svenska ngv a3 ventil ngv a3-ventil - manual · givarna har installerats, ställts in och testats i...

GMV SPA FLÖDESDYNAMISK UTRUSTNING OCH KOMPONENTER FÖR HISSAR

Certifierat Företag UNI EN ISO 9001

1.06 SVE

ü ü Svenska

NGV A3 VENTIL

NGV A3-VENTIL - MANUAL

FÖR INSTALLATION, ANVÄNDNING OCH UNDERHÅLL

1 0991 483 SV

FINNS ATT FÅ MED BEHÅLLARE AV TYP

GL, F1, T2, T3, T4, MRL-T, MRL-H

1 0991 483 SV - 06.09.2012

SVE 1.06

2 / 50 NGV A3-VENTIL

MANUAL FÖR INSTALLATION, ANVÄNDNING OCH UNDERHÅLL

VARNING - VIKTIGT

GMV Spa påtar sig inget ansvar om de anvisningar som ges i denna handbok inte följs I synnerhet kan säkerhetsproblem förorsakas för system och passagerare, om du inte följer anvisningarna i denna handbok avseende:

- signalerna RUN, RDY och UP - motor-/pumpström till och från - mjukstoppssekvens - givarna S1, S2 och S3

VARNING Den automatiska återgången till stannplanet vid ett eventuellt strömavbrott ska ske genom att hisskorgen körs till det understa planet. Återgång till ett stannplan, som inte är det understa planet, kan orsaka säkerhetsproblem för systemet och passagerarna.

Flytta aldrig givarna S1, S2, S3! Givarna har installerats, ställts in och testats i fabrik. Förändrig av deras lägen, får enbart utföras av behörig och vederbörligen utbildad personal.

Om dessa givare flyttas, kan det leda till säkerhetsproblem för systemet och passagerarna.

Omflyttning av givarna gör att garantin upphör att gälla.

IMPORTANT PARAMETERS

5.12 Mode Fabriksinställning är: INSTALLATION Det är möjligt att ändra parametern till NORMAL först sedan du fullgjort:

• installation av huvudparterna (korgen) • anslutning av schaktets alla signaler

5.5 p_stat min 5.6 p_stat max

Parametrarna har från fabrik ställts in på följande tryck: Pmin (P min> = 12) = tryck beräknat med tom korg (eller Pmin för motor/pump -20)

Pmax = tryck med fullbelastad korg. Efter installationen, ska parametervärdena avläsas (meny 1.1), så att de svarar mot de inmatade, vilka vid ev. avvikelser ska korrigeras till avlästa värden.

Dessa värden avser driftskurvan i NORMAL-läge, och de visas inte i INSTALLATIONS-läge

Inga andra parametrar har påverkat installationen, utan används för att i detalj reglera systemets funktion i normalläge

ALARMS

ALARM ? För att förebygga att vissa larm uppkommer, är det tillräckligt att: • trycket är åtminstone 7-8 bar (meny 1.1) • oljetemperaturen är åtminstone 5-8 °C (meny 1.2) • motor/pump inte startar förrän RUN-signal skickats från kortet (meny 1.5,

utgångsparameter N) Vid eventuella larm hänvisas till felsökningsavsnittet i denna handbok; följ anvisningarna där. Om du inte når en lösning på problemet, kontakta då vår kundtjänst.

GÅ ÖVER TILL NORMALLÄGE EFTER FULLBORDAD INSTALLATION

1. Använd programmeringsdon PT01 för att modifiera parametervärdet 5.12 Mode = Normal 2. Kontrollera att följande parametrar (meny 5 Setting) är korrekta:

- 5.1 Lift Ratio : måste svara mot det värde som anges i projektplanen - 5.2 Jack Diam : måste svara mot det värde som anges i projektplanen - 5.5 Pstat min : med tom korg måste det vara lika med värdet för meny 1.1 Pressure - 5.6 Pstat max : med fullbelastad korg måste det vara lika med värdet för meny 1.1

Pressure

1 0991 483 SV - 06.09.2012

NGV A3-VENTIL

MANUAL FÖR INSTALLATION, ANVÄNDNING OCH UNDERHÅLL 3 / 50 1.06

SVE

INNEHÅLLSFÖRTECKNING

0 ALLMÄN DEL 6 0.1 INLEDANDE INFORMATION 6

0.1.1 DEFINITIONER 6 0.1.2 ANVÄNDA SYMBOLER 6 0.1.3 HÄNVISNINGAR TILL BESTÄMMELSER 6

0.2 DOKUMENTATION RELATERAD TILL INSTALLATIONEN 6 0.3 SAFETY PRECAUTION DURING INSTALLATION 6 0.4 VERKTYG 6 0.5 ALLMÄNNA ANVISNINGAR 7 1 FUNKTIONER OCH KRAV 8 1.1 NGV A3 VENTIL 8 1.2 HYDRAULVÄTSKAN 8 1.3 SÅ HÄR FUNGERAR NGV A3 9 1.4 DEN DUBBLA SÄKERHETEN 10 1.5 HUVUDEGENSKAPER 10 2 INSTALLATIONSARBETEN 11 2.1 HYDRAULIKANSLUTNINGAR 11

2.1.1 MINIMIMÅTT OCH HÅL FÖR NÄTAGGREGAT 11 2.1.2 INGÅNG OCH UTGÅNG – NÄTAGGREGATSIDA 13

2.2 HYDRAULSYSTEM 14 2.3 ELEKTRISKA ANSLUTNINGAR 15

2.3.1 KRAV PÅ MANÖVERPANEL 15 2.3.2 INGREPPSTID 15 2.3.3 FELSCHEMAN 16

2.4 ANSLUTNINGSFÖRBEREDELSER 16 2.5 SCHEMAN FÖR ANSLUTNINGAR TILL MANÖVERPANELER 17

2.5.1 HUVUDSCHEMA 17 2.5.2 ANSLUTNINGSSCHEMAN FÖR SIGNALER 18 2.5.3 ANSLUTNINGSSCHEMAN FÖR STRÖM 18

2.6 PLINTANSLUTNINGAR 19 2.7 KORTANSLUTNINGAR 19 2.8 ANSLUTNING AV HYDRAULRÖR 20

2.8.1 ANSLUTNING MED FLEXIBEL SLANG 20 2.8.2 ANSLUTNING MED STYVT RÖR 20

3 NGV A3 MANÖVERKORT 21 3.1 ELEKTRISKA EGENSKAPER 21 3.2 FUNKTIONER 21

3.2.1 INDIKATORER 21 3.3 ANSLUTNINGAR 22

3.3.1 MANÖVERPANELGRÄNSSNITT 22 3.3.2 VENTILGRÄNSSNITT 23 3.3.3 ANVÄNDARGRÄNSSNITT 24

3.4 SEKVENS OCH TIDSUTLÖSNING FÖR SIGNALER 25 3.4.1 STIGNING 25 3.4.2 SÄNKNING 26

3.5 INBROMSNINGSAVSTÅND 27 3.6 MIKRONIVELLERING 28 4 INSTÄLLNINGAR OCH TESTER 29 4.1 REGLERING AV ÖVERTRYCKSVENTILEN (OPP/MPS) 29 4.2 FALLVIKTSTRYCK PÅ VSMA-INSTÄLLNINGEN 30 4.3 TEST AV RÖRBROTTSVENTIL (VC) 30 4.4 TEST AV ANORDNINGAR SOM FÖRHINDRAR OKONTROLLERAD RÖRELSE 30

4.4.1 FÖRUTSÄTTNINGAR 30 4.4.2 TEST I STIGNINGSRIKTNING 31 4.4.3 TEST I SÄNKNINGSRIKTNING 31

4.5 TEST AV ÖVERVAKNINGSSYSTEMET 32 4.6 FELSIMULERING PÅ UTGÅNG RDY OCH RUN [KLAR OCH KÖR] 32

4.6.1 TEST RUN ALWAYS ON [KÖR ALLTID TILL] 32 4.6.2 TEST RDY ALWAYS OFF [KLAR ALLTID FRÅN] 32 4.6.3 TEST RUN ALWAYS OFF [KÖR ALLTID FRÅN] 32 4.6.4 TEST RDY ALWAYS ON [KLAR ALLTID TILL] 32

1 0991 483 SV - 06.09.2012

SVE 1.06



4.6.5 GÅ UR RUN-RDY TEST [KÖR-KLAR TEST] 32 5 PROGRAMMERING 33 5.1 SYSTEMPARAMETRAR 33 5.2 KOMPLETT MENY 34 5.3 MENY 35

- 1 - DIAGNOSTIK 35 - 2 - LARM 35 - 3 - LARM OCH NOLLSTÄLLNING AV FEL 35 - 4 - ANPASSNINGAR 36 - 5 - INSTÄLLNINGAR 37 - 6 - STIGNINGSPARAMETRAR 38 - 7 - SÄNKNINGSPARAMETRAR 38 - 8 - UTGÅNGSFUNKTIONER 39 - 9 - TEST 39 - 10 - AVANCERAD PROGRAMMERING 40

5.4 SCHEMA ÖVER PROGRAMMERBARA UTGÅNGSFUNKTIONER 40 5.5 FELSCHEMA 41 5.6 TILLBEHÖR 41 6 UNDERHÅLL OCH FELANALYS 42 6.1 PROGRAMMERAT UNDERHÅLL 42 6.2 REGELBUNDET UNDERHÅLL OCH CHECKLISTA 42 6.3 UNDERHÅLLSSCHEMAN 42 6.4 FELANALYS 44

6.4.1 FELSÖKNING 45 6.5 ANPASSNING AV GIVARE 47

6.5.1 GIVARE S1 47 6.5.2 GIVARE S2 47 6.5.3 GIVARE S3 47

7 CERTIFIKAT 48 7.1 TYPPRONING 48 7.2 ÖVERENSSTÄMMELSE 48

SVE

Alla rättigheter förbehållna. Varje form av utnyttjande oavsett på vilket sätt och med vilka hjälpmedel är förbjuden utan skriftligt medgivande från GMV Spa. GMV Spa förbehåller sig rätten att inom ramen för tekniskt eller tillverkningsmässigt framåtskridande ändra delar av eller hela denna handbok utan föregående avisering. Ritningar, beskrivningar och data som ingår i denna handbok är indikativa. För alla data, som inte ingår i denna handbok, hänvisas till dokumentationen för respektive enskild del. För att garantera produktsäkerheten får reservdelar som inte är original eller godkända av GMV Spa inte användas. GMV Spa påtar sig inget ansvar om de anvisningar som ges i denna handbok inte följs.

/c2 DT 06/09/2012 2C CR 06/09/2012 2c6 GF 06/09/2012

Info och support:

FLÖDESDYNAMISK UTRUSTNING OCH KOMPONENTER FÖR HISSAR

Certifiering UNI EN ISO 9001

GMV SWEDEN AB

Box 19 Forsdalavägen 1 - 342 21 ALVESTA Tel.: 0472 45600 Fax: 0472 45699 http://www.gmv.se - e-post: [email protected]

Gå in på www.gmv.it och www.gmv.se för att kontrollera

ev. uppdateringar av detta dokument eller för ytterligare information om GMV-produkter

http://www.gmv.se

mailto:[email protected]

http://www.gmv.it

http://www.gmv.se

1 0991 483 SV - 06.09.2012

NGV A3-VENTIL


SVE

Viktiga akronymer och förkortningar

1 Reglering av trycksäkerhetsventil (tryckbegränsare) 5 Skruv för brottventiltest 6 Avstängningsventil för bortkoppling av manometer 7 Reglering av fallviktstryck (enbart 2:1-verkande domkrafter) 10 Reglering av trycksäkerhetsventil (handpump) BOX Gränssnittsbox (NGVA3/manöverpanel) C1 Kammare för VRP C2 Inloppskammare C3 VB-utloppskammare C4 Kammare för VRP pilotspole CARD NGV A3 manöverkort D Sänkningssignal DAL Hjälpanordning för nivellering (mikronivellering) DN Sänkning FLT Filter ISP Anslutning inspektionsmätare J Domkraft K Backventil M, Ma Motor M1 Spole för VRP MAN Manometer ML Manuell sänkningsknapp MP Motor/pump MPS Maxtrycksspole NGV-A3 NGV A3-ventil (komplett) OFF Ej strömförsörjd ON Strömförsörjd OPP MPS pilotventil P VRP pilotspole PAM Handpump PT Tryckgivare RDY Ready (Klar) - klarsignal (utsignal från kort till manöverpanel) RO Oljevärmningsmotstånd R/S1,2 Avstängningsventil1 / ljuddämpare2 RT Motortermistorer RUN Kör - startsignal (utsignal från kort till manöverpanel) S1 (VRP) Givare för att styra stängning av VRP S2 (VBC) Givare för att styra stängning av VB S3 (VBO) Givare för att styra öppning av VB SM Stegmotor TO Oljetermostat TT Temperaturgivare UP Stigning/stigningskommando för start av stigningsrörelse (kort till manöverpanel) V0 Hastighet : hög V1 Hastighet : mellan V2 Hastighet: inspektions V3 Hastighet: mikronivellering VAL Ventil NGVA3 (enbart ventil) VB Reglerventil huvudflöde VC Brottventil VMD Magnetventil för sänkning VR Backventil (flöde) VR1 Backventil (inlopp) VR2 Backventil (utlopp) VRP Backventil – styrd VS Stigningssignal VS1, VS10 Trycksäkerhetsventil VSMA Sänkningsventil manuell/elektrisk

1 0991 483 SV - 06.09.2012

SVE 1.06



0 ALLMÄN DEL

0.1 INLEDANDE INFORMATION

0.1.1 DEFINITIONER I denna handbok används definitionerna enl. EN81-1, EN81-2: säkerhetsbestämmelser för konstruktion och

installation av hissar, EN1050: maskinsäkerhet – principer för riskbedömning, ISO3864: säkerhetsfärger och säkerhetsskyltar, och så gäller följande:

0.1.2 ANVÄNDA SYMBOLER

OBS! Anger information vars innehåll måste tas under allvarligt övervägande.

VARNING Anger att det beskrivna momentet sannolikt kan leda till skador på system eller personskador, om det utförs utan hänsyn till säkerhetsnormer.

0.1.3 HÄNVISNINGAR TILL BESTÄMMELSER

För alla definitioner som inte återfinns i denna handbok hänvisas till gällande bestämmelser och lokala lagar som följer i synnerhet EN 82-2: Säkerhetsbestämmelser för konstruktion och installation av hissar, EN 1050: maskinsäkerhet – principer för riskbedömning ISO 3864: Säkerhetsfärger och säkerhetsskyltar.

0.2 DOKUMENTATION RELATERAD TILL INSTALLATIONEN

De dokument som ska användas för installationen är de som erfordras i EN81-2:1998 och av gällande bestämmelser, i synnerhet följande:

- INSTALLATIONSHANDBOKEN - EL- OCH HYDRAULSCHEMOR (EN81-2:1998 16.2.A.6 OCH 7)

All dokumentation för korrekt och säker installation måste förvaras hos den som ansvarar för anläggningen. Kom ihåg att denna dokumentation betraktas som en del av anläggningen och måste vara komplett, väl förvarad och oskadad i varje del. För att bibehålla dess läsbarhet får dokumentationen inte skadas och får inte ha några saknade delar. Vidare får bladen inte rivas eller förstöras under läsning.

0.3 SAFETY PRECAUTION DURING INSTALLATION

VARNING Innan något installationsarbete påbörjas säkerställ alltid att alla säkerhetsutrustningar både mekaniska och elektriska är aktiva och fungerar på ett korrekt sätt.

0.4 VERKTYG

Använd standardverktyg för byggplats för anläggningens underhåll.

1 0991 483 SV - 06.09.2012

NGV A3-VENTIL


SVE

0.5 ALLMÄNNA ANVISNINGAR

Ventiler ska underhållas så att de är i gott driftsskick i enlighet med europeiska normer. För detta syfte ska regelbundet underhåll av anläggningen utföras för att i synnerhet säkerställa anläggningens säkerhet. I anläggningens säkerhet ska hänsyn tas till dess förmåga att underhållas utan att medföra skada eller hälsorisker. Regelbundet underhåll av anläggningen ska utföras för att säkerställa dess tillförlitlighet. Tillträdes- och omgivande ytor ska hållas i gott driftsskick. Kompetensen hos underhållspersonalen inom underhållsorganisationen skall kontinuerligt uppdateras.

OBS! Vi vill informera anläggningens ägare om att kompetensen hos underhållsorganisationen måste uppfylla de bestämmelser som gäller i det land, där anläggningen är i drift; finns inga bestämmelser kan kompetensen säkerställas genom ett certifierat kvalitetssystem EN ISO 9001, vid behov med kompletteringar för att ta hänsyn till de specifika egenskaperna hos anläggningen.

¥"

1 0991 483 SV - 06.09.2012

SVE 1.06



1 FUNKTIONER OCH KRAV

1.1 NGV A3 VENTIL

NGV-ventil med: • Den nya ”fluitronic”-teknologin. • “Stepping System”-anordning • Möjlighet att använda ekologisk vätska eller traditionell mineral olja. • För arbetstryck mellan 12-45 bar

Garantier : - Ökad tillförlitlighet av kontrollsystemen - Högsta åkkomfort - Reduktion av kostnader - Reduktion av uppsäkring (upp till 20 %) - Reduktion av förbrukning (upp till 40 %(*) - Reduktion av restid - Reducerad användning av oljekylare - Konstant nedhastighet oberoende av last. - Överrenstämmande med gällande regler och miljökrav

(t.ex. Direktiv 2006/118/EG om miljöpåverkan) - Ökad säkerhet med dubbel övervakning, integrerad i ventil.

Överensstämmer med EN 81-2:2010 Erbjuder:

- Den optimala lösningen för modernisering och MRL-lösningar - Det mest avancerade systemet för kontroll av hissar. - Teknologi i linje med den senaste trenden för styrningav hissar. - Hastighet upp till 1,0 m/s - Möjlighet till hastighetsökning för nedresa med +20 % - Genuin komfort, motsvarande frekvenstyrda system, ingen

energiförbrukning vid standby-läge - Justerbar hastighet för inspektionskörning

(*) Optimal lösning vid kombination med andra GMV-produkter.

- Två olika lösningar INTERN ÅTERKOPPLING (LAST/TEMPERATUR)

En ekonomisklösning, anpassningsbar till alla nya och existerande system. Utan kodgivare, reducerad energiförbrukning med upp till 20 %*. Ventilen sparar karakteristiken, känner av tyck och temperatur och anpassar sig efter förutsättningarna för bibehållen hastighet.

* Jämfört med en traditionell ventil

1.2 HYDRAULVÄTSKAN

GMV använder och rekommenderar en hydraulvätska som: • tack vare klassificering enl. HEES/ EN ISO-UNI 6743-4 och biologisk

nedbrytbarhet > 90 % (enligt standard CEC L33-A-93) uppfyller gällande miljökrav.

• tack vare sin syntetiska bas (ISO VG 46 ) och sin viskositet (>140), som är högre än en traditionell mineralolja, tillåter bättre stabilitet och prestanda mot åldring för person- och lasthissar enligt miljödirektivet 2006/118/EG.

• tack vare en flampunkt > 220°C jämfört med 140°C för traditionella mineraloljor är säkrare och minskar risken för brand.

1 0991 483 SV - 06.09.2012

NGV A3-VENTIL


SVE

1.3 SÅ HÄR FUNGERAR NGV A3

NGV-ventilen är utförd med en backventil VR, en manöverspole VB som styrs av en stegmotor och av ett system med pilotmanövrerad backventil VRP – P (som öppnas av elventilen VMD)

Ventil VR Det är en ventil som under sänkningsrörelse förhindrar oljeinflöde till pumpen. Den tvingar den olja som kommer från VRP C2 att passera genom spolen VB och sedan till C3 och till tanken T1.

Ventil VRP-P Det är den pilotmanövrerade backventil, som krävs i bestämmelserna. Under stigningsrörelse fungerar ventilen enbart som TILL/FRÅN, spolen VRP öppnar eller stänger, beroende på den inkommande oljan. Dess läge bestäms av förhållandet mellan det tryck som utvecklas i kammaren C2 och det som föreligger i kammaren C1. Under sänkningsrörelse öppnar den istället oljeflödet till ventilblocket (kammare C2). Öppningsrörelsen åstadkoms genom att kolven P, som öppnas av den pilotmanövrerade ventilen VMD, skjuter på.

Spole VB Den är huvuddelen i manöverblocket. Den reglerar det oljeflöde som ska släppas ut och bestämmer alla hisskorgens rörelser. Dess rörelse styrs av en stegmotor kopplad till spolen VB, genom en skruv-mutter-koppling (nödvändig för att omvandla den roterande rörelsen till rätlinjig). Spolen reglerar både stigningsfasen (med direktstyrning av den olja som ska släppas ut och indirekt oljan till cylindern) och sedan sänkningsfasen (direkt)

Alla övriga ventiler har funktioner för säkerhet, pilotstyrning, etc. Till exempel: MPS+OPP Maxtryckventil med pilot 5 Överhastighetsskruv VSMA Nödsänkningsventil

S1

S3

VMD

J

VB

VSMA

7

PT

FLT

VR

P

C4

C2

S2

C1 M1

OPP

MPS

C3

T1

VRP 5

BH BL S 50 5152 V- VSV0V1V2 V3 V+ A+PEA- A- D+ D- E+ E-

1

3

NGV-A3-01

EXP VMD D- E+ E-

11 12 21 22 31 32 41 42

X14

X15

X12 X11 X10 X9 X8

X7

X13

A-

+ - T+ T- P+ P-+ -+ -

X1X3

X4 X6X5X2

J2 J3

J6

J1

1

3

1

3

SM

VRa

1 0991 483 SV - 06.09.2012

SVE 1.06


MANUAL FÖR INSTALLATION, ANVÄNDNING OCH UNDERHÅLL 1.4 DEN DUBBLA SÄKERHETEN

För dubbel säkerhet, har systemet två seriekopplade spolar, VRP och VB. Båda fungerar tillsammans för att stoppa hisskorgen på olika sätt mellan stigning och sänkning.

STIGNING Spolen VB kontrollerar acceleration och inbromsning. När korgen närmar sig stannplan, kommer spolen VB att vara nästan helt öppen för att släppa ut en oljevolym lika med:

Qt = Qp - Qc där

Qt = den olja som skickas till tömning via VB, Qp= pumpflöde Qc= flöde till cylindern, som svarar mot hisskorgens hastighet

Hisskorgens stopp vid stannplan åstadkoms genom att VB öppnas helt och gör värdet för Qt = Qp. Till en följd av detta blir Qc noll. Hisskorgen stannar när trycket i kammaren C2 blir detsamma som trycket i kammaren C1 (systemets statiska tryck). I detta fall stänger spolen VRP, eftersom den av trycket och fjädern trycks samman och hisskorgen stannar på stannplanet.

SÄNKNING Sänkningsfasen är enklare och sedan VRP-spolen har öppnat, styrs hisskorgens hastighet av VB-spolen. En högre hisskorgshastighet svarar mot större öppning av spolen. Ankomstfasen vid stannplan bestäms av följande händelser:

VRP-spolen öppnas genom trycket från spolarna P, vilket styrs av pilotventilen VMD. VB-spolen stänger för att stoppa hisskorgen. VMD-ventilen avaktiveras sedan stannplanet nåtts och följaktligen stänger VRP-spolen.

Under standarddrift av systemet, såväl stigning som sänkning, regleras korrekt funktion för de båda spolarna (VRP och VB) som är seriekopplade av tre strömställare:

En, (S1) monterad på VRP, för att styra det helt stängda läget. Två (S2, S3) monterade på VB, för att styra de helt stängda och helt öppna lägena. Under alla faser kontrollerar systemet att spolarna uppnår korrekt öppna och stängda lägen.

Om detta inte sker, skickar systemet ett larm till manöverpanelen, som då måste koppla systemet ur drift.

VARNING En absolut förutsättning för manöverpanelen, när systemet är utanför upplåsningszonen för dörrarna, är att den inte skickar kommandon till kortet och/eller motorn/pumpen.

1.5 HUVUDEGENSKAPER

Ventiltyp NGV A3 Min. arbetstryck 12 bar Max. arbetstryck 45 bar Testhastighet 1 m/s Temperaturarbetsområde 5°C - 70°C Nominellt pumpflödesområde 55 - 600 l/min

¥"

1 0991 483 SV - 06.09.2012

NGV A3-VENTIL


SVE

2 INSTALLATIONSARBETEN

VARNING Under installationen får aldrig säkerhetsanordningarna uteslutas och motor/pump aldrig anslutas direkt till strömkällan

2.1 HYDRAULIKANSLUTNINGAR

2.1.1 MINIMIMÅTT OCH HÅL FÖR NÄTAGGREGAT

2.1.1.1 VENTIL 1”¼

135

113

8352

131

18

14

105

137

15

10

1557

Ø9 x 4 fori

35

61.5

Ø28

M6

M6

16.5 41.5

1924

48

74

1"1/4 G IN

1"1/4 G OUT

11.5

54.5

43.577.5

6

6

310

340

393

310

400

1" 14IN

1" 14OUT

1 0991 483 SV - 06.09.2012

SVE 1.06


MANUAL FÖR INSTALLATION, ANVÄNDNING OCH UNDERHÅLL 2.1.1.2 VENTIL 1”½

M6

M6

Ø28

5x45°Ø9 x 4 fori

42

1014010

77.5 160

14

3758

102

55

59

31

21

161

624196

157

1" 12 G IN1" 12 G OUT

279.5

1513

012

230

616

.541

.56

44

310

69

5

~ 310

~ 40

0

~ 25

0

~ 43

2.5

1 0991 483 SV - 06.09.2012

NGV A3-VENTIL


SVE

2.1.2 INGÅNG OCH UTGÅNG – NÄTAGGREGATSIDA

2.1.2.1 VENTIL 1”¼

1" 14OUT

M8

OUT

1" 14IN

M8

OUT

M8

OUT

M8

OUT

M8

OUT

34"

OUT12x8PAM

PAM 12x8 IN 1” ¼ OUT 1” ¼ OUT ¾” OUT M8

2.1.2.2 VENTIL 1”½

M8

OUT

M8

OUT

M8

OUT

M8

OUT

2"OUT

1" 12 - 2"IN

1"1

4OUT

PAM 12x8 IN 1” ½ - 2” OUT 2” OUT 1” ¼ OUT M8

1 0991 483 SV - 06.09.2012

SVE 1.06



2.2 HYDRAULSYSTEM

VS1

VS10

1

DAL

VB

VR

K

VRP

VMD 7

5

R/S2

R/S1

VSMA

J

M

SM

[L]

[L]

[H]

[H]

VC 3006/B

VR2

VR1

NGV A3

PAM

CARD10

ML

Ma

VRa

[E]

[E]PT

TTMAN

6ISP

P

T

¥"

1 0991 483 SV - 06.09.2012

NGV A3-VENTIL


SVE

2.3 ELEKTRISKA ANSLUTNINGAR

2.3.1 KRAV PÅ MANÖVERPANEL

Manöverpanelen måste skicka minst följande signaler till nätaggregatet: Symbol Signal/kommando Karakteristika VS Stigningssignal 10…40mA 12…48Vdc V0 Hastighet: hög 10…40mA 12…48Vdc V1 Hastighet: mellan 10…40mA 12…48Vdc V2 Hastighet: inspektions 10…40mA 12…48Vdc V3 Hastighet: mikronivellering 10…40mA 12…48Vdc D+ Sänkningssignal 12…48Vdc, 60…180Vdc D- Sänkning minuspol 12…48Vdc, 60…180Vdc

Manöverpanelen måste kunna ta emot och korrekt förstå minst följande signaler Mark Signal/comand Features RDY Klar 10mA…2A RUN Kör 10mA…2A UP* Upp 10mA…2A OVL Överlast 10mA…2A *Kommandot används enbart till gränssnittsmanöverpaneler som kräver olika signaler för att starta stignings-

eller sänkningsrörelser.

Utsignaler RDY, RUN och UP (Klar, Kör och Upp) - rapporterar systemets status till manöverpanel, - bestämmer när manöverpanelen måste starta eller stoppa motor/pump

VARNING När manöverpanelen får en FEL-signal från NGV-A3-kortet (utsignal RUN och RDY), får den inte skicka kommando till ventilen och/eller motorn/pumpen I FEL-läge får motor-/pumpgruppen INTE vara aktiv

VARNING För att upptäcka oavsiktlig rörelse för hisskorgen, använder sig systemet av den krets som krävs enligt avsnitt 7.7.1 och 14.2.1.2 i norm EN 81-2:2010. Denna krets förhindrar, om den när dörrarna inte är stängda upptäcker en hisskorgsrörelse utanför upplåsningszonen, att manöverpanelen skickar något kommando till ventilen. Återställning av systemet får enbart utföras av auktoriserad och korrekt utbildad person.

• Inställningsavstånd: ± 200 mm • Max. tid för kretsens ingrepp 270 ms

För övriga data eller signalföljder hänvisas till följande avsnitt i denna manual

2.3.2 INGREPPSTID

0 0-läge 1 Hisskorgens hastighet i det

ögonblick när bromsnings-anordningen ingriper ≤ 1,3 m/s

2 Hastighet 3 Reaktionstid för anordningen som

upptäcker oavsiktlig hisskorgs-rörelse ≤ 270 ms

4 Reaktionstid för bromsnings-anordningarna ≤ 200 ms

5 Tid 6 Tid från det att den oavsiktliga

rörelsen börjar till det moment där hisskorgens givare lämnar dörr-zonen (dimension = ± 200 mm)

7 Stopptid för hisskorgen ≤ 500 ms 8 Punkt där hisskorgen stannar 0-8 mellan 0 och 8 får maximalt

tillryggalagt avstånd vara ≤ 100 cm

2

360 874 5

1

1 0991 483 SV - 06.09.2012

SVE 1.06



2.3.3 FELSCHEMAN

En manöverpanel som försetts med ventil NGV A3 måste hela tiden övervaka signalerna RDY och RUN (UP) som den erhåller från kortet NGVA3-xx. Manöverpanelen ska övergå till felstatus, stoppa systemet och inte skicka kommandon till ventil och/eller motorn/pumpen när signalerna RDY och RUN under mer än 2 sekunder samtidigt har samma villkor. Samtidigt TILL- eller FRÅN-status kräver olika reaktioner, i synnerhet: Om RDY och RUN båda är i TILL-status, måste manöverpanelen upptäcka felet, köra hisskorgen till närmaste stannplan och stoppa systemet utan att tillåta ytterligare rörelser; Om RDY och RUN båda är i FRÅN-status, måste manöverpanelen omedelbart stoppa systemet och förhindra all ytterligare rörelse med undantag för nöddriftsfunktionen.

FAULT

ALLOWED

ALLOWED

OK

OK

2s

2s

2s

2s

ON

ON

ON

ON

ON

ON

ON

OFF

OFF

OFF

OFF

OFF

OFF

OFF

OUT : RDY

OUT : RDY

OUT : RDY

OUT : RUN

OUT : RUN

OUT : RUN

IN : VS / D OK

RDY FAULT

RUN FAULT

2.4 ANSLUTNINGSFÖRBEREDELSER

0 - OFF

0 - OFF +

1 0991 483 SV - 06.09.2012

NGV A3-VENTIL


SVE

2.5 SCHEMAN FÖR ANSLUTNINGAR TILL MANÖVERPANELER

På föIjande sidor visas scheman för anslutningar mellan ventil/NGVA3-kort och manöverpaneler

2.5.1 HUVUDSCHEMA

T

TTC°

BOX

QM

VALA3-Sxx-Wxx

UP

OVL

PMAX

PMIN

RD

YC

OM

2A max

VSMA

VMD

PTMAN

BS1

SM

S3ò

S2ñ

3 51

4

ISP

PAMï

ML

BHBL S 50 51 52 A+PEA- A- D+ D- E+ E-

NGV-A3-01

EXP

µSD

COMM

PT01

11 12 21 22 31 32 41 42

X14

X15

X12 X11 X10 X9 X8

X7

X13+ - T+ T- P+ P-+ -+ -

X1X3

X4 X6X5X2

CAN BUS

D-D+ E+E-

VMDX7

(1)

X6

D-E+E-

NGV-A3

CARD

S00 / S48 W25 / W50

RU

N

¥"

1 0991 483 SV - 06.09.2012

SVE 1.06


MANUAL FÖR INSTALLATION, ANVÄNDNING OCH UNDERHÅLL 2.5.2 ANSLUTNINGSSCHEMAN FÖR SIGNALER

Schema S00 Schema S48

V2V1V0VS

QM

A+PEA- A- D+ D- E+ E-X4 X6X5

CARD S00

V+

J6

V3

V3

V1V0VS

QM


CARD S48

J6

10...48 VDC- +

V2

2.5.3 ANSLUTNINGSSCHEMAN FÖR STRÖM

Schema W50 Schema W25

QM


CARD W50

J6

24 VDC = +/- 10%50W

- +PE EN81-2

J6=1-212- 48 VDC

QM


CARD W25

J6

- +

24 VDC = +/- 10%25W

PEEN81-2

12- 48 VDC J6=1-260-180 VDC J6=2-3

VAL NGV-ventil QM Manöverpanel BOX NGV gränssnittslåda VSMA Nödsänkningsventil V0 Hastighet: hög VS Stigningssignal VMD Sänkningsmagnetventil V1 Hastighet: mellan CARD NGV manöverkort SM Stegmotor V2 Hastighet: inspektions S1,S2,S3 Givare (VRP, VBO, VBC) D Sänkningssignal V3 Hastighet: mikronivellering PT Tryckgivare (1) Schema för anslutningar mellan D+D-E+E-VMD TT Temperaturgivare

~~~-- L A+

A+A+N A-

A-A-

+++

~~

18÷30V~24÷40 V

=

18÷30V~

2200÷4700 F50V

µ

V

1 0991 483 SV - 06.09.2012

NGV A3-VENTIL


SVE

2.6 PLINTANSLUTNINGAR

230-400V 400-690V

230V Δ Y-Δ -

400V Y Δ Y-Δ

RO - Oljevärmningsmotstånd

TO - Oljetermostat

RT - Motortermistorer

Δ

U1

W2

V1

U2

W1

V2

U1

W2

V1

U2

W1

V2

RO

2R

O1

TO1

TO2

RT1

RT2

RO

2R

O1

TO1

TO2

RT1

RT2

M3~

TORO RT

150 mm

Y-Δ

U1

W2

V1

U2

W1

V2

U1

W2

V1

U2

W1

V2

RO

2R

O1

TO1

TO2

RT1

RT2

RO

2R

O1

TO1

TO2

RT1

RT2

M3~

TORO RT

150 mm

Y

U1

W2

V1

U2

W1

V2

U1

W2

V1

U2

W1

V2

RO

2R

O1

TO1

TO2

RT1

RT2

RO

2R

O1

TO1

TO2

RT1

RT2

M3~

TORO RT

150 mm

2.7 KORTANSLUTNINGAR

BH BL S 50 51 52 V- VSV0 V1 V2 V3 V+ A+PEA-A- D+ D- E+ E-

1

3

NGV-A3-01

EXP VMD D- E+ E-

11 12 21 22 31 32 41 42

X14

X15

X12 X11 X10 X9 X8

X7

X13

A-

+ - T+ T - P+ P-+ -+ -

X1X3

X4 X6X5X2

J2 J3

J6

J1

1

3

1

3

ò

X1-X2-X3 BH BL S 50 51 52 V- VSV0 V1 V2 V3 V+ A+PE A- A- D+ D- E+ E-

1

3

NGV-A3-01

EXP VMD D- E+ E-

11 12 21 22 31 32 41 42

X14

X15

X12 X11 X10 X9 X8

X7

X13

A-

+ - T+ T- P+ P-+ -+ -

X1X3

X4 X6X5X2

J2 J3

J6

J1

1

3

1

3

÷÷÷

§ 2.7


1

3

NGV-A3-01

EXP VMD D- E+ E-

11 12 21 22 31 32 41 42

X14

X15

X12 X11 X10 X9 X8

X7

X13

A-

+ - T+ T - P+ P-+ -+ -

X1X3

X4 X6X5X2

J2 J3

J6

J1

1

3

1

3

ô

X4-X5-X6 BH BL S 50 51 52 V- VSV0 V1 V2 V3 V+ A+PE A- A- D+ D- E+ E-

1

3

NGV-A3-01

EXP VMD D- E+ E-

11 12 21 22 31 32 41 42

X14

X15

X12 X11 X10 X9 X8

X7

X13

A-

+ - T+ T- P+ P-+ -+ -

X1X3

X4 X6X5X2

J2 J3

J6

J1

1

3

1

3

øøø

§ 2.7


1

3

NGV-A3-01

EXP VMD D- E+ E-

11 12 21 22 31 32 41 42

X14

X15

X12 X11 X10 X9 X8

X7

X13

A-

+ - T+ T - P+ P-+ -+ -

X1X3

X4 X6X5X2

J2 J3

J6

J1

1

3

1

3

J6 VMD

123

= 12-48 Vdc

123

= 60-180 Vdc

BH BL S 50 51 52 V- VSV0 V1 V2 V3 V+ A+PE A- A- D+ D- E+ E-

1

3

NGV-A3-01

EXP VMD D- E+ E-

11 12 21 22 31 32 41 42

X14

X15

X12 X11 X10 X9 X8

X7

X13

A-

+ - T+ T- P+ P-+ -+ -

X1X3

X4 X6X5X2

J2 J3

J6

J1

1

3

1

3

ø

1 0991 483 SV - 06.09.2012

SVE 1.06


MANUAL FÖR INSTALLATION, ANVÄNDNING OCH UNDERHÅLL 2.8 ANSLUTNING AV HYDRAULRÖR

ñ

8 ÷ 36 3/4" x 3/4" 3/4" - 3/4" x 3/4" 3/4" 42 ÷ 52 3/4" 3/4" 3/4" x M36" - 3/4" x M36 55 ÷ 100 1” x M36 1” - 1” x M36 1”

100 ÷ 150 1” 1” x M45 1” x M45 180 ÷ 216 1”1/4

-

1”1/4 x M45 1”1/4 35 1”1/4 x M45 1”1/4

250 ÷ 300

1”1/4

1”1/4 1”1/4GM x 1”1/2GF + 1”1/2 x M52

360 ÷ 432 1”1/2 1”1/2 x M52 1”1/2 42 1”1/2 x M52 1”1/2

500 ÷ 600 1”1/2 -

2” 2” x 2” 2” - 2” x 2” 2”

2.8.1 ANSLUTNING MED FLEXIBEL SLANG

• Ta bort enheten och skärringen från ljuddämparens plintanslutning.

• Se till att plintanslutningen sitter ordentligt fast på ljuddämparen.

• Rengör och olja gängorna och motsvarande säten. Fäst den flexibla slangen och kontrollera att den sitter ordentligt

fast.

VARNING Se till att ingen smuts finns inuti slangen. Dessa föroreningar kan skada kolvtätningen och ventilblocket och förhindra systemets korrekta funktion.

2.8.2 ANSLUTNING MED STYVT RÖR

• Kapa av röränden i 90° med en såg (använd inte rörskärare) • Låt inga metallrester falla in i röret och avlägsna grader både in- och utvändigt. • Ta bort enhet och skärring från plintanslutningen och för in den i röret. Se till att skärringen sätts in såsom visas på bilden.

• Se till att plintanslutningen sitter ordentligt fast på ljuddämparen.

• Rengör och smörj gängorna och anslutningssätet med en tunn oljefilm.

• För in röret i konan med 24° vinkel uppåt för att placera det mot stoppgränsen för själva konan.

• Skruva ordentligt in enheten för hand tills det går att känna att snittytan ligger an perfekt mot muttern.

• Skruva sedan på muttern med hjälp av en skiftnyckel till dess att snittkanten på ringen kommer i kontakt med röret och hindrar det från att rotera.

• Håll röret mot anslaget för att undvika att det roterar, skruva åt fästmuttern 3/4 varv. Genom att göra detta, skär ringen in det erforderliga djupet i rörets utvändiga del och skapar en gräns framför snittkanten.

• Lossa muttern och kontrollera att det finns en väl upphöjd kant runt hela röret. Kanten måste täcka 70 % av framdelen på skärringen.

Fäst röret, dra fast muttern med en skiftnyckel till dess att ett visst motstånd känns; från detta moment ska skruven dras åt ytterligare 1/4 varv med skiftnyckel mot skiftnyckel.

VARNING Se till att ingen smuts finns inuti röret. Dessa föroreningar kan skada kolvtätningen och ventilblocket och förhindra systemets korrekta funktion.

1 0991 483 SV - 06.09.2012

NGV A3-VENTIL


SVE

3 NGV A3 MANÖVERKORT

3.1 ELEKTRISKA EGENSKAPER

Hårdvaraegenskaperna på kortet NGV-A3 är:

# BESKRIVNING VÅRDE 01 Standard matningsspänning 24V=, ±10% 02 Extra matningsspänning 12...42Vdc 03 Maximum effektbehov 25W 04 Spänning ingång VS-V0-V1-V2-V3 10...48Vdc (70Vp) 05 Spänning ingång D+ (VMD), två områden kan väljas via överkoppling 12...48Vdc / 60...180Vdc 06 Manöverspänning givare VRP och VB 12Vdc 07 Manöverspänning tryckgivare 12Vdc 08 Reläutgång, voltfri kontakt

i enlighet med EN81-2 för avstånd och isolering upp till 250V 10mA@20Vdc / 2A@250Vac

3.2 FUNKTIONER

Kortet NGV-A3-01 finns i 3 olika versioner: -01 Standardversion: med spänningsmatning 24VDC -02 Extraversion: med alla tillgängliga funktioner -03 Reducerad version: med spänningsmatning 24VDC och enbart seriell anslutning på can bus

VERSION

# FUNKTIONSBESKRIVNING 01 02 03 01 Spänningsmatning Standard, 24V=, ±10 % / Extra, 12-42Vdc S E S 02 Opto-isolerade ingångar för att styra stigning och hastighetsnivå 5 5 - 03 Opto-isolerad ingång för att styra sänkning (separat) 1 1 1 04 Reläutgång med spänningsfri kontakt i enlighet med EN81-2 för avstånd och isolering

upp till 250V 7 7 -

05 Stegmotorstyrning 12-52Vdc, 1,5A med möjlighet till övervakning av märkström och anslutningsbrytning. 1 1 1

06 Ingång för tryckgivargränssnitt, område 0-100 bar 1 1 1 07 Ingång för oljetemperaturgivargränssnitt, område 0-100°C 1 1 1 08 Ingång för givare TILL/FRÅN 12V eller linjärgivare 0-5V (spänningsmatning 12V) 2 2 2 09 Ingång för givare TILL/FRÅN 12V 1 1 1 10 Rj45 port för PT01 / Pc / fjärr 2 2 1 11 Slits för µSD-kort - 1 - 12 Kalenderklocka med CR2030 batteri 1 1 - 13 Can bus seriellt uttag - 1 1 14 I/U-utökningskontaktdon 1 1 1

3.2.1 INDIKATORER

GRÖN LED FRÅN Ej strömförsörjd BLINKAR Ström utanför område BH BL S 50 515211 12 21 22 31 32 41 42

X14

X15

A-

X1X3

X2

Status spännings-matning TILL Korrekt strömförsörjd

RÖD LED FRÅN Inget larm BLINKAR Larm som stoppar systemdriften BH BL S 50 515211 12 21 22 31 32 41 42

X14

X15

A-

X1X3

X2

Larmstatus TILL Larm som inte stoppar systemdriften

PT01

Kortstatus DISPLAY Show errors and settings

1 0991 483 SV - 06.09.2012

SVE 1.06


MANUAL FÖR INSTALLATION, ANVÄNDNING OCH UNDERHÅLL 3.3 ANSLUTNINGAR

3.3.1 MANÖVERPANELGRÄNSSNITT

Ingångskretsarna är uppdelade i två grupper, båda isolerade från kortets spänningsmatning: • V0,V1,V2,VS med gemensam ledning V- • D+ med gemensam ledning D- Respektive grupp kan strömförsörjas antingen via en extern källa inom fastställda gränsvärden, eller direkt

av kortströmmen, som ansluter de gemensamma ledningarna (V- och/eller D-) till A-. Gränssnittet med manöverpanel åstadkoms via löstagbara plintanslutningar definierade som följer:

Kontaktdon X1, steg 3,5 mm Pos. ID Funktioner Beskrivning 1 BH Bus Can bus H 2 BL Bus Can bus L 3 SH Shield Skärm BH BL S 50 515211 12 21 22 31 32 41 42

X14

X15

X1X3

X2

÷

Kontaktdon X2, steg 5,0 mm Pos. ID Funktioner Beskrivning 1 11 2 12

10mA...2A 20...250V

Relä med programmerbar utgång (se programmerings -meny och schema över programmerbara funktioner)

3 21 4 22

10mA...2A 20...250V

Relä med programmerbar utgång (se programmerings-meny och...)

5 31 6 32

10mA...2A 20...250V


7 41 8 42

10mA...2A 20...250V


BH BL S 50 515211 12 21 22 31 32 41 42

X14

X15

X1X3

X2

÷

Kontaktdon X3 steg 3,5 mm Pos. ID Funktioner Beskrivning 1 50 10mA...2A

20...250V Utgång: RUN (NO) - KÖR (NEJ)

2 51 10mA...2A 20...250V Utgång: RDY (NO) - KLAR (NEJ)

3 52 10mA...2A 20...250V Gemensam ledning

BHBL S 50 515211 12 21 22 31 32 41 42

X14

X15

A-

X1X3

X2

Kontaktdon X4, steg 3,5 mm Pos. ID Funktioner Beskrivning 1 A- Ström: negativ (-)

2 V- Ingångar: negativa Utför en kortslutning med A- om du använder V+ som ström eller anslut till ingångens minuspol.

3 VS Ingång kommando: stigning 4 V0 Ingång kommando: hastighet: hög (märkhastighet) 5 V1 Ingång kommando: hastighet: medel 6 V2 Ingång kommando: hastighet: inspektions 7 V3

12...48Vdc, 10...40mA

Ingång kommando: hastighet: mikronivellering

8 V+ Ström: positiv gemensam ledning. För ingångskommandokretsar utan spänning. Får INTE användas om ingångskommandon är under spänning

52 V- VSV0V1 V2V3V+ A+PEA- A- D+ D- E+ E-

1

3

A-

X3

X4 X6X5

J6ø

Kontaktdon X5, steg 3,5 mm Pos. ID Funktioner Beskrivning 1 A+ Ström: positiv 2 PE PE, jord 3 A- Ström: negativ 4 A- Ström: negativ 52 V- VSV0 V1V2V3 V+ A+PEA- A- D+ D- E+ E-

1

3

A-

X3

X4 X6X5

J6ø

Kontaktdon X6, steg 5,0 mm Pos. ID Funktioner Beskrivning 1 D+ Ingång kommando: sänkning 2 D-

12...48Vdc, 60...180Vdc Ingång sänkning: negativ

3 E+ Ingång kommando: nödmagnetventil 4 E- Ingång nödmagnetventil : negativ 52 V- VSV0 V1V2V3 V+ A+PEA- A- D+ D- E+ E-

1

3

A-

X3

X4 X6X5

J6ø

1 0991 483 SV - 06.09.2012

NGV A3-VENTIL


SVE

Överkoppling J6 (för inställning av kontaktdon X6 D+ D-) Pos. Beskrivning 1-2

123

Ingång och sänkningskommando VMD 12…48Vdc

2-3 123

Ingång och sänkningskommando VMD 60…180Vdc 52 V- VSV0 V1V2V3 V+ A+PEA- A- D+ D- E+ E-

1

3

A-

X3

X4 X6X5

J6

3.3.2 VENTILGRÄNSSNITT

Ventilgränssnittet åstadkoms via dessa anslutningar:

Kontaktdon X7, steg 5,0 mm Pos. ID Funktioner Beskrivning 1 VMD 2 D- Sänkningskommando VMD

3 E+ 4 E- Nödmagnetventil

NGV-A3-01

VMD D- E+ E-X12 X11 X10 X9 X8

X7+ - T+ T- P+ P-+ -+ - J2 J3

1

3

1

3

ö

Kontaktdon X8, steg 2,0 mm Pos. ID Funktioner Beskrivning 1 PHA1 2 PHA2 Motorlindning fas 1

3 PHB1 4 PHB2 Motorlindning fas 2

NGV-A3-01

VMD D- E+ E-X12 X11 X10 X9 X8

X7+ - T+ T- P+ P-+ -+ - J2 J3

1

3

1

3

ö

Kontaktdon X9, steg 3,5 mm Pos. ID Funktioner Beskrivning 1 T+ +Ref 2 T- 2KΩ max. Temperaturgivare PTC, 1KΩ a 25°C

3 P+ +12Vdc 4 P- 4…20mA return Tryckgivare

NGV-A3-01

VMD D- E+ E-X12 X11 X10 X9 X8

X7+ - T+ T- P+ P-+ -+ - J2 J3

1

3

1

3

õ

Kontaktdon X10, steg 3,5 mm - (GivareS1 VRP - ställbar Pos. ID Funktioner Beskrivning 1 + +12Vdc 2 0…12Vdc / 0…5V 3 - 0V

Givare TILL/FRÅN (12Vdc) / linjärgivare 0…5V

NGV-A3-01

VMD D- E+ E-X12 X11 X10 X9 X8

X7+ - T+ T- P+ P-+ -+ - J2 J3

1

3

1

3

õ

Jumper J3 (to set Kontaktdon X10) Pos. Beskrivning 1-2

123

Givare S1 VRP (TILL/FRÅN)

2-3 123

Linjärgivare 0…5V

NGV-A3-01

VMD D- E+ E-X12 X11 X10 X9 X8

X7+ - T+ T- P+ P-+ -+ - J2 J3

1

3

1

3

õ

Kontaktdon X11, steg 3,5 mm - (Givare S2 VB stäng - ställbar) Pos. ID Funktioner Beskrivning 1 + +12Vdc 2 0…12Vdc / 0…5V 3 - 0V

Givare TILL/FRÅN (12Vdc) / linjärgivare 0…5V

NGV-A3-01

VMD D- E+ E-X12 X11 X10 X9 X8

X7+ - T+ T- P+ P-+ -+ - J2 J3

1

3

1

3

õ

Jumper J2 (to set Kontaktdon X11) Pos. Beskrivning 1-2

123

Givare S2 VB (TILL/FRÅN)

2-3 123

Linjärgivare 0…5V

NGV-A3-01

VMD D- E+ E-X12 X11 X10 X9 X8

X7+ - T+ T- P+ P-+ -+ - J2 J3

1

3

1

3

õ

Kontaktdon X12, steg 3,5 mm - (SensorS1 VB Open) Pos. ID Funktioner Beskrivning 1 + +12Vdc 2 0…12Vdc 3 - 0V

Givare TILL/FRÅN (12Vdc)

NGV-A3-01

VMD D- E+ E-X12 X11 X10 X9 X8

X7+ - T+ T- P+ P-+ -+ - J2 J3

1

3

1

3

õ

1 0991 483 SV - 06.09.2012

SVE 1.06


MANUAL FÖR INSTALLATION, ANVÄNDNING OCH UNDERHÅLL 3.3.3 ANVÄNDARGRÄNSSNITT

Kontaktdon X13, steg 2,54 mm - (AUX 2 x 13)

Kontaktdon för utökningar (kodgivare, …)

EXP

X14

X12

X13+ - J2J1

1

3

õ

Slits J1, µSD (seriell SPI)

Slits för µSD minneskort (seriell SPI)

EXP

X14

X12

X13+ - J2J1

1

3

õ

Kontaktdon X14, RJ45 (PT01) Uttag RS232 för programmeringsdon PT01 Pos. ID Funktioner Beskrivning 1 +12 Ström: 12Vdc 2 +12 Ström: 12Vdc 3 RxD Datautgång (till PT01) 4 TxD Dataingång (från PT01) 5 Används ej 6 Används ej 7 0V Ström: negativ 8 0V Ström: negativ

EXP

X14

X12

X13+ - J2J1

1

3

÷

Kontaktdon X15, RJ45 (COMM) Uttag RS232 för PC, modem, … Pos. ID Funktioner Beskrivning 1 +12 Ström: 12Vdc 2 +12 Ström: 12Vdc 3 RxD Datautgång (till PC, modem,…) 4 TxD Dataingång (från PC, modem,..) 5 Används ej 6 Används ej 7 0V Ström: negativ 8 0V Ström: negativ

BHBL S 50 515211 12 21 22 31 32 41 42

X14

X15

A-

X1X3

X2

÷

BH BL S 50 5152 V- VSV0 V1 V2 V3 V+ A+PEA- A- D+ D- E+ E-

1

3

NGV-A3-01

EXP

µSD

COMM

PT01

LED RED

LED GREEN

VMD D- E+ E-

VB OPEN TT PT

CAN BUS AUX OUT

RU

N

RD

YC

OM

11 12 21 22 31 32 41 42

X14

X15

X12 X11 X10 X9 X8

X7

X13

VB CLOSE VRP

A-

+ - T+ T- P+ P-+ -+ -

X1X3

X4 X6X5X2

J2 J3

J6

J1

1

3

1

3

1 0991 483 SV - 06.09.2012

NGV A3-VENTIL


SVE

3.4 SEKVENS OCH TIDSUTLÖSNING FÖR SIGNALER

3.4.1 STIGNING

15

DRAL,S

1413

9 1011

12

876

3

45

2

0 1

MP

VS

VX

RDY

RUN

UP

16 17

(0)18

V[m/s]

C[mm]

VN

Close

0

Open

VB/SM

ïï

ð

ïï

ð

÷õ

øø

öö

NG

V-A3-01EXP

µSD

RJ45

PT01

LED R

ED

LED G

REE

N

VBO

PEN

VBC

LOSE

VRP

TTP

T

CAN

BUS

AUX

OU

T

READY RUN

COM

3.4.1.1 STIGNINGSSIGNALER OCH KOMMANDOSEKVENS

Start åksekvens:

RDY=ON + RUN=OFF ð (Vx=ON ð) VS=ON ð RDY=OFF – VB/SM=OPEN ð RUN/UP=ON (ð MP=ON)

Slut åksekvens:

(Vx=OFF ð VS=OFF ð) VB/SM=OPEN ð RUN/UP=OFF ð (MP=OFF ð) VB/SM=CLOSE ð RDY=ON

RDY=KLAR - ON=TILL - RUN=KÖR - OFF=FRÅN

MP Motor / pump Vx = V0, V1, V2 Hastighet (hög, mellan, inspektions) SM Stegmotor VS Stigningssignalen

VS V0 V1 V2 V3 Hög hastighet 1 1 0 0 0 1 Strömförsörjd Mellanhastighet 1 X 1 0 0 0 Ej strömförsörjd Inspektionshastighet 1 X X 1 0 X Någondera Hastighet nivellering/åternivellering 1 0 0 0 0

1 0991 483 SV - 06.09.2012

SVE 1.06



3.4.2 SÄNKNING

DRAL,D

VMD

D

VX

RDY

RUN

(0)

910

11

12

876

3

45

20 1

V[m/s]

C[mm]

VN

Close

0

Open

VB/SM

ïï

ð

÷÷

ø

ïï

ðö

NG

V-A3-01E

XP

µSD

RJ45

PT01

LED

RED

LED

GR

EEN

VBO

PEN

VBC

LOS

EV

RPTT

PT

CA

NB

US

AUX O

UT

READY RUN

COM

3.4.2.1 SÄNKNINGSSIGNALER OCH KOMMANDOSEKVENS

Start åksekvens: RDY=ON+RUN=OFF ð Vx=ON ð D=ON ð RDY=OFF ð RUN=ON (ðVMD=ON)

Slut åksekvens: (Vx=OFF ð) D=OFF ð VB/SM=CLOSE ð RUN=OFF ð RDY=ON


D Sänkningssignalen SM Stegmotor MP Motor/pump VMD Magnetventil för sänkning Vx = V0, V1, V2 Hastighet (hög, mellan, inspektions)

D V0 V1 V2 V3 Hög hastighet 1 1 0 0 0 1 Strömförsörjd Mellanhastighet 1 X 1 0 0 0 Ej strömförsörjd Inspektionshastighet 1 X X 1 0 X Någondera Hastighet nivellering/åternivellering 1 0 0 0 0

1 0991 483 SV - 06.09.2012

NGV A3-VENTIL


SVE

3.5 INBROMSNINGSAVSTÅND

DN

A

L

UP

ON OFF

V2V3 VSMPV1 V0

V0 V1D V2 V3

1sD

RAL

,D

DR

AL,

S

VN [m/s] DRAL,S [m] Stigning Extra Slow Slow Standard Fast 0,00 < V ≤ 0,15 0,19 0,15 0,13 0,12 0,15 < V ≤ 0,40 0,43 0,39 0,37 0,32 0,40 < V ≤ 0,65 0,81 0,71 0,63 0,61 0,65 < V ≤ 0,85 1,16 0,99 0,92 0,89 0,85 < V ≤ 1,00 1,40 1,27 1,17 1,10 Extra långsam Långsam Standard Snabb

VN [m/s] DRAL,D [m] Sänkning Extra Slow Slow Standard Fast 0,00 < V ≤ 0,15 0,15 0,13 0,12 0,12 0,15 < V ≤ 0,40 0,41 0,36 0,34 0,31 0,40 < V ≤ 0,65 0,78 0,67 0,62 0,58 0,65 < V ≤ 0,85 1,14 0,98 0,88 0,83 0,85 < V ≤ 1,00 1,36 1,18 1,11 1,05 Extra långsam Långsam Standard Snabb

EXTRA SLOW SLOW STANDARD FAST

Inbromsningsgivarens avstånd DRAL ska regleras enligt tabellen ovan för att erhålla ett nivelleringsutrymme

på cirka 50 mm. Om nivelleringsutrymmet är större kan det korrigeras med hjälp av programmeringsdonet, som beskrivs i kapitlet Programmering.

D Sänkningssignalen ON Strömförsörjd DN Sänkning UP Stigning MP Motor/pump V0, V1, V2, V3 Hastighet (hög, mellan, inspektions, mikronivellering) OFF Ej strömförsörjd VS Stigningssignalen

1 0991 483 SV - 06.09.2012

SVE 1.06



3.6 MIKRONIVELLERING

Mikronivelleringen, med hjälp av hjälpmotor/-pumpgrupp (Ma) med reducerade dimensioner och kapacitet, möjliggör en lägre strömförbrukning och kortare reaktionstid, jämfört med det traditionella nivellerings-/åternivelleringssystemet. Kortet med ingångarna V3 och VS på kontaktdon X4 och utsignalerna RUN/UP och RDY utför mikronivelleringen med hjälp av nedanstående sekvens (som inte är standardsekvensen för åkrörelsen): 3. V3 => ON 4. VS=> ON samtidig eller fördröjd (jämfört med V3 = ON) 5. RDY => OFF 6. RUN / UP => ON OK att starta mikronivelleringsmotorn 7. VS => OFF. 8. RUN / UP=> OFF 9. RDY => ON

7

653

4

2

0 1

Ma

VS

V3

RDY

RUN

UP

(0)

V[m/s]

C[mm]

VN

Close

0

Open

VB/SM

ïï

ð

÷

ø

NG

V-A3-01EX

P

µSD

RJ45

PT01

LED R

ED

LED G

RE

EN

VB

OP

ENV

BC

LOSE

VR

PTT

PT

CA

NB

US

AUX

OUT

READY RUN

COM

ï

ð

ï

ð

õ

ö ö

3.6.1.1 SIGNALER OCH KOMMANDOSEKVENS

Start åksekvens: V3=ON ð VS=ON ð RDY=OFF – RUN/UP =ON ð MP=ON

Slut åksekvens: RUN/UP =OFF ð MP=OFF ð VB/SM=CLOSE ð RDY=ON


MP Motor / pomp V3 Hastighet mikronivellering SM Stegmotor VS Stigningssignalen

OFF Ej strömförsörjd ON Strömförsörjd

1 0991 483 SV - 06.09.2012

NGV A3-VENTIL


SVE

4 INSTÄLLNINGAR OCH TESTER

4.1 REGLERING AV ÖVERTRYCKSVENTILEN (OPP/MPS)

VENTIL NGVA3 1” ¼ VENTIL NGVA3 1” ½

VSMA

VMD

PTMAN

R/SS1

SM

S3

S2

7 51

6

ISP

PAMï

ML

VSMA

VMD

PT

MANR/S

S1

SM

S3

S2

7 51

6

ISP

PAMï

ML

För att ställa in övertrycksventilen: 1. Se hydraulikschemat för NGV-ventilen 2. Stäng kulventilen (R/S), spaken måste stå i 90° i förhållande till kulventilen 3. Öppna manometerns avstängningsventil (6) 4. Skruva loss och ta bort skyddskåpan på ställskruven på övertrycksventil (1) 5. Lossa låsmuttern (1) 6. Starta motor-pump-gruppen 7. Starta kontrollproceduren 9.1 Övertrycksvärde på PT01 programmeringsdon (se kapitlet Programmering) 8. Avläs trycket på programmeringsdon PT01 9. Om det avlästa värdet skiljer sig från det kalibrerade:

• Tryck på den manuella sänkningsknappen (ML) för att minska trycket på ventilblocket • Skruva in ställskruven (1) för att öka trycket på MPS; skruva ut ställskruven (1) för att reducera trycket. • Starta motor-pump-gruppen • Starta kontrollproceduren för övertrycksvärde på PT01 programmeringsdon • Avläs trycket på programmeringsdonet • Upprepa denna procedur tills tryckvärdet på programmeringsdonet är detsamma som det kalibrerade

10. Dra åt låsmuttern (1) 11. Sätt tillbaka och dra fast skyddskåpan på ställskruv (1) 12. Öppna kulventilen (R/S) igen 13. Stäng manometerns avstängningsventil (6)

PROGRAMMERINGSDON PT01

1 0991 483 SV - 06.09.2012

SVE 1.06



4.2 FALLVIKTSTRYCK PÅ VSMA-INSTÄLLNINGEN

OBS Inställning möjlig enbart med system 2:1

För att reglera fallviktstrycket på VSMA: 1. Stäng kulventilen (R/S), spaken måste stå i 90° i förhållande till kulventilen 2. Skruva loss och ta bort skyddskåpan på ställskruven på VSMA-ventilen (7) 3. Tryck på den manuella sänkningsknappen (ML) 4. Kontrollera att tryckvärdet på manometer (MAN) ligger på ca 5 bar. Om det är 5 bar gå till punkt 6, om

det är lägre än 5 bar gå till punkt 5 5. Öppna kulventilen B igen

• Lossa låsmuttern (7) • Dra åt skruven (7) – ett varv • Dra åt låsmuttern (7) • Stäng kulventilen (R/S) • Tryck på den manuella sänkningsknappen (ML) • Upprepa denna procedur till dess att trycket ligger nära 5 bar • Gå till punkt 6

6. Sätt tillbaka och dra fast skyddskåpan på ställskruv (7) 7. Öppna kulventilen (R/S) igen

4.3 TEST AV RÖRBROTTSVENTIL (VC)

VARNING Innan rörbrottsventilen testas, ska denna ventil ställas in på cylindern (se tekniska data för anläggningen och anvisningar för brottventilen)

Följ nedanstående procedur för att testa rörbrottsventilen: 1. Flytta hisskorgen till översta våningen med full last (se systemets bruksanvisning) 2. Sedan korgen stannat helt lossas låsmuttern (5) och skruven (5) skruvas ut – 3 varv 3. Starta proceduren 9.2 Rörbrottstest på PT01 programmeringsdon (se kapitlet

Programmering) 4. Kör korgen till den undre våningen. Under sänkning ska ventilen stoppa korgen.

VARNING Om ventilen inte stoppar korgen, ska inställningarna för brottventilen på cylindern kontrolelras

5. Efter slutfört test, dra åt skruven (5) helt och dra åt låsmuttern (5) 6. Använd handpumpen för att frigöra/låsa upp brottventilen 7. Gå ur proceduren 9.2 Rörbrottstest

4.4 TEST AV ANORDNINGAR SOM FÖRHINDRAR OKONTROLLERAD RÖRELSE

VARNING Dessa tester får enbart utföras efter de ovannämnda.

För att kontrollera att anordningarna som förhindrar okontrollerad rörelse fungerar korrekt, måste du utföra det test som krävs under punkt zc) i Bilaga D till norm EN81-2 för att kontrollera att manöverpanel och system fungerar i enlighet med normen. (EN81-2 §9.13.5).

4.4.1 FÖRUTSÄTTNINGAR

För att uppfylla norm EN81-2 måste följande punkter iakttas: - Systemet ska vara utrustat med en anordning/omkopplare som kan

upptäcka oavsiktlig hisskorgsrörelse - Manöverpanelen får INTE sända kommandon till ventilen och

motor/pump när system med öppna dörrar befinner sig utanför zonen för upplåsning av dörrarna.

OBS Innan test utförs, kontrollera med installationshandboken för elsystemet vilka för test erforderliga arbeten som ska utföras

òñ

P 1000 mm

O 1200 mm

O 200 mm

P 1000 mm

O 1200 mm

1 0991 483 SV - 06.09.2012

NGV A3-VENTIL


SVE

4.4.2 TEST I STIGNINGSRIKTNING

Cod.10911309E00.001

Cod.10911309E00.001

För säkerheten krävs att testet utförs bakom stängda dörrar. Gör sedan följande: 1. Placera på alla stannplan skylten “Ur funktion” 2. Flytta den tomma korgen till våningen under den översta 3. Vänta tills dörren stängs 4. Starta på ventilkort NGVA3 proceduren 9.3 UCM UP TEST med hjälp av programmeringsdon PT01. 5. Starta på manöverpanelen testproceduren för stigningsriktning. Denna procedur måste:

- Utesluta möjligheten att kalla på hissen från stannplanen - Öppna den elektriska säkerhetskedjan på stannplansdörrnivå (för systemet måste dörrarna vara öppna

även om de fysiskt är stängda) 6. Öppna, manuellt eller elektriskt, nödsänkningsventilen, så att korgen körs i sänkningsriktningen tills

åternivelleringen griper in. När åternivellering inträffar, börjar systemet röra sig i stigningsriktningen med märkhastighet och den omkopplare som är avsedd att upptäcka oavsiktlig korgrörelse måste aktiveras och korgen måste stoppas. 7. Kontrollera att korgen stannar i enlighet med norm EN 81-2. 8. Gå ur proceduren 9.3 UCM UP TEST genom att trycka på ESC-tangenten 9. Stäng stannplansdörrnivån i den elektriska säkerhetskedjan 10. Ta bort skyltarna “Ur funktion” 11. Återställ normal driftstatus för systemet.

OBS Omkopplaren för att upptäcka oavsiktlig korgrörelse kan vara densamma som används för att upptäcka korgrörelse bort från stannplanets upplåsningszon med dörrar inte i låst och stängt läge,

4.4.3 TEST I SÄNKNINGSRIKTNING

Cod.10911309E00.001

Cod.10911309E00.001

För säkerheten krävs att testet utförs bakom stängda dörrar. Gör sedan följande: 1. Placera på alla stannplan skylten “Ur funktion” 2. Flytta den tomma korgen till våningen under den översta 3. Vänta tills dörren stängs 4. Starta på ventilkort NGVA3 proceduren 9.4 UCM DN TEST med hjälp av programmeringsdon PT01. 5. Starta på manöverpanelen testproceduren för stigningsriktning. Denna procedur måste:

- Utesluta möjligheten att kalla på hissen från stannplanen - Öppna den elektriska säkerhetskedjan på stannplansdörrnivå (för systemet måste dörrarna vara öppna

även om de fysiskt är stängda) 6. Kör med hjälp av handpump hisskorgen i stigningsriktningen tills åternivelleringen griper in. När åternivellering inträffar, börjar systemet röra sig i sänkningsriktningen med märkhastighet och den omkopplare som är avsedd att upptäcka oavsiktlig korgrörelse måste aktiveras och korgen måste stoppas. 7. Kontrollera att korgen stannar i enlighet med norm EN 81-2. 8. Gå ur proceduren 9.4 UCM DN TEST genom att trycka på ESC-tangenten 9. Stäng stannplansdörrnivån i den elektriska säkerhetskedjan 10. Ta bort skyltarna “Ur funktion” 11. Återställ normal driftstatus för systemet.

OBS Omkopplaren för att upptäcka oavsiktlig korgrörelse kan vara densamma som används för att upptäcka korgrörelse bort från stannplanets upplåsningszon med dörrar inte i låst och stängt läge

1 0991 483 SV - 06.09.2012

SVE 1.06


MANUAL FÖR INSTALLATION, ANVÄNDNING OCH UNDERHÅLL 4.5 TEST AV ÖVERVAKNINGSSYSTEMET

NGV A3-kortet kontrollerar vid varje färd automatiskt övervakningssystemet och övergår vid fel till larm/fel. För att testa övervakningssystemet räcker det därför att vid slutet av en åkrörelse se till att (2.1 Larm) inte indikerar något av följande fel: 06, 07, 13 ÷ 22

OBS - Om så önskas är det möjligt att simulera ett fel på givare genom att ta bort från kortet eller kontaktdonet X10 (FEL 06) eller X11 (FEL 14). I samband med detta måste kortet övergå till larm. Kontrollera med hjälp av programmeringsdonet PT01 att ett larm är aktivt (2.1 Larm), sätt in det tidigare borttagna kontaktdonet (larmslut) och nollställ larmen (3.1 Al/Flt Reset)

4.6 FELSIMULERING PÅ UTGÅNG RDY OCH RUN [KLAR OCH KÖR]

Testet verifierar korrekt reaktion hos manöverpanelen när den inte på rätt sätt får signalerna RUN och/eller RDY [KÖR och/eller KLAR]. Det är möjligt att simulera felet när systemet är stoppat a), eller under åkrörelse med systemet b). För att utföra testet måste du ansluta programmeringsdon PT01 till kortet NGV-A3 och fortsätta simulera fel enligt följande:

4.6.1 TEST RUN ALWAYS ON [KÖR ALLTID TILL]

1. Välj 9.7 RUN-RDY TEST [KÖR-KLAR TEST] och tryck på ENT 2. Välj via knapparna Þ/Ý: RUN always ON [KÖR alltid TILL] 3. a) Tryck på ENT med systemet stoppat. Manöverpanelen måste känna av felet och förhindra alla rörelser i

systemet. b) Kalla på hissen i stignings- eller sänkningsriktning och tryck på ENT under åkrörelsen. Efter ankomsten till stannplan måste manöverpanelen efter 2 s känna av felet och förhindra alla rörelser i systemet.

4. Tryck till slut på ENT, välj med hjälp av knapparna Þ/Ý: NO TEST [INGET TEST] och tryck på ENT för att återställa ursprunglig driftstatus..

4.6.2 TEST RDY ALWAYS OFF [KLAR ALLTID FRÅN]

1. Välj 9.7 RUN-RDY TEST [KÖR-KLAR TEST] och tryck på ENT 2. Välj via knapparna Þ/Ý: RDY always OFF [KLAR alltid FRÅN] 3. a) Tryck på ENT med systemet stoppat och kalla på hissen i stignings- eller sänkningsriktning.

Manöverpanelen måste känna av felet och förhindra alla rörelser i systemet. b) Kalla på hissen i stignings- eller sänkningsriktning och tryck på ENT under åkrörelsen. Efter ankomsten till stannplan måste manöverpanelen efter 2 s känna av felet och förhindra alla rörelser i systemet.

4. Tryck till slut på ENT, välj med hjälp av knapparna Þ/Ý: NO TEST [INGET TEST] och tryck på ENT för att återställa ursprunglig driftstatus.

4.6.3 TEST RUN ALWAYS OFF [KÖR ALLTID FRÅN]

1. Välj 9.7 RUN-RDY TEST [KÖR-KLAR TEST] och tryck på ENT 2. Välj via knapparna Þ/Ý: RUN always OFF [KÖR alltid FRÅN] 3. a) Tryck på ENT med systemet stoppat och kalla på hissen i stignings- eller sänkningsriktning.

Manöverpanelen måste efter 2 s känna av felet och förhindra alla rörelser i systemet. b) Kalla på hissen i stignings- eller sänkningsriktning och tryck på ENT under åkrörelsen. Efter 2 s måste manöverpanelen känna av felet för att stoppa systemet och förhindra alla ytterligare rörelser.


4.6.4 TEST RDY ALWAYS ON [KLAR ALLTID TILL]

1. Välj 9.7 RUN-RDY TEST [KÖR-KLAR TEST] och tryck på ENT 2. Välj via knapparna Þ/Ý: RDY always ON [KLAR alltid TILL] 3. a) Tryck på ENT med systemet stoppat och kalla på hissen i stignings- eller sänkningsriktning.

Manöverpanelen måste efter 2 s känna av felet och förhindra alla rörelser i systemet. b) Kalla på hissen i stignings- eller sänkningsriktning och tryck på ENT under åkrörelsen. Efter 2 s måste manöverpanelen känna av felet och efter ankomst till stannplan stoppa systemet och förhindra alla ytterligare rörelser.


4.6.5 GÅ UR RUN-RDY TEST [KÖR-KLAR TEST]

Innan du går ur 9.7 RUN-RDY TEST [KÖR-KLAR-TEST] kontrollera att NO TEST [INGET TEST] ställts in som parametervärde.

1 0991 483 SV - 06.09.2012

NGV A3-VENTIL


SVE

5 PROGRAMMERING

Det är möjligt att föra en dialog med NGV01 manöverkort via programmeringsdonet PT01. Anslutningen mellan programmeringsdonet och kortet utförs med en rak nätverkskabel UTP RJ45. Spänningsmatningen till programmeringsdonet kommer från manöverkortet via anslutningekabeln. Det är möjligt att navigera i menyerna och ändra de numeriska värdena med hjälp av pilknapparna Ý Þ, det är möjligt att gå in i undermenyerna och bekräfta ingångsdata via ENT-tangenten och slutligen är det möjligt att gå ur och flytta markören till vänstersidan via ESC-tangenten.

Nätverkssladd UTP RJ45

VARNING MIN = tom korg MAX = korg med full last

BH BL S 50 51 52 V- VSV0 V1 V2 V3 V+ A+PEA- A- D+ D- E+ E-

1

3

NGV-A3-01

EXP VMD D- E+ E-

11 12 21 22 31 32 41 42

X14

X15

X12 X11 X10 X9 X8

X7

X13

A-

+ - T+ T- P+ P-+ -+ -

X1X3

X4 X6X5X2

J2 J3

J6

J1

1

3

1

3

5.1 SYSTEMPARAMETRAR

OBS Vi rekommenderar att i tabellen nedan skriva in parametrarna för ditt system. Genom att skriva in dina parametrar underlättas framtida underhåll och reparationer.

4 ADJUSTMENTS 6 UP PARAMETERS 4.1 Start UP min 6.2 Int. Speed V1

4.2 Slow UP min 6.3 Ins.Speed V2

4.3 High DN min 6.4 Slow Speed

4.4 Slow DN min 6.5 Relev. Speed

4.5 Start UP max 6.6 Acc.Profile

4.6 Slow UP max 6.7 Dec.Profile

4.7 High DN max 6.8 Start Delay

4.8 Slow DN max 7 DN PARAMETERS 4.9 Offset V0 UP 7.1 Nom. Speed V0

4.10 Offset V0 DN 7.2 Int.Speed V1

4.11 Offset V1 UP 7.3 Insp. Speed V2

4.12 Offset V1 DN 7.4 Slow Speed

5 SETTING 7.5 Relev. Speed

5.1 Lift Ratio 7.6 Acc.Profile

5.2 Jack Diam 7.7 Dec.Profile

5.3 Pump Flow 8 OUTPUT FUNC 5.5 Pstat. min 8.1 Output 11-12

5.6 Pstat.max 8.2 Output 21-22

8.3 Output 31-32

8.4 Output 41-42

1 0991 483 SV - 06.09.2012

SVE 1.06



5.2 KOMPLETT MENY

1 NGV-A3 VX.XRXXHX

DIAGNOSTICS 5 NGV-A3 VX.XRXXHX SETTINGS 8 NGV-A3 VX.XRXXHX

OUTPUT FUNC

1.1 Pressure // xx.x bar 5.1 Lift Ratio // x:x 8.1 Output 11-12 // FUN xx Nx 1.2 Temperature // xx.x C° 5.2 Jack Diam // xxx mm 8.2 Output 21-22 // FUN xx Nx

1.3 Ref.Speed // x.xx m/s 5.3 Pump Flow // xxx l/min 8.3 Output 31-32 // FUN xx Nx

1.4 In: S0123DICA // 000000000 5.4 Map // xx 8.4 Output 41-42 // FUN xx Nx

1.5 Out: 1234YND // 0000000 5.5 Pstat. min // xx.x bar

1.6 Supply // xx.x Vdc 5.6 Pstat.max // xx.x bar 1.7 Fly Time // 5.7 P min // xx.x bar 1.7.1 Total //xxx.x s 5.8 P full load // xx.x bar 1.7.2 Start -> Dec. // XXX.X s 5.9 P overload // xx.x bar 1.7.3 Dec. -> Stop //XXX.X s 5.10 P max // xx.x bar 5.11 Cool Temp // xx °C 5.12 Mode: Normal-Installation

2 NGV-A3 VX.XRXXHX ALLARMS 6 NGV-A3 VX.XRXXHX

UP PARAMETERS 9 NGV-A3 VX.XRXXHX TEST…

2.1 Alarm 01 // 00: No Alarm 6.1 Nom.Speed V0 // x.xx m/s 9.1 OverP. Value // Ent = Start ... ... 6.2 Int. Speed V1 // x.xx m/s 9.2 Pipe Rupture // Ent = Start 2.8 Alarm 08 // 00: No Alarm 6.3 Ins.Speed V2 // x.xx m/s 9.3 UCM UP test // Ent = Start

6.4 Slow Speed // x.xxx m/s 9.4 UCM Test up // Ent = Start 6.5 Relev. Speed // x.xxx m/s 9.5 VB test down // Ent = Start

3 NGV-A3 VX.XRXXHX AL/FLT RESET 6.6 Acc. Profile // XS,S,ST,F,C 9.6 VB test up // Ent = Start

3.1 Reset ? ESC=NO ENT=YES 6.7 Dec.Profile // XS,S,ST,F,C 9.7 Run-Rdy test // No test 6.8 Start Delay // x.x s 9.8 S3 tuning // Ent =Start

4 NGV-A3 VX.XRXXHX ADJUSTMENTS 7 NGV-A3 VX.XRXXHX

DN PARAMETERS 10 NGV-A3 VX.XRXXHX ADVANCED

4.1 Start UP min // ±xx 7.1 Nom. Speed V0 // x.xx m/s 10.1 Password // -00000 4.2 Slow UP min // ±xx 7.2 Int.Speed V1 //x.xx m/s 4.3 High DN min // ±xx 7.3 Ins.Speed V2 // x.xx m/s 4.4 Slow DN min // ±xx 7.4 Slow Speed // x.xxx m/s 4.5 Start UP max // ±xx 7.5 Relev. Speed // x.xxx m/s 4.6 Slow UP max // ±xx 7.6 Acc. Profile // XS,S,ST,F,C 4.7 High DN max // ±xx 7.7 Dec.Profile // XS,S,ST,F,C 4.8 Slow DN max // ±xx 4.9 Offset V0 UP // xxx mm 4.10 Offset V0 DN // xxx mm 4.11 Offset V1 UP // xxx mm 4.12 Offset V1 DN // xxx mm

1 0991 483 SV - 06.09.2012

NGV A3-VENTIL


SVE

5.3 MENY

- 1 - DIAGNOSTIK

NGV VER XX.XXX 1-DIAGNOSTICS

Ý Þ

1.1 PRESSURE XX.X bar Manometeravläsning [bar] av tryckgivare

Ý Þ

1.2 TEMPERATURE XX.X °C Temperaturmätaravläsning [°C] av temperaturgivare

Ý Þ

1.3 REF. SPEED X.XXX m/s Börvärdeshastighet [m/s]

Ý Þ Status för ingångssignaler: S0123DICA 1.4 INPUT S0123DICA 000000000 100000000=VS 010000000=V0 001000000=V1

000100000=V2 000010000=V3 000001000=D 000000100=IND(S1) 000000010=VBC(S2) 000000001=VBO(S3) Ý Þ

Status för utgångssignaler: 1234YND 1.5 OUTPUT 1234YND 0000000 1000000=Out1 0100000=Out2 0010000=Out3 0001000=Out4 0000100=RDY 0000010=RUN 0000001=VMD Ý Þ 1.6 SUPPLY XX.X V Matningsspänning [V] för manöverkort

Ý Þ 1.7 FLY TIME Åktid för hissen

ENT

1.7.1 TOTAL XXX.X s Total tid för hissrörelsen

[s] Ý Þ

1.7.2 START->DEC XXX.X s

Ý Þ

Tid mellan start av hissen och start av inbromsningsfas [s]

1.7.3 DEC->STOP XXX.X s

Tid mellan start av inbromsningsfas och stopp av hissen [s]

V0

Vs/D

Start->Dec

Total

Dec->Stop

OFF ON

- 2 - LARM

NGV VER XX.XXX 2-ALARM

Ý Þ 2.1 ALARM 00:No Alarm Aktiva larm. Varje larm identifieras av en kod som finns förklarad i

Felschemat. De senaste 8 larmen sparas i minnet

- 3 - LARM OCH NOLLSTÄLLNING AV FEL

NGV VER XX.XXX 3-AL/FLT RESET

Ý Þ 3.1 FAULT RESET Genom att trycka på ENT-tangenten på programmeringsdonet raderas

alla fel och larm

1 0991 483 SV - 06.09.2012

SVE 1.06



- 4 - ANPASSNINGAR

NGV VER XX.XXX 4-ADJUSTMENTS

Optimal hissrörelse

Verklig hissrörelse

Ý Þ

A

B

C

4.1 START UP MIN ±XX.X STIGNING startanpassning (-99 ÷ +99) A +Ý -Þ 4.2 SLOW UP MIN ±XX.X STIGNING nivelleringshastighet anpassning (-99 ÷ +99) B +Ý -Þ 4.3 HIGH DN MIN ±XX.X SÄNKNING hög hastighet anpassning (-99 ÷ +99) C +Ý -Þ 4.4 SLOW DN MIN ±XX.X SÄNKNING nivelleringshastighet anpassning (-99 ÷ +99) B +Ý -Þ 4.5 START UP MAX ±XX.X STIGNING startanpassning (-99 ÷ +99) A +Ý -Þ 4.6 SLOW UP MAX ±XX.X STIGNING nivelleringshastighet anpassning (-99 ÷ +99) B +Ý -Þ 4.7 HIGH DN MAX ±XX.X SÄNKNING hög hastighet anpassning (-99 ÷ +99) C +Ý -Þ 4.8 SLOW DN MAX ±XX.X SÄNKNING nivelleringshastighet anpassning (-99 ÷ +99) B +Ý -Þ 4.9 OFFSET V0 UP XXX mm

+Ý -Þ

STIGNING nivelleringsutrymme anpassning i NOMINELL hastighet (0 ÷ 600 mm)

4.10 OFFSET V0 DN XXX mm

+Ý -Þ

SÄNKNING nivelleringsutrymme anpassning i NOMINELL hastighet (0 ÷ 600 mm)

4.11 OFFSET V1 UP XXX mm

+Ý -Þ

STIGNING nivelleringsutrymme anpassning i MELLANhastighet (0 ÷ 600 mm)

4.12 OFFSET V1 DN XXX mm

+Ý -Þ

SÄNKNING nivelleringsutrymme anpassning i MELLANhastighet (0 ÷ 600 mm)

DD RAL

600 0

OFFSET

¥"

1 0991 483 SV - 06.09.2012

NGV A3-VENTIL


SVE

- 5 - INSTÄLLNINGAR

Data inskrivna av GMV, utför kontroll under installationen av systemet NGV VER XX.XXX 5-SETTINGS

Ý Þ 5.1 LIFT RATIO X:X Hissystemets utväxling (1:1; 2:1; 3:1)

Ý Þ

5.2 JACK DIAM. XXX mm Diameter eller motsvarande diameter för domkraft [mm] (se data i tekniska katalogens tabeller)

Ý Þ

5.3 PUMP FLOW XXX l/min Flödesvolym för pump [l/min]

Ý Þ

5.4 MAP XXXX Kartkod för nätaggregat (inte aktiv)

Ý Þ

5.5 PSTAT MIN XX.X bar Minimum statiskt tryck (5,0 ÷ 45,0 bar)

Ý Þ

5.6 PSTAT MAX XX.X bar Maximum statiskt tryck (Pstat Min. ÷ 45,0 bar)

Ý Þ

5.7 P MIN XX.X bar Minimitryck (1,0 ÷ 10,0 bar) medelvärde ±5 bar

Ý Þ

5.8 P FULL LOAD XX.X bar Fullasttryck, 80 % of märklast (12,0 ÷ 45,0 bar)*

Ý Þ

5.9 P OVERLOAD XX.X bar Överlasttryck, 110 % av märklast (12,0 ÷ 50,0 bar)*

Ý Þ

5.10 P MAX XX.X bar Maximitryck, 140 % av märklast (15,0 ÷ 70,0 bar)*

Ý Þ * Omkalkylerat värde när Pstat,MIN-värdet (parameter 5.5) eller Pstat,MAX-värdet (parameter 5.6) modifierats

5.11 COOL TEMP. XX °C Maximum tillåten vätsketemperatur (5,0 ÷ 70,0 °C) börvärde 70°C

Ý Þ

5.12 MODE: XX - XX Driftart: NORMAL Driftart:INSTALLATION

OBS Om driftarten är inställd på: NORMAL, arbetar ventilen så som visas i manualen. Om driftarten är inställd på: INSTALLATION, arbetar ventilen med V2-hastighet, oavsett vilken signal den får från manöverpanelen. Installationsläget används rutinmässigt under installation av systemet.

¥"

1 0991 483 SV - 06.09.2012

SVE 1.06



- 6 - STIGNINGSPARAMETRAR

NGV VER XX.XXX 6-UP PARAMETERS

Ý Þ 6.1 NOM.SPEED V0 X.XX m/s Nominell hastighet [m/s] med hänsyn till pumpens märkflöde, kolvens

diameter och storlek, värdet kan inte modifieras. Ý Þ

6.2 INT.SPEED V1 X.XX m/s Mellanhastighet [m/s] (15 ÷ 75 % x nominell hastighet)

Ý Þ

6.3 INS.SPEED V2 X.XX m/s Inspektionshastighet (0,15 ÷ 0,63 m/s)

Ý Þ

6.4 SLOW SPEED X.XX m/s Nivelleringshastighet (0,01 ÷ 0,15 m/s, rekommenderat 0,06 m/s)

Ý Þ

6.5 RELEV.SPEED X.XX m/s Åternivelleringshastighet (0,01÷0,15 m/s, rekommenderat 0,04÷0,06 m/s)

Ý Þ

6.6 ACC.PROFILE XXXXXXXX Accelerationsprofil (Fast – Standard – Slow – Extra Slow - Custom) (snabb – standard – långsam – extra långsam - kundanpassad)

Ý Þ

6.7 DEC.PROFILE XXXXXXXX Inbromsningsprofil (Fast – Standard – Slow – Extra Slow - Custom) (snabb – standard – långsam – extra långsam - kundanpassad)

Ý Þ

6.8 START DELAY X.X s Fördröjd startstängning VB/tid för start av motor/pump (0,2-5,0 s) (värdena indikativ : direkt=0,5s, Y-Δ och softstarter=1,5s)

- 7 - SÄNKNINGSPARAMETRAR

NGV VER XX.XXX 7-DN PARAMETERS

Ý Þ 7.1 NOM.SPEED V0 X.XX m/s Skriv in önskad nominell sänkningshastighet (m/s…), t.ex.: 0,63

Ý Þ

7.2 INT.SPEED V1 X.XX m/s Anger mellanhastighet [m/s] (15 ÷ 75 % x nominell hastighet)

Ý Þ

7.3 INS.SPEED V2 X.XX m/s Inspektionshastighet (0,15 ÷ 0,63 m/s)

Ý Þ

7.4 SLOW SPEED X.XXX m/s Nivelleringshastighet (0,01÷ 0,15 m/s, rekommenderat 0,04 m/s)

Ý Þ

7.5 RELEV. SPEED X.XXX m/s Åternivelleringshastighet (0,01÷0,15 m/s, rekommenderat 0,02÷0,04 m/s)

Ý Þ

7.6 ACC.PROFILE XXXXXXXX Accelerationsprofil (Fast – Standard – Slow – Extra Slow - Custom) (snabb – standard – långsam – extra långsam - kundanpassad)

Ý Þ

7.7 DEC.PROFILE XXXXXXXX Inbromsningsprofil (Fast – Standard – Slow – Extra Slow - Custom) (snabb – standard – långsam – extra långsam - kundanpassad)

¥"

1 0991 483 SV - 06.09.2012

NGV A3-VENTIL


SVE

- 8 - UTGÅNGSFUNKTIONER

NGV VER XX.XXX 8-OUTPUT FUNC.

Ý Þ 8.1 OUTPUT 11-12 FUNXXXX Aktiv funktion på utgång 11-12. Varje funktion identifieras med en kod

som är beskriven i Schema över programmerbara utgångsfunktioner Ý Þ

8.2 OUTPUT 21-22 FUNXXXX Aktiv funktion på utgång 21-12. Varje funktion identifieras med en kod som är beskriven i Schema över programmerbara utgångsfunktioner

Ý Þ


Ý Þ


Som grundinställning har utgångarna ställts in med dessa funktioner: • Utgång 11-12: Minimitryck (01NC) • Utgång 21-22: Maximitryck (02NC) • Utgång 31-32: Överbelastning (08NO) • Utgång 41-42: UP [Upp] (09NO)

- 9 - TEST

NGV VER XX.XXX 9-TEST…

Ý Þ 9.1 OVERP. VALUE ENT=Start

Starta rutinen för kontroll av det anpassade trycket på övertrycksventilen. För test av övertrycksvärdet, se avsnittet Anpassning övertrycksventil (VS). För att fungera kräver denna rutin VS och V0 ingångssignaler. Tryck på ENT för att starta rutinen. Displayen blinkar under pågående rutin, när rutinen är avslutad utgör det fasta värdet övertrycksventilens anpassade värde. Tryck på ESC för att gå ur och ENT för att starta igen.

Ý Þ

9.2 PIPE RUPTURE ENT=Start

Starta rutinen för test av rörbrottsventilen. För test av rörbrottsventilen, se avsnittet Rörbrottstest (VC). För att fungera kräver denna rutin D och V0 ingångssignaler. Tryck på ENT för att starta rutinen. Rutinen avslutas när D-signalen sjunker. Tryck på ESC för att gå ur och ENT för att starta igen.

Ý Þ 9.3 UCM UP TEST ENT=Start

Starta rutinen som gör det möjligt att simulera oavsiktlig hissrörelse i stigningsriktningen. För att använda denna funktion, se avsnittet Test i stigningsriktning. För denna rutin måste manöverpanelen arbeta i normalläge (ej inspektion). Tryck ENT för att starta rutinen, ESC för avsluta/gå ur.

Ý Þ 9.4 UCM DN TEST ENT=Start

Starta rutinen som gör det möjligt att simulera oavsiktlig hissrörelse i sänkningsriktningen. För att använda denna funktion, se avsnittet Test i sänkningsriktning. För denna rutin måste manöverpanelen arbeta i normalläge (ej inspektion). Tryck ENT för att starta rutinen, ESC för avsluta/gå ur.

Ý Þ

1 0991 483 SV - 06.09.2012

SVE 1.06



9.5 VB TEST DOWN ENT=Start

USED ONLY TO PERFORM FACTORY TESTS

Ý Þ 9.6 VB TEST UP ENT=Start

USED ONLY TO PERFORM FACTORY TESTS

Ý Þ 9.7 RUN-RDY TEST ENT=Start

Starta rutinen för att kontrollera om VRP fungerar OK vid ev. VB-brott vid stigningsslut. För att använda denna funktion, se avsnittet Felsimulering på utgång KLAR och KÖR. Tryck ENT, välj det fel du vill simulera, tryck ENT för att aktivera felet. De felförhållanden du kan välja är: KÖR alltid TILL, KLAR alltid FRÅN, KÖR alltid FRÅN, KLAR alltid TILL.

OBS Gå ur testet med hjälp av ESC-tangenten men återställ inte villkoret INGET TEST förrän det behövs för systemets normala drift. För att återgå till normaldriftsparameter, ska du välja INGET TEST och trycka på ENT för att bekräfta villkorsändringen innan du går ur läget genom att trycka på ESC.

Ý Þ 9.8 S3 TUNING ENT=Start

Starta rutinen som gör det möjligt att ställa givare S3 i rätt läge. Rutinen öppnar VB, så att givaren kan flyttas till exakt ljusposition. För att nyttja denna funktion, se kapitel 6 Anpassning av givare. Tryck ESC för slut

- 10 - AVANCERAD PROGRAMMERING

NGV VER XX.XXX 10-ADVANCED

Ý Þ 10.1 PASSWORD 00000 Genom att ange lösenordet är det möjligt att läsa och modifiera samtliga

parametrar för NGV-ventilen

5.4 SCHEMA ÖVER PROGRAMMERBARA UTGÅNGSFUNKTIONER

Utgångarna 11-12; 21-22; 31-32; 41-42 är programmerbara med en specifik function. Respektive funktion kan definieras aktiv som NO (normalt öppen) eller som NC (normalt stängd)

Function Description PT01 Code 0 Ingen funktion, utgång FRÅN FUN00 1 Minimitryck (se parameter 5.7 i avsnittet Programmering) FUN01NC FUN01NO 2 Maximitryck (se parameter 5.10 i avsnittet Programmering) FUN02NC FUN02NO 3 Maximitryck eller minimitryck FUN03NC FUN03NO 4 Minimitemperatur (<5°C) FUN04NC FUN04NO 5 Maximitemperatur (se parameter 5.11 i avsnittet Programmering) FUN05NC FUN05NO 6 Maximitemperatur eller minimitemperatur FUN06NC FUN06NO 7 Fullast (se parameter 5.8 i avsnittet Programmering) FUN07NC FUN07NO 8 Överlast (se parameter 5.9 i avsnittet Programmering) FUN08NC FUN08NO 9 Signal UP [UPP] FUN09NC FUN09NO

1 0991 483 SV - 06.09.2012

NGV A3-VENTIL


SVE

5.5 FELSCHEMA

S1 (VRP)

S2 (VB Close)S3 (VB Open)

Fel Beskrivning 00: NO ALARM Inget larm 01: SUPPLY LOW Låg matningsspänning < Vdc – 15 % 02: SUPPLY HIGH Hög matningsspänning > 40 Vdc 03: PRESS. FAULT Tryckgivare PT kortslutning 04: TEMP. FAULT Temperaturgivare TT kortslutning 05: STEP MOTOR Stegmotordrivenhet SM överhettad 06: S1 VRP OPEN Kontakt S1 (VRP) öppen med hissen stoppad 07: S1 VRP OPEN Kontakt S1 (VRP) öppen vid slutet av en sänkningsrörelse 08: VS-VD INPUT Signalerna VS och D sammanfaller 09: PRESS. MAX Maximitryck > 5.10 PSTAT MAX 10: PRESS. MIN Minimitryck < 5.7 PSTAT MIN 11: OIL TEMP LOW Minimum oljetemperatur < 5°C 12: OIL TEMP HI Maximum oljetemperatur > 5.11 COOL TEMP 13: S3 CLOSED Kontakt S3 (VBO) stängd med hissen stoppad 14: S3 OPENED Kontakt S2 (VBC) öppen med hissen stoppad 15: S1 NOT OPEND Kontakt S1 (VRP) öppnade inte under start av sänkningsrörelse 16: S1 NOT CLOSD Kontakt S1 (VRP) stängde inte under slutet av sänkningsrörelse 17: S2 NOT CLOSD Kontakt S2 (VBC) stängde inte under slutet av sänkningsrörelse 18: S3 NOT CLOSD Kontakt S3 (VBO) stängde inte när VB öppnas 19: S2 NOT OPEND Kontakt S2 (VBC) öppnade inte när VB öppnas 20: S1 ALRDY OPN Kontakt S1 (VRP) öppen före start av stigningsrörelse 21: S1 NOT OPEND Kontakt S1 (VRP) öppnade inte under start eller i hög hastighet 22: S1 NOT CLOSD Kontakt S1 (VRP) stängde inte under slutet av stigningsrörelse

5.6 TILLBEHÖR

Box MR Box MRL NGVA3-XX Kopplingsplint PT01 40370007 + 60200369 01: 70200334 2,5 mm: 60200397 70205360

61000010 + 02: 70200335 6,0 mm: 60200400 24VDC:80395002C 40990003 03: 70200336 10 mm: 60200401 12VDC:80395002C

1 0991 483 SV - 06.09.2012

SVE 1.06



6 UNDERHÅLL OCH FELANALYS

6.1 PROGRAMMERAT UNDERHÅLL

För korrekt och säker användning av hissen är det nödvändigt att utföra förebyggande programmerat underhåll i enlighet med en fastställd plan. För att definiera intervall för regelbundet underhåll, ska hänsyn tas till flera faktorer, i synnerhet:

- Antal åkrörelser per år - Kör- och stopperioder - Hissens ålder och skick - Plats och typ av byggnad i vilken hissen körs - Passagerar- och godsbehov - Inre och yttre driftsförhållanden (klimat, vandalism, etc.)

I nedanstående tabell har delarna indelats i grupper och för varje grupp visas typ av kontroll och längsta rekommenderade intervall. Detaljerade utförandeanvisningar finns i avsnittet om underhållsscheman. Observera att alla kontroller enbart är aktuella om respektive del verkligen installerats.

6.2 REGELBUNDET UNDERHÅLL OCH CHECKLISTA

Driftskontroller Rekommenderat maximalt intervall INSTALLATION MÅNADER ÅR Ventilpackningar þ 6 Oljenivåkontroll þ 6 Oljans egenskaper þ 6 Motorskyddets funktion þ 6 Filter þ 1 Tryckkontroll þ 6 Manometeravstängning (6) þ 6 Trycktest (statiskt tryck x2) þ 6 Kulventiltätning 6 Etiketter, skyltar och diagram þ 6 Totalöversyn 5

6.3 UNDERHÅLLSSCHEMAN

Detta ska göras: (se bild) Ventilpackningar

- Vid slutet av installationen och i samband med översyner ska packningarna kollas enligt följande: med oljan i rumstemperatur stäng kulventilen (R/S) och öppna manome-teravstängningen (6). Kontrollera att avläs-ningsvärdet på manometern inte sjunker mer än 4 bar på 5 minuter.

Oljnivåkontroll Kontrollera med hissen på översta planet via

mätsticka eller nivåindikator, att oljenivån står ovanför miniminivån (motorn ska vara helt oljetäckt).

VSMA

VMD

PTMAN

R/SS1

SM

S3

S2

7 51

6

ISP

PAMï

ML

Oljans egenskaper

- Kontrollera visuellt att inga förändringar har inträffat i oljans egenskaper. Utför denna kontroll sedan systemet stått stilla några timmar. En gång om året bör en liten mängd olja tömmas ur via kåpan (J) för att kolla att den är ren. Om så inte är fallet, fortsätt då tömma tills du ser flöde med ren olja.

1 0991 483 SV - 06.09.2012

NGV A3-VENTIL


SVE

Motorskyddets funktion

- Koppla loss en av termistoranslutningarna och kontrollera att motorskyddet fungerar korekt.

Filter - Kontrollera det inuti ljuddämparen monterade huvudfiltret (FIL) och

rengör det vid behov. Tryckkontroll

Kontrollera statiskt och dynamiskt (arbets)tryck vid slutet av installationen. Kontrollera regelbundet att alla värden för dessa parametrar förblir oförändrade.

Manometeravstängning (6) - Stäng kulventilen (R/S), öppna manometeravstängningen (6) och avlasta trycket helt med hjälp av el-

ventilen (VMD). Stäng manometeravstängningen (6), öppna kulventilen (R/S) och kontrollera att den på manometern visade nivån är noll.

Trycktest (statiskt tryck x2) • Detta test förvissar dig om integriteten hos delar under tryck, inklusive sådana som inte kan kollas visuellt. Följ dessa anvisningar och se bilderna för att utföra detta test korrekt:

- Stäng manometerventilen (6) - Stäng kulventilen (R/S). Ta bort manometern (MAN). - Anslut handpumpen (M) istället för manometern (G1/4) som visas på

bilden till höger - Öppna manometerventilen (6). - Öppna kulventilen (R/S). - Öppna handpumpsventilen (N) i ungefär 1 minut. - Stäng handpumpsventilen (N). - Stäng kulventilen (R/S). - Aktivera handpumpen (M) tills erforderligt tryck uppnåtts, vilket

kontrolleras på handpumpens manometer (O). - I slutet av testet avlastas trycket till noll med hjälp av tryckknappen på

(VMD) (se upptill på bilden). - Stäng manometeravstängningen (6).

- Koppla loss handpumpen (M) - Montera manometern (MAN).

Kulventiltätning - Stäng kulventilen (R/S) och öppna manometeravstängningen (6). Utför

fullständig tryckavlastning via ventil (VMD). Kontrollera att nivån som visas på manometern (MAN) är noll.

FÖRKLARING: M – Testhandpump N – Avstängningsventil för handpump O – Pumpmanometer P – Pumpanslutning Q – Kopparbricka

Etiketter, skyltar och diagram - Kontrollera att alla dekaler och diagram sitter på plats och är läsbara (oljedataetikett, nöddrifts- manual,

kretsschema och hydraulaggregatscheman). Total översyn

- Utför en total översyn av nätaggregatet. När översynen avslutats kontrolleras alla inställningar för igångkörning av nätaggregatet.

• Byt ut eller återställ alla komponenter som inte fungerar på rätt sätt.

OBS Vid ett oljebyte får inte oljan slängas i miljön utan den ska lämnas till återvinningscentral.

OBS När nätaggregatet inte längre behövs får det inte slängas bort utan det ska lämnas till antingen en återvinningscentral eller till tillverkaren.

¥"

1 0991 483 SV - 06.09.2012

SVE 1.06



6.4 FELANALYS

Fel Möjlig orsak Möjlig lösning 01: SUPPLY LOW Låg spänningsmatning Öka matningsspänningen genom att

anpassa eller byta ut strömkällan 02: SUPPLY HIGH Hög spänningsmatning minska matningsspänningen genom

att anpassa eller byta ut strömkällan 03: PRESS. FAULT Fel tryckgivare PT Byt ut givare PT 10 04: TEMP. FAULT Fel temperaturgivare TT Byt ut givare TT

05: STEP MOTOR Stegmotor (SM) överhettad

Vänta tills motorn svalnat. Byt ut stegmotorn om problem återkommer efter en kort tid.

06: S1 VRP OPEN Kontakt S1 (VRP) öppen med hissen stoppad Se 13-22

07: S1 VRP OPEN Kontakt S1 (VRP) öppen i slutet av en sänkningsrörelse Se 13-22

08: VS-VD INPUT Signalerna VS och D sammanfaller Kontrollera att manöverpanelen sänder signaler korrekt

09: PRESS. MAX Maximitryck > 5.10 PSTAT MAX

Kontrollera att parametern är lika med systemvärdet. Om inte lika, ställ in parametern lika med systemet; om lika finn orsaken till övertrycket.

10: PRESS. MIN Minimitryck < 5.7 PSTAT MIN Finn och korrigera orsaken till att trycket inte når krävt minimivärde.

11: OIL TEMP LOW Minimum oljetemperatur < 5°C Kontrollera att givaren fungerar korrekt eller installera oljevärmare.

12: OIL TEMP HI Maximum oljetemperatur > 5.11 COOL TEMP

Om parameter 5.11 COOL TEMP är < 70°C ställ upp värdet till 70°C. Om parameter 5.11 COOL TEMP = 70°C måste du troligen installera en värmeväxlare

13: S3 CLOSED Kontakt S3 (VBO) stängd med hissen stoppad

14: S2 OPENED Kontakt S2 (VBC) öppen med hissen stoppad

15: S1 NOT OPEND Kontakt S1 (VRP) öppnade inte vid start av sänkningsrörelse

16: S1 NOT CLOSD Kontakt S1 (VRP) stängde inte vid slutet av sänkningsrörelse

17: S2 NOT CLOSD Kontakt S2 (VBC) stängde inte vid slutet av sänkningsrörelse

18: S3 NOT CLOSD Kontakt S3 (VBO) stängde inte när VB öppnas

19: S2 NOT OPEND Kontakt S2 (VBC) öppnade inte när VB öppnas

20: S1 ALRDY OPN Kontakt S1 (VRP) öppen före start av stigningsrörelse

21: S1 NOT OPEND Kontakt S1 (VRP) öppnade inte vid start eller vid hög hastighet

22: S1 NOT CLOSD Kontakt S1 (VRP) stängde inte vid

slutet av stigningsrörelse

Kontrollera att givaren fungerar korrekt genom att placera en nära dess vita sida. Om lysdioden inte ändrar status (tänds inte om den är släckt eller släcks inte om den är tänd) är givaren trasig och måste bytas ut. Om lysdioden ändrar status (tänds om den är släckt eller släcks om den är tänd) fungerar givaren korrekt. Du bör försöka flytta givaren till rätt läge (se 6.5). Om problemet kvarstår på givare S1 fungerar troligen inte VRP korrekt (kontrollera och/eller kontakta support). Om problemet kvarstår på givarna S2 och S3 fungerar troligen inte stegmotorn korrekt (kontrollera och byt ut vid behov) eller så fungerar inte VB korrekt (kontrollera och/eller kontakta support)

¥"

1 0991 483 SV - 06.09.2012

NGV A3-VENTIL


SVE

6.4.1 FELSÖKNING

Fel Möjlig orsak Möjlig lösning 1 Systemet

- startar inte men pumpen går

Kortet får ingen VS-signal från manöverpanelen. Manöverpanelen får/känner ingen RUN [KÖR]-signal från kortet

Kontrollera i meny 1.4 om kortet får VS-signalen från manöverpanelen. Kolla att signalerna RDY and RUN [KLAR och KÖR] överens-stämmer med schema 2.3.3

2 Systemet - kör långsamt i stignings- och sänkningsriktning - stoppar omedelbart utan inbromsning

Menypunkt 5.12 inställd på “Installera” och systemet kör bara i inspektionshastighet.

Grundparametern är “Installera”. Vid slutet av installationen måste du ställa om parameter 5.12 = “Normal”

3 Systemet - kör enbart med låg hastighet

Kortet - får ingen hastighetssignal (V0, V1, V2) - får hastighetssignalen efter riktningssignalen (VS, D)

Kontrollera (meny 1.4 S0123DICA) att kortet får hastighets- och riktningssignaler. Om kortet inte får någon signal, kontrollera signalflödet från manöverpanelen och reparera felet.

4 Systemet - ger sig iväg abrupt i stigningsriktning (KÖR snabbt under en del av sträckan, saktar ned och återgår till korrekt hastighet).

Motorn startar före RUN [KÖR] signalen

Kontrollera att signalerna RUN och RDY [KÖR och KLAR] överensstämmer med § 2.3.3. Kontrollera (meny 1.4 S0123DICA) att alla signaler tas emot och (meny 1.5 1234YND) sänds korrekt till/från kortet. Motorn får inte starta före: - VS, stigningskommando - RUN [KÖR] - Out 4=UP [UPP] i förekommande fall

5 Systemet - startar i stigningsriktningen med onormal acceleration (det startar med ett litet ryck och återgår omgående till korrekt acceleration)

Starttiden är inte korrekt, oljeutloppsledningen stod öppen i förväg och oljan kom fram till kolven innan motorn nått fullt varvtal.

Öka värdet för menypunkt 6.8 för att fördröja öppningen av oljeutloppsledningen

6 Systemet - kör oregelbundet och inexakt

Grundparametrarna är inte korrekta

Kontrollera (meny 5) att inställda värden överensstämmer med verkliga systemdata. Kontrollera i synnerhet värdena 5.5 Pstat MIN och 5.6 Pstat MAX

7 Systemet - stannar över/under stannplanet när systemet har reducerat våningsavstånd (< 1,8m)

Systemet ankommer till stannplan med nominell hastighet (Vo) istället för mellanhastighet V1. Mellanhastigheten är för högt inställd

Kontrollera att kortet får hastighetssignal V1 (meny 1.4 S0123DICA). Om kortet inte får signalen kontrollera signalflödet från manöverpanelen och reparera felet. Om kortet får signalen måste du minska parametern för mellanhastighet V1 (i stig-ningsriktning meny 6.2, i sänkningsriktning meny 7.2 rekommenderat värde 0,3 m/s) och/eller öka inbromsningsavståndet.

8 Systemet - bromsar inte in korrekt

Hastighetssignalerna (V0, V1 o V2) överensstämmer inte med § 3.5 eller magnetläget är inte korrekt

Kontrollera (meny 1.4 S0123DICA) att status för hastighetssignal V0 ändras från 1 till 0 när korgen kommer till inbroms-ningszonen. Kontrollera att parametrarna 4.9, 4.10, 4.11 och 4.12 är rätt inställda (grundvärde = 0) och ställ annars in korrekt värde. Kontrollera att magneterna finns på korrekt avstånd från våningsplanet. Om problemet kvarstår, kontakta teknisk support.

1 0991 483 SV - 06.09.2012

SVE 1.06


MANUAL FÖR INSTALLATION, ANVÄNDNING OCH UNDERHÅLL 9 Systemet

- stoppar inte på stannplan Signal VS eller D slår inte från eller slår från för sent (upp till 1-2 cm från vånings-planet) Inbromsningshastighet eller nivelleringshastighet är för hög.

Kontrollera (meny 1.4 S0123DICA) att signal VS eller D slås från innan korgen kommer till våningsplanet, i början av inbromsningszonen. Om signalen inte ändrar status, kontrollera signalflödet från manöverpanelen och reparera felet. Om problemet kvarstår, kontrollera inställ- ningen av parametrarna i meny: 4.2, 4.4, 4.6 och 4.8 och om de inte har grundvärde ställ in detta (grundvärde = 0). Kontrollera att värdet för parametrarna 6.4, 6.5, 7.4 och 7.5 är det rekommenderade värdet (se § 5.3). Om inställning av parametergrundvärden inte löser problemet, ska du ställa in personliga värden i meny meny: 4.2, 4.4 (min = tom korg), 4.6 och 4.8 (max = korg med full last).

10 Systemet stannar under övergång från nominell hastighet till långsam hastighet; med korgen tom eller fullastad.

Om grundinställningarna är korrekta (meny 5) är offset för långsam hastighet (6.4 och 7.4) eller låg hastighet (4.2, 4.4, 4.6 och 4.8) alltför låga.

Sätt in rekommenderade värden för menypunkterna 6.4 och 7.4 eller öka offset för den långsamma hastigheten (4.2, 4.4, 4.6 och 4.8)

11 Manöverpanelen upptäcker ett otillräckligt minimitryck

Systemets minimitryck ligger under tillåtet minimum eller manöverpanel och kort arbetar inte med samma typ av signal (kortet sänder en normalt stängd (NC) signal och manöverpanelen arbetar med en normalt öppen (NO) signal).

Kontrollera (meny 1.1) systemets tryckvärde. Om värdet ligger under minimum (5,7 bar) och den röda lysdioden är tänd, måste du öka minimitrycket i systemet. Om du inte har något fel på kortet och minimitrycket är högre än 5,7 bar måste du kontrollera att kortet och manöverpanelen har samma typ av signal (båda NC eller båda NO)

¥"

1 0991 483 SV - 06.09.2012

NGV A3-VENTIL


SVE

6.5 ANPASSNING AV GIVARE

Anpassning av givarna ska ske med systemet stoppat. S1 (VRP)

S2 (VB Close)S3 (VB Open)

6.5.1 GIVARE S1

ò

1 2 3

1/4

6.5.2 GIVARE S2

õ

1 2 3

1/4

6.5.3 GIVARE S3

1. Välj med hjälp av programmeringsdon PT01 funktionen 9.8 S3-anpassning och aktivera med ENT

2. Gå vidare såsom visas på bilden

3. Avaktivera funktionen 9.8 S3-anpassning genom att trycka på ESC

ö

1 2 3

P1/4

1 0991 483 SV - 06.09.2012

SVE 1.06



7 CERTIFIKAT

7.1 TYPPRONING

7.2 ÖVERENSSTÄMMELSE

UNI EN 12016:2008 - UNI EN 12015:2005, EN 50178:1997 - IEC 60974-1:2007, UNI EN 81-2:2010 §F.6.3.1.1.a) - CEI EN 60068-2-6:2008, UNI EN 81-2:2010 §F.6.3.2. - IEC 60068-2-1:2007 - IEC 60068-2-2:2007

1 0991 483 SV - 06.09.2012

NGV A3-VENTIL


SVE

1 0991 483 SV - 06.09.2012

SVE 1.06



APPARECCHIATURE FLUIDODINAMICHE E COMPONENTI PER ASCENSORI

GMV SPA

VIA DON GNOCCHI, 10 - 20016 PERO – MILANO (ITALY) TEL. +39 02 33930.1 - FAX +39 02 3390379 HTTP://WWW.GMV.IT - E-MAIL: [email protected]

Azienda CERTIFICATA UNI EN ISO 9001

Doc

. n°

1 09

91 4

83 R

ev. 1

.06

- 06.

09.2

012

File

: NG

VA

3-M

I-06-

1099

1483

SV

-106

.doc

- (J

2)

svenska ngv a3 ventil ngv a3-ventil - manual · givarna har installerats, ställts in och testats i...

Documents