specificképožadavky zahraničních zákazníků na zab....
TRANSCRIPT
Specifické požadavky
zahraničních zákazníků
na zab. zař.
AŽD PrahaIng. Ivan Tuháček, Ph.D.
Plzeň 26.5.2011
AŽD Praha s.r.o.
Úvod
Prezentované poznatky jsou inspirované realizacíprojektů nebo účastí v soutěžích na zakázky v následujících zemích:• Slovenko• Bělorusko • Maďarsko• Polsko• Litva• Lotyšsko• Srbsko, Černá Hora• Bulharsko• Řecko• Turecko• Kazachstán, Turkmenistán, Gruzie• Indie, Irák, Sýrie, Egypt, Alžírsko, Taiwan, Malajsie …
Obecné trendy a poznatky I.
• Technologie• Plně elektronickými struktura - relé jsou „přežitá“
technologie• Procesorově řízené komponenty a subsystémy• Centralizace úrovně řízení dopravy– snaha řídit co největší
části železniční sítě z jednoho integrovaného pracoviště• LED technologie pro návěstidla
• Normativy a legislativa• Národní normativy v kombinaci se standardy UNISIG,
CENELEC nebo IEC• Objevují se i odkazy na UIC leaflety, předpisy AREMA či AAR
(USA) nebo i jiné lokální standardy
Obecné trendy a poznatky II.
• Organizace projektů• Rekonstrukce „po stanicích“• Výstavba či rekonstrukce „po koridorech“ (Litva, Turecko)• Rekonstrukce cele sítě „najednou“ (Dánsko)
• Chování provozovatelů a uživatelů k ZZ• Mentalita uživatelů ZZ – zejména přejezdová zařízení• Úroveň aplikace principů ZZ v praxi – nesplnitelné nebo
nesmyslné požadavky a jejich nepromyšlené dopady, např.:• CWT u přejezdů na el. tratích (Turecko, Litva)• SIL 4 PZS s anulací na tlačítko (Egypt)
• „Volnější“ vztah k údržbě zařízení
Technické požadavky - část I.
• Staniční zabezpečovací zařízení• Integrace funkcí TZZ - staniční zařízení realizující i traťové funkce• Architektura - 2oo2 studená/horká záloha, 2oo3• Velmi specifické funkční požadavky
• Traťové zabezpečovací zařízení• Vybavování návěstidly jen ve správném směru (země bývalého
SSSR)• AB bez pevných návěstidel (s využitím ALS)• Vazba (ovládání) návěstidel A/B a přejezdu• Velmi specifické funkční požadavky
• ETCS/ERTMS• Obvykle v konfiguraci konvenční systém +L1 a/nebo +L2,
raritně pouze L2 • Zajištění součinnosti s národními systémy• Integrace s ATO (AVV)
Technické požadavky - část II.
• Přejezdová zabezpečovací zařízení• Rozdílné filosofie funkce PZZ (Evropa, Balkán, USA)• Různé koncepty bezpečnosti – s přejezdníky i bez• Úsekové i bodové ovládání• Různé materiály a provedení břeven závor – dřevo, plast, hliník• Destruktivní i nedestruktivní lámací bod nebo mechanismus, s
detekcí integrity/přítomnosti břevna• Různé tvary výstražníků, přídavné svítilny na břevnu závor• Odlišná interpretace poruchových a nouzových stavů PZZ• CWT – vyrovnávání výstražné doby přejezdu – adaptace
spouštění na rychlost blížícího se vlaku (Turecko, Litva)• Centralizovaný monitoring (DOSPA), SMS notifikace, doplňková
výbava CCTV• Solární napájení• Vícekolejné staniční PZS s individuálním řízením přejezdníků
(ovládání pro kolej a směr)
Různá podoby výstražníků
Řecko Turecko Srbsko USA
Technické požadavky - část III.
• Elektromotorické přestavníky • Různá napájecí napětí (3x190V, 3x400V, …)• Většinou s vnitřním závěrem• Často v provedení s krytím IP54, pro elektrické částí IP65• Rozřezný kolík v nerozřezném přestavníku – destruktivní
mechanická ochrana přestavníku před účinky rozřezu (Řecko)• Centrální rozvod napájení + ovládání NN povelem (Řecko)• Široké spektrum variant n-drátových připojení (Litva – 7 vodičů)
• Návěstidla• LED návěstidla - žárovková návěstidla jsou „přežitou” technologií• Různé mechanické konstrukce a velikosti svítilen
• Kolejové obvody• Velmi často požadovány audio frekvenční KO, ohraničené i
neohraničené• Výjimečně i požadavky na jednopasové či DC obvody• Funkčnost KO při zaplavení vodou
Technické požadavky - část IV.
• Diagnostické systémy• Komplexní řešení• Propracované databázové funkce a pracovní prostředí• Nástroje na analýzu a zpětnou rekonstrukci událostí• Podpora rychlé identifikace vadné součásti• Dlouhodobé uchovávání diagnostických dat
• Systémy podporující proces řízení dopravy• Požadavky na automatické stavění jízdních cest na úrovni
CDP• Nástroje pro řešení managementu konfliktů
• Navazování jednotlivých subsystémů• V maximální míře pomocí datových rozhraní, relé jen
výjimečně
Technické požadavky - část IV.
• JOP• Rozdíly jak v grafické prezentaci tak ve funkcích• S nouzovými obsluhami i bez nich, SIL 0-2-4
• Návěstní soustava
• Částečně různé soustavy i v rámci některých zemí dle charakteru tratě
• Klimatická odolnost• Podle místa určení velmi široké rozpětí pracovních teplot,
vlhkosti, apod.• Tropikalizace• Zvýšená odolnost proti větru, písku a prachu
• Další• Zařízení pro kontrolu průjezdného profilu• Check pointy – komplexní diagnostika projíždějícího vlaku v
jedním zařízením (profil, horkoběžnost, plochá kola, ….)
JOP ESA 11-IR
JOP ESA 11-BC
ESA 11-CG-TENT
ESA 11-CG
ESA 11-CG-ŽS
JOP ESA 11-LG
Závěr
� Požadavky jsou v jednotlivých zemích zpravidla značně odlišné
� Hlavní cílem je uspokojit požadavky zákazníka v daném čase a při zajištění požadovanébezpečnosti provozu
� Každý nový projekt s sebou přinášíkromě nových výzev a spousty práce také zdroj nových zkušeností
Závěr
AAŽŽD PD PRAHA S.R.ORAHA S.R.O..ŽŽIROVNICKIROVNICKÁÁ 2/3146, CZ2/3146, CZ--106 17, P106 17, PRAHARAHA 1010CCZECHZECH RREPUBLICEPUBLIC
Bonus aneb ….
Sebelepšízabezpečovací
zařízenínedokáže vše…?