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Ökologisches Engagement und Leistung,

ECOPIA Reifen von Bridgestone und seine Umgebung

17. Round Table Reifentechnik / REMA TIP TOPSTAHLGRUBER GmbH, Poing bei Muenchen7. April 2011

Dipl.-Ing Hans-Rudolf HeinExecutive Adviser Standards and RegulationsBridgestone Europe NV/SA

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Andere Produkte(17% des Gesamtverkaufs)

Reifen(83% des Gesamtverkaufs)

Reifen für Pkw’s, Lkw’s und Busse, für Spezialfahrzeuge, Industrieanwendungen, Landwirschaftliche Anwendungen,

Flugzeuge, Motorräder und -roller, Unterstützung der Runderneuerung, und anderes

Bridgestone’s Produktspektrum

Förderbänder

Fahrräder

Sitzbezüge für Automobile(Polyurethanform)

SportgegenständeSeismiche Isolationsgummipuffer

Filme für höchste Ansprüche

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AkronAkronATCATC

TokioTokioBSTCBSTC

RomRomTCETCE

AMERIKA1516

2914 MITTLERER OSTEN, AFRIKA

ReifenwerkeRohmaterialwerke

832212

EUROPAReifenwerkeAndere reifenbezogene WerkeRohmaterialwerkeWerke fuer andere ProdukteTechnikzentrenPruefgelaende

9113

3622

JAPAN

16107

3014

ASIEN und PAZIFIK31

Technical Center (Rom, Italien)Technical Center For Chemical and

Industrial Products (Yokohama)Technical Center (Tokio)

Technical Center (Akron, OH)

Werke: Technikzentren:Pruefgelaende:

185 In 26 Nationen5 In 4 Nationen

10 In 7 Nationen* Im Bau befindliche Gebaeude sind in den genannten Zahlen nicht enthalten

Bridgestone’s Firmenprofil

BRIDGESTONE EUROPE NV/SABrüssel - Belgien

BSEU

BRIDGESTONE CORPORATIONTokio - Japan

BSJ

BRIDGESTONE AMERICA HOLDINGNashville – Tennessee - USA

BSAH

ReifenwerkeAndere reifenbezogene WerkeRohmaterialwerkeWerke fuer andere ProdukteTechnikzentrenPruefgelaende

ReifenwerkeAndere reifenbezogene WerkeRohmaterialwerkeWerke fuer andere ProdukteTechnikzentrenPruefgelaende

ReifenwerkeAndere reifenbezogene WerkeRohmaterialwerkeWerke fuer andere ProdukteTechnikzentrenPruefgelaende

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- 3 Gebiete mit ökologischem Fortschritt• Produkt und Dienstleistung• Tätigkeiten• Aktivitäten der Gemeinschaft

- 2 Kernstrategien für Wachstum• TEAMS (=Total Environment Advanced

Management System)• Umweltkommunikation

Unser Umweltbekenntnis lautet:

Bridgestone’s Mission: “Serving Society with Superior Quality”

“Mitzuhelfen, für diese und zukünftige Genera-tionen eine gesunde Umwelt sicherzustellen.”

Dieser Vortrag zielt auf Technologien zur Verbes- serung von Produkt und Dienstleistung und Weiter- entwicklung ökologischer Abläufe

“Dienstleistungsgesellschaft mit überdurchschnittlichen Qualitätsansprüchen”

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Umweltkommunikation

Weltweite Verstärkung der Umweltkommunikation

“Öko-Projekte” werden unter dem Thema “eine sichere Umgebung für alle unsere Kinder und die Kinder zukünftiger Generationen bereitzustellen” ausgeführt. Andere Projekte werden in Kooperation mit auswärtigen Organisationen umgesetzt.

Öko-Malwettbewerb Umwelterziehung an lokalen Schulen

WWF-BridgestoneLake-Biwa Projekt

B-ForestNasu-shiobara

Mit dem WWF Japan

< Öko-Projekte >

W-BRIDGE（Waseda-Bridgestone

Initiative zur Entwicklung derglobalen Umwelt )

<Andere>

Mit der Regierung

Mit Daimler Chrysler etc.

Mit Schulen

Mit der Waseda Universität

MACHE AUTOS GRÜN

Mit der FIA

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AktivAktiv AktivAktiv AktivAktiv

KlassierungFreiwillige Klassierung

Freiwillige Klassierung

KlassierungAbrieb

Region EU JAPAN USA

SituationNeue Verordnung setzt ab 11/2012

ein

Die Reifenindustrie startete die Labeling-Aktivitäten auf freiwilliger Basis zum 1.01.2010

49 CFR Part 575(Einige Teile sind nicht entschieden)

Verord- nung

Rollwider- stand

Max. Grenzwert

Klassierung Klassierung

Geräusch Max. Grenzwert / Klassierung

NassgriffMin. Grenzwert

Klassierung

Globaler Trend zur Einführung von Reifenverordnungen

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Plantagen

Naturkautschuk

Niedriger Rollwiderstand

geringeres Gewicht

Längeres Leben

Wiederver-wendung

Rezyklieren

Aufnahme von CO2

Bio-Forschung &Pflanzungskontrollen

Qualität des NK’s & Erntemenge anheben

Herstellung

Logistik&

Verringerung der CO2 Emission, Optimierung von Energie und Material unter LCA, d.h.Lebenszyklusaspekten

Wiederverwendung des Materials erhöhen

CO2-Emission der Werke reduzieren

AbfallverringerungRezyklieren fürzivile Nutzung

Runderneuerung

Materialwieder-verwendung als

Zugaben

Reifenherstellung Reifeneinsatz Endnutzung

Öko-Konstruktion

F&E neuerMaterialien &Produkte mit

besseren Öko- Eigenschaften

CO2 Emission der Fahrzeuge verringern

UMWELT: Optimierung der LCA (“Lebens-Zyklus-Abschätzung”)

CO2 -Emission0% 100%

Ca. 84 % (Reifen im Gebrauch)

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Bridgestone will bei der SICHERHEIT keine Zugeständnisse machen

Keine Einschränkungen bei der SICHERHEIT

ÖKO verbessern

Beibehalten & Verbes-sern der Sicherheit

Näss

eBe

sser

Rollwiderstand Besser

(Nassgriff, Trockengriff)

ÖKO und SICHER: Vereinbarkeit

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ECOPIA verbindet ökologische Eigenschaften, wie geringeren Kraftstoffverbrauch mit SichertheitskriterienECOPIA verspricht geringeren Rollwiderstand ohne Vernachlässigung der Sicherheitskriterien!

gleich

30 35 40m2520

Bremsweg, nass (m)

Neue MischungNanoProTech

Kontrolltechnologie für den Aufstandsdruck

Konzeptionelle Vorgaben fürRollwiderstandsindex 30% besser

70 10080 906050

EP100

(Japanischer Markt)

Reifengröße: 195/65R16 91H, Testgewicht 4.82kN, Rewifendruck 210kPa, Geschwindigkeit 80km/h, Bridgestone Japan RoWi Testmaschine (Kraftmethode

Reifengröße: 195/65R16 91H , Testfzg.: Toyota Prius 1.5 l mit ABS on, Reifendruck:vorne 230kPa / hinten 220kPa, Ausgangsgeschwindigkeit 80km/h, Wasserhöhe 2mm;Weg bis zum Stillstand: Ecopia EP100 33,6m, B’style EX 33,9m

EP100

10Seite

ProduktkonzeptProduktkonzept

Sicherheit auf NSicherheit auf NässesseHHöchster Sicherheitslevel auf Nchster Sicherheitslevel auf Nässe garantiertsse garantiert

VerbrauchsgVerbrauchsgünstiges Fahrennstiges Fahren//Ökologische Eigenschaftenkologische EigenschaftenNiedriger Rollwiderstand fNiedriger Rollwiderstand für reduzierte C0r reduzierte C0 22 Emission Emission

uund verbesserte Verbrauchseigenschaftennd verbesserte Verbrauchseigenschaften

Dynamische HandlingeigenschaftenDynamische HandlingeigenschaftenEffizienz ohne nachgeben bei der FahrfreudeEffizienz ohne nachgeben bei der Fahrfreude

Neuer innovativer Reifen mit anspruchsvollen Zielvorgaben, der hNeuer innovativer Reifen mit anspruchsvollen Zielvorgaben, der hööchste Sicherheitschste Sicherheits-- & & öökologische kologische Eigenschaften miteinander verbindetEigenschaften miteinander verbindet

EP150 EP150 –– EinEin SchrittSchritt weiterweiter in die in die richtigerichtige RichtungRichtung

ECOPIAECOPIA –– FFührendehrende MarkeMarke in Bridgestonein Bridgestone’’s s umweltfreundlichemumweltfreundlichem AngebotAngebot

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Hochentwickelte ReifenmischungHochentwickelte ReifenmischungBridgestoneBridgestone’’s innovative Technologien fs innovative Technologien füür geringeren Rollwiderstand & Verbesserung der Nr geringeren Rollwiderstand & Verbesserung der Näässeperformancesseperformance

““Cap & BaseCap & Base”” KonstruktionenKonstruktionen

Theorie der Theorie der kontinuierlichen kontinuierlichen VerbesserungVerbesserung

““Long Link Carbon Long Link Carbon compoundcompound””

““Silica Silica compoundcompound””

NanoProNanoPro--TechTechTMTM

TEC

HN

OLO

GIE

NTE

CH

NO

LOG

IEN

MeilensteineMeilensteine

19801980 19901990 20002000 20102010

NanoProTechTM

Innovativer Durchbruch in der Kompoundanalyse im Nanobereich

Meilensteine innovativer Bridgestone TechnologienMeilensteine innovativer Bridgestone Technologien

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NanoProNanoPro--TechTechTMTM

1010--1010mm 1010--88mm 1010--77mm 1010--66mm 1010--33mm 1010--11mm 101000mm

11μμmm10nm10nm0.1nm0.1nm 100nm100nm

1m1m1cm1cm 10cm10cm

AnalyseAnalyse derder 3D 3D StrukturStruktur von von GummimolekGummimoleküülenlen imim NanobereichNanobereich mittelsmittels medizinischermedizinischer CT CT TechnikTechnik

MessungMessung und und RegelungRegelung ““ImIm NanobereichNanobereich””

MittelsMittels FEM FEM BerechBerech-- nungnung lokalerlokaler ErhitzungErhitzung von von GummimolekGummimoleküüll-- deformationendeformationen ErmErmööglichungglichung das das MolekMoleküüllayoutllayout zuzu optimierenoptimieren..

ImIm MakrobereichMakrobereich

NanoProNanoPro--TechTechTMTM, Bridgestone, Bridgestone’’s Top Technologies Top TechnologieNanoPro-TechTM = “Nanostructure-oriented Properties Control Technology” - Steuert die Interaktion zwischenPolymeren, Füllern und anderen Gummichemikalien, die im Reifenbau verwendet werden

13Seite

Lokale Erhitzung und Energiever- luste, verursacht durch Clustering der Karbonpartikel.

Streben nachbester molekularer Ausrichtung

Verringerte Energieverluste im Top-Kompound, massgebend durch Polymere mit modifiziertem Kettenende.Verbesserung der Ausbreitung der Karbonpartikel und der Reibung.

Rot: heisse Zone

Hochentwickelte ReifenmischungHochentwickelte ReifenmischungNeue Polymerstruktur Neue Polymerstruktur –– ECOPIA KompositumECOPIA Kompositum

Konventionelles PolymerKonventionelles Polymer

EP150, Modifiziertes KettenendenEP150, Modifiziertes Kettenenden--PolymerPolymer

HHängtngt funktionalefunktionale GruppeGruppeam am PolymerendePolymerende an an

14Seite

QUERRILLEN UNTER GROSSEM WINKELQUERRILLEN UNTER GROSSEM WINKEL•• AbleitungAbleitung exzessiverexzessiver WassermengenWassermengen ausaus demdem RippenbereichRippenbereich in die in die HauptrillenHauptrillen zurzur VerbesserungVerbesserung des des AquaplaningverhaltensAquaplaningverhaltens..•• Die Die mittlerenmittleren QuerrillenQuerrillen sindsind unterunter grogroßßemem WinkelWinkel angebundenangebunden und und unterstutzenunterstutzen das das BremsverhaltenBremsverhalten, die , die bestmbestmööglichegliche BodendruckverteilungBodendruckverteilung und und reduzierenreduzieren das das ProfilgerProfilgerääuschusch..00°° QuerrillenwinkelQuerrillenwinkel

GroGroßße Blockverformunge Blockverformung

Grosser QuerrillenwinkelGrosser Querrillenwinkel

Kleine BlockverformungKleine Blockverformung

MIT DER RIPPE VERBUNDENE MITTELBLMIT DER RIPPE VERBUNDENE MITTELBLööCKECKE•• Blöcke, verbunden zur dünnen Rippe, für eine gleichmäßigere Druckverteilung und damit für höhere Bremskräfte und gesteigerten Nassgriff.

Nicht verbundenNicht verbunden VerbundenVerbunden

•• Die SchulterblDie Schulterblööcke sind cke sind üüber ber ““3D cut design3D cut design”” mit der mit der anliegenden Rippe verbunden, dies resultiert in anliegenden Rippe verbunden, dies resultiert in hhööherer Blocksteifigkeit fherer Blocksteifigkeit füür besseres Handling, r besseres Handling, insbesondere bei Kurvenfahrt. insbesondere bei Kurvenfahrt.

•• ErhErhööhter Widerstand gegen unregelmhter Widerstand gegen unregelmäßäßigen igen Verschleiss.Verschleiss.

““3D CUT3D CUT”” VERBUNDENE RIPPENVERBUNDENE RIPPENLaufflLauffläächenchen-- und Profildesign Iund Profildesign I

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LEISE ACS BLLEISE ACS BLÖÖCKECKE

GLEICHMGLEICHMÄÄSSIGER OBERFLSSIGER OBERFLÄÄCHENKONTAKTCHENKONTAKT

•• Massives umlaufendes Rippendesign (flach verlaufende Kontaktfläche) hilft Blockdeformationen zu minimieren und trägt zur Optimierung des Reifen- verschleiß bei.

Geringe VolumenGeringe Volumenäänderungnderungin der Kontaktflin der Kontaktfläächeche

GroGroßße Volumene Volumenäänderungnderungin der Kontaktflin der Kontaktfläächeche

Norm

ales BN

ormales B

lockdesign

Konvexes B

lockdesign

Konvexer Block

Um Um 10% geringere Luftschwingungen

EP150EP150 Sportl. ProfilSportl. Profil

Blöcke treffen auf den Boden - Änderung des Blockprofils – Luftvibration in der Rille

LaufflLauffläächenchen-- und Profildesign IIund Profildesign II

Ein konvexes Blockdesign für A.C.S, die adaptive Kontaktoberfläche zur Verringerung der Luftvolumengeschwindigkeit an den Rillen- wandungen, resultiert in geringerer Profil- geräuschemission.

16Seite

ROLLWIDERSTANDROLLWIDERSTAND

REIFENGEWICHTREIFENGEWICHT

KKOMFORTOMFORT

LEBENSDAUERLEBENSDAUER

SICHERHEIT SICHERHEIT –– NASS BREMSENNASS BREMSEN

DYNAMIKDYNAMIK--TROCKEN&NASSTROCKEN&NASS HANDLINGHANDLING

97 98 99 100 101

NassHandling

TrockenHandling B250

EP150

B250EP150

Grip

ControlOverall

+0.25

+0.5

7580859095

100105 B250

EP150

85

90

95

100

105B250

EP150

60708090

100110 B250 EP150

9095

100105110115120

B250

EP150

Umweltfreundlich und

wirtschaftlicher

NASS HANDLINGNASS HANDLING

92 94 96 98 100 102

B250

EP150

Reifengröße: 195/65R16 91H, Felge: 6Jx15; Nassbremsen-, Handling- und Komforttest: VW Golf 6 2.0 TDI, Fülldruck 230kPa, getestet am japanischen Bridgestone Prüfgelände von Testfahrern. Verschleißtest: Benutzung der SMT Testmethode (Thorsten Schwarz, Strassentyp), Autobahn 59.5%, Landstraße 33.0%, kurvige Straßen 7.5%; Testdistanz: 10400km. Rollwiderstandstests auf japanischem Bridgestone Testgelände.

Entwicklung der ReifeneigenschaftenDer Reifen erfDer Reifen erfüüllt die anspruchsvolle Zielsetzung, herausragende Sicherheit undllt die anspruchsvolle Zielsetzung, herausragende Sicherheit und

öökologische Eigenschaften zu vereinigenkologische Eigenschaften zu vereinigen

5% geringere Bremsdistanz bei einer Notbremsung aus 80 km/h. Dies entspricht 1,5 bis 2 Meter.

Beibehaltung von exzellenten Trocken- handlingeigenschaften bei nochmaliger Verbesserung der Sicherheit bei Nässe für ein besonders stabiles Fahrerlebnis.

Ein bis zu 14% niedrigerer Rollwider- stand entspricht einer Verbrauchsredu- zierung von ca. 1,7% und trägt mit etwa 3.1 g/km* zur CO2 Entlastung bei.*) mit NEDC Fahrzyklus am Mittelklasse Fzg. ermittelt.

Um bis zu 15% höhere Lebensdauer

Eine gute Ausgewogenheit zwi- schen den Nass- und Trocken- eigenschaften ohne Kompromisse beim Komfort.

Dank neuer Materialien und innovativer Techno- logien konnten bis zu 9% Reifengewicht eingespart werden.

HHööchstes chstes Sicherheitslevel Sicherheitslevel

auf nasser auf nasser FahrbahnFahrbahn

Effizienz ohne Effizienz ohne Abstriche in der Abstriche in der

FahrfreudeFahrfreude

+ 0.5 – erkennbar von Normalfahrern + 0.25 – erkennbar von Testfahrern

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VIDEO:VIDEO:

Ecopia EP150 Produkteigenschaften Ecopia EP150 Produkteigenschaften (3:23 min.)(3:23 min.)

http://www.ecopia.eu/psr/en/video_download.html

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AUSBLICKAUSBLICK

-- VorteileVorteile des ECOPIA des ECOPIA -- KonzeptesKonzeptes

20Seite

ECOPIA EP150ECOPIA EP150Vereinigt exzellente Sicherheitseigenschaften (Trocken & Nass), Vereinigt exzellente Sicherheitseigenschaften (Trocken & Nass), ÖÖkologische & kologische & Fahreigenschaften . . .Fahreigenschaften . . .

Nass BremsenNass Bremsen RollwiderstandRollwiderstand

Trockenhandling, Lebensdauer, Trockenhandling, Lebensdauer, GerGerääusch, Komfortusch, Komfort

. . . durch innovative Technologien

HochleistungsfHochleistungsfäähigeshiges ReifenReifen--KomKom--pound pound durchdurch NanoNano--ProPro--TechTechTMTM

Spart Energie und reduziert Rolliwiderstend

LaufflachenLaufflachen--BlockBlock-- und und RillendesignRillendesignÜberlegener Grip und besonders verbrauchs-schonend

LeichteLeichte, , gewichtsreduziertegewichtsreduzierte KonstrukKonstruk--tiontionRuhigerRuhiger, , komfortablerkomfortabler und und öökonomischerkonomischer AblaufAblauf

21Seite

Wie wird sich der Reifen in Zukunft verWie wird sich der Reifen in Zukunft veräändern?ndern?BridgestoneBridgestone’’s Vision:s Vision: Luftreifen an Kraftfahrzeugen sind so alt wie diese selbst. Sie Luftreifen an Kraftfahrzeugen sind so alt wie diese selbst. Sie haben sich jehaben sich je--

doch, genauso wie die Fahrzeuge, in den vergangenen 125 Jahrdoch, genauso wie die Fahrzeuge, in den vergangenen 125 Jahren entscheien entschei--dend verdend veräändert und weiter entwickelt.ndert und weiter entwickelt.

DarDarüüber hinaus wurden in den 80er Jahren Reifen mit Notlaufeigenschaber hinaus wurden in den 80er Jahren Reifen mit Notlaufeigenschaften ften (Runflatreifen) unter starker Mitwirkung von Bridgestone ers(Runflatreifen) unter starker Mitwirkung von Bridgestone erstmals erfolgtmals erfolg--reich eingefreich eingefüührt und als Segment stetig weiter ausgebaut, da sie es erlauhrt und als Segment stetig weiter ausgebaut, da sie es erlau--ben, das Reserverad vollstben, das Reserverad vollstäändig entfallen zu lassen.ndig entfallen zu lassen.

Mit dem Eintritt ins EMit dem Eintritt ins E--Mobility Zeitalter mit vMobility Zeitalter mit vööllig neuartigen Fahrzeugkonllig neuartigen Fahrzeugkon--zepten, insbesondere fzepten, insbesondere füür den zukr den zuküünftig emissionsfreien Megacitybereich, nftig emissionsfreien Megacitybereich, ergeben sich zwangslergeben sich zwangslääufig auch neue Herausforderungen an die Bereifung: ufig auch neue Herausforderungen an die Bereifung: Niedriger bis extrem niedriger Rollwiderstand sind bereits bNiedriger bis extrem niedriger Rollwiderstand sind bereits benannt, das Durchenannt, das Durch--messer messer –– BreitenverhBreitenverhäältnis sowie die Auslegung der Reifenperformance insgeltnis sowie die Auslegung der Reifenperformance insge--samt msamt müüssen sich noch im stssen sich noch im stäändigen Dialog mit der Fahrzeugindustrie weiterndigen Dialog mit der Fahrzeugindustrie weiter--entwickeln und festigen. Sicher erscheint aus heutiger Sichtentwickeln und festigen. Sicher erscheint aus heutiger Sicht nur, dass auch in nur, dass auch in den nden näächsten zehn bis zwanzig Jahren das Prinzip Luftreifen chsten zehn bis zwanzig Jahren das Prinzip Luftreifen üüberleben wird.berleben wird.

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DankeDanke ffüürr IhreIhre AufmerksamkeitAufmerksamkeit!!