senaste nyttläs mer på www.akeritidning.senoterat

Statoil Fuel and Retail invigde nyligen ett nytt varumärke för sina drivmedelsprodukter. Hädanefter samlas Statoils bensin och diesel under varumärkesnamnet Miles.

Under pompa och ståt sattes nya skyltar upp på Statoils bensinstation i Länna i Huddinge. Omskyltningen i samband med lanseringen av varumärket Miles ska särskilja företagets bränslen från konkurrenternas. Statoil kommer nu även att börja marknadsföra sin diesel – som nu går under namnet Miles diesel – hos en bredare målgrupp. Med sloganen ”Kom upp till två procent längre till samma pris” vill man visa hur additiven i dieseln rengör motorn, vilket ska förbättra förbränningen. Vid långvarig användning kan dieseln på så vis räcka två procent längre jämfört med konventionell europadiesel.

– Vi har inte jämfört med andra produkter, som miljöklass 1-diesel. Vi tittar på våra egna produkter och hur vi kan förbättra dem, säger Åsa Håkansson, chef för produktutveckling på Statoil Fuel and Retail, till Svensk Åkeritidning.

– Vi har sedan tidigare marknadsfört vårt additiv mot den tunga trafiken. Med

Statoil samlar sina bränslen under nytt varumärke

varumärket Miles kan vi enklare rikta oss mot alla våra kunder, säger Helena Fornstedt, drivmedelsansvarig för Statoil Fuel and Retail i Sverige.

Text och foto: Anders Siljevall

Tranarpsolyckan snart färdigutreddPolisutredningen efter krockarna på Tranarps-bron tidigare i år börjar bli klar. Enligt polisen är åtta förare misstänkta för vårdslöshet i trafik, alternativt att man inte anpassat avståndet till väglaget. Sju av förarna är yrkesförare och av dessa var tre utländska. Enligt Helsingborgs Dagblad är polisen klar med sina förunder sökningar och nu ska de misstänkta ges möjlighet att yttra sig över utredningen.

Enligt polisen har det varit ett komplicerat ärende. Sammanlagt var 38 lastbilar och 33 personbilar inblandade i masskrocken.

– Egentligen rör det sig om flera olyckor, inte bara en. Om det nu är någon som har fått sladd från första början så kan inte den personen lastas för alla följdolyckor. Vi misstänker åtta personer för brott, men var och en för sig, säger polisens utredningsledare Arne Davidsson till Helsingborgs Dagblad.

Förtydligande om lastväxlarkrokenI förra numret skrev vi om trafikpolisen Åke Bergsenius som vill påminna om att fälla in lastväxlarkroken. Tyvärr behövs ett för-tydligande, så här borde det ha stått: Är inte lastväxlararmen infälld vid en påkörningso-lycka med personbil bakifrån kommer armen gå rakt in i kupén. Åklagare kan då åtala för grov vårdslöshet i trafik, vållande till kroppsskada eller vållande till död.

Åke Bergsenius vill också lägga till en rad om slarvet med att inte lyfta av de runtomsvängande spridarlämmarna vid färd. Problemen rör inte enbart att fordons-bredden blir för stor och att det fastnar sten och grus som ramlar av vid färd. Bergsenius menar att fastsättningen av luckan mot flak-kanten oftast är av bristfällig kvalitet, vilket kan medföra att låsningen brister. Luckan kommer då av fartvinden att svänga ut och kan träffa en trafikant.

Gran Taralrud växerFrån och med april i år kommer Gran Taralrud att ha verksamheter på tolv orter i landet. Just nu befinner man sig i en större omorganisation där man kommer att dela in den operativa verksamheten i tre regioner – nord, mitt och syd.

Den nya regionen syd kommer omfatta verksamheterna i Göteborg, Jönköping, Helsingborg och Malmö. Nya transportchefen Lotta Köbbel har rekryterats med placering i Göteborg.

Region mitt kommer att innefatta verksamheterna i Stockholm, Västerås, Norr-köping och Karlstad samt ledas av Andreas Bodhagen i samarbete med Kjell Sundberg.

Region Nord kommer även i fortsättningen att innefatta verksamheterna i Gävle, Sundsvall, Holmsund och Luleå samt ledas av Peter Nymar.

Överklagade sanktionsavgiften – fick rätt i Förvaltningsrätten Ännu en åkare har i Förvaltningsrätten fått rätt efter att man överklagat Transportstyrelsens sanktionsavgift.

Vid en vägkontroll den 29 mars i fjol stoppades en av åkeriets förare, och efter kontroll stod det klart att chauffören gjort sig skyldig till att bland annat ha överskridit den dagliga körtiden vid tre tillfällen. Sammanlagt beslutade Transportstyrelsen att påföra åkeriet sanktionsavifter om totalt 28 000 kronor för överträdelser av kör- och vilotider.

Åkeriet överklagade dock, och yrkade på att sanktionsavgiften skulle undanröjas. Varpå Transportstyrelsen stod på sig.

Åkeriets företrädare i Förvaltningsrätten menar dock att Transportstyrelsens sanktions-avgift saknar rättsligt stöd eftersom den enbart är baserad på polisens primärrapport.

I förvaltningsrättens beslut kan man vidare läsa att det är grundläggande rätts-säkerhetskrav att en sanktionsavgift inte kan utkrävas för något som man egentligen inte vet är straffbara handlingar. Var 28:e dag efter innevarande dag ska förarna lämna in sina diagramblad för kontroll hos åkeriet. Med tanke på detta har inte åkeriet haft möjlighet att upptäcka och åtgärda felen. Förvaltningsrätten upphävde det överklagade beslutet och skickade tillbaka ärendet till Transportstyrelsen för ny handläggning.

Text: Frans Johansson

22 sVensk åkeritidning nr 5 • 2013

senaste nyttläs mer på www.akeritidning.senoterat

Beställ den kompletta branschrapporten över åkerier via akerier@shj.se eller 063 - 670 71 30

Johan Granlund, vägyteexpert och teknikchef vid transportarkitektföretaget Vectura, tillika krönikör i Svensk Åkeritidning, fick nyligen motta Nordiskt Vägforums pedagogiska pris för 2012. Priset delades ut i samband med Nordiskt Vägforums årsmöte.

– Jag är jätteglad över beskedet. Det är en bekräftelse på att de frågor som jag brinner för engagerar andra. Vägarna är lika viktiga för vägtransportbranschen som vatten är för sjöfarten, säger Johan Granlund till Svensk Åkeritidning.

Sveriges Åkeriföretag nominerade Johan Granlund till priset med följande motivering: ”Med god pedagogik och starkt engagemang medverkar Johan i undervisning inom väg-teknik, vägsäkerhet och färdkvalitet på flera av de tekniska högskolorna och vid Asfaltskolan. Han har även undervisat i EUs och Rysslands

Patrik Höber – ny vd på AllmiljöPatrik Höber blir ny vd på All-miljö. Han kommer närmast från en tjänst som driftschef för Norrland och Stockholm fjärr på Schenker Åkeri AB.

– Jag tycker det känns mycket stimulerande att få jobba i ett lite mindre och välskött företag som Allmiljö. Jag ser fram emot att få fortsätta utveckla bolaget och våra tjänster, förhoppningsvis kan mina logistik- och driftserfarenheter direkt komma till nytta för Allmiljö, säger Patrik Höber i en kommentar.

Förre vd:n Nils-Erik Bäckström är delägare i Allmiljö och kommer att jobba vidare i företaget med den fortsatta expansionen.

– Från styrelsens sida är vi mycket nöjda över att få in Patrik i företaget, samtidigt som vi behåller Nisses långa erfarenhet och kompetens. Vi har tydliga tillväxtmål och självklart ska vi fortsätta stärka vår position på marknaden, säger bolagets styrelseordförande Ulf Bergström.

Pedagogiskt pris till Svensk Åkeritidnings krönikör

gemensamma Kolarctic-projekt för säkrare lastbilstransporter i Barentsregionen.”

Text och foto: Anders Siljevall

En del göteborgare reagerade nog på det stora antalet lastbilar som helt plötsligt intagit Lisebergs södra parkering en lördagsförmiddag i mars.

Det var åkeriägare från Sverige, Norge och Danmark som under ett par timmar hämtade ut sina nya FH-lastbilar.

Nycklarna till de 100 till antalet av den nya lastbilsmodell från Volvo som under en tid stått i rampljuset överlämnades äntligen till förväntansfulla ägare. Däremot handlade det inte om kundmålade bilar med några undantag, så hur fantasifullheten tar sig form på den nya modellen blir intressant att följa. I gruppen fanns 19 svenska åkare som med glädje och stora förväntningar rullade ut från Lisebergs södra parkering och ut i lördagstrafiken.

Lördagens leverans hade föregåtts av aktiviteter under fredagen. En produkt-

genomgång för ägare och förare samtidigt som medföljande fick en guidad tur i staden följdes av en galamiddag inne på Liseberg.

Prov- och demovagnarna som hittills synts trafikera vägnätet kommer att ersättas eller få sällskap av den äkta varan och bli ett vanligt inslag i trafikbilden.

Text och foto: Bosse Norvinge

XR Logistik och GDL – fortsatt förtroende av Svenska FoderXR Logistik och GDL får fortsatt förtroende av Svenska Foder. Man har nu tecknat ett nytt långsiktigt avtal om samtliga flaktransporter.

– XR och GDL har under åren visat att de är experter på lantbrukstransporter och tillsammans svarat upp mot kraven på renlighet, leveransprecision och kapacitet vilket har varit en viktig del i Svenska Foders framgång, säger Johan Nordenblad, vice vd och logistikchef i Svenska Foder.

Foto: Ryno Quantz

100 första Volvo FH levererade

sVensk åkeritidning nr 5 • 2013 23

senaste nyttläs mer på www.akeritidning.senoterat

– Vi har hamnat i en sits då vi måste börja tänka kreativt, sa Johan Lindström, Sveriges Åkeriföretags vd och talare på åkarmötet i Vara nyligen.

Det var ytterligare ett av en rad möten arrangerade av en grupp åkare och chaufförer i Västsverige som vill få en lösning på en rad problem i branschen. Denna gång var upp-lägget något annorlunda och kretsade inte kring någon paneldebatt med branschföreträdare och inbjudna politiker. Snarare handlade det om ett möte för att spåna om hur alla kan gå vidare för att försöka nå resultat.

Möteslokalen blev långt ifrån full men omkring 40 åkare slöt upp på lördagen och samtalstonen var stundtals lite het, men till stor del behandlade mötet de viktiga frågorna för branschen där undertonen hela tiden var att lika villkor är än förutsättning.

Johan Lindström som nog fick anses vara både huvudtalare och moderator för mötet passade på att informera om Sveriges Åkeri-företags syn på saken och lyssna på branschen, en bransch som är märkbart frustrerad.

– Vi har svårigheter att hitta lösningar på hur vi ska agera framåt och det är därför jag är här, sa Johan Lindström och efterlyste kreativa förslag för att effektivt kunna gå vidare mot en lösning.

– Läget som vi befinner oss i är värre än vad vi någonsin kan föreställa oss. Många har förstått detta men fortfarande är allmänheten och transportköparna ovetandes.

– Transportköparna sitter i knät på spedi-tören som har sina avtalsstrukturer, men är rädda om sitt varumärke och vill göra rätt, sa Johan Lindström som vill flytta fokus från speditörerna till transportköparna som bäst kan påverka och sätta tryck på mellanhänderna för kvalitetssäkra transporter.

– Vi måste ta bättre betalt. Ser vi på vilka som har samma intressen – att tjäna pengar på transporterna – så är det speditörerna. Vi har inte haft någon större konflikt med speditörerna i Sverige och borde därför kunna gå hand i hand till transportköparna med information om att det faktiskt finns ett beställaransvar och därigenom få en mer hållbar prisbild, tyckte Johan Lindström.

Mycket kritik riktades även denna gång mot polisens arbete.

– Varför är det så svårt att få ut polisen? Vi måste sätta en blåslampa på dem, menade flera åhörare.

Hallå där: Robert Huth, som precis har startat upp det egna åkeriet, Huths Åkeri AB i Tyringe.

Hur kommer det sig att du startar eget nu?

– Åkeribranschen i Sverige blir inte yngre. Nästan alla andra branscher byggs på underifrån med nya företagare. Jag brinner för åkerinäringen och vill att den ska finnas kvar när min treåriga dotter fyller 20. För det är ju fantastiskt med ett jobb där man får betalt för att sitta och lyssna på radio!

Vad har du för bakgrund inombranschen?

– Jag började köra brödbil när jag var 21 år gammal. Sedan dess har jag bland annat kört fjärrtrafik, betongbil och för en matgrossist.

Vad blir fokus för ditt nya åkeri?– Till att börja med kommer vi att

köra spannmålsprodukter åt en lastbils-central i Eslöv. Vi har också spanat på en krokbil att köpa in till nästa år. Längre fram kan det dessutom bli en spannmålsbil till.

Det är tuffa tider för åkerinäringen. Hur tror du att utsikterna ser ut för ett nyetablerat åkeri?

– Jag tycker ändå att möjligheterna är bra på jordbruks- och entreprenadsidan. Det enda sättet att ta sig igenom sämre tider är att satsa, brukade en gammal chef säga. Som ny känns det också bra att ta hjälp av en lastbilscentral.

Anders Siljevall

”Vi måste börja tänka kreativt”

– Ett av argumenten som biter på polisen är den organiserade brottsligheten, sa Johan Lindström och pekade på att polisen oroas över att den får fotfäste, något som märks allt mer i branschen.

– Det andra argumentet som gör polisen nervös är att näringen riskerar att tappa förtroendet för polisen.

Cabotagefrågan stod som vanligt högt på agendan. Mötet var enigt om att det är det olagliga cabotaget som måste bort.

– Vi måste ha fakta. Vi kan slå pannan blodig för att försöka få in insändare om detta men media vill ha fakta på hur mycket olagliga cabotagetransporter som sker. Det finns inga siffror eftersom de aldrig lagförs eller förs in i någon statistik, konstaterade Johan Lindström.

Och ett första steg för åkarna att kunna påverka är att de sluter upp på hel- och halv-årsmötena, något som flera i salen påpekade. Förslagen haglade om allt ifrån att ställa lastbilarna till att arrangera stormöte och göra myndighetsbesök, men det som var genomgående var att näringen behöver alla organisationer i ryggen.

– Vi kan klara det, säger Johan Lindström på Sveriges Åkeriföretag.

Text och Foto: Bosse Norvinge

24 sVensk åkeritidning nr 5 • 2013