LA GAZZETTA DI

F1-FULLSIMN° 4 – Aprile 2007 – Anno III°

Major League :Major League :Major League :Major League :Major League :Major League :Major League :Major League :CeccarelliCeccarelliCeccarelliCeccarelliCeccarelliCeccarelliCeccarelliCeccarelli MatadorMatadorMatadorMatadorMatadorMatadorMatadorMatador

Driver League Driver League Driver League Driver League Driver League Driver League Driver League Driver League :::::::: Vins78 brillate Vins78 brillate Vins78 brillate Vins78 brillate Vins78 brillate Vins78 brillate Vins78 brillate Vins78 brillate MclarenMclarenMclarenMclarenMclarenMclarenMclarenMclaren

PAGINA 1

Driver League Driver League Driver League Driver League Driver League Driver League Driver League Driver League :::::::: Vins78 brillate Vins78 brillate Vins78 brillate Vins78 brillate Vins78 brillate Vins78 brillate Vins78 brillate Vins78 brillate MclarenMclarenMclarenMclarenMclarenMclarenMclarenMclaren

Open4yertOpen4yertOpen4yertOpen4yertOpen4yertOpen4yertOpen4yertOpen4yert: : : : : : : : CrazyCrazyCrazyCrazyCrazyCrazyCrazyCrazy Ivan, Ivan, Ivan, Ivan, Ivan, Ivan, Ivan, Ivan, pokerissimopokerissimopokerissimopokerissimopokerissimopokerissimopokerissimopokerissimo

Tutto sulTutto sulGran Premio Gran Premio di Spagnadi Spagna

Sommario:

Pagina 2 – Lettera dal redattore

Pagina 3 – Ceccarelli Matador

Pagina 4 – Ceccarelli Matador

Pagina 5 – Conferenza Stampa Major

Pagina 6 – I Numeri della Major – Spagna 2007

Pagina 7 – I Numeri della Major–Classifiche 2007

Pagina 8 – Major League- Il Film della gara

Pagina 9 – Vins si riprende la rivincita

Pagina 10 – Vins si riprende la rivincita

Pagina 11 – Conferenza Stampa Driver

Pagina 12 – I Numeri della Driver – Spagna 2007

Pagina 13 – I Numeri della Driver – Classifiche 2007

Pagina 14 – Driver League- Il Film della gara

REDAZIONE:REDAZIONE:REDAZIONE:REDAZIONE:

Capo Redattore:

MaverickOne

Inviato Major:

MaverickOne

In CollaborazioneIn Collaborazione

LA GAZZETTA

DI

F1-FULLSIM N° 4 – Aprile 2007 – Anno III°

Pagina 14 – Driver League- Il Film della gara

Lettera dal Redattore…Spagnolette F1-Fullsim

Ebbene, sembra ieri ma un quarto di campionato è passato, certo ancora molto può succedere, c’è tempo

e tanta strada da fare ma delle prime considerazioni, dei primi dati oggettivi da analizzare sono già

presenti. In Major League continua la lotta dello scorso anno tra Ceccarelli leder del campionato ed

attuale campione uscente e Veon, si è aggiunto Max3D , crediamo che poi se si ripeterà il finale di

stagione dello scorso anno, con Fausto schiaccia sassi del finale di stagione, possiamo sicuramente dire

che ci sarà da divertirsi. Dietro di loro il gruppo e folto e anche li ci sono diversi protagonisti, chi più e chi

meno continui nei risultati, che comunque lottano e danno spettacolo, certo il distacco dai primi è ancora

molto specie nei circuiti tecnici, dove la costruzione dell’assetto e la pulizia di guida fanno la differenza, ma

crediamo che queste distanze siano destinate ad avvicinarsi. In Driver League ci sono quattro piloti in un

punto, più almeno altri tre pronti a dar battagli per non venir esclusi dal contesto finale. Che dire questa

categoria, in questa stagione, è davvero emozionante, un parco partenti folto e di tutto rispetto, gare

davvero magnifiche con suspance fino all’ultimo metro, abbiamo parlato dei primi ma c’è da elogiare tutto

il gruppo che a mio parere stà svolgendo una grande lavoro e con grande professionalità, quindi Driver

League complimenti siete davvero in gamba. La Open4yert è un promettente bacino di piloti, la cosa che

salta subito all’occhio è l’enorme energia, la voglia e la tanta passione che questi ragazzi hanno regalato a

questo campionato. A volte tutta questa energia è incontrollata e incontrollabile e potrebbe creare qualche

problemino, il loro approccio ad un tipo di campionato molto più professionale comunque è stato molto

buono e siamo sicuri che a fine stagione avremo un numero di piloti, formati e pronti, davvero sostanzioso,

in gamba ragazzi, il Vs entusiasmo è la benzina del Vs campionato quindi giù il piede.

MaverickOne

Inviato Driver:

DFP-Client

Grafica e Impaginazione:

MaverickOne

PAGINA 2

Di MaverickOne

LA GAZZETTA

DI

F1-FULLSIM N° 4 – Aprile 2007 – Anno III°

Ed eccoci in Spagna per il quarto

appuntamento stagionale della

Major League, appuntamento in

una terra calda, abitata da un

popolo “Caliente” con una storia

davvero affascinante, ed è qui, nel

circuito di Barcellona che i piloti si

sfideranno, su di un tracciato tanto

bello quanto insidioso e tecnico.

Le qualifiche danno quale risultato

finale, che comporrà la griglia di

partenza, il poleman, Veon che

con un giro strepitoso si aggiudica

la piazzola più ambita di ogni Gran

Premio. Alle sue spalle il

compagno di Team Max3D con

l’altra Renault, segue Ceccarelli su

Ferrari a circa sei decimi. Quarta

piazza per Hamtak compagno di

Ceccarelli, quinta posizione per

Fausto Pappalardo e la sua

McLaren. Sesta piazza per DFp-

client e la sua Midland, settima

posizione per Marconi su BMW,

dall’incolpevole DB che si

intraversa, dietro loro arriva

MaverickOne il quale

inevitabilmente proseguendo per

la sua linea iniziata dalla piazzola

veniva urtato da entrambe le

vetture, ripartono tutti,

MaverickOne qualche istante dopo

gli altri, i danni riportati erano

grossi, la sospensione anteriore

sinistra era danneggiata

irreparabilmente, proseguiva ma la

sua gara era già finita ancor prima

di iniziare. Ma andiamo lì davanti,

Max3d come al solito scatta come

una molla dalla piazzola e lo fa

bene anche Veon che in fondo al

rettilineo viene affiancato dal suo

compagno di squadra ed in

staccata superato, parte un po’

meno bene la Ferrari di Ceccarelli

ma quest’anno è una cosa che si

è già ripetuta, forse una strategia

nelle partenze più tranquilla per il

Franz71, settimo Jedi Knights,

ottavo DFp-client, nona posizione

per DB, decimo Evinrude,

undicesimo Maverickone,

chiudono il gruppo Marconi e Gio-

Jordy sulle loro BMW. Ma signori

e signori da questo momento

smettiamo la cronaca vera e

propria e raccontiamo

interpretando quanto visto da noi e

dai tifosi lo spettacolare duello che

ci hanno regalato i primi tre,

Max3D, Veon e Ceccarelli. Questi

ragazzi vanno davvero molto forte,

questi piloti sono davvero degni

delle posizioni che occupano,

signori per circa venticinque giri ci

regalano emozioni a non finire. Un

concentrato di agonismo, di

capacità di controllo della vettura

al limite ed in bagarre, un’estrema

sportività che sta a dimostrare che

all’avversario bisogna render la

vita dura, ma il campione capisce

PAGINA 3

ottava piazza per Jedi knights su

McLaren, chiudono la top ten Gio-

Jordy su BMW chiamato a

sostituire l’assente Stefano, e DB

sulla sua Super Aguri. In fondo al

plotone dei partenti Evinrude su

Honda, MaverickOne su Midland,

e Franz71 sull’altra Honda. Parte il

giro di ricognizione e

sfortunatamente DFP-client ha un

problema per il quale il direttore di

gara si vede costretto a ripetere la

procedura di partenza del giro di

formazione facendo partire DFp-

client dall’ultima posizione. Le luci

si accendono, uno due tre quattro

rosse accese, imminente il loro

spegnersi che darà il via a questa

gara, spente, via. Tutti si muovono

in maniera regolare tranne

Evinrude che per un problema non

chiarito neanche a fine gara,

sbanda violentemente verso la

sinistra della carreggiata e

andando a togliere spazio al

sopraggiungente DB. Evinrude

riesce ad allineare nuovamente la

vettura ma viene centrato

fortissimo pilota Sardo. Ma

torniamo alla gara, tutti su verso il

curvone destroso in salita

chiamato Renault davvero molto

impegnativo che diventa davvero

difficile in gruppo appena dopo il

via, ed, infatti, Gio-Jordy autore di

un buon avvio calcola male il

punto di staccata ed urta nella

parte posteriore la vettura di

Hamtak. La sua Bmw si gira e

parte in testa coda volando fuori

pista per la tangente, questa

manovra obbliga il

sopraggiungente Marconi ad

allargare a sua volta la traiettoria

ed uscire di pista per eseguire con

estrema precisione lo stesso

movimento della vettura gemella

quasi fosse un ballo sincronizzato.

Ripartono entrambi con la sola

vettura di Gio-Jordy con danni

all’ala anteriore che lo obbligherà

ad una sosta. Si chiude il primo

giro con le seguenti posizioni,

Max3D seguito da Veon, terza

posizione per Ceccarelli, quarto

Pappalardo, quinto Hamtak, sesto

anche quando colui che ti sfida ha

fatto meglio di te e allora devi

lasciargli spazio, riconoscendo le

capacità altrui ma allo stesso

tempo valorizzando la propria

azione, per poi un millesimo di

secondo dopo, giù ancora a

tavoletta per cercare di meritarsi

dall’avversario lo stesso

riconoscimento, ecco, quando

accade questo per un pilota vero o

virtuale che sia, si tocca l’apoteosi,

l’adrenalina scorre a fiumi, il

regalo reciproco che i tre si sono

fatti in questo Gran Premio è al di

là di ogni cronaca, non può esser

condiviso da nessuno, è unico, è

irraggiungibile per tutti coloro che

ne sono stati al di fuori, è correre,

è Race allo stato dell’arte, ed io

potrò immaginare, elaborare

qualunque tipo di pensiero per

cercare di descrivervi quanto

messo in mostra ma non renderà

mai loro giustizia perché sapete

una cosa, questa cosa è loro e

solo loro hanno avuto il piacere di

assaporarla e sentirne il sapore, a

Di MaverickOne

LA GAZZETTA

DI

F1-FULLSIM N° 4 – Aprile 2007 – Anno III°

noi non resta che farvi una

cronaca scarna degli episodi, un

consiglio andatevi a rivedere tutto

quanto e gioite per quanto

vedrete. Primo giro, attacco a tre

alla prima curva Max3D stacca da

pazzi e si infila su Veon e

Ceccarelli. Quinto giro Ceccarelli

passa Veon e si mette in caccia di

Max3D. Ottavo giro Ceccarelli in

fondo al rettilineo di arrivo attacca

Max3D, ma lui fa diventare roventi

i dischi qui non si passa. Nono

giro, stessa spiaggia stesso mare

ma Ceccarelli cambia il costume

passa all’esterno con una

manovra pazzesca, grandissimo

Paolo ma Max3D non molla, a

dimenticavo Veon non è a un

secondo, Veon è dietro, un po’

sull’alettone di Ceccarelli un po’ su

quello Max3D, ma dicevamo che

Max3D non ci sta e alla Caixa

stacca forte e ripassa. Decimo giro

pazzesco in fondo al rettilineo

mozzafiato fino al primo pit stop.

Entra Ceccarelli per primo, seguito

un giro dopo da Veon il quale

arriva troppo veloce in pit lane e

gli viene dato un drive trought che

mette fine a questa lotta stupenda.

Davvero bravi ragazzi, per chi ha

avuto il piacere di guardare le

vostre gesta per effettuare questa

cronaca non rimane che dire

grazie per l’enorme divertimento

che avete offerto, bravi. A tutto

questo ha fatto da bellissimo

contorno l’inizio gara davvero

impressionante di DFP-client il

quale partito ultimo è risalito fino

alla quinta piazza in una decina di

giri per mantenerla fino alla fine.

La bella prova di Hamtak quinto in

solitaria, sembrava un giro del

mondo a vela in solitario, che lo ha

portato fino alla fine ma come al

solito una buonissima prestazione.

Stesso discorso per Fausto

Pappalardo, che nei primi giri ha

giro era ultimo, si signori, ultimo,

ha abbassato la testa, ha spento il

display e la radio e ha pestato di

brutto con l’accelleratore e con un

passo davvero da urlo si è portato

in settima piazza davvero molto

bravo. Un bravo anche per

Evinrude che ha terminato in

decima posizione portando a

termine un Gran Premio che

secondo chi scrive con un piglio

un po’ più aggressivo avrebbe

potuto regalargli ben altre

soddisfazioni, sarà per il prossimo

appuntamento Evinrude. Davvero

un bel Gran Premio, molto

emozionante con numerosi duelli

in pista che hanno fatto divertire

davvero molto tutti quanti hanno

potuto ammirare le gesta dei piloti

Major League. Vince questo

appuntamento Ceccarelli con la

sua Ferrari, seguito sul podio da

Veon e da Max3D, Ceccarelli

comincia a segnare con le proprie

PAGINA 4

pazzesco in fondo al rettilineo

Ceccarelli è stretto nella morsa

delle due Renault, Veon interno

Max3D esterno, staccano dove

non si può, Ceccarelli ne esce

primo seguito da Veon e Max3D;

ma Max3D non ci pensa proprio a

mollare e ripassa il compagno di

team alla Repsol e si porta dietro

Ceccarelli, ma arriviamo alle New

Holland e Ceccarelli sbanda in

accelerazione e così ripassano le

due Renault. Dodicesimo giro,

Max3D arriva lungo alla Caixa e

Veon lo supera, ma Max3D è li e

alla fine del rettilineo di arrivo lo

ripassa. Quattordicesimo giro,

Veon lievemente lungo Ceccarelli

lo ripassa e sempre alla Caixa. Ma

in questo giro il bellissimo duello a

tre perde momentaneamente un

protagonista è Max3D che in

accelerazione verso le New

Holland perde la vettura e finisce

nell’erba, riparte terzo ma

staccato. Ceccarelli e Veon vanno

avanti a scambiarsi le posizioni tra

staccate e sorpassi davvero

Pappalardo, che nei primi giri ha

tentato di tenere il passo, ma poi

pian piano ha desistito portando al

termine un quarto posto di tutto

rispetto, ah, lui era l'avversario di

Hamtak nel giro del mondo a vela

in solitario. Come non citare anche

l’enorme duello a tre tra Franz71,

Jedi Knights e DB i quali se le

sono date di santa ragione, nel

senso buono del termine, Franz

ha avuto una disavventura al giro

numero undici andando fuori pista

e rientrando senza danni, non era

contento a fine gara per il suo

nono posto ma comunuqe si è

impegnato a fondo, Jedi ha

effettuato un’ottima gara, ma il

trentottesimo giro è uscito

riportando danni irreparabili anche

se rientrato ai box, comunque

bravo, e DB ottava posizione la

sua, che pur non avendo un passo

tra i più veloci per le posizioni a

punti ha capitalizzato quanto

aveva in mano e lo ha fatto

davvero molto bene. E come non

parlare di Marconi che al primo

comincia a segnare con le proprie

impronte questo campionato, con

tre vittorie ed un secondo posto,

un ruolino di marcia davvero

impressionante che comunque

non fa altro che certificare

l’enorme forza di questo pilota. Ed

ora tutti nel salotto più “In” del

mondo, un posto davvero

bellissimo dove mettere in mostra

le proprie doti ha sempre avuto

gran valore, dove la singola

prestazione di una singola gara

può venire ricordata da molte

persone appassionate e non e

dove la fortuna come la roulette

del casinò fa la differenza tra

assetti perfetti e guida sopraffina.

Prossimo appuntamento nel

principato di Monaco e speriamo

che anche lì ci sia una grande,

fantastica gara del campionato F1-

Fullsim, il Vs inviato MaverickOne.

Di MaverickOne

LA GAZZETTA

DI

F1-FULLSIM N° 4 – Aprile 2007 – Anno III°

Ceccareli Complimenti un’altra ottima vittoria, una bella sfida con le due Renault, una strategia vincente, cosa ci racconti. Sì una gara bellissima, vivere dei duelli così è certamente una cosa che ti rimane al di la del risultato finale. Siamo stati bravi tutti e tre, ce ne siamo date di santa ragione. Alla fine ha vinto chi ha fatto meno errori tutto qua, poteva vincere chiunque di noi tre. Ho vinto, ma sono obbiettivo, ogni gara è durissima e credo che sarà dura mantenere questa concentrazione. L'errore

Forse siamo più in palla rispetto agli altri, oppure abbiamo semplicemente trovato il feeling con la fisica più velocemente rispetto a loro. Certo è che bisogna sudare sette camicie ormai, ogni GP è davvero un'incognita, tutto può succedere. A Montecarlo il casinò, la roulette è sempre aperta, lanciarsi in un pronostico è ardua, quindi ti chiedo se lanciarsi tra tombini e marciapiedi ti piace oppure è una gara da far passare in fretta. Montecarlo è una di quelle piste che speri passino in fretta, fare pronostici come dici è davvero difficile

la Renault appena dietro, pensi che Montecarlo sia una buona occasione per prendersi del vantaggio? A Monaco storicamente non ho mai finito il primo giro... ti posso dire che a costo di arrivare su due ruote il primo giro lo finirò... è dura fare dei pronostici, qui vincerà chi non farà errori ma credo che sarà una bella gara con dei colpi di scena sulle strategie... Max3D Immediatamente dietro in qualifica al tuo compagno di squadra, in qualifica le Renault

PAGINA 5

concentrazione. L'errore l'ho già fatto in Bahrain, per fortuna sono stato graziato dalla sfortuna di Veon. In qualifica i due avversari diretti erano velocissimi, ciò era dettato dalla quantità di benzina oppure è andata così. Mah, giravo meglio in gara che in qualifica, questo è sicuro, la strategia non centra tanto anche perché Veon ha fatto davvero un ottimo tempo. I primi tre hanno dato un giro e più a tutto il gruppo cosa ne pensi, oltre a fatti contingenti alla gara credi che la maggior parte debba ancora interpretare al meglio le vetture di questa stagione?

dici è davvero difficile quindi ci affidiamo alla sorte qua come mai in altre piste.

Per Veon Complimenti per l’ottima pole position, un giro perfetto? Sì un giro praticamente perfetto. In gara hai duellato molto e a lungo con i tuoi compagni di podio. Ti sarai comunque divertito, che impressioni hai della gara. I primi dieci giri sono stati bellissimi, il resto della gara un po' meno, ho fatto due grossi errori che non mi hanno permesso di arrivare primo. Ferrari in cima alla classifica costruttori con

qualifica le Renault volano, in gara hai avuto qualche problema, ce lo racconti? Si in gara come al solito non riuscivo a fare i miei tempi, ma mi sono divertito come un pazzo con tutti quei sorpassi. Avevi una strategia di tre soste, con il senno di poi pensi che sia stata quella giusta. Non avevo provato per la gara, quindi la mia è stata una strategia fatta un po' a caso. Col senno di poi magari farei qualche giro in più, ma il tempo non c'era, quindi va bene così. Montecarlo è davvero un grande sfida, la cosa ti stimola e con che spirito la affronterai. Non so, so già che proverò pochissimo, mi sa che farò la comparsa.

I NUMERI DELLA MAJOR LEAGUEI NUMERI DELLA MAJOR LEAGUE

RISULTATI BAHRAIN 2007

LA GAZZETTA

DI

F1-FULLSIM N° 4 – Aprile 2007 – Anno III°

Posizione Pilota Tempo Distacco Lega Numero Team N giri

1 Veon 01:15.908 / F1FullSim 5 Renault 2006 15

2 Max3D 01:16.359 0.451 F1FullSim 6 Renault 2006 15

3 Paolo Ceccarelli 01:16.569 0.661 F1FullSim 1 Ferrari 2006 15

4 Hamtak 01:17.055 1.147 F1FullSim 2 Ferrari 2006 14

5 Fausto Pappalardo 01:18.042 2.134 F1FullSim 9 Mclaren 2006 14

6 Dfp-Client 01:18.095 2.187 F1FullSim 18 MidLand 2006 15

7 Giuseppe Marconi 01:18.224 2.316 F1FullSim 11 Sauber 2006 17

8 Jedi Knight 01:18.432 2.524 F1FullSim 10 Mclaren 2006 14

9 Gio_jordy 01:18.630 2.722 F1FullSim 12 Sauber 2006 15

10 DB 01:18.718 2.810 F1FullSim 22

SuperAguri

2006 15

11 Evinrude 01:18.964 3.056 F1FullSim 3 BAR 2006 15

12 MaverickOne 01:19.047 3.139 F1FullSim 19 MidLand 2006 16

13 Franz71 01:19.384 3.476 F1FullSim 4 BAR 2006 14

PAGINA 6

Posizione Pilota

Tempo

Totale Distacco Lega Numero Team N giri N pitstops

1 Paolo Ceccarelli 1:26:53.187 / F1FullSim 1 Ferrari 2006 66 2 (L25, L50)

2 Veon 1:26:57.403 04.216 F1FullSim 5 Renault 2006 66 3 (L26, L27, L53)

3 Max3D 1:27:39.243 46.056 F1FullSim 6 Renault 2006 66 3 (L18, L37, L55)

4 Fausto Pappalardo 1:26:59.151 -1laps F1FullSim 9 Mclaren 2006 65 2 (L25, L48)

5 Hamtak 1:27:17.059 -1laps F1FullSim 2 Ferrari 2006 65 2 (L22, L44)

6 Dfp-Client 1:28:04.132 -1laps F1FullSim 18 MidLand 2006 65 2 (L22, L44)

7 DB 1:27:13.176 -2laps F1FullSim 22 SuperAguri 2006 64 2 (L25, L49)

8 Giuseppe Marconi 1:27:14.887 -2laps F1FullSim 11 Sauber 2006 64 2 (L19, L45)

9 Franz71 1:27:55.193 -2laps F1FullSim 4 BAR 2006 64 2 (L19, L43)

10 Evinrude 1:27:15.668 -3laps F1FullSim 3 BAR 2006 63 3 (L22, L48, L63)

11 Jedi Knight DNF -28laps F1FullSim 10 Mclaren 2006 38 3 (L20, L38)

12 Gio_jordy DNF -60laps F1FullSim 12 Sauber 2006 6 1 (L1)

13 MaverickOne DNF -60laps F1FullSim 19 MidLand 2006 6 0

I NUMERI DELLA MAJOR LEAGUEI NUMERI DELLA MAJOR LEAGUE

CLASSIFICA 2007

LA GAZZETTA

DI

F1-FULLSIM N° 4 – Aprile 2007 – Anno III°

PAGINA 7

Partenza Gio-Jordy tocca HamtakMax3D mata la curva

MAJOR LEAGUE - Il Film della gara

LA GAZZETTA

DI

F1-FULLSIM N° 4 – Aprile 2007 – Anno III°

PAGINA 8

DFP-client su Jedi Knights Inizia lo show Cek su VeonLotta Franz71-DFP-client

Spettacolo Cek su Max3D Urliamo tre in una curva grandi Fausto Pappalardo quarto

DB ottavo posto Ceccarelli VinceMarconi scaltore alpino

Di DFP_client

LA GAZZETTA

DI

F1-FULLSIM N° 4 – Aprile 2007 – Anno III°

a prima gara europea e quarta del mondiale Fullsim

Driver league si svolge in Spagna, sulla pista di Barcellona, famosa per il lunghissimo rettilineo del traguardo e per la difficoltà nel trovare un giusto assetto di compromesso per la parte mista. In qualifica da segnalare la prima pole stagionale per Manuel con il tempo di 1.16.882, seguito da Vins78 e dall’altra Williams di Maverick81. Quarto parte Beppe16v, quinto Cheyenne, sesto Fabracher ed a seguire gli altri. Inizia la gara: Manuel

fra Mariofire (che tocca Nuvolari e si gira) e Visioner che non riesce ad evitarlo e rompe il musetto. Alla fine del primo giro Fabracher attacca Cheyenne che però riesce a conservare con i denti la quarta posizione. Primo attacco anche di Beppe16v ai danni di Piedone che però finisce con un testacoda del pilota Honda. Poi c’è un fuoripista di Enzopick che perde la nona posizione a vantaggio di Liam e Viper. Nel corso del terzo giro, alla Caixa, Viper sferra l’attacco a Liam, arrivando però troppo lungo in frenata e

compagno di squadra Konch supera a sua volta Gio_Jordi alla frenata della Caixa. In testa alla corsa Vins è sempre stretto nelle morsa delle due Williams ed è l’unico che sembra riuscire a tenere il ritmo indiavolato che Manuel e Maverick stanno imprimendo alla gara. All’inizio del 5° giro anche Piedone supera Liam, sempre nel corso di questa tornata, brutto colpo per la Ferrari: Fabracher finisce in testacoda alla Repsol ed il compagno Konch per evitarlo deve allargare ed uscire di pista. I due ripartono a posizioni

L

PAGINA 9

altri. Inizia la gara: Manuel e Vins mantengono il primo e secondo posto, mentre Beppe16v riesce a bruciare sullo scatto Maverick81 che però si riprende subito la terza posizione dopo la curva Renault. Nelle retrovie Emanuele parte male e viene sfilato da tutti i piloti retrostanti. Partenza fulminea invece per Mariofire che dopo pochi metri si trova già in decima posizione. Alla curva Seat, The Drake per evitare Fabracher finisce largo, mentre lungo la discesa che porta alla Campsa, Cheyenne tenta l’attacco a Beppe16v che ha la peggio e finisce a sua volta largo sulla sabbia. Nello stesso punto da segnalare l’incidente

troppo lungo in frenata e facendosi quindi ripassare dalla Toyota, ci riprova subito alla Banc Sabadell, ma lo spazio è troppo esiguo e dopo un contatto finisce in testacoda contro un muretto danneggiando l’ala. Nel proseguo, lungo il rettilineo del traguardo, The Drake sfrutta la sua maggiore velocità di punta e supera in un colpo solo Liam ed Enzopick (nell’occasione anche quest’ultimo riesce a passare il compagno di scuderia). Dietro di loro intanto Mariofire aveva passato Piedone. Nelle posizioni di testa anche Fabracher riesce finalmente a passare nello stesso punto Cheyenne ed a conquistare così il quarto posto, mentre il

ripartono a posizioni invertite (7° ed 8°) dietro a Nuvolari che però riescono a risuperare dopo pochi giri. Nel corso dell’ottavo giro, Enzopick tampona The Drake e viene sanzionato con un Drive Through. Ne approfitta così anche Beppe16v che prosegue la sua rimonta (dopo la penalità della Toyota si troverà in 9a posizione). Da segnalare che nel frattempo c’è stato il ritiro di Viper per incidente. Durante il 10° giro Konch supera nuovamente Gio_Jordi (sempre alla Caixa) e passa 5°, un giro dopo Emanuele conquista il 10° posto provvisorio ai danni di Piedone. Maverick si fa sempre più vedere negli specchietti di

Di DFP_client

LA GAZZETTA

DI

F1-FULLSIM N° 4 – Aprile 2007 – Anno III°

Vins, fino a che al 13° giro riesce anche a superarlo, ma deve rientrare subito ai box per rifornire (torna in pista 7° dietro a Fabracher). Manuel invece aveva approfittato delle scaramucce fra i due per portare il suo vantaggio dal pilota Mclaren ad una decina di secondi, ma li vede svanire quasi tutti di colpo solo, quando mette due ruote sull’erba alla Repsol e si gira. Intanto anche Nuvolari sembra avere qualche problema, infatti viene superato in un solo giro da Beppe, Emanuele e Piedone. Al 15° giro Fabracher supera

(Cheyenne) al 26° (Fabracher) c’è la sosta per chi ha scelto la strategia di un pit-stop, compreso quindi Vins (che si ferma al 25°) e che non riesce a rimanere in testa alla corsa solo per una manciata di secondi. Da segnalare in questi frangenti anche i ritiri di Nuvolari, Visioner e Gio_Jordi per incidente, la rottura dell’ala anteriore di The Drake e gli entusiasmanti contro-sorpassi tra Fabracher e Manuel. Dopo questo rimescolamento di carte torna quindi a condurre Manuel che però dovrà fermarsi più avanti per la

aveva raggiuntoCheyenne, si gira in fase di doppiaggio e rompe il muso della sua Honda perdendo la posizione a favore di Emanuele. Nello stesso giro Manuel (che era riuscito ad accumulare un vantaggio di circa 12 secondi su Vins) rientra ai box e si mette poi all’inseguimento del pilota Mclaren che si trova ora davanti a lui con un vantaggio di un decina di secondi. Il pilota Williams cerca di forzare, ma Vins tiene duro ed i due arriveranno poi al traguardo con il distacco pressoché invariato.Stesso discorso per la

PAGINA 10

Fabracher supera Gio_Jordi e si porta in 5a posizione dietro a Konch; Mariofire invece va a sbattere e si ritira. Nel corso del 17° giro anche The Drake supera Nuvolari, mentre Manuel va ai box per la prima delle due soste e rientra in pista 5° immediatamente dietro a Fabracher che però riesce quasi subito a superare. Al momento quindi il podio virtuale è formato da Vins, Cheyenne e Konch. Gli altri piloti che hanno scelto una tattica a 2 soste sono The Drake, Nuvolari, Liam ed Enzopick. Da notare il curioso siparietto fra Nuvolari e Liam addirittura fermi in pista come al casello per favorire i doppiaggi. Dal 22° giro

fermarsi più avanti per la seconda sosta. Per questo motivo inizia a spingere per cercare di prendere un buon margine su Vins. Colui che invece ha perso più terreno durante le soste è Cheyenne che è “precipitato” in sesta posizione. Proprio Cheyenne al 33° giro fa un fuoripista alla New Holland, dove va anche a sbattere, ma riesce ugualmente a riprendere la pista senza riportare eccessivi danni. Al 35° giro c’è la seconda sosta per Maverick81, che perde così la terza posizione e rientra quarto tra le due Ferrari, subito dietro a Konch, ma davanti a Fabracher. Al 39° giro Beppe16v che ormai

Stesso discorso per la terza e quarta posizione dove Maverick81 non riesce ad impensierireeccessivamente Konch.Vince quindi la gara Vins78 che fa così un bel salto in avanti in classifica piloti (3° a 21 punti, gli stessi di Fabracher e solouno in meno della coppia Bisco - Beppe). Secondo è Manuel, terzo Konch, 4° Maverick81, 5° Fabracher, 6° Cheyenne, 7° Emanuele e 8° Beppe16v. Fuori dai punti troviamo Piedone59, Enzopick, The Drake e Liam. In classifica costruttori la Ferrari conduce con 37 punti,seguita ora dalla Mclaren a quota 29.Prossima gara a Montecarlo il 16.04.2007.

Di DFP_client

LA GAZZETTA

DI

F1-FULLSIM N° 4 – Aprile 2007 – Anno III°

VINS78 Complimenti, dopo la beffa in Australia, finalmente é arrivata la tua prima vittoria nel 2007, soddisfatto? Grazie! Bèh che dire........una bella gara, tirata fino alla fine! Siamo arrivati al GP con un buon setup; in qualifica potevo fare meglio ma è andata bene ugualmente; la gara è stato un bel duello a distanza con Manuel al quale faccio i miei complimenti per il ritmo che ha saputo imprimere alla corsa. Si, sono soddisfatto, ovviamente, una vittoria è sempre una vittoria! Raccontaci come hai gestito la corsa intuendo forse che Manuel era su una strategia a 2 soste. Fin dai primi giri capisco che Manuel è molto veloce ma francamente non pensavo che facesse 2 soste. La prima parte di gara è stata difficile, avevo Maverick81 incollato dietro che non mi mollava una attimo e non riuscivo a impostare il ritmo che mi ero prefissato. Quando al 13° giro ho visto rientrare ai box la seconda Williams ho cominciato a intuire che fossero su 2 soste entrambi. Allora il

piccolo errore ce l'avresti potuta fare...il secondo posto ti va bene ugualmente? Probabilmente senza l'errore nel primo stint di gara, che mi ha fatto perdere quasi 8 secondi, potevo riuscire ad essere molto vicino a Vins negli ultimi 10 giri, in modo da metterlo sotto pressione e cercare il sorpasso. Il 2° posto è comunque un ottimo risultato, per me e per la scuderia. Logico che si punta alla vittoria, ma tenendo conto della rottura del propulsore nelle prime due gare, posso ritenermi soddisfatto. Inoltre, ho guidato la monoposto come volevo, aggressivo in certi tratti di gara, e meno in altri. Il divertimento è stato parecchio, e questo è importante per tenere alta la motivazione e la voglia di fare bene. Ormai il tuo "marcio di fabbrica" é la strategia a 2 soste, quali sono i motivi di questa scelta ripetuta? Ad essere sincero, in Bahrain è stata una scelta azzardata, che poi si è rivelata non positiva. A Barcellona invece avevo fatto delle simulazioni, ed ero convinto che senza errori e con un ritmo sostenuto potevo andare

problemi con una vettura in testacoda davanti a me, e mi sono trovato a circa mezzo secondo dal tempo che potevo ottenere in qualifica (tralasciando il 16.7 che ho fatto nelle libere che non ho idea di come mi sia uscito...). In gara poi ho avuto un contatto col mio compagno di squadra che era andato in testacoda, purtroppo ero coperto da un'altra vettura e non sono riuscito ne adevitarlo completamente ne a non andare fuoripista e perdere qualche posizione. A completare i contrattempi, al momento di andare ai box ho visto che non avevo messo la benzina da aggiungere il che mi ha fatto perdere una decina di secondi buoni. Tutto sommato quindi non posso lamentarmi del 3° posto che tra l'altro è arrivato anche dopo un bel duello a media distanza con Maverick che ho tenuto dietro con un esiguo margine di sicurezza visto che il 2° stint l'ho fatto tutto col boost a 1 per evitare problemi di affidabilità che avevo avuto nelle prove infrasettimanali e perchè......mettendo la benzina manualmente al pit stop, l'ho messa precisa al centilitro, pensa

PAGINA 11

fossero su 2 soste entrambi. Allora il mio obbiettivo era essere costante e veloce sopratutto a fine stint. Dopo la mia sosta Manuel, tornato in testa, ha impostato un ritmo infernale; dovevo rimanere assolutamente sotto i 20 sec. di distacco per tornare poi in testa. Per fortuna ci sono riuscito e quindi quando ho visto che il mio vantaggio rimaneva più o meno costante ho amministrato fino alla fine. Ma che sudata!! Ho dovuto spremere molto la vettura sopratutto nella parte centrale di gara! I 10 punti arrivano in concomitanza con le "debacle" di Beppe e Bisco e ti rilanciano in prospettiva mondiale, come vedi il proseguo del campionato? Beh, questa volta ho avuto un po’ di fortuna perchè i primi in classifica non hanno quasi preso punti. Ovviamente questo ha molto accorciato la classifica rendendo tutto ancora più incerto e interessante per il proseguo del campionato. Quest'anno in driver ci sono 6-7 piloti in grado di lottare per la vittoria; sarà molto dura e per questo conterà molto l'affidabilità e la costanza nei risultati. Io spero di essere fra i protagonisti fino alla fine; vedremo come andrà.

MANUEL Prima vittoria stagionale per Vins, ma anche tu forse senza qualche

con un ritmo sostenuto potevo andare davanti. Non è solo questo il motivo comunque; infatti negli assetti che preparo riesco sempre ad avere un migliore feeling con la vettura se questa non è piena di benzina, altrimenti faccio fatica ad essere costante e se necessario alzare il ritmo. Le prime due gare non sono andate molto bene, poi gli exploit di Bahrein e Spagna; é migliorata la vettura oppure sei tu che hai un approccio diverso alla corsa? Gli ultimi 2 risultati positivi sono soprattutto merito del mio approccio differente in gara. Ho cambiato leggermente stile di guida, preparo il setup con più attenzione, ma soprattutto cerco la massima concentrazione in gara per tenere un ritmo alto, costante e per evitare errori.

KONCH Dopo il motore rotto in Bahrein torni sul podio anche se "solo" sul gradino più basso, come é stata la tua gara? Per come si erano messe le cose il 3° posto è il massimo che potevo raccogliere, l'unica cosa che mi dispiace è che vedendo il report senza tutti i problemi avuti avrei potuto giocarmi il 2° posto. In qualifica purtroppo ho avuto di nuovo

l'ho messa precisa al centilitro, pensa che ho terminato la gara con appena 1 litro nel serbatoio, quindi non era il caso neanche di rischiare di rimanere a secco! Forse complessivamente ti aspettavi qualcosina di più da questo inizio di stagione, la vettura non risponde come dovrebbe? La vettura va, mi trovo sempre più a mio agio con la messa a punto gara dopo gara. Ho avuto qualche problema in quasi tutte le gare tranne che in Malesia. In Australia ho rotto il potenziometro dell'acceleratore, in bahrain ho fuso il motore prima in qualifica e poi in gara, e in Spagna niente di tragico, ma una serie di piccoli contrattempi che però sommati ti tagliano fuori dalla lotta per le posizioni di vertice. Credo che se non avessi avuto questi problemi forse avrei potuto avere qualche punto in più. Meglio però che questi contrattempi accadano a inizio stagione che nelle ultime gare. Ad ogni modo in classifica piloti siete ancora tutti molto compatti, c'é qualcuno dei tuoi avversari che temi in particolare? Prevedo un'annata molto equilibrata,4 vincitori diversi nelle prime 4 gare, prestazioni molto vicine, penso proprio che sarà una stagione molto,molto interessante. Alla prossima!

I NUMERI DELLA DRIVER LEAGUEI NUMERI DELLA DRIVER LEAGUE

RISULTATI BAHRAIN 2007

LA GAZZETTA

DI

F1-FULLSIM N° 4 – Aprile 2007 – Anno III°

Posizione Pilota Tempo Distacco Lega Numero Team N giri

1 Manuel 01:16.882 / F1FullSim 7 Williams 2006 15

2 Vins78 01:17.150 0.268 F1FullSim 9 Mclaren 2006 16

3 Maverick81 01:17.156 0.274 F1FullSim 8 Williams 2006 15

4 Beppe16v 01:17.223 0.341 F1FullSim 3 BAR 2006 15

5 cheyenne 01:17.375 0.493 F1FullSim 6 Renault 2006 15

6 Fabracher 01:17.515 0.633 F1FullSim 2 Ferrari 2006 15

7 Konch 01:17.652 0.770 F1FullSim 1 Ferrari 2006 14

8 The Drake 01:17.709 0.827 F1FullSim 20

Toro Rosso

2006 15

9 VisioneR 01:18.197 1.315 F1FullSim 15 Red Bull 2006 14

10 Gio_jordy 01:18.300 1.418 F1FullSim 4 BAR 2006 14

11 emanuele 01:18.333 1.451 F1FullSim 20

Toro Rosso

2006 15

12 Nuvolari 01:18.690 1.808 F1FullSim 5 Renault 2006 14

13 Viper 01:18.826 1.944 F1FullSim 12 Sauber 2006 15

14 Enzopick 01:18.985 2.103 F1FullSim 16 Toyota 2006 16

15 Liam 01:19.379 2.497 F1FullSim 17 Toyota 2006 12

16 Mariofire 01:19.809 2.927 F1FullSim 19 MidLand 2006 14

17 Piedone59 01:20.137 3.255 F1FullSim 15 Red Bull 2006 17

PAGINA 12

Posizione PilotaTempo

TotaleDistacco Lega Numero Team N giri N pitstops

1 Vins78 1:06:01.258 / F1FullSim 9 Mclaren 2006 50 1 (L25)

2 Manuel 1:06:10.067 8.809 F1FullSim 7 Williams 2006 50 2 (L17, L39)

3 Konch 1:06:34.355 33.097 F1FullSim 1 Ferrari 2006 50 1 (L24)

4 Maverick81 1:06:35.911 34.653 F1FullSim 8 Williams 2006 50 2 (L13, L35)

5 Fabracher 1:06:41.207 39.949 F1FullSim 2 Ferrari 2006 50 1 (L26)

6 cheyenne 1:06:02.810 -1laps F1FullSim 6 Renault 2006 49 1 (L22)

7 emanuele 1:06:25.185 -1laps F1FullSim 20 Toro Rosso 2006 49 1 (L23)

8 Beppe16v 1:06:28.569 -1laps F1FullSim 3 BAR 2006 49 2 (L23, L39)

9 Piedone59 1:06:54.368 -1laps F1FullSim 15 Red Bull 2006 49 1 (L25)

10 Enzopick 1:06:11.254 -2laps F1FullSim 16 Toyota 2006 48 3 (L10, L16, L33)

11 The Drake 1:06:56.340 -2laps F1FullSim 20 Toro Rosso 2006 48 3 (L17, L22, L23)

12 Liam 1:06:16.697 -3laps F1FullSim 17 Toyota 2006 47 2 (L17, L36)

13 Gio_jordy DNF -24laps F1FullSim 4 BAR 2006 26 0

14 VisioneR DNF -28laps F1FullSim 15 Red Bull 2006 22 3 (L1, L2, L20)

15 Nuvolari DNF -30laps F1FullSim 5 Renault 2006 20 1 (L17)

16 Mariofire DNF -35laps F1FullSim 19 MidLand 2006 15 0

17 Viper DNF -42laps F1FullSim 12 Sauber 2006 8 1 (L3)

I NUMERI DELLA DRIVER LEAGUEI NUMERI DELLA DRIVER LEAGUE

CLASSIFICA 2007

LA GAZZETTA

DI

F1-FULLSIM N° 4 – Aprile 2007 – Anno III°

PAGINA 13

Partenza Cheyenne su Beppe16 Incidente

DRIVER LEAGUE - Il Film della gara

LA GAZZETTA

DI

F1-FULLSIM N° 4 – Aprile 2007 – Anno III°

PAGINA 14

Contatto Liam - Viper Fabracher su Cheyenne Drake su Toyota

Problema Ferrari Vins e Maverick81 Manuel si gira

Vince VinsManuel e Fabracher Konck Maverick81 Fabracher