1

SUPER SPORT2019

2

3

Honda CBR serisi motosikletler, sahiplerini hız ve performansın limitlerine ulaştırmak için tasarlandı. Parmak uçlarınız karıncalanacak, tüyleriniz diken diken olacak! Asfalta sımsıkı tutunacak, en üst düzeyde güven ve kontrol hissi veren yol tutuşunu hissedeceksiniz. CBR sürmek demek tam olarak budur!

HAYATBİR YARIŞDÜNYA İSEPİSTİMİZ

İÇİNDEKİLER

CBR1000RR FIREBLADE SP 04

CBR1000RR FIREBLADE 06

CBR650R (YENİ) 08

TEKNİK ÖZELLİKLER 10

HONDA TEKNOLOJİSİ 12

4

Honda Fireblade SP, “Total Control / Tam Kontrol” kavramını daha da ileri bir seviyeye taşıyor. 195 kg ile Fireblade modelinden daha hafif olduğu gibi daha güçlü de. Daha da önemlisi Fireblade SP yarı aktif Öhlins Elektronik Kontrollü (S-EC), 43 mm NIX30 çatal, TTX36 amortisörü ve amortisör sertliğini elektronik olarak ayarlayan “Öhlins Objective Based Tuning Interface (OBTi)” ile donatılan ilk Honda motosikleti olma özelliğine sahip. Fireblade SP, ayrıca 16 litre kapasiteli kompakt bir titanyum yakıt deposu ve Brembo marka dört pistonlu monoblok tekere montajlı fren kaliperleri ile donatılmıştır.

5 eksenli Inertial Measurement Unit (IMU), makinenin tüm elektronik sürüş destek sistemlerini yönetmek için elektronik kontrol ünitesi (ECU) ile birlikte çalışıyor. TFT ekranı üzerinden yönetilen Honda Seçilebilir Tork Kontrol Sistemi (HSTC), 2019 model için özellikle pist kullanımlarında daha dengeli ve agresif bir sürüş sunacak şekilde geliştirildi. HRC’nin başarıdan başarıya koştuğu yarışlarda elde ettiği deneyimler ile şekillendirilen Fireblade SP’nin; gaz tepkisi kadar, gaz kesme anında motorun vermiş olduğu tepkiler de daha fazla hassaslaştırıldı, viraj giriş hissi keskinleştirildi ve viraj çıkışında daha yüksek bir torkun kullanıma sunulması sağlandı. Ayrıca ABS de yüksek hızlı sürüşlerde daha kontrollü ve etkin bir fren performansı sunmak üzere optimize edildi.

Keskin hatlara sahip bir logo ile taçlandırılan Fireblade SP’nin üç renkli HRC Grand Prix Kırmızısı Honda’nın yarış geleneğine ve tarihine gönderme yaparken; 2019 model yılı için daha belirgin beyaz ve mavi çizgilerle vurgulanıyor.

DENGENİNGÜCÜ

195 kg

BOŞAĞIRLIK

ELEKTRONİKSÜSPANSİYON

ÖHLINS®141 kW @ 13.000 d/d

MAKSİMUMGÜÇ

5

ÖHLINS®

EURO4EURO 4 EURO 4

EMISSIONS REGULATIONS

EC-ABS ELECTRONICCOMBINEDBRAKING SYSTEM

HSTC HONDASELECTABLETORQUE CONTROL

RMSS RIDING MODE SELECT SYSTEM

HESD HONDA ELECTRONICSTEERINGDAMPER

ECS ELECTRONICCONTROLLED SUSPENSION

PGM-DSFI PROGRAMEDFUEL INJECTION

TEKNOLOJİ

6

Efsanevi Fireblade, her biri tam kontrol kavramına uygun olarak birçok değişiklik gördü ve birçok evrim geçirdi. Bütün bu değişiklik ve evrime karşın güncel Fireblade; yol tutuş, viraj alma ve hızlanma gibi orijinal projenin temel karakteristiklerine sadık kalmaya devam ediyor. Orijinal projenin temel ilkelerini yerine getirmek üzere 1.000 cc hacimli, sıralı dört silindirli, 16 supaplı DOHC motor; 13.000 d/d’de 141 kW (191 PS) güç ve 11.000 d/d’da 114 Nm tork üretiyor. Söz konusu değerler sadece 196 kg boş ağırlığı rahatlıkla harekete geçirerek son derece etkileyici bir performans ortaya koyuyor.

5 eksenli Inertial Measurement Unit (IMU), makinenin tüm elektronik sürüş destek sistemlerini yönetmek için elektronik kontrol ünitesi (ECU) ile birlikte çalışıyor. TFT ekranı üzerinden yönetilen Honda Seçilebilir Tork Kontrol Sistemi (HSTC), 2019 model için özellikle pist kullanımlarında daha dengeli ve agresif bir sürüş sunacak şekilde geliştirildi. HRC’nin başarıdan başarıya koştuğu yarışlarda elde ettiği deneyimler ile şekillendirilen Fireblade SP’nin; gaz tepkisi kadar, gaz kesme anında motorun vermiş olduğu tepkiler de daha fazla hassaslaştırıldı, viraj giriş hissi keskinleştirildi ve viraj çıkışında daha yüksek bir torkun kullanıma sunulması sağlandı. Ayrıca ABS de yüksek hızlı sürüşlerde daha kontrollü ve etkin bir fren performansı sunmak üzere optimize edildi

Fireblade’in gövdesi agresif ve işleve odaklanan bir minimalizm ortaya koyarken ince ve kompakt bir görünüm sergiliyor. 2019 model yılı için Honda’nın imzası niteliğindeki üç renkli HRC Grand Prix Kırmızısı daha iddialı renk blokları ile güçlendirilirken; mat balistik, siyah metalik seçeneği de ayrıca sunuluyor.

TAMKONTROLDEBİR SONRAKİSEVİYE

196 kg

BOŞAĞIRLIK

SİLİNDİRSAYISI

4141 kW @ 13.000 d/d

MAKSİMUMGÜÇ

7

4

EURO4EURO 4 EURO 4

EMISSIONS REGULATIONS

EC-ABS ELECTRONICCOMBINEDBRAKING SYSTEM

HSTC HONDASELECTABLETORQUE CONTROL

RMSS RIDING MODE SELECT SYSTEM

HESD HONDA ELECTRONICSTEERINGDAMPER

BPF BIG PISTONFORK

PGM-DSFI PROGRAMEDFUEL INJECTION

TEKNOLOJİ

8

CBR650R, Fireblade modelinden esinlenilen bir tasarıma ve agresif yol performansı için Honda’nın yarış DNA’sına sahip. Yenilenen 650 cc’lik motorun maksimum gücü 70 kW’a çıkartılırken; 64 Nm’ye yükseltilen tork, maksimum 12.000 dev/dak kapasitesi ve sınıf lideri güç / ağırlık oranı gibi değerler CBR650R’ın segmentinde ön plana çıkmasını sağlıyor. CBR650R’nin sıralı dört silindirli, 16 supaplı DOHC motoru üstün niteliklerle dikkat çekiyor. Orta devirlerde yumuşak bir sürüş sunan motor, devir sayısının artmasıyla doğru orantılı olarak gücünü de daha fazla hissetiriyor. Yardımcı kayar kavrama; vites büyütmeyi kolaylaştırıp sert vites küçültme hareketlerini yönetirken, Honda Seçilebilir Tork Kontrol Sistemi (HSTC) arka tekerlek çekişini yönetiyor.

Yüksek devirli bir spor makine olarak CBR650R, rijit şasisiyle üstün bir viraj performansı sergiliyor. CBR650F modeline kıyasla 5 kg daha hafif şasi daha atak ve kıvrak bir yanal sürüş sunarken, yeni ayarlanabilir 41 mm Showa Separate Fork Function (SFF) USD çatallar daha esnek süspansiyon tepkisi sunuyor. Şasinin eliptik direkleri ön ve arka tekerlek geri bildirimi için dengeli bir rijitliğe sahipken, 120/70-17 ve 180/55-17 ön ve arka lastikler Superbike seviyesinde bir tutuş sunuyor. Geliştirilmiş motor ve süspansiyon performansını dizginlemek üzere CBR650R’de ön tekerlerde 310 mm hava kanallı diskler ve tekerleğe monte edilen dört pistonlu çift fren kaliperleri yer alırken; 2 kanallı ABS ıslak zeminlerde dahi fren gücünü etkin bir şekilde kontrol ediyor. CBR650R’deki her sürüş adrenalin ile zenginleştiriliyor. Sürücünün sürüş pozisyonu kadar görüş alanı da tamamen sporcu bir karakter sergiliyor. Gidon ön granaj tarafından sarmalanırken, gösterge panelinde dijital TFT ekran dışında vites konumu ve vites değiştirme göstergesi de yer alıyor.

CADDELER İÇİNTASARLANDI

64 Nm @8.500 d/d

MAKSİMUMTORK

SİLİNDİRSAYISI

470 kW @ 12.000 d/d

MAKSİMUMGÜÇ

9

4

EURO4EURO 4 EURO 4

EMISSIONS REGULATIONS

ABS ANTI-LOCKBRAKINGSYSTEM

LED

HISS HONDA IGNITIONSTARTINGSYSTEM

LED LIGHTEMITING DIODE

HSTC HONDASELECTABLETORQUE CONTROL

PGM-FI PROGRAMEDFUEL INJECTION

TEKNOLOJİ

10

TEKNİK ÖZELLİKLER

CBR1000RR

FIREBLADE SPCBR1000RR

FIREBLADEMOTOR, ŞANZIMANMotor Tipi Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, 16 supaplı, L4, DOHC Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, 16 supaplı, L4, DOHC

Motor Hacmi 1.000 cc 1.000 cc

Maksimum Güç 141 kW @ 13.000 d/d 141 kW @ 13.000 d/d

Maksimum Tork 114 Nm @ 11.000 d/d 113 Nm @ 11.000 d/d

Şanzıman Tipi 6 ileri vites (MT) 6 ileri vites (MT)

ŞASİ, BOYUTLAR, AĞIRLIKUzunluk x Genişlik x Yükseklik (mm) 2.065 x 720 x 1.125 2.065 x 720 x 1.125

Sele Yüksekliği (mm) 834 832

Yerden Yükseklik (mm) 129 130

Dingil Mesafesi (mm) 1.405 1.405

Boş Ağırlık (kg) 195 196

Yakıt Kapasitesi 16.2 litre 16.2 litre

FRENLER, LASTİKLER, SÜSPANSİYON

Frenler (Ön/Arka)BREMBO kaliperli ikiz disk ve yüksek sürtünmeli balatalar / Tek disk

TOKICO kaliperli ikiz disk ve yüksek sürtünmeli balatalar / Tek disk

Lastikler (Ön/Arka)120/70ZR17M/C 58W 250kPa190/50ZR17M/C 73W 290kPa

120/70ZR17M/C 58W 250kPa190/50ZR17M/C 73W 290kPa

Süspansiyon (Ön)Teleskobik ters çatal, ön yükleme, sıkıştırma ve geri basma ayarlı büyük pistonlu ön çatal, 120 mm strok

Teleskobik ters çatal, ön yükleme, sıkıştırma ve geri basma ayarlı büyük pistonlu ön çatal, 120 mm strok

Süspansiyon (Arka)Ön yükleme, sıkıştırma ve geri basma ayarlı gazlıPro-Link® TTX36 Smart-EC (Öhlins) amortisör,60 mm strok

10 kademeli ön yükleme, sıkıştırma ve geri basma ayarlı gazlı HMAS amortisör, 138,2 mm strok. Ön yükleme, sıkıştırma ve geri basma ayarlı balanssız arka destekleyici, 62 mm strok

Yarış Kırmızısı Yarış Kırmızısı Siyah

11

CBR650RSıvı soğutmalı, 4 zamanlı, 16 supaplı, sıralı 4 silindirli, DOHC

649 cc

70 kW @ 12.000 d/d

64 Nm @ 8.500 d/d

6 ileri vites (MT)

2.130x750x1.150

810

130

1.450

207

15.4 litre

2 kanal ABS, 310 mm dört piston kaliperli çift hidrolik disk / 240 mm tek piston kaliperli tek hidrolik disk

120/70ZR17M/C 58W 250kPa180/55ZR17M/C 73W 290kPa

41 mm teleskobik ters çatal SFF 120 mm strok

Ön yükleme ayarlı amortisör, 43.5 mm strok

Yarış Kırmızısı Siyah

12

Honda, motosiklet modellerinde; siz ve çevrenizdeki dünya için mümkün olan en iyi faydayı sunacak şekilde tasarlanmış birçok yenilikçi teknoloji geliştirmekte ve uygulamaktadır.

HONDA TEKNOLOJİSİ

ABS FREN SİSTEMİTekerlek hızını takip ederek tekerleklerin kilitlenmesini önlemek için fren basıncını ayarlar.

HONDA SEÇİLEBİLİR TORK KONTROL SİSTEMİHSTC sistemi arka tekerlekte tutunma kaybı algıladığında torku azaltarak tekerleğin zemine tutunmasına imkan tanır.

BÜYÜK PİSTON ÇATAL Geleneksel bir çatal ile kıyaslandığında çok daha hassas sönümleme ve farklı sürüş koşullarında daha kontrolü bir sürüş sunar.

LEDLED AYDINLATMAGeleneksel ampullere göre daha parlak ve daha verimli olup, süre gecikmesi olmadan yanar ve daha uzun ömürlüdür.

ELEKTRONİK KONTROLLÜ ABS FREN SİSTEMİFren gücü dağılımı her iki teker üzerinde de elektronik olarak kontrol edilir ve yol tutuşu, sert fren durumlarında bile korunur.

ÖHLINS® ELEKTRONİK KONTROLLÜ SÜSPANSİYONÖhlins Elektronik Kontrollü Süspansiyon (Objective Based Tuning Interface), ön çatalın ve arka amortisörün hem sıkıştırma hem de geri basma sönümleme kuvvetini anlık ihtiyaca göre elektronik olarak ayarlar.

EURO4EURO 4EURO 4 emisyon salınım normunu karşılar.

ELEKTRONİK KONTROLLÜ ENJEKSİYON SİSTEMİ Elektronik olarak kontrol edilen enjeksiyon sistemi, tüm kullanım koşullarında daha yüksek güç üretimi ve daha etkin bir performans sunar.

HONDA ELEKTRONİK YÖNLENDİRMELİ AMORTİSÖRÜDaha rahat ve konforlu bir sürüş için yüksek hızlardaki ani direksiyon değişikliklerini en aza indirir.

ELEKTRONİK KONTROLLÜ ÇİFT ENJEKSİYON SİSTEMİElektronik olarak kontrol edilen enjeksiyon sistemi, tüm kullanım koşullarında daha yüksek güç üretimi ve daha etkin bir performans sunar.

SÜRÜŞ MODU SEÇİMİÜç farklı sürüş modu, farklı HSTC, motor gücü ve motor freni seviyesi kombinasyonu sunar.

SHOWA ÇİFT KIVRIMLI AMORTİSÖRShowa çift kıvrımlı valf çatalları, daha etkin sönümleme ile geri basma dengesi sağlayarak sürüş konforunu ve yol tutuşu iyileştirir.

HONDA KONTAK GÜVENLİK SİSTEMİHırsızlığa karşı etkili bir koruma sağlamak için motosikletin sadece orijinal kodlanmış anahtarlarıyla çalıştırılmasına izin verir.

13

FIREBLADESÜRÜŞMODLARI

Fireblade daha önce ürettiğimiz modellerin tamamından daha hafif, daha hızlı ve teknolojik açıdan daha gelişmiş bir model. Daha da iyileştirilen güç / ağırlık oranı sayesinde pist günlerini seven sürücüler için mükemmel bir yol arkadaşı olurken, yarışmak isteyenler için ise Fireblade SP ideal motosiklet

olarak öne çıkıyor. Fireblade modelinin sürüş modları; ‘Fast - Hızlı’, ‘Fun - Eğlenceli’ ve ‘Safe - Güvenli’ olmak üzere üçe ayrılıyor. İlgili sürüş modu sol gidon üzerindeki bir düğmeye basarak ayarlanabiliyor. Bu sistem Fireblade’in performansının 3 temel değişkenini kontrol ediyor. Motor gücü (P) 1 (spor) ile 5 (konfor) arasında değiştirilebiliyor. HSTC (T) 0 (kapalı) ile 9 (yüksek kontrol) arasında ve Motor Freni (EB) 1 (daha yüksek) ile 3 (daha düşük) arasında ayarlanabiliyor.

•

Sert süspansiyon ayarları uygularken doğrusal ve yumuşak gaz tepkisi, düşük HSTC ve motor fren kontrolü sağlar, pistte bir

gün geçirmek için mükemmeldir.

(P) 1, (T) 2, (EB) 3

HIZLI GÜVENLİEĞLENCELİ•

Virajlı yollarda özgürce bir sürüş sağlayan bu mod, orta hassasiyette HSTC, süspansiyon, motor freni ve süspansiyon sönümleme kuvveti ayarlarından oluşurken, ilk üç viteste

güç üretimini kontrol eder.

(P) 2, (T) 5, (EB) 3

•

Üst viteslerdeki güç üretimini analiz ederek şehir kullanımı için ideal bir kurulum sunar. Yüksek HSTC müdahalesi daha iyi bir tutuş ve stabilite sağlarken, motor freni artırılır ve daha yumuşak bir süspansiyon ayarı

kullanıma sunulur.

(P) 5, (T) 8, (EB) 1

ÖHLINS® ELEKTRONİK KONTROLLÜ SÜSPANSİYON Fireblade SP, 43 mm NIX30 çatal ve TTX36 şok kullanan Öhlins S-EC ön ve arka süspansiyona sahip ilk Honda motosikleti olarak öne çıkıyor. Sürücü tarafından seçilen süspansiyon moduna bağlı olarak bu sistem; normal sürüş, ani hızlanma, frenleme ve viraj alma sırasında en iyi geri bildirimi sağlar.

SÜRÜŞ MODU SEÇİMİStandart olarak sunulan 3 sürüş moduna ek olarak kullanıcı tarafından kişiselleştirilebilecek iki modu daha bulunmaktadır. Bu modlar; sürücünün stiline, ağırlığına, pist tipi ve koşullarına bağlı olarak programlanabilir ve hatta bazı ayarlar sürücünün isteğine bağlı olarak tamamen kapatılabilir.

14

15

TÜM GERÇEKLERİN ALTINDA BİR HAYAL VARDIR.“Sadece tek bir geleceğimiz var. Alışılagelmişlere meydan okuma cesaretini gösterecek olursak, o gelecek hayallerimizden oluşacak.”Soichiro Honda

Honda’nın insanlar için daha iyi bir dünya hayal etme felsefesi

ASIMO, HondaJet, NSX ve efsanevi Africa Twin gibi ürünlerin

geliştirilmesini sağladı. Hayaller ne kadar güçlü ise, sizi daha

fazlasını başarmaya, yeni fikirler, yeni teknolojiler keşfetmeye

ve yeni problem çözme yolları keşfetmeye zorlar. Hayallerin

peşinden koşmak bağımsız düşünme ve cesaret gerektirir.

Ayrıca hayallerin yok olmasına izin vermemek ve o hayalleri

günümüz dünyası için gerçeğe dönüştürmek tutku ve

inovasyon gerektirir.

Bu katalogtaki görseller ile satın alınan ürünler arasında renk, ekipman ve teknik özellikler bakımından farklılıklar olabilir. Honda Türkiye A.Ş., uygun gördüğü zaman önceden haber vererek ya da vermeyerek, renk dahil, donanım ve teknik özellikleri değiştirme hakkını saklı tutar. Ürünün teknik özellik detayları için yetkili bayilerimize başvurabilirsiniz.

Bu katalogtaki görseller, standart ekipman olmayan opsiyonel aksesuarları veya arazi lastiklerini gösterebilmektedir. Gerçek yakıt tüketimi motosikletinizi nasıl kullandığınıza, nasıl muhafaza ettiğinize, hava ve yol koşullarına, lastik basıncına, aksesuarların takılmasına, bagaja, sürücü ve yolcu ağırlığına ve diğer faktörlere göre değişiklik gösterebilir. Ayrıntılı bilgi için Kullanım Kılavuzuna başvurabilirsiniz.

*4 yıl Honda Garantisi, 2 yıl yasal garanti sonrası +2 yıl Honda Motosiklet şartlı onarım garantisidir. Geçmişe yönelik bir uygulama yapılmamaktadır. 27 Şubat 2014 tarihinden sonra faturası kesilen 200 cc ve üzeri motosikletlerde geçerlidir. Ayrıntılı bilgi için Honda Yetkili Satıcılarına başvurunuz.

Bu katalogtaki tipografik hatalardan Honda Türkiye A.Ş. sorumlu değildir.

Copyright © Honda Motor Co. Ltd.

2019

honda.com.tr facebook.com/HondaMotosikletTR instagram.com/hondamotosiklet_tr twitter.com/HondaMotorTR