staatliches bauamt schweinfurt b 279, bad neustadt a. d ... · kanalsanierung inliner &...
TRANSCRIPT
Kanalsanierung Inliner & partielle SanierungB 279, Ortsumgehung Saal a. d. Saale
Stadt Pegnitz
Staatliches Bauamt Schweinfurt
B 279, Bad Neustadt a. d. Saale -Bad Königshofen i. Grabfeld
Ortsumgehung Saal a. d. Saale
Bürgerinformation Wülfershausen / Saal a.d. Saale
am 18.07.2019
Kanalsanierung Inliner & partielle SanierungB 279, Ortsumgehung Saal a. d. Saale
Vorgehensweise zur Ermittlung der Vorzugsvariante:Schritt Ergebnis
1 Trassenkorridore ermitteln Trassenkorridore
2.1
2.2
technisch machbare Trassen ermitteln
Erfassen und Bewerten von Raumwiderständen
Trassenvarianten
Raumwiderstandsanalyse
3 Erste PrüfstufeAusscheiden von Trassenvarianten- nicht sinnvolle Trassenvarianten,- Trassenvarianten, die keine Chance aufRealisierung haben
Hauptvarianten
4 Zweite Prüfstufe- Vertiefte Untersuchung der Hauptvarianten- Abwägung der Hauptvarianten
Vorzugsvariante
Vorgehensweise
Vorgehensweise zur Ermittlung der Vorzugsvariante
Kanalsanierung Inliner & partielle SanierungB 279, Ortsumgehung Saal a. d. Saale
Korridore
NordkorridorNordkorridor
SüdkorridorSüdkorridor
NullvarianteNullvariante
Kanalsanierung Inliner & partielle SanierungB 279, Ortsumgehung Saal a. d. Saale
Untersuchte Trassenvarianten - Nordkorridor
Kanalsanierung Inliner & partielle SanierungB 279, Ortsumgehung Saal a. d. Saale
Untersuchte Trassenvarianten - Südkorridor
Kanalsanierung Inliner & partielle SanierungB 279, Ortsumgehung Saal a. d. Saale
Erste Prüfstufe
Maßgebliche Kriterien der ersten Prüfstufe waren:
Keine ausreichende Entlastungswirkung
der Ortsdurchfahrten
Eingriff in FFH- Gebiete
(nur zulässig, wenn keine zumutbare Alternative vorliegt)
Keine Chance auf Realisierung
(nicht Teil des Planungsauftrages)
Unwirtschaftlich
(hier bezogen auf Mehrkosten, aber ohne zusätzlichen Nutzen, z.B. bedeutende
Mehrlängen von Brücken)
Ungünstige Streckenführungen
(z.B. Streckenführung durch ungünstiges Höhenprofil; dadurch unnötige Steigungs-
und Gefällestrecken)
Nicht genehmigungsfähig
(z.B. Nachteile / keine Vorteile gegenüber einer anderen Variante)
Kanalsanierung Inliner & partielle SanierungB 279, Ortsumgehung Saal a. d. Saale
Ausgeschiedene TrassenvariantenKein Planungsauftrag, keine
Realisierungschance
Kanalsanierung Inliner & partielle SanierungB 279, Ortsumgehung Saal a. d. Saale
Ausgeschiedene Trassenvarianten unwirtschaftlich, Eingriff in FFH
Kanalsanierung Inliner & partielle SanierungB 279, Ortsumgehung Saal a. d. Saale
Verbliebene Hauptvarianten
Kanalsanierung Inliner & partielle SanierungB 279, Ortsumgehung Saal a. d. Saale
Betrachtung der
verbliebenen Hauptvarianten
Kanalsanierung Inliner & partielle SanierungB 279, Ortsumgehung Saal a. d. Saale
Betrachtung der
Lärmsituation
Kanalsanierung Inliner & partielle SanierungB 279, Ortsumgehung Saal a. d. Saale
Lärmsituation der Hauptvarianten
Wohngebiet
45,4 38,0
59 49
Wohngebiet
54,4 47,0
59 49
Wohngebiet
58,5 51,1
59 49
Mischgebiet
53,1 45,8
64 54
Mischgebiet
47,5 40,2
64 54
Grenzwerte der 16. BImSchV
Tag Nacht
Schulen, Krankenhäuser
57 47
Wohngebiete 59 49
Mischgebiete 64 54
Gewerbegebiete 69 59
Nullfall 2035
68,0 60,6
64 54
Kanalsanierung Inliner & partielle SanierungB 279, Ortsumgehung Saal a. d. Saale
Wohngebiet
45
38
59
49
Rechnerischer Vergleich verschiedener Abstände
Wohngebiet
42,4 35,1
59 49
Wohngebiet
40,6 33,3
59 49
- Wahrnehmungsgrenze einer Lautstärkenänderung bei 2 – 3 dB(A)
Kanalsanierung Inliner & partielle SanierungB 279, Ortsumgehung Saal a. d. Saale
Abwägung der
Hauptvarianten
Kanalsanierung Inliner & partielle SanierungB 279, Ortsumgehung Saal a. d. Saale
Abwägung der Hauptvarianten
Variante N 1 Variante N 2 Variante S 1
Aufwändiger bei Brücken Brücken Erdbau
Neubaulänge ca. 3,40 km ca. 4,20 km ca. 5,50 km
ErdabtragErdauftrag
38.000 m³ 67.000 m³
181.000 m³ 131.000 m³
335.000 m³ 400.000 m³
Brücken- Standard- Talbrücke
2460 m + 515 m
2490 m + 460 m
4500 m
Flächenverbrauch15 ha 20 ha 24 ha
Kosten 60,8 Mio. € 63,7 Mio. € 65,7 Mio. €
Verkehr guteVerkehrswirksamkeit
guteVerkehrswirksamkeit
guteVerkehrswirksamkeit
Verkehrslärm keine Beeinträchtigung(16.BImSchV eingehalten)
keine Beeinträchtigung(16.BImSchV eingehalten)
keine Beeinträchtigung(16.BImSchV mit aktiven LS-Maßnahmen eingehalten)