suc. monterrey costa rica siemens s a suc. puebla el ...siemens s a avenida justo arosemena y...

s

www.siemens.com.mx/industria

Cat

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go

de

Mot

ore

s 20

13s

SIM

OTI

CS


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Centro de Atención de Servicio

01 800 5600 158 en Mé[email protected]

Sede CentralAv. Ejército Nacional No. 350 3er piso, Col. Chapultepec Morales Deleg. Miguel Hidalgo, 11570 México, D.F.Tel: 5328 2000Fax: 5328 2192

Suc. GuadalajaraCamino a la Tijera No. 1 Km. 3.5 Carretera Guadalajara-Morelia, 45640 Tlajomulco de Zuñiga, Jal. Tels: (33) 3818 2100, 3818 21743818 2107Fax: 3818 2186, 01(800) 090 8070

Suc. MonterreyLibramiento Arco Vial Km. 4.2,66350, Santa Catarina, Nuevo Leon.Tel: (81) 8124 4100

Suc. PueblaBlvd.Hermanos Serdán No. 786, 4ta. planta, Col. San Rafael Oriente 72020, Puebla, Pue.Tels: 01(222) 249 4011, 249 4101 249 4215, 249 4301Fax: 231 0971

Suc. LeónBlvd Juan Alonso de Torres No.1801Col. Valle Del Camprestre, 37150 León, Gto.Tels: (477) 773 3961, 773 3962 773 3963, 773 3964Fax: 779 4561

Av. Lázaro Cárdenas y Canatlán S/N Parque Industrial Lagunero, 35070 Gómez Palacio, Dgo.Tels: (871) 750 0432, 750 0907 Fax: 750 1048, 750 0176

Alida,Fracc. Costa de Oro, 94299 Boca del Rio, Ver.Tels: (229) 922 2844, 922 2849 921 7644, 921 7610Fax: 922 2852

Av. Independencia No. 500 local 101,Col. Maria de la Piedad, 96410, Coatzacoalcos Ver.Tels: (921) 215 0920, 214 7054214 5106Fax: (921) 215 0920

Dr. Pesqueira No. 196 AEntre Sahuaripa y Juan R. CabrilloCol. Prados Del Centenario, 83260Hermosillo, SonoraTels: (662) 212 1644, 212 4616 212 3517, 212 5002

Av. 16 de Septiembre 1726 Pte. Local B1 P.A., Col. Centro Sinaloa, 80120, Culiacán, Sin.Tels: (667) 714 0087, 714 0440714 1363Fax: 714 1633

Calle 18-E No. 262-C entre Calle 15-A y Calle 17, Frac. Altabrisa, Priv. San Remo. 97130, Mérida, Yuc.Tels: (999) 926 5523, 926 5421 Fax: 926 6489

Dr. Salvador Nava Martinez No.1643, Local 09 Col. San Juan de Guadalupe, 78360 San Luis Potosí, S.L.P.Tels: (444) 815 6256, 815 7295839 0314

C. California No. 5101 Int. 205Esquina con Hdo. Carrizales, 31215 Fracc. Haciendas del ValleChihuahua, Chi.Tels: (614) 423 5170, 430 3871 418 9085, 413 3233

Km. 8 Carretera 45 Libre Querétaro-Celaya Fracc. Ind. Balvanera, 76920 Corregidora, Qro.Tels: (442) 225 1935, 225 1875 Fax: 225 2067

José María Velazco No. 2789Despacho No. 104 Zona Río, 22320 Tijuana, B. C.Tels: (664) 634 1134, 634 1157634 6367

Costa RicaSiemens S ALa Uruca 200 mts este de la Plaza de Deportes, Apdo. 10022-1000San José, Costa RicaTel: (506) 2287 5050Fax: (506) 2221 5050 [email protected] www.siemens-centram.com/

Siemens S AAvenida Justo Arosemena y

1° piso Bella VistaPanamá, Ciudad de PanamáTel: (507) 392 6289

El SalvadorSiemens S ACalle Siemens No. 43Parque Industrial Santa Elena Antiguo CuscatlánApdo. 1525 San SalvadorEl SalvadorTel: (503) 2248 7333Fax: (503) 2278 3334 [email protected] www.siemens.com/sv

Guatemala

2a Calle 6-76, zona 10, Apdo. Postal 1959, Ciudad de Guatemala, Guatemala Tel: (502) 2379 2200Fax: (502) 2334 3670 www.siemens-centram.com/ index_guatemala.shtml

República Dominicana

Av. Pedro Henriquez Ureña No. 138Torre Empresarial Reyna IIPiso 6, Suite 602Sector La Esperilla, Santo DomingoRepública DominicanaTel: (809) 620 1800Fax: (809) 620 2060

Catálogo de Motores 2013SIMOTICS

Primer pantalla El primer paso es seleccionar la opción motores.

Motores / Motors Selección de motor / Motor selection

El siguiente paso es seleccionar la familia de motor requerido. Para realizar adecuadamente la selección de familia puede ser útil con-sultar nuestros catálogos de motores Siemens.

Existen 2 opciones para motores jaula de ardilla de baja tensión, motores IEC (recuadro azul) y motores NEMA de fabricación nacio-nal (recuadro rojo).

Después de seleccionar alguno de los modelos disponibles, se con-tinúa a la información básica del motor.

Parámetros básicos

Enclaustramiento / EnclosureEl primer dato requerido dentro de este módulo es la selección del modelo de motor.

Potencia a 60 Hz (HP) / Rated output 60 Hz (HP)Potencia requerida del motor medida en HP.

Velocidad sincrona 60 Hz / Synchronous speed 60 Hz

Selección de voltaje / Voltage selection

Arranque por devanado bi-partido a 460V

Arranque por devanado bi-partido a 575V

Apto para arranque estrella delta a 460V, 60Hz.

Apto para arranque estrella delta a 575V, 60Hz.

Voltaje especial a partir de 200V hasta 460V.

Voltaje especial a partir de 461V hasta 600V.

Tamaño de armazón / frame sizeSeleccionar el tamaño de motor de acuerdo a potencia y velocidad (RPM) del motor.

Tipo de construcción / Type of construction

Protección del motor / Type of the motor protection

Ideal para protección contra sobrecargas térmicas del motor, van incorpora-dos en los devanados. Su escasa capacidad térmica y su buen contacto tér-mico con el devanado permiten controlar con suma precisión la temperatura del mismo. Al alcanzar un determinado límite de temperatura (temperatura nominal de reacción), los termistores PTC cambian inmediatamente su resis-tencia. Esto se evalúa por medio de disparadores pudiéndose utilizar para abrir los circuitos auxiliares (relevadores).

-

"Este sensor es un semiconductor, cuya resistencia varía en función de la tem-peratura siguiendo una curva definida. Estos se pueden ajustar para alarma y desconexión a una determinada temperatura."

Sensores instalados directamente en los devanados para sensar temperatura y desconectar automáticamente en caso de un sobrecalentamiento.

Los termocoples/termopares son sensores formados por un circuito ter-moeléctrico de 2 metales distintos que producen un voltaje (conocido como voltaje Seebeck), esto en función a la diferencia de temperaturas de cada metal cuando uno de los extremos del circuito es calentado. Es necesario un dispositivo de lectura que convierta las mediciones de voltaje a unidades de temperatura.

Los RTD's (Resistance Temperature Devices) son ideales para el monitoreo de la tem-peratura de los devanados. Normalmente son incluidos 6 dispositivos (2 po fase).

Montaje y posición de la caja de conexión / Assembly mounting and terminal box position

Montaje F-1 / Mounting F-1 Montaje W-3 / Mounting W-3Montaje F-2 / Mounting F-2 Montaje W-4 / Mounting W-4Montaje C-1 / Mounting C-1 Montaje W-5 / Mounting W-5Montaje C-2 / Mounting C-2 Montaje W-6 / Mounting W-6Montaje W-1 / Mounting W-1 Montaje W-7 / Mounting W-7Montaje W-2 / Mounting W-2 Montaje W-8 / Mounting W-8

Baleros / Bearings

Recomendados para acoplamiento directo a la aplicación/máquina.

Recomendados para acoplamiento por bandas y poleas.

Opción 1 / Options 1

Clase de temperatura y sistemas de aislamiento / tempera-ture Class and insulating system

Sistema de aislamiento / Insulation system

Consiste en un esmaltado de los devanados de alta calidad y las uniones de este con el paquete estator.

Sistema de aislamiento impregnado al vacío para una mayor protección.

Diseño de sistemas de aislamiento / Isolations system Design

dip and bake)

-

fungus spray)

Clase de aislamiento

Soporta hasta 155°C de temperatura en devanados.

Soporta hasta 180°C de temperatura en devanados.

Conexiones eléctricas - caja de conexiones / electrical connection - terminal box

Terminales para cables / Leads, terminal blocks

Terminales especiales para alimentación del motor, las cuales son de dimen-siones diferentes a lo estándar.

Tablilla de conexiones o bornera.

Rotación de caja auxiliar / Aux. conduit box rotating

Material de caja de conexiones / Material of the terminal box

cast aluminium or steel

Resistencias calefactoras / Space heaters

Aptas para motores División 2

Aptas para motores División 2

Aptas para motores a prueba de explosión


Baleros / Bearings

Tipo de balero / Bearing design

Utilizados para evitar la circulación de corriente através de los baleros.

Protección de baleros / Bearing protection

Dispositivo utilizado para medir la temperatura en baleros y evitar sobreca-lentamientos.

Dispositivos de reengrase / Regreasing device

Lubricante / Lubircant

Apta para temperaturas extremas

Apta para temperaturas extremas

Flecha y sello de flecha / shaft and shaft sealing

Material en flecha / Shaft material

Flecha de acero al carbón con mayor dureza y resistencia a la corrosión.

Dimensión en flecha DE / Shaft extension DE

Dimensiones especiales, diferentes a lo estándar en flecha lado acciona-miento.

Dimensión en flecha NDE / Shaft extension NDE

Flecha larga en lado ventilador de acuerdo a NEMA

Flecha corta en lado ventilador de acuerdo a NEMA

Dimensiones especiales, diferentes a lo estándar en flecha lado ventilador.

Balanceo / Balancing

Grado de vibración / Vibration severity grade

Utilizados para reducir la vibración y ruido del motor por debajo de los límites estandarizados.

Detectores de vibración / Vibration detectors

Dispositivos para sensar vibración y utilizado para proteger el motor por fallas debido al exceso de vibración.

Ventilación / Ventilation

Material del ventilador / External fan material

Sentido de rotación / Direction of rotation

(facing NDE)

Otros / Others

Dispositivo utilizado para evitar la entrada de agua por el lado ventilador en motores verticalizados.

Provisiones de nivelación / Vertical checking provision

-miento.

Drenes / Breather & Drain

Drenes tipo T

Drenes utilizados mayormente para motores en áreas explosivas.

Acabado de pintura / paint finish

Pintura final / Paint finish

Sistema de pintura epóxica especial para ambientes corrosivos.

Sistema de pintura epóxica especial para ambientes muy corrosivos (3 com-ponentes).

Motor sin pintura, suministrado únicamente con el fondo base para aplicar pintura por parte del usuario.

customer Sistema de pintura estándar, color diferente al estándar.


Placas de datos / Nameplates

Additional rating plate

Nameplate auxiliary

Empaque / Packing

Provisiones del cliente / Customer provision

Instalación de cople / Attachment of / mounting of custo-mer supplies

Pruebas adicionales / additional tests

Reporte de pruebas / routine test report

-

(routine test)

(complete test)

Reporte prueba de ruido / Noise test report

Reporte de prueba de calibración / Calibration test report

Documentación / Software-

-

Documentación / DocumentsDespués de completar la configuración del motor requerido, el siguiente paso es continuar a la lista de producto (recuadro rojo):

Por último tenemos 2 opciones para accesar a la lista de documen-tación técnica del motor seleccionado, marcadas con recuadros en

1Introducción 2Información para selección de motores Motores trifasicos NEMA Premium® (TCCVE)Características técnicas

22

Datos típicos característicos

Dimensiones

Cajas de conexiones

Motores trifásicos especiales

2Motores monofásicos

3Notas técnicas

Aclaraciones y bases de proyecto

4Motores SIMOTICS trifásicos europeos (IEC)

5Motores trifásicos de media tensión

Motor vertical flecha huecaHS100

Nuevo motor NEMA motor GP100. Uso General

Motor monofásico abierto armazón 56

uno de los componentes que afectan la efi-ciencia de un motor, y desarrollaron siste-

constituyen un sistema completo para

Reducción de calor - El calentamiento

enfriamiento desarrollado para nuestros -

tar la presencia de fuentes de calentamien-to dentro del motor, disipando rápidamente cualquier calor residual.

Este sistema altamente refinado incluye:

cuenta con una mayor superficie para disi-par el calor en forma más eficiente que un

-ción gris o de lámina rolada. Para aplicacio-nes de uso general, nuestros motores con carcasa de fundición de aluminio ofrecen una excepcional disipación de calor, espe-

lámina rolada.

un flujo de aire óptimo.

-

conjunto con el fin de agilizar la eliminación de calor del interior de la carcasa.

2

Máximo desempeño eléctrico - --

motor para lograr una máxima eficiencia.

--

capa de poliéster tereftálico y una sobre-capa de poliamidaimida garantizan una efi-ciencia eléctrica excepcional.

-za las perdidas por armónicas en el rotor y en el estator.

Eficientes NEMA Premium de Siemens ofre-

Manufactura de precisión - --

rancias menores a lo normal (alta precisión) asegura eficiencias máximas consistentes.

parásitas dentro de nuestros motores, las

fabricarlos fueron desarrollados para garan-

grados de precisión.

balanceados antes del ensamblado para minimizar la fricción y mejorar la eficiencia

-mientos.

-sión para una alineación exacta del rotor,

fricción que le restan eficiencia al motor.

GP100

o arena. Estos motores son ideales para aplicaciones en equipos de manejo de

compresores y aplicaciones generales en la industria.

Especificaciones

ambiente

(marcado en placa de datos):

Características para una larga vida

Carcasa y Escudos - Construidos en

excepcional y resistente a la corrosión, equipado con patas fundidas a la carcasa.

(cáncamo) se incluye para motores apartir

Rotor - mejoras en la eficiencia debido a la longitud de las barras de aluminio y los anillos finales reducen perdidas por resistencia. Cada rotor es dinámicamente balanceado

Estator –de acero con grado eléctrico Premium y

único en el paquete de laminaciones del estator disminuye la densidad de flujo e incrementa la capacidad de enfriamiento.

conductores permite reducir las perdidas por resistencia en el estator.

Aislamiento – un sistema de aislamiento para uso con

proporciona un margen extra respecto a la

de barnizado utilizado asegura una máxima

y sobrecargas eléctricas. Este sistema de aislamiento cumple o excede con lo

Ventilación –

mejora el flujo de aire obteniendo una

Rodamientos – Son sobredimensionados,

para ofrecer un juego axial estándar. Cuenta

para facilitar su mantenimiento (armazones

Lubricación –especialmente formulada para altas temperaturas es utilizada para proporcionar

otras grasas.

Caja de conexiones – Con dimensiones mayores a los estándares industriales,

caja, terminales clara y permanentemente marcadas. Su construcción es de aluminio

Resistencia a la corrosión – Construcción

pintura esmalte alquidalica y placa de datos de aluminio resistente a la corrosión.

Modificable y personalizado –motores Siemens cuentan con una amplia

posible cumplir con el motor especifico que usted necesita.

4

1

Tabla de selección

HP RPM Voltaje Armazón Baleros MLFB Catálogo SAP CorrienteNominal A

2

5

GP100Horizontales con patas

Nominal %Peso enKg

Verificación nacional NOM-016-ENER-2010Fabricación certificada ISO 9001

NOTAS MUY IMPORTANTE:

acoplamiento por poleas y bandas únicamente.

Datos sujetos a cambios sin previo aviso.

6

GP100Horizontales con patas

Tabla de selección

HP RPM Voltaje Armazón Baleros MLFB Catálogo SAP CorrienteNominal A Nominal %

Peso enKg

1

7

GP100Horizontales con patas y brida C

Tabla de selección

HP RPM Voltaje Armazón Baleros MLFB Catálogo SAP CorrienteNominal A

2

**

**

**

**

**

**

**

*

*

*

*

*

Nominal %Peso enKg

*Solicitud especial

8


Datos sujetos a cambios sin previo aviso. A los armazones de los motores con brida se le adiciona al final las letras C, D ó JM según sea el caso.


GP100Horizontales con patas y brida C

Tabla de selección


Peso enKg

1

9

JM100Horizontales con ejecución JM

Tabla de selección

HP RPM Voltaje Armazón MLFB Catálogo SAP CorrienteNominal A

2

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*

22

Nominal %

* Sobre pedido especialVerificación nacional NOM-016-ENER-2010Fabricación certificada ISO 9001

Baleros Peso enKg

10

GP100+-

o arena. Estos motores son ideales para apli-caciones en equipos de manejo de materia-

aplicaciones generales en la industria. Especificaciones técnicas

ambiente

eficiencia:



Construidos en fundi-ción gris para una estructura integral excep-cional y resistente a la corrosión, equipado con patas fundidas a la carcasa. Cuenta con

incluye para motores apartir del armazon

mejoras en la eficiencia debido a la longitud de las barras de cobre y los anillos finales reducen perdidas por resistencia. Cada rotor es dinámicamente balanceado con el pro-

acero con grado eléctrico Premium y alam--

en el paquete de laminaciones del estator disminuye la densidad de flujo e incrementa

-mite reducir las perdidas por resistencia en el estator.

-

utilizado asegura una máxima penetración

eléctricas. Este sistema de aislamiento cum-ple o excede con lo requerido por la norma

-

frecuencia.

mejora el flujo de aire obteniendo una opti-

Son sobredimensionados,

para ofrecer un juego axial estándar. Son equipados en lado de accionamiento y la

especialmente formulada para altas tempe-

grasas.

Con dimensiones mayores a los estándares industriales,

de neopreno y permite la rotación en

dentro de la caja, terminales clara y perma-nentemente marcadas. Su construcción es

Construcción en

alquidal modificado y placa de datos de alu-minio resistente a la corrosión.

motores Siemens cuentan con una amplia


1

11

GP100+Horizontales con patas


Tabla de selección


Peso enKg

2

*************************

12

GP100+Horizontales con patas y brida C


Tabla de selección


Peso enKg

2

*************************

1

GP100A

para aplicaciones en equipos de manejo de -

sores y aplicaciones generales en la indus-

Especificaciones técnicas

ambiente

operación.



Construidos en fun-dición de aluminio para una excepcional disipación de calor e integridad estructural. Equipados con patas desmontables (ator-nillables) para flexibilidad en el montaje, teniendo la posiblidad de manejar diferen-

-

carcasa maximiza el enfriamiento.

anillos de corto reducen perdidas por resis-tencia. Cada rotor es dinámicamente balan-

acero con grado eléctrico Premium y alambre

paquete de laminaciones del estator disminu-ye la densidad de flujo e incrementa la capa-

-cir las perdidas por resistencia en el estator.

-



sobrecargas eléctricas. Este sistema de ais-lamiento cumple o excede con lo requerido

-

-didas y ruido, mejora el flujo de aire obte-

Son sobredimensionados, prelubricados y con protección externa.


grasas.

Construida en fundi-ción de aluminio, con dimensiones mayores a los estándares industriales, seccionada en forma diagonal y con capacidad de girar

dentro de la caja y terminales clara y perma-nentemente marcadas.

Construcción

-ficado y placa de datos de aluminio resisten-te a la corrosión.


13

14



GP100A

Tabla de selección

HP RPM Voltaje Armazón Baleros MLFB CatálogoSpiridión

CorrienteNominal A Nominal %

Peso enKg

2

222

1

GP100A+-

les para aplicaciones en equipos de mane-

compresores y aplicaciones generales en

eficiencia. Especificaciones técnicas

ambiente

operación

eficiencia:



Construidos en fundición de aluminio para una excepcional disipación de calor e integridad estructural. Equipados con patas desmontables (ator-nillables) para flexibilidad en el montaje, teniendo la posiblidad de manejar diferen-

-

carcasa maximiza el enfriamiento.

Cada rotor es dinámicamente balan-

acero con grado eléctrico Premium y alam-

-



-



sobrecargas eléctricas. Este sistema de ais-lamiento cumple o excede con lo requerido

-


Son sobredimensionados, prelubricados y con protección externa.


grasas.

Construida en fundi-ción de aluminio, con dimensiones mayores a los estándares industriales, seccionada en forma diagonal y con capacidad de girar

dentro de la caja y terminales clara y perma-nentemente marcadas.

Construcción

-ficado y placa de datos de aluminio resistente a la corrosión.


15

16

* Sobre pedido especial Verificación nacional NOM-016-ENER-2010Fabricación certificada ISO 9001


GP100A+Horizontales con patas

Tabla de selección


Peso enKg

2

*************************

1

SD100

a la intemperie en atmósferas de operación -

en fundidoras, manejo de desperdicios y en


eficiencia:



Construidos en fundición gris para una estructura integral excepcional y resistente a la corrosión, equipado con patas fundidas a la carcasa. Cuenta con drenes de condensación tipo

-to (cáncamo) se incluye para motores en

mejoras en la eficiencia debido a la longitud de las barras de aluminio y los anillos fina-les reducen perdidas por resistencia. Cada rotor es dinámicamente balanceado con

-



conductores permite reducir las perdidas por resistencia en el estator.

-



-

frecuencia.


armazón.

Son reengraasables y sobre-dimensionados con doble sello en arma-

-

grasa a la salida para facilitar su manteni-miento. Son equipados en lado de accio-

ambos lados.


grasas.

-ción gris con dimensiones mayores a los

diagonal, empaques de neopreno y permite

a tierra dentro de la caja y terminales clara y permanentemente marcadas.

Construcción en

alquidal modificado y placa de datos de acero inoxidable resistente a la corrosión.


usted necesita.

17

18

SD100Horizontales con patas

Tabla de selección


Peso enKg

2


1

19

Tabla de selección

HP RPM Voltaje Armazón Baleros MLFB CatálogoSpiridón


Peso enKg

*

SD100Horizontales con patas

* Sobre pedido especial Verificación nacional NOM-016-ENER-2010Fabricación certificada ISO 9001Datos sujetos a cambios sin previo aviso.


cuando la carga axial adicional sea solamente la de medio cople.

y baleros de rodillos para acoplamiento por poleas y bandas únicamente.

espiga corta y baleros de bolas para acoplamiento directo.

para acoplamiento por bandas y poleas.

de bolas (Acoplamiento Directo).

de accionamiento.

20

SD100+-

o arena. Estos motores son ideales para apli-caciones en equipos de manejo de mate-

y aplicaciones en atmósferas de operación



eficiencia:


Características para una larga vida útil


mejoras en la eficiencia debido a la longitud de las barras de cobre y los anillos finales reducen perdidas por resistencia. Cada rotor es dinámicamente balanceado con el propó-




-



-

frecuencia.


armazón.

Son reengraasables y sobre-dimensionados con doble sello en arma-

lubricación Alemite a la entrada y tubo de

mantenimiento. Son equipados en lado de

-


grasas.




armazón.

Construcción en

pintura esmalte alquidal modificado y placa de datos de acero inoxidable resistente a la corrosión.



1

21



SD100+ Horizontales con patas

Tabla de selección


Peso enKg

2

*************************

22

SD100 IEEE841

rotor de aluminio para cumplir con los -

más que superaran los requerimientos del

para las aplicaciones mas demandantes de la industria. Estos motores son ideales para



eficiencia:





-



-ductores permite reducir las perdidas por resistencia en el estator.

-



-

frecuencia.


armazón.

Son reengraasables y sobre-dimensionados con tapas - balero en fun-

-mático de grasa a la salida para facilitar su mantenimiento. Son equipados en lado de


grasas.




armazón.

Construcción en

pintura esmalte alquidal modificado y placa de datos de acero inoxidable resistente a la corrosión.



1

23

SD100 IEEE841 Horizontales con patas

Tabla de selección


Peso enKg

2

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*


24

SD100 IEEE841Horizontales con patas

Tabla de selección


Peso enKg

*

*

*

*

*

**

*

**

*

*

**

**

*

* * * *

* Sobre pedido especial Verificación nacional NOM-016-ENER-2010Fabricación certificada ISO 9001 Datos sujetos a cambios sin previo aviso.


cuando la carga axial adicional sea solamente la de medio cople.

y baleros de rodillos para acoplamiento por poleas y bandas únicamente.

espiga corta y baleros de bolas para acoplamiento directo.

para acoplamiento por bandas y poleas.

con baleros de bolas (Acoplamiento Directo).

1

25

XP100 – División 1, Clase I, Grupo C & D, Clase II, Grupo F & G

Son aptos para utilizarse en áreas peligro-

-micos, manejo de granos y la industria de la


eficiencia:


Construidos en fun-dición gris para una estructura integral excepcional, con drenes de condensación

--

miento (cáncamo) se incluye para motores

mejoras en la eficiencia debido a la longitud de las barras de aluminio y los anillos fina-les reducen perdidas por resistencia. Cada

rotor es dinámicamente balanceado con -




Motores con sistema de ais--



y sobrecargas eléctricas. Es suministrado

como estándar.


armazón.

Son reengraasables y sobredimensionados con tapas - balero en

lubricación Alemite a la entrada y tubo de

mantenimiento.

especialmente formulada para altas tem-

grasas.

en forma circular fabricada en fundición gris, es colocada al centro de la carcasa con dimensiones mayores a los estándares industriales. Además cuenta con la posibi-

corte diagonal para facilitar y agilizar su -

mente marcadas.

Construcción en

pintura esmalte alquidal modificado con

datos de acero inoxidable resistentes a la corrosión.



26

XP100 – División 1, Clase I, Grupo C & D, Clase II, Grupo F & G.Horizontales con patas



Tabla de selección HP RPM Voltaje Armazón Baleros MLFB Catálogo SAP

horizontal con patasCorrienteNominal A Nominal %

Peso en Kg

2

1

27

* Sobre pedido especial Verificación nacional NOM-016-ENER-2010Fabricación certificada ISO 9001Datos sujetos a cambios sin previo aviso. NOTAS MUY IMPORTANTE:

cople.

bandas únicamente.

XP100 – División 1, Clase I, Grupo C & D, Clase II, Grupo F & G.Horizontales con patas

Tabla de selección HP RPM Voltaje Armazón Baleros MLFB Catálogo SAP

horizontal con patasCorrienteNominal A Nominal %

Peso en Kg

28

HS100

con bombas de pozo profundo las cuales demandan de altas cargas de empuje axial

-

estator y rotor están libres de contamina-

de roedores, lo que garantiza un funciona-

para facilicar el montaje directo a la bomba. Especificaciones técnicas

eficiencia:


Construidos en fundi-ción gris para una estructura integral excep-cional y resistente a la corrosión, equipado

además con drenes de condensación tipo


-




-


-gas eléctricas. Este sistema de aislamiento cumple o excede con lo requerido por la

de frecuencia.


de fundición gris es ofrecido en todos los

Son reengraasables y sobre-

tapas - balero en fundición gris. Es sumi-nistrado un rodamiento de bolas en lado

dos rodamientos de contacto angular en

de carga axial, además los motores con

grasa a la salida para facilitar su manteni-miento.

base de poliurea especialmente formulada para altas temperaturas es utilizada para

-ción gris con dimensiones mayores a los

diagonal, empaques de neopreno y permite

tierra dentro de la caja y terminales clara y permanentemente marcadas.

Construcción en

esmalte alquidal modificado, color gris pie-

inoxidable resistente a la corrosión.



1

29

NOTAS* Motor con doble balero de carga.

Abiertos a prueba de goteo (IP23) con doble balero de carga.

HS100Vertical sin patas con brida P

Tabla de selección

HP Polos Voltaje Armazón MLFB Catálogo SAP Balero lado Balero lado ventilador

Peso enKg

30

1LA5

la parte superior.

Tabla de selección

HP Polos Tipo* Catálogo SAP horizontal con patas


Peso enKg

2

2

2

2

Catálogo SAP Brida C

* Última posición en el tipo:

1

31

Armazón 56 - 1RA3

* Última posición en el tipo:

Tabla de selección

HP Polos C atálogo SAP CorrienteNominal A

Peso en Kg

2

2

2

2

2222

Base rígida, uso general

Motores SIMOTICS abiertos de uso general Trifásicos Eficiencia NEMA Premium®

HP Polos Catálogo SAP CorrienteNominal A Nominal %

2

222

2

222


1

33

HP Velocidad Armazón Corriente [A] kVA/Letra deCódigo

Factor de potencia % Torque Conexión

SíncronaRPM

A plena cargaRPM

Envacio

Plenacarga

RotorBloqueado

½ ¾ Plenacarga

½ ¾ Plenacarga

Plena carga[Lb-Ft]

Arranque[Lb-Ft]

"Torque Máx."[Lb-Ft]

J

2,2

J

2

2

2

2

2,2

J

J

J

J

HP SíncronaRPM

A plena cargaRPM

armazón envacío

plenacarga

Rotorbloque-ado

kVA/HPLetra deCódigo

½ ¾ plenacarga

½ ¾ plenacarga

plena carga[Lb-Ft]

222

Arranque[Lb-Ft]

Torque Máx[Lb-Ft]

222

Conexión

TorqueFactor de potencia %nominal %

CorrienteA

Velocidad


34

1

35


CorrienteA

Velocidad

SíncronaRPM

A plena cargaRPM

armazón envacío

plenacarga

ArranquekVA/Letra deCódigo

J

J

½ ¾ plenacarga

½ ¾ plenacarga

plena carga[Lb-Ft]

2,2

Arranque[Lb-Ft]

Torque Máx.[Lb-Ft]

ConexiónHP


36


CorrienteA

Velocidad

HP

222

SíncronaRPM

A plena cargaRPM

armazón envacío

plenacarga

kVA/Letra deCódigo

J

JJ

J

½ ¾ plenacarga

½ ¾ plenacarga

plena carga[Lb-Ft]

2,2

Arranque[Lb-Ft]

Torque Máx.[Lb-Ft]

ConexiónRotorbloque-ado

1

37


CorrienteA

Velocidad

HP SíncronaRPM

A plena cargaRPM

armazón envacío

plenacarga

kVA/Letra deCódigo

½ ¾ plenacarga

½ ¾ plenacarga

plena carga[Lb-Ft]

Arranque[Lb-Ft]

Torque Máx.[Lb-Ft]

Rotorbloque-ado

Conexión

Datos sujetos a cambios sin previo aviso

38


CorrienteA

Velocidad

HP

2222

SíncronaRPM

A plena cargaRPM

armazón envacío

plenacarga

ArranquekVA/Letra deCódigo

J

J

J

J

J

½ ¾ plenacarga

½ ¾ plenacarga

plena carga [Lb-Ft]

2,2

Arranque%

22

Torque Máx.%

Conexión

1

39



CorrienteA

Velocidad

HP SíncronaRPM

A plena cargaRPM

armazón envacío

plenacarga

RotorBloquea-do

kVA/HP Código

½ ¾ plenacarga

½ ¾ plenacarga

plena carga [Lb-Ft]

Arranque [Lb-Ft]

Torque Máx. [Lb-Ft]

222

Conexióndelembobi-nado

40

TorqueFactor de potencia %nominal

CorrienteA

Velocidad


HP SíncronaRPM

A plena cargaRPM

armazón sincarga

plenacarga

Rotorbloque-ado

kVA/Letra decódigo

½ ¾ plenacarga

½ ¾ plenacarga

plena carga[Lb-Ft]

Arranque[Lb-Ft]

Torque Máx.[Lb-Ft]

Conexión

1

41

HP Polos

2

2

2

2

Tipo * Velocidad NominalRPM

Tensión NominalV

CorrienteNominalA

Nominal%

Letra decódigo

J

J

J

J

NominalNm

2

Arranque %del nom.

Máximo %del nom.

Peso netoaprox. enKg

Par

Motores abiertos a prueba de goteo (APG)1RA3, Trifásico Armazón 56

msnm

HP Polos

2

2

2

2


Tensión NominalV

CorrienteNominalA

Corriente de arranque en % deCorriente Nominal

NominalNm

Arranque %del nom.

Máximo %del nom.

Factor de servicio

Par


2222


42

HP

2

Polos

222


Tensión NominalV

CorrienteNominalA

Nominal%

Corriente de arranque en % de Corriente Nominal

NominalNm

Arranque %del nom.

Máximo %del nom.

Factor deservicio

Par

HP

2

Polos

222


Tensión NominalV

CorrienteNominalA

Nominal%

Corriente de arranque en % de Corriente Nominal

NominalNm

Arranque %del nom.

Máximo %del nom.

Factor deservicio

Par


44

Armazón C 2F N-W P BA AB 2E D O R U S

Dimensiones en pulgadas

ES

22

22

FLECHA

Dimensiones en pulgadas.Dimensiones típicas con cambios sin previo aviso.

1

45

Frame BA* AH AJ AK BD BF # BF


Dimensiones en pulgadas.Dimensiones típicas con cambios sin previo aviso.*Dimensión diferente a NEMA.

46

Frame BA* AH AJ AK BD

222222222222222222222222

BF # BF



1

Armazón C 2F N-W P BA AB 2E D O U R S


ES

47


48

Armazón BA* AH AJ AK BD BF # BF



1

49




50

Armazón øU AH øAJ ø AK BB EQ ø BD BF diam, BF # ø EL ø EM R

Dimensiones en pulgadas y en mm.

ø EP ER ET S EN ES


1

51

Armazón C 2F N-W P U BA AB 2E D O S R


ES


52



Dimensiones típicas con cambios sin previo aviso.*Dimensión diferente a NEMA.

1

53

Armazón BA* AH AJ AK BD

222222222222222222222222

BF # BF


*Dimensión diferente a NEMA.

54

Armazón AJø AKø BB min

BD max

BFø EO CD BV-AF AG AB


AC P BE SH

2

DA


1

55

Armazón BZø BY A XB1 Bal. Lado carga 2 Bal. Lado carga

---


Empuje axial max Kg


56

BD


AJ AK AH BB Cant. BF diam.

S


R C D 2E 2F BA N-W O P AB U AC H B K R-0,015 G J AA ES


1

57

HP


0,25 0,33 0,5 0,75

2Polos

Long. L mm

1 1,5 2

2 2 2 2 2 2

HP

2Polos

Long. L mm

2

2 2 2 2 2 2

Dimensiones típicas con cambios sin previo aviso.

58

Armazón A B C D EVolumen Interno(in3)

Número detornillosF G

2


“D”“A”

“B”

“E”

“C” “G”“F”

1

59

Armazón A B C D E

2

Volumen Interno(in3)

Número detornillos


60

Armazón A B C D EVolumen Interno(in3)

Número detornillosF G


øH

2,22,2

62

Conexión Estrella – Delta (Arranque).

para esta ejecución. Voltaje Especial Aplica para todos los modelos de motores

-

Blowers

-

gris)

Encoders

estándar.

Termostatos Klixon Son colocados en la superficie exterior de

un circuito de alarma, si son normalmente abiertos, o de-energizar el contactor del motor si son normalmente cerrados.

son ubicadas en la caja de conexiones principal como estándar, pero se ofrece la opción de colocarlas en una caja auxi-liar. Doble ejeMotores solicitados con este requerimiento son suministrados con diametroy longitud

-ficar en caso de requerir dimensiones dife-rentes.

Protección IP55Para esta ejecución el motor es suminis-trado con un sello laberinto únicamente en lado de accionamiento (DE). En caso de requerir sello en ambos lados, es necesario solicitarlo.

Tropicalizado

Pintura EspecialEn caso de requerirlo, los motores Siemens son suministrados para operar adecuada-

componentes.

Resistencias Calefactoras

se pueden presentar casos por condensa-

los motores pueden ser suministrados con -

tar la condenación cuando el motor no este operando.

y como estándar son ubicadas en la caja de conexiones principal.

RTD’S (Resistance Thermal Detectors)-

peratura en estator y rodamientos.

-res, con terminales en una caja de conexio-nes auxiliar opuesta a la principal.

mayores.

-miento.

son incluidos con este accesorio.

Información general

Nor masEl pro gra ma de fa bri ca ción de nues tros

Da tos eléc tri cos

en re des eléc tri cas, en las que a fre cuen cia

nal.

Po ten cia

cia no mi na les, una tem pe ra tu ra am bien te de

Co ne xión a la red

ma de co ne xión.

Pro tec ción eléc tri ca

te ger los me dian te guar da mo to res.

Sis te mas de arran que

mas de arran que por ca pa ci tor y arran que

mi croin te rrup tor en cap su la do a prue ba de

Da tos me cá ni cos

ti pos de mon ta je:

Sen ti do de gi roEl sen ti do de gi ro nor mal del mo tor es el

ción bas ta con in ter cam biar dos ter mi na les

ro ta ción fi ja.

Po si ción de mon ta je

Nues tros mo to res pue den ins ta lar se en

Pro tec ción me cá ni ca (IP23)

Car ca sa y ta pas

ca li dad y las ta pas de alu mi nio es tán di se-

Rodamientos

Enfriamiento-

dor radial de material termoplástico, el cual enfria el motor independientemente del sentido de giro del mismo.

Pintura (color naranja)

-

Aplicación de los motores monofásicos

Aplicación del motor con arranque por fase dividida, 4 polos

de arranque, para aplicaciones que no requieren alto par de arranque, tales como:

de aire acondicionado. Se puede surtir con -

mientos de bolas. Cuando se requiere de -

ciones, se recomienda la aplicación de un

Motor con arranque por capacitor, brida C, 2 polos

moderado par de arranque y baja corriente

del motor con brida C se encuentran en las

-res se suministran con la base fija o sin base

Aplicaciones del motor con arranque por capacitor de 2 y 4 polos

de arranque y baja corriente de arranque. Para aplicaciones que requieran arranque con carga, tales como: compresores de aire, compresores de

-

sujetos, se suministran con rodamientos de bola, ya que están expuestos a fuertes cargas radiales,

-

Equipo aire lavado Bombas para agua Compresores de aire

64

2

65

Selección de tipos

1 R F 3 5 Y

Designación de fábrica

Identificación de balero y eje

Armazón del motor

Relaciones de potenciasEjec. normal

Cantidad de polos

Y = Fabricación nacional

Sistema o ejecución de arranque

Tensión

La construcción exterior

Potencia HP

2

2

2

MLFB Catálogo SAP

******

Pesonetokg

RPM

TensiónV

CorrientenominalA

Corrientea F.S.A

Factordeservicio

Long.Lmm

Motor con capacitores de arranque y de trabajo* Sobre pedido

Datos sujetos a cambio sin previo aviso.

Tabla de selecciónMotores monofásicos jaula de ardilla a

2 polos

Arranque por capacitor, base rígida, con balero (uso general)

Arranque por capacitor, base rígida, con balero, brida “C” y flecha roscada (bomba)

Arranque por capacitor, sin base, con balero, brida “C” y flecha roscada (bomba)

Tabla de selecciónMotores monofásicos jaula de ardilla a

Potencia HP

2

MLFB Catálogo SAP

Pesonetokg

RPM TensiónV

CorrientenominalA

Corrientea F.S.A

- - -

Factordeservicio

Long.Lmm

Arranque por capacitor, base rígida, con balero (Uso General)

66

2

67

Estándar

Brida C, bomba*


Potencia HP

MLFBCatálogo SAP

Pesonetokg

RPM TensiónV

Corriente(A)

Corrientea F.S.(A)

F.S. Long.(L)mm

68

Arranque por capacitor, base rígida, con balero, brida “C” y flecha roscada (Ejecución bomba)


2

69

Selección de tipos

Tipo básico

Armazón de motorDesignación de armazones de acuerdo atabla de catálogo

Polos

Accesorios eléctricos

Voltaje

Y = Fabricación nacional

Montaje

Sistema de arranque y marcha

cap. permanente

cap. permanente

1 L F 3 1 8 2 2 Y K 4 0 1 A

Tabla de selecciónMotores monofásicos jaula de ardilla total-

Potencia HP

RPM Armazón Modelo Cat. SAPhorizontal conpatas AK = 4,5”

----

AK = 8,5”

----

Tensión nominalVolt

Cat. SAPejecución JMAK = 4,5”

----

CorrienteNominalA

Catálogo SAPcon brida C y patas

Potencia HP

Polos

2

2

Botetamaño

Mf Volt CatálogoSAP

ConjuntocentrífugoCat. SAP

Capacitor de arranque

Botetamaño

Mf Volt CatálogoSAP

Capacitor permanenteTablilla platinosCatálogoSAP

70

2

71

Motor SIMOTICS 1LF3 con brida C, armazones 182TC / 184TC


72


2

73


Motor SIMOTICS 1LF3 con brida C, armazones 213TC / 215TC

3

75

Alta eficiencia significa rápida recupera-ción de su inversión.

que sig ni fi ca que los cos tos de los ma te ria-

les y ma no de obra re que ri dos pa ra la cons-truc ción de mo to res de alta eficiencia se

ejemplos siguientes, que muestran cuánto

con la adquisición de los motores de alta eficiencia.

Con los motores de alta eficiencia puede ahorrar dinero en su planta

C I

Donde:

CPI

Para el motor estándar:

C

Para el motor alta eficiencia:

C

Ahorro

C $ 61, 281.00

E

Con los motores de alta eficiencia puede recuperar su inversión rápidamente

AA

Donde:

AA

EE2

Ejemplo 2:

AA

AA

[ ]

[ ]Dif. de costos

AA

Ventajas

casos:

EPAct.

Caso 2 Contra motores diferentes a Siemens.

una planta.

ser descargado en forma gratuita de la siguiente dirección de Internet:

76

3

77

La lí nea

2 y pue den eje cu tar se con o sin

tros es tán uni dos al cen tro de la es tre lla del ge ne ra dor o del trans for ma dor co rres-pon dien te al la do de ba ja ten sión. Dos con-

cons ti tu yen un sis te ma de co rrien te al ter na mo no fá si ca.

Ten sión de ser vi cio

y el neu tro es la ten sión sim ple (ten sión de fa se).

Se da la re la ción:

(ten sión de fa se)

Co ne xión de mo to res tri fá si cos

coin ci dir con la ten sión com pues ta de la red

Cam bio de sen ti do de gi ro de los mo to res tri fá si cos

cam bian do la co ne xión de los con duc to res de ali men ta ción.

Co ne xión de los mo to res tri fá si cos de po los con mu ta bles

cu ción nor mal se su mi nis tran só lo pa ra la

da des.

Corriente trifásicaFig. 1

Velocidad de rotaciónSuperior inferior

Fig. 2

Realización del devanado

Mando por contactores

Conmutador de polosFig. 3

Co ne xio nes de los mo to res tri fá si cos con jau la de ar di lla

460 VY 230 VY

Diagrama de conexión

Caja de conexión

Pues ta a tie rra y co ne xión del con duc tor de pro tec ción

nes un bor ne pa ra la co ne xión del con duc-tor de pro tec ción. Si se tra ta de má qui nas de ma yor po ten cia, pa ra la pues ta a tie rra

car ca sa.

Fig. 4

Po ten cia no mi nal apa ren te

men te con un ge ne ra dor o por me dio de

ge ne ra dor o del trans for ma dor me di da en

su ma de las po ten cias apa ren tes de to dos

En los mo to res tri fá si cos

Ps=

En los mo to res mo no fá si cos

Ps=

sien do:

Ps = U =I = in ten si dad no mi nal en A

Caí da de ten sión y de fre cuen ciaSi se su po ne cons tan te men te la ten sión en la sa li da del trans for ma dor o del ge ne ra dor, la ten sión en el mo tor es me nor, de bi do a

sión. En el ca so de que el mo tor ten ga que pro por cio nar la po ten cia no mi nal a la fre-

460 VD 230 VD

Diagrama de conexión

Caja de conexión

Fig. 5

Máqui na ac cio na da

Cál cu lo del par mo tor

má qui na im pul sa da, tie nen que co no cer se con la ma yor exac ti tud po si ble.

ma:

P [kW] = ó

P [HP] =

Sien do:

la po ten cia es:

Sien do:

Sien do:

Fig. 6

Cur va ca rac te rís ti ca del par re sis ten tePa ra com pro bar los pro ce sos de arran que y fre na do y pa ra se lec cio nar los mo to res con

la má qui na im pul sa da (par de car ga), en

pon dien tes de la po ten cia.

Velocidad de rotación

Velocidad de rotación

Fig. 7

Fig. 8

de ro ta ción. Se es ta ble ce por ejem plo, en

pre sión cons tan te, so plan tes de cáp su la, la mi na do res, ban das trans por ta do ras, mo li-

mien tas con fuer za de cor te cons tan te.

2. El par re sis ten te cre ce pro por cio nal men te

au men ta pro por cio nal men te con el cua dra-

ca lan drias.

nas de ém bo lo que ali men ten una red de

ne cien do cons tan te la po ten cia. So la men te se con si de ra rá es te ca so pa ra pro ce sos de re gu la ción, pre sen tán do se en los tor nos y

bo bi na do ras y des cor te za do ras.

Si la trans mi sión se eje cu ta por me dio de ban das o de en gra na jes, el par re sis ten te se

Sien do:

M1= par re sis ten te en el eje del mo torM2= par re sis ten te en el eje de la má qui nan1 =n2 =

El par re sis ten te en re po so (mo men to ini cial de arran que) tie ne que co no cer se con la ma yo exac ti tud po si ble.

De ter mi na ción del mo men to de iner cia

fre na do, es tam bién ne ce sa rio co no cer el mo men to de iner cia de la má qui na y del

ma sas gi ra to rias mon ta das so bre un mis-mo eje pue den su mar se pa ra ob te ner un mo men to de iner cia to tal.

En for ma si mi lar, una ma sa gi ra to ria com ple-

tos de iner cia de cál cu lo sen ci llo, los cua les se su man sub se cuen te men te pa ra ob te ner el mo men to de iner cia to tal.

En el ca so de cuer pos com ple jos, es pe cial-men te con má qui nas com ple tas de ac cio-na mien to, es me jor de ter mi nar el mo men to de iner cia de la par te gi ra to ria me dian te una prue ba de de sa ce le ra ción.

Pa ra un ci lin dro de lon gi tud l cons tan te y un diá me tro d, el mo men to de iner cia es:

M2 x n2

M x n

M x n

n

78

3

79

tan te y diá me tros d y di, el mo men to de iner cia es:

J = m(d2i2)

con m = 2 2)

J = mo men to de iner cia en kgm2

m = ma sa en kgp = den si dad en kgmdi = diá me tro in te rior en ml = lon gi tud en m

Pa ra re fe rir el mo men to de iner cia de un

se uti li zan las si guien tes ecua cio nes:

Jad re fe ri do a nmot:

Jad nmot Jad

J to tal re fe ri do al eje del mo tor:

na

nmot( )2

Jmot

nmot

na

Jad

mien tos de me sas o de ca rros, el mo men to

mo tor se cal cu la de la si guien te for ma:

J =ci dad del mo tor) en kgm2

m = ma sa en kgv =n =

De ter mi na ción del mo men to de iner cia me dian te prue ba de de sa ce le ra ción

J = mo men to de iner cia to tal, in clu yen do mo tor, en kgm2tb = tiem po de de sa ce le ra ción en sMB = par de fre na do en Nmn =tiem po tb en rpm

J pue de de ter mi nar se fá cil men te cuan do M es co no ci do.

2. Prue ba de de sa ce le ra ción con ma sa au xi-liar co no ci da

J = mo men to de iner cia ex ter no más iner cia del mo tor en kgm2Jaux = mo men to de iner cia de la ma sa au xi-liar en kgm2tb = tiem po de de sa ce le ra ción sin Jaux en stb aux = tiem po de de sa ce le ra ción con Jaux en s Ma te ria les ais lan tes y cla ses de ais la-mien to

mas de ais la mien to en cla ses de ais la mien-

co rres pon dien tes tem pe ra tu ras exac tas.

Aisl.

Fig. 9

si ble de los di fe ren tes ma te ria les ais lan tes se com po ne, co mo que da re pre sen ta do en la fi gu ra an te rior, de la tem pe ra tu ra del me dio am bien te, de la so bre tem pe ra tu ra

do por que, apli ca do el mé to do de me di da

ra tu ra en el pun to mas ca lien te, si no que

res es tán ba sa das en una tem pe ra tu ra del

las cla ses de ais la mien to. Para la clase de

ro zan tes ri gen pa ra me di da por ter mó me-tro, con tra ria men te a co mo su ce de con las

De ter mi na ción de la po ten cia al va riar la tem pe ra tu ra del me dio re fri ge ran te o la al ti tud de em pla za mien to.

da en los ca tá lo gos o en la pla ca de ca rac te-

si guien tes con di cio nes:

Sobretemperatura límite en K

Clase de aislamiento

aislados

Anillos rozantes

B F H

S

Fig. 10

crip cio nes di fe ren tes se mo di fi ca sen es tos

po ten cia.

No es ne ce sa rio re du cir la ca pa ci dad no mi-nal, si la tem pe ra tu ra am bien te ba ja se gún la ta bla siguiente:

Tem pe ra tu ra de la car ca sa

to mar se co mo cri te rio pa ra de ter mi nar la ca li-dad del mo tor, ni de ba se pa ra la tem pe ra tu ra

o te ner una so bre tem pe ra tu ra ma yor en los

an ti gua men te, pa ra de ter mi nar si el mo tor es ta ba so bre car ga do o no, to can do con la ma no la car ca sa, es com ple ta men te ina de-cua do pa ra mo to res eléc tri cos mo der nos. El

el pa que te de es ta tor a la car ca sa, es de cir

sea apro xi ma da men te de la mis ma mag ni tud

Tem pe ra tu ra del lo cal

no de la tem pe ra tu ra de la car ca sa. Ade más, las má qui nas ac cio na das fre cuen te men te con tri bu yen al ca len ta mien to del lo cal en ma yor pro por ción que los mo to res. En to das

ma te ria les se trans for ma prác ti ca men te la to ta li dad de la po ten cia de ac cio na mien to.

Temp.ambiente °C

Capacidad abmisible %

Alturas.n.m.m

Capacidad abmisible %

Temperaturaambiente °C

Alturas.n.m.m

Es tas can ti da des de ca lor tie nen que ser eli-mi na das por el ai re am bien te en el lo cal de

Pa res e in ten si dadEl par que de sa rro lla un mo tor tri fá si co

ro ta ción del mo tor tri fá si co con ro tor de jau la, queda re pre sen ta do en el siguiente dia gra ma.

Sien do:

Fig. 11

que da com pren di do el mar gen de ace le ra-ción.

car ga es tá cons ti tui do por el par má xi mo.

el arran que pa ra un cier to mo tor, pue den de du cir se de los ca tá lo gos co rres pon dien-tes.

ción, se pue den tra zar en ca so ne ce sa rio,

fun cio nes, el par ini cial de arran que tie ne que su pe rar en una mag ni tud su fi cien te el par re sis ten te ini cial de arran que de la má qui na ac cio na da, en con trán do se du ran te

to do el pro ce so de arran que el par mo tor

Por otra par te, el mo men to de ace le ra ción

pues to que, de lo con tra rio, los ele men tos de la trans mi sión me cá ni ca y la má qui na

do se pre ten da con se guir un par de arran-

Para conexión directa

Fig. 12

Par

mot

or e

inte

nsi

dad

durante el arranque

en el des li za mien to no mi nal sn.

Sien do:

snnsen rpmnn

El par no mi nal se cal cu la de la si guien te for ma:

Sien do:

Mnnnpn

De ter mi na ción del tiem po de arran quePar tien do del par me dio de ace le ra ción, se pue de de ter mi nar apro xi ma da men te el tiem po de du ra ción del ci clo de arran que,

for ma:

80

3

81

Sien do:

ta

nnMb mi

ejem plo, con tan do los cua dros so bre un pa pel mi li mé tri co) de la car te ris ti ca del par mo tor y del par re sis ten te.

M

Mm

Mbmi

M

nb nFig. 13

El mo men to de iner cia to tal es igual al mo men to de iner cia del mo tor más el co rres pon dien te a la má qui na im pul sa-da y al aco pla mien to o de la po lea pa ra

con sul tar pa ra de ter mi nar si el arran que es ad mi si ble con si de ran do el ca len ta mien to

fi car el cál cu lo en el ca so de que en pe que-

el ca so de que por ser gran de el mo men to

se pue da con se guir un arran que co rrec to

ma yor, el cual ba jo la car ga nor mal, re sul-

con ro tor de ani llos ro zan tes y un reós ta to

dis tri bui do ras de elec tri ci dad, es po si ble que re sul ten ne ce sa rio re cu rrir a la cla se

las po si bi li da des con que se cuen ta pa ra

ga, en com bi na ción con un mo tor de ro tor de jau la.

Tiem pos de arran que de mo to res con ro tor de jau la que arran can en va cío

(sin con tar el mo men to de iner cia adi cio nal ex ter no) de mo to res te tra po la res con ro tor

me dios).

Potencia del motor

Tiem

po d

e ar

ranq

ue e

n va

cío

Fig. 14

de con si de rar se pa ra es tu diar los pro ce sos de arran que en el que a la so li ci ta ción tér-mi ca de los mo to res se re fie re.

Mé to dos de arran que a ten sión re du ci da de mo to res eléc tri cos con ro tor de jau la

re du ci do ti po au to trans for ma dor se re du-

es to la co rrien te de arran que re ci bi da por el

red es:

Ired2Ia

sien do en es te ca so :

EE2for ma dor

au tro trans for ma dorIaarran que di rec to Ia

re du ci do

Se rea li za rá el arran que en es tre lla del ta de mo to res con ro tor de jau la, cuan do se exi ja que las in ten si da des un par mo tor es pe cial-

exi ja que las in ten si da des en el arran que sean re du ci das.

Se re quie re que el mo tor tri fá si co es té pre-

Arranque correcto

Fig. 15 y 16

Se rea li za rá el arran que en es tre lla del ta de mo to res con ro tor de jau la, cuan do se exi ja que las in ten si da des un par mo tor es pe cial-

exi ja que las in ten si da des en el arran que sean re du ci das.

Se re quie re que el mo tor tri fá si co es té pre-

Al fre nar, el par de de sa ce le ra ción es igual

un par me dio de de sa ce le ra ción, el tiem po

da men te:

Sig ni fi ca do:

t

nbrpm

de pen den del mé to do de fre na do que se apli que.

Exis ten los si guien tes sis te mas de fre na do:

so me ti do a so li ci ta ción al gu na. Pa ra más

ce ro, es pre ci so des co nec tar la aco me ti da, de ser po si ble de for ma au to má ti ca (apa ra to

fre na do del mo tor es ge ne ral men te ma yor que el par de arran que en los mo to res con

Fig. 17

de ro tor de jau la.

MmMMbM

al do ble o tri ple de la co rres pon dien te al

que con sul tar pa ra de ter mi nar si es po si ble rea li zar el fre na do de es ta for ma, con si de-ran do el ca len ta mien to del mo tor.

cuan do se re pi tan las ope ra cio nes de fre na-

c) Pa ra es ta ble cer el fre na do por co rrien te con ti nua de mo to res con ro tor de jau la o con ro tor de ani llos ro zan tes, es ne ce sa rio des co nec tar de la red el es ta tor y ex ci tar con co rrien te con ti nua a ten sión re du ci da.

pa res de fre na do se con si gue sus ti tu yen do,

s

Co ne xio nes usua les pa ra el fre na do por co rrien te con ti nua.

contracorriente

Arranque

recuperado

Fig. 18, 19, 20 y 21

Co nex. a b c d

Pa ra una mis ma cir cu la ción (el mis mo efec-

pa ra cal cu lar la co rrien te con ti nua en las co ne xio nes in di ca das es tán es ca lo na das de la si guien te for ma:

a b c d

mo to res con ro tor de jau la, se cal cu la de la si guien te for ma:

Sien do:

I

co ne xión a).IAque en A

2

t

Mextna da en NmMA

Es ta cla se de fre na do re sul ta en los mo to res de po los con mu ta bles al con mu tar a ba ja

su pe rior al que exis te du ran te la ope ra ción de arran que. El au men to de tem pe ra tu ra

ción in fe rior.

Cuan do se pa sen con sul tas so bre los pro-

de la má qui na ac cio na da.

mo tor.

Si se tra ta de mo to res con po los con mu ta-bles, los men cio na dos da tos se in di ca rán

Re gu la ción de la ve lo ci dad de ro ta ción

se pue de al can zar de las si guien tes for-mas: con mo to res de po los con mu ta bles, mo to res de ani llos ro zan tes, mo di fi can do la fre cuen cia de los mo to res de ro tor de jau la, man dan do en el cir cui to de cam po o del in du ci do en las má qui nas de co rrien te con ti nua, con má qui nas tri fá si cas de co lec-tor y, fi nal men te, me dian te la co ne xión de cas ca da.

el tiem po de du ra ción del mis mo, la ca rac-

des de ro ta ción se con si gue con mo to res de po los con mu ta bles y ro tor de jau la, ope ran-

Ele men tos me cá ni cos de trans mi sión

Ge ne ra li da des

so bre una su per fi cie exac ta men te pla na y el buen ba lan ceo de las pie zas a mon tar en el

de tre pi da cio nes, Si la má qui na se ator ni lla so bre una ba se que no sea pla na, que da rá su je ta a ten sio nes in ter nas Con se cuen cia de

los ro da mien tos.

82

3

83

mo triz y la má qui na ac cio na da es tán di rec-

ca. Pa ra ado sar las ma qui nas for man do gru-pos con otras de ém bo lo, por ejem plo, con mo to res die sel, se re co mien da la uti li za ción de aco pla mien tos es pe cia les elás ti cos. Si las

es tar exac ta men te ali nea dos y coin ci dir ade-más sus cen tros.

Ca si to dos los ti pos de aco pla mien to so me-ten cir cuns tan cial men te los ro da mien tos a es fuer zos con si de ra bles si no es tán exac-ta men te ali nea dos, dan do ori gen a una

de te rio rán do se ade más, en ma yor o me nor me di da, los ele men tos de trans mi sión de

em pleo de aco pla mien tos elás ti cos. Por re gla ge ne ral, se uti li zan aco pla mien tos fle-

ejem plo, aco pla mien tos de ar co den ta do) o

su yo se unen, un sis te ma ca paz de os ci lar con una cier ta fre cuen cia pro pia. Si se ori gi-

fre cuen cia pro pia, pues to que en el ca so de es ta ble cer se re so nan cia o en las pro xi-mi da des de la fre cuen cia de re so nan cia, el

asi mis mo em bra gues que aco plan o de sa-co plan el e je del mo tor y el de la má qui na tan to en es ta do de re po so co mo du ran te la

Trans mi sión por ban das

por ban das, la má qui na tie ne que es tar mon ta da so bre ca rri les ten so res o so bre una ba se des pla za ble, con el fin de po der ajus tar la ten sión co rrec ta de la co rrea y de re pen sar la cuan do sea pre ci so. Si la co rrea se ten sa de ma sia do, se po nen en pe li gro los

sión es de ma sia do ba ja, res ba la la co rrea.

Dis po si ti vos ten so res pa ra el ac cio na-mien to por ban das tra pe zoi da les

tal que la dis tan cia en tre po leas se pue da

co rreas se ten sa rán en tal me di da que no

De ter mi na ción de las po leas

ren cia a las po leas nor ma les. En el ca so de que és tas no se pue dan uti li zar, se di men-sio na rán las po leas de tal ma ne ra que no

fuer zas que ac túan so bre el ex tre mo de la

de pen de de la trac ción de la co rrea y de la

sión de be pro yec tar se de tal for ma que la po lea no ro ce con la ta pa por ta co ji ne tes.

de ser ma yor del do ble de la lon gi tud del ex tre mo del eje.

rán de acuer do con la po ten cia a trans mi tir, la cla se de po lea uti li za da y la re la ción de trans mi sión que se pre ten da con se guir. Si fue se pre ci so, se con sul ta rá a la em pre sa su mi nis tra do ra de la co rrea. Pa ra la po lea se pue de cal cu lar apro xi ma da men te de la si guien te for ma:

Sien do:

es te fac tor as cien de apro xi ma da men te a los

les, con ro di llo ten sor

y co rreas tra pe zoi da les

Cuan do la fuer za axial cal cu la da sea su pe-rior a la ad mi si ble y eli gien do otra co rrea

que ele gir otra po lea de diá me tro su pe rior. El pe so de la po lea se su ma rá a la fuer za

bles, y que se pue da trans mi tir la po ten cia

En la ta bla fi gu ran los diá me tros má xi mos ad mi si bles de las po leas de fun di ción. Pa ra

po leas de ace ro.

Diámetro máximo admisible de las poleas de hierro fundido mm

Velocidad de rotaciónrpm

co rreas pla nas de cue ro de ca li dad me dia na

de la co rrea es me nor, lo que se con si gue

se pue den au men tar apro xi ma da men te

ta bla, de bién do se em plear, sin em bar go,

las dos po leas se fi ja rá en con cor dan cia con las in di ca cio nes del fa bri can te de co rreas y de po leas. En los lu ga res que es tén ex pues tos a pe li gro de ex plo sión, so la men-te po drán uti li zar se co rreas en las que sea im po si ble que se ge ne ren car gas elec tros-tá ti cas.

Si la trans mi sión se rea li za me dian te rue das

que sean exac ta men te cir cu la res las mar-

po si ción de la co ro na, pues to que, de lo

mo les tos. Pa ra com pro bar el buen ajus te, se

mar can so bre la ti ra de pa pel los pun tos en

ba ción se ex ten de rá a to dos los dien tes de la co ro na. Se gún sea el re sul ta do con se gui do, se ali nea rá cui da do sa men te la má qui na y se

con se gui do un ajus te uni for me en to dos los dien tes.

Mon ta je de los ele men tos de ac cio na mien to

só lo se po drán mon tar, con cui da do y len-

pa ra ex traer los men cio na dos ele men tos.

Formas constructivas

Además motores con

2

Lista de partes para motores trifásicos cerrados alta eficiencia

2. Arandela de presión

conexiones

carcasa

84

3

85

2

22. Salpicador

Notas:

2

Despiece, Montaje

4

De acuerdo a IEC 60034-30

múltiples opciones, se pueden emplear en todos los sectores y ramas de la industria. Es decir, son apropiados tanto para condi-ciones ambientales especiales, como por ejemplo en aplicaciones de la industria

condición climática, por ejemplo, en aplica-

de red permite además su aplicación en el

Especificaciones

87

de opciones, se adaptan a cualquier siste-mas de accionamiento cubriendo mas del

apropiado para aplicaciones a la intemperie -

confianza operacional son requeridos. Este

-

Especificaciones

(Eficiencia Mejorada).


88

4

89


opciones se adaptan a cualquier sistema de

aplicaciones alrededor del mundo, apropia-do para aplicaciones a la intemperie o bajo

-

operacional son requeridos. Este poderoso

Estos motores son ideales para su utiliza-

manejo de desperdicios y aplicaciones

Especificaciones

(Eficiencia Mejorada).


opciones se adaptan a cualquier sistema de

aplicaciones alrededor del mundo, apropia-do para aplicaciones a la intemperie o bajo

-

operacional son requeridos. Este poderoso

Especificaciones

temperatura ambiente.

90

4

91


ideales para aplicaciones a la intemperie y -

ción. Estos motores son ideales para su uti-

manejo de desperdicios y aplicaciones

Especificaciones

temperatura ambiente.

92


Motores Siemens a prueba de explosión exceden los requerimientos básicos de seguridad. Nuestros robustos motores EEx son completamente confiables aun bajo las mas extremas condiciones y operados

-

petróleo), cumpliendo con los mas estrictos

motores a prueba de explosión de Siemens

Especificaciones

Abier tos con grado de protección II WPII (ti po CGII)

Al can za o exce de los es tán da res in dus tria les

Totalmente cerrado con enfriamiento agua-aire (tipo CGG) TEWAC

el de enfriamiento aire-aire, con el beneficio

un enfriamiento eficiente con agua.

Totalmente cerrado con ventilación exterior (tipo CZ/CGZ) TEFC

exteriores donde las partes internas estarán protegidas contra condiciones ambientales

cuatro cuadrantes del armazón y de la caja.

94

5

Armazón Envolvente

A prueba de goteo

A prueba de explosión

A prueba de goteo

A prueba de goteo

A prueba de goteo

Rodamientos

-

(2 Polos)

consultarnos

(2 Polos)

Rotores

opcional Cobre

opcional Cobre

Cobre

Cobre

Cobre

Cobre

Aislante

95

Caja de rodamientos

rodamiento de bolaso rodamiento tipo




Armazón de estator

acero

Cajas terminales

láminas de acero

láminas de acero

láminas de acero

láminas de acero

láminas de acero

Caja principal:

opcional láminas de acero

Pintura epóxica

Std.Std.Std.Std.Std.

Std.

Std.Std.Std.Std.Std.Std.

Std.


Std.

Std.Std.Std.

Std.

Resistencia a la corrosión

Std.Std.

Std.Std.

Std.Std.Std.

Std.Std.Std.

Enriamiento por ventilación exterior Tornillería resistente a la corrosión


Std.

Std.Std.Std.Std.Std.Std.

Std.

Std.Std.Std.Std.

Std.

Std.

Std.Std.Std.

Std.

Protección anti-corrosiónCostrucción

96

5

Ro da mien tos pa ra ca da apli ca ción

Ro da mien to ti po an ti fric ción

Son de una so la fi la, abier tos y re-en gra sa-

puer tos de dre ne de sa li da.

ro da mien to de con ta mi nan tes ex ter nos mien tras la ta pa ba le ro me tá li ca pro te ge el es ta tor del ex ce so de gra sa.

Ro da mien to ti po chu ma ce ra

en cual quier mo tor en don de el ro da mien to ti po an ti fric ción es es tán dar. El ro da mien to

de los ca na les pa ra que se dis tri bu ya en

ope ra ción.

es tá dis po ni ble en to dos los mo to res de

del ro da mien to tie nen se llo la be rin to y son

mi gra ción de acei te.

del acei te del mo tor.

Ais la mien to

Sie mens in cor po ra el sis te ma de ais la mien-

Es ta to res con bo bi na Ran dom

y re for za das en ca so de ser ne ce sa rio.

co mien zo pa ra arran que a ten sión ple na.

Es ta to res con bo bi na FormEl sis te ma de ais la mien to de se lla do epó xi co

y es ca paz de pa sar la prue ba de Con for mi-

la bo bi na y la ra nu ra se apli ca un ais la mien-to adi cio nal de mi ca.

po liés ter co mo es tán dar, sin em bar go cuan-do se re quie ra una pro tec ción por efec to co ro na, una ca pa más grue sa de po liés ter es co lo ca da en las ra nu ras.

El es ta tor es co lo ca do en un tan que de

be dos tra ta mien tos de im preg na ción al

in tro du ce. El es ta tor su mer gi do es en ton ces

fé ri cas. El es ta tor se sa ca del tan que y es

pro du cien do un sis te ma de ais la mien to só li-

Ro to res y ejes echos con ma yor pre ci sión pa ra una efi cien cia má xi ma

na dos de una ba rra de ace ro al car bón

me dio y es tán ge ne ro sa men te di men sio na-dos pa ra una trans mi sión se gu ra del tor que del mo tor a la car ga.

aber tu ras que son crea das en el cen tro del mo tor pa ra un en fria mien to su pe rior. Aber-

ai re en fria do a las aber tu ras ra dia les que es tán en el cen tro del ro tor. El ai re que pa sa

sa ca fue ra del ro tor.

la ma yor pre ci sión en la in dus tria.

trui dos de ba rras de alu mi nio fun di do p de

re que ri mien tos del clien te.

Rotores de aluminio

res son api la das en una pren sa de su je ción, com pri mi das y pues tas en un mol de pa ra la in yec ción del Alu mi nio. Pos te rior men te se en sam bla el eje al cen tro del ro tor an tes de ser ba lan cea do.

ción son de una pie za ro bus ta y só li da eli mi-nan do la po si bi li dad de fa lla en las unio nes.

Rotores de barras de cobre

en una pren sa de su je ción, com pri mi das y ajus ta das. El cen tro del ro tor es ase gu ra do

ra nu ras del ro tor, las cua les son ali nea das con rie les de ace ro pa ra ase gu rar un me jor ajus te.

sol da du ra usan do un pro ce so de sol da do de

te que ca da ter mi nal del ro tor sea sol da do en un so lo pa so. Es te pro ce so con tro la do ase gu ra la unión eléc tri ca y me cá ni ca.

97

Estatores y armazones

Para uso rudo y con un servicio con-fiable

EstatoresEl estator está construido de laminaciones de acero al silicio de alto grado. Este acero es seleccionado por sus propiedades eléctri-cas y magnéticas.

comprimidas y aseguradas con un anillo de contención de acero.

Ésta estructura ofrece un ensamblado fuer-

ArmazonesEl armazón del motor está construido tanto

-

Ambos tipos de estructuras son elegidos por su fuerza y durabilidad. Estos son maquina-dos finamente para asegurar un alineamien-

para ofrecer un soporte fuerte y resistente del rodamiento.

Protección de rodamientos

Detectores de temperatura por resisten-cia (RTD)

-sor, el cual es instalado en la escobilla. Este

-

-to con la escobilla.

auxiliar.

El monitoreo de los cambio de resistencia producirá una lectura directa de la tempe-

son cobre con una resistencia nominal de -

-

Termopar-

ciones de pares termoeléctricos disponibles

Termómeros

disponibles. El termómetro es instalado de

cara de éste es montado en el armazón del motor.

Relevadores

delgado flexible conecta al bulbo a un rele-

abierto y uno normalmente cerrado. Al incrementar la temperatura, la presión del gas que está dentro del tubo también se

se dispare. Al enfriarse suficientemente, el

-dores con indicación de temperatura.

Detectores de vibración

en el motor cerca del rodamiento del motor para un rodamiento tipo anti-fricción. Este tipo de protección es recomendado sobre el monitoreo de temperatura de rodamiento,

-miento. Estos datos están disponibles con

Sensores de proximidad

distancia y los cambios de la misma. Estos son montados en la caja de rodamientos o fuera de la guarda de aceite con la punta de proximidad especialmente preparada para la

98

5

Ingeniería

-bién cuenta con ingenieros capaces de solu-

eléctrica y mecánica está continuamente desarrollando caminos para lograr necesida-

rendimiento de nuestras máquinas y nues-

Protección del estator

Detectores de temperatura por resisten-cia (RTD)

ranuras del estator. Esto permite una lec-tura directa de la temperatura del área

son los estándar, también están disponibles

Termopar

del bobinado, dependiendo del equipo de

Cromo-alumel.

Termistores

un gran cambio de resistencia para un -

-

sean montados en las ranuras) para indicar -

de alerta de sobre carga y no de lectura actual de temperatura.

Protección contra sobretensión

consiste en un capacitor en cada fase con resistencias de cargas incorporadas y tres estaciones de aparta-rayos montados en un gabinete metálico adyacente al motor.

Protección diferencialSeis terminales extras en la caja terminal pueden ser suministrados para la protección

son suministrados y montados por terce-ros, pero pueden ser suministrados con el

motor.Resistencias calefactorasPara instalaciones en lugares de gran

calefactores para reducir la condensación y deben de ser energizados tan pronto como el motor es desenergizado. Estos están

-res de superficies especiales de bajas tem-

Características especialesSiemens está listo para responder a las necesidades especiales de los clientes y

una amplia gama de opciones para los motores, incluyendo: armazones extra silen-ciosos, balanceo a precisión más allá de los estándares NEMA, cargas de alta inercia para arranque a tensión reducida, aplicacio-

Pruebas

Pruebas estándarA todos los motores se les da una prueba comercial (rutina) de los estándares NEMA, ANSI, y IEEE y copia de estas pruebas pue-den suministrarse.

Pruebas opcionalesSiemens ofrece las siguientes pruebas

Control de calidadEn Siemens, cada producto es construido

es una opción, ésta es incorporada desde

la finalización del producto. Nuestra alta

al detalle en todas las fases de producción, y un Programa de eficiencia de Calidad Certificada.

Soporte de servicio--

les de Siemens. Con una red de represen-tantes a lo largo del mundo, la asistencia es no más que una simple llamada telefónica.

disponible en todos los equipos Siemens

--

mación en cada máquina fa-bricada esté disponible.

99

Dibujos dimensionales para motores de baja tensión NEMA e IEC.

Descarga gratuita del programa SINASAVE, ahorro de energía.

Industry Mall. Encuentre información, seleccione y ordene en línea.

Siemens Industry en México

Catálogo Nacional de Motores Siemens

Catálogo de Motores Trifásicos Europeos (IEC)

s

www.siemens.com.mx/industriaC

atál

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e M

oto

res

2013

sSI

MO

TIC

S


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Centro de Atención de Servicio

01 800 5600 158 en Mé[email protected]

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Alida,Fracc. Costa de Oro, 94299 Boca del Rio, Ver.Tels: (229) 922 2844, 922 2849 921 7644, 921 7610Fax: 922 2852

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Dr. Pesqueira No. 196 AEntre Sahuaripa y Juan R. CabrilloCol. Prados Del Centenario, 83260Hermosillo, SonoraTels: (662) 212 1644, 212 4616 212 3517, 212 5002

Av. 16 de Septiembre 1726 Pte. Local B1 P.A., Col. Centro Sinaloa, 80120, Culiacán, Sin.Tels: (667) 714 0087, 714 0440714 1363Fax: 714 1633

Calle 18-E No. 262-C entre Calle 15-A y Calle 17, Frac. Altabrisa, Priv. San Remo. 97130, Mérida, Yuc.Tels: (999) 926 5523, 926 5421 Fax: 926 6489

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C. California No. 5101 Int. 205Esquina con Hdo. Carrizales, 31215 Fracc. Haciendas del ValleChihuahua, Chi.Tels: (614) 423 5170, 430 3871 418 9085, 413 3233

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Costa RicaSiemens S ALa Uruca 200 mts este de la Plaza de Deportes, Apdo. 10022-1000San José, Costa RicaTel: (506) 2287 5050Fax: (506) 2221 5050 [email protected] www.siemens-centram.com/

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El SalvadorSiemens S ACalle Siemens No. 43Parque Industrial Santa Elena Antiguo CuscatlánApdo. 1525 San SalvadorEl SalvadorTel: (503) 2248 7333Fax: (503) 2278 3334 [email protected] www.siemens.com/sv

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Catálogo de Motores 2013SIMOTICS