studium wykonalności – -dokumentacja przedprojektowa

Modernizacja linii kolejowej E65 Południeodcinek Grodzisk Mazowiecki –

Kraków/Katowice – Zwardoń/Zebrzydowice – granica państwa

Umowa nr FS 2006/PL/16/C/PA/002-01

Studium wykonalności –

-dokumentacja przedprojektowa

Projekt ten, współfinansowany przez Unię Europejską, przyczynia się do zmniejszenia różnic społecznychi gospodarczych pomiędzy obywatelami Unii.

Informacje ogólne o projekcie

INWESTOR

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

WYKONAWCAKONSORCJUM Halcrow w składzie:

Halcrow Group Ltd Scott Wilson Ltd Egis Poland sp. z o.o. Egis Rail S.A.

PODPISANIE MOWY - 10.06.2009 r.

CZAS REALIZACJI - 36 miesięcy

TERMIN ZAKOŃCZENIA - 10.06.2012 r.

PLANOWANY TERMIN ROZPOCZĘCIA ROBÓT - perspektywa finansowa 2014 - 2020 r.

Korytarze transportowe na sieci PKP

promowanie kolei jako bezpiecznego, ekonomicznego, przyjaznego dla środowiska środka transportu,

eliminowanie miejsc, gdzie istnieje możliwość kolizji ruchu kolejowego z ruchem drogowym,

uzyskanie standardów europejskich na liniach magistralnych w transeuropejskich korytarzach transportowych, przebiegających przez terytorium Polski,

zapewnienie interoperacyjności sieci kolejowej i umożliwienie dostępu do polskiej infrastruktury kolejowej operatorom z innych krajów,

usprawnienie przemieszczania się ludzi i transportu towarów w kraju i poza jego granicami,

usprawnienie transportu tranzytowego pomiędzy krajami Unii i krajami sąsiednimi,

ochrona środowiska naturalnego na terenach położonych wzdłuż linii kolejowych.

Strategiczne cele do realizacji

Podstawowe dokumenty strategiczne dotyczące Korytarza VI (m.in. „Master Plan dla transportu kolejowego do roku 2030”, „Polityka Transportowa Państwa na lata 2006 – 2025”, „Strategia dla transportu kolejowego do roku 2013”)

Zakres Projektu E65 – Południe obejmuje województwa: mazowieckie, łódzkie, świętokrzyskie, śląskie oraz małopolskie. Łączna długość linii kolejowych wchodzących w zakres projektu wynosi około 510 km.

Bezpośredni cel projektu:• opracowanie rozwiązań przestrzennych i technicznych,• opracowanie zakresu rzeczowego modernizacji i budowy

wybranej opcji,• oszacowanie nakładów finansowych na realizację

przedsięwzięcia, jakim jest KDP w Polsce,• uzyskanie decyzji środowiskowych i lokalizacyjnych, • przygotowanie wniosku o dofinansowanie projektu z UE.

Zakres i cel Projektu

Projekt E65 – Południe podzielony został na następujące Zadania:

• Zadanie 1 – obejmuje prace na odcinku Grodzisk Mazowiecki – Zawiercie,

• Zadanie 2 – obejmuje prace na odcinku Zawiercie – Katowice,• Zadanie 3 – obejmuje prace na odcinkach Psary – Kozłów –

Kraków,• Zadanie 4 – obejmuje prace na odcinkach Katowice – Zwardoń

– granica państwa oraz Czechowice–Dziedzice – Zebrzydowice – granica państwa.

Zadania do realizacji

W każdym zadaniu rozpatrywane są 3-4 opcje modernizacyjne

Opcja 1: modernizacja linii do V=200/220km/h przy zasilaniu DC 3kV (pociągi towarowe i pasażerskie)

• Posterunki ruchu zadanie 2: st. Zawiercie, st. Łazy, st. Dąbrowa Górnicza Ząbkowice, st. Dąbrowa Górnicza, p.odg. Będzin Ksawera, st. Będzin, st. Sosnowiec Główny, st. Katowice Zawodzie, st. Katowice

• Posterunki ruchu zadanie 3: st. Psary, p.odg. Starzyny, p.o. Szczekociny, p. odg. Węgrzynów Stary, st. Kozłów, st. Tunel, st. Miechów, p.o. Kamieńczyce, p.o. Szczepanowice, p.o. Smroków, st. Słomniki, p.o. Słomniki Miasto, p.o. Niedźwiedź, p.o. Goszcza, st. Łuczyce, p.o. Baranówka, st. Zastów, p.odg. Raciborowice, st. Kraków Batowice, p.odg. Kraków Przedmieście, st. Kraków Główny Osobowy

Opcje modernizacyjne zadanie 2 i 3


Opcja 2: budowa nowej linii do V=250km/h przy zasilaniu AC 2x25kV i 50Hz (pociągi pasażerskie)

• Posterunki ruchu zadanie 2: st. Góra Włodowska, st. Siewierz, st. Katowice Zawodzie, st. Katowice

• Posterunki ruchu zadanie 3: st. Psary, p.odg. Starzyny, p.odg. Przełaj, p.odg. Komorów, p.odg. Raciborowice



• Posterunki ruchu zadanie 2: st. Góra Włodowska, st. Pyrzowice, st. Katowice

• Posterunki ruchu zadanie 3: p.odg. Knapówka, p.odg. Starzyny, p.odg. Kresy, p.odg. Chodówki, p.odg. Raciborowice



• Posterunki ruchu zadanie 2: p.odg. Nakło, p.odg. Chlina, p.odg. Sucha, st. Olkusz Południe, p.odg. Biała Przemsz, st. Katowice

• Posterunki ruchu zadanie 3: p.odg. Nakło, p.odg. Chlina, p.odg. Sucha, p.odg. Przeginia, st. Kraków Główny Towarowy, st. Kraków Główny Osobowy

Założenia

Założenia do modernizacji/budowy oparte są o wytyczne Zamawiającego zapisane w OPZ.

Zakres modernizacji/budowy linii kolejowej:• układy torowe, podtorze,• urządzenia srk,• zasilanie trakcji i sieć trakcyjna,• elektroenergetyka nietrakcyjna,• teletechnika,• obiekty inżynieryjne,• drogi wzdłuż linii kolejowej,• budynki kolejowe.

Założenia

Dla prędkości V>160km/h likwidacja wszystkich przejazdów kolejowych w poziomie szyn, w zamian za budowę skrzyżowań dwupoziomowych (np. wiadukty kolejowe).

Budowa dróg technologicznych do obsługi linii kolejowej. Wygrodzenie linii kolejowej dla wszystkich opcji ze względu na

bezpieczeństwo uczestników ruchu oraz ludzi i zwierząt przebywających w pobliżu linii kolejowej:

• V<200km/h – tylko na obszarach miast i osiedli mieszkaniowych,• V>200km/h - na całej długości linii kolejowej.

Założenia –ochrona przed hałasem

Budowa ekranów akustycznych - podstawowy, w warunkach polskich, skuteczny środek ochrony przed hałasem.

Podwyższenie izolacyjności zewnętrznej budynków poprzez wymianę stolarki okiennej (wymaga przeprowadzenia uzgodnień z organami ochrony środowiska).

Założenia –ochrona przed hałasem

Wygrodzenie linii kolejowej ze względu na zwierzęta przebywające w jej pobliżu.

Budowa przejść dla zwierząt. Budowa systemów podczyszczania wód, osadników, separatorów.

Przykłady rozwiązań – ochrona środowiska

Efekty modernizacyjne

Bezpieczeństwo ruchu:• likwidacja przejazdów,• modernizacja i budowa nowych skrzyżowań wielopoziomowych,• monitoring na przejazdach,• nowe drogi dojazdowe i technologiczne,• nowoczesne systemy kierowania ruchem kolejowym zapewniające

bezpieczną pracę pracowników kolei i przewozów.

Efekty modernizacyjne

Efekty dla pasażerów:• Budowa nowych przystanków osobowych,• budowa przejść podziemnych,• rozwiązania dla osób z ograniczoną zdolnością poruszania się,• systemy informatyczne obsługi podróżnych na peronach oraz

monitoring,• większy komfort jazdy,• zwiększenie częstotliwości kursowania pociągów,

Efekty modernizacyjne• skrócenie czasów jazdy:

Dziękujemy za uwagę

Projekt ten, współfinansowany przez Unię Europejską, przyczynia się do zmniejszenia różnic społecznychi gospodarczych pomiędzy obywatelami Unii.

Strona internetowa: www.for-eco.pl/e65-poludnie.htm

Zadanie 2 i 3: Tomasz Jerczyński

[email protected]

studium wykonalności – -dokumentacja przedprojektowa

Documents