tablas no mati va geom 2008
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8/17/2019 Tablas No Mati Va Geom 2008
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CARACTERÍSTICAS DEL TERRENO
PLANO 0-3% < 5°
ONDULADO 3-6% 6-13°
MONTAÑOSO 6-8% 13-40°
ESCARPADO >8% > 40°
TIPO DETERRENO
PENDIENTELONGITUDINAL
PENDIENTETRANSVERSAL
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ANCHOS DE ZONA MINIMOS
TIPO DE VIAPRINCIPAL DE DOS CALZADAS >30
PRINCIPAL DE UNA CALZADA 24-30
SECUNDARIA 20-24
TERCIARIA 15-20
LONGITUD(m)
-
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VELOCIDADES DE DISEÑO (KPH)
TIPO DE CARRETERA 20 30 40 50 60 70 80
PRINCIPAL DE DOS CALZADAS
PLANO ONDULADO
MONTAÑOSO
ESCARPADO
PRINCIPAL DE UNA CALZADA
PLANO ONDULADO
MONTAÑOSO
ESCARPADO
SECUNDARIA
PLANO ONDULADO
MONTAÑOSO
ESCARPADO
TERCIARIA
PLANO ONDULADO
MONTAÑOSO
ESCARPADO
TIPO DETERRENO
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!0 100 110
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TIPO DE CARRETERA 20 30 40 50 60 70 80 !0 100 110
PRINCIPAL DE DOS CALZADAS
PLANO 2"5 2"5 2"5 2"5ONDULADO 2 2 2"5 2"5
MONTAÑOSO 1"8 1"8 1"8 2"5
ESCARPADO 1"8 1"8 1"8
PRINCIPAL DE UNA CALZADA
PLANO 2 2 2"5
ONDULADO 1"8 2 2 2"5MONTAÑOSO 1"5 1"5 1"8 1"8
ESCARPADO 1"5 1"8 1"8
SECUNDARIA
PLANO 1 1"5 1"8ONDULADO 1 1 1"5 1"8
MONTAÑOSO 0"5 0"5 1 1
ESCARPADO 0"5 0"5 0"5
TERCIARIA
PLANO 1
ONDULADO 0"5 1MONTAÑOSO 0"5 0"5 0"5
ESCARPADO 0"5 0"5 0"5
ANCHOS RECOMENDADOS PARA BERMAS SEGÚN VTR
TIPO DETERRENO
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TIPO DE CARRETERA 20 30 40 50 60 70 80 !0 100 110
PRINCIPAL DE DOS CALZADAS
PLANO 7"3 7"3 7"3 7"3ONDULADO 7"3 7"3 7"3 7"3
MONTAÑOSO 7"3 7"3 7"3 7"3
ESCARPADO 7"3 7"3 7"3
PRINCIPAL DE UNA CALZADA
PLANO 7"3 7"3 7"3
ONDULADO 7"3 7"3 7"3 7"3MONTAÑOSO 7"3 7"3 7"3 7"3
ESCARPADO 7 7 7
SECUNDARIA
PLANO 7"3 7"3 7"3ONDULADO 7 7"3 7"3 7"3
MONTAÑOSO 6"6 7 7 7
ESCARPADO 6 6"6 7
TERCIARIA
PLANO 6ONDULADO 6 6
MONTAÑOSO 6 6 6
ESCARPADO 6 6
ANCHOS RECOMENDADOS PARA CALZADA SEGÚN VTR
TIPO DETERRENO
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TIPO DE CARRETERA 20 30 40 50 60 70 80 !0 100 110PRINCIPAL DE DOS CALZADAS 6 6 6 5 5
PRINCIPAL DE UNA CALZADA 7 7 6 6 5
SECUNDARIA 7 7 7 7 6
TERCIARIA 7 7 7
PENDIENTE MEDIA MÁXIMA SEGÚN VELOCIDAD DE DISEÑO VTR
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LONGITUD DEL SEGMENTO RECTO ANTERIOR (m) LONGITUD DEL SEGMENTO RECTO ANTER
L ≤ 77 ! L ≤ "#
# ! L ≤ $ L % $ L ≤ ! L ≤ $
! L ≤ ' ! $# * $# ! $# * $#
CASO & " + $ # & " + $
VELOCIDAD ESPECÍ,ICA DE UNA CURVA HORIZONTAL(VCH) INCLUIDA EN UN TRAMO HOMOG-NEO CON VELOCIDAD DE
ESPECÍ,ICA DELA CURVA
HORIZONTALANTERIOR VCH
(KPH)
VELOCIDAD DE DISEÑO DEL TRAMO (VTR
) ≤ #KPH VELOCIDAD DE DISEÑO DEL TRAMO (VTR
) %
# TR # TR # TR # TR # TR$10 # TR$20 # TR # TR # TR # TR$10# TR$10 # TR$10 # TR$10 # TR # TR$10 # TR$20 # TR$10 # TR$10 # TR # TR$10
# TR
$20 # TR
$20 # TR
$10 # TR
$10 # TR
$20 # TR
$20 # TR
$20 # TR
$10 # TR
$10 # TR
$20
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R (m)
L % '
#
ISEÑO (VTR)
KPH
# TR
$20
# TR
$20
# TR
$20
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RADIOS MÍNIMOS PARA PERALTE ./ 0 ,RICCI1N MÁXIMA
40 8"0 0"230 0"31 40"60 41
50 8"0 0"1!0 0"27 72"!0 73
60 8"0 0"170 0"25 113"40 113
70 8"0 0"150 0"23 167"80 16880 8"0 0"140 0"22 22!"10 22!
!0 8"0 0"130 0"21 303"70 304
100 8"0 0"120 0"2 3!3"70 3!4
110 8"0 0"110 0"1! 501"50 501
120 8"0 0"0!0 0"17 667"00 667
130 8"0 0"080 0"16 831"70 832
VELOCIDADESPECÍ,ICA
(KPH)
PERALTERECOMENDADO
COE,ICIENTE,RICCI1N
TRANSVERSAL(,2)
TOTAL 3m45 6 T
RADIOMÍNIMO
CALCULADO (m)
RADIO MÍNIMOREDONDEADO
(m)
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RADIOS MÍNIMOS PARA PERALTE '/ 0 ,RICCI1N MÁXIMA
20 6"0 0"350 0"41 7"70 15
30 6"0 0"280 0"34 20"80 21
40 6"0 0"230 0"2! 43"40 43
50 6"0 0"1!0 0"25 78"70 7!60 6"0 0"170 0"23 123"20 123
VELOCIDADESPECÍ,ICA
(KPH)
PERALTERECOMEND
ADO
TE,RICCI1NTRANSVER
TOTAL 3m45 6 T
MÍNIMO
CALCULAD
MÍNIMOREDONDEA
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R489:;
-
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=32:;
3° 2°
5500 !000
-
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R489:; (RC)R (m)F ;3 V3:9848 E;
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3 m5 '/Q
#C( ) 601440
1030
!1!
825
746676
615
561
511
465
422
380
343
311
283
258
235
214
1!5
176
156
123
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R489:; (RC R (m)F) ;3 V3:9848 E;
-
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(V CH ) ! . mRADIO DE SALIDA (m) RADIO DE SALIDA (m)
MÁXIMO MÍNIMO MÁXIMO MÍNIMO50 75 50 250 375 250
60 !0 50 260 3!0 250
70 105 50 270 405 250
80 120 53 280 420 250!0 135 60 2!0 435 250
100 151 67 300 450 250
110 166 73 310 466 250
120 182 80 320 481 250
130 1!8 87 330 4!7 250
140 215 !3 340 513 250
150 232 100 350 52! 250
160 250 106 360 545 250
170 26! 112 370 562 250
180 28! 11! 380 57! 253
1!0 30! 125 3!0 5!6 260
200 332 131 400 614 267
210 355 137 410 633 273220 381 143 420 652 280
230 408 14! 430 671 287
240 437 154 440 6!2 2!3
250 46! 160 450 713 300
260 503 165 460 735 306
270 540 171 470 758 313
280 580 176 480 781 31!
2!0 623 181 4!0 806 326
300 670 186 500 832 332
310
>670
1!0 510 85! 338
320 1!5 520 887 345
330 1!! 530 !17 351
340 204 540 !48 357
350 208 550 !81 363360 212 560 1015 36!
370 216 570 1051 375
380 220 580 108! 381
3!0 223 5!0 1128 386
400 227 600 1170 3!2
410 231 610 1214 3!8
420 234 620 1260 403
430 238 640 135! 414
440 241 660 1468 424
450 244 680 1588 434
460 247 700 1720 444
470 250 720
>1720
453
480 253 740 4624!0 256 760 471
500 25! 780 47!
510 262 800 488
520 265 820 4!5
530 267 840 503
540 270 860 510
550 273 880 517
560 275 !00 524
570 278 !20 531
580 280 !40 537
5!0 282 !60 544
600 285 !80 550
610 287 1000 556
620 28! 1020 561
640 2!4 1040 567
660 2!8 1060 572
R349 32=3 R489:; 83 ?=4; :=9:243; :;3?294; :32=324394 83 :92?8 m3:= : 9?4 4 ?42=:932:; m32=:; ($
m)
(V CH ) % . m
RADIO DEENTRADA
(m)
RADIO DEENTRADA
(m)
-
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680 302 1080 578
700 306 1100 583
-
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19/27
TIPO DE CARRETERA 20 30 40 50 60 70 80 !0 100 110 120 1306 6 6 5 5 4 4
8 7 6 6 5 5 5
SECUNDARIA 10 ! 8 7 6 6 6
TERCIARIA 14 12 10 10 10
PENDIENTES MÁXIMAS SEGÚN VELOCIDAD ESPECÍ,ICA TANGENTE VERTICAL VTV
PRINCIPAL DE UNACALZADA
-
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VISIBILIDAD
LON+ITUD &,'
30 150
40 200
50 250
60 30070 350
80 400
!0 500
100 600
110 700
120 800
#ELOCIDADESPEC.ICA
&/,'
-
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DISTANCIAS DE VISIBILIDAD DE PARADA EN TRAMOS A NIVEL
20 13"! 4"6 18"5 2030 20"!0 10"300 31"20 35
40 27"80 18"400 46"20 5050 34"80 28"700 63"50 65
60 41"70 41"300 83"00 85
70 48"70 56"200 104"!0 105
80 55"60 73"400 12!"00 130
!0 62"60 !2"!00 155"50 160
100 6!"50 114"700 184"20 185
110 76"50 138"800 215"30 220
120 83"40 165"200 248"60 250
130 !0"40 1!3"800 284"20 285
VELOCIDADESPECÍ,ICA
(KPH)
DISTANCIAPERCEPCI1NREACCI1N(m)
DISTANCIA DURANTEEL ,RENADO A NIVEL
(m)
DISTANCIAVISIBILIDAD
CALCULADA (m)
DISTANCIAVISIBILIDAD
REDONDEADA (m)
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22/27
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA E TRAMOS CON PENDIENTE
DESCENSO ASCENSO# &P(' +/ '/ / +/ '/ /
20 20 20 20 1! 18 18
30 32 35 35 31 30 2!
40 50 50 53 45 44 43
50 66 70 74 61 5! 58
60 87 !2 !7 80 77 75
70 110 116 124 100 !7 !3
80 136 144 154 123 118 114
!0 164 174 187 148 141 136
100 1!4 207 223 174 167 160
110 227 243 262 203 1!4 186
120 263 281 304 234 223 214
130 302 323 350 267 254 243
ESPECÍ,IC
A
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA DP (m)
-
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CALCULADA REDONDEADA
20 - - 130 130
30 2! 44 200 20040 36 51 266 270
50 44 5! 341 345
60 51 66 407 410
70 5! 74 482 485
80 65 80 538 540
!0 73 88 613 615
100 7! !4 670 670
110 85 100 727 730
120 !0 105 774 775
130 !4 10! 812 815
DISTANCIAS DE VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO PARA CARRETERAS DE DOS CARRILES DOSSENTIDOS (m)
VELOCIDAD ESPECÍ,ICAENTRETANGENCIAHORIZONTAL DE
MANIOBRA VETH (KPH)
VELOCIDADVEHÍCULO
ADELANTADO(KPH)
VELOCIDAD DELVEHÍCULO WUE
ADELANTA (KPH)
VISIBILIDAD DE
ADELANTAMIENTO D (m)
-
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24/27
LONGITUD MÍNIMA DE LA TANGENTE VERTICAL
20 30 40 50 60 70 80 !0 100 110 120 130
LON+ITUD MNIMA T#&,' 40 60 80 140 170 1!5 225 250 280 305 335 360
#
T#
-
8/17/2019 Tablas No Mati Va Geom 2008
25/27
CURVA CONVEXA CURVA C1NCAVA
CALCULADO REDONDEADO CALCULADO REDONDEADO
20 20 0"6 1 2"1 3 20
30 35 1"! 2 5"1 6 20
40 50 3"8 4 8"5 ! 24
50 65 6"4 7 12"2 13 3060 85 11 11 17"3 18 36
70 105 16"8 17 22"6 23 42
80 130 25"7 26 2!"4 30 48
!0 160 38"! 3! 37"6 38 54
100 185 52 52 44"6 45 60
110 220 73"6 74 54"4 55 66
120 250 !5 !5 62"8 53 72
130 285 123"4 124 72"7 73 78
VELOCIDADESPECÍ,ICAVCV (KPH)
DISTANCIA DEVISIBILIDADDE PARADA
(m)
VALORES DE K MINLONGITUD
MÍNIMA SEGÚNCRITERIO DE
OPERACI1N(m)
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26/27
COE.ICIENTE .RICCIN TRANS#ERSAL MIMA
COE.ICIENTE DE .RICCIN .
20 0"35
30 0"28
40 0"23
50 0"1!60 0"17
70 0"15
80 0"14
!0 0"13
100 0"12
110 0"11
120 0"0!
130 0"08
ESPEC.ICA #
C(
&P('
-
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PENDIENTES RELATIVAS PARA TRANSICI1N DE PERALTE
MÁXIMA(/) MÍNIMA(/)
20 1"35
0*1A
30 1"28
40 0"!6
50 0"77
60 0"60
70 0"55
80 0"50
!0 0"47
100 0"44
110 0"41
120 0"38
130 0"38
VELOCIDADESPECÍ,ICA
VCH
(KPH)