sujetos de la navegación no. 1
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Los buques se trasladan de unpunto geográfico a otro, graciasa que un equipo de personas asílo decide, lo planifica y logestiona. Por lo que en lamayoría de los casos, los erroresque de esto se deriven son vistoscomo un error humano cuyasconsecuencias en su mayoría sondevastadoras dada la naturalezade la aventura de mar.
Explotación
Propietario
Armador
Fl. Casco desnudo
Naviero
Fl. Por Tiempo
Armador +
Naviero
Propietario
Fl. Casco desnudo
Explotación
Propietario +
Armador
Naviero
Fl. Por Tiempo
Explotación
m/t PRESTIGE
IMO 7372141
Cambio Temporal de
Bandera LAS BAHAMAS
A casco
desnudo
Operativa del buque / gestión
náutica
*Tripulación: 24 filipinos y 3
rumanos
Gestión Comercial
Asume las consecuencias
derivadas de la explotación
EXPLOTACIÓN
PROPIETARIO
MARE SHIPPING INC.
(Registrada en Liberia)
m/t PRESTIGE
IMO 7372141
BANDERA
LIBERIA
FLETANTE
FLETADOR
ARMADOR + NAVIERO
UNIVERSE MARITIME LTD.
(Registrada en Grecia CON dirección
operacional en Liberia)
Vemos el nivel de relevancia que tiene que los estudiosos del Derecho conozcamos las herramientas para identificar quiénes están detrás de cada segmento de la actividad marítima y hasta dónde abarca su responsabilidad en virtud de la normativa nacional e internacional.
Obras Jurídicas:
• ARROYO, Ignacio, Curso de Derecho Marítimo, JM Bosch Editor,Barcelona, 2001.
• GABALDÓN, José Luis, Manual de Derecho de la NavegaciónMarítima, 3era Edición, Editorial Marcial Pons, Madrid, España,2006.
Artículos:
• La ley de los nuevos piratas: Las banderas de conveniencia y losparaísos fiscales blindan a armadores y fletadores antecatástrofes como la del “Prestige”, El País, 15 de diciembre de2012 por JOSÉ MARÍA IRUJO, Madrid, España.
Normas Nacionales:
• Ley 55 de 6 de agosto de 2008 Del Comercio Marítimo.