Información

La revista trimestral de actualidad del Grupo SSG

OCTUBRE 2011 Nº4

Información

¿Cómo está afectando la crisis al transporte

sanitario?

Especial donación y trasplantes de órganos

Transportando vida

Historias de ambulancias3.000 Kms. en ambulancia, de La Línea a

Narbona (Francia)

El coordinador Jefe de tráfi co: nueva fi gura para mejorar el servicio y la asistencia en el

Hospital Punta de Europa

Editorial

En este número ...

SSG Información

EditaGrupo SSG-Unidad de Comunicaciónssgcomunicacion@atriaservicios.com - www.grupossg.comwww.facebook.com/grupossg

Depósito Legal SE 54-2011

Especial donación de órganos

Historias de ambulancias: de La Línea a Narbona (Francia)

Nuevo sistema de coordinación en el Hospital Punta de Europa

Guía de Transporte Sanitario para los usuarios del Hospital Costa del Sol

Acuerdo de formación para TTS

Cómo afronta SSG la crisis económica

SSG en el Circo del Sol

ejos de ser meros vehículos que traen y llevan personas, las ambulancias se convierten en un

nexo de unión entre quienes apuestan por dedicar su vida a los demás y aquellos que necesitan de esas mis-mas personas.

La acti vidad del transporte sanitario va más allá de su senti do literal y esconde infi nitas historias que desvelan el lado más humano de los profesionales que las condu-cen y de los pacientes que se sientan en ellas aguardan-do una solución a su mal, sea el que sea. Hay historias con fi nales felices, o no tan felices, otras impactantes, curiosas…, pero todas ellas arrancan dentro de una am-bulancia, dentro de un reducido espacio donde la espe-ranza ocupa un lugar privilegiado.

En SSG creemos profundamente en ese papel que ju-gamos, en esa labor social y humana que habita en cada uno de nuestros vehículos. Nuestras ambulancias no trasladan personas, trasladan vidas, experiencias, vivencias, y sobre todo oportunidades de recuperar aquello que hemos perdido.

Desde estas páginas queremos potenciar esa visión, para algunos demasiado románti ca, de un trabajo cru-do pero grati fi cante. Nuestro objeti vo es engrandecer una acti vidad en la que creemos y en la que volcamos todo nuestro esfuerzo. Queremos envolver con huma-nidad un sector a veces deshumanizado. Y es que nues-tras ambulancias esconden pequeñas historias que las hacen grandes y que merecen ser comparti das.

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Especial donación de órganos

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Dar y recibir vida

La agilidad y la rapidez de actua-ción son las claves del éxito en los dispositi vos que dan cobertura a las donaciones múti ples de órga-nos. Tienen que llegar cuanto an-tes a su desti no. En este escenario, el transporte es fundamental y re-quiere de una adecuada gesti ón.

¿Quién puede ser donante?

* Donante vivo: Toda persona mayor de edad, con plenas facultades mentales y buen estado de salud. Estas situaciones serán verifi cadas por médicos ajenos a los que realizarán el trasplante y deberán ser aprobadas por los Comités de Éti -ca y por el Juzgado del Registro Civil.

* Donante fallecido: Toda persona, de cualquier edad (desde recién nacidos hasta más de 75 años), que hasta el momento de la donación no haya padecido ninguna enfermedad transmisi-ble con la donación (cáncer o enfermedades in-fecciosas) y que no tenga antecedentes de ries-go que contraindiquen la donación.

¿Cuánto ti empo se pueden mantener los órganos extraídos antes del trasplante?

Depende de las condiciones del donante y del ti po de órgano. El riñón se puede mantener en buenas condiciones, conservado en frío, hasta las treinta y seis horas. Corazón y pulmón sólo pueden mantenerse durante unas seis horas. Hígado y páncreas llegan hasta unas doce horas. Pero, en cualquier caso, se debe intentar mante-ner el órgano extraído a la espera de ser implan-tado el menor ti empo posible.

Estos intervalos son muy importantes, pues de-limitan el ti empo disponible para seleccionar el mejor receptor de entre todos los que esperan, los cuales, en ocasiones, se encuentra en otros hospitales a miles de kilómetros de distancia.

Fuente: Servicio Andaluz de Salud Coordinación Autonómica de Trasplantes

¿Qué trasplantes de órganos y tejidos son posibles actualmente?

En numerosos hospitales se realizan con buenos re-sultados trasplantes de órganos sólidos como: co-razón, hígado, riñón, páncreas, pulmón e intesti no.

También los trasplantes de tejidos son ya habitua-les. Además, se realizan trasplantes de progenito-res hematopoyéti cos (procedentes de médula ósea, sangre periférica o cordón umbilical), piel, hueso, cartí lago, ligamentos, córneas, válvulas cardíacas, arterias y venas. En fase de desarrollo están, entre otros, los implantes de tráquea y uretra, así como el culti vo e implante de células para el tratamiento del Parkinson y la diabetes.

En los últi mos años ha ido cam-biando la percepción y la predis-posición de la sociedad hacia la donación de órganos ¿cuál es la situación real y actual de esta ac-ti vidad?Hoy en día la situación es exce-lente, teniendo en cuenta que en Andalucía tenemos una tasa de donación y trasplantes superior a la media española, y que nuestro país está a la cabeza a nivel mun-dial. En España tenemos el doble de la tasa de donación que se da en la Unión Europea y muy por en-cima de países como EEUU. Este año incluso podríamos alcanzar cifras históricas. Es formidable que en un contexto de crisis y de difi -cultades socio-económicas, don-de estamos rodeados de tantas noti cias negati vas, podamos ha-blar de una acti vidad que demues-tra la generosidad y la solidaridad de las personas.

¿Cómo se consigue esto?¿qué ha provocado ese cambio en la socie-dad?Fundamentalmente con una te-nacidad en la información de la realidad de nuestro entorno socio-sanitario . Andalucía tenía hace 15 años una tasa de rechazo a la do-nación de un 40%, que no estaba mal para esa época, de hecho en el Reino Unido ti enen un 40% de rechazo sistemáti camente mante-nido. Y ahora nosotros tenemos un rechazo de entre un 15 y un

20%. Esta cifra no quiere decir que los andaluces hace unos años fueran menos solidarios, sino que ahora están mejor informados. En esa labor de información todos contribuimos, desde las asocia-ciones de pacientes con su labor divulgati va, los coordinadores de trasplantes, los medios de comu-nicación… y todo esto hace que la gente sea cada vez más consciente de que después de fallecer los ór-ganos no sirven para nada, mien-tras que si los donamos pueden salvar muchas vidas.

¿Cuáles son los retos que se mar-can de cara al futuro?En primer lugar hay que tener en cuenta que se ha producido un aumento de la donación en un contexto desfavorable para la ac-ti vidad, en el senti do de que ha descendido la mortalidad vial, de donde procedían principalmente las donaciones. Hace 15 años el 40% de los donantes procedían de accidentes de tráfi co, mientras que en este año llevamos un 3%. Esto signifi ca que ha descendido el número de donantes jóvenes y como consecuencia nuestros equi-pos de trasplantes han conseguido poco a poco una gran madurez y

experiencia, lo que hace posible que, órganos de personas mayo-res que hace años no se contem-plaban para ser trasplantados, hoy día y tras el oportuno y riguroso análisis singularizado de cada uno de los mismos, se trasplanten de una forma regular y con muy bue-nos resultados. Actualmente tene-mos un 30% de donantes que ti e-ne más de 70 años.

Especial donación de órganos

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Manuel Alonso es Licenciado en Medicina y Cirugía por la Fa-cultad de Medicina de Sevilla y especialista en Nefrología. Inició su trayectoria profesional en el Hospital Puerta del Mar de Cá-diz donde, en su últi ma etapa, simultaneaba su labor como nefrólogo con la Coordinación Sectorial de Trasplantes. Desde hace 18 años está ligado a la Co-ordinación Autonómica, prime-ro como adjunto al Coordinador y desde hace nueve años como Coordinador.

Actualmente desarrolla una im-portante labor como docente y ponente en foros nacionales e internacionales dando a conocer el modelo español de donación y trasplante de órganos, que es un ejemplo a nivel mundial.

“La donación y el trasplante de órganos consti tuyen un perfecto prototi po del trabajo en equipo”

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Por otra parte, otro de nuestros retos se encuentra en la donación de vivos que también se está in-crementando de una forma sus-tancial. Las posibilidades de vivir con un trasplante de donante vivo son superiores a las del de un ór-gano de fallecido. Nuestro objeti -vo es desarrollar aún más los tras-plantes de vivos que hace unos 5 o 6 años representaban un 1% y ahora un 12% y consideramos que podemos incrementar a medio plazo hasta un 20% que son unos 100 trasplantes al año.

Y otro reto está en las donaciones llamadas “a corazón parado”, pro-cedentes de fallecidos por muerte encefálica. Son trasplantes muy difí ciles, pero es otro camino que tenemos que abrir e ir implantán-dolo en nuestros hospitales

“El transporte sanitario es clave para lograr que los

órganos lleguen a ti empo”

Para que esto sea posible hay que conjugar perfectamente cada uno de los procesos, imagino que es fundamental la coordinación de los dispositi vos …Este es un proceso donde intervie-nen muchísimas personas y donde

ti enen que estar perfectamente coordinadas para que los órganos lleguen a su desti no y en el ti em-po correcto. El reloj siempre va en nuestra contra y todo ti ene que funcionar a la perfección. En este aspecto son los coordinadores de trasplantes los que se encargan de arti cular todo para que en cada momento se ejecute la acción per-ti nente.

En este senti do los trasportes sa-nitarios también juegan un papel clave, hay que coordinarlos ade-cuadamente, ya sean aéreos o terrestres, para que los órganos lleguen a su desti no en el ti empo preciso para que el trasplante sea un éxito.

¿La labor del profesional requie-re de una especial sensibilidad en relación a estos temas?En la donación y trasplantes inter-vienen una serie de factores que no son habituales dentro de la sanidad, estamos hablando de la muerte y de la vida al mismo ti em-po. Son temas bastante sensibles que hay que tratar con mucha ter-nura, con mucha delicadeza.

Pero es que además hay que estar permanentemente alerta ya que es una acti vidad no programada. Por ejemplo, en Sevilla se hicie-ron hace unas semanas 7 trasplan-tes renales seguidos en menos de 36 horas. Esto no es habitual pero hay que reconocer que los dispo-siti vos estructurales de la sanidad pública deben responder de forma adecuada ante una situación ex-traordinaria como un aluvión de trasplantes. Por el contrario, hay muchas veces en que no hay tras-plantes en 4 o 5 días o en una se-mana. Es decir, no son situaciones sanitarias que se programan sino que son imprevistas. Pero en cualquier caso la sati sfac-ción personal de saber que has salvado vidas es lo que nos moti va y nos mueve para seguir trabajan-do.

Por otra parte, otro de nuestros ti enen que estar perfectamente

Especial donación de órganos

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¿Cuál es el modelo que seguimos en España y que nos permite es-tar a la cabeza a nivel mundial en donación y trasplantes?El hecho de que llevemos 15 años siendo líderes mundiales en este tema es por algo. Y podemos re-sumirlo en 3 líneas básicas. Por un lado, disponemos de la fi gura del coordinador de trasplantes hos-pitalario que es una fi gura tí pica-mente española que a diferencia de otros países se encuentra don-

de se producen las muertes de los pacientes, lo que resulta funda-mental para todo el proceso. Pero es que, además, cada uno de los profesionales recibe una forma-ción muy precisa, para que nada se deje al azar.

En segundo lugar, tenemos una ley de trasplantes que, a pesar de te-ner 30 años, está en vigencia, por lo que disponemos de un marco normati vo seguro para todas las

partes.

Y en tercer lugar, la clave es un sistema sanitario público gratui-to donde no se cobra nada ni por trasplantar ni por donar, lo que implica que la gente sea cada vez más generosa. Además, se hace con total transparencia, se tras-planta a quien más lo necesita. Es un sistema justo, equitati vo y so-lidario.

Una experiencia que les cambió

la vida ...

Susana Herrera y Andrés Ruiz son unos padres cuya experiencia les ha llevado a converti rse en men-sajeros de esperanza. En el año 2005 perdieron a su hijo de ape-nas 7 meses, lo que les empujó a dedicar su vida a la concienciación sobre la donación y trasplantes de órganos. “Gracias a mi hijo tres ni-ñas pudieron salvar la vida”, expli-ca Susana.

Ella es periodista y ha sabido ca-nalizar su dolor a través de esta labor. Tras la trágica pérdida del pequeño, escribió el libro ‘Lágri-mas de vida’. “He tenido una hon-da necesidad de poner por escrito esta experiencia. Y no sólo para que pueda ayudar a otras perso-nas, sino porque a veces no resul-ta posible contener las lágrimas en el interior.”

Andrés, por su parte, también ha senti do la necesidad de dar un giro a su vida preparándose como Técnico de Transporte Sanitario porque asegura “es otra forma de

ayudar a los demás y salvar vidas”. Juntos han converti do su experien-cia en un mensaje de solidaridad y generosidad, y en un ejemplo para el resto de la sociedad.

Susana y Andrés junto a sus dos hi-jos Álvaro y Gabriel

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“Prestar este servicio es una experiencia preciosa en la que llegas a comparti r los senti mientos tanto de los que pierden a un ser querido como de los que recuperan la esperanza”

José Luis Pérez, Técnico de Transporte Sanitario y Especialista en Traslados de Órganos

José Luis es Técnico de Transporte Sanitario, pero du-rante más de 5 años ha estado prestando servicio en los diferentes dispositi vos para el traslado de órganos en Andalucía. Durante ese ti empo era el encargado de conducir el famoso vehículo llamado “El Pájaro

Azul” dedicado exclusivamente a esta tarea. Hoy en día, al volante de una ambulancia, sigue en alerta a la espera de cualquier llamada que requiera de su profesionalidad para volver a llevar la esperanza a los pacientes que más lo necesitan.

¿Cómo defi nirías tu experiencia en un dispositi vo tan complejo como el traslado de órganos?Es una experiencia muy bonita. Llegas a conectar con todos los que parti cipan y compartes los senti mientos tanto de compasión por aquellos que han perdido a un ser querido, como de alegría y esperanza de quienes van a recibir tan valioso regalo. Es un trabajo que no te puede dejar impasible.

¿Qué cualidades hay que tener para desarrollar esta labor?Lo fundamental es estar prepara-do, uti lizar los 5 senti dos al máxi-mo, esa es la clave para parti cipar en un dispositi vo complejo de este ti po donde la agilidad y la rapidez son prioritarias para lograr que nuestra carga llegue a ti empo allí donde la están esperando. Los profesionales que nos dedicamos a esto tenemos que estar pre-parados mentalmente, tener un

poco de sangre fría. Este servicio es diferente al resto. Por ejemplo cuando acudes a un accidente de tráfi co realmente no sabes lo que te vas a encontrar, pero en estos servicios conoces qué ti enes que hacer, cuál es tu papel y la impor-tancia de llegar a ti empo.

¿Cómo se pone en marcha el dis-positi vo de traslado?Puede que estés en casa, te lla-man y te dan un ti empo para que recojas el vehículo y llegues al hospital en el mínimo ti empo po-sible. A parti r de ese momento el equipo médico toma las riendas y va marcando los ti empos que te-nemos que cumplir. Tanto a nivel médico como policial siempre nos ayudan muchísimo. Por ejemplo, en fechas claves como en navida-des cuando hay especiales difi cul-tades con el tráfi co, y llamamos sólo para preguntar por la situa-ción, inmediatamente se ofrecen

para acompañarnos.

¿Hay algún caso que reuerdes es-pecialmente?Uno de los viajes que nunca olvi-daré es el que realicé de Sevilla a Madrid, me dieron 4 horas para llegar, pude cubrir el trayecto en 3 horas y media y los órganos que llevaba eran para un niño de 5 años. Fue realmente emoti va la llegada. El padre me abrazó y fue un momento precioso.

Historias de ambulancias

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De Cádiz a Francia en ambulancia

La solidaridad y la labor social y humanitaria de un grupo de policías loca-les de la Línea de la Con-cepción, consigue que una mujer indigente y en-ferma regrese a su país y pueda reencontrarse con su familia

Nathalie, es una mujer de 46 años y nacionalidad francesa que se encontraba en situación de exclusión social en España. Vivía en la calle y estaba muy deteriorada fí sica y psíquicamente. Pero la vida de esta mujer ha dado un vuelco gracias al Departamen-to de Agentes Tutores y Servicios Sociales de la Policía Local de La Línea de la Concepción (Cádiz). La labor de estos policías ha culminado en un emocionante y duro traslado en ambulancia de más de 3.000 kms. de distancia y 30 horas de viaje.

La Policía Local de la Línea de la Concepción cuenta con un de-partamento denominado Agentes Tutores y Servicios Sociales, en el que, entre otras cuesti ones, y según nos cuenta Antonio Duran “abordamos los temas relaciona-dos con personas en situación de exclusión social o de riesgo”. Otro de sus agentes es José Antonio Sánchez que es trabajador social y que también forma parte del pro-yecto puesto en marcha por Cári-tas Café y calor. Esta iniciati va par-te de “una serie de voluntarios que visitamos por la noche a personas que viven en la calle y les facilita-mos alimentos y compañía”, nos cuenta José Antonio.

La labor de estos po-licías está trascen-diendo más allá de su profesión y tras reci-bir numerosas que-

jas vecinales deciden dar un paso más e intervenir en un caso muy peculiar. Su objeti vo era buscar la mejor solución para una mujer que se encontraba enferma, en la calle y sin recursos. Tras numero-sas e intensas gesti ones consiguen localizar a su familia y promover su traslado hasta su ciudad de ori-gen, Narbona (Francia). Una tarea llena de difi cultades y trámites bu-rocráti cos que culminaron el pasa-do 26 de julio.

Para Antonio Durán es “una labor muy bonita, sobre todo al ver los resultados, porque una persona que se hacía sus necesidades en-cima, que resultaba agredida por vándalos y estaba en unas condi-

ciones lamentables, al fi nal está siendo tratada y su familia ha po-dido recuperarla”.

Nathalie realizó un duro viaje acompañada por los dos agen-tes, un enfermero y dos técnicos de SSG. Todos ellos vivieron una experiencia inolvidable y emo-cionante. José Antonio destaca la carga emocional de este caso y nos cuenta que “cuando nos po-nemos en contacto con la familia para comunicarles la situación de la mujer, la abuela de avanzada edad no supera el fuerte impacto y fallece a los pocos días de la no-ti cia”.

Antonio quiere hacer hincapié en que todo esto lo hacen de forma voluntaria y por pura vocación “nosotros empezamos con esto dentro de la Policía local porque tenemos una presión de la socie -

A la dcha. Antonio Durán, Subinspector de la Poli-cía Local y a la izq. José Antonio Sánchez, Agente de la Policía Local y miembro del Dpto. de Agentes Tutores Y Servicios Sociales

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La labor social y la vocación de servicio son fundamentales

para los técnicos de SSG

Hay muchísimas historias curiosas que no tras-cienden al resto de la población. Este caso nos ha conmovido especialmente porque la paciente que trasladamos llevaba desaparecida 3 o 4 años e in-cluso su familia la daba por fallecida. Fue realmen-te emocionante el encuentro con sus padres.

Creo que se ha hecho una buena labor social por-que nadie hacía nada por ella ni en Francia ni en España. Y entre todos conseguimos que estuviera otra vez en su hogar y se le dieran los cuidados que requería. Estas historias no son habituales, pero sí muy especiales, y de todas ellas siempre sacamos algo.

José Ángel ToledadoTécnico SSGA

El viaje fue duro, pero esta es nuestra profesión y nuestra vocación. En mi caso llevo 6 años traba-jando en una ambulancia y estoy convencido de que realmente es lo que quiero hacer. Me gusta ayudar a la gente, y hacer lo posible porque se en-cuentren bien.

Estos viajes son pesados, pero estamos acostum-brados. La clave es mucha prudencia y respetar escrupulosamente los ti empos de conducción y descanso.

Roberto CastroTécnico SSGA

dad y porque lógicamente atendemos este ti po de in-cidentes, pero la realidad es que a nivel local, provin-cial, autonómico y estatal no hay medios para poder atender a este ti po de personas”.

Era una situación que ni un animal debería vivir, cuanto menos una persona.

Muchos les llaman locos por volcarse con casos como este, pero Antonio asegura que no sabe “cuánto vale la vida de una persona, pero si son 3.000 kms. y 2 días de mi vida pues es un precio que estoy dispuesto a pagar”

Este es el primer caso que han abordado de esta for-ma, pero están convencidos de que no será el últi -mo. Ya están tramitando el de una mujer irlandesa que también se encuentra en una situación extrema y que esperan poder resolver con igual éxito que el caso de Nathalie.

Su objeti vo es ha-cer un llamamiento a las administracio-nes para que den un paso más en sus competencias, como han hecho ellos. “No-sotros hemos estado en Francia y hemos conseguido que una persona que estaba en la indigencia y en una situación infra-humana tenga una

vida digna. Tenemos el privilegio de trabajar en un si-ti o donde de alguna forma podemos hacer algo, pero falta mucha sensibilidad en la sociedad”.

La experiencia ha sido muy grati fi cante porque, ade-más, dicen, haber encontrado grandes profesionales como los técnicos de SSG que han demostrado profe-sionalidad y humanidad y a los que “queremos mos-trar también nuestro agradecimiento”.

La incorporación del Coordinador Jefe de Tráfi -co supone un paso más en la opti mización del dispositi vo. Sus funciones están basadas en un sistema presencial, por lo que su ubicación en el propio centro, concretamente en la zona don-de se producen las necesidades de traslados, es fundamental para conseguir la efecti vidad.

Carlos Casti llo, ocupa esta posición en el nuevo engranaje y esboza cuáles son las claves de esta iniciati va:

Como Jefe de Tráfi co se debe hacer una ópti -ma planifi cación de los recursos, es decir, de los vehículos disponibles y distribuirlos y asignarles los traslados. A estos cometi dos se suma ahora la labor de Coodinación que se hace desde el propio hospital. Todo un acierto, desde el punto de vista operati vo.

Desde la central no se ven ni los enfermos ni la hora a la que salen o entran al hospital, sin em-bargo, desde esta nueva ubicación, puedo con-trolar y coordinar cada uno de los movimientos.

Atención al usuario

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Mejoras en la gesti ón del Transporte Sanitario en el Hospital Punta de Europa

La empresa SSGA pone en marcha un sis-tema de gesti ón basado en la opti miza-ción de los recursos técnicos y humanos a través de una nueva fi gura, el Coordinador Jefe de Tráfi co, integrado en el Hospital

Proyecto para la mejora de la efi ciencia en la gesti ón del transporte sanitario

no urgente en el Hospital Punta de Europa (Cádiz)

Objeti vosOpti mizar las plazas disponibles en cada uno de los vehí-culos que forman parte del dispositi vo de transporte sani-tario del Hospital Punta de Europa, y como consecuencia trasladar a un mayor número de pacientes y dinamizar el servicio.

MétodosSe ha realizado un análisis de la situación, teniendo en cuenta que la demanda ha ido creciendo de tal forma que los medios no se adaptaban a las necesidades del usuario. Se han estudiado una serie de alternati vas para reajustar dichos medios a los requerimientos reales. La propuesta recoge la incorporación de un Coordinador Jefe de Tráfi co cuyo trabajo se desarrolla “in situ” y que ati ende perso-nalmente consultas, requerimientos o quejas referentes a los traslados en ambulancia.

ResultadosSe ha reducido, hasta su eliminación, el ti empo de espera en los pacientes oncológicos. Los pacientes de rehabilita-ción y los que acuden a consulta se van reubicando en las plazas disponibles a ti empo real, reduciendo sus ti empos de espera. Se eliminan los ti empos perdidos en aquellos traslados a centros concertados. Se reagrupan los servi-cios liberando a otros vehículos, evitando demoras en los traslados no programados a otras áreas sanitarias

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Jesús Sánchez SepúlvedaJefe de Servicio SSGACampo de Gibraltar

“Constantemente bus-camos nuevos métodos para mejorar y aportar

valor añadido al servicio”¿Qué criterios se siguen para acometer cambios en la gesti ón de un contrato como este?

SSGA presta servicio de Trans-porte Programado y Urgente en el Área de Gesti ón Sanitaria del Campo de Gibraltar. Poseemos una fl ota de 13 ambulancias coor-dinadas por el Centro de Coordi-nación del 061, además de otros vehículos que realizan traslados, según la demanda, tanto progra-mados como no-programados. Pues en este escenario hemos detectado que la demanda ha ido creciendo de tal forma que reque-ría de una intervención en mate-ria operati va, para poder ofrecer un servicio adecuado al usuario.

En esa línea se estudian posibles alternati vas que permitan op-ti mizar los medios existentes y disminuir el ti empo de respuesta, atender la demanda actual en las mejores condiciones y, en defi ni-ti va, no tener pacientes esperan-do para ser tarsladados en ambu-lancia más del ti empo necesario.

¿Qué aporta al servicio la crea-ción de esta nueva fi gura del Coordinador Jefe de Tráfi co?

Se trata de una pieza clave que hemos puesto a disposición del

cliente, en este caso, el centro hospitalario, así como de los pro-pios usuarios. Se encuentra ubi-cado en el área donde se desa-rrolla principalmente la acti vidad. De esta forma, existe una persona de referencia a la que acudir para cualquier consulta o requerimien-to, al mismo ti empo, que puede ir opti mizando las planifi caciones y adaptándolas a las situaciones reales.

¿Qué resultados se han obteni-do?

La iniciati va, puesta en marcha en el mes de agosto, ha obtenido un impacto muy positi vo en el servi-cio. Se han logrado los objeti vos marcados de reducir los ti empos de espera al máximo y opti mizar cada uno de los traslados.

En cuanto a la percepción de los usuarios, hemos comprobado a través de las encuestas a los pa-cientes un alto grado de sati sfac-ción respecto al servicio. El 80% de los encuestados valora como bueno el servicio a nivel global y el 20% lo califi ca de muy bueno. Por su parte, la puntuallidad ob-ti ene una califi cación de buena por parte del 70% de los encues-tados, mientras que el 20% otorga una puntuación de muy buena.

Ofi cinas de la Gestoría de Aten-ción al Usuario del Hospital Punta de Europa

El Hospital Punta de Europa destaca la

agilidad del servicio de ambulancias

Era necesaria una intervención y en este caso, creemos que ha sido un éxito. Se han conseguido agilizar los traslados, lo que con-lleva una mayor disponibilidad de recursos. El trato directo y personal está dando resultados y vemos cada día el trabajo que se está realizando para mejorar el servicio.

Encontramos una gran predispo-sición en quienes gesti onan este servicio para atender nuestras necesidades y buscar las mejo-res soluciones a los imprevistos.

Carmen SevillanoResp. Médico Gestoría

del Usuario HPE

Atención al usuario

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La sati sfacción del usuario es una prioridad para las empresas y para sus profesionales, pero ...

¿Qué opinan los usuarios del transporte sanitario?

Francisco Alpanseque ha sido durante más de 40 ocasiones usuario del servicio de ambulancias en la comarca malagueña de La Axarquía. Su caso es similar al de otros miles de pacientes cuya relación con los profesionales sanitarios llega a trascender al terreno personal. Su caso sirve de ejemplo para conocer de primera mano cómo vi-ven los pacientes esta experiencia y el valor que otorgan al trato humano y personal por parte de quienes trabajan en esta acti vidad.

Francisco ti ene 65 años y debido a un tratamiento oncológico habitualmente era trasladado en ambu-lancia desde Vélez-Málaga, hasta el Centro de Salud donde acudía a consulta o hasta el Centro concertado CROASA en Málaga. En más de 40 ocasiones ha sido usuario de este servicio que califi ca de “excelente y difí cil de mejorar”. Francisco destaca el “magnífi co trato recibido tanto por parte del personal adminis-trati vo y de atención al usuario, como por parte de

cada uno de los conductores”. Uno de los aspectos que más valoran los usuarios es la relación que man-ti enen con los profesionales que forman parte de esta acti vidad y buscan, sobre todo, un trato amable, cordial y humano.Francisco se considera a sí mismo todo un experto en el uso de transporte sanitario y asegura que aunque haya quien se queje del actual sistema, “tenemos uno de los mejores modelos de asistencia a nivel mundial y contamos con personal muy cualifi cado”. Francisco ha viajado por medio mundo y vivido en muchos paí-ses, sin embargo está convencido de que “el servicio recibido aquí está por encima del de otros lugares”

La instalación de asientos para personas corpulentas en las ambulancias y el aviso al usuario de posibles retrasos, son algunas de las cuesti ones que Francisco sugiere para “redondear un servicio que actualmente ya es excelente”.

SSGA y el Hospital Costa del Sol editan un dípti co informati vo para los usuarios del servicio de ambulancias

Con el objeti vo de comunicar a los usuarios todas las cuesti ones relacionadas con el servicio de transporte sanitario, el Hospital Costa del Sol y la empresa conce-sionaria del servicio, SSGA, han editado este dípti co informati vo.

En este folleto los pacientes en-cuentran todo lo necesario para uti lizar el servicio, así como cuá-les son los derechos y deberes tanto de los usuarios, como de los prestatarios del servicio.

Los dípti cos se han distribuido en el Hospital Costa del Sol.

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Formación

Academia Opti ma nació en Málaga de manos de Antonio Martí n Matés en 1975, hasta consolidarse como uno de los principales centros de forma-ción de Málaga.

Ópti ma es un Centro de For-mación Profesional Específi ca autorizado por la Consejería de Educación de la Junta de Anda-lucía (Orden 30 de agosto de 2000. BOJA de 23 de septi em-bre de 2000. Código Centro 29000074. Modalidades pre-sencial y distancia). También es un Centro homologado por la Consejería de Empleo de la Junta de Andalucía con el nú-mero de centro 753, así como Enti dad Organizadora para la Formación Conti nuada por la Fundación Triparti ta y Punto de información integrado en el proyecto Prodiform. Además de ser un Centro acreditado por resolución de la Dirección General del INEM para impar-ti r en modalidad presencial y/o distancia la Formación Teórica de los Contratos de Formación en todo el territorio nacional

Formación de profesionales del transporte sanitario

Los trabajadores de las empresas del Grupo SSG podrán obtener los Certi fi cados de Profesionalidad a través de los cursos de forma-ción de la Academia Ópti ma. Am-

bas enti dades han alcanzado un acuerdo de exclusividad para po-tenciar la obtención de estas cer-ti fi caciones ofi ciales que acreditan la cualifi cación de los trabajadores que actualmente prestan servicio en las empresas de transporte sa-nitario del Grupo SSG.

Para acceder al certi fi cado de pro-fesionalidad a través de la forma-ción profesional para el empleo de la administración laboral existen varias alternati vas. Una de ellas es que las empresas de ambulancias promuevan acciones formati vas entre sus propios trabajadores vinculadas a la obtención de estos certi fi cados.

La expedición de los citados cer-ti fi cados ti ene carácter ofi cial y validez en todo el territorio nacio-nal , lo que implica un importan-te avance en la unifi cación de las cualifi caciones dentro del sector del transporte sanitario.

El Grupo SSG y la Academia Ópti -ma fi rman un acuerdo de exclusi-vidad para formar a sus trabajado-res de cara a la obtención de los Certi fi cados de Profesionalidad

El 30 de junio fue publicado el Real Decreto 710/2011, de 20 de mayo, por el que se establecen los Certi fi cados de Profesionalidad de las cua-lifi caciones de Transporte Sanitario y de Atención a múlti ples vícti mas y catástrofes, y se han incluído en el Repertorio Nacional de certi fi -cados de profesionalidad. Esto ha hecho que las empresas busquen fórmulas para facilitar la obtención de estos certi fi cados por parte de sus trabajadores.

A la dcha. Antonio Martí n, Dtor. Aca-demia Ópti ma, a la izq. Rafael Mar-tí n, Dtor. Comunicación y Desarrollo de Negocio del Grupo SSG

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Sobre los certi fi cados de profesionalidad ...¿Qué es un certi fi cado de profesionalidad?

Es un documento que acredita a un trabajador/a en una cualifi cación profesional del Catálogo Nacional de las Cualifi caciones Profesionales

¿Quién expide los certi fi cados?

Son emiti dos por el Servicio Público de Em-pleo Estatal (SPEE) y por la Administración La-boral de las Comunidades Autónomas.

¿Para qué sirven?

Tanto los tí tulos de formación profesional como los certi fi cados de profesionalidad ten-drán los efectos que les correspondan con arreglo a la normati va de la Unión Europea re-lati va al sistema general de reconocimiento de la formación profesional en los Estados miem-bros de la Unión y demás Estados signatarios del Acuerdo sobre el Espacio Económico Eu-ropeo. Dichos tí tulos y certi fi cados acreditan las correspondientes cualifi caciones profesio-nales.

¿Cómo se obti enen los certi fi cados?

El alumno debe de estar en posesión de las certi fi caciones parciales de las disti ntas Uni-dades de Competencia que componen el Cer-ti fi cado.

Para obtener una Unidad de Competencia ti e-ne las siguientes vías:

• Superar los módulos formati vos corres-pondientes, mediante la realización y eva-luación de las acciones formati vas perti -nentes.

• Parti cipando en las pruebas que al res-pecto convoque la Administración corres-pondiente para dicha UNIDAD DE COM-PETENCIA, basándose en el Real Decreto 1224/2009 de reconocimiento de las com-petencias profesionales adquiridas por ex-periencia laboral o de vías no formales de formación.

• Mediante la convalidación de la UNIDAD DE COMPETENCIA por estar en posesión de dicha UNIDAD a través de la Formación Profesional del sistema educati vo.

¿Cuáles son las modalidades de imparti ción de las acciones formati vas?

La formación podrá imparti rse de forma pre-sencial, a distancia, teleformación o mixta.

La norma que regule cada certi fi cado de pro-fesionalidad determinará las condiciones en las que los módulos formati vos podrán ser ofertados en las disti ntas modalidades, en función de la naturaleza de los contenidos y de los colecti vos desti natarios.

¿Qué centros pueden imparti r estas acciones?

Aquellos previamente autorizados por la Ad-ministración Laboral o educati va perti nente.

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Crisis económica y transporte sanitario

La empresa de transporte sanitario, SSG, afronta la crisis con un Programa de Inter-vención para la Mejora de la Competi ti vidad Empresarial

Modelo empresarial en ti empos de crisis

La situación de crisis actual está afectando también a las empresas del sector sanitario que no pue-den ni deben mantenerse al mar-gen de esta realidad.

Ante un escenario complejo, las empresas están obligadas a revisar sus estrategias, procedimientos, prioridades, planes… En defi niti va, deben ser capaces de desarrollar

unos conocimientos, acti tudes y habilidades que les permitan afrontar la situación con éxito.

En esta línea, SSG, empresa del sector del transporte sanitario, ha puesto en marcha un Programa de Intervención para la Mejora de la Competi ti vidad Empresa-rial. Este planteamiento nace con el objeti vo de ajustar la gesti ón

empresarial a la nueva situación, y para ello, la dirección de la empre-sa está centrando sus esfuerzos en mejorar la competi ti vidad tan-to a nivel interno como externo.Para SSG lo esencial en ti empos de crisis es no observar los aconteci-mientos desde un lado completa-mente negati vo, sino analizar la situación y descubrir nuevas opor-tunidades.

La crisis no ha dado tregua tam poco a las empre-sas de transporte sanitario, que se

enfrentan a situacio-nes sin precendentes como recortes, limita-ciones en las negocia-ciones con enti dades fi nancieras, etc... En este escenario no está permiti da la pasividad, y las empresas deben adaptarse a las nuevas situaciones

¿Cómo está afectando la crisis al sector del transporte sanitario?

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La crisis no ha dado tregua tam poco a las empre-sas de transporte sanitario, que se

Intensifi car la gesti ón de cobros

Mejorar la efi cacia en el proceso de cobros y pagos de la empresa en momentos de incertidumbre econó-mica

• Revisión periódica de solvencia de clientes

• Inicio de proceso de gesti ón de cobros con mayor anti cipación

• Imparti ción de curso sobre téc-nicas de negociación

4

Reforzar relación con proveedores

Reducir costes y ti empo, al mismo ti empo que se aumenta la efi cacia y efi ciencia

• Cierre de alianzas con socios pro-veedores a largo plazo

• Creación de línea directa de rela-ción con proveedores

• Actualización de registro de pro-veedores y califi cación de los mis-mos

2

Las 6 claves anti -crisis del Grupo SSG

Implantar sistema de control interno

Aplicable a todas las áreas de la compañía, el objeti vo es obtener la información necesaria para seleccio-nar las alternati vas que más convie-nen a los intereses de la empresa.

1

• Creación de Comité de control• Elaboración de un diagnósti co

integral• Establecimiento de un código

de conducta que se divulgue y vigile su cumplimiento entre el personal.

3

Potenciar la comunicación empresa/empleados

Transmiti r a toda la empresa la importancia de hacer frente a la

crisis. Conseguir un buen liderazgo para moti var a los trabajadores y

mantener comunicación fl uida

• Implantación de programa de moti vación para implementar una cultura organizacional.

• Creación de boletí n informati vo interno periódico

• Dinamización de instrumentos 2.0 (blogs, redes sociales...)

5

Replanifi car estrategias de lanzamiento de

servicios

Con el fi n de opti mizar los esfuerzos, minimizar efectos de la competencia y aumentar benefi cios

• Elaboración Plan de Marketi ng BTL

• Planifi cación publicitaria para la difusión de campañas de nuevos servicios

• Relanzar servicios actuales con valor añadido (mejoras tecnológi-cas, ecológicas...)

Búsqueda de nuevas oportu-nidades de negocio

Aumentar el volumen de facturación sin incrementar el gasto para

nuestros clientes.

6

• Diseño de paquetes de produc-tos y servicios comercializables

• Análisis de programa de exter-nalización del negocio

• Creación Unidad de Potencia-ción I+D+i

El Programa de Intervención para la Mejora de la Competi ti vidad Empresarial implantado por SSG se basa en 6 líneas estratégicas que incluyen acciones específi cas. Este plan requiere de una revi-sión de resultados que permita comprobar el grado de implanta-ción y de efecti vidad.

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“El actual modelo de gesti ón del Grupo SSG nos permite adaptarnos

a las situaciones planteadas en el escenario actual”

Las difi cultades económicas–fi nancieras que atra-viesan las empresas actualmente ¿han obligado a modifi car objeti vos y líneas estratégicas?

En SSG no solo apostamos por buscar las mejores fórmulas para superar las difi cultades económicas, nosotros nos preocupamos constantemente por lle-var a cabo nuestros proyectos, el objeti vo siempre ha sido combinar una gesti ón efi ciente con la sati sfac-ción del cliente y el usuario, que al fi n y al cabo, es lo realmente importante en este negocio.

En un escenario como el actual, cobra, por tanto, si cabe mucha más relevancia nuestro principio empre-sarial de priorizar la calidad de los servicios. La orien-tación al cliente es un elemento tangible en torno al cual hemos construido nuestro modelo empresarial. Esta fi losofí a es lo que nos ha consolidado y lo que nos diferencia dentro de este sector. Aunque hemos añadido otros objeti vos encaminados a solventar las

difi cultades económicas, no podemos olvidar nues-tra esencia y nuestra políti ca. Somos una empresa de servicios que siempre van a ir paralelos a las necesi-dades de los usuarios. En torno a esa premisa hemos adaptado nuestras estrategias empresariales al esce-nario actual.

¿Cuáles son las claves que permiten que un grupo empresarial como SSG mantenga su acti vidad a pe-sar de las difi cultades?

Para nosotros todas las situaciones que se plantean son nuevos retos y nuevas alternati vas. Afrontamos cada periodo como una nueva oportunidad de trans-formación y reinvención. Nuestro modelo de negocio nos permite ir adaptándonos a los cambios y crecer con ellos. Estoy convencido de que tenemos la capa-cidad de responder a las condiciones del mercado y de cualquier entorno complicado que se presente. Los cambios pueden ser muy positi vos siempre que se hagan desde la coherencia.

La fl exibilidad es otra de las claves que en estos mo-

Crisis económica y transporte sanitario

La fi gura del director fi nanciero está cobrando más relevancia en la mayoría de las empresas como con-secuencia de la crisis económica. Actualmente debe estar más implicado en las áreas claves del negocio. La crisis está demostrando que la adecuada dirección económica-fi nanciera puede añadir más valor a la empresa. La evolución de sus responsabilidades ti e-ne como consecuencia que deba abarcar no sólo sus labores tradicionales, sino que, además, debe ayudar a dirigir y opti mizar el rendimiento de la empresa.

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Nicolás Almagro Dtor. Económico-Financiero Grupo SSG

mentos nos ayuda a mantenernos fi rmes y seguros. Una buena planifi cación empresarial a largo plazo es aquella que permite introducir cambios y variacio-nes. El mayor riesgo lo correríamos si no estuviéra-mos dispuestos a avanzar y afrontar nuevos retos. Para ello, también es fundamental la implicación de todos los actores, de todos los profesionales que for-man parte de este proyecto.

¿Es momento de crecer o de mantenerse a fl ote?

Todo va a depender del prisma con el que se mire. La crisis puede ser una gran oportunidad para promover cambios. Pueden aparecer nuevos mercados y nue-vas oportunidades, nuestro objeti vo es no dejarlas pasar.

Pero todo ello, sin olvidar que también es momento de mejorar en efi ciencia, revalorizar la gesti ón ópti -ma de recursos e incluso potenciar acti tudes de aus-teridad y contención o aplicar principios prudentes de inversión. Los directi vos tenemos que ser capa-ces de gesti onar efi cazmente la situación económica desfavorable para las empresas, sin olvidar dónde

queremos estar o dónde queremos posicionar nues-tra empresa, al margen del contexto socio-económi-co que vivimos.

La crisis económica está golpeando a todos los sec-tores, incluso al sanitario (recortes, ERES en empre-sas del sector…), y todo ello en una acti vidad espe-cialmente sensible en la sociedad ¿qué piensan las empresas sobre el nuevo escenario en el que ti enen que prestar servicio?

En este senti do una de las refl exiones podría ser en qué medida la crisis está afectando al sector sanita-rio, teniendo en cuenta que la salud de las personas no conoce de crisis ni ati ende a criterios económicos. Siempre habrá enfermos y enfermedades y, por tan-to, siempre habrá necesidades de atención sanitaria.Pero, resulta indudable que la sanidad no es inmu-ne a los efectos de la crisis, lo que ha obligado a un análisis detallado de cómo afrontar sus efectos sin perjudicar a los servicios que se prestan. Uno de los retos está siendo el saneamiento fi nanciero lo que requiere de nuevos mecanismos que deben aplicar tanto las administraciones públicas como las enti da-des privadas. Aunque, para nosotros también es fundamental, en estos momentos, incidir en la educación y la corres-ponsabilidad en el uso de los servicios sanitarios. Para conseguir la opti mización y efi ciencia es impres-cindible pedir responsabilidad al ciudadano y a to-dos aquellos que formamos parte del sistema. Los recursos deben uti lizarse, ahora más que nunca de forma racional. En nuestro caso, hablamos del uso del transporte sanitario, pero esto puede ser aplica-ble a otros recursos asistenciales.

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Desarrollo de Negocio

SSGA parti cipa en el dispositi vo sanitario del mayor crucero temáti co dedicado al ciclismo de Europa

SSGA ha parti cipado en el dis-positi vo sanitario desplegado en Málaga y en Cádiz con moti vo de la llegada del crucero temáti co de la compañía MSC dedicado al ciclismo. Una ambulancia, con un médico y un ATS han garanti zado la inmediata asistencia a los parti -cipantes, en caso de urgencia, de este novedoso crucero que ha pa-sado por los puertos españoles de

Málaga, Cádiz, Alicante y Barce-lona. Miles de cruceristas han re-corrido en bicicleta las diferentes ciudades de escala, acompañados por expertos en ciclismo.

Los días 9 y 10 de octubre han desembarcado sus bicicletas en los puertos de Málaga y Cádiz para realizar un completo iti nerario por estas pronvincias andaluzas

Transporte adaptado en centros de día para mayores en Mallorca

SSG ha resultado adjudicataria del servicio de Transporte adaptado para los usuarios de los centros de día gesti onados por la Fundació d’Atenció i Suport a la Dependèn-cia i de Promoció de l’Autonomia Personal de les Illes Balears.

El contrato, con una duración de

un año, dará cobertura a los cen-tros de día Olmos y al centro Son Güells en Palma de Mallorca, así como al centro de día Can Clar en Llucmajor, todos ellos gesti onados por la mencionada fundación de-pendiente de la Consellería de Sa-lut, Família i Benestar Social.

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Nuevos servicios en Cataluña

Servicio de transporte sanitario para el centro asistencial de

FREMAP en el Puerto de Barcelonala empresa SSG inicia una nueva acti vidad asistencial en Catalu-ña, a través de un contrato con la compañía FREMAP. Tras resultar adjudicataria del correpondiente

concurso ha comenzado a prestar servicio en el centro ubicado en el Puerto de Barcelona. Un vehículo sanitario y un técnico dan cober-tura al centro asistencial de Fre-

map ininterrumpidamente las 24 horas del día, los 365 días del año, garanti zando la sistencia en todo el recinto portuario.

Una ambulancia para la Unión Esporti va Sant Andreu

La UE Sant Andreu cuenta con un servicio de ambulancia prestado por la empresa SSG, exclusivo y adaptado a sus necesidades. El vehículo garanti za la inmediata asistencia tanto a los jugadores del Club, al público asistente a los parti dos del campeonato de la Liga Nacional de Futbol de Segun-da División B y la Copa del Rey, así como a los Técnicos Entrenadores del Equipo.

La ambulancia de Soporte Vital Básico se ubica en el recinto 30 minutos antes del inicio de cada parti do y hasta 30 minutos des-pués de su fi nalización. Es atendi-da por un Técnico de Transporte Sanitario y un Camillero, además, de estar dotada de un defi brilador semiautomáti co.

Nuestros Proveedores

El Grupo SSG y su relación con los proveedores

homologados

Las empresas del Grupo SSG conti núan apostan-do por establecer un sistema de homologación de proveedores que aporte valor añadido a la gesti ón global. La creación de sinergias y de alian-

zas entre empresas es una de las bazas de este sistema de relación con empresas proveedoras que potencia la calidad en todos los ámbitos.

El sistema implantado por SSG atrae a empresas de primer nivel cuyas estrategias pasan por po-tenciar la creación de sinergias y apuestan por avanzar de la mano junto a sus clientes en ti empos di-fí ciles. La homologación es la base de este modelo mediante el cual se evalúa y califi ca a los proveedo-res con la fi nalidad de obtener un conjunto de distribuidores de cali-dad en términos administrati vos, operati vos y comerciales.

En la actualidad SSG ti ene homo-logados una gran parte de provee-dores tanto de servicios como de productos, que, además, obti enen importantes benefi cios y ventajas de forma que la colaboración se dirige en ambos senti dos.

¿ Qué ventajas ti ene la homologación para el proveedor?

Tener acceso a las líneas de confi rming que les permite una mejor fi nanciación de sus facturas

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Aportación de los proveedores homologados al Grupo SSG

La relación cliente-proveedor se basa en el inter-cambio de intereses permiti endo el crecimiento de las dos partes. De esta forma, nuestros proveedores aportan ventajas, tales como reducciones, descuen-

tos o bonifi caciones en los precios de sus productos o servicios, así como ofertas o facilidades a los em-pleados de las empresas del Grupo SSG.

Formar parte de los proveedores preferen-tes del Grupo SSG (garantí a de cobro)1

Colaborar y parti cipar en las estrategias de comunicación de las empresas del Grupo.3

Establecer canales que favorezcan el fl ujo de información con interés común4

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Volkswagen ofrece vehículos más ahorradores, ligeros y económicos

El Nuevo Craft er ha sido rediseña-do tanto en su zona frontal, con lí-neas marcadamente horizontales, como en el interior, que ha sido opti mizado con una nueva ilumi-nación en el cuadro de mandos y nuevas tapicerías con materia-les más modernos y robustos. La fi abilidad es en el Nuevo Craft er uno de los grandes atributos, con-dición que queda avalada por las pruebas de fi abilidad de larga du-ración, que en esta ocasión han sido hasta un 60 % más extensas que en la anterior generación. Así, Volkswagen Vehículos Comercia-les ofrece una garantí a contrac-tual extendida a un tercer año o 250.000 kilómetros de forma gra-tuita. Además a estas excelentes condiciones se suman tres años de mantenimiento gratuito, siempre que se opte por la fi nanciación a través de la fi nanciera de la marca, Volkswagen Finance.

El Nuevo Craft er incorpora moto-res TDI de últi ma generación, ya probados en la gama T5 y en el Amarok, adaptados a las necesida-des de un vehículo de estas carac-terísti cas. Sus principales virtudes, además de las excelentes presta-ciones y un par motor mejorado, son la gran capacidad de ahorro de combusti ble y una importante rebaja también de las emisiones

de CO2. Se trata de los TDI de 2.0 litros con inyección directa Com-mon-rail, que susti tuyen al TDI de 2.5 litros equipado hasta el mo-mento. Los nuevos propulsores cuentan con un mejor par motor y generan potencias de 109, 136 y 163 CV. Los consumos empiezan en la franja de los 7 litros de for-ma mayoritaria, lo que supone un 33% de reducción de media con respecto a los anteriores motores, mientras que las emisiones se si-túan por debajo de los 190 g/km de CO2. En este senti do, la versión

equipada con tecnología BlueMo-ti on es la más ahorradora y limpia, con unos consumos de 7,2 litros a los 100 y unas emisiones de 189 gramos de CO2 en el caso del mo-tor de 163 CV. Dicho paquete op-cional está disponible para todas las versiones TDI de 4 cilindros, e incluye el sistema Start&Stop, re-cuperación de energía de frenado, Tempomat y recomendación de cambio de marcha.

Los bajos niveles de consumo, uni-dos a los bajos costes de manteni-miento, ti enen como consecuen-cia la disminución de los gastos operati vos del vehículo en hasta un 25 %, lo que favorece de forma contundente la rentabilidad del Nuevo Craft er en el sector profe-sional.

Volkswagen Vehículos Comerciales es un proveedor homologado del Grupo SSG y ha presentado recientemente el Nuevo Craft er, que está desti nado a liderar su segmento por robustez, ligereza, capacidad de carga y, sobre todo, por sus nuevos motores, que le proporcionan un rendimiento extraordinario en cuanto a bajo con-sumo y emisiones. Además, Volkswagen Vehículos Comerciales ofrece unas condi-ciones de garantí a y mantenimiento muy atracti vas.

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ActualidadActualidad

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Los Servicios de Emergencias de

Murcia reciben el Premio “Los Mejo-

res de 2011”El Grupo La Verdad ha entregado sus pre-mios “Los Mejores de 2011” que recono-cen a las insti tuciones y murcianos que más se han disti nguido por su valor, ca-pacidad, esfuerzo, talento y creati vidad.

La impecable labor de los Servicios de Emergencias tras el terremoto de Lorca, una de las mayores catástrofes vividas en la Región, ha merecido esta disti nción. José Antonio Álvarez, Dtor.-Gerente del 061 de Murcia, expresa su felicitación “a estos profesionales por su esfuerzo y de-dicación constante en la mejora conti nua de nuestra acti vidad asistencial, hacien-do partí cipes de este galardón a cada uno de ellos como reconocimiento al trabajo diario que realizan”.

Los representantes de los servicios de emergencia premiados durante el terremoto de Lorca, con la médico de UME-LORCA María José Carrillo sos-teniendo el galardón.

El Número 3 de la Revista SSG In-formación recogía un especial so-bre el dispositi vo desplegado en Lorca tras el terremoto que aso-ló la localidad murciana. Todo un ejemplo de coordinación y entrega por parte de los Servicios de Emer-gencias.

Puedes decargarte la revista en la página web: www.grupossg.com

El 061 de Murcia obti ene la triple certi fi cación de calidad por su modelo de gesti ón

La Gerencia del 061 de la Región de Murcia ha obte-nido una triple certi fi cación de calidad por cumplir con todos los requisitos establecidos en las Normas ISO 9001:2008, para los sistemas de gesti ón de la calidad, UNE 179002, para la gesti ón del transpor-te sanitario urgente, y EFQM 300+, que avala que todas las estrategias establecidas en la gesti ón de este servicio están orientadas a la excelencia.

La consejera de Sanidad y Políti ca Social, María Án-geles Palacios, presidió el acto de entrega de los certi fi cados que “son el aval de que los ciudadanos están recibiendo un servicio de calidad y de que nos encontramos en un proceso de mejora conti -nua”.

De izq. a dcha.: Manuel López Cachero, Presidente Nacional de AENOR; Mª Angeles Palacios, Consejera de Sanidad y Po-líti ca Social de la Región de Murcia; José Antonio Alvarez, Di-rector Gerente de Emergencias 061

Acción solidaria a benefi cio de las vícti mas de Lorca

Poco más de 3 meses después del terremoto que sacudió la localidad murciana de Lorca, el mundo del deporte comparti ó una jornada festi va con los que sufrieron en primera persona los efectos del devastador terremo-to.

Deporte y solidaridad volvieron

a unirse. El Lorca Atléti co y el Se-villa FC, saltaron el pasado 31 de agosto al césped del estadio Artés Carrasco para disputar un parti do amistoso a benefi cio de las vícti -mas que fi nalizó con empate a 1. Ambos conjuntos portaban una pancarta con el escudo del Sevilla en la que se podía leer, ´Lorca so-mos todos´.

SSG como empresa proveedora ofi cial de servicios socio-sanitarios del Sevilla FC colaboró en este iniciati va promo-viendo e invitando a toda la población a que acudiera al encuentro cuyos benefi cios se desti narán a los afectados por el terremoto ocurrido el 11 de mayo en Lorca

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II Jornadas de la Gerencia de Emergencias 061 de Murcia Los días 29 y 30 de Noviembre de 2011 se celebrará en Lor-ca las II Jornadas de la Gerencia de Emer-gencias 061 de Murcia cuyo lema será: “Ges-ti ón Sanitaria ante Ca-tástrofes”.

Las Jornadas acogen acti vidades cuyo eje es el terre-moto de Lorca. El programa reco-ge ponencias sobre la Actuación de los Servicios y Fuerzas de Se-guridad en el Terremoto de Lorca,

el Rescate y Evaluación de daños materiales, la Gesti ón sanitaria y la Coordinación integral tras el te-rremoto.

Durante las jornadas también se desarrollaran talleres de Rescate

en espacios confi nados, Atención al parto, Inmovilizaciones y RCP Básica. El acto de Inauguración Ofi cial de las II Jornadas tendrá lu-gar el martes día 29 de noviembre, a las 16’30 horas.

Actualidad

Cobertura sanitaria para el Circo del Sol

El Grupo SSG ha sido el encargado de prestar servicios sanitarios durante la gira del últi mo espectáculo del Circo del Sol. Valencia, Alicante y Sevilla son algunas de las escalas de la gira en las que SSG ha garanti zado la asistencia.

La complejidad del últi mo espec-táculo del Circo del Sol hace ne-cesaria la presencia de recursos sanitarios dispuestos a intervenir en caso de ser necesario. Las em-presas del Grupo SSG, han forma-do parte del complejo dispositi vo desplegado en las ciudades de Va-lencia, Alicante y Sevilla.

En Valencia y Alicante, el Circo ha contado con un enfermero de forma permanente durante el montaje de la carpa, al que se ha sumado un técnico y una am-bulancia durante las jornadas de apertura al público y celebración

de espectáculos.

En Sevilla el dispositi vo está compuesto por dos enfermeras que garanti -zan la asistencia sanitaria inmediata en caso de ser necesario.Sólo para el montaje de las instalaciones se nece-sitan más de 300 perso-nas, aunque en total tra-bajan en el Circo del Sol unas 5.000, de las cuales 1.300 son arti stas.

Corteo, es la producción más gran-

de realizada por la compañía de cuantas han salido de gira. La car-pa principal ti ene capacidad para 2.700 espectadores

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SSGA presta servicio un año más en las Goyescas de Ronda

VII Congreso Nacional del Toro de Cuerda La empresa del Grupo SSG, DIGA-MAR Servicios ha parti cipado en el dispositi vo desplegado en la lo-calidad de Grazalema con moti vo de la celebración del VIII Congreso Nacional del Toro de Cuerda.

El evento celebrado los días 1, 2 y 3 de julio ha contado con 2 UCIS MOVILES y 2 ambulancias de So-porte Vital Basico.

El toro de cuerda es una tradición muy arraigada en casi todas las co-munidades autonómas. Cada año la Asociación Nacional del Toro de Cuerda organiza este congreso.

Un año más la empresa del Grupo SSG, SSGA, ha vuelto a dar cober-tura sanitaria a las corridas Goyes-cas que se celebran en Ronda. Se trata de un evento muy consolida-do y que atrae a numerosas per-sonalidades hasta esta localidad

malagueña. SSGA sigue acudiendo cada año a esta cita garanti zando el transporte sanitario en caso de ser necesario. Dos ambulancias permanecen en la plaza de toros durante el evento. Ronda celebra la primera semana de septi embre

la Feria y Fiestas de Pedro Rome-ro, cuyo principal atracti vo es esta tradicional Corrida Goyesca y que, además, está declarada Fiesta de Interés Turísti co Nacional de An-dalucía