spc smatee winbook - vidapremium.com · la caja de aluminio y un toque de color ... y otros dos...

vidapremiumMAGAZINENÚMERO 47 NOVIEMBRE 2014

SPC SMATEE WINBOOK

FERRARI 458 SPECIALE A

A. LANGELANGEMATIK

PERPETUAL

vidapremium magazine nº47

3462P4 Certina DS Podium GMT

Aluminium P6 A. Lange Langematik PerpetualP8 Tissot Quickster FIBA 2014P10 Bell&Ross BR126 Insignia EspañolaP12 TAG Heuer Formula 1 2014P14 Oris Air Racing Edition IVP16 Breguet Classique Dame 9068 P18 Chopard GP Monaco Historique 2014 P20 Breitling Avenger II Seawolf Ed LimP23 Estilo de VidaP24 Ferrari 458 Speciale AP26 Jaguar XEP30 Audi A7 Sportback

P32 Volvo XC90P34 Lexus NX300hP38 MINI 5 puertasP40 SEAT León X-PerienceP42 Skoda FabiaP44 Vespa GTS Touring y SuperSportP46 Peugeot DjangoP48 Google Nexus 9P50 JVC GC-AX2 ADIXXION 2P52 SPC Smatee WinbookP53 Bang & Olufsen BeoPlay A2P54 Montblanc Daniel DefoeP56 Porsche Design P57 Smartbox P58 Bridgestone P62 Tankoa S701 ProyectP64 Zenith Royal Cup Marina Ibiza Staff

Director José A. Prados

Coordinación relojes Beatriz RoldánCoordinación Motor Alfonso GalindoPublicidad María José MozosDiseño Paula Cecilio Sáez

EditaIFS, S.A.

RedacciónC/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 MadridTeléfono: 699 661 [email protected]

3

48

sumario

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18

5744

RELOJES CERTINA DS PODIUM GMT ALUMINIUM

PESO LIGERO

La caja de aluminio y un toque de color en el bisel y agujas dan un carácter

deportivo a un conjunto muy liviano.

4 www.vidapremium.com

Entre las numerosas novedades que Certina ha preparado para los próximos meses queremos destacar el DS Podium GMT

Chronograph Aluminium, un reloj de 42 milímetros de diámetro que hereda todas las características deportivas de la familia DS Podium, añadiendo un toque personal con la utilización del aluminio en la cons-trucción de la caja para dar ligereza –tiene un peso total de 55 gramos con correa- y una nota de color para alegrar tu ritmo de vida.

Alojado en la caja de aluminio, un mate-rial más ligero que el titanio, se encuentra un movimiento de cuarzo ETA Precidrive GMT de gran precisión que se encarga de dar vida a todas las funciones de este reloj: hora, minutos, segundos, cronó-grafo, calendario y cronógrafo, además de segundo huso horario y la indicación EOL que avisa del final de la vida útil de la batería, para que no se quede en ningún momento sin energía.

Sobre la esfera de color negro se lee muy bien la hora a través de los índices de color blanco con material luminiscente y la escala taquimétrica decora el bisel, dando un toque deportivo al conjunto, que es sumergible hasta una profundidad de 100 metros.

Hay cinco variantes a elegir, tres mo-delos con brazalete de caucho negro que van decorados en color verde o rojo, y otros dos modelos femeninos, en color arena, con brazalete de caucho blanco. O

Ficha técnicaCaja: aluminio anodizadoMedida: 42 milímetrosMovimiento: cronógrafo cuarzo ETA G10.962 PRDFunciones: hora, minutos, segundos, fecha, crono y EOLCristal: zafiro antirreflejosEsfera: negraEstanqueidad: hasta 100 metrosBrazalete: caucho negroPrecio: 580 eurosMás información en www.certina.com

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MÁXIMAPRECISIÓN


Esta versión en oro blanco y esfera negra es única por el calendario perpetuo con gran indicación de fecha.

A. LANGE LANGEMATIK PERPETUAL

No es un modelo completa-mente nuevo, porque en la colección Saxonia de la ma-nufactura alemana ya estaba

el Langematik Perpetual en versión de oro rosa. La novedad que se introduce ahora es una original combinación en caja de oro blanco y esfera negra que aporta una majestuosa presencia, manteniendo el esquema de mecanismo automático con calendario perpetuo y gran indicación de la fecha que es único en el mundo.

La caja de oro blanco de 38,5 milíme-tros tiene un aspecto muy elegante en combinación con el negro del brazalete de piel de cocodrilo negra y la esfera de plata maciza negra, sobre la que destaca el gran calendario a las 12h, el indicador de fases lunares a las 6h sobre un fondo azul decorado con estrellas y el resto de componentes de la fecha perpetua en las esferas que hay a las 3 y 9h.

Todos los detalles de esta pieza para amantes de la alta relojería han sido pen-sados al milímetro y se ha pretendido que de una sola mirada se pueda obtener una rápida lectura de la hora y la fecha. Para ello cuenta con agujas luminiscen-tes, apliques de oro rodinizado en color blanco sobre el fondo oscuro, así como índices en números romanos de una gran belleza y elegancia.

Es una obra de arte y un prodigio de la técnica, porque el calendario perpe-tuo tiene en cuenta el número de días

Ficha técnicaCaja: oro blancoMedida: 38,5 milímetrosMovimiento: Calibre Lange L922.1 SAX-0-MATFunciones: hora, minutos, segundos, fase lunar y fecha perpetuaReserva de marcha: 46 horasCristal: zafiro antirreflejosEsfera: plata maciza negraAgujas y apliques: oro con tratamiento luminiscenteFondo: transparenteBrazalete: piel cocodrilo negraEstanqueidad: n.d.Precio: C.P.V.Más información en www.alange-soehne.com


de cada mes, incluso en años bisiestos, y solo es necesario hacer un ajuste de un día al finalizar el siglo XXI. Y si su propie-tario mantiene el reloj en marcha, sólo se desviará un día la posición real de la Luna al cabo de 122,6 años.

La responsabilidad de que todo el me-canismo funcione con absoluta precisión recae en un movimiento de gran fiabilidad, el calibre automático SAX-0-MAT que lleva el mecanismo patentado Zero-Reset, per-mitiendo que la aguja del segundero salte a la posición de cero al sacar la corona, de manera que se facilita el ajuste.

Con una reserva de marcha de 46 horas gracias a un rotor de carga bidireccional de oro de 21 quilates con masa oscilante de platino que se encarga de acumular la energía, el mecanismo puede observar-se a través de la gran ventana de cristal de zafiro que se abre en el fondo y con-templar los sutiles acabados, como por ejemplo la platina tres cuartos de alpaca natural, el clásico volante con tornillos, así como el puente grabado a mano con ajuste de precisión en forma de cuello de cisne. O

RELOJES A. LANGE LANGEMATIK PERPETUAL

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RELOJES

La firma relojera Bell&Ross continúa manteniendo una estrecha relación con el Ejército del Aire Español, que este año celebra su 75 aniversario

con diferentes actos, y para celebrar esta fe-cha tan señalada, se ha creado una edición especial limitada a 99 unidades del reloj BR 126 Carbon Chronographe.

Este reloj pertenece a la colección Vintage y no se encuentra a la venta para el público, es una edición especial dedicada a esta pa-trulla acrobática que refuerza la colaboración con el Ejército del Aire. Una pieza de líneas depuradas que se basa en la estética de mo-delos creados en los años 30 del siglo pasa-do, cumpliendo todas las necesidades de un aviador en pleno vuelo.

Al estar inspirado en el principio de legibi-lidad, presenta una esfera negra mate en la que destacan claramente los números, ín-dices y agujas, que van recubiertos con un material luminiscente blanco, además de un cristal de zafiro abombado con tratamiento antirreflejos que facilita la visión. La caja, en acero recubierto de PVD negro, tiene un diá-metro de 41 milímetros y aloja en su interior un movimiento mecánico automático que se encarga de dar vida a todas las funciones.

La escarpela nacional del Ejército del Aire, un elemento que nació durante la guerra de la Independencia como expresión patriótica, va situada en un lugar de privilegio, a las 6 ho-ras, igual que los aviones donde vuela la pa-trulla PAPEA. El brazalete es de caucho negro

con la bandera nacional y cierre de hebilla en acero recubierto de PVD negro, sumergible hasta una profundidad de 100 metros.

Además de la edición limitada, Bell&Ross también ha lanzado un modelo denominado BR 126 Carbon destinado a la Patrulla Acro-bática de Paracaidismo del Ejército del Aire (PAPEA) con las mismas características, pero con la diferencia de que a las 6h lleva el logo de esta patrulla acrobática y se elimina la ban-dera de España en el brazalete de caucho. El fondo de la caja está grabado y lleva incluido el número correspondiente de la edición limi-tada de 13 ejemplares que se han fabricado y que fueron entregados a los componentes de la patrulla PAPEA en un solemne acto en la sede del Ministerio del Ejército en Madrid. O


BELL&ROSS BR126 INSIGNIA ESPAÑOLA

En el 75 aniversario del nacimiento de nuestro ejército más joven se han creado dos ediciones limitadas muy especiales.

Ficha técnicaCaja: acero PVD negroMedida: 41 milímetrosMovimiento: mecánico automáticoFunciones: hora, minutos, segundos, fecha y cronógrafoCristal: zafiro abombado antirreflejosEsfera: negra mateÍndices y agujas: con tratamiento luminiscenteBrazalete: caucho negroEstanqueidad: hasta 100 metrosEdición: limitada de 13 y 99 unidadesPrecio: C.P.V.Más información en www.bellross.com

HOMENAJEAL EJÉRCITO DEL AIRE

RELOJES

Dentro de los relojes deportivos el TAG Heuer Formula 1 ocupa un lugar especial y se ha convertido en todo un referente a lo largo de

las distintas evoluciones. Un modelo imita-do y muy deseado que ahora se renueva si-guiendo su espíritu original de herramienta de cronometraje para lucir a diario con un estilo inconfundible.

Inspirado en el mundo automovilístico, con detalles que recuerdan el cuadro de mandos de un coche de competición, la es-cala taquimétrica en el bisel y algunos deta-lles en rojo como las agujas del segundero central o las del cronógrafo, además de la corona a rosca con material antideslizante para mejorar el agarre, tiene todos los atri-butos para seguir liderando un segmento que busca una buena relación calidad-pre-cio en el mercado relojero.

La gama Formula 1 se compone de varios modelos en versión cronógrafo y sin él, con distintos tipos de brazalete –acero cepillado o caucho perforado-, todos con movimiento automático –Calibre Automático 6 para los modelos de 41 milímetros de diámetros de esfera o Calibre Automático 16 en el cronó-grafo de 44 milímetros-.

Sumergibles hasta una profundidad de 200 metros, cuentan con bisel giratorio uni-direccional con escala taquimétrica, mar-cadores luminiscentes, corona a rosca con agarre fácil y brazalete con cierre desple-gable y cierre de seguridad para colocar de una manera sencilla sobre el mono de com-petición y poder cronometrar las sesiones en la pista. Los precios van desde 1.400 a 2.700 euros. Más información en www.tag-heuer.com O


ESPÍRITURACING

Es el modelo que llevan los mejores pilotos del ‘gran circo’ de la F1 y que entusiasma a los

amantes de la competición.

TAG HEUER FORMULA 1 2014


RELOJES

ACRÓBATA DEL CIELOEdición limitada de 1.000 unidades en recuerdo de la victoria de Don Vito en la Gold Race 2013 celebrada en Reno (Nevada).


Ficha técnicaCaja: acero multi-piezas con Tratamiento DLCMedida: 45 milímetrosMovimiento: automático Calibre 735Funciones: hora, minutos, segundos y fechaCristal: zafiro abombadoEsfera: gris oscuroCorona: atornilladaÍndices: números árabes impresos en 3DAgujas: con tratamiento Super-LuminovaFondo: atornillado con boceto Scarlet ScreamerBrazalete: correa textil gris con cierre desplegableEstanqueidad: hasta 100 metrosEdición: limitada de 1.000 unidadesPrecio: C.P.V.Más información en www.oris.ch

ORIS AIR RACING EDITION IV

www.vidapremium.com 15

El embajador de Oris, Don Vito Wypraechtiger, se convirtió en el primer piloto no americano en ganar la Gold Race de la National

Champions Air Races 2013 -unan competi-ción muy conocida en el circuito mundial que tiene una historia de 50 años- con su avión Formula One class Scarlet Screamer, y para celebrar esta hazaña del piloto suizo, nace esta edición limitada de 1.000 ejem-plares del Oris Air Racing Edition IV, un reloj destinado a los amantes de la aviación.

Pertenece a la colección Oris Big Crown ProPilot, con todos los rasgos de un reloj que se inspira en el mundo de la aviación y que ha

sido concebido para atender las necesidades de los pilotos profesionales y aficionados, aun-que incorpora algunos rasgos que lo hacen único, como la esfera gris con números arábi-gos impresos en 3D, agujas y marcadores de las horas tratados con Super-LumiNova verde para mejorar la legibilidad en condiciones difí-ciles, así como el fondo grabado con la silueta del Scarlet Screamer, el avión de Don Vito.

Otros rasgos que identifican a este reloj son el cristal de zafiro abombado por ambas ca-ras con tratamiento antirreflejos que minimiza la incidencia del sol y de la instrumentación de la cabina, así como la caja de acero de 45 milímetros de diámetro con tratamiento DLC

negro, un proceso de revestimiento PVD. El conjunto se completa con una correa de textil gris que lleva un cierre desplegable patentado por Oris en acero con tratamien-to DLC negro.

La esfera de color gris es de una gran limpieza, con un gran indicador de fecha a las 3h como único elemento que compar-te espacio con los índices arábigos. En el interior late un movimiento automático Oris Calibre 735 basado en SW220-1, que se encarga de dar vida a todas las funciones, es decir, horas, minutos, segundos y mar-car la fecha. El hermetismo está garantiza-do hasta una profundidad de 100 metros. O

RELOJES BREGUET CLASSIQUE DAME 9068

ELEGANTE Y REFINADO

Diseño sencillo, estilo clásico y con un gran movimiento bajo la esfera decorada

con guilloché realizada a mano.


La firma de alta relojería y joyería Bre-guet siempre ha tenido una especial atención a las piezas destinadas al público femenino, modelos que han

lucido en su muñeca grandes personalidades como María Antonieta o Caroline Murat, reina de Nápoles, que no se conformaban con un reloj masculino adaptado a su medida.

La nueva pieza de la colección Classique recurre a un excepcional mecanismo de carga automática Calibre 591A que va alojado en una caja de oro blanco de 18 quilates con canto finamente acanalado y un total de 88 diaman-tes talla brillante engastados en el bisel y las asas. La gran limpieza de la esfera de oro de 18 quilates plateada con decoración guilloché realizada a mano permite una gran legibilidad con los índices en números romanos negros y las agujas Breguet ‘manzana vaciada’ en ace-ro ondulado, además de la ventana apara la fecha a las 3h.

El conjunto es sumergible hasta una profun-didad de 30 metros sin perder el hermetismo y se completa con un brazalete de piel negra. O

Ficha técnicaCaja: oro blanco 18 quilatesMedida: 35,5 milímetrosMovimiento: Calibre 591AFunciones: hora, minutos, segundos y fechaReserva de marcha: 38 horasEsfera: oro 18k plateadaFondo: zafiroBrazalete: piel negraEstanqueidad: hasta 30 metrosPrecio: 22.800 eurosMás información en www.breguet.com

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RELOJES

El automovilismo es algo que se vive con una intensa pasión en la manufactura suiza Chopard, tanto en el mundillo de los clásicos –patrocinan la Mille Miglia italiana-, como en los modernos bólidos de competición

–recientemente ha alcanzado un acuerdo con Porsche Motorsport en su regreso a Le Mans con el 919 Hybrid-. Ahora su colección vinculada al automóvil clásico se incrementa con la llegada de tres modelos que componen la serie Grand Prix de Monaco Historique 2014, una prueba reservada a automóviles que van desde 1920 a 1985, donde Chopard realiza el trabajo de cronometrador oficial desde 2002.

A través de esta nueva colección, Chopard pretende llegar a un mayor número de aficionados a los automóviles y a la maquinaria de precisión que pueden lucir en su muñeca mientras pilotan una de estas joyas o en su vida normal. Tres cronógrafos en edición limitada que se inspiran en una de las carreras de clásicos más prestigiosa del calendario europeo en versiones de oro rosa, titanio y la combinación de acero y titanio, con un diámetro de esfera de 44,5 milímetros y rasgos inconfundibles que se ambientan en el puesto de conducción de los coches de carreras.

Cada uno de los modelos de la colección tiene diferentes funcionalidades, y en Chopard hacen una comparación con los motores V6, V8 y V12. El modelo más básico es un V6 de concepción sencilla que alberga un calibre de carga automática certificado por el COSC para tener un conocimiento exacto de la hora en todo momento. El modelo Power Control es un V8 con indicador de reserva de marcha a las 6 horas que asegura un total mínimo de 46 horas de funcionamiento ininterrumpido con la cuerda al completo. Y por último, el modelo Chrono, un V12 que se convierte en el instrumento del piloto por excelencia.

Al igual que los automóviles modernos, emplea materiales de última generación para aligerar el peso y ganar resistencia. La caja está construida en titanio, las asas se han rediseñado para que sean más cómodas y la superficie de la esfera está ranurada para dar una sensación de velocidad.

El conjunto, que es sumergible hasta una profundidad de 100 metros sin perder el hermetismo, se completa con un fondo de acero que va grabado con el logo del Automobile Club de Monaco y una correa en barenia negro con costuras en crudo y hebilla desplegable de titanio. O


PRECISIÓNAL VOLANTE

Tres nuevas piezas en edición limitada con elementos que

ilustran la pasión de la marca por los coches clásicos.

CHOPARD GP MONACO HISTORIQUE 2014

Ficha técnicaCaja: titanio micropulidoMedida: 44,5 milímetrosMovimiento: automáticoFunciones: hora, minutos, segundos y fechaReserva de marcha: hasta 46 horasCristal: zafiro antirreflectanteBisel: oro rosa 18kEsfera: azuré argentéAgujas: doradasFondo: acero, grabado logo Automobile Club MonacoBrazalete: piel barenia con costuras en crudoEstanqueidad: hasta 100 metrosPrecio: C.P.V.Más información en www.chopard.com


RELOJES BREITLING AVENGER II SEAWOLF ED LIM

FIABILIDAD ABSOLUTA

Un edición especial que mantiene su aspecto robusto para celebrar el 75

aniversario del Ejército del Aire.


Como proveedor oficial del Ejér-cito del Aire Español, la manu-factura suiza Breitling, tan vin-culada desde sus orígenes al

mundo de la aeronáutica, ha querido ce-lebrar el 75 aniversario de nuestro ejército más joven con una edición especial de uno de sus relojes más emblemáticos, el Avenger II Seawolf, reservada a 75 unida-des, que mantiene el espíritu de precisión y fiabilidad absoluta.

Robusto, con un diseño claramente vin-culado a su pasado aeronáutico, este reloj destinado a pilotos a aficionados al vuelo se ha construido sobre una caja de acero negro con tratamiento DLC que tiene un diámetro de 45 milímetros y es capaz de mantener la estanqueidad del movien-to Breitling 17 hasta una profundidad de 3.000 metros, toda una declaración de in-tenciones sobre las excelentes prestacio-nes que puede ofrecer en la muñeca de su propietario. Esto es posible gracias a la corona roscada con relieve antideslizante para un mejor manejo incluso con guantes y una válvula de helio que permite com-pensar las diferencias de presión entre el interior del reloj y el exterior en inmersio-nes profundas o volando a gran altura.

Bajo la esfera se encuentra un meca-nismo automático Calibre 17 creado en la manufactura Breitling y que ha sido cer-tificado por el organismo independiente COSC de cronografía suizo, garantizando la máxima precisión en tierra, bajo el mar y en el aire. Cuenta con una reserva de mar-cha de 40 horas con la cuerda al máximo, se mueve a una velocidad de 28.800 alter-nancias a la hora y tiene 25 rubíes.

Para esta edición especial se ha creado un brazalete de teflón ultrarresistente en color verde con un sistema de cierre que permite colocarlo sobre el traje de buceo o de aviador. O

Ficha técnicaCaja: : acero negro DLCMedida: 45 milímetrosMovimiento: Calibre Breitling 17Reserva de marcha: 40 horasBisel: unidireccional con trinqueteCristal: zafiro abombado antirreflejosEsfera: fibra de carbonoFondo: atornillado y grabadoBrazalete: teflón verde ultrarresistenteEstanqueidad: hasta 3.000 metrosEdición: limitada de 75 unidadesPrecio: C.P.V.Más información en www.breitling.com

A u n i q u e C h o p a r d m a n u f a c t u r e o p e n w o r k e d m o v e m e n t

S U P E R F A S T C H R O N O

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2014/599 - Vidapremium / Chopard Iberica - 001 Superfast - 210 x 297 mm - Espagne - 25/06/14


vidapremium magazine

Motor 24 Tecnología 48Escritura 54Diseño 56Viajes 57Náutica 58

Rimowa Bossa NovaLujosa, elegante y colorida. Así es la nueva colección de maletas de lujo de la firma Rimowa, fabricada en la factoría de

Brasil en seis formatos diferentes, además de un neceser y adornada con remates en el color Jet Green de la carcasa o en Beige, con ruedas del mismo tono. Inspirada en la fascinante flora y fauna de la región del Amazonas, esta colección tiene

un trasfondo solidario, pues Rimowa donará una parte de los ingresos de las ventas de esta colección a la organización Saúde e Alegria, con el fin de apoyar proyectos de desarrollo socio-ambiental en más de 150 comunidades amazónicas.

estilo de vida

UN SPIDER EXCLUSIVO


Destinado a 499 coleccionistas, en color Amarillo librea con banda central Blue Nart, monta un motor V8 aspirado de 605 CV.

MOTOR

UN SPIDER EXCLUSIVO

A falta de buenos resultados en el terreno deportivo y con el piloto español Fernando Alonso bus-cando equipo para la próxima

temporada, la Scuderia italiana está renta-bilizando la venta de deportivos como nun-ca había sucedido en la historia. La última novedad presentada en el Salón del Auto-móvil de París ha sido un vehículo muy ex-clusivo, el Ferrari 458 Speciale A -la A vie-ne de Aperta, en referencia a la carrocería Spider-, del que se fabricarán únicamente 499 unidades para coleccionistas y que ya se encuentran prácticamente adjudicadas.

Se trata del modelo descapotable más potente de la historia de Ferrari, pues va equipado con el fantástico motor V8 as-

pirado de 4.5 litros que entrega 605 CV a 9.000 rpm y un par de 540 Nm a 6.000 rpm. Con esta mecánica es capaz de al-canzar los 100 km/h desde parado en 3.0 segundos y ha realizado la vuelta rápida en el circuito de Fiorano en 1’23”5. La clave está en un peso bastante aligera-do (1.340 kilos), que permite una relación peso/potencia de 2.21 kg/CV, una aerodi-námica muy trabajada, con difusores acti-vos delanteros y traseros, además de un chasis de gran rigidez en el que se utilizan hasta diez tipos de aluminio en la tarea de reducir peso.

La capota se acciona de forma auto-mática en 14 segundos, quedando ocul-ta tras los asientos en un compartimento

específico y únicamente añade 50 kilos al conjunto. En el interior se ha buscado un aspecto claramente deportivo a partir de materiales ligeros y un cuidado exquisito en los detalles para crear un ambiente refinado. Los paneles de las puertas, el salpicadero y el túnel central están fabri-cados en una exclusiva fibra de carbono azul que también se emplea en los estri-bos, y los asientos de Alcántara han sido diseñados en exclusiva para este modelo con una costura en contraste.

Las 499 unidades que salgan de Mara-nello irán pintadas en un color Amarillo li-brea con la clásica banda azul Blue Nart y blanco, combinado con llantas de aleación de cinco radios en color Grigio Corsa. O

FERRARI 458 SPECIALE A

EN FORMATO COMPACTO


El Jaguar más asequible, construido en aluminio y de bajo consumo, llega para rivalizar con los Audi A4 y BMW Serie 3.

MOTOR

JAGUAR XE

A pesar de los detractores que tuvo al conocerse que la cúpu-la directiva de Porsche AG ha-bía dado luz verde al proyecto

de un todocamino de lujo en 1998, el Ca-yenne ha ido completando una historia de éxitos desde su presentación en 2002, que se traduce en 276.000 unidades de la pri-mera generación (2002 a 2010) y 303.000 de la segunda generación. Fue presentado como ‘El Tercer Porsche’, porque en aque-lla época sólo existían el 911 y el Boxster y ha supuesto un gran éxito comercial que ha permitido a la compañía acometer nuevos proyectos como el Panamera o el Macan.

Como exponente del ambicioso plan de crecimiento de la marca, que contempla

un nuevo lanzamiento cada seis meses, el Jaguar XE llega para competir en el seg-mento de las berlinas medias Premium de carácter deportivo, uno de los que crecerá más en los próximos años, y lo hace con un gran aporte tecnológico, empezando por el avanzado chasis monocasco, construido en aluminio para hacerle más rígido, ligero y, según Mike Cross, ingeniero jefe de Ja-guar, más ágil que sus competidores.

Con una configuración mecánica clásica, de motor delantero y propulsión trasera, la sofisticada suspensión independiente en las cuatro ruedas utiliza muelles ligeros y amortiguación variable, firmada por Bils-tein, e incluso unos elementos denomina-dos ‘Fisting’, que actúan a la manera de

JAGUAR XE


MOTOR

fusibles, para ser sustituidos fácilmente en el caso de un golpe con un bordillo, por ejemplo.

La dirección de asistencia eléctrica, no-vedad en Jaguar, además de reducir con-sumos promete ser sensitiva y está prepa-rada para incorporar ayudas al conductor, como el aparcamiento automático y mante-nimiento de carril.

Además, Jaguar ha desarrollado lo que denomina como All Surface Progress Con-trol, un sorprendente sistema que, tras pulsar un botón, permite superar zonas de muy baja adherencia por sí solo, sin nece-sidad de pisar el freno ni acelerador, lo que resuelve los problemas típicos de los co-ches de propulsión trasera sobre carreteras muy resbaladizas.

Los diseñadores insisten en que, a pe-sar de alguna similitud, el nuevo Jaguar es algo más que un XF recortado, pues su largo capó, cabina retrasada y perfil de coupé de cinco puertas lo aleja del aspecto de berlina. No han facilitado dimensiones, pero sabemos que es un poco más largo que un Serie 3, más corto que un A4 y, con un maletero de 455 litros, el interior es com-parable al de un Mercedes clase C.

La seguridad ha estado muy presente en todo su desarrollo, pues se han realizado hasta setenta pruebas de impacto comple-

to, poniendo énfasis en el capó elevable y formas suaves para reducir lesiones a los peatones en caso de atropello.

Las últimas tecnologías desarrolladas por Jaguar estarán presentes en el XE, como la proyección de datos e imágenes en color en el parabrisas, cámara para el frenado automático, reconocimiento de señales y otras, a las que se unen un completo equipo de infoentretenimento, ‘InControl’, con pantalla táctil de ocho pul-gadas, que permite relacionarse, incluso a distancia, con las aplicaciones de un teléfono móvil.

Cuando, a mediados de 2015, llegue a los concesionarios, lo hará con la nueva gama de propulsores de la familia Inge-nium desarrollados y fabricados en el Reino Unido, entre los que destaca el eficiente 2.0 turbodiésel de cuatro cilindros que anuncia 163 CV, 3,8 litros de consumo cada cien ki-lómetros y sólo 99 gramos de CO2. Habrá una variante deportiva, denominada XE S, con regulación adaptativa de la suspensión y movida por el V6 de tres litros de gasolina y 340 CV procedente del F-Type.

Podrá montar la caja de cambios auto-mática de ocho velocidades o, por primera vez en un Jaguar, una manual de seis. Ha-brá una versión de acceso, con un compe-titivo precio de 37.000 € O

Frenar seguroCon el ABS para motos de Bosch

¿Por qué elegir una moto con ABS de Bosch? El ABS evita que las

ruedas se bloqueen al frenar y permite al conductor aplicar la máxima

fuerza a los frenos, reduciendo así la distancia de frenada y evitando

posibles caídas. Un estudio reciente indica que se podrían evitar un

48% de todos los accidentes con heridos graves y muertos si todas las

motos estuvieran equipadas con ABS de serie. www.robertbosch.es


A los cuatro años de su lanzamien-to, Audi ha realizado ligeras mo-dificaciones en la estética de su coupé deportivo de cinco puer-

tas, el A7 Sportback, que ya está disponible en la red de concesionarios del fabricante alemán con un total de cinco motorizaciones –dos gasolina y tres diésel- y precios que van desde 60.310 a 99.520 euros.

Las medidas no cambian en esta renova-ción y mantiene una longitud de 4,97 metros para situarse en lo más alto de la categoría. Los cambios los encontramos en la parrilla Singleframe, los paragolpes, las salidas de escape y los faros, que incorporan de serie tecnología LED, y de forma opcional se pue-de pedir con los avanzados faros matrix LED que proporcionan una iluminación de gran al-cance sin molestar a los usuarios que vienen de frente.

En el apartado mecánico encontramos al-gunas novedades, con cinco motorizaciones potentes y eficientes desde 218 a 333 CV en gasolina y diésel, además del S7 Sportback, que monta un motor 4.0 de 450 CV con la innovadora tecnología Audi cylinder on de-mand (COD) que desconecta una bancada

MOTOR

TECNOLOGÍAABRUMADORA

El nuevo modelo alemán ya está a la venta con cinco motores,

algunos cambios estéticos y precios desde 60.310 euros.

AUDI A7 SPORTBACK

de cilindros cuando el coche circula a punta de gas, con el consiguiente ahorro de com-bustible que esto implica. Las cinco motori-zaciones cumplen la normativa de emisiones Euro 6.

El motor de acceso a la gama es el 2.0 TFSI de 252 CV (60.310 euros), que por el momento sólo está disponible con tracción delantera, hasta que a final de año se sume una versión con tracción integral quattro. En diésel el motor de acceso es el V6 TDI de 218 CV, también con tracción delantera, que logra un consumo medio de 4,7 litros y unas emi-siones de CO2 de 122 g/km, con un precio de 63.120 euros. También está disponible este mismo motor con tracción quattro por 66.220 euros. En ambos casos el cambio es S tronic de doble embrague con siete velocidades.

El nuevoV6 3.0 TDI clean diesel de 272 ca-ballos incluye tecnologías innovadoras, como el sistema de descontaminación de los gases de escape con catalizador y filtro de partícu-las integrados en una sola unidad. Siempre va unido a la tracción quattro y al cambio S tronic de siete velocidades, y su consumo es de 5,2 litros/100 km, con unas emisiones de 136 g/km de CO2. El precio de esta variante es de 69.920 euros.

La gama continúa con el otro motor de gasolina, un 3.0 litros TFSI de 333 caballos, que emplea la misma caja de cambios que los anteriores y el sistema de tracción integral quattro. Con esa configuración, el A7 Sport-back cuesta 72.010 euros.

El motor diésel más potente es el 3.0 TDI biturbo, que rinde 320 CV y va unido a una

transmisión tiptronic de ocho marchas. El pre-cio de esta versión es de 73.570 euros. Más adelante se ofrecerá una edición especial del nuevo Audi A7 Sportback, para conmemorar los 25 años de esta tecnología. En el 3.0 BiTDI competition el motor V6 3.0 TDI biturbo ha sido afinado para lograr una potencia máxi-ma de 326 CV, con un par motor de 650 Nm. Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,1 segundos.

En la parte superior de la gama se encuen-tra el S7 Sportback, equipado con un motor 4.0 TFSI de gasolina que desarrolla una po-tencia de 450 caballos. Este exclusivo mo-delo tiene un precio de 99.520 euros. Como versión más potente y deportiva, el Audi RS 7 Sportback, con el motor V8 de 560 CV, tam-bién llegará a la gama en otoño. O

UN FUTURO PROMETEDOR32 www.vidapremium.com

Inaugura una nueva etapa en la que la tecnología, motores y equipamiento de seguridad son genuinamente Volvo.

Aunque utiliza el mismo nombre que su predecesor, que llevaba más de doce años en el merca-do, todo, en el gran todo-terreno

sueco, es nuevo y desarrollado en casa por sus ingenieros, desde la tecnología y gran equipamiento de seguridad hasta los moto-res, marcando una nueva era para la marca. Como prueba de ello, incluso el logo de Volvo se ha retocado.

Las novedades externas son muchas, tan-to en el frontal, más largo y bajo, como en la parte trasera y, de modo particular, las ópti-cas delanteras, con luces diurnas en forma de ‘martillo de Thor’. Ha crecido hasta los 4,95 metros de longitud, ensanchado has-ta los 2,01 metros y rebajado su altura, que queda en 1,77 metros. Ofrece cinco o siete plazas, gracias a la posibilidad de incorpo-rar una tercera fila de asientos que, según la marca, pueden acoger pasajeros de hasta 1,70 metros de estatura.

A pesar de su gran tamaño, el peso se ha reducido en 125 kilos gracias al empleo de materiales ligeros, aceros de muy alta resis-tencia y la nueva arquitectura modular desa-rrollada en exclusiva, denominada SPA, que será utilizada en todos los modelos futuros de

MOTOR

VOLVO XC90

Volvo pues, además de ampliar el espacio in-terior, consigue un comportamiento dinámico más ágil.

El interior es el más lujoso que ha fabricado Volvo, con cuero y acabados de la mejor ca-lidad, pero también práctico, con su enorme pantalla táctil, tipo tablet, con la que práctica-mente se controla todo: radio, climatización, navegación y parámetros del coche. El habi-táculo puede estar configurado para cinco o siete plazas, debido a la posibilidad de incor-porar una tercera fila de asientos que, según la marca, pueden acoger pasajeros de hasta 1,70 metros de estatura.

Además de los abundantes sistemas de seguridad habituales de Volvo, como el fre-nado automático City Safety, ahora también para ciclistas o peatones tanto de día como de noche, el XC90 incorpora de serie dos tec-nologías líderes en el mundo: un sistema de protección en caso de salida de la calzada y el frenado automático en intersecciones. El primero incluye una función de absorción de energía en el asiento, que reduce un tercio de las fuerzas verticales que producen las lesiones en la columna, y el segundo actúa sobre los frenos por sí sólo, ante un choque inminente al girar en un cruce.

Disponible como tracción total o delantera, todas las versiones del XC90 contarán con los nuevos motores Drive-E turboalimentados, de dos litros y cuatro cilindros, abarcando los D4, turbodiésel de 190 CV; D5, turbodiésel de 225 CV; T5, gasolina de 254 CV; T6 gasolina de 320 CV; y T8, híbrido enchufable de 400 CV, sumando los 320 del propulsor de gasoli-na y 80 CV del eléctrico.

Aún no se conocen los precios con deta-lle, pero sabemos que los concesionarios aceptarán pedidos a partir de noviembre de 2014, para entregar en mayo de 2015, desde 53.900 €. O


MOTOR

DISEÑO PROVOCADOREl nuevo SUV compacto de la firma japonesa está a la venta con una mecánica híbrida de 197 CV desde 38.300€.

LEXUS NX300H

Ya tuvimos ocasión de verlo en Madrid el pasado mes de junio en una presentación estática y tam-bién se ha mostrado en el Salón de París como pri-micia europea, pero ahora ha llegado el momento

de conducir uno de los SUV Premium más interesantes que hay en el mercado.

El Lexus NX300h es un todocamino con vocación urbana –en Lexus lo definen como un Premium Urban Sport, una nueva denominación- que mide 4,63 metros de longitud, por lo que se sitúa entre los SUV Premium para competir con rivales de gran solera como el BMX X3, Audi Q5, Volvo XC60 o Land Ro-ver Evoque, con la diferencia de que Lexus ha apostado por una motorización híbrida, convirtiéndose en el octavo modelo que emplea esta tecnología, que ya montan más de 800.000 vehículos de la marca japonesa. También habrá una versión que se mueve con un motor de gasolina -NX200t- que tendrá unas ventas muy reducidas en España por cuestión de precio, ya que el impuesto de matriculación es mucho más elevado.

El objetivo de Lexus con este nuevo modelo en su gama es atraer a un tipo de cliente que hasta ahora no se ha acercado a la marca. Para ello cuentan con un producto muy equilibra-do en diseño, prestaciones y equipamiento, además de un comportamiento sobre el asfalto que invita a una conducción tranquila y relajada por el concepto de tecnología híbrida que incorpora, aunque el coche tiene prestaciones suficientes y ca-

LEXUS NX300H


MOTOR

pacidad dinámica para moverse con rapidez si el conductor lo desea.

Las líneas angulosas marcan una estética muy trabajada, con trazos que parecen es-culpidos en toda la carrocería, incluso en los grupos ópticos traseros. El resultado es un conjunto muy atrevido, algo provocador, que se sale de lo establecido en el segmento y que resulta moderno y atractivo. Si a este di-seño sumamos los elementos característicos de la familia Lexus, como la gran parrilla en forma de doble flecha y las luces LED diurnas en forma de boomerang, el resultado es bas-tante acertado y llama la atención por todos los sitios donde pasa.

Bajo el capó delantero se encuentran los elementos que conforman el sistema híbrido paralelo, compuesto por un motor de gasoli-na, dos motores eléctricos –uno en cada eje- y unas baterías que acumulan la energía para alimentar los motores eléctricos, además de un sistema que se encarga de la gestión de manera automática para obtener siempre el mejor rendimiento y el mínimo consumo.

En condiciones normales, el coche arran-ca en modo eléctrico (EV) y comienza la mar-cha sin ruidos ni emisiones hasta que toma velocidad y entra en funcionamiento el motor térmico –a los 40 km/h- un bloque de cuatro cilindros en línea de 2.5 litros que entrega una potencia de 155 CV a 5.700 rpm y un par de 210 Nm. En el tren delantero hay un motor eléctrico de 143 CV y en el trasero otro de 68 CV, que se encarga de la tracción total en las versiones AWD. La potencia total del conjunto híbrido es de 197 CV, porque no llegan a su-marse en ningún momento.

El funcionamiento es completamente au-tomático y muy silencioso cuando funciona en modo eléctrico, unos dos kilómetros si la batería está llena, y se puede activar manual-mente este modo pulsando el botón EV en la

consola central. Además, el conductor pue-de elegir entre tres modos –Normal, ECO y Sport- con un botón redondo que hay junto a la palanca del cambio, de variador conti-nuo ECVT, que funciona correctamente, salvo cuando pisamos a fondo el acelerador, que parece que patina.

El consumo medio homologado es de 5 li-tros cada 100 kilómetros, con unas emisiones de CO2 de 116 gramos por kilómetro, un ré-cord para un coche de este tamaño y peso. Y lo mejor de todo es que las emisiones de NOx se quedan en 7 g/km, una gran ventaja frente a los motores diésel, sobre todo en la ciudad.

En el entorno urbano es donde mejor se nota la eficiencia del sistema híbrido, ya que el sistema Start/Stop detiene el motor en los semáforos y atascos, y hay bastantes tramos en que funciona únicamente el motor eléctri-co, sin emisiones y en completo silencio, lo que a veces puede ser un riesgo porque los peatones no oyen el coche cuando se acer-ca.

Calidad, diseño original y sentido práctico son los calificativos más adecuados para un interior muy cuidado en el que se respira un ambiente cálido. El cuadro de instrumentos es muy completo y en la pantalla central se encuentra toda la información agrupada, que se puede manejar desde el Touch Pad, un control que funciona de forma similar a un tablet o smartphone. Las versiones más equipadas pueden montar el magnífico siste-ma de sonido Mark Levinson Premium Audio compuesto por 14 altavoces, 835 vatios y 10 canales que incorpora la tecnología Clari-fi para recuperar la calidad original de los ar-chivos de música comprimida y convierte el habitáculo en una sala de conciertos. Bajo el apoyabrazos delantero hay un cargador para móviles por inducción, de manera que basta apoyar el smarphone y se carga la batería. O

IGUAL, PERO MÁS GRANDE


Crece 16 centímetros, añade dos puertas traseras y ofrece más espacio con la misma calidad de conducción.

MOTOR

PERO MÁS

MINI 5 PUERTAS

En el nuevo MINI 5 puertas sigue vigente el concepto original de coche ágil, con una conducción tipo ‘kart’, aunque últimamente

dulcificada con unas suspensiones más confortables, y una silueta que se recono-ce a distancia. Crece 16 centímetros res-pecto al modelo de 3 puertas para alcan-zar una longitud total de 3,98 metros que lo sitúa en una posición idónea para com-petir con otros modelos compactos del segmento C, donde se centran una parte importante de las ventas en los mercados europeos. La distancia entre ejes aumenta hasta los 2,57 metros -15 milímetros más- para proporcionar más espacio a los pa-sajeros traseros y ganar algo de espacio en el maletero, que pasa a tener 278 litros, una cifra respetable.

Al tener dos puertas más que dan ac-ceso a las plazas traseras el MINI se ha vuelto un coche mucho más práctico para quienes lo utilizan a diario con niños y en las plazas traseras pueden viajar cómodos dos adultos, porque, aunque está homolo-gado para cinco personas, el hueco cen-tral es bastante reducido y el túnel central molesta bastante a la hora de colocar los pies. La altura al techo es bastante buena y ha mejorado 15 milímetros.

El nuevo MINI 5 puertas se pone a la venta en la red de concesionarios a partir del 16 de octubre con una gama que inclu-ye seis motorizaciones –tres gasolina y tres diésel- y precios que van desde 19.350 a 27.650 euros, lo que supone un incremen-to de precio de 900 euros respecto a los modelos homólogos de 3 puertas.

Todos los motores emplean la tecnología Twin Power Turbo desarrollada por el gru-po BMW para obtener un mejor rendimien-to con un consumo más bajo de combusti-ble a partir de motores de baja cilindrada. En gasolina las potencias son de 102, 136 y 192 CV, mientras que en diésel se puede elegir entre 95, 116 y 170 CV. La caja de cambios de serie es manual de seis velo-cidades de recorrido corto para un manejo más deportivo y relaciones pensadas para obtener cifras bajas de consumo. De for-ma opcional puede montar una caja auto-mática de seis velocidades.

Mantiene el centro de gravedad bajo, la dirección bastante directa que transmite información de lo que sucede en el asfalto, voladizos cortos y una serie de elementos característicos que permiten un tipo de conducción propia de un MINI y que se ha mantenido como elemento destacado en todas las variantes de carrocería. Y este

caso no podía ser una excepción, porque el incremento de 72 milímetros en la dis-tancia entre ejes sirve para que vaya mejor asentado sobre el asfalto sin perder nada de agilidad.

El incremento de espacio no es especta-cular, pero hay que tener en cuenta que se trata de un coche que no llega a los cuatro metros de longitud. Ahora tiene un punto más a su favor al tener dos puertas adi-cionales y un maletero con el que se pue-de salir de viaje un fin de semana cuatro personas, ir a la compra o hacer una vida normal en familia sin estrecheces.

El conductor puede elegir las sensa-ciones que quiere experimentar al volante mediante el selector MINI Driving Modes, un botón giratorio junto a la palanca del cambio con tres posiciones (Normal, Green y Sport) que varían el comporta-miento de la dirección y suspensiones en unos segundos. O

ESPÍRITULIBRE


Una versión con tracción total y un aspecto más SUV que se posiciona en lo alto de la gama del fabricante español.

MOTOR

Antes de la llegada de su primer SUV compacto -previsto para 2016- SEAT se adentra en el seg-mento de los vehículos de carác-

ter más lúdico con un producto que se sitúa en el tope de la gama, el León X-Perience. Atrevido, de espíritu joven y activo. Así es como los responsables de SEAT definen a un vehículo destinado a conductores que bus-can una estética diferente y una tecnología apropiada para salir fuera del asfalto -no mu-chos conductores lo practican- o circular por terrenos resbaladizos, como lluvia y carrete-ras nevadas.

La estética se ha modificado ligeramente para hacerlo apto para transitar por luga-res sin asfaltar, pero no desentona y resulta elegante con los colores oscuros. Incorpora parachoques delanteros y traseros de nuevo diseño que lo hacen más robusto, llantas y molduras en los pasos de ruedas, una altura libre al suelo incrementada en 27 milímetros que permite más movilidad en caminos y pis-tas, barras en el techo en aluminio y los lo-gos X-Perience en el exterior de la carrocería para poder identificarlo.

En el interior también se notan algunos cambios, como el volante multifunción de

SEAT LEÓN X-PERIENCE

cuero personalizado con el logo X-Perience, asientos deportivos con un buen agarre y posibilidad de montar tapicería Alcántara de forma opcional, palanca de cambio per-sonalizada y umbral de acceso con el logo X-Perience en aluminio.

Para poder circular por zonas donde los turismos no llegan, incorpora un sistema de tracción Haldex de nueva generación que funciona con un embrague que se cierra al detectar pérdida de adherencia en las rue-das delanteras y transmite par al tren trase-ro. Es más ligero (pesa 1,4 kilos menos) y se aumentado el intervalo de cambio de aceite, ahora cada tres años. Y todo con la ventaja de que no ha perdido capacidad de alma-cenamiento en el maletero -587 litros hasta la bandeja y hasta 1.470 litros abatiendo por completo los asientos traseros- para alojar el sistema de tracción integral.

Están previstas tres motorizaciones diésel -1.6 TDI de 110 CV, 2.0 TDI de 150 CV y 2.0 TDI de 184 CV con cambio DSG- y una de gasolina, el 1.8 TSI de 180 CV con cambio

DSG. Para el mes de junio de 2015 llega-rán al mercado dos versiones con tracción delantera asociadas a los motores 1.4 TSI de 125 CV y 1.6 TDI de 110 CV, ambos con cambio manual de seis velocidades, y precio ligeramente inferior al llevar una mecánica más sencilla.

Entre los numerosos sistemas de asisten-cia a la conducción que monta el nuevo SEAT León X-Perience destacan el chasis dinámi-co DCC, el control de velocidad de crucero con radar ACC, el sistema de prevención de colisión Front Assist, el asistente de cambio de carril Lane Assist, detector de ángulo muerto y otros elementos, algunos de serie y otros opcionales.

Para personalizar el vehículo hay un com-pleto programa de accesorios como barras portaequipajes, portaesquís, portabicicletas, gancho para remolque, reproductor de DVD en los reposacabezas, alfombrilla para el ma-letero y sillas de niños.

Los precios de tarifa van desde 27.730 a 31.720 euros. O

MAYORÍA DE EDAD


La tercera generación se pone a la venta en enero con nueva plataforma, estética más agradable y mucha tecnología.

MOTOR

pliar hasta los 1.500 litros si prescindimos de la segunda fila de asientos.

En líneas generales, el coche ha ganado muchos puntos en materia de diseño y resul-ta muy atractivo a la vista con la nueva parrilla -similar a la de modelos como Octavia y Yeti-, trazos más afilados y nuevos grupos ópticos -los delanteros con iluminación diurna por LED-. Al tener los voladizos cortos y las rue-das situadas en los extremos de la carrocería se da prioridad al espacio interior, que ahora resulta mejor aprovechado.

El interior, sin grandes alardes de diseño, resulta mucho más atractivo a la vista y todos los elementos se encuentran situados en un sitio lógico, dentro de un concepto bastante minimalista. El cuadro de instrumentos clási-co tras el volante viene acompañado de una gran pantalla en la que podemos conectar un smartphone y acceder a numerosas aplica-ciones a través de MirrorLink, como navega-ción GPS y música a través de internet. Los acabados han subido un peldaño, tanto en materiales como en calidad de ajustes, y ya

Han pasado ya 15 años desde la primera generación del Skoda Fabia, un vehículo del que ya se han vendido 3,5 millones de

unidades y que ahora anuncia una tercera generación mucho más moderna y cargada de elementos tecnológicos propios de vehí-culos de categoría superior. Las dimensiones cambian ligeramente por la adopción de una nueva plataforma que toma elementos de la MQB de Volkswagen para mejorar el tacto de conducción y poder acceder a la tecnología del grupo.

Ahora mide 3,99 metros de longitud -es 8 mm más corto que la generación anterior-, pero crece la batalla para mejorar la habita-bilidad, y como es más ancho y ligeramente más bajo, la silueta tiene un aspecto más compacto y deportivo. Los pasajeros de las plazas traseras tienen algo más de espacio para las piernas y cuenta con un maletero de 330 litros de capacidad, que se puede am-

SKODA FABIA

no tiene nada que envidiar a un Volkswagen Polo, por poner un ejemplo de un vehículo lí-der en su segmento.

Cuando llegue al mercado en próximo mes de enero estará disponible tanto en carroce-ría de cinco puertas como en Combi, el fa-miliar, con una gama muy amplia en la que se pueden elegir siete motorizaciones, tres niveles de acabado y bastantes posibilida-

des de personalización al combinar cuatro tonalidades de pintura en las carrocerías bi-color, varios ambiente de interior, tapicerías y elementos de color en paneles de puertas y salpicadero.

La gama de gasolina cuenta con dos mo-torizaciones 1.0 MPI de tres cilindros que en-tregan una potencia de 60 y 70 CV y otros dos motores 1.2 TSI de 85 y 110 CV, todos

con cifras de consumo y emisiones muy ajustados. En diésel la oferta se inicia con el 1.4 TDI de 75 CV en versión GreenLine que llegará a mediados de 2015, y el 1.4 TDI de 90 y 105 CV que estarán disponibles desde el inicio.

Entre los elementos de seguridad que puede montar destacamos el detector de fa-tiga, el limitador de velocidad, arranque sin llave, dirección asistida eléctrica, control de presión de neumáticos y techo solar panorá-mico. O

44

AVENTURA URBANA

MOTOR

Dos nuevas versiones con el motor más potente, una preparada para viajes y otra con un aspecto más deportivo.

Y a están en el mercado las dos versiones especiales de la Ves-pa GTS, la elegante Touring que es la reina de la carretera con su

equipamiento ara los viajes más largos, y la SuperSport con una imagen más deportiva. Dos motos con lo mejor en seguridad, pues vienen de serie con sistema de frenos ABS y control de tracción ASR exclusivo.

Sobre la base de la nueva Vespa GTS Súper llega el modelo SuperSport, la Vespa más agresiva de la gran familia del scooter más popular en el mundo, que funde con-ceptos como el desplazamiento, la actitud y el rendimiento. Su arraigo deportivo se hace evidente por la exclusiva pintura negro mate y características especiales tales como el

asiento con costuras totalmente nuevo, que se caracteriza por el hilo naranja de su aca-bado. Las calcomanías laterales también son del mismo color, y como siempre el lo-gotipo cromado y la letra ‘S’, que destaca en el escudo delantero.

La GTS Touring es el modelo más rutero de la nueva Vespa GTS, vehículo de gran im-

pacto estilístico que se inspiran en los más míticos viajes en Vespa, listo para afrontar desplazamientos tanto por ciudad como por carreteras de todo el país. Se caracteriza por su evocador parabrisas, que mejora la protección sin afectar -gracias a su pequeño tamaño- la elegancia, mientras que el por-taobjetos delantero y trasero, junto con el

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VESPA GTS TOURING Y SUPERSPORT

aumento de la capacidad del compartimien-to bajo el asiento, proporcionan una exce-lente capacidad de carga para hacer frente a unas vacaciones memorables, solos o en compañía. Dispone de un logotipo específi-co colocado en la placa protectora y de su escudo protector de las piernas y su exclu-sivo color marrón ‘Sienna’, que coincide con el mismo color de asiento.

Al igual que todos los grandes modelos de Vespa, disponen de un compartimiento nuevo y más amplio bajo el asiento, con có-

modos asientos e instrumentación de última generación totalmente innovadora, que ofre-ce una amplia gama de información y con retroiluminación azul para la Touring GTS y rojo para la GTS SuperSport.

Las Vespa GTS Touring y Vespa GTS SuperSport igualan en modernidad y dise-ño por su escudo, sus luces delanteras y traseras y los nuevos revestimientos trans-parentes, además de por un nuevo grupo óptico trasero que realza aún más merced a su marco cromado. En el equipamiento

de serie destaca el puerto USB que se encuentra dentro del compartimiento de protección de las piernas o los intermiten-tes delanteros que albergan una serie de LED que actúan como luces de marcha diurnas.

Equipan un motor de 300 c.c. moderno y avanzado de cuatro válvulas y cuatro tiem-pos monocilíndrico con inyección electróni-ca, capaz de ofrecer una potencia máxima de 22 CV a 7.500 rpm, con un par máximo de 22,3 Nm a sólo 5.000 rpm.- O

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MOTOR

L a división de motocicle-tas de Peugeot acaba de presentar un nuevo miembro de su amplia

familia de scooter que bajo la de-nominación Django propone un vehículo ágil, cómodo, práctico y con una silueta que se adapta a la personalidad de cada conduc-tor para disfrutar de la ciudad y tu tiempo libre al máximo.

Nace con la experiencia de una marca que ya en 1898 inició la co-mercialización de su primera mo-tocicleta y que en 1955 lanzaba el primer scooter. Y con Django se ha buscado recuperar este espí-ritu retro con tecnología y diseños muy avanzados, atendiendo a las necesidades de los conductores del siglo XXI.

Su estética está a medio cami-no entre la modernidad y la tra-dición, un scooter con aspectos muy diferentes que se adaptan a tu estilo de vida, tomando como base el modelo S57 comerciali-zado por Peugeot en 1954. Entre los avances tecnológicos que in-corpora destacamos el sistema de alumbrado full LED, tres moto-rizaciones (50 cc 2T, 50 cc 4T y 125 cc), frenada integral SBC que actúa simultáneamente sobre los dos ejes para detener de una for-ma más efectiva el scooter, panel de instrumentación digital y hasta toma de 12 voltios para que pue-das conectar un navegador GPS o cargar un smartphone.

La gama Django se divide en cuatro universos. El más básico es Heritage (2.899�), con carroce-ría de un color y tonos pastel que trasladan a los años 50, acabados brillantes en retrovisores y tubo de escape, junquillos de la carro-cería cromados, sillín Heritage bi-plaza y llantas Milky White. Djan-go Evasión (3.199�) presenta una carrocería bicolor con un estilo que no pasa de moda, portaequi-pajes cromado, parabrisas corto y

neumáticos con flancos blancos. Para quienes buscan sensacio-nes ‘racing’ está Django Sport (3.199�), un homenaje de Peugeot a sus grandes éxitos en compe-tición que puedes emular con la carrocería en color Bleu France o Satin Flash Silver con el dorsal en el frontal y laterales, retrovisores ovalados grises, sillín individual y llantas grises. La línea elegante se denomina Allure (3.399�) y es una combinación de colores sati-nados y metalizados con el más puro estilo francés que imprimen las llantas grises con neumáticos de flancos blancos, el sillín doble Allure, la firma luminosa frontal, el parabrisas corto, los retrovisores ovalados negros y el cofre con de-talles cromados.

A través del configurador Djan-go_ID cada usuario podrá diseñar el scooter a su gusto y no habrá otro igual en muchos kilómetros a la redonda, porque existen hasta 110.000 combinaciones de perso-nalización al combinar 3 motori-zaciones, 163 combinaciones de color, 3 tipos de retrovisores, 7 acabados de sillín, 2 acabados de junquillos de carrocería, una firma luminosa y una amplia gama de accesorios. La entrega de estos modelos personalizados comen-zará en enero de 2015. O

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PEUGEOT DJANGO

VIVE A TU

MANERAUn scooter simpático y divertido que pone un toque de color en la ciudad y

propone diseños personalizados.


TECNOLOGÍA

JUEGA CON VENTAJAUn tablet Premium de 8,9” fabricado por HTC que utiliza el último software Android 5.0 Lollipop

GOOGLE NEXUS 9

La unión de dos grandes ha dado como resultado uno de los tablet más interesantes del mercado por diseño, prestaciones y avan-

zada tecnología. Google y HTC anuncian la comercialización del nuevo Nexus 9 que se basa en el software más reciente de An-droid, la versión 5.0 Lollipop, para ofrecer una experiencia de gran nivel.

Los diseñadores han buscado un toque de distinción en un producto que quiere posicionarse en la parte más alta del seg-mento, y para ello han creado un marco de aluminio pulido que va ensamblado a la pantalla de 8,9” en formato 4:3, un tamaño suficiente para manejarlo en la palma de la mano y poder disfrutar de todos los conte-nidos multimedia de una forma agradable. El peso de 436 gramos también contribuye a que sea ligero y fácil de transportar.

Pero lo más importante viene desde el punto de vista tecnológico al incorporar un procesador de doble núcleo Nvidia Tegra K1 de 64 bits que hace la gestión de múl-tiples tareas algo rápido y sencillo, mien-tras que su GPU Kepper ofrece el mismo rendimiento que un ordenador personal en gráficos.

La cámara frontal es de 1,6 megapixeles y la trasera de 8MP para capturar instan-táneas a través de la pantalla 2K de alta resolución (2048x1536) que proporciona detalles nítidos y colores vivos tanto al reproducir fotografías como en vídeos y películas. La experiencia multimedia se completa con dos altavoces frontales, un altavoz dedicado y la optimización de HTC BoomSound para obtener un sonido claro y preciso.

El sistema operativo Android 5.0 Lollipop tiene muchas ventajas a la hora de afron-tar tareas multimedia por su sencillez, alto nivel de personalización y privacidad a través de la gestión de cuentas de usuario de forma segura. Dependiendo del modelo elegido, la capacidad de almacenamiento puede ser de 16 o 32 Gb con una memo-ria RAM de 2Gb DDR3. La batería de 6.700 mAh de polímero de litio garantiza una gran autonomía.

La comercialización del nuevo Nexus 9 con sus tres diferentes modelos -16Gb, 32 Gb y 32Gb-4G- se inicia en todo el mun-do con la pre-venta a través de la tienda Play Google a partir del 17 de octubre y en España estará disponible a partir del 3 de noviembre.

Más información en http://www.htc.com/es/tablets/nexus-9/ O

EMPIEZALA DIVERSIÓN50 www.vidapremium.com

La segunda versión de la action cam incorpora grabación Full HD progresivo y HD a 120 fps, lente F2.4 y cámara lenta.

TECNOLOGÍA

JVC GC-AX2 ADIXXION 2

Las cámaras de acción son algo más que una moda y las marcas espe-cializadas en fotografía y vídeo se lo han tomado en serio para presentar

alternativas muy interesantes a la gran domi-nadora del mercado, la Go Pro. Con la expe-riencia de la firma japonesa de componentes electrónicos llega la segunda versión de su action cam con muchas más prestaciones.

La excelente acogida de la GC-XA1 ADIXXION da paso a una nueva generación más avanzada que sigue apostando por el diseño todo en uno (Quad-Prof) que es resis-tente a las inclemencias meteorológicas (llu-via y polvo, por ejemplo), se puede sumergir hasta una profundidad de 5 metros sin nece-sidad de introducirla en una carcasa estanca, resiste golpes y caídas desde dos metros de altura y puede funcionar incluso con tempe-raturas bajas (hasta -10ºC).

Entre las mejoras que introduce la nueva cámara destaca la pantalla LCD de 1,5” de 115.000 píxeles (en otros modelos de la com-petencia es opcional) que mejora su resolu-ción para facilitar el encuadre y la visualiza-ción de vídeos, así como las opciones Wi-Fi con conexión más rápida y la posibilidad de enlazar hasta cuatro smartphone, compartir videos en streaming via USTREAM, subirlos a tu canal de Youtube, controlar la action cam a distancia o usarla como punto de acceso para la transmisión de datos.

En cuanto al funcionamiento, incorpo-ra nuevos modos de grabación, entre los que destaca el modo Full HD progresivo (1980x1080/50fps), así como la grabación en HD de alta velocidad a 120fps, permitien-do la grabación a cámara lenta de hasta 4x. Además, incorpora una lente más grande y luminosa (f2.4), con mayor ángulo de visión en formato FullHD, estabilizador de imagen GYRO que mejora sustancialmente la graba-ción, sensor CEMOS BSI de alta resolución

de 8 megapixeles y un sistema mejorado de reducción de ruido.

Con las nuevas funcionalidades se po-tencia la creatividad y entre ellas destaca la posibilidad de hacer ráfagas de hasta 15 fotogramas por segundo, la posibilidad de hacer fotografías mientras se graba o realizar grabaciones con efectos (sepia o blanco y negro, por ejemplo).

Se suministra con soporte flexible para colocar en el casco, batería y cable USB y se puede descargar una app gratuita de-sarrollada por JVC para Antroid, iPhone, Windows PC y Mac. En función del modo de grabación elegido, con una tarjeta SDXC de 128 Gb puede grabar entre 10 horas a 1920x1080 y 56 horas en calidad WVGA (848x480).

A la venta en grandes almacenes y esta-blecimientos especializados con un precio recomendado de 299 euros.O

SPC SMATEE WINBOOK


TECNOLOGÍA

Si estás pensando en com-prarte un tablet o un por-tátil, ahora tienes la po-sibilidad de tener los dos

dispositivos en uno solo con el nuevo equipo que acaba de lanzar la firma SPC, el Smatee Winbook, muy versá-til y equipado con la mejor tecnología para ofrecer un alto rendimiento tanto si se usa por motivos laborales como por entretenimiento.

Viene equipado con el procesador Quad Core Intel Bay-Rail CR a 1,8 GHz, una memoria de 1 Gb de RAM, una me-moria interna de 16 Gb ampliable hasta 32 Gb con tarjeta Micro SD y una gran conectividad mediante Bluetooth 4.0 y WiFi 802.11 a/b/g/n. El sistema ope-rativo Windows 8.1 permite sincronizar documentos y aplicaciones en distintos dispositivos y trae instalado sin coste adicional la aplicación Office 365 de Microsoft para poder trabajar con do-cumentos de Word, Excel, PowerPoint, OneNote, Outlook, Publisher y Access. además de poder acceder al sistema de almacenamiento en la nube de OneDri-ve desde cualquier lugar.

Para hacer fotos, hablar por vi-deoconferencia o Skype, cuenta con dos cámaras, una frontal VGA y otra trasera de 2 megapíxeles, que tam-bién permiten grabación de audio y vídeo en formato HD. Estas imáge-nes se pueden ver con una gran ca-lidad en la pantalla panorámica IPS HD de 10,1 pulgadas con una reso-lución de 1.280 x 800 píxeles y está protegida de golpes y arañazos gra-cias a un tratamiento exclusivo en el cristal, sin que pierdan nitidez y brillo las imágenes.

Como lleva un teclado acoplado Qwerty completo con Touch Pad y acelerómetro, de manera que puede usarse como un portátil clásico, pero si lo deseas se puede desenganchar con un sencillo movimiento y manejar todas las funciones desde la pantalla táctil, como un tablet.

Tiene un precio recomendado de venta de 249 euros y está disponible en tiendas especializadas y grandes almacenes.

Más información en www.spc-uni-verse.com O

TODO EN UNOCombina las ventajas de un tablet y un portátil en un mismo dispositivo con pantalla de 10,1” de alta resolución.

BANG & OLUFSEN BEOPLAY A2


El concepto de audio portátil sigue perfeccionándose para que tu música te acompañe a cualquier sitio y cada vez con mejor calidad. Y el tamaño, que antes era muy importante al hablar de altavoces, ya no lo es tanto. Así lo demuestra este nuevo sistema de audio portátil

de la firma danesa Bang & Olufsen, que combina un altavoz de pequeñas dimensiones con una tecnología muy avanzada sin olvidar el diseño, algo inherente a esta firma desde sus inicios.

En tan solo 25,6 cm de ancho y 1,1 kilos de peso, está equipado con el sistema True360, un altavoz plano de dos canales a cada lado del dispositivo que reparte el sonido por igual hacia todas las partes de la estancia y en la parte trasera incluye un altavoz de agudos adicional que proporciona una radiación de alta frecuencia más uniforme por los bordes.

Además, la batería de iones de litio se carga en tres horas y tiene una autonomía de hasta 24 horas para que puedas disfrutar todo el fin de semana con tu música favorita.

El altavoz BeoPlay A2 está disponible en tres colores –gris, verde y negro- con un precio de venta recomendado de 349 euros. O SONIDO

INNOVADORUn potente altavoz portátil que funciona por Bluetooth, sistema

de sonido True360 y batería para 24 horas.

MONTBLANC DANIEL DEFOE


Esta edición limitada está dedicada al escritor de literatura épica y padre de la ficción realista, autor de Robinson Crusoe.

La novela de aventuras no tendría el mismo sentido que encontra-mos en la actualidad sin la apor-tación de Daniel Defoe, padre

de la novela inglesa, escritor de novela épica y padre de la ficción realista, cono-cido en todo el mundo por su obra Robin-son Crusoe publicada en 1719 en la que un náufrago abandonado en una isla tiene que hacer frente a caníbales y marineros amotinados.

Con la Writers Edition 2014, Montblanc rinde homenaje al periodista y escritor que supo captar la imaginación de varias generaciones desde el siglo XVIII hasta nuestros días. Cada uno de los detalles de esta pieza recuerda la historia de este valiente personaje, perdido en el mar, que con tanta maestría describió Defoe en su novela. La forma de la estilográfica se ins-pira en el remo de madera con el que Cru-soe esperaba en vano escapar de la isla en tantas ocasiones. Se ha utilizado resi-na noble en el capuchón y el cuerpo para conseguir el mejor efecto en capturar la compleja textura y el color de la madera, un material que simboliza la vida de Cru-soe reducida a la mínima expresión como superviviente en una isla remota. Para re-saltar el brillo de la resina pulida, el anillo

del capuchón y el cono llevan como ador-no los delicados grabados ornamentales del siglo XVIII con lo que se decoraban en la época las cubiertas de libro en piel, incluida la primera edición de esta novela.

La elaborada decoración del clip, en forma de una pluma, recuerda al compa-ñero leal de Crusoe en la isla, el loro Poll. Este exótico pájaro al que Crusoe enseñó a hablar con el paso del tiempo, apare-ce en forma de un grabado complicado sobre el plumín de oro de 750 chapado en rutenio de la estilográfica. Otro detalle inspirado en la vida de Crusoe como náu-frago: los anillos de esta pieza de escritu-ra están decorados de forma elaborada con un grabado que evoca el pespunte en piel del ropaje de Robinson, otra de las habilidades que aprendió al naufragar su barco. Un detalle del acabado de esta obra maestra es la firma de Defoe, inmor-talizada con un delicado grabado sobre el capuchón en honor del célebre autor británico.

Diseñada para encarnar la aventura y emoción que Defoe incorporó a su narra-ción, la Daniel Defoe Writers Edition in-mortaliza la inconfundible huella que dejó el autor en la literatura mundial gracias a esta novela, de gran fantasía. La delica-

deza de su artesanía, su diseño elegante y calidad por encima de todo, son lo que convierten a la Montblanc Writers Edition en la fiel compañera y motivo de adora-ción para los entusiastas de la cultura y la literatura.

A la venta en las Boutiques Montblanc, la Edición Escritores Daniel Defoe está disponible en: estilográfica (890€), roller-ball (745€) y esferógrafo (695€).O

EL GRAN AVENTURERO

ESTILOGRÁFICAS

MONTBLANC DANIEL DEFOE


DISEÑO

Es uno de los deportivos más conocidos y un vehículo de culto al que Porsche Design Studio ha querido rendir un homenaje porque el 911 representa a la marca como ningún otro modelo y es todo un símbolo. El diseñador Oti Aicher describe la silueta del mítico deportivo con esta

expresión: “Se mueve incluso cuando está todavía parado”. Esto es lo que se ha querido representar con una lámpara que decorará los hogares de quienes consi-deran al 911 como un elemento clave en la historia del automóvil moderno.

Ha sido diseñada por el Porsche Design Studio en Zell am See (Austria) para mostrar el proceso evolutivo del deportivo por excelencia a través de siluetas de las diferentes generaciones del Porsche 911, desde la variante de 1963 hasta la actualidad, una idea que está inspirada en el muro de la historia del producto que hay en el Museo Porsche de Zuffenhausen.

La elegante lámpara se compone de seis paneles de cristal acrílico, colocados uno detrás de otro. Cada uno de esos paneles está grabado con una silueta de los diferentes modelos de Porsche 911: el Porsche 901 (1969), el modelo G (1973), el Porsche 993 (1993), el Porsche 996 (1997), el Porsche 997 (2004) y el Porsche 991 (2011). Los paneles individuales de cristal acrílico quedan formados en una sola unidad por un marco de aluminio que recorre el borde de cada panel. Un pas-partú negro impreso directamente en los paneles da vida a cada modelo de forma magistral. Con una anchura de 60 centímetros y una altura de 32, la lámpara es un auténtico punto de atracción para los escritorios. O

PORSCHE DESIGN

LAS SILUETAS DEL 911

Elaborada por el Porsche Design Studio, muestra el proceso evolutivo de las líneas del mítico deportivo alemán.

SMARTBOX


VIAJES

Hay muchas cajas regalo en el mercado, pero Smartbox, la marca líder, sigue marcando la diferencia. Este oto-ño se presente muy interesante para los amantes de la aventura y los viajes con nuevas propuestas, un diseño

renovado de las cajas y una gran cantidad de ventajas, como la posi-bilidad de realizar la reserva inmediata a través de internet, cambios gratuitos y, lo más importante, sin fecha de caducidad.

A partir de la gama 2015, las cajas de regalo Smartbox tendrán una validez ilimitada. Las actividades con los colaboradores se po-drán realizar hasta el 31 y de marzo de 2017, pero a partir de esa fecha sólo será necesario cambiar la caja regalo por otra de la nueva colección sin ningún coste adicional y buscar destino y fecha para disfrutar de un momento inolvidable.

El cambio de caja -porque no siempre se acierta con el regalo- es gratuito y se puede acceder a nuevas experiencias directamente a través de la web (www.smartbox.es) sin tener que pagar nada. Entre las novedades de la gama 2015 encontramos diez nuevas cajas regalo con escapadas para romper la rutina, tratamientos de bienestar, cenas chic o atrevidas actividades de aventura. Como la caja Tres Días con Sabor de Amor (199,90 euros) que incluye 240 románticos hoteles para elegir con estancia para dos personas du-rante dos noches, desayuno y cena. O

CAJAS QUE NO CADUCAN

Un total de 61 cajas regalo con más de 30.000 experiencias sin fecha límite para disfrutar y cambio gratuito.

LA SEGURIDAD NO TIENE PRECIOEl mayor fabricante de neumáticos nos invita a una experiencia de seguridad vial en el circuito de Ascari en Ronda.

VIAJES


Si en una encuesta preguntáramos a los conductores españoles la marca de neumáticos que lleva su coche, un porcentaje muy elevado no sa-

bría qué responder, y si la pregunta fuera sobre la presión que recomienda el fabricante, el re-sultado sería decepcionante.

El desconocimiento que hay entre los con-ductores sobre la importancia que tiene el neu-mático en el comportamiento del vehículo es muy elevado y no nos damos cuenta de que es un elemento fundamental de seguridad por-

que es el único vínculo que hay con el asfalto. Una pequeña superficie que no supera la de la palma de la mano de un adulto es la encargada de apoyar sobre el asfalto, transmitir la potencia del motor al suelo, girar y frenar cuando necesi-tamos detener el vehículo. Es algo más que un trozo de caucho negro, y ese es el mensaje que nos ha querido transmitir la firma Bridgestone, el fabricante líder mundial en neumáticos y pro-ductos derivados del caucho.

Para concienciarnos de la importancia que tiene el neumático en nuestra seguri-

dad y la de quienes nos rodean, Bridges-tone ha organizado un evento con la pren-sa especializada y medios lifestyle en el circuito de Ascari, donde hemos podido comprobar cómo se comporta el vehículo en condiciones extremas, a altas veloci-dades y con superficie mojada. Sobre el asfalto del circuito, uno de los más boni-tos de Europa, hemos puesto a prueba el modelo estrella de la gama, el Potenza S001, que iba calzado en varios modelos de BMW -220d y M6- y en los Lotus Elise

BRIDGESTONE

que se emplean como vehículo de escue-la y perfeccionamiento de pilotos.

La primera prueba consistió en un slalom que se iniciaba en seco, con los conos muy juntos para comprobar el agarre y la estabili-dad que proporciona el neumático, y tras una curva muy cerrada entrábamos en una zona con el asfalto mojado para realizar una frenada a fondo. Un neumático en malas condiciones por el dibujo de la banda de rodadura o con una presión incorrecta puede marcar la dife-rencia en momentos críticos y llegar a salvar-

nos la vida en una maniobra de emergencia.Después tocaba experimentar con la tec-

nología Run-Flat, un tipo de neumático que lleva una estructura diferente con los flancos reforzados, de modo que es capaz de so-portar el peso del vehículo incluso sin nada de aire y puede circular a un máximo de 80 km/h durante unos 80 kilómetros sin perder sus cualidades.

Esta tecnología va asociada a un indicador de pérdida de presión que avisa al conduc-tor de un pinchazo en alguna de las ruedas.

Sobre la pista del circuito de Ascari nos es-peraba un BMW X5 con la rueda delantera derecha completamente desinflada. Tomo los mandos y comienzo a enlazar curvas a una velocidad de 80 km/h sin que se note nada en el comportamiento del coche, salvo un ruido elevado cuando esa rueda se encuentra en pleno apoyo. La tecnología Run-Flat funciona y evita tener que pararse en el arcén o en un lugar oscuro para cambiar la rueda pinchada.

Una vez finalizada la prueba decidimos retar a los técnicos de Bridgestone haciendo

BRIDGESTONEVIAJES


la misma prueba con los cuatro neumáticos completamente desinflados. Un monitor del circuito se pone al volante y tres periodistas lo acompañamos durante una vuelta al cir-cuito sin que suceda nada, porque el BMW X5 circula igual de seguro gracias a la tec-nología Run-Flat.

Y ahora viene lo mejor, porque nos tras-ladamos a los boxes del circuito de Ascari y equipados con un casco nos sentamos a los mandos de un Lotus Elise acompañados por un monitor de la escuela. Es un trazado bastante complejo, porque es largo -5,42 ki-lómetros de longitud, 13 curvas a derechas y 13 a izquierdas con una anchura de pista de 12 metros- y tiene muchas curvas ciegas, aunque da mucha tranquilidad lo bien diseña-do que está y las enormes escapatorias que

tiene para poder detener el vehículo si has en-trado ‘pasado’ en una curva. Semáforo en ver-de y bandera de salida, pedal del acelerador a fondo y empezamos a enlazar curvas y más curvas, incrementando el ritmo según vamos cogiendo confianza con el coche y se van calentando los neumáticos, unos excelentes Bridgestone Potenza S001 que tienen un aga-rre impecable y una increíble capacidad de tracción, porque han sido desarrollados para vehículos de altas prestaciones.

La guinda de una intensa mañana de pruebas fue unas vueltas de copiloto acom-pañando a los profesores de la escuela a bordo de un Radical, un vehículo muy ligero que va equipado con el motor 1.3 de la Su-zuki Hayabusa con 230 CV para realizar un vuelo rasante sobre la pista del circuito de

Ronda a toda velocidad, con el aire acari-ciando la parte superior del casco y experi-mentando sensaciones muy parecidas a la Fórmula 1.

Las conclusiones que podemos sacar después de esta ‘experiencia racing’ es que el neumático juega un papel mucho más importante de lo que nos pensamos en el comportamiento del coche, que me-rece la pena hacer una buena elección y no escatimar con el presupuesto, además de elegir el neumático adecuado para cada vehículo. Y si vives en una zona don-de las temperaturas bajan mucho a partir del mes de noviembre, la recomendación es emplear neumáticos de invierno para transitar seguro por carreteras con agua, hielo o nieve. O

BRIDGESTONE

RELAX EN VILLAPADIERNA

El evento ‘Viaja, vive, disfruta’ también tuvo un rato para el relax y la posibilidad de explorar los placeres de la vida y de la naturaleza. Muy cerca de Ronda, en la localidad ma-lagueña de Carratraca, se encuentra el Hotel Villapadierna

Thermas, ubicado en un palacio que mandó construir Fernando VII en esta bella población de la Sierra Blanquilla, con un estilo neoclá-sico andaluz para sus 43 habitaciones y estancias cuidadosamente decoradas.

Al llegar notamos un curioso olor a azufre que es el reclamo perfecto para quienes vienen buscando un tratamiento en sus aguas termales que manan a una temperatura de 18º C y que se clasifican como sulfu-radas, cálcicas y magnésicas, por lo que han sido catalogadas por la Organización Mundial de la Salud para la curación de enfermedades respiratorias, reumatológicas y afecciones de la piel.

Bañeras de hidromasaje, chorro a presión, relajantes masajes y piscinas a diferentes temperaturas componen un circuito muy apre-ciado por los expertos en establecimientos termales, que acuden hasta este bello lugar de la sierra ma-lagueña desde numerosos puntos de Europa atraídos por las propiedades cura-tivas de sus aguas.

El establecimiento ofre-ce también tratamientos adelgazantes con alimen-tos de la tierra que ayudan a sentirse mejor y perder algo de peso con una die-ta sana. O


Un proyecto de superyate de 70 metros de eslora que destaca por la gran cantidad de espacios abiertos.

NAÚTICA

SALÓN CON

VISTAS AL MAR

TANKOA S701 PROYECT

En el Salón Náutico de Génova se ha presentado el nuevo proyec-to que afronta el astillero italia-no Tankoa, un superyate de 70

metros de eslora que se basa en el S693, actualmente en construcción, aunque con la diferencia de que su diseño ha sido con-cebido para disfrutar al máximo de los es-pacios abiertos en cada una de sus zonas y un lujo propio de los grandes barcos. Otro dato que ha apuntado el astillero es la ra-pidez de construcción, pues anuncian un plazo entre 24 y 26 meses para la entrega de la primera unidad.

Los futuros propietarios de una embarcación tan exclusiva como el Tankoa S701 tendrán a su disposición un amplio programa de personaliza-ción y acabados de lujo para lograr un yate a la medida. Entre otros detalles, cuenta con una suite principal situada en la proa de la cubierta principal con una superficie de casi 100 m2 con vistas panorámicas a través de unas cristaleras de 180º, baño completo, sala de estar, piscina de hidromasaje y terraza privada.

Las diferentes cubiertas se han diseñado para que los pasajeros puedan disfrutar en todo momento de las vistas hacia un océano infinito o una recóndita cala. En la cubierta

principal destaca el gran salón abierto con co-medor, bar abierto al aire libre, zonas de des-canso y acceso al área de baño, una auténti-ca playa de madera con garaje para guardar todo tipo de juguetes acuáticos, como motos de agua, piraguas y lanchas de apoyo.

En la cubierta superior el astillero propone una zona polivalente que puede servir tanto como helipuerto como para pista de baile en una fiesta nocturna con los invitados a bordo. También hay una piscina y un gimnasio y en la cubierta superior un gran solárium bien prote-gido de miradas indiscretas sobre la cabina de mando. O

SUSPENSEHASTA EL FINAL


La última etapa de la Barclays 52 Super Series se celebró en la isla española con Zenith como cronometrador. Fotos: Martínez Estudio

NAÚTICA

E n asociación con Zenith, cronome-trador oficial del prestigioso circuito anual de veleros TP52, la cuarta y última etapa de la Barclays 52 Su-

per Series, la Zenith Royal Cup Marina Ibiza, se celebró en la hermosa isla española del 17al 21de septiembre y reunió a algunos de los mejores marineros del mundo.

La Barclays Super Series reúne a algu-nos de los mejores marinos del mundo,

conocidos por sus logros realizados en la America’s Cup o los Juegos Olímpicos, a bordo de veleros del tipo del TP52. Con 15,85 m de eslora, aerodinámicos y ele-gantes, veloces y adaptativos, estos vele-ros de competición pura sangre han sido creados con un único objetivo: participar en regatas con estrategia de poco mar-gen, bordeando la costa, en cortas e in-tensas regatas.

Al final de las tres primeras citas de la temporada, el equipo estadouniden-se Quantum Racing, capitaneado por Ed Baird, lideraba el campeonato por delante de la tripulación sueca del Rán Racing (con el capitán Niklas Zennström) y de los italia-nos del equipo Azzura (con Guillermo Para-da como capitán). La Zenith Royal Cup Ma-rina Ibiza fue la última de las cuatro etapas del circuito anual de TP52. Se celebró des-

ZENITH ROYAL CUP MARINA IBIZA

pués de la Rolex Capri Sailing Week (del 20 al 24 de abril), del Campeonato del Mundo (en Porto Cervo del 10 al 14 de junio) y de la 33ª Copa del Rey (Palma de Mallorca, del 4 al 9 de agosto).

Para la ocasión, y en un clima de entu-siasmo generalizado, Zenith obsequió a 100 invitados, incluidos periodistas, mino-ristas y clientes de todo el mundo, con un fin de semana en Ibiza pensado como una

saludable dosis de relajación combinada con la emocionante navegación en veleros a motor para poder vivir la carrera desde una perspectiva privilegiada. Pudieron dis-frutar de la ventaja de contar con un exper-to en navegación a bordo encargado de fa-cilitar los detalles de navegación técnicos. Tras regresar al puerto deportivo de Ibiza, los invitados tuvieron también la oportuni-dad de pasar un rato con los marineros, los

tácticos y los propios directores.Para Aldo Magada, CEO de Zenith, «Ibi-

za es el escenario perfecto para esta gran final llena de suspense de la Barclays 52 Super Series, de la que Zenith es el orgullo-so cronometrador oficial. Esta competición estuvo repleta de emociones relacionadas con la navegación y experiencias fascinan-tes, y resalta nuestros preciados valores de autenticidad, osadía y satisfacción: la

ZENITH ROYAL CUP MARINA IBIZA


NAÚTICA

autenticidad de este enclave excepcional, la osadía de los prodigiosos participantes poniendo a prueba sus habilidades frente a los demás y frente a los elementos y la satisfacción de admirar el espectáculo y los sonidos que definen este cautivador fin de la temporada de competición de TP52».

Espíritu ganadorQuantum Racing se aseguró el título de la 2014 Barclays 52 Super Series de la regata Zenith Royal Cup Marina Ibiza y fue el ga-nador del evento ibicenco, su tercer título de la temporada en una regata.

El equipo de bandera estadounidense llegó a Ibiza con un liderazgo de puntos sustancioso en el circuito de cuatro even-tos que atrajo a 12 TP52 de 10 países dife-rentes. Supo mantener su posición estable de forma ininterrumpida para hacerse con su segunda victoria en el campeonato 52 Super Series, por delante de los equipos Azzurra y Rán Racing.

El capitán Ed Baird rindió homenaje a las habilidades y al espíritu de lucha del equipo: “Uno de los puntos fuertes de este equipo es que cada uno de sus integrantes acude cada día preguntando ¿qué pue-do mejorar hoy respecto a ayer?. Cuando cuentas con esa mentalidad, no te permites dar marcha atrás, hacer tu trabajo peor que antes, cuando empiezas con profesionales

excepcionales, tienes ese instinto de lucha de tu lado en lo bueno y en lo malo y eso es maravilloso”.

Celebrada en el Cappuccino Café del puerto deportivo de Ibiza, la ceremonia de clausura de la Barclays 52 Super Series puso un broche final impresionante y es-tuvo rematada por una entrega de premios en la que Aldo Magada, presidente y CEO de Zenith, hizo entrega de la copa al ga-nador, el equipo estadounidense Quantum Racing. Magada regaló también un reloj Zenith, un El Primero Stratos, a Eduardo de Souza Ramos, el brasileño propietario del velero Phoenix, cuyo equipo recibió el título de ‘Rookie of the Year’. Tanto la cena como un espectáculo increíble, que incluyó una demostración de flyboard, estuvieron ame-nizados con música, luces y saxófono en directo y pusieron un broche final a la altura de este memorable evento al que Zenith se siente orgulloso de asociar su nombre. O

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