Citroën klub Slovenije je bil ustanovljen 15. 2. 1992Citroën klub Slovenije je bil ustanovljen 15. 2. 1992ŠTEVILKA121ŠTEVILKA121marec 2012marec 2012

Reci, piši: MucyIn vendar se vrti!

ZDAJ PA BREZ HECA.Dostikrat znamo sami sebi potuho dajati. Biti za-dovoljni sami s sabo, ker smo tako fajn klub. Ker imamo tako fajn avte. Ker imamo tako fajn oble-tnice. Ker smo med vsemi veteranarji v Sloveniji še tanajvečji žurerji. Z lepimi slikami si zamegljujemo širšo sliko, ki pa ni prav nič lepa.

Same pohvale niso nikoli naredile prav nič kori-stnega. Ja, dober občutek je. Tako kot zvrnit par kozarcev vina. Tačas ko piješ, se imaš lepo, ampak kmalu bo sledil glavobol.

Nihče ni skočil v luft , ko je Cimos metal stran prospekte, tehnične knjige, cel kup reči, ki se tičejo njihove proizvodnje Citroënov.

Nihče ni skočil v luft , ko je Tomos naredil sreča-nje veteranov in tisti redki spačkarji, ki še imamo Tomose, nismo bili povabljeni, še slabše, ko smo hoteli priti, tudi nismo bili zaželjeni na srečanju.

Nihče ni skočil v luft , ko so eden za drugim slo-venski Tomosi in Cimosi izginjali v smeteh, zame-njali pa so jih italijanski, španski, portugalski na-domestki ...

Pravzaprav eni so. Skočili v luft namreč. Alfi jo je iz kontejnerjev pobiral kar je mogel in spravil. Gaši že vse življenje nabira dokumentacijo, dele, mo-delčke. Keža dela zbirko vseh slovenskih Dian, zbira dokumentacijo, obnavlja avte kakor pač mo-re. Skoraj vsi imamo doma spravljeno kaj delov, uporabnih ali ne, ne vemo, kam bi z njimi, upamo, da se bo nekega dne nekaj premaknilo, da ne bomo samo čudaki, ki se jim po stanovanjih valjajo avto-deli...

Narediti Citroënarski konzervatorij v Sloveniji. Prostor, kjer bomo razstavili in hranili avte. Pro-stor, kjer bomo imeli arhiv dokumentov. Kjer bo-mo lahko spravili dele, ki jih ne moremo več hrani-ti doma. Kraj, kjer bomo lahko kupili dele, ki jih rabimo. Kraj, kjer bi lahko imeli srečanje. Kjer bi

lahko imeli bolšji trg in si izmenjavali dele. Skrat-ka, Citroënov muzej.

Mnogokrat smo poskusili a nam ni uspelo. Po-skusili smo dobiti svetovno srečanje, da bi si zago-tovili sredstva za nakup ali vsaj dolgoleten najem take lokacije.

Šli smo skozi Sarrebourg, kjer je francoskim spačkarjem uspelo prav to. Na rit nas je vrglo, kaj vse so zbrali. In kakšno srečo so imeli, da jim je lo-kalna skupnost podarila celo zapuščeno tovarno.

OK, svetovca smo spušili, zdaj smo v nekakšni fazi apatije, češ, 'ja kaj pa moremo'.

Kaj moremo. Keža je dal še eno pobudo, za pri-mer nam je dal veteranski klub iz Slovenske Bistri-ce, ki je dobil celo graščino za muzej. Nato sva se dobila z Gašijem in začela obnavljati najine dolgo-letne sanje o muzeju Citroëna (že dvakrat sva po-skušala, a pri pridobitvi lokacije ni uspelo). Tretjič gre rado. Če pa tretjič ne, pa četrtič. Ali petič. Treba je poskušati dokler ne rata.

Torej, kaj od vas, članov kluba zahtevamo. Ne prosimo, zahtevamo:

Poglejte okoli sebe, po svojem kraju. Pa ni va-žno a ste na Brdih ali v Prekmurju, sred Ljublja-ne ali sred Kočevskega roga, v Kopru ali v Kranjski gori. Poglejte naokoli, opazujte, prak-tično ni vasi, ki ne bi imela prazne hiše. Išče se objekt, ki bi lahko v sebi skril majmanj 10-20 avtov in imel še za eno nadstropje prostora za dokumentarni del. Kulturni domovi, zapuščene dvorane, tovarne, gospodarski, športni objekti, kmetije ...

Stopite v kontakt z lokalnimi oblastmi, izvedite, kdo je lastnik, dobite kontakte. Pošljite podatke na uredništvo Spaka, lahko pa tudi Gašiju/Garaču na citroenar.eu ali Kežatu.

Če hočete intenzivno sodelovati pri tem projek-tu, se oglasite enemu izmed nas treh. Ta program bomo zastavili kampanjsko in šli od vrat do vrat dokler se ena ne odprejo. Slovenija je polna pra-znih prostorov, ki samo čakajo, da se jih za kaj uporabi.

Naj beseda 'nemogoče' ne obstoja več v vašem slovarju. Naredite nekaj za klub. Oglasite se nam.

33

SPAK je glasilo ljubiteljev in voznikov Citroënovih vozil Slovenije, izdaja ga Citroën klub Slovenije.

Na www.citroen-klub.si lahko Spaka berete V BARVAAAAAAAH :)

Prispevke honoriramo samo po predho-dnem dogovoru. Pišite tako, kot ga pijete: zmerno. Podatki v prispevkih so napisani v dobri veri, da so resnični. Aja, še to: prispev-kov NE lektoriramo!

Spak ni v prosti prodaji in ga prejemajo člani kluba, občasno prilogo Travel With Spak pa po emajlu vsi, ki želijo.

121. številko so krojili:Mucy, Keža, Aleš, Gero, Jukka in drugi :) Odgovorni: Egist Zagoričnik Mucy. Zme-raj.

© Logotip SPAK Mladinska Novinarska Šola 2008, Luka Stare© Logotip Easy Mucy 2010 Zoran Smiljanič© Logotip 20 let CKS Azmir Čvorak

Prispevke pošiljajte sem / Send your articles here:E.Z. Mucy, Golniška 28, SI-4000 Kranj, Soveniamucy@tele-cable.netetedoron@gmail.com

Naslednja številka bo izšla že v aprilu. Zato pohitite s prispevki, saj je naslednja že pred vrati! Ne čakat!

Tu se zares začne ...

041 511 626 2cv.ak350@gmail.com

od TAKEGA...

... do TAKEGA

že več kot 20 let

restavriranjevzdrževanjesvetovanjedeli

Pismo, ki nam daje mislitUkrepajmo Pismo bralca: Keža

Zdravo

Te dni sem razmišljal, kaj manjka našemu klubu... Več kaj. Predvsem pa klubski prostori, muzej naših avtov, ... In lej ga zlomka, majhen oldtimerski klub, po stažu veliko mlajši od našega si je zavihal rokave in naredil svoje prostore in uredil muzej ... poglej tule: miha-klasik.blogspot.com/2012/02/muzej--tehniske-dediscine-slovenska.html

Poznam ljudi v tem klubu, hodim na njihove sejme vsako leto in niti nisem bil presenečen, da so to naredili. Konec koncev so s prostori rešili tudi problem zimovanja - parkiranja avtov svojih čla-nov.

Kaj pa naš klub? Kaj pa naši avti? So res obsoje-ni na skrivanje po domačih garažah?

Že dlje časa gledam in spremljam, kaj se dogaja

z avti, rezervnimi deli ... Namesto, da bi naš klub naredil nekaj okoli tega, da se avti ohranijo, ves materijal odhaja na odpad ali v tujino.

Dajmo končno nekaj narediti okoli naše tehnič-ne zgodovine, dajmo pokazat ljudem, da Spački obstajajo, da smo imeli svojo proizvodnjo, ohrani-mo še zadnje zanimive primerke...

Imamo prednost pred malimi klubi, nismo omejeni na nek kraj, občino ... Razmetani smo po celi državi in imamo s tem več možnosti najti pro-store. In naj se ne izgovarjajo, da ni denarja ... vsa-kič, ko vidim ljudi v Parizu na raznih sejmih me strese ... V naši bližini pa avti propadajo, ki bi jih lahko klub rešil.

Egist, pokaži moj mail ljudem in na sestankih, povej jim. Naj končno nekaj naredijo za naše spake preden bo zares prepozno. Naj se zavedo, da klub niso samo ljudje ... klub so avtomobili. Če ne bo avtomobilov bomo kot vojni veterani brez vojne.

lp Janezp J

55

citroen-pla.net

V Prlekiji le malokateri praznik “šiša” martinovo... Ve se, da je martinov teden nekaj posebnega, veliko je prireditev in težko je najti koga, ki ta teden kaj resnega počne.

Tej lepi tradiciji smo se že od samega začetka naše sekcije, posvetili tudi lokalni ljubitelji Ci-troënov. Zdaj že kar tradicionalno naše martinova-nje opravimo v naši klubski “bazi” Mitri, kjer nam virt in naš član) Dominik pripravi pojedino, po-skrbimo tudi za program in nekakšen pregled skozi letno klubsko dogajanje, tudi dobre muzike

Prleško martinovanje 2011piše: Alko

nam ne manjka. Debate o tem in onem ter sprošče-no vzdušje nas je nekaj manj kot 30 članov pote-gnilo čez polnoč, tisti najbolj vztrajni pa s(m)o vztrajali do jutra... Obletali smo vse ljutomerske oštarije in plesajoče končali odličen žur. Treba je povdariti, da v sekciji skrbimo za ugled Citroënar-jev, saj smo vsi, ki smo pregloboko pogledali v ko-zarec naše citrone pustili na parkiriščih.

Naslednje martinovanje bo vsekakor še posebej praznično: naša sekcija slavi 10 let, naš klub pa 20 let!

citroen-pla.net

NAJDRAŽJI SPAČEKNajdba vredna 59.568€ Našel: Uroš Bobić

(povzeto iz internetne strani)Kot nov, 116 milj (185 km)Posebna verzija za KalifornijoPopolnoma originalen

Koliko ljudi poznate, da so kupili nov avto in ga kar nedotaknjenega spravili?

V Sloveniji je bilo pred 20 leti nekaj govora o eni taki DS (govora; videli je nismo, ker naj bi bila še vedno skrita in v polivinilu - pravljica ali resnica?). Še en tak avto pa naj bi bil nek Fiat 125, ki ga je lastnik bojda kupil, da zamenja svojo staro Škodo, a ni in ni hotela crknit in je tako Fiat ostal nedota-knjen vrsto let. Ali pa GS v Kranju, ki mu je lastnik umrl pri 1000 km in je avto ostal v garaži vse do 90-ih...

Kot velik ljubitelj klasičnih avtomobilov, je bil Bill Harrah eden redkih ljudi na svetu, ki so imeli Bugatti Royale in vrsto drugih avtomobilov, ki jih je imel razstavljene v svojem zasebnem muzeju v Las Vegasu. Ravno tja je bil tale spaček tudi dosta-vljen. Januarja 1965 je bil pripeljan na muzejska tla in od tod se ni premaknil naslednjih 40 let.

Sedanji lastnik ga je tam kupil pred desetimi leti in ga celo nekaj ma-

lega vozil - od tod tudi 116 prevože-nih milj, verjetno najmanj med avto-mobili svojega letnika in modela.

Ker je bil avto spravljen v muzej-skih pogojih, je popolnoma ohranjen v točno takem stanju kakršen je zapu-

stil tovarno.Vrednost mu povečujejo tudi zelo zaželjene la-

stnosti klasičnega spačka tega tipa: 'stara' maska, vrata 'za kure lovit', bela notranjost in volan na dve prečki. Kakor se za AZAMA spodobi, ima kup le-potnih dodatkov na karoseriji, kljuke, letvice, prvi tip novejše maske, okrogle kromaste 'roge' na odbi-jačih. Je zadnji letnik, ki je še imel vrata, ki se odpi-rajo naprej in tudi ni imel 'solzic', zadnjega okna.

Kar ga dela 'kalifornijskega', so posebni žmigavci spredaj in zadaj v obliki kaplje. Da so prekrili lu-knje, kjer bi sicer morali originalno stati bočni žmigavci (zgoraj, kjer pri novejših pride solzica), so tja namontirali double chevron znake, obrnjene naprej, da zgledajo kot izstreljena puščica. Na dražbi je bil ocenjen na 30-40.000€, prodan pa je bil za skoraj 60.000. Ko pogledaš celo sliko, ja, se-veda, zakaj pa ne. Čimprej odprimo muzej!

in ga celo nekaj ma

66 77

Pariz v februarju je kljub večletnim obiskom vedno znova nekaj posebnega. Tokrat smo kot transpor-tno sredstvo prvič izbrali neCitroena... Potovali smo namreč z Airbusom A319, ki nas je udobno, varno, ceneje in predvsem hitro (1h55m) pripeljal iz Budimpešte v Pariz. Priporočam!

Iz sibirskega mraza in vetra smo se hitro navadili na prijaznejše temperature, saj v mestu ob Seini redko padjo pod nulo - mi smo imeli -2; z RERom in metrojem v center, se nismo mogli dovolj naču-diti genialnemu sistemu javnega transporta, ki te za 1,2€ spravi iz enega konca mesta na druega, pa čeprav je lahko vmes tudi skoraj 100km... Na Ille de Cite smo si privoščili večerjico v tradicionalni francoski restavraciji, lomastili po polžih, čebulni juhi, poskusili smo boeuf bourguignon, se sladkali s creme brulee... Presenečenje, o kakšnem sanja vsak spačkar, nas je čakalo ob izhodu iz metro po-stajo Charles de Gaulle Etoille - ob slavoloku zmage nas je čakal naš gostitelj in prijatelj Alain Passet z svojim prekrasnim 2CV AZAM ‘63... Ker cest v Parizu ne solijo (kot smo videli v nedeljskem jutru), se Alain s svojimi citronami (Dyano ‘69,

I love Paris in the winter...Piše: Alceu

Amijem 6 ‘69 in Spačkom ‘63) vozi vso zimo. Po-peljal nas je ob glavnih znamenitostih, kljub bogim 18 konjem in štirim potnikom je odločno sodelo-val v prometu, ki v Parizu po polnoči sicer nekoliko popusti, a še vedno je gost. Par fotk, ob Eifl ovem stolpu, pri hotelu Ritz in hitro v toplo Alainovo stanovanje v Suresnes. Sobotno jutro smo začeli z francoskim zajtrkom in se hitro razdelili v dve eki-pi: Minka jo je ucvrla po svoje, na izlet v muzej moderne umetnosti, v centre George Pompidou, v Panteon in luksembuško palačo, se sprehodit ob Seini in srkat Cafe au lait - glumit Parižanko... Alain je odrinil po svoje, saj je njegov prijatelj podpisoval knjigo na Retromobilu - ki jo je napisal o spačkarskih avanturah. Mi2 z Dejanom sva se pred Retromobilom dobila z Laurentom, ki je pri-brzel (z TGVjem je to kar dobesedno) v Pariz; nato je sledil Retromobil...

RETROMOBIL 2012 - Citroen et ArtVsakoletna razstava zbirateljskih avtomobilov

na Port de Verasilles je ena vodilnih v Evropi. Vsa-ko leto je obišče okrog 90 000 ljudi, prisotni so vse velike znamke in klubi - vsem na čelu naša znamka: oboževalcev Double Chevrona je namreč največ - kar se vidi po velikosti štanda. Ltošnja tema je bila Citroen ter umetnost, zato smo videli veliko krea-cij znanih umetnikov, ki so se nad različnimi Ci-troeni bodisi znesli (sprešan ZX) ali jih ozaljšali: GS les fl eches, Survolt (oblikovalka: ?Francoise Nielly), Bertonijeve kreacije, Mehari in Spaček s poslikavami. Citroen je predstavil restavriranega U23 bus, ki smo ga še lani videli v “šprickitu” - pritegnil je veliko pozornosti. Glede na redkost tega modela smo lahko ponosni, da ima enak mo-del na član iz sekcije Maribor - g. Obrovnik. Zelo zanimiv je bil tudi BX v prerezu, ki je pred tridese-timi leti na pariškem salonu razkazoval svojo na-predno tehnologijo. Prvič se je na Retroju pojavil tudi XM club. Praznovalo se je 80 let Citroena Rosalie, ki se je spomnimo predvsem po sojem ne-verjetnem vzdržljivostnem rekordu - prevozial je 300 000km brez da bi jo ugasnili. V oči je bodla originalna DS chapron - in tudi številka na njeni ceni; bila j enamreč pošteno šestmestna... Uradni

Citroenov butik, vse polno štandov z miniaturami in rezervnimi deli - in ostalo je bolj malo časa za raziskovanje drugih znamk; renault je slavil jubilej za svojo “petico”, omeniti pa še velja zbirko amfi bij-skih vozil večih znamk, ki je bila paša za oči. Do-poldne je minilo kot bi mignil in že smo se z Lau-rentom ločili, saj sva z Dejanom morala na redni sestanek ACI, ki se je dogajal prav na Retromobilu.

Poročilo iz sestanka ACI (Amicale Citroën international)

Kaj je ACI? Je mednarodna zveza, ki združuje Ci-troen klube tega sveta. Skrbi za širjenje informacij, za komunikacijo med klubi in ljubitelji, za promo-cijo Citroenovega ljubiteljskega gibanja in tehnič-ne ter kulturne dediščine. Njen član je tudi naš klub, kot del velike druščine, v kateri najdemo klube iz eksotičnih dežel, kot sta Japonska, Kanada in Združene države - in seveda skoraj vsa Evropa. Letos so se nam pridružili novi delegati iz Poljske. ACI tudi preko Citroena podpira en dogodek le-tno (Event of the year - EOTY): fi nančno, marke-tinško, kot tudi z avtomobili iz Konzervatorija. Lansko leto je ta dogodek bil svetovno srečanje v Franciji, letos bo to ICCCR v Združenem kralje-stvu, naslednje leto pa svetovno srečanje v Španiji. Za 2014 še ni predlogov, 2015 pa bodo zanj po vsej verjetnosti kandidirali Poljaki.

Po admistrativnih fi nančnih poročilih, potrdi-tvi dnevnega reda in nekaj sprememb statuta (na-slov...) je sledilo poročilo iz Salbrisa, kjer je bilo zadnje svotovno srečanje. Organizatorji so jih sli-

šali veliko na račun slabe organizacije, čakalnih vrst, le Francoske komunikacije in še in še... Kot so poročali v fi nančnem poročilu, je 600 prostovolj-cev, ki so delali srečanje, na koncu naredilo 50 000 € profi ta, obrnili pa so kar milijon evrov... Spomni-mo se - srečanje je obiskalo neverjetnih 7036 vozil! Profi t so razdelili: 15% so ga nakazali na račun ACI (torej za prihodnja srečanja), 15% na račun francoske zveze 2CV klubov, 15% pa v dobrodelne namene (sirotišnica v Salbrisu). S to gesto so neka-ko pomirili vse prisotne ter se še enkrat opravičili za vse nevšečnosti. Komaj konec avgusta so nehali sortirati smeti in prostor oddali nazaj mestu Sal-bris.

Predstavil se je angleški ICCCR, ki bo v Yor-kshiru letos avgusta. Kot kaže bo šlo za zelo dobro organiziran dogodek v lepem okolišu, kot tudi za pašo za oči - do zdaj je priavljenih 1000 avtomobi-lov (približno tretjina Spačkov, tretjina Žab in tre-tjina Tractionov) - organizator pa vse morebitne obiskovalce poziva naj čimprej vplačajo registraci-jo, saj je občutno cenejša kot bo ob začetku priredi-tve (http://icccr2012.org.uk);

Sledilo je kratko poročilo klubskih aktivnosti po državah, kjer smo na kratko izvedeli kaj počenjajo naokoli - od Avstrije do ZDA...

Izvolili smo novi upravni odbor - le-temu se je pridružila španska delegatka in nizozemski dele-gat, štiriletni predsednik Didier Parjadis pa se je poslovil - tako bo zdaj odbor izglasoval novega poglavarja ACI.

Poročal je tudi Denis Huille, Citroenov pred-stavnik za dediščino. Povedal je, da je bilo leto za Citroen po prodaji uspešno (linija DS se prodaja nad pričakovanji), a vseeno pretresljivo; veliko te-žav, stroškov in nevšečnosti je povzročil potres na japonskem (kjer se proizvajajo določeni menjalni-ki), skrb pa jim povzročata tudi korejska povzpe-tneža Hyundai/Kia, ki nista le poceni kot nekoč, pač pa po novem tudi solidna. Konzervatorij je sprejel čez 3000 gostov, veliko novinarjev. Bili so prisotni na Svetovnem srečanju v Salbrisu, na Re-tromobilu, na nizozemskim Citromobilu, dve pri-reditvi pa so posvetili Kitajskim ljubiteljem Citro-ena, ki se zelo zanimajo za preteklost znamke. Metro postaja “Andre Citroen” je skoraj obnovlje-na, tudi tam bomo ljubitelji našli veliko “našega”.

Sestanek se je končal z vabilom na večejo v bra-

citroen-pla.net

88 99

serijo Le Tucan, kjer smo ob dobri hrani in pijači klepetali, se smejali pozno v noč. Še nikoli večerja ni minila tako sproščeno - lahko bi rekel, da je mi-nil po Spačkarsko. Dejanove odlične relacije z na-takarjem so poskrbele za zelo sproščene delegate in za moj odhod v posteljo - Minka, Alain, Laurent in Dejan so se namreč okoli treh zjutraj odpravili še na vžnjo z Alainovim Amijem 6.

Turistična nedelja in ponedeljkovo slovo

Jutro se začne s tekom! Po Bois de Boulogne v Neully ter preko la Defense nazaj “domov«. Kar smejal sem se Parižanom, ki jih je tistih par cm snega povsem paraliziral: nimajo ne zimskih gum niti posipalnih služb - tako se s težavo vzpenjali že čez most - stvar je šla tako daleč, da Laurent v po-nedeljek ni rabil iti v službo, saj so njegovo šolo zaprli - v doloni Loare j evrglo neverjetnih 10cm snega :-) Ostanek Nedelje smo porabili za ogled znamenitosti: brez Citroenovega salona C_42 na Champs Elysee seveda ni šlo - potem pa smo sledi-li vodički Minki na pokopališče Pere la Chaise, se poklonili Jimu Morisonu, Edith Piaf, Oscarju Wildu, se sprehodili po parku Des Buttes Chau-mont, obiskali par Alainovih prijateljev povečerja-li ter popadali v postelje.

V ponedeljek smo se poslovili od prijateljv in “našega” Pariza ter si rekli - kmalu bo Oktober!

Novičke Do 3.3. prijavlejnih 195 avtov, od tega 120 fi nskih, 75 ostalih, med njimi 2 slovenski posadki.

Predprijave se zbira samo še do 30.4., cena je pa takale: Serija A 30 EUR, drugi citroëni 50 EUR, necitroëni 70 EUR. Cena pokriva kampiranje za do 4 osebe.

Raid Sätkäläod osrednje Evrope na srečanje 7.7.-18.7.2012

7.7. Krakow (PL) - Vilna (LT) - Riga (EST) - Tal-lin - Helsinki (FIN) - Sätkälä = 2000 km

Za množico drugih srečanj ob tem času si vzemite cel dopoldan časa za internetno stran www.2cv.fi

Tudi letos sva se z možem Leonom odločila, da se udeleživa pred novoletnega žura v organizacije sekcije Vrhnika. V Zelše sva prispela v veselo raz-položenje. Prijava na recepciji. Degustacija raznih substanc, ki jih je ponujal Milan. Pozdravni govor Roka. Sledila je okusna večerja. Vojkotu KP je cr-knil avto in ga je naknadno pripeljal Božo GO. Na recepciji presenetil Sašo MB saj je »uradno« pla-čal članarino za nazaj, letošnjo in še za naprej... Pohvale Francu Kotniku, ker je zopet predstavljel barve sekcije BR.Tudi letos smo se ženske udele-ženke izkazale v peki peciva. Zmagala je Nina iz Prleške sekcije. Že tradicionalno pihanje svečk je letos presenetila vse saj sveče nikakor niso hotele ugašati. Vseeno pa je zmagal moj mož Leon. Igra šuli se je malce zavlekla, zmaga je ostala na Vrhniki pri predsedniku Fricu, saj nas je ob polnoči obiskal Dedek mraz. Vsak udeleženec se mu je usedel na kolena in zapel pesmico (mislim, da smo se vsi malo vrnili v otroštvo) in dobili darilo, katere je delil jelenček Rudolf. Sledila je podelitev nagrad. Letos pa smo tudi veliko plesali saj nam je glasbo vrtel D.J.Zoki. Nekje ob 04.30 sem se odločila da grem spat. Žal pa spanec ni trajal dolgo,csaj so pri-šli spat tudi gozdarji, ki so nažagali drva za celo Slovenijo. Zato sem odšla nazaj v zgornji prostor, kjer je Žižek že kuhal čaj in kavo ter pripravljal to-ple sendviče. Po zajtrku smo pomagali počistiti prostor in se odpeljali na Vrhniko, kjer smo imeli še aft er party pizzza v Flamingu. Domov sva se vr-nila polno dobrih vtisov. Hvala Vrhniški sekciji, ki nam je zopet pripravila prostor, kjer smo si naredi-

PREDNOVOLETNI ŽUREpilog

li zares dober žur. Še enkrat HVALA.

statistika VR 14 PRL 8 RA 6 KP 3 MB 3 GO 1 BR 1 LJ 0 CE 0 MS 0 NI CKS 6 SUM 42

Peka peciva:Nina Lesar NI CKSVida Čeh NI CKS Nataša Kogovšek VR Nauk tega je da članice CKS za en k... pečejo

Pihanje sveč:Leon Oblak RA Aleš Lesar PRL Nada Strižič PRL

Šuli:Franci Hlebec VR Aleš Bertoncelj MB Irena Oblak RA

Irena Oblak

1010 1111

Spet sem se vozil z dokaj nenavadnim avtom. Od zunaj res simpatičen, čeprav nekoliko manj razbur-ljiv kot predhodnik - a za ekstravagnco imajo v sa-lonih DS4.....

Vprašal sem se: je to še prostor za šofi ranje? Imel sem občutek, da upravljam računalnik... Nemški novinarji menda sploh ne bi tradicionalno grajali cenene plastike, ki jo po njihovem stereotipu itak imajo vsi Citroeni. Množica vseh gumbov.. A naj-teže je bilo nastaviti radio, pa nikoli ni igral to kar bi želel, se je pač oglasil, še CD si nisem uspel (de)aktivirati. Seveda nisem hotel za študirati radia med postankom - med vožnjo pa ni šlo, saj je šlo preveč hitro! Uspel pa sem se kar hitro spoprijate-ljiti s tempomatom. Pravzaprav sem bil presenečen, da so volan, pedala za sklopko, zavore in plin bili tam, kjer pač to pri zgodovinskih avtomobilih so.

Srednji razred je postal višji, če vprašate mene - saj je avtomobil le par cm manjši od Xantie... Tudi prostoren je primerljivo, ponaša pa se z enim večjih prtljažnikov v razredu.

No pa sva krenila čez Hrvatsko na srečamje v

Spet sem se vozil z dokaj nenavadnim avtom Od

S C4 HDi 150 v Podzemeljtestisira: A. Krajnčan Senior

Belo Krajino. Po avtocesti je vse uravnaval zelo prijeten tempomat. Proti Zagrebu sem nekajkrat prekoračil „dovoljenih“ 200 km/h, hudič se na nizkoprofi lnih gumah odlično drži cestišča, niti bistveno lažji ne postane, vsaj toliko ne, da ga ne bi čutil. Malček za velike ceste je, pa še zatesnjen je kot pravi avtomobil.

Pred Karlovcem zapustimo AC in začne se roc-kenrol po ovinkasti cesti čez Ozalj, majhnih vzpe-tinah in spustih proti Mostu na Kolpi. Škoda, da ni dolgo trajalo, saj so želodčni pretresi moje drage spremljevalke zahtevali takojšen stop in... Slabosti so se kar ponavljale, pa mi je limitirala hitrost. Za počasno vožnjo pa ni prijeten, saj najde vsako ja-mico, že neravninice na cesti slabo požira, sploh pa je njemu in meni šlo na jok, čakal se samo, da mi javi: “Pojdi peš, če me ne misliš voziti!“ Za primer-javo: nekaj tednom pred tem sem imel na „testno” razpolago C4 1,6 VTi, ki je bolj civilen, manj športen - in veliko udobnejši, kaj se podvozja tiče... A za (od hidravlike) razvajeno rit je še vedno pre-trd... A „moj” res ne prenese džentelmenske vožnje,

a kaj je je, pricijazila sva se v prekrasno Belo Kraji-no in uživala v topli jeseni na odlično pripravlje-nem srečanju v Podzemlju, kjer je vzbudila štirica seveda veliko pozornosti citroenarjev - poznaval-cev.

Drugi dan pa je šlo zares: moji ljubi ni bilo več slabo in zastavica je dovolila start za Mirno goro. Povsem nerazumljivo mi je bilo, da niskopresečna guma tako stoji na jamastem in kamnitem maka-damu. Šlo je, bolje letelo je v hrib navzgor, tudi bočno skozi ovinke, kadi pa se menda še danes (po radiu niso nič obveščali o zaprtju ceste zaradi nične vidljivosti, sicer pa si radia tako nisem znal vklopi-ti, ha, ha...) Pri planinski koči sva naredila kar dol-go pavzo, da se je delno popravila vidljivost (beri: polegel se je prh) za spust navzdol, pa so spet na-stopile želodčne težave z dodano vrtoglavico, pa se nismo več peljali ampak spet cijazili. Bilo bi zani-mivo peljati se po tej cesti z šampionom Loebom, bojim pa se, da bi potem imela jaz in avtomobilček želodčne težave. Skratka, štirka me je navdušila, celo prahu nisem imel v zobeh, le nekajkrat se je nekje po armaturi čudno oglašalo kot da miškam

nekaj ni ustrezalo. Zvečer sem še povabil na vožnjo maršala Tita,

pa mu protokol tega ni dovoljeval, ker sem baje jaz več potrošil ta večer, kot moje čudo. Naslednji dan pa čez Gorjance na veleslalomsko vožnjo: hudič je hud avto, priporočal bi ga mladim, a pametnim voznikom/voznicam. Zaradi vožnje na Mirno go-ro, sva domov grede še prečkala Boč, navzgor po asfaltu, navzdol pa po makadamu: spet se je kadilo.

Sklepna izjava: Je avto, zame pa ni tisti, ki bi ga imel, saj imam premalo denarja za kazni zaradi prehitre vožnje, saj počasi ga skoraj ni mogoče vo-ziti, pa še za moja leta je premlad in premalo udo-ben. Ob vsem pa je poraba več kot sprejemljiva (testno povprečje v 2000km je bilo 5,8 - kar je pravi čudež ob dinamiki, ki jo nudi...)

Škoda da nisem mlajši, potem tudi moja draga verjetno ne bi imela želodčnih težav in glavobola, saj predvidevam, da bi bila tudi ona mlajša.

PS: Vsem srečnim voznikom Citroena C4 HDi 150: PAMET V ROKE! in srečno uživanje v vo-žnji!

1212 1313

Amijevska bolezen Kaj je zdesetkalo amije 2CV Mucy

Kaj vam pamet solim, ko pa nimam več amija. Zdaj vam bom razložil, kaj je pripeljalo do tega in na mojem slabem primeru se učite za naprej - tisti, kar vas je še ostalo, da imate amije ...

Izraz smo poznali že davno, to bolezen, kugo amijev, smo reševali kakor je pač kdo znal in fi -nančno zmogel. Šele Keža pa je ugotovil tudi vzrok za bolezen in ponudil zelo poceni preventiv-no zdravilo.

Skratka, kako gre. Pri nakupu amia si moral biti pozoren na nekaj simptomov, ki so izdajali, da je bolezen avto že dobila v kremplje. Primeri:

1997. Pred odhodom na svetovno srečanje opa-zim 2 cm luknjo na pragu mojega Ami 8 Sneguljči-ca. Eh, majhna luknja. Ko pridem nazaj, jo bom zrihtal. Ko sem prišel nazaj, je bila luknja že 15 cm. Nato sem z golim prstom odprl cel prag. Jeti je pošvasal, a je bolezen že vzela tudi stebriček in so vrata en dan kar odpadla. Kolikokrat prej sem že slišal, da so 'ljudje vozili svoje amije, da so jim deli začeli odpadat'. V samo petih letih po generalki na plehu in 120.000 km je moj zgnil do fundamenta.

Z Matejem sva šla kupovat amija zanj. Stala sva pred zaprto garažo, v kateri je lastnik hranil amija svoje babice, popolnoma ohranjenega, popolnoma originalnega, za kup denarja.

»Zdaj pozabita na vse amije, kar sta jih kdaj vi-dela, ker tako ohranjenega še nista videla!« je bil navdušen lastnik.

Odpre vrata. Hm. Trulavišnja Ami 8, Tomos, originalna barva. To je bilo pa tudi to. Barva zble-dena, praske tu in tam, kakšna buška ... Solidno, ne pa izjemno. Lastnik čivka o tem, kako so ga pred petimi leti popolnoma obnovili. KLIK (se vklopi v glavi alarm). A obnovili da ste ga? To pomeni, da je vsaj enkrat prej že popolnoma zgnil.

Sedem na sovoznikov sedež in NEŽNO stisnem prag. Z dvema prstoma. Mogoče stisk 5 kil. Saj ve-ste, da železo zdrži krepke udarce z macolo, kajne? Zahreščalo je kot vrečka čipsa. Z dvema prstoma bi mu lahko odtrgal pragove z avta. Z Matejem sva potem hitro pobegnila, da nama ne bi avto pod ri-tjo razpadel in bi bila še kaj kriva. Pozneje je kupil amija pri Galu v Mariboru in vse je bilo OK. TI-STI TRENUTEK. Vse pa je odvisno, kaj je Matej

naredil s svojim amijem POTEM.Razčlenimo najprej simptome. Prvi znak ami-

jevske bolezni je spoj vseh plehov, ki ga vidite na spodnji sliki, kjer se stikajo plehi stebrička sprednje šipe, strehe in okvirja vrat. Če je tam barva napih-njena ali je rjasto, je vseeno, če avto na splošno do-bro zgleda. To je prvi znak, da ima avto to bolezen in je z njim konec, kakorkoli obrneš. Tudi če ni rje, a vidiš, da so tam nekaj čistili in barvali, veš, da je notri vse že vse prhlo.

Drugi znak - razmik med blatnikom in vrati.

Če je zgoraj ožja špranja kot spodaj, ponavadi su-mimo šasijo. Vendar je pri amijih šasija odlično pokrita s pločevino in voda spredaj ne vdira vanjo kot pri spačku, zato amijeve šasije praviloma ne gnijejo in se ne zvijajo. Če je šasija dobra, potem je špranja posledica posedanja kabine, torej je popu-stila sprednja stena.

Pragovi - če so prhli, ali pa so bili zamenjani, pomeni, da je bolezen že pokončala ta avto.

Sprednja stena, podni - znaki gnitja so posledi-ca amijevske bolezni.

Nenazadnje - mehki, šibki, rjasti nosilci ali celo že zamenjani nosilci tečajev sprednjih vrat. Ko boš tam zagledal rjo, je to že zadnji stadij, konec pesmi.

Kako lastniki to rešujejoEdina očitna rešitev je zamenjati/sanirati podne, pragove, sprednjo steno, stebričke. Kdor je kdaj švasal amija, ve pravi pomene besede živčni zlom.

Ponavadi ni gnilo samo to, saj ko boš snel zaščito s požarne stene, boš ugotovil, da se je gniloba razši-rila tudi tja in je potrebno ogromno fl ikanja, če ne kar menjava požarne stene. Se splača? Ljudje, ki ostanejo brez amijev, lahko padejo v depresijo, po-stanejo zagrenjeni, nimajo pravega cilja. Ko dobijo amija nazaj, se jim spet prižgejo lučke življenja. Vsak spaček je vreden truda. Tisti, ki jih imamo, vemo, kako to je. V življenju ni nobena dobra stvar zastonj. Ami kot najluksuznejši spaček ni izjema, zahteva dokazano 8-krat več dela kot spaček.

Žal pa je švasanje samo odpravljanje posledic brez odpravljanja vzroka bolezni. Ponavadi že v 5-ih sezonah bolezen spet udari in Ami gre lahko

spet v obnovo, ponavadi pa lastnik obupa in prelo-ži saniranje na druga pleča - ali ga proda ali pa gre Ami na kose.

Kaj je svetoval KežaVzrok za bolezen ne smeš iskati tam, kjer bolezen udari ven, torej ne v podnih, ampak na nasprotni strani. Pri Citroënih nikoli ne išči problema tam, kjer se je pojavil ampak na videz na nelogič-ni, nasprotni strani. Išči torej pod stropom. Sovra-žnik namreč ždi v okvirju sprednje šipe. Še posebej je to problem pri novejših amijih od letnika 1971 naprej, ko so prilepljeno stropno obloko zamenjali za visečo. Za kaj gre?

Na stropu se ob vlažnih dneh dela kondenz. Ker je na stropu, polnem fi lca in drugih vpojnih sesta-vin, vlaga tam ostane, kondenz po kapljah odteka. Kam? Tja, kamor je avto nagnjen, v sprednji del strehe, k sprednji šipi. Tam naleti na tovarniško napako, ki uničuje vse amije. Namreč, stebriček sprednje šipe ni zaprt, ampak je odprta cev. Tega sicer ne vidiš, dokler ne snameš kompletne stropne obloge. Takrat se pokaže izdajalska luknja, v katero odteka ves kondenz. Voda curlja po notranji strani stebrička dol, najprej namoči tisti spoj petih ple-hov na vogalu okvirja vrat, nato oslabi nosilce vrat, po stebričkih pride do podnov in sprednje stene, ki so perfektno zaščiteni od zunaj, na sovražnika od znotraj pa niso pripravljeni. Ker iz podnov ni od-toka (tako kot ima šasija navrtane zračnike po dnu), voda ostane za vedno tam. Ob pregledu ti ne vidiš nič, saj pleh prekriva plast zaščite in na koncu se začudiš, ko kar naenkrat nastane luknja in poti-paš in ugotoviš, da je tam samo še zaščita proti rji,

Je špranja enakomerna?

Spoj vseh plehov strehe

Potovanje vode po AmijuČe so zgnili pragovi, je njihova menjava prdenje v veter. Potrebno je najprej odpraviti vzrok, šele potem posledice.

1414 1515

notri pa ni nobenega pleha več. Tako sem lahko s prstom ne da bi se sploh opraskal, odrl cel prag. Saj je bil samo še Alukor gor!

Od takrat nikoli več nisem dajal na dno avta nikakršne zaščite, saj sem ugotovil, da je vse larifari - Citroëni gnijejo od znotraj, ne od zunaj.

Kako torej preprečimo nastajanje in širjenje amijevske bolezni?

1. olje v notranje plehe. Ob menjavi olja imaš slabe 3 litrje skurjene črne brozge, ki zdaleč ni več kislinska, ker je bila 5000 kilometrov žgana na vi-sokotemperaturnih režimih. Navrtaj luknje v pra-gove, stebričke, sprednjo steno in s trahterjem nalij olje v vse dvojne plehe tvojega avta. Nato uporabi pohištvene čepe, da luknje zapreš.

2. Prepreči dotok vode. Umakni stropno oblogo, skozi izdajalsko luknjo seveda nalij olje, nikoli ni odveč malo preventive, nato pa luknjo zatesni. Karosesijska 'diht' masa, eni celo Purpen dajo (vendar pozor - oslabljeni pleh lahko ta pena razžene narazen), skratka, zgoraj zapri dostop.

3. To bi moralo zadoščati, ampak če snameš vise-čo oblogo in jo zamenjaš za lepljeno, boš dosegel manjši hrup, dostop do stropa, ko od kondenza rata moker in ga lahko tudi obrišeš. Pri viseči stro-pni oblogi se kondenz nabira na plehu 5 cm stran od stropne obloge, ti pa ne moreš zraven.

4. Zaščita. Moj spaček je dokaz, kako lahko spraskaš šasijo ko ti uide po betonskih stopnicah, zapelješ v polmetersko vodo in voziš še 5 let, pa ne

bo pike rje. (Drage) zaščite so samo trgovski larifa-ri, s katerim te spravljajo ob denar. Moj spaček ima spodaj samo dva sloja Epolor epoksi temeljne bar-ve, vsi zvari in spoji so zatesnjeni s karoserijsko dihtmaso, prebarvano z dvema plastema navadne-ga Tesarola za ograje. Rja?? Kaj je to?

Preventiva - Finska formulaNajboljša zaščita pred rjo je olje. Finci svoje spačke jeseni premažejo s pogretim (da se bolje zažre v vsako poro) rabljenim motornim oljem, ki potem na mrazu zakrkne in tvori želatinast ovoj prek pločevine, da ne sol ne sneg ne led ne prebijeta. Če si bolj ekološko usmerjen, kupi Totalovo specijal-no ekološko olje za podmazovanje verig na motor-nih žagah. Še vedno boš za nekaj piškavih evrov neprebojno zaščitil svojo pločevino pred rjave-njem. Sam sem to še dopolnil z grafi tno mastjo - ko mažeš sornike, leze mast iz njih - s tisto mastjo na podvozju zapacaš najbolj kritične točke.

Včasih smo za enega Amija porabili cca. 10-15 kg Alukorja. Alukor je imel kup slabih lastnosti: slabo je držal, teža, bencin ga je spral, debeli pre-maz je samo prekril gnijočo pločevino pod sabo. Avti so pa vseeno gnili.

Pomni: bolezen uniči Citroëna od znotraj. Vzemi sveder, poišči dvojne plehe svojega avta in notri nalij olje. Še prej pa preišči in očisti vse spoje in špranje, zatesni z dihtmaso, da ne bo potem olje kapljalo in curljalo na vse strani.

Primer enega najbolje »ohranjenih« amijev na svetu . Vojkov Ami, ki je bil kupljen od prvega lastni-ka, je imel amijevsko bolezen. Da se ga je spravilo nazaj k življenju, je Keža zamenjal kompleten sprednji del kabine.

Spački iz Fimo masena voljo po 10€ kom

Darja Kocjančič

GSM: + 386 31 248 483e mail: darja.kocjancic@

lomas.si

MATEVŽ BIJOLTel.: 02 / 876 - 43 01

Mob.: 041 / 224 - 831

Ami 8 naprodaj(zdaj veste kje pogledat in kako ga tudi zaščitit

- beri članek na prejšnjih straneh) Cena: 3000€ oz. po dogovoru

1970 Tomos, drsne šipe, certifi kat SVAMZ ...

1616 1717

KUBED 2012ODPRTJE SEZONE: GORA OLJKA!Pozdravljeni dobrote citroenarske!

Spačkarska sezona se odpira in Celjani jo bomo kot je že zadnja leta v navadi odprli na Gori Oljki.

ZA jedačo in pijačo bo poskrbljeno, tudi spalni prostori bodo na voljo, po napornem dnevu oz. noči.

Kot je v navadi vas z igrami ne bomo preveč utrujali, a zgodaj zjutraj vas bo škorenj čakal, da ga boste zalučali čim dlje proti vrhu Gore Oljke.

Proti večeru bomo krenili na pohod proti Jugu, priporočamo da s seboj vzamete luč-ke.

Za muziko (2kajle) se bomo po-trudili, da nam bo popestrila večer, verjetno bo tudi Pubi dodal kakšen akustični dodatek. Pa ne samo akustični dodatek tudi kolesarski vzpon bo potekal v njegovi orga-nizaciji (uro dogodka sporočimo naknadno na internetu)

Srečanje se bo zgodilo 17. Marca

2012, z onim tam gori smo se

zmenili, da vreme 100% bo.

Vljudno vabljeni, pričakujemo vas

od 13.00 ure naprej

Štirinajstega aprila dvatisočdvanajst ali 14. 4. 2012 vas koprčanke in koprčani vabimo, da se nam pri-družite v Kubed-u na skoraj okroglem jubileju »fi -sh piknika« ali uradno mini-mini srečanja, torej že devetindvajsetem (29).

Začetek dogajanja v, nad, pod, okoli Kubed-a ob 13 uri pri recepciji, kalamari izplujejo iz kuhinje okoli 17. ure izpod spretnih turških rok (lahko da bo še kakšen kebab na meniju). Kot zmeraj se bomo imeli lepo, ma kaj lepo-prekrasno vreme garantirano BO-vsaj tako pravijo, kalamari tudi upamo da mogoče bojo. S seboj prinesite dobro voljo in željo o druženju do zgodnjih jutranjih ur. Dvorana ne bo zasedena, tako da spanje kot po navadi - spalka in nekaj toplega za objet.

V nedeljo zajtrk in izlet do kopra.Se vidimo štirinajstega aprila dvatisočdvanajst,

sekcija Koper

Gorenjski Maček (Egist) ima črnega mačka. Neke-ga dne je maček zelooo žejen, Maček tudi. Maček da mačku piti mleko sebi pa natoči rujnega vina.Ko se dobro napijeta oba zadovoljno zaspita. Po-tem pa se Maček zdudi in začudeno ugotovi da ima dva mačka…

Jejhata jejhata..

GEROIZMI(by you-know-who)now-who)

Zgodbica št.1

SPAK : Vido sporoča : Total 5000 in Total 7000 se dobi v Kranju … Še dobro da niso Vidota dobili ko je »dobil« olje za Dyano … Je pa hitro tekel…Športnik Vido …

Zgodbica št.2

Gorenjski Vido gre previdno v Kranj. Pa v izložbi vidi knjigo Vido vse vidi. Vido je dobro videl da ga nihče ne vidi zato je vidno zadovoljen nevidno vstopil da vidi knjigo. Toda… glej ga šmenta… Vi-do vidi prodajalko Lepo Vido in se mu vid zamegli, brada posivi in sline pocedijo…

Naenkrat pa…VIDOOO… VSTANI !! URA JE 6. V SLUŽ-

BO JE TREBA !!Vido se zbudi: »Žena,še dobro da si me zbudila,

takšna mora me je tlačila…«Vido ima zmeraj dober izgovor.Zgodba mogoče ni resnična, nam se pa vseeno

dobro vidi. Vidotu verjetno tudi..Se vidimo..Nauk zgodbe: od takrat ima Vido sivo brado..

SREČANJE ZA FANTE16.6-17. 6.

MOJO CAFFE ROČINJŠibaš po avtocesti proti Gorici, dokler ne zmanjka Slovenije, nato zaviješ po porečju Soče gor, enih 20 minut spačkarske vožnje, že si v Kanalu. Od tod imaš samo še nekaj minut do kraja Ročinj, pelješ skozi, ko prideš iz nase-lja ven, HOP! na desni je Mojo Caff ë našega dolgoletnega citroënarskega prijatelja Aleksa. Rajali bomo dolgo v noč, kampiranje je urejeno, plac je zelo velik, streha je, poplavit nas ne more in zato tudi v primeru dežja NI BLEMA!

KAJ BOMO DELALI TAM: po mo-ško se za**bavali, pekli živali in rastli-ne, poslušali žleht muziko (dogovar-jamo se z bendom Banzai, igrali se bomo igre, vrteli videe, večer pa bomo popestrili s 'kulturno-umetniškim' programom, nič pokvarjenega, pov-sem nedolžnega pa tudi ne. Toliko, da lahko rečemo, da je bil fantovski žur. Da bojo žene fovš, a ne ljubosumne.

Info: uredništvo Spaka & citroenar.eu

Zbiramo simbolične predprijave v obliki prodaje Desco-vskih majic + albuma Banzai. Samo pošlji na uredništvo 10€, pa dobiš oboje. Na srečanju bo oboje možno kupit, ampak bo 100% dražje. PRIJAVA NI OBVEZNA. Z njo pokažeš dobro voljo in pomagaš organizaciji in nastopajo-čim. Vstopnine NE BO, samo prostovoljni prispevki.

SSRREEČČČAANNJJEE ZZAA FFAANNTTEE

Spačkove počitniceBohinj 20.-26.8.

No, potrjeno je. Spačkarji smo dobili svoje počitnice v Bohinju. Od letos naprej dokler bojo spački, bo Bohinj vsako leto v zadnjem celem avgustovskem tednu odprl svoja vrata karseda nastežaj. Nekaj smo že govorli o ugo-dnostih, marsikaj pa moramo še postoriti.

Da ugotovimo približno število gostov, bomo zbirali neobvezne predprijave. Pripravili bomo vrečo dobrot, ki bo vsebovala majico in nalepko srečanja, kartico Gost Bohinja in če nam uspe še eno brošuro s kuponi za popuste po vsej Gorenj-ski. Cena te vreče dobrot bo simbolična, toliko da se pokrije strošek izdelave majic, ter povsem NEOBVEZNA. To rabimo predvsem za ugotav-ljanje števila udeležencev - če bo preveč gostov,

da lahko ukrepamo in pripravimo prostor. Tudi če jo ne kupite, boste še vedno deležni nekaterih popustov in če se premislite, bo na voljo za kupit tudi na kraju samem, vendar bo cena 100% višja. Podrobnosti in cene v naslednji številki. Če ima-te kakšno idejo glede srečanja, na dan z njo! Zdaj je čas!

2020 2121

ČESTITKA ZA JAKOTudi litijski del vrhniške sekcije dobro skrbi za naš podmladek. Nadjo in Damjana je 20. januarja osrečil mali Jaka. Za tehnične podatke se obrnite na Hauptmanove.

Bravo in čestitke iz Vrhnike.

Ena cestnopreventivnoprometna..“Kazenski” semafor - povzetek dopisovanja z MNZ

Na popotovanjih po Evropi sem večkrat zasledil nekaj, čemur bi lahko rekel “kazenski semafor”. Če si vozil prehitro, se je vklopila rdeča luč. Na Portu-galskem, na primer, ima tak semafor vsaka vas. Enkrat-dvakrat mi je še “ušlo”, da sem pri 55 km/h dobil rdečo luč, potem pa sem postal “priden” in je vožnja potekala brez ustavljanja.

Zadnjič sem se peljal od Ljubljane proti Vrhniki in na Drenovem griču je avtu, ki je vozil pred ma-no, naenkrat posvetila rdeča luč. Še preden se je pošteno ustavil, se je spet vžgala zelena. Sem si re-kel: to je pa enako, kot kazenski semaforji po Evropi. Je to res? No, če je, čestitke, odlična ideja. (...) Mimogrede. Nisem prepričan, ampak mislim, da sem ob takih semaforjih videl tudi kamere - ni-komur ni na pamet padlo, da bi “povozil” rdečo, saj bi ga fotografi rali in bi tako prekrškar ‘fasal’ dve kazni - za hitrost in še za rdeč semafor.

Žal - Slovenci ne bi bili Slovenci... Na poti nazaj, ko sem se peljal skozi Drenov grič, sem videl, kako je z nasprotne smeri en avto ‘pokasiral’ rdečo luč, pa jo je brez zaviranja mirne duše prevozil...

Tako da... Če že uvajate take semaforje, uvedite

tudi kamere. Divjake je treba končno že enkrat ustaviti.

Odgovor Ministrstva za notranje zadeve:V elektronskem pismu ste opisali delovanje se-

maforja na Drenovem griču, ki naj bi preklapljal med rdečo in zeleno na podlagi prekoračitev hitro-sti vozil. V zvezi s tem je policija prejela že kar ne-kaj vprašanj občanov, ki so opisovali nenavadno delovanje semaforja. V nadaljevanju se je zadeva preverila in ugotovilo se je, da je navedeni semafor opremljen s sistemom za avtomatsko preklapljanje med rdečo in zeleno lučjo v primeru prekoračitve hitrosti. Za takšno ureditev oz. delovanje semafor-ja se je odločil upravljavec ceste.

Povzetek pogovora z občinskimi osebami na Vrhniki:

Na območju Vrhnike sta dva. Eden je še na Ver-du. Semafor je odlična ideja, ima pa samo eno slabo lastnost, ki jo je še za »naštelat« - če prideš veliko prehitro, prehitiš rdečo luč in nastrada tisti za te-boj. To je stvar fi ne nastavitve, pa bo.

ww

w.2cv-et-derives.fr/

Če vas pot pelje sredi maja v Francijo ... Tole je njihov 'prvomajec'. Ponavadi cepajo 1000-1500 avtov, včasih pa misliš, da si na svetovca prišel ... Spotoma si poglejte tudi njihov 2CV cajteng... En dan bo tudi Spak tak. Aja, saj že je - V BARVAH NA INTERNETU

ČESTITKA ZA VALA

Predsednika Frica in Karmen je 8. januarja zadel tsunami. Na-tančneje Val, ravno-prav velik in ravno-prav težak novi Teov bratec. Vrhnika česti-ta in pozdravlja nove-ga člana.

2222 2323

ČUDO NARAVE - SLADKORNI POSIP!Osupljiv fenomen iz Božičkove dežele - naravni posip za krofe!!!

Naš dolgoletni prijatelj in podporni steber sve-tovne spačkarske scene Jukka Isomäki iz Finske nam je posredoval fotografi je za nas popolnoma neznanega naravnega fenomena - ogromne koli-čine sladkorja, ki je prekril vso fi nsko pokrajino in prekril avtomobile več kot pol metra debelo.

Sladkorja je bilo tako veliko, da so ga lahko uporabili za različne namene - na slikah je videti,

da so ga uporabili kot prekrivalo za avte, da jih ne zebe, pa tudi pri servisiranju kot mehko podlogo za naslonit avto pri popravilih na podvozju... Finci imajo za ta naravni pojav poseben izraz, rečejo mu »sneg«. To pri nas ne poznamo. Zgleda, pa da pride kot padavina z mrazom. Ravno danes je bilo fl etnih 15 stopinj, Jukka pa je poročal, da imajo lep jasen dan in samo -20...

piše Mucy, foto Jukka

2424 2525

Prisotni člani predsedstva: predsedniki sekcij: Rok Petkovšek (VR), Dejan Orovič (PRL), Matija Florjančič (GO), Leon Oblak (RA), Janez Kobal (LJ), Vojko Jazbec (KP), Robert Zupančič (BR), Robert Prevorčič (MB), Matjaž Pirnat (CE) pred-sednik kluba Franci Hlebec, blagajničarka Katja Skok, tajnica kluba Mateja Kobal

Odsotni člani predsedstva: ni predstavnika sek-cije Murska Sobota

Ostali prisotni: Rok Malovrh - SPN internetna stran, Egist Zagoričnik – Maček glasilo Spak

DNEVNI REDPrvomajsko srečanje20 letnica klubaFinančno poročilo za leto 2011 Razno

1. Prvomajsko srečanjeČas srečanja od 27.04.10 do 02.05.2011 v Poreču - Lanterna

Zadolžitve: Majice => sekcija VR, za oblikovanje logotipa

SPN in Janez Kobal.Recepcija => vse sekcije, postavitev sekcija VR,

dežurna recepcija in statstika udeležencev sekcija PRL

Igre za otroke => sekcija CEIgre za odrasle => sekcija RARing => sekcija PRLSpretnostna vožnja => sekcija KPSestanek predsedstva => sekcija LJ

Občni zbor => sekcija BROcenjevanje vozil => Uroš

Florjančič, Robert Prevorčič, Rok Malovrh

Majice srečanja prejmejo brezplačno vsi polnoletni čla-ni, ki se udeležijo srečanja in

Zapisnik sestanka predsedstva Citroën kluba Slovenije

Pri šoferski mamici v Ločici pri Vranskem, 11.02.2012 ob 11. uri

imajo plačano članarino za leto 2012.

2. 20-letnica klubaPraznovanju se nameni drugi dan prvomajskega srečanja. Organizacijski odbor Matija Florjančič, Janez Kobal, Mateja Kobal.

3. Finančno poročilo za leto 2011Poslovni rezultat za leto 2011 izkazuje manjšo iz-gubo , ki je posledica povečanih stroškov zaradi izvedbe kandidature. Predsedniki sekcij so prejeli podroben pregled poslovnega poročila za leto 2011, ki ga predstavijo svojim članom. Vsa morebi-tna vprašanja naj predsedniki sekcij posredujejo predsedniku ali blagajničarki.

Zaradi predvidenega presežka sredstev v letu 2012 se za srečanja v letu 2012 namenijo višji prispevki kluba za organizacijo srečanj. Za spomladansko in jesensko srečanje in za rajd se kvota poveča za 200,00EUR.

4. Razno:Spremenjen je datum mini srečanja Kubed iz 07.04.2012 na 14.07.2012

Spremenjen je datum spomladanskega sreča-nja v organizaciji sekcije GO iz na 22, 23 in 24. 06. 2012

Članska izkaznica za leto 2012 bo dana v izdela-vo v začetku marca. Razdeljevanje preko predse-dnikov sekcij in po pošti.

Zaradi nove uredbe gotovinskega poslovanja pravnih oseb se smejo povrniti - refundirati sred-stva do 50,00EUR. Za nakupe višje od 50,00EUR mora prodajalec izdati račun – predračun.

Dean Orovič poročal o sestanku A.C.I.

Aprilski Spak bo jubilejni in v barvah

Organiziral bi se izlet. Predlagane destinacije: Pariz, Guča, Sarrebourg. Izbira in pobiranje akonta-cije 50,00 EUR na recepciji prvomajskega srečanja.

Sprejeta pobuda sekcije LJ – Bizi, da se orga-nizira bolšji trg. Obvestilo o datumu in lokaciji po posredovano predsednikom ali bo objavljeno v Spaku.

Klub bo sodeloval v akciji očistimo Slovenijo. Sodelovanje že prijavila sekcija VR, ostale v kolikor se bodo prijavile, posredujejo obvestilo predsedni-kom.

30. 05. 2012 je napovedan prevoz poslovnežev v Ljubljani. Potreboval bi 25-30 avtomobilov.

V času od 20 do 26. 08. 2012 bo organizirano cenejše kampiranje v kampu Danica v Bohinjski Bistrici koordinator Maček. Več bo objavljeno v Spaku.

Sestanek zaključen ob 15. uri.

Zapisnikar: Mateja KobalOverovitelj: Franc Hlebec

fotke: z mobitela, ne me kurcat!

2626 2727

Tip apartmajev in cena:Termin: 27.4.-02.5.2012Lanterna A:Premium Prodajna cena v € na dan: Skupaj za 5 dni v €:tip 1/3 26 130tip 1/4 33 165tip 1/6 45 225

Prijava:Prijava v klicnem centru Sonč-ka na telefonski številki 080 1969, delovni čas od ponedelj-ka do petka od 8. do 21. ure in v soboto od 9. do 14. ure. Prijave sprejemajo do 26.03.2012, po tem času agencija ne zagotavlja pogojev s ponudbe.

Operaterja opozorite, da se prijavljate na po-nudbo za Citroën klub Slovenije. Ob prijavi nave-dite ime priimek, tip apartmaja, čas najema. Plačilo najema apartmaja je možno v dveh obrokih. Turi-stična taksa je zajeta v ceno. Povprašajte ali vam je zaračunano zavarovanje in če ga ne želite jim po-vejte. Bivanje domačih ljubljenčkov se plača ob prijavi v apartmajski recepciji.

Informacija o najemu apartmajev za udeležbo na 47. Prvomajskem srečanju

Citroën kluba Slovenije v Poreču - Lanterna

Prijava za razporeditev apartmajev:

O tipu apartmaja in svojih dodatnih željah obve-stite predsednika svoje sekcije ali Marinko na tele-fon 031 771 124. V kolikor tega ne naredite, boste razporejeni po naključnem vrstnem redu. Prednost pri prijavi imajo člani kluba.

Ne čakaj - naredi si sam! Če ste vsaj enkrat pomislili, da bi nekaj - karkoli - predelali na elektriko, že samo zato, da sebi in svetu dokažete, da je v vas vsaj kanček ekologa, potem brez tegale ni za biti.

Ni treba, da je knjiga debel špeh, da se človek iz nje nauči vse, kar rabi. Tukaj je kratko in jedrnato opi-sano in z grafi , tabelami, skicami pospremljeno, brez balastnega blebetanja. Kakšen avto izbrati, kakšno moč mu dati glede na težo in aerodinamiko, kako se kaj naredi, kakšno orodje se rabi, informa-cije kje je kaj in kdo je kdo...

... Skratka. Da ne bom zdaj jaz preveč blebetal ...

Če hočeš delati kaj na elektriko, potem je to knjiga, ki jo rabiš. Brez debate.

Peter je dosegljiv na tejle cifri: 041 757 300

Kadar spak na rajžo gre...Ni ga čez užitek odprte strehe. Žal ima to spačk-ovo naravno stanje dve slabi lastnosti:- rob strehe zajema zrak - 1 liter višja poraba- sonce nabija, znani so primeri sončarice.Kompromis: vožnja z zaprto streho ali pa sla-mnik, oz. senčnik, krema za sončenje...

Prava rešitev: - senčnik mojega dizajna je narejen iz perforirane-ga platna - od znotraj normalno vidiš v nebo- ker je po VSEJ dolžini avta, zadaj ne zajema zraka in poraba ni višja. - platno je zelo močno in zdrži enako kot original, če ne še več.- zrak lepo kroži po kabini, tudi pri več kot 100 km/h- platno je lahko potiskamo s KAKRŠNIMKOLI motivom- spredaj in na sredi se pritrdi na obstoječi mehanizem strehe in se obnaša enako kot originalno pla-

tno. Zadaj je platno opremljeno z rinkami in ga pritrdiš na zadnjo prečko strehe z vrvico. Pri tem delovanje originalne strehe ni ovirano. - unikatnost, originalnost: na svetovcu je bil viden samo en spaček s takim senčnikom - moj - in ta senčnik je bil tudi ZELO fotografi ran.Najboljše pa šele pride: izračunal sem, koliko je ta reč vredna. Lahko jo naredim že za 60 evrov, odvisno od tiska pa lahko tudi za manj. Če češ imet belo, ti pač ne tiskam, pa prišparaš ...

na ogled pri meni v KR 031 496 292, Mucymucy@tele-cable.net

2828 2929

Avtosalon Ženeva 8.-18. marcahttp://www.salon-auto.ch/en/

09.-11.03. Generalversammlungs-Wochenende in Bad Goisern im Luise Wehrenfennig-Haus, info offi ce@lwfh .at, Avstrija

Velika noč:15. Ostertreff en bei der Cselleymühle, Oslip, Burgenland, und GV 2001, AvstrijaInfo: Citronen Schützen, Hannes Häusler, Tel. 0676-3227900, e-mail: citronen_schuetzen@gmx.at

Auto & Bike sejem 2012 v Celovcu od 13. do 15. aprila.http://www.kaerntnermessen.at/messe/auto--bike-messe-76.php

Če boste na prvomajcu pogrešali Avstrijce, so tule:27.-29.04. Marianne bis Katharina-Treff en in Meschach ob Götzis darob, VorarlbergInfo: Hägar, Tel. 0676-4599071, e-mail: mar-tin.ender@slaendle-aentle.org

28.4.-2.5. Bohvekateri-po-vrsti-že-prvomajec--v-Lanterni, Istra, Hrvaška, CKS, info Spak.

17.-20.5. 28. Ententreffen in Hatzendorf auf dem Sportplatz,

AvstrijaHeinz »Fuzzy« Neumann, Tel. 0664-3689132 Se že spodobi, da tudi mi obiščemo Fuzzija.

9.-10. 6. Oldtimer srečanje Travnik (BiH)

Citroenar.eu uporabnik Gule je povabil na nji-

27.-29.4. Serpa, Portugalska, 30. obletnica kluba

Če ne boste na prvomajcu, je tu še eden, če vas slučajno pot zanese proti zahodu... Na Portugalskem slavijo 30 let svojega 2CV Dyane kluba.

Če od pamtiveka velja, da smo Slo-venci sicer najboljši organizatorji v Evropi, da pa so največji žurerji prav Portugalci. To bi znalo biti prava kuli-narična poslastica. Torej, če vas pot nese v tisto smer, naredite še kak do-daten kilometer do Serpe...

S spačkom na potPomembnejša srečanja in dogodki v bližnji okolici

CITROËNIJA:

17.3.2012 - GORA OLJKA / sekcija CELJE

14.4.2012 - KUBED / sekcija KOPER

27.4. - 2.5.2012 - LANTERNA / HRVAŠKA / Citroen klub SLOVENIJE

26.5.2012 - RAID / sekcija CELJE

16.6.2012 - ŽENSKI PIKNIK / sekcija MARIBOR

16.6.2012 - SREČANJE ZA FANTE / sekcija DESCI

22.6. - 24.6.2012 - POMLADANSKO MINI SREČANJE / sekcija GORICA

12.7. - 15.7.2012 - HIDRORAID / sekcija PRLEKIJA

20.-26.8. - SPAČKOVE POČITNICE, Bohinj - CKS

7.9. - 9.9.2012 - JESENSKO MINI SREČANJE / sekcija KOPER

17.11.2012 - KSINZ'L / sekcija RADOVLJICA

15.12.2012 - PREDNOVOLETNI ŽUR / sekcija VRHNIKA

ČESTITKE PORTUGALCEM

CITROPA:

hovo prvo mednarodno srečanje, ki bo 9. in 10. junija v Travniku. Planirajo konvoj po mestih osrednje Bosne in Hercegovine: Travnik-Vitez--Novi Travnik-Bugojno-Donji Vakuf-Travnik. Spanje bo omogočeno na Rostovu (gorski vrh med Novim Travnikom in Bugojnim z atraktiv-nim etno selom in smučiščem) ali pa na Vlašiću, prav tako zimskošportnem središču blizu Trav-nika. Pozivajo vse zainteresirane, da posvetijo nekaj dni in s svojim avtom, starejšim od 30 let katerekoli znamke ali v kakršnemkoli stanju pridejo na srečanje. Priprave tečejo, pripravlja se zanimiv spremljevalni program (Travnik je zibelka dobrih čevapov in slavnega ovčjega Vla-šićkega sira). Glede vstopnine na srečanje. Člani se trudijo pridobiti čimveč sponzorjev in lokal-nih privatnikov in vse že kaže, da vstopnine sploh ne bo ali pa bo šlo zgolj za simbolično vsoto. Prenočišče za tiste, ki bodo pripotovali

bolj od daleč, bo na voljo dve noči, torej tudi s petka na soboto.

ZAPIŠITE SI TALE DATUM ZA UHO: 09. in 10. JUNIJA 2012

Info in medsebojni dogovori za na pot: www.citroenar.eu, Gule

Predsednik združenja Classic Travnik gospod Anis BEŠO-GSM: +387/61/934-700, kontaktna oseba za srečanje Žarko GUGIĆ (gule) GSM: +387/61/796-908

Baš ko Jezero - Faker ZeVeliko srečanje na Koroškem, pa nam nikoli ne rata prit v večjem številu. Bo letos bolje?

29.6. - 1.7. 3. 2CV-Treff en na Baškem jezeru (Faakersee) Koroška, Camping Arneitz, cena kampa 17,50 ojrotov na noč. Info: Gertraud in Si-egfried Wacker, Tel. 0680 3302917 ali 0664 3377045, e-mail: sigi.wacker@gmx.at

3030 3131

Avtobusni prevozi in turistična

agencija

Meteor, Cerklje, d.o.o.Stara cesta 1

4207 Cerklje na GorenjskemTel.: 04/25 28 300Fax.: 04/25 28 301

E-mail.: info@meteor.si

www.meteor.si

Pozdravljeni ekipa!

Za člane 10% popusta

www.voza.si www.voza.si/sl/2cv

Boštjan Miklavčič

VOZA d.o.o. KOPERPoljane 10

6276 POBEGISLOVENIJA

phone: ++386 5 6621406telefax: ++386 5 6621408mobile: ++386 51 306699e-mail: bostjan@voza.si

Novice iz tujih agencijTole je prišlo posredstvom revije Avalanche (Southamptonska spačkarska naveza)

Za spačkarice, ki hočejo obenem pokazati vr-hunsko modo in svojo pripadnost spačkarske-mu gibanju. ... da ne omenjamo elegantnega plavanja...

WANTED

Francoski James Bond z letečo DS-ko v istoimen-skem fi lmu iz leta 1964.

Če imate to v svoji Citrozbirki, bi prosil za kopi-

Fantomasjo. Potrebovala se bo za videoprojekcijo.

Kontakt: uredništvo Spaka

Nedavno se je po nekaterih televizijah vrtelo kvazi seksi videe, ki so sicer bolj žalili inteligenco žensk kot šoferk, kot pa da bi bili 'seksi'. Pa vseeno. Če je kdo od citrozbirateljev to slučajno kdaj posnel, bi

Bejbe, ki uničujejo avteprosil, da se posreduje uredništvu. Ali pa posnetke uničevanja menjalnikov na spretnostnih vožnjah na prvomajcih. Ista pašta. Nekdo se obnaša kot budala in na koncu skuri sklopko.

3232 3333

NAJBOLJ SPOMLADANSKI

VRHNIKAVRHNIKA

ROK PETKOVŠEK PavkarROK PETKOVŠEK PavkarJezero 103a, 1352 PreserjeJezero 103a, 1352 PreserjeFon: 051/368 900Fon: 051/368 900Emajl: rok.petkovsek@gmail.comEmajl: rok.petkovsek@gmail.comwww.citroën-klub.si/sek-vr.htmlwww.citroën-klub.si/sek-vr.html

MURSKA SOBOTAMURSKA SOBOTABORUT HORVATPrežihova ul. 129000 Murska SobotaFon: 031 691 344

RADOVLJICARADOVLJICA

LEON OBLAK LevcLEON OBLAK LevcHraše 20, 1216 SmlednikHraše 20, 1216 SmlednikFon: 041/254 255Fon: 041/254 255Emajl: leon.oblak@amis.netEmajl: leon.oblak@amis.netwww.citroen-klub.si/sek-ra.htmlwww.citroen-klub.si/sek-ra.html

LJUBLJANALJUBLJANA

JANEZ KOBALJANEZ KOBALMatjaževa 15, 1000 LjubljanaMatjaževa 15, 1000 Ljubljana

Emajl: kobalovi@siol.netEmajl: kobalovi@siol.net

BREŽICEBREŽICE

ROBERT ZUPANČIČROBERT ZUPANČIČLjubljanska c. 56Ljubljanska c. 568000 Novo mesto8000 Novo mestoO41 392 390O41 392 390robert.lagoon@siol.netrobert.lagoon@siol.net

NOVA GORICANOVA GORICA

MATIJA FLORJANČIČMATIJA FLORJANČIČCvetlična ul. 44Cvetlična ul. 445250 Šempeter pri Novi Gorici5250 Šempeter pri Novi GoriciFon: 051/310 516Fon: 051/310 516Emajl: matijaflorjancic@gmail.comEmajl: matijaflorjancic@gmail.comwww.citroen-klub.si/www.citroen-klub.si/sekcije/gorica/sek-go.htmlsekcije/gorica/sek-go.html

PRLEKIJAPRLEKIJA

DEJAN OROVIČDEJAN OROVIČBukovci 117/c, 2281 MarkovciBukovci 117/c, 2281 MarkovciFon: 040/338 810Fon: 040/338 810Emajl: dejan.orovic@teleing.comEmajl: dejan.orovic@teleing.comwww.citroen-pla.netwww.citroen-pla.net

KOPERKOPER

VOJKO JAZBECVOJKO JAZBECŠtorje 44, 6210 SežanaŠtorje 44, 6210 SežanaFon: 031/599 730Fon: 031/599 730Emajl: jazbecv@gmail.comEmajl: jazbecv@gmail.com

CELJECELJEMATJAŽ PIRNAT MATJAŽ PIRNAT Ane ZihErl 12, 1000 LjubljanaAne ZihErl 12, 1000 LjubljanaFon: 031 311 327Fon: 031 311 327Emajl: martin.pirnat@siol.netEmajl: martin.pirnat@siol.net

MARIBORMARIBOR

Robert PrevorčičRobert PrevorčičUl. Luke Kruniča 33Ul. Luke Kruniča 332204 Miklavž na Dravskem polju2204 Miklavž na Dravskem poljuFon: 040 771 144Fon: 040 771 144info@aniso-si.cominfo@aniso-si.comwww.citroen-klub.si/www.citroen-klub.si/sekcije/maribor/index.htmlsekcije/maribor/index.html

Blagajničarka kluba: Blagajničarka kluba: KATJA SKOKKATJA SKOK Štorje 27, 6210 SežanaŠtorje 27, 6210 SežanaFon: 031/798 981Fon: 031/798 981Emajl: skok.katja@gmail.comEmajl: skok.katja@gmail.com

CITROËN KLUB SLOVENIJECITROËN KLUB SLOVENIJE

FRANCI HLEBEC FricFRANCI HLEBEC FricPot k studencu 9, 1360 VrhnikaPot k studencu 9, 1360 VrhnikaFon: 031/385 854, 01/755 36 77Fon: 031/385 854, 01/755 36 77Emajl: franci.hlebec@gmail.comEmajl: franci.hlebec@gmail.comwww.citroen-klub.siwww.citroen-klub.si

Tajnica kluba: MATEJA KOBALTajnica kluba: MATEJA KOBALMatjaževa 15, 1000 LjubljanaMatjaževa 15, 1000 LjubljanaFon: 051/630 357Fon: 051/630 357Emajl: kobalovi@siol.netEmajl: kobalovi@siol.net

SPAKSPAK Golniška 28, 4000 KranjGolniška 28, 4000 KranjFon: 031/496 292Fon: 031/496 292Emajl: etedoron@gmail.comEmajl: etedoron@gmail.comRezervni: mucy@tele-cable.netRezervni: mucy@tele-cable.netwww.easymucy.comwww.easymucy.com

CITROËN KLUB SLOVENIJECITROËN KLUB SLOVENIJEJE TUDI ČLAN SVAMZJE TUDI ČLAN SVAMZ

INTERNET: ROK SCHPN MALOVRHINTERNET: ROK SCHPN MALOVRHwww.citroen-klub.siwww.citroen-klub.si

Klubska izkaznica CKS ni kar tako!

Nekaj odličnih idej, kje lahko s člansko iz-kaznico uveljavite 10% popust:

IGLU ŠPORTwww.iglusport.si

APARTHOTEL VILA TOPLICEwww.vilatoplice.si

CITROËN MERLAK01 755 1007

PREKOM 15% popustwww.prekom.si

VOZAwww.voza.si

www.citroen-klub.si

Še zadnja opomba uredništva:

spačkarska fotka meseca in čestitke

fotru; dokler nekdo ne prijavi

bolj hude fotke od tele,

TA OSTAJA!!!

Sornike za A-serijo, po original-nih specifi kacijah, ima Stelio

Vido sporoča: TOTAL 5000 in 7000 se dobi v Kranju v trgovini Euroton, to je na Primskovem za centrom Dolnov. Vprašte sekcijo Radolca.

Ugodnosti za člane

Pozdravljeni,smo podjetje, ki obnavlja in proizvaja različne

avtodele za podvozje (končniki, roke, vilice, zglo-bi itd.), Prekom d.o.o. iz Horjula. Morda nas bo-lje poznate kot Vargalant, d.o.o. Horjul, vendar je sedaj ves avtomobilski program že dve leti na podjetju Prekom d.o.o..

Članom Citroën kluba Slovenije ponujamo 15% popust za vse nove in obnovljene avtodele iz našega programa. Poleg tega pa klubu pri vsakem nakupu vašega člana podarimo še 15% od neto zneska od nakupa.

Več o nas si lahko preberete na spletni straniwww.prekom.siinfo@prekom.si

Splošen rabat za vse člane je 20% tako na blago kot na storitve in pnevmatika 135/80R15 Nankang letna

Redna cena 79,90 za člane 57,00 eur FELNAR PTUJDRAGO LJUBEC S.P.SP.HAJDINA 72288 HAJDINA - PTUJ00386 40 848 014

foto Kežapiše Mucy

Najprej obgrickaš okoli in okoli, da ti ostane samo 'osrednji del'. Potem z jezikom ločiš biskvit od žela-tine in čokolade. Poješ biskvit. Potem v ustih obli-žeš čokolado dol z želatinaste sredice. Potem cediš

sline po njem, dokler se ne

Kako se pravilno jé Jaffa kejk:stopi. Ali pa se zaližeš z bejbo in ji pustiš, da ti ga pocuza... pomarančni žele, je*enti pokvarjenckva-spatimislu! No, nato ponoviš vajo.

Na, tu imate tri made-in-Slovenia pomarančne piškotke, lahko skupaj cedimo sline po njih hehe.