Indicatii de intretinereInstructiuni de aplicarepozeobservatii

Schimbarea uleiului din motor

Golirea uleiului vechi se face cu motorul cald. Pentru aceasta se desface dopul de golire de la baia de ulei. Dopul de golire se cur bine i dup scurgerea uleiului se nurubeaz la loc. n mod similar se desface i dopul de la filtrul de ulei. Se slbete urubul de strngere, se prinde carcasa filtrului i se scoate n jos. Elementul din sit i carcasa se spal ntr-o soluie de curare. L montare trebuie avut grij ca arcul s fie aezat pe fundul carcasei, sub elementul filtrant. Garniturile de etanare defecte sau ntrite se vor nlocui. Umplerea cu ulei proaspt se face prin tuul din partea dreapt a motorului. Dup pornirea motorului se verific presiunea uleiului i etaneitatea sistemului de ungere.

Curarea filtrului centrifugal

La fiecare schimb de ulei se va cura fitrul centrifugal. Dac grosimea depunerii de murdrie depete grosimea de 12 mm la maneta de hrtie,atunci efectul de fitrare al filtrului nu mai este asigurat. Dac n timpul exploatrii se observ depuneri de acest ordin de mrime la fiecare schimb de ulei atunci trebuie redus intervalul ntre dou curiri consecutive ale filtrului centrifugal. Se desfac uruburile rabatabile i se demonteaz capacul. Rotorul astfel eliberat se scoate cu grij din carcas i se las s se scurg uleiul. Trebuie evitat deteriorarea lagrelor i fusurilor de lagre.

Deschiderea rotorului

Pentru aceasta se prinde uor rotorul, numai n partea de jos, indicat, ntr-o menghin. Cu o cheie tubular rotind spre stnga se slabete piulia i se scoate capacul rotorului. i aici trebuie acordat atenie fusului de lagr pentru a nu-l deteriora. Pentru curarea rotorului se ndeprteaz maneta de hrtie mcsit i se arunc. n msura n care nu mai exist manet se cur suprafaa interioar a capacului rotorului cu un paclu. Duzele din partea inferioar a rotorului se vor sufla cu grij cu aer comprimat. Garnitura inelar din mpletitur se va verifica, la nevoie se nlocuiete.

Asamblarearotorului n capacul rotorului se introduce o manet de hrtie nou i se trage cu grij peste partea inferioar a rotorului. Piulia de pe capacul rotorului nu se strnge excesiv. Rotorul complet se monteaz n carcasa inferioar i se verific dac se rotete uor. Se pune capacul i se strng, nu prea mult, cele dou uruburi. Filtrul este din nou n stare de funcionare.

Curirea filtrului de aer umed

Se deschid clemele de zvorre. Se demonteaz carcasa inferioar a afiltrului i se scoate elementul de filtrare, care se va spla n motorin sau ntr-un lichid de curat lipsit de acizi, se va sufla cu aer comprimat i se va usca. Dac elementul se monteaz la loc n stare umed i se ponete motorul, exist pericolul ca motorul s aspire resturile de motorin i s se supratureze independent de poziia comenzii acceleraiei. Un filtru mbcsit reduce puterea motorului. Uleiul murdrit i ngroat din baia filtrului trebuie nlocuit. Uleiul proaspt se va umple exact pn la semnul ,,Nivel de ulei . Este recomandat cu ocazia curirii filtrului s se verifice i etaneitatea conductelor i elementului de mbinare ntre filtru i colectorul de admisie. Prin locurile neetane intr aer nefiltrat n motor i se mrete essential uzura cilindrilor, respective a apistoanelor.

Umplerea i completarea cu lichid de rcire a instalaiei de rcire Se deschide buonul de obturare a orificiului de umplere a rezervorului de compensare , buonul de obturare a tuului de aerisire rmne nchis. Se deschide robinetul de reglare a nclzirii i se slbete urubul de dezaerare din conducta de nclzire. Prin orificiul de umplere a rezervorului de compensare se umple cu lichid de rcire instalaia. Umplerea cu lichid se face pn la muchia inferioar a tuului de umplere al rezervorului de compensare. Cu motorul pornit se dezaereaz instalaia de nclzire prin urub, pn cnd lichidul care iese pe lng urub este lipsit de bule de aer. Se strnge urubul la loc. Se oprete motorul i se completeaz cu lichid de rcire pn la nivel. Se verific robinetele, furtunurile i mbinrile dac sunt etane. La schimbarea unui furtun folosii numai furtune care corespund normelor uzinale.

ntinderea i nlocuirea curelei trapezoidale

Tensiunea curelei trapezoidale este corect dac prin apsare ntre fuliile de curea respective cureaua face o sgeat egal cu grosimea curelei (nu mai mult). a)La alternatorSe slbete urubul i piulia de pe urubul de reglare. Cu ajutorul bucei filetate se regleaz ntinderea curelei. Pentru nlocuirea curelei se rabate alternatorul complet spre interior. b)La compresorSe desfac uruburile de fixare de pe suportul compresorului, precum i contrapiulia. Se strnge urubul de reglaj pn ce s-a realizat ntinderea corect. Pentru nlocuirea celor dou curele compresorul se mpinge spre interior.

Curirea i nlocuirea filtrului de combustibil

Puterea motorului scade dac filtru de la pompa de alimentare i cele dou filtre de combustibil aezate unul dup altul sunt mbcsite. De aceea, n funcie de gradul lor de mbcsireete trebuie curate.

Prefiltrul de combustibil

Se slbete piulia randalinat, se rabate jugul de fixare i se scoate paharul de decantare n jos. Se spal p harul i sita n motorin curat i se asambleaz filtru din nou. Dac garniturile sunt defecte sau ntrite ele se nlocuiesc.

nlocuirea cartuelor filtrante

Inlocuirea cartuelor filtrante se execut la termenele indicate n schema de ntreinere. Se desfac uruburile i se scot cuplele de sedimentare, tijele i cartuele filtrante. Se pun cartue filtrante noi, se monteaz la loc tijele i cupele de sedimentare i se strng uruburile de fixare.

Dezaerarea instalaiei de alimentare cu combustibil Dezaerarea ntregii instalaii de alimentare cu combustibil este o premiz pentru un mers impecabil al motorului. Pentru a se evita perturbaiile nu se va circula pn la golirea complet a rezervorului. Dac totui s-a golit complet rezervorul, trebuie efectuat o dezaerare la diferite agregate care se execut dup cum urmeaz:- Se desfac uruburile de aerisire de la filtrele de combustibil i se acioneaz pompa de mn (de la pompa de alimentare) pn cnd combustibilul care iese pe lng uruburi este lipsit de bule de aer.- Se acioneaz pompa de mn pn cnd se simte o rezisten mai pronunat (supapa by-pass ncepe s lucreze ). Se nurubeaz la loc mnerul pompei de mn.- Se slbesc racordurile de la injectoare i se acioneaz motorul cu demarorul pn cnd combustibilul care se scurge este lipsit de bule de aer. Se strng racordurile de la injectoare.

Reglarea jocului dintre supape i culbutori

Se demonteaz capacele chiuloaselor. Se aduce pistonul cilindrului 1 la PMS (ardere) cnd ambele supape sunt nchise, iar supapele cilindrului 6 sunt ntretiate (admisia deschide i evacuarea nchide) i se regleaz jocul cu ajutorul unei chei i unui set de spioni. Jocurile prescrise pentru motorul rece:-supapele de admisie 0,2 mm-supapele de evacuare 0,25 mm n continuare se reglez jocul i la celelalte supape urmnd ordinea 1-5-3-6-2-4. Reglajul se execut prin slbirea piuliei (6) i prin strngerea sau desfacerea urubului (7) pn la obinerea jocului prescris. Dup reglare se strange piulia (6). Dup reglarea tuturor culbutorilor se verific din nou toate jocurile. Se pornete motorul i se verific dac ajunge uleiul la culbutori i dac totul este n ordine, se monteaz capacul chiuloaselor.

Demontarea i curirea injectoarelor

Injectoarele se verific i se curate n atelierele special amenajate. Nu se permite efectuarea acestei lucrri ,,la faa locului. Pentru curtirea injectoarelor se va folosi trusa aflat n setul de scule al autocamionului. Nu se vor folosi crpe de bumbac sau deeuri scmoase. Pentru demontarea injectorului se prinde n menghin, se demonteaz piulia clopot, se slbete contrapiulia i se desface urubul de reglaj pn cnd arcul injectoruluiva fi eliberat. Se prinde apoi injectorul n menghin cu pulverizatorul n sus, se desface piulia pulverizatorului i se scoate pulverizatorul. Se introduce pulverizatorul n cutia cu benzin i se las 1-2 ore pentru nmuiere. Se nltur calamina de pe corpul pulverizatorului cu ajutorul periei de srm de alam din trus i se spal cu benzin sau petrol. ndeprtarea murdriei de pe vrful acului pulverizatorului se face cu peria, rotind alternativ acul introdus n suportul din trus.

Ambreiajul. Mod de reglare

n vederea asigurrii unei functionari corecte a ambreiajului sunt obligatorii urmtoarele verificri i reglri care se vor executa cu ocazia ntreinerilor periodicela fiecare 5000 km parcui :-verificarea nivelului lichidului din rezervorul cilindrului de comand. Rezervorul cilindrului de comand (1) se va umple ntotdeauna la din capacitatea sa cu lichid de frn.-verificarea jocului pedalei (2) i reglarea acesteia la valoarea de 20-30 mm, ceea ce corespunde unui joc la urubul de reglare (3) plasat pe carcasa pedalierului de 4,5-6 mm. Pentru a se regla ambreiajul se slbete contrapiulia i se rotete tija mpingtoare a cilindrului receptor, pn cnd se anulez complet jocul dintre tij i furc, respectiv dintre rulmentul de presiune i prghiile de debriere. Se nurubeaz tija mpingtoare cu 4,5 spire, ceea ce corespund jocului prescris. La toate aceste operaii se ine fix cu o cheie capul mpingtor.