tel: +56 222904677 c h i l e sup aip +56 222904678 volumen ... ai… · sup aip nr s2/2020 -1-...
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SUP AIP NR S2/2020 -1- AIS-CHILE
TEL:
+56 222904677+56 222904678+56 222904680AFS: SCSCYOYX
[email protected] www.dgac.gob.cl www.aipchile.gob.cl
C H I L E SUP AIP
VOLUMEN II
S2
FECHA PUBLICACIÓN
16 JAN 2020
Dirección General de Aeronáutica Civil Departamento Aeródromos y Servicios Aeronáuticos Subdepartamento Servicios de Tránsito Aéreo Sección AIS/MAP - Oficina Publicaciones AIS Dirección Comercial - Postal / Commercial - Postal Address San Pablo 8381 - Código Postal 9020558 Pudahuel - Santiago – Chile
ESTABLECE NUEVOS PROCEDIMIENTOS RNAV (GNSS) AD. VILLARICA (SCVI), VILLARICA.
Se establecen nuevos procedimientos RNAV (GNSS) e información para el AD Villarrica (SCVI), ubicado en la comuna de Villarrica.
LISTADO DE PROCEDIMIENTOS E INFORMACIÓN PUBLICADA:
1.-
PROCEDIMIENTO IAC 1 RNAV (GNSS) RWY 15. 2.-
PROCEDIMIENTO IAC 2 RNAV (GNSS) RWY 33.
3.-
PROCEDIMIENTO VDRC N (HACIA EL NORTE).
4.-
CARTA INFO RWY.
5.- CONDICIONES ESPECIALES PARA LOS PROCEDIMIENTOS RNAV.
VIGENCIA
Estos procedimientos entrarán en vigencia a partir del 27/Feb/2020.
VILLARRICA - AD VILLARRICASCVI - RUTA VISUAL DE SALIDA NORTEVDRC N
DA
SA /
SEC
CIO
N A
IS-M
AP
No se ajusta a escala / Not to scale
DGAC 27 FEBRERO 2020CAMBIO: Nuevo PROCChange: New PROC
Altitud de Transición 3500FT Transition Alltitude 3500FT
DEP RWY 15 ó 33: Ascensder VFR hacia NIA VOR para interceptar AWY. Sólo se ingresará en AWY con previa ATC CLR.DEP RWY 15 or 33: Climb VFR to NIA VOR to intercept AWY. Join AWY with previous ATC CLR only.
VA
R 6.
3° E
202
0VILLARRICATIBA 118.2TEMUCORDR 118.7/119.2
15
33152°MNM Razón ASC:MNM Climb Rate:RWY 15: 380 FT/NM TIL VI006RWY 33: 210 FT/NM TIL FL50
VI0063400’
1400’
12.6
304º
VI012 (RWY 15)
VI012 (RWY 33)
FL50
3400’
NIA VOR
20.3
306º
*FL60
*O de acuerdo a AUTH ATC*Or according to ATC AUTH
Distancia directa SCVI - VI006: 6 NMDirect dintance SCVI - VI006: 6 NM
MNM DEP VIS2.0 Km
Max 143KIAS during the turnMax 143KIAS en viraje
1.- Requiere aprobación RNAV 1 ó RNP12.- Requiere GNSS3.- Dep Visual para interceptar AWY en NIA1.- RNAV 1 or RNP 1 approval required2.- GNSS required3.- Visual departure to intercept AWY at NIA
6.6
332º
VI0052000’
5332º
RUTA VISUAL DE SALIDA NORTE
VDRC N RWY 15
27 FEBRERO 2020
NR
SERIE
PATH
TERM
PUNTO DE
RECORRID
O (WPT)
LAT SEC
(SUR)
LONG SEC
(WESTE)
FB /
FO
COURSE/
TRACK
°M/T
DIST.
(NM)
TURN
DIRECTION
ALTITUD
REST.
VELOCIDAD
ESPECIF
DE NAV
10 CA - - - - 152° (158,4°)
- - 1400FT KIAS 143
RNAV 1 o
RNP 1
20 DF VI006 39°16'09,22" 72°06'59,29" FB - - LT 3400FT KIAS 143
30 TF VI012 39°07'57,60" 72°19'20,09" FB 304° (310.4°)
12,6
- FL50 -
40 TF NIA VOR 38°54'22,00" 72°38'38,00" FB 306° (311,9°)
20,3
- FL60 -
VDRC N RWY 33
27 FEBRERO 2020
NR
SERIE
PATH
TERM
PUNTO DE
RECORRID
O (WPT)
LAT SEC
(SUR)
LONG SEC
(WESTE)
FB /
FO
COURSE/
TRACK °M/T
DIST.
(NM)
TURN
DIRECTION
ALTITUD
REST.
VELOCIDA
ESPECIF
DE NAV
10 CF VI005 39°14'06.88" 72°16'12.35" FB 332° (338,4°)
5 - 2000FT -
RNAV 1 o
RNP 1
20 TF VI012 39°07'57,60" 72°19'20,09" FB 332° (338,4°)
6,6 - 3400FT -
30 TF NIA VOR 38°54'22,00" 72°38'38,00" FB 306° (311,9°)
20,3 - FL60 -
2000'
2000'
2000'2000'
3000'
3000'
4000'
Río Toltén
4229'
Lago Colico
Lago Villarrica
VA
R 6.
3° E
202
0
AD. VILLARRICA
FINAL APCH CRS
DGAC
DASA
/ SE
CC
ION
AIS-
MAP
152°RNAV MNM ALT VI0042300’
VILLARRICA - CHILE RNAV (GNSS) Rwy 15SCVI IAC 1
TIBATIBA 118.2
AD Elev. 967’THR 15 Elev. 939’
CAMBIO: Nuevo PROCChange: New PROC
4000’
(IF)
A
B
Veloc. Terrestre Kts
DIRECTO RWY 15 Straight in RWY 15CIRCULANDO Circling
ALTNAlternate MinimumsLNAV MDA 1460’ (521’)
Usar ajuste altimétrico de Temuco Radar Freq 118.7 MHz Use Temuco Radar altimeter setting freq 118.7 MHz
10400FT
MSA 25 NM RW15
08.0 4.2
152°2300'
3000'
RW15
VI004VI008
VI012TR30
4º
TCH 40'3.0°
LT
27 FEBRERO 2020
2.9 Km NA NA
Procedimiento no ejecutable sin QNHProcedure non-executable without QNH
118.7/119.2TEMUCO RADARTemuco Radar
100 12080
3.8
QNH SCQP
FPM (ángulo 3.0º)
PucónVillarrica
VI012
VI006
RW15(MAPt)
(FAF)
188º
LNAV MDA (H)1460’(521’)
3500’
152º
(MAPt)
VI006
2484'
(IAF)
INICIAL
VI004
VI008VI012
188º
3500’
(13.
4)
MUBILFL60
304º(12.6)
LagoHuilipilun
FRUSTRADA
VI012
4000
’00
8°
4NM
(MAHF)
(IAF)
(IAF)
Q-8
03
(3.6)
(13.
4)
188°
FL60
008°
4NM
(FAF)
(IF)
Missed Apch: Turn left inmediately climbing to 4000’ via VI006 LT TR304° until VI012, enter on HLDG 188° left.
APCH FRUSTRADA: Viraje izquierda inmediato en ASC para 4000’ vía VI006, LT TR304° hasta VI012, ingrese en HLDG 188° izquierdo.
LT TO VI006
3000’
4000’
39°10’
39°20’
72°10’72°20’ 72°00’
-Requiere aprobación RNP APCH.-RNP APCH approval RQRD.
AD NO CERTIFICADO PARA OPS IFR. VER DAP 11 133 Y NOTAS SOBRE CONDICIONES PARA APROXIMAR
1.5 NMa RW15
V
SFC del Tramo Visual (VSS)vulnerada por árboles cercanos a THR 15.
VILLARRICA/ AD VILLARRICA – SCVI
AERÓDROMO NO CERTIFICADO PARA OPS IFR
SCVI IAC 1 RNAV (GNSS) RWY 15 - 27 FEBRERO 2020
NR
SERIE
TRANS
ID
PATH
TER
M
PUNTO DE
RECORRID
O (WPT)
LAT SEC
(SUR)
LONG SEC
(WESTE)
FB /
FO
COURSE/
TRACK
°M/T
DIST.
(NM)
TURN
DIRECTION
ALTITUD
REST.
VELOCIDAD
VPA/
TCH
PERF.
DE
NAV
10 IF VI008 (IF) 39° 11' 19,34" 72° 17' 37,48" FB - - - +3000FT - - 1
20 TF VI004 (FAF) 39° 14' 52,36" 72° 15' 49,22" FB 152° (158,44) 3.81 - +2300FT - - 1
30 TF RW15 (MAPt) 39° 18' 46.09" 72° 13' 50.21" FO 152° (158,42) 4.19 - 979FT - 3°/40’ 0.3
40 DF VI006 39° 16' 09,22" 72° 06' 59,29" FB - - LT - - - 1
50 TF VI012 (MAHF) 39° 07' 57,60" 72° 19' 20,09" FB 304° (310,4) 12.61 - 4000FT - - 1
60 HM VI012 (MAHF) 39° 07' 57,60" 72° 19' 20,09" FO 188° (194.1) 4 LT 4000FT - - 1
10 MUBIL IF MUBIL (IAF) 38° 54' 56,00" 72° 15' 08,00" FB - - - +6000FT - - 1
20 MUBIL TF VI012 39° 07' 57,60" 72° 19' 20,09" FB 188° (194,1) 13.42 - +3500FT - - 1
30 MUBIL TF VI008 (IF) 39° 11' 19,34" 72° 17' 37,48" FB 152° (158,41) 3.61 LT +3000FT - - 1
VILLARRICA - CHILEVILLARRICA
Lat: 39°19'02'' S Long: 72°13'42'' W ELEV AERODROMO 967 FT
TIBA 118.2
33
15
POLICIA INTERNACIONAL METEOROLOGIAADUANA SANIDAD S.E.I.
TODA ASDA ANCHOLDA
18 m1000 m
ASPH 1000 x 18 mLicanray
332°
152°
939’
951’
1000 m 1000 m 1000 m
1000 m 1000 m 1000 m 1000 m
TORARESISTENCIA
INFORMACION ADICIONAL DE LA PISTADATOS OPERACION DE PISTA DISPONIBLEPISTA ILUMINACION
DA
SA /
SEC
CIÓ
N A
IS-M
AP
18 m
HORA OPERACIÓN
SERVICIOS DISPONIBLES
DGAC 27 FEBRERO 2020
33
CAMBIO: Nueva CartaChange: New Chart
SCVI INFO RWY
15 NIL
NIL7.500 KG
Villa
rrica
VA
R 6.
3° E
202
0
COORDS THR 15:39°18'46,09''S72°13'50,23'' W
COORDS THR 33:39°19'16,12” S72°13'34,91” W
Río Tolten
2000'
2000'
2000'
2000'
2000'
2000'
2000'
2000'
2000'
2000' 3000
'
3000'3904' 40
00'
5000'
39°30’
39°20’
72°10’72°20’ 72°00’
Lago Villarrica
VA
R 6.
3° E
202
0
AD. VILLARRICA
FINAL APCH CRS
DGAC
DASA
/ SE
CC
ION
AIS-
MAP
002°RNAV MNM ALT VI0073500’
VILLARRICA - CHILE RNAV (GNSS) Rwy 33SCVI IAC 2
TIBATIBA 118.2
AD Elev. 967’THR 33 Elev. 951’
CAMBIO: Nuevo PROCChange: New PROC
4000’
(IF)VI010
A
B
Veloc. Terrestre Kts
DIRECTO RWY 33 Straight in RWY 33 *CIRCULANDO Circling
ALTNAlternate MinimumsLNAV MDA 1980’ (1029’)
Usar ajuste altimétrico de Temuco Radar Freq 118.7 MHz / *Desalineado 30º respecto a RCLUse Temuco Radar altimeter setting freq 118.7 MHz / * Offset 30° from RWY center line
10400FT
MSA 25 NM ARP
010.5 7.0
002°3500'
4000'
002°VI001
VI007VI010VI012TR
002º
TCH 40'3.45°
LT
27 FEBRERO 2020
5.0 Km NA NA
Procedimiento no ejecutable sin QNHProcedure non-executable without QNH
118.7/119.2TEMUCO RADARTemuco Radar
Missed Apch: Climb to 4000’ via VI002 LT TR322° until VI012, enter on HLDG 188° left.
-Requiere aprobación RNP APCH.-RNP APCH approval RQRD.
100 12080
AD NO CERTIFICADO PARA OPS IFR. VER DAP 11 133 Y NOTAS SOBRE CONDICIONES PARA APROXIMAR
3.8
QNH SCQP
FPM (ángulo 3.45º)
Lago Calafquén
PucónVillarrica
2498' Lican Ray
VI002
VI001(MAPt)
VI007(FAF)
VI00300
2º(3
.2)
(3.2
)
LNAV MDA (H)1980’(1029’)
(9.5)
4000’
070º
4000’
322º
VI003(MAPt)
VI002
2484'
2400'
008°
VI012
Q-8
03
(MAHF)
4NM
322º
188°
APCH FRUSTRADA: ASC 4000’ vía VI002 LT TR322° hasta VI012, ingrese en HLDG 188° izquierdo.
FRUSTRADA
4000
’
0.63.23.5
002°
(IAF)VI020FL60
Q-8
03FL
60
INICIAL
FM VI020
070°
4NM250°
FL60
(3.5
)
(3.4
)
(9.9)
(9.9)
2.1 NMa VI001
V
SFC del Tramo Visual (VSS)vulnerada por árboles cercanos a THR 33.
VILLARRICA/ AD VILLARRICA – SCVI
AERÓDROMO NO CERTIFICADO PARA OPS IFR
SCVI IAC 2 RNAV (GNSS) RWY 33 - 27 FEBRERO 2020
NR
SERIE
TRANS
ID
PATH
TER
M
PUNTO DE
RECORRID
O (WPT)
LAT SEC
(SUR)
LONG SEC
(WESTE)
FB
/
FO
COURSE/
TRACK
°M/T
DIST.
(NM)
TURN
DIRECTION
ALTITUD
REST.
VELOCIDAD
VPA/
TCH
PERF.
DE
NAV
10 IF VI010 (IF) 39°29'32.40" 72°15'10.78" FB - - - +4000FT - - 1
20 TF VI007 (FAF) 39°26'04.47" 72°14'31.20" FB 002º (8.40°) 3.5 - +3500FT - - 1
25 TF VI003 (SDF) 39°22'55.48" 72°13'55.28" FB 002° (8.39°) 3.18 - +2400FT - - 0.3
30 TF VI001 (MAPt) 39°19'46.48" 72°13'19.42" FO 002° (8.39°) 3.18 - +1980FT - - 0.3
40 TF VI002 39°16'24.76" 72°12'41.20" FB 002º (8.38°) 3.4 - - - - 1
50 TF VI012 (MAHF) 39°07'57,60" 72°19'20,09" FB 322º (328.50°) 9.9 LT - - 1
60 HM VI012 (MAHF) 39°07'57,60" 72°19'20,09" FO 188° (194.1) 4 LT 4000FT - - 1
10 VI020 IF VI020 (IAF) 39°31'48.70" 72°27'05.87" FB - - - +6000FT - - 1
20 VI020 TF VI010 (IF) 39°29'32.40" 72°15'10.78" FB 070º (76.24°) 9.5 LT +4000FT - - 1
DA
SA /
SEC
CIO
N A
IS-M
AP
VILLARRICA-CHILECONDICIONES ESPECIALES PARA LOS PROCEDIMIENTOS RNAV
CAMBIOS: Nueva carta DGAC 27 FEBRERO 2020
I.- INTRODUCCIÓN:
a.- El diseño y ejecución de una aproximación por instrumentos, requiere normalmente contar con una dependencia ATC o AFIS, comunicaciones, servicios meteorológicos, una pista certificada como pista de vuelo por instrumentos, etc., y que es la modalidad empleada internacionalmente.b.- Las pistas de vuelo por instrumentos, se dividen en pistas para aproximaciones de precisión y de no precisión. Las correspondientes superficies limitadoras de obstáculos, aseguran el adecuado despeje de obstáculos desde la franja de pista hacia arriba y hacia afuera, que sean compatibles con las aproximaciones instrumentales.c.- Usuarios de aviación general en el país, han solicitado la publicación de aproximaciones RNAV (GNSS), en aeródromos que no cuentan con las facilidades descritas en a.- anterior. El concepto es efectuar la aproximación hasta una cierta mínima, para que, una vez establecidas las referencias visuales necesarias, se proceda mediante dichas referencias, hacia una pista de vuelo visual.d.- Para ello, las aeronaves deberán estar certificadas para aproximaciones RNAV, lo cual supone contar con el procedimiento envasado por un codificador e inserto en la base de datos de la aeronave. Las tripulaciones en tanto, deberán contar con las habilitaciones IFR que le permitan efectuar este tipo de procedimientos.e.- A objeto de dar satisfacción a este requerimiento, se ha publicado el documento DAP 11 133, el cual da cobertura a estas nuevas operaciones, las que tienen tratamiento de excepción y son analizadas caso a caso.
II.- OPERACIÓN EN SCVI:
a.- Las aproximaciones sólo podrán realizarse si se cuenta con información de QNH, a objeto de mantener el correspondiente margen de protección sobre los obstáculos. En tanto no se cuente con estación meteorológica oficial en el aeródromo, esta información debe obtenerse desde SCQP APP/TWR.b.- El aeródromo no cuenta con servicios aeronáuticos DGAC, por lo cual la aproximación y aterrizaje deberán ser evaluados por el usuario, y son de su entera responsabilidad, como en una operación VFR más. c.- Deberá aplicarse el procedimiento TIBA al dejar aerovía o antes de interceptar algún segmento del procedimiento.d.- Sólo aproximará una aeronave a la vez, en especial cuando las condiciones meteorológicas sean cercanas a los mínimos. Una segunda aeronave iniciará su aproximación, cuando la precedente haya aterrizado, esté volando VFR, o haya frustrado y no cree conflicto.
III.- NOTAS:
- OPS en AD sólo ACFT Clubes Aéreos y Militares. Otras ACFT coordinar CLR antes de operar - CTN arboles THR15/33 sobrepasando superficies de aproximación y despegue.