceite lubricante de alto rendimiento y grasa especial antifriccion
Tambieacuten utilizaremos ldquomaquinariardquo un torno de gomas que nos ayuda-ra mucho en ajustar ciertos desarreglos presentes en el modelo que ya analizaremos mas adelante
Comenzamos por desmontar el coche en su totalidad utilizamos la caja transparente en la que viene el modelo a modo de deposito de las piezas para no perder ninguna
Una vez con todas las piezas fuera desmontamos del chasis el soporte de la guiacutea que trae incorporado el sistema de au-to-retorno con mucho cuidado y utilizando la pinza hace-mos presioacuten hacia abajo para desprenderlo de su lugarcon la ayuda de la lima procedemos a rebajar en la parte inferior el soporte de guiacutea entre 1 y 2 mm maacuteximo esto haraacute que la guiacutea penetre mas adentro y permita que la trompa baje algo mas en el carril
Una vez realizado esto y con mucho cuidado quitamos las rebabas del interior del soporte de guiacutea producto del lijado utilizando el cutter de esta forma la guiacutea se deslizara sin problemas dentro del soporte
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Nuevo Motor ProslotA partir de diciembre de 2013 podemos contar con el nuevo motor PS-4002FK de la marca Proslot
Todos los que esperaban un motor del tipo FK de competicion con una combinacion de altas prestaciones y recambio de escobillas con las mismas caracteristicas que existen hoy en el mercado
Este motor esta basado en el modelo Pro Slot FK-MK1 una serie de mo-tores con caracteristicas de magne-tismo variable con un rango de 31 a 65 Gauss manteniendo las mismas especificaciones de motores tipo FK de otras marcas
Su precio sugerido en el mercado es de 1395 dolares USA
NEW RELEASE Available December 2013
We are excited and pleased to release our PS-4002fK motor
everyone has been waiting for an fK motor for sealed motor racing and retro racing with a com-bination of tamper proof endbellcan and repla-ceable brushes with the same specs that everyo-ne is using now
this motor is based on the pro slot fK-mK1 se-ries of motors and features polyneo magnets 65 turns of 31 gauge wire 15deg timing with clockwise rotation from the can side the shafts are long enough for comm coolers and endbell drive if desired the end-bells are glued on the tabs are crimped they are drilled and tapped screws installed can to endbell and our seals are used these are the same specs as the current fK motors offered by other companies in this market place
ps-4002fK euro mK1 motor 65 turns of 31 15deg timing poly neo magnets glued on endbell crim-ped tabs drilled and tapped with screws installed can to endbell and then covered by our speedfX seals msrp $1395
Scalextric - Nuevas Pistas
Tras varios meses en los cuales la empresa que tiene los derechos de explotacion de Scalextric no ha enviado ningun material a las tiendas especializadas ya parece que se empigraveeza a recibir reposi-ciones de pistas y coches digita-les asi como la nueva Recta de Cambio de Pista Scalextric Referencia B10099
PVP 1995euro
Tambien hacemos referencia a la nueva pista Recta de Conexiones Scalextric que ya empezo a llegar con los nuevos circuitos Le han dado la Referen-cia A10016
Fuente Slotcars32com
BMW M3 2014un 5 puertas con toda la potencia de un deportivo
La quinta generacioacuten del BMW M3 ya estaacute con nosotros y poco tiene que ver con el mo-delo original Esta nueva generacioacuten que la marca ha hecho oficial hoy mismo no es un coupeacute sino un cinco puertas una berlina deportiva de alto vuelto
El que quiera un coupeacute tendraacute que recurrir a una nueva nomenclatura ya que existiraacute el BMW M4 Coupeacute
Despueacutes de superar las confusiones que su-pone este cambio en las nomenclatura toca hablar de las caracteriacutesticas teacutecnicas del nue-vo BMW M3 2014
Volvemos a la senda correcta ya que tras el experimento con el motor atmosfeacuterico V8 el nuevo M3 vuelve a montar un motor de seis cilindros en liacutenea
Se trata de un motor de desarrollo comple-tamente nuevo que cuenta con tecnologiacutea M TwinPower Turbo
Con 2979 centiacutemetros cuacutebicos y una entrega de 431 caballos de potencia entre 5390 y 7000 RPM Es por lo tanto un poco maacutes potente que el anterior V8 que entregaba 420 caballosLo que si mejora considerablemente es el par motor desarrolla 550 Nm entre las 1800 y 5390 RPM lo cual supone en torno a un 40 maacutes que su predecesor
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BMW M4 2014un deportivo con garra
La quinta generacioacuten del BMW M3 Coupeacute reci-be nueva denominacioacuten BMW M4 Coupeacute o bien BMW M4 a secas Se da a conocer a la vez que el BMW M3 2014 y de hecho comparte una buena parte de sus caracteriacutes-ticas con la berlina baacutevara De caraacutecter fuerte y emocional el BMW M4 monta un nuevo motor turbo de seis cilindros en liacutenea que entrega 431 CV con un par maacuteximo de 550 Nm
En su liacutenea observamos cotas bajas y anchas y for-mas contoneadas que anticipan las prestaciones del coupeacute unas prestaciones que se han batido en due-lo con el circuito maacutes exigente de Europa el Nuumlr-burgring Nordschleife para dejar un sabor de boca mejorado respecto de su predecesor
Observado en parado el BMW M4 rezuma accioacuten y expresividad gracias a los marcados perfiles que dan pie a su frontal coronado por un capoacute nervia-do los faros dobles con tecnologiacutea LED la parrilla ovoide doble con varillas de color negro las llantas de BMW M forjadas de 18 pulgadas y con dobles radios mdashque opcionalmente pueden ser de 19 pul-gadasmdash y el emblema M identificando la versioacuten
Las tres amplias entradas situadas en el llamativo faldoacuten delantero proveen de aire al vano motor en
un cuidado ejercicio de refrigeracioacuten que se extiende ha-cia las ruedas y los frenos (que opcionalmente pueden ser de carbono y ceraacutemica) con los air breathers como ele-mentos que sirven para reducir las turbulencias en la zona exterior de las ruedas delanteras
Si lo observamos de lado el BMW M4 hace gala de la es-teacutetica habitual en la marca baacutevara acentuando sus rasgos esenciales un largo capoacute una amplia batalla un habitaacute-culo retrasado y los voladizos miacutenimos hacen del M4 un coupeacute muy expresivo con una liacutenea de techo realmente baja y ancha
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BMW M3 gT2 aMERiCan LE ManSSERiES SCX
Hoy vamos a mostrarun coche que llamala atencioacuten se mirepor donde se mire
se trata del BMW M3GT2 de las American
Le Mans Series elcual ha competido
en dicha categoriacutea de resistencia con lo cual
estamos hablando de un modelo muy actual
aunque el modelo de slot que tenemos por
parte de SCX como de Carrera es el que com-
pitioacute en el antildeo 2009
En efecto tenemosdos versiones sloteraspara elegir del mismo
modelo una por partede Carrera y la otra porparte de la extinta Scx-
TecnitoysAmbas son muy pare-
cidas en su aspectoLo maacutes llamativo del
coche es su silueta ab-solutamente imponen-
te una carroceriaextremadamente
ancha y un color blan-co impoluto que le daauacuten mayor belleza al
modeloAmbos son buenas
reproducciones perola de Carrera tiene maacutes
detalles y con las dosen la mano uno se
decanta claramente porel modelo de la firma
alemana Carrera
La entrada de aire dela aleta lateral en el
modelo de Carrera estaacutemucho maacutes lograda
que en el de Tecnitoystambieacuten el detalle
interior de las llantasincorporando discosy zapatas de freno en
el de Carrera mientrasque en el de SCX no
hay nada
Pero el de SCX tienealgunos aspectos a su
favor como son las lu-ces de serie que incor-pora algo que Carrera
lamentablemente ya
no incorpora en susmodelos
Ademaacutes el compor-tamiento en pista de
ambos modelos es muy diferente mientras que
el de Scalextric no es ninguacuten cohete pero se
maneja bastante bien y va maacutes por su sitio el
de Carrera es un poco maacutes difiacutecil de controlar
(auacuten con la suavidad con la que va su transi-misioacuten pintildeoncorona)
y lo hace ser inferior en prestaciones aunque
muy divertido
LANZAMIENTO Cuarto trimestre de 2010
ESCALA 132
MOTOR RX-42b a 18000 rpm
POSICION En liacutenea
RELACION PINtildeON -CORONA 9 27
TRACCION Trasera
EJES De acero
LLANTAS De plaacutestico
LUCES Si
IMAN Si rectangular
PESO MONTADO909 gramos
SUSPENSIOacuteNBancada basculante
SISTEMAAnalogico digitalizable
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un Porsche de 4 cilindroshellip tambieacuten para Le Mans
La suerte estaacute echada Porsche da por completado su programa de pruebas de este antildeo completando las uacutelti-mas vueltas de su nuevo LMP1 al circuito Autoacutedromo Internacional do Algarve cerca de Portimatildeo (Portugal) Raudo y veloz Mark Webber cesoacute sus compromisos con la Foacutermula 1 para sumarse a las uacuteltimas jornadas de desarrollo y pruebas de 2013 aunque su contrato no es efectivo hasta el diacutea de antildeo nuevo Porsche agradece al equipo Red Bull que ofreciese todas las facilidades al piloto para incorporarse tan pronto al proyecto en el que trabajaraacute el proacuteximo antildeo Junto a eacutel estaraacuten Timo Bernhard Romain Dumas y Neel Jani formando un taacutendem de dos equipos inscritos para el campeonato mundial de resistencia (WEC) y por extensioacuten las 24 Horas de Le Mans de 2014Mark Webber ha llegado a las uacuteltimas pruebas del antildeo tras una agitada temporada en el campeonato de Foacuter-mula 1Para cumplir con la homologacioacuten del proacuteximo antildeo el LMP1 de Porsche seraacute hiacutebrido y por si no fuera poco de cuatro cilindros Porsche ha desarrollado un prototipo que haraacute uso de un motor teacutermico con inyeccioacuten directa de gasolina asiacute como de dos sistemas de recuperacioacuten de energiacutea que se almacenaraacuten en una bateriacutea hasta que el piloto solicite su conversioacuten cineacutetica En ese momento toda la energiacutea disponible se transmitiraacute al eje delantero mediante un potente motor eleacutectrico
El consumo de combustible y de energiacutea eleacutectrica estaraacuten limitados por la normativa del WEC de 2014De momento Porsche no ha dado demasiados detalles teacutecnicos de su nuevo deportivo de resistencia aunque lo esencial ya lo conocemos El concepto de hiacutebrido seraacute parecido al de sus rivales en pista pero a la vez herma-nos por pertenecer al Grupo Volkswagen de Audi La diferencia maacutes importante la tendremos en sus cuatro cilindros su propulsor de gasolina y la ldquosobrepropulsioacutenrdquo bajo demanda en el eje delantero que seguacuten parece solo llegariacutea en el momento en que el piloto lo estime oportuno Su funcionamiento por lo tanto seriacutea similar al KERS de la Foacutermula 1
Por otro lado Porsche nos pone tras la pista del futuro para sus productos de calle Sabemos que habraacute un Por-sche Macan de cuatro cilindros pero tambieacuten que todos los desarrollos que se realicen durante estos antildeos para las carreras de resistencia tendraacuten su correspondiente transferencia tecnoloacutegica a modelos de produccioacuten
Fuente PorscheEn Diariomotor
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TesTMotoRWEb AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS
colAboRAdoRES dE contEnIdo
Alfa Romeo Giulietta 20 170 CV TCTun italiano con gran corazoacuten
Giuliettahellip un nombre que puede enamorar Un nombre que inspira estilo distincioacuten y nobleza El Alfa Romeo Guilietta tiene todo esto pero ade-maacutes le debemos antildeadir otro caraacutecter maacutes depor-tividadSolo con verle parado en las instalaciones de Fiat antes de montarnos en eacutel ya inspiraba todos estos caracteres Una silueta deportiva con suaves y modernas liacuteneas llama la atencioacuten a medida que nos vamos acercan-do y cuanta maacutes cerca estamos maacutes lo hace La guinda a este fabuloso pastel la ponen las enor-mes llantas exclusivas del modelo Quadriflogio combinadas con las tambieacuten exclusivas pinzas en rojo
Sin duda un argumento de venta muy importante de este modelo es el disentildeo No podemos negar que es un coche que entra por los ojos En la vista delantera signo inequiacutevoco de Alfa lla-
ma la atencioacuten la parrilla y los faros delanteros alargados en forma de ldquolagrimardquo hacia el capot El grupo oacuteptico tra-sero lo divide el portoacuten con una zona ldquoafiladardquo hacia el centro del Giulietta En esta vista no podemos obviar la doble salida de escape
Bufff Un ligero resoplido antes de abrir las puertas y nos adentramos en un ldquomundordquo distinto Sin duda uno de los fuertes del Giulietta es su disentildeo tanto interior como exterior eso siacute sin dejar de lado las excelentes motoriza-ciones que puede equipar
La unidad que Fiat nos cedioacute es la 170 CV TCT con mo-tor diesel con acabado Distinctive ya que es el uacutenico dis-ponible con TCT nos adentra en un mundo de deporti-vidad solo con sentarnos en su interior La tapiceriacutea llama la atencioacuten con un bonito disentildeo com-binando el cuero con otros materiales terminados con ribetes en rojo de la misma manera que el volante de cuero y con costuras en rojo tambieacuten
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Audi R8 Total LightningNiNCo
Otro Audi R8 Gt de la marca NINCO serie Light-ning que ultimamente salio al mercado con una tentadora oferta en las tiendas a tan solo 25Eur
Si bien es un auto que en teoriacutea se presenta listo para competir esto no es tan asi nos encontramos apenas sacado de la caja con algu-nos problemas antes de poder ex-primirlo al maacuteximo en la pista
Primero le daremos una mirada general
La decoracion y aspecto estetico del auto es realmente espectacu-lar muestra una agresividad que le sale por todos lados se lo mire desde donde se lo mire especial-mente las llantas le dan un gran toque Racing son muy lindas
Los cristales negros le bajan la puntuacion al aspecto general (a nuestro punto de ver) ya que no dejan ver el interior aunque este sea de lexan siempre es un detalle valorado por el resto todo muy correcto se agradece los retroviso-res blandos evitando asiacute perderlos con facilidad
El modelo completo pesa unos 872 gmLa carroceriacutea desmontada pesa 223 gm realmente un muy buen peso para un coche de competicionEl resto del auto chasis y mecaacutenica pesan 643 gm
En la parte ldquoLightningrdquo nos encontramos con cables siliconados guia pro race y las nuevas cunas de Nin-co que a nuestro gusto dejan mucho que desear ya que dejan muy liviano el tren trasero y agrandando el problema que todos los gt Ninco tienen en su tren trasero mas aun con estos motores con un torque tan grande mas aptos para raid que para pistaEl motor NC 12 da 23500 rpm y su atraccion mag-netica es elevada la relacioacuten que nos toco en suerte
es de 1331 pero depende del modelo otros vienen con otras relaciones las llantas de aluminio en teoriacutea ca-libradas y prisioneros para evitar el movimiento del tren trasero hacia los ladosEn principio tratamos de probar el auto con todos los elementos de serie al poner el auto en la pista nota-mos el potente imaacuten del motor casi como si el auto tuviera imaacuten cosa que no trae de serie al acelerar ya notamos varios problemas
- Ruido El coche es sumamente ruidoso producto de una transmision que engrana muy dura
- Vibraciones Al darle gas a fondo el auto salta como un canguro en la parte trasera y a veces nos saca del carril
Caracteristicas dadas por el fabricante Traccion trasera
Longitud 1394 mm Anchura 622 mm Altura 3705 mm
Guia-Eje trasero 1025 mm Distancia entre ejes 83 mm
Peso 8120 grs Peso Carroceria 2215 grs
Reparto de Peso DelDetras 3862 Motor NC 12 23500 a 148 Volts 270 Gr
cm 190 mA PintildeonCorona 1231 Guia con suspension
Llantas ejes pintildeon y crona ProRace Chasis con cuna angular independiente
TesT
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Uno de los coches eleacutectricos maacutes esperados para este antildeo es el Renault ZOE un utilitario con aspiraciones de compacto de cinco puertas y cinco plazas Por ahora apenas se sabiacutea nada de eacutel salvo varias imaacutegenes del pro-totipo un par de datos teacutecnicos sin confirmar y una imagen filtrada antes de tiempoEl ZOE ha sido concebido desde cero como vehiacuteculo 100 eleacutectrico y por el momento es el primero en supe-rar los 200 km de autonomiacutea seguacuten la homologacioacuten europea NEDC Se pondraacute a la venta este otontildeo pero se puede reservar desde hoy mismo Mide 408 m de largo 173 m de ancho 157 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 259 m El volumen del maletero es de 338 litros Pesa en vaciacuteo en orden de marcha (con condutor) 1468 kgEl motor eleacutectrico siacutencrono con rotor de bobina y engranaje reductor del Renault ZOE va colocado en posi-cioacuten delantera tiene 65 kW de potencia (88 CV) y 220 Nm de par Le permite alcanzar una velocidad maacutexima de 135 kmh La aceleracioacuten de 0 a 100 kmh es de 135 s pero la aceleracioacuten de 0 a 50 kmh es de solo 40 s
Las bateriacuteas de iones de litio van colocadas bajo el piso del habitaacuteculo tienen una capacidad uacutetil de 22 kWh (la capacidad total es algo mayor pero no se descargan al 0 ni se recargan al 100 para alargar su vida uacutetil) Seguacuten el ciclo europeo de homologacioacuten NEDC permiten al ZOE una autonomiacutea media de 210 km Renault vuelve a reconocer que la autonomiacutea se ve afectada por el tipo de conduccioacuten (velocidad) y el uso de la cale-faccioacuten o del aire acondicionado (100 km en viacuteas interurbanas con tiempo friacuteo y unos 150 km de media con tiempo templado)
De todos modos gracias a lo que la marca francesa ha llamado Range OptimiZEr se consigue mitigar esta variabilidad y mejorar la autonomiacutea en un 25 Bajo este nombre se esconde una estrategia que combina tres elementos
Recuperacioacuten de energiacutea en la frenada de nueva generacioacuten al igual que en Renault Fluence ZE y en el Re-nault Kangoo ZE al levantar el pie del acelerador se recupera energiacutea con la que recargar las bateriacuteas Ahora
RENAuLT ZoEEl Scalextric a tamantildeo real
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aUdi PRESEnTa EL nUEvo R18 E-TRon qUaTTRo
Una deacutecada de victorias contemplanla introduccioacuten de Audi en el mundo de la Resistencia incluyendo la prue-ba reina las 24 Horas de Le MansTres fueron los prototipos culpables(R8 R10 TDI y R15 TDI) y a excep-cioacuten de Bentley (que vencioacute en 2003 con la ayuda tecnoloacutegica de Audi y la ausencia de esta) tan soacutelo Peugeot pudo discutir este dominio sin pa-
rangoacuten venciendo en La Sarthe en el antildeo 2009De cara a la temporada 2011 elcaballo de batalla de la marca de los cuatro aros fue el Audi R18 TDISucesor del pasado R15 TDI una de sus principales novedades es la apuesta por una mayor eficien-ciaaerodinaacutemica gracias a su
cabina cerradaDebido a las restricciones normati-vas acerca de los motores y su po-tencia final la manera de mantenerla competitividad pasa casi exclusi-vamente por la aerodinaacutemicaAsiacute en Le Mans 2011 la reduccioacuten del tamantildeo y la cilindrada en los motores es un aspecto claveUna vez maacutes downsizing al poder
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aUdi R18 E-TRon qUaTTRoninCoNinco nos presenta para los amantes de Lemans una reproduccioacuten m u y buena del Audi R18 E-tron la cual parece mas armoniosa y no tan ldquoe n s a n c h a d ardquo como la de la italiana NSR parece mantener bastante bien la escala y muestra una tampografia muy clara y detalladaLa carroceriacutea con todos sus detalles tiene un peso muy comedido aproximadamente 198 grms un muy buen peso teniendo en cuenta que no tiene interior de lexan y si tomamos en consideracion que muchas carroceriacuteas de esta categoria tienen como peso minimo 20 grms estamos sobradosEl resto del auto de serie pesa 682 grms un peso bastante contenido siempre y cuando tengamos en cuenta que de serie trae ejes de acero unas enormes ruedas de plaacutestico monta la clasica mecaacutenica lineal con relacioacuten 927 de serie que va muy suave el acople pi-ntildeon-coronaEl auto completo y montado pesa unos 881 grmsEste modelo trae cuna con suspension lo cual es muy buena la intencioacuten de Ninco aunque al probarlo salen a la luz varios pro-blemas que detallaremos mas adelanteTambieacuten nos encontramos que trae regula-cioacuten en el tren delantero con unos tornillos allen el chasis se sujeta a la carroceriacutea con dos tornillos en linea uno al frente y otro atraacutes la cuna se ancla al chasis en 3 puntos con tornillos y trae bujes de bronce atraacutes
El motor viene con tornillos alen de fijacioacuten para evitar vibraciones y los dos tornillos para regular la dureza de la suspension de la cunaSu motorizacion es el archiconocido NC 14 Speeder de gran atraccion magnetica y 20600 rpm a 14v suficente para una pista domestica pero algo pobre para varios circuitos de ClubDespueacutes de ver el enorme perfil de los neumaticos de serie tanto atraacutes como adelante tratamos de dar una vuelta al circuito sin el exito esperado dado que la trompa en el menor de los problemas nos deja fuera del carril tiene bastante vibracion en la trasera y la suspension no trabaja bien ademas la cuna queda muy fija Luego de este primer contacto sumado a que el motor es muy flaco y muy magneacutetico vamos a boxes a poner las cosas en su lugar
Cambiamos los neumaticos tanto adelante como el trasero por otros mas finos de la misma marca La cuna nos dio un poco mas de trabajo dado que ni el chasis ni la cuna tiene bordes redondeados impidiendo esto que la cuna bascule libremente por ello con una lima pequentildea procedimos a redondear toda la cuna por debajo y el chasis permitiendo asiacute su basculacion correcta que no sabemos porque tampoco funciona bien
TesT
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Nota de prensa
EL MIacuteTICO CUATRO LATASVUELVE A RODAR
Scalextric recupera el Renault 4L El famoso Cuatro Latas que inundoacute las carreteras espantildeolas en la deacutecada de los antildeos 60 vuelve arodar a toda velocidad aunque en esta ocasioacuten lo hace por los circui-tos de Scalextric gracias a laedicioacuten del Renault 4L Este miacutetico vehiacuteculo que ha competido en numero- sos rallies ademaacutes de ser todoun siacutembolo para mu- chas familias espantildeolas es uno de los modelos pre- sentes en los nuevos coches deScalextric para estas Navidades una amplia oferta que combina los vehiacute- culos claacutesicos con los uacuteltimosboacutelidos GT o los campeones maacutes recientes del campeonato mundial de rallies
Las novedadesScalextric presenta un total de 11 nuevos coches que haraacuten las delicias de los aficionados al mo-tor y a la competicioacutenRenault 4L En competicioacuten participoacute con su mo-tor maacutes potente de 845cc en el rally de Monte Carlo (1962 y 1963) Tambieacuten intervino posteriormente en el duro Pariacutes-Dakar en la deacutecada de 1980Citroeumln C4 WRC La marca francesa realizoacute su pri-mera incursioacuten en el mundo ldquoverderdquo con este concept car pilotado por el miacutetico Seacutebastien LoebFord Fiesta Dynamic Un coche que dejoacute su huella en el Super 2000 World Rally Championship con el polaco Michal Kosciuszko al volanteMorgan Aero Banque Los coches de Morgan se fabrican con meacutetodos tradicionales pero el Aero in-corpora todos los avances teacutecnicos para su paso por la competicioacuten en GTAston Martin Vantage Gulf Decorado y patro-cinado con los emblemaacuteticos colores naranja y azul de Gulf este vehiacuteculo corrioacute en la Gulf AMR Middle
EastPorsche 911 GT3 Cup La famosa bebida ener-
geacutetica que triunfa en el mundo del motor protagoniza la deco-racioacuten de este automoacutevil conducido por Abdulaziz Al FaisalCitroeumln DS3 Qatar Este coche DS3 fue pilotado por el qata-riacute Nasser Al-Attiyah y su copiloto Giovanni Bernacchini du-rante el Campeonato Mundial de Rally 2012Mercedes C-Klasse DTM La potencia de Mercedes quedoacute demostrada en el campeonato DTM con la experiencia de Ralf Schumacher al volanteAston Martin DBR9 Stefan Muumlcke y Darren Turner son los pilotos principales del equipo ldquoHexisrdquo ganadores del campeo-nato FIA GT1 2011Ford Escort MKII Un coche claacutesico muy atractivo que rodoacute en el Rally Lombard RAC de 1970 en el que logroacute la segunda posicioacutenAudi Quattro Vintage Este modelo se incluye en la colec-cioacuten Vintage de Scalextric Se trata del coche usado por la pi-loto Michelle Mounton en el ldquoTour de Corserdquo franceacutes de 1981
Para mas informacion Beatriz Ezquieta (ezquietaimago-mccom) - Armand Zoroa (zoroaimago-mccom)
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
El Ford Fiesta Gr2 de 124 es la segun-da referencia en esta escala de la marca Mini Replicas Racing KIts
Hay 2 versiones disponibles una para competiciones de rally slot (maacutes ligera) y otra para montar en ldquoestaticordquo que es maacutes pesada he incluye chasis de resina
El coche es el usado por el piloto cata-laacuten Salvador Serviaacute en el rally Monte-carlo de 1980 Con este coche compitioacute varias tem-poradas en el campeonato nacional de rallyes de Espantildea y soliacutea competir en el rally Montecarlo cada antildeo
Una excelente reproduccion muy de-tallada de un clasico de rally como nos tiene acostumbrados la marca Mini Replicas
Podemos encontrar otros modelos de excelente terminacion en wwwminire-plicascom
EVENToSEn el mes de diciembre de 2003 la marca italiana Slot It lanzoacute al mercado la primera unidad de una serie de slot cars que hariacutean un gran revuelo en el mundo del auto-modelismo
Desde la factoriacutea de Reggio Emilia y para el mundo ente-ro vio la luz el Porsche 956C Ndeg 21 3ro en las 24 Horas de Le Mans del antildeo 1983
A partir de ese momento y hasta la actua-lidad Slot It no dejoacute de producir unidades de todos los vehiacuteculos de distintas marcas cuya referencia era la categoriacutea de la FIA conocida como Grupo C
A lo largo de esta deacutecada fueron apare-cieron distintos modelos de Porsche 962 Lancia LC2 Jaguar XJL9 Mazda 787b Sauber Merce-des C9 Jaguar XJL12 Toyota 88C Lancia LC285
En diciembre de 2013 en ANtildeEslot queremos festejar-lo con un gran Festival Para eso te vamos a mostrar una de las colecciones completas que existen en el paiacutes cuyo propietario Gustavo Rienzi amablemente puso a nuestra disposicioacuten para organizar esta fiesta
Realmente hemos vivido una jornada distinta de slot Los que amamos este juego no dejamos de disfrutar algo que pocas veces estaacute a nuestro alcance como es ver en persona una coleccioacuten absolutamente completa de los maravillosas replicas de los autos de Grupo C que la marca italiana Slot It ha fabricado en los uacuteltimos 10 antildeos
Texto V Manavella Fotos SLM
Gustavo Renzi el propietario de tan fantaacutestica coleccioacuten
Los Organizadores Vicente Manavella y Alberto Marcolongo
Estaban todos y algunas unidades maacutes personalizadas por nuestros compantildeeros de juego que realmen-te muestran la pasioacuten que se siente en la Argentina por el slot
Un enorme agradecimiento a Gustavo Rien-zi por haber puesto a disposicioacuten su inva-luable coleccioacuten para que nosotros pudieacutera-mos disfrutarla y desde aquiacute casi en el fin del mundo agasajar de esta simple y sencilla forma a una marca que diacutea tras diacutea nos ha brindado un producto que realmente hemos sabido disfrutar a lo largo de los antildeos
Pero no solo nos dedicamos a contemplarlos despueacutes armamos una carrera de regularidad para deleitarnos manejaacutendolos El que baja-ba los 18s no contabilizaba la vuelta Muy pero muy divertido
Veni a disfrutar del Slot en la MEJOR pista de Buenos Aires
Bueno pues los trabajos de montaje del Circuito de Velocidad de Ourense MANGALLO SLOT estaacuten practi-camente finalizados a falta de pequentildeos detalles decorativosHaremos una pequentildea presentacioacuten en sociedad el proacuteximo saacutebado diacutea 04 de EneroSe trata de una pista Ninco de 6 carriles y 30 m de desarrolloLa idea es que la gente pruebe la pista y hacer alguna carrerita por equipos o similar con coches NINCO y SCX (Gtacutes y F1) que todo el mundo suele tenerLo dicho os esperamos el diacutea 04012014 a partir de las 1600hEl Club esta en la calle Marcelo Maciacuteas 109 Bajo - Ourense
inauguracion - nueva pista en ourense
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PreparacioacutenBagravesica
Luego de la presentacioacuten del R5 nos centramos en realizar una preparacioacuten baacutesica del Maxiturbo de SCX utilizando los materiales de serie que trae el coche y con la sola finalidad de mejorar el andar y hacerlo mas ldquomanejablerdquo en un tramo de rally
Como primera medida juntamos los elementos que utilizaremos para tal fin baacutesicamente consistente en destornilladores planos y de estrella calibre pinza cutter lima de mano pantildeo absorbente y lubricantes aceite lubricante de alto rendimiento y grasa especial antifriccion
Tambieacuten utilizaremos ldquomaquinariardquo un torno de gomas que nos ayuda-ra mucho en ajustar ciertos desarreglos presentes en el modelo que ya analizaremos mas adelante
Comenzamos por desmontar el coche en su totalidad utilizamos la caja transparente en la que viene el modelo a modo de deposito de las piezas para no perder ninguna
Una vez con todas las piezas fuera desmontamos del chasis el soporte de la guiacutea que trae incorporado el sistema de au-to-retorno con mucho cuidado y utilizando la pinza hace-mos presioacuten hacia abajo para desprenderlo de su lugarcon la ayuda de la lima procedemos a rebajar en la parte inferior el soporte de guiacutea entre 1 y 2 mm maacuteximo esto haraacute que la guiacutea penetre mas adentro y permita que la trompa baje algo mas en el carril
Una vez realizado esto y con mucho cuidado quitamos las rebabas del interior del soporte de guiacutea producto del lijado utilizando el cutter de esta forma la guiacutea se deslizara sin problemas dentro del soporte
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Nuevo Motor ProslotA partir de diciembre de 2013 podemos contar con el nuevo motor PS-4002FK de la marca Proslot
Todos los que esperaban un motor del tipo FK de competicion con una combinacion de altas prestaciones y recambio de escobillas con las mismas caracteristicas que existen hoy en el mercado
Este motor esta basado en el modelo Pro Slot FK-MK1 una serie de mo-tores con caracteristicas de magne-tismo variable con un rango de 31 a 65 Gauss manteniendo las mismas especificaciones de motores tipo FK de otras marcas
Su precio sugerido en el mercado es de 1395 dolares USA
NEW RELEASE Available December 2013
We are excited and pleased to release our PS-4002fK motor
everyone has been waiting for an fK motor for sealed motor racing and retro racing with a com-bination of tamper proof endbellcan and repla-ceable brushes with the same specs that everyo-ne is using now
this motor is based on the pro slot fK-mK1 se-ries of motors and features polyneo magnets 65 turns of 31 gauge wire 15deg timing with clockwise rotation from the can side the shafts are long enough for comm coolers and endbell drive if desired the end-bells are glued on the tabs are crimped they are drilled and tapped screws installed can to endbell and our seals are used these are the same specs as the current fK motors offered by other companies in this market place
ps-4002fK euro mK1 motor 65 turns of 31 15deg timing poly neo magnets glued on endbell crim-ped tabs drilled and tapped with screws installed can to endbell and then covered by our speedfX seals msrp $1395
Scalextric - Nuevas Pistas
Tras varios meses en los cuales la empresa que tiene los derechos de explotacion de Scalextric no ha enviado ningun material a las tiendas especializadas ya parece que se empigraveeza a recibir reposi-ciones de pistas y coches digita-les asi como la nueva Recta de Cambio de Pista Scalextric Referencia B10099
PVP 1995euro
Tambien hacemos referencia a la nueva pista Recta de Conexiones Scalextric que ya empezo a llegar con los nuevos circuitos Le han dado la Referen-cia A10016
Fuente Slotcars32com
BMW M3 2014un 5 puertas con toda la potencia de un deportivo
La quinta generacioacuten del BMW M3 ya estaacute con nosotros y poco tiene que ver con el mo-delo original Esta nueva generacioacuten que la marca ha hecho oficial hoy mismo no es un coupeacute sino un cinco puertas una berlina deportiva de alto vuelto
El que quiera un coupeacute tendraacute que recurrir a una nueva nomenclatura ya que existiraacute el BMW M4 Coupeacute
Despueacutes de superar las confusiones que su-pone este cambio en las nomenclatura toca hablar de las caracteriacutesticas teacutecnicas del nue-vo BMW M3 2014
Volvemos a la senda correcta ya que tras el experimento con el motor atmosfeacuterico V8 el nuevo M3 vuelve a montar un motor de seis cilindros en liacutenea
Se trata de un motor de desarrollo comple-tamente nuevo que cuenta con tecnologiacutea M TwinPower Turbo
Con 2979 centiacutemetros cuacutebicos y una entrega de 431 caballos de potencia entre 5390 y 7000 RPM Es por lo tanto un poco maacutes potente que el anterior V8 que entregaba 420 caballosLo que si mejora considerablemente es el par motor desarrolla 550 Nm entre las 1800 y 5390 RPM lo cual supone en torno a un 40 maacutes que su predecesor
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BMW M4 2014un deportivo con garra
La quinta generacioacuten del BMW M3 Coupeacute reci-be nueva denominacioacuten BMW M4 Coupeacute o bien BMW M4 a secas Se da a conocer a la vez que el BMW M3 2014 y de hecho comparte una buena parte de sus caracteriacutes-ticas con la berlina baacutevara De caraacutecter fuerte y emocional el BMW M4 monta un nuevo motor turbo de seis cilindros en liacutenea que entrega 431 CV con un par maacuteximo de 550 Nm
En su liacutenea observamos cotas bajas y anchas y for-mas contoneadas que anticipan las prestaciones del coupeacute unas prestaciones que se han batido en due-lo con el circuito maacutes exigente de Europa el Nuumlr-burgring Nordschleife para dejar un sabor de boca mejorado respecto de su predecesor
Observado en parado el BMW M4 rezuma accioacuten y expresividad gracias a los marcados perfiles que dan pie a su frontal coronado por un capoacute nervia-do los faros dobles con tecnologiacutea LED la parrilla ovoide doble con varillas de color negro las llantas de BMW M forjadas de 18 pulgadas y con dobles radios mdashque opcionalmente pueden ser de 19 pul-gadasmdash y el emblema M identificando la versioacuten
Las tres amplias entradas situadas en el llamativo faldoacuten delantero proveen de aire al vano motor en
un cuidado ejercicio de refrigeracioacuten que se extiende ha-cia las ruedas y los frenos (que opcionalmente pueden ser de carbono y ceraacutemica) con los air breathers como ele-mentos que sirven para reducir las turbulencias en la zona exterior de las ruedas delanteras
Si lo observamos de lado el BMW M4 hace gala de la es-teacutetica habitual en la marca baacutevara acentuando sus rasgos esenciales un largo capoacute una amplia batalla un habitaacute-culo retrasado y los voladizos miacutenimos hacen del M4 un coupeacute muy expresivo con una liacutenea de techo realmente baja y ancha
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BMW M3 gT2 aMERiCan LE ManSSERiES SCX
Hoy vamos a mostrarun coche que llamala atencioacuten se mirepor donde se mire
se trata del BMW M3GT2 de las American
Le Mans Series elcual ha competido
en dicha categoriacutea de resistencia con lo cual
estamos hablando de un modelo muy actual
aunque el modelo de slot que tenemos por
parte de SCX como de Carrera es el que com-
pitioacute en el antildeo 2009
En efecto tenemosdos versiones sloteraspara elegir del mismo
modelo una por partede Carrera y la otra porparte de la extinta Scx-
TecnitoysAmbas son muy pare-
cidas en su aspectoLo maacutes llamativo del
coche es su silueta ab-solutamente imponen-
te una carroceriaextremadamente
ancha y un color blan-co impoluto que le daauacuten mayor belleza al
modeloAmbos son buenas
reproducciones perola de Carrera tiene maacutes
detalles y con las dosen la mano uno se
decanta claramente porel modelo de la firma
alemana Carrera
La entrada de aire dela aleta lateral en el
modelo de Carrera estaacutemucho maacutes lograda
que en el de Tecnitoystambieacuten el detalle
interior de las llantasincorporando discosy zapatas de freno en
el de Carrera mientrasque en el de SCX no
hay nada
Pero el de SCX tienealgunos aspectos a su
favor como son las lu-ces de serie que incor-pora algo que Carrera
lamentablemente ya
no incorpora en susmodelos
Ademaacutes el compor-tamiento en pista de
ambos modelos es muy diferente mientras que
el de Scalextric no es ninguacuten cohete pero se
maneja bastante bien y va maacutes por su sitio el
de Carrera es un poco maacutes difiacutecil de controlar
(auacuten con la suavidad con la que va su transi-misioacuten pintildeoncorona)
y lo hace ser inferior en prestaciones aunque
muy divertido
LANZAMIENTO Cuarto trimestre de 2010
ESCALA 132
MOTOR RX-42b a 18000 rpm
POSICION En liacutenea
RELACION PINtildeON -CORONA 9 27
TRACCION Trasera
EJES De acero
LLANTAS De plaacutestico
LUCES Si
IMAN Si rectangular
PESO MONTADO909 gramos
SUSPENSIOacuteNBancada basculante
SISTEMAAnalogico digitalizable
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un Porsche de 4 cilindroshellip tambieacuten para Le Mans
La suerte estaacute echada Porsche da por completado su programa de pruebas de este antildeo completando las uacutelti-mas vueltas de su nuevo LMP1 al circuito Autoacutedromo Internacional do Algarve cerca de Portimatildeo (Portugal) Raudo y veloz Mark Webber cesoacute sus compromisos con la Foacutermula 1 para sumarse a las uacuteltimas jornadas de desarrollo y pruebas de 2013 aunque su contrato no es efectivo hasta el diacutea de antildeo nuevo Porsche agradece al equipo Red Bull que ofreciese todas las facilidades al piloto para incorporarse tan pronto al proyecto en el que trabajaraacute el proacuteximo antildeo Junto a eacutel estaraacuten Timo Bernhard Romain Dumas y Neel Jani formando un taacutendem de dos equipos inscritos para el campeonato mundial de resistencia (WEC) y por extensioacuten las 24 Horas de Le Mans de 2014Mark Webber ha llegado a las uacuteltimas pruebas del antildeo tras una agitada temporada en el campeonato de Foacuter-mula 1Para cumplir con la homologacioacuten del proacuteximo antildeo el LMP1 de Porsche seraacute hiacutebrido y por si no fuera poco de cuatro cilindros Porsche ha desarrollado un prototipo que haraacute uso de un motor teacutermico con inyeccioacuten directa de gasolina asiacute como de dos sistemas de recuperacioacuten de energiacutea que se almacenaraacuten en una bateriacutea hasta que el piloto solicite su conversioacuten cineacutetica En ese momento toda la energiacutea disponible se transmitiraacute al eje delantero mediante un potente motor eleacutectrico
El consumo de combustible y de energiacutea eleacutectrica estaraacuten limitados por la normativa del WEC de 2014De momento Porsche no ha dado demasiados detalles teacutecnicos de su nuevo deportivo de resistencia aunque lo esencial ya lo conocemos El concepto de hiacutebrido seraacute parecido al de sus rivales en pista pero a la vez herma-nos por pertenecer al Grupo Volkswagen de Audi La diferencia maacutes importante la tendremos en sus cuatro cilindros su propulsor de gasolina y la ldquosobrepropulsioacutenrdquo bajo demanda en el eje delantero que seguacuten parece solo llegariacutea en el momento en que el piloto lo estime oportuno Su funcionamiento por lo tanto seriacutea similar al KERS de la Foacutermula 1
Por otro lado Porsche nos pone tras la pista del futuro para sus productos de calle Sabemos que habraacute un Por-sche Macan de cuatro cilindros pero tambieacuten que todos los desarrollos que se realicen durante estos antildeos para las carreras de resistencia tendraacuten su correspondiente transferencia tecnoloacutegica a modelos de produccioacuten
Fuente PorscheEn Diariomotor
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TesTMotoRWEb AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS
colAboRAdoRES dE contEnIdo
Alfa Romeo Giulietta 20 170 CV TCTun italiano con gran corazoacuten
Giuliettahellip un nombre que puede enamorar Un nombre que inspira estilo distincioacuten y nobleza El Alfa Romeo Guilietta tiene todo esto pero ade-maacutes le debemos antildeadir otro caraacutecter maacutes depor-tividadSolo con verle parado en las instalaciones de Fiat antes de montarnos en eacutel ya inspiraba todos estos caracteres Una silueta deportiva con suaves y modernas liacuteneas llama la atencioacuten a medida que nos vamos acercan-do y cuanta maacutes cerca estamos maacutes lo hace La guinda a este fabuloso pastel la ponen las enor-mes llantas exclusivas del modelo Quadriflogio combinadas con las tambieacuten exclusivas pinzas en rojo
Sin duda un argumento de venta muy importante de este modelo es el disentildeo No podemos negar que es un coche que entra por los ojos En la vista delantera signo inequiacutevoco de Alfa lla-
ma la atencioacuten la parrilla y los faros delanteros alargados en forma de ldquolagrimardquo hacia el capot El grupo oacuteptico tra-sero lo divide el portoacuten con una zona ldquoafiladardquo hacia el centro del Giulietta En esta vista no podemos obviar la doble salida de escape
Bufff Un ligero resoplido antes de abrir las puertas y nos adentramos en un ldquomundordquo distinto Sin duda uno de los fuertes del Giulietta es su disentildeo tanto interior como exterior eso siacute sin dejar de lado las excelentes motoriza-ciones que puede equipar
La unidad que Fiat nos cedioacute es la 170 CV TCT con mo-tor diesel con acabado Distinctive ya que es el uacutenico dis-ponible con TCT nos adentra en un mundo de deporti-vidad solo con sentarnos en su interior La tapiceriacutea llama la atencioacuten con un bonito disentildeo com-binando el cuero con otros materiales terminados con ribetes en rojo de la misma manera que el volante de cuero y con costuras en rojo tambieacuten
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Audi R8 Total LightningNiNCo
Otro Audi R8 Gt de la marca NINCO serie Light-ning que ultimamente salio al mercado con una tentadora oferta en las tiendas a tan solo 25Eur
Si bien es un auto que en teoriacutea se presenta listo para competir esto no es tan asi nos encontramos apenas sacado de la caja con algu-nos problemas antes de poder ex-primirlo al maacuteximo en la pista
Primero le daremos una mirada general
La decoracion y aspecto estetico del auto es realmente espectacu-lar muestra una agresividad que le sale por todos lados se lo mire desde donde se lo mire especial-mente las llantas le dan un gran toque Racing son muy lindas
Los cristales negros le bajan la puntuacion al aspecto general (a nuestro punto de ver) ya que no dejan ver el interior aunque este sea de lexan siempre es un detalle valorado por el resto todo muy correcto se agradece los retroviso-res blandos evitando asiacute perderlos con facilidad
El modelo completo pesa unos 872 gmLa carroceriacutea desmontada pesa 223 gm realmente un muy buen peso para un coche de competicionEl resto del auto chasis y mecaacutenica pesan 643 gm
En la parte ldquoLightningrdquo nos encontramos con cables siliconados guia pro race y las nuevas cunas de Nin-co que a nuestro gusto dejan mucho que desear ya que dejan muy liviano el tren trasero y agrandando el problema que todos los gt Ninco tienen en su tren trasero mas aun con estos motores con un torque tan grande mas aptos para raid que para pistaEl motor NC 12 da 23500 rpm y su atraccion mag-netica es elevada la relacioacuten que nos toco en suerte
es de 1331 pero depende del modelo otros vienen con otras relaciones las llantas de aluminio en teoriacutea ca-libradas y prisioneros para evitar el movimiento del tren trasero hacia los ladosEn principio tratamos de probar el auto con todos los elementos de serie al poner el auto en la pista nota-mos el potente imaacuten del motor casi como si el auto tuviera imaacuten cosa que no trae de serie al acelerar ya notamos varios problemas
- Ruido El coche es sumamente ruidoso producto de una transmision que engrana muy dura
- Vibraciones Al darle gas a fondo el auto salta como un canguro en la parte trasera y a veces nos saca del carril
Caracteristicas dadas por el fabricante Traccion trasera
Longitud 1394 mm Anchura 622 mm Altura 3705 mm
Guia-Eje trasero 1025 mm Distancia entre ejes 83 mm
Peso 8120 grs Peso Carroceria 2215 grs
Reparto de Peso DelDetras 3862 Motor NC 12 23500 a 148 Volts 270 Gr
cm 190 mA PintildeonCorona 1231 Guia con suspension
Llantas ejes pintildeon y crona ProRace Chasis con cuna angular independiente
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Uno de los coches eleacutectricos maacutes esperados para este antildeo es el Renault ZOE un utilitario con aspiraciones de compacto de cinco puertas y cinco plazas Por ahora apenas se sabiacutea nada de eacutel salvo varias imaacutegenes del pro-totipo un par de datos teacutecnicos sin confirmar y una imagen filtrada antes de tiempoEl ZOE ha sido concebido desde cero como vehiacuteculo 100 eleacutectrico y por el momento es el primero en supe-rar los 200 km de autonomiacutea seguacuten la homologacioacuten europea NEDC Se pondraacute a la venta este otontildeo pero se puede reservar desde hoy mismo Mide 408 m de largo 173 m de ancho 157 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 259 m El volumen del maletero es de 338 litros Pesa en vaciacuteo en orden de marcha (con condutor) 1468 kgEl motor eleacutectrico siacutencrono con rotor de bobina y engranaje reductor del Renault ZOE va colocado en posi-cioacuten delantera tiene 65 kW de potencia (88 CV) y 220 Nm de par Le permite alcanzar una velocidad maacutexima de 135 kmh La aceleracioacuten de 0 a 100 kmh es de 135 s pero la aceleracioacuten de 0 a 50 kmh es de solo 40 s
Las bateriacuteas de iones de litio van colocadas bajo el piso del habitaacuteculo tienen una capacidad uacutetil de 22 kWh (la capacidad total es algo mayor pero no se descargan al 0 ni se recargan al 100 para alargar su vida uacutetil) Seguacuten el ciclo europeo de homologacioacuten NEDC permiten al ZOE una autonomiacutea media de 210 km Renault vuelve a reconocer que la autonomiacutea se ve afectada por el tipo de conduccioacuten (velocidad) y el uso de la cale-faccioacuten o del aire acondicionado (100 km en viacuteas interurbanas con tiempo friacuteo y unos 150 km de media con tiempo templado)
De todos modos gracias a lo que la marca francesa ha llamado Range OptimiZEr se consigue mitigar esta variabilidad y mejorar la autonomiacutea en un 25 Bajo este nombre se esconde una estrategia que combina tres elementos
Recuperacioacuten de energiacutea en la frenada de nueva generacioacuten al igual que en Renault Fluence ZE y en el Re-nault Kangoo ZE al levantar el pie del acelerador se recupera energiacutea con la que recargar las bateriacuteas Ahora
RENAuLT ZoEEl Scalextric a tamantildeo real
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aUdi PRESEnTa EL nUEvo R18 E-TRon qUaTTRo
Una deacutecada de victorias contemplanla introduccioacuten de Audi en el mundo de la Resistencia incluyendo la prue-ba reina las 24 Horas de Le MansTres fueron los prototipos culpables(R8 R10 TDI y R15 TDI) y a excep-cioacuten de Bentley (que vencioacute en 2003 con la ayuda tecnoloacutegica de Audi y la ausencia de esta) tan soacutelo Peugeot pudo discutir este dominio sin pa-
rangoacuten venciendo en La Sarthe en el antildeo 2009De cara a la temporada 2011 elcaballo de batalla de la marca de los cuatro aros fue el Audi R18 TDISucesor del pasado R15 TDI una de sus principales novedades es la apuesta por una mayor eficien-ciaaerodinaacutemica gracias a su
cabina cerradaDebido a las restricciones normati-vas acerca de los motores y su po-tencia final la manera de mantenerla competitividad pasa casi exclusi-vamente por la aerodinaacutemicaAsiacute en Le Mans 2011 la reduccioacuten del tamantildeo y la cilindrada en los motores es un aspecto claveUna vez maacutes downsizing al poder
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aUdi R18 E-TRon qUaTTRoninCoNinco nos presenta para los amantes de Lemans una reproduccioacuten m u y buena del Audi R18 E-tron la cual parece mas armoniosa y no tan ldquoe n s a n c h a d ardquo como la de la italiana NSR parece mantener bastante bien la escala y muestra una tampografia muy clara y detalladaLa carroceriacutea con todos sus detalles tiene un peso muy comedido aproximadamente 198 grms un muy buen peso teniendo en cuenta que no tiene interior de lexan y si tomamos en consideracion que muchas carroceriacuteas de esta categoria tienen como peso minimo 20 grms estamos sobradosEl resto del auto de serie pesa 682 grms un peso bastante contenido siempre y cuando tengamos en cuenta que de serie trae ejes de acero unas enormes ruedas de plaacutestico monta la clasica mecaacutenica lineal con relacioacuten 927 de serie que va muy suave el acople pi-ntildeon-coronaEl auto completo y montado pesa unos 881 grmsEste modelo trae cuna con suspension lo cual es muy buena la intencioacuten de Ninco aunque al probarlo salen a la luz varios pro-blemas que detallaremos mas adelanteTambieacuten nos encontramos que trae regula-cioacuten en el tren delantero con unos tornillos allen el chasis se sujeta a la carroceriacutea con dos tornillos en linea uno al frente y otro atraacutes la cuna se ancla al chasis en 3 puntos con tornillos y trae bujes de bronce atraacutes
El motor viene con tornillos alen de fijacioacuten para evitar vibraciones y los dos tornillos para regular la dureza de la suspension de la cunaSu motorizacion es el archiconocido NC 14 Speeder de gran atraccion magnetica y 20600 rpm a 14v suficente para una pista domestica pero algo pobre para varios circuitos de ClubDespueacutes de ver el enorme perfil de los neumaticos de serie tanto atraacutes como adelante tratamos de dar una vuelta al circuito sin el exito esperado dado que la trompa en el menor de los problemas nos deja fuera del carril tiene bastante vibracion en la trasera y la suspension no trabaja bien ademas la cuna queda muy fija Luego de este primer contacto sumado a que el motor es muy flaco y muy magneacutetico vamos a boxes a poner las cosas en su lugar
Cambiamos los neumaticos tanto adelante como el trasero por otros mas finos de la misma marca La cuna nos dio un poco mas de trabajo dado que ni el chasis ni la cuna tiene bordes redondeados impidiendo esto que la cuna bascule libremente por ello con una lima pequentildea procedimos a redondear toda la cuna por debajo y el chasis permitiendo asiacute su basculacion correcta que no sabemos porque tampoco funciona bien
TesT
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Nota de prensa
EL MIacuteTICO CUATRO LATASVUELVE A RODAR
Scalextric recupera el Renault 4L El famoso Cuatro Latas que inundoacute las carreteras espantildeolas en la deacutecada de los antildeos 60 vuelve arodar a toda velocidad aunque en esta ocasioacuten lo hace por los circui-tos de Scalextric gracias a laedicioacuten del Renault 4L Este miacutetico vehiacuteculo que ha competido en numero- sos rallies ademaacutes de ser todoun siacutembolo para mu- chas familias espantildeolas es uno de los modelos pre- sentes en los nuevos coches deScalextric para estas Navidades una amplia oferta que combina los vehiacute- culos claacutesicos con los uacuteltimosboacutelidos GT o los campeones maacutes recientes del campeonato mundial de rallies
Las novedadesScalextric presenta un total de 11 nuevos coches que haraacuten las delicias de los aficionados al mo-tor y a la competicioacutenRenault 4L En competicioacuten participoacute con su mo-tor maacutes potente de 845cc en el rally de Monte Carlo (1962 y 1963) Tambieacuten intervino posteriormente en el duro Pariacutes-Dakar en la deacutecada de 1980Citroeumln C4 WRC La marca francesa realizoacute su pri-mera incursioacuten en el mundo ldquoverderdquo con este concept car pilotado por el miacutetico Seacutebastien LoebFord Fiesta Dynamic Un coche que dejoacute su huella en el Super 2000 World Rally Championship con el polaco Michal Kosciuszko al volanteMorgan Aero Banque Los coches de Morgan se fabrican con meacutetodos tradicionales pero el Aero in-corpora todos los avances teacutecnicos para su paso por la competicioacuten en GTAston Martin Vantage Gulf Decorado y patro-cinado con los emblemaacuteticos colores naranja y azul de Gulf este vehiacuteculo corrioacute en la Gulf AMR Middle
EastPorsche 911 GT3 Cup La famosa bebida ener-
geacutetica que triunfa en el mundo del motor protagoniza la deco-racioacuten de este automoacutevil conducido por Abdulaziz Al FaisalCitroeumln DS3 Qatar Este coche DS3 fue pilotado por el qata-riacute Nasser Al-Attiyah y su copiloto Giovanni Bernacchini du-rante el Campeonato Mundial de Rally 2012Mercedes C-Klasse DTM La potencia de Mercedes quedoacute demostrada en el campeonato DTM con la experiencia de Ralf Schumacher al volanteAston Martin DBR9 Stefan Muumlcke y Darren Turner son los pilotos principales del equipo ldquoHexisrdquo ganadores del campeo-nato FIA GT1 2011Ford Escort MKII Un coche claacutesico muy atractivo que rodoacute en el Rally Lombard RAC de 1970 en el que logroacute la segunda posicioacutenAudi Quattro Vintage Este modelo se incluye en la colec-cioacuten Vintage de Scalextric Se trata del coche usado por la pi-loto Michelle Mounton en el ldquoTour de Corserdquo franceacutes de 1981
Para mas informacion Beatriz Ezquieta (ezquietaimago-mccom) - Armand Zoroa (zoroaimago-mccom)
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
El Ford Fiesta Gr2 de 124 es la segun-da referencia en esta escala de la marca Mini Replicas Racing KIts
Hay 2 versiones disponibles una para competiciones de rally slot (maacutes ligera) y otra para montar en ldquoestaticordquo que es maacutes pesada he incluye chasis de resina
El coche es el usado por el piloto cata-laacuten Salvador Serviaacute en el rally Monte-carlo de 1980 Con este coche compitioacute varias tem-poradas en el campeonato nacional de rallyes de Espantildea y soliacutea competir en el rally Montecarlo cada antildeo
Una excelente reproduccion muy de-tallada de un clasico de rally como nos tiene acostumbrados la marca Mini Replicas
Podemos encontrar otros modelos de excelente terminacion en wwwminire-plicascom
EVENToSEn el mes de diciembre de 2003 la marca italiana Slot It lanzoacute al mercado la primera unidad de una serie de slot cars que hariacutean un gran revuelo en el mundo del auto-modelismo
Desde la factoriacutea de Reggio Emilia y para el mundo ente-ro vio la luz el Porsche 956C Ndeg 21 3ro en las 24 Horas de Le Mans del antildeo 1983
A partir de ese momento y hasta la actua-lidad Slot It no dejoacute de producir unidades de todos los vehiacuteculos de distintas marcas cuya referencia era la categoriacutea de la FIA conocida como Grupo C
A lo largo de esta deacutecada fueron apare-cieron distintos modelos de Porsche 962 Lancia LC2 Jaguar XJL9 Mazda 787b Sauber Merce-des C9 Jaguar XJL12 Toyota 88C Lancia LC285
En diciembre de 2013 en ANtildeEslot queremos festejar-lo con un gran Festival Para eso te vamos a mostrar una de las colecciones completas que existen en el paiacutes cuyo propietario Gustavo Rienzi amablemente puso a nuestra disposicioacuten para organizar esta fiesta
Realmente hemos vivido una jornada distinta de slot Los que amamos este juego no dejamos de disfrutar algo que pocas veces estaacute a nuestro alcance como es ver en persona una coleccioacuten absolutamente completa de los maravillosas replicas de los autos de Grupo C que la marca italiana Slot It ha fabricado en los uacuteltimos 10 antildeos
Texto V Manavella Fotos SLM
Gustavo Renzi el propietario de tan fantaacutestica coleccioacuten
Los Organizadores Vicente Manavella y Alberto Marcolongo
Estaban todos y algunas unidades maacutes personalizadas por nuestros compantildeeros de juego que realmen-te muestran la pasioacuten que se siente en la Argentina por el slot
Un enorme agradecimiento a Gustavo Rien-zi por haber puesto a disposicioacuten su inva-luable coleccioacuten para que nosotros pudieacutera-mos disfrutarla y desde aquiacute casi en el fin del mundo agasajar de esta simple y sencilla forma a una marca que diacutea tras diacutea nos ha brindado un producto que realmente hemos sabido disfrutar a lo largo de los antildeos
Pero no solo nos dedicamos a contemplarlos despueacutes armamos una carrera de regularidad para deleitarnos manejaacutendolos El que baja-ba los 18s no contabilizaba la vuelta Muy pero muy divertido
Veni a disfrutar del Slot en la MEJOR pista de Buenos Aires
Bueno pues los trabajos de montaje del Circuito de Velocidad de Ourense MANGALLO SLOT estaacuten practi-camente finalizados a falta de pequentildeos detalles decorativosHaremos una pequentildea presentacioacuten en sociedad el proacuteximo saacutebado diacutea 04 de EneroSe trata de una pista Ninco de 6 carriles y 30 m de desarrolloLa idea es que la gente pruebe la pista y hacer alguna carrerita por equipos o similar con coches NINCO y SCX (Gtacutes y F1) que todo el mundo suele tenerLo dicho os esperamos el diacutea 04012014 a partir de las 1600hEl Club esta en la calle Marcelo Maciacuteas 109 Bajo - Ourense
inauguracion - nueva pista en ourense
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Nuevo Motor ProslotA partir de diciembre de 2013 podemos contar con el nuevo motor PS-4002FK de la marca Proslot
Todos los que esperaban un motor del tipo FK de competicion con una combinacion de altas prestaciones y recambio de escobillas con las mismas caracteristicas que existen hoy en el mercado
Este motor esta basado en el modelo Pro Slot FK-MK1 una serie de mo-tores con caracteristicas de magne-tismo variable con un rango de 31 a 65 Gauss manteniendo las mismas especificaciones de motores tipo FK de otras marcas
Su precio sugerido en el mercado es de 1395 dolares USA
NEW RELEASE Available December 2013
We are excited and pleased to release our PS-4002fK motor
everyone has been waiting for an fK motor for sealed motor racing and retro racing with a com-bination of tamper proof endbellcan and repla-ceable brushes with the same specs that everyo-ne is using now
this motor is based on the pro slot fK-mK1 se-ries of motors and features polyneo magnets 65 turns of 31 gauge wire 15deg timing with clockwise rotation from the can side the shafts are long enough for comm coolers and endbell drive if desired the end-bells are glued on the tabs are crimped they are drilled and tapped screws installed can to endbell and our seals are used these are the same specs as the current fK motors offered by other companies in this market place
ps-4002fK euro mK1 motor 65 turns of 31 15deg timing poly neo magnets glued on endbell crim-ped tabs drilled and tapped with screws installed can to endbell and then covered by our speedfX seals msrp $1395
Scalextric - Nuevas Pistas
Tras varios meses en los cuales la empresa que tiene los derechos de explotacion de Scalextric no ha enviado ningun material a las tiendas especializadas ya parece que se empigraveeza a recibir reposi-ciones de pistas y coches digita-les asi como la nueva Recta de Cambio de Pista Scalextric Referencia B10099
PVP 1995euro
Tambien hacemos referencia a la nueva pista Recta de Conexiones Scalextric que ya empezo a llegar con los nuevos circuitos Le han dado la Referen-cia A10016
Fuente Slotcars32com
BMW M3 2014un 5 puertas con toda la potencia de un deportivo
La quinta generacioacuten del BMW M3 ya estaacute con nosotros y poco tiene que ver con el mo-delo original Esta nueva generacioacuten que la marca ha hecho oficial hoy mismo no es un coupeacute sino un cinco puertas una berlina deportiva de alto vuelto
El que quiera un coupeacute tendraacute que recurrir a una nueva nomenclatura ya que existiraacute el BMW M4 Coupeacute
Despueacutes de superar las confusiones que su-pone este cambio en las nomenclatura toca hablar de las caracteriacutesticas teacutecnicas del nue-vo BMW M3 2014
Volvemos a la senda correcta ya que tras el experimento con el motor atmosfeacuterico V8 el nuevo M3 vuelve a montar un motor de seis cilindros en liacutenea
Se trata de un motor de desarrollo comple-tamente nuevo que cuenta con tecnologiacutea M TwinPower Turbo
Con 2979 centiacutemetros cuacutebicos y una entrega de 431 caballos de potencia entre 5390 y 7000 RPM Es por lo tanto un poco maacutes potente que el anterior V8 que entregaba 420 caballosLo que si mejora considerablemente es el par motor desarrolla 550 Nm entre las 1800 y 5390 RPM lo cual supone en torno a un 40 maacutes que su predecesor
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BMW M4 2014un deportivo con garra
La quinta generacioacuten del BMW M3 Coupeacute reci-be nueva denominacioacuten BMW M4 Coupeacute o bien BMW M4 a secas Se da a conocer a la vez que el BMW M3 2014 y de hecho comparte una buena parte de sus caracteriacutes-ticas con la berlina baacutevara De caraacutecter fuerte y emocional el BMW M4 monta un nuevo motor turbo de seis cilindros en liacutenea que entrega 431 CV con un par maacuteximo de 550 Nm
En su liacutenea observamos cotas bajas y anchas y for-mas contoneadas que anticipan las prestaciones del coupeacute unas prestaciones que se han batido en due-lo con el circuito maacutes exigente de Europa el Nuumlr-burgring Nordschleife para dejar un sabor de boca mejorado respecto de su predecesor
Observado en parado el BMW M4 rezuma accioacuten y expresividad gracias a los marcados perfiles que dan pie a su frontal coronado por un capoacute nervia-do los faros dobles con tecnologiacutea LED la parrilla ovoide doble con varillas de color negro las llantas de BMW M forjadas de 18 pulgadas y con dobles radios mdashque opcionalmente pueden ser de 19 pul-gadasmdash y el emblema M identificando la versioacuten
Las tres amplias entradas situadas en el llamativo faldoacuten delantero proveen de aire al vano motor en
un cuidado ejercicio de refrigeracioacuten que se extiende ha-cia las ruedas y los frenos (que opcionalmente pueden ser de carbono y ceraacutemica) con los air breathers como ele-mentos que sirven para reducir las turbulencias en la zona exterior de las ruedas delanteras
Si lo observamos de lado el BMW M4 hace gala de la es-teacutetica habitual en la marca baacutevara acentuando sus rasgos esenciales un largo capoacute una amplia batalla un habitaacute-culo retrasado y los voladizos miacutenimos hacen del M4 un coupeacute muy expresivo con una liacutenea de techo realmente baja y ancha
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BMW M3 gT2 aMERiCan LE ManSSERiES SCX
Hoy vamos a mostrarun coche que llamala atencioacuten se mirepor donde se mire
se trata del BMW M3GT2 de las American
Le Mans Series elcual ha competido
en dicha categoriacutea de resistencia con lo cual
estamos hablando de un modelo muy actual
aunque el modelo de slot que tenemos por
parte de SCX como de Carrera es el que com-
pitioacute en el antildeo 2009
En efecto tenemosdos versiones sloteraspara elegir del mismo
modelo una por partede Carrera y la otra porparte de la extinta Scx-
TecnitoysAmbas son muy pare-
cidas en su aspectoLo maacutes llamativo del
coche es su silueta ab-solutamente imponen-
te una carroceriaextremadamente
ancha y un color blan-co impoluto que le daauacuten mayor belleza al
modeloAmbos son buenas
reproducciones perola de Carrera tiene maacutes
detalles y con las dosen la mano uno se
decanta claramente porel modelo de la firma
alemana Carrera
La entrada de aire dela aleta lateral en el
modelo de Carrera estaacutemucho maacutes lograda
que en el de Tecnitoystambieacuten el detalle
interior de las llantasincorporando discosy zapatas de freno en
el de Carrera mientrasque en el de SCX no
hay nada
Pero el de SCX tienealgunos aspectos a su
favor como son las lu-ces de serie que incor-pora algo que Carrera
lamentablemente ya
no incorpora en susmodelos
Ademaacutes el compor-tamiento en pista de
ambos modelos es muy diferente mientras que
el de Scalextric no es ninguacuten cohete pero se
maneja bastante bien y va maacutes por su sitio el
de Carrera es un poco maacutes difiacutecil de controlar
(auacuten con la suavidad con la que va su transi-misioacuten pintildeoncorona)
y lo hace ser inferior en prestaciones aunque
muy divertido
LANZAMIENTO Cuarto trimestre de 2010
ESCALA 132
MOTOR RX-42b a 18000 rpm
POSICION En liacutenea
RELACION PINtildeON -CORONA 9 27
TRACCION Trasera
EJES De acero
LLANTAS De plaacutestico
LUCES Si
IMAN Si rectangular
PESO MONTADO909 gramos
SUSPENSIOacuteNBancada basculante
SISTEMAAnalogico digitalizable
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un Porsche de 4 cilindroshellip tambieacuten para Le Mans
La suerte estaacute echada Porsche da por completado su programa de pruebas de este antildeo completando las uacutelti-mas vueltas de su nuevo LMP1 al circuito Autoacutedromo Internacional do Algarve cerca de Portimatildeo (Portugal) Raudo y veloz Mark Webber cesoacute sus compromisos con la Foacutermula 1 para sumarse a las uacuteltimas jornadas de desarrollo y pruebas de 2013 aunque su contrato no es efectivo hasta el diacutea de antildeo nuevo Porsche agradece al equipo Red Bull que ofreciese todas las facilidades al piloto para incorporarse tan pronto al proyecto en el que trabajaraacute el proacuteximo antildeo Junto a eacutel estaraacuten Timo Bernhard Romain Dumas y Neel Jani formando un taacutendem de dos equipos inscritos para el campeonato mundial de resistencia (WEC) y por extensioacuten las 24 Horas de Le Mans de 2014Mark Webber ha llegado a las uacuteltimas pruebas del antildeo tras una agitada temporada en el campeonato de Foacuter-mula 1Para cumplir con la homologacioacuten del proacuteximo antildeo el LMP1 de Porsche seraacute hiacutebrido y por si no fuera poco de cuatro cilindros Porsche ha desarrollado un prototipo que haraacute uso de un motor teacutermico con inyeccioacuten directa de gasolina asiacute como de dos sistemas de recuperacioacuten de energiacutea que se almacenaraacuten en una bateriacutea hasta que el piloto solicite su conversioacuten cineacutetica En ese momento toda la energiacutea disponible se transmitiraacute al eje delantero mediante un potente motor eleacutectrico
El consumo de combustible y de energiacutea eleacutectrica estaraacuten limitados por la normativa del WEC de 2014De momento Porsche no ha dado demasiados detalles teacutecnicos de su nuevo deportivo de resistencia aunque lo esencial ya lo conocemos El concepto de hiacutebrido seraacute parecido al de sus rivales en pista pero a la vez herma-nos por pertenecer al Grupo Volkswagen de Audi La diferencia maacutes importante la tendremos en sus cuatro cilindros su propulsor de gasolina y la ldquosobrepropulsioacutenrdquo bajo demanda en el eje delantero que seguacuten parece solo llegariacutea en el momento en que el piloto lo estime oportuno Su funcionamiento por lo tanto seriacutea similar al KERS de la Foacutermula 1
Por otro lado Porsche nos pone tras la pista del futuro para sus productos de calle Sabemos que habraacute un Por-sche Macan de cuatro cilindros pero tambieacuten que todos los desarrollos que se realicen durante estos antildeos para las carreras de resistencia tendraacuten su correspondiente transferencia tecnoloacutegica a modelos de produccioacuten
Fuente PorscheEn Diariomotor
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TesTMotoRWEb AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS
colAboRAdoRES dE contEnIdo
Alfa Romeo Giulietta 20 170 CV TCTun italiano con gran corazoacuten
Giuliettahellip un nombre que puede enamorar Un nombre que inspira estilo distincioacuten y nobleza El Alfa Romeo Guilietta tiene todo esto pero ade-maacutes le debemos antildeadir otro caraacutecter maacutes depor-tividadSolo con verle parado en las instalaciones de Fiat antes de montarnos en eacutel ya inspiraba todos estos caracteres Una silueta deportiva con suaves y modernas liacuteneas llama la atencioacuten a medida que nos vamos acercan-do y cuanta maacutes cerca estamos maacutes lo hace La guinda a este fabuloso pastel la ponen las enor-mes llantas exclusivas del modelo Quadriflogio combinadas con las tambieacuten exclusivas pinzas en rojo
Sin duda un argumento de venta muy importante de este modelo es el disentildeo No podemos negar que es un coche que entra por los ojos En la vista delantera signo inequiacutevoco de Alfa lla-
ma la atencioacuten la parrilla y los faros delanteros alargados en forma de ldquolagrimardquo hacia el capot El grupo oacuteptico tra-sero lo divide el portoacuten con una zona ldquoafiladardquo hacia el centro del Giulietta En esta vista no podemos obviar la doble salida de escape
Bufff Un ligero resoplido antes de abrir las puertas y nos adentramos en un ldquomundordquo distinto Sin duda uno de los fuertes del Giulietta es su disentildeo tanto interior como exterior eso siacute sin dejar de lado las excelentes motoriza-ciones que puede equipar
La unidad que Fiat nos cedioacute es la 170 CV TCT con mo-tor diesel con acabado Distinctive ya que es el uacutenico dis-ponible con TCT nos adentra en un mundo de deporti-vidad solo con sentarnos en su interior La tapiceriacutea llama la atencioacuten con un bonito disentildeo com-binando el cuero con otros materiales terminados con ribetes en rojo de la misma manera que el volante de cuero y con costuras en rojo tambieacuten
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Audi R8 Total LightningNiNCo
Otro Audi R8 Gt de la marca NINCO serie Light-ning que ultimamente salio al mercado con una tentadora oferta en las tiendas a tan solo 25Eur
Si bien es un auto que en teoriacutea se presenta listo para competir esto no es tan asi nos encontramos apenas sacado de la caja con algu-nos problemas antes de poder ex-primirlo al maacuteximo en la pista
Primero le daremos una mirada general
La decoracion y aspecto estetico del auto es realmente espectacu-lar muestra una agresividad que le sale por todos lados se lo mire desde donde se lo mire especial-mente las llantas le dan un gran toque Racing son muy lindas
Los cristales negros le bajan la puntuacion al aspecto general (a nuestro punto de ver) ya que no dejan ver el interior aunque este sea de lexan siempre es un detalle valorado por el resto todo muy correcto se agradece los retroviso-res blandos evitando asiacute perderlos con facilidad
El modelo completo pesa unos 872 gmLa carroceriacutea desmontada pesa 223 gm realmente un muy buen peso para un coche de competicionEl resto del auto chasis y mecaacutenica pesan 643 gm
En la parte ldquoLightningrdquo nos encontramos con cables siliconados guia pro race y las nuevas cunas de Nin-co que a nuestro gusto dejan mucho que desear ya que dejan muy liviano el tren trasero y agrandando el problema que todos los gt Ninco tienen en su tren trasero mas aun con estos motores con un torque tan grande mas aptos para raid que para pistaEl motor NC 12 da 23500 rpm y su atraccion mag-netica es elevada la relacioacuten que nos toco en suerte
es de 1331 pero depende del modelo otros vienen con otras relaciones las llantas de aluminio en teoriacutea ca-libradas y prisioneros para evitar el movimiento del tren trasero hacia los ladosEn principio tratamos de probar el auto con todos los elementos de serie al poner el auto en la pista nota-mos el potente imaacuten del motor casi como si el auto tuviera imaacuten cosa que no trae de serie al acelerar ya notamos varios problemas
- Ruido El coche es sumamente ruidoso producto de una transmision que engrana muy dura
- Vibraciones Al darle gas a fondo el auto salta como un canguro en la parte trasera y a veces nos saca del carril
Caracteristicas dadas por el fabricante Traccion trasera
Longitud 1394 mm Anchura 622 mm Altura 3705 mm
Guia-Eje trasero 1025 mm Distancia entre ejes 83 mm
Peso 8120 grs Peso Carroceria 2215 grs
Reparto de Peso DelDetras 3862 Motor NC 12 23500 a 148 Volts 270 Gr
cm 190 mA PintildeonCorona 1231 Guia con suspension
Llantas ejes pintildeon y crona ProRace Chasis con cuna angular independiente
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Uno de los coches eleacutectricos maacutes esperados para este antildeo es el Renault ZOE un utilitario con aspiraciones de compacto de cinco puertas y cinco plazas Por ahora apenas se sabiacutea nada de eacutel salvo varias imaacutegenes del pro-totipo un par de datos teacutecnicos sin confirmar y una imagen filtrada antes de tiempoEl ZOE ha sido concebido desde cero como vehiacuteculo 100 eleacutectrico y por el momento es el primero en supe-rar los 200 km de autonomiacutea seguacuten la homologacioacuten europea NEDC Se pondraacute a la venta este otontildeo pero se puede reservar desde hoy mismo Mide 408 m de largo 173 m de ancho 157 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 259 m El volumen del maletero es de 338 litros Pesa en vaciacuteo en orden de marcha (con condutor) 1468 kgEl motor eleacutectrico siacutencrono con rotor de bobina y engranaje reductor del Renault ZOE va colocado en posi-cioacuten delantera tiene 65 kW de potencia (88 CV) y 220 Nm de par Le permite alcanzar una velocidad maacutexima de 135 kmh La aceleracioacuten de 0 a 100 kmh es de 135 s pero la aceleracioacuten de 0 a 50 kmh es de solo 40 s
Las bateriacuteas de iones de litio van colocadas bajo el piso del habitaacuteculo tienen una capacidad uacutetil de 22 kWh (la capacidad total es algo mayor pero no se descargan al 0 ni se recargan al 100 para alargar su vida uacutetil) Seguacuten el ciclo europeo de homologacioacuten NEDC permiten al ZOE una autonomiacutea media de 210 km Renault vuelve a reconocer que la autonomiacutea se ve afectada por el tipo de conduccioacuten (velocidad) y el uso de la cale-faccioacuten o del aire acondicionado (100 km en viacuteas interurbanas con tiempo friacuteo y unos 150 km de media con tiempo templado)
De todos modos gracias a lo que la marca francesa ha llamado Range OptimiZEr se consigue mitigar esta variabilidad y mejorar la autonomiacutea en un 25 Bajo este nombre se esconde una estrategia que combina tres elementos
Recuperacioacuten de energiacutea en la frenada de nueva generacioacuten al igual que en Renault Fluence ZE y en el Re-nault Kangoo ZE al levantar el pie del acelerador se recupera energiacutea con la que recargar las bateriacuteas Ahora
RENAuLT ZoEEl Scalextric a tamantildeo real
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aUdi PRESEnTa EL nUEvo R18 E-TRon qUaTTRo
Una deacutecada de victorias contemplanla introduccioacuten de Audi en el mundo de la Resistencia incluyendo la prue-ba reina las 24 Horas de Le MansTres fueron los prototipos culpables(R8 R10 TDI y R15 TDI) y a excep-cioacuten de Bentley (que vencioacute en 2003 con la ayuda tecnoloacutegica de Audi y la ausencia de esta) tan soacutelo Peugeot pudo discutir este dominio sin pa-
rangoacuten venciendo en La Sarthe en el antildeo 2009De cara a la temporada 2011 elcaballo de batalla de la marca de los cuatro aros fue el Audi R18 TDISucesor del pasado R15 TDI una de sus principales novedades es la apuesta por una mayor eficien-ciaaerodinaacutemica gracias a su
cabina cerradaDebido a las restricciones normati-vas acerca de los motores y su po-tencia final la manera de mantenerla competitividad pasa casi exclusi-vamente por la aerodinaacutemicaAsiacute en Le Mans 2011 la reduccioacuten del tamantildeo y la cilindrada en los motores es un aspecto claveUna vez maacutes downsizing al poder
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aUdi R18 E-TRon qUaTTRoninCoNinco nos presenta para los amantes de Lemans una reproduccioacuten m u y buena del Audi R18 E-tron la cual parece mas armoniosa y no tan ldquoe n s a n c h a d ardquo como la de la italiana NSR parece mantener bastante bien la escala y muestra una tampografia muy clara y detalladaLa carroceriacutea con todos sus detalles tiene un peso muy comedido aproximadamente 198 grms un muy buen peso teniendo en cuenta que no tiene interior de lexan y si tomamos en consideracion que muchas carroceriacuteas de esta categoria tienen como peso minimo 20 grms estamos sobradosEl resto del auto de serie pesa 682 grms un peso bastante contenido siempre y cuando tengamos en cuenta que de serie trae ejes de acero unas enormes ruedas de plaacutestico monta la clasica mecaacutenica lineal con relacioacuten 927 de serie que va muy suave el acople pi-ntildeon-coronaEl auto completo y montado pesa unos 881 grmsEste modelo trae cuna con suspension lo cual es muy buena la intencioacuten de Ninco aunque al probarlo salen a la luz varios pro-blemas que detallaremos mas adelanteTambieacuten nos encontramos que trae regula-cioacuten en el tren delantero con unos tornillos allen el chasis se sujeta a la carroceriacutea con dos tornillos en linea uno al frente y otro atraacutes la cuna se ancla al chasis en 3 puntos con tornillos y trae bujes de bronce atraacutes
El motor viene con tornillos alen de fijacioacuten para evitar vibraciones y los dos tornillos para regular la dureza de la suspension de la cunaSu motorizacion es el archiconocido NC 14 Speeder de gran atraccion magnetica y 20600 rpm a 14v suficente para una pista domestica pero algo pobre para varios circuitos de ClubDespueacutes de ver el enorme perfil de los neumaticos de serie tanto atraacutes como adelante tratamos de dar una vuelta al circuito sin el exito esperado dado que la trompa en el menor de los problemas nos deja fuera del carril tiene bastante vibracion en la trasera y la suspension no trabaja bien ademas la cuna queda muy fija Luego de este primer contacto sumado a que el motor es muy flaco y muy magneacutetico vamos a boxes a poner las cosas en su lugar
Cambiamos los neumaticos tanto adelante como el trasero por otros mas finos de la misma marca La cuna nos dio un poco mas de trabajo dado que ni el chasis ni la cuna tiene bordes redondeados impidiendo esto que la cuna bascule libremente por ello con una lima pequentildea procedimos a redondear toda la cuna por debajo y el chasis permitiendo asiacute su basculacion correcta que no sabemos porque tampoco funciona bien
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Nota de prensa
EL MIacuteTICO CUATRO LATASVUELVE A RODAR
Scalextric recupera el Renault 4L El famoso Cuatro Latas que inundoacute las carreteras espantildeolas en la deacutecada de los antildeos 60 vuelve arodar a toda velocidad aunque en esta ocasioacuten lo hace por los circui-tos de Scalextric gracias a laedicioacuten del Renault 4L Este miacutetico vehiacuteculo que ha competido en numero- sos rallies ademaacutes de ser todoun siacutembolo para mu- chas familias espantildeolas es uno de los modelos pre- sentes en los nuevos coches deScalextric para estas Navidades una amplia oferta que combina los vehiacute- culos claacutesicos con los uacuteltimosboacutelidos GT o los campeones maacutes recientes del campeonato mundial de rallies
Las novedadesScalextric presenta un total de 11 nuevos coches que haraacuten las delicias de los aficionados al mo-tor y a la competicioacutenRenault 4L En competicioacuten participoacute con su mo-tor maacutes potente de 845cc en el rally de Monte Carlo (1962 y 1963) Tambieacuten intervino posteriormente en el duro Pariacutes-Dakar en la deacutecada de 1980Citroeumln C4 WRC La marca francesa realizoacute su pri-mera incursioacuten en el mundo ldquoverderdquo con este concept car pilotado por el miacutetico Seacutebastien LoebFord Fiesta Dynamic Un coche que dejoacute su huella en el Super 2000 World Rally Championship con el polaco Michal Kosciuszko al volanteMorgan Aero Banque Los coches de Morgan se fabrican con meacutetodos tradicionales pero el Aero in-corpora todos los avances teacutecnicos para su paso por la competicioacuten en GTAston Martin Vantage Gulf Decorado y patro-cinado con los emblemaacuteticos colores naranja y azul de Gulf este vehiacuteculo corrioacute en la Gulf AMR Middle
EastPorsche 911 GT3 Cup La famosa bebida ener-
geacutetica que triunfa en el mundo del motor protagoniza la deco-racioacuten de este automoacutevil conducido por Abdulaziz Al FaisalCitroeumln DS3 Qatar Este coche DS3 fue pilotado por el qata-riacute Nasser Al-Attiyah y su copiloto Giovanni Bernacchini du-rante el Campeonato Mundial de Rally 2012Mercedes C-Klasse DTM La potencia de Mercedes quedoacute demostrada en el campeonato DTM con la experiencia de Ralf Schumacher al volanteAston Martin DBR9 Stefan Muumlcke y Darren Turner son los pilotos principales del equipo ldquoHexisrdquo ganadores del campeo-nato FIA GT1 2011Ford Escort MKII Un coche claacutesico muy atractivo que rodoacute en el Rally Lombard RAC de 1970 en el que logroacute la segunda posicioacutenAudi Quattro Vintage Este modelo se incluye en la colec-cioacuten Vintage de Scalextric Se trata del coche usado por la pi-loto Michelle Mounton en el ldquoTour de Corserdquo franceacutes de 1981
Para mas informacion Beatriz Ezquieta (ezquietaimago-mccom) - Armand Zoroa (zoroaimago-mccom)
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
El Ford Fiesta Gr2 de 124 es la segun-da referencia en esta escala de la marca Mini Replicas Racing KIts
Hay 2 versiones disponibles una para competiciones de rally slot (maacutes ligera) y otra para montar en ldquoestaticordquo que es maacutes pesada he incluye chasis de resina
El coche es el usado por el piloto cata-laacuten Salvador Serviaacute en el rally Monte-carlo de 1980 Con este coche compitioacute varias tem-poradas en el campeonato nacional de rallyes de Espantildea y soliacutea competir en el rally Montecarlo cada antildeo
Una excelente reproduccion muy de-tallada de un clasico de rally como nos tiene acostumbrados la marca Mini Replicas
Podemos encontrar otros modelos de excelente terminacion en wwwminire-plicascom
EVENToSEn el mes de diciembre de 2003 la marca italiana Slot It lanzoacute al mercado la primera unidad de una serie de slot cars que hariacutean un gran revuelo en el mundo del auto-modelismo
Desde la factoriacutea de Reggio Emilia y para el mundo ente-ro vio la luz el Porsche 956C Ndeg 21 3ro en las 24 Horas de Le Mans del antildeo 1983
A partir de ese momento y hasta la actua-lidad Slot It no dejoacute de producir unidades de todos los vehiacuteculos de distintas marcas cuya referencia era la categoriacutea de la FIA conocida como Grupo C
A lo largo de esta deacutecada fueron apare-cieron distintos modelos de Porsche 962 Lancia LC2 Jaguar XJL9 Mazda 787b Sauber Merce-des C9 Jaguar XJL12 Toyota 88C Lancia LC285
En diciembre de 2013 en ANtildeEslot queremos festejar-lo con un gran Festival Para eso te vamos a mostrar una de las colecciones completas que existen en el paiacutes cuyo propietario Gustavo Rienzi amablemente puso a nuestra disposicioacuten para organizar esta fiesta
Realmente hemos vivido una jornada distinta de slot Los que amamos este juego no dejamos de disfrutar algo que pocas veces estaacute a nuestro alcance como es ver en persona una coleccioacuten absolutamente completa de los maravillosas replicas de los autos de Grupo C que la marca italiana Slot It ha fabricado en los uacuteltimos 10 antildeos
Texto V Manavella Fotos SLM
Gustavo Renzi el propietario de tan fantaacutestica coleccioacuten
Los Organizadores Vicente Manavella y Alberto Marcolongo
Estaban todos y algunas unidades maacutes personalizadas por nuestros compantildeeros de juego que realmen-te muestran la pasioacuten que se siente en la Argentina por el slot
Un enorme agradecimiento a Gustavo Rien-zi por haber puesto a disposicioacuten su inva-luable coleccioacuten para que nosotros pudieacutera-mos disfrutarla y desde aquiacute casi en el fin del mundo agasajar de esta simple y sencilla forma a una marca que diacutea tras diacutea nos ha brindado un producto que realmente hemos sabido disfrutar a lo largo de los antildeos
Pero no solo nos dedicamos a contemplarlos despueacutes armamos una carrera de regularidad para deleitarnos manejaacutendolos El que baja-ba los 18s no contabilizaba la vuelta Muy pero muy divertido
Veni a disfrutar del Slot en la MEJOR pista de Buenos Aires
Bueno pues los trabajos de montaje del Circuito de Velocidad de Ourense MANGALLO SLOT estaacuten practi-camente finalizados a falta de pequentildeos detalles decorativosHaremos una pequentildea presentacioacuten en sociedad el proacuteximo saacutebado diacutea 04 de EneroSe trata de una pista Ninco de 6 carriles y 30 m de desarrolloLa idea es que la gente pruebe la pista y hacer alguna carrerita por equipos o similar con coches NINCO y SCX (Gtacutes y F1) que todo el mundo suele tenerLo dicho os esperamos el diacutea 04012014 a partir de las 1600hEl Club esta en la calle Marcelo Maciacuteas 109 Bajo - Ourense
inauguracion - nueva pista en ourense
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Nuevo Motor ProslotA partir de diciembre de 2013 podemos contar con el nuevo motor PS-4002FK de la marca Proslot
Todos los que esperaban un motor del tipo FK de competicion con una combinacion de altas prestaciones y recambio de escobillas con las mismas caracteristicas que existen hoy en el mercado
Este motor esta basado en el modelo Pro Slot FK-MK1 una serie de mo-tores con caracteristicas de magne-tismo variable con un rango de 31 a 65 Gauss manteniendo las mismas especificaciones de motores tipo FK de otras marcas
Su precio sugerido en el mercado es de 1395 dolares USA
NEW RELEASE Available December 2013
We are excited and pleased to release our PS-4002fK motor
everyone has been waiting for an fK motor for sealed motor racing and retro racing with a com-bination of tamper proof endbellcan and repla-ceable brushes with the same specs that everyo-ne is using now
this motor is based on the pro slot fK-mK1 se-ries of motors and features polyneo magnets 65 turns of 31 gauge wire 15deg timing with clockwise rotation from the can side the shafts are long enough for comm coolers and endbell drive if desired the end-bells are glued on the tabs are crimped they are drilled and tapped screws installed can to endbell and our seals are used these are the same specs as the current fK motors offered by other companies in this market place
ps-4002fK euro mK1 motor 65 turns of 31 15deg timing poly neo magnets glued on endbell crim-ped tabs drilled and tapped with screws installed can to endbell and then covered by our speedfX seals msrp $1395
Scalextric - Nuevas Pistas
Tras varios meses en los cuales la empresa que tiene los derechos de explotacion de Scalextric no ha enviado ningun material a las tiendas especializadas ya parece que se empigraveeza a recibir reposi-ciones de pistas y coches digita-les asi como la nueva Recta de Cambio de Pista Scalextric Referencia B10099
PVP 1995euro
Tambien hacemos referencia a la nueva pista Recta de Conexiones Scalextric que ya empezo a llegar con los nuevos circuitos Le han dado la Referen-cia A10016
Fuente Slotcars32com
BMW M3 2014un 5 puertas con toda la potencia de un deportivo
La quinta generacioacuten del BMW M3 ya estaacute con nosotros y poco tiene que ver con el mo-delo original Esta nueva generacioacuten que la marca ha hecho oficial hoy mismo no es un coupeacute sino un cinco puertas una berlina deportiva de alto vuelto
El que quiera un coupeacute tendraacute que recurrir a una nueva nomenclatura ya que existiraacute el BMW M4 Coupeacute
Despueacutes de superar las confusiones que su-pone este cambio en las nomenclatura toca hablar de las caracteriacutesticas teacutecnicas del nue-vo BMW M3 2014
Volvemos a la senda correcta ya que tras el experimento con el motor atmosfeacuterico V8 el nuevo M3 vuelve a montar un motor de seis cilindros en liacutenea
Se trata de un motor de desarrollo comple-tamente nuevo que cuenta con tecnologiacutea M TwinPower Turbo
Con 2979 centiacutemetros cuacutebicos y una entrega de 431 caballos de potencia entre 5390 y 7000 RPM Es por lo tanto un poco maacutes potente que el anterior V8 que entregaba 420 caballosLo que si mejora considerablemente es el par motor desarrolla 550 Nm entre las 1800 y 5390 RPM lo cual supone en torno a un 40 maacutes que su predecesor
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BMW M4 2014un deportivo con garra
La quinta generacioacuten del BMW M3 Coupeacute reci-be nueva denominacioacuten BMW M4 Coupeacute o bien BMW M4 a secas Se da a conocer a la vez que el BMW M3 2014 y de hecho comparte una buena parte de sus caracteriacutes-ticas con la berlina baacutevara De caraacutecter fuerte y emocional el BMW M4 monta un nuevo motor turbo de seis cilindros en liacutenea que entrega 431 CV con un par maacuteximo de 550 Nm
En su liacutenea observamos cotas bajas y anchas y for-mas contoneadas que anticipan las prestaciones del coupeacute unas prestaciones que se han batido en due-lo con el circuito maacutes exigente de Europa el Nuumlr-burgring Nordschleife para dejar un sabor de boca mejorado respecto de su predecesor
Observado en parado el BMW M4 rezuma accioacuten y expresividad gracias a los marcados perfiles que dan pie a su frontal coronado por un capoacute nervia-do los faros dobles con tecnologiacutea LED la parrilla ovoide doble con varillas de color negro las llantas de BMW M forjadas de 18 pulgadas y con dobles radios mdashque opcionalmente pueden ser de 19 pul-gadasmdash y el emblema M identificando la versioacuten
Las tres amplias entradas situadas en el llamativo faldoacuten delantero proveen de aire al vano motor en
un cuidado ejercicio de refrigeracioacuten que se extiende ha-cia las ruedas y los frenos (que opcionalmente pueden ser de carbono y ceraacutemica) con los air breathers como ele-mentos que sirven para reducir las turbulencias en la zona exterior de las ruedas delanteras
Si lo observamos de lado el BMW M4 hace gala de la es-teacutetica habitual en la marca baacutevara acentuando sus rasgos esenciales un largo capoacute una amplia batalla un habitaacute-culo retrasado y los voladizos miacutenimos hacen del M4 un coupeacute muy expresivo con una liacutenea de techo realmente baja y ancha
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BMW M3 gT2 aMERiCan LE ManSSERiES SCX
Hoy vamos a mostrarun coche que llamala atencioacuten se mirepor donde se mire
se trata del BMW M3GT2 de las American
Le Mans Series elcual ha competido
en dicha categoriacutea de resistencia con lo cual
estamos hablando de un modelo muy actual
aunque el modelo de slot que tenemos por
parte de SCX como de Carrera es el que com-
pitioacute en el antildeo 2009
En efecto tenemosdos versiones sloteraspara elegir del mismo
modelo una por partede Carrera y la otra porparte de la extinta Scx-
TecnitoysAmbas son muy pare-
cidas en su aspectoLo maacutes llamativo del
coche es su silueta ab-solutamente imponen-
te una carroceriaextremadamente
ancha y un color blan-co impoluto que le daauacuten mayor belleza al
modeloAmbos son buenas
reproducciones perola de Carrera tiene maacutes
detalles y con las dosen la mano uno se
decanta claramente porel modelo de la firma
alemana Carrera
La entrada de aire dela aleta lateral en el
modelo de Carrera estaacutemucho maacutes lograda
que en el de Tecnitoystambieacuten el detalle
interior de las llantasincorporando discosy zapatas de freno en
el de Carrera mientrasque en el de SCX no
hay nada
Pero el de SCX tienealgunos aspectos a su
favor como son las lu-ces de serie que incor-pora algo que Carrera
lamentablemente ya
no incorpora en susmodelos
Ademaacutes el compor-tamiento en pista de
ambos modelos es muy diferente mientras que
el de Scalextric no es ninguacuten cohete pero se
maneja bastante bien y va maacutes por su sitio el
de Carrera es un poco maacutes difiacutecil de controlar
(auacuten con la suavidad con la que va su transi-misioacuten pintildeoncorona)
y lo hace ser inferior en prestaciones aunque
muy divertido
LANZAMIENTO Cuarto trimestre de 2010
ESCALA 132
MOTOR RX-42b a 18000 rpm
POSICION En liacutenea
RELACION PINtildeON -CORONA 9 27
TRACCION Trasera
EJES De acero
LLANTAS De plaacutestico
LUCES Si
IMAN Si rectangular
PESO MONTADO909 gramos
SUSPENSIOacuteNBancada basculante
SISTEMAAnalogico digitalizable
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un Porsche de 4 cilindroshellip tambieacuten para Le Mans
La suerte estaacute echada Porsche da por completado su programa de pruebas de este antildeo completando las uacutelti-mas vueltas de su nuevo LMP1 al circuito Autoacutedromo Internacional do Algarve cerca de Portimatildeo (Portugal) Raudo y veloz Mark Webber cesoacute sus compromisos con la Foacutermula 1 para sumarse a las uacuteltimas jornadas de desarrollo y pruebas de 2013 aunque su contrato no es efectivo hasta el diacutea de antildeo nuevo Porsche agradece al equipo Red Bull que ofreciese todas las facilidades al piloto para incorporarse tan pronto al proyecto en el que trabajaraacute el proacuteximo antildeo Junto a eacutel estaraacuten Timo Bernhard Romain Dumas y Neel Jani formando un taacutendem de dos equipos inscritos para el campeonato mundial de resistencia (WEC) y por extensioacuten las 24 Horas de Le Mans de 2014Mark Webber ha llegado a las uacuteltimas pruebas del antildeo tras una agitada temporada en el campeonato de Foacuter-mula 1Para cumplir con la homologacioacuten del proacuteximo antildeo el LMP1 de Porsche seraacute hiacutebrido y por si no fuera poco de cuatro cilindros Porsche ha desarrollado un prototipo que haraacute uso de un motor teacutermico con inyeccioacuten directa de gasolina asiacute como de dos sistemas de recuperacioacuten de energiacutea que se almacenaraacuten en una bateriacutea hasta que el piloto solicite su conversioacuten cineacutetica En ese momento toda la energiacutea disponible se transmitiraacute al eje delantero mediante un potente motor eleacutectrico
El consumo de combustible y de energiacutea eleacutectrica estaraacuten limitados por la normativa del WEC de 2014De momento Porsche no ha dado demasiados detalles teacutecnicos de su nuevo deportivo de resistencia aunque lo esencial ya lo conocemos El concepto de hiacutebrido seraacute parecido al de sus rivales en pista pero a la vez herma-nos por pertenecer al Grupo Volkswagen de Audi La diferencia maacutes importante la tendremos en sus cuatro cilindros su propulsor de gasolina y la ldquosobrepropulsioacutenrdquo bajo demanda en el eje delantero que seguacuten parece solo llegariacutea en el momento en que el piloto lo estime oportuno Su funcionamiento por lo tanto seriacutea similar al KERS de la Foacutermula 1
Por otro lado Porsche nos pone tras la pista del futuro para sus productos de calle Sabemos que habraacute un Por-sche Macan de cuatro cilindros pero tambieacuten que todos los desarrollos que se realicen durante estos antildeos para las carreras de resistencia tendraacuten su correspondiente transferencia tecnoloacutegica a modelos de produccioacuten
Fuente PorscheEn Diariomotor
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Alfa Romeo Giulietta 20 170 CV TCTun italiano con gran corazoacuten
Giuliettahellip un nombre que puede enamorar Un nombre que inspira estilo distincioacuten y nobleza El Alfa Romeo Guilietta tiene todo esto pero ade-maacutes le debemos antildeadir otro caraacutecter maacutes depor-tividadSolo con verle parado en las instalaciones de Fiat antes de montarnos en eacutel ya inspiraba todos estos caracteres Una silueta deportiva con suaves y modernas liacuteneas llama la atencioacuten a medida que nos vamos acercan-do y cuanta maacutes cerca estamos maacutes lo hace La guinda a este fabuloso pastel la ponen las enor-mes llantas exclusivas del modelo Quadriflogio combinadas con las tambieacuten exclusivas pinzas en rojo
Sin duda un argumento de venta muy importante de este modelo es el disentildeo No podemos negar que es un coche que entra por los ojos En la vista delantera signo inequiacutevoco de Alfa lla-
ma la atencioacuten la parrilla y los faros delanteros alargados en forma de ldquolagrimardquo hacia el capot El grupo oacuteptico tra-sero lo divide el portoacuten con una zona ldquoafiladardquo hacia el centro del Giulietta En esta vista no podemos obviar la doble salida de escape
Bufff Un ligero resoplido antes de abrir las puertas y nos adentramos en un ldquomundordquo distinto Sin duda uno de los fuertes del Giulietta es su disentildeo tanto interior como exterior eso siacute sin dejar de lado las excelentes motoriza-ciones que puede equipar
La unidad que Fiat nos cedioacute es la 170 CV TCT con mo-tor diesel con acabado Distinctive ya que es el uacutenico dis-ponible con TCT nos adentra en un mundo de deporti-vidad solo con sentarnos en su interior La tapiceriacutea llama la atencioacuten con un bonito disentildeo com-binando el cuero con otros materiales terminados con ribetes en rojo de la misma manera que el volante de cuero y con costuras en rojo tambieacuten
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Audi R8 Total LightningNiNCo
Otro Audi R8 Gt de la marca NINCO serie Light-ning que ultimamente salio al mercado con una tentadora oferta en las tiendas a tan solo 25Eur
Si bien es un auto que en teoriacutea se presenta listo para competir esto no es tan asi nos encontramos apenas sacado de la caja con algu-nos problemas antes de poder ex-primirlo al maacuteximo en la pista
Primero le daremos una mirada general
La decoracion y aspecto estetico del auto es realmente espectacu-lar muestra una agresividad que le sale por todos lados se lo mire desde donde se lo mire especial-mente las llantas le dan un gran toque Racing son muy lindas
Los cristales negros le bajan la puntuacion al aspecto general (a nuestro punto de ver) ya que no dejan ver el interior aunque este sea de lexan siempre es un detalle valorado por el resto todo muy correcto se agradece los retroviso-res blandos evitando asiacute perderlos con facilidad
El modelo completo pesa unos 872 gmLa carroceriacutea desmontada pesa 223 gm realmente un muy buen peso para un coche de competicionEl resto del auto chasis y mecaacutenica pesan 643 gm
En la parte ldquoLightningrdquo nos encontramos con cables siliconados guia pro race y las nuevas cunas de Nin-co que a nuestro gusto dejan mucho que desear ya que dejan muy liviano el tren trasero y agrandando el problema que todos los gt Ninco tienen en su tren trasero mas aun con estos motores con un torque tan grande mas aptos para raid que para pistaEl motor NC 12 da 23500 rpm y su atraccion mag-netica es elevada la relacioacuten que nos toco en suerte
es de 1331 pero depende del modelo otros vienen con otras relaciones las llantas de aluminio en teoriacutea ca-libradas y prisioneros para evitar el movimiento del tren trasero hacia los ladosEn principio tratamos de probar el auto con todos los elementos de serie al poner el auto en la pista nota-mos el potente imaacuten del motor casi como si el auto tuviera imaacuten cosa que no trae de serie al acelerar ya notamos varios problemas
- Ruido El coche es sumamente ruidoso producto de una transmision que engrana muy dura
- Vibraciones Al darle gas a fondo el auto salta como un canguro en la parte trasera y a veces nos saca del carril
Caracteristicas dadas por el fabricante Traccion trasera
Longitud 1394 mm Anchura 622 mm Altura 3705 mm
Guia-Eje trasero 1025 mm Distancia entre ejes 83 mm
Peso 8120 grs Peso Carroceria 2215 grs
Reparto de Peso DelDetras 3862 Motor NC 12 23500 a 148 Volts 270 Gr
cm 190 mA PintildeonCorona 1231 Guia con suspension
Llantas ejes pintildeon y crona ProRace Chasis con cuna angular independiente
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Uno de los coches eleacutectricos maacutes esperados para este antildeo es el Renault ZOE un utilitario con aspiraciones de compacto de cinco puertas y cinco plazas Por ahora apenas se sabiacutea nada de eacutel salvo varias imaacutegenes del pro-totipo un par de datos teacutecnicos sin confirmar y una imagen filtrada antes de tiempoEl ZOE ha sido concebido desde cero como vehiacuteculo 100 eleacutectrico y por el momento es el primero en supe-rar los 200 km de autonomiacutea seguacuten la homologacioacuten europea NEDC Se pondraacute a la venta este otontildeo pero se puede reservar desde hoy mismo Mide 408 m de largo 173 m de ancho 157 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 259 m El volumen del maletero es de 338 litros Pesa en vaciacuteo en orden de marcha (con condutor) 1468 kgEl motor eleacutectrico siacutencrono con rotor de bobina y engranaje reductor del Renault ZOE va colocado en posi-cioacuten delantera tiene 65 kW de potencia (88 CV) y 220 Nm de par Le permite alcanzar una velocidad maacutexima de 135 kmh La aceleracioacuten de 0 a 100 kmh es de 135 s pero la aceleracioacuten de 0 a 50 kmh es de solo 40 s
Las bateriacuteas de iones de litio van colocadas bajo el piso del habitaacuteculo tienen una capacidad uacutetil de 22 kWh (la capacidad total es algo mayor pero no se descargan al 0 ni se recargan al 100 para alargar su vida uacutetil) Seguacuten el ciclo europeo de homologacioacuten NEDC permiten al ZOE una autonomiacutea media de 210 km Renault vuelve a reconocer que la autonomiacutea se ve afectada por el tipo de conduccioacuten (velocidad) y el uso de la cale-faccioacuten o del aire acondicionado (100 km en viacuteas interurbanas con tiempo friacuteo y unos 150 km de media con tiempo templado)
De todos modos gracias a lo que la marca francesa ha llamado Range OptimiZEr se consigue mitigar esta variabilidad y mejorar la autonomiacutea en un 25 Bajo este nombre se esconde una estrategia que combina tres elementos
Recuperacioacuten de energiacutea en la frenada de nueva generacioacuten al igual que en Renault Fluence ZE y en el Re-nault Kangoo ZE al levantar el pie del acelerador se recupera energiacutea con la que recargar las bateriacuteas Ahora
RENAuLT ZoEEl Scalextric a tamantildeo real
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aUdi PRESEnTa EL nUEvo R18 E-TRon qUaTTRo
Una deacutecada de victorias contemplanla introduccioacuten de Audi en el mundo de la Resistencia incluyendo la prue-ba reina las 24 Horas de Le MansTres fueron los prototipos culpables(R8 R10 TDI y R15 TDI) y a excep-cioacuten de Bentley (que vencioacute en 2003 con la ayuda tecnoloacutegica de Audi y la ausencia de esta) tan soacutelo Peugeot pudo discutir este dominio sin pa-
rangoacuten venciendo en La Sarthe en el antildeo 2009De cara a la temporada 2011 elcaballo de batalla de la marca de los cuatro aros fue el Audi R18 TDISucesor del pasado R15 TDI una de sus principales novedades es la apuesta por una mayor eficien-ciaaerodinaacutemica gracias a su
cabina cerradaDebido a las restricciones normati-vas acerca de los motores y su po-tencia final la manera de mantenerla competitividad pasa casi exclusi-vamente por la aerodinaacutemicaAsiacute en Le Mans 2011 la reduccioacuten del tamantildeo y la cilindrada en los motores es un aspecto claveUna vez maacutes downsizing al poder
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aUdi R18 E-TRon qUaTTRoninCoNinco nos presenta para los amantes de Lemans una reproduccioacuten m u y buena del Audi R18 E-tron la cual parece mas armoniosa y no tan ldquoe n s a n c h a d ardquo como la de la italiana NSR parece mantener bastante bien la escala y muestra una tampografia muy clara y detalladaLa carroceriacutea con todos sus detalles tiene un peso muy comedido aproximadamente 198 grms un muy buen peso teniendo en cuenta que no tiene interior de lexan y si tomamos en consideracion que muchas carroceriacuteas de esta categoria tienen como peso minimo 20 grms estamos sobradosEl resto del auto de serie pesa 682 grms un peso bastante contenido siempre y cuando tengamos en cuenta que de serie trae ejes de acero unas enormes ruedas de plaacutestico monta la clasica mecaacutenica lineal con relacioacuten 927 de serie que va muy suave el acople pi-ntildeon-coronaEl auto completo y montado pesa unos 881 grmsEste modelo trae cuna con suspension lo cual es muy buena la intencioacuten de Ninco aunque al probarlo salen a la luz varios pro-blemas que detallaremos mas adelanteTambieacuten nos encontramos que trae regula-cioacuten en el tren delantero con unos tornillos allen el chasis se sujeta a la carroceriacutea con dos tornillos en linea uno al frente y otro atraacutes la cuna se ancla al chasis en 3 puntos con tornillos y trae bujes de bronce atraacutes
El motor viene con tornillos alen de fijacioacuten para evitar vibraciones y los dos tornillos para regular la dureza de la suspension de la cunaSu motorizacion es el archiconocido NC 14 Speeder de gran atraccion magnetica y 20600 rpm a 14v suficente para una pista domestica pero algo pobre para varios circuitos de ClubDespueacutes de ver el enorme perfil de los neumaticos de serie tanto atraacutes como adelante tratamos de dar una vuelta al circuito sin el exito esperado dado que la trompa en el menor de los problemas nos deja fuera del carril tiene bastante vibracion en la trasera y la suspension no trabaja bien ademas la cuna queda muy fija Luego de este primer contacto sumado a que el motor es muy flaco y muy magneacutetico vamos a boxes a poner las cosas en su lugar
Cambiamos los neumaticos tanto adelante como el trasero por otros mas finos de la misma marca La cuna nos dio un poco mas de trabajo dado que ni el chasis ni la cuna tiene bordes redondeados impidiendo esto que la cuna bascule libremente por ello con una lima pequentildea procedimos a redondear toda la cuna por debajo y el chasis permitiendo asiacute su basculacion correcta que no sabemos porque tampoco funciona bien
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Nota de prensa
EL MIacuteTICO CUATRO LATASVUELVE A RODAR
Scalextric recupera el Renault 4L El famoso Cuatro Latas que inundoacute las carreteras espantildeolas en la deacutecada de los antildeos 60 vuelve arodar a toda velocidad aunque en esta ocasioacuten lo hace por los circui-tos de Scalextric gracias a laedicioacuten del Renault 4L Este miacutetico vehiacuteculo que ha competido en numero- sos rallies ademaacutes de ser todoun siacutembolo para mu- chas familias espantildeolas es uno de los modelos pre- sentes en los nuevos coches deScalextric para estas Navidades una amplia oferta que combina los vehiacute- culos claacutesicos con los uacuteltimosboacutelidos GT o los campeones maacutes recientes del campeonato mundial de rallies
Las novedadesScalextric presenta un total de 11 nuevos coches que haraacuten las delicias de los aficionados al mo-tor y a la competicioacutenRenault 4L En competicioacuten participoacute con su mo-tor maacutes potente de 845cc en el rally de Monte Carlo (1962 y 1963) Tambieacuten intervino posteriormente en el duro Pariacutes-Dakar en la deacutecada de 1980Citroeumln C4 WRC La marca francesa realizoacute su pri-mera incursioacuten en el mundo ldquoverderdquo con este concept car pilotado por el miacutetico Seacutebastien LoebFord Fiesta Dynamic Un coche que dejoacute su huella en el Super 2000 World Rally Championship con el polaco Michal Kosciuszko al volanteMorgan Aero Banque Los coches de Morgan se fabrican con meacutetodos tradicionales pero el Aero in-corpora todos los avances teacutecnicos para su paso por la competicioacuten en GTAston Martin Vantage Gulf Decorado y patro-cinado con los emblemaacuteticos colores naranja y azul de Gulf este vehiacuteculo corrioacute en la Gulf AMR Middle
EastPorsche 911 GT3 Cup La famosa bebida ener-
geacutetica que triunfa en el mundo del motor protagoniza la deco-racioacuten de este automoacutevil conducido por Abdulaziz Al FaisalCitroeumln DS3 Qatar Este coche DS3 fue pilotado por el qata-riacute Nasser Al-Attiyah y su copiloto Giovanni Bernacchini du-rante el Campeonato Mundial de Rally 2012Mercedes C-Klasse DTM La potencia de Mercedes quedoacute demostrada en el campeonato DTM con la experiencia de Ralf Schumacher al volanteAston Martin DBR9 Stefan Muumlcke y Darren Turner son los pilotos principales del equipo ldquoHexisrdquo ganadores del campeo-nato FIA GT1 2011Ford Escort MKII Un coche claacutesico muy atractivo que rodoacute en el Rally Lombard RAC de 1970 en el que logroacute la segunda posicioacutenAudi Quattro Vintage Este modelo se incluye en la colec-cioacuten Vintage de Scalextric Se trata del coche usado por la pi-loto Michelle Mounton en el ldquoTour de Corserdquo franceacutes de 1981
Para mas informacion Beatriz Ezquieta (ezquietaimago-mccom) - Armand Zoroa (zoroaimago-mccom)
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
El Ford Fiesta Gr2 de 124 es la segun-da referencia en esta escala de la marca Mini Replicas Racing KIts
Hay 2 versiones disponibles una para competiciones de rally slot (maacutes ligera) y otra para montar en ldquoestaticordquo que es maacutes pesada he incluye chasis de resina
El coche es el usado por el piloto cata-laacuten Salvador Serviaacute en el rally Monte-carlo de 1980 Con este coche compitioacute varias tem-poradas en el campeonato nacional de rallyes de Espantildea y soliacutea competir en el rally Montecarlo cada antildeo
Una excelente reproduccion muy de-tallada de un clasico de rally como nos tiene acostumbrados la marca Mini Replicas
Podemos encontrar otros modelos de excelente terminacion en wwwminire-plicascom
EVENToSEn el mes de diciembre de 2003 la marca italiana Slot It lanzoacute al mercado la primera unidad de una serie de slot cars que hariacutean un gran revuelo en el mundo del auto-modelismo
Desde la factoriacutea de Reggio Emilia y para el mundo ente-ro vio la luz el Porsche 956C Ndeg 21 3ro en las 24 Horas de Le Mans del antildeo 1983
A partir de ese momento y hasta la actua-lidad Slot It no dejoacute de producir unidades de todos los vehiacuteculos de distintas marcas cuya referencia era la categoriacutea de la FIA conocida como Grupo C
A lo largo de esta deacutecada fueron apare-cieron distintos modelos de Porsche 962 Lancia LC2 Jaguar XJL9 Mazda 787b Sauber Merce-des C9 Jaguar XJL12 Toyota 88C Lancia LC285
En diciembre de 2013 en ANtildeEslot queremos festejar-lo con un gran Festival Para eso te vamos a mostrar una de las colecciones completas que existen en el paiacutes cuyo propietario Gustavo Rienzi amablemente puso a nuestra disposicioacuten para organizar esta fiesta
Realmente hemos vivido una jornada distinta de slot Los que amamos este juego no dejamos de disfrutar algo que pocas veces estaacute a nuestro alcance como es ver en persona una coleccioacuten absolutamente completa de los maravillosas replicas de los autos de Grupo C que la marca italiana Slot It ha fabricado en los uacuteltimos 10 antildeos
Texto V Manavella Fotos SLM
Gustavo Renzi el propietario de tan fantaacutestica coleccioacuten
Los Organizadores Vicente Manavella y Alberto Marcolongo
Estaban todos y algunas unidades maacutes personalizadas por nuestros compantildeeros de juego que realmen-te muestran la pasioacuten que se siente en la Argentina por el slot
Un enorme agradecimiento a Gustavo Rien-zi por haber puesto a disposicioacuten su inva-luable coleccioacuten para que nosotros pudieacutera-mos disfrutarla y desde aquiacute casi en el fin del mundo agasajar de esta simple y sencilla forma a una marca que diacutea tras diacutea nos ha brindado un producto que realmente hemos sabido disfrutar a lo largo de los antildeos
Pero no solo nos dedicamos a contemplarlos despueacutes armamos una carrera de regularidad para deleitarnos manejaacutendolos El que baja-ba los 18s no contabilizaba la vuelta Muy pero muy divertido
Veni a disfrutar del Slot en la MEJOR pista de Buenos Aires
Bueno pues los trabajos de montaje del Circuito de Velocidad de Ourense MANGALLO SLOT estaacuten practi-camente finalizados a falta de pequentildeos detalles decorativosHaremos una pequentildea presentacioacuten en sociedad el proacuteximo saacutebado diacutea 04 de EneroSe trata de una pista Ninco de 6 carriles y 30 m de desarrolloLa idea es que la gente pruebe la pista y hacer alguna carrerita por equipos o similar con coches NINCO y SCX (Gtacutes y F1) que todo el mundo suele tenerLo dicho os esperamos el diacutea 04012014 a partir de las 1600hEl Club esta en la calle Marcelo Maciacuteas 109 Bajo - Ourense
inauguracion - nueva pista en ourense
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Scalextric - Nuevas Pistas
Tras varios meses en los cuales la empresa que tiene los derechos de explotacion de Scalextric no ha enviado ningun material a las tiendas especializadas ya parece que se empigraveeza a recibir reposi-ciones de pistas y coches digita-les asi como la nueva Recta de Cambio de Pista Scalextric Referencia B10099
PVP 1995euro
Tambien hacemos referencia a la nueva pista Recta de Conexiones Scalextric que ya empezo a llegar con los nuevos circuitos Le han dado la Referen-cia A10016
Fuente Slotcars32com
BMW M3 2014un 5 puertas con toda la potencia de un deportivo
La quinta generacioacuten del BMW M3 ya estaacute con nosotros y poco tiene que ver con el mo-delo original Esta nueva generacioacuten que la marca ha hecho oficial hoy mismo no es un coupeacute sino un cinco puertas una berlina deportiva de alto vuelto
El que quiera un coupeacute tendraacute que recurrir a una nueva nomenclatura ya que existiraacute el BMW M4 Coupeacute
Despueacutes de superar las confusiones que su-pone este cambio en las nomenclatura toca hablar de las caracteriacutesticas teacutecnicas del nue-vo BMW M3 2014
Volvemos a la senda correcta ya que tras el experimento con el motor atmosfeacuterico V8 el nuevo M3 vuelve a montar un motor de seis cilindros en liacutenea
Se trata de un motor de desarrollo comple-tamente nuevo que cuenta con tecnologiacutea M TwinPower Turbo
Con 2979 centiacutemetros cuacutebicos y una entrega de 431 caballos de potencia entre 5390 y 7000 RPM Es por lo tanto un poco maacutes potente que el anterior V8 que entregaba 420 caballosLo que si mejora considerablemente es el par motor desarrolla 550 Nm entre las 1800 y 5390 RPM lo cual supone en torno a un 40 maacutes que su predecesor
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BMW M4 2014un deportivo con garra
La quinta generacioacuten del BMW M3 Coupeacute reci-be nueva denominacioacuten BMW M4 Coupeacute o bien BMW M4 a secas Se da a conocer a la vez que el BMW M3 2014 y de hecho comparte una buena parte de sus caracteriacutes-ticas con la berlina baacutevara De caraacutecter fuerte y emocional el BMW M4 monta un nuevo motor turbo de seis cilindros en liacutenea que entrega 431 CV con un par maacuteximo de 550 Nm
En su liacutenea observamos cotas bajas y anchas y for-mas contoneadas que anticipan las prestaciones del coupeacute unas prestaciones que se han batido en due-lo con el circuito maacutes exigente de Europa el Nuumlr-burgring Nordschleife para dejar un sabor de boca mejorado respecto de su predecesor
Observado en parado el BMW M4 rezuma accioacuten y expresividad gracias a los marcados perfiles que dan pie a su frontal coronado por un capoacute nervia-do los faros dobles con tecnologiacutea LED la parrilla ovoide doble con varillas de color negro las llantas de BMW M forjadas de 18 pulgadas y con dobles radios mdashque opcionalmente pueden ser de 19 pul-gadasmdash y el emblema M identificando la versioacuten
Las tres amplias entradas situadas en el llamativo faldoacuten delantero proveen de aire al vano motor en
un cuidado ejercicio de refrigeracioacuten que se extiende ha-cia las ruedas y los frenos (que opcionalmente pueden ser de carbono y ceraacutemica) con los air breathers como ele-mentos que sirven para reducir las turbulencias en la zona exterior de las ruedas delanteras
Si lo observamos de lado el BMW M4 hace gala de la es-teacutetica habitual en la marca baacutevara acentuando sus rasgos esenciales un largo capoacute una amplia batalla un habitaacute-culo retrasado y los voladizos miacutenimos hacen del M4 un coupeacute muy expresivo con una liacutenea de techo realmente baja y ancha
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BMW M3 gT2 aMERiCan LE ManSSERiES SCX
Hoy vamos a mostrarun coche que llamala atencioacuten se mirepor donde se mire
se trata del BMW M3GT2 de las American
Le Mans Series elcual ha competido
en dicha categoriacutea de resistencia con lo cual
estamos hablando de un modelo muy actual
aunque el modelo de slot que tenemos por
parte de SCX como de Carrera es el que com-
pitioacute en el antildeo 2009
En efecto tenemosdos versiones sloteraspara elegir del mismo
modelo una por partede Carrera y la otra porparte de la extinta Scx-
TecnitoysAmbas son muy pare-
cidas en su aspectoLo maacutes llamativo del
coche es su silueta ab-solutamente imponen-
te una carroceriaextremadamente
ancha y un color blan-co impoluto que le daauacuten mayor belleza al
modeloAmbos son buenas
reproducciones perola de Carrera tiene maacutes
detalles y con las dosen la mano uno se
decanta claramente porel modelo de la firma
alemana Carrera
La entrada de aire dela aleta lateral en el
modelo de Carrera estaacutemucho maacutes lograda
que en el de Tecnitoystambieacuten el detalle
interior de las llantasincorporando discosy zapatas de freno en
el de Carrera mientrasque en el de SCX no
hay nada
Pero el de SCX tienealgunos aspectos a su
favor como son las lu-ces de serie que incor-pora algo que Carrera
lamentablemente ya
no incorpora en susmodelos
Ademaacutes el compor-tamiento en pista de
ambos modelos es muy diferente mientras que
el de Scalextric no es ninguacuten cohete pero se
maneja bastante bien y va maacutes por su sitio el
de Carrera es un poco maacutes difiacutecil de controlar
(auacuten con la suavidad con la que va su transi-misioacuten pintildeoncorona)
y lo hace ser inferior en prestaciones aunque
muy divertido
LANZAMIENTO Cuarto trimestre de 2010
ESCALA 132
MOTOR RX-42b a 18000 rpm
POSICION En liacutenea
RELACION PINtildeON -CORONA 9 27
TRACCION Trasera
EJES De acero
LLANTAS De plaacutestico
LUCES Si
IMAN Si rectangular
PESO MONTADO909 gramos
SUSPENSIOacuteNBancada basculante
SISTEMAAnalogico digitalizable
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un Porsche de 4 cilindroshellip tambieacuten para Le Mans
La suerte estaacute echada Porsche da por completado su programa de pruebas de este antildeo completando las uacutelti-mas vueltas de su nuevo LMP1 al circuito Autoacutedromo Internacional do Algarve cerca de Portimatildeo (Portugal) Raudo y veloz Mark Webber cesoacute sus compromisos con la Foacutermula 1 para sumarse a las uacuteltimas jornadas de desarrollo y pruebas de 2013 aunque su contrato no es efectivo hasta el diacutea de antildeo nuevo Porsche agradece al equipo Red Bull que ofreciese todas las facilidades al piloto para incorporarse tan pronto al proyecto en el que trabajaraacute el proacuteximo antildeo Junto a eacutel estaraacuten Timo Bernhard Romain Dumas y Neel Jani formando un taacutendem de dos equipos inscritos para el campeonato mundial de resistencia (WEC) y por extensioacuten las 24 Horas de Le Mans de 2014Mark Webber ha llegado a las uacuteltimas pruebas del antildeo tras una agitada temporada en el campeonato de Foacuter-mula 1Para cumplir con la homologacioacuten del proacuteximo antildeo el LMP1 de Porsche seraacute hiacutebrido y por si no fuera poco de cuatro cilindros Porsche ha desarrollado un prototipo que haraacute uso de un motor teacutermico con inyeccioacuten directa de gasolina asiacute como de dos sistemas de recuperacioacuten de energiacutea que se almacenaraacuten en una bateriacutea hasta que el piloto solicite su conversioacuten cineacutetica En ese momento toda la energiacutea disponible se transmitiraacute al eje delantero mediante un potente motor eleacutectrico
El consumo de combustible y de energiacutea eleacutectrica estaraacuten limitados por la normativa del WEC de 2014De momento Porsche no ha dado demasiados detalles teacutecnicos de su nuevo deportivo de resistencia aunque lo esencial ya lo conocemos El concepto de hiacutebrido seraacute parecido al de sus rivales en pista pero a la vez herma-nos por pertenecer al Grupo Volkswagen de Audi La diferencia maacutes importante la tendremos en sus cuatro cilindros su propulsor de gasolina y la ldquosobrepropulsioacutenrdquo bajo demanda en el eje delantero que seguacuten parece solo llegariacutea en el momento en que el piloto lo estime oportuno Su funcionamiento por lo tanto seriacutea similar al KERS de la Foacutermula 1
Por otro lado Porsche nos pone tras la pista del futuro para sus productos de calle Sabemos que habraacute un Por-sche Macan de cuatro cilindros pero tambieacuten que todos los desarrollos que se realicen durante estos antildeos para las carreras de resistencia tendraacuten su correspondiente transferencia tecnoloacutegica a modelos de produccioacuten
Fuente PorscheEn Diariomotor
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colAboRAdoRES dE contEnIdo
Alfa Romeo Giulietta 20 170 CV TCTun italiano con gran corazoacuten
Giuliettahellip un nombre que puede enamorar Un nombre que inspira estilo distincioacuten y nobleza El Alfa Romeo Guilietta tiene todo esto pero ade-maacutes le debemos antildeadir otro caraacutecter maacutes depor-tividadSolo con verle parado en las instalaciones de Fiat antes de montarnos en eacutel ya inspiraba todos estos caracteres Una silueta deportiva con suaves y modernas liacuteneas llama la atencioacuten a medida que nos vamos acercan-do y cuanta maacutes cerca estamos maacutes lo hace La guinda a este fabuloso pastel la ponen las enor-mes llantas exclusivas del modelo Quadriflogio combinadas con las tambieacuten exclusivas pinzas en rojo
Sin duda un argumento de venta muy importante de este modelo es el disentildeo No podemos negar que es un coche que entra por los ojos En la vista delantera signo inequiacutevoco de Alfa lla-
ma la atencioacuten la parrilla y los faros delanteros alargados en forma de ldquolagrimardquo hacia el capot El grupo oacuteptico tra-sero lo divide el portoacuten con una zona ldquoafiladardquo hacia el centro del Giulietta En esta vista no podemos obviar la doble salida de escape
Bufff Un ligero resoplido antes de abrir las puertas y nos adentramos en un ldquomundordquo distinto Sin duda uno de los fuertes del Giulietta es su disentildeo tanto interior como exterior eso siacute sin dejar de lado las excelentes motoriza-ciones que puede equipar
La unidad que Fiat nos cedioacute es la 170 CV TCT con mo-tor diesel con acabado Distinctive ya que es el uacutenico dis-ponible con TCT nos adentra en un mundo de deporti-vidad solo con sentarnos en su interior La tapiceriacutea llama la atencioacuten con un bonito disentildeo com-binando el cuero con otros materiales terminados con ribetes en rojo de la misma manera que el volante de cuero y con costuras en rojo tambieacuten
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La decoracion y aspecto estetico del auto es realmente espectacu-lar muestra una agresividad que le sale por todos lados se lo mire desde donde se lo mire especial-mente las llantas le dan un gran toque Racing son muy lindas
Los cristales negros le bajan la puntuacion al aspecto general (a nuestro punto de ver) ya que no dejan ver el interior aunque este sea de lexan siempre es un detalle valorado por el resto todo muy correcto se agradece los retroviso-res blandos evitando asiacute perderlos con facilidad
El modelo completo pesa unos 872 gmLa carroceriacutea desmontada pesa 223 gm realmente un muy buen peso para un coche de competicionEl resto del auto chasis y mecaacutenica pesan 643 gm
En la parte ldquoLightningrdquo nos encontramos con cables siliconados guia pro race y las nuevas cunas de Nin-co que a nuestro gusto dejan mucho que desear ya que dejan muy liviano el tren trasero y agrandando el problema que todos los gt Ninco tienen en su tren trasero mas aun con estos motores con un torque tan grande mas aptos para raid que para pistaEl motor NC 12 da 23500 rpm y su atraccion mag-netica es elevada la relacioacuten que nos toco en suerte
es de 1331 pero depende del modelo otros vienen con otras relaciones las llantas de aluminio en teoriacutea ca-libradas y prisioneros para evitar el movimiento del tren trasero hacia los ladosEn principio tratamos de probar el auto con todos los elementos de serie al poner el auto en la pista nota-mos el potente imaacuten del motor casi como si el auto tuviera imaacuten cosa que no trae de serie al acelerar ya notamos varios problemas
- Ruido El coche es sumamente ruidoso producto de una transmision que engrana muy dura
- Vibraciones Al darle gas a fondo el auto salta como un canguro en la parte trasera y a veces nos saca del carril
Caracteristicas dadas por el fabricante Traccion trasera
Longitud 1394 mm Anchura 622 mm Altura 3705 mm
Guia-Eje trasero 1025 mm Distancia entre ejes 83 mm
Peso 8120 grs Peso Carroceria 2215 grs
Reparto de Peso DelDetras 3862 Motor NC 12 23500 a 148 Volts 270 Gr
cm 190 mA PintildeonCorona 1231 Guia con suspension
Llantas ejes pintildeon y crona ProRace Chasis con cuna angular independiente
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Uno de los coches eleacutectricos maacutes esperados para este antildeo es el Renault ZOE un utilitario con aspiraciones de compacto de cinco puertas y cinco plazas Por ahora apenas se sabiacutea nada de eacutel salvo varias imaacutegenes del pro-totipo un par de datos teacutecnicos sin confirmar y una imagen filtrada antes de tiempoEl ZOE ha sido concebido desde cero como vehiacuteculo 100 eleacutectrico y por el momento es el primero en supe-rar los 200 km de autonomiacutea seguacuten la homologacioacuten europea NEDC Se pondraacute a la venta este otontildeo pero se puede reservar desde hoy mismo Mide 408 m de largo 173 m de ancho 157 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 259 m El volumen del maletero es de 338 litros Pesa en vaciacuteo en orden de marcha (con condutor) 1468 kgEl motor eleacutectrico siacutencrono con rotor de bobina y engranaje reductor del Renault ZOE va colocado en posi-cioacuten delantera tiene 65 kW de potencia (88 CV) y 220 Nm de par Le permite alcanzar una velocidad maacutexima de 135 kmh La aceleracioacuten de 0 a 100 kmh es de 135 s pero la aceleracioacuten de 0 a 50 kmh es de solo 40 s
Las bateriacuteas de iones de litio van colocadas bajo el piso del habitaacuteculo tienen una capacidad uacutetil de 22 kWh (la capacidad total es algo mayor pero no se descargan al 0 ni se recargan al 100 para alargar su vida uacutetil) Seguacuten el ciclo europeo de homologacioacuten NEDC permiten al ZOE una autonomiacutea media de 210 km Renault vuelve a reconocer que la autonomiacutea se ve afectada por el tipo de conduccioacuten (velocidad) y el uso de la cale-faccioacuten o del aire acondicionado (100 km en viacuteas interurbanas con tiempo friacuteo y unos 150 km de media con tiempo templado)
De todos modos gracias a lo que la marca francesa ha llamado Range OptimiZEr se consigue mitigar esta variabilidad y mejorar la autonomiacutea en un 25 Bajo este nombre se esconde una estrategia que combina tres elementos
Recuperacioacuten de energiacutea en la frenada de nueva generacioacuten al igual que en Renault Fluence ZE y en el Re-nault Kangoo ZE al levantar el pie del acelerador se recupera energiacutea con la que recargar las bateriacuteas Ahora
RENAuLT ZoEEl Scalextric a tamantildeo real
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aUdi PRESEnTa EL nUEvo R18 E-TRon qUaTTRo
Una deacutecada de victorias contemplanla introduccioacuten de Audi en el mundo de la Resistencia incluyendo la prue-ba reina las 24 Horas de Le MansTres fueron los prototipos culpables(R8 R10 TDI y R15 TDI) y a excep-cioacuten de Bentley (que vencioacute en 2003 con la ayuda tecnoloacutegica de Audi y la ausencia de esta) tan soacutelo Peugeot pudo discutir este dominio sin pa-
rangoacuten venciendo en La Sarthe en el antildeo 2009De cara a la temporada 2011 elcaballo de batalla de la marca de los cuatro aros fue el Audi R18 TDISucesor del pasado R15 TDI una de sus principales novedades es la apuesta por una mayor eficien-ciaaerodinaacutemica gracias a su
cabina cerradaDebido a las restricciones normati-vas acerca de los motores y su po-tencia final la manera de mantenerla competitividad pasa casi exclusi-vamente por la aerodinaacutemicaAsiacute en Le Mans 2011 la reduccioacuten del tamantildeo y la cilindrada en los motores es un aspecto claveUna vez maacutes downsizing al poder
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aUdi R18 E-TRon qUaTTRoninCoNinco nos presenta para los amantes de Lemans una reproduccioacuten m u y buena del Audi R18 E-tron la cual parece mas armoniosa y no tan ldquoe n s a n c h a d ardquo como la de la italiana NSR parece mantener bastante bien la escala y muestra una tampografia muy clara y detalladaLa carroceriacutea con todos sus detalles tiene un peso muy comedido aproximadamente 198 grms un muy buen peso teniendo en cuenta que no tiene interior de lexan y si tomamos en consideracion que muchas carroceriacuteas de esta categoria tienen como peso minimo 20 grms estamos sobradosEl resto del auto de serie pesa 682 grms un peso bastante contenido siempre y cuando tengamos en cuenta que de serie trae ejes de acero unas enormes ruedas de plaacutestico monta la clasica mecaacutenica lineal con relacioacuten 927 de serie que va muy suave el acople pi-ntildeon-coronaEl auto completo y montado pesa unos 881 grmsEste modelo trae cuna con suspension lo cual es muy buena la intencioacuten de Ninco aunque al probarlo salen a la luz varios pro-blemas que detallaremos mas adelanteTambieacuten nos encontramos que trae regula-cioacuten en el tren delantero con unos tornillos allen el chasis se sujeta a la carroceriacutea con dos tornillos en linea uno al frente y otro atraacutes la cuna se ancla al chasis en 3 puntos con tornillos y trae bujes de bronce atraacutes
El motor viene con tornillos alen de fijacioacuten para evitar vibraciones y los dos tornillos para regular la dureza de la suspension de la cunaSu motorizacion es el archiconocido NC 14 Speeder de gran atraccion magnetica y 20600 rpm a 14v suficente para una pista domestica pero algo pobre para varios circuitos de ClubDespueacutes de ver el enorme perfil de los neumaticos de serie tanto atraacutes como adelante tratamos de dar una vuelta al circuito sin el exito esperado dado que la trompa en el menor de los problemas nos deja fuera del carril tiene bastante vibracion en la trasera y la suspension no trabaja bien ademas la cuna queda muy fija Luego de este primer contacto sumado a que el motor es muy flaco y muy magneacutetico vamos a boxes a poner las cosas en su lugar
Cambiamos los neumaticos tanto adelante como el trasero por otros mas finos de la misma marca La cuna nos dio un poco mas de trabajo dado que ni el chasis ni la cuna tiene bordes redondeados impidiendo esto que la cuna bascule libremente por ello con una lima pequentildea procedimos a redondear toda la cuna por debajo y el chasis permitiendo asiacute su basculacion correcta que no sabemos porque tampoco funciona bien
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Nota de prensa
EL MIacuteTICO CUATRO LATASVUELVE A RODAR
Scalextric recupera el Renault 4L El famoso Cuatro Latas que inundoacute las carreteras espantildeolas en la deacutecada de los antildeos 60 vuelve arodar a toda velocidad aunque en esta ocasioacuten lo hace por los circui-tos de Scalextric gracias a laedicioacuten del Renault 4L Este miacutetico vehiacuteculo que ha competido en numero- sos rallies ademaacutes de ser todoun siacutembolo para mu- chas familias espantildeolas es uno de los modelos pre- sentes en los nuevos coches deScalextric para estas Navidades una amplia oferta que combina los vehiacute- culos claacutesicos con los uacuteltimosboacutelidos GT o los campeones maacutes recientes del campeonato mundial de rallies
Las novedadesScalextric presenta un total de 11 nuevos coches que haraacuten las delicias de los aficionados al mo-tor y a la competicioacutenRenault 4L En competicioacuten participoacute con su mo-tor maacutes potente de 845cc en el rally de Monte Carlo (1962 y 1963) Tambieacuten intervino posteriormente en el duro Pariacutes-Dakar en la deacutecada de 1980Citroeumln C4 WRC La marca francesa realizoacute su pri-mera incursioacuten en el mundo ldquoverderdquo con este concept car pilotado por el miacutetico Seacutebastien LoebFord Fiesta Dynamic Un coche que dejoacute su huella en el Super 2000 World Rally Championship con el polaco Michal Kosciuszko al volanteMorgan Aero Banque Los coches de Morgan se fabrican con meacutetodos tradicionales pero el Aero in-corpora todos los avances teacutecnicos para su paso por la competicioacuten en GTAston Martin Vantage Gulf Decorado y patro-cinado con los emblemaacuteticos colores naranja y azul de Gulf este vehiacuteculo corrioacute en la Gulf AMR Middle
EastPorsche 911 GT3 Cup La famosa bebida ener-
geacutetica que triunfa en el mundo del motor protagoniza la deco-racioacuten de este automoacutevil conducido por Abdulaziz Al FaisalCitroeumln DS3 Qatar Este coche DS3 fue pilotado por el qata-riacute Nasser Al-Attiyah y su copiloto Giovanni Bernacchini du-rante el Campeonato Mundial de Rally 2012Mercedes C-Klasse DTM La potencia de Mercedes quedoacute demostrada en el campeonato DTM con la experiencia de Ralf Schumacher al volanteAston Martin DBR9 Stefan Muumlcke y Darren Turner son los pilotos principales del equipo ldquoHexisrdquo ganadores del campeo-nato FIA GT1 2011Ford Escort MKII Un coche claacutesico muy atractivo que rodoacute en el Rally Lombard RAC de 1970 en el que logroacute la segunda posicioacutenAudi Quattro Vintage Este modelo se incluye en la colec-cioacuten Vintage de Scalextric Se trata del coche usado por la pi-loto Michelle Mounton en el ldquoTour de Corserdquo franceacutes de 1981
Para mas informacion Beatriz Ezquieta (ezquietaimago-mccom) - Armand Zoroa (zoroaimago-mccom)
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
El Ford Fiesta Gr2 de 124 es la segun-da referencia en esta escala de la marca Mini Replicas Racing KIts
Hay 2 versiones disponibles una para competiciones de rally slot (maacutes ligera) y otra para montar en ldquoestaticordquo que es maacutes pesada he incluye chasis de resina
El coche es el usado por el piloto cata-laacuten Salvador Serviaacute en el rally Monte-carlo de 1980 Con este coche compitioacute varias tem-poradas en el campeonato nacional de rallyes de Espantildea y soliacutea competir en el rally Montecarlo cada antildeo
Una excelente reproduccion muy de-tallada de un clasico de rally como nos tiene acostumbrados la marca Mini Replicas
Podemos encontrar otros modelos de excelente terminacion en wwwminire-plicascom
EVENToSEn el mes de diciembre de 2003 la marca italiana Slot It lanzoacute al mercado la primera unidad de una serie de slot cars que hariacutean un gran revuelo en el mundo del auto-modelismo
Desde la factoriacutea de Reggio Emilia y para el mundo ente-ro vio la luz el Porsche 956C Ndeg 21 3ro en las 24 Horas de Le Mans del antildeo 1983
A partir de ese momento y hasta la actua-lidad Slot It no dejoacute de producir unidades de todos los vehiacuteculos de distintas marcas cuya referencia era la categoriacutea de la FIA conocida como Grupo C
A lo largo de esta deacutecada fueron apare-cieron distintos modelos de Porsche 962 Lancia LC2 Jaguar XJL9 Mazda 787b Sauber Merce-des C9 Jaguar XJL12 Toyota 88C Lancia LC285
En diciembre de 2013 en ANtildeEslot queremos festejar-lo con un gran Festival Para eso te vamos a mostrar una de las colecciones completas que existen en el paiacutes cuyo propietario Gustavo Rienzi amablemente puso a nuestra disposicioacuten para organizar esta fiesta
Realmente hemos vivido una jornada distinta de slot Los que amamos este juego no dejamos de disfrutar algo que pocas veces estaacute a nuestro alcance como es ver en persona una coleccioacuten absolutamente completa de los maravillosas replicas de los autos de Grupo C que la marca italiana Slot It ha fabricado en los uacuteltimos 10 antildeos
Texto V Manavella Fotos SLM
Gustavo Renzi el propietario de tan fantaacutestica coleccioacuten
Los Organizadores Vicente Manavella y Alberto Marcolongo
Estaban todos y algunas unidades maacutes personalizadas por nuestros compantildeeros de juego que realmen-te muestran la pasioacuten que se siente en la Argentina por el slot
Un enorme agradecimiento a Gustavo Rien-zi por haber puesto a disposicioacuten su inva-luable coleccioacuten para que nosotros pudieacutera-mos disfrutarla y desde aquiacute casi en el fin del mundo agasajar de esta simple y sencilla forma a una marca que diacutea tras diacutea nos ha brindado un producto que realmente hemos sabido disfrutar a lo largo de los antildeos
Pero no solo nos dedicamos a contemplarlos despueacutes armamos una carrera de regularidad para deleitarnos manejaacutendolos El que baja-ba los 18s no contabilizaba la vuelta Muy pero muy divertido
Veni a disfrutar del Slot en la MEJOR pista de Buenos Aires
Bueno pues los trabajos de montaje del Circuito de Velocidad de Ourense MANGALLO SLOT estaacuten practi-camente finalizados a falta de pequentildeos detalles decorativosHaremos una pequentildea presentacioacuten en sociedad el proacuteximo saacutebado diacutea 04 de EneroSe trata de una pista Ninco de 6 carriles y 30 m de desarrolloLa idea es que la gente pruebe la pista y hacer alguna carrerita por equipos o similar con coches NINCO y SCX (Gtacutes y F1) que todo el mundo suele tenerLo dicho os esperamos el diacutea 04012014 a partir de las 1600hEl Club esta en la calle Marcelo Maciacuteas 109 Bajo - Ourense
inauguracion - nueva pista en ourense
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BMW M3 2014un 5 puertas con toda la potencia de un deportivo
La quinta generacioacuten del BMW M3 ya estaacute con nosotros y poco tiene que ver con el mo-delo original Esta nueva generacioacuten que la marca ha hecho oficial hoy mismo no es un coupeacute sino un cinco puertas una berlina deportiva de alto vuelto
El que quiera un coupeacute tendraacute que recurrir a una nueva nomenclatura ya que existiraacute el BMW M4 Coupeacute
Despueacutes de superar las confusiones que su-pone este cambio en las nomenclatura toca hablar de las caracteriacutesticas teacutecnicas del nue-vo BMW M3 2014
Volvemos a la senda correcta ya que tras el experimento con el motor atmosfeacuterico V8 el nuevo M3 vuelve a montar un motor de seis cilindros en liacutenea
Se trata de un motor de desarrollo comple-tamente nuevo que cuenta con tecnologiacutea M TwinPower Turbo
Con 2979 centiacutemetros cuacutebicos y una entrega de 431 caballos de potencia entre 5390 y 7000 RPM Es por lo tanto un poco maacutes potente que el anterior V8 que entregaba 420 caballosLo que si mejora considerablemente es el par motor desarrolla 550 Nm entre las 1800 y 5390 RPM lo cual supone en torno a un 40 maacutes que su predecesor
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BMW M4 2014un deportivo con garra
La quinta generacioacuten del BMW M3 Coupeacute reci-be nueva denominacioacuten BMW M4 Coupeacute o bien BMW M4 a secas Se da a conocer a la vez que el BMW M3 2014 y de hecho comparte una buena parte de sus caracteriacutes-ticas con la berlina baacutevara De caraacutecter fuerte y emocional el BMW M4 monta un nuevo motor turbo de seis cilindros en liacutenea que entrega 431 CV con un par maacuteximo de 550 Nm
En su liacutenea observamos cotas bajas y anchas y for-mas contoneadas que anticipan las prestaciones del coupeacute unas prestaciones que se han batido en due-lo con el circuito maacutes exigente de Europa el Nuumlr-burgring Nordschleife para dejar un sabor de boca mejorado respecto de su predecesor
Observado en parado el BMW M4 rezuma accioacuten y expresividad gracias a los marcados perfiles que dan pie a su frontal coronado por un capoacute nervia-do los faros dobles con tecnologiacutea LED la parrilla ovoide doble con varillas de color negro las llantas de BMW M forjadas de 18 pulgadas y con dobles radios mdashque opcionalmente pueden ser de 19 pul-gadasmdash y el emblema M identificando la versioacuten
Las tres amplias entradas situadas en el llamativo faldoacuten delantero proveen de aire al vano motor en
un cuidado ejercicio de refrigeracioacuten que se extiende ha-cia las ruedas y los frenos (que opcionalmente pueden ser de carbono y ceraacutemica) con los air breathers como ele-mentos que sirven para reducir las turbulencias en la zona exterior de las ruedas delanteras
Si lo observamos de lado el BMW M4 hace gala de la es-teacutetica habitual en la marca baacutevara acentuando sus rasgos esenciales un largo capoacute una amplia batalla un habitaacute-culo retrasado y los voladizos miacutenimos hacen del M4 un coupeacute muy expresivo con una liacutenea de techo realmente baja y ancha
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BMW M3 gT2 aMERiCan LE ManSSERiES SCX
Hoy vamos a mostrarun coche que llamala atencioacuten se mirepor donde se mire
se trata del BMW M3GT2 de las American
Le Mans Series elcual ha competido
en dicha categoriacutea de resistencia con lo cual
estamos hablando de un modelo muy actual
aunque el modelo de slot que tenemos por
parte de SCX como de Carrera es el que com-
pitioacute en el antildeo 2009
En efecto tenemosdos versiones sloteraspara elegir del mismo
modelo una por partede Carrera y la otra porparte de la extinta Scx-
TecnitoysAmbas son muy pare-
cidas en su aspectoLo maacutes llamativo del
coche es su silueta ab-solutamente imponen-
te una carroceriaextremadamente
ancha y un color blan-co impoluto que le daauacuten mayor belleza al
modeloAmbos son buenas
reproducciones perola de Carrera tiene maacutes
detalles y con las dosen la mano uno se
decanta claramente porel modelo de la firma
alemana Carrera
La entrada de aire dela aleta lateral en el
modelo de Carrera estaacutemucho maacutes lograda
que en el de Tecnitoystambieacuten el detalle
interior de las llantasincorporando discosy zapatas de freno en
el de Carrera mientrasque en el de SCX no
hay nada
Pero el de SCX tienealgunos aspectos a su
favor como son las lu-ces de serie que incor-pora algo que Carrera
lamentablemente ya
no incorpora en susmodelos
Ademaacutes el compor-tamiento en pista de
ambos modelos es muy diferente mientras que
el de Scalextric no es ninguacuten cohete pero se
maneja bastante bien y va maacutes por su sitio el
de Carrera es un poco maacutes difiacutecil de controlar
(auacuten con la suavidad con la que va su transi-misioacuten pintildeoncorona)
y lo hace ser inferior en prestaciones aunque
muy divertido
LANZAMIENTO Cuarto trimestre de 2010
ESCALA 132
MOTOR RX-42b a 18000 rpm
POSICION En liacutenea
RELACION PINtildeON -CORONA 9 27
TRACCION Trasera
EJES De acero
LLANTAS De plaacutestico
LUCES Si
IMAN Si rectangular
PESO MONTADO909 gramos
SUSPENSIOacuteNBancada basculante
SISTEMAAnalogico digitalizable
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un Porsche de 4 cilindroshellip tambieacuten para Le Mans
La suerte estaacute echada Porsche da por completado su programa de pruebas de este antildeo completando las uacutelti-mas vueltas de su nuevo LMP1 al circuito Autoacutedromo Internacional do Algarve cerca de Portimatildeo (Portugal) Raudo y veloz Mark Webber cesoacute sus compromisos con la Foacutermula 1 para sumarse a las uacuteltimas jornadas de desarrollo y pruebas de 2013 aunque su contrato no es efectivo hasta el diacutea de antildeo nuevo Porsche agradece al equipo Red Bull que ofreciese todas las facilidades al piloto para incorporarse tan pronto al proyecto en el que trabajaraacute el proacuteximo antildeo Junto a eacutel estaraacuten Timo Bernhard Romain Dumas y Neel Jani formando un taacutendem de dos equipos inscritos para el campeonato mundial de resistencia (WEC) y por extensioacuten las 24 Horas de Le Mans de 2014Mark Webber ha llegado a las uacuteltimas pruebas del antildeo tras una agitada temporada en el campeonato de Foacuter-mula 1Para cumplir con la homologacioacuten del proacuteximo antildeo el LMP1 de Porsche seraacute hiacutebrido y por si no fuera poco de cuatro cilindros Porsche ha desarrollado un prototipo que haraacute uso de un motor teacutermico con inyeccioacuten directa de gasolina asiacute como de dos sistemas de recuperacioacuten de energiacutea que se almacenaraacuten en una bateriacutea hasta que el piloto solicite su conversioacuten cineacutetica En ese momento toda la energiacutea disponible se transmitiraacute al eje delantero mediante un potente motor eleacutectrico
El consumo de combustible y de energiacutea eleacutectrica estaraacuten limitados por la normativa del WEC de 2014De momento Porsche no ha dado demasiados detalles teacutecnicos de su nuevo deportivo de resistencia aunque lo esencial ya lo conocemos El concepto de hiacutebrido seraacute parecido al de sus rivales en pista pero a la vez herma-nos por pertenecer al Grupo Volkswagen de Audi La diferencia maacutes importante la tendremos en sus cuatro cilindros su propulsor de gasolina y la ldquosobrepropulsioacutenrdquo bajo demanda en el eje delantero que seguacuten parece solo llegariacutea en el momento en que el piloto lo estime oportuno Su funcionamiento por lo tanto seriacutea similar al KERS de la Foacutermula 1
Por otro lado Porsche nos pone tras la pista del futuro para sus productos de calle Sabemos que habraacute un Por-sche Macan de cuatro cilindros pero tambieacuten que todos los desarrollos que se realicen durante estos antildeos para las carreras de resistencia tendraacuten su correspondiente transferencia tecnoloacutegica a modelos de produccioacuten
Fuente PorscheEn Diariomotor
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TesTMotoRWEb AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS
colAboRAdoRES dE contEnIdo
Alfa Romeo Giulietta 20 170 CV TCTun italiano con gran corazoacuten
Giuliettahellip un nombre que puede enamorar Un nombre que inspira estilo distincioacuten y nobleza El Alfa Romeo Guilietta tiene todo esto pero ade-maacutes le debemos antildeadir otro caraacutecter maacutes depor-tividadSolo con verle parado en las instalaciones de Fiat antes de montarnos en eacutel ya inspiraba todos estos caracteres Una silueta deportiva con suaves y modernas liacuteneas llama la atencioacuten a medida que nos vamos acercan-do y cuanta maacutes cerca estamos maacutes lo hace La guinda a este fabuloso pastel la ponen las enor-mes llantas exclusivas del modelo Quadriflogio combinadas con las tambieacuten exclusivas pinzas en rojo
Sin duda un argumento de venta muy importante de este modelo es el disentildeo No podemos negar que es un coche que entra por los ojos En la vista delantera signo inequiacutevoco de Alfa lla-
ma la atencioacuten la parrilla y los faros delanteros alargados en forma de ldquolagrimardquo hacia el capot El grupo oacuteptico tra-sero lo divide el portoacuten con una zona ldquoafiladardquo hacia el centro del Giulietta En esta vista no podemos obviar la doble salida de escape
Bufff Un ligero resoplido antes de abrir las puertas y nos adentramos en un ldquomundordquo distinto Sin duda uno de los fuertes del Giulietta es su disentildeo tanto interior como exterior eso siacute sin dejar de lado las excelentes motoriza-ciones que puede equipar
La unidad que Fiat nos cedioacute es la 170 CV TCT con mo-tor diesel con acabado Distinctive ya que es el uacutenico dis-ponible con TCT nos adentra en un mundo de deporti-vidad solo con sentarnos en su interior La tapiceriacutea llama la atencioacuten con un bonito disentildeo com-binando el cuero con otros materiales terminados con ribetes en rojo de la misma manera que el volante de cuero y con costuras en rojo tambieacuten
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Audi R8 Total LightningNiNCo
Otro Audi R8 Gt de la marca NINCO serie Light-ning que ultimamente salio al mercado con una tentadora oferta en las tiendas a tan solo 25Eur
Si bien es un auto que en teoriacutea se presenta listo para competir esto no es tan asi nos encontramos apenas sacado de la caja con algu-nos problemas antes de poder ex-primirlo al maacuteximo en la pista
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El modelo completo pesa unos 872 gmLa carroceriacutea desmontada pesa 223 gm realmente un muy buen peso para un coche de competicionEl resto del auto chasis y mecaacutenica pesan 643 gm
En la parte ldquoLightningrdquo nos encontramos con cables siliconados guia pro race y las nuevas cunas de Nin-co que a nuestro gusto dejan mucho que desear ya que dejan muy liviano el tren trasero y agrandando el problema que todos los gt Ninco tienen en su tren trasero mas aun con estos motores con un torque tan grande mas aptos para raid que para pistaEl motor NC 12 da 23500 rpm y su atraccion mag-netica es elevada la relacioacuten que nos toco en suerte
es de 1331 pero depende del modelo otros vienen con otras relaciones las llantas de aluminio en teoriacutea ca-libradas y prisioneros para evitar el movimiento del tren trasero hacia los ladosEn principio tratamos de probar el auto con todos los elementos de serie al poner el auto en la pista nota-mos el potente imaacuten del motor casi como si el auto tuviera imaacuten cosa que no trae de serie al acelerar ya notamos varios problemas
- Ruido El coche es sumamente ruidoso producto de una transmision que engrana muy dura
- Vibraciones Al darle gas a fondo el auto salta como un canguro en la parte trasera y a veces nos saca del carril
Caracteristicas dadas por el fabricante Traccion trasera
Longitud 1394 mm Anchura 622 mm Altura 3705 mm
Guia-Eje trasero 1025 mm Distancia entre ejes 83 mm
Peso 8120 grs Peso Carroceria 2215 grs
Reparto de Peso DelDetras 3862 Motor NC 12 23500 a 148 Volts 270 Gr
cm 190 mA PintildeonCorona 1231 Guia con suspension
Llantas ejes pintildeon y crona ProRace Chasis con cuna angular independiente
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Uno de los coches eleacutectricos maacutes esperados para este antildeo es el Renault ZOE un utilitario con aspiraciones de compacto de cinco puertas y cinco plazas Por ahora apenas se sabiacutea nada de eacutel salvo varias imaacutegenes del pro-totipo un par de datos teacutecnicos sin confirmar y una imagen filtrada antes de tiempoEl ZOE ha sido concebido desde cero como vehiacuteculo 100 eleacutectrico y por el momento es el primero en supe-rar los 200 km de autonomiacutea seguacuten la homologacioacuten europea NEDC Se pondraacute a la venta este otontildeo pero se puede reservar desde hoy mismo Mide 408 m de largo 173 m de ancho 157 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 259 m El volumen del maletero es de 338 litros Pesa en vaciacuteo en orden de marcha (con condutor) 1468 kgEl motor eleacutectrico siacutencrono con rotor de bobina y engranaje reductor del Renault ZOE va colocado en posi-cioacuten delantera tiene 65 kW de potencia (88 CV) y 220 Nm de par Le permite alcanzar una velocidad maacutexima de 135 kmh La aceleracioacuten de 0 a 100 kmh es de 135 s pero la aceleracioacuten de 0 a 50 kmh es de solo 40 s
Las bateriacuteas de iones de litio van colocadas bajo el piso del habitaacuteculo tienen una capacidad uacutetil de 22 kWh (la capacidad total es algo mayor pero no se descargan al 0 ni se recargan al 100 para alargar su vida uacutetil) Seguacuten el ciclo europeo de homologacioacuten NEDC permiten al ZOE una autonomiacutea media de 210 km Renault vuelve a reconocer que la autonomiacutea se ve afectada por el tipo de conduccioacuten (velocidad) y el uso de la cale-faccioacuten o del aire acondicionado (100 km en viacuteas interurbanas con tiempo friacuteo y unos 150 km de media con tiempo templado)
De todos modos gracias a lo que la marca francesa ha llamado Range OptimiZEr se consigue mitigar esta variabilidad y mejorar la autonomiacutea en un 25 Bajo este nombre se esconde una estrategia que combina tres elementos
Recuperacioacuten de energiacutea en la frenada de nueva generacioacuten al igual que en Renault Fluence ZE y en el Re-nault Kangoo ZE al levantar el pie del acelerador se recupera energiacutea con la que recargar las bateriacuteas Ahora
RENAuLT ZoEEl Scalextric a tamantildeo real
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aUdi PRESEnTa EL nUEvo R18 E-TRon qUaTTRo
Una deacutecada de victorias contemplanla introduccioacuten de Audi en el mundo de la Resistencia incluyendo la prue-ba reina las 24 Horas de Le MansTres fueron los prototipos culpables(R8 R10 TDI y R15 TDI) y a excep-cioacuten de Bentley (que vencioacute en 2003 con la ayuda tecnoloacutegica de Audi y la ausencia de esta) tan soacutelo Peugeot pudo discutir este dominio sin pa-
rangoacuten venciendo en La Sarthe en el antildeo 2009De cara a la temporada 2011 elcaballo de batalla de la marca de los cuatro aros fue el Audi R18 TDISucesor del pasado R15 TDI una de sus principales novedades es la apuesta por una mayor eficien-ciaaerodinaacutemica gracias a su
cabina cerradaDebido a las restricciones normati-vas acerca de los motores y su po-tencia final la manera de mantenerla competitividad pasa casi exclusi-vamente por la aerodinaacutemicaAsiacute en Le Mans 2011 la reduccioacuten del tamantildeo y la cilindrada en los motores es un aspecto claveUna vez maacutes downsizing al poder
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aUdi R18 E-TRon qUaTTRoninCoNinco nos presenta para los amantes de Lemans una reproduccioacuten m u y buena del Audi R18 E-tron la cual parece mas armoniosa y no tan ldquoe n s a n c h a d ardquo como la de la italiana NSR parece mantener bastante bien la escala y muestra una tampografia muy clara y detalladaLa carroceriacutea con todos sus detalles tiene un peso muy comedido aproximadamente 198 grms un muy buen peso teniendo en cuenta que no tiene interior de lexan y si tomamos en consideracion que muchas carroceriacuteas de esta categoria tienen como peso minimo 20 grms estamos sobradosEl resto del auto de serie pesa 682 grms un peso bastante contenido siempre y cuando tengamos en cuenta que de serie trae ejes de acero unas enormes ruedas de plaacutestico monta la clasica mecaacutenica lineal con relacioacuten 927 de serie que va muy suave el acople pi-ntildeon-coronaEl auto completo y montado pesa unos 881 grmsEste modelo trae cuna con suspension lo cual es muy buena la intencioacuten de Ninco aunque al probarlo salen a la luz varios pro-blemas que detallaremos mas adelanteTambieacuten nos encontramos que trae regula-cioacuten en el tren delantero con unos tornillos allen el chasis se sujeta a la carroceriacutea con dos tornillos en linea uno al frente y otro atraacutes la cuna se ancla al chasis en 3 puntos con tornillos y trae bujes de bronce atraacutes
El motor viene con tornillos alen de fijacioacuten para evitar vibraciones y los dos tornillos para regular la dureza de la suspension de la cunaSu motorizacion es el archiconocido NC 14 Speeder de gran atraccion magnetica y 20600 rpm a 14v suficente para una pista domestica pero algo pobre para varios circuitos de ClubDespueacutes de ver el enorme perfil de los neumaticos de serie tanto atraacutes como adelante tratamos de dar una vuelta al circuito sin el exito esperado dado que la trompa en el menor de los problemas nos deja fuera del carril tiene bastante vibracion en la trasera y la suspension no trabaja bien ademas la cuna queda muy fija Luego de este primer contacto sumado a que el motor es muy flaco y muy magneacutetico vamos a boxes a poner las cosas en su lugar
Cambiamos los neumaticos tanto adelante como el trasero por otros mas finos de la misma marca La cuna nos dio un poco mas de trabajo dado que ni el chasis ni la cuna tiene bordes redondeados impidiendo esto que la cuna bascule libremente por ello con una lima pequentildea procedimos a redondear toda la cuna por debajo y el chasis permitiendo asiacute su basculacion correcta que no sabemos porque tampoco funciona bien
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Nota de prensa
EL MIacuteTICO CUATRO LATASVUELVE A RODAR
Scalextric recupera el Renault 4L El famoso Cuatro Latas que inundoacute las carreteras espantildeolas en la deacutecada de los antildeos 60 vuelve arodar a toda velocidad aunque en esta ocasioacuten lo hace por los circui-tos de Scalextric gracias a laedicioacuten del Renault 4L Este miacutetico vehiacuteculo que ha competido en numero- sos rallies ademaacutes de ser todoun siacutembolo para mu- chas familias espantildeolas es uno de los modelos pre- sentes en los nuevos coches deScalextric para estas Navidades una amplia oferta que combina los vehiacute- culos claacutesicos con los uacuteltimosboacutelidos GT o los campeones maacutes recientes del campeonato mundial de rallies
Las novedadesScalextric presenta un total de 11 nuevos coches que haraacuten las delicias de los aficionados al mo-tor y a la competicioacutenRenault 4L En competicioacuten participoacute con su mo-tor maacutes potente de 845cc en el rally de Monte Carlo (1962 y 1963) Tambieacuten intervino posteriormente en el duro Pariacutes-Dakar en la deacutecada de 1980Citroeumln C4 WRC La marca francesa realizoacute su pri-mera incursioacuten en el mundo ldquoverderdquo con este concept car pilotado por el miacutetico Seacutebastien LoebFord Fiesta Dynamic Un coche que dejoacute su huella en el Super 2000 World Rally Championship con el polaco Michal Kosciuszko al volanteMorgan Aero Banque Los coches de Morgan se fabrican con meacutetodos tradicionales pero el Aero in-corpora todos los avances teacutecnicos para su paso por la competicioacuten en GTAston Martin Vantage Gulf Decorado y patro-cinado con los emblemaacuteticos colores naranja y azul de Gulf este vehiacuteculo corrioacute en la Gulf AMR Middle
EastPorsche 911 GT3 Cup La famosa bebida ener-
geacutetica que triunfa en el mundo del motor protagoniza la deco-racioacuten de este automoacutevil conducido por Abdulaziz Al FaisalCitroeumln DS3 Qatar Este coche DS3 fue pilotado por el qata-riacute Nasser Al-Attiyah y su copiloto Giovanni Bernacchini du-rante el Campeonato Mundial de Rally 2012Mercedes C-Klasse DTM La potencia de Mercedes quedoacute demostrada en el campeonato DTM con la experiencia de Ralf Schumacher al volanteAston Martin DBR9 Stefan Muumlcke y Darren Turner son los pilotos principales del equipo ldquoHexisrdquo ganadores del campeo-nato FIA GT1 2011Ford Escort MKII Un coche claacutesico muy atractivo que rodoacute en el Rally Lombard RAC de 1970 en el que logroacute la segunda posicioacutenAudi Quattro Vintage Este modelo se incluye en la colec-cioacuten Vintage de Scalextric Se trata del coche usado por la pi-loto Michelle Mounton en el ldquoTour de Corserdquo franceacutes de 1981
Para mas informacion Beatriz Ezquieta (ezquietaimago-mccom) - Armand Zoroa (zoroaimago-mccom)
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
El Ford Fiesta Gr2 de 124 es la segun-da referencia en esta escala de la marca Mini Replicas Racing KIts
Hay 2 versiones disponibles una para competiciones de rally slot (maacutes ligera) y otra para montar en ldquoestaticordquo que es maacutes pesada he incluye chasis de resina
El coche es el usado por el piloto cata-laacuten Salvador Serviaacute en el rally Monte-carlo de 1980 Con este coche compitioacute varias tem-poradas en el campeonato nacional de rallyes de Espantildea y soliacutea competir en el rally Montecarlo cada antildeo
Una excelente reproduccion muy de-tallada de un clasico de rally como nos tiene acostumbrados la marca Mini Replicas
Podemos encontrar otros modelos de excelente terminacion en wwwminire-plicascom
EVENToSEn el mes de diciembre de 2003 la marca italiana Slot It lanzoacute al mercado la primera unidad de una serie de slot cars que hariacutean un gran revuelo en el mundo del auto-modelismo
Desde la factoriacutea de Reggio Emilia y para el mundo ente-ro vio la luz el Porsche 956C Ndeg 21 3ro en las 24 Horas de Le Mans del antildeo 1983
A partir de ese momento y hasta la actua-lidad Slot It no dejoacute de producir unidades de todos los vehiacuteculos de distintas marcas cuya referencia era la categoriacutea de la FIA conocida como Grupo C
A lo largo de esta deacutecada fueron apare-cieron distintos modelos de Porsche 962 Lancia LC2 Jaguar XJL9 Mazda 787b Sauber Merce-des C9 Jaguar XJL12 Toyota 88C Lancia LC285
En diciembre de 2013 en ANtildeEslot queremos festejar-lo con un gran Festival Para eso te vamos a mostrar una de las colecciones completas que existen en el paiacutes cuyo propietario Gustavo Rienzi amablemente puso a nuestra disposicioacuten para organizar esta fiesta
Realmente hemos vivido una jornada distinta de slot Los que amamos este juego no dejamos de disfrutar algo que pocas veces estaacute a nuestro alcance como es ver en persona una coleccioacuten absolutamente completa de los maravillosas replicas de los autos de Grupo C que la marca italiana Slot It ha fabricado en los uacuteltimos 10 antildeos
Texto V Manavella Fotos SLM
Gustavo Renzi el propietario de tan fantaacutestica coleccioacuten
Los Organizadores Vicente Manavella y Alberto Marcolongo
Estaban todos y algunas unidades maacutes personalizadas por nuestros compantildeeros de juego que realmen-te muestran la pasioacuten que se siente en la Argentina por el slot
Un enorme agradecimiento a Gustavo Rien-zi por haber puesto a disposicioacuten su inva-luable coleccioacuten para que nosotros pudieacutera-mos disfrutarla y desde aquiacute casi en el fin del mundo agasajar de esta simple y sencilla forma a una marca que diacutea tras diacutea nos ha brindado un producto que realmente hemos sabido disfrutar a lo largo de los antildeos
Pero no solo nos dedicamos a contemplarlos despueacutes armamos una carrera de regularidad para deleitarnos manejaacutendolos El que baja-ba los 18s no contabilizaba la vuelta Muy pero muy divertido
Veni a disfrutar del Slot en la MEJOR pista de Buenos Aires
Bueno pues los trabajos de montaje del Circuito de Velocidad de Ourense MANGALLO SLOT estaacuten practi-camente finalizados a falta de pequentildeos detalles decorativosHaremos una pequentildea presentacioacuten en sociedad el proacuteximo saacutebado diacutea 04 de EneroSe trata de una pista Ninco de 6 carriles y 30 m de desarrolloLa idea es que la gente pruebe la pista y hacer alguna carrerita por equipos o similar con coches NINCO y SCX (Gtacutes y F1) que todo el mundo suele tenerLo dicho os esperamos el diacutea 04012014 a partir de las 1600hEl Club esta en la calle Marcelo Maciacuteas 109 Bajo - Ourense
inauguracion - nueva pista en ourense
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BMW M4 2014un deportivo con garra
La quinta generacioacuten del BMW M3 Coupeacute reci-be nueva denominacioacuten BMW M4 Coupeacute o bien BMW M4 a secas Se da a conocer a la vez que el BMW M3 2014 y de hecho comparte una buena parte de sus caracteriacutes-ticas con la berlina baacutevara De caraacutecter fuerte y emocional el BMW M4 monta un nuevo motor turbo de seis cilindros en liacutenea que entrega 431 CV con un par maacuteximo de 550 Nm
En su liacutenea observamos cotas bajas y anchas y for-mas contoneadas que anticipan las prestaciones del coupeacute unas prestaciones que se han batido en due-lo con el circuito maacutes exigente de Europa el Nuumlr-burgring Nordschleife para dejar un sabor de boca mejorado respecto de su predecesor
Observado en parado el BMW M4 rezuma accioacuten y expresividad gracias a los marcados perfiles que dan pie a su frontal coronado por un capoacute nervia-do los faros dobles con tecnologiacutea LED la parrilla ovoide doble con varillas de color negro las llantas de BMW M forjadas de 18 pulgadas y con dobles radios mdashque opcionalmente pueden ser de 19 pul-gadasmdash y el emblema M identificando la versioacuten
Las tres amplias entradas situadas en el llamativo faldoacuten delantero proveen de aire al vano motor en
un cuidado ejercicio de refrigeracioacuten que se extiende ha-cia las ruedas y los frenos (que opcionalmente pueden ser de carbono y ceraacutemica) con los air breathers como ele-mentos que sirven para reducir las turbulencias en la zona exterior de las ruedas delanteras
Si lo observamos de lado el BMW M4 hace gala de la es-teacutetica habitual en la marca baacutevara acentuando sus rasgos esenciales un largo capoacute una amplia batalla un habitaacute-culo retrasado y los voladizos miacutenimos hacen del M4 un coupeacute muy expresivo con una liacutenea de techo realmente baja y ancha
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BMW M3 gT2 aMERiCan LE ManSSERiES SCX
Hoy vamos a mostrarun coche que llamala atencioacuten se mirepor donde se mire
se trata del BMW M3GT2 de las American
Le Mans Series elcual ha competido
en dicha categoriacutea de resistencia con lo cual
estamos hablando de un modelo muy actual
aunque el modelo de slot que tenemos por
parte de SCX como de Carrera es el que com-
pitioacute en el antildeo 2009
En efecto tenemosdos versiones sloteraspara elegir del mismo
modelo una por partede Carrera y la otra porparte de la extinta Scx-
TecnitoysAmbas son muy pare-
cidas en su aspectoLo maacutes llamativo del
coche es su silueta ab-solutamente imponen-
te una carroceriaextremadamente
ancha y un color blan-co impoluto que le daauacuten mayor belleza al
modeloAmbos son buenas
reproducciones perola de Carrera tiene maacutes
detalles y con las dosen la mano uno se
decanta claramente porel modelo de la firma
alemana Carrera
La entrada de aire dela aleta lateral en el
modelo de Carrera estaacutemucho maacutes lograda
que en el de Tecnitoystambieacuten el detalle
interior de las llantasincorporando discosy zapatas de freno en
el de Carrera mientrasque en el de SCX no
hay nada
Pero el de SCX tienealgunos aspectos a su
favor como son las lu-ces de serie que incor-pora algo que Carrera
lamentablemente ya
no incorpora en susmodelos
Ademaacutes el compor-tamiento en pista de
ambos modelos es muy diferente mientras que
el de Scalextric no es ninguacuten cohete pero se
maneja bastante bien y va maacutes por su sitio el
de Carrera es un poco maacutes difiacutecil de controlar
(auacuten con la suavidad con la que va su transi-misioacuten pintildeoncorona)
y lo hace ser inferior en prestaciones aunque
muy divertido
LANZAMIENTO Cuarto trimestre de 2010
ESCALA 132
MOTOR RX-42b a 18000 rpm
POSICION En liacutenea
RELACION PINtildeON -CORONA 9 27
TRACCION Trasera
EJES De acero
LLANTAS De plaacutestico
LUCES Si
IMAN Si rectangular
PESO MONTADO909 gramos
SUSPENSIOacuteNBancada basculante
SISTEMAAnalogico digitalizable
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un Porsche de 4 cilindroshellip tambieacuten para Le Mans
La suerte estaacute echada Porsche da por completado su programa de pruebas de este antildeo completando las uacutelti-mas vueltas de su nuevo LMP1 al circuito Autoacutedromo Internacional do Algarve cerca de Portimatildeo (Portugal) Raudo y veloz Mark Webber cesoacute sus compromisos con la Foacutermula 1 para sumarse a las uacuteltimas jornadas de desarrollo y pruebas de 2013 aunque su contrato no es efectivo hasta el diacutea de antildeo nuevo Porsche agradece al equipo Red Bull que ofreciese todas las facilidades al piloto para incorporarse tan pronto al proyecto en el que trabajaraacute el proacuteximo antildeo Junto a eacutel estaraacuten Timo Bernhard Romain Dumas y Neel Jani formando un taacutendem de dos equipos inscritos para el campeonato mundial de resistencia (WEC) y por extensioacuten las 24 Horas de Le Mans de 2014Mark Webber ha llegado a las uacuteltimas pruebas del antildeo tras una agitada temporada en el campeonato de Foacuter-mula 1Para cumplir con la homologacioacuten del proacuteximo antildeo el LMP1 de Porsche seraacute hiacutebrido y por si no fuera poco de cuatro cilindros Porsche ha desarrollado un prototipo que haraacute uso de un motor teacutermico con inyeccioacuten directa de gasolina asiacute como de dos sistemas de recuperacioacuten de energiacutea que se almacenaraacuten en una bateriacutea hasta que el piloto solicite su conversioacuten cineacutetica En ese momento toda la energiacutea disponible se transmitiraacute al eje delantero mediante un potente motor eleacutectrico
El consumo de combustible y de energiacutea eleacutectrica estaraacuten limitados por la normativa del WEC de 2014De momento Porsche no ha dado demasiados detalles teacutecnicos de su nuevo deportivo de resistencia aunque lo esencial ya lo conocemos El concepto de hiacutebrido seraacute parecido al de sus rivales en pista pero a la vez herma-nos por pertenecer al Grupo Volkswagen de Audi La diferencia maacutes importante la tendremos en sus cuatro cilindros su propulsor de gasolina y la ldquosobrepropulsioacutenrdquo bajo demanda en el eje delantero que seguacuten parece solo llegariacutea en el momento en que el piloto lo estime oportuno Su funcionamiento por lo tanto seriacutea similar al KERS de la Foacutermula 1
Por otro lado Porsche nos pone tras la pista del futuro para sus productos de calle Sabemos que habraacute un Por-sche Macan de cuatro cilindros pero tambieacuten que todos los desarrollos que se realicen durante estos antildeos para las carreras de resistencia tendraacuten su correspondiente transferencia tecnoloacutegica a modelos de produccioacuten
Fuente PorscheEn Diariomotor
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TesTMotoRWEb AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS
colAboRAdoRES dE contEnIdo
Alfa Romeo Giulietta 20 170 CV TCTun italiano con gran corazoacuten
Giuliettahellip un nombre que puede enamorar Un nombre que inspira estilo distincioacuten y nobleza El Alfa Romeo Guilietta tiene todo esto pero ade-maacutes le debemos antildeadir otro caraacutecter maacutes depor-tividadSolo con verle parado en las instalaciones de Fiat antes de montarnos en eacutel ya inspiraba todos estos caracteres Una silueta deportiva con suaves y modernas liacuteneas llama la atencioacuten a medida que nos vamos acercan-do y cuanta maacutes cerca estamos maacutes lo hace La guinda a este fabuloso pastel la ponen las enor-mes llantas exclusivas del modelo Quadriflogio combinadas con las tambieacuten exclusivas pinzas en rojo
Sin duda un argumento de venta muy importante de este modelo es el disentildeo No podemos negar que es un coche que entra por los ojos En la vista delantera signo inequiacutevoco de Alfa lla-
ma la atencioacuten la parrilla y los faros delanteros alargados en forma de ldquolagrimardquo hacia el capot El grupo oacuteptico tra-sero lo divide el portoacuten con una zona ldquoafiladardquo hacia el centro del Giulietta En esta vista no podemos obviar la doble salida de escape
Bufff Un ligero resoplido antes de abrir las puertas y nos adentramos en un ldquomundordquo distinto Sin duda uno de los fuertes del Giulietta es su disentildeo tanto interior como exterior eso siacute sin dejar de lado las excelentes motoriza-ciones que puede equipar
La unidad que Fiat nos cedioacute es la 170 CV TCT con mo-tor diesel con acabado Distinctive ya que es el uacutenico dis-ponible con TCT nos adentra en un mundo de deporti-vidad solo con sentarnos en su interior La tapiceriacutea llama la atencioacuten con un bonito disentildeo com-binando el cuero con otros materiales terminados con ribetes en rojo de la misma manera que el volante de cuero y con costuras en rojo tambieacuten
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Audi R8 Total LightningNiNCo
Otro Audi R8 Gt de la marca NINCO serie Light-ning que ultimamente salio al mercado con una tentadora oferta en las tiendas a tan solo 25Eur
Si bien es un auto que en teoriacutea se presenta listo para competir esto no es tan asi nos encontramos apenas sacado de la caja con algu-nos problemas antes de poder ex-primirlo al maacuteximo en la pista
Primero le daremos una mirada general
La decoracion y aspecto estetico del auto es realmente espectacu-lar muestra una agresividad que le sale por todos lados se lo mire desde donde se lo mire especial-mente las llantas le dan un gran toque Racing son muy lindas
Los cristales negros le bajan la puntuacion al aspecto general (a nuestro punto de ver) ya que no dejan ver el interior aunque este sea de lexan siempre es un detalle valorado por el resto todo muy correcto se agradece los retroviso-res blandos evitando asiacute perderlos con facilidad
El modelo completo pesa unos 872 gmLa carroceriacutea desmontada pesa 223 gm realmente un muy buen peso para un coche de competicionEl resto del auto chasis y mecaacutenica pesan 643 gm
En la parte ldquoLightningrdquo nos encontramos con cables siliconados guia pro race y las nuevas cunas de Nin-co que a nuestro gusto dejan mucho que desear ya que dejan muy liviano el tren trasero y agrandando el problema que todos los gt Ninco tienen en su tren trasero mas aun con estos motores con un torque tan grande mas aptos para raid que para pistaEl motor NC 12 da 23500 rpm y su atraccion mag-netica es elevada la relacioacuten que nos toco en suerte
es de 1331 pero depende del modelo otros vienen con otras relaciones las llantas de aluminio en teoriacutea ca-libradas y prisioneros para evitar el movimiento del tren trasero hacia los ladosEn principio tratamos de probar el auto con todos los elementos de serie al poner el auto en la pista nota-mos el potente imaacuten del motor casi como si el auto tuviera imaacuten cosa que no trae de serie al acelerar ya notamos varios problemas
- Ruido El coche es sumamente ruidoso producto de una transmision que engrana muy dura
- Vibraciones Al darle gas a fondo el auto salta como un canguro en la parte trasera y a veces nos saca del carril
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Peso 8120 grs Peso Carroceria 2215 grs
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Uno de los coches eleacutectricos maacutes esperados para este antildeo es el Renault ZOE un utilitario con aspiraciones de compacto de cinco puertas y cinco plazas Por ahora apenas se sabiacutea nada de eacutel salvo varias imaacutegenes del pro-totipo un par de datos teacutecnicos sin confirmar y una imagen filtrada antes de tiempoEl ZOE ha sido concebido desde cero como vehiacuteculo 100 eleacutectrico y por el momento es el primero en supe-rar los 200 km de autonomiacutea seguacuten la homologacioacuten europea NEDC Se pondraacute a la venta este otontildeo pero se puede reservar desde hoy mismo Mide 408 m de largo 173 m de ancho 157 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 259 m El volumen del maletero es de 338 litros Pesa en vaciacuteo en orden de marcha (con condutor) 1468 kgEl motor eleacutectrico siacutencrono con rotor de bobina y engranaje reductor del Renault ZOE va colocado en posi-cioacuten delantera tiene 65 kW de potencia (88 CV) y 220 Nm de par Le permite alcanzar una velocidad maacutexima de 135 kmh La aceleracioacuten de 0 a 100 kmh es de 135 s pero la aceleracioacuten de 0 a 50 kmh es de solo 40 s
Las bateriacuteas de iones de litio van colocadas bajo el piso del habitaacuteculo tienen una capacidad uacutetil de 22 kWh (la capacidad total es algo mayor pero no se descargan al 0 ni se recargan al 100 para alargar su vida uacutetil) Seguacuten el ciclo europeo de homologacioacuten NEDC permiten al ZOE una autonomiacutea media de 210 km Renault vuelve a reconocer que la autonomiacutea se ve afectada por el tipo de conduccioacuten (velocidad) y el uso de la cale-faccioacuten o del aire acondicionado (100 km en viacuteas interurbanas con tiempo friacuteo y unos 150 km de media con tiempo templado)
De todos modos gracias a lo que la marca francesa ha llamado Range OptimiZEr se consigue mitigar esta variabilidad y mejorar la autonomiacutea en un 25 Bajo este nombre se esconde una estrategia que combina tres elementos
Recuperacioacuten de energiacutea en la frenada de nueva generacioacuten al igual que en Renault Fluence ZE y en el Re-nault Kangoo ZE al levantar el pie del acelerador se recupera energiacutea con la que recargar las bateriacuteas Ahora
RENAuLT ZoEEl Scalextric a tamantildeo real
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aUdi PRESEnTa EL nUEvo R18 E-TRon qUaTTRo
Una deacutecada de victorias contemplanla introduccioacuten de Audi en el mundo de la Resistencia incluyendo la prue-ba reina las 24 Horas de Le MansTres fueron los prototipos culpables(R8 R10 TDI y R15 TDI) y a excep-cioacuten de Bentley (que vencioacute en 2003 con la ayuda tecnoloacutegica de Audi y la ausencia de esta) tan soacutelo Peugeot pudo discutir este dominio sin pa-
rangoacuten venciendo en La Sarthe en el antildeo 2009De cara a la temporada 2011 elcaballo de batalla de la marca de los cuatro aros fue el Audi R18 TDISucesor del pasado R15 TDI una de sus principales novedades es la apuesta por una mayor eficien-ciaaerodinaacutemica gracias a su
cabina cerradaDebido a las restricciones normati-vas acerca de los motores y su po-tencia final la manera de mantenerla competitividad pasa casi exclusi-vamente por la aerodinaacutemicaAsiacute en Le Mans 2011 la reduccioacuten del tamantildeo y la cilindrada en los motores es un aspecto claveUna vez maacutes downsizing al poder
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aUdi R18 E-TRon qUaTTRoninCoNinco nos presenta para los amantes de Lemans una reproduccioacuten m u y buena del Audi R18 E-tron la cual parece mas armoniosa y no tan ldquoe n s a n c h a d ardquo como la de la italiana NSR parece mantener bastante bien la escala y muestra una tampografia muy clara y detalladaLa carroceriacutea con todos sus detalles tiene un peso muy comedido aproximadamente 198 grms un muy buen peso teniendo en cuenta que no tiene interior de lexan y si tomamos en consideracion que muchas carroceriacuteas de esta categoria tienen como peso minimo 20 grms estamos sobradosEl resto del auto de serie pesa 682 grms un peso bastante contenido siempre y cuando tengamos en cuenta que de serie trae ejes de acero unas enormes ruedas de plaacutestico monta la clasica mecaacutenica lineal con relacioacuten 927 de serie que va muy suave el acople pi-ntildeon-coronaEl auto completo y montado pesa unos 881 grmsEste modelo trae cuna con suspension lo cual es muy buena la intencioacuten de Ninco aunque al probarlo salen a la luz varios pro-blemas que detallaremos mas adelanteTambieacuten nos encontramos que trae regula-cioacuten en el tren delantero con unos tornillos allen el chasis se sujeta a la carroceriacutea con dos tornillos en linea uno al frente y otro atraacutes la cuna se ancla al chasis en 3 puntos con tornillos y trae bujes de bronce atraacutes
El motor viene con tornillos alen de fijacioacuten para evitar vibraciones y los dos tornillos para regular la dureza de la suspension de la cunaSu motorizacion es el archiconocido NC 14 Speeder de gran atraccion magnetica y 20600 rpm a 14v suficente para una pista domestica pero algo pobre para varios circuitos de ClubDespueacutes de ver el enorme perfil de los neumaticos de serie tanto atraacutes como adelante tratamos de dar una vuelta al circuito sin el exito esperado dado que la trompa en el menor de los problemas nos deja fuera del carril tiene bastante vibracion en la trasera y la suspension no trabaja bien ademas la cuna queda muy fija Luego de este primer contacto sumado a que el motor es muy flaco y muy magneacutetico vamos a boxes a poner las cosas en su lugar
Cambiamos los neumaticos tanto adelante como el trasero por otros mas finos de la misma marca La cuna nos dio un poco mas de trabajo dado que ni el chasis ni la cuna tiene bordes redondeados impidiendo esto que la cuna bascule libremente por ello con una lima pequentildea procedimos a redondear toda la cuna por debajo y el chasis permitiendo asiacute su basculacion correcta que no sabemos porque tampoco funciona bien
TesT
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Nota de prensa
EL MIacuteTICO CUATRO LATASVUELVE A RODAR
Scalextric recupera el Renault 4L El famoso Cuatro Latas que inundoacute las carreteras espantildeolas en la deacutecada de los antildeos 60 vuelve arodar a toda velocidad aunque en esta ocasioacuten lo hace por los circui-tos de Scalextric gracias a laedicioacuten del Renault 4L Este miacutetico vehiacuteculo que ha competido en numero- sos rallies ademaacutes de ser todoun siacutembolo para mu- chas familias espantildeolas es uno de los modelos pre- sentes en los nuevos coches deScalextric para estas Navidades una amplia oferta que combina los vehiacute- culos claacutesicos con los uacuteltimosboacutelidos GT o los campeones maacutes recientes del campeonato mundial de rallies
Las novedadesScalextric presenta un total de 11 nuevos coches que haraacuten las delicias de los aficionados al mo-tor y a la competicioacutenRenault 4L En competicioacuten participoacute con su mo-tor maacutes potente de 845cc en el rally de Monte Carlo (1962 y 1963) Tambieacuten intervino posteriormente en el duro Pariacutes-Dakar en la deacutecada de 1980Citroeumln C4 WRC La marca francesa realizoacute su pri-mera incursioacuten en el mundo ldquoverderdquo con este concept car pilotado por el miacutetico Seacutebastien LoebFord Fiesta Dynamic Un coche que dejoacute su huella en el Super 2000 World Rally Championship con el polaco Michal Kosciuszko al volanteMorgan Aero Banque Los coches de Morgan se fabrican con meacutetodos tradicionales pero el Aero in-corpora todos los avances teacutecnicos para su paso por la competicioacuten en GTAston Martin Vantage Gulf Decorado y patro-cinado con los emblemaacuteticos colores naranja y azul de Gulf este vehiacuteculo corrioacute en la Gulf AMR Middle
EastPorsche 911 GT3 Cup La famosa bebida ener-
geacutetica que triunfa en el mundo del motor protagoniza la deco-racioacuten de este automoacutevil conducido por Abdulaziz Al FaisalCitroeumln DS3 Qatar Este coche DS3 fue pilotado por el qata-riacute Nasser Al-Attiyah y su copiloto Giovanni Bernacchini du-rante el Campeonato Mundial de Rally 2012Mercedes C-Klasse DTM La potencia de Mercedes quedoacute demostrada en el campeonato DTM con la experiencia de Ralf Schumacher al volanteAston Martin DBR9 Stefan Muumlcke y Darren Turner son los pilotos principales del equipo ldquoHexisrdquo ganadores del campeo-nato FIA GT1 2011Ford Escort MKII Un coche claacutesico muy atractivo que rodoacute en el Rally Lombard RAC de 1970 en el que logroacute la segunda posicioacutenAudi Quattro Vintage Este modelo se incluye en la colec-cioacuten Vintage de Scalextric Se trata del coche usado por la pi-loto Michelle Mounton en el ldquoTour de Corserdquo franceacutes de 1981
Para mas informacion Beatriz Ezquieta (ezquietaimago-mccom) - Armand Zoroa (zoroaimago-mccom)
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
El Ford Fiesta Gr2 de 124 es la segun-da referencia en esta escala de la marca Mini Replicas Racing KIts
Hay 2 versiones disponibles una para competiciones de rally slot (maacutes ligera) y otra para montar en ldquoestaticordquo que es maacutes pesada he incluye chasis de resina
El coche es el usado por el piloto cata-laacuten Salvador Serviaacute en el rally Monte-carlo de 1980 Con este coche compitioacute varias tem-poradas en el campeonato nacional de rallyes de Espantildea y soliacutea competir en el rally Montecarlo cada antildeo
Una excelente reproduccion muy de-tallada de un clasico de rally como nos tiene acostumbrados la marca Mini Replicas
Podemos encontrar otros modelos de excelente terminacion en wwwminire-plicascom
EVENToSEn el mes de diciembre de 2003 la marca italiana Slot It lanzoacute al mercado la primera unidad de una serie de slot cars que hariacutean un gran revuelo en el mundo del auto-modelismo
Desde la factoriacutea de Reggio Emilia y para el mundo ente-ro vio la luz el Porsche 956C Ndeg 21 3ro en las 24 Horas de Le Mans del antildeo 1983
A partir de ese momento y hasta la actua-lidad Slot It no dejoacute de producir unidades de todos los vehiacuteculos de distintas marcas cuya referencia era la categoriacutea de la FIA conocida como Grupo C
A lo largo de esta deacutecada fueron apare-cieron distintos modelos de Porsche 962 Lancia LC2 Jaguar XJL9 Mazda 787b Sauber Merce-des C9 Jaguar XJL12 Toyota 88C Lancia LC285
En diciembre de 2013 en ANtildeEslot queremos festejar-lo con un gran Festival Para eso te vamos a mostrar una de las colecciones completas que existen en el paiacutes cuyo propietario Gustavo Rienzi amablemente puso a nuestra disposicioacuten para organizar esta fiesta
Realmente hemos vivido una jornada distinta de slot Los que amamos este juego no dejamos de disfrutar algo que pocas veces estaacute a nuestro alcance como es ver en persona una coleccioacuten absolutamente completa de los maravillosas replicas de los autos de Grupo C que la marca italiana Slot It ha fabricado en los uacuteltimos 10 antildeos
Texto V Manavella Fotos SLM
Gustavo Renzi el propietario de tan fantaacutestica coleccioacuten
Los Organizadores Vicente Manavella y Alberto Marcolongo
Estaban todos y algunas unidades maacutes personalizadas por nuestros compantildeeros de juego que realmen-te muestran la pasioacuten que se siente en la Argentina por el slot
Un enorme agradecimiento a Gustavo Rien-zi por haber puesto a disposicioacuten su inva-luable coleccioacuten para que nosotros pudieacutera-mos disfrutarla y desde aquiacute casi en el fin del mundo agasajar de esta simple y sencilla forma a una marca que diacutea tras diacutea nos ha brindado un producto que realmente hemos sabido disfrutar a lo largo de los antildeos
Pero no solo nos dedicamos a contemplarlos despueacutes armamos una carrera de regularidad para deleitarnos manejaacutendolos El que baja-ba los 18s no contabilizaba la vuelta Muy pero muy divertido
Veni a disfrutar del Slot en la MEJOR pista de Buenos Aires
Bueno pues los trabajos de montaje del Circuito de Velocidad de Ourense MANGALLO SLOT estaacuten practi-camente finalizados a falta de pequentildeos detalles decorativosHaremos una pequentildea presentacioacuten en sociedad el proacuteximo saacutebado diacutea 04 de EneroSe trata de una pista Ninco de 6 carriles y 30 m de desarrolloLa idea es que la gente pruebe la pista y hacer alguna carrerita por equipos o similar con coches NINCO y SCX (Gtacutes y F1) que todo el mundo suele tenerLo dicho os esperamos el diacutea 04012014 a partir de las 1600hEl Club esta en la calle Marcelo Maciacuteas 109 Bajo - Ourense
inauguracion - nueva pista en ourense
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BMW M4 2014un deportivo con garra
La quinta generacioacuten del BMW M3 Coupeacute reci-be nueva denominacioacuten BMW M4 Coupeacute o bien BMW M4 a secas Se da a conocer a la vez que el BMW M3 2014 y de hecho comparte una buena parte de sus caracteriacutes-ticas con la berlina baacutevara De caraacutecter fuerte y emocional el BMW M4 monta un nuevo motor turbo de seis cilindros en liacutenea que entrega 431 CV con un par maacuteximo de 550 Nm
En su liacutenea observamos cotas bajas y anchas y for-mas contoneadas que anticipan las prestaciones del coupeacute unas prestaciones que se han batido en due-lo con el circuito maacutes exigente de Europa el Nuumlr-burgring Nordschleife para dejar un sabor de boca mejorado respecto de su predecesor
Observado en parado el BMW M4 rezuma accioacuten y expresividad gracias a los marcados perfiles que dan pie a su frontal coronado por un capoacute nervia-do los faros dobles con tecnologiacutea LED la parrilla ovoide doble con varillas de color negro las llantas de BMW M forjadas de 18 pulgadas y con dobles radios mdashque opcionalmente pueden ser de 19 pul-gadasmdash y el emblema M identificando la versioacuten
Las tres amplias entradas situadas en el llamativo faldoacuten delantero proveen de aire al vano motor en
un cuidado ejercicio de refrigeracioacuten que se extiende ha-cia las ruedas y los frenos (que opcionalmente pueden ser de carbono y ceraacutemica) con los air breathers como ele-mentos que sirven para reducir las turbulencias en la zona exterior de las ruedas delanteras
Si lo observamos de lado el BMW M4 hace gala de la es-teacutetica habitual en la marca baacutevara acentuando sus rasgos esenciales un largo capoacute una amplia batalla un habitaacute-culo retrasado y los voladizos miacutenimos hacen del M4 un coupeacute muy expresivo con una liacutenea de techo realmente baja y ancha
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BMW M3 gT2 aMERiCan LE ManSSERiES SCX
Hoy vamos a mostrarun coche que llamala atencioacuten se mirepor donde se mire
se trata del BMW M3GT2 de las American
Le Mans Series elcual ha competido
en dicha categoriacutea de resistencia con lo cual
estamos hablando de un modelo muy actual
aunque el modelo de slot que tenemos por
parte de SCX como de Carrera es el que com-
pitioacute en el antildeo 2009
En efecto tenemosdos versiones sloteraspara elegir del mismo
modelo una por partede Carrera y la otra porparte de la extinta Scx-
TecnitoysAmbas son muy pare-
cidas en su aspectoLo maacutes llamativo del
coche es su silueta ab-solutamente imponen-
te una carroceriaextremadamente
ancha y un color blan-co impoluto que le daauacuten mayor belleza al
modeloAmbos son buenas
reproducciones perola de Carrera tiene maacutes
detalles y con las dosen la mano uno se
decanta claramente porel modelo de la firma
alemana Carrera
La entrada de aire dela aleta lateral en el
modelo de Carrera estaacutemucho maacutes lograda
que en el de Tecnitoystambieacuten el detalle
interior de las llantasincorporando discosy zapatas de freno en
el de Carrera mientrasque en el de SCX no
hay nada
Pero el de SCX tienealgunos aspectos a su
favor como son las lu-ces de serie que incor-pora algo que Carrera
lamentablemente ya
no incorpora en susmodelos
Ademaacutes el compor-tamiento en pista de
ambos modelos es muy diferente mientras que
el de Scalextric no es ninguacuten cohete pero se
maneja bastante bien y va maacutes por su sitio el
de Carrera es un poco maacutes difiacutecil de controlar
(auacuten con la suavidad con la que va su transi-misioacuten pintildeoncorona)
y lo hace ser inferior en prestaciones aunque
muy divertido
LANZAMIENTO Cuarto trimestre de 2010
ESCALA 132
MOTOR RX-42b a 18000 rpm
POSICION En liacutenea
RELACION PINtildeON -CORONA 9 27
TRACCION Trasera
EJES De acero
LLANTAS De plaacutestico
LUCES Si
IMAN Si rectangular
PESO MONTADO909 gramos
SUSPENSIOacuteNBancada basculante
SISTEMAAnalogico digitalizable
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un Porsche de 4 cilindroshellip tambieacuten para Le Mans
La suerte estaacute echada Porsche da por completado su programa de pruebas de este antildeo completando las uacutelti-mas vueltas de su nuevo LMP1 al circuito Autoacutedromo Internacional do Algarve cerca de Portimatildeo (Portugal) Raudo y veloz Mark Webber cesoacute sus compromisos con la Foacutermula 1 para sumarse a las uacuteltimas jornadas de desarrollo y pruebas de 2013 aunque su contrato no es efectivo hasta el diacutea de antildeo nuevo Porsche agradece al equipo Red Bull que ofreciese todas las facilidades al piloto para incorporarse tan pronto al proyecto en el que trabajaraacute el proacuteximo antildeo Junto a eacutel estaraacuten Timo Bernhard Romain Dumas y Neel Jani formando un taacutendem de dos equipos inscritos para el campeonato mundial de resistencia (WEC) y por extensioacuten las 24 Horas de Le Mans de 2014Mark Webber ha llegado a las uacuteltimas pruebas del antildeo tras una agitada temporada en el campeonato de Foacuter-mula 1Para cumplir con la homologacioacuten del proacuteximo antildeo el LMP1 de Porsche seraacute hiacutebrido y por si no fuera poco de cuatro cilindros Porsche ha desarrollado un prototipo que haraacute uso de un motor teacutermico con inyeccioacuten directa de gasolina asiacute como de dos sistemas de recuperacioacuten de energiacutea que se almacenaraacuten en una bateriacutea hasta que el piloto solicite su conversioacuten cineacutetica En ese momento toda la energiacutea disponible se transmitiraacute al eje delantero mediante un potente motor eleacutectrico
El consumo de combustible y de energiacutea eleacutectrica estaraacuten limitados por la normativa del WEC de 2014De momento Porsche no ha dado demasiados detalles teacutecnicos de su nuevo deportivo de resistencia aunque lo esencial ya lo conocemos El concepto de hiacutebrido seraacute parecido al de sus rivales en pista pero a la vez herma-nos por pertenecer al Grupo Volkswagen de Audi La diferencia maacutes importante la tendremos en sus cuatro cilindros su propulsor de gasolina y la ldquosobrepropulsioacutenrdquo bajo demanda en el eje delantero que seguacuten parece solo llegariacutea en el momento en que el piloto lo estime oportuno Su funcionamiento por lo tanto seriacutea similar al KERS de la Foacutermula 1
Por otro lado Porsche nos pone tras la pista del futuro para sus productos de calle Sabemos que habraacute un Por-sche Macan de cuatro cilindros pero tambieacuten que todos los desarrollos que se realicen durante estos antildeos para las carreras de resistencia tendraacuten su correspondiente transferencia tecnoloacutegica a modelos de produccioacuten
Fuente PorscheEn Diariomotor
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TesTMotoRWEb AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS
colAboRAdoRES dE contEnIdo
Alfa Romeo Giulietta 20 170 CV TCTun italiano con gran corazoacuten
Giuliettahellip un nombre que puede enamorar Un nombre que inspira estilo distincioacuten y nobleza El Alfa Romeo Guilietta tiene todo esto pero ade-maacutes le debemos antildeadir otro caraacutecter maacutes depor-tividadSolo con verle parado en las instalaciones de Fiat antes de montarnos en eacutel ya inspiraba todos estos caracteres Una silueta deportiva con suaves y modernas liacuteneas llama la atencioacuten a medida que nos vamos acercan-do y cuanta maacutes cerca estamos maacutes lo hace La guinda a este fabuloso pastel la ponen las enor-mes llantas exclusivas del modelo Quadriflogio combinadas con las tambieacuten exclusivas pinzas en rojo
Sin duda un argumento de venta muy importante de este modelo es el disentildeo No podemos negar que es un coche que entra por los ojos En la vista delantera signo inequiacutevoco de Alfa lla-
ma la atencioacuten la parrilla y los faros delanteros alargados en forma de ldquolagrimardquo hacia el capot El grupo oacuteptico tra-sero lo divide el portoacuten con una zona ldquoafiladardquo hacia el centro del Giulietta En esta vista no podemos obviar la doble salida de escape
Bufff Un ligero resoplido antes de abrir las puertas y nos adentramos en un ldquomundordquo distinto Sin duda uno de los fuertes del Giulietta es su disentildeo tanto interior como exterior eso siacute sin dejar de lado las excelentes motoriza-ciones que puede equipar
La unidad que Fiat nos cedioacute es la 170 CV TCT con mo-tor diesel con acabado Distinctive ya que es el uacutenico dis-ponible con TCT nos adentra en un mundo de deporti-vidad solo con sentarnos en su interior La tapiceriacutea llama la atencioacuten con un bonito disentildeo com-binando el cuero con otros materiales terminados con ribetes en rojo de la misma manera que el volante de cuero y con costuras en rojo tambieacuten
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Audi R8 Total LightningNiNCo
Otro Audi R8 Gt de la marca NINCO serie Light-ning que ultimamente salio al mercado con una tentadora oferta en las tiendas a tan solo 25Eur
Si bien es un auto que en teoriacutea se presenta listo para competir esto no es tan asi nos encontramos apenas sacado de la caja con algu-nos problemas antes de poder ex-primirlo al maacuteximo en la pista
Primero le daremos una mirada general
La decoracion y aspecto estetico del auto es realmente espectacu-lar muestra una agresividad que le sale por todos lados se lo mire desde donde se lo mire especial-mente las llantas le dan un gran toque Racing son muy lindas
Los cristales negros le bajan la puntuacion al aspecto general (a nuestro punto de ver) ya que no dejan ver el interior aunque este sea de lexan siempre es un detalle valorado por el resto todo muy correcto se agradece los retroviso-res blandos evitando asiacute perderlos con facilidad
El modelo completo pesa unos 872 gmLa carroceriacutea desmontada pesa 223 gm realmente un muy buen peso para un coche de competicionEl resto del auto chasis y mecaacutenica pesan 643 gm
En la parte ldquoLightningrdquo nos encontramos con cables siliconados guia pro race y las nuevas cunas de Nin-co que a nuestro gusto dejan mucho que desear ya que dejan muy liviano el tren trasero y agrandando el problema que todos los gt Ninco tienen en su tren trasero mas aun con estos motores con un torque tan grande mas aptos para raid que para pistaEl motor NC 12 da 23500 rpm y su atraccion mag-netica es elevada la relacioacuten que nos toco en suerte
es de 1331 pero depende del modelo otros vienen con otras relaciones las llantas de aluminio en teoriacutea ca-libradas y prisioneros para evitar el movimiento del tren trasero hacia los ladosEn principio tratamos de probar el auto con todos los elementos de serie al poner el auto en la pista nota-mos el potente imaacuten del motor casi como si el auto tuviera imaacuten cosa que no trae de serie al acelerar ya notamos varios problemas
- Ruido El coche es sumamente ruidoso producto de una transmision que engrana muy dura
- Vibraciones Al darle gas a fondo el auto salta como un canguro en la parte trasera y a veces nos saca del carril
Caracteristicas dadas por el fabricante Traccion trasera
Longitud 1394 mm Anchura 622 mm Altura 3705 mm
Guia-Eje trasero 1025 mm Distancia entre ejes 83 mm
Peso 8120 grs Peso Carroceria 2215 grs
Reparto de Peso DelDetras 3862 Motor NC 12 23500 a 148 Volts 270 Gr
cm 190 mA PintildeonCorona 1231 Guia con suspension
Llantas ejes pintildeon y crona ProRace Chasis con cuna angular independiente
TesT
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Uno de los coches eleacutectricos maacutes esperados para este antildeo es el Renault ZOE un utilitario con aspiraciones de compacto de cinco puertas y cinco plazas Por ahora apenas se sabiacutea nada de eacutel salvo varias imaacutegenes del pro-totipo un par de datos teacutecnicos sin confirmar y una imagen filtrada antes de tiempoEl ZOE ha sido concebido desde cero como vehiacuteculo 100 eleacutectrico y por el momento es el primero en supe-rar los 200 km de autonomiacutea seguacuten la homologacioacuten europea NEDC Se pondraacute a la venta este otontildeo pero se puede reservar desde hoy mismo Mide 408 m de largo 173 m de ancho 157 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 259 m El volumen del maletero es de 338 litros Pesa en vaciacuteo en orden de marcha (con condutor) 1468 kgEl motor eleacutectrico siacutencrono con rotor de bobina y engranaje reductor del Renault ZOE va colocado en posi-cioacuten delantera tiene 65 kW de potencia (88 CV) y 220 Nm de par Le permite alcanzar una velocidad maacutexima de 135 kmh La aceleracioacuten de 0 a 100 kmh es de 135 s pero la aceleracioacuten de 0 a 50 kmh es de solo 40 s
Las bateriacuteas de iones de litio van colocadas bajo el piso del habitaacuteculo tienen una capacidad uacutetil de 22 kWh (la capacidad total es algo mayor pero no se descargan al 0 ni se recargan al 100 para alargar su vida uacutetil) Seguacuten el ciclo europeo de homologacioacuten NEDC permiten al ZOE una autonomiacutea media de 210 km Renault vuelve a reconocer que la autonomiacutea se ve afectada por el tipo de conduccioacuten (velocidad) y el uso de la cale-faccioacuten o del aire acondicionado (100 km en viacuteas interurbanas con tiempo friacuteo y unos 150 km de media con tiempo templado)
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Una deacutecada de victorias contemplanla introduccioacuten de Audi en el mundo de la Resistencia incluyendo la prue-ba reina las 24 Horas de Le MansTres fueron los prototipos culpables(R8 R10 TDI y R15 TDI) y a excep-cioacuten de Bentley (que vencioacute en 2003 con la ayuda tecnoloacutegica de Audi y la ausencia de esta) tan soacutelo Peugeot pudo discutir este dominio sin pa-
rangoacuten venciendo en La Sarthe en el antildeo 2009De cara a la temporada 2011 elcaballo de batalla de la marca de los cuatro aros fue el Audi R18 TDISucesor del pasado R15 TDI una de sus principales novedades es la apuesta por una mayor eficien-ciaaerodinaacutemica gracias a su
cabina cerradaDebido a las restricciones normati-vas acerca de los motores y su po-tencia final la manera de mantenerla competitividad pasa casi exclusi-vamente por la aerodinaacutemicaAsiacute en Le Mans 2011 la reduccioacuten del tamantildeo y la cilindrada en los motores es un aspecto claveUna vez maacutes downsizing al poder
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aUdi R18 E-TRon qUaTTRoninCoNinco nos presenta para los amantes de Lemans una reproduccioacuten m u y buena del Audi R18 E-tron la cual parece mas armoniosa y no tan ldquoe n s a n c h a d ardquo como la de la italiana NSR parece mantener bastante bien la escala y muestra una tampografia muy clara y detalladaLa carroceriacutea con todos sus detalles tiene un peso muy comedido aproximadamente 198 grms un muy buen peso teniendo en cuenta que no tiene interior de lexan y si tomamos en consideracion que muchas carroceriacuteas de esta categoria tienen como peso minimo 20 grms estamos sobradosEl resto del auto de serie pesa 682 grms un peso bastante contenido siempre y cuando tengamos en cuenta que de serie trae ejes de acero unas enormes ruedas de plaacutestico monta la clasica mecaacutenica lineal con relacioacuten 927 de serie que va muy suave el acople pi-ntildeon-coronaEl auto completo y montado pesa unos 881 grmsEste modelo trae cuna con suspension lo cual es muy buena la intencioacuten de Ninco aunque al probarlo salen a la luz varios pro-blemas que detallaremos mas adelanteTambieacuten nos encontramos que trae regula-cioacuten en el tren delantero con unos tornillos allen el chasis se sujeta a la carroceriacutea con dos tornillos en linea uno al frente y otro atraacutes la cuna se ancla al chasis en 3 puntos con tornillos y trae bujes de bronce atraacutes
El motor viene con tornillos alen de fijacioacuten para evitar vibraciones y los dos tornillos para regular la dureza de la suspension de la cunaSu motorizacion es el archiconocido NC 14 Speeder de gran atraccion magnetica y 20600 rpm a 14v suficente para una pista domestica pero algo pobre para varios circuitos de ClubDespueacutes de ver el enorme perfil de los neumaticos de serie tanto atraacutes como adelante tratamos de dar una vuelta al circuito sin el exito esperado dado que la trompa en el menor de los problemas nos deja fuera del carril tiene bastante vibracion en la trasera y la suspension no trabaja bien ademas la cuna queda muy fija Luego de este primer contacto sumado a que el motor es muy flaco y muy magneacutetico vamos a boxes a poner las cosas en su lugar
Cambiamos los neumaticos tanto adelante como el trasero por otros mas finos de la misma marca La cuna nos dio un poco mas de trabajo dado que ni el chasis ni la cuna tiene bordes redondeados impidiendo esto que la cuna bascule libremente por ello con una lima pequentildea procedimos a redondear toda la cuna por debajo y el chasis permitiendo asiacute su basculacion correcta que no sabemos porque tampoco funciona bien
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Nota de prensa
EL MIacuteTICO CUATRO LATASVUELVE A RODAR
Scalextric recupera el Renault 4L El famoso Cuatro Latas que inundoacute las carreteras espantildeolas en la deacutecada de los antildeos 60 vuelve arodar a toda velocidad aunque en esta ocasioacuten lo hace por los circui-tos de Scalextric gracias a laedicioacuten del Renault 4L Este miacutetico vehiacuteculo que ha competido en numero- sos rallies ademaacutes de ser todoun siacutembolo para mu- chas familias espantildeolas es uno de los modelos pre- sentes en los nuevos coches deScalextric para estas Navidades una amplia oferta que combina los vehiacute- culos claacutesicos con los uacuteltimosboacutelidos GT o los campeones maacutes recientes del campeonato mundial de rallies
Las novedadesScalextric presenta un total de 11 nuevos coches que haraacuten las delicias de los aficionados al mo-tor y a la competicioacutenRenault 4L En competicioacuten participoacute con su mo-tor maacutes potente de 845cc en el rally de Monte Carlo (1962 y 1963) Tambieacuten intervino posteriormente en el duro Pariacutes-Dakar en la deacutecada de 1980Citroeumln C4 WRC La marca francesa realizoacute su pri-mera incursioacuten en el mundo ldquoverderdquo con este concept car pilotado por el miacutetico Seacutebastien LoebFord Fiesta Dynamic Un coche que dejoacute su huella en el Super 2000 World Rally Championship con el polaco Michal Kosciuszko al volanteMorgan Aero Banque Los coches de Morgan se fabrican con meacutetodos tradicionales pero el Aero in-corpora todos los avances teacutecnicos para su paso por la competicioacuten en GTAston Martin Vantage Gulf Decorado y patro-cinado con los emblemaacuteticos colores naranja y azul de Gulf este vehiacuteculo corrioacute en la Gulf AMR Middle
EastPorsche 911 GT3 Cup La famosa bebida ener-
geacutetica que triunfa en el mundo del motor protagoniza la deco-racioacuten de este automoacutevil conducido por Abdulaziz Al FaisalCitroeumln DS3 Qatar Este coche DS3 fue pilotado por el qata-riacute Nasser Al-Attiyah y su copiloto Giovanni Bernacchini du-rante el Campeonato Mundial de Rally 2012Mercedes C-Klasse DTM La potencia de Mercedes quedoacute demostrada en el campeonato DTM con la experiencia de Ralf Schumacher al volanteAston Martin DBR9 Stefan Muumlcke y Darren Turner son los pilotos principales del equipo ldquoHexisrdquo ganadores del campeo-nato FIA GT1 2011Ford Escort MKII Un coche claacutesico muy atractivo que rodoacute en el Rally Lombard RAC de 1970 en el que logroacute la segunda posicioacutenAudi Quattro Vintage Este modelo se incluye en la colec-cioacuten Vintage de Scalextric Se trata del coche usado por la pi-loto Michelle Mounton en el ldquoTour de Corserdquo franceacutes de 1981
Para mas informacion Beatriz Ezquieta (ezquietaimago-mccom) - Armand Zoroa (zoroaimago-mccom)
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
El Ford Fiesta Gr2 de 124 es la segun-da referencia en esta escala de la marca Mini Replicas Racing KIts
Hay 2 versiones disponibles una para competiciones de rally slot (maacutes ligera) y otra para montar en ldquoestaticordquo que es maacutes pesada he incluye chasis de resina
El coche es el usado por el piloto cata-laacuten Salvador Serviaacute en el rally Monte-carlo de 1980 Con este coche compitioacute varias tem-poradas en el campeonato nacional de rallyes de Espantildea y soliacutea competir en el rally Montecarlo cada antildeo
Una excelente reproduccion muy de-tallada de un clasico de rally como nos tiene acostumbrados la marca Mini Replicas
Podemos encontrar otros modelos de excelente terminacion en wwwminire-plicascom
EVENToSEn el mes de diciembre de 2003 la marca italiana Slot It lanzoacute al mercado la primera unidad de una serie de slot cars que hariacutean un gran revuelo en el mundo del auto-modelismo
Desde la factoriacutea de Reggio Emilia y para el mundo ente-ro vio la luz el Porsche 956C Ndeg 21 3ro en las 24 Horas de Le Mans del antildeo 1983
A partir de ese momento y hasta la actua-lidad Slot It no dejoacute de producir unidades de todos los vehiacuteculos de distintas marcas cuya referencia era la categoriacutea de la FIA conocida como Grupo C
A lo largo de esta deacutecada fueron apare-cieron distintos modelos de Porsche 962 Lancia LC2 Jaguar XJL9 Mazda 787b Sauber Merce-des C9 Jaguar XJL12 Toyota 88C Lancia LC285
En diciembre de 2013 en ANtildeEslot queremos festejar-lo con un gran Festival Para eso te vamos a mostrar una de las colecciones completas que existen en el paiacutes cuyo propietario Gustavo Rienzi amablemente puso a nuestra disposicioacuten para organizar esta fiesta
Realmente hemos vivido una jornada distinta de slot Los que amamos este juego no dejamos de disfrutar algo que pocas veces estaacute a nuestro alcance como es ver en persona una coleccioacuten absolutamente completa de los maravillosas replicas de los autos de Grupo C que la marca italiana Slot It ha fabricado en los uacuteltimos 10 antildeos
Texto V Manavella Fotos SLM
Gustavo Renzi el propietario de tan fantaacutestica coleccioacuten
Los Organizadores Vicente Manavella y Alberto Marcolongo
Estaban todos y algunas unidades maacutes personalizadas por nuestros compantildeeros de juego que realmen-te muestran la pasioacuten que se siente en la Argentina por el slot
Un enorme agradecimiento a Gustavo Rien-zi por haber puesto a disposicioacuten su inva-luable coleccioacuten para que nosotros pudieacutera-mos disfrutarla y desde aquiacute casi en el fin del mundo agasajar de esta simple y sencilla forma a una marca que diacutea tras diacutea nos ha brindado un producto que realmente hemos sabido disfrutar a lo largo de los antildeos
Pero no solo nos dedicamos a contemplarlos despueacutes armamos una carrera de regularidad para deleitarnos manejaacutendolos El que baja-ba los 18s no contabilizaba la vuelta Muy pero muy divertido
Veni a disfrutar del Slot en la MEJOR pista de Buenos Aires
Bueno pues los trabajos de montaje del Circuito de Velocidad de Ourense MANGALLO SLOT estaacuten practi-camente finalizados a falta de pequentildeos detalles decorativosHaremos una pequentildea presentacioacuten en sociedad el proacuteximo saacutebado diacutea 04 de EneroSe trata de una pista Ninco de 6 carriles y 30 m de desarrolloLa idea es que la gente pruebe la pista y hacer alguna carrerita por equipos o similar con coches NINCO y SCX (Gtacutes y F1) que todo el mundo suele tenerLo dicho os esperamos el diacutea 04012014 a partir de las 1600hEl Club esta en la calle Marcelo Maciacuteas 109 Bajo - Ourense
inauguracion - nueva pista en ourense
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BMW M3 gT2 aMERiCan LE ManSSERiES SCX
Hoy vamos a mostrarun coche que llamala atencioacuten se mirepor donde se mire
se trata del BMW M3GT2 de las American
Le Mans Series elcual ha competido
en dicha categoriacutea de resistencia con lo cual
estamos hablando de un modelo muy actual
aunque el modelo de slot que tenemos por
parte de SCX como de Carrera es el que com-
pitioacute en el antildeo 2009
En efecto tenemosdos versiones sloteraspara elegir del mismo
modelo una por partede Carrera y la otra porparte de la extinta Scx-
TecnitoysAmbas son muy pare-
cidas en su aspectoLo maacutes llamativo del
coche es su silueta ab-solutamente imponen-
te una carroceriaextremadamente
ancha y un color blan-co impoluto que le daauacuten mayor belleza al
modeloAmbos son buenas
reproducciones perola de Carrera tiene maacutes
detalles y con las dosen la mano uno se
decanta claramente porel modelo de la firma
alemana Carrera
La entrada de aire dela aleta lateral en el
modelo de Carrera estaacutemucho maacutes lograda
que en el de Tecnitoystambieacuten el detalle
interior de las llantasincorporando discosy zapatas de freno en
el de Carrera mientrasque en el de SCX no
hay nada
Pero el de SCX tienealgunos aspectos a su
favor como son las lu-ces de serie que incor-pora algo que Carrera
lamentablemente ya
no incorpora en susmodelos
Ademaacutes el compor-tamiento en pista de
ambos modelos es muy diferente mientras que
el de Scalextric no es ninguacuten cohete pero se
maneja bastante bien y va maacutes por su sitio el
de Carrera es un poco maacutes difiacutecil de controlar
(auacuten con la suavidad con la que va su transi-misioacuten pintildeoncorona)
y lo hace ser inferior en prestaciones aunque
muy divertido
LANZAMIENTO Cuarto trimestre de 2010
ESCALA 132
MOTOR RX-42b a 18000 rpm
POSICION En liacutenea
RELACION PINtildeON -CORONA 9 27
TRACCION Trasera
EJES De acero
LLANTAS De plaacutestico
LUCES Si
IMAN Si rectangular
PESO MONTADO909 gramos
SUSPENSIOacuteNBancada basculante
SISTEMAAnalogico digitalizable
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un Porsche de 4 cilindroshellip tambieacuten para Le Mans
La suerte estaacute echada Porsche da por completado su programa de pruebas de este antildeo completando las uacutelti-mas vueltas de su nuevo LMP1 al circuito Autoacutedromo Internacional do Algarve cerca de Portimatildeo (Portugal) Raudo y veloz Mark Webber cesoacute sus compromisos con la Foacutermula 1 para sumarse a las uacuteltimas jornadas de desarrollo y pruebas de 2013 aunque su contrato no es efectivo hasta el diacutea de antildeo nuevo Porsche agradece al equipo Red Bull que ofreciese todas las facilidades al piloto para incorporarse tan pronto al proyecto en el que trabajaraacute el proacuteximo antildeo Junto a eacutel estaraacuten Timo Bernhard Romain Dumas y Neel Jani formando un taacutendem de dos equipos inscritos para el campeonato mundial de resistencia (WEC) y por extensioacuten las 24 Horas de Le Mans de 2014Mark Webber ha llegado a las uacuteltimas pruebas del antildeo tras una agitada temporada en el campeonato de Foacuter-mula 1Para cumplir con la homologacioacuten del proacuteximo antildeo el LMP1 de Porsche seraacute hiacutebrido y por si no fuera poco de cuatro cilindros Porsche ha desarrollado un prototipo que haraacute uso de un motor teacutermico con inyeccioacuten directa de gasolina asiacute como de dos sistemas de recuperacioacuten de energiacutea que se almacenaraacuten en una bateriacutea hasta que el piloto solicite su conversioacuten cineacutetica En ese momento toda la energiacutea disponible se transmitiraacute al eje delantero mediante un potente motor eleacutectrico
El consumo de combustible y de energiacutea eleacutectrica estaraacuten limitados por la normativa del WEC de 2014De momento Porsche no ha dado demasiados detalles teacutecnicos de su nuevo deportivo de resistencia aunque lo esencial ya lo conocemos El concepto de hiacutebrido seraacute parecido al de sus rivales en pista pero a la vez herma-nos por pertenecer al Grupo Volkswagen de Audi La diferencia maacutes importante la tendremos en sus cuatro cilindros su propulsor de gasolina y la ldquosobrepropulsioacutenrdquo bajo demanda en el eje delantero que seguacuten parece solo llegariacutea en el momento en que el piloto lo estime oportuno Su funcionamiento por lo tanto seriacutea similar al KERS de la Foacutermula 1
Por otro lado Porsche nos pone tras la pista del futuro para sus productos de calle Sabemos que habraacute un Por-sche Macan de cuatro cilindros pero tambieacuten que todos los desarrollos que se realicen durante estos antildeos para las carreras de resistencia tendraacuten su correspondiente transferencia tecnoloacutegica a modelos de produccioacuten
Fuente PorscheEn Diariomotor
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TesTMotoRWEb AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS
colAboRAdoRES dE contEnIdo
Alfa Romeo Giulietta 20 170 CV TCTun italiano con gran corazoacuten
Giuliettahellip un nombre que puede enamorar Un nombre que inspira estilo distincioacuten y nobleza El Alfa Romeo Guilietta tiene todo esto pero ade-maacutes le debemos antildeadir otro caraacutecter maacutes depor-tividadSolo con verle parado en las instalaciones de Fiat antes de montarnos en eacutel ya inspiraba todos estos caracteres Una silueta deportiva con suaves y modernas liacuteneas llama la atencioacuten a medida que nos vamos acercan-do y cuanta maacutes cerca estamos maacutes lo hace La guinda a este fabuloso pastel la ponen las enor-mes llantas exclusivas del modelo Quadriflogio combinadas con las tambieacuten exclusivas pinzas en rojo
Sin duda un argumento de venta muy importante de este modelo es el disentildeo No podemos negar que es un coche que entra por los ojos En la vista delantera signo inequiacutevoco de Alfa lla-
ma la atencioacuten la parrilla y los faros delanteros alargados en forma de ldquolagrimardquo hacia el capot El grupo oacuteptico tra-sero lo divide el portoacuten con una zona ldquoafiladardquo hacia el centro del Giulietta En esta vista no podemos obviar la doble salida de escape
Bufff Un ligero resoplido antes de abrir las puertas y nos adentramos en un ldquomundordquo distinto Sin duda uno de los fuertes del Giulietta es su disentildeo tanto interior como exterior eso siacute sin dejar de lado las excelentes motoriza-ciones que puede equipar
La unidad que Fiat nos cedioacute es la 170 CV TCT con mo-tor diesel con acabado Distinctive ya que es el uacutenico dis-ponible con TCT nos adentra en un mundo de deporti-vidad solo con sentarnos en su interior La tapiceriacutea llama la atencioacuten con un bonito disentildeo com-binando el cuero con otros materiales terminados con ribetes en rojo de la misma manera que el volante de cuero y con costuras en rojo tambieacuten
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Audi R8 Total LightningNiNCo
Otro Audi R8 Gt de la marca NINCO serie Light-ning que ultimamente salio al mercado con una tentadora oferta en las tiendas a tan solo 25Eur
Si bien es un auto que en teoriacutea se presenta listo para competir esto no es tan asi nos encontramos apenas sacado de la caja con algu-nos problemas antes de poder ex-primirlo al maacuteximo en la pista
Primero le daremos una mirada general
La decoracion y aspecto estetico del auto es realmente espectacu-lar muestra una agresividad que le sale por todos lados se lo mire desde donde se lo mire especial-mente las llantas le dan un gran toque Racing son muy lindas
Los cristales negros le bajan la puntuacion al aspecto general (a nuestro punto de ver) ya que no dejan ver el interior aunque este sea de lexan siempre es un detalle valorado por el resto todo muy correcto se agradece los retroviso-res blandos evitando asiacute perderlos con facilidad
El modelo completo pesa unos 872 gmLa carroceriacutea desmontada pesa 223 gm realmente un muy buen peso para un coche de competicionEl resto del auto chasis y mecaacutenica pesan 643 gm
En la parte ldquoLightningrdquo nos encontramos con cables siliconados guia pro race y las nuevas cunas de Nin-co que a nuestro gusto dejan mucho que desear ya que dejan muy liviano el tren trasero y agrandando el problema que todos los gt Ninco tienen en su tren trasero mas aun con estos motores con un torque tan grande mas aptos para raid que para pistaEl motor NC 12 da 23500 rpm y su atraccion mag-netica es elevada la relacioacuten que nos toco en suerte
es de 1331 pero depende del modelo otros vienen con otras relaciones las llantas de aluminio en teoriacutea ca-libradas y prisioneros para evitar el movimiento del tren trasero hacia los ladosEn principio tratamos de probar el auto con todos los elementos de serie al poner el auto en la pista nota-mos el potente imaacuten del motor casi como si el auto tuviera imaacuten cosa que no trae de serie al acelerar ya notamos varios problemas
- Ruido El coche es sumamente ruidoso producto de una transmision que engrana muy dura
- Vibraciones Al darle gas a fondo el auto salta como un canguro en la parte trasera y a veces nos saca del carril
Caracteristicas dadas por el fabricante Traccion trasera
Longitud 1394 mm Anchura 622 mm Altura 3705 mm
Guia-Eje trasero 1025 mm Distancia entre ejes 83 mm
Peso 8120 grs Peso Carroceria 2215 grs
Reparto de Peso DelDetras 3862 Motor NC 12 23500 a 148 Volts 270 Gr
cm 190 mA PintildeonCorona 1231 Guia con suspension
Llantas ejes pintildeon y crona ProRace Chasis con cuna angular independiente
TesT
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Uno de los coches eleacutectricos maacutes esperados para este antildeo es el Renault ZOE un utilitario con aspiraciones de compacto de cinco puertas y cinco plazas Por ahora apenas se sabiacutea nada de eacutel salvo varias imaacutegenes del pro-totipo un par de datos teacutecnicos sin confirmar y una imagen filtrada antes de tiempoEl ZOE ha sido concebido desde cero como vehiacuteculo 100 eleacutectrico y por el momento es el primero en supe-rar los 200 km de autonomiacutea seguacuten la homologacioacuten europea NEDC Se pondraacute a la venta este otontildeo pero se puede reservar desde hoy mismo Mide 408 m de largo 173 m de ancho 157 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 259 m El volumen del maletero es de 338 litros Pesa en vaciacuteo en orden de marcha (con condutor) 1468 kgEl motor eleacutectrico siacutencrono con rotor de bobina y engranaje reductor del Renault ZOE va colocado en posi-cioacuten delantera tiene 65 kW de potencia (88 CV) y 220 Nm de par Le permite alcanzar una velocidad maacutexima de 135 kmh La aceleracioacuten de 0 a 100 kmh es de 135 s pero la aceleracioacuten de 0 a 50 kmh es de solo 40 s
Las bateriacuteas de iones de litio van colocadas bajo el piso del habitaacuteculo tienen una capacidad uacutetil de 22 kWh (la capacidad total es algo mayor pero no se descargan al 0 ni se recargan al 100 para alargar su vida uacutetil) Seguacuten el ciclo europeo de homologacioacuten NEDC permiten al ZOE una autonomiacutea media de 210 km Renault vuelve a reconocer que la autonomiacutea se ve afectada por el tipo de conduccioacuten (velocidad) y el uso de la cale-faccioacuten o del aire acondicionado (100 km en viacuteas interurbanas con tiempo friacuteo y unos 150 km de media con tiempo templado)
De todos modos gracias a lo que la marca francesa ha llamado Range OptimiZEr se consigue mitigar esta variabilidad y mejorar la autonomiacutea en un 25 Bajo este nombre se esconde una estrategia que combina tres elementos
Recuperacioacuten de energiacutea en la frenada de nueva generacioacuten al igual que en Renault Fluence ZE y en el Re-nault Kangoo ZE al levantar el pie del acelerador se recupera energiacutea con la que recargar las bateriacuteas Ahora
RENAuLT ZoEEl Scalextric a tamantildeo real
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Nota de prensa
EL MIacuteTICO CUATRO LATASVUELVE A RODAR
Scalextric recupera el Renault 4L El famoso Cuatro Latas que inundoacute las carreteras espantildeolas en la deacutecada de los antildeos 60 vuelve arodar a toda velocidad aunque en esta ocasioacuten lo hace por los circui-tos de Scalextric gracias a laedicioacuten del Renault 4L Este miacutetico vehiacuteculo que ha competido en numero- sos rallies ademaacutes de ser todoun siacutembolo para mu- chas familias espantildeolas es uno de los modelos pre- sentes en los nuevos coches deScalextric para estas Navidades una amplia oferta que combina los vehiacute- culos claacutesicos con los uacuteltimosboacutelidos GT o los campeones maacutes recientes del campeonato mundial de rallies
Las novedadesScalextric presenta un total de 11 nuevos coches que haraacuten las delicias de los aficionados al mo-tor y a la competicioacutenRenault 4L En competicioacuten participoacute con su mo-tor maacutes potente de 845cc en el rally de Monte Carlo (1962 y 1963) Tambieacuten intervino posteriormente en el duro Pariacutes-Dakar en la deacutecada de 1980Citroeumln C4 WRC La marca francesa realizoacute su pri-mera incursioacuten en el mundo ldquoverderdquo con este concept car pilotado por el miacutetico Seacutebastien LoebFord Fiesta Dynamic Un coche que dejoacute su huella en el Super 2000 World Rally Championship con el polaco Michal Kosciuszko al volanteMorgan Aero Banque Los coches de Morgan se fabrican con meacutetodos tradicionales pero el Aero in-corpora todos los avances teacutecnicos para su paso por la competicioacuten en GTAston Martin Vantage Gulf Decorado y patro-cinado con los emblemaacuteticos colores naranja y azul de Gulf este vehiacuteculo corrioacute en la Gulf AMR Middle
EastPorsche 911 GT3 Cup La famosa bebida ener-
geacutetica que triunfa en el mundo del motor protagoniza la deco-racioacuten de este automoacutevil conducido por Abdulaziz Al FaisalCitroeumln DS3 Qatar Este coche DS3 fue pilotado por el qata-riacute Nasser Al-Attiyah y su copiloto Giovanni Bernacchini du-rante el Campeonato Mundial de Rally 2012Mercedes C-Klasse DTM La potencia de Mercedes quedoacute demostrada en el campeonato DTM con la experiencia de Ralf Schumacher al volanteAston Martin DBR9 Stefan Muumlcke y Darren Turner son los pilotos principales del equipo ldquoHexisrdquo ganadores del campeo-nato FIA GT1 2011Ford Escort MKII Un coche claacutesico muy atractivo que rodoacute en el Rally Lombard RAC de 1970 en el que logroacute la segunda posicioacutenAudi Quattro Vintage Este modelo se incluye en la colec-cioacuten Vintage de Scalextric Se trata del coche usado por la pi-loto Michelle Mounton en el ldquoTour de Corserdquo franceacutes de 1981
Para mas informacion Beatriz Ezquieta (ezquietaimago-mccom) - Armand Zoroa (zoroaimago-mccom)
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
El Ford Fiesta Gr2 de 124 es la segun-da referencia en esta escala de la marca Mini Replicas Racing KIts
Hay 2 versiones disponibles una para competiciones de rally slot (maacutes ligera) y otra para montar en ldquoestaticordquo que es maacutes pesada he incluye chasis de resina
El coche es el usado por el piloto cata-laacuten Salvador Serviaacute en el rally Monte-carlo de 1980 Con este coche compitioacute varias tem-poradas en el campeonato nacional de rallyes de Espantildea y soliacutea competir en el rally Montecarlo cada antildeo
Una excelente reproduccion muy de-tallada de un clasico de rally como nos tiene acostumbrados la marca Mini Replicas
Podemos encontrar otros modelos de excelente terminacion en wwwminire-plicascom
EVENToSEn el mes de diciembre de 2003 la marca italiana Slot It lanzoacute al mercado la primera unidad de una serie de slot cars que hariacutean un gran revuelo en el mundo del auto-modelismo
Desde la factoriacutea de Reggio Emilia y para el mundo ente-ro vio la luz el Porsche 956C Ndeg 21 3ro en las 24 Horas de Le Mans del antildeo 1983
A partir de ese momento y hasta la actua-lidad Slot It no dejoacute de producir unidades de todos los vehiacuteculos de distintas marcas cuya referencia era la categoriacutea de la FIA conocida como Grupo C
A lo largo de esta deacutecada fueron apare-cieron distintos modelos de Porsche 962 Lancia LC2 Jaguar XJL9 Mazda 787b Sauber Merce-des C9 Jaguar XJL12 Toyota 88C Lancia LC285
En diciembre de 2013 en ANtildeEslot queremos festejar-lo con un gran Festival Para eso te vamos a mostrar una de las colecciones completas que existen en el paiacutes cuyo propietario Gustavo Rienzi amablemente puso a nuestra disposicioacuten para organizar esta fiesta
Realmente hemos vivido una jornada distinta de slot Los que amamos este juego no dejamos de disfrutar algo que pocas veces estaacute a nuestro alcance como es ver en persona una coleccioacuten absolutamente completa de los maravillosas replicas de los autos de Grupo C que la marca italiana Slot It ha fabricado en los uacuteltimos 10 antildeos
Texto V Manavella Fotos SLM
Gustavo Renzi el propietario de tan fantaacutestica coleccioacuten
Los Organizadores Vicente Manavella y Alberto Marcolongo
Estaban todos y algunas unidades maacutes personalizadas por nuestros compantildeeros de juego que realmen-te muestran la pasioacuten que se siente en la Argentina por el slot
Un enorme agradecimiento a Gustavo Rien-zi por haber puesto a disposicioacuten su inva-luable coleccioacuten para que nosotros pudieacutera-mos disfrutarla y desde aquiacute casi en el fin del mundo agasajar de esta simple y sencilla forma a una marca que diacutea tras diacutea nos ha brindado un producto que realmente hemos sabido disfrutar a lo largo de los antildeos
Pero no solo nos dedicamos a contemplarlos despueacutes armamos una carrera de regularidad para deleitarnos manejaacutendolos El que baja-ba los 18s no contabilizaba la vuelta Muy pero muy divertido
Veni a disfrutar del Slot en la MEJOR pista de Buenos Aires
Bueno pues los trabajos de montaje del Circuito de Velocidad de Ourense MANGALLO SLOT estaacuten practi-camente finalizados a falta de pequentildeos detalles decorativosHaremos una pequentildea presentacioacuten en sociedad el proacuteximo saacutebado diacutea 04 de EneroSe trata de una pista Ninco de 6 carriles y 30 m de desarrolloLa idea es que la gente pruebe la pista y hacer alguna carrerita por equipos o similar con coches NINCO y SCX (Gtacutes y F1) que todo el mundo suele tenerLo dicho os esperamos el diacutea 04012014 a partir de las 1600hEl Club esta en la calle Marcelo Maciacuteas 109 Bajo - Ourense
inauguracion - nueva pista en ourense
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BMW M3 gT2 aMERiCan LE ManSSERiES SCX
Hoy vamos a mostrarun coche que llamala atencioacuten se mirepor donde se mire
se trata del BMW M3GT2 de las American
Le Mans Series elcual ha competido
en dicha categoriacutea de resistencia con lo cual
estamos hablando de un modelo muy actual
aunque el modelo de slot que tenemos por
parte de SCX como de Carrera es el que com-
pitioacute en el antildeo 2009
En efecto tenemosdos versiones sloteraspara elegir del mismo
modelo una por partede Carrera y la otra porparte de la extinta Scx-
TecnitoysAmbas son muy pare-
cidas en su aspectoLo maacutes llamativo del
coche es su silueta ab-solutamente imponen-
te una carroceriaextremadamente
ancha y un color blan-co impoluto que le daauacuten mayor belleza al
modeloAmbos son buenas
reproducciones perola de Carrera tiene maacutes
detalles y con las dosen la mano uno se
decanta claramente porel modelo de la firma
alemana Carrera
La entrada de aire dela aleta lateral en el
modelo de Carrera estaacutemucho maacutes lograda
que en el de Tecnitoystambieacuten el detalle
interior de las llantasincorporando discosy zapatas de freno en
el de Carrera mientrasque en el de SCX no
hay nada
Pero el de SCX tienealgunos aspectos a su
favor como son las lu-ces de serie que incor-pora algo que Carrera
lamentablemente ya
no incorpora en susmodelos
Ademaacutes el compor-tamiento en pista de
ambos modelos es muy diferente mientras que
el de Scalextric no es ninguacuten cohete pero se
maneja bastante bien y va maacutes por su sitio el
de Carrera es un poco maacutes difiacutecil de controlar
(auacuten con la suavidad con la que va su transi-misioacuten pintildeoncorona)
y lo hace ser inferior en prestaciones aunque
muy divertido
LANZAMIENTO Cuarto trimestre de 2010
ESCALA 132
MOTOR RX-42b a 18000 rpm
POSICION En liacutenea
RELACION PINtildeON -CORONA 9 27
TRACCION Trasera
EJES De acero
LLANTAS De plaacutestico
LUCES Si
IMAN Si rectangular
PESO MONTADO909 gramos
SUSPENSIOacuteNBancada basculante
SISTEMAAnalogico digitalizable
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un Porsche de 4 cilindroshellip tambieacuten para Le Mans
La suerte estaacute echada Porsche da por completado su programa de pruebas de este antildeo completando las uacutelti-mas vueltas de su nuevo LMP1 al circuito Autoacutedromo Internacional do Algarve cerca de Portimatildeo (Portugal) Raudo y veloz Mark Webber cesoacute sus compromisos con la Foacutermula 1 para sumarse a las uacuteltimas jornadas de desarrollo y pruebas de 2013 aunque su contrato no es efectivo hasta el diacutea de antildeo nuevo Porsche agradece al equipo Red Bull que ofreciese todas las facilidades al piloto para incorporarse tan pronto al proyecto en el que trabajaraacute el proacuteximo antildeo Junto a eacutel estaraacuten Timo Bernhard Romain Dumas y Neel Jani formando un taacutendem de dos equipos inscritos para el campeonato mundial de resistencia (WEC) y por extensioacuten las 24 Horas de Le Mans de 2014Mark Webber ha llegado a las uacuteltimas pruebas del antildeo tras una agitada temporada en el campeonato de Foacuter-mula 1Para cumplir con la homologacioacuten del proacuteximo antildeo el LMP1 de Porsche seraacute hiacutebrido y por si no fuera poco de cuatro cilindros Porsche ha desarrollado un prototipo que haraacute uso de un motor teacutermico con inyeccioacuten directa de gasolina asiacute como de dos sistemas de recuperacioacuten de energiacutea que se almacenaraacuten en una bateriacutea hasta que el piloto solicite su conversioacuten cineacutetica En ese momento toda la energiacutea disponible se transmitiraacute al eje delantero mediante un potente motor eleacutectrico
El consumo de combustible y de energiacutea eleacutectrica estaraacuten limitados por la normativa del WEC de 2014De momento Porsche no ha dado demasiados detalles teacutecnicos de su nuevo deportivo de resistencia aunque lo esencial ya lo conocemos El concepto de hiacutebrido seraacute parecido al de sus rivales en pista pero a la vez herma-nos por pertenecer al Grupo Volkswagen de Audi La diferencia maacutes importante la tendremos en sus cuatro cilindros su propulsor de gasolina y la ldquosobrepropulsioacutenrdquo bajo demanda en el eje delantero que seguacuten parece solo llegariacutea en el momento en que el piloto lo estime oportuno Su funcionamiento por lo tanto seriacutea similar al KERS de la Foacutermula 1
Por otro lado Porsche nos pone tras la pista del futuro para sus productos de calle Sabemos que habraacute un Por-sche Macan de cuatro cilindros pero tambieacuten que todos los desarrollos que se realicen durante estos antildeos para las carreras de resistencia tendraacuten su correspondiente transferencia tecnoloacutegica a modelos de produccioacuten
Fuente PorscheEn Diariomotor
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TesTMotoRWEb AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS
colAboRAdoRES dE contEnIdo
Alfa Romeo Giulietta 20 170 CV TCTun italiano con gran corazoacuten
Giuliettahellip un nombre que puede enamorar Un nombre que inspira estilo distincioacuten y nobleza El Alfa Romeo Guilietta tiene todo esto pero ade-maacutes le debemos antildeadir otro caraacutecter maacutes depor-tividadSolo con verle parado en las instalaciones de Fiat antes de montarnos en eacutel ya inspiraba todos estos caracteres Una silueta deportiva con suaves y modernas liacuteneas llama la atencioacuten a medida que nos vamos acercan-do y cuanta maacutes cerca estamos maacutes lo hace La guinda a este fabuloso pastel la ponen las enor-mes llantas exclusivas del modelo Quadriflogio combinadas con las tambieacuten exclusivas pinzas en rojo
Sin duda un argumento de venta muy importante de este modelo es el disentildeo No podemos negar que es un coche que entra por los ojos En la vista delantera signo inequiacutevoco de Alfa lla-
ma la atencioacuten la parrilla y los faros delanteros alargados en forma de ldquolagrimardquo hacia el capot El grupo oacuteptico tra-sero lo divide el portoacuten con una zona ldquoafiladardquo hacia el centro del Giulietta En esta vista no podemos obviar la doble salida de escape
Bufff Un ligero resoplido antes de abrir las puertas y nos adentramos en un ldquomundordquo distinto Sin duda uno de los fuertes del Giulietta es su disentildeo tanto interior como exterior eso siacute sin dejar de lado las excelentes motoriza-ciones que puede equipar
La unidad que Fiat nos cedioacute es la 170 CV TCT con mo-tor diesel con acabado Distinctive ya que es el uacutenico dis-ponible con TCT nos adentra en un mundo de deporti-vidad solo con sentarnos en su interior La tapiceriacutea llama la atencioacuten con un bonito disentildeo com-binando el cuero con otros materiales terminados con ribetes en rojo de la misma manera que el volante de cuero y con costuras en rojo tambieacuten
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Audi R8 Total LightningNiNCo
Otro Audi R8 Gt de la marca NINCO serie Light-ning que ultimamente salio al mercado con una tentadora oferta en las tiendas a tan solo 25Eur
Si bien es un auto que en teoriacutea se presenta listo para competir esto no es tan asi nos encontramos apenas sacado de la caja con algu-nos problemas antes de poder ex-primirlo al maacuteximo en la pista
Primero le daremos una mirada general
La decoracion y aspecto estetico del auto es realmente espectacu-lar muestra una agresividad que le sale por todos lados se lo mire desde donde se lo mire especial-mente las llantas le dan un gran toque Racing son muy lindas
Los cristales negros le bajan la puntuacion al aspecto general (a nuestro punto de ver) ya que no dejan ver el interior aunque este sea de lexan siempre es un detalle valorado por el resto todo muy correcto se agradece los retroviso-res blandos evitando asiacute perderlos con facilidad
El modelo completo pesa unos 872 gmLa carroceriacutea desmontada pesa 223 gm realmente un muy buen peso para un coche de competicionEl resto del auto chasis y mecaacutenica pesan 643 gm
En la parte ldquoLightningrdquo nos encontramos con cables siliconados guia pro race y las nuevas cunas de Nin-co que a nuestro gusto dejan mucho que desear ya que dejan muy liviano el tren trasero y agrandando el problema que todos los gt Ninco tienen en su tren trasero mas aun con estos motores con un torque tan grande mas aptos para raid que para pistaEl motor NC 12 da 23500 rpm y su atraccion mag-netica es elevada la relacioacuten que nos toco en suerte
es de 1331 pero depende del modelo otros vienen con otras relaciones las llantas de aluminio en teoriacutea ca-libradas y prisioneros para evitar el movimiento del tren trasero hacia los ladosEn principio tratamos de probar el auto con todos los elementos de serie al poner el auto en la pista nota-mos el potente imaacuten del motor casi como si el auto tuviera imaacuten cosa que no trae de serie al acelerar ya notamos varios problemas
- Ruido El coche es sumamente ruidoso producto de una transmision que engrana muy dura
- Vibraciones Al darle gas a fondo el auto salta como un canguro en la parte trasera y a veces nos saca del carril
Caracteristicas dadas por el fabricante Traccion trasera
Longitud 1394 mm Anchura 622 mm Altura 3705 mm
Guia-Eje trasero 1025 mm Distancia entre ejes 83 mm
Peso 8120 grs Peso Carroceria 2215 grs
Reparto de Peso DelDetras 3862 Motor NC 12 23500 a 148 Volts 270 Gr
cm 190 mA PintildeonCorona 1231 Guia con suspension
Llantas ejes pintildeon y crona ProRace Chasis con cuna angular independiente
TesT
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Uno de los coches eleacutectricos maacutes esperados para este antildeo es el Renault ZOE un utilitario con aspiraciones de compacto de cinco puertas y cinco plazas Por ahora apenas se sabiacutea nada de eacutel salvo varias imaacutegenes del pro-totipo un par de datos teacutecnicos sin confirmar y una imagen filtrada antes de tiempoEl ZOE ha sido concebido desde cero como vehiacuteculo 100 eleacutectrico y por el momento es el primero en supe-rar los 200 km de autonomiacutea seguacuten la homologacioacuten europea NEDC Se pondraacute a la venta este otontildeo pero se puede reservar desde hoy mismo Mide 408 m de largo 173 m de ancho 157 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 259 m El volumen del maletero es de 338 litros Pesa en vaciacuteo en orden de marcha (con condutor) 1468 kgEl motor eleacutectrico siacutencrono con rotor de bobina y engranaje reductor del Renault ZOE va colocado en posi-cioacuten delantera tiene 65 kW de potencia (88 CV) y 220 Nm de par Le permite alcanzar una velocidad maacutexima de 135 kmh La aceleracioacuten de 0 a 100 kmh es de 135 s pero la aceleracioacuten de 0 a 50 kmh es de solo 40 s
Las bateriacuteas de iones de litio van colocadas bajo el piso del habitaacuteculo tienen una capacidad uacutetil de 22 kWh (la capacidad total es algo mayor pero no se descargan al 0 ni se recargan al 100 para alargar su vida uacutetil) Seguacuten el ciclo europeo de homologacioacuten NEDC permiten al ZOE una autonomiacutea media de 210 km Renault vuelve a reconocer que la autonomiacutea se ve afectada por el tipo de conduccioacuten (velocidad) y el uso de la cale-faccioacuten o del aire acondicionado (100 km en viacuteas interurbanas con tiempo friacuteo y unos 150 km de media con tiempo templado)
De todos modos gracias a lo que la marca francesa ha llamado Range OptimiZEr se consigue mitigar esta variabilidad y mejorar la autonomiacutea en un 25 Bajo este nombre se esconde una estrategia que combina tres elementos
Recuperacioacuten de energiacutea en la frenada de nueva generacioacuten al igual que en Renault Fluence ZE y en el Re-nault Kangoo ZE al levantar el pie del acelerador se recupera energiacutea con la que recargar las bateriacuteas Ahora
RENAuLT ZoEEl Scalextric a tamantildeo real
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aUdi PRESEnTa EL nUEvo R18 E-TRon qUaTTRo
Una deacutecada de victorias contemplanla introduccioacuten de Audi en el mundo de la Resistencia incluyendo la prue-ba reina las 24 Horas de Le MansTres fueron los prototipos culpables(R8 R10 TDI y R15 TDI) y a excep-cioacuten de Bentley (que vencioacute en 2003 con la ayuda tecnoloacutegica de Audi y la ausencia de esta) tan soacutelo Peugeot pudo discutir este dominio sin pa-
rangoacuten venciendo en La Sarthe en el antildeo 2009De cara a la temporada 2011 elcaballo de batalla de la marca de los cuatro aros fue el Audi R18 TDISucesor del pasado R15 TDI una de sus principales novedades es la apuesta por una mayor eficien-ciaaerodinaacutemica gracias a su
cabina cerradaDebido a las restricciones normati-vas acerca de los motores y su po-tencia final la manera de mantenerla competitividad pasa casi exclusi-vamente por la aerodinaacutemicaAsiacute en Le Mans 2011 la reduccioacuten del tamantildeo y la cilindrada en los motores es un aspecto claveUna vez maacutes downsizing al poder
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aUdi R18 E-TRon qUaTTRoninCoNinco nos presenta para los amantes de Lemans una reproduccioacuten m u y buena del Audi R18 E-tron la cual parece mas armoniosa y no tan ldquoe n s a n c h a d ardquo como la de la italiana NSR parece mantener bastante bien la escala y muestra una tampografia muy clara y detalladaLa carroceriacutea con todos sus detalles tiene un peso muy comedido aproximadamente 198 grms un muy buen peso teniendo en cuenta que no tiene interior de lexan y si tomamos en consideracion que muchas carroceriacuteas de esta categoria tienen como peso minimo 20 grms estamos sobradosEl resto del auto de serie pesa 682 grms un peso bastante contenido siempre y cuando tengamos en cuenta que de serie trae ejes de acero unas enormes ruedas de plaacutestico monta la clasica mecaacutenica lineal con relacioacuten 927 de serie que va muy suave el acople pi-ntildeon-coronaEl auto completo y montado pesa unos 881 grmsEste modelo trae cuna con suspension lo cual es muy buena la intencioacuten de Ninco aunque al probarlo salen a la luz varios pro-blemas que detallaremos mas adelanteTambieacuten nos encontramos que trae regula-cioacuten en el tren delantero con unos tornillos allen el chasis se sujeta a la carroceriacutea con dos tornillos en linea uno al frente y otro atraacutes la cuna se ancla al chasis en 3 puntos con tornillos y trae bujes de bronce atraacutes
El motor viene con tornillos alen de fijacioacuten para evitar vibraciones y los dos tornillos para regular la dureza de la suspension de la cunaSu motorizacion es el archiconocido NC 14 Speeder de gran atraccion magnetica y 20600 rpm a 14v suficente para una pista domestica pero algo pobre para varios circuitos de ClubDespueacutes de ver el enorme perfil de los neumaticos de serie tanto atraacutes como adelante tratamos de dar una vuelta al circuito sin el exito esperado dado que la trompa en el menor de los problemas nos deja fuera del carril tiene bastante vibracion en la trasera y la suspension no trabaja bien ademas la cuna queda muy fija Luego de este primer contacto sumado a que el motor es muy flaco y muy magneacutetico vamos a boxes a poner las cosas en su lugar
Cambiamos los neumaticos tanto adelante como el trasero por otros mas finos de la misma marca La cuna nos dio un poco mas de trabajo dado que ni el chasis ni la cuna tiene bordes redondeados impidiendo esto que la cuna bascule libremente por ello con una lima pequentildea procedimos a redondear toda la cuna por debajo y el chasis permitiendo asiacute su basculacion correcta que no sabemos porque tampoco funciona bien
TesT
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EL MIacuteTICO CUATRO LATASVUELVE A RODAR
Scalextric recupera el Renault 4L El famoso Cuatro Latas que inundoacute las carreteras espantildeolas en la deacutecada de los antildeos 60 vuelve arodar a toda velocidad aunque en esta ocasioacuten lo hace por los circui-tos de Scalextric gracias a laedicioacuten del Renault 4L Este miacutetico vehiacuteculo que ha competido en numero- sos rallies ademaacutes de ser todoun siacutembolo para mu- chas familias espantildeolas es uno de los modelos pre- sentes en los nuevos coches deScalextric para estas Navidades una amplia oferta que combina los vehiacute- culos claacutesicos con los uacuteltimosboacutelidos GT o los campeones maacutes recientes del campeonato mundial de rallies
Las novedadesScalextric presenta un total de 11 nuevos coches que haraacuten las delicias de los aficionados al mo-tor y a la competicioacutenRenault 4L En competicioacuten participoacute con su mo-tor maacutes potente de 845cc en el rally de Monte Carlo (1962 y 1963) Tambieacuten intervino posteriormente en el duro Pariacutes-Dakar en la deacutecada de 1980Citroeumln C4 WRC La marca francesa realizoacute su pri-mera incursioacuten en el mundo ldquoverderdquo con este concept car pilotado por el miacutetico Seacutebastien LoebFord Fiesta Dynamic Un coche que dejoacute su huella en el Super 2000 World Rally Championship con el polaco Michal Kosciuszko al volanteMorgan Aero Banque Los coches de Morgan se fabrican con meacutetodos tradicionales pero el Aero in-corpora todos los avances teacutecnicos para su paso por la competicioacuten en GTAston Martin Vantage Gulf Decorado y patro-cinado con los emblemaacuteticos colores naranja y azul de Gulf este vehiacuteculo corrioacute en la Gulf AMR Middle
EastPorsche 911 GT3 Cup La famosa bebida ener-
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Gustavo Renzi el propietario de tan fantaacutestica coleccioacuten
Los Organizadores Vicente Manavella y Alberto Marcolongo
Estaban todos y algunas unidades maacutes personalizadas por nuestros compantildeeros de juego que realmen-te muestran la pasioacuten que se siente en la Argentina por el slot
Un enorme agradecimiento a Gustavo Rien-zi por haber puesto a disposicioacuten su inva-luable coleccioacuten para que nosotros pudieacutera-mos disfrutarla y desde aquiacute casi en el fin del mundo agasajar de esta simple y sencilla forma a una marca que diacutea tras diacutea nos ha brindado un producto que realmente hemos sabido disfrutar a lo largo de los antildeos
Pero no solo nos dedicamos a contemplarlos despueacutes armamos una carrera de regularidad para deleitarnos manejaacutendolos El que baja-ba los 18s no contabilizaba la vuelta Muy pero muy divertido
Veni a disfrutar del Slot en la MEJOR pista de Buenos Aires
Bueno pues los trabajos de montaje del Circuito de Velocidad de Ourense MANGALLO SLOT estaacuten practi-camente finalizados a falta de pequentildeos detalles decorativosHaremos una pequentildea presentacioacuten en sociedad el proacuteximo saacutebado diacutea 04 de EneroSe trata de una pista Ninco de 6 carriles y 30 m de desarrolloLa idea es que la gente pruebe la pista y hacer alguna carrerita por equipos o similar con coches NINCO y SCX (Gtacutes y F1) que todo el mundo suele tenerLo dicho os esperamos el diacutea 04012014 a partir de las 1600hEl Club esta en la calle Marcelo Maciacuteas 109 Bajo - Ourense
inauguracion - nueva pista en ourense
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un Porsche de 4 cilindroshellip tambieacuten para Le Mans
La suerte estaacute echada Porsche da por completado su programa de pruebas de este antildeo completando las uacutelti-mas vueltas de su nuevo LMP1 al circuito Autoacutedromo Internacional do Algarve cerca de Portimatildeo (Portugal) Raudo y veloz Mark Webber cesoacute sus compromisos con la Foacutermula 1 para sumarse a las uacuteltimas jornadas de desarrollo y pruebas de 2013 aunque su contrato no es efectivo hasta el diacutea de antildeo nuevo Porsche agradece al equipo Red Bull que ofreciese todas las facilidades al piloto para incorporarse tan pronto al proyecto en el que trabajaraacute el proacuteximo antildeo Junto a eacutel estaraacuten Timo Bernhard Romain Dumas y Neel Jani formando un taacutendem de dos equipos inscritos para el campeonato mundial de resistencia (WEC) y por extensioacuten las 24 Horas de Le Mans de 2014Mark Webber ha llegado a las uacuteltimas pruebas del antildeo tras una agitada temporada en el campeonato de Foacuter-mula 1Para cumplir con la homologacioacuten del proacuteximo antildeo el LMP1 de Porsche seraacute hiacutebrido y por si no fuera poco de cuatro cilindros Porsche ha desarrollado un prototipo que haraacute uso de un motor teacutermico con inyeccioacuten directa de gasolina asiacute como de dos sistemas de recuperacioacuten de energiacutea que se almacenaraacuten en una bateriacutea hasta que el piloto solicite su conversioacuten cineacutetica En ese momento toda la energiacutea disponible se transmitiraacute al eje delantero mediante un potente motor eleacutectrico
El consumo de combustible y de energiacutea eleacutectrica estaraacuten limitados por la normativa del WEC de 2014De momento Porsche no ha dado demasiados detalles teacutecnicos de su nuevo deportivo de resistencia aunque lo esencial ya lo conocemos El concepto de hiacutebrido seraacute parecido al de sus rivales en pista pero a la vez herma-nos por pertenecer al Grupo Volkswagen de Audi La diferencia maacutes importante la tendremos en sus cuatro cilindros su propulsor de gasolina y la ldquosobrepropulsioacutenrdquo bajo demanda en el eje delantero que seguacuten parece solo llegariacutea en el momento en que el piloto lo estime oportuno Su funcionamiento por lo tanto seriacutea similar al KERS de la Foacutermula 1
Por otro lado Porsche nos pone tras la pista del futuro para sus productos de calle Sabemos que habraacute un Por-sche Macan de cuatro cilindros pero tambieacuten que todos los desarrollos que se realicen durante estos antildeos para las carreras de resistencia tendraacuten su correspondiente transferencia tecnoloacutegica a modelos de produccioacuten
Fuente PorscheEn Diariomotor
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TesTMotoRWEb AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS
colAboRAdoRES dE contEnIdo
Alfa Romeo Giulietta 20 170 CV TCTun italiano con gran corazoacuten
Giuliettahellip un nombre que puede enamorar Un nombre que inspira estilo distincioacuten y nobleza El Alfa Romeo Guilietta tiene todo esto pero ade-maacutes le debemos antildeadir otro caraacutecter maacutes depor-tividadSolo con verle parado en las instalaciones de Fiat antes de montarnos en eacutel ya inspiraba todos estos caracteres Una silueta deportiva con suaves y modernas liacuteneas llama la atencioacuten a medida que nos vamos acercan-do y cuanta maacutes cerca estamos maacutes lo hace La guinda a este fabuloso pastel la ponen las enor-mes llantas exclusivas del modelo Quadriflogio combinadas con las tambieacuten exclusivas pinzas en rojo
Sin duda un argumento de venta muy importante de este modelo es el disentildeo No podemos negar que es un coche que entra por los ojos En la vista delantera signo inequiacutevoco de Alfa lla-
ma la atencioacuten la parrilla y los faros delanteros alargados en forma de ldquolagrimardquo hacia el capot El grupo oacuteptico tra-sero lo divide el portoacuten con una zona ldquoafiladardquo hacia el centro del Giulietta En esta vista no podemos obviar la doble salida de escape
Bufff Un ligero resoplido antes de abrir las puertas y nos adentramos en un ldquomundordquo distinto Sin duda uno de los fuertes del Giulietta es su disentildeo tanto interior como exterior eso siacute sin dejar de lado las excelentes motoriza-ciones que puede equipar
La unidad que Fiat nos cedioacute es la 170 CV TCT con mo-tor diesel con acabado Distinctive ya que es el uacutenico dis-ponible con TCT nos adentra en un mundo de deporti-vidad solo con sentarnos en su interior La tapiceriacutea llama la atencioacuten con un bonito disentildeo com-binando el cuero con otros materiales terminados con ribetes en rojo de la misma manera que el volante de cuero y con costuras en rojo tambieacuten
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Audi R8 Total LightningNiNCo
Otro Audi R8 Gt de la marca NINCO serie Light-ning que ultimamente salio al mercado con una tentadora oferta en las tiendas a tan solo 25Eur
Si bien es un auto que en teoriacutea se presenta listo para competir esto no es tan asi nos encontramos apenas sacado de la caja con algu-nos problemas antes de poder ex-primirlo al maacuteximo en la pista
Primero le daremos una mirada general
La decoracion y aspecto estetico del auto es realmente espectacu-lar muestra una agresividad que le sale por todos lados se lo mire desde donde se lo mire especial-mente las llantas le dan un gran toque Racing son muy lindas
Los cristales negros le bajan la puntuacion al aspecto general (a nuestro punto de ver) ya que no dejan ver el interior aunque este sea de lexan siempre es un detalle valorado por el resto todo muy correcto se agradece los retroviso-res blandos evitando asiacute perderlos con facilidad
El modelo completo pesa unos 872 gmLa carroceriacutea desmontada pesa 223 gm realmente un muy buen peso para un coche de competicionEl resto del auto chasis y mecaacutenica pesan 643 gm
En la parte ldquoLightningrdquo nos encontramos con cables siliconados guia pro race y las nuevas cunas de Nin-co que a nuestro gusto dejan mucho que desear ya que dejan muy liviano el tren trasero y agrandando el problema que todos los gt Ninco tienen en su tren trasero mas aun con estos motores con un torque tan grande mas aptos para raid que para pistaEl motor NC 12 da 23500 rpm y su atraccion mag-netica es elevada la relacioacuten que nos toco en suerte
es de 1331 pero depende del modelo otros vienen con otras relaciones las llantas de aluminio en teoriacutea ca-libradas y prisioneros para evitar el movimiento del tren trasero hacia los ladosEn principio tratamos de probar el auto con todos los elementos de serie al poner el auto en la pista nota-mos el potente imaacuten del motor casi como si el auto tuviera imaacuten cosa que no trae de serie al acelerar ya notamos varios problemas
- Ruido El coche es sumamente ruidoso producto de una transmision que engrana muy dura
- Vibraciones Al darle gas a fondo el auto salta como un canguro en la parte trasera y a veces nos saca del carril
Caracteristicas dadas por el fabricante Traccion trasera
Longitud 1394 mm Anchura 622 mm Altura 3705 mm
Guia-Eje trasero 1025 mm Distancia entre ejes 83 mm
Peso 8120 grs Peso Carroceria 2215 grs
Reparto de Peso DelDetras 3862 Motor NC 12 23500 a 148 Volts 270 Gr
cm 190 mA PintildeonCorona 1231 Guia con suspension
Llantas ejes pintildeon y crona ProRace Chasis con cuna angular independiente
TesT
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Uno de los coches eleacutectricos maacutes esperados para este antildeo es el Renault ZOE un utilitario con aspiraciones de compacto de cinco puertas y cinco plazas Por ahora apenas se sabiacutea nada de eacutel salvo varias imaacutegenes del pro-totipo un par de datos teacutecnicos sin confirmar y una imagen filtrada antes de tiempoEl ZOE ha sido concebido desde cero como vehiacuteculo 100 eleacutectrico y por el momento es el primero en supe-rar los 200 km de autonomiacutea seguacuten la homologacioacuten europea NEDC Se pondraacute a la venta este otontildeo pero se puede reservar desde hoy mismo Mide 408 m de largo 173 m de ancho 157 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 259 m El volumen del maletero es de 338 litros Pesa en vaciacuteo en orden de marcha (con condutor) 1468 kgEl motor eleacutectrico siacutencrono con rotor de bobina y engranaje reductor del Renault ZOE va colocado en posi-cioacuten delantera tiene 65 kW de potencia (88 CV) y 220 Nm de par Le permite alcanzar una velocidad maacutexima de 135 kmh La aceleracioacuten de 0 a 100 kmh es de 135 s pero la aceleracioacuten de 0 a 50 kmh es de solo 40 s
Las bateriacuteas de iones de litio van colocadas bajo el piso del habitaacuteculo tienen una capacidad uacutetil de 22 kWh (la capacidad total es algo mayor pero no se descargan al 0 ni se recargan al 100 para alargar su vida uacutetil) Seguacuten el ciclo europeo de homologacioacuten NEDC permiten al ZOE una autonomiacutea media de 210 km Renault vuelve a reconocer que la autonomiacutea se ve afectada por el tipo de conduccioacuten (velocidad) y el uso de la cale-faccioacuten o del aire acondicionado (100 km en viacuteas interurbanas con tiempo friacuteo y unos 150 km de media con tiempo templado)
De todos modos gracias a lo que la marca francesa ha llamado Range OptimiZEr se consigue mitigar esta variabilidad y mejorar la autonomiacutea en un 25 Bajo este nombre se esconde una estrategia que combina tres elementos
Recuperacioacuten de energiacutea en la frenada de nueva generacioacuten al igual que en Renault Fluence ZE y en el Re-nault Kangoo ZE al levantar el pie del acelerador se recupera energiacutea con la que recargar las bateriacuteas Ahora
RENAuLT ZoEEl Scalextric a tamantildeo real
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aUdi PRESEnTa EL nUEvo R18 E-TRon qUaTTRo
Una deacutecada de victorias contemplanla introduccioacuten de Audi en el mundo de la Resistencia incluyendo la prue-ba reina las 24 Horas de Le MansTres fueron los prototipos culpables(R8 R10 TDI y R15 TDI) y a excep-cioacuten de Bentley (que vencioacute en 2003 con la ayuda tecnoloacutegica de Audi y la ausencia de esta) tan soacutelo Peugeot pudo discutir este dominio sin pa-
rangoacuten venciendo en La Sarthe en el antildeo 2009De cara a la temporada 2011 elcaballo de batalla de la marca de los cuatro aros fue el Audi R18 TDISucesor del pasado R15 TDI una de sus principales novedades es la apuesta por una mayor eficien-ciaaerodinaacutemica gracias a su
cabina cerradaDebido a las restricciones normati-vas acerca de los motores y su po-tencia final la manera de mantenerla competitividad pasa casi exclusi-vamente por la aerodinaacutemicaAsiacute en Le Mans 2011 la reduccioacuten del tamantildeo y la cilindrada en los motores es un aspecto claveUna vez maacutes downsizing al poder
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aUdi R18 E-TRon qUaTTRoninCoNinco nos presenta para los amantes de Lemans una reproduccioacuten m u y buena del Audi R18 E-tron la cual parece mas armoniosa y no tan ldquoe n s a n c h a d ardquo como la de la italiana NSR parece mantener bastante bien la escala y muestra una tampografia muy clara y detalladaLa carroceriacutea con todos sus detalles tiene un peso muy comedido aproximadamente 198 grms un muy buen peso teniendo en cuenta que no tiene interior de lexan y si tomamos en consideracion que muchas carroceriacuteas de esta categoria tienen como peso minimo 20 grms estamos sobradosEl resto del auto de serie pesa 682 grms un peso bastante contenido siempre y cuando tengamos en cuenta que de serie trae ejes de acero unas enormes ruedas de plaacutestico monta la clasica mecaacutenica lineal con relacioacuten 927 de serie que va muy suave el acople pi-ntildeon-coronaEl auto completo y montado pesa unos 881 grmsEste modelo trae cuna con suspension lo cual es muy buena la intencioacuten de Ninco aunque al probarlo salen a la luz varios pro-blemas que detallaremos mas adelanteTambieacuten nos encontramos que trae regula-cioacuten en el tren delantero con unos tornillos allen el chasis se sujeta a la carroceriacutea con dos tornillos en linea uno al frente y otro atraacutes la cuna se ancla al chasis en 3 puntos con tornillos y trae bujes de bronce atraacutes
El motor viene con tornillos alen de fijacioacuten para evitar vibraciones y los dos tornillos para regular la dureza de la suspension de la cunaSu motorizacion es el archiconocido NC 14 Speeder de gran atraccion magnetica y 20600 rpm a 14v suficente para una pista domestica pero algo pobre para varios circuitos de ClubDespueacutes de ver el enorme perfil de los neumaticos de serie tanto atraacutes como adelante tratamos de dar una vuelta al circuito sin el exito esperado dado que la trompa en el menor de los problemas nos deja fuera del carril tiene bastante vibracion en la trasera y la suspension no trabaja bien ademas la cuna queda muy fija Luego de este primer contacto sumado a que el motor es muy flaco y muy magneacutetico vamos a boxes a poner las cosas en su lugar
Cambiamos los neumaticos tanto adelante como el trasero por otros mas finos de la misma marca La cuna nos dio un poco mas de trabajo dado que ni el chasis ni la cuna tiene bordes redondeados impidiendo esto que la cuna bascule libremente por ello con una lima pequentildea procedimos a redondear toda la cuna por debajo y el chasis permitiendo asiacute su basculacion correcta que no sabemos porque tampoco funciona bien
TesT
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Nota de prensa
EL MIacuteTICO CUATRO LATASVUELVE A RODAR
Scalextric recupera el Renault 4L El famoso Cuatro Latas que inundoacute las carreteras espantildeolas en la deacutecada de los antildeos 60 vuelve arodar a toda velocidad aunque en esta ocasioacuten lo hace por los circui-tos de Scalextric gracias a laedicioacuten del Renault 4L Este miacutetico vehiacuteculo que ha competido en numero- sos rallies ademaacutes de ser todoun siacutembolo para mu- chas familias espantildeolas es uno de los modelos pre- sentes en los nuevos coches deScalextric para estas Navidades una amplia oferta que combina los vehiacute- culos claacutesicos con los uacuteltimosboacutelidos GT o los campeones maacutes recientes del campeonato mundial de rallies
Las novedadesScalextric presenta un total de 11 nuevos coches que haraacuten las delicias de los aficionados al mo-tor y a la competicioacutenRenault 4L En competicioacuten participoacute con su mo-tor maacutes potente de 845cc en el rally de Monte Carlo (1962 y 1963) Tambieacuten intervino posteriormente en el duro Pariacutes-Dakar en la deacutecada de 1980Citroeumln C4 WRC La marca francesa realizoacute su pri-mera incursioacuten en el mundo ldquoverderdquo con este concept car pilotado por el miacutetico Seacutebastien LoebFord Fiesta Dynamic Un coche que dejoacute su huella en el Super 2000 World Rally Championship con el polaco Michal Kosciuszko al volanteMorgan Aero Banque Los coches de Morgan se fabrican con meacutetodos tradicionales pero el Aero in-corpora todos los avances teacutecnicos para su paso por la competicioacuten en GTAston Martin Vantage Gulf Decorado y patro-cinado con los emblemaacuteticos colores naranja y azul de Gulf este vehiacuteculo corrioacute en la Gulf AMR Middle
EastPorsche 911 GT3 Cup La famosa bebida ener-
geacutetica que triunfa en el mundo del motor protagoniza la deco-racioacuten de este automoacutevil conducido por Abdulaziz Al FaisalCitroeumln DS3 Qatar Este coche DS3 fue pilotado por el qata-riacute Nasser Al-Attiyah y su copiloto Giovanni Bernacchini du-rante el Campeonato Mundial de Rally 2012Mercedes C-Klasse DTM La potencia de Mercedes quedoacute demostrada en el campeonato DTM con la experiencia de Ralf Schumacher al volanteAston Martin DBR9 Stefan Muumlcke y Darren Turner son los pilotos principales del equipo ldquoHexisrdquo ganadores del campeo-nato FIA GT1 2011Ford Escort MKII Un coche claacutesico muy atractivo que rodoacute en el Rally Lombard RAC de 1970 en el que logroacute la segunda posicioacutenAudi Quattro Vintage Este modelo se incluye en la colec-cioacuten Vintage de Scalextric Se trata del coche usado por la pi-loto Michelle Mounton en el ldquoTour de Corserdquo franceacutes de 1981
Para mas informacion Beatriz Ezquieta (ezquietaimago-mccom) - Armand Zoroa (zoroaimago-mccom)
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
El Ford Fiesta Gr2 de 124 es la segun-da referencia en esta escala de la marca Mini Replicas Racing KIts
Hay 2 versiones disponibles una para competiciones de rally slot (maacutes ligera) y otra para montar en ldquoestaticordquo que es maacutes pesada he incluye chasis de resina
El coche es el usado por el piloto cata-laacuten Salvador Serviaacute en el rally Monte-carlo de 1980 Con este coche compitioacute varias tem-poradas en el campeonato nacional de rallyes de Espantildea y soliacutea competir en el rally Montecarlo cada antildeo
Una excelente reproduccion muy de-tallada de un clasico de rally como nos tiene acostumbrados la marca Mini Replicas
Podemos encontrar otros modelos de excelente terminacion en wwwminire-plicascom
EVENToSEn el mes de diciembre de 2003 la marca italiana Slot It lanzoacute al mercado la primera unidad de una serie de slot cars que hariacutean un gran revuelo en el mundo del auto-modelismo
Desde la factoriacutea de Reggio Emilia y para el mundo ente-ro vio la luz el Porsche 956C Ndeg 21 3ro en las 24 Horas de Le Mans del antildeo 1983
A partir de ese momento y hasta la actua-lidad Slot It no dejoacute de producir unidades de todos los vehiacuteculos de distintas marcas cuya referencia era la categoriacutea de la FIA conocida como Grupo C
A lo largo de esta deacutecada fueron apare-cieron distintos modelos de Porsche 962 Lancia LC2 Jaguar XJL9 Mazda 787b Sauber Merce-des C9 Jaguar XJL12 Toyota 88C Lancia LC285
En diciembre de 2013 en ANtildeEslot queremos festejar-lo con un gran Festival Para eso te vamos a mostrar una de las colecciones completas que existen en el paiacutes cuyo propietario Gustavo Rienzi amablemente puso a nuestra disposicioacuten para organizar esta fiesta
Realmente hemos vivido una jornada distinta de slot Los que amamos este juego no dejamos de disfrutar algo que pocas veces estaacute a nuestro alcance como es ver en persona una coleccioacuten absolutamente completa de los maravillosas replicas de los autos de Grupo C que la marca italiana Slot It ha fabricado en los uacuteltimos 10 antildeos
Texto V Manavella Fotos SLM
Gustavo Renzi el propietario de tan fantaacutestica coleccioacuten
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un Porsche de 4 cilindroshellip tambieacuten para Le Mans
La suerte estaacute echada Porsche da por completado su programa de pruebas de este antildeo completando las uacutelti-mas vueltas de su nuevo LMP1 al circuito Autoacutedromo Internacional do Algarve cerca de Portimatildeo (Portugal) Raudo y veloz Mark Webber cesoacute sus compromisos con la Foacutermula 1 para sumarse a las uacuteltimas jornadas de desarrollo y pruebas de 2013 aunque su contrato no es efectivo hasta el diacutea de antildeo nuevo Porsche agradece al equipo Red Bull que ofreciese todas las facilidades al piloto para incorporarse tan pronto al proyecto en el que trabajaraacute el proacuteximo antildeo Junto a eacutel estaraacuten Timo Bernhard Romain Dumas y Neel Jani formando un taacutendem de dos equipos inscritos para el campeonato mundial de resistencia (WEC) y por extensioacuten las 24 Horas de Le Mans de 2014Mark Webber ha llegado a las uacuteltimas pruebas del antildeo tras una agitada temporada en el campeonato de Foacuter-mula 1Para cumplir con la homologacioacuten del proacuteximo antildeo el LMP1 de Porsche seraacute hiacutebrido y por si no fuera poco de cuatro cilindros Porsche ha desarrollado un prototipo que haraacute uso de un motor teacutermico con inyeccioacuten directa de gasolina asiacute como de dos sistemas de recuperacioacuten de energiacutea que se almacenaraacuten en una bateriacutea hasta que el piloto solicite su conversioacuten cineacutetica En ese momento toda la energiacutea disponible se transmitiraacute al eje delantero mediante un potente motor eleacutectrico
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Giuliettahellip un nombre que puede enamorar Un nombre que inspira estilo distincioacuten y nobleza El Alfa Romeo Guilietta tiene todo esto pero ade-maacutes le debemos antildeadir otro caraacutecter maacutes depor-tividadSolo con verle parado en las instalaciones de Fiat antes de montarnos en eacutel ya inspiraba todos estos caracteres Una silueta deportiva con suaves y modernas liacuteneas llama la atencioacuten a medida que nos vamos acercan-do y cuanta maacutes cerca estamos maacutes lo hace La guinda a este fabuloso pastel la ponen las enor-mes llantas exclusivas del modelo Quadriflogio combinadas con las tambieacuten exclusivas pinzas en rojo
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ma la atencioacuten la parrilla y los faros delanteros alargados en forma de ldquolagrimardquo hacia el capot El grupo oacuteptico tra-sero lo divide el portoacuten con una zona ldquoafiladardquo hacia el centro del Giulietta En esta vista no podemos obviar la doble salida de escape
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Audi R8 Total LightningNiNCo
Otro Audi R8 Gt de la marca NINCO serie Light-ning que ultimamente salio al mercado con una tentadora oferta en las tiendas a tan solo 25Eur
Si bien es un auto que en teoriacutea se presenta listo para competir esto no es tan asi nos encontramos apenas sacado de la caja con algu-nos problemas antes de poder ex-primirlo al maacuteximo en la pista
Primero le daremos una mirada general
La decoracion y aspecto estetico del auto es realmente espectacu-lar muestra una agresividad que le sale por todos lados se lo mire desde donde se lo mire especial-mente las llantas le dan un gran toque Racing son muy lindas
Los cristales negros le bajan la puntuacion al aspecto general (a nuestro punto de ver) ya que no dejan ver el interior aunque este sea de lexan siempre es un detalle valorado por el resto todo muy correcto se agradece los retroviso-res blandos evitando asiacute perderlos con facilidad
El modelo completo pesa unos 872 gmLa carroceriacutea desmontada pesa 223 gm realmente un muy buen peso para un coche de competicionEl resto del auto chasis y mecaacutenica pesan 643 gm
En la parte ldquoLightningrdquo nos encontramos con cables siliconados guia pro race y las nuevas cunas de Nin-co que a nuestro gusto dejan mucho que desear ya que dejan muy liviano el tren trasero y agrandando el problema que todos los gt Ninco tienen en su tren trasero mas aun con estos motores con un torque tan grande mas aptos para raid que para pistaEl motor NC 12 da 23500 rpm y su atraccion mag-netica es elevada la relacioacuten que nos toco en suerte
es de 1331 pero depende del modelo otros vienen con otras relaciones las llantas de aluminio en teoriacutea ca-libradas y prisioneros para evitar el movimiento del tren trasero hacia los ladosEn principio tratamos de probar el auto con todos los elementos de serie al poner el auto en la pista nota-mos el potente imaacuten del motor casi como si el auto tuviera imaacuten cosa que no trae de serie al acelerar ya notamos varios problemas
- Ruido El coche es sumamente ruidoso producto de una transmision que engrana muy dura
- Vibraciones Al darle gas a fondo el auto salta como un canguro en la parte trasera y a veces nos saca del carril
Caracteristicas dadas por el fabricante Traccion trasera
Longitud 1394 mm Anchura 622 mm Altura 3705 mm
Guia-Eje trasero 1025 mm Distancia entre ejes 83 mm
Peso 8120 grs Peso Carroceria 2215 grs
Reparto de Peso DelDetras 3862 Motor NC 12 23500 a 148 Volts 270 Gr
cm 190 mA PintildeonCorona 1231 Guia con suspension
Llantas ejes pintildeon y crona ProRace Chasis con cuna angular independiente
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Uno de los coches eleacutectricos maacutes esperados para este antildeo es el Renault ZOE un utilitario con aspiraciones de compacto de cinco puertas y cinco plazas Por ahora apenas se sabiacutea nada de eacutel salvo varias imaacutegenes del pro-totipo un par de datos teacutecnicos sin confirmar y una imagen filtrada antes de tiempoEl ZOE ha sido concebido desde cero como vehiacuteculo 100 eleacutectrico y por el momento es el primero en supe-rar los 200 km de autonomiacutea seguacuten la homologacioacuten europea NEDC Se pondraacute a la venta este otontildeo pero se puede reservar desde hoy mismo Mide 408 m de largo 173 m de ancho 157 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 259 m El volumen del maletero es de 338 litros Pesa en vaciacuteo en orden de marcha (con condutor) 1468 kgEl motor eleacutectrico siacutencrono con rotor de bobina y engranaje reductor del Renault ZOE va colocado en posi-cioacuten delantera tiene 65 kW de potencia (88 CV) y 220 Nm de par Le permite alcanzar una velocidad maacutexima de 135 kmh La aceleracioacuten de 0 a 100 kmh es de 135 s pero la aceleracioacuten de 0 a 50 kmh es de solo 40 s
Las bateriacuteas de iones de litio van colocadas bajo el piso del habitaacuteculo tienen una capacidad uacutetil de 22 kWh (la capacidad total es algo mayor pero no se descargan al 0 ni se recargan al 100 para alargar su vida uacutetil) Seguacuten el ciclo europeo de homologacioacuten NEDC permiten al ZOE una autonomiacutea media de 210 km Renault vuelve a reconocer que la autonomiacutea se ve afectada por el tipo de conduccioacuten (velocidad) y el uso de la cale-faccioacuten o del aire acondicionado (100 km en viacuteas interurbanas con tiempo friacuteo y unos 150 km de media con tiempo templado)
De todos modos gracias a lo que la marca francesa ha llamado Range OptimiZEr se consigue mitigar esta variabilidad y mejorar la autonomiacutea en un 25 Bajo este nombre se esconde una estrategia que combina tres elementos
Recuperacioacuten de energiacutea en la frenada de nueva generacioacuten al igual que en Renault Fluence ZE y en el Re-nault Kangoo ZE al levantar el pie del acelerador se recupera energiacutea con la que recargar las bateriacuteas Ahora
RENAuLT ZoEEl Scalextric a tamantildeo real
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aUdi PRESEnTa EL nUEvo R18 E-TRon qUaTTRo
Una deacutecada de victorias contemplanla introduccioacuten de Audi en el mundo de la Resistencia incluyendo la prue-ba reina las 24 Horas de Le MansTres fueron los prototipos culpables(R8 R10 TDI y R15 TDI) y a excep-cioacuten de Bentley (que vencioacute en 2003 con la ayuda tecnoloacutegica de Audi y la ausencia de esta) tan soacutelo Peugeot pudo discutir este dominio sin pa-
rangoacuten venciendo en La Sarthe en el antildeo 2009De cara a la temporada 2011 elcaballo de batalla de la marca de los cuatro aros fue el Audi R18 TDISucesor del pasado R15 TDI una de sus principales novedades es la apuesta por una mayor eficien-ciaaerodinaacutemica gracias a su
cabina cerradaDebido a las restricciones normati-vas acerca de los motores y su po-tencia final la manera de mantenerla competitividad pasa casi exclusi-vamente por la aerodinaacutemicaAsiacute en Le Mans 2011 la reduccioacuten del tamantildeo y la cilindrada en los motores es un aspecto claveUna vez maacutes downsizing al poder
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aUdi R18 E-TRon qUaTTRoninCoNinco nos presenta para los amantes de Lemans una reproduccioacuten m u y buena del Audi R18 E-tron la cual parece mas armoniosa y no tan ldquoe n s a n c h a d ardquo como la de la italiana NSR parece mantener bastante bien la escala y muestra una tampografia muy clara y detalladaLa carroceriacutea con todos sus detalles tiene un peso muy comedido aproximadamente 198 grms un muy buen peso teniendo en cuenta que no tiene interior de lexan y si tomamos en consideracion que muchas carroceriacuteas de esta categoria tienen como peso minimo 20 grms estamos sobradosEl resto del auto de serie pesa 682 grms un peso bastante contenido siempre y cuando tengamos en cuenta que de serie trae ejes de acero unas enormes ruedas de plaacutestico monta la clasica mecaacutenica lineal con relacioacuten 927 de serie que va muy suave el acople pi-ntildeon-coronaEl auto completo y montado pesa unos 881 grmsEste modelo trae cuna con suspension lo cual es muy buena la intencioacuten de Ninco aunque al probarlo salen a la luz varios pro-blemas que detallaremos mas adelanteTambieacuten nos encontramos que trae regula-cioacuten en el tren delantero con unos tornillos allen el chasis se sujeta a la carroceriacutea con dos tornillos en linea uno al frente y otro atraacutes la cuna se ancla al chasis en 3 puntos con tornillos y trae bujes de bronce atraacutes
El motor viene con tornillos alen de fijacioacuten para evitar vibraciones y los dos tornillos para regular la dureza de la suspension de la cunaSu motorizacion es el archiconocido NC 14 Speeder de gran atraccion magnetica y 20600 rpm a 14v suficente para una pista domestica pero algo pobre para varios circuitos de ClubDespueacutes de ver el enorme perfil de los neumaticos de serie tanto atraacutes como adelante tratamos de dar una vuelta al circuito sin el exito esperado dado que la trompa en el menor de los problemas nos deja fuera del carril tiene bastante vibracion en la trasera y la suspension no trabaja bien ademas la cuna queda muy fija Luego de este primer contacto sumado a que el motor es muy flaco y muy magneacutetico vamos a boxes a poner las cosas en su lugar
Cambiamos los neumaticos tanto adelante como el trasero por otros mas finos de la misma marca La cuna nos dio un poco mas de trabajo dado que ni el chasis ni la cuna tiene bordes redondeados impidiendo esto que la cuna bascule libremente por ello con una lima pequentildea procedimos a redondear toda la cuna por debajo y el chasis permitiendo asiacute su basculacion correcta que no sabemos porque tampoco funciona bien
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Nota de prensa
EL MIacuteTICO CUATRO LATASVUELVE A RODAR
Scalextric recupera el Renault 4L El famoso Cuatro Latas que inundoacute las carreteras espantildeolas en la deacutecada de los antildeos 60 vuelve arodar a toda velocidad aunque en esta ocasioacuten lo hace por los circui-tos de Scalextric gracias a laedicioacuten del Renault 4L Este miacutetico vehiacuteculo que ha competido en numero- sos rallies ademaacutes de ser todoun siacutembolo para mu- chas familias espantildeolas es uno de los modelos pre- sentes en los nuevos coches deScalextric para estas Navidades una amplia oferta que combina los vehiacute- culos claacutesicos con los uacuteltimosboacutelidos GT o los campeones maacutes recientes del campeonato mundial de rallies
Las novedadesScalextric presenta un total de 11 nuevos coches que haraacuten las delicias de los aficionados al mo-tor y a la competicioacutenRenault 4L En competicioacuten participoacute con su mo-tor maacutes potente de 845cc en el rally de Monte Carlo (1962 y 1963) Tambieacuten intervino posteriormente en el duro Pariacutes-Dakar en la deacutecada de 1980Citroeumln C4 WRC La marca francesa realizoacute su pri-mera incursioacuten en el mundo ldquoverderdquo con este concept car pilotado por el miacutetico Seacutebastien LoebFord Fiesta Dynamic Un coche que dejoacute su huella en el Super 2000 World Rally Championship con el polaco Michal Kosciuszko al volanteMorgan Aero Banque Los coches de Morgan se fabrican con meacutetodos tradicionales pero el Aero in-corpora todos los avances teacutecnicos para su paso por la competicioacuten en GTAston Martin Vantage Gulf Decorado y patro-cinado con los emblemaacuteticos colores naranja y azul de Gulf este vehiacuteculo corrioacute en la Gulf AMR Middle
EastPorsche 911 GT3 Cup La famosa bebida ener-
geacutetica que triunfa en el mundo del motor protagoniza la deco-racioacuten de este automoacutevil conducido por Abdulaziz Al FaisalCitroeumln DS3 Qatar Este coche DS3 fue pilotado por el qata-riacute Nasser Al-Attiyah y su copiloto Giovanni Bernacchini du-rante el Campeonato Mundial de Rally 2012Mercedes C-Klasse DTM La potencia de Mercedes quedoacute demostrada en el campeonato DTM con la experiencia de Ralf Schumacher al volanteAston Martin DBR9 Stefan Muumlcke y Darren Turner son los pilotos principales del equipo ldquoHexisrdquo ganadores del campeo-nato FIA GT1 2011Ford Escort MKII Un coche claacutesico muy atractivo que rodoacute en el Rally Lombard RAC de 1970 en el que logroacute la segunda posicioacutenAudi Quattro Vintage Este modelo se incluye en la colec-cioacuten Vintage de Scalextric Se trata del coche usado por la pi-loto Michelle Mounton en el ldquoTour de Corserdquo franceacutes de 1981
Para mas informacion Beatriz Ezquieta (ezquietaimago-mccom) - Armand Zoroa (zoroaimago-mccom)
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
El Ford Fiesta Gr2 de 124 es la segun-da referencia en esta escala de la marca Mini Replicas Racing KIts
Hay 2 versiones disponibles una para competiciones de rally slot (maacutes ligera) y otra para montar en ldquoestaticordquo que es maacutes pesada he incluye chasis de resina
El coche es el usado por el piloto cata-laacuten Salvador Serviaacute en el rally Monte-carlo de 1980 Con este coche compitioacute varias tem-poradas en el campeonato nacional de rallyes de Espantildea y soliacutea competir en el rally Montecarlo cada antildeo
Una excelente reproduccion muy de-tallada de un clasico de rally como nos tiene acostumbrados la marca Mini Replicas
Podemos encontrar otros modelos de excelente terminacion en wwwminire-plicascom
EVENToSEn el mes de diciembre de 2003 la marca italiana Slot It lanzoacute al mercado la primera unidad de una serie de slot cars que hariacutean un gran revuelo en el mundo del auto-modelismo
Desde la factoriacutea de Reggio Emilia y para el mundo ente-ro vio la luz el Porsche 956C Ndeg 21 3ro en las 24 Horas de Le Mans del antildeo 1983
A partir de ese momento y hasta la actua-lidad Slot It no dejoacute de producir unidades de todos los vehiacuteculos de distintas marcas cuya referencia era la categoriacutea de la FIA conocida como Grupo C
A lo largo de esta deacutecada fueron apare-cieron distintos modelos de Porsche 962 Lancia LC2 Jaguar XJL9 Mazda 787b Sauber Merce-des C9 Jaguar XJL12 Toyota 88C Lancia LC285
En diciembre de 2013 en ANtildeEslot queremos festejar-lo con un gran Festival Para eso te vamos a mostrar una de las colecciones completas que existen en el paiacutes cuyo propietario Gustavo Rienzi amablemente puso a nuestra disposicioacuten para organizar esta fiesta
Realmente hemos vivido una jornada distinta de slot Los que amamos este juego no dejamos de disfrutar algo que pocas veces estaacute a nuestro alcance como es ver en persona una coleccioacuten absolutamente completa de los maravillosas replicas de los autos de Grupo C que la marca italiana Slot It ha fabricado en los uacuteltimos 10 antildeos
Texto V Manavella Fotos SLM
Gustavo Renzi el propietario de tan fantaacutestica coleccioacuten
Los Organizadores Vicente Manavella y Alberto Marcolongo
Estaban todos y algunas unidades maacutes personalizadas por nuestros compantildeeros de juego que realmen-te muestran la pasioacuten que se siente en la Argentina por el slot
Un enorme agradecimiento a Gustavo Rien-zi por haber puesto a disposicioacuten su inva-luable coleccioacuten para que nosotros pudieacutera-mos disfrutarla y desde aquiacute casi en el fin del mundo agasajar de esta simple y sencilla forma a una marca que diacutea tras diacutea nos ha brindado un producto que realmente hemos sabido disfrutar a lo largo de los antildeos
Pero no solo nos dedicamos a contemplarlos despueacutes armamos una carrera de regularidad para deleitarnos manejaacutendolos El que baja-ba los 18s no contabilizaba la vuelta Muy pero muy divertido
Veni a disfrutar del Slot en la MEJOR pista de Buenos Aires
Bueno pues los trabajos de montaje del Circuito de Velocidad de Ourense MANGALLO SLOT estaacuten practi-camente finalizados a falta de pequentildeos detalles decorativosHaremos una pequentildea presentacioacuten en sociedad el proacuteximo saacutebado diacutea 04 de EneroSe trata de una pista Ninco de 6 carriles y 30 m de desarrolloLa idea es que la gente pruebe la pista y hacer alguna carrerita por equipos o similar con coches NINCO y SCX (Gtacutes y F1) que todo el mundo suele tenerLo dicho os esperamos el diacutea 04012014 a partir de las 1600hEl Club esta en la calle Marcelo Maciacuteas 109 Bajo - Ourense
inauguracion - nueva pista en ourense
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colAboRAdoRES dE contEnIdo
Alfa Romeo Giulietta 20 170 CV TCTun italiano con gran corazoacuten
Giuliettahellip un nombre que puede enamorar Un nombre que inspira estilo distincioacuten y nobleza El Alfa Romeo Guilietta tiene todo esto pero ade-maacutes le debemos antildeadir otro caraacutecter maacutes depor-tividadSolo con verle parado en las instalaciones de Fiat antes de montarnos en eacutel ya inspiraba todos estos caracteres Una silueta deportiva con suaves y modernas liacuteneas llama la atencioacuten a medida que nos vamos acercan-do y cuanta maacutes cerca estamos maacutes lo hace La guinda a este fabuloso pastel la ponen las enor-mes llantas exclusivas del modelo Quadriflogio combinadas con las tambieacuten exclusivas pinzas en rojo
Sin duda un argumento de venta muy importante de este modelo es el disentildeo No podemos negar que es un coche que entra por los ojos En la vista delantera signo inequiacutevoco de Alfa lla-
ma la atencioacuten la parrilla y los faros delanteros alargados en forma de ldquolagrimardquo hacia el capot El grupo oacuteptico tra-sero lo divide el portoacuten con una zona ldquoafiladardquo hacia el centro del Giulietta En esta vista no podemos obviar la doble salida de escape
Bufff Un ligero resoplido antes de abrir las puertas y nos adentramos en un ldquomundordquo distinto Sin duda uno de los fuertes del Giulietta es su disentildeo tanto interior como exterior eso siacute sin dejar de lado las excelentes motoriza-ciones que puede equipar
La unidad que Fiat nos cedioacute es la 170 CV TCT con mo-tor diesel con acabado Distinctive ya que es el uacutenico dis-ponible con TCT nos adentra en un mundo de deporti-vidad solo con sentarnos en su interior La tapiceriacutea llama la atencioacuten con un bonito disentildeo com-binando el cuero con otros materiales terminados con ribetes en rojo de la misma manera que el volante de cuero y con costuras en rojo tambieacuten
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El modelo completo pesa unos 872 gmLa carroceriacutea desmontada pesa 223 gm realmente un muy buen peso para un coche de competicionEl resto del auto chasis y mecaacutenica pesan 643 gm
En la parte ldquoLightningrdquo nos encontramos con cables siliconados guia pro race y las nuevas cunas de Nin-co que a nuestro gusto dejan mucho que desear ya que dejan muy liviano el tren trasero y agrandando el problema que todos los gt Ninco tienen en su tren trasero mas aun con estos motores con un torque tan grande mas aptos para raid que para pistaEl motor NC 12 da 23500 rpm y su atraccion mag-netica es elevada la relacioacuten que nos toco en suerte
es de 1331 pero depende del modelo otros vienen con otras relaciones las llantas de aluminio en teoriacutea ca-libradas y prisioneros para evitar el movimiento del tren trasero hacia los ladosEn principio tratamos de probar el auto con todos los elementos de serie al poner el auto en la pista nota-mos el potente imaacuten del motor casi como si el auto tuviera imaacuten cosa que no trae de serie al acelerar ya notamos varios problemas
- Ruido El coche es sumamente ruidoso producto de una transmision que engrana muy dura
- Vibraciones Al darle gas a fondo el auto salta como un canguro en la parte trasera y a veces nos saca del carril
Caracteristicas dadas por el fabricante Traccion trasera
Longitud 1394 mm Anchura 622 mm Altura 3705 mm
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Peso 8120 grs Peso Carroceria 2215 grs
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Uno de los coches eleacutectricos maacutes esperados para este antildeo es el Renault ZOE un utilitario con aspiraciones de compacto de cinco puertas y cinco plazas Por ahora apenas se sabiacutea nada de eacutel salvo varias imaacutegenes del pro-totipo un par de datos teacutecnicos sin confirmar y una imagen filtrada antes de tiempoEl ZOE ha sido concebido desde cero como vehiacuteculo 100 eleacutectrico y por el momento es el primero en supe-rar los 200 km de autonomiacutea seguacuten la homologacioacuten europea NEDC Se pondraacute a la venta este otontildeo pero se puede reservar desde hoy mismo Mide 408 m de largo 173 m de ancho 157 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 259 m El volumen del maletero es de 338 litros Pesa en vaciacuteo en orden de marcha (con condutor) 1468 kgEl motor eleacutectrico siacutencrono con rotor de bobina y engranaje reductor del Renault ZOE va colocado en posi-cioacuten delantera tiene 65 kW de potencia (88 CV) y 220 Nm de par Le permite alcanzar una velocidad maacutexima de 135 kmh La aceleracioacuten de 0 a 100 kmh es de 135 s pero la aceleracioacuten de 0 a 50 kmh es de solo 40 s
Las bateriacuteas de iones de litio van colocadas bajo el piso del habitaacuteculo tienen una capacidad uacutetil de 22 kWh (la capacidad total es algo mayor pero no se descargan al 0 ni se recargan al 100 para alargar su vida uacutetil) Seguacuten el ciclo europeo de homologacioacuten NEDC permiten al ZOE una autonomiacutea media de 210 km Renault vuelve a reconocer que la autonomiacutea se ve afectada por el tipo de conduccioacuten (velocidad) y el uso de la cale-faccioacuten o del aire acondicionado (100 km en viacuteas interurbanas con tiempo friacuteo y unos 150 km de media con tiempo templado)
De todos modos gracias a lo que la marca francesa ha llamado Range OptimiZEr se consigue mitigar esta variabilidad y mejorar la autonomiacutea en un 25 Bajo este nombre se esconde una estrategia que combina tres elementos
Recuperacioacuten de energiacutea en la frenada de nueva generacioacuten al igual que en Renault Fluence ZE y en el Re-nault Kangoo ZE al levantar el pie del acelerador se recupera energiacutea con la que recargar las bateriacuteas Ahora
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cabina cerradaDebido a las restricciones normati-vas acerca de los motores y su po-tencia final la manera de mantenerla competitividad pasa casi exclusi-vamente por la aerodinaacutemicaAsiacute en Le Mans 2011 la reduccioacuten del tamantildeo y la cilindrada en los motores es un aspecto claveUna vez maacutes downsizing al poder
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aUdi R18 E-TRon qUaTTRoninCoNinco nos presenta para los amantes de Lemans una reproduccioacuten m u y buena del Audi R18 E-tron la cual parece mas armoniosa y no tan ldquoe n s a n c h a d ardquo como la de la italiana NSR parece mantener bastante bien la escala y muestra una tampografia muy clara y detalladaLa carroceriacutea con todos sus detalles tiene un peso muy comedido aproximadamente 198 grms un muy buen peso teniendo en cuenta que no tiene interior de lexan y si tomamos en consideracion que muchas carroceriacuteas de esta categoria tienen como peso minimo 20 grms estamos sobradosEl resto del auto de serie pesa 682 grms un peso bastante contenido siempre y cuando tengamos en cuenta que de serie trae ejes de acero unas enormes ruedas de plaacutestico monta la clasica mecaacutenica lineal con relacioacuten 927 de serie que va muy suave el acople pi-ntildeon-coronaEl auto completo y montado pesa unos 881 grmsEste modelo trae cuna con suspension lo cual es muy buena la intencioacuten de Ninco aunque al probarlo salen a la luz varios pro-blemas que detallaremos mas adelanteTambieacuten nos encontramos que trae regula-cioacuten en el tren delantero con unos tornillos allen el chasis se sujeta a la carroceriacutea con dos tornillos en linea uno al frente y otro atraacutes la cuna se ancla al chasis en 3 puntos con tornillos y trae bujes de bronce atraacutes
El motor viene con tornillos alen de fijacioacuten para evitar vibraciones y los dos tornillos para regular la dureza de la suspension de la cunaSu motorizacion es el archiconocido NC 14 Speeder de gran atraccion magnetica y 20600 rpm a 14v suficente para una pista domestica pero algo pobre para varios circuitos de ClubDespueacutes de ver el enorme perfil de los neumaticos de serie tanto atraacutes como adelante tratamos de dar una vuelta al circuito sin el exito esperado dado que la trompa en el menor de los problemas nos deja fuera del carril tiene bastante vibracion en la trasera y la suspension no trabaja bien ademas la cuna queda muy fija Luego de este primer contacto sumado a que el motor es muy flaco y muy magneacutetico vamos a boxes a poner las cosas en su lugar
Cambiamos los neumaticos tanto adelante como el trasero por otros mas finos de la misma marca La cuna nos dio un poco mas de trabajo dado que ni el chasis ni la cuna tiene bordes redondeados impidiendo esto que la cuna bascule libremente por ello con una lima pequentildea procedimos a redondear toda la cuna por debajo y el chasis permitiendo asiacute su basculacion correcta que no sabemos porque tampoco funciona bien
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Nota de prensa
EL MIacuteTICO CUATRO LATASVUELVE A RODAR
Scalextric recupera el Renault 4L El famoso Cuatro Latas que inundoacute las carreteras espantildeolas en la deacutecada de los antildeos 60 vuelve arodar a toda velocidad aunque en esta ocasioacuten lo hace por los circui-tos de Scalextric gracias a laedicioacuten del Renault 4L Este miacutetico vehiacuteculo que ha competido en numero- sos rallies ademaacutes de ser todoun siacutembolo para mu- chas familias espantildeolas es uno de los modelos pre- sentes en los nuevos coches deScalextric para estas Navidades una amplia oferta que combina los vehiacute- culos claacutesicos con los uacuteltimosboacutelidos GT o los campeones maacutes recientes del campeonato mundial de rallies
Las novedadesScalextric presenta un total de 11 nuevos coches que haraacuten las delicias de los aficionados al mo-tor y a la competicioacutenRenault 4L En competicioacuten participoacute con su mo-tor maacutes potente de 845cc en el rally de Monte Carlo (1962 y 1963) Tambieacuten intervino posteriormente en el duro Pariacutes-Dakar en la deacutecada de 1980Citroeumln C4 WRC La marca francesa realizoacute su pri-mera incursioacuten en el mundo ldquoverderdquo con este concept car pilotado por el miacutetico Seacutebastien LoebFord Fiesta Dynamic Un coche que dejoacute su huella en el Super 2000 World Rally Championship con el polaco Michal Kosciuszko al volanteMorgan Aero Banque Los coches de Morgan se fabrican con meacutetodos tradicionales pero el Aero in-corpora todos los avances teacutecnicos para su paso por la competicioacuten en GTAston Martin Vantage Gulf Decorado y patro-cinado con los emblemaacuteticos colores naranja y azul de Gulf este vehiacuteculo corrioacute en la Gulf AMR Middle
EastPorsche 911 GT3 Cup La famosa bebida ener-
geacutetica que triunfa en el mundo del motor protagoniza la deco-racioacuten de este automoacutevil conducido por Abdulaziz Al FaisalCitroeumln DS3 Qatar Este coche DS3 fue pilotado por el qata-riacute Nasser Al-Attiyah y su copiloto Giovanni Bernacchini du-rante el Campeonato Mundial de Rally 2012Mercedes C-Klasse DTM La potencia de Mercedes quedoacute demostrada en el campeonato DTM con la experiencia de Ralf Schumacher al volanteAston Martin DBR9 Stefan Muumlcke y Darren Turner son los pilotos principales del equipo ldquoHexisrdquo ganadores del campeo-nato FIA GT1 2011Ford Escort MKII Un coche claacutesico muy atractivo que rodoacute en el Rally Lombard RAC de 1970 en el que logroacute la segunda posicioacutenAudi Quattro Vintage Este modelo se incluye en la colec-cioacuten Vintage de Scalextric Se trata del coche usado por la pi-loto Michelle Mounton en el ldquoTour de Corserdquo franceacutes de 1981
Para mas informacion Beatriz Ezquieta (ezquietaimago-mccom) - Armand Zoroa (zoroaimago-mccom)
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
El Ford Fiesta Gr2 de 124 es la segun-da referencia en esta escala de la marca Mini Replicas Racing KIts
Hay 2 versiones disponibles una para competiciones de rally slot (maacutes ligera) y otra para montar en ldquoestaticordquo que es maacutes pesada he incluye chasis de resina
El coche es el usado por el piloto cata-laacuten Salvador Serviaacute en el rally Monte-carlo de 1980 Con este coche compitioacute varias tem-poradas en el campeonato nacional de rallyes de Espantildea y soliacutea competir en el rally Montecarlo cada antildeo
Una excelente reproduccion muy de-tallada de un clasico de rally como nos tiene acostumbrados la marca Mini Replicas
Podemos encontrar otros modelos de excelente terminacion en wwwminire-plicascom
EVENToSEn el mes de diciembre de 2003 la marca italiana Slot It lanzoacute al mercado la primera unidad de una serie de slot cars que hariacutean un gran revuelo en el mundo del auto-modelismo
Desde la factoriacutea de Reggio Emilia y para el mundo ente-ro vio la luz el Porsche 956C Ndeg 21 3ro en las 24 Horas de Le Mans del antildeo 1983
A partir de ese momento y hasta la actua-lidad Slot It no dejoacute de producir unidades de todos los vehiacuteculos de distintas marcas cuya referencia era la categoriacutea de la FIA conocida como Grupo C
A lo largo de esta deacutecada fueron apare-cieron distintos modelos de Porsche 962 Lancia LC2 Jaguar XJL9 Mazda 787b Sauber Merce-des C9 Jaguar XJL12 Toyota 88C Lancia LC285
En diciembre de 2013 en ANtildeEslot queremos festejar-lo con un gran Festival Para eso te vamos a mostrar una de las colecciones completas que existen en el paiacutes cuyo propietario Gustavo Rienzi amablemente puso a nuestra disposicioacuten para organizar esta fiesta
Realmente hemos vivido una jornada distinta de slot Los que amamos este juego no dejamos de disfrutar algo que pocas veces estaacute a nuestro alcance como es ver en persona una coleccioacuten absolutamente completa de los maravillosas replicas de los autos de Grupo C que la marca italiana Slot It ha fabricado en los uacuteltimos 10 antildeos
Texto V Manavella Fotos SLM
Gustavo Renzi el propietario de tan fantaacutestica coleccioacuten
Los Organizadores Vicente Manavella y Alberto Marcolongo
Estaban todos y algunas unidades maacutes personalizadas por nuestros compantildeeros de juego que realmen-te muestran la pasioacuten que se siente en la Argentina por el slot
Un enorme agradecimiento a Gustavo Rien-zi por haber puesto a disposicioacuten su inva-luable coleccioacuten para que nosotros pudieacutera-mos disfrutarla y desde aquiacute casi en el fin del mundo agasajar de esta simple y sencilla forma a una marca que diacutea tras diacutea nos ha brindado un producto que realmente hemos sabido disfrutar a lo largo de los antildeos
Pero no solo nos dedicamos a contemplarlos despueacutes armamos una carrera de regularidad para deleitarnos manejaacutendolos El que baja-ba los 18s no contabilizaba la vuelta Muy pero muy divertido
Veni a disfrutar del Slot en la MEJOR pista de Buenos Aires
Bueno pues los trabajos de montaje del Circuito de Velocidad de Ourense MANGALLO SLOT estaacuten practi-camente finalizados a falta de pequentildeos detalles decorativosHaremos una pequentildea presentacioacuten en sociedad el proacuteximo saacutebado diacutea 04 de EneroSe trata de una pista Ninco de 6 carriles y 30 m de desarrolloLa idea es que la gente pruebe la pista y hacer alguna carrerita por equipos o similar con coches NINCO y SCX (Gtacutes y F1) que todo el mundo suele tenerLo dicho os esperamos el diacutea 04012014 a partir de las 1600hEl Club esta en la calle Marcelo Maciacuteas 109 Bajo - Ourense
inauguracion - nueva pista en ourense
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TesTMotoRWEb AUtoRIzA lA pUblIcAcIon dE EStA notA y FoRMA pARtE dE nUEStRoS
colAboRAdoRES dE contEnIdo
Alfa Romeo Giulietta 20 170 CV TCTun italiano con gran corazoacuten
Giuliettahellip un nombre que puede enamorar Un nombre que inspira estilo distincioacuten y nobleza El Alfa Romeo Guilietta tiene todo esto pero ade-maacutes le debemos antildeadir otro caraacutecter maacutes depor-tividadSolo con verle parado en las instalaciones de Fiat antes de montarnos en eacutel ya inspiraba todos estos caracteres Una silueta deportiva con suaves y modernas liacuteneas llama la atencioacuten a medida que nos vamos acercan-do y cuanta maacutes cerca estamos maacutes lo hace La guinda a este fabuloso pastel la ponen las enor-mes llantas exclusivas del modelo Quadriflogio combinadas con las tambieacuten exclusivas pinzas en rojo
Sin duda un argumento de venta muy importante de este modelo es el disentildeo No podemos negar que es un coche que entra por los ojos En la vista delantera signo inequiacutevoco de Alfa lla-
ma la atencioacuten la parrilla y los faros delanteros alargados en forma de ldquolagrimardquo hacia el capot El grupo oacuteptico tra-sero lo divide el portoacuten con una zona ldquoafiladardquo hacia el centro del Giulietta En esta vista no podemos obviar la doble salida de escape
Bufff Un ligero resoplido antes de abrir las puertas y nos adentramos en un ldquomundordquo distinto Sin duda uno de los fuertes del Giulietta es su disentildeo tanto interior como exterior eso siacute sin dejar de lado las excelentes motoriza-ciones que puede equipar
La unidad que Fiat nos cedioacute es la 170 CV TCT con mo-tor diesel con acabado Distinctive ya que es el uacutenico dis-ponible con TCT nos adentra en un mundo de deporti-vidad solo con sentarnos en su interior La tapiceriacutea llama la atencioacuten con un bonito disentildeo com-binando el cuero con otros materiales terminados con ribetes en rojo de la misma manera que el volante de cuero y con costuras en rojo tambieacuten
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Audi R8 Total LightningNiNCo
Otro Audi R8 Gt de la marca NINCO serie Light-ning que ultimamente salio al mercado con una tentadora oferta en las tiendas a tan solo 25Eur
Si bien es un auto que en teoriacutea se presenta listo para competir esto no es tan asi nos encontramos apenas sacado de la caja con algu-nos problemas antes de poder ex-primirlo al maacuteximo en la pista
Primero le daremos una mirada general
La decoracion y aspecto estetico del auto es realmente espectacu-lar muestra una agresividad que le sale por todos lados se lo mire desde donde se lo mire especial-mente las llantas le dan un gran toque Racing son muy lindas
Los cristales negros le bajan la puntuacion al aspecto general (a nuestro punto de ver) ya que no dejan ver el interior aunque este sea de lexan siempre es un detalle valorado por el resto todo muy correcto se agradece los retroviso-res blandos evitando asiacute perderlos con facilidad
El modelo completo pesa unos 872 gmLa carroceriacutea desmontada pesa 223 gm realmente un muy buen peso para un coche de competicionEl resto del auto chasis y mecaacutenica pesan 643 gm
En la parte ldquoLightningrdquo nos encontramos con cables siliconados guia pro race y las nuevas cunas de Nin-co que a nuestro gusto dejan mucho que desear ya que dejan muy liviano el tren trasero y agrandando el problema que todos los gt Ninco tienen en su tren trasero mas aun con estos motores con un torque tan grande mas aptos para raid que para pistaEl motor NC 12 da 23500 rpm y su atraccion mag-netica es elevada la relacioacuten que nos toco en suerte
es de 1331 pero depende del modelo otros vienen con otras relaciones las llantas de aluminio en teoriacutea ca-libradas y prisioneros para evitar el movimiento del tren trasero hacia los ladosEn principio tratamos de probar el auto con todos los elementos de serie al poner el auto en la pista nota-mos el potente imaacuten del motor casi como si el auto tuviera imaacuten cosa que no trae de serie al acelerar ya notamos varios problemas
- Ruido El coche es sumamente ruidoso producto de una transmision que engrana muy dura
- Vibraciones Al darle gas a fondo el auto salta como un canguro en la parte trasera y a veces nos saca del carril
Caracteristicas dadas por el fabricante Traccion trasera
Longitud 1394 mm Anchura 622 mm Altura 3705 mm
Guia-Eje trasero 1025 mm Distancia entre ejes 83 mm
Peso 8120 grs Peso Carroceria 2215 grs
Reparto de Peso DelDetras 3862 Motor NC 12 23500 a 148 Volts 270 Gr
cm 190 mA PintildeonCorona 1231 Guia con suspension
Llantas ejes pintildeon y crona ProRace Chasis con cuna angular independiente
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Uno de los coches eleacutectricos maacutes esperados para este antildeo es el Renault ZOE un utilitario con aspiraciones de compacto de cinco puertas y cinco plazas Por ahora apenas se sabiacutea nada de eacutel salvo varias imaacutegenes del pro-totipo un par de datos teacutecnicos sin confirmar y una imagen filtrada antes de tiempoEl ZOE ha sido concebido desde cero como vehiacuteculo 100 eleacutectrico y por el momento es el primero en supe-rar los 200 km de autonomiacutea seguacuten la homologacioacuten europea NEDC Se pondraacute a la venta este otontildeo pero se puede reservar desde hoy mismo Mide 408 m de largo 173 m de ancho 157 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 259 m El volumen del maletero es de 338 litros Pesa en vaciacuteo en orden de marcha (con condutor) 1468 kgEl motor eleacutectrico siacutencrono con rotor de bobina y engranaje reductor del Renault ZOE va colocado en posi-cioacuten delantera tiene 65 kW de potencia (88 CV) y 220 Nm de par Le permite alcanzar una velocidad maacutexima de 135 kmh La aceleracioacuten de 0 a 100 kmh es de 135 s pero la aceleracioacuten de 0 a 50 kmh es de solo 40 s
Las bateriacuteas de iones de litio van colocadas bajo el piso del habitaacuteculo tienen una capacidad uacutetil de 22 kWh (la capacidad total es algo mayor pero no se descargan al 0 ni se recargan al 100 para alargar su vida uacutetil) Seguacuten el ciclo europeo de homologacioacuten NEDC permiten al ZOE una autonomiacutea media de 210 km Renault vuelve a reconocer que la autonomiacutea se ve afectada por el tipo de conduccioacuten (velocidad) y el uso de la cale-faccioacuten o del aire acondicionado (100 km en viacuteas interurbanas con tiempo friacuteo y unos 150 km de media con tiempo templado)
De todos modos gracias a lo que la marca francesa ha llamado Range OptimiZEr se consigue mitigar esta variabilidad y mejorar la autonomiacutea en un 25 Bajo este nombre se esconde una estrategia que combina tres elementos
Recuperacioacuten de energiacutea en la frenada de nueva generacioacuten al igual que en Renault Fluence ZE y en el Re-nault Kangoo ZE al levantar el pie del acelerador se recupera energiacutea con la que recargar las bateriacuteas Ahora
RENAuLT ZoEEl Scalextric a tamantildeo real
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aUdi PRESEnTa EL nUEvo R18 E-TRon qUaTTRo
Una deacutecada de victorias contemplanla introduccioacuten de Audi en el mundo de la Resistencia incluyendo la prue-ba reina las 24 Horas de Le MansTres fueron los prototipos culpables(R8 R10 TDI y R15 TDI) y a excep-cioacuten de Bentley (que vencioacute en 2003 con la ayuda tecnoloacutegica de Audi y la ausencia de esta) tan soacutelo Peugeot pudo discutir este dominio sin pa-
rangoacuten venciendo en La Sarthe en el antildeo 2009De cara a la temporada 2011 elcaballo de batalla de la marca de los cuatro aros fue el Audi R18 TDISucesor del pasado R15 TDI una de sus principales novedades es la apuesta por una mayor eficien-ciaaerodinaacutemica gracias a su
cabina cerradaDebido a las restricciones normati-vas acerca de los motores y su po-tencia final la manera de mantenerla competitividad pasa casi exclusi-vamente por la aerodinaacutemicaAsiacute en Le Mans 2011 la reduccioacuten del tamantildeo y la cilindrada en los motores es un aspecto claveUna vez maacutes downsizing al poder
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aUdi R18 E-TRon qUaTTRoninCoNinco nos presenta para los amantes de Lemans una reproduccioacuten m u y buena del Audi R18 E-tron la cual parece mas armoniosa y no tan ldquoe n s a n c h a d ardquo como la de la italiana NSR parece mantener bastante bien la escala y muestra una tampografia muy clara y detalladaLa carroceriacutea con todos sus detalles tiene un peso muy comedido aproximadamente 198 grms un muy buen peso teniendo en cuenta que no tiene interior de lexan y si tomamos en consideracion que muchas carroceriacuteas de esta categoria tienen como peso minimo 20 grms estamos sobradosEl resto del auto de serie pesa 682 grms un peso bastante contenido siempre y cuando tengamos en cuenta que de serie trae ejes de acero unas enormes ruedas de plaacutestico monta la clasica mecaacutenica lineal con relacioacuten 927 de serie que va muy suave el acople pi-ntildeon-coronaEl auto completo y montado pesa unos 881 grmsEste modelo trae cuna con suspension lo cual es muy buena la intencioacuten de Ninco aunque al probarlo salen a la luz varios pro-blemas que detallaremos mas adelanteTambieacuten nos encontramos que trae regula-cioacuten en el tren delantero con unos tornillos allen el chasis se sujeta a la carroceriacutea con dos tornillos en linea uno al frente y otro atraacutes la cuna se ancla al chasis en 3 puntos con tornillos y trae bujes de bronce atraacutes
El motor viene con tornillos alen de fijacioacuten para evitar vibraciones y los dos tornillos para regular la dureza de la suspension de la cunaSu motorizacion es el archiconocido NC 14 Speeder de gran atraccion magnetica y 20600 rpm a 14v suficente para una pista domestica pero algo pobre para varios circuitos de ClubDespueacutes de ver el enorme perfil de los neumaticos de serie tanto atraacutes como adelante tratamos de dar una vuelta al circuito sin el exito esperado dado que la trompa en el menor de los problemas nos deja fuera del carril tiene bastante vibracion en la trasera y la suspension no trabaja bien ademas la cuna queda muy fija Luego de este primer contacto sumado a que el motor es muy flaco y muy magneacutetico vamos a boxes a poner las cosas en su lugar
Cambiamos los neumaticos tanto adelante como el trasero por otros mas finos de la misma marca La cuna nos dio un poco mas de trabajo dado que ni el chasis ni la cuna tiene bordes redondeados impidiendo esto que la cuna bascule libremente por ello con una lima pequentildea procedimos a redondear toda la cuna por debajo y el chasis permitiendo asiacute su basculacion correcta que no sabemos porque tampoco funciona bien
TesT
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EL MIacuteTICO CUATRO LATASVUELVE A RODAR
Scalextric recupera el Renault 4L El famoso Cuatro Latas que inundoacute las carreteras espantildeolas en la deacutecada de los antildeos 60 vuelve arodar a toda velocidad aunque en esta ocasioacuten lo hace por los circui-tos de Scalextric gracias a laedicioacuten del Renault 4L Este miacutetico vehiacuteculo que ha competido en numero- sos rallies ademaacutes de ser todoun siacutembolo para mu- chas familias espantildeolas es uno de los modelos pre- sentes en los nuevos coches deScalextric para estas Navidades una amplia oferta que combina los vehiacute- culos claacutesicos con los uacuteltimosboacutelidos GT o los campeones maacutes recientes del campeonato mundial de rallies
Las novedadesScalextric presenta un total de 11 nuevos coches que haraacuten las delicias de los aficionados al mo-tor y a la competicioacutenRenault 4L En competicioacuten participoacute con su mo-tor maacutes potente de 845cc en el rally de Monte Carlo (1962 y 1963) Tambieacuten intervino posteriormente en el duro Pariacutes-Dakar en la deacutecada de 1980Citroeumln C4 WRC La marca francesa realizoacute su pri-mera incursioacuten en el mundo ldquoverderdquo con este concept car pilotado por el miacutetico Seacutebastien LoebFord Fiesta Dynamic Un coche que dejoacute su huella en el Super 2000 World Rally Championship con el polaco Michal Kosciuszko al volanteMorgan Aero Banque Los coches de Morgan se fabrican con meacutetodos tradicionales pero el Aero in-corpora todos los avances teacutecnicos para su paso por la competicioacuten en GTAston Martin Vantage Gulf Decorado y patro-cinado con los emblemaacuteticos colores naranja y azul de Gulf este vehiacuteculo corrioacute en la Gulf AMR Middle
EastPorsche 911 GT3 Cup La famosa bebida ener-
geacutetica que triunfa en el mundo del motor protagoniza la deco-racioacuten de este automoacutevil conducido por Abdulaziz Al FaisalCitroeumln DS3 Qatar Este coche DS3 fue pilotado por el qata-riacute Nasser Al-Attiyah y su copiloto Giovanni Bernacchini du-rante el Campeonato Mundial de Rally 2012Mercedes C-Klasse DTM La potencia de Mercedes quedoacute demostrada en el campeonato DTM con la experiencia de Ralf Schumacher al volanteAston Martin DBR9 Stefan Muumlcke y Darren Turner son los pilotos principales del equipo ldquoHexisrdquo ganadores del campeo-nato FIA GT1 2011Ford Escort MKII Un coche claacutesico muy atractivo que rodoacute en el Rally Lombard RAC de 1970 en el que logroacute la segunda posicioacutenAudi Quattro Vintage Este modelo se incluye en la colec-cioacuten Vintage de Scalextric Se trata del coche usado por la pi-loto Michelle Mounton en el ldquoTour de Corserdquo franceacutes de 1981
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Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
El Ford Fiesta Gr2 de 124 es la segun-da referencia en esta escala de la marca Mini Replicas Racing KIts
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El coche es el usado por el piloto cata-laacuten Salvador Serviaacute en el rally Monte-carlo de 1980 Con este coche compitioacute varias tem-poradas en el campeonato nacional de rallyes de Espantildea y soliacutea competir en el rally Montecarlo cada antildeo
Una excelente reproduccion muy de-tallada de un clasico de rally como nos tiene acostumbrados la marca Mini Replicas
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EVENToSEn el mes de diciembre de 2003 la marca italiana Slot It lanzoacute al mercado la primera unidad de una serie de slot cars que hariacutean un gran revuelo en el mundo del auto-modelismo
Desde la factoriacutea de Reggio Emilia y para el mundo ente-ro vio la luz el Porsche 956C Ndeg 21 3ro en las 24 Horas de Le Mans del antildeo 1983
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A lo largo de esta deacutecada fueron apare-cieron distintos modelos de Porsche 962 Lancia LC2 Jaguar XJL9 Mazda 787b Sauber Merce-des C9 Jaguar XJL12 Toyota 88C Lancia LC285
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Pero no solo nos dedicamos a contemplarlos despueacutes armamos una carrera de regularidad para deleitarnos manejaacutendolos El que baja-ba los 18s no contabilizaba la vuelta Muy pero muy divertido
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Si bien es un auto que en teoriacutea se presenta listo para competir esto no es tan asi nos encontramos apenas sacado de la caja con algu-nos problemas antes de poder ex-primirlo al maacuteximo en la pista
Primero le daremos una mirada general
La decoracion y aspecto estetico del auto es realmente espectacu-lar muestra una agresividad que le sale por todos lados se lo mire desde donde se lo mire especial-mente las llantas le dan un gran toque Racing son muy lindas
Los cristales negros le bajan la puntuacion al aspecto general (a nuestro punto de ver) ya que no dejan ver el interior aunque este sea de lexan siempre es un detalle valorado por el resto todo muy correcto se agradece los retroviso-res blandos evitando asiacute perderlos con facilidad
El modelo completo pesa unos 872 gmLa carroceriacutea desmontada pesa 223 gm realmente un muy buen peso para un coche de competicionEl resto del auto chasis y mecaacutenica pesan 643 gm
En la parte ldquoLightningrdquo nos encontramos con cables siliconados guia pro race y las nuevas cunas de Nin-co que a nuestro gusto dejan mucho que desear ya que dejan muy liviano el tren trasero y agrandando el problema que todos los gt Ninco tienen en su tren trasero mas aun con estos motores con un torque tan grande mas aptos para raid que para pistaEl motor NC 12 da 23500 rpm y su atraccion mag-netica es elevada la relacioacuten que nos toco en suerte
es de 1331 pero depende del modelo otros vienen con otras relaciones las llantas de aluminio en teoriacutea ca-libradas y prisioneros para evitar el movimiento del tren trasero hacia los ladosEn principio tratamos de probar el auto con todos los elementos de serie al poner el auto en la pista nota-mos el potente imaacuten del motor casi como si el auto tuviera imaacuten cosa que no trae de serie al acelerar ya notamos varios problemas
- Ruido El coche es sumamente ruidoso producto de una transmision que engrana muy dura
- Vibraciones Al darle gas a fondo el auto salta como un canguro en la parte trasera y a veces nos saca del carril
Caracteristicas dadas por el fabricante Traccion trasera
Longitud 1394 mm Anchura 622 mm Altura 3705 mm
Guia-Eje trasero 1025 mm Distancia entre ejes 83 mm
Peso 8120 grs Peso Carroceria 2215 grs
Reparto de Peso DelDetras 3862 Motor NC 12 23500 a 148 Volts 270 Gr
cm 190 mA PintildeonCorona 1231 Guia con suspension
Llantas ejes pintildeon y crona ProRace Chasis con cuna angular independiente
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Uno de los coches eleacutectricos maacutes esperados para este antildeo es el Renault ZOE un utilitario con aspiraciones de compacto de cinco puertas y cinco plazas Por ahora apenas se sabiacutea nada de eacutel salvo varias imaacutegenes del pro-totipo un par de datos teacutecnicos sin confirmar y una imagen filtrada antes de tiempoEl ZOE ha sido concebido desde cero como vehiacuteculo 100 eleacutectrico y por el momento es el primero en supe-rar los 200 km de autonomiacutea seguacuten la homologacioacuten europea NEDC Se pondraacute a la venta este otontildeo pero se puede reservar desde hoy mismo Mide 408 m de largo 173 m de ancho 157 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 259 m El volumen del maletero es de 338 litros Pesa en vaciacuteo en orden de marcha (con condutor) 1468 kgEl motor eleacutectrico siacutencrono con rotor de bobina y engranaje reductor del Renault ZOE va colocado en posi-cioacuten delantera tiene 65 kW de potencia (88 CV) y 220 Nm de par Le permite alcanzar una velocidad maacutexima de 135 kmh La aceleracioacuten de 0 a 100 kmh es de 135 s pero la aceleracioacuten de 0 a 50 kmh es de solo 40 s
Las bateriacuteas de iones de litio van colocadas bajo el piso del habitaacuteculo tienen una capacidad uacutetil de 22 kWh (la capacidad total es algo mayor pero no se descargan al 0 ni se recargan al 100 para alargar su vida uacutetil) Seguacuten el ciclo europeo de homologacioacuten NEDC permiten al ZOE una autonomiacutea media de 210 km Renault vuelve a reconocer que la autonomiacutea se ve afectada por el tipo de conduccioacuten (velocidad) y el uso de la cale-faccioacuten o del aire acondicionado (100 km en viacuteas interurbanas con tiempo friacuteo y unos 150 km de media con tiempo templado)
De todos modos gracias a lo que la marca francesa ha llamado Range OptimiZEr se consigue mitigar esta variabilidad y mejorar la autonomiacutea en un 25 Bajo este nombre se esconde una estrategia que combina tres elementos
Recuperacioacuten de energiacutea en la frenada de nueva generacioacuten al igual que en Renault Fluence ZE y en el Re-nault Kangoo ZE al levantar el pie del acelerador se recupera energiacutea con la que recargar las bateriacuteas Ahora
RENAuLT ZoEEl Scalextric a tamantildeo real
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aUdi PRESEnTa EL nUEvo R18 E-TRon qUaTTRo
Una deacutecada de victorias contemplanla introduccioacuten de Audi en el mundo de la Resistencia incluyendo la prue-ba reina las 24 Horas de Le MansTres fueron los prototipos culpables(R8 R10 TDI y R15 TDI) y a excep-cioacuten de Bentley (que vencioacute en 2003 con la ayuda tecnoloacutegica de Audi y la ausencia de esta) tan soacutelo Peugeot pudo discutir este dominio sin pa-
rangoacuten venciendo en La Sarthe en el antildeo 2009De cara a la temporada 2011 elcaballo de batalla de la marca de los cuatro aros fue el Audi R18 TDISucesor del pasado R15 TDI una de sus principales novedades es la apuesta por una mayor eficien-ciaaerodinaacutemica gracias a su
cabina cerradaDebido a las restricciones normati-vas acerca de los motores y su po-tencia final la manera de mantenerla competitividad pasa casi exclusi-vamente por la aerodinaacutemicaAsiacute en Le Mans 2011 la reduccioacuten del tamantildeo y la cilindrada en los motores es un aspecto claveUna vez maacutes downsizing al poder
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aUdi R18 E-TRon qUaTTRoninCoNinco nos presenta para los amantes de Lemans una reproduccioacuten m u y buena del Audi R18 E-tron la cual parece mas armoniosa y no tan ldquoe n s a n c h a d ardquo como la de la italiana NSR parece mantener bastante bien la escala y muestra una tampografia muy clara y detalladaLa carroceriacutea con todos sus detalles tiene un peso muy comedido aproximadamente 198 grms un muy buen peso teniendo en cuenta que no tiene interior de lexan y si tomamos en consideracion que muchas carroceriacuteas de esta categoria tienen como peso minimo 20 grms estamos sobradosEl resto del auto de serie pesa 682 grms un peso bastante contenido siempre y cuando tengamos en cuenta que de serie trae ejes de acero unas enormes ruedas de plaacutestico monta la clasica mecaacutenica lineal con relacioacuten 927 de serie que va muy suave el acople pi-ntildeon-coronaEl auto completo y montado pesa unos 881 grmsEste modelo trae cuna con suspension lo cual es muy buena la intencioacuten de Ninco aunque al probarlo salen a la luz varios pro-blemas que detallaremos mas adelanteTambieacuten nos encontramos que trae regula-cioacuten en el tren delantero con unos tornillos allen el chasis se sujeta a la carroceriacutea con dos tornillos en linea uno al frente y otro atraacutes la cuna se ancla al chasis en 3 puntos con tornillos y trae bujes de bronce atraacutes
El motor viene con tornillos alen de fijacioacuten para evitar vibraciones y los dos tornillos para regular la dureza de la suspension de la cunaSu motorizacion es el archiconocido NC 14 Speeder de gran atraccion magnetica y 20600 rpm a 14v suficente para una pista domestica pero algo pobre para varios circuitos de ClubDespueacutes de ver el enorme perfil de los neumaticos de serie tanto atraacutes como adelante tratamos de dar una vuelta al circuito sin el exito esperado dado que la trompa en el menor de los problemas nos deja fuera del carril tiene bastante vibracion en la trasera y la suspension no trabaja bien ademas la cuna queda muy fija Luego de este primer contacto sumado a que el motor es muy flaco y muy magneacutetico vamos a boxes a poner las cosas en su lugar
Cambiamos los neumaticos tanto adelante como el trasero por otros mas finos de la misma marca La cuna nos dio un poco mas de trabajo dado que ni el chasis ni la cuna tiene bordes redondeados impidiendo esto que la cuna bascule libremente por ello con una lima pequentildea procedimos a redondear toda la cuna por debajo y el chasis permitiendo asiacute su basculacion correcta que no sabemos porque tampoco funciona bien
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Nota de prensa
EL MIacuteTICO CUATRO LATASVUELVE A RODAR
Scalextric recupera el Renault 4L El famoso Cuatro Latas que inundoacute las carreteras espantildeolas en la deacutecada de los antildeos 60 vuelve arodar a toda velocidad aunque en esta ocasioacuten lo hace por los circui-tos de Scalextric gracias a laedicioacuten del Renault 4L Este miacutetico vehiacuteculo que ha competido en numero- sos rallies ademaacutes de ser todoun siacutembolo para mu- chas familias espantildeolas es uno de los modelos pre- sentes en los nuevos coches deScalextric para estas Navidades una amplia oferta que combina los vehiacute- culos claacutesicos con los uacuteltimosboacutelidos GT o los campeones maacutes recientes del campeonato mundial de rallies
Las novedadesScalextric presenta un total de 11 nuevos coches que haraacuten las delicias de los aficionados al mo-tor y a la competicioacutenRenault 4L En competicioacuten participoacute con su mo-tor maacutes potente de 845cc en el rally de Monte Carlo (1962 y 1963) Tambieacuten intervino posteriormente en el duro Pariacutes-Dakar en la deacutecada de 1980Citroeumln C4 WRC La marca francesa realizoacute su pri-mera incursioacuten en el mundo ldquoverderdquo con este concept car pilotado por el miacutetico Seacutebastien LoebFord Fiesta Dynamic Un coche que dejoacute su huella en el Super 2000 World Rally Championship con el polaco Michal Kosciuszko al volanteMorgan Aero Banque Los coches de Morgan se fabrican con meacutetodos tradicionales pero el Aero in-corpora todos los avances teacutecnicos para su paso por la competicioacuten en GTAston Martin Vantage Gulf Decorado y patro-cinado con los emblemaacuteticos colores naranja y azul de Gulf este vehiacuteculo corrioacute en la Gulf AMR Middle
EastPorsche 911 GT3 Cup La famosa bebida ener-
geacutetica que triunfa en el mundo del motor protagoniza la deco-racioacuten de este automoacutevil conducido por Abdulaziz Al FaisalCitroeumln DS3 Qatar Este coche DS3 fue pilotado por el qata-riacute Nasser Al-Attiyah y su copiloto Giovanni Bernacchini du-rante el Campeonato Mundial de Rally 2012Mercedes C-Klasse DTM La potencia de Mercedes quedoacute demostrada en el campeonato DTM con la experiencia de Ralf Schumacher al volanteAston Martin DBR9 Stefan Muumlcke y Darren Turner son los pilotos principales del equipo ldquoHexisrdquo ganadores del campeo-nato FIA GT1 2011Ford Escort MKII Un coche claacutesico muy atractivo que rodoacute en el Rally Lombard RAC de 1970 en el que logroacute la segunda posicioacutenAudi Quattro Vintage Este modelo se incluye en la colec-cioacuten Vintage de Scalextric Se trata del coche usado por la pi-loto Michelle Mounton en el ldquoTour de Corserdquo franceacutes de 1981
Para mas informacion Beatriz Ezquieta (ezquietaimago-mccom) - Armand Zoroa (zoroaimago-mccom)
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
El Ford Fiesta Gr2 de 124 es la segun-da referencia en esta escala de la marca Mini Replicas Racing KIts
Hay 2 versiones disponibles una para competiciones de rally slot (maacutes ligera) y otra para montar en ldquoestaticordquo que es maacutes pesada he incluye chasis de resina
El coche es el usado por el piloto cata-laacuten Salvador Serviaacute en el rally Monte-carlo de 1980 Con este coche compitioacute varias tem-poradas en el campeonato nacional de rallyes de Espantildea y soliacutea competir en el rally Montecarlo cada antildeo
Una excelente reproduccion muy de-tallada de un clasico de rally como nos tiene acostumbrados la marca Mini Replicas
Podemos encontrar otros modelos de excelente terminacion en wwwminire-plicascom
EVENToSEn el mes de diciembre de 2003 la marca italiana Slot It lanzoacute al mercado la primera unidad de una serie de slot cars que hariacutean un gran revuelo en el mundo del auto-modelismo
Desde la factoriacutea de Reggio Emilia y para el mundo ente-ro vio la luz el Porsche 956C Ndeg 21 3ro en las 24 Horas de Le Mans del antildeo 1983
A partir de ese momento y hasta la actua-lidad Slot It no dejoacute de producir unidades de todos los vehiacuteculos de distintas marcas cuya referencia era la categoriacutea de la FIA conocida como Grupo C
A lo largo de esta deacutecada fueron apare-cieron distintos modelos de Porsche 962 Lancia LC2 Jaguar XJL9 Mazda 787b Sauber Merce-des C9 Jaguar XJL12 Toyota 88C Lancia LC285
En diciembre de 2013 en ANtildeEslot queremos festejar-lo con un gran Festival Para eso te vamos a mostrar una de las colecciones completas que existen en el paiacutes cuyo propietario Gustavo Rienzi amablemente puso a nuestra disposicioacuten para organizar esta fiesta
Realmente hemos vivido una jornada distinta de slot Los que amamos este juego no dejamos de disfrutar algo que pocas veces estaacute a nuestro alcance como es ver en persona una coleccioacuten absolutamente completa de los maravillosas replicas de los autos de Grupo C que la marca italiana Slot It ha fabricado en los uacuteltimos 10 antildeos
Texto V Manavella Fotos SLM
Gustavo Renzi el propietario de tan fantaacutestica coleccioacuten
Los Organizadores Vicente Manavella y Alberto Marcolongo
Estaban todos y algunas unidades maacutes personalizadas por nuestros compantildeeros de juego que realmen-te muestran la pasioacuten que se siente en la Argentina por el slot
Un enorme agradecimiento a Gustavo Rien-zi por haber puesto a disposicioacuten su inva-luable coleccioacuten para que nosotros pudieacutera-mos disfrutarla y desde aquiacute casi en el fin del mundo agasajar de esta simple y sencilla forma a una marca que diacutea tras diacutea nos ha brindado un producto que realmente hemos sabido disfrutar a lo largo de los antildeos
Pero no solo nos dedicamos a contemplarlos despueacutes armamos una carrera de regularidad para deleitarnos manejaacutendolos El que baja-ba los 18s no contabilizaba la vuelta Muy pero muy divertido
Veni a disfrutar del Slot en la MEJOR pista de Buenos Aires
Bueno pues los trabajos de montaje del Circuito de Velocidad de Ourense MANGALLO SLOT estaacuten practi-camente finalizados a falta de pequentildeos detalles decorativosHaremos una pequentildea presentacioacuten en sociedad el proacuteximo saacutebado diacutea 04 de EneroSe trata de una pista Ninco de 6 carriles y 30 m de desarrolloLa idea es que la gente pruebe la pista y hacer alguna carrerita por equipos o similar con coches NINCO y SCX (Gtacutes y F1) que todo el mundo suele tenerLo dicho os esperamos el diacutea 04012014 a partir de las 1600hEl Club esta en la calle Marcelo Maciacuteas 109 Bajo - Ourense
inauguracion - nueva pista en ourense
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Audi R8 Total LightningNiNCo
Otro Audi R8 Gt de la marca NINCO serie Light-ning que ultimamente salio al mercado con una tentadora oferta en las tiendas a tan solo 25Eur
Si bien es un auto que en teoriacutea se presenta listo para competir esto no es tan asi nos encontramos apenas sacado de la caja con algu-nos problemas antes de poder ex-primirlo al maacuteximo en la pista
Primero le daremos una mirada general
La decoracion y aspecto estetico del auto es realmente espectacu-lar muestra una agresividad que le sale por todos lados se lo mire desde donde se lo mire especial-mente las llantas le dan un gran toque Racing son muy lindas
Los cristales negros le bajan la puntuacion al aspecto general (a nuestro punto de ver) ya que no dejan ver el interior aunque este sea de lexan siempre es un detalle valorado por el resto todo muy correcto se agradece los retroviso-res blandos evitando asiacute perderlos con facilidad
El modelo completo pesa unos 872 gmLa carroceriacutea desmontada pesa 223 gm realmente un muy buen peso para un coche de competicionEl resto del auto chasis y mecaacutenica pesan 643 gm
En la parte ldquoLightningrdquo nos encontramos con cables siliconados guia pro race y las nuevas cunas de Nin-co que a nuestro gusto dejan mucho que desear ya que dejan muy liviano el tren trasero y agrandando el problema que todos los gt Ninco tienen en su tren trasero mas aun con estos motores con un torque tan grande mas aptos para raid que para pistaEl motor NC 12 da 23500 rpm y su atraccion mag-netica es elevada la relacioacuten que nos toco en suerte
es de 1331 pero depende del modelo otros vienen con otras relaciones las llantas de aluminio en teoriacutea ca-libradas y prisioneros para evitar el movimiento del tren trasero hacia los ladosEn principio tratamos de probar el auto con todos los elementos de serie al poner el auto en la pista nota-mos el potente imaacuten del motor casi como si el auto tuviera imaacuten cosa que no trae de serie al acelerar ya notamos varios problemas
- Ruido El coche es sumamente ruidoso producto de una transmision que engrana muy dura
- Vibraciones Al darle gas a fondo el auto salta como un canguro en la parte trasera y a veces nos saca del carril
Caracteristicas dadas por el fabricante Traccion trasera
Longitud 1394 mm Anchura 622 mm Altura 3705 mm
Guia-Eje trasero 1025 mm Distancia entre ejes 83 mm
Peso 8120 grs Peso Carroceria 2215 grs
Reparto de Peso DelDetras 3862 Motor NC 12 23500 a 148 Volts 270 Gr
cm 190 mA PintildeonCorona 1231 Guia con suspension
Llantas ejes pintildeon y crona ProRace Chasis con cuna angular independiente
TesT
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Uno de los coches eleacutectricos maacutes esperados para este antildeo es el Renault ZOE un utilitario con aspiraciones de compacto de cinco puertas y cinco plazas Por ahora apenas se sabiacutea nada de eacutel salvo varias imaacutegenes del pro-totipo un par de datos teacutecnicos sin confirmar y una imagen filtrada antes de tiempoEl ZOE ha sido concebido desde cero como vehiacuteculo 100 eleacutectrico y por el momento es el primero en supe-rar los 200 km de autonomiacutea seguacuten la homologacioacuten europea NEDC Se pondraacute a la venta este otontildeo pero se puede reservar desde hoy mismo Mide 408 m de largo 173 m de ancho 157 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 259 m El volumen del maletero es de 338 litros Pesa en vaciacuteo en orden de marcha (con condutor) 1468 kgEl motor eleacutectrico siacutencrono con rotor de bobina y engranaje reductor del Renault ZOE va colocado en posi-cioacuten delantera tiene 65 kW de potencia (88 CV) y 220 Nm de par Le permite alcanzar una velocidad maacutexima de 135 kmh La aceleracioacuten de 0 a 100 kmh es de 135 s pero la aceleracioacuten de 0 a 50 kmh es de solo 40 s
Las bateriacuteas de iones de litio van colocadas bajo el piso del habitaacuteculo tienen una capacidad uacutetil de 22 kWh (la capacidad total es algo mayor pero no se descargan al 0 ni se recargan al 100 para alargar su vida uacutetil) Seguacuten el ciclo europeo de homologacioacuten NEDC permiten al ZOE una autonomiacutea media de 210 km Renault vuelve a reconocer que la autonomiacutea se ve afectada por el tipo de conduccioacuten (velocidad) y el uso de la cale-faccioacuten o del aire acondicionado (100 km en viacuteas interurbanas con tiempo friacuteo y unos 150 km de media con tiempo templado)
De todos modos gracias a lo que la marca francesa ha llamado Range OptimiZEr se consigue mitigar esta variabilidad y mejorar la autonomiacutea en un 25 Bajo este nombre se esconde una estrategia que combina tres elementos
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El motor viene con tornillos alen de fijacioacuten para evitar vibraciones y los dos tornillos para regular la dureza de la suspension de la cunaSu motorizacion es el archiconocido NC 14 Speeder de gran atraccion magnetica y 20600 rpm a 14v suficente para una pista domestica pero algo pobre para varios circuitos de ClubDespueacutes de ver el enorme perfil de los neumaticos de serie tanto atraacutes como adelante tratamos de dar una vuelta al circuito sin el exito esperado dado que la trompa en el menor de los problemas nos deja fuera del carril tiene bastante vibracion en la trasera y la suspension no trabaja bien ademas la cuna queda muy fija Luego de este primer contacto sumado a que el motor es muy flaco y muy magneacutetico vamos a boxes a poner las cosas en su lugar
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Scalextric recupera el Renault 4L El famoso Cuatro Latas que inundoacute las carreteras espantildeolas en la deacutecada de los antildeos 60 vuelve arodar a toda velocidad aunque en esta ocasioacuten lo hace por los circui-tos de Scalextric gracias a laedicioacuten del Renault 4L Este miacutetico vehiacuteculo que ha competido en numero- sos rallies ademaacutes de ser todoun siacutembolo para mu- chas familias espantildeolas es uno de los modelos pre- sentes en los nuevos coches deScalextric para estas Navidades una amplia oferta que combina los vehiacute- culos claacutesicos con los uacuteltimosboacutelidos GT o los campeones maacutes recientes del campeonato mundial de rallies
Las novedadesScalextric presenta un total de 11 nuevos coches que haraacuten las delicias de los aficionados al mo-tor y a la competicioacutenRenault 4L En competicioacuten participoacute con su mo-tor maacutes potente de 845cc en el rally de Monte Carlo (1962 y 1963) Tambieacuten intervino posteriormente en el duro Pariacutes-Dakar en la deacutecada de 1980Citroeumln C4 WRC La marca francesa realizoacute su pri-mera incursioacuten en el mundo ldquoverderdquo con este concept car pilotado por el miacutetico Seacutebastien LoebFord Fiesta Dynamic Un coche que dejoacute su huella en el Super 2000 World Rally Championship con el polaco Michal Kosciuszko al volanteMorgan Aero Banque Los coches de Morgan se fabrican con meacutetodos tradicionales pero el Aero in-corpora todos los avances teacutecnicos para su paso por la competicioacuten en GTAston Martin Vantage Gulf Decorado y patro-cinado con los emblemaacuteticos colores naranja y azul de Gulf este vehiacuteculo corrioacute en la Gulf AMR Middle
EastPorsche 911 GT3 Cup La famosa bebida ener-
geacutetica que triunfa en el mundo del motor protagoniza la deco-racioacuten de este automoacutevil conducido por Abdulaziz Al FaisalCitroeumln DS3 Qatar Este coche DS3 fue pilotado por el qata-riacute Nasser Al-Attiyah y su copiloto Giovanni Bernacchini du-rante el Campeonato Mundial de Rally 2012Mercedes C-Klasse DTM La potencia de Mercedes quedoacute demostrada en el campeonato DTM con la experiencia de Ralf Schumacher al volanteAston Martin DBR9 Stefan Muumlcke y Darren Turner son los pilotos principales del equipo ldquoHexisrdquo ganadores del campeo-nato FIA GT1 2011Ford Escort MKII Un coche claacutesico muy atractivo que rodoacute en el Rally Lombard RAC de 1970 en el que logroacute la segunda posicioacutenAudi Quattro Vintage Este modelo se incluye en la colec-cioacuten Vintage de Scalextric Se trata del coche usado por la pi-loto Michelle Mounton en el ldquoTour de Corserdquo franceacutes de 1981
Para mas informacion Beatriz Ezquieta (ezquietaimago-mccom) - Armand Zoroa (zoroaimago-mccom)
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
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El Ford Fiesta Gr2 de 124 es la segun-da referencia en esta escala de la marca Mini Replicas Racing KIts
Hay 2 versiones disponibles una para competiciones de rally slot (maacutes ligera) y otra para montar en ldquoestaticordquo que es maacutes pesada he incluye chasis de resina
El coche es el usado por el piloto cata-laacuten Salvador Serviaacute en el rally Monte-carlo de 1980 Con este coche compitioacute varias tem-poradas en el campeonato nacional de rallyes de Espantildea y soliacutea competir en el rally Montecarlo cada antildeo
Una excelente reproduccion muy de-tallada de un clasico de rally como nos tiene acostumbrados la marca Mini Replicas
Podemos encontrar otros modelos de excelente terminacion en wwwminire-plicascom
EVENToSEn el mes de diciembre de 2003 la marca italiana Slot It lanzoacute al mercado la primera unidad de una serie de slot cars que hariacutean un gran revuelo en el mundo del auto-modelismo
Desde la factoriacutea de Reggio Emilia y para el mundo ente-ro vio la luz el Porsche 956C Ndeg 21 3ro en las 24 Horas de Le Mans del antildeo 1983
A partir de ese momento y hasta la actua-lidad Slot It no dejoacute de producir unidades de todos los vehiacuteculos de distintas marcas cuya referencia era la categoriacutea de la FIA conocida como Grupo C
A lo largo de esta deacutecada fueron apare-cieron distintos modelos de Porsche 962 Lancia LC2 Jaguar XJL9 Mazda 787b Sauber Merce-des C9 Jaguar XJL12 Toyota 88C Lancia LC285
En diciembre de 2013 en ANtildeEslot queremos festejar-lo con un gran Festival Para eso te vamos a mostrar una de las colecciones completas que existen en el paiacutes cuyo propietario Gustavo Rienzi amablemente puso a nuestra disposicioacuten para organizar esta fiesta
Realmente hemos vivido una jornada distinta de slot Los que amamos este juego no dejamos de disfrutar algo que pocas veces estaacute a nuestro alcance como es ver en persona una coleccioacuten absolutamente completa de los maravillosas replicas de los autos de Grupo C que la marca italiana Slot It ha fabricado en los uacuteltimos 10 antildeos
Texto V Manavella Fotos SLM
Gustavo Renzi el propietario de tan fantaacutestica coleccioacuten
Los Organizadores Vicente Manavella y Alberto Marcolongo
Estaban todos y algunas unidades maacutes personalizadas por nuestros compantildeeros de juego que realmen-te muestran la pasioacuten que se siente en la Argentina por el slot
Un enorme agradecimiento a Gustavo Rien-zi por haber puesto a disposicioacuten su inva-luable coleccioacuten para que nosotros pudieacutera-mos disfrutarla y desde aquiacute casi en el fin del mundo agasajar de esta simple y sencilla forma a una marca que diacutea tras diacutea nos ha brindado un producto que realmente hemos sabido disfrutar a lo largo de los antildeos
Pero no solo nos dedicamos a contemplarlos despueacutes armamos una carrera de regularidad para deleitarnos manejaacutendolos El que baja-ba los 18s no contabilizaba la vuelta Muy pero muy divertido
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Bueno pues los trabajos de montaje del Circuito de Velocidad de Ourense MANGALLO SLOT estaacuten practi-camente finalizados a falta de pequentildeos detalles decorativosHaremos una pequentildea presentacioacuten en sociedad el proacuteximo saacutebado diacutea 04 de EneroSe trata de una pista Ninco de 6 carriles y 30 m de desarrolloLa idea es que la gente pruebe la pista y hacer alguna carrerita por equipos o similar con coches NINCO y SCX (Gtacutes y F1) que todo el mundo suele tenerLo dicho os esperamos el diacutea 04012014 a partir de las 1600hEl Club esta en la calle Marcelo Maciacuteas 109 Bajo - Ourense
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Uno de los coches eleacutectricos maacutes esperados para este antildeo es el Renault ZOE un utilitario con aspiraciones de compacto de cinco puertas y cinco plazas Por ahora apenas se sabiacutea nada de eacutel salvo varias imaacutegenes del pro-totipo un par de datos teacutecnicos sin confirmar y una imagen filtrada antes de tiempoEl ZOE ha sido concebido desde cero como vehiacuteculo 100 eleacutectrico y por el momento es el primero en supe-rar los 200 km de autonomiacutea seguacuten la homologacioacuten europea NEDC Se pondraacute a la venta este otontildeo pero se puede reservar desde hoy mismo Mide 408 m de largo 173 m de ancho 157 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 259 m El volumen del maletero es de 338 litros Pesa en vaciacuteo en orden de marcha (con condutor) 1468 kgEl motor eleacutectrico siacutencrono con rotor de bobina y engranaje reductor del Renault ZOE va colocado en posi-cioacuten delantera tiene 65 kW de potencia (88 CV) y 220 Nm de par Le permite alcanzar una velocidad maacutexima de 135 kmh La aceleracioacuten de 0 a 100 kmh es de 135 s pero la aceleracioacuten de 0 a 50 kmh es de solo 40 s
Las bateriacuteas de iones de litio van colocadas bajo el piso del habitaacuteculo tienen una capacidad uacutetil de 22 kWh (la capacidad total es algo mayor pero no se descargan al 0 ni se recargan al 100 para alargar su vida uacutetil) Seguacuten el ciclo europeo de homologacioacuten NEDC permiten al ZOE una autonomiacutea media de 210 km Renault vuelve a reconocer que la autonomiacutea se ve afectada por el tipo de conduccioacuten (velocidad) y el uso de la cale-faccioacuten o del aire acondicionado (100 km en viacuteas interurbanas con tiempo friacuteo y unos 150 km de media con tiempo templado)
De todos modos gracias a lo que la marca francesa ha llamado Range OptimiZEr se consigue mitigar esta variabilidad y mejorar la autonomiacutea en un 25 Bajo este nombre se esconde una estrategia que combina tres elementos
Recuperacioacuten de energiacutea en la frenada de nueva generacioacuten al igual que en Renault Fluence ZE y en el Re-nault Kangoo ZE al levantar el pie del acelerador se recupera energiacutea con la que recargar las bateriacuteas Ahora
RENAuLT ZoEEl Scalextric a tamantildeo real
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aUdi PRESEnTa EL nUEvo R18 E-TRon qUaTTRo
Una deacutecada de victorias contemplanla introduccioacuten de Audi en el mundo de la Resistencia incluyendo la prue-ba reina las 24 Horas de Le MansTres fueron los prototipos culpables(R8 R10 TDI y R15 TDI) y a excep-cioacuten de Bentley (que vencioacute en 2003 con la ayuda tecnoloacutegica de Audi y la ausencia de esta) tan soacutelo Peugeot pudo discutir este dominio sin pa-
rangoacuten venciendo en La Sarthe en el antildeo 2009De cara a la temporada 2011 elcaballo de batalla de la marca de los cuatro aros fue el Audi R18 TDISucesor del pasado R15 TDI una de sus principales novedades es la apuesta por una mayor eficien-ciaaerodinaacutemica gracias a su
cabina cerradaDebido a las restricciones normati-vas acerca de los motores y su po-tencia final la manera de mantenerla competitividad pasa casi exclusi-vamente por la aerodinaacutemicaAsiacute en Le Mans 2011 la reduccioacuten del tamantildeo y la cilindrada en los motores es un aspecto claveUna vez maacutes downsizing al poder
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aUdi R18 E-TRon qUaTTRoninCoNinco nos presenta para los amantes de Lemans una reproduccioacuten m u y buena del Audi R18 E-tron la cual parece mas armoniosa y no tan ldquoe n s a n c h a d ardquo como la de la italiana NSR parece mantener bastante bien la escala y muestra una tampografia muy clara y detalladaLa carroceriacutea con todos sus detalles tiene un peso muy comedido aproximadamente 198 grms un muy buen peso teniendo en cuenta que no tiene interior de lexan y si tomamos en consideracion que muchas carroceriacuteas de esta categoria tienen como peso minimo 20 grms estamos sobradosEl resto del auto de serie pesa 682 grms un peso bastante contenido siempre y cuando tengamos en cuenta que de serie trae ejes de acero unas enormes ruedas de plaacutestico monta la clasica mecaacutenica lineal con relacioacuten 927 de serie que va muy suave el acople pi-ntildeon-coronaEl auto completo y montado pesa unos 881 grmsEste modelo trae cuna con suspension lo cual es muy buena la intencioacuten de Ninco aunque al probarlo salen a la luz varios pro-blemas que detallaremos mas adelanteTambieacuten nos encontramos que trae regula-cioacuten en el tren delantero con unos tornillos allen el chasis se sujeta a la carroceriacutea con dos tornillos en linea uno al frente y otro atraacutes la cuna se ancla al chasis en 3 puntos con tornillos y trae bujes de bronce atraacutes
El motor viene con tornillos alen de fijacioacuten para evitar vibraciones y los dos tornillos para regular la dureza de la suspension de la cunaSu motorizacion es el archiconocido NC 14 Speeder de gran atraccion magnetica y 20600 rpm a 14v suficente para una pista domestica pero algo pobre para varios circuitos de ClubDespueacutes de ver el enorme perfil de los neumaticos de serie tanto atraacutes como adelante tratamos de dar una vuelta al circuito sin el exito esperado dado que la trompa en el menor de los problemas nos deja fuera del carril tiene bastante vibracion en la trasera y la suspension no trabaja bien ademas la cuna queda muy fija Luego de este primer contacto sumado a que el motor es muy flaco y muy magneacutetico vamos a boxes a poner las cosas en su lugar
Cambiamos los neumaticos tanto adelante como el trasero por otros mas finos de la misma marca La cuna nos dio un poco mas de trabajo dado que ni el chasis ni la cuna tiene bordes redondeados impidiendo esto que la cuna bascule libremente por ello con una lima pequentildea procedimos a redondear toda la cuna por debajo y el chasis permitiendo asiacute su basculacion correcta que no sabemos porque tampoco funciona bien
TesT
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Nota de prensa
EL MIacuteTICO CUATRO LATASVUELVE A RODAR
Scalextric recupera el Renault 4L El famoso Cuatro Latas que inundoacute las carreteras espantildeolas en la deacutecada de los antildeos 60 vuelve arodar a toda velocidad aunque en esta ocasioacuten lo hace por los circui-tos de Scalextric gracias a laedicioacuten del Renault 4L Este miacutetico vehiacuteculo que ha competido en numero- sos rallies ademaacutes de ser todoun siacutembolo para mu- chas familias espantildeolas es uno de los modelos pre- sentes en los nuevos coches deScalextric para estas Navidades una amplia oferta que combina los vehiacute- culos claacutesicos con los uacuteltimosboacutelidos GT o los campeones maacutes recientes del campeonato mundial de rallies
Las novedadesScalextric presenta un total de 11 nuevos coches que haraacuten las delicias de los aficionados al mo-tor y a la competicioacutenRenault 4L En competicioacuten participoacute con su mo-tor maacutes potente de 845cc en el rally de Monte Carlo (1962 y 1963) Tambieacuten intervino posteriormente en el duro Pariacutes-Dakar en la deacutecada de 1980Citroeumln C4 WRC La marca francesa realizoacute su pri-mera incursioacuten en el mundo ldquoverderdquo con este concept car pilotado por el miacutetico Seacutebastien LoebFord Fiesta Dynamic Un coche que dejoacute su huella en el Super 2000 World Rally Championship con el polaco Michal Kosciuszko al volanteMorgan Aero Banque Los coches de Morgan se fabrican con meacutetodos tradicionales pero el Aero in-corpora todos los avances teacutecnicos para su paso por la competicioacuten en GTAston Martin Vantage Gulf Decorado y patro-cinado con los emblemaacuteticos colores naranja y azul de Gulf este vehiacuteculo corrioacute en la Gulf AMR Middle
EastPorsche 911 GT3 Cup La famosa bebida ener-
geacutetica que triunfa en el mundo del motor protagoniza la deco-racioacuten de este automoacutevil conducido por Abdulaziz Al FaisalCitroeumln DS3 Qatar Este coche DS3 fue pilotado por el qata-riacute Nasser Al-Attiyah y su copiloto Giovanni Bernacchini du-rante el Campeonato Mundial de Rally 2012Mercedes C-Klasse DTM La potencia de Mercedes quedoacute demostrada en el campeonato DTM con la experiencia de Ralf Schumacher al volanteAston Martin DBR9 Stefan Muumlcke y Darren Turner son los pilotos principales del equipo ldquoHexisrdquo ganadores del campeo-nato FIA GT1 2011Ford Escort MKII Un coche claacutesico muy atractivo que rodoacute en el Rally Lombard RAC de 1970 en el que logroacute la segunda posicioacutenAudi Quattro Vintage Este modelo se incluye en la colec-cioacuten Vintage de Scalextric Se trata del coche usado por la pi-loto Michelle Mounton en el ldquoTour de Corserdquo franceacutes de 1981
Para mas informacion Beatriz Ezquieta (ezquietaimago-mccom) - Armand Zoroa (zoroaimago-mccom)
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
El Ford Fiesta Gr2 de 124 es la segun-da referencia en esta escala de la marca Mini Replicas Racing KIts
Hay 2 versiones disponibles una para competiciones de rally slot (maacutes ligera) y otra para montar en ldquoestaticordquo que es maacutes pesada he incluye chasis de resina
El coche es el usado por el piloto cata-laacuten Salvador Serviaacute en el rally Monte-carlo de 1980 Con este coche compitioacute varias tem-poradas en el campeonato nacional de rallyes de Espantildea y soliacutea competir en el rally Montecarlo cada antildeo
Una excelente reproduccion muy de-tallada de un clasico de rally como nos tiene acostumbrados la marca Mini Replicas
Podemos encontrar otros modelos de excelente terminacion en wwwminire-plicascom
EVENToSEn el mes de diciembre de 2003 la marca italiana Slot It lanzoacute al mercado la primera unidad de una serie de slot cars que hariacutean un gran revuelo en el mundo del auto-modelismo
Desde la factoriacutea de Reggio Emilia y para el mundo ente-ro vio la luz el Porsche 956C Ndeg 21 3ro en las 24 Horas de Le Mans del antildeo 1983
A partir de ese momento y hasta la actua-lidad Slot It no dejoacute de producir unidades de todos los vehiacuteculos de distintas marcas cuya referencia era la categoriacutea de la FIA conocida como Grupo C
A lo largo de esta deacutecada fueron apare-cieron distintos modelos de Porsche 962 Lancia LC2 Jaguar XJL9 Mazda 787b Sauber Merce-des C9 Jaguar XJL12 Toyota 88C Lancia LC285
En diciembre de 2013 en ANtildeEslot queremos festejar-lo con un gran Festival Para eso te vamos a mostrar una de las colecciones completas que existen en el paiacutes cuyo propietario Gustavo Rienzi amablemente puso a nuestra disposicioacuten para organizar esta fiesta
Realmente hemos vivido una jornada distinta de slot Los que amamos este juego no dejamos de disfrutar algo que pocas veces estaacute a nuestro alcance como es ver en persona una coleccioacuten absolutamente completa de los maravillosas replicas de los autos de Grupo C que la marca italiana Slot It ha fabricado en los uacuteltimos 10 antildeos
Texto V Manavella Fotos SLM
Gustavo Renzi el propietario de tan fantaacutestica coleccioacuten
Los Organizadores Vicente Manavella y Alberto Marcolongo
Estaban todos y algunas unidades maacutes personalizadas por nuestros compantildeeros de juego que realmen-te muestran la pasioacuten que se siente en la Argentina por el slot
Un enorme agradecimiento a Gustavo Rien-zi por haber puesto a disposicioacuten su inva-luable coleccioacuten para que nosotros pudieacutera-mos disfrutarla y desde aquiacute casi en el fin del mundo agasajar de esta simple y sencilla forma a una marca que diacutea tras diacutea nos ha brindado un producto que realmente hemos sabido disfrutar a lo largo de los antildeos
Pero no solo nos dedicamos a contemplarlos despueacutes armamos una carrera de regularidad para deleitarnos manejaacutendolos El que baja-ba los 18s no contabilizaba la vuelta Muy pero muy divertido
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Bueno pues los trabajos de montaje del Circuito de Velocidad de Ourense MANGALLO SLOT estaacuten practi-camente finalizados a falta de pequentildeos detalles decorativosHaremos una pequentildea presentacioacuten en sociedad el proacuteximo saacutebado diacutea 04 de EneroSe trata de una pista Ninco de 6 carriles y 30 m de desarrolloLa idea es que la gente pruebe la pista y hacer alguna carrerita por equipos o similar con coches NINCO y SCX (Gtacutes y F1) que todo el mundo suele tenerLo dicho os esperamos el diacutea 04012014 a partir de las 1600hEl Club esta en la calle Marcelo Maciacuteas 109 Bajo - Ourense
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Uno de los coches eleacutectricos maacutes esperados para este antildeo es el Renault ZOE un utilitario con aspiraciones de compacto de cinco puertas y cinco plazas Por ahora apenas se sabiacutea nada de eacutel salvo varias imaacutegenes del pro-totipo un par de datos teacutecnicos sin confirmar y una imagen filtrada antes de tiempoEl ZOE ha sido concebido desde cero como vehiacuteculo 100 eleacutectrico y por el momento es el primero en supe-rar los 200 km de autonomiacutea seguacuten la homologacioacuten europea NEDC Se pondraacute a la venta este otontildeo pero se puede reservar desde hoy mismo Mide 408 m de largo 173 m de ancho 157 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 259 m El volumen del maletero es de 338 litros Pesa en vaciacuteo en orden de marcha (con condutor) 1468 kgEl motor eleacutectrico siacutencrono con rotor de bobina y engranaje reductor del Renault ZOE va colocado en posi-cioacuten delantera tiene 65 kW de potencia (88 CV) y 220 Nm de par Le permite alcanzar una velocidad maacutexima de 135 kmh La aceleracioacuten de 0 a 100 kmh es de 135 s pero la aceleracioacuten de 0 a 50 kmh es de solo 40 s
Las bateriacuteas de iones de litio van colocadas bajo el piso del habitaacuteculo tienen una capacidad uacutetil de 22 kWh (la capacidad total es algo mayor pero no se descargan al 0 ni se recargan al 100 para alargar su vida uacutetil) Seguacuten el ciclo europeo de homologacioacuten NEDC permiten al ZOE una autonomiacutea media de 210 km Renault vuelve a reconocer que la autonomiacutea se ve afectada por el tipo de conduccioacuten (velocidad) y el uso de la cale-faccioacuten o del aire acondicionado (100 km en viacuteas interurbanas con tiempo friacuteo y unos 150 km de media con tiempo templado)
De todos modos gracias a lo que la marca francesa ha llamado Range OptimiZEr se consigue mitigar esta variabilidad y mejorar la autonomiacutea en un 25 Bajo este nombre se esconde una estrategia que combina tres elementos
Recuperacioacuten de energiacutea en la frenada de nueva generacioacuten al igual que en Renault Fluence ZE y en el Re-nault Kangoo ZE al levantar el pie del acelerador se recupera energiacutea con la que recargar las bateriacuteas Ahora
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Una deacutecada de victorias contemplanla introduccioacuten de Audi en el mundo de la Resistencia incluyendo la prue-ba reina las 24 Horas de Le MansTres fueron los prototipos culpables(R8 R10 TDI y R15 TDI) y a excep-cioacuten de Bentley (que vencioacute en 2003 con la ayuda tecnoloacutegica de Audi y la ausencia de esta) tan soacutelo Peugeot pudo discutir este dominio sin pa-
rangoacuten venciendo en La Sarthe en el antildeo 2009De cara a la temporada 2011 elcaballo de batalla de la marca de los cuatro aros fue el Audi R18 TDISucesor del pasado R15 TDI una de sus principales novedades es la apuesta por una mayor eficien-ciaaerodinaacutemica gracias a su
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El motor viene con tornillos alen de fijacioacuten para evitar vibraciones y los dos tornillos para regular la dureza de la suspension de la cunaSu motorizacion es el archiconocido NC 14 Speeder de gran atraccion magnetica y 20600 rpm a 14v suficente para una pista domestica pero algo pobre para varios circuitos de ClubDespueacutes de ver el enorme perfil de los neumaticos de serie tanto atraacutes como adelante tratamos de dar una vuelta al circuito sin el exito esperado dado que la trompa en el menor de los problemas nos deja fuera del carril tiene bastante vibracion en la trasera y la suspension no trabaja bien ademas la cuna queda muy fija Luego de este primer contacto sumado a que el motor es muy flaco y muy magneacutetico vamos a boxes a poner las cosas en su lugar
Cambiamos los neumaticos tanto adelante como el trasero por otros mas finos de la misma marca La cuna nos dio un poco mas de trabajo dado que ni el chasis ni la cuna tiene bordes redondeados impidiendo esto que la cuna bascule libremente por ello con una lima pequentildea procedimos a redondear toda la cuna por debajo y el chasis permitiendo asiacute su basculacion correcta que no sabemos porque tampoco funciona bien
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EL MIacuteTICO CUATRO LATASVUELVE A RODAR
Scalextric recupera el Renault 4L El famoso Cuatro Latas que inundoacute las carreteras espantildeolas en la deacutecada de los antildeos 60 vuelve arodar a toda velocidad aunque en esta ocasioacuten lo hace por los circui-tos de Scalextric gracias a laedicioacuten del Renault 4L Este miacutetico vehiacuteculo que ha competido en numero- sos rallies ademaacutes de ser todoun siacutembolo para mu- chas familias espantildeolas es uno de los modelos pre- sentes en los nuevos coches deScalextric para estas Navidades una amplia oferta que combina los vehiacute- culos claacutesicos con los uacuteltimosboacutelidos GT o los campeones maacutes recientes del campeonato mundial de rallies
Las novedadesScalextric presenta un total de 11 nuevos coches que haraacuten las delicias de los aficionados al mo-tor y a la competicioacutenRenault 4L En competicioacuten participoacute con su mo-tor maacutes potente de 845cc en el rally de Monte Carlo (1962 y 1963) Tambieacuten intervino posteriormente en el duro Pariacutes-Dakar en la deacutecada de 1980Citroeumln C4 WRC La marca francesa realizoacute su pri-mera incursioacuten en el mundo ldquoverderdquo con este concept car pilotado por el miacutetico Seacutebastien LoebFord Fiesta Dynamic Un coche que dejoacute su huella en el Super 2000 World Rally Championship con el polaco Michal Kosciuszko al volanteMorgan Aero Banque Los coches de Morgan se fabrican con meacutetodos tradicionales pero el Aero in-corpora todos los avances teacutecnicos para su paso por la competicioacuten en GTAston Martin Vantage Gulf Decorado y patro-cinado con los emblemaacuteticos colores naranja y azul de Gulf este vehiacuteculo corrioacute en la Gulf AMR Middle
EastPorsche 911 GT3 Cup La famosa bebida ener-
geacutetica que triunfa en el mundo del motor protagoniza la deco-racioacuten de este automoacutevil conducido por Abdulaziz Al FaisalCitroeumln DS3 Qatar Este coche DS3 fue pilotado por el qata-riacute Nasser Al-Attiyah y su copiloto Giovanni Bernacchini du-rante el Campeonato Mundial de Rally 2012Mercedes C-Klasse DTM La potencia de Mercedes quedoacute demostrada en el campeonato DTM con la experiencia de Ralf Schumacher al volanteAston Martin DBR9 Stefan Muumlcke y Darren Turner son los pilotos principales del equipo ldquoHexisrdquo ganadores del campeo-nato FIA GT1 2011Ford Escort MKII Un coche claacutesico muy atractivo que rodoacute en el Rally Lombard RAC de 1970 en el que logroacute la segunda posicioacutenAudi Quattro Vintage Este modelo se incluye en la colec-cioacuten Vintage de Scalextric Se trata del coche usado por la pi-loto Michelle Mounton en el ldquoTour de Corserdquo franceacutes de 1981
Para mas informacion Beatriz Ezquieta (ezquietaimago-mccom) - Armand Zoroa (zoroaimago-mccom)
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
El Ford Fiesta Gr2 de 124 es la segun-da referencia en esta escala de la marca Mini Replicas Racing KIts
Hay 2 versiones disponibles una para competiciones de rally slot (maacutes ligera) y otra para montar en ldquoestaticordquo que es maacutes pesada he incluye chasis de resina
El coche es el usado por el piloto cata-laacuten Salvador Serviaacute en el rally Monte-carlo de 1980 Con este coche compitioacute varias tem-poradas en el campeonato nacional de rallyes de Espantildea y soliacutea competir en el rally Montecarlo cada antildeo
Una excelente reproduccion muy de-tallada de un clasico de rally como nos tiene acostumbrados la marca Mini Replicas
Podemos encontrar otros modelos de excelente terminacion en wwwminire-plicascom
EVENToSEn el mes de diciembre de 2003 la marca italiana Slot It lanzoacute al mercado la primera unidad de una serie de slot cars que hariacutean un gran revuelo en el mundo del auto-modelismo
Desde la factoriacutea de Reggio Emilia y para el mundo ente-ro vio la luz el Porsche 956C Ndeg 21 3ro en las 24 Horas de Le Mans del antildeo 1983
A partir de ese momento y hasta la actua-lidad Slot It no dejoacute de producir unidades de todos los vehiacuteculos de distintas marcas cuya referencia era la categoriacutea de la FIA conocida como Grupo C
A lo largo de esta deacutecada fueron apare-cieron distintos modelos de Porsche 962 Lancia LC2 Jaguar XJL9 Mazda 787b Sauber Merce-des C9 Jaguar XJL12 Toyota 88C Lancia LC285
En diciembre de 2013 en ANtildeEslot queremos festejar-lo con un gran Festival Para eso te vamos a mostrar una de las colecciones completas que existen en el paiacutes cuyo propietario Gustavo Rienzi amablemente puso a nuestra disposicioacuten para organizar esta fiesta
Realmente hemos vivido una jornada distinta de slot Los que amamos este juego no dejamos de disfrutar algo que pocas veces estaacute a nuestro alcance como es ver en persona una coleccioacuten absolutamente completa de los maravillosas replicas de los autos de Grupo C que la marca italiana Slot It ha fabricado en los uacuteltimos 10 antildeos
Texto V Manavella Fotos SLM
Gustavo Renzi el propietario de tan fantaacutestica coleccioacuten
Los Organizadores Vicente Manavella y Alberto Marcolongo
Estaban todos y algunas unidades maacutes personalizadas por nuestros compantildeeros de juego que realmen-te muestran la pasioacuten que se siente en la Argentina por el slot
Un enorme agradecimiento a Gustavo Rien-zi por haber puesto a disposicioacuten su inva-luable coleccioacuten para que nosotros pudieacutera-mos disfrutarla y desde aquiacute casi en el fin del mundo agasajar de esta simple y sencilla forma a una marca que diacutea tras diacutea nos ha brindado un producto que realmente hemos sabido disfrutar a lo largo de los antildeos
Pero no solo nos dedicamos a contemplarlos despueacutes armamos una carrera de regularidad para deleitarnos manejaacutendolos El que baja-ba los 18s no contabilizaba la vuelta Muy pero muy divertido
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aUdi PRESEnTa EL nUEvo R18 E-TRon qUaTTRo
Una deacutecada de victorias contemplanla introduccioacuten de Audi en el mundo de la Resistencia incluyendo la prue-ba reina las 24 Horas de Le MansTres fueron los prototipos culpables(R8 R10 TDI y R15 TDI) y a excep-cioacuten de Bentley (que vencioacute en 2003 con la ayuda tecnoloacutegica de Audi y la ausencia de esta) tan soacutelo Peugeot pudo discutir este dominio sin pa-
rangoacuten venciendo en La Sarthe en el antildeo 2009De cara a la temporada 2011 elcaballo de batalla de la marca de los cuatro aros fue el Audi R18 TDISucesor del pasado R15 TDI una de sus principales novedades es la apuesta por una mayor eficien-ciaaerodinaacutemica gracias a su
cabina cerradaDebido a las restricciones normati-vas acerca de los motores y su po-tencia final la manera de mantenerla competitividad pasa casi exclusi-vamente por la aerodinaacutemicaAsiacute en Le Mans 2011 la reduccioacuten del tamantildeo y la cilindrada en los motores es un aspecto claveUna vez maacutes downsizing al poder
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aUdi R18 E-TRon qUaTTRoninCoNinco nos presenta para los amantes de Lemans una reproduccioacuten m u y buena del Audi R18 E-tron la cual parece mas armoniosa y no tan ldquoe n s a n c h a d ardquo como la de la italiana NSR parece mantener bastante bien la escala y muestra una tampografia muy clara y detalladaLa carroceriacutea con todos sus detalles tiene un peso muy comedido aproximadamente 198 grms un muy buen peso teniendo en cuenta que no tiene interior de lexan y si tomamos en consideracion que muchas carroceriacuteas de esta categoria tienen como peso minimo 20 grms estamos sobradosEl resto del auto de serie pesa 682 grms un peso bastante contenido siempre y cuando tengamos en cuenta que de serie trae ejes de acero unas enormes ruedas de plaacutestico monta la clasica mecaacutenica lineal con relacioacuten 927 de serie que va muy suave el acople pi-ntildeon-coronaEl auto completo y montado pesa unos 881 grmsEste modelo trae cuna con suspension lo cual es muy buena la intencioacuten de Ninco aunque al probarlo salen a la luz varios pro-blemas que detallaremos mas adelanteTambieacuten nos encontramos que trae regula-cioacuten en el tren delantero con unos tornillos allen el chasis se sujeta a la carroceriacutea con dos tornillos en linea uno al frente y otro atraacutes la cuna se ancla al chasis en 3 puntos con tornillos y trae bujes de bronce atraacutes
El motor viene con tornillos alen de fijacioacuten para evitar vibraciones y los dos tornillos para regular la dureza de la suspension de la cunaSu motorizacion es el archiconocido NC 14 Speeder de gran atraccion magnetica y 20600 rpm a 14v suficente para una pista domestica pero algo pobre para varios circuitos de ClubDespueacutes de ver el enorme perfil de los neumaticos de serie tanto atraacutes como adelante tratamos de dar una vuelta al circuito sin el exito esperado dado que la trompa en el menor de los problemas nos deja fuera del carril tiene bastante vibracion en la trasera y la suspension no trabaja bien ademas la cuna queda muy fija Luego de este primer contacto sumado a que el motor es muy flaco y muy magneacutetico vamos a boxes a poner las cosas en su lugar
Cambiamos los neumaticos tanto adelante como el trasero por otros mas finos de la misma marca La cuna nos dio un poco mas de trabajo dado que ni el chasis ni la cuna tiene bordes redondeados impidiendo esto que la cuna bascule libremente por ello con una lima pequentildea procedimos a redondear toda la cuna por debajo y el chasis permitiendo asiacute su basculacion correcta que no sabemos porque tampoco funciona bien
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Nota de prensa
EL MIacuteTICO CUATRO LATASVUELVE A RODAR
Scalextric recupera el Renault 4L El famoso Cuatro Latas que inundoacute las carreteras espantildeolas en la deacutecada de los antildeos 60 vuelve arodar a toda velocidad aunque en esta ocasioacuten lo hace por los circui-tos de Scalextric gracias a laedicioacuten del Renault 4L Este miacutetico vehiacuteculo que ha competido en numero- sos rallies ademaacutes de ser todoun siacutembolo para mu- chas familias espantildeolas es uno de los modelos pre- sentes en los nuevos coches deScalextric para estas Navidades una amplia oferta que combina los vehiacute- culos claacutesicos con los uacuteltimosboacutelidos GT o los campeones maacutes recientes del campeonato mundial de rallies
Las novedadesScalextric presenta un total de 11 nuevos coches que haraacuten las delicias de los aficionados al mo-tor y a la competicioacutenRenault 4L En competicioacuten participoacute con su mo-tor maacutes potente de 845cc en el rally de Monte Carlo (1962 y 1963) Tambieacuten intervino posteriormente en el duro Pariacutes-Dakar en la deacutecada de 1980Citroeumln C4 WRC La marca francesa realizoacute su pri-mera incursioacuten en el mundo ldquoverderdquo con este concept car pilotado por el miacutetico Seacutebastien LoebFord Fiesta Dynamic Un coche que dejoacute su huella en el Super 2000 World Rally Championship con el polaco Michal Kosciuszko al volanteMorgan Aero Banque Los coches de Morgan se fabrican con meacutetodos tradicionales pero el Aero in-corpora todos los avances teacutecnicos para su paso por la competicioacuten en GTAston Martin Vantage Gulf Decorado y patro-cinado con los emblemaacuteticos colores naranja y azul de Gulf este vehiacuteculo corrioacute en la Gulf AMR Middle
EastPorsche 911 GT3 Cup La famosa bebida ener-
geacutetica que triunfa en el mundo del motor protagoniza la deco-racioacuten de este automoacutevil conducido por Abdulaziz Al FaisalCitroeumln DS3 Qatar Este coche DS3 fue pilotado por el qata-riacute Nasser Al-Attiyah y su copiloto Giovanni Bernacchini du-rante el Campeonato Mundial de Rally 2012Mercedes C-Klasse DTM La potencia de Mercedes quedoacute demostrada en el campeonato DTM con la experiencia de Ralf Schumacher al volanteAston Martin DBR9 Stefan Muumlcke y Darren Turner son los pilotos principales del equipo ldquoHexisrdquo ganadores del campeo-nato FIA GT1 2011Ford Escort MKII Un coche claacutesico muy atractivo que rodoacute en el Rally Lombard RAC de 1970 en el que logroacute la segunda posicioacutenAudi Quattro Vintage Este modelo se incluye en la colec-cioacuten Vintage de Scalextric Se trata del coche usado por la pi-loto Michelle Mounton en el ldquoTour de Corserdquo franceacutes de 1981
Para mas informacion Beatriz Ezquieta (ezquietaimago-mccom) - Armand Zoroa (zoroaimago-mccom)
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
El Ford Fiesta Gr2 de 124 es la segun-da referencia en esta escala de la marca Mini Replicas Racing KIts
Hay 2 versiones disponibles una para competiciones de rally slot (maacutes ligera) y otra para montar en ldquoestaticordquo que es maacutes pesada he incluye chasis de resina
El coche es el usado por el piloto cata-laacuten Salvador Serviaacute en el rally Monte-carlo de 1980 Con este coche compitioacute varias tem-poradas en el campeonato nacional de rallyes de Espantildea y soliacutea competir en el rally Montecarlo cada antildeo
Una excelente reproduccion muy de-tallada de un clasico de rally como nos tiene acostumbrados la marca Mini Replicas
Podemos encontrar otros modelos de excelente terminacion en wwwminire-plicascom
EVENToSEn el mes de diciembre de 2003 la marca italiana Slot It lanzoacute al mercado la primera unidad de una serie de slot cars que hariacutean un gran revuelo en el mundo del auto-modelismo
Desde la factoriacutea de Reggio Emilia y para el mundo ente-ro vio la luz el Porsche 956C Ndeg 21 3ro en las 24 Horas de Le Mans del antildeo 1983
A partir de ese momento y hasta la actua-lidad Slot It no dejoacute de producir unidades de todos los vehiacuteculos de distintas marcas cuya referencia era la categoriacutea de la FIA conocida como Grupo C
A lo largo de esta deacutecada fueron apare-cieron distintos modelos de Porsche 962 Lancia LC2 Jaguar XJL9 Mazda 787b Sauber Merce-des C9 Jaguar XJL12 Toyota 88C Lancia LC285
En diciembre de 2013 en ANtildeEslot queremos festejar-lo con un gran Festival Para eso te vamos a mostrar una de las colecciones completas que existen en el paiacutes cuyo propietario Gustavo Rienzi amablemente puso a nuestra disposicioacuten para organizar esta fiesta
Realmente hemos vivido una jornada distinta de slot Los que amamos este juego no dejamos de disfrutar algo que pocas veces estaacute a nuestro alcance como es ver en persona una coleccioacuten absolutamente completa de los maravillosas replicas de los autos de Grupo C que la marca italiana Slot It ha fabricado en los uacuteltimos 10 antildeos
Texto V Manavella Fotos SLM
Gustavo Renzi el propietario de tan fantaacutestica coleccioacuten
Los Organizadores Vicente Manavella y Alberto Marcolongo
Estaban todos y algunas unidades maacutes personalizadas por nuestros compantildeeros de juego que realmen-te muestran la pasioacuten que se siente en la Argentina por el slot
Un enorme agradecimiento a Gustavo Rien-zi por haber puesto a disposicioacuten su inva-luable coleccioacuten para que nosotros pudieacutera-mos disfrutarla y desde aquiacute casi en el fin del mundo agasajar de esta simple y sencilla forma a una marca que diacutea tras diacutea nos ha brindado un producto que realmente hemos sabido disfrutar a lo largo de los antildeos
Pero no solo nos dedicamos a contemplarlos despueacutes armamos una carrera de regularidad para deleitarnos manejaacutendolos El que baja-ba los 18s no contabilizaba la vuelta Muy pero muy divertido
Veni a disfrutar del Slot en la MEJOR pista de Buenos Aires
Bueno pues los trabajos de montaje del Circuito de Velocidad de Ourense MANGALLO SLOT estaacuten practi-camente finalizados a falta de pequentildeos detalles decorativosHaremos una pequentildea presentacioacuten en sociedad el proacuteximo saacutebado diacutea 04 de EneroSe trata de una pista Ninco de 6 carriles y 30 m de desarrolloLa idea es que la gente pruebe la pista y hacer alguna carrerita por equipos o similar con coches NINCO y SCX (Gtacutes y F1) que todo el mundo suele tenerLo dicho os esperamos el diacutea 04012014 a partir de las 1600hEl Club esta en la calle Marcelo Maciacuteas 109 Bajo - Ourense
inauguracion - nueva pista en ourense
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El motor viene con tornillos alen de fijacioacuten para evitar vibraciones y los dos tornillos para regular la dureza de la suspension de la cunaSu motorizacion es el archiconocido NC 14 Speeder de gran atraccion magnetica y 20600 rpm a 14v suficente para una pista domestica pero algo pobre para varios circuitos de ClubDespueacutes de ver el enorme perfil de los neumaticos de serie tanto atraacutes como adelante tratamos de dar una vuelta al circuito sin el exito esperado dado que la trompa en el menor de los problemas nos deja fuera del carril tiene bastante vibracion en la trasera y la suspension no trabaja bien ademas la cuna queda muy fija Luego de este primer contacto sumado a que el motor es muy flaco y muy magneacutetico vamos a boxes a poner las cosas en su lugar
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Las novedadesScalextric presenta un total de 11 nuevos coches que haraacuten las delicias de los aficionados al mo-tor y a la competicioacutenRenault 4L En competicioacuten participoacute con su mo-tor maacutes potente de 845cc en el rally de Monte Carlo (1962 y 1963) Tambieacuten intervino posteriormente en el duro Pariacutes-Dakar en la deacutecada de 1980Citroeumln C4 WRC La marca francesa realizoacute su pri-mera incursioacuten en el mundo ldquoverderdquo con este concept car pilotado por el miacutetico Seacutebastien LoebFord Fiesta Dynamic Un coche que dejoacute su huella en el Super 2000 World Rally Championship con el polaco Michal Kosciuszko al volanteMorgan Aero Banque Los coches de Morgan se fabrican con meacutetodos tradicionales pero el Aero in-corpora todos los avances teacutecnicos para su paso por la competicioacuten en GTAston Martin Vantage Gulf Decorado y patro-cinado con los emblemaacuteticos colores naranja y azul de Gulf este vehiacuteculo corrioacute en la Gulf AMR Middle
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geacutetica que triunfa en el mundo del motor protagoniza la deco-racioacuten de este automoacutevil conducido por Abdulaziz Al FaisalCitroeumln DS3 Qatar Este coche DS3 fue pilotado por el qata-riacute Nasser Al-Attiyah y su copiloto Giovanni Bernacchini du-rante el Campeonato Mundial de Rally 2012Mercedes C-Klasse DTM La potencia de Mercedes quedoacute demostrada en el campeonato DTM con la experiencia de Ralf Schumacher al volanteAston Martin DBR9 Stefan Muumlcke y Darren Turner son los pilotos principales del equipo ldquoHexisrdquo ganadores del campeo-nato FIA GT1 2011Ford Escort MKII Un coche claacutesico muy atractivo que rodoacute en el Rally Lombard RAC de 1970 en el que logroacute la segunda posicioacutenAudi Quattro Vintage Este modelo se incluye en la colec-cioacuten Vintage de Scalextric Se trata del coche usado por la pi-loto Michelle Mounton en el ldquoTour de Corserdquo franceacutes de 1981
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El coche es el usado por el piloto cata-laacuten Salvador Serviaacute en el rally Monte-carlo de 1980 Con este coche compitioacute varias tem-poradas en el campeonato nacional de rallyes de Espantildea y soliacutea competir en el rally Montecarlo cada antildeo
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Un enorme agradecimiento a Gustavo Rien-zi por haber puesto a disposicioacuten su inva-luable coleccioacuten para que nosotros pudieacutera-mos disfrutarla y desde aquiacute casi en el fin del mundo agasajar de esta simple y sencilla forma a una marca que diacutea tras diacutea nos ha brindado un producto que realmente hemos sabido disfrutar a lo largo de los antildeos
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El motor viene con tornillos alen de fijacioacuten para evitar vibraciones y los dos tornillos para regular la dureza de la suspension de la cunaSu motorizacion es el archiconocido NC 14 Speeder de gran atraccion magnetica y 20600 rpm a 14v suficente para una pista domestica pero algo pobre para varios circuitos de ClubDespueacutes de ver el enorme perfil de los neumaticos de serie tanto atraacutes como adelante tratamos de dar una vuelta al circuito sin el exito esperado dado que la trompa en el menor de los problemas nos deja fuera del carril tiene bastante vibracion en la trasera y la suspension no trabaja bien ademas la cuna queda muy fija Luego de este primer contacto sumado a que el motor es muy flaco y muy magneacutetico vamos a boxes a poner las cosas en su lugar
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Las novedadesScalextric presenta un total de 11 nuevos coches que haraacuten las delicias de los aficionados al mo-tor y a la competicioacutenRenault 4L En competicioacuten participoacute con su mo-tor maacutes potente de 845cc en el rally de Monte Carlo (1962 y 1963) Tambieacuten intervino posteriormente en el duro Pariacutes-Dakar en la deacutecada de 1980Citroeumln C4 WRC La marca francesa realizoacute su pri-mera incursioacuten en el mundo ldquoverderdquo con este concept car pilotado por el miacutetico Seacutebastien LoebFord Fiesta Dynamic Un coche que dejoacute su huella en el Super 2000 World Rally Championship con el polaco Michal Kosciuszko al volanteMorgan Aero Banque Los coches de Morgan se fabrican con meacutetodos tradicionales pero el Aero in-corpora todos los avances teacutecnicos para su paso por la competicioacuten en GTAston Martin Vantage Gulf Decorado y patro-cinado con los emblemaacuteticos colores naranja y azul de Gulf este vehiacuteculo corrioacute en la Gulf AMR Middle
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Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
El Ford Fiesta Gr2 de 124 es la segun-da referencia en esta escala de la marca Mini Replicas Racing KIts
Hay 2 versiones disponibles una para competiciones de rally slot (maacutes ligera) y otra para montar en ldquoestaticordquo que es maacutes pesada he incluye chasis de resina
El coche es el usado por el piloto cata-laacuten Salvador Serviaacute en el rally Monte-carlo de 1980 Con este coche compitioacute varias tem-poradas en el campeonato nacional de rallyes de Espantildea y soliacutea competir en el rally Montecarlo cada antildeo
Una excelente reproduccion muy de-tallada de un clasico de rally como nos tiene acostumbrados la marca Mini Replicas
Podemos encontrar otros modelos de excelente terminacion en wwwminire-plicascom
EVENToSEn el mes de diciembre de 2003 la marca italiana Slot It lanzoacute al mercado la primera unidad de una serie de slot cars que hariacutean un gran revuelo en el mundo del auto-modelismo
Desde la factoriacutea de Reggio Emilia y para el mundo ente-ro vio la luz el Porsche 956C Ndeg 21 3ro en las 24 Horas de Le Mans del antildeo 1983
A partir de ese momento y hasta la actua-lidad Slot It no dejoacute de producir unidades de todos los vehiacuteculos de distintas marcas cuya referencia era la categoriacutea de la FIA conocida como Grupo C
A lo largo de esta deacutecada fueron apare-cieron distintos modelos de Porsche 962 Lancia LC2 Jaguar XJL9 Mazda 787b Sauber Merce-des C9 Jaguar XJL12 Toyota 88C Lancia LC285
En diciembre de 2013 en ANtildeEslot queremos festejar-lo con un gran Festival Para eso te vamos a mostrar una de las colecciones completas que existen en el paiacutes cuyo propietario Gustavo Rienzi amablemente puso a nuestra disposicioacuten para organizar esta fiesta
Realmente hemos vivido una jornada distinta de slot Los que amamos este juego no dejamos de disfrutar algo que pocas veces estaacute a nuestro alcance como es ver en persona una coleccioacuten absolutamente completa de los maravillosas replicas de los autos de Grupo C que la marca italiana Slot It ha fabricado en los uacuteltimos 10 antildeos
Texto V Manavella Fotos SLM
Gustavo Renzi el propietario de tan fantaacutestica coleccioacuten
Los Organizadores Vicente Manavella y Alberto Marcolongo
Estaban todos y algunas unidades maacutes personalizadas por nuestros compantildeeros de juego que realmen-te muestran la pasioacuten que se siente en la Argentina por el slot
Un enorme agradecimiento a Gustavo Rien-zi por haber puesto a disposicioacuten su inva-luable coleccioacuten para que nosotros pudieacutera-mos disfrutarla y desde aquiacute casi en el fin del mundo agasajar de esta simple y sencilla forma a una marca que diacutea tras diacutea nos ha brindado un producto que realmente hemos sabido disfrutar a lo largo de los antildeos
Pero no solo nos dedicamos a contemplarlos despueacutes armamos una carrera de regularidad para deleitarnos manejaacutendolos El que baja-ba los 18s no contabilizaba la vuelta Muy pero muy divertido
Veni a disfrutar del Slot en la MEJOR pista de Buenos Aires
Bueno pues los trabajos de montaje del Circuito de Velocidad de Ourense MANGALLO SLOT estaacuten practi-camente finalizados a falta de pequentildeos detalles decorativosHaremos una pequentildea presentacioacuten en sociedad el proacuteximo saacutebado diacutea 04 de EneroSe trata de una pista Ninco de 6 carriles y 30 m de desarrolloLa idea es que la gente pruebe la pista y hacer alguna carrerita por equipos o similar con coches NINCO y SCX (Gtacutes y F1) que todo el mundo suele tenerLo dicho os esperamos el diacutea 04012014 a partir de las 1600hEl Club esta en la calle Marcelo Maciacuteas 109 Bajo - Ourense
inauguracion - nueva pista en ourense
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aUdi R18 E-TRon qUaTTRoninCoNinco nos presenta para los amantes de Lemans una reproduccioacuten m u y buena del Audi R18 E-tron la cual parece mas armoniosa y no tan ldquoe n s a n c h a d ardquo como la de la italiana NSR parece mantener bastante bien la escala y muestra una tampografia muy clara y detalladaLa carroceriacutea con todos sus detalles tiene un peso muy comedido aproximadamente 198 grms un muy buen peso teniendo en cuenta que no tiene interior de lexan y si tomamos en consideracion que muchas carroceriacuteas de esta categoria tienen como peso minimo 20 grms estamos sobradosEl resto del auto de serie pesa 682 grms un peso bastante contenido siempre y cuando tengamos en cuenta que de serie trae ejes de acero unas enormes ruedas de plaacutestico monta la clasica mecaacutenica lineal con relacioacuten 927 de serie que va muy suave el acople pi-ntildeon-coronaEl auto completo y montado pesa unos 881 grmsEste modelo trae cuna con suspension lo cual es muy buena la intencioacuten de Ninco aunque al probarlo salen a la luz varios pro-blemas que detallaremos mas adelanteTambieacuten nos encontramos que trae regula-cioacuten en el tren delantero con unos tornillos allen el chasis se sujeta a la carroceriacutea con dos tornillos en linea uno al frente y otro atraacutes la cuna se ancla al chasis en 3 puntos con tornillos y trae bujes de bronce atraacutes
El motor viene con tornillos alen de fijacioacuten para evitar vibraciones y los dos tornillos para regular la dureza de la suspension de la cunaSu motorizacion es el archiconocido NC 14 Speeder de gran atraccion magnetica y 20600 rpm a 14v suficente para una pista domestica pero algo pobre para varios circuitos de ClubDespueacutes de ver el enorme perfil de los neumaticos de serie tanto atraacutes como adelante tratamos de dar una vuelta al circuito sin el exito esperado dado que la trompa en el menor de los problemas nos deja fuera del carril tiene bastante vibracion en la trasera y la suspension no trabaja bien ademas la cuna queda muy fija Luego de este primer contacto sumado a que el motor es muy flaco y muy magneacutetico vamos a boxes a poner las cosas en su lugar
Cambiamos los neumaticos tanto adelante como el trasero por otros mas finos de la misma marca La cuna nos dio un poco mas de trabajo dado que ni el chasis ni la cuna tiene bordes redondeados impidiendo esto que la cuna bascule libremente por ello con una lima pequentildea procedimos a redondear toda la cuna por debajo y el chasis permitiendo asiacute su basculacion correcta que no sabemos porque tampoco funciona bien
TesT
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EL MIacuteTICO CUATRO LATASVUELVE A RODAR
Scalextric recupera el Renault 4L El famoso Cuatro Latas que inundoacute las carreteras espantildeolas en la deacutecada de los antildeos 60 vuelve arodar a toda velocidad aunque en esta ocasioacuten lo hace por los circui-tos de Scalextric gracias a laedicioacuten del Renault 4L Este miacutetico vehiacuteculo que ha competido en numero- sos rallies ademaacutes de ser todoun siacutembolo para mu- chas familias espantildeolas es uno de los modelos pre- sentes en los nuevos coches deScalextric para estas Navidades una amplia oferta que combina los vehiacute- culos claacutesicos con los uacuteltimosboacutelidos GT o los campeones maacutes recientes del campeonato mundial de rallies
Las novedadesScalextric presenta un total de 11 nuevos coches que haraacuten las delicias de los aficionados al mo-tor y a la competicioacutenRenault 4L En competicioacuten participoacute con su mo-tor maacutes potente de 845cc en el rally de Monte Carlo (1962 y 1963) Tambieacuten intervino posteriormente en el duro Pariacutes-Dakar en la deacutecada de 1980Citroeumln C4 WRC La marca francesa realizoacute su pri-mera incursioacuten en el mundo ldquoverderdquo con este concept car pilotado por el miacutetico Seacutebastien LoebFord Fiesta Dynamic Un coche que dejoacute su huella en el Super 2000 World Rally Championship con el polaco Michal Kosciuszko al volanteMorgan Aero Banque Los coches de Morgan se fabrican con meacutetodos tradicionales pero el Aero in-corpora todos los avances teacutecnicos para su paso por la competicioacuten en GTAston Martin Vantage Gulf Decorado y patro-cinado con los emblemaacuteticos colores naranja y azul de Gulf este vehiacuteculo corrioacute en la Gulf AMR Middle
EastPorsche 911 GT3 Cup La famosa bebida ener-
geacutetica que triunfa en el mundo del motor protagoniza la deco-racioacuten de este automoacutevil conducido por Abdulaziz Al FaisalCitroeumln DS3 Qatar Este coche DS3 fue pilotado por el qata-riacute Nasser Al-Attiyah y su copiloto Giovanni Bernacchini du-rante el Campeonato Mundial de Rally 2012Mercedes C-Klasse DTM La potencia de Mercedes quedoacute demostrada en el campeonato DTM con la experiencia de Ralf Schumacher al volanteAston Martin DBR9 Stefan Muumlcke y Darren Turner son los pilotos principales del equipo ldquoHexisrdquo ganadores del campeo-nato FIA GT1 2011Ford Escort MKII Un coche claacutesico muy atractivo que rodoacute en el Rally Lombard RAC de 1970 en el que logroacute la segunda posicioacutenAudi Quattro Vintage Este modelo se incluye en la colec-cioacuten Vintage de Scalextric Se trata del coche usado por la pi-loto Michelle Mounton en el ldquoTour de Corserdquo franceacutes de 1981
Para mas informacion Beatriz Ezquieta (ezquietaimago-mccom) - Armand Zoroa (zoroaimago-mccom)
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
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El coche es el usado por el piloto cata-laacuten Salvador Serviaacute en el rally Monte-carlo de 1980 Con este coche compitioacute varias tem-poradas en el campeonato nacional de rallyes de Espantildea y soliacutea competir en el rally Montecarlo cada antildeo
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Scalextric recupera el Renault 4L El famoso Cuatro Latas que inundoacute las carreteras espantildeolas en la deacutecada de los antildeos 60 vuelve arodar a toda velocidad aunque en esta ocasioacuten lo hace por los circui-tos de Scalextric gracias a laedicioacuten del Renault 4L Este miacutetico vehiacuteculo que ha competido en numero- sos rallies ademaacutes de ser todoun siacutembolo para mu- chas familias espantildeolas es uno de los modelos pre- sentes en los nuevos coches deScalextric para estas Navidades una amplia oferta que combina los vehiacute- culos claacutesicos con los uacuteltimosboacutelidos GT o los campeones maacutes recientes del campeonato mundial de rallies
Las novedadesScalextric presenta un total de 11 nuevos coches que haraacuten las delicias de los aficionados al mo-tor y a la competicioacutenRenault 4L En competicioacuten participoacute con su mo-tor maacutes potente de 845cc en el rally de Monte Carlo (1962 y 1963) Tambieacuten intervino posteriormente en el duro Pariacutes-Dakar en la deacutecada de 1980Citroeumln C4 WRC La marca francesa realizoacute su pri-mera incursioacuten en el mundo ldquoverderdquo con este concept car pilotado por el miacutetico Seacutebastien LoebFord Fiesta Dynamic Un coche que dejoacute su huella en el Super 2000 World Rally Championship con el polaco Michal Kosciuszko al volanteMorgan Aero Banque Los coches de Morgan se fabrican con meacutetodos tradicionales pero el Aero in-corpora todos los avances teacutecnicos para su paso por la competicioacuten en GTAston Martin Vantage Gulf Decorado y patro-cinado con los emblemaacuteticos colores naranja y azul de Gulf este vehiacuteculo corrioacute en la Gulf AMR Middle
EastPorsche 911 GT3 Cup La famosa bebida ener-
geacutetica que triunfa en el mundo del motor protagoniza la deco-racioacuten de este automoacutevil conducido por Abdulaziz Al FaisalCitroeumln DS3 Qatar Este coche DS3 fue pilotado por el qata-riacute Nasser Al-Attiyah y su copiloto Giovanni Bernacchini du-rante el Campeonato Mundial de Rally 2012Mercedes C-Klasse DTM La potencia de Mercedes quedoacute demostrada en el campeonato DTM con la experiencia de Ralf Schumacher al volanteAston Martin DBR9 Stefan Muumlcke y Darren Turner son los pilotos principales del equipo ldquoHexisrdquo ganadores del campeo-nato FIA GT1 2011Ford Escort MKII Un coche claacutesico muy atractivo que rodoacute en el Rally Lombard RAC de 1970 en el que logroacute la segunda posicioacutenAudi Quattro Vintage Este modelo se incluye en la colec-cioacuten Vintage de Scalextric Se trata del coche usado por la pi-loto Michelle Mounton en el ldquoTour de Corserdquo franceacutes de 1981
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El Ford Fiesta Gr2 de 124 es la segun-da referencia en esta escala de la marca Mini Replicas Racing KIts
Hay 2 versiones disponibles una para competiciones de rally slot (maacutes ligera) y otra para montar en ldquoestaticordquo que es maacutes pesada he incluye chasis de resina
El coche es el usado por el piloto cata-laacuten Salvador Serviaacute en el rally Monte-carlo de 1980 Con este coche compitioacute varias tem-poradas en el campeonato nacional de rallyes de Espantildea y soliacutea competir en el rally Montecarlo cada antildeo
Una excelente reproduccion muy de-tallada de un clasico de rally como nos tiene acostumbrados la marca Mini Replicas
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Desde la factoriacutea de Reggio Emilia y para el mundo ente-ro vio la luz el Porsche 956C Ndeg 21 3ro en las 24 Horas de Le Mans del antildeo 1983
A partir de ese momento y hasta la actua-lidad Slot It no dejoacute de producir unidades de todos los vehiacuteculos de distintas marcas cuya referencia era la categoriacutea de la FIA conocida como Grupo C
A lo largo de esta deacutecada fueron apare-cieron distintos modelos de Porsche 962 Lancia LC2 Jaguar XJL9 Mazda 787b Sauber Merce-des C9 Jaguar XJL12 Toyota 88C Lancia LC285
En diciembre de 2013 en ANtildeEslot queremos festejar-lo con un gran Festival Para eso te vamos a mostrar una de las colecciones completas que existen en el paiacutes cuyo propietario Gustavo Rienzi amablemente puso a nuestra disposicioacuten para organizar esta fiesta
Realmente hemos vivido una jornada distinta de slot Los que amamos este juego no dejamos de disfrutar algo que pocas veces estaacute a nuestro alcance como es ver en persona una coleccioacuten absolutamente completa de los maravillosas replicas de los autos de Grupo C que la marca italiana Slot It ha fabricado en los uacuteltimos 10 antildeos
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Un enorme agradecimiento a Gustavo Rien-zi por haber puesto a disposicioacuten su inva-luable coleccioacuten para que nosotros pudieacutera-mos disfrutarla y desde aquiacute casi en el fin del mundo agasajar de esta simple y sencilla forma a una marca que diacutea tras diacutea nos ha brindado un producto que realmente hemos sabido disfrutar a lo largo de los antildeos
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Las novedadesScalextric presenta un total de 11 nuevos coches que haraacuten las delicias de los aficionados al mo-tor y a la competicioacutenRenault 4L En competicioacuten participoacute con su mo-tor maacutes potente de 845cc en el rally de Monte Carlo (1962 y 1963) Tambieacuten intervino posteriormente en el duro Pariacutes-Dakar en la deacutecada de 1980Citroeumln C4 WRC La marca francesa realizoacute su pri-mera incursioacuten en el mundo ldquoverderdquo con este concept car pilotado por el miacutetico Seacutebastien LoebFord Fiesta Dynamic Un coche que dejoacute su huella en el Super 2000 World Rally Championship con el polaco Michal Kosciuszko al volanteMorgan Aero Banque Los coches de Morgan se fabrican con meacutetodos tradicionales pero el Aero in-corpora todos los avances teacutecnicos para su paso por la competicioacuten en GTAston Martin Vantage Gulf Decorado y patro-cinado con los emblemaacuteticos colores naranja y azul de Gulf este vehiacuteculo corrioacute en la Gulf AMR Middle
EastPorsche 911 GT3 Cup La famosa bebida ener-
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Desde la factoriacutea de Reggio Emilia y para el mundo ente-ro vio la luz el Porsche 956C Ndeg 21 3ro en las 24 Horas de Le Mans del antildeo 1983
A partir de ese momento y hasta la actua-lidad Slot It no dejoacute de producir unidades de todos los vehiacuteculos de distintas marcas cuya referencia era la categoriacutea de la FIA conocida como Grupo C
A lo largo de esta deacutecada fueron apare-cieron distintos modelos de Porsche 962 Lancia LC2 Jaguar XJL9 Mazda 787b Sauber Merce-des C9 Jaguar XJL12 Toyota 88C Lancia LC285
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Desde la factoriacutea de Reggio Emilia y para el mundo ente-ro vio la luz el Porsche 956C Ndeg 21 3ro en las 24 Horas de Le Mans del antildeo 1983
A partir de ese momento y hasta la actua-lidad Slot It no dejoacute de producir unidades de todos los vehiacuteculos de distintas marcas cuya referencia era la categoriacutea de la FIA conocida como Grupo C
A lo largo de esta deacutecada fueron apare-cieron distintos modelos de Porsche 962 Lancia LC2 Jaguar XJL9 Mazda 787b Sauber Merce-des C9 Jaguar XJL12 Toyota 88C Lancia LC285
En diciembre de 2013 en ANtildeEslot queremos festejar-lo con un gran Festival Para eso te vamos a mostrar una de las colecciones completas que existen en el paiacutes cuyo propietario Gustavo Rienzi amablemente puso a nuestra disposicioacuten para organizar esta fiesta
Realmente hemos vivido una jornada distinta de slot Los que amamos este juego no dejamos de disfrutar algo que pocas veces estaacute a nuestro alcance como es ver en persona una coleccioacuten absolutamente completa de los maravillosas replicas de los autos de Grupo C que la marca italiana Slot It ha fabricado en los uacuteltimos 10 antildeos
Texto V Manavella Fotos SLM
Gustavo Renzi el propietario de tan fantaacutestica coleccioacuten
Los Organizadores Vicente Manavella y Alberto Marcolongo
Estaban todos y algunas unidades maacutes personalizadas por nuestros compantildeeros de juego que realmen-te muestran la pasioacuten que se siente en la Argentina por el slot
Un enorme agradecimiento a Gustavo Rien-zi por haber puesto a disposicioacuten su inva-luable coleccioacuten para que nosotros pudieacutera-mos disfrutarla y desde aquiacute casi en el fin del mundo agasajar de esta simple y sencilla forma a una marca que diacutea tras diacutea nos ha brindado un producto que realmente hemos sabido disfrutar a lo largo de los antildeos
Pero no solo nos dedicamos a contemplarlos despueacutes armamos una carrera de regularidad para deleitarnos manejaacutendolos El que baja-ba los 18s no contabilizaba la vuelta Muy pero muy divertido
Veni a disfrutar del Slot en la MEJOR pista de Buenos Aires
Bueno pues los trabajos de montaje del Circuito de Velocidad de Ourense MANGALLO SLOT estaacuten practi-camente finalizados a falta de pequentildeos detalles decorativosHaremos una pequentildea presentacioacuten en sociedad el proacuteximo saacutebado diacutea 04 de EneroSe trata de una pista Ninco de 6 carriles y 30 m de desarrolloLa idea es que la gente pruebe la pista y hacer alguna carrerita por equipos o similar con coches NINCO y SCX (Gtacutes y F1) que todo el mundo suele tenerLo dicho os esperamos el diacutea 04012014 a partir de las 1600hEl Club esta en la calle Marcelo Maciacuteas 109 Bajo - Ourense
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Ford Fiesta Gr2 124Salvador Serviaacute - rally Montecarlo de 1980
El Ford Fiesta Gr2 de 124 es la segun-da referencia en esta escala de la marca Mini Replicas Racing KIts
Hay 2 versiones disponibles una para competiciones de rally slot (maacutes ligera) y otra para montar en ldquoestaticordquo que es maacutes pesada he incluye chasis de resina
El coche es el usado por el piloto cata-laacuten Salvador Serviaacute en el rally Monte-carlo de 1980 Con este coche compitioacute varias tem-poradas en el campeonato nacional de rallyes de Espantildea y soliacutea competir en el rally Montecarlo cada antildeo
Una excelente reproduccion muy de-tallada de un clasico de rally como nos tiene acostumbrados la marca Mini Replicas
Podemos encontrar otros modelos de excelente terminacion en wwwminire-plicascom
EVENToSEn el mes de diciembre de 2003 la marca italiana Slot It lanzoacute al mercado la primera unidad de una serie de slot cars que hariacutean un gran revuelo en el mundo del auto-modelismo
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A partir de ese momento y hasta la actua-lidad Slot It no dejoacute de producir unidades de todos los vehiacuteculos de distintas marcas cuya referencia era la categoriacutea de la FIA conocida como Grupo C
A lo largo de esta deacutecada fueron apare-cieron distintos modelos de Porsche 962 Lancia LC2 Jaguar XJL9 Mazda 787b Sauber Merce-des C9 Jaguar XJL12 Toyota 88C Lancia LC285
En diciembre de 2013 en ANtildeEslot queremos festejar-lo con un gran Festival Para eso te vamos a mostrar una de las colecciones completas que existen en el paiacutes cuyo propietario Gustavo Rienzi amablemente puso a nuestra disposicioacuten para organizar esta fiesta
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Un enorme agradecimiento a Gustavo Rien-zi por haber puesto a disposicioacuten su inva-luable coleccioacuten para que nosotros pudieacutera-mos disfrutarla y desde aquiacute casi en el fin del mundo agasajar de esta simple y sencilla forma a una marca que diacutea tras diacutea nos ha brindado un producto que realmente hemos sabido disfrutar a lo largo de los antildeos
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A partir de ese momento y hasta la actua-lidad Slot It no dejoacute de producir unidades de todos los vehiacuteculos de distintas marcas cuya referencia era la categoriacutea de la FIA conocida como Grupo C
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