taller al cubo 01
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PRIMERA PUBLICACIÓN DE PROYECTOS DE ESTUDIANTES DE ARQUITECTURATRANSCRIPT
Con el patrocinio:
Director/Mario OrmazabalEstudiante Arquitectura udp
Diseño e Imagen/Patricio BascuñánEstudiante Diseño Gráfico udp
Editor/David OyarzoEstudiante Arquitectura udp
Corrección de Textos/Trinidad Fernández Estudiante Arquitectura uchile
Gestión Cultural/Sebastián JorqueraEstudiante Arquitectura uss
Programación Web/Sebastián MorenoEstudiante Ingenería Informática udp
Contacto/[email protected]
Qué Somos?
Publicación AnualNacimos con el objetivo de realizar la primera publicación de proyectos de estudiantes de arquitectura a ni-vel nacional, que refleje y analice de forma transversal el estado actual de la enseñanza en arquitectura en Chile a través del trabajo realizado por los estudiantes.
WebCreamos un sitio dedicado a brindar oportunidades y espacios de difusión a estudiantes de arquitectura, a través de la publicación de proyectos de estudiantes de arquitectura. De forma paralela abrimos una ventana a las principales actividades de ar-quitectura, como concursos, exposiciones, seminarios y workshops.
EditorialComprometidos con la recopilación y difusión de proyectos de estudiantes de arquitectura, invitamos a los autores a enviarnos sus obras, las cuales serán parte esencial de nuestra publicación. A su vez invitamos a las escuelas como a las insti-tuciones relacionadas con la arquitectura a compartir sus actividades.
Gestión CulturalCada año con el lanzamiento de la publicación realizaremos una muestra de proyectos de estudiantes de arquitectura, correspondiente a los proyectos publicados. Estos serán presentados por sus autores y exhibidos en una exposición itine-rante que recorrerá las principales escuelas de arquitectura del país.
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03/ 04/
Actualmente en Chile existen alrededor de 43 escuelas de arquitectura (repartidas en 31 universidades a lo largo del país) en las cuales se realizan trabajos de alto nivel académico. En algunas de estas escuelas es posible encontrar un registro de proyectos realizados por sus estudiantes, sin embar-go, hasta hoy no existe una publicación capaz de ubicarlos dentro de un panorama general macro.
taller al cubo, primera publicación de proyectos de estudiantes de arquitectura a nivel nacional, nace para brindar opor-tunidades a los más de 10.000 estudiantes de arquitectura del país, otorgando un
espacio de difusión al trabajo generado en instancias académicas.
En nuestro primer número decidimos publicar los proyectos ganadores de los últimos concursos para estudiantes de arqui-tectura de mayor relevancia a nivel nacional: Concurso cap, corma, chc y el cnpt, con la intención de abrir la discusión en torno a la enseñanza en arquitectura en Chile reuniendo objetivamente un compendio de proyectos de alto nivel académico.
Siendo estudiantes nos sentimos orgu-llosos de sacar adelante este proyecto, no ha sido fácil hacer compatible nuestros estudios con el trabajo que ha significado
esta publicación. Sin embargo, estamos convencidos de lo esencial que es conocer hoy el trabajo de quienes construirán las ciudades del mañana.
Desde ya dejamos la puerta abierta a todo tipo de colaboración, que taller al cubo se convierta en un flujo ininterrumpido de diálogo y circulación de nuevas ideas, un espacio en común.
-Mario Paulo Ormazábal Otárola Director y Fundador de Taller al Cubo
Editorial /
Indice / Simbología/Concurso cap10/14/16/18/19/20/
Concurso chc
Concurso cnpt
Concurso corma
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Estación Intermodal Valdivia Estación Intermodal Concepción Estación Intermodal Puerto Montt Estación Intermodal Valdivia Estación Intermodal Concepción Estación Intermodal Franklin
22/ 26/28/30/31/
Conjunto Parroquial Coinco Conjunto Parroquial Islote Haverbeck Conjunto Parroquial Malloa Conjunto Parroquial CoincoConjunto Parroquial Gruta De Lourdes Cavancha
32/36/38/ 40/
Pqe. Recreativo con Equipamiento Sanitario en Sta. Cruz Estación Z-E “La Terminal”Espacio (( T )) Orillar, Reforzar el Borde
Parque Productivo Centro De Agricultura Urbana Escuela Industrial De Oficios Fundación Valdivia
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Parque Recreativo
Escuela
Conjunto Parroquial
Equipamiento Sanitario
Estación Intermodal
Centro Cultural
Extra Grande (50.000 m2- 1.000.000 m2)
Grande (10.000 m2- 50.000 m2)
Mediano (500 m2- 10.000 m2)
Pequeño (0 m2- 500 m2)
Proyecto Ganador
Clasificación por Tipo
Clasificación por Escala
El concurso CAP, dirigido a estudiantes de
arquitectura, tuvo como tema, en su versión
2011, el diseño de una Estación Intermodal
de Transporte Terrestre de Pasajeros.
El tema propuesto por el concurso cap 2011, consistió en diseñar un complejo arquitectónico urbano, destinado al uso masivo de público cuyo fin principal fuera el trans-bordo e intercambio de pasajeros entre algunos de los diversos medios de transporte terrestre: buses urbanos e interurbanos, metro, trenes, tranvías, automóviles, taxis, colectivos, bicicletas, etc.
En el marco del concurso, este centro debió considerar todos los servicios propios de apoyo tales como oficinas de administración, venta de pasajes, baños públicos, etc. Igualmente debía acoger todas aquellas otras actividades que estos lugares generan.
La elección libre del lugar debió considerar que el proyecto sirviera a una ciudad de 500.000 habitantes.
Participaron proyectos de 37 universidades del país.
La exposición tuvo lugar en la Ciudad Empresarial.
La dirección del concurso estuvo a cargo del Arquitecto Sr. Álvaro Donoso Holzmann.
El tema propuesto para el VI concurso
de arquitectura en madera ctt-corma
2011, dirigido a estudiantes, fue el de
diseñar un Conjunto Parroquial Católico.
El tema propuesto para el concurso ctt-corma 2011 fue de especial importancia, ya que el 47% de las iglesias católicas de Chile sufrió daños a consecuencia del terre-moto y el maremoto del 27 f. Debido a esto es que se hizo un llamado especial a profundizar el estudio de la madera como material sísmicamente adecuado.
Con la intención de vincular los centros parroquiales con la variable arquitectónica de la catástrofe, se propuso que cada equipo localizara un lugar de probable emplaza-miento para un establecimiento religioso, de características y tamaño acordes con la realidad de la zona seleccionada.
Participaron 59 propuestas de 21 universidades
Se expuso en el Centro Cultural Estación Mapocho.
La dirección del concurso estuvo a cargo del Arquitecto Sr. Martín Hurtado Covarrubias
vi Concurso de Arquitectura en Madera
CORMA
Alineada con el tema de la xvii Bienal de Arquitectura,
“Reconstrucción 8.8”, el primer concurso para estu-
diantes del Grupo chc propuso el tema “Repensando
el Espacio Público y su Equipamiento Sanitario”
Haciéndose cargo de la magnitud y trascendencia de los hechos causados por el Terremoto-Tsunami del 27 f, la empresa Grupo chc invitó a repensar el espacio público y su equipamiento Sanitario. Tanto como soporte de uso público cotidiano, como su rol fundamental ante una emergencia sanitaria. Con el objetivo de apoyar la reconstrucción de las áreas afectadas, el anteproyecto debió estar emplazado en alguna de las localidades afectadas por el terremoto- tsunami de las diferentes regiones afectadas por la catástrofe, sin restricciones de escala o situación geográfica.
Fueron presentadas 25 propuestas.
Se expusieron en la xvii Bienal de Arquitectura 2010.
La dirección del concurso estuvo a cargo del Arquitecto Sr. Pablo Andrés Saric Huidobro.
i Concurso grupo
Esta edición del Concurso Nacional de
Proyectos de Título hizo una invitación a
participar a todos los arquitectos egresados
entre marzo del 2008 hasta enero del 2010.
El Concurso Nacional de Proyectos de Título Arquitectura Caliente, es un concurso abierto para definir, mediante un jurado idóneo, representativo y acreditado por los patrocinadores, a los 10 mejores proyectos de título de arquitectura de Chile de los últimos dos años, y de entre ellos el gran premio Arquitectura Caliente. En esta versión del concurso el gran premio Arquitectura Caliente fue entregado en la xvii Bienal de Arquitectura 2010, con el patrocinio del Colegio de Arquitectos de Chile.
Para participar del concurso los Proyectos de Título no tuvieron limitaciones en cuanto a temática ni escala de proyecto, debiendo cumplir sólo con la condición de estar debidamente acreditado como examen de titulación en una universidad chilena y con la calificación mínima exigida en este concurso.
Hubieron 150 propuestas, 10 seleccionadas y tan solo un gran ganador.
Se expusieron en la xvii Bienal de arquitectura 2010.
La dirección del concurso estuvo a cargo del Arquitecto Sr. Juan Pablo Urrutia.
ARQUITECTURACALIENTE
ii Concurso Nacional de Proyectos de Título
10/ Valdivia posee diversos modos de transporte tanto acuático como terrestre, sin embargo, carece de una estación intermodal donde converjan todos los flujos existentes. Además de no contar con la infraestructura adecuada para brindar comodidad y confort a los pasajeros. Esto, sin considerar que la actual estación de buses, se encuentra en una de las vías con mayor congestión vehicular de la urbe.
El proyecto se emplaza en la actual estación de trenes de Valdivia por tres motivos:
1. Es un lugar estratégico considerando la distancia real con la ciudad, encontrán-dose moderadamente distanciado del centro neurálgico de Valdivia, relacionándose y
provocando un desahogo del actual problema de congestión vial.
2. Es un espacio fuertemente relacionado con el río Calle Calle, facilitando la conexión directa entre el transporte terrestre y acuático.
3. Este borde río es un lugar protegido por diferentes especies de vegetación y humedales característicos de la zona, controlando mareas y posibles tsunamis.
El proyecto se concibe como filtro de traspaso entre lo acuático y lo terrestre, or-denándose en torno a una gran plaza acuática protegida, que contiene el significado de la vida y las festividades de la ciudad fluvial.
Se materializa por medio de bandas,
acuática y terrestre, conectadas a través de un puente, que cumplen la función de corredor melanina, articulando los flujos, los modos y la plaza acuática.
Se propone colocar zonas de humedales con vegetación autóctona de la zona, gene-rando que el intermodal actúe como filtro de las aguas contaminadas del río valdiviano.
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1er Lugar
ESTACION INTERMODAL VALDIVIAAlumnos / Emanuel Astete, Carlos Fernandez Profesores / Leopoldo Prat, Mariana Rojas Universidad / Universidad de Chile
Ubicación: Valdivia, ChileTerreno: 50.000 m2 / Proyecto: 10.000 m2
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cap
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El proyecto se fundamenta como un filtro de traspaso entre lo acuático y lo terrestre.
El proyecto se concibe y se ordena en torno a una gran plaza acuática protegida que contiene el significado de la vida y las festividades de una ciudad fluvial como Valdivia.
Los modos se materializan por medio de bandas las cuales se separan en acuática y terrestre. Estas se conectan por medio de un puente cumpliendo la función de corre-dor mesanina, el cual articula los flujos.
Se propone colocar zonas de humedales con vegetación autoctona. De este modo el intermodal actúa como filtro de las aguas contamidas por este.
La esquina del edificio que se enfrenta al rio se levanta para generar:
1. Continuidad visual desde la plaza acuática hacia el rio y el puente Calle Calle, hito de la ciudad.
2. Traspaso de embarcaciones de trans-porte de pasajeros y deportivas.
3. Fluir libre y constante de las corrien-tes del rio y el viento, evitando así aguas estancadas.
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Corte transversal
Corte puente
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El proyecto se encuentra en el límite de las comunas de Concepción, Hualpén y Talca-huano, donde se encuentra actualmente el Terminal Pesquero de Talcahuano. El terreno se sitúa en una posición estratégica, cercano a importantes arterias de comunicación interurbana, vía férrea, centros comerciales, el aeropuerto y centros de eventos.
El proyecto busca crear un espacio de encuentro e interacción urbana mediante un lenguaje que simule el movimiento y la velocidad de las urbes modernas, donde el usuario experimente la sensación de estar en un espacio dinámico. Los lenguajes empleados son la curva, las dobles y triples
alturas y el abalconamiento.El proyecto se basa en configurar una
gran bóveda que albergue las actividades realizadas al interior del recinto. Los apoyos en sus extremos se deben al objetivo de generar una planta libre en su interior.
Se desarrolla en dos volúmenes principales:El primero es alargado y paralelo a la Av.
Jorge Alessandri, encargándose de generar una fachada de reconocimiento hacia la calle, creando un gesto de cruce entre el tranvía y la vía férrea; acá se encuentra el andén del tranvía y los andenes de buses intercomunales e interprovinciales (Rodoviario), la venta de pasajes y los andenes de espera respectivos.
Se complementa con actividades comerciales y culturales.
En el segundo se encuentra el andén del Biotren. Uno de los aspectos principales a potenciar mediante el emplazamiento del proyecto.
2do Lugar
ESTACION INTERMODALCONCEPCIÓN
Ubicación: Hualpen, ChileTerreno: 170.000 m2 / Proyecto: 27.000 m2
Alumnos: Leandro Viveros, Charlyn NickelProfesores: Juan Pablo Klempau, Claudia GarcíaUniversidad: Universidad de Concepción
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3er Lugar
ESTACION INTERMODALPUERTO MONTTAlumnos: Andrés Gayangos, Javier Cordero, Felipe Toro, Javiera Uriarte, Juan Antonio Merino, Julio EffaProfesores: Horacio Schmidt, Ignacio CorreaUniversidad: Universidad Finis Terrae
Ubicación: Puerto Montt, ChileTerreno: 320.000 m2 / Proyecto: 53.000 m2
El proyecto se ubica al norte de la ciudad de Puerto Montt, en un terreno estratégico por su comunicación vial con la ruta al aero-puerto, Ruta 5 Sur y ruta a Puerto Varas. A su vez, da la posibilidad de activar la antigua estación de trenes que se encuentra dentro del lugar y del aeródromo. Esto favorecería la intermodalidad del sitio.
Esta ciudad puerto considera un factor geográfico importante, ya que es el fin del eje del valle central y centro de llegada importante dentro del sur, siendo un punto neurálgico para la región y el país.
Por ello, el proyecto pretende potenciar la ciudad a partir de un mirador, a modo de
ventana. De tal manera, se plantea la suspen-sión y longitudinalidad de los volúmenes en el terreno, que permiten el abalconamiento suspendido sobre la ciudad de Puerto Montt, transformándose en una ventana hacia la ciudad y el puerto.
La comuna concentra el cruce y llegada de todos los modos de transporte, por lo tanto, es éste el punto de transbordo inter-modal. Se propone la intermodalidad entre buses interurbanos, rurales, regionales, tren regional y un tren local hacia Angelmó, a modo de tranvía.
Dado que la ciudad de Puerto Montt ha tenido un gran crecimiento de viviendas
básicas, se plantea entregar espacios públicos y servicios que respondan a las necesidades familiares, capaces de generar el sentido de pertenencia en sus habitantes.
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18/ Valdivia se caracteriza por su geografía fluvial, donde los ríos influyen en el territorio de la ciudad. Sin embargo, en la actualidad no existe un punto estratégico en el límite natural que aporte a esta concepción del paisaje. En la ribera sur del torrente se ubica la ex-estación de trenes. Se trata de un entorno urbano industrial, de conectividad y de posible puerta de entrada a la ciudad.
Esta obra pretende ser un elemento de renovación urbana y de reanimación de un tejido social en decadencia, enlazándose con el contexto urbano inmediato y a través de la imagen ferroviaria entre aceros oxidados.
El intermodal materializa los flujos paralelos
(tren, vehículo, taxi fluvial) que se unen para fortalecerse; y los perpendiculares otorgados por los peatones que arriban a este edificio.
El proyecto toma los rieles pertenecientes al espacio actualmente marginal y descuida-do, convirtiéndolos en parte estructural del edificio, fundando así una nueva memoria colectiva del lugar a través de las líneas del tiempo olvidadas.
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Mención Honrrosa
ESTACION INTERMODALVALDIVIA
Ubicación: Valdivia, ChileTerreno: 75.000 m2 / Proyecto: 45.000 m2
Alumnos: Sebastián León, Raúl Meza, Nuvia Peralta, Soledea QuilaqueoProfesores: Roberto Martinez, Amaya GlariaUniversidad: Universidad Austral de Chile
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Ubicación: Concepción, ChileTerreno: 9.575 m2 / Proyecto: 20.958 m2
Mención Honrrosa
ESTACION INTERMODALCONCEPCIONAlumnos: Jorge Zárate, Paloma Zúñiga, Andrés Castillo, Marco EcheverríaProfesores: Florian Schepp, Jorge SwinburnUniversidad: Universidad del Desarrollo de Concepción
Ribera Norte es el remate del “Eje Bicentenario”, unión de varias piezas urbanas que se mani-fiestan con la liberación de la ciudad al río.
Uno de los fragmentos más emblemáticos es el Parque Bicentenario, dividido por la línea férrea, separando la ciudad con el río, e imposibilitando la circulación a través del eje.
El proyecto, es la celebración de una ciudad elevada en un gran volumen emergente de la tierra. Dos brazos verticales soportan este umbral, que custodia en lo alto vestigios de la histórica frontera natural al poniente y una ciudad creciente al oriente. Este arco revela la coronación de la unión Concepción tradicional y nuevo de la Ribera Norte,
enmarcando al río Biobío y el edificio del Gobierno Regional.
Las perforaciones del perímetro y la plaza cubierta revelan una estación que combina al Biotren, los principales recorridos de micro-buses urbanos y un tranvía que recorre los principales paseos peatonales de la ciudad.
Ahí está el sentido profundo del edificio, un doble acceso que actúa como lugar de paso, intensificando la intermodalidad. Una nueva conexión metropolitana acompañada por el río.
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Ubicación: Barrio Franklin, SantiagoTerreno: 5.600 m2 / Proyecto: 28.432 m2
Alumnos: Jorge Adedo, Fernanda Flores, Javier Perez, Diego UgarteProfesores: Pablo Saric, Mario VergaraUniversidad: Universidad Mayor
Mención Honrrosa
ESTACION INTERMODALBARRIO FRANKLIN
Hoy las intermodales se concentran en torno a la Alameda y nodos específicos de la cir-cunvalación Américo Vespucio, incidiendo en la saturación de las estaciones.
El terreno surge por la necesidad de infraestructura para un punto intermodal en la estación de metro Franklin, perteneciente a la línea 2 y próxima línea 6, inicio y termino de recorrido de buses urbanos.
Se propone el cubo como elemento icó-nico, capaz de integrar las necesidades del barrio y las externalidades que generan las intermodales, como comercio, restaurantes, comunicaciones, etc.
La estructura se concibe como una retí-
cula perimetral repetida en la totalidad de sus niveles, permitiendo que los programas establecidos se dispongan al interior de un gran vacío, generando distintas espacialidades para cada uno. Cada programa se estructura en vigas reticuladas que salvan las luces necesarias.
El cubo se eleva del terreno, haciéndose cargo del espacio público, relacionándose con áreas verdes vecinas, dejando sólo los volúmenes que transmitirán las cargas a los niveles inferiores.
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Ubicación: Coinco, ChileTerreno: 3.575 m2 / Proyecto:1.809 m2
Alumnos: Juan Francisco Cortés, Aurelie Viala, Clara FourzanProfesores: Rafael Hevia, Renzo AlvanoUniversidad: Universidad Diego Portales
1er Lugar
CONJUNTO PARROQUIALCOINCO
Coinco se sitúa al interior de la vi Región, pueblo próximo a la carretera que conecta Rancagua, que se transforma en un lugar de paso.
En este pueblo se generan zonas aisladas, como el actual terreno de la Iglesia de San Nicodemo, que no constituye un hito para la ciudad ni logra destacar desde su acceso.
El terreno posee una forma orgánica, emplazada en un nudo rodeado por calles en todo su perímetro, generando que el desarrollo de la manzana se vuelque hacia el interior.
El proyecto se desenvuelve en dos proble-máticas: Coinco “pueblo de paso” y “terreno como isla”, que busca transformar en lugar de permanencia potenciando la condición de isla.
A su vez, busca adaptarse al entorno inmediato, resolviéndose como una gran cinta regida por las alturas de los edificios aledaños, variando formalmente su altura en todo el perímetro.
Se concibe la iglesia como hito dentro de la ciudad desde sus accesos, integrándola al eje visual, rompiendo la monotonía de fachadas llenas y continuas, vaciando gran parte del frente del acceso del pueblo. Se plantea que la iglesia apunte hacia ese mismo sector, con su altura máxima, generando una tensión visual entre el proyecto y acceso.
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Generación de construcción en terreno
Público
Religioso
Se densifican los programas en barras programáticas
Se respetan las tipologías del pue-blo, tales como las alturas de zonas residenciales y públicas, adecuando el proyeco a éstas.
Integración del terreno con el entorno inmediato generando perspectivas.
Generación de un eje visual para trans-formar el proyecto en un tensor visual desde el acceso principal del pueblo.
Liberando el centro de la manzana como un amortiguador entre lo sacro
Intermedio
Privado
Tipos de Espacio
SemiPúblico
Público
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Planta 1er Nivel
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Ubicación: Valdivia, ChileTerreno: 27.000 m2 / Proyecto: 948 m2
Alumnos: Eduardo Fuentes, Claudio López, Max Ovalle, Evelyn MillarProfesores: Roberto Martínez, Amaya GlariaUniversidad: Universidad Austral de Chile
2do Lugar
CONJUNTO PARROQUIALISLOTE
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El programa evoca en Valdivia el resurgimiento de la vida tras el gran terremoto de 1960, que provocó el anegamiento de bastas zonas de la ciudad, que se fueron repoblando y habitando de manera distinta en el agua.
Se propone emplazar el proyecto en el extremo norte del Islote Haverbeck, aislado pero cercano al centro de la ciudad y de gran valor paisajístico y ambiental.
Un destino de abstracción espiritual en un entorno natural, que posibilita una interacción intensa entre paisaje natural y arquitectura. Relación que se intensifica con la llegada en bote a cada uno de los volúmenes.
El brote como renacer espiritual. Estos
aparecen inmersos en un entorno natural, siendo un descanso para el peregrino, lugar de contemplación, recogimiento y reflexión en búsqueda de iluminación. La cual intensifica un estado superior y sagrado.
El diseño consta de módulos de madera, material único protagonista dentro del paisaje, estableciendo diálogo y encuentro entre lo natural y lo espiritual.
El conjunto de volúmenes cúbicos es capaz de aguardar espacios interiores abiertos, donde estructura y transparencia juegan para buscar una relación directa con el paisaje. En cada uno se conforma un sistema estructural perimetral, que construye un umbral de transición entre
el estado terrenal exterior y el encuentro con la divinidad al interior, constituido por un núcleo aislado y enaltecido por los elementos de la estructura soportante.
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Ubicación: Malloa, ChileTerreno: 7.800 m2 / Proyecto: 4.000 m2
Alumnos: Diego Ortiz, Carolina Cañas, Fernando del Pino, Yoselin HormazábalProfesores: Rafael Hevia, Renzo AlvanoUniversidad: Universidad Diego Portales
3er Lugar
CONJUNTO PARROQUIALMALLOA
viregion
El lugar escogido fue estudiado en cuanto a la cantidad de iglesias existentes en el sector, donde se encontró un barrio ya conformado hace algunos años con una única parroquia ya destruida.
Se eligió un área conformada por una de las esquinas de la plaza central de Malloa, rodeada por los edificios municipales. El terreno pertenece a una esquina y es el remate de dos calles; una, es el acceso a Malloa y la otra calle de carácter comercial.
Por otra parte, el terreno es el punto de intersección entre lo rural y lo urbano, donde el problema clave fue resolver esta conexión, la esquina, además de las grandes
dimensiones del terreno.En síntesis, este Conjunto Parroquial
Modular responde de la manera más simple posible, mediante una estructura compuesta por llenos y vacíos, que intercepta en su recorrido el interior y el exterior, para crear una unidad.
El diseño en madera fue pensado para responder a un trabajo que lleve a este material a soportar distintos esfuerzos y luces, dejando en evidencia sus características estructurales.
El módulo y la diagonal a través de la luz hacen que el material responda a su límite.
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Ubicación: Coinco, ChileTerreno: 3.199 m2 / Proyecto: 995 m2
Alumnos: Consuelo Montoya, Michele di Marco, Sebastián RuizProfesores: Rafael Hevia, Renzo AlvanoUniversidad: Universidad Diego Portales
Mención Honrrosa
CONJUNTO PARROQUIALCOINCO
viregion
Coinco, se organiza de forma lineal en torno a una calle. Esta morfología genera una ciudad sin centro, imposibilitando el crecimiento radial. Un lugar de paso con problemas de conectividad interna.
Se propone la reconstrucción de la Iglesia como un nuevo polo estratégico que ordenará el futuro desarrollo radial de la localidad.
La idea es activar los bordes a través de patios y lugares públicos creando nuevos espacios de encuentro. Con la disposición central del programa dentro de la manzana, se generan dos zonas; una intercomunal, de mayor escala donde se accede al templo; y otra local con programa complementario, un
lugar para el futuro desarrollo de la ciudad.El proyecto se desarrolla a través de planos
paralelos estructurales que generan lugares impermeables que activan los bordes, y permeables que conectan el programa con la ciudad. La orientación de ellos está dispuesta para no oponerse a los vientos dominantes, facilitando su flujo laminar y facilitando el mínimo intercambio de energía.
El proyecto se estructura con una modula-ción de las dimensiones del tablero de terciado, utilizado como estructura y terminación.
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Ubicación: Península de Cavancha, ChileTerreno: 3.999 m2 / Proyecto: 995 m2
Alumnos: Guillermo Astorga, Javier Provoste, Gonzalo UrtuviaProfesores: Cecilia Gray Huidobro, Victor ValenzuelaUniversidad: Universidad Artur0 Prat Iquique
Mención Honrrosa
CONJUNTO PARROQUIALGRUTA DE LOURDES CAVANCHA
viregioni
region
La península de Cavancha, zona residencial y turística, ha ido deteriorando su imagen barrial histórica, donde los pescadores vivían en torno a la caleta, la cual ordenaba el modo de vida de los habitantes. Hoy esta imagen se sostiene por la Caleta y el Santuario de la Gruta de Lourdes.
Considerando esta realidad, se utiliza al conjunto parroquial como proyecto catalizador dentro de Cavancha, donde el Santuario actuará como eje principal del barrio refundado, otorgándole el carácter de hito urbano-barrial colectivo de la ciudad.
La idea es concebir el proyecto como un espacio público, a través de un gran atrio
exterior que se abre hacia el mar, incorporando el paisaje al barrio. Todo esto, sin perjudicar su vocación de lugar sagrado y de encuentro espiritual, acogiendo las distintas actividades tradicionales relacionadas con la gruta.
Otro objetivo es dotar de infraestructura al santuario, brindando recintos que alberguen las distintas actividades de las comunidades de la península.
La forma corresponde a una cinta que va tejiendo el espacio público de la península, unificando los distintos programas existentes y planteados del proyecto.
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Ubicación: Santa Cruz, ChileTerreno: 15.000 m2 / Proyecto: 620 m2
Alumnos: Pablo Andrade, Josefa Correa, Carolina García, Felipe Selman, Natalia RojasProfesor: Marcelo VizcaínoUniversidad: Universidad Diego Portales
1er Lugar
PARQUE RECREATIVO CON EQUIPAMIENTO SANITARIO
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El terremoto del 27f dejó en evidencia que localidades afectadas no contaban con planes de emergencia ni espacios aptos para albergar personas necesitadas y urgencias debido a la pérdida de sus inmuebles.
Para la implementación de este tipo de espacios públicos, es necesario sacar provecho de los recursos naturales del emplazamiento, para contar con medios de abastecimiento permanentes.
Santa Cruz es un pueblo que abastece muchas localidades en el Valle de Colchagua. Por esto, resulta fundamental contar con un programa de emergencia capaz de acoger los servicios básicos para ayudar al sector.
El proyecto en lo cotidiano funciona como un espacio público abierto a la comunidad. En emergencia, se divide en tres zonas principales:
1. Plaza de acceso y Bloque sanitario (zona pública)
2. Equipamiento deportivo - Canchas (zona semi-pública)
3. Módulos de emergencia - Parrones (zona privada).
El proyecto contempla zonas de relleno artificial y hormigones livianos en las funda-ciones, realizadas con escombros reciclados, ya que aun estos no tienen paradero definido en la localidad.
Otros elementos abundantes en el sector
son los pallets, los cuales se utilizaron como revestimiento de la fachada en los bloques sanitarios, dándole otro uso al material y generando distintas tonalidades de luz natural en el día. En la noche, el volumen se transforma en un elemento luminoso que destaca dentro del contexto, siendo así una referencia de ubicación.
El proyecto se concibe como un albergue temporal, ya que después de una catástrofe, la prioridad es brindar un servicio a personas que han quedado sin hogar.
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Planta General
Estero Chimbarongo
Estacionamientos
Ciclovía
Plantación de Arboles Frutales
Muelle Mirador
Plaza de Acceso
RecorridosPrincipales
RecorridosSecundarios
Recorridodel Agua
Equipamiento Sanitario y Deportivo
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Propuesta sin Emergencia
Propuesta con Emergencia/35/35
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Ubicación: San Rosendo, ChileTerreno: 19.500 m2
Alumnos: Jose Acosta, Gonzalo Osorio, Fernanda OrosticaProfesores: Gregorio Brugnoli, Marcos CardenasUniversidad: Universidad Central de Chile
2do Lugar
ESTACIÓN Z-E“LA TERMINAL”
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San Rosendo surge a partir de la intensa vida ferroviaria carbonera hoy olvidada.
Normalmente el espacio público funciona como punto de abastecimiento en una catás-trofe, sin embargo su funcionalidad el resto del año enfrenta una dualidad programática.
Al interpretarse físicamente el pueblo y su maestranza, se propone intervenir reorde-nando las líneas férreas, volviendo a utilizar la maestranza como intersección. De esta forma disolver el límite actual generado entre ambos, prolongando el pueblo hacia la maestranza e incorporando el espacio público a la zona.
Programáticamente, se reinterpretan los usos de los edificios pre-existentes de la
maestranza. La tornamesa es la pieza prin-cipal, lugar de esparcimiento con piscinas de agua fría y caliente, saunas, salas de masajes y restaurantes.
En emergencia el agua de las piscinas sería purificada y reutilizada como abastecimiento, el restaurante funcionaría como equipamiento de servicio alimenticio. La carbonera de vital importancia, abastecería la red de servicios sanitarios, duchas y baños públicos.
El edificio maestranza como lugar multiuso en lo cotidiano, se transforma en albergue.
La antigua administración se utiliza como administración general del parque, plaza, y almacenamiento de provisiones.
Una gran plaza pública se genera entre los edificios, activada por la utilización de los vagones cargados con baños y duchas.
Éstos se movilizan mediante un circuito de rieles existentes, desplazando y aumentando los servicios, generando un epicentro de orga-nización abastecimiento y soporte sanitario.
Respetar el patrimonio arquitectónico lleva a una intervención que reactiva un sector abandonado por la economía, gene-rando adaptación a la vida que la rodea y permitiendo avanzar sin demoler.
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Ubicación: Barrio Brasil, Santiago, ChileTerreno: 21.775 m2 / Proyecto: 2.100 m2
Alumnos: Lucas Ramos (Brasil), Diego Ramos (Brasil), Philippe Jolviet (Francia)Profesor: Alberto Weisman GurovichUniversidad: Universidad de Chile
3er Lugar
ESPACIO ((T))rm
Reforzando el carácter identitario sísmico del país, concientizando y protagonizando los acontecimientos catastróficos del terremoto-tsunami del 27 f, surge la necesidad de crear áreas públicas informativas, funcionales, de clara comprensión espacial, donde el ciudadano urbano sepa dónde dirigirse, cómo proceder y cómo actuar en casos extremos.
La idea es crear núcleos seguros inter-conectados de comunicación telefónica e internet. Espacios públicos de uso cotidiano que funcionen de forma sustentable, en áreas de constante funcionamiento. Arquitectura simple, funcional y de fácil comprensión, aplicable a otras partes del mundo.
Se escoge la plaza Brasil, como lugar de emplazamiento al estar ubicada dentro de una red de plazas urbanas capaces de cumplir con estas expectativas. Se replantea la ordenación de las calles, ciclovías, colores y texturas, proporcionando y condicionando los espacios deseados para hacerlos accesibles a todos.
El proyecto está pensado desde la escala urbana, imaginando espacios similares que funcionen de forma simultánea, permitiendo buena comunicación entre ellos.
Se genera un nuevo modelo de espacio público aplicable en distintas zonas, prin-cipalmente las destinadas a viviendas de emergencia, creando espacios de convivencia,
unión y seguridad, poniendo en práctica el aprendizaje que deja una catástrofe natural como el terremoto-tsunami del 27f.
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Ubicación: Pichilemu, ChileTerreno: 1.000 m2 / Proyecto: 500 m2
Alumnos: Carlos Jimenez, Ignacio Gallegos, Jorge IbarraProfesor: Nestor SaavedraUniversidad: Universidad de Santiago de Chile
Mención Honrrosa
ORILLAR,REFORZAR EL BORDE
viregion
El proyecto nace de la problemática causada por el terremoto y tsunami del 27f; al verse afectadas las ciudades, haciendo evidente la falta de infraestructura para emergencia y/o centros de abastecimientos.
Se propone un paseo que pretende conver-tirse en un lugar de apoyo y abastecimiento de los damnificados, comunicado con la ciudad. Una cinta que sube o baja para contener pro-gramas, generar accesos a la playa y conectar la ciudad con el paisaje costero.
La estrategia fundamental del proyecto es situarse en la orilla, dejando pasar la ola y volver, permaneciendo en el sitio para su uso en caso de necesidad. Los programas
aparecen como hitos según las características importantes de la costa en Pichilemu. En cada hito del proyecto existen módulos sanitarios, ubicados en enormes pilares, que contienen la zona húmeda en su interior. Junto a estos módulos, hay duchas que emergen desde la plataforma.
El paseo se amplía en 5 hitos, sin embargo, las características de borde, permiten la pro-yección del proyecto por la playa, pudiendo replicarse en otros bordes costeros del país.
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Ubicación: North Lawndale, Chicago, il, eeuu Terreno: 75.000 m2 / Proyecto: 45.000 m2
PARQUE PRODUCTIVO CENTRO DE AGRICULTURA URBANAAlumna: Pierina Benvenuto GiorgettiProfesor: Sebastian Gray AvinsUniversidad: Pontificia Universidad Católica de Chile
1er Lugar
El proyecto consiste en una topografía culti-vable, resultado de la intervención de una vía elevada del ferrocarril en desuso en Chicago.
Se reutiliza esta infraestructura como corredor verde productivo, posibilitando la ubicación de áreas de capacitación, producción, educación en una red de espacios públicos, jardines, plazas y huertos frutales abiertos a la comunidad, enriqueciendo el programa del Centro de Agricultura Urbana.
Actualmente la vía es una ruina. El pai-saje pos-industrial se compone de edificios abandonados, creando un sistema de sitios eriazos, que conforman un vacío urbano.
La infraestructura constituye el límite norte
de North Lawndale; comunidad reconocida por segregación racial, pobreza y desempleo, formando parte de los “desiertos de comida” debido a la inexistencia de abastecimiento de alimentos frescos en el sector.
El diseño constituye un corredor agrícola que se conecta al sistema de parques y corre-dores verdes de la ciudad.
Un nuevo corredor ecológico que rompe el muro de 4m mediando gradualmente su relación con la calle a través de sitios eriazos cultivados que actúan de accesos, permitiendo el uso simultáneo del parque, sin interferir los cultivos.
Se generan espacios estancos destinados a
educación ecológica comunitaria y edificios institucionales; posibilitando la recreación y deporte a las escuelas colindantes.
Una oportunidad de relacionar producti-vidad local, educación y espacio público, res-taurando y cultivando espacios subutilizados.
Un parque urbano productivo que apuesta al desarrollo comunitario y soluciona pro-blemas, como la inseguridad alimentaria, mediante el manejo paisajístico de terrenos usados en actividades relacionadas a la agri-cultura en la ciudad.
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Áreas RecreativasHuertos Comunidadespacios de uso público
Áreas de Comercioespacios de intercambio
HorticulturaApilcutrua
espacios de uso productivo
EquipamientoCapacitación
espacios para educación
Jardín Mirador Huerto Institución ComunitariaMercado / FeriaCancha / Juegos
Bosque Áreas Compostaje Escuela HorticulturaRestaurante
Plazas Invernaderos Escuela de Cocina
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Ubicación: Ex-Refinería de Azúcar de SantiagoTerreno: 16.432 m2 / Proyecto: 19.489 m2
Alumn0: Felipe SepúlvedaProfesor: Piero MazzariniUniversidad: Universidad del Desarrollo de Santiago
ESCUELA INDUSTRIALDE OFICIOS
Mención Honrrosa rm
El proyecto consiste en la reutilización del inmueble perteneciente a la Ex-Refinería de Azúcar de Santiago como una inversión de carácter social recuperando y revitalizando la infraestructura de tipo industrial en un estado de deterioro considerable.
Se proyecta una escuela técnico-industrial de oficios para jóvenes y adultos, dotando al proyecto de realidad y definiendo un marco base desde el cual trabajar.
Se propone la redefinición de escalas, sus límites, relación con el tejido urbano, el barrio y la manzana; estableciendo un “orden conjunto”, entre “lo existente y lo propuesto”, y entre patrimonio industrial y educación.
”El orden de lo existente”, definido por la reutilización de edificaciones industriales que yacen en el borde poniente del terreno en primer piso, y albergan el programa práctico-activo de talleres y servicios sociales.
”El orden de lo propuesto”, definido por 3 pabellones de educación teórica-pasiva, entrega una lectura exterior a modo de contenedores (reminiscencia industrial), en cuanto a escala y solidez aparente, elevados sobre el primer piso, relacionados mediante rampas, vacíos, patios y circulaciones. Celebrando y recono-ciendo la experiencia de habitar, este ahora reconstruido, paisaje industrial.
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tUbicación: Valdivia, Chile Terreno: 16.432 m2 / Proyecto: 5.500 m2
Alumn0: Juan Pablo AlcaldeProfesor: Smiljan RadicUniversidad: Pontificia Universidad Católica de Chile
FUNDACIONVALDIVIA
Mención Honrrosa
El proyecto de una casa de cultura para Valdivia, la capital de la nueva Región de los Ríos, supone básicamente un recinto con las facilidades necesarias para realizar un gran número de actividades artísticas, acogiendo una gran cantidad de expresiones culturales que operan actualmente en Valdivia y en el sur del país. Es la ocasión de incentivar la descentralización del área cultura en un país en vías de desarrollo como Chile, posicionando a Valdivia como capital cultural del sur del país.
El proyecto se integra como pieza central dentro de la reconversión de la ribera oeste del río Calle-Calle y su nueva costanera cultural, estableciendo un circuito único en Chile,
relacionando las casas y Parque Prochelle con los museos Histórico Antropológico y el nuevo Museo de la Exploración.
En cuanto al programa, el edificio consta de 4 partes fundamentales: exposición, teatro, actividades educativas y restaurant. El edificio acoge tres salas de exposición con capacidad para desarrollar actividades de forma autóno-ma o bien conjuntamente, una sala de teatro con vistas hacia el río Calle-Calle y el centro histórico de la ciudad, la remodelación de las ruinas de la ex-cervecería Andwanter y un restaurant en el segundo piso con acceso independiente por su lado sur.
xivregion
Contactos /Autores Proyectos Concurso cap
Estación Intermodal ValdiviaEmanuel Astete/ [email protected] Fernández/ [email protected]
Estación Intermodal Concepción Leandro Viveros/ [email protected] Charlyn Nickel/ [email protected]
Estación Intermodal Puerto Montt Andrés Gayangos/ [email protected] Cordero/ [email protected] Toro/ [email protected] Uriarte/ [email protected] Antonio Merino/ [email protected] Effa/ [email protected]
Estación Intermodal Valdivia Sebastián León/ [email protected]úl Meza/ [email protected] Peralta/ [email protected] Quilaqueo/ [email protected]
Estación Intermodal Concepción Jorge Zárate/ [email protected] Zúñiga/ [email protected]és Castillo/ [email protected] Echeverría/ [email protected]
Estación Intermodal Franklin Jorge Adedo/ [email protected] Flores/ [email protected] Pérez/ [email protected] Ugarte/ [email protected]
Autores Proyectos Concurso corma
Conjunto Parroquial Coinco Juan Francisco Cortés/ [email protected] Viala/ [email protected] Fourzan/ [email protected] Parroquial Islote Haverbeck Eduardo Fuentes/ [email protected] López/ [email protected] Ovalle/ [email protected] Millar/ [email protected]
Conjunto Parroquial Malloa Diego Ortiz/ [email protected] Cañas/ [email protected] del Pino/ [email protected]
Yoselin Hormazábal/ [email protected] Parroquial Coinco
Consuelo Montoya/ [email protected] di Marco/ [email protected]án Ruiz/ [email protected]
Conjunto Parroquial Gruta De Lourdes Cavancha Guillermo Astorga/ [email protected] Provoste/ [email protected] Urtuvia/ [email protected]
Autores Proyectos Concurso chc
Pqe. Recreativo con Equipamiento Sanitario en Sta. Cruz Pablo Andrade/ [email protected] Correa/ [email protected]
Carolina García/ [email protected] Selman/ [email protected] Rojas/ [email protected]
Estación Z-E “La Terminal” Jose Acosta/ [email protected] Osorio/ [email protected] Oróstica/ [email protected]
Espacio (( T )) Lucas Ramos/ [email protected] Ramos/ [email protected] Jolivet/ [email protected]
Orillar, Reforzar el Borde Carlos Jiménez/ [email protected] Gallegos/ [email protected] Ibarra/ [email protected]
Autores Proyectos cnpt
Parque Productivo Centro De Agricultura Urbana Pierina Benvenuto/ [email protected]
Escuela Industrial De Oficios Felipe Sepúlveda/ [email protected]
Fundación Valdivia Juan Pablo Alcalde/ [email protected]
Puntos de Distribución /
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMOUNIVERSIDAD DE CHILE
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