studium wykonalności - dokumentacja przedprojektowa

Studium wykonalności - Studium wykonalności - dokumentacja przedprojektowa dokumentacja przedprojektowa

Modernizacja linii kolejowej E 65-PołudnieModernizacja linii kolejowej E 65-Południeodcinek Grodzisk Mazowiecki – odcinek Grodzisk Mazowiecki –

Kraków/Katowice – Zwardoń/Zebrzydowice – Kraków/Katowice – Zwardoń/Zebrzydowice – granica państwagranica państwa

Umowa nr FS 2006/PL/16/C/PA/002-01Umowa nr FS 2006/PL/16/C/PA/002-01

Informacje ogólne o projekcie

INWESTOR

WYKONAWCAKONSORCJUM HALCROW W SKŁADZIE:

Halcrow Group LtdScott Wilson Ltd

Egis Poland sp. z o.o.Egis Rail S.A.

• PODPISANIE MOWY - 10.06.2010 r.• CZAS REALIZACJI - 36 MIESIĘCY• TERMIN ZAKOŃCZENIA - 10.06.2012 r.• PLANOWANY TERMIN ROZPOCZĘCIA ROBÓT – 2015 r.

Korytarze transportowe na sieci PKP

POZNAŃWARSZAWA

KATOW ICE

KORYTARZ IA

K ORY TARZ IIKORYTARZ VI

K ORY TARZ VIA

KORYTARZ I

K ORYTARZ III

PKP S.A.

KORYTARZE TRANSPORTOWE

Strategiczne cele do realizacji

promowanie kolei jako bezpiecznego, ekonomicznego, przyjaznego dla środowiska środka transportu,

eliminowanie miejsc, gdzie istnieje możliwość kolizji ruchu kolejowego z ruchem drogowym,

uzyskanie standardów europejskich na liniach magistralnych w transeuropejskich korytarzach transportowych, przebiegających przez terytorium Polski,

zapewnienie interoperacyjności sieci kolejowej i umożliwienie dostępu do polskiej infrastruktury kolejowej operatorom z innych krajów,

usprawnienie przemieszczania się ludzi i transportu towarów w kraju i poza jego granicami,

usprawnienie transportu tranzytowego pomiędzy krajami Unii i krajami sąsiednimi,

ochrona środowiska naturalnego na terenach położonych wzdłuż linii kolejowych.

Zakres i cel Projektu

Podstawowe dokumnety strategiczne dotyczące Korytarza VI (m.in. „Master Plan dla transportu kolejowego do roku 2030”, „Polityka Transportowa Państwa na lata 2006 – 2025”, „Strategia dla transportu kolejowego do roku 2013”)

Zakres Projektu E 65 – Południe obejmuje województwa: mazowieckie, łódzkie, świętokrzyskie, śląskie oraz małopolskie. Łączna długość linii kolejowych wchodzących w zakres projektu wynosi około 510 km.

Bezpośredni cel projektu:• opracowanie rozwiązań przestrzennych i technicznych,• opracowanie zakresu rzeczowego modernizacji i budowy wybranej

opcji• oszacowanie nakładów finansowych na realizację przedsięwzięcia

jakim jest KDP w Polsce• uzyskanie decyzji środowiskowych i lokalizacyjnych. • przygotowanie wniosku o dofinansowanie projektu z UE

Zadania do realizacji

Projekt E 65 – Południe podzielony został na następujące Zadania: Zadanie 1 – obejmuje prace na odcinku Grodzisk

Mazowiecki – Zawiercie Zadanie 2 – obejmuje prace na odcinku Zawiercie –

Katowice Zadanie 3 – obejmuje prace na odcinkach Psary – Kozłów

– Kraków Zadanie 4 – obejmuje prace na odcinkach Katowice –

Zwardoń – granica państwa oraz Czechowice–Dziedzice – Zebrzydowice – granica państwa

W każdym zadaniu rozpatrywane są 3-4 opcje modernizacyjne

Zadanie 1 Grodzisk Mazowiecki – Zawiercie (CMK)

Rys historyczny czerwiec 1971 - decyzja o budowie CMK wrzesień 1974 - zakończenie I etapu – oddanie toru nr 1 marzec 1975 - zakończenie budowy toru nr 2 – elektryfikacja linii maj 1992 - rozpoczęcie modernizacji linii do V=250km/h maj 1994 - ustanowienie rekordu prędkości V=250km/h pażdziernik 2006- otwarcie peronu na st. Włoszczowa Płn czerwiec 2010 - podpisanie umowy na SW na modernizacje E 65

- Południe dla dużych prędkości

Zadanie 1 Grodzisk Mazowiecki – Zawiercie (CMK)

Centralna Magistarla Kolejowa przebiega przez 4 województwa, w bardzo zróżnicowanym krajobrazie, przecina 18 obszarów chronionych w tym obszary Natura 2000 oraz 2 korytarze ekologiczne.

Opcje modernizacyjneOpcja 1:Modernizacja linii do V=200/220 km/h. Rozdział ruchu pociągów towarowych (tylko intermodalne)i ruchu pociągów pasażerskich kwalifikowanych na pory dnia.

Opcja 2: Modernizacja linii do V=250/270 km/hPrzewiduje się docelowo ruch pociągów tylko pasażerskich jako składy zespolone o ograniczonym nacisku na oś do 180 kN.

Opcja 3: Modernizacja linii do V=300km/h. Przewiduje się tylko ruch pociągów pasażerskich kwalifikowanych.Dla opcji 2 i 3 zasilanie sieci trakcyjnej prądem o napięciu 2x25 kV AC i 50 Hz.

Zadanie 1 – CMKwojewództwo łódzkie

Zakres opracowania w zasięgu województwa łódzkiego 24.599 do km 53.685 oraz od km 58.314 do km 113.546 (gminy: Kowiesy, Biała Rawska, Regnów, Cielądz, Rzeczyca, Poświętne, Drzewica, Opoczno, Sławno, Białaczów, Paradyż, Żarnów)

Założenia do modernizacji oparte są o wytyczne Zamawiającego zapisne w OPZ.

Linia na tym odcinku we wszystkich opcjach modernizacyjnych będzie przebiegać po dotychczasowym śladzie.

Modernizacji będą podlegać podstawowo (zakres w zależności od wybranej opcji): nawierzchnia kolejowa, podtorze i podłoże (wzmocnienie), sieć trakcyjna i podstacje trakcyjne, urządzenia sterowania ruchem kolejowym, drogi wzdłuż linii kolejowej (równoległe, technologiczne), obiekty inżynieryjne (mosty wiadukty, przepusty), układy torowe na wybranych posterunkach ruchu – dostosowane do nowych funkcji i pozostałe branże.

W zamian za likwidowane przejazdy planuje sie w ich pobliżubudowę skrzyżowań dwupoziomowych (np. wiaduktów drogowych) lub drógdojazdowych do pobliskich wiaduktów).


(założenia) – c.d.

Likwidacji podlegać będa wzystkie przejazdy kolejowe w poziomie szyn (wymóg bezpieczeństwa dla prędkości V > 160 km/h).

st. Idzikowice – węzłowa dostosowana do parametrów KDP. Przejmuje rolę stacji technicznej dla zdefektowanego taboru

Przejazdy kategorii: B w km linii 32.935 (Nowy

Wylezin – wiadukt drogowy), A - 82.163 (Idzikowice – droga

dojazdowa), A - 95.136 (Kol. Zachorzów –

wiadukt drogowy), B - 98.564 (Radwan – droga

dojazdowa), B - 106.588 (Kol. Ruda

Pilichowska – wiadukt drogowy)



St. Opoczno Płd. – budowa dwóch peronów z dojściem podziemnym. Budowa dodatkowego toru do planowanej łącznicy (w ramach innego projektu) w kierunku Łodzi. Planowana lokalizacja węzła multimodalnego (pętla autobusowa, parking Park&Ride). Umożliwienie skomunikowania pociągów kursujacych po CMK z pociągami z kierunku Tomaszowa Maz., Koluszek i Łodzi.

Opoczno Płd

opcja 2 i 3

Zadanie 1 – CMK(założenia) – c.d.

W zakresie ochrony środowiska:

Ochrona przed hałasem Ekrany akustyczne -podstawowy, w warunkach polskich,

skuteczny środek ochrony przed hałasem. Podwyższenie izlolacyjności zewnętrznej budynków poprzez

wymianę stolarki okiennej – wymaga przeprowadzenie uzgodnień z organami ochrony środowiska.

W oparciu o przeprowadzone badania oraz symulacje opracowana została wstępna lokalizacja ekranów akustycznych wraz z ich parametrami (długość, wysokość)

(przykład lokalizacji ekranów akustycznych dla opcji 3 - V=300km/h)

początek [km]

koniec [km]

Lokalizacja/rejon

długość ekranu

[km]

położenie (strona lewa/prawa)

wysokość (m)

59,721 60,019 Roszkowa Wola 0,298 p 5,5

60,019 60,102 Roszkowa Wola 0,083 p 4,0

60,864 61,280 Roszkowa Wola 0,416 l 3,5

61,066 61,475 Roszkowa Wola 0,409 p 3,5

78,763 79,172 Laski 0,409 l 4,5

80,346 81,022 Idzikowice 0,676 l 5,5

83,236 83,715 Lubinów 0,479 l 4,0

85,366 85,833 Opoczno 0,467 p 4,0

85,364 85,819 Opoczno 0,455 l 4,0

89,701 90,311 Opoczno 0,610 p 3,5

89,657 90,821 Opoczno 1,164 l 3,5

początek [km]

koniec [km]

Lokalizacja/rejon

długość ekranu

[km]

położenie (strona lewa/prawa)

wysokość (m)

94,963 95,211 Kol. Zachorzów 0,248 p 5,5

95,211 95,262 Kol. Zachorzów 0,051 p 4,5

95,262 95,411 Kol. Zachorzów 0,149 p 4,0

94,917 95,211 Kol. Zachorzów 0,294 l 5,5

95,211 95,260 Kol. Zachorzów 0,049 l 4,5

95,260 95,358 Kol. Zachorzów 0,098 l 3,5

99,339 99,776 Stawowice 0,437 p 4,0

99,776 99,988 Stawowice 0,212 p 5,5

102,850 103,246 Bąków 0,396 p 4,0

106,977 107,376 Kol. Ruda

Pilichowska 0,399 p 5,5

108,594 109,000 Myślibórz 0,406 p 3,5

108,593 109,064 Myslibórz 0,471 l 3,5

112,877 113,333 Siedlów 0,456 p 4,0

Zadanie 1 – CMKwojewództwo świętokrzyskie

Zakres opracowania w zasięgu województwa świetokrzyskiego od 113.546 do km 173.100

Założenia do modernizacji oparte są o wytyczne Zamawiającego zapisne w OPZ.

Linia na tym odcinku we wszystkich opcjach modernizacyjnych będzie przebiegać po dotychczasowym śladzie.

Modernizacji będą podlegać podstawowo (zakres w zależności od wybranej opcji): nawierzchnia kolejowa, podtorze i podłoże (wzmocnienie), sieć trakcyjna i podstacje trakcyjne, urządzenia sterowania ruchem kolejowym, drogi wzdłuż linii kolejowej (równoległe, technologiczne), obiekty inżynieryjne (mosty wiadukty, przepusty), układy torowe na wybranych posterunkach ruchu – dostosowane do nowych funkcji i pozostałe branże.


(założenia) – c.d. Likwidacji podlegać będa wzystkie przejazdy kolejowe w poziomie

szyn (wymóg bezpieczeństwa dla prędkości V > 160 km/h). W zamian za likwidowane przejazdy planuje sie w ich pobliżu

budowę skrzyżowań dwupoziomowych (np. wiaduktów drogowych) lub równoległych do linii kolejowej dróg dojazdowych do pobliskich wiaduktów.

Przejazdy kategorii: A - km linii 122.110 (Sułków – droga dojzdowa), B – km 127.190 (Szreniawa – wiadukt drogowy),A – km 129.357 (Ruda Pilczycka – wiadukt drogowy), A – km 132.853 (Zaostrów – wiadukt drogowy)B – km 136.890 (przed m. Zabrody – droga dojazdowa)A- 142.850 (Kozia Wieś – wiadukt kolejowy)A- 147.548 (Jamskie – wiadukt drogowy), A – 149.500 (Celusno – wiadukt kolejowy)


(założenia) – c.d. st. Olszamowice – likwidacja stacji z zamianą na przejście dyspozytorskie st. Psary – zaprojektowana będzie bezkolizyjna łącznica w kierunku Krakowa st. Włoszczowa Płn – dobudowa drugiego peronu umożliwia skomunikowanie

pociągów z kierunku Częstochowy. Dojście do peronów – tunelem. Planowana budowa łącznicy w kierunku Kielc. Budowa węzła multimodalnego: dworze autobusowy, parking typu Park & Ride

Żelisławice (Częstochowa)

Włoszczowa Północ

Czarnca (Kielce)

opcja 2 i 3



W zakresie ochrony środowiska

W oparciu o przeprowadzone badania oraz symulacje opracowana została wstępna lokalizacja ekranów akustycznych wraz z ich parametrami (długość, wysokość)

(przykład lokalizacji ekranów akustycznych dla opcji 3 - V=300km/h)

początek [km]

koniec [km]

Lokalizacja /rejon

długość ekranu

[km]

położenie (strona

lewa/prawa)

wysokość (m)

116,813 117,316 Starzechowice 0,503 l 4,0

121,936 122,140 Sułków/Rudka 0,204 p 3,5

122,140 122,341 Sułków/Rudka 0,201 p 5,5

124,080 124,587 Porąbki 0,507 p 5,5

129,003 129,189 Ruda Pilczycka 0,186 p 3,5

129,189 129,426 Ruda Pilczycka 0,237 p 5,5

130,206 130,732 Malik 0,526 l 5,5

142,062 142,908 Kozia Wieś

Oleszno 0,846 l 5,0

147,239 147,956 Krogulcze

Jamskie 0,717 l 5,5

153,082 154,569

Włoszczowa

Zielonka

Os. M. Reja

1,487 l 5,0

160,402 160,803 Knapówka (podg) 0,401 l 4,0

170,060 170,495 Pasry 0,435 l 4,5

170,495 170,658 Psary 0,163 l 4,0


Wygrodzenia linii dla wszystkich opcji Ze względu na bezpieczeństwo uczestników ruchu oraz ze względu na bezpieczeństwo ludzi i zwierząt przebywających w pobliżu linii kolejowj, miejsca, w których istnieje prawdopodobieństwo przekraczania torów przez osoby nieuprawnione, jak również zwierzęta dzikie lub domowe linia będzie trwale izolowana ogrodzeniami.

Działania minimalizujące negatywny wpływ inwestycji na środowisko przyrodnicze

Dla wszystkich opcji modernizacyjnych przewiduje się taki sam, istotny wpływ przedsięwzięcia na środowisko;

Zaproponowanie środków minimalizujących na etapie budowy i eksploatacji spowoduje, że oddziaływanie inwestycji zmniejszy się do poziomu nieznaczącego.


Przykłady: propozycje działań, których zastosowanie zminimalizuje

barierowe oddziaływanie linii kolejowej na drożność korytarzy migracyjnych ssaków (przejścia dla zwierząt)

działania minimalizujące negatywny wpływ planowanej modernizacji linii kolejowej na zinwentaryzowane siedliska i stanowiska gatunków ptaków,

lokalizacja przejść dla płazów z płotkami naprowadzającymi do przepustów,

budowa systemów podczyszczania wód, osadników, separatorów dla ograniczenia spływu zanieczyszczeń (szczególnie środków chemicznych) zarówno na etapie realizacji i eksploatacji inwestycji celem ochrony siedlisk cennych gatunków ryb

Zadanie 1 – CMK

przykłady rozwiązań z zakresu ochrony środowiska

D Z I Ę K U J EMYZ A

U W A G Ę

studium wykonalności - dokumentacja przedprojektowa

Documents