milziniskos transporto priemonės

Atversklangelius ir pamatyk didžiausių pasaulio

transporto priemonių vidu!

stephen Biesty

GalinGas traUkinysKai kurios transporto priemonės yra išties milžiniškos. Kai reikia šimtus kilometrų vežti gremėzdiškus krovinius, naudojamasi neįtikėtinai ilgais traukiniais. Šiame piešinėlyje pavaizduoto traukinio ilgis – daugiau nei du kilometrai. Patraukti visiems jo vagonams reikia trijų lokomotyvų, arba variklių. Net eidamas itin sparčiu žingsniu sugaištum maždaug pusvalandį, kol nueitum nuo vieno traukinio galo iki kito.

Vienas lokomotyvas yra užtektinai galingas, kad patrauktų normalų traukinį, tačiau kai kuriems traukiniams prireikia net septynių lokomotyvų! Lokomotyvai ne visuomet grupuojami drauge: kai kurie gali traukti traukinį iš priekio, kiti būna prikabinti traukinio viduryje ar stumia traukinį iš galo.

septyni lokomotyVai

kroVinys

Galingi traukiniai gali patraukti daugiau nei 100 vagonų. Anglis vežantys traukiniai, kaip šis, dažniausiai turi 135 vagonus.

Tiktai lokomotyve, pačiame traukinio priekyje, sėdi mašinistas. Kitur jo nereikia.

Viename vagone gali būti vežama daugiau nei 90 tonų anglių ar kitokio krovinio. Tiek sveria 18 Afrikos dramblių!

TUŠČiA VieTAVariklis

GYVA GALYBė VAGonŲ

Kiekvieno šilumvežio bake gali tilpti per 18 000 litrų dyzelino. Tiek degalų užtektų daugiau nei 300 automobilių!

DeGALŲ BAKAs

Kad ratai neslystų bėgiais, gali būti išberiama smėlio.

smėLio DėŽė

Traukinio mašinistas, naudodamasis kompiuterinėmis sistemomis, iš savo kabinos valdo visus traukinio lokomotyvus. Mašinisto kabinoje yra vieta ir konduktoriui,

kurio darbas – prižiūrėti, kad traukinys būtų

tinkamai pakrautas ir iškrautas.

maŠinisto kaBina

Ne visi vagonai atrodo vienodai. Pusvagonis anglims vežti skiriasi nuo dengto grūdovežio, mat šio apačia yra siauresnė negu viršus, kad iškraunami grūdai lengvai išbyrėtų. Yra ir specialių vagonų krovinių konteineriams, kuriuos galima pakrauti tiesiai iš laivų.

VAGonŲ TipAi

sUspaUsto oro BakasrotoriUs

Garso siGnalas

maŠinisto DUrys

snieGo ValytUVas

aUŠinimo sistemaTraukinio varikliai gali labai įkaisti, taigi šie specialūs ventiliatoriai juos vėsina.

Suspaustas oras turi energijos – kaip oras, išleidžiamas iš pripūsto baliono. Ši energija naudojama traukinio stabdžiams.

Traukinio rotorius naudoja elektrą iš generatoriaus ir suka traukinio ratus. Kiekvienas lokomotyvas turi šešis rotorius.

Jis ilgesnis nei du mėlynieji banginiai, aukštesnis nei penkios žirafos ir sveria daugiau negu 165 drambliai. Tai didžiausias pasaulyje keleivinis lėktuvas – „Airbus A380“. Lėktuvas toks didžiulis, jog daug oro uostų turėjo praplatinti savo kilimo takus, kad jis galėtų kilti ir leistis. Šis ypatingas dviaukštis lėktuvas gali skraidinti daugiau nei 500 keleivių ir pasiekia įspūdingą 1020 kilometrų per valandą greitį!

KroViniŲ sKYriUsLėktuvas gali skraidinti 3000 lagaminų – beveik po šešis kiekvienam keleiviui!

nosies KŪGisLėktuvo nosis yra specialios formos, kad lengvai slystų oru.

paGrinDiniai laiptai

rataiPakilusio lėktuvo ratai įtraukiami į lėktuvo korpusą.

sparno aptakasJungtis tarp sparno ir lėktuvo korpuso yra aptakios formos, kad lėktuvas galėtų greičiau sklęsti oru.

prieŠsparnis

UŽspArnis

piLoTŲ KABinAŠiam didžiuliam lėktuvui pilotuoti užtenka vos dviejų pilotų įgulos. Aukštųjų technologijų kompiuterinės sistemos pilotų kabinoje leidžia itin lengvai valdyti lėktuvą, kad ir kokio dydžio jis būtų.

pirmos KLAsės sALonAsPirmos klasės keleiviai keliauja prabangiai. Jų sėdynės išsiskleidžia į lovas, skrydžio metu patiekiamas restoranų maistas, jie turi netgi dušus.

VersLo KLAsės sALonAsKai kurie iš šių dičkių turi specialias sales, kur verslo klasės keleiviai gali rengti susitikimus tiesiog skrydžio metu!

DiCKis LėKTUVAs

iŠmeTAmŲJŲ DUJŲ pėDsAKAs nAViGACiJos LempUTė

spArno moJis

Kiekvienoje lėktuvo pusėje yra po aštuonerias duris.

Ši antena siunčia signalus, jei lėktuvas atsiduria pavojuje.

Lėktuvo ilgis tarp abiejų sparnų galų, vadinamas sparno moju, yra apie 80 metrų – beveik kaip futbolo aikštė.

LėKTUVo DUrYstVirtas korpUsas

GALinis KroViniŲ sKYriUs

DeGALŲ BAKAs

Lėktuvo korpusas yra vadinamas orlaivio liemeniu. Viršutinė jo dalis gaminama iš itin stiprios medžiagos, sudarytos iš metalo ir stiklo pluošto.

AVArinis rADiJo ŠVYTUrYs

prieŠsparnis

UŽspArnis

Varikliai turi po didelį beveik 3 metrų skersmens ventiliatorių.

Variklis

sparnasKai lėktuvas kyla, sutvirtinti plastikiniai sparnai gali išsilenkti į viršų net iki 4 metrų.

Degalai laikomi sparnuose esančiuose bakuose. Šis lėktuvas turi 320 000 litrų degalų – 5000 kartų daugiau nei vidutinis automobilis! Tačiau lėktuvas sunaudoja mažiau degalų vienam keleiviui nei dauguma nedidelių automobilių.

aUkŠtyn, aUkŠtyn ir pirmyn!Lėktuvas gali skristi dėl ypatingos savo sparnų formos. Kai oras juda lėktuvo sparnais, susidaro vadinamoji keliamoji jėga, kuri ir iškelia lėktuvą į dangų.

Priešsparnis

Galinis užsparnis

Užsparnis

Kol lėktuvas kyla, judantys užsparniai ir priešsparniai padaro sparnus storesnius, labiau juos išlenkia ir

pagelbsti sukurti keliamąją jėgą. Kai lėktuvas jau skrenda, užsparniai ir

priešsparniai vėl išsitiesia, sparnai suplokštėja ir tai

leidžia lėktuvui lengviau skrieti oru.

kilisLėktuvo uodegos kilis sukonstruotas iš metalinių nerviūrų. Dėl to uodega lengva, tačiau vis tiek labai tvirta.

prieKinės KABinos KeLeiVio DUrYs

Šio skraidančio siaubūno pilve galėtų sutilpti aštuonios futbolo komandos arba ganėtinai atsargų armijai pamaitinti. Jis prarytų net visą sunkvežimį! Rusiškas „Mil Mi-26“ sraigtasparnis, dar vadinamas „Halo“ (lietuviškai Aureolė), yra didžiausias kada nors sukonstruotas sraigtasparnis. Pirmasis „Halo“ sraigtasparnis pakilo į orą 1977 metais ir nuo tada jų buvo pagaminta daugiau nei 300. „Halo“ sraigtasparnius naudoja karinės oro pajėgos ir privačios kompanijos visame pasaulyje.

Naudodamasis šiuo įtaisu, „Halo“ gali gabenti mažesnius sugedusius sraigtasparnius, didžiulius vandens kiekius, jei reikia gesinti miškų gaisrus. Gali pergabenti netgi užšalusį mamutą!

DirŽAs ir KABLYsKroViniŲ sKYriUs

Variklis

„Halo“ turi milžinišką sraigtą iš aštuonių menčių. Kiekvienos iš šių didžiulių menčių ilgis maždaug kaip trijų didelių automobilių.

paGrinDinis sraiGtas

nosies KŪGis

oro ĮsiUrBimAs

DeGALŲ BAKAsKarinis „Halo“ sraigtasparnis buvo sukurtas gabenti šarvuočiams, jis galėjo skraidinti net iki 90 visiškai ginkluotų karių. Tai toks milžinas, kad jame lengvai tilptų didelis sunkvežimis.

miLŽiniŠKi KroViniAi

Priešais kiekvieną variklį yra apsauginis gaubtas, vadinamas smulkiųjų dalelių skyrikliu, kuris saugo, kad į variklį nepatektų dulkių ar mažų akmenėlių.

Per čia įsiurbiamas šaltas oras saugo tepalus pavarų dėžėje nuo perkaitimo.

Keturi keleiviai gali sėdėti kabinoje už pilotų kabinos.

Sraigtasparnio degalai yra laikomi aštuoniuose po grindimis pritaisytuose bakuose.

Sraigtasparnio „Halo“ radarų sistema sumontuota nosies kūgyje. Radarai naudojami aptikti kitiems orlaiviams ar nustatyti prastoms oro sąlygoms.

sraiGtasparnis milzinas

1999 metais „Halo“ buvo panaudotas perskraidinant milžinišką ledo ir purvo luitą, kuriame buvo įšalę 20 000 metų senumo mamuto palaikai. Šį luitą arktinėje Sibiro dalyje rado devynmetis berniukas.

mamUtiŠkas DarBelis„Halo“ pakėlė 21 toną sveriantį bloką. Niekas nesitikėjo, kad sraigtasparnis galėtų pakelti tokį svorį!

Vairinis sraiGtas

Du varikliai tiekia energiją pavarų dėžei, kuri suka sraigto mentes.

pAVArŲ DėŽė1996 metais keturi „Halo“ sraigtasparniai buvo panaudoti, kai grupė parašiutininkų iš vadinamosios „Pasaulio komandos“ mėgino siekti rekordo. Net 300 patyrusių parašiutininkų iš 40 valstybių šoko iš 6,7 kilometrų aukščio. Neįtikėtinas skaičius – 297 parašiutininkai, krisdami į žemę, sugebėjo susikabinti rankomis ir sudaryti figūrą.

„pasaUlio komanDos“ paraŠiUtininkaiNedidelės susikabinusios parašiutininkų grupelės krisdamos ore sudaro figūras.

Varantysis velenas, išeinantis iš variklio, suka vairinį sraigtą.

Raudona mirksinti lemputė įspėja kitus orlaivius atsitraukti.

KroViniŲ skyriaUs DUrys

UoDeGos ŠLiŪŽė

sUsiDŪrimo VenGimo ŠViesA

paGrinDiniai ratai

Varantysis Velenas

laiptai

Šis penkių menčių vairinis sraigtas stabdo sraigtasparnį nuo sukimosi aplinkui save ore. „Halo“ vairinis sraigtas yra toks didelis kaip daugumos kitų sraigtasparnių pagrindiniai sraigtai!

Ji apsaugo uodegą nuo smūgio į žemę sraigtasparniui kylant ir leidžiantis.

Šie dideli laiptai gali būti nuleidžiami pakraunant ir iškraunant krovinius.

Savivarčio ratams naudojamos didžiausios pasaulyje padangos, kurios yra aukštesnės nei 4 metrų – beveik tokio aukščio kaip dviaukštis autobusas!

sAViVArTis GALiŪnAs„Caterpillar 797F“ (lietuviškai Vikšras ) yra vienas iš didžiausių savivarčių sunkvežimių pasaulyje. Jis didumo sulig namu, galėtų pavežti tiek plytų, kiek reikėtų pastatyti mažiausiai dešimčiai namų! Savivartis daugiausia naudojamas karjeruose vežti iš žemių iškastoms uolienoms. Jis taip pat pritaikytas didelėse statybose vežioti žemei ir skaldai. Šis vikšras gerokai per didelis normaliems keliams!

naGi, kraUkim!Šis savivartis naudojamas kasyklose ir karjeruose pervežti tokiems kroviniams kaip geležies rūda – tai uoliena, iš kurios gaunama geležis.

Vairuotojo kabina yra 6 metrų aukštyje, taigi jam reikia didelių kopėčių, kad užliptų

iki savo sėdynės.

Vairuotojo kabina yra atspari garsui, kad apsaugotų nuo variklio keliamo triukšmo. Vairuotojas turi visą įprastą sunkvežimio valdymo įrangą, bet taip pat naudojasi radarais ir televizoriaus ekranais, kad galėtų matyti, kas dedasi aplinkui savivartį. To reikia saugumo sumetimais. Kitaip savivartis galėtų lengvai pervažiuoti įprasto dydžio automobilį ir vairuotojas to nė nepastebėtų!

KAs sėDi prie VAiro

DanGaPlačiai išsikišęs kraštas apsaugo vairuotojo kabiną ir variklį nuo krintančių akmenų.

DiDŽiULis rATAs

KopėČios

Du galingi stūmokliai – po vieną iš kiekvienos pusės – pakelia savivarčio kėbulą, kai reikia krovinį išversti arba pakrauti sunkvežimį per jo galą.

Į automobilio degalų baką vidutiniškai telpa 60 litrų degalų, o į šio savivarčio galiūno – 3785 litrai.

sUnKŪs KroViniAiŠis savivartis gali pervežti daugiau dirvožemio nei 2500 karučių. Kitaip tariant, jis gali pavežti 1200 fortepijonų, 70 dramblių arba 4 mėlynuosius banginius!

GALinGi sTABDŽiAiPaprastas automobilis turi vieną stabdžių komplektą kiekvienam ratui. Šis sunkvežimis turi po 10 stabdžių komplektų kiekvienam priekiniam ratui ir po 15 komplektų kiekvienam užpakaliniam ratui, ir visi jie keturiskart didesni nei automobilio stabdžiai!

Kėbulas pagamintas iš plieno, kuris yra itin tvirtas metalas. Kad kėbulas būtų dar patvaresnis, metalo paramsčiai sutvirtina jo apačią. Išmetamosios dujos iš variklio keliauja kėbulo sienelėmis ir jas sušildo, taip pasidaro paprasčiau išversti lipnias medžiagas – jos lengvai iščiuožia.

sAViVArČio KėBULAs

Toks sunkvežimis per didelis, kad galėtų važinėti keliais. Norint jį pergabenti iš vienos vietos į kitą, grupė inžinierių turi jį išrinkti, jo dalis sukrauti į 13 atskirų transporterių ir pervežtą iš naujo surinkti.

perVeŽimAs

DeGALŲ BAKAsDiDŽiULis rATAs sTŪmoKLis

Šioje atverčiamų langelių knygoje smalsių vaikų laukia net aštuonios milžiniškos transporto priemonės. Tarp jų – dviaukštis lėktuvas „Airbus“, masyviausias planetos savivartis, didžiausias pasaulyje povandeninis laivas, milžiniškas sraigtasparnis!

Mažieji inžinieriai galės studijuoti motorus, periskopus, variklius, propelerius ar laivasraigčius. Kiekvienos kvapą gniaužiančios transporto priemonės detalus aprašymas kruopščiai iliustruotas. Taigi prisisekime saugos diržus ir... pirmyn!

© Iliustracijos, Stephen Biesty, 2014© Tekstas ir dizainas, The Templar Company Limited, 2014

Pirmą kartą 2014 metais Didžiojoje Britanijoje išleido Templar Publishing.

Išleista susitarus su The Templar Company Limited, Deepdene Lodge, Deepdene Avenue, Dorking, Surrey, RH5 4AT, UK.

Visos teisės saugomos. Parašė Rod Green; iliustravo Stephen Biesty; dizainas

ir popieriaus inžinerija Andy Mansfield.

Dėmesio! Netinka vaikams iki 3 metų. Yra smulkių detalių.

Akcijos ir ypatingi pasiūlymai

© Vertimas į lietuvių kalbą, Laura Vilkaitė, 2014© Leidykla „Nieko rimto“, 2014Redaktorė Bronė VinevičienėKorektorė Guoda Rudnickaitė

Maketavo Vilija KvieskaitėIšleido leidykla „Nieko rimto“Dūmų g. 3A, LT-11119 Vilnius

Tiražas 1000 egz.Spausdinta Malaizijoje