strobbe nv - gesamtprogramm dt web
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Parklift // Combilift // Parkplatten // Parksafe // Car Display Tower // Flurparker // Multiparker
GESAMTPROGRAMM
Otto Wöhr GmbHAuto-Parksysteme
Wir verdichten Parkraum
WAP Wöhr Automatikparksysteme GmbH & Co KGParking Solutions
Parklift
Bis zu 200% mehr Stellplätze
1 Fahrebene
= 2 bzw. 3 Parkebenen
= Kostenersparnis
unabhängiges Parken
hohe Bedien- und
Funktionssicherheit
(TÜV-geprüft/CE-zertifiziert)
verschleißarme, bewährte
Hydrauliktechnik
geringe Wartungskosten
Doppelanlagen möglich:
4 Stellplätze (430, 440)
6 Stellplätze (403, 413)
2, 4, 6 Stellplätze (461, 462, 463)
Parklift 430Die Neuentwicklung Wöhr Parklift 430ist ein modular variables mechanischesParksystem, das dem Erwerber er -möglicht, seinen Stellplatz verändertenAuto größen anzupassen. Bisher mus-sten sich Architekten und Bauherrnmöglichst frühzeitig für die Verwen-dung eines Produktes entscheiden undsich damit festlegen, was Grubentiefen,Raumhöhen und Pkw-Größen angeht.
Vorteile des neuen Parklift 430: Erbeinhaltet die drei gängigsten Parklift-typen 340, 402 und 440 für Gruben -tiefen von 155 bis 200 cm und lässt beientsprechender Raumhöhe Pkw-Höhenvon 150 bis 195 cm zu. Damit kann zueinem x-beliebigen Zeitpunkt, z.B. beiNeukauf eines anderen Pkw-Typs, dasbereits eingebaute Parksystem nach -träglich den veränderten Anforderungenangepasst werden.
Der Wöhr Parklift 430 ist eine interes-sante Lösung überall dort, wo Eigen-tum, ob nun Einzel- oder Doppelanlagefür 2 oder 4 Pkw, in einer Hand bleibt.
Parklift 440Der komfortabelste Parklift mit waag-recht befahrbaren Stellplätzen ermög-licht nicht nur leichtes Ein- und Aus-parken, sondern auch bequemes Aus-und Einsteigen. Systeme für höherePkw 1,65 m/1,80 m/2,05 m sind beigrößeren Raumabmessungen lieferbar.Große Reiselimousinen, z.B. Mercedes-Benz S-Klasse oder SUVs bis 2,6 t, kön-nen auf Sonderanlagen parken.
Parklift 403/413Auf der Grundfläche von etwas mehrals einem Stellplatz können drei Fahr-zeuge übereinander geparkt werden.Dies ist eine besonders kostengünstigeLösung bei einer Fahrebene und dreiParkebenen. Der obere Stellplatz istwaagrecht, die beiden unteren Stell-plätze sind geneigt befahrbar (Parklift403). Bei nur geringfügig größererRaumhöhe sind bei Parklift 413 alle dreiStellplätze waagrecht befahrbar.
Parklift 461/462/463Versenkgarage für 1, 2 oder 3 Pkwübereinander mit waagrecht befahrba-ren Plattformen. Die oberste Plattformkann in abgesenktem Zustand überfah-ren und mit verschiedenen Bodenbe -lägen abgedeckt werden (Pflastersteine,Marmor, Rasen). Doppelanlagen für 2,4 bzw. 6 Pkw sind möglich.
Doppelanlagen für 4 bzw. 6 Stellplätze mit breiten, überfahrbaren Plattformen sind möglich. Dadurch ergibt sich auf denStellplätzen mehr Platz zum Ein- und Aussteigen und zum Ein- und Ausparken. Doppelanlagen erfordern weniger Ein-baubreite als 2 Einzelanlagen, sind komfortabler und wirtschaftlicher, da die gesamte Plattformbreite ohne störendeKonstruktionsteile zur Verfügung steht.
Einzelanlagefür 2 Pkw
Doppelanlagefür 4 Pkw
Parklift
bis zu 200% mehr Stellplätze
1 Fahrebene
= 2 bzw. 3 Parkebenen
abhängiges Parken
Aufstellung im Freien (411, 421)
hohe Bedien- und
Funktionssicherheit
(TÜV-geprüft/CE-zertifiziert)
verschleißarme, bewährte
Hydrauliktechnik
geringe Wartungskosten
Doppelanlagen für 4 Pkw
möglich bei 411
Stellplatzbelastung
2,0 t (401, 411, 421) und
2,6 t (411, 421)
Parkbox 401/Parklift 411Parksysteme zum abhängigen Parkenvon 2 Fahrzeugen übereinander. Ab-hängig heißt: der untere Stellplatz musszur Nutzung des oberen Stellplatzesfreigemacht werden. Dafür ist bei die-sen Systemen keine Grube erfor derlich.Die Aufstellung im Freien ist möglich(Parklift 411). Bei der Parkbox 401 er-möglicht die geneigte Plattformstellungoben das Parken für 2 Pkw über ein -ander ab einer lichten Höhe von 2,90 m.
Parklift 421Aus 1 mach 3 – der neue Wöhr Parklift421 bietet 200% mehr Stellplätze aufder Grundfläche eines Parkplatzes, dasheißt, abhängiges Parken auf 3 Ebenenohne Grube.
Eine kompakte Lösung überall dort, wonachträglich mehr Stellplätze geschaf-fen werden sollen, und die abgestelltenPkw rangiert werden können. Der Park-lift 421 hat 2 Plattformen. Beparkt wirdzuerst die obere, dann die untere Platt-form und anschließend, wenn beidePlattformen angehoben sind, wird aufder Bodenplatte geparkt.
Stellplatzbreiten bis 2,70 m, Stellplatz-höhen bis 1,80 m und Belastungen bis2,6 t sind verfügbar, ausreichend fürSUVs und große Reiselimousinen. DieSysteme lassen sich nebeneinanderund hintereinander anordnen – auch im Freien.
Parkplatten
Bis zu 100% mehr Stellplätze
durch Zusammenrücken und
Verschieben
maximale Raumausnutzung
in Fahrgassen, hinter Stützen
und in Ecken
verschleißarme Technik,
geringe Wartungskosten
leises Verschieben auf
Schienen
hohe Betriebssicherheit
(TÜV-geprüft/CE-zertifiziert)
unabhängiges Parken
Parkplatte 501Querverschiebbare Parkplatten redu-zieren die Verkehrsfläche und nutzenden toten Raum hinter Stützen und inEcken als zusätzlichen Parkraum. DieParkplatten laufen auf Schienen undlassen sich in 2 oder 3 Parkreihendirekt hintereinander anordnen. EinLeerplatz in jeder Parkplattenreihemacht den Weg frei zum angewähltenStellplatz.
Parkplatte 503Längsverschiebbare Parkplatten schaf-fen zusätzliche Stellplätze in der Fahr-gasse. Die Parkplatten laufen aufSchienen quer vor den konventionellenStellplätzen und bieten eine unabhän-gige Nutzung aller Stellplätze. BelegteParkplatten werden per Knopfdruckbeiseite geschoben, leere Parkplattenkönnen problemlos überfahren werden.
Drehplatte 505Wo aus verkehrstechnischen Gründennur vorwärts ausgefahren werden darfoder schwierige Wendemanöver nötigwären, wird das Fahrzeug einfach in diegewünschte Position gedreht.
Für enge und begrenzte
Aus- und Zufahrten
360 Grad-Drehung rechts/links
Plattformbelastung bis 2,5 t
Parklift 421 für 3 Fahrzeuge übereinander.
Vor dem Absenken der oberen Plattform muss der Pkw auf dem unteren Stellplatz
ausgeparkt werden.
Vor dem Absenken der oberen Plattform muss der Pkw auf der unteren Plattform
ebenfalls ausgeparkt werden.
Funktion Parklift 421
Oberflächenschutz Standard 2007
Seitenwangen und Mittelwangen (bei Doppelanlagen): Feuerverzinkt nach DIN EN 10326 mit 275 g/m2, ca. 20 μ Zinkauflage,zusätzlich innen (Seitenwangen) bzw. oben (Mittelwangen) mit ca. 60-80 μ pulverbeschichtet, steingrau (RAL 7030).
Fahrbleche, Auffahrbleche und Überfahrblech: Feuerverzinkt mit einer Zinkauflage von ca. 45 μ (in Anlehnung an DIN EN ISO1461). Dies entspricht einer theoretischen Schutzdauer der Zinkschicht von ca. 20 Jahren gemäß Korrosionsschutzklasse 3 nachDIN EN ISO 12944-2.Gewährleistung für Oberflächen: 4 Jahre für Fahrbleche und 15 Jahre gegen Durchrosten (gemäß Korrosionsschutzklasse 3 nachDIN EN ISO 12944-2) in Verbindung mit einem Wartungsvertrag.
1
1
2
2
Combilift
Kombination aus Stapeln
und Zusammenrücken
kompaktes Parken auf 2 bis 4
Stellplatzebenen mit nur einer
Fahrgassenebene
variable Anordnung von 2 bis 10
Rastermodulen nebeneinander
unabhängiges Parken
hohe Bedien- und Funktions-
sicherheit
(TÜV-geprüft/CE-zertifiziert)
komfortable Bedienung mit
variablen Bedienungsmedien
verschleißarme, bewährte
Hydrauliktechnik
hoher Benutzerkomfort
Stellplatzbelastung 2,0 t oder 2,6 t
Combilift 551System mit 2 Parkebenen ohne Grube.Der Combilift hat keine zentrale Einfahrt,sondern einen Leerplatz in der Einfahr -ebene, der an jeder Position die direkteZufahrt zum Stellplatz ermöglicht.
Um einen Stellplatz der oberen Ebeneabzusenken, werden die Stellplätze inder unteren Ebene seitlich so verscho-ben, dass der Leerplatz unter dem an-gewählten Stellplatz ist.
Combilift 552Dieses System kann auch für eine Anordnung in 2 Reihen hintereinander geplantwerden. Als Kombination Combilift 551 mit davor angeordnetem, durchfahrbaremCombilift 552. Beim System in der ersten Reihe wird der Leerplatz zum Durchfah-ren so positioniert, dass darüber der angewählte Stellplatz in der zweiten Reihe erreicht werden kann. Für die Anordnung hintereinander sind Stellplatzbreiten vonmindestens 2,50 m vorzusehen.
Combilift 542Bei einer konventionellen Höhe von2,20 m bietet diese Variante 2 Park -ebenen mit Grube: Platz genug, um inder oberen Ebene Vans, Jeeps oder Pkw mit Dachträgern zu parken. Eine inder unteren Ebene angewählte Platt-form wird angehoben, wenn der Leer-platz in der oberen Ebene über ihr steht.
Die Fahrzeuge werden sicher hinter Toren geparkt.
Combilift 543Der kompakteste, raumsparendsteCombi lift für 3 Parkebenen. Eingefah-ren wird auf der mittleren Ebene.Wie beim System 542 sind die Fahr zeu-ge sicher hinter Toren untergebracht, diesich erst nach dem abgeschlossenenVerschiebevorgang öffnen lassen.
Combilift 553Das intelligente Raumwunder Combilift553 mit nur 2 Leerplätzen im System fürunabhängiges Parken auf 3 Ebenen ohneGrube. Die Stellplätze auf Einfahrts -ebene verschieben sich horizontal, dieder mittleren Ebene horizontal und ver-tikal, die Stellplätze oben sind nur ver-tikal zu bewegen. Ein Leerplatz auf derEinfahrtsebene und ein Leerplatz aufder mittleren Ebene ermöglichen denunabhängigen Zugriff auf alle Stellplätze.
Combilift 554Der Combilift 554 ermöglicht unab -hängiges Parken auf 4 Ebenen ohneGrube mit 3 Leerplätzen (auf den bei-den mittleren und der Einfahrtsebene).
Combilift 552/551 hintereinander
1 2
3 5
4 1 2
3 5
4 1 2
3 5 4
Stellplatz Nr.4 wird angefordert.
Die Stellplätze der Einfahrtsebene werden
nach links verschoben.
Stellplatz Nr.4 wird auf die Einfahrtsebene abgesenkt und
kann ausgeparkt werden.
Funktion Combilift 551
Funktion Combilift 543
1 2
4 8
5 9
6
3 7
1 2
4 8
5 9
6
3 7
1 2
4 8
5 9 6
3 7
Stellplatz Nr.6 wird angefordert.
Die Stellplätze der Einfahrtsebeneund der mittleren Ebene werden
nach links verschoben.
Stellplatz Nr.6 wird auf die Einfahrtsebene abgesenkt.
Funktion Combilift 554
OG
EG
UG
UL
EL
LL
1 3 6
4 7 10
2 5 8
9
13
11
12
12
14
1 Ausgangsstellung des 5er Moduls bei Anwahl des OG-Stellplatzes 6 zur Ausfahrt.
OG
EG
UG
UL
EL
LL
1 3 6
4 7 10
2 5 8
9
13
11
12
14
2 OG-Stellplatz 12 fährt vertikal nach oben.
OG
EG
UG
UL
EL
LL
1 3 6
4 7 10
2 5 8
9
13
11
12
14
3 EG-Stellplätze 13 und 10 werden horizontal –im Sekundenversatz – verschoben bis sie die
Endposition erreichen.
OG
EG
UG
UL
EL
LL
1 3 1
4 7 6
2 5 8
9
10
11
12
13
14
4 OG-Stellplatz 6 senkt sich in den Leerplatz auf EG-Niveau.
Otto Wöhr GmbHAuto-Parksysteme
Ölgrabenstraße 14 71292 Friolzheim
Fon +49 [0] 7044 46-0Fax +49 [0] 7044 46-149
www.woehr.de | [email protected]
WAP Wöhr Automatikparksysteme GmbH & Co KGParking Solutions Wir verdichten Parkraum
Flurparker
Sicher für den Nutzer, weil er
nicht über enge Rampen fahren
und durch dunkle Treppenhäuser
gehen muss, und sicher für Autos
(keine Beschädigungs-/
Diebstahlgefahr)
keine raumintensiven Rampen
und Fahrgassen erforderlich
keine aufwändige Beleuchtung
und Belüftung nötig
Drehvorrichtung kann integriert
werden
große Reiselimousinen bis zu
2,5 t, z.B. Mercedes-Benz
S-Klasse und SUVs, können
geparkt werden
vielseitige Bedienungsmöglich-
keiten: vom Transponderchip bis
hin zur Funkfernsteuerung
verminderte Abgasimission
durch reduzierten Parksuch-
verkehr
Flurparker 570Automatisches Parksystem zum Parkenvon 10 bis 50 Autos in 1 bis 5 Ebenenübereinander bei mindestens 2 Park -reihen hintereinander.
Der Flurparker 570 ermöglicht raum-sparendes Parken durch enges Zusam-menrücken auf einer oder mehrerenEbenen. Jede Parkebene besteht ausmindestens 2 Parkreihen, hintereinan-der angeordnet. Der Bewegungsablaufin der Ebene zum Transport der Fahr-zeuge erfolgt im Taktverfahren durchLängs- und Querverschiebung. Ein Vertikalförderer erschließt die Park -ebenen, die unter- oder oberirdischangeordnet sind.
sehr anpassungsfähig an indivi-
duelle Projektanforderungen
mehrreihige Anordnung mit 2 bis
6 Reihen hintereinander möglich
unterschiedliche Fahrzeughöhen
möglich, z.B. Vans
Flurparker 590Automatisches Parksystem zum Parkenvon 10 bis 50 Autos in 2 bis 5 Ebenenübereinander in einer Parkreihe.
Der Flurparker 590 ermöglicht raum-sparendes Parken durch enges Zusam-menrücken auf mindestens 2 oder mehr Ebenen bei nur einer Parkreihe.Der Bewegungsablauf zum Transportder Fahrzeuge erfolgt im Taktverfahrendurch Hub- und Querverschiebungüber mindestens 2 Parkebenen. Ein Vertikal förderer erschließt den Einfahr-raum, der über den Parkebenen ange-ordnet ist.
im Arbeitsbereich integrierte
Drehscheibe möglich ohne
zusätzlichen Platzbedarf
– weder im System noch im
Übergabebereich
unterschiedliche Fahrzeughöhen
möglich, z.B. Vans
Flurparker 570Übergabestation Flurparker 590
Multiparker (Stahlbaustruktur mit Paletten)
Automatisches Parksystem zum
Parken von 10 bis über 100 Autos,
ähnlich einem Hochregal, das
sich auch für den Einsatz in
öffentlichen Garagen eignet
sicher für Nutzer und Autos
sehr anpassungsfähig an indivi-
duelle Projektanforderungen durch
3 verschiedene Produkttypen:
• Querparker in 2 Varianten,
• Längsparker für die Anordnung
der Autos in Längsrichtung zum
Förderer
• Shuttleparker mit Shuttles auf
jeder Parkebene, die unabhängig
vom Vertikalförderer arbeiten
Regalbediengeräte mit gleichzei-
tiger Vertikal- und Horizontalbe-
wegung mit der Möglichkeit zur
gleichzeitigen Drehbewegung
des Autos
als Turm- oder Schachtvariante
(Einfahrt unten bzw. oben)
oder als Turm/Schacht-Variante
(Einfahrt auf einer Ebene
dazwischen)
mehrreihige Anordnungsmöglich-
keiten mit 1 bis 2 Reihen hinter-
einander sind beidseitig möglich,
Ein- und Ausfahrräume können
flexibel angeordnet werden
sehr schnelle Zugriffszeiten
durch Paletten-Schnellwechsel-
system
keine raumintensive Rampen
und Fahrgassen erforderlich
keine aufwändige Beleuchtung
und Belüftung nötig
unterschiedliche Fahrzeughöhen
möglich, z.B. Vans
große Reiselimousinen bis zu 2,5 t,
z.B. Mercedes-Benz S-Klasse und
SUVs, können geparkt werden
vielseitige Bedienungsmöglich-
keiten: vom Transponderchip bis
hin zur Funkfernsteuerung
Anschluss und Integration eines
Kassenabrechnungssystems für
Parkgebühren möglich
Multiparker 710/720Querparker in 2 Varianten
710: für 2 bis 8 Ebenen mit Schwer-punkt der Anordnung auf der Fläche
720: für 5 bis 20 Ebenen mit Schwer-punkt der Anordnung übereinander beikleiner Grundfläche
Der Multiparker ist ähnlich wie ein Hochregal aufgebaut, mit links und rechts neben der Gasse für den Förderer angeordnetenStellplätzen über-, neben- und hintereinander. Unterschieden werden 3 verschiedene Produkttypen:
Multiparker 730Shuttleparker
Mit Schwerpunkt für schnelle Zugriffs-zeiten. Hier fahren auf jeder EbeneShuttles, die entkoppelt vom Vertikal-förderer gleichzeitig und damit schnel-ler transportieren. Das Paletten-Schnell-wechselsystem ermöglicht sehr kurzeZugriffszeiten. Daher eignet sich der Multiparker auch für öffentliche Garagen.
Multiparker 740Längsparker
Für 1 bis 8 Ebenen zur Anordnung derAutos in Längsrichtung zum Fördererund somit für schmale Baukörper.
Multiparker 720
Multiparker 710
Multiparker 740
Multiparker (Betonstruktur ohne Paletten)
automatische Parksysteme von
50 bis über 300 Autos für Hoch-
regale, die als Betonstruktur
ausgeführt sind
als Turm- oder Schachtvariante,
oder als Turm/Schacht-Variante
mit Einfahrt in einer mittleren
Ebene
wirtschaftliche Bauweise in
Betonstruktur, insbesondere bei
unterirdischen Baukörpern
Lift-/Shuttle-Variante für eher
breite Baukörper bis 6 Park-
ebenen übereinander
(Multiparker 760)
zweireihige Anordnung zum
Parken unterschiedlich langer
Pkw hintereinander möglich
keine raumintensiven Rampen
und Fahrgassen erforderlich
sicher für den Nutzer, weil er
nicht über enge Rampen fahren
und durch dunkle Treppenhäuser
gehen muss und sicher für Autos
(keine Beschädigungen wie
in Tiefgaragen)
keine aufwändige Beleuchtung
und Belüftung nötig
Drehvorrichtung kann im
Einfahrts- oder Liftbereich
integriert werden
neuartige Zentriervorrichtung
zur Positionierung des Autos im
Einfahrtsbereich
unterschiedliche Fahrzeughöhen
möglich, z.B. Vans
große Reiselimousinen bis zu 2,5 t,
z.B. Mercedes-Benz S-Klasse und
SUVs, können geparkt werden
Anschluss und Integration eines
Kassenabrechnungssystems der
Parkgebühren für den Betrieb in
öffentlichen Parkgaragen möglich
Multiparker 750Dieses automatische Parksystem er-mög licht raumsparendes Parken imHochregal. Die Parkebenen und dieBau struktur sind aus Beton ausgeführt.Betonstrukturen können preisgünstigersein, insbesondere bei unterirdischenBaukörpern, die ohnehin aus statischenGründen Zwischendecken erfordern.Die Besonderheit ist das LAT (längsauf-nehmendes Transportsystem). Der Pkwwird im Übergabebereich aufgenom-men und anschliessend direkt auf einerebenen Betondecke abgestellt. DerMultiparker 750 eignet sich für kleineGrundflächen und bis zu 30 Parkebenen.Die Übergabebereiche lassen sich in jeder der Parkebenen anordnen alsTurm-, Schacht- oder Turm-/Schacht-variante. Die Stellplätze lassen sich auchin 2 Reihen hintereinander anordnen.
Multiparker 760Der Multiparker 760 ist für großeGrundflächen ausgelegt. So könnenzum Beispiel 200 Stell plätze in jederPark ebene angeordnet werden. Ein redundanter Betrieb ist in großen automatischen Garagen mit mehrerenVertikalförderern und mehren Shuttlespro Ebene möglich.
Diese Multiparker-Systeme eignen sich für Baukörper, in denen die Hochregale als Betonstruktur ausgeführt werden. Das längs-aufnehmende Transportsystem ist das herausragende Merkmal: Es nimmt den Pkw im Übergabebereich auf und stellt ihn aufeiner ebenen Betonebene ab.
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enehmigung der Firm
a Otto W
öhr Gm
bh verwendet w
erden. Stand 01.2009 C027-0085
Parksafe
Automatisches Parksystem für
10 bis 80 Autos in bis zu
30 Ebenen übereinander
sehr kleiner Grundflächenbedarf,
z.B. 47 m2 für 59 Parkplätze
als Turm-, Schacht- oder als
Turm/Schacht-Variante mit
Einfahrt in einer mittleren Ebene
mehrreihige Anordnung mit
2 bis 3 Reihen neben dem
Vertikalförderer möglich
(Leerplätze erforderlich)
keine raumintensiven Rampen
und Fahrgassen erforderlich
sicher für den Nutzer, weil er
nicht über enge Rampen fahren
und durch dunkle Treppenhäuser
gehen muss und sicher für
Autos (keine Beschädigungen
wie in Tiefgaragen)
keine aufwändige Beleuchtung
und Belüftung nötig
sehr anpassungsfähig an indivi-
duelle Projektanforderungen
Drehvorrichtung kann integriert
werden
schnelle Zugriffszeiten
unterschiedliche Fahrzeughöhen
möglich, z.B. Vans
große Reiselimousinen bis zu 2,5 t,
z.B. Mercedes-Benz S-Klasse und
SUVs, können geparkt werden
vielseitige Bedienungsmöglich-
keiten: vom Transponderchip bis
hin zur Funkfernsteuerung
Car Display TowerDie Wöhr Car Display Tower sind einezukunftsweisende Lösung der Auto -lagerung und Präsentation für Kfz-Händler und Niederlassungen. Beson-ders in attraktiven City-Lagen, wo derPlatz knapp und teuer ist, kann mit einem Car Display Tower die Präsenta-tionsfläche vervielfacht und der »pointof sale« durch den werbewirksamenund weithin sichtbaren Turm verbes-sert und durch die neu erreichte Trans-parenz zum »point of information«erweitert werden.
Die Systeme der Wöhr Parksafe-Serie werden für folgende Anwendungsbereiche eingesetzt: In Wohn- oder Geschäftshäusern,Parkanlagen des gewerblichen Bereichs, Gemeinden und Kommunen. Und der Car Display Tower zum Präsentieren von Fahr-zeugen. Meist in glasverkleideten, transparenten Türmen von Autohäusern oder Autover mietungen.
Der Parksafe kann für die verschiedensten baulichen Anforderungen realisiert werden: Möglich sind Turm-, Schacht- und Turm/Schacht-Anordnungen mit Einfahrten unten,oben oder in einer Ebene dazwischen. Links und rechts neben dem Vertikalförderer können 1 bis 3 Stellplatzreihen angeordnet werden.
Parksafe 580Der Parksafe 580 ist ein automatischgesteuertes Auto-Parksystem mit einemzentralen Vertikalförderer und rechtsund links von ihm angeordneten Regal-fächern.
Der Parksafe macht Rampen und Fahr-gassen überflüssig, bietet Sicherheitvor Diebstahl, Beschädigungen undVandalismus, spart teure Haustechnikim Vergleich zu konventionellen Gara-genbauten und ist umweltfreundlich imSinne einer verdichteten Bauweise undverminderter Abgasimmission.
Parksafe 582Beim Parksafe 582 können 2 Park - raster hintereinander angeordnet wer-den. Über ein Shuttle auf dem Vertikal-förderer werden die Stellplätze im 2.Raster angefahren. Die Stellplätze inden Parkebenen können auch seitlich neben dem Vertikalförderer in jederEbene ein-, zwei- oder dreireihig vor -gesehen werden. Das System lässt sich»durchfahrbar« planen mit einer Ein-fahrt in das 1. Raster und der Ausfahrtaus dem 2. Raster auf der gegenüber-liegenden Seite.
Parksafe 583Bei diesem System lassen sich 3 Rasterhintereinander anordnen. Über einShuttle auf dem Vertikalförderer könnenalle 3 Raster in der jeweiligen Parkebeneerreicht werden. Mit diesem Systemwird die Flexibilität für individuell an -gepaßte Strukturen an Grundstücks-vorgaben komplettiert. Es lassen sichwie bei den anderen Parksafes Stell-plätze seitlich vom Vertikalförderer in 1 bis 3 Reihen links und rechts anordnenmit allen Variationsmöglichkeiten.