stan przygotowaŃ polskiej infrastruktury kolejowej do euro 2012

STAN PRZYGOTOWAŃ POLSKIEJ INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ

DO EURO 2012Październik 2009 r.

ZAMIERZENIA INWESTYCYJNE PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

ZWIĄZANE Z EURO 2012

LINIE KOLEJOWE ZGŁOSZONE DO MASTER PLANU Spółki PL 2012

Lp. Nr linii RelacjaRealizacja do

EURO 2012 [km]

1. E 65 Warszawa – Gdynia: LCS Nasielsk, LCS Ciechanów, LCS Działdowo, LCS Tczew, LCS i stacja Gdynia

232,00

2. E 20 Warszawa – Terespol: odcinek Siedlce – Terespol Etap I, LOT B, C, i D

95,00

3. E 20 Poznański Węzeł Kolejowy i stacja Poznań Główny

21,00

4. E 20 Rzepin – Gr. Państwa 15,00

5. E 59 Wrocław – Poznań: odcinek Wrocław – gr. woj. dolnośląskiego

58,00

6. L 1 Warszawa – Łódź: Etap I i II, z wyłączeniem odcinka Łódź Widzew – Łódź Fabryczna

120,50

7. E 30 Zgorzelec – Medyka:a. odcinek Zgorzelec – Opoled. odcinek Rzeszów – Gr. Państwa

276,00103,30

8. Warszawa Linia średnicowa i przystanek Warszawa Stadion 13,00

9. Warszawa Stacja Warszawa Gdańska i linia obwodowa Józefinów – Warszawa Gdańska

26,00

10. MPL Okęcie Warszawa – MPL Okęcie: zadanie 1 i 2 10,40

11. MPL Balice Kraków – MPL Balice 12,00

982,20

LICZBA KM LINII KOLEJOWYCH WYKONANYCH DO III kw. 2009 R.

Lp. Nr Linii Relacja Realizacja

do EURO 2012 [km]

1 E 20

Gr. państwa – Rzepin *Poznański Węzeł KolejowyMińsk Mazowiecki – Siedlce *Siedlce – ŁukówŁuków – Międzyrzec PodlaskiMiędzyrzec Podlaski – Biała Podlaska

15,0 21,0 52,023,35 24,2 20,8

2 E 30

Zgorzelec – LegnicaMalczyce – SzczedrzykowiceŚroda Śląska – WrocławWrocław – OpoleStacja Oława

97,0 6,0 43,0104,0

3 L 1 Łódź Widzew – Skierniewice 62,8

8 L 8 Warszawa Zach. – Warszawa Okęcie 8,4

477,55

* Zadania zrealizowane w 2007 r., rozliczane do końca 2008 r.

MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 20 Kunowice – Terespol

odcinek: Rzepin – Granica Państwa

ZrealizowanyDługość modernizowanego odcinka – 15 km Koszt realizacji inwestycji – ok. 24,2 mln €Źródła współfinansowania – ISPA/FS – 75 %, budżet państwa – 25 %

ZrealizowanyDługość modernizowanego odcinka – 15 km Koszt realizacji inwestycji – ok. 24,2 mln €Źródła współfinansowania – ISPA/FS – 75 %, budżet państwa – 25 %

Zakres projektu obejmował:• budowę przystanku osobowego w Słubicach,• przebudowę stacji Kunowice,• wymianę nawierzchni na 15 km linii kolejowej,• przebudowę 15 km samoczynnej blokady liniowej oraz urządzeń elektroenergetycznych,• modernizację urządzeń sterowania ruchem kolejowym,• przebudowę sieci trakcyjnej na całym odcinku• budowę dwóch przejść dla zwierząt

Zakres projektu obejmował:• budowę przystanku osobowego w Słubicach,• przebudowę stacji Kunowice,• wymianę nawierzchni na 15 km linii kolejowej,• przebudowę 15 km samoczynnej blokady liniowej oraz urządzeń elektroenergetycznych,• modernizację urządzeń sterowania ruchem kolejowym,• przebudowę sieci trakcyjnej na całym odcinku• budowę dwóch przejść dla zwierząt


odcinek: Rzepin – Granica Państwa


na obszarze Poznańskiego Węzła Kolejowego

ZrealizowanyDługość modernizowanego odcinka – 21 km Szacunkowy koszt realizacji inwestycji – 105 104 340 €Źródła współfinansowania – ISPA/FS – 75 %, budżet państwa – 25 %

ZrealizowanyDługość modernizowanego odcinka – 21 km Szacunkowy koszt realizacji inwestycji – 105 104 340 €Źródła współfinansowania – ISPA/FS – 75 %, budżet państwa – 25 %

Zakres projektu obejmował:• przebudowę peronów• remont przejść podziemnych (przystosowane do obsługi niepełnosprawnych - windy)• zmodernizowanie układu torowego• odwodnienia• wymianę sieci trakcyjnej z zasilaniem

Zakres projektu obejmował:• przebudowę peronów• remont przejść podziemnych (przystosowane do obsługi niepełnosprawnych - windy)• zmodernizowanie układu torowego• odwodnienia• wymianę sieci trakcyjnej z zasilaniem

• zainstalowanie nowoczesnych systemów sterowania ruchem. • remont 15 wiaduktów (w tym 2 według wytycznych konserwatora zabytków) i 4 mostów, • likwidację 3 przejazdów kolejowych i zastąpienie ich wiaduktem i przejściami pod torami• wymienione zostały 134 rozjazdy

• zainstalowanie nowoczesnych systemów sterowania ruchem. • remont 15 wiaduktów (w tym 2 według wytycznych konserwatora zabytków) i 4 mostów, • likwidację 3 przejazdów kolejowych i zastąpienie ich wiaduktem i przejściami pod torami• wymienione zostały 134 rozjazdy


na obszarze Poznańskiego Węzła Kolejowego

MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 20Kunowice – Terespol

odcinek Siedlce – Terespol Etap I: LOT A, B i C

Planowany termin realizacji – 2009 r.Długość modernizowanego odcinka – 95 kmSzacunkowy koszt realizacji inwestycji: 269,5 mln €Źródła współfinansowania – ISPA/FS – 75 %, budżet państwa – 25 %

Planowany termin realizacji – 2009 r.Długość modernizowanego odcinka – 95 kmSzacunkowy koszt realizacji inwestycji: 269,5 mln €Źródła współfinansowania – ISPA/FS – 75 %, budżet państwa – 25 %

LOT A Siedlce – Łuków: zrealizowanyLOT B Łuków – Miedzyrzec Podl.: zrealizowanyLOT C Międzyrzec Podl. – Biała Podl.: zrealizowany

LOT D Biała Podlaska – Terespol: w realizacjiPlanowanie zakończenie robót – grudzień 2009 r.

Zaawansowanie robót: 77%

LOT A Siedlce – Łuków: zrealizowanyLOT B Łuków – Miedzyrzec Podl.: zrealizowanyLOT C Międzyrzec Podl. – Biała Podl.: zrealizowany

LOT D Biała Podlaska – Terespol: w realizacjiPlanowanie zakończenie robót – grudzień 2009 r.


MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 20Kunowice – Terespol

odcinek Mińsk Mazowiecki – Siedlce

MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 30/CE 30Zgorzelec – Medyka

odcinek gr. państwa - Opole



Planowany termin realizacji – 2010 r.

Długość modernizowanego odcinka – 276 km Szacunkowy koszt realizacji inwestycji – ok. 2 840,0 mln złŹródła współfinansowania – PHARE, EBI, ISPA/FS, TEN-T, budżet państwa, środki własne Spółki

Planowany termin realizacji – 2010 r.

Długość modernizowanego odcinka – 276 km Szacunkowy koszt realizacji inwestycji – ok. 2 840,0 mln złŹródła współfinansowania – PHARE, EBI, ISPA/FS, TEN-T, budżet państwa, środki własne Spółki

Zgorzelec – Legnica: zrealizowanyMalczyce – Szczedrzykowice: zrealizowany Most w Bolesławcu: zrealizowanyŚroda Śląska – Wrocław: zrealizowanyWrocław – Opole: zrealizowanyStacja Oława: zrealizowana

Zgorzelec – Legnica: zrealizowanyMalczyce – Szczedrzykowice: zrealizowany Most w Bolesławcu: zrealizowanyŚroda Śląska – Wrocław: zrealizowanyWrocław – Opole: zrealizowanyStacja Oława: zrealizowana





Środa Śląska – Malczyce, w realizacji, planowanie zakończenie robót – do końca 2010 r.

Zaawansowanie robót: 24%Szczedrzykowice – Legnica, w realizacji, planowanie zakończenie robót – do końca 2009 r.

Zaawansowanie robót: 83%p.odg. Szczedrzykowice, w przygotowaniu, planowanie zakończenie robót – I kw. 2011 r.

Zaawansowanie 62%Stacja Miękinia, w realizacji, planowanie zakończenie robót – II kw. 2010 r.

Zaawansowanie robót: 23%Stacja Leśnica, w przygotowaniu, planowanie zakończenie robót – III kw. 2010 r.

Zaawansowanie 57%Stacja Brzeg, w realizacji, planowanie zakończenie robót – do końca 2010 r.


Środa Śląska – Malczyce, w realizacji, planowanie zakończenie robót – do końca 2010 r.

Zaawansowanie robót: 24%Szczedrzykowice – Legnica, w realizacji, planowanie zakończenie robót – do końca 2009 r.

Zaawansowanie robót: 83%p.odg. Szczedrzykowice, w przygotowaniu, planowanie zakończenie robót – I kw. 2011 r.

Zaawansowanie 62%Stacja Miękinia, w realizacji, planowanie zakończenie robót – II kw. 2010 r.

Zaawansowanie robót: 23%Stacja Leśnica, w przygotowaniu, planowanie zakończenie robót – III kw. 2010 r.

Zaawansowanie 57%Stacja Brzeg, w realizacji, planowanie zakończenie robót – do końca 2010 r.


MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ NR 8Warszawa – Kielce

odcinek Warszawa Zach. – Warszawa Okęcie

ZrealizowanyDługość modernizowanego odcinka – 8,4 kmKoszt realizacji inwestycji – 210,5 mln złŹródła współfinansowania – Sektorowy Program Operacyjny Transport (SPOT) na lata 2004 – 2006 – 26,06 %, budżet państwa – 73,94 %- dwa nowe przystanki osobowe (Al. Jerozolimskie, Żwirki i Wigury)- zapewnienie sprawnego połączenia komunikacyjnego pomiędzy centrum Warszawy i portem lotniczym Warszawa Okęcie

ZrealizowanyDługość modernizowanego odcinka – 8,4 kmKoszt realizacji inwestycji – 210,5 mln złŹródła współfinansowania – Sektorowy Program Operacyjny Transport (SPOT) na lata 2004 – 2006 – 26,06 %, budżet państwa – 73,94 %- dwa nowe przystanki osobowe (Al. Jerozolimskie, Żwirki i Wigury)- zapewnienie sprawnego połączenia komunikacyjnego pomiędzy centrum Warszawy i portem lotniczym Warszawa Okęcie



Odbudowany tor dla ruchu pociągów podmiejskich, na wiadukcie w km 4.663

przed modernizacją po modernizacji

MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ nr 1 Warszawa – Łódź

ETAP I: odcinek Skierniewice – Łódź Widzew

ZrealizowanyDługość modernizowanego odcinka – 62,8 kmKoszt realizacji zadania – 931,8 mln zł.Źródła współfinansowania – Sektorowy Program Operacyjny Transport (SPOT) na lata 2004 – 2006 – 75 %, budżet państwa – 25 %

ZrealizowanyDługość modernizowanego odcinka – 62,8 kmKoszt realizacji zadania – 931,8 mln zł.Źródła współfinansowania – Sektorowy Program Operacyjny Transport (SPOT) na lata 2004 – 2006 – 75 %, budżet państwa – 25 %

W ramach I etapu zmodernizowane zostały: stacje: Skierniewice, Płyćwia, Rogów, przystanki osobowe szlak z dostosowaniem międzytorza do wartości 4.0 m podstacje trakcyjne, kabiny sekcyjne, przejazdy kolejowe, mosty, wiadukty kładki dla pieszych, przepusty, przejście podziemne dla pieszych w Rogowie

W ramach I etapu zmodernizowane zostały: stacje: Skierniewice, Płyćwia, Rogów, przystanki osobowe szlak z dostosowaniem międzytorza do wartości 4.0 m podstacje trakcyjne, kabiny sekcyjne, przejazdy kolejowe, mosty, wiadukty kładki dla pieszych, przepusty, przejście podziemne dla pieszych w Rogowie


ETAP I: odcinek Skierniewice – Łódź Widzew

Liczba km linii kolejowych pozostałych do wykonania do 2012 r.

Lp. Nr Linii Relacja Realizacja

do EURO 2012 [km]

1 E 65 Warszawa – Gdynia 232,0

2 E 20 Biała Podlaska – Terespol 25,86

3 E 30Legnica – Środa Śląska

Stacja BrzegRzeszów – gr. państwa

26,99

103,3

4 E 59 Wrocław – gr. woj. dolnośląskiego 58,0

5 L 1 Warszawa Zach. – Skierniewice 57,5

6 L 8 Warszawa Służewiec – MPL Okęcie 2,0

7 WWK Warszawa Zach. – Warszawa Wsch. 13,0

8 WWK Józefinów – Warszawa Gdańska 26,0

9 MPL Balice Kraków – MPL Balice 12,0

556,65

MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 65Warszawa – Gdynia

Planowany termin realizacji – 2013 r.Długość modernizowanego odcinka – 349,34 km Szacunkowy koszt realizacji inwestycji: Prace przygotowawcze – ok. 15 000,0 tys. €Źródła współfinansowania – ISPA/FS – 75 %, budżet państwa – 25 %Etap I – prace projektowe – ok. 42 500,0 tys. €Źródła współfinansowania – ISPA/FS – 85 %, budżet państwa – 15 %Etap II – ok. 486 000,0 tys. €Źródła współfinansowania – ISPA/FS – 84 %, budżet państwa – 16 %Etap III – ok. 6 000,0 mln złŹródła współfinansowania – Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ) na lata 2007 – 2013

Planowany termin realizacji – 2013 r.Długość modernizowanego odcinka – 349,34 km Szacunkowy koszt realizacji inwestycji: Prace przygotowawcze – ok. 15 000,0 tys. €Źródła współfinansowania – ISPA/FS – 75 %, budżet państwa – 25 %Etap I – prace projektowe – ok. 42 500,0 tys. €Źródła współfinansowania – ISPA/FS – 85 %, budżet państwa – 15 %Etap II – ok. 486 000,0 tys. €Źródła współfinansowania – ISPA/FS – 84 %, budżet państwa – 16 %Etap III – ok. 6 000,0 mln złŹródła współfinansowania – Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ) na lata 2007 – 2013

Do maja 2012 r. planowane jest zmodernizowanie ok. 232 km linii Do maja 2012 r. planowane jest zmodernizowanie ok. 232 km linii

OBECNIE PLANOWANE

Prędkość 120 km/htabor klasyczny 160 km/h tabor z wychylnym pudłem 200 km/h

Obciążenie na oś 196 kN 221 kN

Skrócenie czasu przejazdu (w min.)

Po zakończeniu całej inwestycji o ok. 130 min


LCS Nasielsk: w realizacji, Planowanie zakończenie robót – IV kw. 2010 r.

Kontrakt nr 8 (WPC Praga – Legionowo, stacja Nasielsk)

Zaawansowanie robót: 84%Kontrakt nr 3a (stacje Legionowo, Nowy Dwór Maz., Modlin)

Zaawansowanie robót: 67%Kontrakt 3b (szlaki)


LCS Ciechanów: Planowanie zakończenie robót – IV kw. 2011 r.

Kontrakt 1a (stacje Gąsocin, Ciechanów; szlaki Świercze – Gąsocin, Gąsocin – Ciechanów)W realizacji, rozpoczęto roboty w październiku 2009 r.

Zaawansowanie robót: 1%Kontrakt 1b (stacje Konopki, Mława; szlaki Ciechanów – Konopki, Konopki – Mława)

W przygotowaniu. Zaawansowanie: 85%Procedura przetargowa w przygotowaniu.Planowane ogłoszenie przetargu – IV kw. 2009 r.

LCS Nasielsk: w realizacji, Planowanie zakończenie robót – IV kw. 2010 r.

Kontrakt nr 8 (WPC Praga – Legionowo, stacja Nasielsk)

Zaawansowanie robót: 84%Kontrakt nr 3a (stacje Legionowo, Nowy Dwór Maz., Modlin)

Zaawansowanie robót: 67%Kontrakt 3b (szlaki)


LCS Ciechanów: Planowanie zakończenie robót – IV kw. 2011 r.

Kontrakt 1a (stacje Gąsocin, Ciechanów; szlaki Świercze – Gąsocin, Gąsocin – Ciechanów)W realizacji, rozpoczęto roboty w październiku 2009 r.

Zaawansowanie robót: 1%Kontrakt 1b (stacje Konopki, Mława; szlaki Ciechanów – Konopki, Konopki – Mława)

W przygotowaniu. Zaawansowanie: 85%Procedura przetargowa w przygotowaniu.Planowane ogłoszenie przetargu – IV kw. 2009 r.


LCS Działdowo: Planowanie zakończenie robót – II kw. 2012 r.Stacje i szlaki Trwa procedura przetargowaPlanowany wybór wykonawcy – I kw. 2010 r.Planowane rozpoczęcie robót – II kw. 2010 r.

LCS Tczew: w realizacjiPlanowanie zakończenie robót – 2010 r.Stacje i szlaki


Stacja Gdynia: w realizacjiPlanowanie zakończenie robót – styczeń 2010 r.


Uwaga! Skrzyżowania dwupoziomowe nie zostały zgłoszone na EURO 2012, ponieważ terminy realizacji wykraczają poza maj 2012.

LCS Działdowo: Planowanie zakończenie robót – II kw. 2012 r.Stacje i szlaki Trwa procedura przetargowaPlanowany wybór wykonawcy – I kw. 2010 r.Planowane rozpoczęcie robót – II kw. 2010 r.

LCS Tczew: w realizacjiPlanowanie zakończenie robót – 2010 r.Stacje i szlaki


Stacja Gdynia: w realizacjiPlanowanie zakończenie robót – styczeń 2010 r.


Uwaga! Skrzyżowania dwupoziomowe nie zostały zgłoszone na EURO 2012, ponieważ terminy realizacji wykraczają poza maj 2012.

MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59 Wrocław – Poznań

odcinek Wrocław – granica woj. dolnośląskiego

OBECNIE PLANOWANE

Prędkość 70 km/h 160 km/h


Skrócenie czasu przejazdu (w min.) o ok. 20 min

Planowany termin realizacji – 2014 r.Długość modernizowanego odcinka – 58 km Szacunkowy koszt realizacji inwestycji – ok. 1 522,366 mln złŹródła współfinansowania – Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ) na lata 2007 – 2013

Do maja 2012 r. zostaną zrealizowane szlaki.

Planowany termin realizacji – 2014 r.Długość modernizowanego odcinka – 58 km Szacunkowy koszt realizacji inwestycji – ok. 1 522,366 mln złŹródła współfinansowania – Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ) na lata 2007 – 2013

Do maja 2012 r. zostaną zrealizowane szlaki.

MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59 Wrocław – Poznań

odcinek Wrocław – granica woj. dolnośląskiego

Skokowa – Żmigród, w realizacji, Planowane zakończenie robót – I kw. 2010 r.


Wrocław – Skokowa i Żmigród – gr. woj. dolnośląskiego, W przygotowaniu Planowane zakończenie robót na szlakach – maj 2012 r.

Zaawansowanie: 56%

System SRK dla odcinka Wrocław – gr. woj. dolnośląskiego, W przygotowaniu Planowane zakończenie robót na szlakach – maj 2012 r.

Zaawansowanie: 53%

System zasilania dla odcinka Wrocław – gr. woj. dolnośląskiego, W przygotowaniuPlanowane zakończenie robót na szlakach – maj 2012 r.

Zaawansowanie: 51%

Skokowa – Żmigród, w realizacji, Planowane zakończenie robót – I kw. 2010 r.


Wrocław – Skokowa i Żmigród – gr. woj. dolnośląskiego, W przygotowaniu Planowane zakończenie robót na szlakach – maj 2012 r.

Zaawansowanie: 56%

System SRK dla odcinka Wrocław – gr. woj. dolnośląskiego, W przygotowaniu Planowane zakończenie robót na szlakach – maj 2012 r.

Zaawansowanie: 53%

System zasilania dla odcinka Wrocław – gr. woj. dolnośląskiego, W przygotowaniuPlanowane zakończenie robót na szlakach – maj 2012 r.

Zaawansowanie: 51%


ETAP II: odcinek Warszawa Zachodnia – Skierniewice

Planowany termin realizacji – II kw. 2012 r.Długość modernizowanego odcinka – 57,5 kmSzacunkowy koszt realizacji zadania – ok. 1 790,0 mln zł. Źródła współfinansowania – Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ) na lata 2007 – 2013

Inwestycja w przygotowaniu

Zaawansowanie 50%

Przetarg ogłoszony – 14 października 2009 r.

Planowany termin realizacji – II kw. 2012 r.Długość modernizowanego odcinka – 57,5 kmSzacunkowy koszt realizacji zadania – ok. 1 790,0 mln zł. Źródła współfinansowania – Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ) na lata 2007 – 2013

Inwestycja w przygotowaniu

Zaawansowanie 50%

Przetarg ogłoszony – 14 października 2009 r.

OBECNIE PLANOWANE



Po zakończeniu modernizacji czas przejazdu w całej relacji Warszawa – Łódź 70 min.

Planowany termin realizacji – maj 2012 r.Długość odcinka – 103,3 km Rewitalizacja linii do parametrów technicznych 120 km/h.Inwestycja w przygotowaniuOpracowywany jest program rzeczowo-finansowy

Planowany termin realizacji – maj 2012 r.Długość odcinka – 103,3 km Rewitalizacja linii do parametrów technicznych 120 km/h.Inwestycja w przygotowaniuOpracowywany jest program rzeczowo-finansowy


odcinek Rzeszów – gr. państwa

OBECNIE PLANOWANE



Zniesienie ograniczeń prędkości

MODERNIZACJA WARSZAWSKIEGO WĘZŁA KOLEJOWEGO

linia średnicowa W-wa Zach. – W-wa Wsch.

Opracowywanie dokumentacji

Zaawansowanie:15%

Planowany termin realizacji robót:Etap I – 2010 – 2012

Etap II – po 2012Długość modernizowanego odcinka – 13 km

OBECNIE PLANOWANE



Zniesienie ograniczeń prędkości z 20/40 km/h


linia średnicowa W-wa Zach. – W-wa Wsch.

Etap I, zakres prac:

Stacja Warszawa Wschodnia

Planowany termin realizacji robót przewidzianych na EURO – II kw. 2012 r.Szacunkowy koszt realizacji inwestycji (cała stacja) – ok. 720,0 mln zł.Źródło finansowania – w trakcie określania, zadanie zgłoszone do dotacji budżetowej na lata 2011 – 2013

Planowany wybór wykonawcy – III kw. 2011 r.

Przystanek osobowy Warszawa Stadion

Planowany termin realizacji robót przewidzianych na EURO – II kw. 2011 r.Szacunkowy koszt realizacji inwestycji – ok. 90,0 mln zł.Źródło finansowania – w trakcie określania, zadanie zgłoszone do dotacji budżetowej na lata 2010 – 2011

Planowany wybór wykonawcy – III kw. 2010 r.


stacja W-wa Gdańska

Planowany termin realizacji – październik 2010Koszt realizacji inwestycji – 106 096 006,94 złW tym:PKP PLK S.A. 93 707 349,66 złMiasto Stołeczne Warszawa 12 388 657,28 złŹródło finansowania – budżet państwa, środki własne Spółki

Inwestycja w realizacji


Efekty:- zmodernizowana stacja W-wa Gdańska połączona przejściem podziemnym ze stacją

metra A17

OBECNIE PLANOWANE



Zwiększenie przepustowości stacji z ok. 90 pociągów na dobę do ok. 200

Wizualizacja stacji kolejowej Warszawa Gdańska po modernizacjiWizualizacja stacji kolejowej Warszawa Gdańska po modernizacji


linia obwodowa W-wa Gdańska – Józefinów

Planowany termin realizacji – I kw 2010 Długość modernizowanego odcinka – 26 kmSzacunkowy koszt realizacji inwestycji – ok. 124,665 mln złŹródło finansowania – budżet państwa, środki własne Spółki

Inwestycja w realizacji

Zaawansowanie robót: 65% Efekty: - linia objazdowa dla linii średnicowej - obniżenie kosztów bieżącej eksploatacji infrastruktury

Dodatkowo, przy udziale m. st. Warszawy planowana jest budowa trzech nowych przystanków osobowych (Powązkowska, Wola Park, Fort Wola) do EURO 2012

OBECNIE PLANOWANE




o ok. 16 min

POŁĄCZENIA Z LOTNISKAMIMPL Warszawa Okęcie

Planowany termin realizacji – II kw. 2011 r.Długość nowobudowanej linii – 2 km łącznica w tuneluSzacunkowy koszt realizacji inwestycji – 411,49 mln złŹródła współfinansowania – Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ) na lata 2007 – 2013

Umowa z Wykonawcą podpisana w październiku 2009 r. Planowane rozpoczęcie robót – IV kw. 2009 r.

OBECNIE PLANOWANE

Prędkość Nowy odcinek 60 km/h

Obciążenie na oś Nowy odcinek 221 kN

Czas przejazdu (w min.) Nowy odcinek 20 min

(od W-wy Centr. do lotniska)

Stacja kolejowa MPL Warszawa Okęcie – stan surowy Wizualizacja stacji kolejowej MPL Warszawa Okęcie

POŁĄCZENIA Z LOTNISKAMIMPL Warszawa Okęcie

Faza 3: roboty budowlane na łącznicy

POŁĄCZENIA Z LOTNISKAMIMPL Kraków Balice

Planowany termin realizacji – 2012 r.Długość modernizowanego odcinka – 12 km Szacunkowy koszt realizacji inwestycji – 287,48 mln złŹródła współfinansowania – Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ) na lata 2007 – 2013

Etap I – przygotowanie dokumentacji przedprojektowej i projektowejTrwa procedura przetargowaPlanowane podpisanie umowy – IV kw. 2009 r.

Etap II – roboty budowlaneInwestycja w przygotowaniuPlanowany wybór wykonawcy – marzec 2011 r.Planowane rozpoczęcie robót – II kw. 2011 r.

OBECNIE PLANOWANE




do ok. 15 min

POŁĄCZENIA Z LOTNISKAMIMPL Kraków Balice

Przystanek osobowy Kraków Balice

Przesiadka do autobusu dowożącego pasażerów pod terminal lotniska

Jeden z szynobusów obsługujących linię Kraków Główny – Kraków Balice

OCZEKIWANE CZASY POŁĄCZEŃ KOLEJOWYCH MIAST-GOSPODARZY EURO 2012

POŁĄCZENIA KOLEJOWE, ALTERNATYWNE DO DRÓGWarszawa – Wrocław

* linie nie ujęte w wykazie linii znaczenia państwowego

Nr linii Nazwa stacji

1 Warszawa Centralna

4 Grodzisk Mazowiecki

572 Włoszczowa Północ*

61 Żelisławice

144 Fosowskie

301 Bolko(PODG)*

132 Opole Główne

132 Wrocław Główny

Połączenie Warszawa Centr. – Wrocław Gł. przez Centralną Magistralę Kolejową z odgałęzieniem we Włoszczowie na Opole i Wrocław.

Skrócenie czasu przejazdu z Warszawy do Wrocławia do 3 h 58 min.

Rewitalizacji (poprawa stanu technicznego i podniesienie prędkości do parametrów konstrukcyjnych – 120 km/h) odcinka Włoszczowa Północ – Opole Gł.

Możliwy termin realizacji – 2011 r.Szacunkowy koszt rewitalizacji: ok. 505,5 mln zł.Brak źródeł finansowania

Połączenie Warszawa Centr. – Wrocław Gł. przez Centralną Magistralę Kolejową z odgałęzieniem we Włoszczowie na Opole i Wrocław.

Skrócenie czasu przejazdu z Warszawy do Wrocławia do 3 h 58 min.

Rewitalizacji (poprawa stanu technicznego i podniesienie prędkości do parametrów konstrukcyjnych – 120 km/h) odcinka Włoszczowa Północ – Opole Gł.

Możliwy termin realizacji – 2011 r.Szacunkowy koszt rewitalizacji: ok. 505,5 mln zł.Brak źródeł finansowania

POŁĄCZENIA KOLEJOWE, ALTERNATYWNE DO DRÓGPoznań – Gdańsk

Połączenie Poznań Gł. – Gdańsk Gł. przez Inowrocław, Tczew.

Skrócenie czasu przejazdu z Poznania do Gdańska do 3 h 22 min.

Rewitalizacji (poprawa stanu technicznego i podniesienie prędkości do parametrów konstrukcyjnych – 120 km/h) odcinka Poznań Gł. – Tczew (odcinek Tczew – Gdańsk realizowany jest w ramach modernizacji linii E 65)

Możliwy termin realizacji – 2011 r.Szacunkowy koszt rewitalizacji – ok. 821 mln zł.Brak źródeł finansowania

Połączenie Poznań Gł. – Gdańsk Gł. przez Inowrocław, Tczew.

Skrócenie czasu przejazdu z Poznania do Gdańska do 3 h 22 min.

Rewitalizacji (poprawa stanu technicznego i podniesienie prędkości do parametrów konstrukcyjnych – 120 km/h) odcinka Poznań Gł. – Tczew (odcinek Tczew – Gdańsk realizowany jest w ramach modernizacji linii E 65)

Możliwy termin realizacji – 2011 r.Szacunkowy koszt rewitalizacji – ok. 821 mln zł.Brak źródeł finansowania

Nr linii Nazwa stacji

3 Poznań Główny

353 Poznań Wschód

131 Inowrocław

9 Tczew

9 Gdańsk Główny

OCZEKIWANE CZASY POŁĄCZEŃ MIAST-GOSPODARZY KOLEJOWE I DROGOWE

(wg PL.2012 )

DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ

www.plk-sa.pl

stan przygotowaŃ polskiej infrastruktury kolejowej do euro 2012

Documents