stratégies logistique n° 129 - extrait

Stratégies Logistique > n° 129 > Juin/Juillet 2011

PARTAGER-COMPRENDRE

18 InterviewFrançois Rispe, dg dePrologis Europe du Sud

20 Témoignages• Toshiba TEC, un avenirtout en couleur• CHU de Dijon

28 EnquêteLe WMS à l’heure de lalogistique globale

5SOMMAIREStratégies Logistique > n° 129 > Juin - Juillet 2011

EN COUVERTURE

�TOUTE L’INFO SURssttrraatteeggiieessllooggiissttiiqquuee..ccoomm

38

ACHETER44 PDA/Terminaux portables/Ordinateurs mobiles

50 Index des sociétés

APPROFONDIR

30 DossierLes chariots élévateursAprès une année 2010 difficileles fabricants de chariotscommencent à souffler. Desannées où l’on a vu apparaîtredes chariots automatisés,jusque là cantonnés en Europedu Nord et qui pourraient sedémocratiser en France.

DÉCOUVRIR3 Edito6 Tableau de bord8 Alerte Juridique9 Environnement10 En Mouvement

Angel Hernanz surfe sur Internet

11 Entreprise• Les rachats en mai etjuin• Cergy signe un nouveaumaster• Prodex dynamise sonsite• Evolutrans lance ETS

15 ImmobilierNaissance d’un géant

16 Entrepôt du moisNorauto se met enconformité

La configuration desphotocopieurs a

entrainé Toshiba TECvers les services liésà la logistique (p.21)

ENTRETIEN AVECRaul Bravo, co-fondateur de la société Balyo

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+1,6%C’est l’augmentation de la rémunérationdes chauffeurs grands routiers

47€€Loyer moyen des entrepôts enrégion parisienne pour 41 € enprovince (en m2/an)

Tableau de bord

n° 129 > Juin/Juillet 2011 > Stratégies Logistique

DÉCOUVRIR PARTAGER-COMPRENDRE APPROFONDIR ACHETER6TABLEAUDE BORD

Société de conseil en logistique

LES CHIFFRESCLÉS DE JUINAVEC

MARITIMEÉVOLUTIONcoûts import maritime Far EastTaux all in (1) pour un conteneur 20’ en USD

Description Semaine n°21(2) Semaine n°22(2) EvolutionSemaine 22/21

NWC 892 883 - 1,0 %MED 924 942 1,9 %USWC 1 819 1 800 - 1,0 %USEC 3 188 3 165 - 0,7 %Persian Gulf and Red Sea (Dubai) 1 001 1 058 5,7 %Australian/New Zealand (Melbourne) 799 785 - 1,8 %East/West Africa (Lagos) 1 773 1 831 3,3 %South Africa (Duban) 868 874 0,7 %South America (Santos) 1 136 1 195 5,2 %West Japan 375 351 - 6,4 %East Japan 375 351 - 6,4 %Southeast Asia (Singapore) 224 225 0,4 % Korea (Pusan) 221 224 1,4 %Taiwan (Kaohsiung) 250 235 - 6,0 %Hong Kong 167 167 0,0 %

Qualification Salaire brut mensuel

Salaire manutentionnaire (Smic brut en euros 1 365 € (1)

pour 151,67 h de travail)

Qualification Fourchette taux horaire chargé

Salaire d’un préparateur 17,6 €/h 22,4 €/hSalaire d’un chef d’équipe 20,4 €/h 24,4 €/h

LOGISTIQUESalaires du personnel logistique

(1) Date de parution au JO : 17/12/2010

Matériels Location full service (1)

36 mois 48 mois 60 moisLocation Full service Location Full service Location Full service

Chariot retract électrique (pose à 8,5m) 1 297 € 405 € 1 033 € 405 € 871 € 4050 €Chariot électrique frontal (1,4 tonne) 1 064 € 294 € 861 € 2904€ 709 € 294 €

Loyers des matériels de manutention

(1) Utilisation 1800 h /an. 3 jeux de batteries inclus

Notes : (1) Les taux de fret sont "all in" c'est-à-dire qu'ilsintègrent le fret maritime et les surchargescomme : BAF/FAF, EBS/EBA, CAF/YAS, PSS,WRS, PCS, SCS/SCF/PTF/PCC(2) Semaine 22 : du 23 mai au 29 mai 2011

Liste des ports par range : • NWC - Ports d'Europe du Nord(Hamburg/Antwerp/Felixtowe/Le Havre)• MED - Ports d'Europe du Sud(Barcelona/Valencia/Genoa/Naples)• USWC - Los Angeles/Long Beach/OaklandUSEC - New York/Savannah/Norfolk/Charleston• West Japan - Osaka/Kobe East Japan—Tokyo/Yokohama

Index synthétique de l’évolution des taux de fret

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7� PLUS D’INFOS SUR ssttrraatteeggiieessllooggiissttiiqquuee..ccoomm

+ 1,6%Taux de fret d’un 20’ en juin surl’import Asie

883 €€ -3,8%C’est la baisse du prix dugazole à la cuve

ROUTIEREvolution du prix du gazole en FranceAprès avoir encore augmenté en avril, le prix du pétrole a baissé au mois de mai. En euros, le prix du gazole à la cuve à baisser de 3,8% par rap-port au mois dernier. La part du gazole dans le prix de revient est de 26,3%.

Cours du Brent daté, en dollars par Baril

Parité euro/dollars

Prix des livraisons en cuve, hors TVA,moyenne mensuelle, en euros par litre

Salaire professionnel mensuel garantiGarantie annuelle de rémunération (GAR) pour un temps de service mensuel de 200 h pour un conducteur ayant une ancienneté de 5 ans et plus.

Type de conducteur Coefficient GAR (en euros)(1) Evolutionannée précédente

Conducteur général 138 M 25 818 1,64 %Conducteur grand routier 150 M 26 538 1,59 %

Source : Convention Collective des transports routiers de marchandises.

(1) GAR (Garantie Annuelle de Rémunération) : la GAR comprend l’ensemble des élé-ments de rémunération (les salaires ainsi que les primes mensuelles et à paiementdifféré au delà du mois) figurant sur le bulletin de paye, assujettis aux cotisations desécurité sociale et perçus par le salarié au cours de l’année. Sont exclus les sommesversées au titre de la participation et/ou de l’intéressement, les indemnités pour joursfériés et dimanches et les remboursements de frais professionnels.

LOGISTIQUE (suite)Valeurs locatives des principaux marchéslogistiques en France

LLooyyeerr eenn€€//mm22//aannCes loyers s’entendent hors taxe et hors charges.

Indice des coûts logistiques Indices Postes de coûts à indexer Dernière valeur indice Période

Coût de la construction Loyer entrepôt 1533 4e trimestre 2010Chariots de manutention Chariots de manutention 107,2 (p) Avril 2011Articles en bois, papier et carton Consommables 104,7 (p) Avril 2011Papier et carton ondulés Cartons 115,6 (p) Avril 2011Palettes et caisses, palettes Palettes 106,1 (p) Avril 2011Electricité, gaz, vapeur et air conditionné Energie (électricité et chauffage) 131,8 (p) Avril 2011Salaires, revenus et charges sociales Manutention 103,9 Décembre 2010Salaires, revenus et charges sociales Administration 103,8 Décembre 2010(p) indice provisoire (nouvel indice révisable pendant 3 mois)

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DÉCOUVRIR PARTAGER-COMPRENDRE APPROFONDIR ACHETER10EN MOUVEMENT

ENHAUSSE

KARLGERNANDTIl a été élu président duholding Kuehne, actionnairemajoritaire de Kuehne+NagelInternational AG et de lafondation Kuehne, enremplacement de Klaus-Michael Kuehne, nomméprésident honoraire dugroupe. Pour la premièrefois, le groupe de logistiquen’est pas présidé par unmembre de la famille.

BERNHARDSIMONLe chiffre d’affaires 2010 duprestataire logistique dirigépar Bernhard Simon est enhausse de 19% par rapport à2009, à 3,8 milliards d’euros.Un niveau historique depuisla création de l’entreprise. En2011, l’objectif de Dachserest une croissance à deuxchiffres, « si l’activitééconomique se maintient ».

VALÉRIEHINDRYCHXAprès Shanghai il y aquelques mois, lecommissionnaire detransport international ASLOverseas, présidée parValérie Hindryckx, poursuitson développement en Asieen ouvrant un bureau dereprésentation au Vietnam. Ily accompagne notammentun de ses clients dans lesecteur du textile à Ho ChiMinh Ville.

L4EPSILON

MarcVincentIl a éténomméPdgdeL4Epsi-lon (2,5 millions de chiffred’affaires en 2010) en rempla-cement d’Alain de Lamazièredanslecadred’uneaugmenta-tion de capital de 3,4 millionsd’euros « pour renforcer sonleadership et poursuivre sacroissance»decetteentreprisequi éditeunesolution logicielle

pourlaprépara-tion de détail.« J’ai l’objectifde réaliser 30%de croissancesur les troisp r o c h a i n e s

années»,déclarecethommede47ans, ingénieurde formation(1988), complétée d’un MBAHECen2005.L’exvice-présidentEuropedel’OuestdePTC(1997-2005),VPInternationaldePolys-paceTechnologies (2006-2007)etprésidentdeMedicalImplant(2008-2009)comptenotammentlancerl’activitéinternationaledel’entreprise qu’il a rejoint en2010.EtrenforcerleséquipesdeR&Detlesforcesdeventesdecespécialiste dumulticanal et due-commerce.

FENWICK-LINDE

Jean-ClaudePascalIl rejoint le constructeurdechariotsen tantquedirecteurQualité,Sécurité,Environnementet intègre lecomitédedirectiondeFen-wick-LindeDistribution.Diplômédel’EnsemdeNancy,Jean-Claude

Pascaladébutésacarrièreen1986dans legroupeShelloùilaétésuccessivementingénieurdedéveloppementenFrance,chefdeprojet lubrifiantenAllemagne,responsa-blequalitéproduitpuismanagerHSEsurplusieurspays

d’Europe. En 2007, il intègre BP France comme directeur QHSELogistiqueetProduitsPétrolierspourpiloter lastratégiequalité-sécurité-environnement dugroupe. Il rejoint le groupeFenwick-Lindedébut2011etsedonnepourmissiondemaintenir lescertifi-cationsdel’entreprise,deréduirel’empreintecarboneetd’inculquerl’améliorationcontinueàtouslesniveauxdel’organisation.

Aprèsavoirexercélafonctiondecommer-cialpourlaFnacetIntermarché,AngelHer-

nanz intègrePixmaniaen2001, peuaprès lacréation du groupe par Steve et Jean-Jean-Emile Rosenblum. Ces derniers avaient àl’époquerachetélegrossistedematérielélec-troniqueJapanDiffusiondontAngelHernanz

géraitlaplateformelogistique.Ilprendnotam-mentenchargetroisdéménagementssucces-sifs en cinq ans jusqu’à l’implantation d’unentrepôt à 40 km au sud de Paris. Celui-cis’étendaujourd’hui sur60000m2 pour livrerdes colis dans 26 pays en 24/48 h. En 2007,AngelHernanzdevientresponsableduserviceclientetgère les relationsavec les transpor-teurs,leserviceaprès-venteetlacontrefaçon.C’estauprintemps2011qu’ilprendladirectiondelasupplychaindel’enseignee-commerce.Sa mission : optimiser les livraisons auconsommateur, gérer le lancementdenou-veaux produits comme les articles de sport,appuyer l’activité B2B avec Pixmania-PRO.com.«L’ensembledeséquipesetmoi-même sommes fiers de porter le groupeencoreplusloinàtraversledéveloppementdesesoutilslogistiques», lance-t-il.

LESUPPLYCHAINMANAGER

Angel Hernanz surfe sur Internet

CITIZEN

NourySaciNourySaciserachargédudéveloppementdesmarchésenEuropeduSud (Italie,Espagne,Portugal,Grèce,Turquie, Israel)deCitizen.Ildisposed’uneexpériencede20ansdanslesecteurdel’impressionetdelalogistique.Aprèsuneexpérienceprofessionnelleauseindesgroupes IERetPeakTechnologies/Accuscan, il estdevenuen1997

directeurdelafilialeEspagne-Portugal-AfriqueduNorddeZebra.DirecteurdeSanderTraining Iberica jusqu’enmars 2011, il intervient comme consultant pour desclientscommeIntermecouToshiba.AuseindeCitizen,

samissionconsisteraavanttoutàaccompagnerlastratégiedecrois-sancedel’entreprise.« Citizensouhaitejouerunrôlealternatifauxfabricantsactuelsenmisantsur lahautequalitéet lacompétitivitédesesimprimantes»,explique-t-il.

Angel Hernanz prend la têtede la suppy chain du groupePixmania après en avoir étéle directeur logistique de2001 à 2007.

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Morin Logistic reprend Via Logistique SudAstelem-La Languedocienne a rejoint le groupe Morin Logistic en mars 2010. Basée à Montpellier,cette entreprise gère la logistique de ses clients en BtoC et en BtoB dans de nombreux secteursd’activité. Elle développe également des prestations de déménagement et de stockage d’archives etcompte près de 80 personnes sur une surface totale de 20 000 m2. Mais la croissance de l’entrepriseest telle que sa surface d’entreposage est devenue insuffisante."Il fallait agrandir les locaux, ce quiest compliqué dans cette région où les entrepôts logistiques conséquents et bien situés manquent".La solution ? "Plutôt que de nous contenter de louer de nouveaux bâtiments, nous avons réalisé uneacquisition avec un savoir-faire complémentaire, de nouveaux clients et une équipe".Par la mêmeoccasion, Morin Logistic récupère un site supplémentaire de 16 000 m2avec le rachat de Via Logis-tique Sud. La nouvelle entité du groupe présente dans le Languedoc Roussillon compte désormaisun effectif de plus de 100 personnes et 36 000 m2d’entrepôts, soit 125 000 pour l’ensemble du groupequi souhaite multiplier par deux son activité dans les trois ans qui viennent. Avec 400 personnes autotal et 35 millions d’euros de chiffre d’affaires, Morin Logistic se positionne comme le leader fran-çais de la logistique du e-commerce et de la logistique fine.

Geodis Wilson acquiert One Source Logistics"Cette acquisition est la première étape de notre stratégie de croissance aux Etats-Unis",expliquePhilippe Gilbert, vice président exécutif de Geodis Wilson. La société basée à Minneapolis développeun réseau national de services de transport, de logistique et de distribution à travers le continentnord-américain. L’objectif de Geodis Wilson consiste à doubler son activité dans ce pays dans les cinqans qui viennent, avec une croissance à la fois interne et externe. Le groupe Geodis a réalisé 750 mil-lions d’euros de chiffre d’affaires en 2010 aux Etats-Unis et emploie dans ce pays 1 400 personnes.

Stef-TFE veut acquérir Dispensa LogisticsDispensa Logistics, créée en 1996, est un opérateur de référence pour la logistique des produits fraisen Italie. Elle dispose de cinq plateformes à Milan (2), Noventa di Pavie, Rome et Bari pour un chiffred’affaires de 50 millions d’euros. Stef-TFE est présent en Italie à travers trois filiales : Cavalieri Tra-sporti, Tradimar Italie et TFE DA, représentant 22 plateformes au total. "Avec cette opération, Stef-TFE confirme son ambition européenne", indique Bruno Duquenne, directeur général de Stef-TFEInternational. L’opération reste cependant soumise à l’obtention de l’autorisation de l’Autorité Ita-lienne de la Concurrence.

Gefco s’empare de Gruppo MercurioLe prestataire logistique a pris 70% des parts dans le capital de Gruppo Mercurio, grand acteur dutransport et de la distribution de véhicules en Italie. Cette acquisition permet à Gefco d’accélérer sondéveloppement dans la logistique automobile aval et de poursuivre la diversification de son porte-feuille clients ainsi que son développement à l’international. "Des synergies substantielles avec Mer-curio permettront également à Gefco de renforcer la compétitivité de son réseau européen", estimele prestataire.

Zetes a repris RFIDEARFIDEA a démontré son expertise auprès de clients tels que Baxter, GSK ou BNP Paribas. Cinq per-sonnes de l’équipe rejoignent l’organisation belge de Zetes. "Nous sommes heureux de faire partied’une organisation solide qui investit en permanence en recherche et développement",commenteDavid Dalla Vecchia, directeur général de RFIDEA. Du côté de Zetes, on croît à cette technologie. "Ellepeut apporter de vrais résultats dans certains environnements particuliers comme la traçabilitéd’actifs réutilisables ou dans les secteurs très règlementés",explique Alain Wirtz, pdg de Zetes.

ENTREPRISE

NATURE &DÉCOUVERTESROULE DESMÉCANIQUESL’enseigne française a choiside mécaniser son entrepôt e-commerce de Coignièresavec la société d’ingénierieSavoye pour gérer 4 800références.

LOUTRE PLONGEDANS LACONFORMITÉRÉGLEMENTAIRELoutre est un outil de pilotagede la conformitéréglementaire mis au pointpar le cabinet TL&A.

FAGORBRANDT SEMET À LA PAGELe numéro un français del’électroménager a installé lanouvelle version Logys deLogistics Manager Suite d’a-Sis pour gérer les flux de sesplateformes logistiques depièces détachées.

BA ET L’ESLICOLLABORENT BA Systèmes et l’EcoleSupérieure de LogistiqueIndustrielle (Esli) ont menédurant un an un projet derecherche portant sur les fluxphysiques hospitaliers.

TNT EXPRESSENTRE EN BOURSE Le spécialiste du transportexpress sera coté au NYSEEuronext Amsterdam sous lecode TNTE et sera rattaché àl’indice AEX Index.

SEINE-NORD-EUROPE EN BONNEVOIE Un accord a été signé sur lagouvernance et le finacementdes plateformes multimodalesdu canal avec toutes lesrégions concernées.

LES RACHATS EN MA I E T JU IN

DÉCOUVRIR


GF Logistique a tota-lement repensé sastratégie en 2010. Il a

réorganisé son portefeuille declients et optimisé son réseaud’entrepôts afin de revenir à unecroissance profitable. En 2010,son chiffre d’affaires est de 65millions d’euros, en recul de12%. A comparer avec les 294millions de chiffre d’affaires deG7, la maison mère, qui afficheun résultat net consolidé de 18millions d’euros, en croissancede 31%. En 2010, le prestatairea revu ses contrats commer-ciaux et renégocié ses bauximmobiliers et entamé une

démarche de certification deses sites. Les effectifs du siègeont été revus à la baisse en selimitant aux fonctions support(finance, ressources humaines,informatique et "commerce").Les entrepôts d’Ile de France etde la région PACA sont devenusdes business unit. Un proces-sus qui se poursuivra avec lesrégions Rhône-Alpes et Sud-Ouest. Le prestataire a égale-ment mis en place de la RFID etprévoit de nouveaux déploie-ments informatiques. Enfin le prestataire a souhaité seconcentrer « sur six axes prio-ritaires particulièrement por-

teurs et sur lesquels nousavons une réelle expertise »,explique Frédérique Prévot,directrice commerciale et mar-keting de MGF Logistique : pro-duits sensibles et pétrole, tex-tile, luxe, vins et spiritueux,e-commerce, industrie et dis-tribution spécialisée. Rappe-lons que MGF Logistique esttoujours membre de la Logis-tics World Alliance (LWA), unréseau européen de presta-taires qui regroupe 280 sites et2,2 millions de m2d’entrepôtsen France, Allemagne, Europede l’Est, Royaume-Uni, Italie,Espagne et Pays-Bas.

M

MGF achève sa réorganisationAprès avoir connu une baisse de son activité en 2010, le prestataire logistique veutretrouver la profitabilité en 2011 en se fixant six axes de développement.


DÉCOUVRIR PARTAGER-COMPRENDRE APPROFONDIR ACHETER12ENTREPRISE

epuis trois ans, Afilogcherchait à s’impliquerdans la formation.

C’est aujourd’hui fait avec lacréation de ce nouveau masterqui associe les techniques dumanagement à la pratique del’immobilier. Unique en France,il accueillera à la rentrée 201125 étudiants en formation ini-tiale ou en alternance. « Celadonnera la possibilité à des exploitants logistiquesd’avoir une réelle sensibilitéimmobilière, ce qui facilitera

l’exploitation des bâtimentslogistiques et la résolution desproblèmes par une meilleureconnaissance des contraintesde l’autre », explique ClaudeSamson, directeur général deSamada (filiale logistique deMonoprix) et nouveau prési-dent d’Afilog. Les enseigne-ments de ce parcours vise àpermettre de maîtriser lessavoirs permettant d’organiserdifférentes chaînes de trans-port, de mener des projetsd’implantation de plateformeslogistiques ou de mettre enplace des organisations spéci-fiques à la logistique et au freten milieu urbain. Les ensei-gnants professionnels de cemaster sont des personnalitésdu monde de la logistique.Citons en passant XavierUrbain de Vincia (enjeux de lalogistique), Isabelle Tessier deGSE (stratégie marketing),Didier Depierre de Ports de

Paris (intermodalité), PhilippeGallois de SAGL (gestion deprojet), Gilles Saubier de Stef-TFE ou Olivier Moreau d’Orium(stratégies d’entreprises).Cette formation s’inscrit dansle master Transports, Logis-tique, Territoires et Environne-ment (TLTE) de l’université quilance simultanément un mas-ter en ingénierie immobilière àl’UFR de droit.

D

ALUMINIUMDUNKERQUE FAITCONFIANCE ÀMANULOC Le leader européen del’industrie de l’aluminium arenouvelé son contrat avecManuloc pour une nouvellemission de maintenance deson parc de chariots etnacelles.

GAZELEY SOIGNEBAXTER À LYONGazeley a annoncé le débutde la construction de laplateforme de distributionqu’il développe pour lelaboratoire Baxter, dans leGrand Lyon.

RAVAS OBTIENT UNPRIX RENVERSANT Les MForks de Ravas, unsystème de surveillance decharge, gagnent l’award duMM-Logistique du Cemat 2011.

LA MANUTENTIONPROFITE DE LAREPRISE Le groupe Jungheinrich aenregistré une augmentationsensible de son carnet decommandes et de son chiffred’affaires.

LES COÛTSLOGISTIQUES ENHAUSSE DE 1,53% A la fin avril 2011, TL&Aobserve une hausse descoûts de la logistique de1,53% en un an et de 0,41%par rapport au derniertrimestre 2010.

48 000 M2 DEPANNEAUXSOLAIRES C’est la plus grandeinstallation d’Europe enpanneaux solaires cristallinsqui sera réalisée cet été, àGenève, par le FrançaisEvasol.

Cergy signe un nouveau masterL’Université de Cergy Pontoise lance en octobre 2011 un master en managementlogistique et immobilier en partenariat avec Afilog.

Erwan Minvielle, responsablepédagogique du master "management logistique etimmobilier".

Claude Samson : présidentd’Afilog depuis le début juillet.




entreprise fondée parChristian Le Boulchen 1978 a quitté Mor-

delles, près de Rennes, fin2010 - un site partagé avecl’automaticien BA Systemes -mais signe son profond atta-chement à la Bretagne envenant s’installer à Bourg-barré, non loin de Renneségalement. « Tous les four-nisseurs de l’entreprise sontissus de Bretagne »,constatePhilipe Slzingier, directeurgénéral de Prodex depuis juil-let 2010. Filiale de la divisionSavoye depuis 1995, Prodex aréalisé 4 millions de chiffred’affaires en 2010 et comptedes clients prestigieuxcomme L’Oréal, OCP, RenaultTrucks ou Stow. « Avecl’acquisition de Prodex, nous sommes devenus unensemblier »,explique Frédé-ric Mancion lors de l’inau-guration de l’entreprise le 12mai dernier en présenced’Erwan Taton, président de

Legris Industries, la maisonmère de Savoye. Le spécia-liste du stockage dynamiquequi dispose également d’unbureau d’études à Vitry-sur-Seine a investi 400 000 eurospour s’installer et notamments’équiper d’une nouvellemachine à commande numé-rique. Cette PME de la méca-nique désormais installée sur3000 m2 traite 3 à 5 tonnesd’acier par jour pour décou-

per, cisailler, assembler, sou-der dégraisser et peindre de la tôle qui se transformeraainsi en meuble dynamique.L’entreprise traite ainsi desséries de 50 à 2 00 pièces surmesure-mesure ou en stan-dard. Le meuble dynamiquestandard représente 60% desa production : il mesure2,7m, soit la largeur standardd’un rack, pour stocker defront trois palettes. Mais Pro-dex propose une gammecomplète de solutions et équi-pements de stockage dyna-mique pour cartons, mobiles,palettes ou bacs. « Ce qui faitnotre force est notre réacti-vité», précise Philippe Slzin-gier qui se fait un pointd’honneur à faire peindre ceséquipements d’une trèsreconnaissable et très pri-maire couleur magenta. C’estégalement ce qui fait la forcede Savoye qui représente pasmoins de 20% de l’activité deProdex.

L

UN MANIPULATEURDE PALETTESCe nouveau manipulateur depalettes Dalmec est équipéd’un outil de préhension àpince pneumatique pour lamanutention itérative depalettes de toute sorte.

DELHAIZE CROÎTAU BAC L’enseigne belge de ladistribution a fait concevoirdes bacs par Euro Pool pourassurer sa croissance,améliorer la productivité etmême réduire les émissionsde CO2.

PGS ET FRANÇOISS’ASSOCIENT DANSLA PALETTE PGS Belgium et CSD Palettesdevient un leader belge de lapalette reconditionnée.

FATTON RAYONNEÀ LYONLes équipes overseas dugroupe de transport ontrejoint le nouveau site del’aéroport de Lyon SaintExupéry équipé de 1400 m2 depanneaux photovoltaïques.

BA SYSTÈMESTRANSPORTE PAULHARTMANN La société Paul Hartmann afait appel au constructeur dechariots sans conducteurpour optimiser son site deproduction à Lièpvre dans leHaut-Rhin.

LA TENTATION ÀL’EST DE LA POSTE Pour enrayer la chutecontinue de ses activitéscourrier, le groupe La Postemise notamment sur lalivraison de colis express demoins de 30 kg e t sur sonimplantation à l’étranger, enparticulier en Europe de l’Est.

Prodex dynamise son siteLe spécialiste du stockage dynamique tourne une page en s’installant sur un nouveau site.

’

Frédéric Mancion, président deProdex depuis janvier 2010 etprésident de la division Savoye.

La cabine de peinturede Prodex

Philippe Slzingier, directeur généralde Prodex



DÉCOUVRIR PARTAGER-COMPRENDRE APPROFONDIR ACHETER14ENTREPRISE

volutrans est une SAScréée au tournant dusiècle pour fédérer des

PME du transport. Avec 80actionnaires en 2005, la sociétépropose deux offres : d’une partVolupal qui distribuait 135 000palettes en 2005 et plus de700000 fin 2010. Sur cette lan-cée, le groupement a sorti Volu-long en 2009 pour le transport deproduits longs et fragiles. Etaujourd’hui, Evolutrans Services(ETS) qui consiste à mutualiserles compétences des associéspour remporter des contratsauprès de grands chargeurs. « C’est une porte d’entrée qui va permettre une facturationunique », explique DidierDugrand, secrétaire générald’Evolutrans. Ce groupementdispose ainsi d’une vraie forcesur le marché puisque les chif-fres d’affaires cumulés repré-sentent 660 millions d’euros dechiffre d’affaires, 4000 tracteurs,124 entrepôts et pas moins de 400 000 m2 de surfaced’entreposage. Ainsi alignés,ces chiffres font sensation etpeuvent bien évidemment inté-resser des entreprises à larecherche de grands presta-

taires qui ont su garderleur souplesse de fonc-tionnement sur le planopérationnel. « Il y aune perte de souplesseet de savoir-faire desgrosses entreprises de transport »,analyseun transporteur. Enrevanche, nous voyonsmoins bien cette entité rempor-ter de grands contrats dans ledomaine de la prestation logis-tique. Car les PME en questionsont essentiellement des entre-prises de transport. Et rares sontceux qui, à l’instar des Trans-ports Poupeau dans le Cognac,réalisent plus de 20% de leurchiffre d’affaires dans la logis-tique proprement dite. Ensuite, ce groupementmanque encore d’adhérentsdans des régions, comme l’Ile deFrance ou le Rhône-Alpes, à forte densité logistique.Enfin, la structure mêmed’Evolutrans ne permet pas de se doter de systèmed’information à la hauteur, quifont souvent la différence. Evo-lutrans part donc de loin s’il veutpercer dans le monde de lalogistique. Ce n’est pas par

manque de volonté,bien au contraire.Actionnaires et adhé-rents sont notammentà la recherche d’uneégalité de traitementavec les grands presta-taires au lieu de seretrouver laissé pourcompte en bout de

chaîne. «Nous pouvons repren-dre des parcs propres s’il lefaut», explique un adhérent. « Et nous voulons apporter unesolution, pas un prix », expliqueun autre. ETS, une filialed’Evolutrans, prendra doncforme d’ici 2012. Le groupementest d’ailleurs à la recherche d’unmanager pour ce nouveau ser-vice dont le profil est proche decelui d’un directeur logistique.Par ailleurs, le groupement selance aujourd’hui dans unecampagne de recrutement denouveaux adhérents pour pré-cisément combler les trous del’hexagone. Et qui dit nouveauxadhérents dit aussi apport de cotisations et donc nouvel-les possibilités d’assurer la visibilité d’Evolutrans sur lessalons de logistique. A suivredorénavant.

E

ASL OUVRE UNEFILIALE EN CHINELe commissionnaire detransport international a pourobjectif de réaliser 30% deson chiffre d’affaires en Chinedans les trois ans à venir.

MAASINTERNATIONALCHOISIT ORTECLe fournisseur desdistributeurs automatiques deboissons et de snackschange de logiciel pourapprovisionner 40 000machines en Europe.

PIL’ES ET NOVALOGCOOPÈRENTLes deux pôles ont décidé decoopérer sur les sujets derecherche & développementdans la logistique et la supplychain.

BALYO SE DÉPLOIEEN RÉGION Le spécialiste des chariotsautomatiques poursuit sondéveloppement avec la miseen place d’une forcecommerciale de sixpersonnes pour accentuer saproximité avec ses clients.

LOC A 80 ANS CETTEANNÉE En 1931, M. Locbruhner créaites ateliers Loc pour yfabriquer des appareils pourle levage ferroviaire.

SCHÜTZ OUVRE UNSITE EN CHINE Avec l’ouverture d’un secondsite de production fin avril, lasociété Schütz renforce saprésence sur le marchéchinois.

Evolutrans lance ETSAprès Volupal, une offre de transport dédiée de 1 à 6 palettes, le groupement de trans-porteurs Evolutrans cherche à s’adresser directement aux grands donneurs d’ordre.

es deux activités ont étérebaptisées respective-ment Tibbett Logistics

SRL et Tibbett Retail ServicesSRL et opèreront toutes deuxsous la marque Tibbett Logis-tics. Cela fait 14 ans que lemanagement de l’Anglais Kes-wick est impliqué en Roumanieet qu’il est, depuis 2005, action-naire de Delamode et de la jointventure DHL/Delamode.

Tibbett Logistics disposeaujourd’hui de neuf centres dedistribution, soit 100 000 m2

d’entrepôts logistiques à Buca-rest, Constantine, Deva et Timi-sora. Des entrepôts opéréssous technologie radio-fré-quence interfaçée aux ERPclients. C’était également lepremier prestataire logistiqueroumain à utiliser la technolo-gie vocale de préparation de

commandes. Le prestatairelogistique a opéré à 60 000chargements de camion enenvironnement ambiant, fraisou réfrigéré. C’est aussi le seulopérateur privé du terminalferré à conteneur à Bucarest etil ouvria cet été un nouveau ter-minal intermodal à l’Ouest dela capitale. Keswick Enter-prises a été créé en 2004 parJohn Harvey.

C

Naissance de Tibbett LogisticsTibbett logistics est le fruit du rachat, par Keswick Entreprises en décembre 2010, duRoumain Delamode Logistics et de DHL Delamode.

Didier Dugrand, secrétaire général d’Evolutrans




a cotation à la boursede New-York de lasociété fusionnée a

démarré le 3 juin dernier sousle symbole PLD. «Nous avan-çons avec une stratégie clairede poursuite des opportunitésde croissance dans le mondeentier », indique Hamid R.Maghadam, président et CEOdu nouvel ensemble avec Wal-ter C. Rakowich. Ce dernierprendra sa retraite à la fin del’année, après s’être assuré dubon fonctionnement de lafusion. Le siège social de l’en-treprise sera basé à San Fran-cisco, alors que le siège opéra-tionnel sera basé à Denverdans le Colorado. L’ensemblefusionné représente désor-

mais 55 millions de m2de sur-face logistique dans 22 pays. Lasociété loue des plateformeslogistiques à plus de 4500clients, industriels, distribu-teurs ou prestataires logis-tiques. « Les stratégies d’en-

treprise étaient devenues trèssimilaires »,commente de soncôté Philip Dunne, CEO Europede la nouvelle entité intituléePrologis puisque ce nom pesaittrois fois plus lourd dans labalance qu’AMB Property Cor-poration. La fusion permetnotamment d’élargir sa cou-verture géographique, y com-pris dans les marchés émer-gents à forte croissance. Ellepermet de proposer un choixde plateformes aussi bien surle marché d’Amérique du Nord,en Europe occidentale, auJapon mais aussi en Chine etau Brésil. Prologis joue égale-ment la carte de l’incertitudeéconomique. « Nous ne savonspas combien de temps la crise

L

Naissance d’un géantAMB Property Corporation et ProLogis ont annoncé la finalisation de leur fusion pour créer le plus important propriétaire, opérateur et développeur mondial de l’immobilier industriel.

Sur le plan immobilier, conformément à nosattentes, la demande a été moins vigoureuseau cours des premiers mois de l’année parrapport aux niveaux élevés enregistrés en2010. La demande placée a atteint 3,5 millionsde m² au 1er trimestre 2011, soit -23% par rap-port au 4T 2010 mais +7% par rapport au 1T2010. L'Allemagne caracole en tête en totali-sant un tiers des commercialisations enEurope au 1er trimestre. Globalement, lademande continue de se concentrer sur lessites logistiques historiques, très bien des-servis par les transports. Toutefois, il est inté-ressant de noter que la majeure partie dessurfaces prises à bail au cours des trois pre-miers mois de l’année - à l'exception de la Bel-gique, de la France, de la Russie et de l'Es-pagne – s’est portée sur des marchésrégionaux de taille plus réduite. Les prix plusattractifs ont certes tiré la demande vers lehaut, mais la rareté des offres de qualité dansles principaux hubs et l’absence de projet

d’expansion sur ces sites ont également jouéun rôle important.Les nouveaux développements continuent dese faire au travers de clés en main. Le manquede projets spéculatifs assèche un peu plus lestock d’offres disponibles de qualité, l’année2010 ayant été, qui plus est, particulièrementactive sur le plan des commercialisations. Signe encourageant, fin mars environ 4 mil-lions de m² d’entrepôts étaient toutefois misen chantier, soit une hausse de 14% par rap-port à l’année dernière. Bien que la majoritéde ces projets soient déjà précommercialisés,nous nous attendons à une reprise des lan-cements en blanc en fin d’année, uniquementdans les plus importants hubs logistiques. L’Al-lemagne, loin devant en tête, suivie de la Rus-sie et du Royaume-Uni concentrent la plupartdes développements en cours, tandis qu’enEspagne les chantiers sont au point mort(même pour des opérations de type clés enmain).

Sur un an, l’indice Jones Lang LaSalle desloyers en Europe est en léger repli de 0,6%,un niveau moindre que les baisses annuellesenregistrées au 3e et 4e trimestre 2010 (-1,6%)et au 2e trimestre 2010 (-3,1%). Dans l’ensem-ble, la décélération des loyers semble toucherà sa fin. Au-delà, l'ensemble des loyers«prime» en Europe devrait repartir à la hausseentre 2011 et 2015 compte tenu des tensionsexercées sur le stock d’offres de qualité conju-guées à des logiques d’optimisation toujoursprégnantes et à l'expansion de certains seg-ments de marché comme celui du e-com-merce.

Baromètre exclusif Jones Lang LaSalle/Stratégies LogistiqueDébut d’année contrasté sur les marchés immobilierslogistiques d’Europe Répartition Offre/Demande

en France

Philip Dunne,CEO Europe de Prologis

va se poursuivre mais nouspouvons répondre aux besoinsde nos clients quel que soitle contexte économique »,explique Philip Dunne dont lecoût d’emprunt est plus faibleque celui de ses concurrentsalors que « notre structurefinancière est devenue pluslisible et plus attrayante pourles prêteurs ».Développeur etpromoteur, Prologis se reven-dique aussi comme un ges-tionnaire et un investisseur. « Ilfaut avoir les moyens finan-ciers d’entretenir ce patri-moine dans une perspective delong terme », explique-t-onavenue Marceau à Paris (pourensavoir plus, lire l’interview deFrançois Rispe p 18). �

IMMOBILIER

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stratégies logistique n° 129 - extrait

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