Dos equipos ffrmcdos y las9esflones con los belgas :

Los premiosEl 16 del actual en Reus se celebrará carrera a la americana con 8 horas de

4uraci6n. Los organizadores han logrado ya ev

turar dos potentes grupos, el que cons’tLtuyen Ferrando y Plans y el que inteiran los hermanos Cebrián Ferrer.

Prosiguen las gestiones acerca de loos POtenteS equipos belgas Digueffihrdiquest, revoluciones de la últimaueita y Henry Aerts-Haesandel, esperándose contestación definitiva de un mo-mento a otro.

La lista de premios, de cuya importancia pueden juzgar nuesetros lectores, escomo sigue: 800, 400, 300, 200 y 100_aL

Prevese, pues, si se llega a la concrecien de los propósitos de los prornotorduna nuportante carrera internacional a laamericana como hace tiempo no se haiato en nuestro8 velódromos.

Paro el domingo una corre-ro reservado a terceras y

n eófflosL Unión øio1ist. euz ha organtz

4o los festivaies corresponcUentes a Ja1 Diado 4ei Club cburante los elías 9, 15y 16 de oot,u1re, en los cualea permite

avesttr grasa importancia la carreaetelista qu ce1ebrar el dta 9 en unr000rrLdo de 70 kilÓmetros, raservacia pa-ra terceras y prIncipiantes, cuyo circuL.te €8 01 s1u1ente : Reus, calle Pl y Mar-çall, Plaza de ata1uña, Arrabales Sal-iar6n y Robuster, Camino cte Misericordfa, Avesaida Fábrega.s, Carretera eLe Se-¿Des, O*.mbrfl. Montbri& Ftluciecaflas, Doe-1gua, con de La Tolseta, Irles, R.iueCoJa, Reus, cJ1o 8n Juan. Plaza Prim,sTaba& d Santa Ana, Plaza de Cate-

1 Bicicletas ‘ORBEA”Exposición y venta

SANROMA.-Baimes,62

lufia, caSe Pi y Magi, Café Reus,punto de llegada.

Para 1nscripctone en ei local social:Café Reus, Rambla MIrÓ, 53, hasta elfa 8 a las 11 d la noche.CIA&?TCACION GSNIgR,AL

1.0, 40 peBetas y copa Coñac Dmneoq;2.0. 30 ideen; v.o, 25 Idem; 4.o, 20 1deniLo, 15 idem; 6.ø, 10 Idem; lo, objetode arte; 8.0, idem, idem; Po, Idem,tdem; 10. idem, Idem; 11. Idem, idem;12. idem, idem.ØLA8IFICACION SOOTAL

1.0, objeto de arte; 2.o, fdem, Idem;g.e, Idem, idem; 4.o, Idem, idem; 5.oidem, Idem.

Oop para el primer neófito.Capa para qu1pos de 4 corredores.premio paaa el primer local da la

“Casa Sotorra”.

CICLISMO MALLORQUIN

Cómó Rafael Pou ganó aGran Car’era del Comercio.,.QUE CtNSflTUYO UN GRAN EmITO

PARA EL C. C. BALEAII,

Palma, 3.—Tal como se bable anuncia-do tuvo efecto el domingo la Gran Garre -

ra del Comercio (Treleo Casanovas), quecon tanto celo habla preparado el Clubbiclista Balear.

Antes de las seis de la mañana (la se-lida era a las siete) habla ya corredoresen el Café Avenida, local del Club Ci-oliste Balear, no faltando tampoco buennimero de aftoionados madrugadores.

ajetreo en dicho local llegó a hacersegrande con el ir y venir de todos, qupllevaban de cabeza a don Juan Font y alefsor Sureda, por más que ellos multlplicaben sus actividades.

Con algún retraso logró organizarse lacoravana, siguiendo a los corredores losautos del Juez-Arbitro don Rafael Ramisogorea, del Ooñalaario general don Juan lQnt, del Juez volaste don Gabriel Fonty unos diez coohes inscritoe por los co-rredores.

En el kll6m.tro 1 de la carretera deUuobxnayor el sefior Ramis Togorea pasólista, contestando a la llamada 45 participantes, do loe 48 Inscritos, constituyendoello verdaderos reoords en Mallorca.

Miquel Boyer diepam su cronómetro alas 7’28 mlnzroe, o sea que se da la salidacon un reasø de 28 minutos, lo cual re-sultó luego, a la postre, en beneficio dela carrera, como se ver&

En compacto pelotón marcharon los co-eredorea hasta el Col! d’en Rebasea, don-de se estiró la caravana a la vista cte lamete de las primas, que se embolsaronRubí, 5 pesetas; Francepa, 2 (que lueronlas doe primeros) y Sampol, 5, como primer local. &an las 7’36.

Rehecho el pelotón prosiguieron su mar

Learco fhJprraMilán, 3.—De paso por Milán, el caen-

peón ciclista de Italia Learco Guerra hahecho declaraciones a un periodista.

Ha suanlfestarlo que durante el eneaactual desarrollará muy poca actividad,porque se ha prodigado mucho en las pistas y cree necesario descansar,

- Desde luego partleioaré. en la reuniónde inauguración del Velódromo de Invierno de Parle, el P dei que cur-sa. Luego se retlrará a Montecatini para descansar y01 23 de octubre correrá la Vuelta Ciclistaa Lonst.-Srdía.

Respecto a su participación en carrerasde Seis Días. en América. ha dicho Que-rra que ha recIbido interesantes p’roposiclones cíe Ohasnpmann, el famoso organiCeder ciclista neo-yorkino, peco que contoda prababilldad no- aceptará porque preflere contInuar en Europa a fluí de evitarla excesiva fatiga para la próxima temporada esa carretera, como 15 ucedió el añopasado.—Atlaeato.

Paris.—Pera tomar parte en la grancarref’a ciclista Premio de las NaéLçneque se disputará sobre 100 kilómetros enLuxemburgo, el 18 del actual, se haza re-cibido hasta ahora las inscripciones deRomain Chyssels, Demuysere, Jean Wauters, Olboeter, Nltzschlce, Nicolás Frantz,,j_ P. Muller, etc.

Se espera una brillante inacripción Ita-liana y francesa.—Atlante.

- 1 xar, Var&e y a 100 metros otro pelo-ve a tón - conducido por Vaqué ISa la cuss.

a del Pasto de los Plátanos, hay un4 demarraje y toma la cabeza Parlad.

y tiene la mala ortune dd saltarle lacadena al corredor Córcoes, ercUendo su inagnióco lugar. En la segundavuelta se pasa por el orden. algulente:Farladt, Cuxart, ilstob&n, Varia y algodistanciados otro pelotón. La terceravuelta se cubre sin ninguna modifica-ción. Al empezar l cuarta iuelta sedecIde la carrera. Parladé aprieta deveras y provoca la desbandada; los co-ereclores pasan por los lugares en dondese tenía que pasar con la m5.quina ala . espalda y son aclamados por el P1-

buce. - -- --

La ilégada, en medio de un cordónde pdblióo que tuvo mucha prudencia,dió di uInte resultado:

1. Juen Parlaii4, de la P. O. B., 12km. en 26 ni. sobre Cielos Perladé).

2. Fltr Esteban. - de Ía P. O. B. én28 minuthe. - -

3. José Culxart, Cli 31 al. 10 e.4. Buenaventura Vaqué. en 32 en. 2

segundoe. - - -

5. Angel Varés, en 35 m, -

8. Vicente Córcoles, en 7 m. iT 8.Se clasificaron hasta 17 CO1’i’&IOre$.Por la tarde, en la sala de 505t55 de

el “Esquerra Catalana”, ttevo efecto el re-parto de premios, durante el baile quese celebraba, siendo ovacionados los co.rredore,g al subir a la tribuna a recogerlos premios correspondientes.

El Presilente Maci6 reg&auna copa para el primer

c osifico do_a Agrupación C1olist C&IaMOra4

anunc los pernios que liabán de ella-pistares en la carrera que debe celebrar-se el próximo domingo y entre los oua-les so cuenta una copa del Rustre Pro-sidente de la “Generalitat”, don Francisco Macia, ,me se destina al primerclasificado.

La lista en uuestión se:1, una oepa y 80 pasetas 2, un tubu

ter y 30 Idem; 3, 30 idem; 4, 20 ideen;5, 15 dom; 6, 15 idem; 7, 10 Idem; 8,lo (-dom; 9, un farol; 10, 5 pesetas; 11,5 Idem; 12, ten bidón con cesta.

CLASPICACIO)T SOCtAL

1, 25 pesetas-; 2, 20 idem; 8 15 idem;4, 10 idem; 5, 5 Idem.

Une copa para - el campeón y otra pa-rs loe cinco corredores de una mismaentidad mejer elesificados.

El “Graff Zeppelmn” cumplió su profmesa de aterrizar el lunes en el Acro’puerto del Prat. Lo que no pudo cumplir es SU pr —- pósito de saludar al residente de la Generalidad -de Cataluña,señor Maciá, a pesar de que ello era ciprincipal ob-jeto de este aterrizaje ex’traordinario, en honienaje a Cataluña.

Y este objeto quedó frustrado... porla simple, sencilla y bochornosa causade las pésimas y vergonzosas condicionesde comunicación del Aeropuerto provi’nonal con la ciudad. -

El coche del Presidente de la Gene’ralidad, como el de otras muchas auto-rid.ades y los de miles particulares, que’-dó bloqueado en me-dio -de la carreteradel Prat al Aeropuerto y el señor Maciáy sus acompañantes tuvierOn que deseen’der y emprender a -pie la caminata al!leropuertO, a donde - llegaron cerca deuna hora dapués de haber ya zarpadode nuevo el “Graff Zeppelín’.

Afortunadamente, el alcalde de la ciii-dad, Dr. Aygua-dé, -más -madrugador omás conocedor de lo que reprsenta iren auto al Aeropuerto en días de cierta aglomración se había anticipado de-bidamente y ef comandante de la naveaérea pudo así encontrar a quien rendirsaludo oócialmnte.

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PARA EL DIA 16

Gran Premio “Catalunyas c” (105 kms)

La Agrupación Ciclista Montjuichoganlza el dia 16 del corriente una carreraciclista para segundas, terceras y neófitos.de acuerdo con el Catalunya de Las Carisy Comisión de festejos de la barriadacon motivo -de su fiesta tiayor.

La carrera ieetard dotada cíe varias Co-pas, premios en metálico de més de 350peSetaS y objetos varios, cuya lista depremios serd publicada oportunamente.

El circuito de la carrera será el si-guiente: Salida calle Morales por Diagonal hasta ornee carretera de Servid, ciende se dar la salida definitiva hacia -

iiet, Bagas. Gavá, Cornellá Revolt Negre.telldefeis. Garraf.’ Sitges, Sant Pare deplugaa, Revolt Negre, Cornlld, Gavá. Cas-Rtbes. Vlllafrarlca del Panadés, AviaoReplugas. Podralbes. hasta cruco Diego-nal callo de Urgel, calle París. calle Coelb y hasta calle Morales, de Las Corte,donde estard situada la nieta de llegada.

más cono-ceder que las demás autoridades, de lo que es el famoso camino.. al decirlo nos acogemos a un rumorrecogido en el Aeropuerto, según el cual,en los viajes que le ha impuesto su con’dición de diputado --- de las Cortes Cene-tituyentes, ai.gunos -de ellos venficadospor vía aérea, el Dr. Ayguadé hubo devei catarse demasiado .contunglentemente—se habla de unchihón producido porla proyección contra el techo de unaconducción interior— del estado de lafamosa carretera (?) y gracias a la ex’periencia, se activó un dictamen desti’nando 10.000 pesetas al arreglo —aunno iniciado— -de la misma.

Ayer, el alcaide, el presidente de laGeneralidad, el Gobernador, los concejales, etc., debieron percatarse de que es-tas 10.000 pesetas podrán servir paraallanar ligeramente los baches, pero nopara ensanohar la carretera. Y todos ha-brin convenido en la urgencia de ‘aconstrucción del nuevo Aeropuerto enotro lugar más apropiado y de más fá’ciles comunicaciones (ya sabemos queestá elegido) y en la necesidad de quemientras haya -de servir el Aeropuertoprovisional actua’, se busque rápidmente la manera de que lo del lunes nopueda repetirse.

Si el camino del Prat al Aeródromo“no es de nadie” según parece y se afir’ma, Barcelonia no puede olvidar que di-ciro camino ea ci único por el que pueden ser transportados los viajeros quevienen a Barcelona, en los servicios co-merqiales aéreos que le han elegido porescala. -El hecho de ue un camino “nosga de nadie”, no puede dar lugar aque los -barceloneses nos hayamos deson.roiar, tan ptonto alguien nos -dice queha llegado a nuestra ciudad por idaaérea.

Urge ‘la construcción del nuevo Aeropuerto y, mientras se construye, urgeasimismo poner el re-medio que se puedaal ignominioso en’ace del AeropuertoProvisional con la capital...

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Y escrito ya lo que antecede, que eslo primerísinio que tenía que venir alos -puntos de la pluma, de cuantos tu’vieran qpe dar cuenta del aterrizaje del“Graff Z’eppelín”, añadiremos que des-de el momento en que se dió a cono’cas por la radio, la -hora en que el din’gible iba a aterrizar en el Aeropuerto,las inçtsantes el seguicio de automóvi’les, automnibús, que desde Barcelona sedesplazó al lpgar del acontecimiento.

El “Graff Zeppelín”, cuyo paso porHuelva, Sevilla, Valencia, Castellón yTarragona, iba comunicando la radio,apareció a las seis de l tarde en el ho’rizonte, -agrandándose rápidamente suenorme silueta a medida que avanzabahacia el Aeropuerto, por encima del cualpasó primeramente, a baja altura, pi-diendo aterrizaje con señales de bande’ras.

El dirigible siguió volando e hizo al-gunas evolucionas sobre la capital, -antesde volver hacia el aeródromo, ya casien plena noche y con todas las luces en’cendidas- ofreciendo un aspecto fantástico. -

-El viento apenas si soplaba y ello -fa’cilít6 la maniobra de aterrizaje. El “GraffZepp-eiín”, con los - -motores parados yen medio de un silencio general (reco-mendado eficazmente al público para que

La inscrlpclón ha sido abierta en el lo-Cal dei Catalunya 5. 0. y en el de laAgrupación Ciclista Montjuich, siendo lacuota de 1 peseta no reembolsable.

LAS PRUEBAS SOCIALES

Fil día 30 del corriente esta Agrupacióncelebrará su carrera anual de campeonato,reservada únicamente a sus socios corre-dores de todas categorías, dando fin conesta carrera a la brillante temporada quelos defenders de la popular Agrupacióndel Paralelo ha llevado a cabo. Se sabeque existe verdadera rivalidad entre Cam?pamd. Bachero, Borrds y Monreal para laobtención del título, diciéndose que elprimero no obstante estar en repaso pororden facultativa. piensa participar en di-cho campenato, que tan brillantementeobtuve el año anterior.

Oportunamente se publicará al circuito.lista de premios y dema detalles conoersilentes a esta carrera social.

Nuestra e3ircceión es

D-utacón.

los marineros encargados de las opera-ciones de amarre, pudieran oir debida’mente las voces de man-do que se 1esdabap desde el dirigible) , se paró mate-rialmente sobre el casnpo, lanzando loscables de amarre, recogidos por la sae’ción de marinería que lentamente hizodescender la proa de ló aeronave,- hastacolocar las cabinas - de pasajeros al rasdel socio, momento en que los miles depersonas que se habían congregado en elcampo, salvaron la veLa de los guardiasde asalto y roded al dirigible, prorrum’piendo en una clamorosa ovación en laque sonaron múltiples vivas a Cataluña,a España y a Alemania.

El público, en su entusiasmo, llegó acircundar todo el dirigible y la fuerzase vió obligada a evolucionar para quelos guardias pudieran establecer un nueyo cordón y para que pudieran pasar asaludar al comandante del “Graff Zeppelín”, el alcalde señor Ayguadé y suesposa, el cónsul de Alemania, señorDester, el comandante jefe de la escoa-dra de aviación militar, señor Sandinoy el cónsul de Letonia, representante dela casa consignataria.

El alcalde saludó en nombre de laciudad y de Cataluña, al comandante del“Graff Ze-ppelín”, excusando la ausen’cia involuntaria del Presidente de la Ge-neralidad. El comandante correspondióal saludo en breves frases, El alcalde ysu esposa permanecieron unos minutosdentro de las cabinas del dirigible, vi-sitándolas someramente. Al retiraras, seiniciaron en seguida las operaciones parala ascensión, que fueron realizadas tambián con toda facilidad, elevándose el“Graff Zeppelmn” lenta y magestuosamente y correspondiendo con sus reilectores al saludo de los que había izas-talados en el Aerúdroino. Desde la bar-quilla, los pasajeros agitaban los pañuelos, correspondiendo a la nueva ovaciónde la multitud, resultando el momentomuy impresionante. El “Graff Zeppelln’había permanecido un cuarto de hora,al ras del suelo.

Al partir dirigióse el dirigible haciael Sur, pero pronto viró, reemprendiendo rumbo hacia el Norte, pasando denúe•vo por encima dell Aeropuerto y luego por encima de la capital.

EDICIÓN DE LA MAÑANA

Desde aquel momento, se inició el des,ñle hacia Barcelona... y con ello el “cho,que” entre la interminable sucesión - devchiculoe que se dirigían a la capital yla, no menos interminable de los queaun iban llegando al campo.

Ya hemos dicho lo que entonces pasó.Sólo añadiremos que para ir del Aeropuerto al Prat, no hubo coche que tardaca -menos de dos -horas y media y que,--en la cuneta o en las acequias que bordean el famoso camino, quedaron cer’ca de una docena de automóvi1e8 O ase’tomnibus volcados.

000

Aun cuando en otras ocasiones se hanpublicado ya detalles de varios 6rdenesde las caractgsticas del “Gra-ff Zeppeliii”, cremos coy oportuno resumir, acontinuación, los detalles salientes de suConstrucción. -

La aeronave se compone de un esque.’leto -o armazón mqtílico de duralumi’nio, recubierto de tela de algodón. stearmazón enciera los pequeños globos ile’nos de gas sustentador y a su parte ex-tenor van sujetos sólidamente los moto’res y la barquilla. Los timones tambiénforman cuerpo rígido con el armazónd,e modo que el aspecto exterior del di’nsgible ea invariable e independiente delgrado de isinckazón de loe lobos degas portadores. La forma del ‘ Graf Ze.ppelin” no varía Casi de la de los psi’meros dirigibles similares.. El armazon está construIdo con granédes aros aa-guiados, de duralumiaiouni’,dos entre ellos por vigas longitudinale!del mismo meta1, de modo que el -todaforma un cuerpo rígido de líneas dinámicas del tamaño de un gran buquetrasat’ántico, pero pesando poco más queuna barcaza. La construcción va prece’dada de extensos cálculos y pruebas cspequeños modelos en la cfresara aerol3námica.

La unión de todas las piezas que cern”ponen el armazón de duraluminio, esdhecha con re-maches a presión neumáti’ca. El armazón, entero está barnizad8con el n de protegerlo contra las in’fluencias del tiempo.

Los grandes aros transversales se construyen sobre el mismo suelo del tallerde construcción. Forman una serie deángulos en la circunferencia, unidos me-chante remaches y afianzados por una reddiametral de alambre de acero. Ténga’se en cuenta que el diámetro de los aroscentrales, pasa de 30 metros, y se ob’tendrá una idea de las diécultades queofrece el ajuste montaje de tamañoarniazon.

Antes de quedar cerrado el ar-mazónse coloca çn su interior los tubos o con-duetos de gas, por los cuales el sobran’te de gas sustentador que sa’e porválvulas, puede escapar libremente al al-re, detrás del dirigible, sin correr el pe’ligro de que lo inflamen los motores,Finalmente, colocados los numerosos ca’bies de mando de las válvulas, del las-tre y de -los timones, se -procede a re’cubrir el armazón con tejido de algodónsólido y cubierto de varias capas -depintura esmalte, para hacerlo resistentea la intemperie. La última capa de pm.tura va mezclada con polvos de alumi’nio, lo que da al dirigible su aspectoplateado. De ahí viene que muchag personas creen, equivocadamente, que laparte exterior del dirigible, es de chapade aluminio. Pero la adición del polvode -aluminio, tiene un ñn bien -deten-mi’nado: detiene y rechaza los rayos sola-res, lo que prolonga la duración del te-jido e impide que la acción del calorsolar influya sobre los globos de gas iii’tenores.

La barquilla de mando y de paeajse halla en la parte delantera inferior ddirigible, las cinco barquillas con los motores, van colocadas al exterior a cierdistancia, cuatro al centro y una miatrás y los timones de altura y direcci6*en la pepa.

La lpngitud total del “Graf Zeppe.lín”, es de 236’ó metros, su diámetrode 30”l metros y la cantidad de gassus globos de 101.000 metros cúbicoØen total.

Lo mág nuevQ y notable del “GralZeppelín”, es que no se emplea para lalimentación de sus motores ningunasubstancia flfúda (bencina, benzol, acabte), ya que ésta siempre implica, al irisconsumiendo, una liberación correspondiente de gas sustentador, para ouenivele el lastre y la nave siga estabilizda. Por lo taq los talleres Zeppelinecharon mano de un nuevo gas del mis’mo peso esped.Eeo que el afro que nmuye en el peso de la nave y que adapta pefectainenie al accienaminto dlos -motores “Maybach” los cualee fmi.cionari lo mismo con fencíiaa que codi citado gas.

-Las cabinas de pasaje son en irúmerde diez, pudiendo dar cabida a veintepasajeros. lay un salón ¿a cinco poseis metros, que sirve también de comcdon y gatancia. La rnlio y el arte culbnario de a bordo, abrevian las - largshoras de navegación sobre el Oo&aiioUna cabina de mando provista de iomás minuciodOa detalles t&cnicos y unpotente estación de radiotelegrafla. ofre.’cen al -pasajero la sensación de absohusseguridad, b9rrando de su mente totensor al peligro, al viajar en estegante de los airee. -

Con la potencia total máxima de sucinco motores, que es de 2.6’0 cabaIloel “Graf Zcp.pelín” alcanza una velocidad de pix lo menos 128 kil6metros pohora, qpt; baja a 117 kilómetros al fundcionar los motores al régimen normslde 2.110 caballos.

El “Graf Zeppelín” puede transpor’tsr sin escala, una carga útil de qulncmil kilos, a una djstancia de diez mikilómetros y a la velocidad media dcien a ciento diez kilómetros por hora.

Mireofes,5Octubre1932

t R0VS4TIV0 . ILUSTRADO :• P5 .

j; . v. ;&&O!iíC) U9

Ck IOD() Lot. tJ•EPOITs

El primer caveonato de patines a

--- ‘- -

Para la americanade 8 horas de-Reus -

- De la Vuelta a Barcelona, de marchaBicicletas ‘ ORBEA”

Exposición y ventaiAN 1.OM A. - álmes, 62

:

El paUsa del señor Navarra que cominó netamente - a sus adversarios, nastamomento de suspen - sión de la prueba. ., iii lote de participan tea, a la salida,

- Uno grata visita.., y un gran bochorno para todos

El “Graff Zeppelín” aterrizó por 15 minutos- en el Prat

.«y dió logar a que, desde el Presidente de la Generalidad, alú!tirno ciudadano, se percataran de la vergüenza que constituye el indecoroso enlace del Aeropuerto provisional con la ciudad

cha regular hasta S’Arsnjass. onde. a nando con ello 25 pesetal del Alcaldelas 7’52 se diaputan las primas, eiendo de Palma señor Jofre, siendo acogida suprimero y segundo Flaquee y Vidal Ruiz, presencia con una gran ovación, que no6 y 4 pesetas, respectivamente. cesa hasta llegar a la meta.

La subida de las cuestas no. ful muy 1 minuto 56 segundos después pisa lerápida, pudiéndolo hacer en pelotón la mcta A. Vidal y a intérvalos lo van ha-casi totalidad. -- clendo Ramón, Llodrá, E. Vidal, que galia

Vidal, de Felanitx, sufrió avería en la ensaimada del Porn de Plaesa. Oliver,S’Ajranjassa y fuimos testigos de su Roig. Vives. Arbna, etc.caza Luriosa, subiendo las cuestas enor- En aquel momento se sabe del abandomeniente, logrando alcanzar al pelotón no cíe Flaquer y de Noguera en las la-las puertas de Lluchmayor. mediaciones de DeyA.

Ra Lluchmayor se disputan las primas 1. Rafael Pou, de Algalda, independiena isa S’ll, ganando Plaquer 10 pesetas y te, Copa Casanovas, 114 kilómetros enVidal Ru1z 5. 4 Ji. 6 m. 18 8., a un promedio de 7

Barceló sufre panne y se rezase más de kilómetros 895 metros por hora.diez minutos. 2. Antonio Vidal, de Felanitx, Indo-

Prosigue la marcha hacia Algaida, don- pendiente, Copa O. Ciclista Balear conWde se llega a las 8’34 (24 minutos de re- primer princIpiante. en 4 h. 8 ni. 14 e.trazo) siendo el primero Pou, que tam- 3. AntonIo Ramón, de Felanitx, la-bln gana otras 5 pesetas como primer dependiente, 4 h. 12 ni. 25 e.local. 4. Bartolomé Llodrá de Manacor, 4 11.

La marcha, no muy rápida. permite que 15 m. 25 a.permanezcan en el pelotón todos los co- 5. Bernardo Vidal, 4 h. 15 m. 40 e.rredores que no han sutrido palme. 6. Gabriel Ollver, 4 h. 17 m. 40 s.

Se llega a Santa Eugenia y Flaqtier se 7. Bartolomé P.olg, 4 h. 17 m. 45 e.embolsa 7 pesetas. 5 como segunde Au- 8. Gerónlrno Vives, 4 Ii. 18 m. 15 e.drés Selva y otras Spara el tercero que 9. Miguel Arbona, 4 h. 23 m. SO e.es Pou. Son las 8’57. 10. MarcIal Garau, 4 11. 25 m. 32 e.

Como puede verse, hasta ahora se ha Matías Máe, 4 h. 25 ro. 35 e.llevado muy aproximadamente la veloci- 12 Bernardo Vidal. 4 h. 28 m. 40 e.dad calculada, ya que se llevan 27 mi- flSSpues fueron llegando otros variosautos de retraso sobre el horarIo previsto Corredores, entre ellos Vidal, Bordoy, San-y se ha salido con 28. tancireu, Barceló, etc., que quisieron ter-

. minar la carrera.De Santa Eugenia a Santa Maria se au- . .

menta algo el tren, llegándose a las 9’ll La oiganlzación fue un éxito, apuntán oselo la benemerita entidad y cuantos(22 minutos de retrase) ganando las pri- en ella intervinleron.—o — — —

mas Vives como primero y Flaquer comosegundo; siguen los routiers hacia Raño-sl1orme la nube de polvo que futurcs actividades do

En Ruñola, que como en todos los puebios dei recorrido hay mucho públicoaguardando el paso, se llega por Oste 01’-

den: Ballester, Ramón, Flaquer y Bar-nardo Vidal.

A partir de este momento se da la batalia. Los corredores buscan, ávidos delucha, el avtaltado de la carretera de Sóiler y en Can PenassO se desencadeneLurlosa batalla entre los prhneros.

Desde la penúltima vuelta presencia-mos la ascención. Es algo fantástico quesolo vIéndolo se puede comprender. Deede lo alto se admira lo hermoso y di;cllde la ascención.

Bu ella actúa colosalmente Ramón, deFelanitx, que sube como si llevare motor.Ie siguen a distancia otros corredores,escalonados.

A la cumbre llega B,amón a las 11 horas51 m. 50 8.. siendO ovacionado por nu grangrupo de aficIonados.

Aparece luego Pat:, que lleva de retrasocon respecto a Ramón 1 m. 15 e.

Llegan luego, unce 150 metros después,Flaquer, Vidal y Llodrá en pelotón.

Van llegando después escalonados hasta 57 MS. A 34 DE PROIO25 corredores. Loe restantes han aban ______donado.

El descenso hacia Seller es impresio- Cripiani ganó a Miknnante. Bastarb con decir que se iavirtle- -ron as. ella tan solo 12 minetos, pues se Modenallegaba a Soller a -las lO’i2.

Ganan las divereas ilflO3 por este orden: Ramón, Pou, Vidal, liamén. Pou, Castañer, Ramón, Castañar.

Ya no cesa un momento la rucia batalla.Rada Deyá pedalean con coraje los co-rredores. A las puertas de Deyá se caeRamón; le alcanzan y le pasan Pou primero :- luego Vidal, Pasado Dey.

A Deyá se llega a las 1038. o sea consolo 8 minutos de retraso, pasando poreste orden: Tole, Ramón, Vives y Vidal.Luego siguen varios, a distancias.

Por la Pedriza suben gatigesamente,pero realizando un sobrehumano esfuerzc

El paso por VaUdemosa es: Fou, A; Vi-del, Ramón y B. Vidal. Son las il’05, osea a la hora exacta del horario anunci,cl: Vaildeinosa la marcha es fantástIca, Otro “Prem ¡o d e 1 a s Nacía-ganando en S’Esglayeta ¡as priman P0U fl5 en Luxemburgo

La llegada a Palma es apoteósica, sien-do un verdadero hormigueo de gente laque presencia el paso de los corredores.

En el Velódromo se ,erda el desenlacede ia prueba, siguiendo las incidencias ciala lucha que se van recliendo por tele-fonemas.

su aparición en la - plata Pou, ge-

Modena (Italia) , 3. — Ayer se corrióla cldeica pruebe ciclista anual, que sedIsputa anualmente, “Milan-Modena”,sobre un recorrido do 257 kilómetros,

- dando los resultados siguientes:

1 Cipriani en 7 h 32 en A la mediade 34,165 nilómetros por hora.

2. Flrpo, en Igual tiempo.3. Bellandl, en Igual tiempo.4. Magnl, a 2 m. y 30 8.

5. Oanazza, en igual tiempo —

lante.

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No es esta la primera vez que desdeestas columnas y de las de otros cole’gas, se ha expuestoL,.l publico la - ver-giienza que ayer fu patente ante lasprincipales autoridades y los miles deciudadanos que se desplazaron al Aeropuerto. El camino, con baches espanto-sos, contra los cua’es nada valen lasmejores suspensiones y estrecho al ex-tremo de que no - pueden circular doscoches de dimensiones -minimas en di’rección opuesta y en el cual queda en-terrumpido por completo el tráfico cuan-do mí vehículo esta en pann, -porqueno pueden ya pasar los que le sigueny -han de : pararse los que-; vienen en di-rección contraria, fué el causante del es’trago del lunes. -

Fu& una vergüenza, repetimos, peroacaso nos hayamos de alegrar de lo su-ce-dido. Porque las autoridades -que ayertuvieron que ser descorteses a la fuerza,y, como cualquier otro simple mortal,hubieron de emplear sus tres horas lar-gas para hacer un recorrido de unos

- - cinco kil&metros, no es de suponer queJuan Parlado ganó el cross quieran permitir. que este estado de co.-. sas dure un día más. -ciclo-pedestre de Badalona y i las autoridades no hacen caso

Con motivo de celebraes5 la fteeta ma- de hara’n cuantos su-por de la barriada do la salud (Bada- fernal, realmente indecente y habrán delona) tuvo efecto el domingo una ca- exigir que no subsista lo que cae comoIrera Ciclo - Pedreete , organizada por un bochorno sobre Barcelona.la -Penga - Ciclista Badalona eón la eo- Téngase en cuenta que los propios rl-operación del “Oeiitre Raquesva Oata- gores debieron sulrir los paasjeros quelene” resultando un ,XLtO, tan.q de media hora ,ntes de la llegada delcoriedores como de organización ya que ‘raff Zeppelfn desembarcaron delel circuito que constaba cte 12 1tilóm. correo de la Luxe dansa , que adop’

- - taroli -para venir a Barcelona, el sistematros, estaba concurridísimo por el pu- de locomoción más moderno y que enhijeo. modo alguno podian suponer que este

A las 9’13 de la mafiaeia se 416 le aletema de locomoción, adoptara comosalida a 23 corredores de loe 26 meen- escala una ciudad que se une a su Aa-toe so sale a un tren repdislm to ropuerto por un camino kabileulo enmando la delantera Córcoles y Vaqun, el que debieron quedar bloqueados casiyendo a la CaSa los corredores. Cuxa.rt, tanto tiempo, como el empleado parahteban y Parladé en la primero vuelta venir POJ los aires, -desde Aie-mania -has-

y pasan por la mete por ei siguiente o - ta :os0acho que el alcalde Dr AyXi den 04*lçOleg. Peataci, Fteban. Ot- 1 gpader, fué previsor, am duda por ser

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